施工調研報告（通用7篇）

施工調研報告 篇1

　　電力變電所建設施工裝飾中傳統的人工操作與手工組裝方式仍主導著整個裝飾施工過程；行業科技含量明顯不足,裝飾施工技術滯后的現象與時代發展嚴重脫節，缺陷明顯，表現為勞動生產率低下，施工工期長、現場制作多、濕作業多、高空作業多、能源消耗高、資源浪費大、作業強度高、產品質量難以控制、污染環境，而且有嚴重擾民的“糟糕”印象,這是“人與自然和諧相處”的社會所難以接受的。

　　而隨著科技的進步物質文化、工作質量和生活水平的提高，生活和工作環境的要求已經從生存型、功能型向舒適型轉變，這就要求電力物資供應中的裝飾性材料的生產供應、物資配送方式從勞動密集型向集約型轉變，講品牌、講質量、講環境、講效率，以成為各行業施工的主流方向；因此傳統的施工方式已不能滿足社會的要求，工廠化裝飾的生產方式也就隨著社會的發展應運而生。

　　推行工廠化裝飾的意義

　　“工廠一體化裝修”是指把裝修帶來的噪音、灰塵、垃圾、化學物質等污染因素的用品（如：門、門套、衣柜、工具柜、變電所配套衛生設施等），在生產環節上由原來的部分工廠化生產，轉為全部工廠化生產；這樣才能盡可能減少現場施工的噪音、粉塵等因素的產生，把施工不統一的器具制作工序，移到工廠生產，以機械作業替代人工的加工生產，將單一材料的組合,變為不同材質、不同產品形狀的復合集成，減少了現場的組合次數，增強了組合體的完整性，工廠化工序完成后經過組裝，就可以按照業主所指定地點進行現場裝配。

　　在供電系統中變電所施工建設和改造實現統一裝飾、降耗、節省、清凈，實施工廠一體化裝修，規模化生產組合，其施工質量和精度的提升空間都會大幅提高。在這里我們以木質裝修工廠化為例，采工廠化裝飾能夠創造超長無接縫的全新裝飾效果，飾面精度從毫米級提升到微米級；高壓無氣噴漆將油漆與空氣有效分離，飾面光潔，不起鼓、不變形。

　　采用工廠化裝修材料的生產，材料的邊角料可以得到充分利用，材料利用率提高，批量化、流水化生產，可以達到降低成本的規模效應；機械化操作優勢又可使基層與面層、部件與部件之間的連接方法更為簡便經濟；構配件的生產全部在工廠里進行，采用機械化，專業化、批量化為基礎，各環節的工作又可同步進行，利用電腦控制計算、數字定位、模具定型，其加工制作速度和質量是手工操作無法比擬的，所需的裝飾部件的.集成整合與安裝分開，又大大提高了專業化程度，勞動功效大幅提高，可大大縮短施工時間，木飾裝修工廠化的實踐已證明其工期可縮短1/3以上。依據消費者不同品位和個性差異，可實現高科技工廠化生產與個性化有機結合，提供多種材料、式樣、顏色和檔次產品，讓用戶自由選擇；工廠化的施工使得其勞動生產率大幅度提高，成本大幅降低，對變電所的木飾、配套衛生設施裝修，其綜合成本可降低20左右。

　　推行工廠化裝飾存在的問題及對策分析

　　在很多人的印象中，標準化就意味著單一化，這和房地產地域化的特征是相悖的；我們認為兩者其實是相輔相成的，并不存在矛盾的關系；舉一個很簡單的例子：一個燈泡，它的連接方式只有螺紋和卡口兩種，這就是標準化。然而燈泡本身是圓形、長形還是方形，就不屬于標準化的連接方式，這樣才能保證不至于因不同品牌、不同廠家的產品而帶來使用上的不便；也正因為有各種形狀、各種顏色的組合，才使產品具備了多樣化的選擇條件。標準化裝飾，要求產品部件的配套性、通用性、部件小型化，這就要求我們大力開展裝飾產品部件的定型化、配套化、標準化、模數化、系列化，才能體現工廠化裝飾部件的安裝輕便靈活，標準單元的組合隨機性能，使不同的裝飾部件可互換的要求。

　　變電所工廠化施工是一個動態的過程，對過程的控制有管理流程的理順和管理制度的支撐。從工程進場開始，在原有工程管理流程制度的覆蓋下，對量控制（工廠化產品進行分類匯總）、對時控制（制定產品的談判、加工和安裝工作計劃）、對技術控制（約定產品的圖紙、拆分、裝配、質量等技術標準）、對數據控制（現場測量數據、基層尺寸統一數據、工廠校核、過程復合、）、對加工控制（對產品在工廠內批次、批量、批時、質量等控制）、對安裝控制（對現場裝配的勞務、交底、安全、質量、工期、保護、修補控制）甚至對難免會產生的技術或質量問題的返工等，可以進行靈活的裝飾控制；這是由于現場技術管理內容、方式與傳統管理方式完全不同，對技術人員包括設計師基本技能的要求也有很大轉變，除了要熟悉和掌握現有的有相關設計、施工方法、工藝以及以前的預制裝配式方法之外，更要熟悉相關機電專業的配套（這正是我們的特長），對工廠化產品的性能、規格、安裝方法、質量控制、施工配合協調知識等有深刻的了解，才能針對現場的不同情況創造新的工廠化裝飾模塊和裝配方法。

　　“工廠一體化裝修”的優勢

　　采用工廠一體化生產，就是通過工業化的連續生產工藝，來提高勞動生產率，工廠一體化裝修有整潔清爽的施工環境：一是現場環保標準化水平提高，二是工人職業健康水平提高，三是施工安全水平

　　提高。在物資供應中有時會面臨多個變電所同時施工的情況，而且時間緊任務重，任何一個社會工廠多會對同時施工的項目都難以為繼，而選擇不同的廠商，產品質量上又難以統一；這就要求電力物資部門有獨立的大型倉儲式物流配送中心和集成工廠裝修、組裝配套的工廠化生產基地。工廠一體化裝修整體配套服務項目包括：變電所大門標識墻，變電所監控臺、低壓綜合配電箱、太陽能照明燈具、變電所常用安全工具、小型工具推車、安全護攔、安全施工標示牌、低壓開關、標準太陽能節能照明燈具、電纜層吊架、電纜溝蓋板、不銹鋼、鑄鐵和復合材質的窖井蓋，班組辦公臺、三門資料櫥、變電所配套衛生設施等一體化材料。在工廠化裝飾的可行性施工中，目前在木裝飾、石材飾面、幕墻、整體廚衛、金屬飾面、玻璃飾面乃至面磚飾面等方面推行工廠化裝飾在技術上已取得一些突破性進展，許多新材料新技術都可以直接或間接應用于工廠化裝飾之中，加上各種高性能的彈性粘結劑的問世，徹底改變了傳統的釘定、插銷連接的方式。只要我們增加現場精度控制、加強施工深化設計，對變電所室內的隔音、隔熱、采光、通風、安全防盜性能、門窗的質量、地漏的安全程度，窗體構造、與墻體連接、如何安裝、如何保持耐久，包括交樓時的裝修標準、陽臺欄桿的耐腐蝕年限、空調百葉的使用狀況等指標完全可以得到保證。

　　“工廠一體化裝修”的優勢很多，如工藝標準化、有效節約工期、提升裝修品位、讓業主更省錢、更環保等等；這與傳統裝飾方式相比，工廠化裝修具有省時、省錢、省心、環保等優勢，因此深受消費者青睞。

　　工廠一體化裝修提倡工作環境智能化

　　工廠一體化裝修以“做優質裝飾，全面提升服務質量”為宗旨，走裝修集成化、工廠一體化裝修的發展道路，在為變電所提供省心、省力優質服務同時，利用裝修工廠化、可實施變電所生產、辦公、值班、操作智能化，工廠一體化裝修智能化系統由安全防范、設備自動化、通訊三方面組成，就是通過工作智能管理監控系統的設施來實現安全、舒適、信息化，可以定義為變電所系統裝修的平臺，“工廠化一體裝修”同時兼備建筑、網絡通信、設備自動化，集系統、結構、服務、管理為一體，體現高效、舒適、安全、便利、環保、節能的要求，為變電所安全生產營造一個更好的工作和生活環境。

