我和我的祖國(guó)觀后感精選例文集萃
【篇1】
“我和我的祖國(guó)”視頻展示了中鐵大橋局建造平潭海峽公鐵兩用大橋建橋過(guò)程的高尖端技術(shù)及建筑工人精益求精，超越自我的精神品質(zhì)，同時(shí)也打破了曾被稱為“建橋禁區(qū)”的神話，在風(fēng)大，浪高，水深，流急的條件下建成了我國(guó)首座也是世界上最長(zhǎng)的跨海峽公鐵兩用大橋，充分的體現(xiàn)了中鐵大橋局打造一流建橋國(guó)家隊(duì)的企業(yè)愿景。在此過(guò)程中，對(duì)以下幾點(diǎn)感觸較深。
注重技術(shù)改良，嚴(yán)謹(jǐn)高效。公司起初在對(duì)高空橋梁的拉索鋼絲進(jìn)行檢測(cè)時(shí)，采用的檢測(cè)設(shè)備較為普通，技術(shù)操作難度較大且在檢測(cè)過(guò)程中用時(shí)也比較的長(zhǎng)，從而很大程度上拖延了檢測(cè)的時(shí)限。為此，公司在原來(lái)技術(shù)檢測(cè)設(shè)備的基礎(chǔ)上進(jìn)行改良，研發(fā)出了“探索號(hào)”拉索檢測(cè)機(jī)器人，此設(shè)備操作簡(jiǎn)易，用時(shí)較短且能精確測(cè)量，從而很大程度上縮短了工程檢測(cè)的時(shí)間，極大的加快了工程的施工進(jìn)度。“探索號(hào)”拉索檢測(cè)機(jī)器人檢測(cè)設(shè)備的研發(fā)充分體現(xiàn)了中鐵大橋局注重技術(shù)改良，嚴(yán)謹(jǐn)高效的企業(yè)作風(fēng)，從而為中鐵大橋局的建橋技術(shù)進(jìn)一步發(fā)展，壯大提供了有力的保障。
熟能生巧，精益求精，孜孜不倦，愛崗敬業(yè)。通過(guò)現(xiàn)場(chǎng)檢測(cè)人員通過(guò)手的觸感識(shí)別出相似沙的粗細(xì)程度的現(xiàn)場(chǎng)表演，有利的凸顯了他善于實(shí)踐總結(jié)，熟能生巧，精益求精的工作態(tài)度。同時(shí)，他說(shuō)“我們要把腳手架上的人當(dāng)作我們的親人，要把實(shí)驗(yàn)室的事情當(dāng)作我們的家事”，這也充分的體現(xiàn)了大橋人孜孜不倦，愛崗敬業(yè)的優(yōu)秀傳統(tǒng)。通過(guò)熟能生巧，精益求精的工作態(tài)度及孜孜不倦，愛崗敬業(yè)的優(yōu)秀傳統(tǒng)從而使大橋人兢兢業(yè)業(yè)，相親相愛一家人，共同為大橋局美好的明天而團(tuán)結(jié)一心，不懈奮斗。
自主創(chuàng)新，引領(lǐng)橋梁科技發(fā)展。由于平潭海峽公鐵兩用大橋地處惡劣的建設(shè)環(huán)境中，為降低施工安全風(fēng)險(xiǎn)，提高施工工效，選擇了工廠化、大型化、整孔架設(shè)安裝的施工方法。為了將重達(dá)1350噸的鋼桁梁進(jìn)行整孔吊裝，中鐵大橋局打造了“建橋利器”——“大橋海鷗號(hào)”自航雙臂架變幅式起重船。這一“建橋利器”起重能力達(dá)3600噸，主鉤起升高度達(dá)110米，是國(guó)內(nèi)起重量、起升高度的雙臂架起重船，此次鋼桁梁整孔吊裝在國(guó)內(nèi)尚屬首例，為大橋后續(xù)33孔簡(jiǎn)支鋼桁梁架設(shè)提供了重要施工技術(shù)參數(shù)，也為全橋上部結(jié)構(gòu)施工的穩(wěn)步推進(jìn)奠定了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。由此可見，中鐵大橋局秉承自主創(chuàng)新，引領(lǐng)橋梁科技發(fā)展的理念，注重于創(chuàng)新開拓，不斷探索建橋技術(shù)的新領(lǐng)域，為公司的持續(xù)發(fā)展不斷的注入新鮮血液，同時(shí)也引領(lǐng)著橋梁科技事業(yè)的蓬勃發(fā)展。
