道路調(diào)研報(bào)告（精選6篇）

道路調(diào)研報(bào)告 篇1

　　為進(jìn)一步維護(hù)城鄉(xiāng)道路交通安全，避免和減少交通事故的發(fā)生，按照要求，結(jié)合“安全建設(shè)年”活動，我局領(lǐng)導(dǎo)高度重視，組織精干力量，開展了城鄉(xiāng)道路交通安全專題調(diào)研，現(xiàn)將調(diào)研情況匯報(bào)如下：

　　一、當(dāng)前我市城鄉(xiāng)道路交通安全工作中存在的突出問題

　　1、城市出口問題：x市是我省政治、經(jīng)濟(jì)、文化和交通中心，城市周邊公路出口多（普通公路為x個(gè)，高速公路x個(gè)）且開發(fā)區(qū)都是圍繞城市公路出口進(jìn)行建設(shè)，出口沿線企業(yè)、商家多、居民多。

　　2、建筑垃圾隨意傾倒問題：x市為x省西部地區(qū)建筑材料生產(chǎn)地，近年來隨著建設(shè)速度的飛速發(fā)展，建筑垃圾激增，隨意往公路傾倒建筑垃圾情況極其普遍。

　　3、占道經(jīng)營問題：沿線商戶多采取出戶經(jīng)營方式，并且?guī)滋幎嗄曜匀恍纬傻募�貿(mào)市場頗具規(guī)模，占道經(jīng)營現(xiàn)象嚴(yán)重。并且公路兩側(cè)店鋪林立，商家為了追求利益，擅自擺放牌匾幌和活動燈箱。

　　4、農(nóng)村公路問題：由于農(nóng)村公路技術(shù)等級低，路基、路面狹窄，沿線隨意堆放現(xiàn)象較嚴(yán)重，農(nóng)村公路交通事故逐漸呈現(xiàn)上升趨勢；公路設(shè)施投入不足，年久失修，造成險(xiǎn)橋、險(xiǎn)涵數(shù)量增多，存在極大安全隱患。

　　5、車輛超限超載問題：x市城市發(fā)展速度快，對各類建筑材料需求量不斷加大，導(dǎo)致車輛超限超載現(xiàn)象嚴(yán)重。

　　二、引發(fā)城鄉(xiāng)道路交通安全問題的主要原因

　　1、x市是我省政治、經(jīng)濟(jì)、文化和交通中心，公路等級高，網(wǎng)絡(luò)密度大，為經(jīng)濟(jì)發(fā)展創(chuàng)造了良好的交通條件。同時(shí)城市周邊公路出口多，且開發(fā)區(qū)都是圍繞城市公路出口進(jìn)行建設(shè)，出口沿線企業(yè)、商家多，給管理帶來很大難度。公路部門受法律條文交叉、資金、人員及管理手段多因素制約，城市公路出口管理水平停滯不前一直是我們力求突破的難點(diǎn)問題。

　　2、農(nóng)村公路的投資、管理主題為轄區(qū)內(nèi)地方政府，由于資金配套不足，缺少道路交通標(biāo)志標(biāo)線等交通安全，是普遍存在的。

　　3、治理超載是一項(xiàng)系統(tǒng)工程，涉及到車輛生產(chǎn)、改裝與管理、運(yùn)輸市場、管理體制等多個(gè)部門和領(lǐng)域，情況錯(cuò)綜復(fù)雜。而且由于目前相關(guān)的法律法規(guī)不是很完善，又缺乏配套措施，導(dǎo)致一方面是超載問題日趨嚴(yán)重，一方面是有效管理不配套，甚至出現(xiàn)管理真空。檢測人員按照法律規(guī)定只能在站內(nèi)實(shí)施卸載和勸返，對暴力抗法、惡意闖關(guān)無能為力。而且超載車輛長時(shí)間在檢測站停留，也對公路的安全暢通和站內(nèi)正常運(yùn)作帶來極大壓力。

　　三、采取的主要措施和辦法

　　1、加強(qiáng)了公路養(yǎng)護(hù)。通過長期的`清理整治工作，基本達(dá)到了路面平整無坑洼、無積水、無垃圾雜物；路肩、邊坡、邊溝規(guī)則標(biāo)準(zhǔn)，排水暢通；路樹修剪美觀、無殘枝落葉、無懸掛白色垃圾；各種標(biāo)志齊全鮮明，全市出口路環(huán)境衛(wèi)生面貌有了極大改觀。

　　2、搞好清障，保障安全暢通。通過開展路政集中清理，重點(diǎn)解決了亂倒垃圾現(xiàn)象。我局公路處路政科指導(dǎo)協(xié)調(diào)環(huán)城段路政科與養(yǎng)護(hù)科一起，并配合養(yǎng)護(hù)公司，出動各種機(jī)械設(shè)備，對沿線的生活垃圾及堆積物等進(jìn)行了集中清理，此項(xiàng)工作已于x月末全面完成，有效保障了路面的整潔和提升了道路的安全行駛系數(shù)和通行能力；

　　3、加強(qiáng)對非公路標(biāo)志的清理。組織環(huán)城全體路政人員，必要時(shí)動用全地區(qū)路政人員開展集中行動，對公路出口的燈箱和牌匾幌進(jìn)行集中清理，前期下達(dá)告誡書，責(zé)令其自行拆除，若不拆除，采取強(qiáng)制措施，集中收繳。通過集中整治，使出口的路容路貌發(fā)生根本改變。

　　4、強(qiáng)化日常巡路。建立起完善的巡路制度，保持了巡路工作的連續(xù)性。我們在堅(jiān)持平時(shí)正常巡路和遇有特殊和重大活動時(shí)，采取白天巡路和夜間巡路相結(jié)合的辦法，不分時(shí)節(jié)，在公路兩側(cè)傾倒垃圾行為多發(fā)的地段，加大巡查和看守力度。及時(shí)處理各類路政案件。

