工程工作總結范文 篇1
2.1.2.1、工程簡介
京滬高速鐵路蚌埠南站(起訖里程DK843+000~DK846+200)位于蚌埠市東郊,地處淮河二級階地,地下水位較高,全年正常水位在1~3m;表層覆蓋黏土,黏土厚度均大于8米。為了保證路基施工工后沉降滿足設計要求,地基處理采用CFG樁網復合地基加固。CFG樁是英文CementFlying-ashGravle的縮寫,意為水泥粉煤灰碎石樁,由碎石、石屑、砂、粉煤灰摻水泥加水拌和,用各種成樁機械制成的可變強度樁。通過調整水泥摻量及配比,其強度等級在C5-C25之間變化,是介于剛性樁與柔性樁之間的一種樁型。CFG樁和樁間土一起,通過褥墊層形成CFG樁復合地基共同工作,使復合地基得到均勻沉降和較高的承載力。我工區設計共有CFG樁54000根,共計770000余延米,設計采用樁徑50cm,樁身混凝土標號C15,樁頂采用圓錐體擴大樁頭,頂部鋪設厚度土工合成材料加筋褥墊層60cm。
2.1.2.2、施工準備
2.1.2.2.1施工場地應保持平整通暢。稻田、池塘等積水地段先排水,清除淤泥層,翻挖表層50cm土用石灰改良后平整壓實。保證樁機的正常作業和安全施工。
2.1.2.2.2樁位測量:復核測量基線及水準點,準確放出CFG樁的軸線定位點,并測量各點位高程,做好測量紀錄。
2.1.2.2.3CFG樁選用的水泥、粉煤灰、碎石、砂、水等原材料應符合設計要求,并按相關規定進行檢驗。
2.1.2.2.4施工前先進行成樁工藝性試驗(≥2根),以復核地質資料及成樁工藝是否適宜,從而進一步根據現場地質水文條件確定混凝土配合比、坍落度、攪拌時間、拔管速度等各項工藝參數。