城市交通擁堵閱讀理解附答案

　　隨著城市人口以及城市交通流的增加,城市特別是大城市的交通問題普通成為焦點問題。路網不暢、設施不足、交通擁堵等問題越來越突出，那么關于城市交通擁堵閱讀附答案是怎樣呢?下面是第一范文網小編整理的城市交通擁堵閱讀理解附答案，歡迎閱讀。

《城市交通擁堵》閱讀材料

　　城市交通擁堵

　　近年來，我國大中城市的機動車增長量持續走高，但道路建設永遠滯后，城市交通擁堵就成了無以回避的難題。每到上下班高峰期，一方面是公交車站等車的市民望眼欲穿的眼神，一方面是車輛擁堵在路上難以挪動。因此，解決行路難，是一個十分重要的民生問題。

　　各地紛紛出臺相關政策以期解決難題，如尾號限行、車牌拍賣、發展城市公共交通等，擁堵得以一定程度的緩解，卻未得到根本解決。在北京、上海、南京等大城市，“收取城市交通擁堵費”成為近期解決交通問題的熱點議題，目的是利用價格機制來限制城市道路高峰期的車流密度，達到緩解城市交通擁擠的目的，提高整個城市交通的運營效率。

　　這種運用經濟手段、進行交通管理的做法最初來自于上世紀70年代的新加坡，它在交通擁擠時段對近600公頃“控制區域”內的道路使用者收取一定的費用，英國倫敦從20xx年2月也開始采取類似的措施。

　　然而專家們認為，治堵有多種方式，收取擁堵費只是治堵政策之一，造成擁堵的原因也是方方面面的。很多城市擁堵，因為大量私家車出行，違章停車和行車不守交通法規，所以，我們的用車觀念要變，宣傳引導用車、出行觀念最重要。

《城市交通擁堵》閱讀習題

　　24. 概括造成城市交通擁堵的原因。(5分)

　　25. 根據材料，簡要說明城市交通擁堵費的概念及其作用(4分)

　　26. 除收取交通擁堵費外，還有哪些解決城市交通擁堵的途徑。(6分)

《城市交通擁堵》閱讀答案

　　24.①機動車增長量持續走高;②道路建設滯后;③大量私家車出行;④違章停車和行車不守交通法規。(每點1分，答全四點5分)

　　25.城市交通擁堵費是指在交通擁擠時段對控制區域內道路使用者收取一定的費用(2分)，目的是利用價格機制來限制城市道路高峰期的車流密度，達到緩解城市交通擁擠的目的，提高整個城市交通的運營效率(2分)。

　　26.尾號限行，車牌拍賣，發展城市公共交通(發展輕軌電車、地鐵)，提倡短途步行，推廣自行車出行，增加自行車道或將機動車道改為自行車道，提倡拼車出行或拼車打的等。(每點1分，寫滿六點6分)

城市交通擁堵的現狀、原因及對策

　　一、城市市區交通擁堵的基本現狀

　　近些年來，隨著經濟和社會快速發展，我國很多市區面積開始逐漸擴大，道路建設不斷增多，出行車輛不斷增加，城市交通已經進入一個快速發展的階段。但是，很多城市市區交通卻開始出現我國很多城市在發展過程中普遍遇到的城市交通擁堵問題。

　　很多城市市區交通擁堵狀況總體已經比較嚴重，呈現出以下兩個特點：

　　1、地點固定性。這些固定的交通擁堵地段包括：交通要道、商業集中區路段、紅綠燈設置多的路段及行人較多穿行機動車道路段。

　　2、時間規律性。很多城市市區發生交通擁堵主要是在以下幾個時間段：每天的上下班高峰期，上下班車流、政務商務車流、旅游休閑車流同時集聚在相同的路段上;周末、黃金周期間出行車輛比平常增加。

　　二、造成城市市區交通擁堵主要原因

　　1、機動車數量增長速度過快，道路車流量日益增大。近些年來，很多城市市區私家車數量逐年增多，并呈現越來越大的增長趨勢。

　　2、道路建設在結構和功能上無法滿足交通需要。

　　(1)、缺少快速、便捷的環城高速線路，使得很多往來各城區的機動車被迫需要經過城市中心區。

　　(2)、一些交通道路功能不清，路網結構欠合理。不少道路都被用來搞商業街、步行街。導致不少道路成為斷頭路，無法有效地利用現有的城市道路進行車輛分流。一些交通道路設計過窄，道路之間沒有分叉路口，無法進行車輛分流。

　　(3)、一些人流量很大的道路沒有人行道、地下通道或者人行天橋。大量行人來往于這些機動車道之間，就會造成部分車輛通行極其緩慢。

　　(4)、停車場建設滯后，大量車輛無成本、無序停在交通道路上，影響了正常的交通秩序。

　　3、部分市民交通安全意識和法制觀念淡薄，交通公德意識差。

　　(1)、很多機動車違章現象突出。隨意搶道、占道、掉頭和停車，在沒有交警管理、紅綠燈的路口，各種車輛互相搶行;部分司機駕駛違反交通規則，占用停車道，阻擋了整個公交車車道，影響了整個道路交通;還有一些司機駕車時候隨意左轉、掉頭;更有司機為了節省通行時間，本來是直行的卻在紅綠燈處占用左傳或者右轉車輛路線試圖并線。

