標    題：汽車制動性能檢測工藝設計

　　摘  要

　　隨著交通事故發生率的急劇增加，如今汽車的安全性能已經成為人們所關注的熱點，由于汽車制動性能直接關系到交通安全，重大交通事故往往與制動距離太長、緊急制動時發生側滑等情況有關，故汽車的制動性能是汽車安全行駛的重要保障。改善汽車的制動性能，始終是汽車設計制造和使用部門首要任務。

　　本文首先以汽車制動性理論知識為基礎，包括汽車制動性的主要評價方法、制動時車輪受力、制動效能及其恒定性、制動時汽車的方向穩定性、前后制動器制動力的比例關系等；然后利用matlab軟件對汽車制動性能相關指標進行仿真編程以及調試；最后進行實例分析，建立fsae賽車制動模型，結合車輛制動系統設計經驗取制動力分配比的初值為0.4，選取設計變量，構建目標函數，設置約束條件，運行程序進行仿真分析，得出fase賽車的制動距離為44.791m、最佳制動分配比為0.6223、制動減速度6.88m/ 以及同步附著系數為0.695。由仿真結果證明，所得結果滿足系統使用要求，對賽車制動系統設計具有一定的指導作用。

　　關鍵詞：制動性能，建模，matlab，fsae賽車

　　1.  汽車制動性能檢測概述

　　1.1 汽車制動性主要評價指標

　　汽車的制動是指汽車行駛時能在短距離內停車且維持行駛方向穩定和在下長坡時能維持一定車速的能力。它主要由制動效能、制動效能的恒定性、制動時汽車的方向穩定性三方面來評價。

　　（1）制動效能

　　制動效能，指汽車在良好的路面上以一定初速度和規定的踏板力開始制動，

　　標    題：   富康汽車發動機裝配工藝設計

　　摘  要

　　汽車發動機由成百上千個零部件組成。發動機作為汽車的“心臟”，其制造技術是整車制造技術的集中體現。能否保證發動機具有良好的性能，實現可靠地運轉，很大程度上取決于發動機制造過程的最后工序——裝配。裝配過程對產品質量起著決定性的影響。因此，為了提高裝配質量和生產效率，我們必須對發動機裝配工藝的構成進行分析研究，如裝配生產線的研究、裝配工藝規程的制定等。

　　關鍵詞：發動機；裝配；分析；裝配單元；富康汽車

　　1  前 言

　　再生產過程中，按照規定的技術要求，讓若干零件組合成組件或若干個零件和部件結合成機器的過程稱為裝配，前者稱為部件裝配，后者稱為總裝配。機械產品都是由許多零件和部件裝配而成的，零件是機械制造中的一個小單元，如一根軸，一顆螺絲釘，部件是兩個或兩個以上的零件組合成機器的一部分，如車窗的主軸箱，進給箱等，裝配通常是產品生產過程中的最后一項，處于機械生產鏈的末端，其目的是根據產品設計要求和標準，使產品達到其說明書的規格和性能要求。

　　裝配是對機器設計和零件加工質量的一次總檢驗，能夠發現設計和加工中出現的問題，從而不斷的加以改進，因此機械的質量不僅僅取決于實際質量和零件加工質量，還與機器的裝配工藝有關，裝配不良的機器，其性能將會大為降低，增加功率消耗，現實中的大部分的裝配工作都是由手工完成的，高質量的裝配需要豐富的經驗。

　　摘要

　　近幾年來，隨著我國經濟的持續發展，汽車的需求量繼續保持高速的增長。并隨著電子技術的發展，越來越多的汽車上采用了電子控制的發動機 發動機是汽車的心臟，為汽車的行走提供動力，汽車的動力性、經濟性、環保性。簡單講發動機就是一個能量轉換機構，即將汽油(柴油)或天然氣的熱能，通過在密封汽缸內燃燒氣體膨脹時，推動活塞作功，轉變為機械能，這是發動機最基本原理。

