航次租船合同協(xié)議（通用9篇）
航次租船合同協(xié)議 篇1
第一部分
1.航舶經(jīng)紀(jì)人
波羅的海國(guó)際航運(yùn)公司推薦統(tǒng)一件雜貨租船合同(經(jīng)1922年和1976年修訂)包括"F.I.O"選擇等(權(quán)用于未施行認(rèn)可格式的貿(mào)易)代號(hào):"金康"。
2.地點(diǎn)和日期
3.船所有人營(yíng)業(yè)所在地(第1條)
4.承租人/營(yíng)業(yè)所在地(第1條)
5.船名(第1條)
6.總登記噸/純登記噸(第1條)
7.貨物載重噸數(shù)(大約)(第1條)
8.現(xiàn)在動(dòng)態(tài)(第1條)
9.預(yù)計(jì)作好裝貨準(zhǔn)備的日期(大約)(第1條)
10.裝貨港口地點(diǎn)(第1條)
11.卸貨港口地點(diǎn)(第1條)
12.貨物(同時(shí)載明數(shù)量和約定的船舶所有人可選擇的范圍,如未約定滿艙滿載貨物,載?quot;部分貨物"(第1條)
13.運(yùn)費(fèi)率(同時(shí)載明是按貨物交付數(shù)量還是裝船數(shù)量支付)(第1條)
14.運(yùn)費(fèi)的支付(載明貨幣名稱與支付方式,以及受益人和銀行帳號(hào))(第4條)
15.裝卸費(fèi)用(載明選擇第5條中(a)或(b);同時(shí)指明船舶是否無(wú)裝卸設(shè)備
16.裝卸時(shí)間(如約定裝貨各自的時(shí)間。填入(a)或(b);如按裝貨和卸貨的合計(jì)時(shí)間,填入(c)(第6條)
(a)裝貨時(shí)間
(b)卸貨時(shí)間
(c)裝貨和卸貨的合計(jì)時(shí)間
17.托運(yùn)人(載明名稱與地址)(第6條)
18.滯期費(fèi)率(裝貨和卸貨)(第7條)
19.解構(gòu)日(第10條)
20.經(jīng)紀(jì)人傭金及向何人支付(第14條)
21.有關(guān)約定特別規(guī)定的附加條款
茲相互同意應(yīng)按租船合同第一部分和第二部分中所訂條件,履行本合同,當(dāng)條件發(fā)生抵觸時(shí),第一部分中的規(guī)定優(yōu)先于第二部分,但以所抵觸的范圍為限。
第二部分
1.茲由第3欄所列的下述船舶的所有人與第4欄所指的承租人,雙方協(xié)議如下:
蒸汽機(jī)船或內(nèi)燃機(jī)船舶名見第5欄,總/凈登記噸見第6欄,貨物載重量大約噸見第7欄,現(xiàn)在動(dòng)態(tài)見第8欄,根據(jù)本租船合同作好裝貨準(zhǔn)備的大約時(shí)間見第9欄。
上述船舶應(yīng)駛往第10欄所列的裝貨港口或地點(diǎn),或船舶能安全抵達(dá)并始終浮泊的附近地點(diǎn),將載第12欄所列的貨物,滿艙滿載(如協(xié)議裝運(yùn)甲板貨,則由承租人承擔(dān)風(fēng)險(xiǎn)。)(承租人應(yīng)提供所有墊艙用席子和/或木料及所需隔板。如經(jīng)要求,船舶所有人準(zhǔn)許使用船上任何墊艙木料)。承租人約束自己裝運(yùn)該貨。船舶經(jīng)此裝載后,應(yīng)駛往第11欄所列的、在簽發(fā)提單時(shí)指定的卸貨港口或地點(diǎn),或船舶能安全抵達(dá)并始終浮泊的附近地點(diǎn),并在以第13欄規(guī)定的費(fèi)率,按第13欄所載明的貨物交付數(shù)量或裝船數(shù)量支付運(yùn)費(fèi)后,交付貨物。
2.船舶所有人責(zé)任條款
船舶所有人對(duì)貨物的滅失、損壞或延遲交付的責(zé)任限于造成滅失、損壞或延遲的原因是由于貨物積載不當(dāng)或疏忽(積載由托運(yùn)人/承租人或其裝卸工人或雇傭人員完成者除外),或者是由于船舶所有人或經(jīng)理人本身未盡適當(dāng)謹(jǐn)慎使船舶各方面適航,并保證適當(dāng)配備船員、裝備船舶和配備供應(yīng)品,或由于船舶所有人或其經(jīng)理人本身的行為或不履行職責(zé)。
船舶所有人對(duì)于其他任何原因造成的貨物滅失、損壞或延遲,即使是由于船長(zhǎng)或船員或其他船舶所有人雇傭的船上或岸上的人員的疏忽或不履行職責(zé)(如無(wú)本條規(guī)定,船舶所有人應(yīng)對(duì)他們的行為負(fù)責(zé))或是由于船舶在裝貨或開航當(dāng)時(shí)或其他任何時(shí)候不適航所造成,亦概不負(fù)責(zé)。由于其他貨物的接觸或泄漏、氣味或揮發(fā),或由于其他貨物的易燃或易爆性性質(zhì)或包裝不充分而造成的損壞,即使事實(shí)是由于積載不當(dāng)或疏忽所致,亦不應(yīng)視為由此而造成。
3.繞航條款
船舶有權(quán)為任何目的的以任何順序掛靠任何港口,有無(wú)引航員在船均可航行,在任何情況下拖帶和/或救助他船,亦可為拯救人命和/或財(cái)產(chǎn)而繞航。
