維修工心得體會（精選6篇）
維修工心得體會 篇1
從中國加入WTO后，中國汽車產業的發展是有目共睹的，新汽車和新的汽車技術在不斷的推出和應用，汽車的產量、銷量和保有量在迅速增長，汽車維修保養裝飾市場也在同步的迅速增長，社會需要高素質和高技能的汽車維修工人，所以相應的汽車維修培訓學校也在迅速增加和擴大。但是，現在職業技術學校畢業的學生在社會上的口碑卻是很差，本人就一問題，結合自已在職教中心汽修專業教學和維修工作談談自已的想法和體會。
做為汽車維修教師，經常給學生聯系工作實習，而在好些修理廠，經常聽到的是這樣的評論：你們的學生高不成、低不就;你們的學生干活不行;你們的學生留不住，沒幾天就跑了;你們的學生還不如沒上過學的。造成的后果是修理廠或門臉一聽說是職教中心畢業的干脆就不要，而好些在汽車維修技能學校學習的學生畢業后只從事很短時間的汽車維修工作后就改行從事其它工作。
本人從事汽車維修一線工作三年時間，后來從事汽車維修教學工作，通過幾年的汽車維修教學，談談自已的想法和體會，希望和各位汽車維修工和汽車維修教師共同提高學習。提高教學質量，提高維修技能水平，也算是為咱中國的汽車工業做貢獻吧。
現在很多職業技能學校的辦學目的是為了掙大錢，經常有人聽說：劫盜不如賣藥，賣藥不如辦學校。自已在職業技能學校工作，對這一點深有體會。教學質量的落后體現在以下：
一、教師自身能力和素質的提高
作為教學的主體，提高教學質量，首先要提高的教師自身的知識技能水平和自身素質。
在很多學校，汽車維修教師是從其它專業轉過來的，這點在國辦院校比較多見，因為國辦學校在后來開設汽車維修專業時，考慮到原來的教師體系統的穩定，許多原來從事其它專業教學工作的教師從事了汽車維修教學工作。
而一些學校汽車維修教師是從職業學校畢業后就直接上講臺的，沒有經過實戰操作，甚至是直接從本校畢業培養的。這些教師的理論水平是一套一套的，但是實際操作水平基本沒有。
有一些教師從事了一段時間的汽車維修工作，做的不是很好，做了一年，兩年后轉入學校從事教學工作，經驗可以，但是理論水平不行。
提高教師自身知識和技能有效的方法多培訓，多實戰。培訓可以找一些有經驗的教師或社會上修理廠及4S店的培訓師進行。實戰是要求教師利用時間去一些修理廠或4S店進行實際操作，每周可以抽出一天，利用假期。我曾在一家國辦的職業學校教學，他們那里教師在假期里帶薪去修理廠實習。
二、 教學內容和知識的更新
新車和新的汽車技術應用很快，而我們學校還在用過期的教材和教學設備，滿足不了社會的需求。舉幾個例子：
發動機正常工作時冷卻液的溫度是多高的?好些教師教材里還在講是80-90度，而實際上現代發動機水溫大多在100度以上，如別克的風扇要到冷卻液溫度達到約118度才會工作。
我在修車時，一天來位學校畢業的找工作，我們正在為輛桑塔納氣門響發愁呢，就問這位學生：這車氣門響怎么辦?這位學生回答說：好辦，調整氣門間隙就行。我們幾個修車的都笑，很明顯，桑塔納牟氣門采用液壓挺套，即常說的氣門托驅動，氣門間隙不能調整。我常給學生們舉此例子。
新的維修理念要求我們在教學時進行調整，有些操作在現實中已不用了，如鉸削連桿銅套、一些電器設備有修改為直接總成更換了，此時把課程重點放在主要的原理上，對于一些無關緊要的原理、技能一帶而過即可。
三、實踐操作的加強