　　5、提高思想認(rèn)識，落實(shí)各項(xiàng)安全工作。一是摸底排查，消除各類隱患。全面加強(qiáng)隱患排查整治工作，在深度與廣度上下功夫；二是加強(qiáng)公路險(xiǎn)橋險(xiǎn)段隱患排查治理工作。按照公路養(yǎng)護(hù)技術(shù)規(guī)范要求，對易發(fā)生事故的險(xiǎn)橋險(xiǎn)段等實(shí)施重點(diǎn)監(jiān)控。市處要求路政人員對國省道及重要縣道公路上的所有橋梁、涵洞進(jìn)行拉網(wǎng)式排查，檢查中對橋涵實(shí)施拍照、錄像，用影像直觀的記錄下橋涵的技術(shù)等級、通行狀況及又無病害等基本情況。同時(shí)通知相關(guān)單位組織人員修復(fù)；三是加強(qiáng)長效機(jī)制建設(shè)鞏固隱患排查工作；四是干線公路和農(nóng)村公路治超并舉。

道路調(diào)研報(bào)告 篇2

　　隨著我國依法治國、民主政治建設(shè)步伐的加快，對道路運(yùn)輸管理、運(yùn)政執(zhí)法工作提出了更高要求。運(yùn)政執(zhí)法工作為適應(yīng)時(shí)代發(fā)展的要求，在強(qiáng)化和完善運(yùn)政管理、維護(hù)道路運(yùn)輸秩序、規(guī)范經(jīng)營行為、保障良好的市場運(yùn)營環(huán)境等方面起到了重要作用。但有法不依、執(zhí)法不嚴(yán)、違法不究，以及執(zhí)法程序不規(guī)范、執(zhí)法方法簡單粗暴現(xiàn)象時(shí)有發(fā)生；重處罰、輕教育，重結(jié)果、輕程序，執(zhí)法利益化傾向不同程度存在，執(zhí)法隊(duì)伍的執(zhí)法能力、執(zhí)法方式與依法行政、依法治運(yùn)的要求有較大差距。現(xiàn)就我們在執(zhí)法工作中遇到的難點(diǎn)，存在的問題以及改進(jìn)改善對策的思考，與同志們共勉。

　　一、運(yùn)政執(zhí)法的幾個(gè)難點(diǎn)

　　（一）、稽查活動中調(diào)查取證難

　　運(yùn)政稽查是運(yùn)輸市場管理的重要手段之一，運(yùn)政執(zhí)法人員在檢查過程中，經(jīng)常有違法業(yè)戶逃費(fèi)、闖卡事件，執(zhí)法人員遭辱罵、被毆打是普遍現(xiàn)象，相當(dāng)一部分運(yùn)輸經(jīng)營者根本不予配合，部分群眾也不理解，加之運(yùn)管機(jī)構(gòu)調(diào)查取證設(shè)備落后，不能適應(yīng)工作的需要，執(zhí)法人員存在綜合素質(zhì)、業(yè)務(wù)水平參差不齊的現(xiàn)象,使我們在對違法行為的查處中或證據(jù)難以取得，或證據(jù)不夠充分等，無法對其實(shí)施行政處罰。

　　（二）、處罰程序?qū)嵤﹫?zhí)行難

　　實(shí)施行政處罰是交通行政執(zhí)法的一項(xiàng)重要內(nèi)容，目前普遍存在著處罰文書送達(dá)難，執(zhí)行更難的現(xiàn)象。一是行政處罰文書送達(dá)時(shí)一些違法當(dāng)事人故意躲避，執(zhí)法人員往返數(shù)次都不能送達(dá)；二是部分當(dāng)事人（車主）經(jīng)濟(jì)承受人力差，無錢交罰款；三是遞條子，說情風(fēng)較嚴(yán)重。找你不成，找你親戚朋友，找你上級領(lǐng)導(dǎo)。四是說情不成耍無賴，找來社會上的無業(yè)游民對執(zhí)法者進(jìn)行恐嚇和威脅，找來家里老小擾亂工作秩序，甚至到執(zhí)法者的家里去鬧事等等手段來干擾執(zhí)法。

　　（三）、源頭監(jiān)管秩序維護(hù)難

　　客、貨運(yùn)輸市場是交通行業(yè)提高人民生活水平和服務(wù)于社會經(jīng)濟(jì)發(fā)展的對外窗口，構(gòu)建“統(tǒng)一、競爭、有序”的客貨運(yùn)輸市場是道路運(yùn)輸行業(yè)發(fā)展的重要內(nèi)容。現(xiàn)階段大多數(shù)道路運(yùn)輸企業(yè)依然處于規(guī)模小、粗放型、低層次狀態(tài)，存在著市場發(fā)展不平衡，經(jīng)營不規(guī)范，運(yùn)輸效率低，加上部分經(jīng)營業(yè)戶法律意識淡薄，對行業(yè)管理存有抵觸情緒，導(dǎo)致運(yùn)管機(jī)構(gòu)無法對運(yùn)輸企業(yè)實(shí)施有效監(jiān)督，特別是客運(yùn)市場的“黑車”“黑麻”沖擊運(yùn)輸市場現(xiàn)象較為嚴(yán)重，處罰取證又困難，而且他們大多數(shù)是企業(yè)下崗職工，家庭經(jīng)濟(jì)條件不好，車輛狀況極差，處罰很難實(shí)施，單憑幾個(gè)執(zhí)法人員去檢查形不成氣候，導(dǎo)致圍攻、謾罵執(zhí)法人員的有之，和你打游擊戰(zhàn)的不乏其數(shù)，合法經(jīng)營者苦不堪言，執(zhí)法者也很難處理好此局面。