　　電力物資供應部門在提供基本物資服務的同時，要根據市場需求，不斷仔細分析市場，拓展業務范圍，以客戶增效為己任，發展增值服務，廣泛開展加工、配送等業務，甚至要提供包括物流策略和流程解決方案、搭建信息平臺等服務，用專業化服務滿足個性化需求，提高服務質量，以服務求效益，還要通過提供全方位服務的方式，與大客戶加強業務聯系，增強相互依賴性，抓住變電所建設工廠化施工的良機，擴展采購配送業務規模，在變電所材料配套供應中踏出新的一步----推行變電所施工裝修工廠一體化，在應對挑戰中搶抓新機遇，在規范緊縮中尋找新空間，實施名牌戰略，在更好更快的基礎上創造新優勢，在更高的平臺上謀求新發展。

施工調研報告 篇2

　　第一章盾構法發展

　　盾構法(Shield)或掩護筒法是在地表以下土層或松軟巖層中暗挖隧道的一種施工方法。自1818年法國工程師布魯諾爾(Brunel)發明盾構法以來，經過一百多年的應用與發展，從氣壓盾構到泥水加壓盾構以及更新穎的土壓平衡盾構，已使盾構法能適用于任何水文地質條件下的施工。盾構法受啟發于蛀蟲挖洞，20世紀初日本引進盾構施工技術，并使其得以較大發展。上世紀60年代該技術引入中國。目前，日本及歐洲處于盾構技術的領先地位。隨著盾構機制造業的發展和施工工藝的不斷改進，逐步形成了比較完善的盾構系列施工工法。近年來隨著城市建設的發展，地下空間得到廣泛的開發利用，盾構設備的自動化程度越來越高，其適用性得以拓展，能夠適用于多種地質條件和復雜環境條件。已在城市地鐵、市政管道、地下公路、越江隧道等基礎設施建設中得到廣泛應用。

　　第二章地鐵盾構區間施工實例

　　2.1地鐵盾構區間工程概況

　　角門北路-南站區間左線全長1321.687m（其中盾構法施工1161.488m，礦山法施工139.199m），右線全長1382.858m（其中盾構法施工1231.434m，礦山法施工130.424m）。南站-陶然亭站區間左線全長1462.619m（其中盾構法施工821.05m，礦山法施工604.569m），右線全長1481.079m（其中盾構法施工864.05m，礦山法施工584.629m）。盾構隧道結構采用單層預制拼裝式管片襯砌，隧道外徑6000mm，襯砌厚度300mm，管片環寬1200mm，每環管片分為6塊，管片間防水采用預制彈性密封橡膠條。

　　2.2所用盾構機的主要技術性能參數

　　所用盾構機為日本三菱重工業株式會社生產的土壓平衡式盾構機，外徑Ф6140mm，機長約71m，總體重量400T（含后續臺車），總推力37840kN，開口率39%。考慮到沿線砂卵石地層對刀具的磨損，特增加了刀具磨損檢測裝置。本盾構機主體為圓筒狀，由前體、后體構成。該機刀盤由98把刮刀、40把先行刀、1把中心刀、2把仿形刀、3個刀具磨損監測刀組成。22個推進千斤頂均勻的分布在盾構機機身內側的環梁部位，作為盾構機的推進系統。16臺鉸接千斤頂組成的鉸接裝置可以使盾構機在曲線段中比較容易的進行推進作業。另外設置了4套可以從機內進行回填注入的同步回填注入裝置。3道盾尾密封刷設于盾構機體的尾端作為盾尾密封裝置，防止地下水、土沙、背填漿液等從環片與主體之間的縫隙滲入機體內部。

　　2.3盾構掘進施工控制

　　盾構施工是以掘進、碴土排運、管片襯砌為基礎進行的。盾構施工控制主要包括三個方面，即開挖控制、填充控制、軸線控制；其中包含7個要點，主要為開挖面穩定、掘進出渣、盾構掘進參數、注漿參數、注漿材料、盾構姿態及位置、管片選型。下面重點談論開挖面穩定控制、盾構掘進參數控制和注漿材料選用:

　　（1）開挖面穩定控制

　　施工參數和開挖面穩定控制的好壞直接影響地表沉降大小、地下管線和地表建筑物的安全。因此施工中應對開挖面的穩定進行嚴格控制。為了保證盾構機順暢排土，需對掘削下來的土砂加泥或加化學泡沫等添加劑以控制土倉內土砂的塑性、流動性處于適當的范圍內，以保證盾構機能夠順暢排土。

　　（2）盾構掘進參數控制

　　盾構施工類似工廠流水線作業，因此施工中要求各環節緊密銜接，任何一道工序發生滯后，都將直接影響施工工效，或導致施工停止。因此應進行信息化施工管理，收集各階段的施工參數，通過分析、歸納，在施工中不斷對各種參數的設定進行優化，將會提高施工的`質量、效率。

　　（3）注漿材料選用

　　壁后注漿漿液分為單液砂漿和雙液化學漿液，單液砂漿漿液應具備以下性能：具有良好的長時間穩定性及流動性，并能保證適當的初凝時間，以適應盾構施工以及遠距離輸送的要求；具有良好的充填性能；在滿足注漿施工的前提下，盡可能早地獲得高于地層的早期強度；漿液在地下水環境中，不易產生稀釋現象；漿液固結后收縮率小，泌水率低；原料來源豐富、經濟，施工管理方便，并能滿足施工自動化技術要求。

　　第三章施工中遇到的問題及處理

　　3.1盾構始發時盾構機頭扎頭

　　（1）產生的原因

　　始發推進后，在盾構抵達撐子面及脫離加固區時由于盾構下半部土體受到擾動，承載力降低容易出現盾構叩頭現象。應抬高盾構始發姿態，盾構機機頭在安置時應設置一個仰角。

　　產生原因：盾構機在推進過程中，由于泥土倉實際土壓力值低于理論值，使盾構機頭部周期性地下降。造成盾構機“磕頭”。

　　（2）處理方法

　　實際操作中，應使泥土倉土壓力值略高于理論值，并在推進時按工況條件和地質情況在盾構機正面加入發泡劑、膨潤土和水等改良土體的添加劑，改良開挖面的土體。施工過程中要根據隧道的埋深、所在位置的土層狀況和地層變形量等信息的反饋，對土壓力設定值、推進速度和注漿量等施工參數及時地進行調整。

　　3.2盾構過程中產生泥餅

　　（1）產生的原因

　　盾構機在粘性土層中施工時，由于粘性土具有內摩擦角小、粘性大和流動困難等特點，使得粘性土體粘附在刀盤上。被刀盤從開挖面上切削下來的粘土，通過刀盤渣槽進入泥土倉后，在泥土倉上壓力的作用下容易被壓實固結，首先將刀盤支撐臂中心充滿填實，并很快地堵死了刀盤中心的渣槽，使刀盤中心正面的土體不能通過中心刀渣槽進入泥土倉，而是在刀盤擠壓力的作用下從刀盤四周的渣槽進入泥土倉。逐漸地，整個泥土倉內全部被壓實固結的土體充滿并堵塞。當刀盤繼續旋轉切削土體時，固結土體的刀盤和開挖面土體之間產生很大的摩擦力，相互摩擦產生大量的熱量，刀盤溫度不斷升高，使刀盤和泥土倉內的土體不斷地被燒結固化，最終在刀盤和整個泥土倉內形成堅硬的“泥餅”。“泥餅”形成后，刀盤扭矩和盾構機推進阻力均迅速增大，螺旋輸送機無法出土，盾構機不能往前推進。泥土倉內過高的溫度會縮短刀盤主軸承的使用壽命，加速主軸承的損壞，甚至會出現主軸承“燒結、抱死”的嚴重后果

　　（2）處理方法

　　適量增加泡沫的注入量，減小碴土的黏附性，降低泥餅產生的幾率。刀盤背面和土倉壓力隔板上設攪拌棒，以加強攪拌強度和范圍，并通過土倉隔板上攪拌棒的泡沫孔向土倉中注射泡沫，改善渣土和易性，增大渣土流動性。必要時螺旋輸送機內也要加入泡沫，以增加碴土的流動性，利于碴土的排出。控制循環睡的溫度由于刀盤溫度高造成的泥餅問題。一旦產生泥餅，可空轉刀盤使泥餅在離心力的作用下脫落。確保開挖面穩定的情況下也可采用人工進倉清除。

