品質IQC人員述職報告范文 篇1

　　無情的時光老人像一陣寒風，走得無聲又匆匆，回首這段時間的工作歷程，我們收獲了感動和成長，述職報告也應跟上時間的腳步了。那么寫述職報告需要注意哪些問題呢？下面是小編為大家整理的汽車銷售dcc網絡述職報告，歡迎大家分享。

　　在DCC，我與另一個文控員分工協作，我的工作主要有：

　　1、受控文件檢查：文件編號版本，編審批是否正確；

　　2、核對電子版確認是否收集是否正確；

　　3、復印文件，加蓋受控章；

　　4、組件二期以及電池文件發放；

　　5、文本文件的管理：整理、放置、標識；

　　6、外來文件的登記整理；

　　7、ECN、ECR的編號申請、保管；

　　8、文件借閱的管理。偶爾也接收一下電子檔的文件和文件編號的給予。工作看起來很輕松，但是要細心、謹慎，不能馬虎，不能因為圖紙發放不及時而誤了生產，也不能因為舊版沒收回導致新舊版本混用。在工作中我會把遇到的問題和解決的辦法記到日記中，就當作自己24歲本名年的生日禮物吧。

　　常見的問題如下：

　　1、圖紙版本有誤 沒有按照圖紙原有版本升級，或是版本落后，或是超前。特別是零件圖，因為有的幾套圖紙都共用一個零件圖。改進辦法：采用共享電子檔管理，也就是把所有的受控文件分類列成清單同電子檔一起存于共享中。這樣方便各部門查閱，版本問題也解決了不少。

　　2、文件編號重復 可能是6月走的文控員沒有交接好，有些文件幾個月之前申請的編號到現在才拿來受控，而文控室不知曉此事，弄的文件編號重復。或是申請編號的人不知道流程，自己隨便編個號碼，這都可能致使文件重編號。改進辦法：加強他們對文件流程的認識；要先找DCC申請編號，DCC加以登記，如果DCC接收的.文件不在登記之列可以不予以受控，這種方法無依據，不具說服力。或是做張文件編號申請的表格，需要申請的人要填表格并經領導和DCC確認后才有效，并將此中做法寫入規范文件中。這種方法還沒有實行。

有關產品質量事故分析報告 篇1

　　中國研究所和xx公司色織廠共同研制的新產品——防靜電仿毛華達呢，已試生產出。織物的主要質量指標達到了紡織工業部標準，

　　防靜電性能指標明顯優于日本工業標準和<靜電安全指南>所列舉的性能指標。下面就試制中的質量問題作如下分析。

　　一、質量管理體系

　　xx公司色織廠生產系統有紡紗、染紗、準備、織造、整理等主要車間。從紡紗到成品形成了一條較完整的生產線，多年來以外貿出口產品為主，今年為100%出口。20xx年出口合格率為%，20xx年1-6月份出口合格率為95%，比去年同期增長6.01%。多年來，從生產和質量管理上積累了較豐富的經驗。公司有一套與生產相適應的質量管理體系，有專職質量管理和檢驗人員200人，占全公司在職人數的13.3%，由廠長和工程師主抓質量工作。質量檢查科具體負責各車間的產品質量，各生產車間的關鍵環節均設有質量檢查網點。同時，由質量檢查科派出人員專職監督和抽查，實行三級檢驗，并在原傳統的管理基礎上吸取了先進的全面質量管理方法，把質量工作同經濟責任制結合起來，同時建立了百分考核制，并在中層科室和車間干部中舉辦了全面質量管理學習班。

　　二、質量保證措施

　　為對以后的試產提供依據，公司從原料、原紗一進廠就進行化驗、測試，同時為嚴格控制保證產品質量，特制定了<防靜電新產品質量管理條例。在新產品試制中，全廠充分發揮車間和[[職能科室]]的配合作用和各檢測網點的把關作用，同時廣泛宣傳防靜電新產品的意義，啟發員工的主人翁責任感。每周定期召開一次質量分析會，預測分析和處理生產中發生的問題。為了及時了解到新產品的質量情況，紡織科學研究所總工程師親訪用戶，及時把質量信息反饋給色織廠。

