忠縣長江大橋
忠縣長江大橋位于重慶市忠縣縣城中心和三條省道交匯處，于1998年11月正式開工建設，XX年8月29日竣工通車，XX年9月10日舉行竣工剪彩儀式。忠縣長江大橋為懸索橋，全長1199。73米（主橋560米，引橋639。73米），橋面凈寬18米4米，總投資24600萬元。
主橋為單跨560m加勁桁架懸索橋。索塔采用鋼筋砼門式塔架，塔高158m。兩岸采用傾斜式復合隧道錨碇，隧道長度45m，錨塞體長度20m，后方采用精扎螺紋鋼巖錨，深入巖層20m。
大橋引道長2904米，主纜采用7491根φ5。1mm鍍鋅高強鋼絲，纜徑46cm。主梁采用鋼管桁架加勁梁，最大吊重49t，施工時采用大跨徑纜索吊進行吊裝。該橋從設計到施工科技含量都較高，與國內同類橋梁相比投資較省，其中大橋巖錨設計為隧道式錨碇加巖錨，屬國內首次采用；桁架技術采用全焊式鋼管空心結構，為世界首次使用。
據了解，忠縣長江大橋是國內第一個大跨度、高噸位、深基礎的長橋，是斜拉橋和連續鋼構的完美組合，三跨雙塔雙索面斜拉橋，主體斜拉部分跟大佛寺橋一樣，連續鋼構橋跟黃花園大橋相同，這種構造的橋型是國內第二座，是重慶建橋史上工程綜合建設條件最復雜的大橋。主要技術特點具有以下幾個方面：(1)主梁邊跨壓重采用逐步加寬肋板壓重。(2)主梁的臨時固結支座采用鋼板將主梁與主塔分開，通過體外預應力束和沙漏支座將其聯成一個整體，在主跨合龍時卸掉體外預應力束和沙漏支座實現主梁縱向約束解除。(3)主跨合龍后調整最后幾對斜拉索索力，以減少中跨合龍時臨時預壓重，減少合龍難度。(4)鋼圍堰和鋼吊箱的首節采用在浮式平臺拼裝，托運就位后整體吊起，然后退出浮式平臺首節沉入水中，減少岸上拼裝下水和托運就位施工工序，為施工工期贏得時間。(5)鋼圍堰和鋼吊箱的均采用兩次封底。雜的特大橋，但在造價方面至少節省了兩個億。
忠縣長江大橋由四川省交通勘察設計院設計，交通部第二公路工程局名義中標，由路橋華南工程有限公司（原交通部第二公路工程局第二工程處）負責施工，該項目于XX年8月28日建成通車，目前已通過竣工驗收，獲重慶市優質工程，XX年度被評為國家優質工程銀質獎，目前正申報“魯班獎”。
初一:何