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蟲蟲在大自然中進行著千古的演變，風吹雨打之下如果沒有葉子的遮蔽，幼小的蛹繭怎樣也無法化為那飛舞的彩蝶；可見合作在大自然中也時有發現，這足以證明，無論是人還是自然界的一切，要生存在這充滿競爭的世界里，就一定要學會合作。
以前，民間有這樣一個故事，三個入門的和尚向主持求取法號，主持沒說什么，只是給他們每人一石米讓他們數清有多少米粒。在當天夜里，老大要求老二老三一起干，然而老二“獨行俠”的性格使他拒絕了提議，三日后，三人一同來到大殿，主持問米數，三人皆答160，主持問老二如何得到的，他說“我取他們的平均數。”主持點點頭“老大老三知道如何合作，也就掌握了生存的守則，老二會利用人，但也會被他人利用。”
因此在社會中，合作互利同樣是重要的，他不亞于尖端的科技和社會地位，同樣是生存的必須物，生存與合作就如同魚和水一樣，就如同火場中的瘸子與瞎子一樣，是緊緊的聯系著的，任何事成功的背后一定跟著一對合作的影子，美國的首富，比爾、蓋茨，最初的他只不過是一個只對電腦感性趣卻不受老師重視的孩子，他的成名和上億元的身價只是因為他明白如何合作著生存下去，幼年，他與伙伴亨利一同合作完成了一個公司急需的電子數據的編排從而一舉成名，成年后，他為了建立一個公司的企業與他人合作創造了第一個windows企業，從而也因此得到了過億的收入。
從而我們應當認識到，生存靠的不僅是過硬的打拼，而是背后生存下來的合作關系，一個企業不可能獨立于世界企業之林而不倒，可設想，如果比爾、蓋茨沒有對于生存與合作的領悟，那么他現在還可能是知名世界的國際首富嗎？也許也就不在會出現各家電腦上的windows系統了。
生存需要與人合作，只有合作才可能在兩人之間形成互利，兩個人才能生存在不斷日新月異的充滿競爭的社會里，因此，我們要記住，要在社會中生存下去，就要不斷的與人合作。
南汽是中國最早的汽車企業之一，是中央所屬企業，雖然短暫的轉由南京管轄，但其長期以來形成的歷史、文化、理念、自豪感都有著深深的央企風格。到上南重組時，盡管南汽已是個“破落貴族”，但自豪感仍在；而上汽雖是一朝新貴，但起家不過是個“弄堂小廠”，企業底蘊尚淺。加之之前雙方已經有一次不成功的合作經歷，要把南汽吃進去，融化掉，不是一件容易的事情。自主品牌名爵，是南汽最大的亮點，上汽之所以愿意重組南汽，很大程度是看上了南汽收購的羅孚資源。當年南汽和上汽分別收購了羅孚部分資產，按照南汽人的說法，他們得到的是“14311”，即：一套完整的企業資產，包括mg和奧斯汀（austin）品牌；4款整車的生產技術和設備；3個系列發動機；一整套先進的發動機研發設施；一個汽車自主品牌。雖然上汽利用羅孚技術，打造出了自主品牌榮威，但相比之下，mg是被國際廣泛認可的國際知名品牌，榮威要做到這一點則需要漫長的時間。
上南合作，最大的障礙是處置南京菲亞特。菲亞特，號稱全球小型車專家，但從1999年南京菲亞特合資公司成立，到XX年底，四款車型累計銷量不過15萬輛。缺少資金投入，沒有很好的車型，形不成合理經濟規模，多年虧損，是南汽一個流血的傷口。對南京菲亞特不僅外界不看好，股東雙方自己也失去了信心。