　　3.3螺旋輸送機循環“噴涌”泥水

　　（1）產生原因

　　盾構機在高水砂層進行施工時，由于開挖面土體充水裂隙，含水量豐富，而且已成型的盾構隧道同步注漿量沒有完全充實襯背空隙，以致留下流水通道，開挖面土體裂隙的水不斷地流入泥土倉，泥土倉內不停地積水。當螺旋輸送機工作時，首先吸入泥土倉內的水，然后從其出土閘門迅速噴出，形成“噴涌”。泥土倉內的水被暫時吸干后，螺旋輸送機才能出渣排土，很快地泥土倉內又積水較多，螺旋輸送機又必須先吸水后出土。造成盾構機無法正常工作，螺旋輸送機不停地噴涌—停機—噴涌……，如此惡性循環，盾構機推進緩慢。

　　（2）處理方法

　　當遇到此情況時，關閉螺旋輸送機，停止出土，保持盾構機繼續往前推進，增加泥土倉內的土壓力，讓刀盤切削下來的土體將泥土倉內的水不斷地擠出，減少泥土倉內的含水量。同時要防止土倉壓力過高，造成盾構機前方隆起、冒漿，以及擊穿盾尾密封等現象的發生。向泥土倉內加入高濃度泥漿或泡沫，改善泥土倉內土體的和易性，使土體中的顆粒、泥漿成為一整體，使土體具有良好的可塑性、止水性及流動性，便于螺旋輸送機順利出土。在進入富水砂層前，盾構機提前采用氣壓平衡模式進行推進，但要防止發生漏氣事件。

　　3.4螺旋輸送機出料口形成大土堆

　　（1）產生原因

　　在粘性土層中，由于土體粘性大，由刀盤切削下來的粘土與土倉內的水難以均勻地混和，造成泥水分離。在螺旋輸送機出土時，整團泥土從螺旋輸送機出土閘門排出至膠帶輸送機的膠帶上。由于泥和水呈分離狀態，所以泥和膠帶之間的摩擦力較小，而且膠帶向上運轉，使泥土在膠帶上打滑而不能被及時運走。隨著螺旋輸送機不停地出土，皮帶上的泥土越積越多，土堆越來越大，逐漸被膠帶兩側的擋上板支撐住。土堆底部的泥土因受土堆重壓而被膠帶運走，被膠帶兩側擋土板支撐住的泥土堆和膠帶不接觸，不能被膠帶運走，滯留在膠帶的上方，結果在螺旋輸送機出料口形成大土堆。

　　（2）處理方法

　　當形成大土堆后，螺旋輸送機應停止出土，繼續運轉膠帶輸送機，采用人工方法進行清除，并通過膠帶運走。禁止操作人員為了減少麻煩試圖通過螺旋輸送機繼續出土，增加土堆土方的泥土重量將其壓塌，使土堆塌落在膠帶上而被運走。若此時螺旋輸送機繼續出土，大量泥土將從土堆的上方滑落至膠帶輸送機前端的支撐架上，結果不但不能將土堆壓塌，反而會使支撐架上的泥土越積越多，可能造成整個支撐架被壓塌的后果。

　　所以當遇到粘土地層時，在盾構機推進過程中，應使泥和水在泥土倉內盡可能地均勻混和，避免泥水混和不均；同時通過攝像儀觀察螺旋輸送機的出土情況，當發現有整團泥土在膠帶上打滑，滯留在膠帶上不能被膠帶及時運走時，應減小螺旋輸送機出土速度，或停止出土，以防止膠帶上的泥土越積越多而形成大土堆，待滯留在膠帶上的泥土被運走后，再繼續出土。

　　3.5泥土倉土壓大幅度突降

　　（1）產生原因

　　這是由于泥土倉內空氣和水的含量較多，泥土倉的土壓主要是由空氣壓力組成的。壓力空氣容易穿過泥水層進入螺旋輸送機，從其出土閘門迅速地噴出，泥土倉內壓力空氣瞬時大量釋放，造成泥土倉內土壓大幅度突降；在較松軟的地質中，泥土倉內壓力空氣有時會通過盾構機外殼的松軟土層向盾尾方向移動，擊穿尾盾密封向盾構機內部釋放壓力空氣，也會造成泥土倉內土壓大幅度突降。

　　（2）處理方法

　　當遇此情況時，立即關閉螺旋輸送機及其出土閘門，停止出土。盾構機繼續往前推進，使泥土倉土壓盡快恢復至正常值，以保持開挖面土層的穩定，防止由于泥土倉壓力的突降而引起地層發生變化，引起地表面出現較大幅度的沉降。同時，在操作中應根據土質情況和刀盤扭矩的大小，減少注水量，調整泡沫系統中空氣的比例，并減小泡沫量，降低泥土倉內水和空氣的含量。

施工調研報告 篇3

　　摘要：安全管理與生產對于施工企業而言為什么是一個永恒的話題？

　　企業面對龐大的施工生產規模為何“如履薄冰、如臨深淵”？

　　安全管理與生產對于施工企業而言為什么是一個永恒的話題？

　　企業面對龐大的施工生產規模為何“如履薄冰、如臨深淵”？

　　關鍵詞：路橋施工 安全生產

　　路橋施工企業作為近年來不斷發展的一個行業，無論從生產方式、發展模式、歷史實際而言都已成為應該引起高度重視，并采取切實措施防范和杜絕安全生產事故特別是重特大安全生產事故發生的高危行業。

　　企業當前安全生產管理的現狀

　　浙江省交通工程建設集團是以集團有限公司為核心層，以各子公司為緊密層的路橋施工企業聯合體。擁有多個路橋施工總承包一級資質和一個二級資質，同時具多項市政、交通安全設施等增項資質，公司還擁有外經權和外援權。浙江交工集團有50多年的路橋施工歷史，一直是浙江省內交通施工的領軍隊伍，所承建的道路橋梁特別是高速公路遍布浙江省內外。集團的年施工產值連年快速增高。去年完成產值達37億元，今年施工產值預計將達50億元左右。在施工產值不斷快速增高的同時，我們也越來越清楚地認識到，企業在業務急劇膨脹的過程中，承受著前所未有的安全生產管理壓力。產生壓力的內因主要是人力資源的匱乏與生產經營管理特別是安全生產管理需求之間的巨大差距。多年來，集團的人力資源一直都難以滿足施工管理特別是安全生產管理的需要，且存量與需求間的差距越來越大。可以說，我們的職工對企業的生產，貢獻是巨大的，而企業潛伏的風險同樣也是巨大的。由于管理力量的不足，多年來，我們在施工的安全生產管理上難免存在力不從心的狀況，安全生產往往是說得多、做得少，心有余而力不足。人員配置也是有職無位，或者一人多職。可以說集團的安全生產是“形勢嚴峻、責任重大”。20__年之前，集團的安全生產管理雖在不斷加強，但仍處于傳統的管理狀態，沒有做到與時俱進，“安全責任重于泰山”往往是嘴里喊得多而實際行動少。集團總部及各公司有相應的機構，但沒有全部做到單設，基本上將職能設置在勞動人事部門，人員配備上也嚴重不足，多數為兼職人員，難以全力以赴開展相應管理工作。項目部基本沒有單設安全管理的部門，資源配置更顯不足。有相關規章制度但沒能做到及時更新，指導性和可操作性稍差，更遑論在技術、資金、設備上的大投入和高保障。