　　（四）、執(zhí)法目的實(shí)現(xiàn)難

　　運(yùn)政執(zhí)法的目的是為了規(guī)范道路運(yùn)輸市場秩序，營造良好的運(yùn)輸市場環(huán)境。處罰是一種手段，是為執(zhí)法目的服務(wù)的，在實(shí)際操作過程中，一方面由于運(yùn)管機(jī)構(gòu)是條塊共管單位，易受地方保護(hù)主義影響，加之經(jīng)費(fèi)來源與費(fèi)收掛鉤，難免有時(shí)會為經(jīng)費(fèi)而執(zhí)法，導(dǎo)致執(zhí)法目的不純、執(zhí)法不公現(xiàn)象發(fā)生；另一方面，部分執(zhí)法人員對自由裁量權(quán)的使用缺乏嚴(yán)肅性，存在著畏難、畏權(quán)、礙人情的情緒，致使“重過輕處”、“有過不處”、“熟人不處”現(xiàn)象時(shí)有發(fā)生，還有的執(zhí)法人員工作作風(fēng)不實(shí)、品德不端、貪贓枉法。

　　二、執(zhí)法活動中存在的主要問題

　　（一）、執(zhí)法定性不準(zhǔn)確

　　一是道路運(yùn)輸經(jīng)營行為難以界定，以客貨運(yùn)輸為例，為便于銷售自產(chǎn)農(nóng)副產(chǎn)品而購置使用的小型貨車，是否應(yīng)申請道路運(yùn)輸經(jīng)營許可、辦理營運(yùn)證；執(zhí)法檢查中，對于個(gè)體工商戶自購車輛空駛情況下如何認(rèn)定，是否參與了道路運(yùn)輸經(jīng)營等，類似這樣的問題使運(yùn)政人員很難把握。二是非法營運(yùn)罰款規(guī)定起點(diǎn)高、幅度大，具體執(zhí)法時(shí)難以掌握。自《道條》實(shí)施至今，非法營運(yùn)案件的處罰均未達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)。對處罰的數(shù)額如何裁量，法規(guī)沒有明確，這就難免發(fā)生同案情不同處理結(jié)果的現(xiàn)象，客觀上導(dǎo)致運(yùn)政執(zhí)法部門“辦人情案”“隨意辦案”問題的出現(xiàn)。

　　（二）、執(zhí)法行為欠規(guī)范

　　執(zhí)法人員著裝不統(tǒng)一，在一定程度上削弱了運(yùn)政執(zhí)法的嚴(yán)肅性和權(quán)威性；監(jiān)管與費(fèi)收相抵觸，重費(fèi)收輕監(jiān)管直接影響到監(jiān)管職責(zé)的履行；執(zhí)法人員亮證執(zhí)法不到位，未按要求主動出示身份證件；言辭不規(guī)范，造成管理對象抵觸和不滿情緒引起沖突；行為不檢點(diǎn)，粗暴執(zhí)法導(dǎo)致爭吵甚至斗毆；筆錄制作不規(guī)范，內(nèi)容不全面、模式千篇一律、文字?jǐn)⑹霾煌�順、字跡了草難辨認(rèn)、處罰依據(jù)的法規(guī)條款不明確、兩人執(zhí)法由一人代筆簽章；程序操作不嚴(yán)格，程序倒置現(xiàn)象突出、簡單的違章處理復(fù)雜化、未告知當(dāng)事人權(quán)利、該制作的文書省略不制；越權(quán)行政，隨意扣留違章者證件和物品；人員素質(zhì)欠缺，法制觀念淡漠、不熟悉法律條文、不會運(yùn)用法律條文、執(zhí)法力不從心等等。

　　三、改善和加強(qiáng)運(yùn)政執(zhí)法質(zhì)量的措施及思路

　　《道條》及相關(guān)部門規(guī)章全面出臺，已形成了一套較為完備的行業(yè)管理法規(guī)體系，依法治運(yùn)、依法行政時(shí)機(jī)和條件已完全成熟。運(yùn)政管理人員能否按照“合法行政、合理行政、程序正當(dāng)、高效便民、誠實(shí)守信、權(quán)責(zé)統(tǒng)一”的24字依法行政要求，提高執(zhí)法質(zhì)量，切實(shí)擔(dān)負(fù)起維護(hù)道路運(yùn)輸秩序，規(guī)范經(jīng)營行為，創(chuàng)造良好的市場環(huán)境，是擺在道路運(yùn)政管理部門面前的一項(xiàng)緊迫任務(wù)。

　　（一）、強(qiáng)化法制培訓(xùn)，提高依法治運(yùn)能力

　　借學(xué)習(xí)和宣傳《道條》、部令的機(jī)遇，以執(zhí)法比武、執(zhí)法檢查、經(jīng)驗(yàn)交流等形式，不斷加大運(yùn)政執(zhí)法人員對新法律、法規(guī)的理解及運(yùn)用的培訓(xùn)力度，通過相互學(xué)習(xí)、探討和交流提高執(zhí)法人員依法行政、文明行政的能力和水平。

　　（二）、規(guī)范調(diào)查取證行為，保證執(zhí)法活動合法性

　　制作筆錄要完整。重點(diǎn)要把握好七個(gè)細(xì)節(jié)：1、制作現(xiàn)場筆錄要有兩名以上具有執(zhí)法資格的`現(xiàn)場

　　參與調(diào)查的執(zhí)法人員，這是證據(jù)合法的關(guān)鍵；2、執(zhí)法人員與記錄人要分別簽名，不能代簽，否則會影響證據(jù)的合法性；3、筆錄的制作時(shí)間要詳細(xì)，地點(diǎn)不能籠統(tǒng)含混；4、違章行為發(fā)生（發(fā)現(xiàn)）的時(shí)間、地點(diǎn)、拉得什么貨、運(yùn)了多少人、收了多少錢、從事營運(yùn)有多長時(shí)間，有什么相關(guān)證件；5、為了有效防止出現(xiàn)“不亮證執(zhí)法”問題，筆錄當(dāng)中應(yīng)當(dāng)在開始就表明執(zhí)法人員的身份和詢問意圖；6、在筆錄中要盡量避免下定性的語句，只調(diào)查、不結(jié)論；7、經(jīng)被詢問人（或被調(diào)查人）確認(rèn)無誤并簽字。

