汽車調(diào)查報告（精選16篇）
汽車調(diào)查報告 篇1
汽車已是逐漸普及，越來越多的家庭能夠擁有私家車。隨著汽車保有量的增長，其配件市場也越來越火熱。但散亂、假貨多等頑疾，一直困擾著這一市場。近日，有相關(guān)的調(diào)查顯示，過半數(shù)消費(fèi)者都買到過假配件，但有六成消費(fèi)者不會選擇維權(quán)。
五成消費(fèi)者買到過假配件
今年“3·15”前夕，記者就消費(fèi)者購買汽車配件經(jīng)歷、是否購買到過假冒偽劣配件和如何維權(quán)等問題進(jìn)行了消費(fèi)者調(diào)查。通過此次調(diào)查發(fā)現(xiàn)，曾買到過假冒偽劣汽車配件的消費(fèi)者超過了一半。此次參與調(diào)查的40位消費(fèi)者，其中有22位消費(fèi)者表示有過購買以次充好或假冒偽劣產(chǎn)品的經(jīng)歷，占總?cè)藬?shù)的55%。其中，有16位肯定自己沒有過這種遭遇，占總?cè)藬?shù)的40%。有些人表示自己購買新車不久，還維修過。也有人平時只去4S店，并表示對4S店完全放心。另外，還有少部分消費(fèi)者因無法辨識真假而無法準(zhǔn)確回答。
那么，消費(fèi)者是如何發(fā)現(xiàn)購買的配件產(chǎn)品有問題呢？調(diào)查表明，有三成消費(fèi)者通過對比原廠件的做工、包裝進(jìn)行辨別而發(fā)現(xiàn)購買的產(chǎn)品有問題，19%的消費(fèi)者是經(jīng)朋友、維修廠、4S店人員告知才知曉，13%的消費(fèi)者則需要經(jīng)過一段時間才發(fā)現(xiàn)與原廠件有差異。此外，有兩位消費(fèi)者是通過商品規(guī)格、型號，到網(wǎng)上查詢從而發(fā)現(xiàn)其為假冒偽劣產(chǎn)品。調(diào)查中一位消費(fèi)者向表示，她購買的被稱為“原廠件”的剎車片裝車使用一個月后聽見異響。后經(jīng)專業(yè)人士鑒定，剎車片含鐵量過高，是偽劣產(chǎn)品。另一位消費(fèi)者表示更換過的鍍金限量版進(jìn)氣格柵使用幾個月后變色，而之前原裝產(chǎn)品兩年都沒變色。
經(jīng)過調(diào)查，值得注意的是，很多消費(fèi)者都不知道該如何辨別配件的真假。稍微理性的消費(fèi)者認(rèn)為通過貨比三家，從產(chǎn)品的包裝、做工、標(biāo)識、價格等方面比較可以買到正品。但也有部分消費(fèi)者對4S店抱有很大希望，認(rèn)為貴自然有貴的道理，盡管4S店存在價格壟斷、霸王條款。
放棄維權(quán)與否取決于配件價格
當(dāng)買到偽劣產(chǎn)品時我們總會義憤填膺，有時會找商家理論，有時則因種種原因放棄。那么在買到偽劣配件時消費(fèi)者是否也這樣表現(xiàn)呢？經(jīng)過統(tǒng)計，大多數(shù)消費(fèi)者認(rèn)為是否維權(quán)取決于配件價格。若是非關(guān)鍵且涉及金額較小的配件，多數(shù)消費(fèi)者會因怕麻煩而放棄維權(quán)。調(diào)查者中有65%的車主都選擇了不采取行動。究其原因，包括不知如何維權(quán)、缺乏維權(quán)渠道、過程麻煩，非關(guān)鍵零部件、經(jīng)濟(jì)損失小及沒有證據(jù)證明配件有問題等。還有35%的消費(fèi)者選擇采取主動維權(quán)，他們中的大多數(shù)是通過與商家反復(fù)溝通交涉才得到商家的彌補(bǔ)，補(bǔ)償經(jīng)濟(jì)損失或更換正品。另有少數(shù)消費(fèi)者表示，曾通過撥打12315或汽車媒體熱線進(jìn)行維權(quán)。同時，所有維權(quán)的消費(fèi)者都表示在維權(quán)過程中遇到過很多阻礙，如商家以沒有有效證據(jù)證明產(chǎn)品有問題、以產(chǎn)品超出了質(zhì)保期為由拒絕賠償消費(fèi)者或否認(rèn)產(chǎn)品有問題。還有在維權(quán)過程中相關(guān)部門互相推脫，踢皮球現(xiàn)象導(dǎo)致問題無法解決。
盡管汽車三包政策已實(shí)施了一年半，但大部分消費(fèi)者對這一政策仍不了解。其中，完全了解的還不到20%，63%的消費(fèi)者表示完全不了解，剩下17%的消費(fèi)者則了解甚少。可見汽車三包政策的普及程度有限，這也是消費(fèi)者選擇不維權(quán)的原因之一。
價格透明，加強(qiáng)監(jiān)管
當(dāng)前國內(nèi)汽車配件市場存在哪些問題？根據(jù)此次調(diào)查消費(fèi)者的反饋進(jìn)行了整理，主要表現(xiàn)在三方面：第一，配件產(chǎn)品質(zhì)量良莠不齊。山寨太多、真假難辨、標(biāo)準(zhǔn)缺乏等導(dǎo)致各等級產(chǎn)品充斥著市場，缺乏質(zhì)量監(jiān)管平臺導(dǎo)致市場幾近失控。第二，商家信譽(yù)難以被信任。相同商品在不同商家的價格猶如過山車，快修店幾百元的產(chǎn)品4S店要上千元。快修店價格低但翻新件、偽劣產(chǎn)品居多，4S店相對可信但價格虛高難以承受，甚至存在高價出售以次充好產(chǎn)品欺瞞消費(fèi)者。第三，市場監(jiān)管不嚴(yán)。參與調(diào)查的消費(fèi)者認(rèn)為市場監(jiān)管不嚴(yán)導(dǎo)致假冒偽劣產(chǎn)品泛濫，對銷售假貨商家的處罰還是太小。
在如此不規(guī)范的市場環(huán)境下消費(fèi)者希望如何保障合法權(quán)益？有24位消費(fèi)者希望配件商、4S店及整車廠能夠在源頭上有所作為。汽車制造商要制定合理統(tǒng)一的配件價目表并在各維修站與4S店對外公示，出廠產(chǎn)品有質(zhì)檢報告與防偽二維碼能協(xié)助消費(fèi)者辨識真?zhèn)巍Ｍ瑫r汽車維修站、4S店的配件價格要統(tǒng)一透明并完善好售后。只有整車廠、配件經(jīng)銷商、4S店都能做到高度自律，市場亂象才能得以解決，消費(fèi)者權(quán)益才能得到維護(hù)。有7位消費(fèi)者認(rèn)為要暢通投訴渠道，希望可以搭建專業(yè)的退貨渠道讓消費(fèi)者在發(fā)現(xiàn)問題后可以投訴、維權(quán)。5位消費(fèi)者認(rèn)為須加強(qiáng)市場監(jiān)管，加大對不良商家的懲罰力度，嚴(yán)格杜絕生產(chǎn)、銷售假冒偽劣配件產(chǎn)品行為的存在。此外也有消費(fèi)者認(rèn)為，國內(nèi)汽車配件價格虛高給假貨留下了太大的盈利空間。如果正品價格能夠下降50%-70%，假冒產(chǎn)品也將大大減少。政府管理部門可以引導(dǎo)汽車配件廠家制定更合理的零售價格。
對于汽車配件市場，相關(guān)部門還需要不斷的努力和改善。只有相關(guān)部門重視并嚴(yán)格監(jiān)督，維修站及4S店等統(tǒng)一規(guī)格，相信不良商家的利益也大大減小。這樣，就不值得那些商家為了丁點(diǎn)利益而販賣假貨。在此我們也希望廣大消費(fèi)者們能夠積極維權(quán)。
汽車調(diào)查報告 篇2
作為新興行業(yè)，汽車經(jīng)銷業(yè)在中國尚處于初期發(fā)展階段，為了更好地借鑒發(fā)達(dá)國家同業(yè)經(jīng)驗(yàn)，本期特別為您刊登美國勞工部關(guān)于汽車經(jīng)銷行業(yè)的調(diào)查報告。本報告從汽車經(jīng)銷行業(yè)的行業(yè)特征、從業(yè)環(huán)境、行業(yè)職位設(shè)置、從業(yè)人員培訓(xùn)和學(xué)習(xí)機(jī)會、就業(yè)前景及收入幾個方面著手，針對汽車經(jīng)銷行業(yè)的人才問題進(jìn)行分析。僅供國內(nèi)同行參考。
對美國（事實(shí)上中國亦是如此）汽車經(jīng)銷行業(yè)來說，存在著從業(yè)人員學(xué)歷較低的人才短缺問題，即行業(yè)缺乏真正受過正規(guī)汽車服務(wù)技能培訓(xùn)的車輛保養(yǎng)和維修人才。此外，雖然這一行業(yè)的就業(yè)機(jī)會不斷增多，但是行業(yè)就業(yè)仍然會受美國國內(nèi)經(jīng)濟(jì)低迷影響。還有一點(diǎn)需要強(qiáng)調(diào)的是，汽車經(jīng)銷行業(yè)從業(yè)人員收入整體相對較高。
汽車經(jīng)銷行業(yè)特征
汽車經(jīng)銷商是汽車廠商和消費(fèi)者聯(lián)通的橋梁和紐帶。新車經(jīng)銷商主要從事轎車、運(yùn)動型多功能汽車（suv）、客車及貨車的新車零售。新車經(jīng)銷商的人員設(shè)置是汽車經(jīng)銷行業(yè)從業(yè)人員總數(shù)的十分之九。絕大部分新車經(jīng)銷商把汽車銷售與汽車售后服務(wù)結(jié)合在一起，主要包括汽車修理維修服務(wù)、二手車零售、零部件銷售和置換等業(yè)務(wù)。經(jīng)銷商為潛在消費(fèi)者提供一步到位的購車和金融服務(wù)。從另一種方面講，二手車經(jīng)銷商在二手車銷售和金融服務(wù)兩個領(lǐng)域只為社會提供十分之一的就業(yè)崗位。
轎車、卡車及貨車的新車銷售取決于消費(fèi)者消費(fèi)口味的變化、汽車制造商品牌地位、汽車車型以及經(jīng)銷商的行業(yè)地位等幾個方面。商業(yè)經(jīng)濟(jì)的運(yùn)轉(zhuǎn)在很大程度上影響著汽車銷售，當(dāng)一個國家的經(jīng)濟(jì)處于整體下滑趨向時，汽車消費(fèi)者就可能會推遲購買新車的時間。相反地，如果整體經(jīng)濟(jì)處于不斷發(fā)展和上升的階段時，消費(fèi)者就會感覺到國家經(jīng)濟(jì)有更多保障，所以汽車銷售數(shù)量就會隨之上升。任何國家的消費(fèi)者都對貸款利息問題非常關(guān)注。事實(shí)上，當(dāng)一個國家經(jīng)濟(jì)較為低迷時，汽車經(jīng)銷商為了刺激消費(fèi)者購買，就會為消費(fèi)者提供回扣以及一些金融服務(wù)，以促進(jìn)汽車銷售，從而達(dá)到減少庫存的目的。
據(jù)美國汽車經(jīng)銷商協(xié)會（nada）的數(shù)據(jù)表明，新車銷售收入占據(jù)了新車特許經(jīng)銷商（轎車和卡車新車經(jīng)銷商）總收入的一半以上，汽車銷售也為新車經(jīng)銷商的其他部門增加了盈利來源。通過新車銷售，經(jīng)銷商可以從汽車后市場、維修和客戶服務(wù)獲得收入，并且也為未來二手車的回收和再銷售提供了一定的保障。
對于汽車后市場的銷售部門來說，在汽車銷售人員完成新車銷售即交易結(jié)束后，他們的服務(wù)和產(chǎn)品銷售才剛剛開始。汽車后市場銷售人員為新車和二手車的購買者提供服務(wù)協(xié)議和保險服務(wù)及相關(guān)的購買金融服務(wù)。具有代表性的服務(wù)包括延伸保障服務(wù)和額外的服務(wù)條款，如內(nèi)層油漆密封劑（undercoat sealant）和環(huán)保油漆保護(hù)包裝（environment paint protection packages）等服務(wù)，從而提高汽車銷售帶來的收入。
轎車和卡車租賃是汽車消費(fèi)者的另一個選擇。近年來，租賃服務(wù)的發(fā)展逐漸改變了人們的消費(fèi)習(xí)慣。由于汽車屬于奢侈消費(fèi)品，很多人不能夠或者是不愿意在新車購買上進(jìn)行投資，而通過租賃手段以每月很低的租賃價格取代一次性的高額投資。
汽車經(jīng)銷商的服務(wù)部門提供汽車修理服務(wù)、配件銷售和零部件置換服務(wù)。大部分經(jīng)銷商的服務(wù)部門只提供轎車和輕卡的售后服務(wù)，但是還有一些會提供重型卡車、巴士、拖拉機(jī)相關(guān)服務(wù)的店面。一些經(jīng)銷商還設(shè)有汽車車體修理制造廠，主要覆蓋汽車的碰撞修理、表面整修和涂漆等業(yè)務(wù)。經(jīng)銷商的汽車服務(wù)業(yè)務(wù)是否對消費(fèi)者的購買產(chǎn)生很大的影響？事實(shí)上，對經(jīng)銷商服務(wù)是否認(rèn)可直接影響消費(fèi)者未來是否購買此經(jīng)銷商經(jīng)營產(chǎn)品。 新車經(jīng)銷商的二手車銷售部門，主要銷售回收的折價二手車以及之前以供出租的轎車、卡車和貨車。汽車技術(shù)的進(jìn)步提高了新車的耐久性和使用壽命，也保障了高質(zhì)二手車的回收。近些年，在新車?yán)麧欀饾u下降的形勢影響下，二手車銷售成為新車經(jīng)銷商的主要利潤來源。一些豪華車制造商也在極力促進(jìn)認(rèn)證二手車的發(fā)展，為一些沒有能力購買某些特定新車型的消費(fèi)者提供服務(wù)。在美國經(jīng)濟(jì)整體下滑的趨勢下，消費(fèi)者對二手車的需求會隨著新車銷售的下降而上升。
在過去的十年中，二手車經(jīng)銷商的影響力不斷擴(kuò)大。但是相對新車經(jīng)銷商而言，二手車經(jīng)銷商數(shù)量較少，經(jīng)營規(guī)模從一個小的經(jīng)銷店到大的全國性的銷售市場不一而足。正如二手車經(jīng)銷商隨著二手車需求的增長投入資金一般，新車經(jīng)銷商的二手車銷售也可以使他們從二手轎車、卡車和貨車的銷售上獲得豐厚的利潤。一些大規(guī)模的經(jīng)銷店從事這些庫存較大的流行車型的二手車銷售，并附質(zhì)量保證。這些經(jīng)銷商針對產(chǎn)品簽訂保證協(xié)議，還與其他經(jīng)銷商一起提供衛(wèi)星式設(shè)備網(wǎng)絡(luò)服務(wù)。此外，租賃公司的增加也可以為經(jīng)營二手車銷售的經(jīng)銷商持續(xù)提供有質(zhì)量保證的汽車，同時也促使二手車市場的就業(yè)機(jī)會增多。
近來，汽車經(jīng)銷商加大了利用網(wǎng)絡(luò)銷售新車和二手車的力度。通過網(wǎng)絡(luò)，消費(fèi)者可以更加便捷地了解到車型評論、車型特征并進(jìn)行價格對比。許多網(wǎng)站還可以為消費(fèi)者提供保險、金融、租賃以及質(zhì)量保證的研究分析。因而，網(wǎng)絡(luò)的推廣可以使消費(fèi)者更全面地了解汽車信息，也減少了消費(fèi)者與銷售人員見面所浪費(fèi)的時間。
工作條件和環(huán)境
汽車經(jīng)銷行業(yè)的從業(yè)人員工作時間普遍比其他行業(yè)人員要長。據(jù)XX年調(diào)查，84%的汽車經(jīng)銷行業(yè)員工為全職，有38%的員工一周工作40小時以上。為了更好地滿足消費(fèi)者對服務(wù)的需求，許多經(jīng)銷商在夜間和周末等非工作時間也提供服務(wù)。雖然，正常工作時間是每周五天，一周40小時的工作時間，但是事實(shí)上這個行業(yè)往往超出了這個工作時間的限制。
大部分銷售部門的行政管理人員在汽車展廳工作的時間要遠(yuǎn)遠(yuǎn)多于其在個人辦公室的時間，而大多數(shù)普通員工需要在擁擠簡陋的辦公室里與其他人一起辦公。對于汽車銷售人員來說，他們需要完成公司定給他們的銷售配額及個人的收入目標(biāo)，所以工作本身所具有的競爭特性往往帶給了他們巨大的壓力。因此，普遍來說，壓力過大使得汽車銷售從業(yè)人員比其他的行業(yè)人員更容易轉(zhuǎn)行。
服務(wù)技師和汽車車體修理人員往往在通風(fēng)和采光較好的修理車間里工作。但是，這些車間噪音非常大，而且技師和修理工需要與滿是灰塵和油膩的汽車零部件打交道，從社會角度來說，他們的工作地位并不是很體面。在工作過程中，工作人員需要搬運(yùn)笨重的零部件和工具，因而割傷、燒傷或者其他身體傷害都在所難免。通過保持維修車間的清潔和整齊有序并注重采取傷害預(yù)防措施可以有效避免重大危險事故的發(fā)生。在XX年，美國汽車經(jīng)銷行業(yè)每 00個全職工人就會有5. 例工傷以及與職業(yè)相關(guān)的疾病發(fā)生，這與美國全國5.0的傷害平均值相近。
就業(yè)機(jī)會
據(jù)XX年統(tǒng)計，美國汽車經(jīng)銷行業(yè)可以為國家提供 30萬個就業(yè)崗位。另外，還有5.5萬個雇主崗位和家族崗位。其中，銷售、安裝、保養(yǎng)和維修工人占63%。管理、辦公室、行政以及運(yùn)輸和搬運(yùn)職業(yè)占35%。 行業(yè)職業(yè)
汽車經(jīng)銷商所雇用的員工人數(shù)取決于經(jīng)銷商的規(guī)模、經(jīng)銷商地區(qū)、經(jīng)營品牌和部門銷售額分配。汽車經(jīng)銷行業(yè)中最為重要的工作之一就是銷售工作，銷售人員占整個行業(yè)從業(yè)人數(shù)的36%。車輛及相關(guān)服務(wù)的銷售成為汽車經(jīng)銷商是否成功的關(guān)鍵。銷售人員作為第一個見到消費(fèi)者的行業(yè)人員，他們對消費(fèi)者的購買行為起著關(guān)鍵性的作用。一般情況下，消費(fèi)者在進(jìn)入經(jīng)銷店之前會通過網(wǎng)絡(luò)研究和對比車輛價格和車型性能，并做出購買取舍的決定。銷售人員會在展廳或路邊上給消費(fèi)者解釋和展示各車型的性能。銷售人員需要往返于銷售主管和消費(fèi)者之間，對銷售價格和相關(guān)事宜進(jìn)行協(xié)調(diào)，促成銷售協(xié)議的最后簽訂。銷售人員必須機(jī)智過人，并具備良好的職業(yè)素養(yǎng)和優(yōu)秀的表達(dá)能力。銷售人員的成功與否取決于他們是否能夠贏得潛在客戶的尊重和信任。