實踐操作需要的是投資，但是你投了資，進了設備，教學質量并不能提高，為什么呢，因為在實驗臺上做和在一線修理工做不一樣，在實驗臺上并不能演示實際中所出現的故障，并且學生的心態也不一樣。所以有效的辦法我想是教師能帶學生去一線修理廠實習，學生碰到了一些實際的故障，是如何處理的。回校后再一一從理論上講解，學生學的也好，但是這對教師的能力提出要求。
另一個就是實習中的心態問題，學生在學校實習不嚴肅，少裝是很常有的事，一臺發動機拆上幾次就少很多東西。這一點教師應嚴要求，同時及時的更新設備。如果一臺發動機一打就著，你安排幾個人去拆裝，要求裝復后也是一打就著。在教師的指導下，學生會很好的完成這個實習，并將這個要求給下一組實習的學生，但是如果這個發動機很爛，就會越來越爛。我們要做的是在一開始就嚴要求并及時維護。
四、 學生素質的教育和培養
最后，說一說學生的素質教育和培養。汽車維修工作在剛入行當學徒時，是很苦的。所以要對學生加強思想教育。以自身說法教育學生要學會受苦受累受氣，要學會堅持。
維修工心得體會 篇2
近期以來，《工人日報》對班組維修工這一話題持續進行熱議，通過討論，大家認為：維修工“愛換不愛修”，不能只聽維修工的“一面之詞”，提出問題和要求對于提高維修工的綜合素質雖有助益，還要從所服務班組的反饋上深挖維修工的“市場”需求，好的維修工，要善于溝通，要善于在維修能力、技術創新、團結協作、服務質量等方面不斷增長才干，只有這樣，才會更加受歡迎。
首先，溝通還需自身“硬”。需要服務的班組是維修工的“主戰場”，在這里，維修工可能因為“十八般武藝樣樣精通”贏得“滿堂彩”，也可能因為學藝不精鎩羽而歸。因為所在班組不同，在“交集”中是碰撞出火花，還是產生了矛盾，很快就會得到反饋，這對于客觀認識和評價維修工的維修能力，極具說服力。某煤礦負責維護采區電氣維護的電工屬于保運區，服務對象是采煤區，在采區電氣出現故障后，電氣維修工要在最短的時間內將故障處理好，否則，超過規定時限，就要被認定為責任事故進行追查，在此制度下，電氣維修工不敢有絲毫大意，必須拿出“看家”本領進行處理，如果因為自己維修能力不行影響了處理時間，對于因為無法生產急的團團轉的采煤班組來說，說再多的“甜言蜜語”，人家也不會買你的帳，所以，作為維修工，要想與服務對象溝通順暢，技術過硬永遠是第一位的。
其次，溝通還需“點子”足。班組維修工，尤其是從事維修的班組維修工，在與所服務班組打交道的過程中，要有創新“點子”，要能解決實際問題，才能獲得尊重。同一班組員工，在同一工作崗位上，處理問題的能力卻不盡相同，這緣于有的職工善于開動腦筋活干、巧干，而有的員工則墨守陳規、不思進取。維修工因為與機器、設備聯系最緊密，在創新上具有得天獨厚的優勢，而很多維修工面對出現的問題卻常常抓耳撓腮、束手無策，這樣的維修工不可能獲得所服務班組的認可，其發展空間，也會因為創新能力不足，受到局限。
第三，溝通還需講團結。一個班組需要講團結，作為經常代表自己所在班組與其他班組進行合作的維修工，在溝通上更要講團結。有時候，維修工在為生產班組提供維修服務的過程中，要對設備進行搬、挪，通常這樣的工作都不是一個人能夠完成的，如果維修工與生產班組的員工關系很緊張，誰愿意為其提供幫助？所以，維修工即便技術再高，也不能“恃才傲物”，要主動與所服務班組的員工做朋友，這樣，干起活來“朋友”才多，心情才舒暢，處理問題才更順手。