　　收集物證要有針對性。證據(jù)的收集過程中一是要注意證據(jù)的三個(gè)條件，即：1、收集直接證據(jù)，如非法營運(yùn)客車自制的線路牌，機(jī)動車保險(xiǎn)證上界定的車輛營運(yùn)性質(zhì)；2、收集相關(guān)證據(jù)，如車輛修理的發(fā)票、合同，售出的客票；3、注意證據(jù)的取得方式、方法必須是正當(dāng)、合法的，這是證據(jù)能否有效證明違法行為的關(guān)鍵。二是要注意證據(jù)文書制作，要登記清楚物品的數(shù)量、品名、規(guī)格、存放地點(diǎn)；要搞清被取證人員和當(dāng)事人之間的關(guān)系，被取證人不愿意簽字一定要注明理由，并邀請相關(guān)組織、人員到場簽字佐證，同時(shí)要將證據(jù)憑證及時(shí)地交到當(dāng)事人或其委托人手中。視聽材料要注意明析性。

　　（三）、慎用自由裁量權(quán)，維護(hù)執(zhí)法權(quán)威和公正

　　《中華人民共和國道路運(yùn)輸條例》和《湖北省道路運(yùn)輸管理?xiàng)l例》所規(guī)定的罰款額度都比較高，運(yùn)政執(zhí)法人員的行政處罰的自由裁量權(quán)也相應(yīng)地增大，運(yùn)政執(zhí)法人員應(yīng)根據(jù)本地經(jīng)濟(jì)發(fā)展情況和違法行為的情節(jié)輕重“量體裁衣”，在作出裁決時(shí)慎用自由裁量權(quán)，做到維護(hù)法律的嚴(yán)肅性和執(zhí)法人性化相結(jié)合，充分考慮當(dāng)事人的實(shí)際情況，正確行使好自由裁量權(quán)。切忌像自由菜場一樣和違法經(jīng)營人員對罰款額度進(jìn)行討價(jià)不價(jià)，尤其是不能濫用自由裁量權(quán)義氣用事罰態(tài)度款，同樣情節(jié)的違法行為不同的處罰，對違法行為人造成不僅僅是經(jīng)濟(jì)上的傷害，同時(shí)這也會嚴(yán)重?fù)p害行業(yè)管理的權(quán)威性、公正性。

　　（四）、嚴(yán)格程序流程，把查處案件辦成“鐵案”

　　要提高運(yùn)政執(zhí)法質(zhì)量，必須以規(guī)范執(zhí)法程序?yàn)楦�本，�?yán)格程序流程。首先嚴(yán)把程序?qū)徍岁P(guān)，加強(qiáng)對行政處罰案件的違章證據(jù)的收集、違章行為的認(rèn)定、適用法律、法規(guī)的條款、文書制作內(nèi)容的審查，把好調(diào)查取證、送達(dá)告知、行政處罰、文書制作整理每一環(huán)節(jié)，堅(jiān)持“四不罰”原則，即“違法事實(shí)不清不處罰，違法行為輕微不處罰，調(diào)查取證不足不處罰，法律依據(jù)不足不處罰”；其次是嚴(yán)格履行告知義務(wù)，要注意違法當(dāng)事人的陳述、申辯權(quán)的告知及陳述、申辯內(nèi)容的記載，注意送達(dá)回證的簽收保存，即使是簡易程序同樣也應(yīng)該留下當(dāng)事人接受處理的記載，這些文字資料的存在一方面可以作為處罰裁量的依據(jù)，另一方面也可以以備將來發(fā)生行政訴訟或復(fù)議舉證用；再者是推行重大事項(xiàng)合議制，對較大數(shù)額的行政處罰要堅(jiān)持集體討論研究，嚴(yán)把案件的文書質(zhì)量關(guān)、案件的定性關(guān)，做到立案有據(jù)，取證規(guī)范，處罰公正，防止因執(zhí)法程序錯(cuò)誤，導(dǎo)致行政訴訟中運(yùn)政機(jī)關(guān)處于被動的局面。

　　（五）、綜合治理，促進(jìn)和提高運(yùn)政執(zhí)法質(zhì)量

　　改善裝備，提高取證技術(shù)能力。運(yùn)用高科技技術(shù)手段進(jìn)行調(diào)查處理，以提高辦案質(zhì)量，同時(shí)降低執(zhí)法成本和提高打擊違法違規(guī)行為的能力和效率。

　　部門聯(lián)動，提高執(zhí)法的執(zhí)行力度。通過部門聯(lián)動對違法行為進(jìn)行嚴(yán)厲打擊，增大其逃避執(zhí)法對抗執(zhí)法的成本，讓其得不償失，同時(shí)也增強(qiáng)運(yùn)管執(zhí)法機(jī)構(gòu)的管理權(quán)威。

　　健全機(jī)制，構(gòu)建立體監(jiān)督體系。完善責(zé)任機(jī)制，實(shí)行“責(zé)任過錯(cuò)”追究，把責(zé)任機(jī)制落實(shí)到具體的責(zé)任領(lǐng)導(dǎo)、具體的每一個(gè)執(zhí)法崗位、落實(shí)的每一個(gè)工作環(huán)節(jié)，使每一個(gè)參加執(zhí)法的人員都有危機(jī)感、緊迫感，通過內(nèi)外監(jiān)督、評價(jià)結(jié)合，增強(qiáng)執(zhí)法人員規(guī)范執(zhí)法、依法行政、文明行政的自覺性、主動性，促使運(yùn)管部門及其執(zhí)法人員及時(shí)糾正執(zhí)法活動中的不良現(xiàn)象。

道路調(diào)研報(bào)告 篇3

　　關(guān)于縣境內(nèi)道路揚(yáng)塵、拋灑污染問題調(diào)研報(bào)告為有效遏制道路揚(yáng)塵、拋灑污染行為，使我縣道路環(huán)境污染問題得到進(jìn)一步改善，大隊(duì)根據(jù)《市委第二巡察組巡察反饋問題整改問題清單、責(zé)任清單、整改清單》中省環(huán)保督查組對我縣道路揚(yáng)塵、拋灑污染問題提出的反饋情況，積極展開調(diào)研，現(xiàn)將相關(guān)情況報(bào)告如下：