安裝、維修和保養(yǎng)的從業(yè)人員是構(gòu)成汽車經(jīng)銷行業(yè)的又一部分，在行業(yè)中占27%的比例。汽車和輕卡，如貨車、皮卡（pickups）以及suv的診斷、校準(zhǔn)和修理服務(wù)是由汽車服務(wù)技師和機(jī)械人員負(fù)責(zé)，汽車車體及其他修理工負(fù)責(zé)汽車車體的修理和完善、零部件校正、凹處平復(fù)以及更換無法修理的汽車零部件等業(yè)務(wù)。一般來說，維修店面的經(jīng)理是由在技術(shù)服務(wù)方面很有經(jīng)驗(yàn)的人員擔(dān)任，他們負(fù)責(zé)技術(shù)人員的管理和培訓(xùn)，以保證服務(wù)網(wǎng)絡(luò)的順利運(yùn)轉(zhuǎn)。客服經(jīng)理（service manager）負(fù)責(zé)整個服務(wù)部門，負(fù)責(zé)維持服務(wù)部門的服務(wù)聲譽(yù)并確保服務(wù)的效率，以確保效益提高。而且，服務(wù)部門會逐漸加大網(wǎng)絡(luò)使用率，從而確保顧客服務(wù)的調(diào)度、技術(shù)問題的解決及服務(wù)信息和問題部件的查找，從而可以提高服務(wù)效率，并保證服務(wù)的流暢性。
服務(wù)顧問負(fù)責(zé)處理服務(wù)部門與客戶關(guān)系的維護(hù)。他們需要關(guān)注客戶需求，了解客戶的車輛故障，為消費(fèi)者提供量“車”定做的修理流程，并為客戶提供修理價格和時間的預(yù)計服務(wù)。服務(wù)顧問也需要處理客戶對服務(wù)的抱怨和不滿，當(dāng)技師在修理過程中發(fā)現(xiàn)新問題時也需要通過服務(wù)顧問來告知消費(fèi)者，同時服務(wù)顧問需要向客戶解釋修理的具體事宜和修理費(fèi)用。
零部件銷售人員負(fù)責(zé)向技師和維修人員提供汽車零部件，作為服務(wù)和修理部門的補(bǔ)充。同時，他們也會外銷零部件和配件。部件部門經(jīng)理需要保障汽車零部件庫存的充足，負(fù)責(zé)零配件的供應(yīng)并汽車修理廠和其他修理車間購買零件的業(yè)務(wù)。
辦公室和行政部門負(fù)責(zé)處理經(jīng)銷活動中的書面工作，主要涉及記錄、財務(wù)、審計、辦公室文員、秘書和行政助理等職位，業(yè)務(wù)包括日常運(yùn)轉(zhuǎn)文件處理、庫存和財務(wù)報告擬寫等方面，還主要負(fù)責(zé)信息的收集、處理和記錄以及其他行政職能和文書工作的執(zhí)行，在汽車經(jīng)銷行業(yè)中占 5%的比例。辦公室負(fù)責(zé)人主要負(fù)責(zé)行政事務(wù)的組織、管理和協(xié)調(diào)事宜，一些負(fù)責(zé)人還負(fù)責(zé)收集和分析各個部門財政運(yùn)轉(zhuǎn)信息。
在汽車經(jīng)銷行業(yè)中，運(yùn)輸和物流占了 2%的比例。車輛和設(shè)備清潔人員會在展廳中準(zhǔn)備好展示的新車和二手車或是準(zhǔn)備即刻要售出的車輛，然后手工給車輛清洗和打蠟，或是提供如更換輪胎和電池等一些簡單的服務(wù)。駕駛輕型運(yùn)輸卡車的司機(jī)運(yùn)輸汽車零部件，一些卡車還會把受損的車輛拉到經(jīng)銷店里去進(jìn)行專業(yè)維修。 管理工作一般是由有數(shù)年相關(guān)經(jīng)驗(yàn)的從業(yè)人員擔(dān)任的。許多銷售經(jīng)理人最初都從事汽車銷售工作，當(dāng)他們在銷售上取得業(yè)績的時候就有可能晉升到管理階層。銷售人員的聘用、培訓(xùn)和管理事宜都由銷售經(jīng)理負(fù)責(zé)。他們是銷售人員和客戶買賣行為的主要議定者，也是消費(fèi)者需求市場分析報告、車型潛在銷售量評估的負(fù)責(zé)人。
總經(jīng)理和執(zhí)行經(jīng)理負(fù)責(zé)所有經(jīng)銷事宜的運(yùn)營，一般都具備豐富的商業(yè)和管理技能和經(jīng)驗(yàn)，通常情況下是由經(jīng)銷店有經(jīng)驗(yàn)的分部門經(jīng)理擔(dān)任。經(jīng)銷業(yè)績和利潤最終都是取決于總經(jīng)理，有些時候，一些總經(jīng)理擁有經(jīng)銷店的部分股權(quán)。
培訓(xùn)和提升
每個經(jīng)銷商對行業(yè)不同職業(yè)的需求不同。一個具體工作的設(shè)定是由經(jīng)銷商和經(jīng)理人所決定的。這一行業(yè)中的許多工作并不需要高等教育背景，行業(yè)中幾乎一半的工作人員并沒有受過高中以上的正規(guī)教育。盡管當(dāng)今就業(yè)競爭非常激烈，但是幾乎所有的經(jīng)銷商只需要高中畢業(yè)學(xué)歷員工即可。但是，這一行業(yè)的服務(wù)人員必須要經(jīng)過汽車技術(shù)方面的培訓(xùn)，正如我們需要了解商業(yè)、電子、數(shù)學(xué)、計算機(jī)和科學(xué)等方面的基礎(chǔ)知識一樣。由于銷售人員所代表的是經(jīng)銷商的形象，所以需要具備非常優(yōu)秀的公眾溝通能力。
大多數(shù)銷售人員都受過大量的職業(yè)培訓(xùn)，他們既要了解銷售經(jīng)理的銷售理念，也要學(xué)習(xí)其他銷售人員的銷售經(jīng)驗(yàn)。對于規(guī)模較大的經(jīng)銷商來說，培訓(xùn)作為初學(xué)者的銷售人員，要求銷售人員數(shù)日里在教室了解所銷售的汽車車型、接近潛在顧客和談判的途徑、完成銷售的方法等幾個方面的學(xué)習(xí)。一些制造商會為銷售人員提供培訓(xùn)指南和其他相關(guān)的信息資料。接下來，由經(jīng)理人指導(dǎo)和培訓(xùn)銷售人員，培訓(xùn)方式包括在崗培訓(xùn)以及召開定期銷售會議。
隨著汽車技術(shù)的高速發(fā)展，經(jīng)銷商們也逐漸傾向于雇用汽車培訓(xùn)高等學(xué)歷人員來擔(dān)任培訓(xùn)職位。一般情況下，這些擁有學(xué)士學(xué)位的工作人員在在職幾個月后，可以獲得出差學(xué)習(xí)機(jī)會。許多專科大學(xué)和職業(yè)技術(shù)學(xué)院就設(shè)有汽車培訓(xùn)高等課程，為汽車服務(wù)和汽車車體修理領(lǐng)域提供人才。這些學(xué)校往往采取課堂指導(dǎo)和現(xiàn)場實(shí)習(xí)相結(jié)合的培訓(xùn)方式，為學(xué)員的未來職業(yè)生涯提供預(yù)修機(jī)會。學(xué)習(xí)技術(shù)指南還需要具備良好的閱讀能力和數(shù)學(xué)基礎(chǔ)，從而可以與新技術(shù)接軌，以學(xué)習(xí)最新的服務(wù)和維修技術(shù)。
在美國，汽車制造商和經(jīng)銷商共同發(fā)起了員工技能進(jìn)修計劃，參加的學(xué)員需要完成 0周以上或 2周以上的全日制課程，并在經(jīng)銷商服務(wù)部門完成相應(yīng)的全職實(shí)習(xí)工作。經(jīng)銷商還不斷把一些有經(jīng)驗(yàn)的技師送到工廠培訓(xùn)中心，去接受部件修理的專門培訓(xùn)，如學(xué)習(xí)電子燃料注入和空調(diào)修理等。工廠也會選送代表去許多修理車間指導(dǎo)短期培訓(xùn)課程。
一般從業(yè)人員需要有幾年的銷售、服務(wù)或行政經(jīng)驗(yàn)，才可以晉升管理職位。經(jīng)銷商雇主喜歡聘用商業(yè)管理和市場營銷專業(yè)的4年制大學(xué)畢業(yè)生，尤其在一些注重效率的大經(jīng)銷商集團(tuán)更為明顯。此外，一些汽車制造商也會提供管理培訓(xùn)課程。
前景
預(yù)計汽車經(jīng)銷行業(yè)崗位設(shè)置到xx年期間增長 2%，而美國所有行業(yè)在這期間的預(yù)計年平均增長值為 4%。汽車經(jīng)銷行業(yè)職位的增加會對消費(fèi)者信賴度和購買習(xí)慣產(chǎn)生很大的影響。美國國家經(jīng)濟(jì)的增長和消費(fèi)者偏好趨勢的加強(qiáng)會影響到這一行業(yè)的職業(yè)前景。 到xx年，人口的增長會提高轎車的需求量并會促進(jìn)汽車經(jīng)銷行業(yè)的發(fā)展。勞動力的增加和每個家庭成員的增加也會促進(jìn)汽車銷售和行業(yè)的發(fā)展。隨著個人收入的提高，許多人可以承擔(dān)多種車型作為奢侈品消費(fèi)，這也同樣成為促進(jìn)汽車消費(fèi)的一個因素。盡管如此，由于較之以往來說，現(xiàn)在車輛的持有時間延長，這對汽車銷售來說是一個消極因素。新車和二手車經(jīng)銷商還同時承擔(dān)著來自汽車的網(wǎng)絡(luò)在線拍賣形式帶來的壓力。
未來由于汽車和相關(guān)服務(wù)的需求逐漸增長，汽車經(jīng)銷商的合并對行業(yè)的影響會最小化。為了提高金融和運(yùn)轉(zhuǎn)的有效性和靈活性，經(jīng)銷商應(yīng)該愈加強(qiáng)調(diào)汽車后市場的重要性，如金融服務(wù)及汽車維修等服務(wù)。
當(dāng)一些員工退休或調(diào)任時，許多職位會向銷售人員開放。越來越多的客戶會選擇使用網(wǎng)絡(luò)來了解和購買汽車，這也會限制汽車銷售人員編制的擴(kuò)大。由于消費(fèi)者對銷售人員的需求越來越多，因此，經(jīng)銷商會需要更多受過高等教育的銷售人員。一些有大學(xué)學(xué)歷并且有一定銷售經(jīng)驗(yàn)的人員會受到越來越多的青睞和重用。如果薪金制度得到不斷完善的話，汽車銷售行業(yè)采用薪酬制來完善銷售人員的傭金制，銷售工作的收入就會得到穩(wěn)固和保障。
未來汽車保養(yǎng)和維修領(lǐng)域會有更多的`就業(yè)機(jī)會，這對于那些受過正規(guī)汽車服務(wù)技能培訓(xùn)的人員來說更是千載難逢的機(jī)會。由于汽車技術(shù)不斷發(fā)展也愈加復(fù)雜，需要有一大批受過汽車服務(wù)高等培訓(xùn)的技師和熟悉車輛維修的人員來支撐行業(yè)的發(fā)展。因?yàn)榻?jīng)濟(jì)狀況的改變對汽車保養(yǎng)和維修行業(yè)的影響是微乎其微，所以，許多汽車維修和保養(yǎng)從業(yè)人員會為了得到一份比較穩(wěn)定的工作而做出就業(yè)選擇。
管理方面的職位適合有大學(xué)學(xué)歷和一定行業(yè)經(jīng)驗(yàn)的人員，但是，經(jīng)銷商的合并會減緩管理階層職位的發(fā)展。管理階層的職業(yè)競爭也會愈演愈烈。
收入
XX年，美國汽車經(jīng)銷行業(yè)非管理階層職員的每周平均收入為634美元，要高于其他零售行業(yè)的37 美元和所有私營行業(yè)平均周收入的5 9美元。收入的多少取決于職業(yè)性質(zhì)、個人工作經(jīng)驗(yàn)、經(jīng)銷商地理位置以及經(jīng)銷商的規(guī)模等方面。
汽車銷售人員主要收入方式是傭金制。傭金薪水系統(tǒng)在不斷加以修改，一些汽車經(jīng)銷商在銷售人員初入行業(yè)熟悉汽車銷售流程之前通常會給其適當(dāng)?shù)墓べY，還有許多經(jīng)銷商會支付給有經(jīng)驗(yàn)的在職銷售人員一定的周薪或月薪，以彌補(bǔ)銷售工作本身所具有的不穩(wěn)定特性。對于完成并超出銷售配額的汽車銷售人員，經(jīng)銷商（尤其是具有一定規(guī)模的經(jīng)銷商）還會有獎金的獎勵和一些其他的特定鼓勵制度。隨著客戶服務(wù)的增加，一些經(jīng)銷商和廠商也吸收了一批薪水制銷售人才。
一些汽車服務(wù)技師和機(jī)械人員也會根據(jù)提供給消費(fèi)者的具體勞動得到相應(yīng)的傭金提成，他們的收入會與業(yè)務(wù)量的多少和個人完成工作的多少掛鉤。
汽車調(diào)查報告 篇3
一、汽車配件網(wǎng)絡(luò)化經(jīng)營的現(xiàn)狀
目前，有極少一部分汽配經(jīng)銷商開展了網(wǎng)上交易，任何與汽車配件銷售相關(guān)的服務(wù)均可在互聯(lián)網(wǎng)上實(shí)現(xiàn)。此類經(jīng)銷店的銷售員們都具有豐富的網(wǎng)絡(luò)知識，他們耐心地幫助沒有網(wǎng)上交易經(jīng)驗(yàn)的顧客完成在互聯(lián)網(wǎng)上的買賣。如果顧客需要，他們還可免費(fèi)傳授各種有關(guān)網(wǎng)上交易的知識。客戶只需坐在自己公司的電腦前進(jìn)入該公司的網(wǎng)站，然后就可以完成所有想做的事，觀看該店全貌、下載所需車款配件的圖片、了解價格、下訂單等。然后就可以安坐在自己的維修店里收到由銷售員送貨上門的汽車配件。
這是某汽配公司通過網(wǎng)絡(luò)與客戶實(shí)現(xiàn)銷售的一個實(shí)例。這種通過互聯(lián)網(wǎng)和電子商務(wù)實(shí)現(xiàn)網(wǎng)上經(jīng)營，對目前汽車配件銷售業(yè)具有非常重要的借鑒意義。然而，中國的汽配廠商/經(jīng)銷商對于互聯(lián)網(wǎng)的認(rèn)識和利用還只是處于初期。20xx年，我們調(diào)查了中國107家汽配廠商/經(jīng)銷商的負(fù)責(zé)人，38%的廠商/經(jīng)銷商有自己的網(wǎng)站也利用過外部的網(wǎng)絡(luò)，35%的廠商/經(jīng)銷商沒有自己的網(wǎng)站但是利用過外部的網(wǎng)絡(luò)，其余27%的被訪者對互聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用還存在猶豫。
調(diào)查數(shù)據(jù)顯示，中國汽配廠商/經(jīng)銷商對自身的網(wǎng)站利用主要是產(chǎn)品展示與介紹，其次為企業(yè)宣傳與信息發(fā)布，網(wǎng)上銷售、網(wǎng)上調(diào)查、網(wǎng)上聯(lián)盟和顧客在線服務(wù)的功能利用程度很低，而真正意義上的電子商務(wù)的涉及程度還不多。我國的汽配廠商/經(jīng)銷商使用的外部網(wǎng)站很分散，既有新浪、雅虎這樣的大眾門戶網(wǎng)站，也有行業(yè)的專業(yè)網(wǎng)站，還有百度、google這樣的搜索引擎。我們從下面的圖表中可以看出，汽配廠商/經(jīng)銷商瀏覽或使用的網(wǎng)站忠誠度很不高，他們會去各種網(wǎng)站上查詢產(chǎn)品信息、求購信息等等。
在日常汽車配件銷售服務(wù)領(lǐng)域，怎樣才能做到“零公里”銷售？怎樣才能為顧客提供最滿意的服務(wù)？有了互聯(lián)網(wǎng)，上述兩個問題可大大緩解。目前在我國尤其是在大中城市里這種通過互聯(lián)網(wǎng)實(shí)現(xiàn)合作&交易的事件正在快速增加。
二、汽車配件網(wǎng)絡(luò)化經(jīng)營的優(yōu)點(diǎn)
網(wǎng)上購買汽車配件車不管對于客戶、經(jīng)銷商，還是對于汽車配件生產(chǎn)企業(yè)來說，都是一件大好事。首先，對于汽車配件生產(chǎn)企業(yè)來說，互聯(lián)網(wǎng)可以更方便地收集顧客購買汽車配件過程中所提的各種問題，并及時將這些信息反饋給汽車配件生產(chǎn)企業(yè)。生產(chǎn)企業(yè)可以據(jù)此分析出顧客的購買意愿，從而盡早生產(chǎn)出符合市場需求的汽車配件。這樣既節(jié)約了時間和費(fèi)用，又搶得了市場先機(jī)。其次，利用互聯(lián)網(wǎng)的信息和便捷服務(wù)，生產(chǎn)企業(yè)可以及時得知配件銷售商的庫存情況和銷售情況，從而調(diào)整自己的生產(chǎn)和汽車配件調(diào)配計劃。汽車配件銷售商減少了庫存，加快了資金流通，獲得了較滿意的收益。對用戶來說，他們可以通過互聯(lián)網(wǎng)，象“點(diǎn)菜單”似的隨意選取自己所需要的汽車配件。
市場信息對于汽車配件生產(chǎn)企業(yè)和銷售商來說至關(guān)重要，而通過互聯(lián)網(wǎng)即可輕松獲得。互聯(lián)網(wǎng)汽車配件銷售商可以給生產(chǎn)企業(yè)提供顧客實(shí)時實(shí)地的信息。這種需求意愿的信息可以幫助生產(chǎn)企業(yè)降低汽車配件銷售費(fèi)用，而這種費(fèi)用通常將占到汽車配件最終銷售價格的15%左右。如果算上促銷費(fèi)用的話，這種費(fèi)用所占比例就更高了。事實(shí)上，互聯(lián)網(wǎng)還可起到一定的廣告促銷作用。
以前，銷售商所經(jīng)銷的汽車配件中總有一部分暢銷，而另一部分滯銷。滯銷部分占用資金所引起的費(fèi)用就要分?jǐn)偟劫u出去的汽車配件上。通過互聯(lián)網(wǎng)，生產(chǎn)企業(yè)和銷售商都可以及時避免生產(chǎn)和銷售市場銷售不好的汽車配件。有了互聯(lián)網(wǎng)的便捷服務(wù)，不僅僅節(jié)約了時間和費(fèi)用，更重要的是，互聯(lián)網(wǎng)還可引起一種觀念的變革，使汽車配件生產(chǎn)企業(yè)、銷售商和顧客貼得更近。
三、我國汽車配件網(wǎng)絡(luò)化經(jīng)營的發(fā)展趨勢
我國的汽車配件網(wǎng)絡(luò)化經(jīng)營和電子商務(wù)，已經(jīng)開始呈現(xiàn)發(fā)展的趨勢。目前國內(nèi)的許多大中型汽車修理企業(yè)建立電腦管理系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)了內(nèi)部聯(lián)網(wǎng)。這種網(wǎng)絡(luò)覆蓋了整個維修業(yè)務(wù)。從業(yè)務(wù)接待到派工領(lǐng)料，再到檢驗(yàn)結(jié)算。電腦化的實(shí)時控制使經(jīng)營者可隨時了解到廠內(nèi)的實(shí)時狀態(tài)，從而可以進(jìn)行監(jiān)控，并且大大提高每位員工的工作效率，更重要的是可取代手工做帳和對帳，加強(qiáng)配件管理。