4.運(yùn)費(fèi)支付
運(yùn)費(fèi)應(yīng)在交貨之時(shí),按第14欄規(guī)定的方式,以支付之日或數(shù)日的平均兌換率,無(wú)折扣地以現(xiàn)金支付。如經(jīng)船長(zhǎng)或船舶所有人要求,收貨人有義務(wù)在接受貨物時(shí)支付運(yùn)費(fèi)。
如經(jīng)要求,承租人應(yīng)現(xiàn)金墊付船舶在裝貨港的經(jīng)常費(fèi)用,而按最高兌換率拍合并附加2%抵償保險(xiǎn)費(fèi)和其他費(fèi)用。
5.裝卸費(fèi)用
A班輪條款
貨物應(yīng)運(yùn)至船邊,使船舶能用自己的吊鉤起吊貨物。承租人應(yīng)安排岸上和駁船上裝船作業(yè)所需人員并負(fù)擔(dān)其費(fèi)用。船舶僅在船上起吊貨物。
如用岸上起重機(jī)進(jìn)行裝船,應(yīng)將貨物送至艙內(nèi),船舶所有人僅付平艙費(fèi)用。
任何每件和/或倉(cāng)貨物超過2噸重者,由承租人負(fù)責(zé)裝載,積載和卸載,并承擔(dān)一切風(fēng)險(xiǎn)和費(fèi)用。
收貨人應(yīng)在船邊不超過船舶吊鉤所及范圍之處收取貨物,并承擔(dān)一切風(fēng)險(xiǎn)和費(fèi)用。
B船舶所有人不負(fù)責(zé)裝卸費(fèi)以及積載和平艙費(fèi)用。
貨物由承租人或其代理人負(fù)責(zé)送至艙內(nèi)、積載和/或平艙,并從艙內(nèi)提取和卸貨,船舶所有人不承擔(dān)任何風(fēng)險(xiǎn)、責(zé)任和費(fèi)用。
如經(jīng)承租人要求并得到許可,船舶所有人應(yīng)提供起貨機(jī)、動(dòng)力,并由船員
充當(dāng)起貨機(jī)司機(jī);否則,承租人應(yīng)安排岸上的起貨機(jī)/或起重機(jī)(如有的話)。(如船上無(wú)裝卸設(shè)備并在第15欄中作此記載,則本款不適用)
協(xié)議選擇(a)或(b),并填入第15欄。
6.裝卸時(shí)間
a.裝貨和卸貨分別計(jì)算時(shí)間
如天氣許可,貨物應(yīng)在第16欄規(guī)定的連續(xù)小時(shí)數(shù)內(nèi)裝完,星期日和節(jié)假日除外,除非已經(jīng)使用,但只計(jì)算實(shí)際使用的時(shí)間。
b.裝貨和卸貨混合計(jì)算時(shí)間
如天氣許可,貨物應(yīng)在第16欄規(guī)定的總的連續(xù)小時(shí)數(shù)內(nèi)裝卸完畢,星期日和節(jié)假日除外,除非已使用,但只計(jì)算實(shí)際使用的時(shí)間。
c.裝卸時(shí)間的起算
如就緒準(zhǔn)備通知書在中午之前遞交,裝卸時(shí)間從下午1時(shí)起算;如通知書在下午辦公時(shí)間遞交,裝卸時(shí)間從下一個(gè)工作日上午6時(shí)起算。在裝貨港,通知書應(yīng)遞交給第17欄中規(guī)定的托運(yùn)人。
裝卸時(shí)間起算前已實(shí)際使用的時(shí)間計(jì)為裝卸時(shí)間。
等待泊位所損失的時(shí)間計(jì)為裝卸時(shí)間。
協(xié)議選擇(a)或(b),并填入第16欄。
7.滯期費(fèi)
允許貨物有裝卸兩港共有十個(gè)連續(xù)日的滯期,按第18欄中規(guī)定的每日費(fèi)率計(jì)算滯期費(fèi),不足一日者按比例計(jì)算,按日支付。
8.留置權(quán)條款
船舶所有人得因未收取的運(yùn)費(fèi)、空艙費(fèi)、滯期費(fèi)和滯留損失而對(duì)貨物有留置權(quán)。承租人應(yīng)對(duì)裝貨港發(fā)生的空艙費(fèi)和滯期費(fèi)(包括滯留損失)負(fù)責(zé)。承租人還應(yīng)對(duì)卸貨港發(fā)生的運(yùn)費(fèi)和滯期費(fèi)(包括滯期損失)負(fù)責(zé),但僅以船舶所有人通過對(duì)貨物行使留置權(quán)而未能得到的款額為限。
9.提單
船長(zhǎng)按所收到的運(yùn)費(fèi)率簽發(fā)提單,并不妨礙本租船合同。如提單運(yùn)費(fèi)總額低于租船運(yùn)費(fèi)總額時(shí),其差額應(yīng)在簽發(fā)提單時(shí),以現(xiàn)金交付船長(zhǎng)。
10.解約條款
如船舶未能在第19欄規(guī)定的日期的當(dāng)日或之前做好裝貨準(zhǔn)備(不論靠泊與否),承租人有權(quán)解除本合同。如經(jīng)要求,這一選擇至少在船舶預(yù)計(jì)抵達(dá)裝貨港之前48小時(shí)內(nèi)作出。如船舶因海損事故或其他原因而延誤,應(yīng)盡快通知承租人。除已約定解約日外,如船舶延誤超過規(guī)定的預(yù)計(jì)裝貨日期后十天,承租人有權(quán)解除本合同。
