2020《中國機長》電影觀后感_《中國機長》影評5篇

　　電影《中國機長》根據20xx年5月14日四川航空3U8633航班機組成功處置特情真實事件改編：機組執行航班任務時，在萬米高空突遇駕駛艙風擋玻璃爆裂脫落、座艙釋壓的極端罕見險情，生死關頭，他們臨危不亂、果斷應對、正確處置，確保了機上全部人員的生命安全，創造了世界民航史上的奇跡。 以下是小編整理了關于20xx《中國機長》電影觀后感_《中國機長》影評5篇，希望你喜歡。

　　《中國機長》電影觀后感1

　　“那會兒我正在睡覺，突然飛機劇烈顛簸，往上升了一段，然后快速下墜，感覺我整個人都要被拋起來了，真是萬幸，好險......”

　　20xx年5月14日，從重慶飛往拉薩的四川航空3U8633次航班在成都區域巡航時，右座前風擋玻璃破裂脫落，駕駛艙失壓， 氣溫下降到零下40攝氏度，機長劉傳健憑著20xx年的飛行經驗和從容不迫的心理素質，在民航各保障單位密切配合下，飛機備降成都雙流國際機場，所有乘客平安落地。

　　這場堪稱“民航史”奇跡的川航備降事件被搬上了銀幕，《中國機長》的電影就是在這樣的背景下，徐徐展開。

　　《中國機長》由劉偉強執導、李錦文監制，張涵予、歐豪、杜江、袁泉、張天愛、李沁等領銜主演，雅玫、楊祺如、高戈主演，對20xx年5月14日四川航空3U8633航班機組成功備降的真實事件做了還原和改編，9月30日國慶檔上映。

　　一，主流文化價值的呈現

　　“主旋律”這個概念在中國已經存在了20多年，從產生的背景，存在的必然性到的擴大化，主旋律電影的境遇變遷和“中國時代特色”是分不開的。

　　20xx年，林超賢導演的《湄公河行動》以煥然一新的美學風格和創作觀念激活了中國主旋律電影文化市場;

　　隨后，《戰狼2》《紅海行動》等一系列的具有廣泛號召力的主旋律電影的問世，為觀眾呈現出了全新的文化景觀，影片中濃濃的中國元素，也掀起了觀眾高漲的愛國情緒。

　　從豐富題材主題，彰顯魅力到拋棄臉譜化的人物形象，代之以真性情的平凡人物，從生活中的真實細節，讓觀眾被一個個活生生的“性情中人”所感動，做自己能夠和觀眾共情的事情，來達到和觀眾進行對話和深度溝通的目的。

　　最近的一部《烈火英雄》，讓主旋律再次回到了觀眾視野里，生活中隨處可見的消防員英雄，卻很少有人能夠真實了解到這些人的可敬和可愛，只有通過電影屏幕，才讓我們真正地了解到了這些“逆行中”的戰士。

　　《中國機長》也正是順應了這樣的文化潮流，對5.14川航備降的事件進行了高度的還原，在飛機遭遇極端險情的生死關頭，中國的英雄機長劉傳健沉著冷靜的應對措施，不僅確保了全體人員的生命安全，也創作了中國乃至世界民航史的奇跡。

　　這樣的主旋律電影，在推動中國電影和中國文化走向世界，提升中國文化軟實力和影響力，促進海外傳播等方面發揮著正向效能。

　　二，“中國驕傲三部曲”

　　20xx年6月19日，博納影業“中國驕傲三部曲”發布會正式召開，為慶祝新中國成立70周年，博納影業攜手阿里影業等出品方，以及華語影壇頂尖的電影人與制作團隊，精心打造了《烈火英雄》、《決勝時刻》、《中國機長》三部電影巨制。

　　《烈火英雄》根據20xx年發生在中國大連的7.16事件真實改編，以此致敬中國的消防戰士，上映8天斬獲了9億的好成績，不僅為觀眾帶來了完美的視聽體驗，也傳遞了社會的正能量。有網友稱：“消防員家屬不容易，希望大家注意消防安全，讓消防員戰士可以早點回家。”

　　而作為壓軸之作的《中國機長》長達一分鐘的預告片，引發了極高的熱議。

　　萬米高空之上，強風，失壓，低溫，缺氧，整架飛機急速下墜……機艙內一百多名乘客，飛機下崇山峻嶺，這樣危險的境地中，張涵予飾演的機長怎樣從容應對，帶領大家平安降落?

　　乘務人員怎樣協調和配合機長的決定，安撫慌亂的乘客?

　　乘客們怎樣克服內心的恐懼，配合乘務人員做好應對措施?

　　......