與此同時，眼下一些經(jīng)營規(guī)模較大、業(yè)績較好的汽車配件經(jīng)銷商也引入了電腦化管理。由于汽車配件產(chǎn)品種類繁多，因此對使用此類管理軟件的人員要求較高，必須經(jīng)過一段時期的培訓(xùn)才能上崗。此類汽配經(jīng)營管理網(wǎng)絡(luò)涵蓋了汽配經(jīng)營的全流程。從產(chǎn)品入庫、確定零售和批發(fā)價格以及按車型、編號等方式分類管理，最后到出貨、結(jié)算乃至做帳、銷帳。連鎖經(jīng)營搞得比較好的經(jīng)銷商已把這種網(wǎng)絡(luò)管理擴(kuò)大到了它的整個分銷點(diǎn)，形成了一定規(guī)模的網(wǎng)內(nèi)網(wǎng)。許多汽車配件經(jīng)銷商都從網(wǎng)絡(luò)管理中獲得了較好的收益。其最顯著的特點(diǎn)就體現(xiàn)在商品的調(diào)撥上，通過網(wǎng)絡(luò)管理，可達(dá)到事半功倍的效果。
提起汽車配件網(wǎng)絡(luò)化經(jīng)營和電子商務(wù)，有人認(rèn)為，汽車配件電話購物其實(shí)也是電子商務(wù)，因?yàn)閮烧咧g只是通訊平臺不同，后臺的操作基本上是一樣的。其實(shí)這種理解并不準(zhǔn)確，電話商務(wù)和電子商務(wù)更象是近親，在許多方面，電話商務(wù)先天不足。首先，消費(fèi)者從電話中了解的信息很有限，無法充分滿足客戶要求。其次，如果發(fā)廣告，或印刷配件目錄給客戶，由于銷售的配件越來越多，使得印刷成本越來越高，而更新速度卻越來越慢。另外，在電話中交流時，由于環(huán)境、語音、語速、方言等因素的影響，使電話業(yè)務(wù)人員的工作難度和出錯率不斷增加。僅僅作電話商務(wù)，經(jīng)營內(nèi)容在深度和廣度方面進(jìn)一步發(fā)展就會受到限制。
四、汽車配件網(wǎng)絡(luò)化經(jīng)營是發(fā)展的必由之路和改革之路
中國汽車配件網(wǎng)絡(luò)銷售的發(fā)展應(yīng)該適合中國的國情，走有中國特色的互聯(lián)網(wǎng)經(jīng)營之路。如何結(jié)合中國的國情和互聯(lián)網(wǎng)發(fā)展的特點(diǎn)，踏踏實(shí)實(shí)地去做一些實(shí)事，才是當(dāng)今汽車配件網(wǎng)絡(luò)經(jīng)營發(fā)展的當(dāng)務(wù)之急。中國的汽車配件電子商務(wù)和網(wǎng)絡(luò)化經(jīng)營必須走企業(yè)聯(lián)合之路－網(wǎng)絡(luò)公司與實(shí)體企業(yè)結(jié)合，實(shí)現(xiàn)機(jī)構(gòu)調(diào)整以及采購、配送、財務(wù)、市場信息的重新構(gòu)建，只有這樣才會是實(shí)實(shí)在在的互聯(lián)網(wǎng)經(jīng)營。目前，汽車配件的網(wǎng)絡(luò)化經(jīng)營還有比較長的一段路要跋涉，但是，傳統(tǒng)企業(yè)一定要順應(yīng)互聯(lián)網(wǎng)時代作出選擇，網(wǎng)絡(luò)化經(jīng)營必然是汽車配件營銷的必由之路和改革之路。
汽車調(diào)查報告 篇4
按照20xx年7月27日縣委、縣政府召開的縣城新車站建設(shè)工作會議的要求和部署，由縣委常委、總工會主席寧建國，縣政府副縣長王鈺牽頭，抽調(diào)縣紀(jì)檢監(jiān)察、國資、社保和交通部門工作人員組成專項(xiàng)調(diào)查工作組，立即對縣汽車隊(duì)的現(xiàn)狀開展了專項(xiàng)調(diào)查工作，現(xiàn)將具體調(diào)查情況報告如下。
一、縣汽車隊(duì)基本情況
縣汽車隊(duì)是1978年成立的國營道路運(yùn)輸企業(yè)，主要從事客貨運(yùn)輸經(jīng)營。隨著市場情況變化貨物運(yùn)輸已經(jīng)沒有經(jīng)營，現(xiàn)在主要從事道路旅客運(yùn)輸經(jīng)營。這次主要是對縣汽車隊(duì)的固定資產(chǎn)、人員、經(jīng)營狀況、財務(wù)收支、客運(yùn)線路經(jīng)營權(quán)等情況進(jìn)行調(diào)查核實(shí)。
（一）縣汽車隊(duì)（客運(yùn)中心站）
1、職工人員情況
縣車隊(duì)共有職工64人，其中離退休職工20人，在崗職工24人，在外謀職人員20人。各類人員具體情況如下。在外自謀職業(yè)人員情況：
（1）借調(diào)1名，1991年借調(diào)到種籽站后一直未歸隊(duì)上班，也未在種籽站上班。
（2）1997年車隊(duì)裂變經(jīng)營后自己購車經(jīng)營5名。
（3）車隊(duì)裂變經(jīng)營后不愿在自己崗位上工作自動離職的2名。
（4）停薪留職期滿或請假后未回單位上班在外謀職2名。
（5）自動外出自謀職業(yè)2名。
（6）現(xiàn)自己承包車輛經(jīng)營4名。
（7）借用在其它單位開車2名，工資福利由借用單位發(fā)放。
（8）離職2名。
車隊(duì)由于歷史遺留原因及車隊(duì)經(jīng)營狀況造成現(xiàn)有20名職工在外自謀職業(yè)，這20名職工是由勞動人事和社會保障局（原勞動局）按當(dāng)時國家相關(guān)政策招入，屬于國有企業(yè)職工，他們從未辦理調(diào)動或辭職手續(xù)。在外謀職期間未向單位交錢，企業(yè)也沒有給他們發(fā)放任何工資福利。如車隊(duì)改制他們與在崗職工均屬改制范疇，應(yīng)享受同等待遇。現(xiàn)有13名職工達(dá)45歲以上年齡，有9人在49歲以上。
在崗職工情況：
在崗職工共24人（女職工7人，男職工17人），其中客運(yùn)站各崗位人員9人，后勤辦公室各崗位人員13人，修理廠管理人員2人。在崗職工中有16人年齡在42歲以上，6人在49歲以上。
退休職工情況：
現(xiàn)有退休職工20人，其退休人員養(yǎng)老金已納入社會養(yǎng)老保險統(tǒng)籌，由社保局直接發(fā)放，若車隊(duì)改制不會對退休人員養(yǎng)老金的領(lǐng)取造成任何影響。
聘用人員情況：
現(xiàn)聘用人員與工資花名冊對照核實(shí)后有三人，1.張釗，有勞動聘用合同書，合同自20xx年1月26日至20xx年1月25日。是招的電腦專業(yè)操作人員在辦公室工作;2.吳夢，有勞動聘用合同書，合同自20xx年8月1日至20xx年12月31日。是招的電腦售票操作人員;3.劉來貴，有安全例檢崗位承包合同，合同自20xx年3月1日至20xx年2月28。是具有質(zhì)檢專業(yè)證的專業(yè)人員，因?yàn)檐囮?duì)職工中沒有人有這個資格證。
2、資產(chǎn)情況
汽車隊(duì)（客運(yùn)中心站）20xx年6月末賬面實(shí)有凈資產(chǎn)15.7萬元。經(jīng)分析負(fù)債中有427萬元車輛全額抵押款是不退還的今后應(yīng)作收入、另有社會保險金單位應(yīng)繳部份少提取了142萬元應(yīng)作支出、住房公積金少計提174萬元應(yīng)作支出。分析20xx年6月末實(shí)有凈資產(chǎn)應(yīng)為126.7萬元。
其中土地資產(chǎn)情況：
⑴鎮(zhèn)中興街59號面積為14388.9平方米，使用權(quán)為國有，除大道安置職工修建安置房外其余的由政府全部收回，這塊土地現(xiàn)已不屬于車隊(duì)資產(chǎn)了。⑵鎮(zhèn)順城東街1778.43平方米，使用權(quán)為劃撥，按每畝270萬估算值720萬。⑶縣車隊(duì)客運(yùn)中心8647.08平方米，使用權(quán)為劃撥，按每畝140萬估算值1816萬。⑷客運(yùn)站918平方米，批準(zhǔn)時為耕地，按每畝20萬估算值28萬。這四塊土地估算值2564萬（含應(yīng)補(bǔ)交土地出讓金和稅費(fèi)），這四塊土地帳面價值61萬元。分析后凈資產(chǎn)還應(yīng)增值2503萬元。
經(jīng)綜合分析20xx年6月末車隊(duì)所有凈資產(chǎn)應(yīng)為3175萬元。
3、經(jīng)營狀況
縣汽車隊(duì)共有客運(yùn)線路16條，營運(yùn)車輛54輛，總客位數(shù)1010座。其中：班線客車32輛，公交車2輛，出租汽車20輛。從20xx年至20xx年未增加運(yùn)力，20xx年運(yùn)管所下放到地方后，新增了客運(yùn)線路6條，增加客車10輛。
客運(yùn)站現(xiàn)有進(jìn)站客運(yùn)車輛97輛，主要是發(fā)往縣境內(nèi)西南方向的班線客車。
客運(yùn)中心站前期投入使用時由于沒有效益，為了創(chuàng)收，企業(yè)將客運(yùn)中心站二樓、三樓和門市全部對外出租，年租金25.08萬元，其中：二樓、三樓租期10年，每年租金12萬元(后4年租金每年按5％遞增）；門市7間，每間單獨(dú)出租，租期全部為一年（每年一簽），年租金共計13.08萬元。
客運(yùn)站：占地面積918平方米（未使用、出租）由鎮(zhèn)村民范洪明承包，期限一年于20xx年8月30日到期，年承包費(fèi)35000元。
4、財務(wù)收支情況
在客運(yùn)站上買票的車輛車站按所售票金額的5.5%收取售票服務(wù)費(fèi)，不在站上買票的車輛車站按每月500元（非車隊(duì)的車平均350元）收取進(jìn)站服務(wù)費(fèi)。車隊(duì)的所有客運(yùn)車輛都按合同約定上交車隊(duì)管理用，具體收費(fèi)數(shù)額以車隊(duì)與承包人簽定的合同為準(zhǔn)，20xx年經(jīng)營收入共317.6萬元，其中：收車輛管理費(fèi)和售票服務(wù)費(fèi)272.2萬元，房屋出租及場地收入39.5萬元，營業(yè)外收入5.9萬元，支出387.4萬元，虧損69.8萬元。經(jīng)營盈、虧情況是：汽車隊(duì)（客運(yùn)中心站）長期處于虧損狀態(tài)，只有20xx年上半年盈利1.3萬元（主要原因是出租車管理費(fèi)由每車每月400元調(diào)到1700元）。企業(yè)職工20xx年人均月工資2573元（不包括有17人在西運(yùn)公司領(lǐng)取的工資）。
（二）西運(yùn)運(yùn)輸有限責(zé)任公司
1、公司成立背景
20xx年5月根據(jù)交通部文件規(guī)定，車隊(duì)經(jīng)營的13輛西昌線路營運(yùn)客車屬超資質(zhì)經(jīng)營的客車，在20xx年6月30日前必須調(diào)整到有資質(zhì)的企業(yè)經(jīng)營，為了能夠使經(jīng)營線路達(dá)到相對應(yīng)的經(jīng)營資質(zhì)等級，不丟失經(jīng)營線路，確保企業(yè)能持續(xù)發(fā)展。20xx年5月18日縣車隊(duì)向縣交通局報告，由職工借款籌資組建運(yùn)輸公司。5月19日縣交通局以鹽交發(fā)[20xx]28號文向人民政府請示該事項(xiàng)，縣人民政府未正式批文，由分管副縣長楊明清簽出意見：同意組建縣西運(yùn)運(yùn)輸有限公司，之后縣車隊(duì)與西昌運(yùn)輸總公司合資組建西運(yùn)有限責(zé)任公司。該公司由西運(yùn)總公司控股，屬于西運(yùn)總公司的子公司，子公司享受母公司司經(jīng)營資質(zhì)等級，獨(dú)立核算，由縣汽車隊(duì)副隊(duì)長余林擔(dān)任公司經(jīng)理。
子公司于20xx年6月成立，總投資85萬元。其中：西運(yùn)總公司投入45萬元，占總股本的52.94％；協(xié)議約定縣車隊(duì)投入40萬元（實(shí)物7.6萬、現(xiàn)金32.4萬），占總股本的47.06％。由于當(dāng)時車隊(duì)經(jīng)營步入困難時期，參股資金無法解決，隊(duì)班子成員帶頭發(fā)動職工借款32.4萬元參股，參加借款的共26人，借款金額從20xx元至30000元不等。20xx年6月10日縣車隊(duì)做出《關(guān)于職工借資組建縣西運(yùn)有限責(zé)任公司的決定》，決定明確借款其限為1年，但此決定對利率的規(guī)定不明確。車隊(duì)是經(jīng)過咨詢相關(guān)銀行后按五年期貸款利率的2倍計提，據(jù)核實(shí)所用的利率均高于同期人民銀行公布的期基準(zhǔn)利率，現(xiàn)已經(jīng)計提了借款利息73萬元在賬上，未作任何分配。
最高人民法院在《關(guān)于如何確認(rèn)公民與企業(yè)之間借貸行為效力的批復(fù)》中規(guī)定：“公民與非金融企業(yè)（以下簡稱企業(yè)）之間的借貸屬于民間借貸，只要雙方當(dāng)事人意思表示真實(shí)即可認(rèn)定有效。同時，最高人民法院在《關(guān)于人民法院審理借款案件的若干意見》中還規(guī)定：民間借貸的利率可以適用高于銀行的利率，但最高不得超過銀行同類貸款利率的4倍；4倍之內(nèi)的利息，依法受法律保護(hù)，超出部分則不受法律保護(hù)。公司流動資金比較緊張，銀行不給貸款，如與個人簽訂借款合同，借款合同有效，但利息超過銀行同期貸款利率的4倍的部分不受保護(hù)。
2、職工情況
公司從業(yè)人員17人均為縣車隊(duì)在崗人員。最高工資1200元，最低工資900元。
3、資產(chǎn)情況
西運(yùn)公司共有營運(yùn)線路13條，客運(yùn)車輛39輛，總座位數(shù)999座。至20xx年6月末實(shí)有凈資產(chǎn)應(yīng)為547萬元。
4、經(jīng)營和財務(wù)狀況
西運(yùn)公司從20xx年開始經(jīng)營，以收取客車承包經(jīng)營管理費(fèi)為經(jīng)營收入，參與經(jīng)營人員都是縣汽車隊(duì)職工兼職，除了20xx、20xx兩年虧損外都是盈利。西運(yùn)公司20xx年6月末賬面實(shí)有凈資產(chǎn)147萬，經(jīng)分析負(fù)債中有400萬元車輛全額抵押款是不退還的今后應(yīng)作收入。公司單獨(dú)核算全由縣車隊(duì)經(jīng)營管理，按協(xié)議每年西運(yùn)司按收取子公司客車稅后管理費(fèi)的30%（三級以下客運(yùn)資質(zhì)的車按10%）提收費(fèi)用不按入股比例分紅，目前子公司盈虧都未與車隊(duì)核算過，一直未分紅。現(xiàn)欠職工借款利息69萬元。經(jīng)分析至20xx年6月末實(shí)有凈資產(chǎn)應(yīng)為547萬元。
（三）修理廠
客運(yùn)中心站建成后，根據(jù)相關(guān)要求客運(yùn)站必須配套相應(yīng)的修理場所，修理廠建成后，由于企業(yè)困難，無法支付工程款，為此，企業(yè)向職工借款39萬元，借款用于支付修理廠工程款和購買修理廠設(shè)備。
修理廠經(jīng)營形式主要采取各工種自主經(jīng)營，收入交財務(wù)核算的辦法，分工種按比例分成（修理廠40％，修理工60％），企業(yè)僅設(shè)監(jiān)管人員一人，監(jiān)管人員工資由修理廠發(fā)放。修理廠獨(dú)立核算，與車隊(duì)無利益往來關(guān)系。修理廠自20xx年以來盈、虧基本持平。
二、車隊(duì)職工回遷安置房
縣汽車隊(duì)職工回遷安置房是根據(jù)20xx年9月28日十二屆縣人民政府36次常務(wù)會議審議通過，鹽發(fā)改[20xx]96號批復(fù)同意立項(xiàng)修建。職工回遷安置房共72套，總建筑面積10074平方米，車隊(duì)職工（含全部退休職工）共用68套，剩余4套作為車隊(duì)預(yù)備房。
安置房底樓商業(yè)用房（門面）屬國有資產(chǎn)，商業(yè)用房建設(shè)由縣國資辦負(fù)責(zé)投資。商業(yè)用房面積1439.14平方米，投標(biāo)價1142.03元/平方米，共計1643541.05元。現(xiàn)職工回遷安置房A棟已建至7樓、B棟已建至4樓，預(yù)計在20xx年11月主體全部完工。但縣政府計劃由國資辦投入部分還未撥付。
三、關(guān)于對縣車隊(duì)的調(diào)查結(jié)論和存在的問題分析
1、縣汽車隊(duì)貨運(yùn)業(yè)務(wù)停止后，主要從事客運(yùn)經(jīng)營，1997年實(shí)行裂變經(jīng)營，出現(xiàn)了職工就業(yè)難問題，相當(dāng)一部份職工先后在外自謀職業(yè)。20xx年實(shí)行客運(yùn)公司化經(jīng)營后，由于運(yùn)管部門對縣汽車隊(duì)經(jīng)營發(fā)展支持的力度不夠，從20xx年－20xx年縣車隊(duì)沒有新增任何客運(yùn)線路和客車，出現(xiàn)連年虧損狀況。
2、縣汽車隊(duì)從1997年以來在固定資產(chǎn)保值增值、狠抓安全生產(chǎn)、強(qiáng)化財務(wù)管理、做好職工穩(wěn)定方面做了卓有成效的工作。沒有違反財經(jīng)紀(jì)律的現(xiàn)象。目前安全標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè)即將通過州級驗(yàn)收，從管理經(jīng)驗(yàn)和資產(chǎn)狀況來看，縣汽車隊(duì)有能力，也十分有必要參加新客運(yùn)站的建設(shè)和經(jīng)營管理。
3、企業(yè)內(nèi)部歷史遺留問題多，因職工住房問題的解決逐步得到緩解。但欠繳職工社保、住房公積金、解決就業(yè)、人員老化、沒有建立現(xiàn)代企業(yè)制度等問題依然存在，并制約著縣汽車隊(duì)的正常發(fā)展。
4、需要縣政府及時落實(shí)職工回遷安置房底樓（門市）的工程款和安置房10KW輸配電線路遷移工程款。
5、車隊(duì)投資入股的西運(yùn)公司，公司收益未按規(guī)定轉(zhuǎn)入車隊(duì)賬戶，而是長期滯留在西運(yùn)公司。但未轉(zhuǎn)移或挪用。
6、入股西運(yùn)公司的股本有32.4萬元是向職工借款，但借款所支付利率車隊(duì)規(guī)定不夠明確。賬面上車隊(duì)是按當(dāng)年五年期貸款利率的200%計提但利率的確定不準(zhǔn)確。現(xiàn)已計提了73萬元。`
7、車隊(duì)職工集資建修理廠的39萬元的性質(zhì)不明確。
8、車隊(duì)所有凈資產(chǎn)達(dá)3175萬元，20xx年上半年已經(jīng)扭虧為盈。
四、初步建議方案