年度產品質量回顧分析報告 篇1

　　201X年初我局對本轄區單翼迷宮式滴灌帶生產廠進行了摸底調查，重點檢查了企業建立質量管理體系情況、產品出廠檢驗情況、管理制度運行情況、生產工藝、原料采購、用料登記、銷售情況等臺賬，并對32家滴灌帶生產企業的56個產品進行了抽樣，經檢驗合格31個批次，批次合格率為55%，不合格項主要集中在以下幾個方面：

　　1、拉伸性能

　　2、流量均勻性

　　3、碳黑含量

　　4、較少生產企業存在規格尺寸不合格的情況，壁厚和內徑不合格的問題

　　現對具體不合格項做簡要分析：

　　一、單翼迷宮式滴灌帶的拉伸強度達不到標準要求，

　　國家標準規定拉伸強度必須小于5%，部分生產企業技術不過關，工藝過程沒有按生產要求進行；所使用的原料不合格，生產滴灌帶產品要求使用聚乙烯樹脂原料，但大多數企業在其生產過程中大量加入回收料，100%的使用再生料的也存在，此項指標不達標的滴灌帶在使用后，易造成迷宮變形、破損、出水不均勻，鋪設過程中滴灌帶迷宮變形，造成流量不均勻或不出水，起不到節水的作用，造成作物減產，嚴重時造成產品撕開或整體斷裂，致使產品無法使用。

　　二、生產設備不符合要求，設備中關鍵部件“模具”達

　　不到設備設計要求，生產工藝控制不到位，如溫度控制和生產速度等；生產企業沒有必備檢測設備，出廠檢驗沒有按標準要求進行；產品達不到使用設計要求，嚴重影響產品的使用功能，造成滴灌帶的流量均勻性不合格，滴水流量不均勻、易堵塞。

產品質量案例分析報告 篇1

　　20xx年2季度，宜昌市質量技術監督局對我市生產的工業類、食品類產品進行了監督抽查，同時完成了湖北省質量技術監督局下達的省級專項監督抽查任務。現將抽查結果及原因分析報告如下：

　　一、市級產品質量監督抽查情況

　　(一)抽查結果。

　　2季度共抽查670批次產品，其中合格637批次，不合格33批次，抽查合格率為95%。抽查合格率環比上升5個百分點，同比上升6.05個百分點。

　　其中，抽查工業產品類254批次產品，合格246批次，不合格8批次。抽查合格率為96.8%，環比上升4.8個百分點，同比上升6.8個百分點。

　　抽查食品類416批次產品,合格391批次，不合格25批次。抽查合格率為94%，環比上升7個百分點，同比上升6.2個百分點。

　　總體來看，我市今年2季度工業產品、食品類產品監督抽查合格率，環比、同比均有明顯提高。

　　(二)原因分析。

　　1、不合格產品原因分析

　　工業類不合格產品，主要有家具和部分紙制品等，不合格指標分別是尺寸和強度。家具的尺寸不合格主要是由于生產和加工過程中加工精度不夠以及不夠細致所造成。紙制品強度不合格的原因主要是生產工藝控制不嚴以及少數企業為了降低成本偷工減料，不按規定使用相應的原料所造成。少量化工產品出現了細度等指標的不合格，主要是因為加工工藝不完善所造成。

　　食品類不合格產品，主要是糕點、飲料以及小食品，不合格的主要指標是衛生指標中的細菌和外包裝標簽。造成微生物指標超標的因素很多，主要有企業的生產環境較差;滅菌、灌裝設備不符合要求;生產人員個人衛生差;包裝材料不符合相關規定等。企業對相關產品標簽等知識缺乏，忽視了產品的外包裝要求，特別是剛取得食品生產許可證的企業，對于證后監管的工作不太熟悉，普遍忽視了對產品外包裝的要求，對標簽上的相關內容標注不夠完善等原因，導致了整個產品不合格。部分企業對相關產品的標準知識學習程度不夠，外包裝標識依然使用的是過期或者作廢的標準造成了標簽不合格。