　　影片備受考驗的不僅是對大場景的呈現和把控，更重要的是對不同角色的人心理的渲染和細節的拿捏，對此，創作組也是投入了極高的心血和精力。

　　該片拍攝得到了中國民用航空局的支持與協助，在中國民航宣教中心的協調組織下，來自民航系統各單位數百名專業人士參與了電影的創作與拍攝工作，配合影片主創在雙流機場、貢嘎機場、江北機場進行史無前例的實地實拍，力求讓觀眾在大銀幕中擁有更真實的“飛行體驗”。

　　三，“張涵予+歐豪+杜江”三人鐵漢組

　　他是《智取威虎山》中智勇雙全的剿匪英雄楊子榮，是《湄公河行動》中的緝毒精英高剛，是《紅海行動》中運籌帷幄的臨沂號艦長高云……

　　近幾年來，張涵予以精湛的演技和敬業的精神為大家奉獻了無數經典藝術形象，也奠定了自己的“國民英雄代言人”形象。

　　在拍攝《智取威虎山》的時候，忍受著零下30度的極寒天氣;在拍攝《湄公河行動》的時候，他不畏40度暑熱，摸爬滾打，坦言自己“被導演折磨掉了一層皮，把一輩子的汗水都流光了”。

　　此次為了完成《中國機長》的拍攝，張涵予更是拿出了絕對的敬業精神，組在片場配備了高壓液態管和高強度風筒，拍攝時會釋放最高達10mpa的氣壓(相當于100公斤壓力)，最高時能噴出接近于8級大風的風力，張涵予坦言：“每天喝風喝到飽，根本不想吃飯!”

　　盡管如此，張涵予依然堅定了要把中國機長這個角色塑造到最好的信心，因為：

　　“劉傳健機長是一個真正的英雄，作為演員，我會使出十二分的力量來把這個戲給演好。”

　　在《烈火英雄》中飾演楓林中隊隊長徐小斌的歐豪，這次在《中國機長》中，他飾演的副駕駛員徐奕晨被吸出窗外，身體緊貼在飛機外側承受著強風和低溫的重壓，體力和意志力也都達到了極限。

　　除了經受狂風考驗之外，他還需要化三個小時的特效妝來讓自己更加貼近劇中的角色，右眼幾乎完全被特效妝給蓋住了，臉部過敏情況越來越嚴重，長出了很多紅色的疹子。

　　但他卻笑著調侃“這樣下去不用化妝也可以了。”敬業精神可見一斑。

　　在《烈火英雄》中飾演隊長馬衛國的杜江，此次在《中國機長》中飾演的是第二機長梁棟。繼《紅海行動》和《烈火英雄》一個個“硬漢英雄”形象之后，杜江這次又會給人們帶來怎樣的驚喜呢?

　　四，“中國式”的溫暖和高光

　　“沒有任何征兆，風擋玻璃突然爆裂，“轟”一聲發出巨大的聲響。旁邊的副駕(身體)已經飛出去一半，半邊身體在窗外懸掛。駕駛艙物品全都飛起來了，許多設備出現故障，整個飛機震動非常大，無法看清儀表，操作困難。”

　　人們都稱劉傳健是“英雄”，是“中國版薩利機長”。

　　然而，在人們心中，“機長”這個名詞離我們略顯遙遠，他們的生活究竟是怎樣的，在觀眾心中，他們身系全機乘客的安危，他們是英雄，是天空中的戰士。然而，普通人并不知道他們的工作到底承受著怎樣的危險。

　　作為5.14川航事件的機長劉傳健，舉了這樣一個例子來描述當時的情況：

　　“如果你在零下四五度的哈爾濱大街上，開車以200公里的時速狂奔，你把手伸出窗外，你能做什么?”

　　他們也是普通人，《中國機長》的意義不僅在于給觀眾提供一場視聽盛宴的電影，更是將這些平凡英雄的故事用鏡頭的方式呈現給我們，讓我們看到并相信——

　　當我們身處和平，寧靜的時光掩飾了很多人看不見的黑暗，我們似乎覺得英雄離我們略顯遙遠。

　　然而，血與火，生與死的考驗卻從未停止過：

　　那些甘于孤寂，攻堅克難的人，

　　那些緝毒反恐、守衛平安的人，

　　那些獻身國防、戍邊衛國的人……

　　英雄，從來都沒有真正遠離。

　　他們大多平凡，不那么高高在上，不愿被編印在教科書中，

　　只有在困難的時刻，他們會發揮自己的“中國式溫暖”和高光，

　　用一生的正言正行和“逆行者”的姿態捍衛著身邊的人。

　　期待9月30日《中國機長》!

　　《中國機長》影評2

　　電影的真實性和特效就不評價了，畢竟評價自己工作被藝術加工后的效果很難做到不偏不倚!我只評價下劇本內容，聽說這部電影從動意到成片僅僅只用了不到15個月的時間，對電影拍攝來講堪稱飛行速度。也許就是因為太快太趕了，劇本很多硬傷!ld想要通過電影表現的中國民航人忠誠擔當、嚴謹科學、團結協作、敬業奉獻的價值追求和行為準則，我看完以后覺得還挺蒼白無力的。而角色過多的打情罵俏情節更是難以呈現原型人物作為中國民航百萬一線員工的杰出代表。而最讓人失望的地方是表現飛行機組在生死關頭如何冷靜沉著處置突發狀況的內容卻太少太少了。當然也有可圈可點之處，比如對旅客的刁難無理，空勤人員對事業家庭難以兼顧的困惑等等，都挺真實且又代入感。演員們的表現都中規中矩，當然劇本本身也沒啥可發揮的內容，特別想說，袁泉的表演非常棒，恰到好處，收放自如，貢獻所有淚點!文章不是本人所寫是按照上面的小哥哥一樣因為很喜歡哥哥寫的