1、對縣汽車隊(duì)進(jìn)行改革，充分利用汽車隊(duì)在客貨運(yùn)輸企業(yè)經(jīng)營管理上積累了多年的好經(jīng)驗(yàn)和近幾年在客運(yùn)規(guī)范管理方面的新舉措，按照省委、省政府《關(guān)于深化國資國企改革促進(jìn)發(fā)展的意見》（川委發(fā)［20xx］11號文件）要求，建立現(xiàn)代企業(yè)制度，完善公司法人治理結(jié)構(gòu)，規(guī)范董事會制度建設(shè)和運(yùn)行機(jī)制，通過融資、轉(zhuǎn)讓、并購等方式實(shí)現(xiàn)國有資本的充分流動和股權(quán)多元化，以改善內(nèi)部經(jīng)營管理機(jī)制體制，培育壯大企業(yè)，增強(qiáng)市場競爭能力，邁開新的發(fā)展步伐（另見縣汽車隊(duì)改革初步方案）。
2、建議將縣汽車隊(duì)、公司、修理廠統(tǒng)一收縣汽車隊(duì)實(shí)行統(tǒng)一管理、統(tǒng)一經(jīng)營、統(tǒng)一做賬。并由縣汽車隊(duì)及時處理歸還向職工借的款71.4萬元。
3、縣車隊(duì)現(xiàn)在所欠社保費(fèi)669萬元，使車隊(duì)職工大病統(tǒng)籌、退休工資無法解決，補(bǔ)足所欠社保費(fèi)成為當(dāng)前亟待解決的問題。
4、建議將新客運(yùn)站選址處大道、緯三路、經(jīng)八路、經(jīng)九路范圍內(nèi)的65畝土地按照“并宜留有發(fā)展余地”的布置要求，全部劃撥給新客運(yùn)站發(fā)展附屬產(chǎn)業(yè)，以帶動公宜事業(yè)的發(fā)展，提升我縣縣城城市形象。
5、建議縣城新客運(yùn)站建設(shè)由縣汽車隊(duì)、西運(yùn)司入股，縣汽車隊(duì)控股，兩家民營客運(yùn)企業(yè)(安捿司、公交公司）適當(dāng)占股或不參股方式，嚴(yán)格按公司法和公司章程管理。縣汽車隊(duì)股金來源采取對縣汽車隊(duì)進(jìn)行清產(chǎn)核資后，由縣汽車隊(duì)通過銀行融資或?qū)ζ涔潭ㄙY產(chǎn)進(jìn)行公開拍賣。
6、若不采取國資公司收儲縣汽車隊(duì)固定資產(chǎn)的方式，建議由縣汽車隊(duì)先通過銀行融資，再對其固定資產(chǎn)進(jìn)行公開拍賣，解決發(fā)展資金問題。
7、對縣汽車隊(duì)進(jìn)行改制難度較大，若不保留現(xiàn)有體制，建議由有實(shí)力的道路運(yùn)輸企業(yè)橫向并購縣汽車隊(duì)。
汽車調(diào)查報告 篇5
調(diào)查報告是對某一情況、某一事件“去粗取精、去偽存真、由此及彼、由表及里”的分析研究，揭示出本質(zhì)，尋找出規(guī)律，總結(jié)出經(jīng)驗(yàn)，最后以書面形式陳述出來。下面就是小編整理的汽車消費(fèi)調(diào)查報告，一起來看一下吧。
今年以來，雖然受到國際金融危機(jī)的影響，但是在國家一系列拉動內(nèi)需政策的刺激下，國內(nèi)汽車市場呈現(xiàn)前所未有的火爆行情。20xx年1-7月，汽車?yán)塾嫯a(chǎn)銷710.萬輛和718.44萬輛，同比增長20.23%和23.38%。連續(xù)5個月產(chǎn)銷超過百萬輛，連續(xù)7個月增幅冠居全球第一。
在此情況下，為了進(jìn)一步了解購車者的情況，掌握影響消費(fèi)者的抉擇要素，為汽車市場發(fā)展提供政策決策依據(jù)，湖北省汽車產(chǎn)業(yè)振興領(lǐng)導(dǎo)小組辦公室在第七屆華中汽車展覽會舉辦期間，對專業(yè)人士及公眾進(jìn)行了問卷調(diào)查，共發(fā)放問卷5000份，回收到有效問卷2121份。
我有幸利用暑假，參與了對回收問卷的整理工作，鍛煉了自己的能力，鞏固了所學(xué)的知識，增強(qiáng)了對社會的認(rèn)識。下面是此次調(diào)查的結(jié)果。
一、當(dāng)前汽車消費(fèi)群的基本狀況
通過調(diào)查發(fā)現(xiàn)，當(dāng)前25～40歲是高度關(guān)注汽車的人群，10萬～20萬元汽車市場需求最大，大眾品牌在中國最具知名度，安全技術(shù)最受消費(fèi)者重視。
二、汽車消費(fèi)者對汽車技術(shù)的關(guān)注重點(diǎn)
通過統(tǒng)計分析，目前車載娛樂設(shè)施被汽車消費(fèi)者認(rèn)為是最無關(guān)緊要的，52.7%的調(diào)查對象把該項(xiàng)列為最后一項(xiàng)關(guān)注的技術(shù)；39.5%的被調(diào)查者把環(huán)保技術(shù)列為最后一項(xiàng)關(guān)注的技術(shù)；5.6%的人將方便駕駛技術(shù)列為最后一項(xiàng)關(guān)注的技術(shù)；而僅有2.2%的人把安全技術(shù)列為最后一項(xiàng)關(guān)注的技術(shù)。因此，許多新車廣告將車載娛樂技術(shù)作為主打，這對消費(fèi)者的影響力是有限的。
三、對消費(fèi)者最具吸引力的國產(chǎn)車外觀
此次調(diào)查對象被問到外觀上最具吸引力的國產(chǎn)汽車時，11個國產(chǎn)車品牌較為集中被提及。其中提及率最高的是Polo轎車（提及率超過10%），無疑是最具吸引力的國產(chǎn)車。而君威、奧迪、馬自達(dá)M6、帕薩特、本田雅閣及寶來也被認(rèn)為外觀上具有較強(qiáng)的吸引力。紅旗、中華、奇瑞的提及率也都分別達(dá)到2.5%。盡管馬自達(dá)M6是推出時間最晚的車型，但群眾的眼睛是雪亮的，在外觀造型上給予了積極的評價。
四、車身顏色偏好呈個性化，但黑色被較多認(rèn)同
此次調(diào)查對象被問到個人喜歡的車身顏色時，提及顏色有20多種，26.7%的人喜歡黑色，喜歡紅色和灰色的人各為 15%，14%的人喜歡白色，而喜歡藍(lán)色為12% ，喜歡銀色為8%，喜歡黃色為5.5%，2.3%的人對綠色情有獨(dú)鐘。
消費(fèi)層次對色彩選擇有較大影響，針對20萬以上的高檔車（如奧迪、帕薩特、本田等以商務(wù)實(shí)用為主的轎車），較多選擇黑色等深色調(diào)；而針對20萬以下的個人轎車（如POLO等家用型轎車），色彩選擇呈現(xiàn)多元化趨勢，較多體現(xiàn)了被調(diào)查者的個性特征。
進(jìn)一步對調(diào)查結(jié)果的分析表明：47.2%的人認(rèn)為有自己喜歡的顏色非常重要，而40.5%的人認(rèn)為有自己喜歡的顏色對決定購買有一定 影響，7.1%的人認(rèn)為影響較小，只有5.2% 的人認(rèn)為沒有任何影響。汽車制造商不能忽略提供給消費(fèi)者關(guān)于車身色彩多元化的選擇權(quán)利。
五、汽車性能是購買決策時最優(yōu)先考慮的因素
調(diào)查列出影響購買汽車決策的5個要素，讓調(diào)查對象進(jìn)行排序，結(jié)果表明，汽車的性能是在購車中考慮的第一要素，43.1%的人認(rèn)為這是第一重要的；22.1%的人認(rèn)為價格是在購買汽車時首先考慮的因素；15%的人首先考慮品牌；14.3%的人認(rèn)為滿意的汽車造型是最能打動他們購買的；只有5.5%的人首先考慮售后服務(wù)是否滿意。從這一點(diǎn)看消費(fèi)者的消費(fèi)行為還不夠成熟，汽車的首次消費(fèi)者還不明白售后服務(wù)對汽車的重要性。
消費(fèi)者購買汽車時關(guān)注的一些因素，實(shí)際上是相互關(guān)聯(lián)的，如對性能要求提高時必然帶來價格的上升，而品牌同樣意味著更高的價格。分析調(diào)查數(shù)據(jù)發(fā)現(xiàn)，當(dāng)汽車性能相似時(或消費(fèi)者所關(guān)心的重要性能指標(biāo)相似時)，在被調(diào)查者心目中價格因素的權(quán)重大于品牌因素，這也是近年來汽車價格大戰(zhàn)的戰(zhàn)火不斷綿延的內(nèi)在原因，價格戰(zhàn)爭的真正驅(qū)動力不是汽車客戶對成本的有效控制或?qū)οM(fèi)者的讓利而是消費(fèi)者的消費(fèi)理念。
從調(diào)查對象關(guān)注品牌與關(guān)注外觀的的統(tǒng)計數(shù)據(jù)相近的結(jié)果，表明汽車消費(fèi)的品牌時代還未真正到來。如發(fā)達(dá)國家消費(fèi)市場上不同的品牌擁有大量的忠誠客戶的情況，在中國汽車消費(fèi)市場上還是夢想，品牌的暫時領(lǐng)先還不能說明一切，消費(fèi)者還會強(qiáng)烈受到產(chǎn)品性能、價格、外觀的影響。
汽車調(diào)查報告 篇6
人類在地球的孕育中誕生，走向高度成熟。并不斷演變著、持續(xù)著！但是，正是她孕育出的“兒女們”不但沒有沒給她安樂，相反的卻使她傷痕累累！
讓我們想一想，人類過度地消耗資源和污染環(huán)境，已經(jīng)給地球造成了怎樣的災(zāi)難； 讓我們想一想，我們每個人在這樣的災(zāi)難中負(fù)有怎樣不可推卸的責(zé)任，有關(guān)汽車環(huán)保調(diào)查報告。當(dāng)脆弱的生態(tài)難以維系，人類的消費(fèi)將如何持續(xù)；當(dāng)?shù)厍蚧剂私^癥，人類又能生存多久？
人類既是環(huán)境災(zāi)難的制造者，也是環(huán)境災(zāi)難的受害者，更是環(huán)境災(zāi)難的治理者。我們每個人都可以通過選擇綠色的生活方式來參與環(huán)保：節(jié)約資源，減少污染；綠色消費(fèi)，環(huán)保選購；重復(fù)使用，多次利用；垃圾分類，循環(huán)回收；救助物種，保護(hù)自然。
隨著人們生活節(jié)奏的加快，人們要求越來越高的效率，于是汽車產(chǎn)業(yè)在節(jié)奏中應(yīng)運(yùn)而生并以驚人的速度飛快發(fā)展著。
然而，隨著汽車數(shù)量增多，它所帶來的負(fù)面影響卻是不容忽視的。
進(jìn)入上個世紀(jì)90年代以來，大城市80%以上的一氧化碳和40%以上的氮氧化物來自于機(jī)動車排放。從上世紀(jì)80年代初期，政府實(shí)行排放標(biāo)準(zhǔn)后，單車排放量已經(jīng)削減70%到87%，20xx年，如實(shí)施第四階段標(biāo)準(zhǔn)，單車排放量將減少90%以上。
清潔動力是從根本上解決污染問題的關(guān)鍵，國務(wù)院節(jié)能減排綜合性工作方案明確指出，要穩(wěn)步發(fā)展替代能源，制定發(fā)展替代能源的中長期規(guī)劃。清潔動力包括替代能源和清潔發(fā)動機(jī)，兩方面不能偏廢。考慮到中國多煤少糧，土地和資源緊缺，所以要關(guān)注國際技術(shù)創(chuàng)新，做到兩者相互促進(jìn)。
油品質(zhì)量提高是機(jī)動車排放控制最重要的前提，汽車業(yè)和石油等相關(guān)業(yè)界只有共同努力，國家節(jié)能減排的綜合目標(biāo)才能實(shí)現(xiàn)。
作為一個資源匱乏的國家，發(fā)展城市清潔高效的公共交通是近期節(jié)能減排的重要手段。通過清潔動力的科學(xué)發(fā)展，應(yīng)該有信心讓中國的天更藍(lán)，讓人民群眾擁有美好環(huán)境的愿望早日實(shí)現(xiàn)。
李萬里：對汽車耗能的管理政策
從能源安全和產(chǎn)業(yè)可持續(xù)發(fā)展戰(zhàn)略來考慮，政府政策需要對現(xiàn)有車和新能源車分別進(jìn)行管理。對于現(xiàn)有車，在傳統(tǒng)能源方面要有一系列政策指導(dǎo)。第一，制定和實(shí)施汽車燃料的消耗標(biāo)準(zhǔn)和公示制度。目前，正在匯集所有乘用車生產(chǎn)企業(yè)將近20xx個品種的油耗指標(biāo)，今后，還要進(jìn)一步完善消耗申報和公示制度。
第二，要創(chuàng)造條件確保排放標(biāo)準(zhǔn)的實(shí)施。現(xiàn)在，油品質(zhì)量是一個很大的問題。如果7月1日要實(shí)施國三標(biāo)準(zhǔn)，相關(guān)企業(yè)不足以在全國范圍提供符合這個標(biāo)準(zhǔn)的油品，要重新改造和更換設(shè)備，解決煉油能力問題。在20xx年12月31日全國范圍實(shí)行國三供油標(biāo)準(zhǔn)的時候，一定要做到油供應(yīng)到什么地方，車就供應(yīng)到什么地方，確保減排的實(shí)施。
科技部用了大概3到5年的時間，提出了一批新能源、新技術(shù)的汽車發(fā)展科研項(xiàng)目，已經(jīng)逐漸轉(zhuǎn)入產(chǎn)業(yè)化，根據(jù)不同原理出現(xiàn)的新技術(shù)，怎樣進(jìn)行評價和考核，怎樣讓它進(jìn)入市場？最近，正起草一個新能源汽車管理規(guī)則，對使用節(jié)能環(huán)保型汽車有鼓勵的政策，使市場逐漸成熟起來，調(diào)查報告《有關(guān)汽車環(huán)保調(diào)查報告》。
從汽車新能源政策的技術(shù)路線考慮，技術(shù)上總結(jié)三句話，就是要推廣三個混合：一個是燃燒的混合，改變現(xiàn)有發(fā)動機(jī)的結(jié)構(gòu)；二是燃料的混合，改變現(xiàn)有燃料的結(jié)構(gòu)；另外一個是動力的混合，就是使用混合動力和其他代替能源。
這三個方面實(shí)際上是節(jié)能減排的一個基本過程，涵蓋了對現(xiàn)有技術(shù)、現(xiàn)有設(shè)備和產(chǎn)品的改造，涵蓋了能源的多元化，涵蓋了整個汽車產(chǎn)業(yè)技術(shù)跨越的重大問題。國務(wù)院公布的關(guān)于節(jié)能減排的方案里中國10個方面，45個措施，直接講到汽車的有9項(xiàng)措施。現(xiàn)在，發(fā)展汽車清潔動力是歷史賦予我們的任務(wù)，是國家和消費(fèi)者賦予我們的任務(wù)。
歐陽明高:清潔能源的“一二三四五”
一個目標(biāo)：技術(shù)上設(shè)計的是中長期目標(biāo)，研究的結(jié)果是：生物燃料和天然氣燃料是替代能源的主體。
兩種戰(zhàn)略：中國應(yīng)選擇一方面優(yōu)化現(xiàn)在車用能源系統(tǒng)，發(fā)展節(jié)能汽車；另一方面，開發(fā)新一代車用能源動力。一個是過渡戰(zhàn)略，一個是轉(zhuǎn)型戰(zhàn)略，最終才能達(dá)到可持續(xù)發(fā)展，這是我們的基本思路。
三條路線：三條路線就是三個組合。第一，常規(guī)公路交通，傳統(tǒng)汽車逐步添加其他燃料；第二，氣體燃料在公共交通中發(fā)揮更大作用；第三，電動車對中國大眾個人交通非常具有戰(zhàn)略意義。
四大熱點(diǎn)：柴油轎車、煤制燃料、電動車和氫燃料電池車是四大熱點(diǎn)，其中柴油轎車節(jié)能效果跟汽油混合動力不相上下，應(yīng)當(dāng)成為節(jié)能戰(zhàn)略的重點(diǎn)之一。
五類技術(shù)：所有節(jié)能汽車，都包含了能源多元化、動力混合化、底盤電器化、車身輕量化和汽車電子化五類技術(shù)。
我們預(yù)計，當(dāng)國際油價達(dá)到70到100美元每桶，國內(nèi)油價達(dá)到7到10元每升時，將是節(jié)能汽車市場最大的轉(zhuǎn)折點(diǎn)。20xx年，我國排放標(biāo)準(zhǔn)將與國際接軌，3到5年左右，油耗法規(guī)、燃油稅、購車補(bǔ)貼與減征購置稅等相關(guān)政策也將配套，因此，今后三五年是節(jié)能汽車發(fā)展的關(guān)鍵階段。
余卓平：要選擇節(jié)能減排最成熟的技術(shù)
汽車工業(yè)面臨的能源、環(huán)境壓力非常大，節(jié)能和減排實(shí)際上是捆綁在一起的。依賴單一能源已引起一系列問題，而不管哪種燃料，提升清潔品質(zhì)是一個重要問題。
我國現(xiàn)在經(jīng)濟(jì)圈越來越明顯，經(jīng)濟(jì)圈之間肯定以高速軌道為主；經(jīng)濟(jì)圈里城市之間還要依靠內(nèi)燃機(jī)汽車；大城市內(nèi)部上下班交通工具將來可能是電動車。如果能夠把這樣一個交通模式，在國家層面很好規(guī)劃起來，就能起到一個導(dǎo)向作用。
節(jié)能是動力系統(tǒng)永恒的主題。國際上歐洲在推柴油技術(shù)，日本近十年來混合動力技術(shù)發(fā)展很好。近期怎么能最快發(fā)揮節(jié)能降排作用？柴油技術(shù)最成熟，可能比混合動力更重要。混合動力只適應(yīng)城市路況，而柴油不管在城市還是在郊區(qū)，普遍節(jié)油效率高。中國汽車柴油化的問題需要重視，因?yàn)椋@是短期內(nèi)能迅速發(fā)揮節(jié)能減排效率的技術(shù)。
張綏新：清潔動力，推廣成本是關(guān)鍵
汽車行業(yè)提供特殊的產(chǎn)品，肩負(fù)了特殊的社會責(zé)任，需要和整個社會一道應(yīng)對能源和環(huán)境的挑戰(zhàn)。在關(guān)注技術(shù)突破的同時，我們應(yīng)該認(rèn)識到，不管什么樣的技術(shù)路線，如果不能控制為實(shí)現(xiàn)技術(shù)方案所付出的直接成本和大面積推廣帶來的社會成本，就沒有大規(guī)模推廣的價值和可能，也談不上最終為社會帶來節(jié)能和環(huán)保效果。
如何在可接受的成本下推廣節(jié)能環(huán)保新技術(shù)，大眾推出的“動力總成戰(zhàn)略”由兩部分組成。汽油機(jī)方面，推出兩款新系列汽油機(jī)，采用缸內(nèi)汽油直噴，螺紋增壓等一系列的技術(shù)，在中國大規(guī)模推廣國產(chǎn)雙離合器變速箱。幾項(xiàng)技術(shù)加在一起，可使汽油機(jī)二氧化碳排放減低20%。目前，我們已經(jīng)百分之百滿足國家兩個階段對降低能耗的要求，并公開承諾，到20xx年完成技術(shù)換代，汽車能耗降低20%。
柴油機(jī)普及成本低、能效高，無疑將成為中短期汽車清潔動力技術(shù)革新的主力。如果國內(nèi)能夠保證相應(yīng)的燃油供給，可以在一兩年內(nèi)實(shí)現(xiàn)最先進(jìn)的國產(chǎn)柴油機(jī)大面積推廣，對社會幾乎沒有任何附加成本，生產(chǎn)大概增加1000多歐元成本，也是可以接受的。而混合動力目前每臺至少需要3000歐元附加成本，高成本是個大問題。
