人們要成為旅游者，無論是哪一類型的旅游者，都必須克服各種各樣的阻礙。在這些阻礙因素中，交通往往是一種最為顯著的因素，很多國家、地區旅游業的發展及旅游區的建設都是在解決了交通瓶頸的基礎上得到迅速發展的。而旅游交通則成為影響旅游業發展的重要因素之一。

　　寶雞是一座因路而建、因路而興的城市。隨著20世紀中期，隴海、寶成鐵路的建成通車，寶雞成為中原通往西南、西北的重要交通樞紐。目前，寶雞通往周邊省市的鐵路、公路四通八達，是新歐亞大陸橋上的重要鐵路“大十字”，也是西部大開發和“關中—天水經濟區”的重要支點[2]。

　　寶雞作為中國西部重要的交通樞紐城市的同時其歷史文化積淀深厚，旅游資源豐富多樣，既有豐富的自然風景旅游資源，又有獨特的人文景觀旅游資源，而要將這些旅游資源更好的開發和展現在旅游者的面前，就必須擁有良好的旅游交通條件的支持。

　　旅游交通在旅游業發展中的地位分析

　　歷史見證了自古以來交通帶給旅游業的深切影響，從古羅馬人的公路到巨型客運飛機，每一次交通技術的發展和突破都幫助人們更快、更舒適地走得更遠[3]。

　　交通在旅游業發展中的功能。交通是旅游業的重要組成部分，是旅游完成的充要條件。旅游功能結構系統包括三部分：旅游客源地、旅游目的地、旅游交通。三者之間是相互聯系、相互影響的功能系統，其中旅游交通作為旅游通道的物質主體，是連接旅游目的地和旅游客源地的重要紐帶，是旅客往返旅游目的地的途徑，是完成旅游的必不可少的重要環節。

　　下面小編為大家提供旅游畢業論文參考文獻，歡迎瀏覽！

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　　2、杜煒.導游業務［m］.北京：高等教育出版社，.

　　3、任燕. 旅游道德認知與旅游倫理教育研究[d]湖南師范大學, .

　　4、樊飛. 導游回扣與薪酬機制設計研究[d]揚州大學, .

　　5、仝紅星. 優秀傳統文化與導游修養的提高[j]河南科技大學學報(社會科學版),.

　　6、尹燕. 當代導游知識結構優化的初步研究[d]南京師范大學, .

　　7、馮耕耘. 導游員自我效能感量表的初步編制及其運用[d]南京師范大學, .

　　8、張紅娟. 導游職業倦怠成因及其對策探討[d]華中師范大學, .

　　9、付冰峰. 論導游語言的修辭策略[d]湖南師范大學, .

　　10、闕慶華. 論導游言語交際中合作原則的運用[d]湖南師范大學, .

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　　12、周麗玉, 王堅. 導游人員的職業倦怠及其影響因素分析[j]. 長春理工大學學報(高教版), .

　　13、殷群. 從現場導游考試看學生導游語言運用能力的培養[j]大理學院學報,.

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　　15、王曉云. 中職《模擬導游》教學法探析[j]中國科教創新導刊, .

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　　17、王艷. 淺談職業學校旅游人才培養[j]經營管理者,.

　　西安市樓觀臺旅游吸引力評價及其影響因素分析如下文

　　旅游業作為服務行業的無煙產業，在開發自然生態環境的同時，又可有效保護自然生態資源，實現資源的可持續發展。陜西省是中國的旅游資源富集大省，有歷史悠久的文化資源、淳樸的風土民情以及獨特的自然自然景觀。環秦嶺山區的沿山旅游帶是西安市旅游的又一重點建設區，景區內豐富的自然資源和宗教文化資源吸引了國內外的眾多游客，對當地的經濟做出了一定的貢獻。目前，由西安曲江團隊打造的沿山旅游區之一的樓觀臺道教文化景區匯集文化與自然生態環境于一體，具有鮮明的宗教特色。鑒于樓觀臺景區的目前的發展現狀，筆者通過旅游吸引力進行定量研究，對制約景區發展的因素進行分析，從學術研究角度為進一步提高景區旅游吸引力提供相應的對策建議。

　　1、相關文獻回顧

　　1.1對旅游吸引力的相關知識回顧通常意義上的旅游資源是指吸引旅游者前來觀光旅游的對象物，旅游資源的內涵很寬泛，不僅包括自然資源，也包括歷史文化、風俗習慣、宗教文藝等多方面的人文資源]。旅游吸引力是一個地區旅游業發展的首要決定因素，它是一個綜合性概念，是根據旅游地的資源情況、知名度、旅游地基礎設施建設等條件來判斷旅游地對游客的吸引力大小，其本質是旅游資源與旅游客源市場之間在自然、文化、經濟及意識形態等方面的差異口。

　　旅游吸引力就取決于這些因素之間的差異大小程度，差異度越大其對游客的吸引力越大。

　　1.2國內外相關研究

　　國外對旅游吸引力進行研究的學者有crampon·l.j、wolfe·r·i等。crampont是第1個在旅游研究中提出引力模型的學者，他從游客訪問次數、旅游地容量、客源與旅游地距離、客源地規模財富等方面建立了旅游吸引力模型：w0_lfe于1972年對crampon的旅游吸引力模型進一步改進，提出修正后的模型，這2個模型成為后來學者對旅游吸引力模型建立的基礎。國內學者對旅游吸引力的研究角度是從旅游吸引力系統的構成要素來進行的，旅游吸引力構成要素的界定關系到對其評價模型的建立，進而影響到旅游吸引力評價的結果。雖然也有學者沿襲國外旅游吸引力研究方法，但其出發點人都源于物理學的萬有引力理論，設置的參數(即影響因素)略有不同。隨著學科的交叉化，經濟學的研究方法在旅游吸引力研究中得到應用。