　　另一方面我們看到，大量的農民工作為路橋施工企業勞動力主體，在為企業完成施工產值的同時，也給企業的安全生產埋下了可怕的隱患：一是隨著國內基礎設施建設的規模日益擴大，勞務市場的培育相對滯后，絕大多數棄農務工的農民都是才出農田就上工地，在意識和角色的轉換上難以達到有效緩沖；二是絕大多數民工文化少，素質差，安全意識淡薄，生產技能低，無法在短期內通過培訓完全達到國家有關建筑施工企業對于安全生產的作業要求；三是經過多年培訓，在技術和技能上有所提高，基本達到要求的熟練工，又難有效控制其隨意流動。客觀而言，集團對安全生產的高發人群——民工隊伍管理可以說是一度處于半真空狀態，稍有不慎，便釀慘禍。從本集團歷年來發生的幾起人員死傷安全生產事故來看，無不是因為民工違反操作規程，且又在發生事故后不汲取教訓造成的。事故一旦發生，對當事人本身而言是無法挽回的生命殞逝，對其家人是莫大的情感創傷，對企業是效益和聲譽的極大損失，對社會而言是一種不和諧音。

　　在安全生產管理上的工作和探索

　　自20__年以來，針對企業生產實際，每年有重點地解決一些難點問題，同時積極探索安全生產管理的新模式，力求企業安全生產局面有實質性的改善。

　　20__年，集團全面落實了安全目標責任書，重點完善了安全生產系列管理制度和操作規程，狠抓了作業人員持證上崗、設備的安全鑒定、安全教育培訓，加大了監督檢查和考核獎懲力度，將勞動防護用品的發放、使用作為重點內容進行專項整治。集團的安全生產管理在原有基礎上得到加強。

　　20__年，集團在繼續鞏固20__年有效做法的同時，進一步加強對各公司安全生產的考核力度、加大對持證上崗的管理和檢查，加強三級安全教育。面對國家不斷加大安全生產管理力度以及安全生產法律、法規相對健全的.大環境，面對越來越嚴峻的企業安全生產形勢，集團從學習培訓、健全組織、完善制度、加大投入幾方面入手，進一步夯實了安全生產管理的基礎。針對國家頒布的一系列安全生產法律、法規和管理條例，為提高廣大職工的安全管理意識，集團分三批對公司、項目部負責人及專職安全管理員共計305人進行了專項培訓。此外，切實健全和完善了安全生產管理網絡。在集團調整安委會的基礎上，各子分公司直至項目部均單設了安全管理部門或機構，并確保專職安全員到位，同時加大培訓力度，提高管理人員的安全管理素質和水平；根據國家新的安全生產法律、法規，集團規整、梳理了所有的有關安全生產的規章制度及操作規程并及時下發，同時著手推行含職業、健康、安全在內的三合一體系；進一步加大安全生產的資金投入，從上到下建立了安全生產專項賬戶，確保投入到位、使用到位且記錄到位。

　　20__年上半年，結合前兩年有關安全生產管理的實踐和集團安全生產的形勢，按照上級

　　主管部門的要求，集團在制度落實和資源到位上狠下了功夫，初步開創了安全生產管理的新局面。首先是重申并進一步明確“安全生產一把手負總責”。在“一把手為第一責任人”的認識基礎上，通過一級抓一級，層層抓落實，將責任落實到每一個崗位每一個人。切實加大了安全生產檢查力度，將檢查重點放在對各項要求的落實上，如對各單位各項目的安全生產組織機構的強調更為嚴格和剛性。人員的配備上，在強調足額到位的基礎上提升了對素質的要求，對安全生產的培訓和教育的要求進一步提高，要求各所屬單位必須有計劃、有部署、有落實、有檢查、有考核，不但要求覆蓋全員還要有針對性；切實將勞務協作隊伍完全納入公司和項目部的安全生產管理的范疇。勞動防護用品發放必須到位，人、機持證上崗率必須做到100％；重點針對薄弱環節，從預防為主、事前控制出發，以科學的方法識別、判斷危險源，制定危險源的管理方案和應急預案，將排查安全隱患作為一項長期的工作做實做細做好，同時要求不斷分析、總結、提高；在方案制定和預案演習上也要求到位到人、實戰實演，以切實提高應急能力；進一步協調統一安管人員的責權利關系，切實加強管理。通過以上種種措施并切實加大落實力度，集團在安全生產的管理上基本達到“橫向到邊、縱向到底、不留死角”。

　　對安全生產管理的一些認識和思考

　　首先要從根本上解決一個認識問題。一定要從國家、社會、人民的角度，去認識和關注安全生產管理問題，只有高度重視員工生命的企業才是一個有社會責任感的企業，才是一個能不斷做大做強的企業。

　　其次要解決一個觀念問題。一定要破除“項目越多越好、產值越大越好”的不尊重科學、不尊重企業自身資源條件的“好大喜功”思想，生產經營不能貪多求大，更不能沒有金剛鉆忙著接瓷器活。一定要量力而行，有多大能力干多大事，接一個工程干一項精品。誰都知道沒有安全事故就是企業最大的效益，而對龐大的施工攤子背后暗藏的安全風險視而不見，這是十分危險的。自去年以來，集團領導在各個層面的會議上反復強調上述觀點，已經得到了集團上下的一致認同，集團各公司盲目承接工程業務的現象已經得到有效控制。

　　再次，針對國家安全生產法律、法規的不斷健全，以及安全生產操作規程的不斷細化，要做好讓從業人員學法懂法、遵章照律這項基礎性工作。通過培訓、教育等工作，扎實鍛造一支“人人講安全、個個懂安全”，“以講安全為榮、不講安全為恥”的過硬隊伍。在認識到位、意識端正、思想扎實的前提下，再有序推進各項日常管理工作，就能起到事半功倍之效。

　　最后，切實加強制度落實十分重要。在制度完善、規章齊備、加大宣傳的基礎上，要切實加大落實的工作力度，將各項有關安全生產的法規制度及操作規程在具體的項目施工管理中體現出來。對落實的情況要及時進行檢查，對落實中的不足要及時指出并要求加大整改力度，力求安全生產管理“制度全、落實嚴、成效大”。

　　去年以來，通過反復夯實上述三個層面的思想認識問題，在取得一致認識的基礎上，集團上下著力解決了組織健全、人員充實、資金投入、制度修訂、規章整理，輔之以常規與突擊、日常與主題相結合的檢查等系列工作。據不完全統計，去年一年，僅在安全生產這一項上的投入全集團就達20__多萬元，今年安全生產的投入將達5000萬元。集團今年幾次安全生產檢查的情況顯示：各公司及各項目部對安全生產的重視程度普遍提高，對安全生產的重要性和緊迫性認識也進一步到位；集團各級各環節的生產部門安全生產的意識有很大提升，安全生產的氛圍較為濃厚；各公司在如何認真抓好落實，切實提高安全生產管理實效上都有明確思路，能夠在集團的統一要求下，針對自身的薄弱環節，對癥下藥、務求實效；各公司還針對各自生產實際和各項目的不同特點，面向施工一線和安全生產管理的重點，紛紛推出有針對性的管理辦法和措施，體現出管理的創新性和有效性。如有的公司能始終堅持班前安全活動，有效加強現場安全意識的宣貫和責任的落實；有的公司實行了班組安全日記制，更利于施工現場安全生產明確職責、發現問題、倒查責任；還有的公司堅持“班前、班中、班后”三檢查，具有很強的現場指導性和可操作性；公司在項目部實施包括民工在內的統一著裝、統一佩帶胸牌制，以此來加強包括農民工在內的項目全體人員的動態管理，有效解決了項目部歷來難以全部解決的“持證上崗、治安管理、培訓教育”三大管理難題。

施工調研報告 篇4

　　為進一步了解企業對優化發展環境的相關建議、意見和要求，根據威環境辦發[20xx]18號文件要求，深入企業了解全縣優化發展環境工作開展以來企業對環境建設工作是否知曉;對職能部門的服務態度、服務質量、服務效率是否滿意;有何建議、意見及要求。我局組織企業開展了座談會，并請企業填寫了相關的調查表。現將有關情況報告如下：

　　一、走訪調研活動的基本情況

　　12組織召開由5家礦山企業和5家房地產開發企業參加座談會，發放《威寧縣國土資源局走訪企業調查表》10份，參加的企業分別是：爐山鎮大山煤礦、爐山鎮連昌煤礦、爐山鎮振華煤礦、結里孔家溝煤礦、威寧縣西洋焦化有限公司、貴州大明醫藥公司、威寧縣億科房地產開發公司、貴州飛龍房地產開發公司、貴州奧力房產、威寧伊卓置業發展有限公司。