汽車技術(shù)要進(jìn)一步發(fā)展，需要整體考慮協(xié)同的問題。若干年前國家就已發(fā)布了政策標(biāo)準(zhǔn)，現(xiàn)在各個地區(qū)排放標(biāo)準(zhǔn)和落實(shí)的時間各不相同，石化企業(yè)現(xiàn)在還在加緊進(jìn)行油品改造。如果政府能夠加強(qiáng)協(xié)調(diào)，充分考慮社會成本，將大大減少宏觀上的資源浪費(fèi)。
王偉良：柴油市場整裝待發(fā)
跟傳統(tǒng)汽油發(fā)動機(jī)比，先進(jìn)的柴油技術(shù)可以降低25%的二氧化碳排放，降低油耗30%，目前，歐洲市場新車中柴油車已超過55%。
柴油技術(shù)比較成熟可靠，可以馬上應(yīng)用到現(xiàn)有的產(chǎn)品上，馬上取得效果，馬上看到變化。德國1999年到20xx年，由于推廣柴油技術(shù)大概減少排放1500萬噸二氧化碳，大概節(jié)約9千萬噸燃油，相當(dāng)于10萬輛轎車一年用的油量。
從中國市場實(shí)際情況來講，現(xiàn)有柴油基本上能滿足03版的車用柴油標(biāo)準(zhǔn)，如果使用高品質(zhì)濾清器，中國市場車用柴油可采用先進(jìn)燃油噴射技術(shù)，將大幅度降低排放。
目前，我們還沒有一個針對全國的柴油標(biāo)準(zhǔn)，燃油問題不解決，對環(huán)境的影響是巨大的。因此，國家制定相應(yīng)的燃油標(biāo)準(zhǔn)具有非常重要意義，既可防止劣質(zhì)油流入中國，也可防止過多的根本不需要的排放。
汽車調(diào)查報告 篇7
奔馳汽車品牌是世界上數(shù)一數(shù)二的汽車大品牌，出廠的車子總是能一次又一次驚艷全世界的愛車人士。那么在我國，奔馳汽車的市場情況又如何呢？讓我們一起來看看下文這篇奔馳汽車我國市場調(diào)查報告吧，還是很有參考價值的。
一、數(shù)據(jù)來源與研究方法：對行業(yè)內(nèi)相關(guān)的專家、廠商、渠道商、業(yè)務(wù)（銷售）人員及客戶進(jìn)行訪談，獲取最新的一手市場資料；中國報告庫對奔馳汽車行業(yè)長期監(jiān)測采集的數(shù)據(jù)資料；行業(yè)協(xié)會、國家統(tǒng)計局、海關(guān)總署、國家發(fā)改委、工商總局等政府部門和官方機(jī)構(gòu)的數(shù)據(jù)與資料；奔馳汽車行業(yè)公開信息；奔馳汽車業(yè)內(nèi)企業(yè)及上、下游企業(yè)的季報、年報和其它公開信息；各類中英文期刊數(shù)據(jù)庫、圖書館、科研院所、高等院校的文獻(xiàn)資料；行業(yè)資深專家公開發(fā)表的觀點(diǎn)；對行業(yè)的重要數(shù)據(jù)指標(biāo)進(jìn)行連續(xù)性對比，反映行業(yè)發(fā)展趨勢；通過專家咨詢、小組討論、桌面研究等方法對核心數(shù)據(jù)和觀點(diǎn)進(jìn)行反復(fù)論證；
二、奔馳汽車行業(yè)市場調(diào)查報告—用途：是業(yè)內(nèi)企業(yè)市場部門、戰(zhàn)略部門及中高層管理人員分析市場、掌握行情、了解競爭對手、洞悉行業(yè)發(fā)展趨勢的有力參考資料；是行業(yè)新進(jìn)入者了解市場現(xiàn)狀、掌握競爭格局、發(fā)掘投資機(jī)會、明確產(chǎn)品定位的必備調(diào)研資料；幫助咨詢公司、廣告策劃公司快速、深入地掌握行業(yè)現(xiàn)狀和發(fā)展趨勢；并提供市場規(guī)模及增速、市場份額、進(jìn)出口、行業(yè)財務(wù)指標(biāo)等大量的數(shù)據(jù)和圖表；幫助私募基金公司、風(fēng)險投資公司及其它投資機(jī)構(gòu)摸清行業(yè)的盈利能力和增長趨勢，并對行業(yè)內(nèi)的重點(diǎn)企業(yè)進(jìn)行深入調(diào)研，分析其產(chǎn)品、技術(shù)、人才、管理、效益等（需要定制）；適用于其它需要對奔馳汽車行業(yè)進(jìn)行全面市場調(diào)研的機(jī)構(gòu)或個人。
三、《中國奔馳汽車市場調(diào)查研究報告》采用多種定性與定量調(diào)研方法（如電話調(diào)查、入戶訪問、網(wǎng)上調(diào)查、專家意見法、深度訪談法……等等），對奔馳汽車市場進(jìn)行全面、深入的調(diào)查統(tǒng)計，對所有奔馳汽車產(chǎn)品相關(guān)的市場數(shù)據(jù)進(jìn)行采集、分析、論證，再結(jié)合國家統(tǒng)計局、海關(guān)、工商、稅務(wù)以及相關(guān)行業(yè)協(xié)會的統(tǒng)計數(shù)據(jù)，運(yùn)用多種專業(yè)、科學(xué)的分析模型（如細(xì)分市場研究模型、消費(fèi)者行為研究模型、新產(chǎn)品測試模型……等等），進(jìn)而確定奔馳汽車市場的各項(xiàng)經(jīng)濟(jì)運(yùn)行數(shù)據(jù)，包括：總體市場規(guī)模、細(xì)分市場規(guī)模、市場飽和度、競爭格局、主要競爭品牌、市場集中度、銷售渠道、價格、消費(fèi)者特點(diǎn)、重點(diǎn)企業(yè)發(fā)展?fàn)顩r、產(chǎn)業(yè)鏈上下游……等等（具體內(nèi)容請參看下面的報告目錄），對奔馳汽車市場的發(fā)展?fàn)顩r進(jìn)行專業(yè)、系統(tǒng)地分析研究，并對奔馳汽車市場未來3—5年的發(fā)展趨勢進(jìn)行了研究預(yù)測，報告最后還對奔馳汽車行業(yè)的營銷、投資、應(yīng)對國內(nèi)外經(jīng)濟(jì)形式等給出了權(quán)威的專家意見。
本報告屬于定制類研究報告，企業(yè)可根據(jù)自身狀況提出特定的調(diào)研需求，在報告的標(biāo)準(zhǔn)目錄上進(jìn)行修改，以保證報告內(nèi)容的針對性、深入性和專業(yè)性，符合企業(yè)的實(shí)際調(diào)研需要。
汽車調(diào)查報告 篇8
一.調(diào)查對象：1000名網(wǎng)友
二.調(diào)查時間：20xx年10月至11月
三.調(diào)查目的：了解汽車售后服務(wù)現(xiàn)狀，調(diào)查客戶滿意度四.調(diào)查方法：問卷方式
1.您對自己使用汽車品牌的售后服務(wù)總體印象為：
A.滿意B.一般C.不滿意
2.您認(rèn)為售后服務(wù)哪一點(diǎn)最不滿意？
A.維修質(zhì)量B.服務(wù)態(tài)度C.價格D.配件質(zhì)量E.交車時間
3.您在接受實(shí)際售后服務(wù)中是否遇到先前承諾難以兌現(xiàn)的情況？
A.有B.沒有C.很多D.很少
4.您對售后服務(wù)的收費(fèi)價格是否認(rèn)可？
A.認(rèn)可B.不認(rèn)可C.基本可以接受
5.您對售后服務(wù)收費(fèi)項(xiàng)目是否明了？
A.明了B.不明了C.部分明了
6.您對售后服務(wù)維修人員的實(shí)際水平是否滿意？
A.滿意B.一般C.不滿意
7.您是否接到定期汽車保養(yǎng)售后電話？A.經(jīng)常B.很少C.從來沒有
8.您購買的汽車是否存在同一故障短期內(nèi)反復(fù)維修的情況？
A.有B.沒有
9.您在售后維修汽車時,是否擔(dān)心對方提供的配件在以次充好？
A.擔(dān)心B.不擔(dān)心
四.調(diào)查過程：
20xx年中國汽車售后服務(wù)滿足度調(diào)研報告顯示，售后服務(wù)普遍存在不規(guī)范的競爭，將嚴(yán)重制約中國汽車行業(yè)的健康發(fā)展。
58%的被調(diào)查者對銷售人員的接待滿意;61%的被調(diào)查者對修車的服務(wù)環(huán)節(jié)滿意;63%的被調(diào)查者對汽車維修設(shè)施滿意;
57%的被調(diào)查者對交車過程對售后服務(wù)的承諾滿意;56%的被調(diào)查者對汽車的維修質(zhì)量表示滿意。
五.調(diào)查結(jié)果與分析：
在我國，汽車售后服務(wù)企業(yè)自身的服務(wù)意識是相對落后的，國外售后服務(wù)的立足點(diǎn)是提高保質(zhì)期，保證正常使用期，推行“保姆式”售后服務(wù)，而我國的售后服務(wù)的口號是：“壞了保證修理”，許多工作人員在利益的驅(qū)動下，不是想方設(shè)法解決疑難問題，而是誘導(dǎo)顧客更換不必要換的零配件，從而增加消費(fèi)者的使用成本。現(xiàn)在，大部分商家及消費(fèi)者對汽車售后服務(wù)的發(fā)展形勢看好，但同時也是憂心匆匆。商家要如何才能使自己在行業(yè)中突出，消費(fèi)者要如何才能使自己的售后得到保障，解決問題的核心在于通過將先進(jìn)的服務(wù)模式與企業(yè)原有的銷售模式相融合，真正將“客戶為中心“的理念貫徹到具體的服務(wù)環(huán)節(jié)當(dāng)中，使其可以全面提升企業(yè)服務(wù)能力，從而達(dá)到強(qiáng)化核心競爭力和擊敗競爭對手的目的，同時消費(fèi)者也將得到滿意的售后服務(wù)。我們必須清醒地熟悉到，對汽車售后服務(wù)行業(yè)，建立健全的治理機(jī)制，也已經(jīng)是責(zé)無旁貸，刻不容緩了。
售后服務(wù)理念淡薄，不重視信息反饋，汽車零配件價格高，質(zhì)量不穩(wěn)定，這幾個是目前汽車售后服務(wù)面臨的主要問題。
只有提高汽車售后服務(wù)質(zhì)量的對策，才能使汽車售后服務(wù)更好地發(fā)展。
結(jié)合現(xiàn)在汽車4S店或汽車經(jīng)銷商在售后服務(wù)方面所存在的問題，汽車4S店或汽車經(jīng)銷商針對自身的不足，盡量做到以下幾點(diǎn)：
1.規(guī)范服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)
目前，市場上的汽車品牌和汽車型號林林總總，種類繁多，加之售后服務(wù)本身也有很多種類，造成了汽車售后服務(wù)方式方法千差萬別，服務(wù)質(zhì)量也難以保證。因此，世界上的汽車生產(chǎn)商和消費(fèi)大國通過是依靠制定國家強(qiáng)制性汽車售后服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)，或者由該國行業(yè)協(xié)會出臺汽車售后服務(wù)行業(yè)的行業(yè)規(guī)則，以規(guī)范汽車售后服務(wù)行業(yè)的活動。不僅如此，一些有實(shí)力的汽車售后服務(wù)企業(yè)紛紛選擇通過國際ISO標(biāo)準(zhǔn)認(rèn)證，將售后服務(wù)的標(biāo)準(zhǔn)化作為賣點(diǎn)，以吸引消費(fèi)者。從汽車售后服務(wù)的發(fā)展態(tài)勢來說，服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)的服務(wù)企業(yè)將逐漸壯大，而不規(guī)范的服務(wù)企業(yè)將逐漸退出服務(wù)市場。
2.提高服務(wù)人員整體素質(zhì)
隨著科學(xué)技術(shù)的進(jìn)步，汽車科技的發(fā)展也不斷進(jìn)深入，順理成章的各汽車4S店或汽車維修企業(yè)也都相應(yīng)的配置了各種先進(jìn)的診斷儀器、設(shè)備和工具，尤其針對品牌車型檢驗(yàn)的專用電腦檢測設(shè)備也都逐漸引進(jìn)。對修車技術(shù)人員進(jìn)行專業(yè)技能培訓(xùn)和提升顧客滿足度的培訓(xùn)，主要是培訓(xùn)處理汽車故障的技術(shù)方法以及客戶服務(wù)的處理原則、程序和技巧。同時聘請行業(yè)專家，定期對員工進(jìn)行維修技術(shù)和提升顧客滿足度的培訓(xùn)和考核，每一位工作人員經(jīng)過嚴(yán)格的考核后，方能上崗。此外，工作人員的整體素質(zhì)也應(yīng)予以提高，無論是工作裝還是語言規(guī)范，都要經(jīng)過專業(yè)的培訓(xùn)。只有這樣才能在顧客心目中留下深刻的印象，即我們的服務(wù)是專業(yè)化水準(zhǔn)。
汽車售后服務(wù)，是一項(xiàng)最具體、最講究細(xì)節(jié)的綜合服務(wù)，近年來隨著消費(fèi)者漸趨理性，誰能提供消費(fèi)者滿足的服務(wù)，誰就會加快步伐，占有市場份額。全力提升服務(wù)滿足度、打造服務(wù)品牌才能推動汽車售后服務(wù)行業(yè)良好、健康的發(fā)展。
汽車調(diào)查報告 篇9
在優(yōu)越環(huán)境下成長起來的“80后”，其追求時尚、獨(dú)特、創(chuàng)新的個性在購車上會有哪些體現(xiàn)，他們對車市影響幾何？日前，記者采訪了許多“80后”和經(jīng)銷商，試圖勾勒出這一購車群體的特征。
現(xiàn)象：“80后”紛紛成為有車族
不經(jīng)意間，“80后”成為了購車新勢力，其強(qiáng)勁的汽車購買力逐漸顯現(xiàn)。作為上世紀(jì)80年代出生的一代人被社會稱為“80后”，目前這一群體大約有2億多人。“80后”集中體現(xiàn)了中國獨(dú)生子女的特點(diǎn)，如今，這群年齡在27歲以下的“80后”，很多已走上工作崗位，組成家庭并為人父母了。
小魚剛結(jié)婚，本想著分期付款買輛車，可是父母說汽車買回來就要貶值，再分期付款很不值，于是親情贊助了一輛。
因?yàn)榭紤]到全家人出游的需要，她對車的要求就一個“夠大，裝得下全家人，包括狗狗”。小魚對車不大懂，選車時主要以“看著順眼”為原則，從看車到買車不到一下午的時間，就把別克凱越兩廂車開回家。
而另一位男性朋友米米非常中意越野車，因?yàn)椤昂芸帷薄Ｗ陨矸e蓄和家里支持，終于花12萬多買了一輛陸風(fēng)X9，作了簡單的外形改裝后，“開出去很拉風(fēng)”。小芳剛到廣州工作一年，爸爸送給她一輛福克斯兩廂作為禮物，今年過年她開車從武漢回廣州。
身邊“80后”的朋友紛紛買了車，有車一族的比例還在繼續(xù)攀升。現(xiàn)在沒有買車的也摩拳擦掌，紛紛打聽有哪些新車型推薦。炒股的小宇打算賺一筆后馬上買車，“在大城市有車出行很方便”。一位女性朋友最中意黃色的甲殼蟲，每當(dāng)看到馬路上駛過的甲殼蟲時，她都要目送很遠(yuǎn)才肯繼續(xù)前行，并發(fā)誓“一定攢錢買一輛”。
調(diào)查：購車費(fèi)用大部分來自家人
記者走訪廣州多家經(jīng)銷商處了解到，目前來買車的年輕人越來越多。很多家長陪著孩子來買車，一般家里已經(jīng)有了一輛車，第二輛車是送給孩子的“禮物”。
汽車調(diào)查報告 篇10
一、中國汽車零部件市場狀況
前市場，主要是指汽車制造業(yè)和汽車的整車銷售業(yè)；后市場，則主要是指汽車的維修保養(yǎng)、配件供應(yīng)、美容養(yǎng)護(hù)和汽車改裝等服務(wù)，這兩個市場對汽車零部件的需求均十分龐大。汽車市場良好的產(chǎn)銷狀況無疑推動了零部件市場發(fā)展。汽車產(chǎn)業(yè)調(diào)整和振興規(guī)劃的出臺以及汽車以舊換新、汽車下鄉(xiāng)等優(yōu)惠措施對汽車消費(fèi)增長作出一定貢獻(xiàn)。汽車消費(fèi)的增長拉動了國內(nèi)汽車零部件及配件市場需求的增長。中國作為一個新興汽車大國，汽車保有量近年來迅速擴(kuò)大。由于中國的汽車保有總量大，所代表的后市場需求潛力相當(dāng)大。二手車市場對零部件市場的需求旺盛，其持續(xù)繁榮有力帶動了零部件市場的進(jìn)一步擴(kuò)張。隨著整車銷售市場的不斷擴(kuò)大，從其中分得一杯羹的零部件產(chǎn)業(yè)獲利也必將隨之增長。中國相關(guān)部門對節(jié)能與新能源汽車的技術(shù)路線已經(jīng)基本形成了共識，即以純電動汽車作為汽車工業(yè)轉(zhuǎn)型的主要戰(zhàn)略取向。
二、汽車零部件的銷售渠道
1、零部件品牌專營店管道
為了避免產(chǎn)品層層批發(fā)帶來的價格混亂，并樹立零部件品牌的良好形象，一些零部件廠商已經(jīng)開始設(shè)立零部件品牌專賣店或授權(quán)經(jīng)銷商。在專賣店體系內(nèi)，零部件產(chǎn)品執(zhí)行統(tǒng)一銷售價，這樣就避免了不良價格競爭，而且產(chǎn)品品質(zhì)和品牌形象都能夠得到保證。
2、汽修連鎖店管道
汽車維修連鎖店是集汽車維修、零部件銷售以及快速養(yǎng)護(hù)為一體的綜合性修理廠，成為以整車廠為主導(dǎo)的4S店模式的強(qiáng)有力競爭者和補(bǔ)充。4S店包含整車銷售(Sale)、零配件(Sparepart)、售后服務(wù)(Service)、資訊回饋等(Survey)，相當(dāng)于專賣店，是由廠家統(tǒng)一設(shè)計，根據(jù)廠家的模式經(jīng)營管理的。
3、網(wǎng)路行銷尚處起步階段
據(jù)市場調(diào)查顯示，網(wǎng)路行銷意識最強(qiáng)的是乘用車生產(chǎn)廠商，80%以上的轎車生產(chǎn)廠商對網(wǎng)路行銷十分重視，絕大多數(shù)都制定了專門的互聯(lián)網(wǎng)行銷戰(zhàn)略；意識最弱的是汽車零部件的制造商，大約只有10%不到的汽車零部件公司有利用網(wǎng)路電子商務(wù)來為公司帶來商機(jī)和品牌提升的意識。 ⑴、汽車配件網(wǎng)絡(luò)化經(jīng)營的現(xiàn)狀
目前，有極少一部分汽配經(jīng)銷商開展了網(wǎng)上交易，任何與汽車配件銷售相關(guān)的服務(wù)均可在互聯(lián)網(wǎng)上實(shí)現(xiàn)。此類經(jīng)銷店的銷售員們都具有豐富的網(wǎng)絡(luò)知識，他們耐心地幫助沒有網(wǎng)上交易經(jīng)驗(yàn)的顧客完成在互聯(lián)網(wǎng)上的買賣。如果顧客需要，他們還可免費(fèi)傳授各種有關(guān)網(wǎng)上交易的知識。客戶只需坐在自己公司的電腦前進(jìn)入該公司的網(wǎng)站，然后就可以完成所有想做的事，觀看該店全貌、下載所需車款配件的圖片、了解價格、下訂單等。然后就可以安坐在自己的維修店里收到由銷售員送貨上門的汽車配件。