11.共同海損
共同海損按1974年約克棗安特衛(wèi)普規(guī)則進(jìn)行理算。即使共同海損費(fèi)用是由于船舶所有人的雇傭人員的疏忽或不履行職責(zé)所致,貨主仍應(yīng)支付其中貨物的分?jǐn)傤~(參見第2條)。
12.賠償
對(duì)于未履行租船合同的經(jīng)證實(shí)的損失,其賠償不得超過預(yù)計(jì)的運(yùn)費(fèi)數(shù)額。
13.代理
在任何情況下,在裝貨港和卸貨港由船舶所有人指定自己的經(jīng)紀(jì)人或代理人。
14.經(jīng)紀(jì)人費(fèi)用
經(jīng)紀(jì)人的傭金按已收取的運(yùn)費(fèi),以第20欄所規(guī)定的費(fèi)率,支付給第20欄所指的當(dāng)事人。
合同不履行時(shí),由船舶所有人向經(jīng)紀(jì)人至少支付按估算和空艙費(fèi)確定的傭金的1/3,作為經(jīng)紀(jì)人所花費(fèi)用和工作的補(bǔ)償。在多航次情況下,補(bǔ)償?shù)臄?shù)額由雙方協(xié)議。
15.普通罷工條款
承租人和船舶所有人對(duì)由于罷工或停工而阻礙或延誤履行本合同規(guī)定的義務(wù)所引起的后果,概不負(fù)責(zé)。
當(dāng)船舶從上一港口準(zhǔn)備啟航時(shí),或在駛往裝貨港的途中,或在抵港后的途中,如因罷工或停工而影響全部或部分貨物裝船,船長(zhǎng)或船舶所有人可以要求承租人聲明同意按沒有發(fā)生罷工或停工的情況計(jì)算裝卸時(shí)間,如果承擔(dān)人未在24小時(shí)之內(nèi)以書面(必要時(shí)以電報(bào))作出聲明,船舶所有人有解除合同的選擇權(quán)。如果部分貨物已經(jīng)裝船,則船舶所有人必須運(yùn)送該貨物(運(yùn)費(fèi)僅按裝船的數(shù)量支付),但有權(quán)按自己的利益在途中攬運(yùn)其他貨物。
當(dāng)船舶抵達(dá)卸港或港外之時(shí)或之后,如由于罷工或停工而影響貨物的卸裝,并且在48小時(shí)之內(nèi)未能解決時(shí),收貨人可選擇使船舶等待至罷工或停工結(jié)束,并在規(guī)定的裝卸時(shí)間屆滿后,支付半數(shù)滯期費(fèi)、或者指令船舶駛往一沒有因罷工或停工而延誤的危險(xiǎn)的安全港口卸貨。這種指令應(yīng)在船長(zhǎng)或船舶所有人卸貨的罷工或停工情況通知承租人后48小時(shí)內(nèi)發(fā)出。在這種港口交付貨物時(shí),本租船合同和提單中的所有條款都將適用,并且,船舶在原目的港卸貨一樣,收取相同的運(yùn)費(fèi),但當(dāng)?shù)教娲劭诘木嚯x超過100海里時(shí),在替代港所交付貨物的運(yùn)費(fèi)按比例增加。
16.戰(zhàn)爭(zhēng)風(fēng)險(xiǎn)
(1)在本條中,"戰(zhàn)爭(zhēng)風(fēng)險(xiǎn)"包括任何封鎖、或任何政府、交戰(zhàn)國(guó)或組織宣布為封鎖的任何行動(dòng)、破壞活動(dòng)、海盜行為、以及任何實(shí)際的或預(yù)料的戰(zhàn)爭(zhēng)、敵對(duì)行為、軍事內(nèi)戰(zhàn)、內(nèi)亂或革命。
(2)如在船舶開始裝貨前的任何時(shí)候,發(fā)現(xiàn)履行合同將使船舶或船長(zhǎng)和船員或貨物在船次任何階段遭受戰(zhàn)爭(zhēng)風(fēng)險(xiǎn),則船舶所有人有權(quán)以信件或電報(bào)告知承租人解除本租船合同。
(3)如在航次的任何階段或任何港口發(fā)現(xiàn)船舶、船長(zhǎng)和船員或貨物遭受戰(zhàn)爭(zhēng)風(fēng)險(xiǎn),則不能要求船長(zhǎng)裝貨或繼續(xù)裝貨或繼續(xù)航行或簽發(fā)提單。在部分或全部貨物已裝船的情況下,船長(zhǎng)行使本條賦予的權(quán)利時(shí),可選擇將貨物卸于裝貨港,或者載貸航行。在后者情況下,船舶有權(quán)為其所有人的利益運(yùn)送其他貨物,并因而駛往和在任何其他港口裝卸該其他貨物,不論此港口近于或遠(yuǎn)于原港口,也不論是與習(xí)慣航線反向可偏離或超出習(xí)慣航線。船長(zhǎng)根據(jù)載運(yùn)部分貨物航行,則在任何情況下,運(yùn)費(fèi)應(yīng)按交付的貨物數(shù)量支付。
(4)如船長(zhǎng)在根據(jù)第3條規(guī)定載運(yùn)部分或全部貨物時(shí),或在船舶駛離裝貨港或最后一個(gè)裝貨港(如有多個(gè)裝貨港)之后,發(fā)現(xiàn)繼續(xù)履行合同將使船舶、船長(zhǎng)和船員或貨物遭受風(fēng)險(xiǎn),則應(yīng)在承租人指定的卸貨港附近的安全港卸下貨物,或者,如已開始卸貨,應(yīng)完成卸貨。如在船舶所有人向承租人發(fā)出電報(bào)要求指定替代港后48小時(shí)內(nèi)未