　　二、主要問題

　　(一)各家企業對當前影響我縣經濟社會發展的重要問題、制約發展的機制和體制等方面提出了自己的看法。

　　連昌煤礦認為：當前影響我縣經濟社會發展的重要問題，對煤礦而言，主要是政策因素變化太快。

　　大山煤礦認為：煤礦的建設跟不上政策的發展，停建影響建設工期，增加了巷道維修工程量。

　　貴州大明醫藥公司認為：中小企業融資困難。

　　貴州奧力房產認為：拆遷征地工作相對力度不夠，特別是在回族區的拆遷工作無行之有效的方法;行政審批環節過于復雜，時效性不強。

　　威寧縣億科房地產開發公司認為：影響當前我縣經濟發展的重要問題是交通不便。

　　威寧伊卓置業發展有限公司認為：對于房地產開發，征地、拆遷是關鍵，只有加快征地、拆遷的速度才能加快投資建設的.力度。

　　(二)企業反映的主要問題總結如下：

　　1、縣職能部門不準煤礦出關的規定影響了企業資金的運轉。

　　2、煤礦安監壓力大，隨時都有可能叫停產，聯合生產不能按時完成，工程量增加，時間緊迫而政府給的各方面的壓力都比較大。

　　3、九萬噸煤礦在兼并重組集團化后的處境困難。

　　4、以飛龍地產為代表的房開公司一致反映目前面臨的問題是征地、拆遷問題，拆遷不到位，資金投入很大而工程卻沒有進展，企業如坐針氈。

　　5、企業還提出在房地產開發中拆遷不力的一個問題是在于政府朝令夕改，前任領導出臺的`政策后任領導不認可，項目推進辦公室成立的多，落到實處的少。

　　(三)各家企業對國土局工作表示滿意。

　　溝通交談中，對企業提出的一些問題，縣國土局能給予答復的當場給予答復。如非法轉讓和越界越層問題，非法轉讓按照相關要求清查是否有非法轉讓行為，以及是否在省廳辦理轉讓手續，把相關證明資料補件入省廳窗口。越界越層的縣國土局是否處罰過，如處罰過，把處罰決定書和罰款收據補件入省廳窗口。不能給予答復的請企業把建議和問題寫在調查表上以便上報縣相關部門領導。施工單位調研報告4法律事務室赴云貴四公司企業法制工作調研及現場法律服務活動開展以來，法律事務室洪曉珊主任走訪了黔西南州發展資源開發有限公司(安龍公司)、云南壯鄉水泥有限公司、文山海螺水泥有限責任公司、昆明宏熙水泥有限公司等四家企業，通過實地查看、開展座談等形式認真了解企業經營現狀和存在困難，結合自身工作提出了很多解決問題的對策辦法，并形成書面調研報告。

　　8月14日下午，洪主任到安龍公司開展調研，通過走訪、座談，現場就企業提出的日常經營中遇到的實際問題予以解答，現把座談提出的問題梳理如下：

　　第一，水泥質量控制方面，該公司質量處相關管理人員反映，目前企業通過發放水泥使用手冊給客戶，會不會被客戶抓到把柄，造成客戶不認可海螺的水泥質量要求，從而產生質量投訴的法律風險。

　　第二，合同簽訂管理方面，該公司合同管理人員反映，在合同招標過程中，需以合同總價確定中標單位，但按照公司制度，可能涉及到要以每一合同下各子項的確定，這樣不僅很難操作，而且容易產生合同風險。

　　第三，企業銷售管理方面，該公司銷售處人員反映，公司銷售沒有區域價，沒有運輸招投標，提貨車輛都是經銷商安排，按照銷售部提供的合同標準文本簽訂，沒有太大的爭

　　15議問題，但后續需要繼續完善合同文本，通過簽訂補充合同的形式，從合同內容上劃清責任，避免承擔不必要的法律風險。

　　第四，企業安全生產方面，生產安全處人員反映，企業環保驗收、安全驗收尚未通過，衛生職業健康許可證、安全生產許可證尚未辦理，辦理了試生產許可證，但已經是第三次延期了，在20xx年8月底到期，再申請延期將不會被批準。另外，礦山的采礦權證、安全許可證都有，沒有越界開采，但礦山林地證沒有辦理。

　　第五，大協議執行方面，公司所屬土地馬上開展土地稽查，土地用地指標已經上報，但需要交錢，目前政府講沒錢，需要向企業借錢，這一塊比較麻煩。

　　第六，采購合同執行方面，公司財務人員反映，在當地采購物資，經常碰到供貨方隨便冒用別人資質，變更經營范圍，雖然當地工商局予以變更，但仍存在違反法律的風險。

　　第七，銷售開票方面，如果普通客戶來公司開戶，我們開具發票，客戶拿增值稅發票抵扣，這樣操作有沒有法律風險，關鍵客戶來開戶，公司沒有理由不予開具，但這樣是否會涉及虛開增值稅發票的風險。第八，設備買賣合同方面，公司有部分設備買賣合同到期，供方到貨比較晚，能否解除合同，并扣除違約金，同時由于設備合同主要依靠部室合同文本簽訂，公司本身對合同文本的修改無法具體操作，對合同的履行存在較大的制約。

　　第九，勞動人事方面，公司辦公室人員反映，有員工離職后不打招呼就走人了，公司按照員工勞動合同中留的地址把離職手續材料寄出去了，但有時候碰到被郵局退回的情況，這樣一個風險怎么回避。

　　第十，供應保全方面，按照公司制度與周邊供應商商談好后，形成談判記錄，要求供應商必須先交保證金再供貨，但由于供應商不配合，我們采取在首批貨款中扣除相應的保證金，這樣操作與公司財務要求不符，是否存在法律風險。

　　第十一，關于質量異議處理，公司在合同履行中對于供應商供貨質量有異議，發短信、書面傳真請求對方蓋章反饋，對方往往久拖不決，會產生法律風險。

　　第十二，關于合同數量條款的簽訂，如輔材合同，合同預測購買的量比較大，但實際可能購買的數量比較少，雖然合同寫的是暫定數量，具體以實際數量為準，這樣是否存在風險? 8月15日下午，到壯鄉公司開展調研，據了解公司屬于收購項目，產能比較小，但因位于云南省第二大鎮八寶鎮，地處云南、廣西、貴州三省交界，所受外界競爭壓力相對其他區域比較小，從20xx年11月份以來，盈利已經超過1500萬元，由于該公司前身在剛建成投產一年后就被海螺收購，在股權收購協議履行上還比較順利，尚未發現難以處理的遺留問題。目前公司生產經營權證比較齊全，存在的主要問題是跟當地政府部門溝通協調難度比較大，跟當地銀行打交道也比較困難，一定程度上制約了工作的開展。

　　8月16日下午，到文山海螺公司開展調研，通過走訪、現場實地查看，了解到文山海螺公司是文山州重點建設項目之一，符合國家產業政策的要求。公司位于云南省文山州硯山縣平遠鎮阿三龍村324國道旁，距昆明220公里。公司于20xx年4月9日正式注冊成立，項目計劃投資18億元人民幣，項目規劃建設兩條日產4500噸新型干法熟料生產線，年產220萬噸水泥粉磨系統，配建9MW低溫余熱發電系統，建成后可年產優質熟料300萬噸，優質水泥450萬噸，建成后將成為云南省的水泥生產公司。

　　20xx年8月18日上午，到昆明宏熙公司開展調研，通過走訪、座談，現場就企業提出的日常經營中遇到的實際問題予以解答，現把座談提出的問題梳理如下：

　　第一，關于礦山銷售合同的解除，原合同無可操作性，對方在交接前已投入較大的設施并提出索賠，存在合同糾紛，需馬上解除合同，存在哪些法律風險。

　　第二，石灰石礦山開采、運輸外包合同，轉讓方在管理權移交后6個月過渡期內完成合同解除手續，原公司的石灰石礦山開采、運輸外包是與兩個自然人簽訂合同，存在較大的安全風險。

　　第三，公司于6月10日成立了清欠組，至7月10日已和欠款單位全部核對清楚，全部取得書面對賬單，已收回賬款44萬元，但截至8月6日承接債權清單款項仍有1844.73萬元未及時收回，需要如何規避應收賬款無法收回的風險。