　　一、取得的成效

　　為確保道路揚(yáng)塵、拋灑污染行為得到有效治理，大隊(duì)一是召開專題會議，逐項(xiàng)分解落實(shí)整改任務(wù)，制定了有針對性、操作性的整改方案，明確了整改目標(biāo)，責(zé)任部門和責(zé)任人。

　　二是加強(qiáng)輿論宣傳力度，充分利用電視、廣播和網(wǎng)絡(luò)新媒體平臺，進(jìn)廠區(qū)進(jìn)社區(qū)，廣泛宣傳貨車拋灑、揚(yáng)塵的危害，，提高廣大駕駛員加強(qiáng)貨物密閉和苫蓋的自覺性。三是加大道路巡邏密度和管控力度，及時(shí)查糾處置貨車拋灑、遺灑煤塵、粉塵、沙、土等違法行為，使揚(yáng)塵、拋灑污染道路行為得到了有效遏制。四是進(jìn)一步加強(qiáng)和廠礦企業(yè)、交通、環(huán)保等部門的`協(xié)作力度，壓實(shí)企業(yè)主體責(zé)任，加強(qiáng)源頭管控、路面管控，嚴(yán)格依法打擊貨車揚(yáng)塵、拋灑等違法行為。自開展專項(xiàng)整治以來，查處運(yùn)輸貨物車輛未封蓋或封蓋不嚴(yán)的107起，機(jī)動車載物行駛時(shí)遺灑、飄散載運(yùn)的77起，超載127起，處罰逾期未審驗(yàn)機(jī)動車175起。

　　二、存在的問題

　　一是公路等級低，大貨車流量大，一般情況下車流量達(dá)2400輛次/日，高峰期達(dá)4000輛次/日，各中隊(duì)只能是在保暢通的前提下，才能對揚(yáng)塵、超載、拋灑的違法駕駛員進(jìn)行查處，使得一些駕駛員鉆空子逃避處罰。

　　二是部分大貨車駕駛?cè)藛T環(huán)保意識低，為了追求經(jīng)濟(jì)利益不按規(guī)定進(jìn)行苫蓋，有的雖然蓋有棚布但苫蓋不嚴(yán)。

　　三是線xx鎮(zhèn)至回龍鄉(xiāng)近40公里的道路上廠礦企業(yè)多，貨車運(yùn)輸量大，全部屬交警中隊(duì)管轄，而中隊(duì)只有2名正式民警，警力不足，使得道路揚(yáng)塵、拋灑污染治理工作有疏漏。

　　三、下一步整改措施

　　一是主動向縣委、縣政府、交通等部門建言獻(xiàn)議，提高我縣公路等級，拓寬道路，修繕好損毀路面、路段，維護(hù)好道路邊溝、排水渠，使貨運(yùn)車輛通行情況得到改善。積極與城鄉(xiāng)環(huán)衛(wèi)綜合辦溝通協(xié)調(diào)，加大對公路拋灑垃圾的清掃力度，切實(shí)降低道路揚(yáng)塵污染。

　　二是各中隊(duì)在日常工作中要向貨車駕駛員建議使用全自動蓋篷布機(jī)或使用全密封式集裝箱運(yùn)輸貨物，不斷加大對貨車駕駛員的道路環(huán)保宣傳力度，使貨車駕駛員認(rèn)識到嚴(yán)格遵守交通法規(guī)的重要性。

　　三是建立健全道路揚(yáng)塵、拋灑污染問題整改的長效工作機(jī)制，各中隊(duì)負(fù)責(zé)人是整改工作的直接責(zé)任人，要負(fù)總責(zé)，親自抓，層層傳導(dǎo)壓力，確保在規(guī)定時(shí)限內(nèi)完成整改任務(wù)。

　　四是中隊(duì)要聯(lián)合康城中隊(duì)增加警力，增加巡邏密度，及時(shí)發(fā)現(xiàn)查處轄區(qū)卜家莊——鋁廠路段因封蓋不嚴(yán)或不封蓋違法行為。治超中隊(duì)要和縣聯(lián)合治超工作組加大力度查處貨車拋撒、揚(yáng)塵、超載的交通違法行為，最大限度減少貨車運(yùn)輸中帶來的揚(yáng)塵，拋灑等污染道路環(huán)境的問題。

道路調(diào)研報(bào)告 篇4

　　近年來，隨著__市__縣社會經(jīng)濟(jì)__的迅猛發(fā)展，機(jī)動車保有量和道路交通里程得到迅猛增長，目前，__縣登記注冊的機(jī)動車已經(jīng)超過10萬余臺，并且每年以12%的速度增長。在上級部門的正確領(lǐng)導(dǎo)下，20xx年，__縣“智慧__”__工作有序推進(jìn)，道路提質(zhì)改造工作緊鑼密鼓，但城區(qū)道路交通__遠(yuǎn)遠(yuǎn)趕不上機(jī)動車、駕駛員的增長速度，公安交警交通管理壓力巨大，交通擁堵問題仍然十分嚴(yán)重。如何妥善解決交通擁堵問題，并防患于未然，已成為__縣交通管理工作的一項(xiàng)重要課題。筆者結(jié)合__實(shí)際，談?wù)剬�__縣城區(qū)道路管理的一些想法。

　　近幾年來，隨著__縣城鄉(xiāng)一體化__的發(fā)展，縣城區(qū)道路交通安全管理更趨規(guī)范化、正規(guī)化。20xx年來，為根治城區(qū)道路交通秩序這個(gè)“頑疾”，在縣委、縣政府的關(guān)心支持下，__縣先后在城區(qū)晉屏大道、__大道、金田路、__路等重要十字路口新增13套紅綠燈控制系統(tǒng)、2套出城卡口，促使駕駛員遵章駕駛。同時(shí)，__縣交警大隊(duì)積極開展“城區(qū)道路交通秩序大整治”、“平安摩托”等專項(xiàng)整治行動，加大對道路交通違法行為的打擊力度，有效的維護(hù)了我縣道路交通秩序。但受人文環(huán)境及城區(qū)道路改造困難等因素的影響，__縣城區(qū)道路交通管理仍存在著很大的難度，例如：行人亂闖紅燈，不走斑馬線；非機(jī)動車、摩托車、板車等隨意占道停放；機(jī)動車不遵守交通規(guī)則、亂停亂擺等問題，給我縣道路交通安全管理帶來了極大的難度。