收到承租人指示,則船舶所有人有權(quán)將貨物卸于其可能自由決定的任何安全港口。這種卸載應(yīng)視為運(yùn)輸合同的適當(dāng)履行。如貨物在此種港口卸下,船舶所有人有權(quán)按貨物卸于提單中載明的港口或船舶將被指令駛往的港口一樣收取運(yùn)費(fèi)。
(5)(a)船舶可自由服從處于內(nèi)戰(zhàn)、敵對(duì)行為或軍事行動(dòng)的任何政府、交戰(zhàn)方或任何組織、或代表或聲稱代表任何政府或交戰(zhàn)方或任何此種組織的或經(jīng)其授權(quán)的任何個(gè)人或團(tuán)體所發(fā)出的有關(guān)裝載、離港、到港、航線、掛港、停航、目的港、地區(qū)、水域、卸載、交貨或任何其他方面的任何指令或建議(包括不應(yīng)駛往目的港或延遲駛往或駛往他港的指令或建議),或者,任何委員會(huì)或個(gè)人依據(jù)本船的戰(zhàn)爭(zhēng)險(xiǎn)條款有權(quán)發(fā)出的任何此種指令或建議。如由于或因服從任何此種指令或建議而為或不為一定行為,均不得視為違約。
(b)如由于服從任何此種指令或建議,船舶未駛往提單中載明的港口或根據(jù)提單船舶可能會(huì)被指示駛往的港口,船舶可駛往所指定或建議的任何港口,或船舶所有人自行決定的任何安全港口,并在該處卸下貨物。這種卸載應(yīng)視為運(yùn)輸合同的適當(dāng)履行,并且,船舶所有人有權(quán)按貨物卸于提單中載明的或根據(jù)提單船舶可能被指示駛往的港口一樣,收取運(yùn)費(fèi)。
(6)因在裝貨港卸貨,或者,在駛往或卸貨于本合同第10條和第5條(b)款規(guī)定的任何港口;而引起的所有額外費(fèi)用(包括保險(xiǎn)費(fèi)),均應(yīng)由承租人或貨主支付,船舶所有人得因根據(jù)上述條款可收款可收取的款額而對(duì)貨物有留置權(quán)。
17.普通冰凍條款
A、裝貨港
(1)當(dāng)船舶準(zhǔn)備從上一港口開航時(shí),或在航程中的任何時(shí)候,或在船舶抵達(dá)時(shí),因冰凍而不能進(jìn)入裝貨港,或者,在船舶抵港后發(fā)生冰凍,船長(zhǎng)可以因擔(dān)心船舶被凍結(jié)而決定不裝運(yùn)貨物離港,本租船合同因此失效。
(2)如在裝貨過程中,船長(zhǎng)因擔(dān)心船舶被凍結(jié)而認(rèn)為離港更有利時(shí),他可以載運(yùn)已裝船的貨物離港,并可為船舶所有人的利益將船舶駛往任何其他港口攬載貨物運(yùn)至包括卸貨港在內(nèi)的任何其他港口。根據(jù)本租船合同已裝船的任何部分貨物,在不因此增加收貨人額外費(fèi)用的條件下,由船舶所有人轉(zhuǎn)運(yùn)至目的港并承擔(dān)費(fèi)用,但運(yùn)費(fèi)仍應(yīng)支付,此運(yùn)費(fèi)按交付貨物數(shù)量計(jì)付(若為整筆運(yùn)費(fèi),則按比例計(jì)付),所有其他條件按租船合同。
(3)如裝貨港不止一個(gè),并且其中一個(gè)或數(shù)個(gè)冰凍而關(guān)閉,船長(zhǎng)或船舶所有人可選擇不凍港裝載部分貨物,并按(1)款規(guī)定,為其自身利益而在其他地點(diǎn)攬載貨物,或者,當(dāng)承租人不同意在不凍港裝滿貨物時(shí)宣布本租船合同失效。
(4)本冰凍條款不適用于春季。
B、卸貨港
(1)如船舶因冰凍(春季除外)而不能抵達(dá)卸貨港,收貨人可選擇使船舶待候至恢復(fù)通航,并交付滯期費(fèi),或指示船舶駛往一安全并能立即駛?cè)氩踩敦浂鴽]有因冰凍而滯留風(fēng)險(xiǎn)的港口。這種指示應(yīng)在船長(zhǎng)或船舶所有人向承租人發(fā)出船舶不能抵達(dá)目的港的通知后46小時(shí)內(nèi)作出。
(2)如在卸貨期間,船長(zhǎng)擔(dān)心船舶被凍結(jié)而認(rèn)為離港更為有利時(shí),他可以決定載運(yùn)船上貨物離港,并駛往能駛?cè)氩⒛馨踩敦浀淖罱劭凇?/p>
(3)在此種港口交貨時(shí),提單上的所有條件均應(yīng)適用,船舶應(yīng)按其在原目的港卸貨一樣,收取相同運(yùn)費(fèi),但如到替代港口的距離超過1000海里,則在替代港口交付貨物的運(yùn)費(fèi)應(yīng)按比例增加。
甲方(蓋章) ___________
法定代表人(簽章) ___________
乙方(簽章) ___________
____ 年 _____ 月 _____ 日
航次租船合同協(xié)議 篇2