　　第四，公司有7名員工與原公司勞動合同未終止，且與新公司未簽訂勞動合同，現要求公司協調解除勞動合同及經濟補償問題，目前公司等于在給他們放假，具體應該如何操作;另有一部分人不來上班主動提出辭職，但老股東方不同意他們辭職，能否直接接觸勞動合同。

　　第五，公司礦山征地補償、附近道路征地補償及環保污染賠償等問題。

　　第六，昆明洪熙公司外供電線路由中國南方電網公司石林供電有限公司供電，線路從石林變電站水泥線至公司總降全長為1.8千米，加盟海螺前存在公司內部對外供電情況，按照南方電網管理制度，屬于違章供電行為，如何規避風險。

　　第七，供應部門相關人員反映，在新老股東交接期間有一批煤炭，原股東方簽訂的價格比較高，質量考核條款基本上沒有，海螺接手后驗收質量不合格，要求退貨，但對方一直不協助解決，如果直接扣除煤款，是否存在法律風險。

　　第八，水泥質量控制方面，該公司相關管理人員反映，公司質量糾紛小的爭議比較多，還未產生較大的訴訟糾紛，對出現的問題應該怎樣操作才能避免產生法律風險。

　　第九，公司以前采取用水泥充抵煤等材料貨款的情形，有財務人員受煤老板委托去銷售一部分水泥，也有沒受到委托就把部分水泥進行銷售的情形，對公司財務人員的這種行為到底是代表公司行為還是個人行為，會產生哪些法律風險。

施工調研報告 篇5

　　近幾年來，隨著市場經濟的不斷發展，工程施工合同在建設項目中的重要性及在法律上的嚴肅性已在施工企業中形成共識，普遍認同工程施工合同管理是建立和維持良好建筑市場中經濟秩序的重要手段和有效方法，同時它也在形成公開、公平、公正的市場競爭機制、提高工程質量、降低工程造價和縮短工程工期等方面發揮著重要的作用。然而由于目前施工企業存在一些思想觀念及管理體制存在的深層問題，使得建設施工合同執行過程步履艱難。對此，__x處根據多年來的工作實踐，擬就工程施工合同管理中的常見問題及解決方法提出一些看法。

　　一、施工企業合同管理的現狀及存在的問題

　　近年來，__x處始終十分重視企業法律風險的規避，聘請了專業的法律顧問進行管理，強調合同管理工作應當以預防為主，加強工作的預見性和超前性，探索如何運用現代企業管理的理論和方法實施合同管理。合同管理意識，法律維權意識在不斷的提高，合同管理工作規范化、制度化建設有了新的進展。但是仍然存在著諸多薄弱環節和問題：

　　1、招標不夠規范，為合同管理埋下了隱患

　　由于施工合同的雙方在利益上存在矛盾，表現在合同上，如某些工程在招標過程中，利用僧多粥少的心理對承包人提出一些苛刻條件，迫使承包人壓級壓價，給承包人增加額外負擔，甚至直接壓低中標價格，使承包人受到一定的經濟損失，以至于項目不能順利實施，工程建設質量得不到保證，給施工合同管理帶來被動。

　　2、合同一方的承諾不能兌現，造成工程無法順利實施

　　在工程建設過程中，某一方應提供的資源沒有及時提供，或者根本無法提供，造成工程項目無法開工或實施被動，特別是一些中小型項目，由于前期工作缺乏必要的法律依據，工作開展比較困難，進展緩慢，造成工程項目被動拖期。在施工過程中人員資格和數量，設備的數量及型號，工程工期等與合同內容不相符，甚差異很大。特別是投標項目，實際施工過程中與標書內容不一致，標書中的承諾不能完全兌現，對工程項目的順利實施造成負面影響。另外一些應急度汛的水利工程，工期短，時效性強，如工程不能按期竣工，可能造成防汛搶險的被動，并造成不必要的經濟損失。

　　3、合同條文不夠完善，對合同雙方不能很好的進行約束

　　主要表現在工程招投標不規范，有的招投標過于簡單，邀約及承諾不能構成合同簽定的依據。建設雙方有的不使用合同范本，而是由雙方商定形成一個合同，有時由于經驗不足或缺乏對工程的細致分析，造成合同履行過程中出現一些合同涉及不到的問題，合同的預見性較差，雙方需要重新進行協商，給工程建設帶來不必要的麻煩。有的合同條款不夠嚴密，有歧義，在合同執行過程中容易產生不必要的爭執。

　　4、有的工程項目在實施過程中存在違法轉包或分包現象，給合同管理帶來麻煩

　　根據合同法規定，承包人不得將其承包的全部建設工程轉包給第三人或者將其承包的建設工程肢解后以分包的名義分別轉包給第三人。禁止承包人將工程分包給不具備相應資質條件的單位。禁止分包單位將其承包的工程再分包。建設工程主體結構的施工必須由承包人自行完成。但在工程實際建設過程中，非法轉包或分包的行為仍然存在，造成合同履行起來困難重重，工程質量很難保證，出現一些債務糾紛，造成工期拖延，給合同管理工作帶來不必要的麻煩。

　　（一）公司承辦人員，合同管理意識淡薄。“重技術，輕合同”“重關系，輕法律”沒有很好地執行合同管理制度，認為簽訂合同只是簡單的形式，遇到合同問題以法律知識欠缺為借口推托。

　　（二）合同管理機構不健全、不完善。合同管理是高智力性、專業性、技術性、全局性強的管理工作，是企業管理中的.重中之重，企業一切應以圍繞合同管理中心開展工作。公司的合同管理沒有能夠獨立出來，只是僅僅作為其他職能部門的附屬品來附帶管理，常此以往，合同管理將可能被淡忘和漠視，導致公司對部門的合同管理指導缺失。

　　（三）合同管理制度及配套規則不到位，沒有形成一套系統的管理。雖然公司制定了相關的合同管理制度，但制度形同虛設，沒有得到嚴格的執行；或部門之間職責不清、權限不明，相互推委、扯皮。自上而下，自下而上沒有形成一套系統而健全的合同管理體系和有效機制。

　　（四）合同承辦人員法律知識培訓欠缺。公司的合同承辦人由于客觀原因不能固定，前期的培訓人員走之后，新到的合同承辦人員又沒有及時的進行法律知識培訓，造成簽訂的合同不嚴謹、不準確，條款不全面、不完整、有缺陷。

　　（五）合同管理僅停留在表層上，沒能深入。在合同履行過程中，部門之間未能及時的反饋合同的履行進展情況信息。合同管理只是簡單的把合同存放、歸檔、錄入臺賬，而沒有對合同的整個履行情況進行全面的了解。比如是否對方完全履行，履行是否出現違約情況，合同變更是否進行了簽訂。

　　（六）簽約前期工作不到位。承辦員在和相對方進行簽約前，沒能夠主動的進行資質審查。授權委托書、營業執照、法人身份證明書、安全生產許可證等證明文件沒有要求對方提交。再加上合同管理員沒有進行相配套的整理歸檔，致使在發生糾紛時難以主張權利。

　　（七）合同的流轉程序流于形式。一些合同承辦人員以合同簽訂緊急為借口，先形成事實后履行后簽約或者簽訂完合同之后才找法律人員進行審查，以至于未能有效的規避法律風險，合同流轉合同單變成一種形式，未能發揮它應有的功能。

　　一、要重視合同文件的管理

　　合同文件是合同管理的依據。因此，承包商必須詳細了解和非常熟悉合同文件。國際上有fidic條款，我國的有關部委也制定了相應的標準合同文件文本，我們水利電力行業制定并頒發了《水利水電土建工程施工合同條件》。在施工合同中要盡可能地使用標準合同條款的合同文件，其具有明顯的優點，一方面能合理平衡合同有關各方之間的權利和義務，另一方面能公平地在合同各方之間分配風險和責任。合同當事人遵守明確規定的義務，就會在很大程度上避免履約不佳、成本增加、以及由于施工合同各方彼此之間缺乏所需的信任而引發的爭端。

