摘要：隨著高速公路建成投入運營，路面養護必不可少。為確保施工安全，就合寧路全椒段路面施工如何搞好養護隊伍施工人員、車輛、機械設備安全管理，談一點具體做法。

　　關鍵詞：道路施工；維修養護；安全管理

　　1加強道路維修安全管理的必要性

　　合寧高速公路是312國道主干線部分，隨著國民經濟的發展，10年來車流量日益增加，大件運輸、超載運輸車輛越來越多，加上暴雨侵蝕、路面損壞不斷加劇，出現斷裂、沉陷、橋頭跳車等現象。為了保持道路快速、暢通、盡快、及時修復路面，僅以全椒段為例，1998年以來因路面維修施工曾不斷發生安全事故。其中因施工交通標志擺放不規范發生交通事故3起；因施工人員未按規范操作被撞死的1起；施工車輛調頭，造成撞車的2起。因此，切實抓好施工現場安全管理，十分重要，必須引起高度重視，并狠抓落實。

　　2加強道路維修施工安全管理的措施2.1簽訂合同樹立安全第一思想

　　每個工人都要提高對安全生產重要性的認識，牢固樹立安全第一的思想；目前合寧路全椒段因路面損壞嚴重，維修任務大，安排路面施工隊伍3個，要求在上路作業前都須經申請審批辦理《施工許可證》簽訂，《施工合同》和《施工安全責任合同》。施工安全責任合同內容有：

　�。�1）管理處對施工單位（乙方）實行安全檢查、指導，提供安全標牌和標志服等；如發現（乙方）施工作業不符合安全要求，甲方有權隨時令其停工整改，并可扣除安全責任費用和保留金，直至處以一千元兩千元罰款；

　�。�2）乙方上路施工必須做好各項安全工作，擺放安全標牌，穿著安全標志服，施工車輛嚴格按要求行駛，施工現場明顯分隔；

　　第一章 總則

　　第一條 為規范誠興行安全生產管理，保障員工人身體和企業財產的安全，根據《中華人民共和國勞動法》、《廣東省勞動安全衛生條例》及《廣州市安全監察管理規定》等有關規定，結合本廠實際情況，制定此管理制度。

　　第二條 本廠內各部門和各位職員均應遵守本管理制度。

　　第三條 本企業的所有者是本企業安全生產第一責任人，對安全生產全面負責，廠長是安全生產的直接責任人，對安全生產負直接領導責任；其它負責人應對各自分管范圍內的安全生產工作負責。

　　第四條 本廠須設置安全生產管理機構和配備安全管理人員，其職責是組織、管理、檢查本廠的安全生產工作，定期向企業分管安全生產的負責人匯報有關情況。

　　第二章 安全生產職責

　　第五條 各部門的安全生產職責：

　�。ㄒ唬┙M織、指導、督促本部門貫徹和落實安全生產的法律、法規和安全生產的規章制度。

　�。ǘ�）制訂本部門的安全生產管理制度和安全生產計劃,并組織落實。

　　（三）建立健全安全生產管理網絡，建立本部門安全生產管理職責和安全生產管理人員。

　　（四）定期召開本部門的安全生產管理人員會議。

　�。ㄎ澹┙M織本部門開展安全生產宣傳教育活動。

　�。�六）建立本部門安全責任制、安全教育、安全檢查、安全獎懲等制度以及各工種的安全操作規程，并督促實施。

　�。ㄆ撸┙M織安全檢查，定期巡查本部門的安全生產狀況并督促部門對存在的隱患進行整改。

　　一、總則

　　第一條 為加強公司生產工作的勞動保護、改善勞動條件，保護勞動者在生產過程中的安全和健康，促進公司事業的發展，根據有關勞動保護的法令、法規等有關規定，結合公司的實際情況制訂本規定。

　　第二條 公司的安全生產工作必須貫徹“安全第一，預防為主”的方針，貫徹執行總經理(法定代表人)負責制，各級領導要堅持“管生產必須管安全”的原則，生產要服從安全的需要，實現安全生產和文明生產。

　　第三條 對在安全生產方面有突出貢獻的團體和個人要給予獎勵，對違反安全生產制度和操作規程造成事故的責任者，要給予嚴肅處理，觸及刑律的，交由司法機關論處。

　　二、機構與職責

　　第四條 公司安全生產委員會(以下簡稱安委會)是公司安全生產的組織領導機構，由公司領導和有關部門的主要負責人組成。其主要職責是：全面負責公司安全生產管理工作，研究制訂安全生產技術措施和勞動保護計劃，實施安全生產檢查和監督，調查處理事故等工作。安委會的日常事務由安全生產委員會辦公室(以下簡稱安委辦)負責處理。

　　第五條 公司下屬生產單位必須成立安全生產領導小組，負責對本單位的職工進行安全生產教育，制訂安全生產實施細則和操作規程。實施安全生產監督檢查，貫徹執行安委會的各項安全指令，確保生產安全。安全生產小組組長由各單位的領導提任，并按規定配備專(兼)職安全生產管理人員。各機樓(房)、生產班組要選配一名不脫產的安全員。

　　第六條 安全生產主要責任人的劃分：單位行政第一把手是本單位安全生產的第一責任人，分管生產的領導和專(兼)職安全生產管理員是本單位安全生產的主要責任人。

　　大樓林立是這特大型城市的特征之一，因而大樓物業管理自然而然成為安全生產管理的重要一塊。其中年代久遠、標準低下的老大樓又是安全生產管理軟肋所在。大樓作為高層建筑存在自有的特殊風險，電梯事故風險、消防事故風險、裝修事故風險、高處墜落事故等，老大樓尤為突出。

　　*大樓系20世紀八十年代的產業，與樓同為聯體姐妹樓。共用同一設備、具有同出一轍的毛病。大樓設施設備的不良運作狀態越來越明顯，就象年事已高的老人，疲于奔命，成為管理人員揮之不去的一塊心病。

　　物業管理的首要目標應該是安全，面對此現狀我們心急如焚。我們立即著手解決逼近大樓的幾大危急事項，讓老樓換新貌。

　　評估高層建筑的活力所在，其中之一體現在電梯能運作自如。大樓造得早，使用目前已不多見的歐式瑞士制造的電梯，原本就“水土不服”，電梯平穩性和舒適網感均較差，加上年久失修，困人故障頻繁發生。XX年曾改造過一次，由于資金面的短缺，僅局限于改造電氣系統、控制系統，而早已老化的機械系統卻未作相應改造。所以，一直未能扼制電梯困人事故的上升勢頭。XX年，我們再次籌措資金，將老化的瑞士門機系統更換成日本三菱門機系統，電梯困人事故大為減少，乘用感覺好多。

　　如說電線老化發生在三級以下舊里按理順章的話，然而高層建筑同樣存在電線老化的通病，亦說怪不怪。因為大樓經過18年的自然損耗和人為折騰，已與原規規劃設計時大相徑庭。電線老化尤為嚴重，居家和辦公使用各種家電，用電量瞬間劇增，初裝電線已不堪承受這幾何級增量的重負，經常性停電罷工。特別在節假日與高溫、暴冷時變臉為高峰期。我們動用維修基金，將進戶電線換成規格2平方以上的，一下子緩解了停電事故的發生節奏。以后，一旦資金到位再次進行電表擴容，一攬子將擾民以久的用電問題得以徹底解決。