波羅的海國(guó)際航運(yùn)公會(huì)推薦統(tǒng)一件雜貨租船合同(經(jīng)和1976年修訂)包括“F.I.O”選擇等(僅用于未施行認(rèn)可格式的運(yùn)輸)代號(hào)：“金康”
1、船舶經(jīng)紀(jì)人 2、地點(diǎn)和日期
3、船舶所有人營(yíng)業(yè)所在地(第1條) 4、承租人營(yíng)業(yè)所在地(第1條)
5、船名(第1條) 6、總登記噸、凈登記噸(第1條)
7、貨物載重量噸數(shù)(大約)(第1條) 8、現(xiàn)在動(dòng)態(tài)(第1條)
9、預(yù)計(jì)作好裝貨準(zhǔn)備的日期(大約)(第1條) 10、裝貨港口或地點(diǎn)(第1條)
11、卸貨港口或地點(diǎn)(第1條) 12、貨物(同時(shí)載明數(shù)量和約定的船舶所有人可選擇的數(shù)量范圍;如未約定滿艙滿載貨物，載明“部分貨物”)(第1條)
13、運(yùn)費(fèi)率(同時(shí)載明是按貨交付數(shù)量還是按裝船數(shù)量支付) 14、運(yùn)費(fèi)的支付(載明貨幣名稱與支付方式，以及受益人和銀行帳號(hào))(第1條)
15、裝卸費(fèi)用(載明選擇第5條中(A)或(B);同時(shí)指明船舶是否無(wú)裝卸設(shè)備) 16裝卸時(shí)間(如約定裝貨和卸貨各自的時(shí)間，填入A)和B);如按裝貨和卸貨的合計(jì)時(shí)間，僅填入C)(第6條)A)裝貨時(shí)間B)卸貨時(shí)間C)裝貨和卸貨的合計(jì)時(shí)間
17、托運(yùn)人(載明名稱與地址)(第6條) 18、滯期費(fèi)率(裝貨和卸貨)(第7條) 19、解約日(第10條) 20、經(jīng)紀(jì)人傭金及向何人支付(第4條)
21、有關(guān)約定的特別規(guī)定的附加條款
茲雙方同意應(yīng)按本租船合同第一部分和第二部分中所訂條件，履行本合同。 當(dāng)條件發(fā)生抵觸時(shí)，第一部分中的規(guī)定優(yōu)先于第二部分，但以所抵觸的范圍為限。
簽字(船舶所有人) 簽字(承租人)
航次租船合同協(xié)議 篇3
第一部分
1.航舶經(jīng)紀(jì)人
波羅的海國(guó)際航*公司推薦統(tǒng)一件雜貨租船合同(經(jīng)1922年和1976年修訂)包括“f.i.o”選擇等(權(quán)用于未施行認(rèn)可格式的貿(mào)易)代號(hào)：“金康”。
2.地點(diǎn)和日期
3.船所有人營(yíng)業(yè)所在地(第1條)
4.承租人/營(yíng)業(yè)所在地(第1條)
5.船名(第1條)
6.總登記噸/純登記噸(第1條)
7.貨物載重噸數(shù)(大約)(第1條)
8.現(xiàn)在動(dòng)態(tài)(第1條)
9.預(yù)計(jì)作好裝貨準(zhǔn)備的日期(大約)(第1條)
10.裝貨港口地點(diǎn)(第1條)
11.卸貨港口地點(diǎn)(第1條)
12.貨物(同時(shí)載明數(shù)量和約定的船舶所有人可選擇的范圍，如未約定滿艙滿載貨物，載明“部分貨物”(第1條)
13.運(yùn)費(fèi)率(同時(shí)載明是按貨物交付數(shù)量還是裝船數(shù)量支付)(第1條)
14.運(yùn)費(fèi)的支付(載明貨幣名稱與支付方式，以及受益人和銀行帳號(hào))(第4條)
15.裝卸費(fèi)用(載明選擇第5條中(a)或(b);同時(shí)指明船舶是否無(wú)裝卸設(shè)備
16.裝卸時(shí)間(如約定裝貨各自的時(shí)間。填入(a)或(b);如按裝貨和卸貨的合計(jì)時(shí)間，填入(c)(第6條)
(a)裝貨時(shí)間
(b)卸貨時(shí)間
(c)裝貨和卸貨的合計(jì)時(shí)間
17.托運(yùn)人(載明名稱與地址)(第6條)
18.滯期費(fèi)率(裝貨和卸貨)(第7條)
19.解構(gòu)日(第10條)
20.經(jīng)紀(jì)人傭金及向何人支付(第14條)
21.有關(guān)約定特別規(guī)定的附加條款
茲相互同意應(yīng)按租船合同第一部分和第二部分中所訂條件，履行本合同，當(dāng)條件發(fā)生抵觸時(shí)，第一部分中的規(guī)定優(yōu)先于第二部分，但以所抵觸的范圍為限。
第二部分
1.茲由第3欄所列的下述船舶的所有人與第4欄所指的承租人，雙方協(xié)議如下：
蒸汽機(jī)船或內(nèi)燃機(jī)船舶名見第5欄，總/凈登記噸見第6欄，貨物載重量大約噸見第7欄，現(xiàn)在動(dòng)態(tài)見第8欄，根據(jù)本租船合同作好裝貨準(zhǔn)備的大約時(shí)間見第9欄。