　　(2)、部分電動自行車、自行車和行人肆意穿行。很多行人常常行走在自行車道上，自行車和電動自行車則大都行駛在機動車道上，擠壓了公交車和機動車行使空間。

　　4、市區道路交通管理還有很多地方不到位。

　　(1)、一些城市市區交通秩序疏導基本上還是依賴民警和紅綠燈崗亭疏導，管理力量不足，交通管理科技手段還比較低。在交通管理上還是基本采用警力、交通燈等形式，沒有大規模使用電子眼，形成嚴密的道路交通安全系統，無法進行科學的管理。

　　(2)、部分路段紅綠燈過多，導致車輛通行緩慢。不少紅綠燈的設計時間不合理，車輛較多的方向反而通行時間較短。

　　(3)、交通安全措施和責任不落實，出現交通事故，沒有得到快速、有效的處理。很多時候事故雙方為了保護現場，往往犧牲了整個道路交通。

　　(4)、一些交通道路兩旁的施工單位非法占用了人行道、自行車道，擠壓了行人、非機動車的通行空間。

　　5、公交發展相對遲緩，市民出行系統結構不合理。隨著城市的不斷擴大，市民出行距離的加大，步行和自行車出行的比例將逐步下降，若公交車不能迅速發展起來，就必然會導致交通環境的進一步惡化。很多城市公交發展卻相對遲緩。擁有公交營運車輛不多，運營線路不夠，萬人擁有公交車輛標臺較低，居民出行中的公交分擔率過小。

　　三、解決城市市區交通擁堵的對策和建議

　　1、加快我市交通道路建設，加大我市城市交通承載量。

　　(1)、加快城市市區環城公路建設，將越來越多的車流分流到環線，減輕市中心路段的擁堵狀況。

　　(2)、加速建設市區道路中的機動車道、公交專用道。一些道路中的主、次干道變成機動車專用道后改造斷面，其外側作為公交專用道。

　　(3)、在一些路段設立單行線和分隔欄，禁止隨意左轉、掉頭。一些交叉、轉彎路口比較多的路段設立單行線，以局部的限制來保障全局的暢通。

　　(4)、在一些人流量較大的路段架設人行天橋或者地下通道。減少行人穿行道路中間綠化帶、人行橫道時給道路機動車帶來的行駛壓力。

　　(5)、加快停車場等相關設施建設，盡量減少機動車占道停放。

　　2、加大道路交通管理力度，提高交通管理服務水平。

　　(1)、加強部分路口交通管理力量和手段。合理分配有限的警力，加強交通警察和交通協管部門上崗值勤，規范車輛駕駛和行人行走;適當在市區交通道路增加安裝電子警眼，以監測過往違章和超載的車輛，提高交通管理水平。

　　(2)、合理配置部分路段、路口的紅綠燈通行時間。協調好各個方向通行的車流量,避免部分車輛在等候時間、停留時間過長，提高車輛的通行速度。

　　(3)提高對交通違法違章行為的處罰力度。嚴肅處理部分道路上的亂停車、亂掉頭、亂左傳等違章行為。適時開展交通秩序專項違章整治，嚴懲一些交通違法者。

　　(4)、加強對交通事故的處理能力，提高辦事效率。加強執法設施和設備建設，配備現代化的通訊器材，增強協同作戰快速化機制，及時糾正違章和處置突發事件。

　　(5)、城市廣播電臺在上下班時間增加市區交通信息播放，采用科學有效的手段，讓駕駛員都能隨時隨地得到市區主要道路車輛行使的交通信息，選擇適當通行線路，減少不必要的交通擁堵。

　　3、鼓勵市民搭乘坐公交車出行，減少行駛在路的車輛。對于人口比較密集、道路資源相對緊缺的我國很多城市市區而言，發展以公共交通為主體的城市客運系統結構是解決城市交通易堵的根本途徑。適當降低城市公交車乘車費用，特別是對中小學學生、困難家庭、下崗失業人員的給予更加適當的優惠，引導更多市民乘坐公交車出行。合理配置公交車的線路和站點，加強住宅區、商業區、辦公區的公交車線路，提高公交車在城市市民當中的出行分擔率。

　　4、加大道路交通安全教育，樹立交通安全法制觀念，增強交通公德。道路交通管理部門要通過駕駛員考試、車輛年檢、日常交通執法等形式，加強《道路交通安全法》的宣傳和教育，提高人們文明行車的法制意識，減少不必要的駕駛、行走造成的交通擁堵。同時，新聞媒體要加大對遵守交通規則的宣傳力度，對一些不文明、不道德、不守法的交通行為要進行曝光，形成強大的社會輿論壓力。