百年潮中國夢心得體會3篇

　　《百年潮·中國夢》共5集，從百年追夢、中國道路、中國精神、中國力量、筑夢天下等層面對 “中國夢”進行了系統全面的闡釋論述。 下面是第一范文網帶來的百年潮中國夢的心得體會，歡迎查看。

　　百年潮中國夢心得體會一：

　　26日下午,公司召開“實現偉大中國夢、建設美麗公司”為主題的會議,會上公司組織所有人員收看大型電視記錄片《百年潮 中國夢》。

　　電視政論片《百年潮·中國夢》共5集，內容分別是“百年追夢”“中國道路”“中國精神”“中國力量”“筑夢天下”。總體而言，這部政論片條理清晰，論理精辟，深入淺出，全方位地解讀了中國夢的內涵與實質，拓寬了中國夢的價值詮釋空間，是有利于人們正確認識中國夢、充分了解中國夢。

　　實現中華民族偉大復興的中國夢，是當前中國的一個重大話題，受到海內外的熱切關注。闡釋中國夢，既關乎理論上的精確闡釋，也關乎實踐上的具體抓手。在這個過程中，一些問題也經常縈繞人們的心際。比如，中國夢是在什么樣的背景下提出的?中國夢的具體內涵是什么?實現中國夢，需要仰仗哪些力量支撐?中國夢對于世界而言意味著什么?……于是，電視政論片《百年潮·中國夢》被適時推出，對這些具有普遍性的問題進行了集中而深刻的“解疑釋惑”。

　　在歷史上，還從來沒有另一個口號比“中國夢”更令人眼熱心動、勾魂動魄的了。當我們聽膩了那些鏗鏘有力而又高蹈云天的口號，忽然來了一個略帶“小資情調”而又活潑清新的說法：中國夢。她像一聲春雷，旋刻之間滾過神州大地，也滾過了每一個中國人的心頭，讓你感到春天的溫暖，也讓你感到生機和活力。 “中國夢”彈響了每一個中國人內心深處的那根沉睡了百年的琴弦，不能不讓你從心底涌起感動。

　　為什么“中國夢”一經提出，就迅速被接納并成為巨大的精神導向?因為她契合了人們心內的渴望。我不愿把“中國夢”這么一個極具想象力和詩意的字眼，理解為幾個枯燥的數字，“中國夢”不是GDP，不是“翻幾番”，甚至也不完全等同于“全面小康”的藍圖，在更為深遠的層面, 她是中華民族的一聲嘆息，它是一種期待, 更是一種呼喚，它是“天行健，君子以自強不息”的民族精神，是中華民族千年不衰的力量源泉。

　　沒有夢的民族注定是精神灰暗的民族。夢就是火之焰，就是水之波，她是自由象征。而自由源于民族的激情和自信。“中國夢”不但標志著中國共產黨執政理念的新躍進，也是中華民族新的自我認知。 “中國夢”的核心理念是正如所言，是人人“共同享有人生出彩的機會，共同享有夢想成真的機會，共同享有同祖國和時代一起成長與進步的機會。”是的，人人都具有做夢的權利，人人都實現夢想的自由。

　　中國的百年強國夢走的極其辛苦，是在經歷了無數次的失敗，犧牲了無數的生命之后，才有了今天的中國。今天的中國人夢想是更加富裕，全面奔向小康，在前進之余，我們應該思考下歷史，回憶下百年來的經歷，記住歷史，才能激勵自己，未來的路才能走得更加順暢。