⑵、汽車配件網(wǎng)絡(luò)化經(jīng)營的優(yōu)點(diǎn)
首先，對于汽車配件生產(chǎn)企業(yè)來說，互聯(lián)網(wǎng)可以更方便地收集顧客購買汽車配件過程中所提的各種問題，并及時將這些信息反饋給汽車配件生產(chǎn)企業(yè)。生產(chǎn)企業(yè)可以據(jù)此分析出顧客的購買意愿，從而盡早生產(chǎn)出符合市場需求的汽車配件。這樣既節(jié)約了時間和費(fèi)用，又搶得了市場先機(jī)。其次，利用互聯(lián)網(wǎng)的信息和便捷服務(wù)，生產(chǎn)企業(yè)可以及時得知配件銷售商的庫存情況和銷售情況，從而調(diào)整
自己的生產(chǎn)和汽車配件調(diào)配計劃。互聯(lián)網(wǎng)汽車配件銷售商可以給生產(chǎn)企業(yè)提供顧客實(shí)時實(shí)地的信息。事實(shí)上，互聯(lián)網(wǎng)還可起到一定的廣告促銷作用。有了互聯(lián)網(wǎng)的便捷服務(wù)，不僅僅節(jié)約了時間和費(fèi)用，更重要的是，互聯(lián)網(wǎng)還可引起一種觀念的變革，使汽車配件生產(chǎn)企業(yè)、銷售商和顧客貼得更近。
⑶、汽車配件網(wǎng)絡(luò)化經(jīng)營是發(fā)展的必由之路和改革之路
中國汽車配件網(wǎng)絡(luò)銷售的發(fā)展應(yīng)該適合中國的國情，走有中國特色的互聯(lián)網(wǎng)經(jīng)營之路。如何結(jié)合中國的國情和互聯(lián)網(wǎng)發(fā)展的特點(diǎn)，踏踏實(shí)實(shí)地去做一些實(shí)事，才是當(dāng)今汽車配件網(wǎng)絡(luò)經(jīng)營發(fā)展的當(dāng)務(wù)之急。中國的汽車配件電子商務(wù)和網(wǎng)絡(luò)化經(jīng)營必須走企業(yè)聯(lián)合之路－網(wǎng)絡(luò)公司與實(shí)體企業(yè)結(jié)合，實(shí)現(xiàn)機(jī)構(gòu)調(diào)整以及采購、配送、財務(wù)、市場信息的重新構(gòu)建，只有這樣才會是實(shí)實(shí)在在的互聯(lián)網(wǎng)經(jīng)營。目前，汽車配件的網(wǎng)絡(luò)化經(jīng)營還有比較長的一段路要跋涉，但是，傳統(tǒng)企業(yè)一定要順應(yīng)互聯(lián)網(wǎng)時代作出選擇，網(wǎng)絡(luò)化經(jīng)營必然是汽車配件營銷的必由之路和改革之路。
三、汽配城
1、汽配城面臨的挑戰(zhàn)
汽配城內(nèi)所集中的經(jīng)銷商大多數(shù)是中小級別業(yè)者，其資金實(shí)力有限，不可能在短期內(nèi)達(dá)到采購的規(guī)模化，從而在上游壓縮成本，所以該模式將在未來競爭中處于成本劣勢。汽配城內(nèi)經(jīng)銷商大量聚集，供需雙方往往不穩(wěn)定，各經(jīng)銷商之間相互拿貨現(xiàn)象相當(dāng)普遍，直接影響了個配件經(jīng)銷商的獲利能力。由于汽配城內(nèi)部相互拿貨以及各經(jīng)銷商本身的進(jìn)貨渠道混亂，市場內(nèi)缺乏有力的監(jiān)督體系，使汽配城內(nèi)產(chǎn)品的質(zhì)量品質(zhì)以及售后服務(wù)無法得到有效的保證。國內(nèi)汽配市場競爭的日益激烈，新型流通模式不斷出現(xiàn)，汽配城的發(fā)展?jié)摿Ψ浅Ｓ邢蓿m然不會被新模式完全取代，但影響力將逐漸下降。
2、經(jīng)營者積極探索出路
⑴、加大整頓力度
打擊假冒偽劣產(chǎn)品，整頓散戶等措施。
⑵、擴(kuò)大規(guī)模
汽配城的區(qū)域性特征決定了其自身發(fā)展的局限性，而城城聯(lián)營、自身擴(kuò)建或自建新的汽配城能夠?yàn)閮?yōu)秀經(jīng)營模式的復(fù)制和汽配城的擴(kuò)張?zhí)峁┛赡?/p>
⑶、優(yōu)化商戶組成
引進(jìn)品牌生產(chǎn)商、經(jīng)銷商和汽配超市。品牌引進(jìn)，提供優(yōu)惠條件吸引與汽配城進(jìn)駐商戶產(chǎn)品互補(bǔ)品牌零配件生產(chǎn)商和經(jīng)銷商；品牌支持，建立品牌產(chǎn)品展銷中心，幫助企業(yè)進(jìn)行品牌宣傳，并為品牌經(jīng)銷商免費(fèi)提供經(jīng)營管理、營銷、及相關(guān)政策法規(guī)的專門培訓(xùn)，加快其發(fā)展；品牌提升，品牌生產(chǎn)商、銷售商業(yè)務(wù)得到快速發(fā)展，品牌形象不斷提升，汽配城的影響力也由此提高；從而實(shí)現(xiàn)汽配城與引進(jìn)汽配品牌的共贏。
⑷、多元化經(jīng)營
建立汽車交易綜合服務(wù)區(qū)
3、汽車交易綜合服務(wù)區(qū)的優(yōu)勢
汽車交易服務(wù)綜合區(qū)的建立能夠充分兼顧汽車生產(chǎn)企業(yè)、汽配件經(jīng)銷商、汽車修理企業(yè)和汽配城的利益需求。汽車生產(chǎn)企業(yè)謀求產(chǎn)品銷售量的增加；汽配件經(jīng)銷商追求規(guī)模效應(yīng)，降低物流成本；汽車修理企業(yè)欲增加業(yè)務(wù)量，降低服務(wù)成本；汽配城積極拓展新的市場發(fā)展空間。
汽車調(diào)查報告 篇11
此次調(diào)查活動自3月27日至4月25日共為期一個月，調(diào)查內(nèi)容涉及當(dāng)前汽車消費(fèi)現(xiàn)狀以及今后汽車消費(fèi)取向等多方面的題目共計33個，百多個選項(xiàng)。接受本次調(diào)查的人員遍及全國32個省、市跟自治區(qū)，共計獲得有效調(diào)查答卷3268份。其中，北京接受調(diào)查人數(shù)最多為 944人，占28.89%;西藏自治區(qū)最少。接受調(diào)查的人員特點(diǎn)如下：主要以23-40歲左右的男性中青年組成，他們普遍學(xué)歷較高、工作相對穩(wěn)定、收入較高，更加關(guān)心汽車，是私人汽車購買特別是轎車的主要潛在消費(fèi)者。以上消費(fèi)者特征正好與本版讀者定位相吻合。他們關(guān)心的也就自然成為本報所關(guān)注的了。
由全國最大汽車交易市場——北京亞運(yùn)村汽車交易市場主辦8家互聯(lián)網(wǎng)網(wǎng)站跟7家媒體共同協(xié)辦的“全國汽車消費(fèi)市場現(xiàn)狀網(wǎng)上調(diào)查”近日結(jié)束。本次調(diào)查結(jié)果表明：市場不是政府跟商家說了算真正決定它“前途”的是消費(fèi)者。
我為什么現(xiàn)在不買車
1.高價格、低收入影響購車
在調(diào)查受訪者影響其購買汽車的主要因素是什么時，有71%的受訪者選擇了汽車價格，有53%的受訪者選擇了收入水平，選擇政策影響的有28%，環(huán)境影響的占21%，道路限制的只占7%。
從以上調(diào)查數(shù)據(jù)不難看出，當(dāng)前國內(nèi)制約私人購車的主要原因仍是過高的汽車價格跟相對較低的家庭收入。此次調(diào)查顯示有87%的消費(fèi)者認(rèn)為國內(nèi)汽車價格過高，希望降價;有12 %的人認(rèn)為現(xiàn)在國內(nèi)汽車價格合適。在調(diào)查影響消費(fèi)者選購汽車的因素中，排在第一位的仍然是價格，有80%的人認(rèn)為他們在購車時會考慮價格因素;排第二位的是售后服務(wù)，有63 %;而汽車的品牌因素只占37%，排第三位;考慮汽車性能因素的排第四，有24%。而購車方式、購車服務(wù)、汽車實(shí)用性等因素則分別只有11%、6%跟4%的人考慮到。
2.購車、用車環(huán)境都不好
汽車的使用跟購買環(huán)境也是除汽車價格外影響私人購車的主要因素，在此次調(diào)查中受訪者對汽車的使用跟購買環(huán)境絕大部分都表示不滿意，在購車環(huán)境方面只有21%的受訪者表示了滿意。北京、天津、上海三地，天津的滿意度最高也就只有35%。在表示不滿意的原因上，有61%的人認(rèn)為購車環(huán)節(jié)的價外費(fèi)用過高，59%的人認(rèn)為購車手續(xù)煩瑣，42%的人對地方限制性措施不滿。在北京、天津、上海三地，由于上海實(shí)行汽車牌照拍賣政策，使上海人在汽車價外費(fèi)用跟地方性限制政策兩個方面的不滿意度都最高，其中對價外費(fèi)用不滿的人達(dá)到67 %，而北京因?yàn)閷?shí)施新的環(huán)保、泊位證政策，使購車程序更加復(fù)雜，因此北京人最不滿意的是購車手續(xù)的煩瑣，有61%的人選擇了此項(xiàng)。
在用車環(huán)境方面只有18%的人認(rèn)為滿意，北京跟上海表示滿意的只有10%跟11%，遠(yuǎn)遠(yuǎn)低于平均值，北京人最不滿的是道路堵塞跟無停車位，分別占74%跟60%，上海則有69 %的受訪者對用車費(fèi)用過高表示不滿。
3.汽車質(zhì)量、服務(wù)質(zhì)量良莠不齊
在對國產(chǎn)汽車質(zhì)量跟售后服務(wù)質(zhì)量的調(diào)查中，雖然分別有75%跟66%的受訪者認(rèn)為滿意，但表示不滿意的也達(dá)到25%跟34%。對售后服務(wù)質(zhì)量不滿的比例比對汽車質(zhì)量不滿的比例高近10%，表明國內(nèi)汽車生產(chǎn)跟銷售廠商在售后服務(wù)體系的建立跟加強(qiáng)服務(wù)上仍需努力。
在北京、天津、上海三地的調(diào)查比較中，天津的受訪者對汽車質(zhì)量跟售后服務(wù)質(zhì)量的不滿意度都最高，分別達(dá)到33%跟41%，上海的不滿意度最低，分別只有16%跟23%，北京的不滿意度在上海跟天津之間，但都略高于總體平均值。天津跟上海兩地調(diào)查結(jié)果的巨大差別，表明國內(nèi)汽車生產(chǎn)、消費(fèi)市場的不成熟，不同品牌跟檔次的汽車其質(zhì)量跟服務(wù)體系都有較大差距。天津跟上海兩地的地產(chǎn)車分別在本地區(qū)的銷售中占據(jù)主導(dǎo)地位，兩地調(diào)查結(jié)果的巨大差別從側(cè)面反映了國內(nèi)中低檔汽車與中高檔轎車在汽車質(zhì)量跟服務(wù)質(zhì)量上存在著差異。
從1997年的分期付款到1999年的貸款購車，進(jìn)入20xx年后，汽車生產(chǎn)跟銷售廠商都希望消費(fèi)信貸能夠成為開啟國內(nèi)汽車消費(fèi)市場的一把金鑰匙，渴望汽車消費(fèi)信貸能為低迷的汽車消費(fèi)市場帶來一些生機(jī)，但現(xiàn)實(shí)卻是消費(fèi)信貸這一購車方式咨詢的多而實(shí)際成交的少。
本次調(diào)查顯示消費(fèi)者之所以不選擇信貸購車方式是因?yàn)?9%的消費(fèi)者對現(xiàn)在實(shí)行的信貸購車方式都表示不滿意。在調(diào)查所不滿的原因時，有72%的受訪者認(rèn)為手續(xù)復(fù)雜、49%認(rèn)為費(fèi)用較高、48%的人認(rèn)為擔(dān)保方式太少、43%的人認(rèn)為還貸時間過短、39%的人認(rèn)為月還貸費(fèi)用較高。手續(xù)復(fù)雜被排在首位是由中國當(dāng)前社會現(xiàn)狀決定的，中國的消費(fèi)者普遍尚未建立消費(fèi)信譽(yù)，不管是銀行、保險公司還是商家在考慮進(jìn)行貸款跟擔(dān)保時都不得不面對巨大的風(fēng)險，為了規(guī)避風(fēng)險制定的核查、擔(dān)保手續(xù)，讓大多數(shù)消費(fèi)者望而卻步。貸款購車的附加費(fèi)用偏高也是妨礙消費(fèi)者選擇這一消費(fèi)方式的原因，現(xiàn)行的貸款購車方式，如按3年期還貸計算，最終的附加費(fèi)用大約是一次性購車所需費(fèi)用的10%左右，對于一輛10萬元左右的國產(chǎn)普通轎車需多花1萬多元。在擔(dān)保方式的選擇上，第三方擔(dān)保方式是現(xiàn)在普遍采取的一種擔(dān)保方式，很多汽車銷售商為了開展貸款購車業(yè)務(wù)，向銀行提供商家第三方擔(dān)保業(yè)務(wù)，對汽車的消費(fèi)信貸產(chǎn)生了一定的積極促進(jìn)作用，但希望采取此種方式的受訪者并不多?只有15%;更多的受訪者選擇了固定資產(chǎn)擔(dān)保跟汽車擔(dān)保方式，分別為38%跟33%，雖然大部分受訪者希望采取此兩種方式貸款購車，但現(xiàn)在此兩種方式實(shí)現(xiàn)起來并不容易，這也是影響汽車消費(fèi)信貸的原因。
隨著城市住房私有化的進(jìn)展，利用住房進(jìn)行抵押貸款將會逐漸增多;即將新出臺的機(jī)動車登記管理辦法，會讓通過所購汽車進(jìn)行抵押貸款的方式成為可能。在還貸時間跟還貸費(fèi)用上此次調(diào)查顯示，受訪者希望還貸時間越長越好，其中希望在5年跟5年以上的占77%;而 79%的受訪者認(rèn)為每月還貸費(fèi)用在1500元以下可以接受。
我會何時、何地、買什么車
1.3年后購車時間最佳
在制定購車計劃方面，有17%的受調(diào)查人員表示將在年內(nèi)購車，40%的人員表示會在三年內(nèi)購車，5年內(nèi)的占26%，8年內(nèi)的占17%。選擇在3年～5年內(nèi)購買汽車的占66%，這表明了廣大私人購車者對中國加入國際關(guān)貿(mào)總協(xié)議后對中國汽車工業(yè)影響的看法，3年后可能將是中國私人購車的最佳時間的開始，5年后按照中美簽訂的協(xié)議，中國的汽車進(jìn)口關(guān)稅將下降到25%，國內(nèi)汽車的價格將會大幅度下調(diào)。由于私人購車者普遍持有此種看法，因此除了部分急于用車者外，大部分購買者將持幣待購。這將對今明兩年內(nèi)國內(nèi)汽車生產(chǎn)廠家及經(jīng)銷商帶來巨大壓力。
另外在對購買國產(chǎn)車還是進(jìn)口車的調(diào)查上，有66%的受訪者選擇了國產(chǎn)車，而有34%的人選擇了進(jìn)口車，尤其在廣東、福建、遼寧三地選擇購買進(jìn)口車的比例分別為39%、46%、 44%。由此可見中國加入世貿(mào)組織后，有關(guān)汽車的相關(guān)條款及國內(nèi)配套的具體政策，將直接影響大多數(shù)人的購車計劃。
2.首選10萬元以下轎車
在調(diào)查受訪者希望購買何種汽車時，有71%的人選擇了購買普通型轎車(10萬元左右)， 11%選擇購買吉普車，10%選擇微型客貨車，選擇高檔轎車的只占8%。在詢問所能接受的汽車價格時，選擇10萬元以下的占66%，11萬～20萬的占28%，20萬以上的只有6%。
從以上調(diào)查情況來看，今后10萬元以下的經(jīng)濟(jì)型轎車將是私人購車的首選，將會成為市場主打車型。 曾經(jīng)因價格便宜、方便適用而廣受私人消費(fèi)者歡迎的微型客貨車，在此次調(diào)查中的歡迎度只有10%，在北京等大城市只有5%，與從前相比已大大下降。這說明微型客貨車面對各大城市不斷加強(qiáng)的環(huán)保、安全方面的管理力度，跟農(nóng)村市場新崛起的農(nóng)用汽車的競爭，如不積極加強(qiáng)技術(shù)改進(jìn)、車型更新，改變低檔粗糙的形象，雖然加入WTO后可能暫時影響不大，但其價格優(yōu)勢面對市場的變化跟競爭已不容樂觀。
3.受訪者三成購買了舊車
本次在對受訪者進(jìn)行希望購買新車還是舊車的調(diào)查中，91%的受訪者都選擇了將購買新車，然而在對已擁有汽車的受訪者的第一輛車是新車還是舊車的調(diào)查中我們發(fā)現(xiàn)，真正購買新車的比例只有64%，也就是說有27%的消費(fèi)者雖然希望購買新車，但由于種種原因在實(shí)現(xiàn)購車夢時還是從舊車開始的，這也意味著今后中國在除新車市場外還存在著一個巨大的舊車消費(fèi)市場。而購買舊車的一個最主要的原因就是舊車比較便宜，在調(diào)查受訪者可以接受的舊車價格問題上，有52%的人認(rèn)為舊車的價格在3萬～5萬元之間比較合適，是一個可以接受的價位。
4.有形汽車市場中的品牌專賣店最受歡迎
有形汽車交易市場是具有中國特色的一種汽車交易場所跟模式，是在中國傳統(tǒng)的汽車流通模式的基礎(chǔ)上發(fā)展建立起來的，是適應(yīng)我國市場經(jīng)濟(jì)初級階段跟中國現(xiàn)狀的產(chǎn)物;汽車品牌專賣店是國外實(shí)行了幾十年的一種普遍采用的汽車營銷模式，但在國內(nèi)是近年隨著汽車廠家品牌營銷戰(zhàn)略的推動而逐漸出現(xiàn)的。有形汽車交易市場的出現(xiàn)使傳統(tǒng)分散的小型門臉式的汽車銷售形式面對變革的壓力，品牌專賣店的出現(xiàn)使有形汽車交易市場與專賣店出現(xiàn)了一種既競爭又合作的市場多元化并存局面。面對幾種銷售模式消費(fèi)者最喜歡誰?在此次調(diào)查中我們對此問題對受訪者進(jìn)行了調(diào)查，調(diào)查結(jié)果發(fā)現(xiàn)，消費(fèi)者最歡迎的銷售模式是建立在有形汽車交易市場內(nèi)的品牌專賣店，有60%的受訪者愿意選擇在此購買汽車，有形市場內(nèi)的普通銷售商排第二，有20%的受訪者愿意選擇在此購買;有形市場外的獨(dú)立品牌專賣店排第三，有 18%的受訪者選擇在此購買，而傳統(tǒng)門臉式的經(jīng)銷方式只有1%的受訪者選擇。
在對所選擇相應(yīng)經(jīng)銷商原因的調(diào)查中，選擇有形市場內(nèi)專賣店跟市場外專賣店的受訪者都認(rèn)為選擇此兩種方式的主要原因是有信譽(yù)(占81.7%跟77.5%)、售后服務(wù)好(占77.2 %跟79.8%)，而在購買方便、便于比較兩個因素上，場內(nèi)的專賣店都分別高于場外專賣店 7.5個跟16.5個百分點(diǎn)。在對有形市場內(nèi)的普通經(jīng)銷商的評價上，占第一位的是購買方便，然后是有信譽(yù)、便于比較跟售后服務(wù)好。