上述船舶應(yīng)駛往第10欄所列的裝貨港口或地點(diǎn)，或船舶能安全抵達(dá)并始終浮泊的附近地點(diǎn)，將載第12欄所列的貨物，滿艙滿載(如協(xié)議裝運(yùn)甲板貨，則由承租人承擔(dān)風(fēng)險(xiǎn)。)(承租人應(yīng)提供所有墊艙用 席子和/或木料及所需隔板。如經(jīng)要求，船舶所有人準(zhǔn)許使用船上任何墊艙木料)。承租人約束自己裝運(yùn)該貨。船舶經(jīng)此裝載后，應(yīng)駛往第11欄所列的、在簽發(fā)提單時(shí)指定的卸貨港口或地點(diǎn)，或船舶能安全抵達(dá)并始終浮泊的附近地點(diǎn)，并在以第13欄規(guī)定的費(fèi)率，按第13欄所載明的貨物交付數(shù)量或裝船數(shù)量支付運(yùn)費(fèi)后，交付貨物。
2.船舶所有人責(zé)任條款
船舶所有人對(duì)貨物的滅失、損壞或延遲交付的責(zé)任限于造成滅失、損壞或延遲的原因是由于貨物積載不當(dāng)或疏忽(積載由托運(yùn)人/承租人或其裝卸工人或雇傭人員完成者除外)，或者是由于船舶所有人或經(jīng)理人本身未盡適當(dāng)謹(jǐn)慎使船舶各方面適航，并保證適當(dāng)配備船員、裝備船舶和配備供應(yīng)品，或由于船舶所有人或其經(jīng)理人本身的行為或不履行職責(zé)。
船舶所有人對(duì)于其他任何原因造成的貨物滅失、損壞或延遲，即使是由于船長(zhǎng)或船員或其他船舶所有人雇傭的船上或岸上的人員的疏忽或不履行職責(zé)(如無(wú)本條規(guī)定，船舶所有人應(yīng)對(duì)他們的行為負(fù)責(zé))或是由于船舶在裝貨或開航當(dāng)時(shí)或其他任何時(shí)候不適航所造成，亦概不負(fù)責(zé)。由于其他貨物的接觸或泄漏、氣味或揮發(fā)，或由于其他貨物的易燃或易爆性性質(zhì)或包裝不充分而造成的損壞，即使事實(shí)是由于積載不當(dāng)或疏忽所致，亦不應(yīng)視為由此而造成。
3.繞航條款
船舶有權(quán)為任何目的的以任何順序掛靠任何港口，有無(wú)引航員在船均可航行，在任何情況下拖帶和/或救助他船，亦可為拯救人命和/或財(cái)產(chǎn)而繞航。
4.運(yùn)費(fèi)支付
運(yùn)費(fèi)應(yīng)在交貨之時(shí)，按第14欄規(guī)定的方式，以支付之日或數(shù)日的平均兌換率，無(wú)折扣地以現(xiàn)金支付。如經(jīng)船長(zhǎng)或船舶所有人要求，收貨人有義務(wù)在接受貨物時(shí)支付運(yùn)費(fèi)。
如經(jīng)要求，承租人應(yīng)現(xiàn)金墊付船舶在裝貨港的經(jīng)常費(fèi)用，而按最高兌換率拍合并附加2%抵償保險(xiǎn)費(fèi)和其他費(fèi)用。
5.裝卸費(fèi)用
a班輪條款
貨物應(yīng)運(yùn)至船邊，使船舶能用自己的吊鉤起吊貨物。承租人應(yīng)安排岸上和駁船上裝船作業(yè)所需人員并負(fù)擔(dān)其費(fèi)用。船舶僅在船上起吊貨物。
如用岸上起重機(jī)進(jìn)行裝船，應(yīng)將貨物送至艙內(nèi)，船舶所有人僅付平艙費(fèi)用。
任何每件和/或倉(cāng)貨物超過2噸重者，由承租人負(fù)責(zé)裝載，積載和卸載，并承擔(dān)一切風(fēng)險(xiǎn)和費(fèi)用。
收貨人應(yīng)在船邊不超過船舶吊鉤所及范圍之處收取貨物，并承擔(dān)一切風(fēng)險(xiǎn)和費(fèi)用。
b船舶所有人不負(fù)責(zé)裝卸 費(fèi)以及積載和平艙費(fèi)用。
貨物由承租人或其代理人負(fù)責(zé)送至艙內(nèi)、積載和/或平艙，并從艙內(nèi)提取和卸貨，船舶所有人不承擔(dān)任何風(fēng)險(xiǎn)、責(zé)任和費(fèi)用。
如經(jīng)承租人要求并得到許可，船舶所有人應(yīng)提供起貨機(jī)、動(dòng)力，并由船員充當(dāng)起貨機(jī)司機(jī);否則，承租人應(yīng)安排岸上的起貨機(jī)/或起重機(jī)(如有的話)。(如船上無(wú)裝卸設(shè)備并在第15欄中作此記載，則本款不適用)
協(xié)議選擇(a)或(b)，并填入第15欄。
6.裝卸時(shí)間
a.裝貨和卸貨分別計(jì)算時(shí)間
如天氣許可，貨物應(yīng)在第16欄規(guī)定的連續(xù)小時(shí)數(shù)內(nèi)裝完，星期日和節(jié)假日除外，除非已經(jīng)使用，但只計(jì)算實(shí)際使用的時(shí)間。
b.裝貨和卸貨混合計(jì)算時(shí)間
如天氣許可，貨物應(yīng)在第16欄規(guī)定的總的連續(xù)小時(shí)數(shù)內(nèi)裝卸完畢，星期日和節(jié)假日除外，除非已使用，但只計(jì)算實(shí)際使用的時(shí)間。