　　工程承包是一項充滿風險的活動。工程實施過程中，由于自然、社會條件復雜多變，影響因素眾多，承包商將面臨很多投標時難以或不可能完全確定的風險。風險一旦發生，就會導致成本增加或工期延誤。因此承包商需要認真研究合同文件，進行有效的風險分析。除了要了解合同文件中已明確規定所應承擔的風險外，還要了解那些隱含在合同文件之中的風險。分清有些風險是由于出現不可抗拒的社會困素或自然因素帶來的；有些是由于條款有缺陷引起的；有些是編寫合同者有意設置的。承包商進行風險分析的目的，一是能準確地理解合同，區分風險責任，更好地圍繞合同目標進行工作；二是通過風險分析，對一些可預測的風險事件作好合理的防范措施，盡可能地避免、轉移或減少損失；三是使風險型條款合理化，力爭對責權利不平衡條款、單方面約束性條款作修改或限定，防止單獨承擔風險。

　　二、要重視合同的變更管理

　　公路建設項目投資大，質量要求高，建設環境復雜，受意外風險的影響大，變更因素多，因此合同變更可能是最普遍的合同管理工作之一，每一項土建工程，或多或少地不免會出現一些工程變更問題。如設計變更，由于施工現場條件變化而使施工的工作項目超出了合同指標的工程范圍，實際工程量同招標文件中工程量清單所列工程的增減等。為了使合同能更好地、順利地執行，對合同的變更是完全必要的，但合同的變更，實質是上對合同的修改，是合同雙方新的要約和承諾，對合同實施影響很大。如合同變更有時會引起現場施工的停滯、打亂施工安排、造成返工等損失。為了減少和避免日后發生爭議和扯皮，承包商應及時收集好相關變更資料，以確定變更引起的工期和價格的調整，維護自身的權利或獲取應得的利益。

　　三、要重視合同的索賠管理

　　當前工程市場競爭激烈，承包商為了中標，競爭壓價奪標，中標合同價往往在該工程計劃成本以下。在合同實施中，承包商稍有疏忽，都有可能面臨嚴重虧損的局面。因此，承包商不僅要充分利用自己的經營水平科學管理，控制工程開支，嚴謹施工組織設計，合理發揮技術和設備的優勢，通過自身潛力的挖掘來贏得效益，而且也應通過加強合同的索賠管理來維護自己的利益。

施工調研報告 篇6

　　為做好給遷鋼工程供料工作，促進20xx年工作發展，提高本單位工作效率和工作質量，根據上級領導的工作安排，我們近期對遷鋼干鋼廠施工供料情況，進行了調研。調研采取實地走訪、查看資料、個別交談等方式進行，現將調研情況報告如下：

　　供料基本情況

　　我們單位是遷鋼施工的主要供料單位之一，重點為遷鋼施工供應鋼材，總體說，我們單位與遷鋼的合作關系較好，能夠按照遷鋼的施工要求，及時提供各類鋼材，滿足遷鋼施工需要。遷鋼對我們單位較為滿意，合作關系能夠繼續保持下去，對我們單位20xx年發展生產，存在一定的有利條件。

　　存在的問題

　　我們單位與遷鋼雖然合作良好，但還是存在一些問題，這些問題歸納起來，主要是兩方面問題：一是我們單位供貨后，遷鋼施工單位出票晚，我們向施工單位要票難，這樣影響結算，給我們單位資金回籠造成不利影響，直接影響了我們單位的經濟效益。二是遷鋼在工程施工中常有設計變更，設計一變更，打亂了我們單位的供料計劃，使我們單位生產、供料都遇到一定困難，也造成了一定的經濟損失。由于設計變更，加劇了他們出票晚，我們要票難，使下一步結算更加不易進行。

　　解決存在問題的幾點建議

　　1、加強溝通聯系，解決出票晚、要票難的問題

　　出票晚、要票難的.問題，一定程度是工作流程的問題，主要是遷鋼的工作流程不夠規范與通暢。我們單位要加強與遷鋼的溝通聯系，可由我們單位領導主動找遷鋼領導，就該問題進行友好洽談，就遷鋼如何出票，我們單位如何要票，下一步如何結算，形成一個規范，大家按規范執行，能夠解決出票晚、要票難、結算難的問題。

　　2、派駐人員，掌握遷鋼要料情況

　　要做好對遷鋼的供料工作，掌握遷鋼要料情況是必需的。我們要派駐人員，全面了解遷鋼的要料情況，特別涉及遷鋼設計變更情況，要提前了解掌握，使我們單位能夠從容應對遷鋼的設計變更，安排好自己的生產，安排好供料，不至于被動。

　　3、制定措施，維護我們單位的合法權益

　　出票晚、要票難、結算難，勢必影響我們單位正常資金回籠，一定程度上增加我們單位流動資金壓力，影響到經濟效益。為此，我們單位要制定措施，維護自己的合法權益，不能一味姑息遷求。要把出票晚、要票難、結算難給我們單位造成的不利影響，如實告訴遷鋼，遷鋼應采取有力措施解決這些問題，使我們供料后，能夠及時拿到票，順利結算。否則，我們單位要采取措施，如停止供料等，這樣遷鋼會重視這個問題，加以解決。同時，我們單位要完善供料合同，把解決這些問題的要點在合同上寫明，督促雙方切實履行合同。

施工調研報告 篇7

　　隨著城市化進程的不斷加快，城市各種類型的建筑工程數量日益增加，對工程施工的安全要求也有所提高。施工升降機作為一種載人載貨的機械設備，具有結構簡單、傳動平穩、使用方便和升降快捷等優點，能夠大大提高建筑工程施工的效率，目前在高層建筑的施工當中得到廣泛的應用。但是，由于施工升降機是工程施工現場的大型機械設備，具有一定的危險性。同時建筑施工升降機吊籠內人員密集，一旦發生安全事故，不僅會影響到建筑工程施工的進度，而且很可能造成人員的傷亡和財產的損失。因此，為防止施工升降機安全事故的發生，施工監督人員必須加強對施工過程的監督力度，定期對升降機等設備機械進行維修保養，以此確保工程施工的安全。

　　1.對建筑施工升降機各責任單位的安全管理行為進行監督

　　在建筑施工升降機各責任單位中，我們把產權單位、安拆單位、施工單位和監理單位列為主要監督對象。在建筑施工升降機的購置、備案、租賃、安裝、使用、管理和拆除過程中，通過詳細查驗各責任單位日常安全管理行為的記錄，考核各責任單位安全生產管理責任制的落實情況。重點查閱建筑施工升降機安裝后聯合驗收記錄和辦理使用登記所報檢的安全管理資料的簽字、印章和日期等，不僅可以促進各責任單位針對相應的安全管理工作環節嚴格履行好安全職責，而且可以不斷強化各責任單位的安全管理意識，逐步提高各責任單位的安全管理水平。這樣做對避免重特大安全事故的.發生至關重要。

　　（1）產權單位對建筑施工升降機日常使用過程中的定期檢查維修保養工作十分重要。根據建設部第166號令及本市建筑施工升降機租賃市場的實際情況，我們規定產權單位對建筑施工升降機進行至少每月一次的定期檢查。產權單位應于每月5日之前上報月檢計劃表，需安排專人，其中必須有一位技術負責人或安全負責人到現場，應使用力矩扳手、測試砝碼等專用工具按照計劃時間嚴格執行月檢工作。我們實施監督抽查與跟蹤檢查相結合的方式對各產權單位的月檢情況進行核查，重點查驗月檢記錄和月檢過程錄像及照相資料的真實性。

　　（2）安拆單位應取得相應的資質和安全生產許可證。在建筑施工升降機安拆前，應編制專項施工方案。該方案應由安拆單位、施工總承包單位、監理單位和產權單位的技術負責人共同進行審批。建筑施工升降機的安拆過程十分危險，容易發生安全事故。為此，我們規定建筑施工升降機安拆的2個工作日內，安拆單位必須向本市相應建設行政主管部門進行告知。對于不告知或過后告知行為，我們將嚴肅處理。我們實施監督抽查與跟蹤檢查相結合的方式對各安拆單位在建筑施工升降機安拆環節的安全管理進行檢查，重點對安裝后的自檢記錄、防墜安全器的墜落試驗記錄和超載限制器的載荷試驗記錄進行核查，尤其要查驗試驗過程錄像及照相資料的真實性。