　　百年潮中國夢心得體會二：

　　觀看《百年潮中國夢》后，給了我深深的觸動，真切的感受到祖國發生的巨大變化，從新中國成立至今，各個行業都有了飛速發展，而中國鐵路的發展也正是中國變化的縮影。

　　新中國成立以前，中國平均每年只修建鐵路 300余公里。新中國成立以后，國家對鐵路的修建有了統籌規劃,修建鐵路的速度達到平均每年800余公里。80年代中國大陸鐵路營業里程為50181公里。近年來，中國鐵路飛速發展，新線不斷開通，新技術、新裝備不斷投入運營。鐵路運營總里程突破10萬公里，其中高鐵突破1萬公里。中國鐵路積極組織科技攻關，加強自主創新，不斷提升技術裝備水平，在牽引動力、信息技術、提速重載技術、安全保障技術等領域均取得重要進展。初步建成了運輸管理信息系統、運輸調度指揮系統;基本掌握了時速160公里的既有線提速技術。以“先進、成熟、經濟、適用、可靠”的技術方針，以增強自主創新能力為核心，全面推進原始創新、集成創新和引進消化吸收再創新，走出了一條具有中國特色的鐵路自主創新道路，初步建立了具有我國自主知識產權的鐵路技術體系。成功引進了時速200公里及以上動車組技術、大功率電力機車和內燃機車技術，實現了引進最先進技術、本土化生產、使用中國品牌、價格最低四個目標。在此基礎上，通過再創新，成功研制了具有完全自主知識產權和具有世界一流水平的時速350公里動車組。中國鐵路事業的發展進步，廣大鐵路干部職工的精神面貌發生了深刻的變化，生活水平也有了顯著的提高。中國鐵路堅持發展為了職工、發展依靠職工、發展成果由職工共享，努力解決職工群眾最關心、最直接、最現實的利益問題。大力加強基層民主政治建設，推進廠務公開，認真落實職工代表大會制度，保證了廣大職工的知情權、參與權、表達權和監督權，切實維護職工群眾利益。堅持收入分配向基層、向生產一線、向低收入職工傾斜的原則，堅持“限高托低”的增資政策。加強生活線、文化線、衛生保障線建設，沿線職工的生產生活條件逐步改善。深入開展扶貧幫困工作，落實“三不讓”(不讓一個職工家庭生活在貧困線以下、不讓一名職工子女上不起學、不讓一名職工看不起病)承諾，積極解決職工的合理訴求，保持了職工隊伍的穩定。

　　“鐵路夢中國夢”， 讓我們共同期待中華民族的偉大復興。

　　百年潮中國夢心得體會三：

　　觀看《百年潮中國夢》后，給了我深深的觸動，真切的感受到祖國發生的巨大變化，從新中國成立至今，各個行業都有了飛速發展，而中國鐵路的發展也正是中國變化的縮影。

　　新中國成立以前，中國平均每年只修建鐵路 300余公里。新中國成立以后，國家對鐵路的修建有了統籌規劃,修建鐵路的速度達到平均每年800余公里。80年代中國大陸鐵路營業里程為50181公里。近年來，中國鐵路飛速發展，新線不斷開通，新技術、新裝備不斷投入運營。鐵路運營總里程突破10萬公里，其中高鐵突破1萬公里。中國鐵路積極組織科技攻關，加強自主創新，不斷提升技術裝備水平，在牽引動力、信息技術、提速重載技術、安全保障技術等領域均取得重要進展。初步建成了運輸管理信息系統、運輸調度指揮系統;基本掌握了時速160公里的既有線提速技術。以“先進、成熟、經濟、適用、可靠”的技術方針，以增強自主創新能力為核心，全面推進原始創新、集成創新和引進消化吸收再創新，走出了一條具有中國特色的鐵路自主創新道路，初步建立了具有我國自主知識產權的鐵路技術體系。成功引進了時速200公里及以上動車組技術、大功率電力機車和內燃機車技術，實現了引進最先進技術、本土化生產、使用中國品牌、價格最低四個目標。在此基礎上，通過再創新，成功研制了具有完全自主知識產權和具有世界一流水平的時速350公里動車組。中國鐵路事業的發展進步，廣大鐵路干部職工的精神面貌發生了深刻的變化，生活水平也有了顯著的提高。中國鐵路堅持發展為了職工、發展依靠職工、發展成果由職工共享，努力解決職工群眾最關心、最直接、最現實的利益問題。大力加強基層民主政治建設，推進廠務公開，認真落實職工代表大會制度，保證了廣大職工的知情權、參與權、表達權和監督權，切實維護職工群眾利益。堅持收入分配向基層、向生產一線、向低收入職工傾斜的原則，堅持“限高托低”的增資政策。加強生活線、文化線、衛生保障線建設，沿線職工的生產生活條件逐步改善。深入開展扶貧幫困工作，落實“三不讓”(不讓一個職工家庭生活在貧困線以下、不讓一名職工子女上不起學、不讓一名職工看不起病)承諾，積極解決職工的合理訴求，保持了職工隊伍的穩定。

　　“鐵路夢中國夢”， 讓我們共同期待中華民族的偉大復興。