c.裝卸時(shí)間的起算
如就緒準(zhǔn)備通知書在中午之前遞交，裝卸時(shí)間從下午1時(shí)起算;如通知書在下午辦公時(shí)間遞交，裝卸時(shí)間從下一個(gè)工作日上午6時(shí)起算。在裝貨港，通知書應(yīng)遞交給第17欄中規(guī)定的托運(yùn)人。
裝卸時(shí)間起算前已實(shí)際使用的時(shí)間計(jì)為裝卸時(shí)間。
等待泊位所損失的時(shí)間計(jì)為裝卸時(shí)間。
協(xié)議選擇(a)或(b)，并填入第16欄。
7.滯期費(fèi)
允許貨物有裝卸兩港共有十個(gè)連續(xù)日的滯期，按第18欄中規(guī)定的每日費(fèi)率計(jì)算滯期費(fèi)，不足一日者按比例計(jì)算，按日支付。
8.留置權(quán)條款
船舶所有人得因未收取的運(yùn)費(fèi)、空艙費(fèi)、滯期費(fèi)和滯留損失而對(duì)貨物有留置權(quán)。承租人應(yīng)對(duì)裝貨港發(fā)生的空艙費(fèi)和滯期費(fèi)(包括滯留損失)負(fù)責(zé)。承租人還應(yīng)對(duì)卸貨港發(fā)生的運(yùn)費(fèi)和滯期費(fèi)(包括滯期損失)負(fù)責(zé)，但僅以船舶所有人通過對(duì)貨物行使留置權(quán)而未能得到的款額為限。
航次租船合同協(xié)議 篇4
第一部分
1.航舶經(jīng)紀(jì)人XX公司推薦統(tǒng)一件雜貨租船合同（經(jīng)________年和________年修訂）包括“
f..”選擇等（權(quán)用于未施行認(rèn)可格式的貿(mào)易）代號(hào)：“金康”。
2.地點(diǎn)和日期
3.船所有人營(yíng)業(yè)所在地（第1條）
4.承租人營(yíng)業(yè)所在地（第1條）
5.船名（第1條）
6.總登記噸純登記噸（第1條）
7.貨物載重噸數(shù)（大約）（第1條）
8.現(xiàn)在動(dòng)態(tài)（第1條）
9.預(yù)計(jì)作好裝貨準(zhǔn)備的日期（大約）（第1條）
10.裝貨港口地點(diǎn)（第1條）1
1.卸貨港口地點(diǎn)（第1條）1
2.貨物（同時(shí)載明數(shù)量和約定的所有人可選擇的范圍，如未約定滿艙滿載貨物，載明“部分貨物”（第1條）1
3.運(yùn)費(fèi)率（同時(shí)載明是按貨物交付數(shù)量還是裝船數(shù)量支付）（第1條）1
4.運(yùn)費(fèi)的支付（載明貨幣名稱與支付方式，以及受益人和銀行帳號(hào)）（第4條）1
5.裝卸費(fèi)用（載明選擇第5條中（a）或（b）；同時(shí)指明是否無(wú)裝卸設(shè)備1
6.裝卸時(shí)間（如約定裝貨各自的時(shí)間。填入（a）或（b）；如按裝貨和卸貨的合計(jì)時(shí)間，填入（c）（第6條）（a）裝貨時(shí)間（b）卸貨時(shí)間（c）裝貨和卸貨的合計(jì)時(shí)間1
7.托運(yùn)人（載明名稱與地址）（第6條）1
8.滯期費(fèi)率（裝貨和卸貨）（第7條）1
9.解構(gòu)日（第10條）20.經(jīng)紀(jì)人傭金及向何人支付（第14條）2
1.有關(guān)約定特別規(guī)定的附加條款茲相互同意應(yīng)按租船合同
第一部分和
第二部分中所訂條件，履行本合同，當(dāng)條件發(fā)生抵觸時(shí)，
第一部分中的規(guī)定優(yōu)先于
第二部分，但以所抵觸的范圍為限。
第二部分
1.茲由第3欄所列的下述所有人與第4欄所指的承租人，雙方協(xié)議如下：蒸汽機(jī)船或內(nèi)燃機(jī)XX名見第5欄，總凈登記噸見第6欄，貨物載重量大約噸見第7欄，現(xiàn)在動(dòng)態(tài)見第8欄，根據(jù)本租船合同作好裝貨準(zhǔn)備的大約時(shí)間見第9欄。上述應(yīng)駛往第10欄所列的裝貨港口或地點(diǎn)，或能安全抵達(dá)并始終浮泊的附近地點(diǎn)，將載第12欄所列的貨物，滿艙滿載（如協(xié)議裝運(yùn)甲板貨，則由承租人承擔(dān)風(fēng)險(xiǎn)。）（承租人應(yīng)提供所有墊艙用席子和或木料及所需隔板。如經(jīng)要求，所有人準(zhǔn)許使用船上任何墊艙木料）。承租人約束自己裝運(yùn)該貨。經(jīng)此裝載后，應(yīng)駛往第11欄所列的、在簽發(fā)提單時(shí)指定的卸貨港口或地點(diǎn)，或能安全抵達(dá)并始終浮泊的附近地點(diǎn)，并在以第13欄規(guī)定的費(fèi)率，按第13欄所載明的貨物交付數(shù)量或裝船數(shù)量支付運(yùn)費(fèi)后，交付貨物。