從以上調(diào)查情況表明，有形市場內(nèi)的專賣店經(jīng)銷商因?yàn)楹芎玫匚樟私灰资袌龈鷮Ｙu店兩種營銷方式的優(yōu)點(diǎn)，所以最受消費(fèi)者的歡迎，也是當(dāng)前順應(yīng)國際上新的汽車銷售理念跟銷售模式的一種潮流。而在有形市場內(nèi)設(shè)立經(jīng)銷點(diǎn)的傳統(tǒng)經(jīng)銷商因?yàn)榻柚擞行问袌稣w的優(yōu)勢、在信譽(yù)度、售后服務(wù)上有了很大改進(jìn)，在便于比較跟交易方便的優(yōu)勢下仍比場外的品牌專賣店對消費(fèi)者略有吸引力。但今后哪種銷售方式更適合中國國情，能成為汽車流通的主流，還有待于時間跟實(shí)踐來檢驗(yàn)。
我買車的目的是什么
汽車在中國的計劃經(jīng)濟(jì)時期一直被作為重要的生產(chǎn)資料對其進(jìn)行管理，是以團(tuán)體使用為主的生產(chǎn)、工作工具。然而，在本次調(diào)查中94%的人員表示希望購買私車，其中將購買汽車的用途作為交通工具跟改變家庭生活質(zhì)量的占到了69%，純作為經(jīng)營工具的只有1%。
雖然調(diào)查結(jié)果反映出人們的觀念已經(jīng)發(fā)生變化，但現(xiàn)實(shí)生活中要真正使這一觀念成為現(xiàn)實(shí)，還需有一個長期的過程。
汽車調(diào)查報告 篇12
汽車消費(fèi)的增長為我國汽車保險業(yè)提供了廣闊的發(fā)展空間，中國是世界上最大最有潛力的汽車保險市場。在未來的國際汽車保險市場競爭中，中國汽車保險行業(yè)無疑具有近水樓臺先得月的優(yōu)勢，但與發(fā)達(dá)國家相比，中國汽車保險業(yè)實(shí)力相對薄弱，能否抓住機(jī)遇揚(yáng)長避短，充分發(fā)揮我國保險業(yè)的地域優(yōu)勢占領(lǐng)更多的市場，我國保險業(yè)面臨著嚴(yán)峻的挑戰(zhàn)。如何對汽車保險與理賠流程進(jìn)行優(yōu)化與改革成為保險行業(yè)競爭的主要問題，在車險行業(yè)要擁有出色的表現(xiàn)就必須有獨(dú)特的經(jīng)營理念和營銷模式。因此我們對汽車保險與理賠流程優(yōu)化進(jìn)行了全方面的研究，并且進(jìn)入汽車4S店的保險部門實(shí)地調(diào)研，與從事保險行業(yè)的專業(yè)人員進(jìn)行面對面的交流和溝通，了解了許多汽車保險與理賠流程的相關(guān)知識以及汽車保險行業(yè)在國內(nèi)的發(fā)展?fàn)顩r。
一、汽車保險的作用及特征
我國自1980年國內(nèi)保險業(yè)務(wù)恢復(fù)以來，汽車保險業(yè)務(wù)已經(jīng)取得了長足的進(jìn)步，尤其是伴隨著汽車進(jìn)入百姓的日常生活，汽車保險正逐步成為與人們生活密切相關(guān)的經(jīng)濟(jì)活動，其重要性和社會性也正逐步突現(xiàn)，作用越加明顯。
汽車保險的作用：
1、促進(jìn)汽車工業(yè)的發(fā)展，擴(kuò)大了對汽車的需求；
2、穩(wěn)定了社會公共秩序；
3、促進(jìn)了汽車安全性能的提高；
4、汽車保險業(yè)務(wù)在財產(chǎn)保險中占有重要的地位；
因此可以看出汽車保險的作用非常巨大，它解除了企業(yè)與個人對使用汽車過程中可能出現(xiàn)的風(fēng)險的擔(dān)心，一定程度上提高消費(fèi)者購買汽車的欲望，擴(kuò)大了對汽車的需求。同時開展汽車保險既有利于社會穩(wěn)定，又有利于保障保險合同當(dāng)事人的合法權(quán)益。
汽車保險的特征：
1、保險標(biāo)的出險率較高；
2、業(yè)務(wù)量大，投保率高；
3、擴(kuò)大保險利益；
4、被保險人自負(fù)責(zé)任與無賠款優(yōu)待；
汽車保險具有廣泛性、差異性、保險標(biāo)的可流動性、出險頻率高等特點(diǎn)。
在對汽車保險的作用和特征分析中，不難看出汽車保險不僅對保險人和投保人都存在巨大利益并且對社會的發(fā)展和進(jìn)步也有很大影響。在汽車保險行業(yè)要有出眾的表現(xiàn)就必須遵守保險的原則，誠信為本，履行自己的義務(wù)，為投保人做到最全面的服務(wù)。
二、汽車事故理賠
汽車事故理賠是指保險汽車在發(fā)生保險責(zé)任范圍內(nèi)的損失后，保險人依據(jù)保險合同的約定解決保險補(bǔ)償問題的過程。理賠工作是保險政策和作用的重要體現(xiàn)，是保險人執(zhí)行保險合同，履行保險義務(wù)，承擔(dān)保險責(zé)任的具體體現(xiàn)。保險的優(yōu)越性及保險給予被保人的經(jīng)濟(jì)補(bǔ)償在很大程度上都是通過理賠工作實(shí)現(xiàn)的。
在保險交易過程中，買賣雙方往往會由于彼此間的權(quán)利義務(wù)問題而引起爭議。爭議發(fā)生后，因一方違反合同規(guī)定，直接或間接給另一方造成損失，受損方向違約方在合同規(guī)定的期限內(nèi)提出賠償要求，以彌補(bǔ)其所受損失，就是索賠。
違約的一方，如果受理遭受損害方所提出的賠償要求，賠付金額或?qū)嵨铮约俺袚?dān)有關(guān)修理、加工整理等費(fèi)用，或同意換貨等就是理賠。如有足夠的理由解釋清楚，不接受賠償要求的就是拒賠。商業(yè)交易中的爭議和索賠情況是經(jīng)常發(fā)生的，直接關(guān)系到商業(yè)交易有關(guān)各方的經(jīng)濟(jì)權(quán)益，所以各方都十分重視索賠和理賠，在合同中訂明有關(guān)的條款，以維護(hù)自己的利益。從法律觀點(diǎn)來說，違約的一方應(yīng)該承擔(dān)賠償?shù)呢?zé)任，對方有權(quán)提出賠償?shù)囊笾钡浇獬贤Ｖ挥挟?dāng)履約中發(fā)生不可抗力的事故，致使一方不能履約或如期履約時，才可根據(jù)合同規(guī)定或法律規(guī)定免除責(zé)任。
理賠是保險公司履行合同義務(wù)的行為，它的依據(jù)是保險合同及保險相關(guān)法律同行業(yè)規(guī)定和國際慣例，其他任何理由或解釋均不能作為保險理賠的依據(jù)。
因此我們小組討論一致認(rèn)為理賠流程進(jìn)度的快慢與否絕大程度取決于保險人與投保人的配合程度，從投保開始保險人就與投保人建立了良好的機(jī)制和約定，雙方在理賠的程度協(xié)商上能夠達(dá)到一致要求的，車輛出險后保險人能夠極力的維護(hù)投保人的利益時，流程的流程將會最大的優(yōu)化。
三、我國車險理賠流程中存在的弊端
與友通公司保險主管交流后，他告訴我們我國現(xiàn)在的車險理賠流程中確實(shí)存在著一些弊端，只是沒有較好的規(guī)劃下無法實(shí)施正常的制度改變。他特別指出車輛出險后查勘、定損和理算結(jié)合由保險公司承擔(dān)的模式，這種模式的出現(xiàn)主要是保險公司市場主體少，被保險人保險意識淺薄，保險公估業(yè)不發(fā)達(dá)，汽車修理市場比較混亂，社會信用環(huán)境差等。這種合并由保險公司承擔(dān)的模式存在明顯的弊端，特別是隨著中國社會的改革開放和保險市場的發(fā)展變化，特別是中國加入WTO以后，全球經(jīng)濟(jì)一體化對中國保險業(yè)的影響，國際上先進(jìn)的理賠經(jīng)驗(yàn)和方法不斷傳入中國，被保險人的意識也不斷提高，這種合并模式的弊端更加明顯，主要表現(xiàn)在以下幾個方面：
1、保險公司資金投入大，工作效率低，經(jīng)營效率差，對于保險公司自身來說，大量的物力和人力處理繁瑣的保險理賠工作，從而導(dǎo)致了其保險公司內(nèi)部管理和經(jīng)營效率的地下。保險公司這種合并的經(jīng)營模式的不合理性與我國保險公司要做大做強(qiáng)，參與國際競爭，培養(yǎng)核心競爭力，走保險專業(yè)化的道路相比，是不相適應(yīng)的，差距很大。
2、保險理賠業(yè)務(wù)透明度差，有失公正，汽車保險的定損理賠工作不同于其他社會的生產(chǎn)項(xiàng)目，其涉及的利益面廣，專業(yè)性強(qiáng)，理算環(huán)節(jié)多等，這就要求理賠業(yè)務(wù)公開、透明。保險公司自己定損就好比保險公司既做“運(yùn)動員”，又當(dāng)“裁判”，這對保險公司來說，意味著違背了保險的宗旨和公正的原則要求。這種矛盾往往很容易出現(xiàn)，也容易產(chǎn)生一些信息不對稱的現(xiàn)象。
最后我們與定損員的談話中，我們了解到優(yōu)化汽車?yán)碣r流程，不是光優(yōu)化其中的步驟，并且這些步驟已經(jīng)基本定型，在中國汽車的保險市場背景下，我們需要的是：
1、一個公共公司：每個保險公司都有自己的估損權(quán)，不想讓公共公司擁有，這樣才能使自己的公司融資，才能得到利益的最大化和平穩(wěn)的發(fā)展自己的公司！而我們需要的是有一個公共公司來規(guī)范化，統(tǒng)一化，合理化！
2、人民需要加強(qiáng)理賠知識：我國公民的素質(zhì)和道德品質(zhì)還是需要進(jìn)一步的提高，對一下理賠知識還是空白，當(dāng)事故發(fā)生時候，就不知所措，從而導(dǎo)致采取的行動也是錯誤化！更有的是利用理賠來從中謀利，把簡單的事情復(fù)雜化，嚴(yán)重化，從而帶來了許多不必要的麻煩和操作程序。所以我們加強(qiáng)車險理賠的知識，宣揚(yáng)一種人性化的主張，不應(yīng)該有通過保險途徑來牟利的思想。
3、汽車保險公司提供多方位全面化的深層次服務(wù)：為客戶提供多方位全面化的理賠服務(wù)是現(xiàn)代車險理賠的一大特點(diǎn)。其中衍生服務(wù)已成為這一行業(yè)的主要競爭手段。在我們查閱相關(guān)資料的過程當(dāng)中，我們研究發(fā)現(xiàn)在國外，保險公司與銀行、電信、醫(yī)院、警署、維修廠、玻璃店、救援公司、急救中心等外部機(jī)構(gòu)的合作非常普遍。很早的時候美國還出現(xiàn)了一種專門為汽車保險公司做損余處理的公司。大量專業(yè)機(jī)構(gòu)的存在不僅提高了保險業(yè)的總體水平，而且促進(jìn)了保險保障質(zhì)量的提高和保險服務(wù)成本的降低。使理賠過程公開、透明，避免了可能出現(xiàn)的爭議和糾紛，防止以權(quán)謀私。
通過這次關(guān)于汽車保險行業(yè)的綜合實(shí)踐，一方面我的個人能力得到鍛煉，同時對與該行業(yè)的知識我也有了全方位的了解，為我以后從事汽車相關(guān)的行業(yè)帶來了許多幫助。我認(rèn)為我們的國家在不斷發(fā)展，社會在不斷進(jìn)步，汽車保險行業(yè)的發(fā)展也會越來越完善，理賠這塊區(qū)域也會更加規(guī)范透明。同時非常感謝浙江圓通友通4S店接待我們的服務(wù)人員，他們耐心為我們講解，分析行情，詳細(xì)地回答了我們的問題，對我們的綜合實(shí)踐提供了巨大幫助。總的來說，我們這次的綜合實(shí)踐任務(wù)完成的非常成功。
汽車調(diào)查報告 篇13
百德瑞祥（100derc）國際咨詢公司是一家綜合管理咨詢公司，為企業(yè)提供發(fā)展戰(zhàn)略、內(nèi)部運(yùn)營系統(tǒng)、企業(yè)變革管理三個層面的咨詢服務(wù)。
百德瑞祥（100derc）國際奉行"國際水準(zhǔn)、本土服務(wù)"基本準(zhǔn)則，與具有國際一流的管理與咨詢經(jīng)驗(yàn)的資深專家一起，結(jié)合中國咨詢與管理實(shí)踐，為500多家國內(nèi)外客戶提供過管理功能咨詢，并以優(yōu)秀的服務(wù)品質(zhì)贏得了客戶、咨詢協(xié)會以及全球合作伙伴的高度評價，曾經(jīng)獲得中國top10金牌管理咨詢公司稱號，"優(yōu)秀咨詢公司獎"、以及"管理變革年度最佳咨詢公司"和"中國咨詢業(yè)十大領(lǐng)導(dǎo)品牌"等獎項(xiàng)。
百德瑞祥（100derc）提供全球領(lǐng)先的一體化架構(gòu)的咨詢方案，并結(jié)合眾多行業(yè)及業(yè)務(wù)的專業(yè)經(jīng)驗(yàn)，在多個領(lǐng)域與中國企業(yè)展開合作。服務(wù)涵蓋了戰(zhàn)略管理咨詢、集團(tuán)管控咨詢、運(yùn)營管理咨詢、人力資源咨詢、財務(wù)管理咨詢、營銷管理咨詢、it咨詢、企業(yè)文化咨詢及行業(yè)研究報告、公共管理咨詢及高級人才獵尋共11個服務(wù)領(lǐng)域，并成功搭建了產(chǎn)業(yè)研發(fā)及數(shù)據(jù)資源支持平臺，為百德瑞祥（100derc）的專業(yè)服務(wù)提供保障。
百德瑞祥（100derc）公司集十一年管理咨詢服務(wù)經(jīng)驗(yàn)，從經(jīng)營哲學(xué)、管理思想、運(yùn)營技術(shù)三個層面對企業(yè)進(jìn)行了大量的研究、思考與探索，并希望這些研究與探索在服務(wù)客戶、提升客戶能力的同時，與客戶共同完善與提高。在未來的咨詢服務(wù)中，百德瑞祥（100derc）公司將一如既往的秉承清華"自強(qiáng)不息、厚德載物"之風(fēng)范，不遺余力的幫助客戶提升企業(yè)價值。
百德瑞祥（100derc）國際咨詢旗下gbx行業(yè)報告(原北京國博訊國際經(jīng)濟(jì)信息咨詢有限公司于20xx年9月被公司收購)是以經(jīng)濟(jì)信息情報為主業(yè)的專業(yè)信息咨詢機(jī)構(gòu)。中心本著"誠信服務(wù)，創(chuàng)造財富"的宗旨，在成立幾年來，依托國家權(quán)威部門、名牌院校、科研機(jī)構(gòu)、知名企業(yè)的綜合資源優(yōu)勢；與著名咨詢機(jī)構(gòu)合作，全力打造一流的、專業(yè)信息服務(wù)平臺。
擁有眾多強(qiáng)大合作伙伴，在相關(guān)權(quán)威機(jī)構(gòu)的支持下，為客戶提供近6500份年度研究報告、項(xiàng)目投資分析報告、季度報告、企業(yè)專題報告、戰(zhàn)略規(guī)化報告、34個主行業(yè)跟蹤、幾萬種產(chǎn)品進(jìn)出口數(shù)據(jù)監(jiān)測報告。憑借多年的企業(yè)研究調(diào)查經(jīng)驗(yàn)，培養(yǎng)了一支具有良好素質(zhì)的調(diào)研團(tuán)隊(duì)，他們不僅對國內(nèi)外企業(yè)有較深的認(rèn)知，而且每位調(diào)研員工均單獨(dú)完成調(diào)查案例在300例以上。在生產(chǎn)、流通、貿(mào)易、投資、咨詢、管理、服務(wù)等領(lǐng)域均有自己獨(dú)特的信息獲取渠道和獨(dú)到的研究分析方法。經(jīng)過多年的積累，目前我們同時已經(jīng)擁有了國內(nèi)較為先進(jìn)的企業(yè)分析數(shù)據(jù)庫，在此基礎(chǔ)上，百德瑞祥（100derc）國際推出的行業(yè)研究報告更具備說服力。
為了滿足企業(yè)對原始數(shù)據(jù)的需求，也為了能給企業(yè)提供更為全面和客觀的研究報告，百德瑞祥（100derc）國際與國內(nèi)各大數(shù)據(jù)源（包括政府機(jī)構(gòu)、行業(yè)協(xié)會、圖書館、信息中心等權(quán)威機(jī)構(gòu)）建立起戰(zhàn)略合作關(guān)系。本著"誠信服務(wù)，創(chuàng)造財富"的宗旨，依托國家權(quán)威部門、名牌院校、科研機(jī)構(gòu)、知名企業(yè)的綜合資源優(yōu)勢；
百德瑞祥（100derc）在中國10多年的咨詢實(shí)踐，在30多個行業(yè)中積累的近千個咨詢案例，以及長期鍛造的優(yōu)秀專業(yè)咨詢團(tuán)隊(duì)、成熟的項(xiàng)目管理經(jīng)驗(yàn)和不斷創(chuàng)新的產(chǎn)品與服務(wù)，奠定了百德瑞祥（100derc）在咨詢行業(yè)的卓越之道。
汽車調(diào)查報告 篇14
改革開放30多年來，我國的經(jīng)濟(jì)快速發(fā)展，中國的GDP以每年接近于10%的速度增長，不僅遙遙領(lǐng)先于同期世界平均水平，而且連續(xù)保持30年，這在世界歷史上還沒有先例，去年我國的GDP甚至還超過日本成為世界第二大經(jīng)濟(jì)體。就是在這樣的環(huán)境下，我國的汽車行業(yè)也得到快速發(fā)展，我國已成為世界上最大汽車市場了，汽車保有量也不斷地提高，相應(yīng)地汽車配件的需求量也會大大地增多。
順德作為珠江三角洲的中心城市，在管理理念上創(chuàng)新敢干，有良好的投資環(huán)境和經(jīng)濟(jì)基礎(chǔ)。20xx年，順德在實(shí)現(xiàn)500億元GDP的基礎(chǔ)上，城市居民的人均可支配收入，在260多個全國定點(diǎn)城市的抽樣調(diào)查中，列北京、上海、廣州之前，排名第二，并連續(xù)多年位列全國百強(qiáng)縣（市）綜合實(shí)力第一名。人民生活水平不斷提高，20xx年末城鄉(xiāng)居民儲蓄余額610億元，同比增長12.1％，農(nóng)村人均純收入增長4％，城市居民人均可支配收入增長10％。根據(jù)調(diào)查，發(fā)現(xiàn)順德區(qū)的汽車配件基本都是在廣州汽車配件批發(fā)市場或者汽車配件城拿貨的，而順德和廣州的距離不是很遠(yuǎn)，如果自己駕車的話，快則二三十分鐘，慢則一個小時這樣就可以到達(dá)。而和順德區(qū)同屬于佛山市的南海區(qū)也有一個汽車配件批發(fā)市場，距離也不怎么遠(yuǎn)，要在順德區(qū)過南海區(qū)拿配件也是一件容易的事。這是順德區(qū)沒有汽車配件批發(fā)市場的一個原因，既然距離本地不遠(yuǎn)的地方都有那么大型、成熟的汽車配件批發(fā)市場的，拿貨這么容易，順德區(qū)也就到現(xiàn)在都還沒有汽車配件批發(fā)市場.