　　舊城區(qū)道路狹窄，汽車一停就堵。近幾年，__縣城區(qū)道路雖然有所改善，但由于缺乏有效的交通誘導(dǎo)體系，縣城區(qū)__路、__路、__路、__路、__路人滿為患，加之機(jī)動車保有量不斷激增，使城區(qū)道路難堪重負(fù)，路窄與交通流量大的矛盾愈發(fā)突出。

　　縣城區(qū)商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)集中，占道經(jīng)營問題嚴(yán)重。縣城區(qū)商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)密集，往往集中在一兩條街道，加之部分商家占道經(jīng)營，堵斷人行通道，使機(jī)動車、非機(jī)動車和行人混行現(xiàn)象普遍，由于停車場泊位不足，使各種車輛只能在路兩側(cè)停放，從而降低了道路的通行能力，削弱了道路功能。

　　群眾交通意識淡薄，行人、非機(jī)動車闖燈越線問題嚴(yán)重。近幾年來，盡管__縣不斷加大了對群眾的'交通安全宣傳教育和管理力度，但一些交通法規(guī)相對淡薄、自律意識較差的行人、非機(jī)動車以及出租車，經(jīng)常在交通平峰期間趁路口無人執(zhí)勤時(shí)，無所顧忌，隨意闖紅燈，占用機(jī)動車道通行等現(xiàn)象依然嚴(yán)重。

　　1、交通參與者文明出行觀念淡漠。現(xiàn)代交通倡導(dǎo)的是人車分流，各行其道，偏偏有些人卻不這樣，他們即使知道這樣不對，為圖自己方便，仍然為之，市民的社會責(zé)任和交通文明意識并沒有同步進(jìn)入汽車社會和文明時(shí)代，往往還是習(xí)慣用過去的小農(nóng)思維方式處處以自我為中心去支配言行，不少人不了解、不理解《道路交通安全法》，認(rèn)為亂穿馬路不構(gòu)成違法，致使交通違法行為問題嚴(yán)重。

　　2、政府管理部門缺乏有效手段。文明交通是一項(xiàng)社會化工程，消除不文明交通行為需要全社會的齊心協(xié)力、齊抓共管，但現(xiàn)實(shí)工作中作為政府管理交通秩序的主力軍，只有公安交警一家“孤軍奮戰(zhàn)”，沒有形成社會管理效應(yīng)，即使公安交警部門不斷加大了對道路交通的安全管理和治理力度，也由于受警力不足、不文明交通行為處罰力度不夠、行人闖紅燈數(shù)量眾多、法不責(zé)眾等客觀實(shí)際因素的影響，出現(xiàn)治理效果不佳，屢治不絕的情況，這樣就放縱了行人闖紅燈行為的發(fā)生。

　　3、交通設(shè)施設(shè)置不盡合理。近幾年，__縣流動人口數(shù)量和城市機(jī)動車擁有量快速增長，遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過交通基礎(chǔ)設(shè)施增長速度，人、車、路的矛盾日益尖銳。__縣城區(qū)，特別是老城區(qū)部分道路狹窄或破損，道路交通設(shè)施不完善，車輛通行極為困難。

　　4、機(jī)動車停車秩序管理不到位，造成停車難停車亂。由于我縣停車場__滯后，在新建大型商廈、住宅區(qū)時(shí)未按照規(guī)劃標(biāo)準(zhǔn)配備停車場，或配備停車場挪為它用，前來休閑娛樂購物或工作的機(jī)動車只能在路邊停車，占用道路有效通行面積。盡管我縣公安交通管理部門在路邊施劃了眾多停車位，但遠(yuǎn)遠(yuǎn)滿足不了前來購物娛樂的停車需求，造成停車難，停車亂。

　　5、道路交通規(guī)劃缺乏前瞻性。由于城市規(guī)劃__缺乏前瞻性，沒有樹立大局意識和全局意識，致使道路管理工作中出現(xiàn)矛盾，造成路網(wǎng)改造不合理。如去年我縣多條主干道路同時(shí)改造，致使車輛無法合理分流，更加重了城區(qū)其他道路交通壓力。

　　1、積極匯報(bào)工作，確保熱點(diǎn)、難點(diǎn)問題及時(shí)解決。各交通安全管理部門要積極向縣委、縣政府匯報(bào)各時(shí)期、各階段我縣道路交通管理工作中存在的熱點(diǎn)、難點(diǎn)問題，爭取縣委、縣政府領(lǐng)導(dǎo)的重視和支持，由政府主導(dǎo)出臺更加科學(xué)、完善、合理的道路交通管理政策。同時(shí)，發(fā)揮交安委聯(lián)席會議作用，定期組織相關(guān)單位召開會議，研究解決交通管理工作出現(xiàn)的難點(diǎn)、熱點(diǎn)問題。

　　2、加強(qiáng)城區(qū)交通基礎(chǔ)設(shè)施__，大力發(fā)展智能交通。以創(chuàng)建“平安暢通縣區(qū)”為載體，不斷加大交通基礎(chǔ)設(shè)施投入，提高縣城交通管理“硬件”水平。一是加快推進(jìn)路網(wǎng)改造。盡可能地拓寬街路，重新渠化交通路口和交通組織，努力提高城區(qū)道路通行能力。二是大力解決縣城區(qū)停車難問題。車輛亂停亂放是縣城區(qū)交通“堵”和“亂”的癥結(jié)所在。對此，一方面應(yīng)注重停車場的規(guī)劃和__。決不能只注重蓋大樓、開商場，而忽視車輛到哪停放，可硬性規(guī)定在城區(qū)多大的人口密度必須建多大的停車場，否則不得批準(zhǔn)其它城建項(xiàng)目。另一方面，可在較寬的路段兩側(cè)施畫一些臨時(shí)停車泊位，緩解停車難的問題。還可以開放一些政府機(jī)關(guān)院內(nèi)，限時(shí)允許外來車輛停放。三是完善交通標(biāo)志標(biāo)線。縣城區(qū)交通標(biāo)志設(shè)置每公里不能少于7塊，標(biāo)線施劃率不能低于80%，中、小學(xué)校周邊交通安全設(shè)施設(shè)置率要達(dá)到100%。四是大力發(fā)展智能交通，向科技要警力，要效率。一種辦法是先由政府部分投資，完善城區(qū)部分電子監(jiān)控系統(tǒng)__，而后逐年拓展，最終實(shí)現(xiàn)全覆蓋；另一種辦法是，開展社會化運(yùn)作，號召社會投資__，簽訂幾年的智能交通系統(tǒng)罰款收入由投資方使用的