藥品產品質量分析報告范文 篇1

　　為加強醫療機構藥品質量規范化管理，提高我市藥品使用管理整體水平，保障人民群眾用藥的安全性、有效性，我單位嚴格按照《山東省藥品使用質量管理規范》的具體細則，組織相關人員開展自糾自查工作，現將自查情況匯報如下：

　　一、機構組織設置與責任分工方面：

　　根據《醫療機構藥事管理委員辦法》和《山東省藥品使用質量管理規范》我院成立了藥事管理小組和藥品使用質量管理小組協調和處理全院計劃合理用藥以及轄區內衛生室基本藥物應用的科學管理，制定并組織實施各項基本制度。藥品管理部門的負責人由藥師以上藥學專業技術職稱的人員或者執業藥師擔任。具體負責本單位的藥品使用質量管理工作，并監督藥品管理制度的實施情況。

　　二、藥品的購進與驗收：

　　嚴格執行基本藥物制度，通過山東省藥品集中采購平臺采購藥品，并全部執行零差價銷售，購入藥品時嚴格審查供貨單位、購進藥品以及銷售人員的資質、并建立供貨單位檔案，并索取相關資料，利如《藥品經營許可證》、《營業執照》銷售人員的授權委托書、身份證復印件等資料。凡購進的藥品均嚴格的執行藥品購進驗收制度，驗收人員能夠逐批驗明藥品的包裝、規格、數量、標簽、說明書、合格證明和其他標識；不符合要求的，不得購進。并建立了真實的藥品購進驗收記錄，做到帳、物、票完全相符。購進麻醉的藥品、精神的藥品均從具有相應資格的經營企業購進。需保持冷鏈運輸條件的藥品嚴格執行運輸溫度，并做好相關記錄。

品質實習報告 篇1

　　時間：20xx年8月1日~8月15日

　　地點：中遠船務工程集團舟山分公司

　　指導老師：鄭謙

　　作為當代的大學生，尤其是對于即將跨入大三的我們來說，只在學校內學習課本知識是遠遠不夠的，必須理論與實踐相結合，將知識應用于實踐，在實踐中長知識。

　　什么是產品質量工程？這個專業適合干哪方面的工作？此專業的前途如何？帶著這些問題，今年暑假期間，我有幸來到了中遠船務工程集團舟山分公司，在陳愷永經理、何君華主任的帶領和幫助下我在質量管理部門進行了為期16天的實習。

　　小時候就來過美麗的舟山群島，但那個時候感興趣的僅僅是美麗的海濱風光。現在明白了沿海城市不光有著美麗的風景，還有著發達的經濟。也是所謂的“靠山吃山，靠水吃水。”中遠船務工程集團有限公司舟山分公司是中遠集團的三級子公司、中遠船務集團屬下的、正在建設中的大型船舶修造企業，于xx年6月8號正式投產。

　　公司總體規劃為廠區面積193萬平方米，岸線4060米，生產規模為六塢九泊位，計劃總投入30多億元，分四期建設，到建成集船舶、海工修理、改裝和制造的全國，世界一流的修造船基地。公司位于浙江省舟山群島南部海域的六橫島西北端，是南北海運與長江水道“t”型交匯口的咽喉要沖和西太平洋航運網絡的重要地理樞紐。公司毗鄰國際航運主航道，地處內海，具有天然的防浪避風條件，優越的深水岸線、深水航道、深水錨地和腹地資源。

　　公司目前擁有15萬噸級干船塢一座、200米碼頭一座；在建15萬噸級船塢接長工程、8萬噸船塢、30萬噸級船塢和2座30萬噸級碼頭；擁有大批經驗豐富、技術精湛的修船專家、工程技術人員和現代化的管理人員，在修船管理領域有著成熟的管理模式和管理經驗。公司遵循“以人為本，科學管理，科技”的治企方略，強化經營生產管理，投產頭一年來，就承修了全球各類集裝箱船、散貨船、油船、化學品船120多艘，客戶遍布韓國、希臘、美洲、歐洲、亞洲、香港和大陸等地，打響了cosco（zhoushan）shipyard的修船品牌。