第四，溝通還需質量優。維修工在解決同一問題時，解決徹底是一種干法，暫時解決也是一種干法，如果經常用暫時解決的`辦法進行應付，這樣的維修工，絕對不會受歡迎。維修工與其他班組合作開展工作，代表的不僅僅是自己，還有身后的班組和班組所屬的單位，如若經常以不負責任的態度對待班組間的合作，勢必差評如潮，不但自己得差評，班組和單位也會受牽連，所以，作為班組維修工必須樹立“既然干了，就要干好”的工作理念，將為所服務班組提供優質服務，看成為自己、為班組榮譽而戰的大事。
作為維修工，與所合作班組協調溝通不容易，這一過程，是增進班組友誼的過程，也是維修工增長才干的過程。增長才干，始于溝通，溝通，又為維修工搭架起了成長的金橋。
維修工心得體會 篇3
20xx年上半年，工務段維修工區以集團和公司二屆一次職代會精神為指導，以"效率創新年"活動為主線，緊緊圍繞段工區制定的年度方針目標，全面提高班組綜合管理水平和職工綜合業務水平，圓滿完成段上半年下達的各項維修、鋼軌探傷，配合工區機械搗固生產任務，現將我工區20xx年上半年的具體工作總結匯報如下：
一、以"效率創新"活動為契機，敢于創新、注重實際、優質高效完成機械設備的綜合維修任務，工區在開展設備維修工作中，緊緊圍繞增產提效、增收節支和管理創新等開展維修工作，大大的提高了設備維修效率。上半年完成搗固機大修五組，在線焊補傷損轍叉38棵，配合工區全面完成上半年的線路機械搗固維修任務。焊補機械搗固機鎬頭100多付，僅次一項就為公司全年節約材料費4萬多元。自行研制加工了鋼制走行輪30余件，維修各類機具80多臺次，工區滿意率100%。上半年工區提前完成段安技室下達的鋼軌探傷任務，共探出鋼軌傷損56處，其中裂紋鋼軌1根，更換重傷鋼軌3根，為公司重要聯絡線的鋼軌傷損狀態提供重要的技術數據。確保接車安全、平穩、高效運行。
科技創新和技術革新是效率創新的不竭的動力。工區積極組織開展技術創新活動和qc管理活動。在積累了豐富的在線焊補鋼軌轍叉經驗的基礎上，組織職工外出學習先進的鋼軌轍叉焊補打磨技術，大大提高了鋼軌轍叉焊補技術并開展了傷損轍叉下線焊補工藝的研究探討，目前我們已基本掌握該工藝流程，等水電安裝完畢，就進行室內轍叉溫控保護焊補操作。僅次一項將為公司全年節約材料費8萬多元。
二、在班組內開展"操作無違章，設備無隱患活動，不斷完善班組安全規章制度，建立健全班組安全生產獎勵機制。在工區內實行"一帶一、師代徒"的傳幫帶活動。使員工盡快了解本崗位安全方面所存在的危險因素。結合實際工作中存在的一些安全隱患，組織職工利用班組安全例會進行開展討論，并提合理化建議，現場嚴抓"兩紀一標"設備包括分工明確，使班組成員人人身上有擔子，人人身上有責任。職工都能自覺的維護工區安全工作的大局。
工區積極組織開展"安全生產月"活動和"百日安全無事故"活動。充分利用周安全例會和班前班后會組織職工學習公司段有關文件精神，以及《安全管理規章制度》《設備管理體系》等有安全方面的文件精神。豐富了職工安全知識，大大增強了職工的安全思想意識。
三、深入細致的開展職工的思想政治工作，使職工樹立良好的道德觀念，開創班組工作和諧氛圍。工區非常重視職工的思想道德教育工作，教育職工樹立正確的人生觀，樹立大局意識，服從意識，奉獻意識，團結意識、服務意識，使我工區職工的政治思想水平得到進一步的提高，班組的戰斗力和凝聚力明顯提高，工區逐漸呈現出一派積極向上，團結互助，弘揚正氣，爭當先進的良好氛圍。