　　翼城縣低碳旅游及其發展策略研究如下文

　　低碳旅游是實現低碳經濟的一種新的旅游形式，是運用低碳經濟的理論，以低消耗、低排放和低污染為基礎的綠色旅游，通過食、住、行、游、購、娛的旅游過程來體現節約能源，降低污染。低碳旅游是帶動第一產業、聯動第二產業、拉動第三產業的紐帶，可促進經濟、社會和環境的可持續發展。發展低碳旅游被世界各國所關注。翼城縣低碳旅游資源豐富，發展前景廣闊，因此探索出一條有特色的縣域低碳旅游發展之路，具有十分重要的實踐意義。

　　1、翼城縣旅游發展現狀

　　翼城縣位于臨汾市東南，同晉城市的沁水縣、運城市的垣曲縣、絳縣相鄰。境內平川、丘陵、山地各占l/3，總面積l17km2，轄4鄉6鎮，211個行政村，總人口31.7萬人，其中農業人口24.2萬人。翼城縣交通便利，侯～月線、晉—侯線、晉一韓線橫貫東西。

　　“”時期，翼城縣委、縣政府努力克服國際金融危機的沖擊和安全生產、節能減排的巨大壓力，實施了轉型發展，把發展旅游產業作為促進翼城縣經濟發展的一條重要途徑。

　　該縣緊緊抓住晉南根祖文化旅游的機遇，主動把翼城旅游納入其發展版圖，形成臨汾、侯馬和晉城市低碳旅游的“接合部”。按照“以開放促開發，以政府啟動促市場拉動、以歷山開發帶動全縣旅游景點的開發，以旅游業拉動全縣第三產業發展”的思路，不斷加大旅游業基礎設施建設力度、改善旅游環境、打造旅游精品，全縣初步形成了“五區三線一中心”的旅游發展格局。

　　大力發展銀川旅游業的思考如下文

　　全球旅游發展的歷史表明，城市旅游業是各國旅游業發展的重要組成部分，城市化已成為推動旅游業發展的重要引擎。旅游業綜合性強、成長性強、帶動面寬、市場空間廣闊，是優化城市經濟結構、推動城市經濟轉型升級的重要動力。旅游業也是發展城市現代服務業的引擎。如何把旅游業做成銀川市經濟發展的戰略性支柱產業和人民群眾更加滿意的現代服務業，是擺在我們面前亟待破解的一道難題。

　　xx年4月以來，筆者參加市政協專題調研組，以“吃、住、行、游、購、娛”旅游六要素為切入點，對我市旅游產業情況進行了較為廣泛、深入的調研。在掌握大量信息資料的前提下，根據我市旅游業發展的現實情況，客觀分析了旅游產業發展方面存在的問題和制約因素，并就我市旅游業發展戰略和具體政策措施提出了針對性、可操作性的意見建議。供市委政府決策參考。

　　一、銀川旅游業最近幾年的主要成績

　　(一)銀川旅游業發展不斷有新思路銀川市旅游業的發展是伴隨著改革開放的腳步一路走來的。“”期間，市委市政府提出了建設“三個中心一個目的地”的城市建設新定位，明確了以“西北風情”和“運動休閑城市”建設作為重點的戰略新目標，從而使旅游產業的發展不斷引向深入。

　　(二)銀川旅游的業績有新增長

　　xx年接待國內外游客395.87萬人次，同比增長20%;實現國內旅游收入36.48億元，同比增長28.5%;接待入境游客1.5萬人次，同比增長37.27%;實現旅游外匯收入506.83萬美元，同比增長48.72%。

　　通過幾次政府機構改革，城市旅游公共行為在管理功能上得到了加強，出現了幾種不同類型的城市旅游管理體制：一是撤銷旅游局，成立旅游管理委員會(簡稱旅委會)的“上海模式”;二是保留旅游局，成立統管當地旅游業發展及相關的所有事宜的旅游發展委員會，即“桂林模式”;三是設立風景旅游管理局，行使旅游局、園林局的職能的“肇慶模式”;四是將旅游局機關和所屬旅游企業分開，實現“政企分開”的“北京模式”;五是單設旅游局，下屬部分旅游企業，負責旅游行業管理和下屬企業的發展的“傳統模式”;等等。如何認識各類管理模式的利弊，構建有利于旅游企業績效提高的城市公共管理體制?為此，本文對兩個城市進行旅游企業績效與公共行為比較管理實證研究。

　　一、采用的測量模型和調研方法上個世紀末，英國的邁克爾、美國的霍夫斯泰特、日本的三隅二不二等行為科學家完成了“企業——市場測定表”、“企業——文化測定表”、“企業——管理測定表”等組織行為與企業績效相互聯系的三個測量模塊，并在實踐中確立了該領域主流地位。【·】在此基礎上，筆者構建了“企業——政府測定表”，將組織行為與經濟績效測量模型由現有的三模塊擴展為四模塊，使得測量模型內涵更加豐富、功能更加完善。(見《管理世界}(3)v145—147)[21“企業——政府測定表”針對旅游行業特點，重點分析“總體規劃、政策法規、調控機制、管理效應、公共物品、城市環境、宣傳促銷、公共服務”有關公共行為，意在準確測定企業對國家宏觀政策的知曉度，對政府間接調控的反響度，對直接公共行為的回應度。該表從形式上看，測定對象是企業，但在實質上反映的是公共組織行為與企業經濟績效的相互關系。這是企業經營管理過程中一張關于政府“法律手段、行政手段、經濟手段”的測量表。