第七單元 7.4 城市交通運輸
（教師歸納）北京市交通運輸網是明顯的方格—環行—放射式道路網。這種道路網，中心區為方格，向四周呈環行放射式發展。方格式道路網是歷史上形成的，以后隨城市發展，形成了新的方格—環行—放射式道路格局。如果只在方格系統中加入對角線道路，雖然方便了對角方向的直接交通，但由于線路直通市中心，會造成城市中心區的擁堵。修建環線，避免將大量車流、人流引入市中心，又縮短了各端點的走行距離，還有利于同對外公路以及小城鎮、郊區縣鎮聯系。
（5）（再次展現香港交通圖）
香港的道路網并沒有規律。主要是因為位于地形復雜區域，考慮了道路功能，又結合自然條件，因地制宜地加以組織而成的道路網形式。這樣的道路網我們稱之為自由式。由此我們可見城市道路建設并沒有統一的格式。
（思考）不管城市道路的建設采用上述何種形式，它們都要遵循哪些基本的原則？
（歸納） ①滿足人們出行的需要，②節約用地，③合理利用地形和水文條件，④保護環境等。
三、改善城市交通環境
（1）同學們思考：每當上下班高峰時，城市交通最易出現什么問題？
上下班高峰期，交通阻塞比較嚴重，汽車行駛速度緩慢，車輛稠密，排出大量尾氣，嚴重污染大氣環境。
（教師歸納）城市交通面臨的兩大主要問題，一是交通線路擁堵，二是交通環境污染。
（2）思考：解決交通線路擁堵的根本措施是什么？
合理規劃城市道路。
（練習）讀《甲城和乙城的比較圖》，思考：
①哪個城市布局緊湊？這對市內交通會有什么影響？
②哪個城市生活區與工廠區、機關集中區相距較遠？這對市內交通會有什么影響？
③哪個城市商業服務區和文娛場所過分集中？對市內交通會有什么影響？
④哪個城市過境道路同市內道路相分離？這對市內交通會有什么影響？
（教師歸納）①甲城布局緊湊，可以縮短城市道路里程，有利于人們出行。甲城和乙城都選擇了6個相同的點位，但甲城的比例尺比乙城大，可以看出，甲城的布局比乙城要緊湊些。
②如果生活區與工廠區、機關集中區相距較遠，會加重工作人員的交通負擔。甲城中政府機關與最近的生活區相距大約3千米，工廠區與最近的生活區相距大約2.4千米，而乙城中政府機關與最近的生活區相距大約5千米，工廠區與最近的生活區相距大約7.5千米，由此看來，甲城更方便工作人員上下班。
如果城市商業服務區和文娛場所過分集中，會把大量車流、人流引導到同一地點，使交通發生擁堵。兩城相比，甲城的文娛場所與商業服務區較分散，對于疏導車流、人流有一定好處。
如果城市過境道路與市內道路相分離，對市內交通的干擾因素減少，有利于提高市內交通運輸的通達性。這一點甲城也比乙城好。
（3）讀《城市綠化景觀圖》，思考：
①車輛過多過密會帶來什么樣的環境問題？如何解決？
②交通道路兩旁的綠化帶會起什么作用？
③解決交通環境污染的主要方法？
（教師歸納）汽車過多過密，排放大量尾氣，造成嚴重的環境污染，應設法減少尾氣的排放量。綠化帶具有放氧、吸毒、除塵、殺菌、降噪、防風沙、調節小氣候的作用。改善交通環境也可提高駕駛員的情緒，減少交通事故。
解決交通環境污染的主要方法：一是實施減少汽車尾氣污染的技術措施；二是廣種花草樹木，綠化美化交通道路；三是合理規劃城市道路。