　　《中國機長》影評3

　　因為職業原因2刷了。民航宣傳片升級版+央視系列片升級版。前一個小時7分，部分情節交代干凈，可圈可點，后50分鐘3分。作為民航史上的一個壯舉，這個題材本身就很有看點，好好的把事說清楚片子就有7分了。但導演為了湊時長，人為為返航增加了許多障礙，同時由于人物設定呆板刻意(比如俗套地給女兒過生日，杜江和歐豪的低級撩妹，沒事兒找事兒的乘客)，加上很多不相干畫面的干擾，后半部分劇情無比尷尬拖沓。我認為對英雄機組最大的尊重就是把故事講好，把人物刻畫好，比花3000萬造大飛機更有用。而擅長講故事刻畫人物的劉偉強這次卻丟失了靈魂，再加上全程配樂刻意渲染情緒，死里逃生的機組成員還是那么帥那么美那么鎮定，讓人難以信服。一次差點成為空難的極端事件，除了大片鏡頭，同樣值得關注的是在極端條件下人性合理的釋放，無論是善的還是惡的，生命因此才更加飽滿而倍加值得珍惜。如果有更多時間好好打磨，而不是趁熱度和特殊時機急于推向市場圈錢的話，這片子完全可以做好，題材可惜了。成為一個好導演太難，毀掉一個卻太容易了，懷念那個拍倪永孝的劉偉強。

　　《中國機長》影評4

　　電影的真實性和特效就不評價了，畢竟評價自己工作被藝術加工后的效果很難做到不偏不倚!我只評價下劇本內容，聽說這部電影從動意到成片僅僅只用了不到15個月的時間，對電影拍攝來講堪稱飛行速度。也許就是因為太快太趕了，劇本很多硬傷!ld想要通過電影表現的中國民航人忠誠擔當、嚴謹科學、團結協作、敬業奉獻的價值追求和行為準則，我看完以后覺得還挺蒼白無力的。而角色過多的打情罵俏情節更是難以呈現原型人物作為中國民航百萬一線員工的杰出代表。而最讓人失望的地方是表現飛行機組在生死關頭如何冷靜沉著處置突發狀況的內容卻太少太少了。當然也有可圈可點之處，比如對旅客的刁難無理，空勤人員對事業家庭難以兼顧的困惑等等，都挺真實且又代入感。演員們的表現都中規中矩，當然劇本本身也沒啥可發揮的內容，特別想說，袁泉的表演非常棒，恰到好處，收放自如，貢獻所有淚點!

　　《中國機長》電影觀后感5

　　本人瀏覽豆瓣超過十年歷史，注冊也有幾年，從來沒有發過任何東西，也很少評論。做了十幾年的潛水員，為什么突然選擇走出來說上那么一兩句話?因為這個事件和我有著擦肩而過的“緣分”。

　　作為一名國內某航空公司的機長，每天都在重復著單調高空高壓高輻射，卻使命感極強的航班任務。把每天踏上我飛機上的每一位旅客安全送到目的地是我的飛行使命。就在那天，我飛早班從某地前往成都，在川航航班后面四十分鐘落地成都，但是由于它的特殊，成都機場把常用的跑道關閉，我們使用不常用的跑道且不常用的進近方式落地成都，早晨大霧還差點因為能見度問題復飛。在第一現場經歷了此事件且作為行業內部人士的我，真心覺得此事件是民航業內的一個可歌可泣的壯舉。

　　飛機的構形缺失，機組人員面臨高空寒冷且極端條件下的環境，飛機自動化能力的失去，事故發生時的地理環境，早起航班給機組人員帶來的腦力和體力上的亞狀態，成都清晨的能見度欠缺……所有的現狀與真實條件都給航班成功落地成都增加了若干難度，但是他們做到了。記得看到機長的采訪，飛機停下來的那刻，第二機長在后面拍了拍他的肩膀，兩人相互不言而喻的眼神……有什么比活著更重要呢?

　　記得在貴陽管制區域的時候，空中的正常頻率和緊急頻率都能聽到各種雜音，有飛機在幫忙傳話，有空中管制焦灼的呼喊…帶著起床氣的我，還在抱怨：大清早的，叫什么叫?落地成都打開手機的那一刻，我才知道，停在我幾百米開外的另一架飛機，遇到了這件百年難得一遇的特情。

　　看過丹澤爾的《航班》，看過東木的《薩利機長》，看過我們干飛行這一行都會收藏的經典劇集《空中浩劫》……很多片段讓人深思，很多情感感同身受，很多前輩提供的前車之鑒……各行各業都不容易，珍惜彼此，珍惜現在，珍惜生命。

　　肯定會去電影院支持的，估計公司會發電影票鼓勵每個人都去看，哈哈……