　　合同，這樣雖然減少了政府收入，但社會效益會更大。

　　3、部門聯(lián)動，齊抓齊管，切實(shí)健全和落實(shí)社會化交通管理機(jī)制。一是由政府牽頭，進(jìn)一步明確各相關(guān)部門在管理城市交通上的職責(zé)、任務(wù)，強(qiáng)化部門責(zé)任，定期、不定期的組織開展道路交通綜合治理集中，打破交警部門一家單打獨(dú)斗局面，切實(shí)加強(qiáng)職能部門之間的溝通、協(xié)調(diào)，有效解決縣城區(qū)交通管理存在的熱點(diǎn)、難題問題。二是健全和落實(shí)政府的財(cái)政保障機(jī)制。管好縣城交通，需要完善道路硬件設(shè)施，這就要求政府加大財(cái)力投入，有計(jì)劃地改造城區(qū)道路、完善標(biāo)志標(biāo)線、科學(xué)規(guī)劃__停車場、推進(jìn)智能交通__，為城區(qū)道路交通的大發(fā)展創(chuàng)造良好條件。三是探索全民積極參與交通管理的新機(jī)制。如開展文明交通好機(jī)關(guān)、好學(xué)校、好企業(yè)、好村子、好家庭、即市民評比活動，建立重特大道路交通事故、嚴(yán)重交通違法行為網(wǎng)上向社會公告制度，在電視臺開辦交通陋習(xí)面面觀欄目，經(jīng)常組織交通志愿者、少年交警隊(duì)上路勸陰交通違法者等等，真正讓全社會都動起來關(guān)心交通、參與交通管理。

　　4、加強(qiáng)城區(qū)交通秩序常態(tài)管理，充分發(fā)揮交通協(xié)管員作用。一是加強(qiáng)對協(xié)管員的學(xué)習(xí)和管理，堅(jiān)持從優(yōu)待警，增強(qiáng)協(xié)管員的歸屬感，提高協(xié)管員責(zé)任意識和工作效率，確保縣城交通秩序取得實(shí)質(zhì)性成效；二是建立文明的交通管理勤務(wù)模式，充分利用現(xiàn)有警力，認(rèn)真維護(hù)和整治縣城交通秩序。依托“打非治違”、“平安摩托”、“城區(qū)道路交通秩序大整治”等專項(xiàng)整治行動，嚴(yán)格查糾各類車輛亂停亂放、不遵守交通信號、不聽從交警指揮、爭道搶行、逆行、行人不走人行步道、非占道等行為，逐步規(guī)范群眾良好交通習(xí)慣的養(yǎng)成，提城市文明形象。

　　5、區(qū)別對待，強(qiáng)化宣傳，追求宣傳效果最大化。一是加強(qiáng)全社會交通安全宣傳教育，提高全民交通安全意識，使廣大__群眾真正認(rèn)識到交通陋習(xí)對自身以及對社會的嚴(yán)重危害，從思想上重視、行動上落實(shí)，積極主動的抵制交通陋習(xí)，做文明交通參與者。二是因人而異，區(qū)別對待。根據(jù)不同人群的文化素質(zhì)、社會環(huán)境等因素，制定不同的交通安全宣傳教育工作計(jì)劃，采取不同的宣傳方式，追求宣傳效果的最大化。三是緊緊依靠縣委、縣政府建立和完善“政府領(lǐng)導(dǎo)、部門負(fù)責(zé)、全社會廣泛參與”的道路交通安全宣傳教育體系，探索建立道路交通安全宣傳教育長效機(jī)制。充分調(diào)動各部門、社會各方面的積極性，形成廣泛參與、齊抓共管、相互配合的交通安全宣傳教育工作格局。四是進(jìn)一步整合宣傳資源，擴(kuò)展宣傳陣地，努力實(shí)現(xiàn)交通安全宣傳效果的最大化。通過交通安全宣傳進(jìn)企業(yè)、進(jìn)社區(qū)、進(jìn)學(xué)校等活動，使交通安全宣傳教育延伸到社會的每個(gè)層面、每個(gè)角落，不斷加強(qiáng)對交通安全宣傳工作的監(jiān)督檢查和指導(dǎo)，將交通安全宣傳教育同創(chuàng)建文明社區(qū)、文明單位等工作有機(jī)結(jié)合，增強(qiáng)群眾遵守交通安全法律、法規(guī)的自覺性。

道路調(diào)研報(bào)告 篇5

　　市交通運(yùn)輸局：

　　為了加快貨物流通，并且能夠得到上級部門的有效監(jiān)督和管理，更好地為道路運(yùn)輸做出貢獻(xiàn)。我們決定成立“XX市運(yùn)輸有限責(zé)任公司”。現(xiàn)將公司的可行性報(bào)告匯報(bào)如下：