　　本論文就是以別克君威3.0l/v6發動機作為試驗設計對象，從它的構造結構、工作原理、以及對其故障點的分析和排除等方面，結合實際情況，分析數據，了解此類發動機加速不良故障的發生、檢測、解除的過程。

　　關鍵詞：   故障  發動機  檢測  排除 

　　1. 別克君威發動機系統控制電路的組成

　　1.1電路圖

　　1.2傳感器

　　1.21空氣流量傳感器：

　　作用：檢測進氣流量，計算進氣量，決定基本噴油量和基本點火提前角。

　　安裝：節氣門前

　　1.2.2進氣壓力傳感器：

　　作用：檢測節氣門后方進氣管內的進氣壓力，計算進氣量，決定基本噴油量和基本點火提前角；反映廢氣循環量。同時安裝進氣流量，提高檢測精度。

　　安裝：節氣門后方的進氣管上                              

　　1.2.3節氣門位置傳感器：

　　作用：反映節氣門開度（負荷）的大小，判定發動機怠速、部分負荷、全負荷工況，實現不同的控制模式；反映節氣門變化快慢（加速、減速），實現加速加濃和減速減油或斷油控制。

　　（論文）

　　標題：大眾捷達汽車制動不靈檢測方案設計

　　摘  要

　　汽車制動系是用以強制行駛中的汽車減速或停車、使下坡行駛的汽車車速保持穩定以及使已停駛的汽車在原地（包括在斜坡上）駐留不動的機構。隨著高速公路的迅速發展和車速的提高以及車流密度的日益增大，為了保證行車安全，汽車制動系的工作可靠性顯的日益重要，也只有制動性能良好、制動系工作可靠的汽車，才能充分發揮其動力性能。

　　汽車制動系至少應有兩套獨立的制動裝置，即行車制動系統和駐車制動系統，然而先在絕大多車上面都有abs防抱死制動系統行車制動系統用作強制行駛中的汽車減速或停車，并使汽車在下坡時保持適當的穩定車速。其驅動結構常采用雙回路或多回路結構，并保證其工作可靠。

　　駐車制動系統用于使汽車可靠而無時間限制的停駐在一定位置甚至斜坡上，其業有助于汽車在破路上起步。駐車制動系統應采用機械式驅動機構，以免其產生故障。abs防抱死制動系統是一種具有防滑、防鎖死等作用的汽車安全控制系統，在現代汽車上普遍大量安裝防抱死制動系統，abs既有普通制動系統的制動功能，又能防止車輪鎖死，使汽車在制動狀態下仍能轉向，保證汽車的制動方向穩定性，防止產生側滑和跑偏，避免的很多交通事故的發生，是汽車上最先進、制動效果最佳的制動裝置。

　　關鍵詞：捷達汽車制動不靈  故障現象  故障原因  故障檢測

　　1  汽車制動系統的概述

　　1.1 大眾制動系統的概念

　　制動系統是汽車輪胎針對路面施加一定的力，從而對其進行一定程度的強制制動的一系列專門裝置，是保證行車安全的極為重要的一個系統。完整的制動系統應具有行車制動系統、駐車制動系統和abs防抱死制動系統。

　　姓    名            賀             

　　所在系院            系             

　　專業名稱           汽車保險            

　　班級名稱            汽保二班           

　　學    號     XX100    

　　指導教師          薛恒         

　　日    期       年   3  月     日

　　畢業設計真實性承諾

　　本人鄭重聲明：所提交的畢業設計文本和成果，是本人在指導教師的指導下，獨立進行研究所取得的成果，內容真實可靠，不存在抄襲、造假等學術不端行為。除文中已經注明引用的內容外，本設計不含其他個人或集體已經發表或撰寫過的研究成果。對本文的研究做出重要貢獻的個人和集體，均已在文中以明確方式標明。如被發現設計中存在抄襲、造假等學術不端行為，本人愿承擔相應的法律責任和一切后果。