四、弘揚企業文化，促進班組成員的技術交流。工區吸收陽光文化和企業文化的精神，不斷創新學習理念，繼續充分利用班組在新浪網創建的班組博客為電氣焊，機械車床鋼軌探傷機械維修等技術領域提供交流平臺，豐富了職工的業務知識，提高了班組的凝聚力和向心力。
五、下半年的工作打算：
1、繼續創新管理理念，積極探索科學管理新方法。再度提高班組成員整體業務技能，創造班組安全文化氛圍。
2、機械設備日趨老化，使用利用率卻在增加。工區將加大維修保養力度，確保機械設備不耽誤正常使用。
3、安全生產方面，在保持上半年良好穩定的安全勢頭外吸取其它班組良好的管理經驗，取長補短，促進工區下半年安全生產再上新臺階。
4、不斷加強職工的責任意識、安全意識、鼓勵職工積極開展自主創新活動，細化工區的各項指標，堅定信心，安全完成段下半年的各項工作任務。
維修工心得體會 篇4
7月，我在東風雪鐵龍4S店進行電工實習。在這一年的時間里，我對汽車維修服務站的整車銷售、零部件供應、售后服務、維修以及信息反饋等有了一定的了解和深刻體會。
東風雪鐵龍銷售服務有限公司是一個擁有東風雪鐵龍定點、配套直接提供的一流維修設備：舉升機、輪胎動平衡機、車身校正架、烤漆房等，使用于維修業務的計算機網絡。寬敞、整潔的業務接待大廳，寬敞的維修車間，設置24個標準工位充分滿足維修作業的需要。規格齊全，優質純正的配件是雪鐵龍系列車輛運行的安全保證。東風雪鐵龍銷售服務有限公司是一個大型的四S店，銷售服務的車型有富康、愛麗舍，賽納，世嘉，薩拉畢加索，凱旋、C2，C4，C5，共九種車型
1.通過生產實習加深對汽車專業在國民經濟中所處地位和作用的認識，鞏固專業思想，激發學習熱情。
2.熟悉汽車修理環境、修理工具。為以后走上工作崗位積累一定的知識與經驗
3，開拓我們的.視野，增強專業意識，鞏固和理解專業課程
4.通過現場維修實習和企業員工的交流指導，理論聯系實際，把所學的理論知識加以印證、深化、鞏固和充實，培養分析、解決工程實際問題的能力，為后繼專業知識的學習、課程設計和畢業設計打下堅實的基礎。
布線
現在越高檔的車，其電控部分越復雜，傳感器越多，其線路非常繁多。在安裝時要特別注意其走向和每條線束的用途。否則就會出現線束太短或過長等問題。這要求修車師傅對車的線路走向要非常熟悉。在接插線合時要特別注意觀察對接兩個插頭孔的大小、孔位、顏色等特征。
裝儀表和工作臺
儀表總成的電路是現代集成電路，只需要將相應的插頭插在上面即可。工作臺上要安裝空調風量控制口、負駕駛位置安全氣囊和固定工作臺的支架等部件。
維修工心得體會 篇5
1、對使用科室提出的設備維修申請，維修人員應及時予以響應和處理。維修完畢后，維修人員應詳細填寫維修記錄，科室簽字確認后恢復使用。
2、對無法解決的或疑難的問題應及時上報上級領導，并積極聯系院外專業人員。
3、對急救設備，維修人員不得以任何理由拖延推諉，而應積極搶修保證臨床第一線需要。
4、使用科室要按規定做好醫療設備的日常保養工作，并定期檢查執行落實情況。
5、定期深入科室對所負責的儀器設備進行安全巡查，及時發現問題及時處理，防止發生意外事故。
6、積極創造條件開展預防性維修保養(PM)，降低設備故障發生的概率。