中鐵大橋局建造平潭海峽公鐵兩用大橋建橋創(chuàng)造了建橋傳奇的史紀(jì)，同時(shí)在建橋的過(guò)程中也充分的體現(xiàn)出了中鐵大橋局注重技術(shù)改良，嚴(yán)謹(jǐn)高效的企業(yè)作風(fēng)；秉承自主創(chuàng)新，引領(lǐng)橋梁科技發(fā)展的科技理念；以及大橋人善于實(shí)踐總結(jié)，熟能生巧，精益求精的工作態(tài)度和孜孜不倦，愛崗敬業(yè)的優(yōu)秀傳統(tǒng)，這將伴隨著中鐵大橋局不斷的發(fā)展，不斷的壯大，打造出世界上真正的一流建橋國(guó)家隊(duì)。同時(shí)，大橋人善于實(shí)踐總結(jié)，熟能生巧，精益求精的工作態(tài)度和孜孜不倦，愛崗敬業(yè)的優(yōu)秀傳統(tǒng)是值得我們每一位新員工不斷學(xué)習(xí)的法寶，我們應(yīng)當(dāng)積極的融入團(tuán)隊(duì)中，大家相親相愛一家人，勇于跨越，不斷的超越自己，共同為九公司美好的未來(lái)而全力以赴，不懈追求。
【篇2】
二十多年的時(shí)光快速飛逝，如白駒過(guò)隙，轉(zhuǎn)眼間我已經(jīng)完成了十幾年學(xué)業(yè)，成為了一個(gè)即將要走進(jìn)社會(huì)和工作中的青年人。就在幾天前，我懷著激動(dòng)地心情踏上了通往廣東的飛機(jī)，來(lái)到了中鐵大橋局第九工程公司，我一直憧憬向往的地方正敞開懷抱迎接我的到來(lái)。
來(lái)到公司的第一天，我們參與了中鐵大橋局的迎新大會(huì)，劉書記講述著中鐵大橋局的昨天今天和明天，讓我心潮澎湃，同時(shí)對(duì)中鐵大橋局有了更深的了解，由衷的感覺能夠加入中鐵大橋局是我畢生的榮耀，我已經(jīng)迫不及待地成為其中的一員，為中鐵大橋局的未來(lái)建設(shè)添磚加瓦。接下來(lái)我們觀賞了中鐵大橋局國(guó)慶文藝匯演《我和我的祖國(guó)》。在觀看的過(guò)程中我不僅感受到了中鐵大橋局的集體凝聚力，深厚的底蘊(yùn)文化，當(dāng)主持人介紹“海上飛虹”平潭公鐵大橋的時(shí)候我不僅為之感嘆！
平潭海峽公鐵兩用大橋是新建福州至平潭鐵路、長(zhǎng)樂(lè)至平潭高速公路的關(guān)鍵性控制工程，是合福鐵路、京福通道的重要組成部分，同時(shí)也是我國(guó)第一座真正意義上的公鐵兩用跨海大橋。大橋起于我市松下鎮(zhèn)，經(jīng)人嶼島、長(zhǎng)嶼島、小練島、大練島，跨越元洪航道、鼓嶼門水道、大小練島水道、北東口水道，到蘇澳鎮(zhèn)連接平潭島，全長(zhǎng)16.34公里。大橋下層為時(shí)速200km/h的雙線1級(jí)鐵路，上層為時(shí)速100km/h的六車道高速公路。整座橋梁的建造技術(shù)十分先進(jìn)，堪稱巧奪天工，看著從領(lǐng)導(dǎo)至工人一張張信心滿滿的面孔，我不僅感嘆，這樣的信心和實(shí)力是凝結(jié)了多少代大橋人的心血和智慧才換來(lái)的經(jīng)驗(yàn)成果，又是怎樣的決心和信念讓這些大橋人各司其職眾志成城為了建設(shè)祖國(guó)而每時(shí)每刻揮汗如雨。看到這里，我不禁激動(dòng)，我甚至想要馬上投入到工作中，成為一個(gè)真正的大橋人，勇敢地?fù)?dān)當(dāng)起自己的責(zé)任，為祖國(guó)的建設(shè)做貢獻(xiàn)！
隨著演出的進(jìn)行，一首首歌曲讓人心潮澎湃，一首首詩(shī)歌謳歌勞動(dòng)人民，他們也是普通人，會(huì)流血會(huì)流汗，會(huì)思念親人，但一張張面孔執(zhí)著而堅(jiān)定，我想，這正事一種偉大的愛國(guó)情懷，身為大橋人投入祖國(guó)的建設(shè)讓他們與眾不同，讓他們每個(gè)人都是英雄。有國(guó)才有家，有家才有國(guó)，這正是應(yīng)了匯演的主題《我和我的祖國(guó)》！
當(dāng)公司的司歌《開路先鋒》的前奏響起，我的心臟也隨著前奏的重音猛烈跳動(dòng)，當(dāng)工人們用渾厚的嗓音唱出第一句，一股滾燙的熱血涌上心頭，氣勢(shì)雄厚的音律中有著大橋人的執(zhí)著和決心，恢弘壯麗的歌詞謳歌了大橋人的無(wú)畏精神。“勇于跨越，追求卓越”是大橋人不屑追求！我想，我已經(jīng)成為了一個(gè)真正的男人，應(yīng)該像中鐵大橋局的職工一樣，勇于擔(dān)當(dāng)責(zé)任，勇于跨越，追求卓越，有朝一日獨(dú)當(dāng)一面，成為祖國(guó)的棟梁之材。當(dāng)歌曲結(jié)束，那旋律還一直在我腦海中揮之不去，也將伴隨著我光明的未來(lái)永遠(yuǎn)回響。
今后，我也要追隨前人的步伐，跨越天塹，超越自我!