　　（3）施工單位在建筑施工升降機安裝完畢由安拆單位出具自檢報告后，應組織產權、安拆和監理等單位進行驗收。驗收合格后30日之內，施工單位應辦理使用登記報檢手續。在建筑施工升降機使用中，施工單位應設置安全管理機構，指定專職安全員進行日常檢查。我們在監督檢查中，發現施工單位未組織驗收、未辦理使用登記報檢手續就把建筑施工升降機投入使用或在建筑施工升降機使用中未指定專職安全員進行現場管理的行為，一律責令該臺建筑施工升降機停止使用，限期5日內整改到位，并對施工單位和相關責任人作出進一步處罰。

　　（4）監理單位在建筑施工升降機的安拆和使用過程中，應認真審核安拆單位和施工單位的安全生產許可證和資質等級、特種作業操作人員證書和建筑施工升降機的安全技術檔案。應全程旁站監理建筑施工升降機安拆單位的安拆過程和產權單位的月檢過程，必須如實填寫監理日志中的審核記錄、旁站記錄。我們的安全監督檢查工作，就是重點檢查監理單位在建筑施工升降機安拆和使用過程中，針對所發現的安全隱患，向安拆和施工單位開具的安全隱患整改通知單及督促整改落實情況，對未有效履行審核、檢查和記錄安全職責的監理單位，我們將上報建設行政主管部門予以處罰。

　　2.對建筑施工升降機的現場實體進行檢查

　　在建筑施工升降機安裝完畢投入使用前和使用過程中，進行現場實體的監督檢查，可以直接發現生產安全事故隱患，責令立即排除或采取有效措施避免安全事故的發生。我們把以下檢查項目作為建筑施工升降機現場實體監督檢查的工作重點。

　　（1）防墜安全器

　　建筑施工升降機配備的多是齒輪錐鼓形漸進式防墜安全器，其制動性能和防墜效果直接影響著載人載物運行時的安全狀態。我們在監督檢查工作中，嚴格控制防墜安全器的使用年限，使用滿5年時必須強制報廢。我們以防墜安全器檢驗報告出具的日期為起點，時間未滿一年時，即責令建筑施工升降機產權單位把防墜安全器必須送交到具有相應資質的檢驗檢測機構進行防墜性能的檢驗標定。為了驗證防墜安全器的可靠性，每3個月要求建筑施工升降機產權單位做一次防墜落試驗，并把試驗過程進行錄像或拍照，這些資料和試驗記錄要一并存入建筑施工升降機的安全技術檔案。

　　（2）超載限制器

　　我們在檢查中發現大多數建筑施工升降機采用了軸銷傳感器式超載保護裝置。這種方式是把建筑施工升降機傳動板和吊籠之間的兩個連接銷軸用兩個軸銷傳感器替代，雖然連接銷軸和軸銷傳感器的外徑尺寸相同，但是軸銷傳感器的中心部位是空孔，直接替代無疑削弱了連接部位承受吊籠部分載荷的能力。通過總結幾起軸銷傳感器被剪斷的安全事故教訓，我們要求所有進入本市使用的建筑施工升降機必須在傳動板和吊籠的連接部位，加裝防軸銷傳感器剪斷的保護裝置。由于這樣做使建筑施工升降機在載人載物運行時，更加安全可靠。現國內多數廠家已采用這項技術，市場反饋效果很好。

　　（3）防冒頂安全措施

　　建筑施工升降機冒頂事故危害嚴重，為避免發生意外冒頂，我們采取的措施除保證各電氣連鎖行程開關、極限限位開關的行程位置準確、動作靈敏可靠和安全鉤數量齊全外，在導軌架最頂端安裝1～2節防冒頂安全節是一個不錯的選擇。防冒頂安全節必須保證去掉齒條，并且在初次安裝和后期的頂升加節過程中，始終把防冒頂安全節安裝在導軌架最頂端。在檢查中為明顯區分防冒頂安全節與導軌架普通節，我們要求把其涂刷成與導軌架普通節顏色不同的其它鮮明色彩。

　　（4）安全層門

　　建筑施工升降機在停層處既是高處作業，又是臨邊作業，停層重在嚴密防護，防護不到位，極容易發生高處墜落和物體打擊事故。我們要求在停層兩側和位于兩吊籠運行通道的停層中間部位，必須設置臨邊防護欄桿，張掛密目式安全網并鋪設擋腳板。本市統一規范了建筑施工升降機停層用安全層門的技術要求。高度不得低于1.8m，應為對開雙門，保證只能朝向建筑樓體停層一側開啟，不得影響建筑施工升降機吊籠的安全升降運行。安全層門的機械鎖止裝置應安裝于朝向建筑施工升降機吊籠的一側，必須保證安全層門能夠切實達到只有吊籠運行至停層處，僅由司機才能打開的良好效果。目前本市所有建筑施工升降機安全層門的制作、安裝和使用已經實現了定型化、標準化和工具化。

　　（5）樓層呼叫器

　　高層建筑施工中，各停層及地面人員與吊籠司機之間及時聯絡溝通，可以減少等待時間，提高施工效率。本市要求所有在用的建筑施工升降機統一配備樓層呼叫器。樓層呼叫器是一種無線呼叫裝置，按壓各樓層的呼叫器按鈕，吊籠司機室內的顯示器既顯示樓層數字，又有語音播報。技術原理設計非常人性化，信號聯絡使用非常方便。我們在監督檢查中重點查驗高層建筑施工現場，每一停層及地面人員與雙吊籠司機采取信號聯絡措施的可靠性，對于不具備可靠信號聯絡措施而采取野蠻不文明施工的行為進行嚴肅處理。

　　（6）齒輪與齒條的嚙合

　　建筑施工升降機的傳動齒條與齒輪應保證良好的嚙合狀態。齒輪與齒條嚙合深度不夠或軸向錯位過大，會使齒輪和齒條產生磨損，嚴重時容易發生斷齒，甚至會產生驅動齒輪與齒條滑脫現象，造成防墜安全器失效，釀成吊籠墜落事故。齒輪與齒條嚙合面積的保證主要通過調整齒條靠背輪與齒條的間隙和各導向輪與導軌架立柱之間的間隙來完成。正常情況下，建筑施工升降機應該運行平穩，沒有異響和振動。齒條靠背輪與齒條以及各導向輪與導軌架立柱之間的合理運行間隙，一般控制在0.2～0.5mm左右。日常檢查過程中，發現齒輪、齒條的齒厚變薄，齒頂圓處變尖的現象，這種狀態是十分危險的，這樣的齒輪和齒條應報廢處理。我們在監督檢查中重點目測齒尖狀態，耳聽嚙合傳動聲音，必要時要用卡尺測量齒尖幾何參數，用塞尺測量齒輪齒條嚙合間隙。特別是使用年限已經達到了5年及以上的建筑施工升降機，我們更是增加了監督檢查頻次。

　　（7）特種作業操作人員

　　建筑施工升降機司機的安全操作水平和對操作業務的熟悉程度，是直接影響安全事故發生率的主要因素之一。建筑施工升降機司機必須經建設行政主管部門組織培訓并考核合格后發證，現場操作必須保證操作人員身份與資格證書信息相符。本市針對建筑施工升降機人員操作與證件信息混亂的現狀，制定出臺了建筑施工升降機在使用登記報檢時，其特種作業操作人員證件留存制度。司機日常操作中不用持原證上崗，只需提供操作證復印件。司機操作證待到本臺建筑施工升降機使用完畢辦理拆除告知時一并返還。實踐證明，這種做法非常行之有效。施工單位應對司機進行安全操作技術交底，特種操作人員應熟知建筑施工升降機安全使用告知書的內容。對違反建筑施工升降機安全操作規程的行為應嚴肅處理。我們現場監督檢查中重點核查人員證件信息，對無證或采用虛假信息作業人員，一律停止操作，并對相關單位和責任人作出進一步處罰。

　　3.結束語

　　建筑施工升降機具有一定的危險性，一旦發生安全事故，很可能造成嚴重的后果。因此，加強施工升降機的安全管理工作是勢在必行的。作為安全監督人員，必須嚴格檢查施工升降機的安拆和使用環節，排除安全隱患，同時施工升降機各責任主體應切實履行好安全監督職責，從而防止施工升降機安全事故的發生，確保工程的安全。