　　一、公司成立的可行性和必要性。

　　據(jù)調(diào)查，最近幾年，由于內(nèi)蒙古逐年的開放和牛奶、煤炭等資源的豐富，對我市的需求有了很大的影響。我市的電子產(chǎn)品、蔬菜和一些干雜海貨不斷地涌向內(nèi)蒙。與內(nèi)蒙兩地間已經(jīng)形成了穩(wěn)定的`貨物流通。雙方的資源需求趨于明顯和急迫。我公司的貨物運(yùn)輸多數(shù)是上述專線的運(yùn)輸工作，市場前景好，空間大。 公司注冊后，能夠得到上級部門的有效監(jiān)督和管理，更好地為社會服務(wù)，為我市建設(shè)做出積極貢獻(xiàn)。

　　二、XX市運(yùn)輸有限責(zé)任公司的基本概況

　　該公司擬注冊資金50萬，企業(yè)名稱在工商部門已預(yù)登，注冊地址為：，辦公停車場地設(shè)在XX鎮(zhèn)X村東，龍山西路北側(cè)，XX市萬豐采暖設(shè)備廠后臨，該處與荊河街道毗鄰，距X米，據(jù)我市知名的物流基地僅1500米，該處交通便利，區(qū)位條件優(yōu)越。本公司設(shè)有大型停車場面積3000平方米，設(shè)有網(wǎng)絡(luò)、調(diào)度辦公室4間，服務(wù)用微機(jī)2臺，打印機(jī)2臺，電話1部。公司經(jīng)營范圍：普通貨物運(yùn)輸。

　　三、企業(yè)運(yùn)力的投入及經(jīng)濟(jì)效益和社會效益。

　　擬申請的運(yùn)輸有限責(zé)任公司擬購大型普通貨車5部，主要在與內(nèi)蒙古兩地運(yùn)輸。公司成立后對場地進(jìn)行全面休整，辦公區(qū)域積極改善辦公環(huán)境，公司運(yùn)行擬采取公車公營管理的模式運(yùn)營。

　　目前，我們名下?lián)碛信湄浾疽惶帲�已�?jīng)經(jīng)營八年，根據(jù)多年的經(jīng)營和信息掌控，該公司擬購的5部車輛，每車每月至少可以經(jīng)營3——4次，按照每車每月運(yùn)行3次計(jì)算，每車每月每次利潤月5000元左右，每月3次約15000元。5部車輛每月利潤約為7萬元左右。公司運(yùn)營后，對加快我市的日常物資流通起到積極作用，有力的促進(jìn)我市的發(fā)展。

　　四、市場前景

　　該公司今后承運(yùn)的貨物主要與內(nèi)蒙專線，該專線是最近兩年才逐漸形成的流通線路，而且正處在發(fā)展的起步期，空間潛力大，沒有涉及到其他運(yùn)輸范圍。全年均有固定的貨源，市場前景比較樂觀。

　　因此，該公司的車輛投入后，對加快兩地之間的物資流通起到積極作用，對社會上其他的運(yùn)輸經(jīng)營者影響較小，甚至無影響。

道路調(diào)研報(bào)告 篇6

　　近年來，隨著我市農(nóng)村經(jīng)濟(jì)建設(shè)的快速發(fā)展，農(nóng)村硬化路面建設(shè)迅速，改善了農(nóng)機(jī)的交通環(huán)境，給農(nóng)村道路運(yùn)輸?shù)能囕v安上了翅膀，上路行駛的拖拉機(jī)逐年增多，農(nóng)村道路交通安全問題越來越突出，與拖拉機(jī)相關(guān)的交通事故時(shí)有發(fā)生，給人民群眾的生命財(cái)產(chǎn)安全帶來嚴(yán)重的`威脅與損害。按照上級的調(diào)研內(nèi)容，我們深入村屯和農(nóng)戶詳細(xì)了解，找出農(nóng)村道路交通安全的節(jié)點(diǎn)，找出問題和原因，形成如下報(bào)告：

　　1.農(nóng)村道路交通安全宣傳情況

　　對農(nóng)村道路交通安全的宣傳教育活動要常抓不懈，尤其是對拖拉機(jī)的使用者和農(nóng)民群眾的宣傳更要深入細(xì)致，主要是對政策法規(guī)的宣傳更要深入人心，不能只做表面文章。當(dāng)前有些地方因人力、物力、財(cái)力不足，宣傳教育方法單一，不能只在墻上刷幾條標(biāo)語、在空中懸掛幾條橫幅、向群眾散發(fā)幾份傳單而已。缺乏直觀形象的效果，只流于形式。有結(jié)合實(shí)際的生動的典型案例進(jìn)行廣泛深入的宣傳教育，達(dá)到明顯的效果，起到震撼和警示作用。

　　2.農(nóng)村道路交通安全現(xiàn)狀

　　農(nóng)村道路目前為混行路面，供各種車輛和人畜通行，農(nóng)村拖拉機(jī)和兩輪摩托車迅猛增加，道路較窄，安全標(biāo)識不配套，給道路交通安全造成很大壓力。

　　3.農(nóng)業(yè)機(jī)械上牌落戶及安全技術(shù)情況

　　由于農(nóng)民安全意識的原因，大部分農(nóng)戶能遵章守法，積極辦理拖拉機(jī)登記入戶手續(xù)，但還有相當(dāng)一部分農(nóng)民法制意識淡薄，不辦理拖拉機(jī)落戶和安全技術(shù)檢驗(yàn)，更有一些人為了降低成本把安全當(dāng)兒戲，達(dá)到報(bào)廢標(biāo)準(zhǔn)的拖拉機(jī)和安全設(shè)施不可靠的拖拉機(jī)仍舊上路行駛，給道路交通安全造成極大的隱患。

　　4.農(nóng)村車輛駕駛?cè)顺肿C率及日常培訓(xùn)教育情況

　　我市加大對農(nóng)機(jī)駕駛?cè)说囊?guī)范化培訓(xùn)工作，持證率在迅速上升，駕駛員駕駛操作技能和法律常識在不斷提高，但還有一部分人比較被動，還需要嚴(yán)格管理和監(jiān)督。

　　5.執(zhí)法存在一些難點(diǎn)

　　農(nóng)機(jī)監(jiān)理對上路拖拉機(jī)監(jiān)督存在路權(quán)問題，對鄉(xiāng)村道路上路拖拉機(jī)的管理力度不夠。