【篇3】
縱觀世界上各個(gè)區(qū)域的人民，歐美的基督教，中亞的伊斯蘭教、東南亞的佛教，甚至非洲的自然崇拜，好像大多數(shù)人都有著自己的信仰。那么中國(guó)人呢？儒釋道在中國(guó)爭(zhēng)了千年，也沒能定下個(gè)正統(tǒng)，中國(guó)人的信仰究竟是什么？
平潭海峽，是與百慕大、好望角齊名的世界三大風(fēng)口海域，每年6級(jí)以上的大風(fēng)天超過(guò)了300天，伴隨著浪高、水深、流急等一系列的惡劣自然條件，堪稱一道過(guò)不去的天塹。但就在今天，我卻有幸通過(guò)視頻，看見了中國(guó)工人們坐在“大橋海鷗號(hào)”浮吊船上，在海峽載歌載舞，其樂(lè)融融。也正是這些滿臉笑意的人們，竟然要在這被稱為“建橋禁區(qū)”的平潭海峽，建立一座世界上最長(zhǎng)的跨海峽公鐵兩用大橋，當(dāng)大橋建成完工的那一天，也就意味著我國(guó)鐵路橋梁建設(shè)從內(nèi)陸江河邁向了廣闊的海洋！“一橋飛架南北，天塹變通途。”
回溯中國(guó)的傳統(tǒng)故事，精衛(wèi)填海、愚公移山等等，中國(guó)人民好像與其他文明不一樣，對(duì)大自然卯著一股不服輸?shù)膭牛恍加谇笊駟?wèn)卜，只想著與天爭(zhēng)命。我認(rèn)為，正是這股不服輸?shù)膭蓬^，才是中國(guó)人的信仰支柱所在。雖然千年前的故事中都已失敗告終，但時(shí)至今日，中鐵大橋局的人們就在用實(shí)際行動(dòng)證明著人定能夠勝天，“與天斗，其樂(lè)無(wú)窮。”
渺小的人類要跨越大自然設(shè)下的重重阻礙，需要無(wú)數(shù)人的無(wú)私奉獻(xiàn)，在平潭海峽工作的建橋工人們大多數(shù)和家人聚少離多，其中有一名后勤工作者，被工人們親切地稱作“海島媽媽”，她是一位平凡而偉大的母親，記下了每一位員工的生日，卻忘記了自己孩子的生日。為了抓進(jìn)度，趕工期，風(fēng)餐露宿早已成為每一位橋梁建設(shè)者的家常便飯。橋梁建設(shè)者們不僅需要具有奉獻(xiàn)精神，還需要過(guò)硬的專業(yè)知識(shí)技能。工程師藕向洪，長(zhǎng)期于一線工作，竟練出了只靠手抓就能分辨出沙礫型號(hào)的技能。正是這一位位吃苦耐勞、無(wú)私奉獻(xiàn)的人才，撐起了一座座跨越天塹的橋梁。
無(wú)獨(dú)有偶，半個(gè)世紀(jì)前，新中國(guó)成立不久，百?gòu)U待興。萬(wàn)里的長(zhǎng)江阻隔了中國(guó)南北兩地的物資交流，中國(guó)鐵道部大橋工程局臨危受命成立，勢(shì)要在武漢建立起萬(wàn)里長(zhǎng)江第一橋。中鐵大橋局也不辱使命，眾說(shuō)周知，武漢長(zhǎng)江大橋成功建成，將長(zhǎng)江分隔的京漢鐵路和京廣鐵路連為一體，對(duì)促進(jìn)中國(guó)南北經(jīng)濟(jì)的發(fā)展起到了重要作用。中鐵大橋局成立至今，憑著“勇于跨越，追求卓越”的精神，在全國(guó)，乃至全世界范圍內(nèi)，建立起了一座又一座具備百年品質(zhì)的大橋，歷經(jīng)發(fā)展，成為了中國(guó)橋梁事業(yè)的領(lǐng)軍者，中國(guó)橋梁工程師的搖籃，中國(guó)橋梁建設(shè)的國(guó)家隊(duì)，世界上建橋最多的企業(yè)。
《我和我的祖國(guó)》欄目組用精彩的表演慰問(wèn)了建設(shè)一線的人們，詮釋了大橋人不畏艱辛，勇往直前的決心，展現(xiàn)了大橋人與時(shí)俱進(jìn)的風(fēng)采。這都是我輩新員工需要學(xué)習(xí)的地方，正是這無(wú)數(shù)人的前仆后繼，才鑄就了一座座跨越江河湖海的大橋，溝通了兩岸的交流，“不管風(fēng)吹浪打，勝似閑庭信步。”