據(jù)交通部門統(tǒng)計，截至20xx年1月10日，順德區(qū)機(jī)動車保有量528145輛，其中汽車151 684輛，駕駛員總數(shù)555 188人。順德?lián)碛芯薮蟮南M(fèi)群體，順德每100戶家庭汽車擁有量達(dá)25輛，居全國前列。20xx年1月新入戶汽車數(shù)量同比增長65%。順德汽車維修行業(yè)經(jīng)營形式以國家規(guī)定的一、二、三類企業(yè)為主,輔以的其它專業(yè)店。目前共有一類汽修廠17家，二類汽修廠93家，三類汽修廠586家。在順德四位一體的汽車銷售體系倍受推崇，日漸普及。
至今，順德汽車4S品牌店已涵蓋了國內(nèi)外主要汽車品牌，如一汽大眾、上海大眾、天津豐田、廣州本田、現(xiàn)代、別克、中華、富豪等近40多個知名品牌共達(dá)30余家，經(jīng)營面積達(dá)45萬平方米，為佛山地區(qū)汽車4S店最多的城市。現(xiàn)已發(fā)展形成了以廣珠公路新松路段為中心的經(jīng)營場地集中、檔次高、銷量大、品牌多、品種全的專業(yè)化汽車商貿(mào)經(jīng)濟(jì)圈。孕育出如廣東新協(xié)力集團(tuán)有限公司（20xx年銷售額超20億元，整車銷售居全國第四，全省第二，佛山第一）、合誠汽車貿(mào)易有限公司、弘順達(dá)汽車貿(mào)易有限公司和利豪達(dá)汽車貿(mào)易有限公司等一大批實(shí)力雄厚、經(jīng)營規(guī)范、信譽(yù)良好的大型企業(yè)。再加上專業(yè)汽車美容店、輪胎店、精品店如雨后春筍大量涌現(xiàn)，汽車配件和改裝車市場的興起，滿足了不同層次的汽車消費(fèi)，已經(jīng)形成了以汽車為中心的產(chǎn)業(yè)鏈，并以強(qiáng)大的能量向珠三角周邊輻射。去年汽車業(yè)產(chǎn)值達(dá)40多億，在國民總產(chǎn)值中占舉足輕重的地位，躍居順德的支柱產(chǎn)業(yè)行列。汽車產(chǎn)業(yè)是一個資金密集、技術(shù)密集、人才密集型的產(chǎn)業(yè)，現(xiàn)代汽車技術(shù)已經(jīng)融合了機(jī)、電、液、電腦、網(wǎng)絡(luò)、信息一體化的學(xué)科。隨著機(jī)動車維修工藝的科技含量不斷提高，全行業(yè)正朝著技術(shù)密集型方向發(fā)展，汽車維修業(yè)也已向?qū)I(yè)化、特約化、高起點(diǎn)、高科技發(fā)展。汽修從業(yè)人員隊(duì)伍的構(gòu)成已從傳統(tǒng)的經(jīng)驗(yàn)與勞力型向現(xiàn)代的知識與技能型的方向發(fā)展。
還有佛山市委市政府對汽車配件行業(yè)的發(fā)展高度重視，為順德建設(shè)汽車配件批發(fā)市場提供了契機(jī)。市委市政府對汽車及零配件產(chǎn)業(yè)的發(fā)展高度重視，提出了“把我市建設(shè)成國家級汽車及零部件產(chǎn)業(yè)基地”的發(fā)展目標(biāo)，汽車及零配件產(chǎn)業(yè)已經(jīng)成為我市經(jīng)濟(jì)發(fā)展戰(zhàn)略的重點(diǎn)之一。同時，我市作為國內(nèi)改革開放的前沿城市，市場對資源配置發(fā)揮主導(dǎo)作用，政府對經(jīng)濟(jì)的行政干預(yù)少，已初步建立了公平、公開、競爭的市場體系。隨著一汽大眾落戶南海區(qū)，
大眾南海新廠將吸引很多大眾的傳統(tǒng)供應(yīng)商來我市建廠，目前初步有28家主要的零配件廠會伴隨項(xiàng)目一起進(jìn)入佛山，為本地上游配件商帶來更多業(yè)務(wù)承接機(jī)會。大眾南海項(xiàng)目的年產(chǎn)值將達(dá)到1000億元，由此帶動上下游產(chǎn)業(yè)鏈條的發(fā)展，以及生產(chǎn)集群的崛起，總產(chǎn)值至少接近20xx億元。大眾的配套體系是一個開放式體系，強(qiáng)調(diào)“全球公平采購”，這對我市汽車零配件產(chǎn)業(yè)的帶動將非常大，在促進(jìn)我市汽車產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整轉(zhuǎn)型、提升整個行業(yè)的同時，更對本地配套企業(yè)的觀念帶來沖擊，對我市的零配件供應(yīng)商以及整個資源配套體系的適應(yīng)能力和質(zhì)量水平，都將是嚴(yán)格的考驗(yàn)。
順德區(qū)汽車及零配件企業(yè)發(fā)展迅猛，其產(chǎn)品位居同行前列，具有示范帶動作用。一些以出口為主的企業(yè)在技術(shù)、銷售力量上均具有相當(dāng)?shù)膬?yōu)勢，這為今后擴(kuò)大我市產(chǎn)業(yè)的海外市場奠定了基礎(chǔ)。這些優(yōu)秀企業(yè)的快速發(fā)展，必將吸引更多更好的項(xiàng)目在我市落戶。隨著一汽大眾落戶南海區(qū)，大眾南海新廠將吸引很多大眾的傳統(tǒng)供應(yīng)商來我市建廠，目前初步有28家主要的零配件廠會伴隨項(xiàng)目一起進(jìn)入佛山，為本地上游配件商帶來更多業(yè)務(wù)承接機(jī)會。大眾南海項(xiàng)目的年產(chǎn)值將達(dá)到1000億元，由此帶動上下游產(chǎn)業(yè)鏈條的發(fā)展，以及生產(chǎn)集群的崛起，總產(chǎn)值至少接近20xx億元。大眾的配套體系是一個開放式體系，強(qiáng)調(diào)“全球公平采購”，這對順德汽車零配件產(chǎn)業(yè)的帶動將非常大，在促進(jìn)順德汽車產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整轉(zhuǎn)型、提升整個行業(yè)的同時，更對本地配套企業(yè)的觀念帶來沖擊，對順德的零配件供應(yīng)商以及整個資源配套體系的適應(yīng)能力和質(zhì)量水平，都將是嚴(yán)格的考驗(yàn)。
順德區(qū)的汽車保有量已經(jīng)有如此多，加上年年的增多，南海一汽大眾落戶，這也給了順德一個大機(jī)遇，我相信順德汽車配件的需求會不斷地增多，這方面的利潤也相當(dāng)大，順德區(qū)應(yīng)該抓住這次機(jī)遇，大力發(fā)展汽車配件產(chǎn)業(yè)，建設(shè)汽車配件批發(fā)市場，順德通過內(nèi)強(qiáng)外聯(lián)全力打造汽車強(qiáng)市，建成華南汽車，必將形成汽配生產(chǎn)和物流基地。
汽車調(diào)查報告 篇15
行業(yè)研究是通過深入研究某一行業(yè)發(fā)展動態(tài)、規(guī)模結(jié)構(gòu)、競爭格局以及綜合經(jīng)濟(jì)信息等，為企業(yè)自身發(fā)展或行業(yè)投資者等相關(guān)客戶提供重要的參考依據(jù)。
企業(yè)通常通過自身的營銷網(wǎng)絡(luò)了解到所在行業(yè)的微觀市場，但微觀市場中的假象經(jīng)常誤導(dǎo)管理者對行業(yè)發(fā)展全局的判斷和把握。一個全面競爭的時代，不但要了解自己現(xiàn)狀，還要了解對手動向，更需要將整個行業(yè)系統(tǒng)的運(yùn)行規(guī)律了然于胸。
行業(yè)研究報告的構(gòu)成
一般來說，行業(yè)研究報告的核心內(nèi)容包括以下五方面：
行業(yè)研究的目的及主要任務(wù)
行業(yè)研究是進(jìn)行資源整合的前提和基礎(chǔ)。
對企業(yè)而言，發(fā)展戰(zhàn)略的制定通常由三部分構(gòu)成：外部的行業(yè)研究、內(nèi)部的企業(yè)資源評估以及基于兩者之上的戰(zhàn)略制定和設(shè)計。
行業(yè)與企業(yè)之間的關(guān)系是面和點(diǎn)的關(guān)系，行業(yè)的規(guī)模和發(fā)展趨勢決定了企業(yè)的成長空間；企業(yè)的發(fā)展永遠(yuǎn)必須遵循行業(yè)的經(jīng)營特征和規(guī)律。
行業(yè)研究的主要任務(wù)：
解釋行業(yè)本身所處的發(fā)展階段及其在國民經(jīng)濟(jì)中的地位 分析影響行業(yè)的各種因素以及判斷對行業(yè)影響的力度 預(yù)測并引導(dǎo)行業(yè)的未來發(fā)展趨勢 判斷行業(yè)投資價值 揭示行業(yè)投資風(fēng)險 為投資者提供依據(jù)
20xx-20xx年中國汽車零配件市場調(diào)查及行業(yè)前景預(yù)測報告
【出版日期】20xx年
【交付方式】Email電子版/特快專遞
【價 格】紙介版：7000元電子版：7200元紙介+電子：7500元 【訂購電話】400--60343812 【報告編號】R307522
報告目錄：
第一章 20xx-20xx年中國汽車零配件運(yùn)行概況 第一節(jié) 20xx-20xx年汽車零配件重點(diǎn)產(chǎn)品運(yùn)行分析 第二節(jié) 中國汽車零配件產(chǎn)業(yè)特征與行業(yè)重要性 一、在第二產(chǎn)業(yè)中的地位 二、在GDP中的地位
第二章 宏觀經(jīng)濟(jì)對汽車零配件行業(yè)影響分析
第一節(jié) 20xx-20xx年新經(jīng)濟(jì)形勢對中國經(jīng)濟(jì)的影響 一、新經(jīng)濟(jì)形勢對中國實(shí)體經(jīng)濟(jì)的影響 二、通脹現(xiàn)象之后將迎來通貨緊縮 三、中國宏觀經(jīng)濟(jì)政策變動及趨勢
第二節(jié) 20xx-20xx年汽車零配件行業(yè)融資環(huán)境分析 一、企業(yè)融資環(huán)境總體概述 二、融資渠道分析 三、企業(yè)融資建議
第三節(jié) 國內(nèi)汽車零配件行業(yè)相關(guān)政策及影響分析 一、汽車零配件行業(yè)的具體政策 二、政策特點(diǎn)與影響分析
第四節(jié) 20xx年新經(jīng)濟(jì)形勢對汽車零配件行業(yè)經(jīng)營環(huán)境影響分析 第三章 汽車零配件行業(yè)政策環(huán)境變化分析 第一節(jié) 國內(nèi)宏觀經(jīng)濟(jì)形勢分析 第二節(jié) 國內(nèi)宏觀調(diào)控政策分析
第三節(jié) 國內(nèi)汽車零配件行業(yè)政策分析
一、行業(yè)具體政策
二、政策特點(diǎn)與影響分析
第四章 20xx-20xx年國際汽車零配件行業(yè)發(fā)展分析 第一節(jié) 世界汽車零配件生產(chǎn)與消費(fèi)格局分析
第二節(jié) 20xx-20xx年世界汽車零配件市場存在的問題 第五章 中國汽車零配件行業(yè)供需狀況分析 第一節(jié) 汽車零配件行業(yè)市場需求分析 第二節(jié) 汽車零配件行業(yè)供給能力分析 第三節(jié) 汽車零配件行業(yè)進(jìn)出口貿(mào)易分析 一、產(chǎn)品的國內(nèi)外市場需求態(tài)勢 二、國內(nèi)外產(chǎn)品的比較優(yōu)勢
第六章 汽車零配件行業(yè)競爭績效分析 第一節(jié) 汽車零配件行業(yè)總體效益水平分析 第二節(jié) 汽車零配件行業(yè)產(chǎn)業(yè)集中度分析
第三節(jié) 汽車零配件行業(yè)不同所有制企業(yè)績效分析 第四節(jié) 汽車零配件行業(yè)不同規(guī)模企業(yè)績效分析 第五節(jié) 汽車零配件市場分銷體系分析 一、銷售渠道模式分析 二、產(chǎn)品最佳銷售渠道選擇
第七章 汽車零配件行業(yè)重點(diǎn)區(qū)域市場調(diào)查分析 第一節(jié) 華北地區(qū) 一、產(chǎn)銷情況 二、行業(yè)市場規(guī)模 三、行業(yè)銷售渠道 四、行業(yè)發(fā)展趨勢 第二節(jié) 華東地區(qū) 一、產(chǎn)銷情況 二、行業(yè)市場規(guī)模 三、行業(yè)銷售渠道 四、行業(yè)發(fā)展趨勢 第三節(jié) 東北地區(qū) 一、產(chǎn)銷情況 二、行業(yè)市場規(guī)模 三、行業(yè)銷售渠道 四、行業(yè)發(fā)展趨勢 第四節(jié) 華中地區(qū) 一、產(chǎn)銷情況 二、行業(yè)市場規(guī)模 三、行業(yè)銷售渠道
汽車調(diào)查報告 篇16
調(diào)查目標(biāo)：
了解汽車行業(yè)的生產(chǎn)和銷售情況及其飽和度汽車人才的缺乏及汽車營銷專業(yè)就業(yè)前景。
調(diào)查思路：
首先大體上了解汽車行業(yè)的生產(chǎn)銷售情況，了解社會對汽車的需求度，汽車行業(yè)目前所面臨的機(jī)遇和挑戰(zhàn)，從而得出汽車行業(yè)應(yīng)如何應(yīng)對挑戰(zhàn)，如何在競爭中走向發(fā)展，更有里的培養(yǎng)汽車人才，和汽車市場對于我們專業(yè)人才就業(yè)前景等方面。
調(diào)查途徑：
1、汽車行業(yè)的生產(chǎn)銷售情況。可以找到x里邊介紹了今年汽車行業(yè)的發(fā)展形勢：
國家信息中心出具的一組權(quán)威數(shù)字顯示，今年中國汽車總需求量將達(dá)到580萬輛，增長12%，其中轎車需求量僅為275萬輛，增長17%。節(jié)后新車層出不窮，車價將平穩(wěn)走低
上海大眾將推出pOLO、TOURAN、pASSAT、SANTANA3000的改進(jìn)產(chǎn)品，年底完工的上海大眾汽車五場將進(jìn)一步提升高中檔轎車的生產(chǎn)能力，上海大眾銷售總目標(biāo)為37萬輛。
上海通用將推出H-CAR、V-CAR、T-CAR、凱迪拉克SRX四款全新產(chǎn)品和君威、凱越、GL8、賽歐的改進(jìn)產(chǎn)品，其產(chǎn)銷目標(biāo)逾30萬輛。
一汽豐田、廣州本田、東風(fēng)日產(chǎn)等主流汽車廠商，均在20xx年的基礎(chǔ)上相應(yīng)提高各自產(chǎn)銷目標(biāo)。據(jù)不完全統(tǒng)計，已經(jīng)公開產(chǎn)銷計劃的十幾家汽車生產(chǎn)廠商總產(chǎn)量超過500萬輛，轎車產(chǎn)量接近300萬輛，而銷售量已超出305萬輛。
根據(jù)以上及有關(guān)資料表明現(xiàn)在社會汽車各方面人才都緊缺，特別是在高級銷售人員的缺乏在二手車市場上表現(xiàn)得更加明顯。與經(jīng)營單一品牌的新車銷售商相比，家家戶戶經(jīng)營“萬國車”的二手車市場上，汽車人才的缺口更大。記者在市場上發(fā)現(xiàn)，人才優(yōu)勢已經(jīng)成為一些二手車經(jīng)紀(jì)公司牟利的新途徑。“現(xiàn)在，二手車消費(fèi)環(huán)境差強(qiáng)人意，信息不對稱，新手想入門也比較難。”通利新亞經(jīng)理李凱民表示，賺同行的錢，為剛進(jìn)入二手車市場的同行們提供評估服務(wù)已經(jīng)成了他們?nèi)粘５囊豁?xiàng)業(yè)務(wù)。
2、消費(fèi)者對汽車行業(yè)的態(tài)度：
20xx年車市競爭最激烈的是價格區(qū)間在10萬-20萬的中檔車型，新增的消費(fèi)力量需要汽車消費(fèi)貸款的援助。在受到信貸限制的時候，消費(fèi)者的購買力也日漸下滑。此外，汽車召回制度10月份實(shí)施、燃油價格上漲、明年進(jìn)口關(guān)稅將解除等種種因素也直接造成消費(fèi)者的“持幣待購”心理。上海市近日做的一個調(diào)查頗能反映這種心理：超過7成的消費(fèi)者認(rèn)為汽車消費(fèi)稅費(fèi)太重，45、2%受訪者認(rèn)為車價太高。因此，不少消費(fèi)者認(rèn)為“目前購車還沒到時候”。
3、我國汽車行業(yè)面臨的挑戰(zhàn)：
中國汽車產(chǎn)業(yè)在入世前就承諾：到20xx年7月，轎車的關(guān)稅將降到25％；進(jìn)口配額許可證到20xx年取消；允許國外非金融機(jī)構(gòu)進(jìn)入，從事汽車貸款業(yè)務(wù)；逐步放寬省級政府轎車項(xiàng)目審批權(quán)；取消發(fā)動機(jī)合資企業(yè)外方控股不能超過50％的限制。各大汽車巨頭在這三年間已經(jīng)悉數(shù)登陸中國，他們看好這一國際上增長最快的汽車市場。入世之后中國汽車產(chǎn)業(yè)日益融入國際市場，大眾、通用、豐田等巨頭在市場份額與利潤回報上尋求最佳平衡點(diǎn)，慘烈競爭也隨之展開。國內(nèi)現(xiàn)有120多家汽車企業(yè)，而業(yè)界也斷定，當(dāng)前無品牌、無規(guī)模、無保有量的那部分汽車企業(yè)將有可能先行出局，汽車行業(yè)重新洗牌不可避免。
4、相關(guān)政策法規(guī)對汽車行業(yè)的推動與制約：
繼去年12月底調(diào)整車購稅最低計稅價格后，國家稅務(wù)總局節(jié)后再次全面調(diào)整車購稅最低計稅價格。此次調(diào)整涉及5萬多種車型，是歷次調(diào)整中波及面最大的一次。根據(jù)我國加入WTO的承諾，從今年元旦開始，將取消汽車進(jìn)口的配額許可證管理，汽車進(jìn)口關(guān)稅從去年的34、2%降到30%，汽車零部件關(guān)稅降到13%。據(jù)業(yè)內(nèi)人士分析，關(guān)稅下降必然帶來進(jìn)口汽車價格的下浮，并通過市場擠壓，帶動國產(chǎn)車價格全面下滑
5、汽車專業(yè)就業(yè)前景：
作為國家支柱產(chǎn)業(yè)的汽車工業(yè)方面，近幾年產(chǎn)銷和經(jīng)濟(jì)效益一直呈現(xiàn)高速增長的勢頭。汽車服務(wù)貿(mào)易業(yè)（包括汽車產(chǎn)品批發(fā)和零售、售后服務(wù)，維修，二乎車經(jīng)營等）作為汽車工業(yè)的派生產(chǎn)業(yè)，也將呈現(xiàn)出勃勃生機(jī)，然而我國這方面的汽車技術(shù)服務(wù)與營銷人才又十分缺乏，這就要求高職院校盡快培養(yǎng)出一批高素質(zhì)的人才去滿足這種市場需求。所以說汽車在中國還有很大的發(fā)展空間而且汽車行業(yè)連續(xù)3年都進(jìn)了中國10大暴利行業(yè)的前5名，中國以擁有汽車和房子為容的人賊多，所以我認(rèn)為汽車的前景很廣，估計你也會想到這點(diǎn)。總的說來，汽車這個行業(yè)很不錯的。在競爭日益激烈的汽車銷售市場中，汽車營銷已具有了更高的觀賞性、更強(qiáng)的親和力和更出色的現(xiàn)場感。可以說，汽車營銷已進(jìn)入了“文化時代”，這是汽車營銷模式的創(chuàng)新發(fā)展，也是汽車營銷的發(fā)展趨勢。不過我擔(dān)心的是，找工作的話，到大企業(yè)，還會有保障點(diǎn)，去網(wǎng)點(diǎn)營銷也不錯，就怕讓你下車間修車什么的，這是我最擔(dān)心的，尤其是私人汽車維修部，在那就沒出頭之日了，和賣苦力沒什么區(qū)別。如果真的很有實(shí)力和財力的話，我們這些汽車朋友可以聯(lián)合起來做汽車生意。最近幾年看這個專業(yè)很好就業(yè)不成問題但是由于專業(yè)擴(kuò)招的原因找好的工作不是很容易了不知道你聽說過長春汽車工業(yè)高等專科沒那個學(xué)校里面的和汽車有關(guān)的專業(yè)畢業(yè)后很大一部分都能留到長春一汽（除了不愿意留在東北去南方發(fā)展的）而且工作兩年后工資到3000一點(diǎn)問題都沒有我有個朋友在那都畢業(yè)了了現(xiàn)在公司都給配車了卓識讓我們這些本科畢業(yè)的學(xué)生羨慕不已啊！好專業(yè)只要中國能源不斷汽車專業(yè)就很有前途！好好學(xué)！汽車營銷專業(yè)的本科或研究生那就更了不起了前途一片光明。
6、汽車營銷人才的緊缺：
“一切就像是電影，比電影還要精彩！”這句廣為傳唱的歌詞形容當(dāng)下汽車人才市場激烈的競爭場面并不為過。而人才江湖告急，早已成為從汽車廠商、人才網(wǎng)站到媒體的共識。現(xiàn)在許多商家為了招募急需的人才，汽車企業(yè)更用盡各種招數(shù)，打破了“門第”局限。一邊使用獵頭，花高薪挖別人的墻腳。等方式來挖技術(shù)服務(wù)與營銷復(fù)合性的人才。20xx年汽車及相關(guān)產(chǎn)業(yè)的人才會繼續(xù)保持在每月發(fā)布7000個需求職位這一規(guī)模上，并且存在小幅上升。
7、調(diào)查結(jié)果分析：
根據(jù)以上分析，我們可以得到這樣的信息：目前國內(nèi)行業(yè)業(yè)正在大打價格戰(zhàn)。各汽車公司都面臨降價的壓力。同時國外汽車巨頭正激烈搶灘中國，使得本來的競爭顯得更加激烈，國內(nèi)汽車行業(yè)正面臨有史以來最大的考驗(yàn)。雖然國內(nèi)汽車品牌具有制造成本低、產(chǎn)能大的優(yōu)勢，極具出口潛力，但國內(nèi)汽車業(yè)界的專家曾斷言，成為一個真正意義上的汽車強(qiáng)國必須具備四個條件：自主品牌、齊全的零部件工業(yè)、相關(guān)產(chǎn)業(yè)鏈的有力支撐、完善的銷售和售后服務(wù)市場。如此看來，中國汽車產(chǎn)業(yè)要完成質(zhì)的跳躍還很多很多，決不單單是成為“汽車產(chǎn)量大國。
我國汽車工業(yè)面臨跨世紀(jì)的挑戰(zhàn)，轎車市場在不斷地分化與擅變之中。我認(rèn)為，構(gòu)造一個以品牌營銷為核心的汽車流通框架體系，是跨世紀(jì)中國汽車市場營銷的基本模式和必然選擇。品牌經(jīng)營的基礎(chǔ)是建立起新型的工貿(mào)關(guān)系，使工貿(mào)之間形成一個適度分工的定位，演變成在整車企業(yè)領(lǐng)導(dǎo)下金融機(jī)構(gòu)參與的以品牌營銷為核心的流通體制。工貿(mào)之間應(yīng)該是一對咬合十分緊密的齒輪，整車企業(yè)是主動輪，而經(jīng)銷商是從動輪，它應(yīng)該在主動輪的帶動下穩(wěn)定和諧地運(yùn)轉(zhuǎn)
根據(jù)報告，在一些行業(yè)受宏觀調(diào)控政策等因素出現(xiàn)起伏的同時，汽車、地產(chǎn)、IT對人才的需求卻沒有遏止的苗頭。專家預(yù)計，今后，汽車行業(yè)人才的需求仍然旺盛。一是研發(fā)人員；二是汽車銷售人員；三是汽車金融服務(wù)人才；四是具有“知識產(chǎn)權(quán)代理人”資格證書的管理人員奇缺。