7、對保修期內或購置保修合同的設備，要掌握其使用情況。出現問題時，及時與保修廠方聯系，對維修結果做好相應的維修記錄，并檢查保修合同的執行情況。
8、應做好休息時間和節假日的維修值班，確保節假日和休息時間均能處理突發的維修要求。
9、保持工作區域的安全與整潔。保管好各種維修工具、儀器，防止丟失損壞。定期召開業務碰頭會，每月至少組織一次業務學習，研究、分析維修中的疑難問題，交流維修心得。
維修工心得體會 篇6
近期以來，《工人日報》對班組維修工這一話題持續進行熱議，通過討論，大家認為：維修工“愛換不愛修”，不能只聽維修工的“一面之詞”，提出問題和要求對于提高維修工的綜合素質雖有助益，還要從所服務班組的反饋上深挖維修工的“市場”需求，好的維修工，要善于溝通，要善于在維修能力、技術創新、團結協作、服務質量等方面不斷增長才干，只有這樣，才會更加受歡迎。
首先，溝通還需自身“硬”。需要服務的班組是維修工的“主戰場”，在這里，維修工可能因為“十八般武藝樣樣精通”贏得“滿堂彩”，也可能因為學藝不精鎩羽而歸。因為所在班組不同，在“交集”中是碰撞出火花，還是產生了矛盾，很快就會得到反饋，這對于客觀認識和評價維修工的維修能力，極具說服力。某煤礦負責維護采區電氣維護的電工屬于保運區，服務對象是采煤區，在采區電氣出現故障后，電氣維修工要在最短的時間內將故障處理好，否則，超過規定時限，就要被認定為責任事故進行追查，在此制度下，電氣維修工不敢有絲毫大意，必須拿出“看家”本領進行處理，如果因為自己維修能力不行影響了處理時間，對于因為無法生產急的團團轉的采煤班組來說，說再多的“甜言蜜語”，人家也不會買你的帳，所以，作為維修工，要想與服務對象溝通順暢，技術過硬永遠是第一位的。
其次，溝通還需“點子”足。班組維修工，尤其是從事維修的班組維修工，在與所服務班組打交道的過程中，要有創新“點子”，要能解決實際問題，才能獲得尊重。同一班組員工，在同一工作崗位上，處理問題的能力卻不盡相同，這緣于有的職工善于開動腦筋活干、巧干，而有的員工則墨守陳規、不思進取。維修工因為與機器、設備聯系最緊密，在創新上具有得天獨厚的優勢，而很多維修工面對出現的問題卻常常抓耳撓腮、束手無策，這樣的維修工不可能獲得所服務班組的認可，其發展空間，也會因為創新能力不足，受到局限。
第三，溝通還需講團結。一個班組需要講團結，作為經常代表自己所在班組與其他班組進行合作的維修工，在溝通上更要講團結。有時候，維修工在為生產班組提供維修服務的過程中，要對設備進行搬、挪，通常這樣的工作都不是一個人能夠完成的，如果維修工與生產班組的員工關系很緊張，誰愿意為其提供幫助？所以，維修工即便技術再高，也不能“恃才傲物”，要主動與所服務班組的員工做朋友，這樣，干起活來“朋友”才多，心情才舒暢，處理問題才更順手。
第四，溝通還需質量優。維修工在解決同一問題時，解決徹底是一種干法，暫時解決也是一種干法，如果經常用暫時解決的辦法進行應付，這樣的維修工，絕對不會受歡迎。維修工與其他班組合作開展工作，代表的不僅僅是自己，還有身后的班組和班組所屬的單位，如若經常以不負責任的態度對待班組間的合作，勢必差評如潮，不但自己得差評，班組和單位也會受牽連，所以，作為班組維修工必須樹立“既然干了，就要干好”的工作理念，將為所服務班組提供優質服務，看成為自己、為班組榮譽而戰的大事。