所有人責(zé)任條款所有人對(duì)貨物的滅失、損壞或延遲交付的責(zé)任限于造成滅失、損壞或延遲的原因是由于貨物積載不當(dāng)或疏忽（積載由托運(yùn)人承租人或其裝卸工人或雇傭人員完成者除外），或者是由于所有人或經(jīng)理人本身未盡適當(dāng)謹(jǐn)慎使各方面適航，并保證適當(dāng)配備船員、裝備和配備供應(yīng)品，或由于所有人或其經(jīng)理人本身的行為或不履行職責(zé)。所有人對(duì)于其他任何原因造成的貨物滅失、損壞或延遲，即使是由于船長(zhǎng)或船員或其他所有人雇傭的船上或岸上的人員的疏忽或不履行職責(zé)（如無(wú)本條規(guī)定，所有人應(yīng)對(duì)他們的行為負(fù)責(zé)）或是由于在裝貨或開航當(dāng)時(shí)或其他任何時(shí)候不適航所造成，亦概不負(fù)責(zé)。由于其他貨物的接觸或泄漏、氣味或揮發(fā)，或由于其他貨物的易燃或易爆性性質(zhì)或包裝不充分而造成的損壞，即使事實(shí)是由于積載不當(dāng)或疏忽所致，亦不應(yīng)視為由此而造成。
3.繞航條款有權(quán)為任何目的的以任何順序掛靠任何港口，有無(wú)引航員在船均可航行，在任何情況下拖帶和或救助他船，亦可為拯救人命和或財(cái)產(chǎn)而繞航。
4.運(yùn)費(fèi)支付運(yùn)費(fèi)應(yīng)在交貨之時(shí)，按第14欄規(guī)定的方式，以支付之日或數(shù)日的平均兌換率，無(wú)折扣地以現(xiàn)金支付。如經(jīng)船長(zhǎng)或所有人要求，收貨人有義務(wù)在接受貨物時(shí)支付運(yùn)費(fèi)。如經(jīng)要求，承租人應(yīng)現(xiàn)金墊付在裝貨港的經(jīng)常費(fèi)用，而按最高兌換率拍合并附加2%抵償保險(xiǎn)費(fèi)和其他費(fèi)用。
5.裝卸費(fèi)用a班輪條款貨物應(yīng)運(yùn)至船邊，使能用自己的吊鉤起吊貨物。承租人應(yīng)安排岸上和駁船上裝船作業(yè)所需人員并負(fù)擔(dān)其費(fèi)用。僅在船上起吊貨物。如用岸上起重機(jī)進(jìn)行裝船，應(yīng)將貨物送至艙內(nèi)，所有人僅付平艙費(fèi)用。任何每件和或倉(cāng)貨物超過2噸重者，由承租人負(fù)責(zé)裝載，積載和卸載，并承擔(dān)一切風(fēng)險(xiǎn)和費(fèi)用。收貨人應(yīng)在船邊不超過吊鉤所及范圍之處收取貨物，并承擔(dān)一切風(fēng)險(xiǎn)和費(fèi)用。所有人不負(fù)責(zé)裝卸費(fèi)以及積載和平艙費(fèi)用。貨物由承租人或其代理人負(fù)責(zé)送至艙內(nèi)、積載和或平艙，并從艙內(nèi)提取和卸貨，所有人不承擔(dān)任何風(fēng)險(xiǎn)、責(zé)任和費(fèi)用。如經(jīng)承租人要求并得到許可，所有人應(yīng)提供起貨機(jī)、動(dòng)力，并由船員充當(dāng)起貨機(jī)司機(jī)；否則，承租人應(yīng)安排岸上的起貨機(jī)或起重機(jī)（如有的話）。（如船上無(wú)裝卸設(shè)備并在第15欄中作此記載，則本款不適用）協(xié)議選擇（a）或（b），并填入第15欄。
6.裝卸時(shí)間
a.裝貨和卸貨分別計(jì)算時(shí)間如天氣許可，貨物應(yīng)在第16欄規(guī)定的連續(xù)小時(shí)數(shù)內(nèi)裝完，星期日和節(jié)假日除外，除非已經(jīng)使用，但只計(jì)算實(shí)際使用的時(shí)間。
b.裝貨和卸貨混合計(jì)算時(shí)間如天氣許可，貨物應(yīng)在第16欄規(guī)定的總的連續(xù)小時(shí)數(shù)內(nèi)裝卸完畢，星期日和節(jié)假日除外，除非已使用，但只計(jì)算實(shí)際使用的時(shí)間。
c.裝卸時(shí)間的起算如就緒準(zhǔn)備通知書在中午之前遞交，裝卸時(shí)間從下午1時(shí)起算；如通知書在下午辦公時(shí)間遞交，裝卸時(shí)間從下一個(gè)工作日上午6時(shí)起算。在裝貨港，通知書應(yīng)遞交給第17欄中規(guī)定的托運(yùn)人。裝卸時(shí)間起算前已實(shí)際使用的時(shí)間計(jì)為裝卸時(shí)間。等待泊位所損失的時(shí)間計(jì)為裝卸時(shí)間。協(xié)議選擇（a）或（b），并填入第16欄。
7.滯期費(fèi)允許貨物有裝卸兩港共有十個(gè)連續(xù)日的滯期，按第18欄中規(guī)定的每日費(fèi)率計(jì)算滯期費(fèi)，不足____日者按比例計(jì)算，按日支付。
8.留置權(quán)條款所有人得因未收取的運(yùn)費(fèi)、空艙費(fèi)、滯期費(fèi)和滯留損失而對(duì)貨物有留置權(quán)。承租人應(yīng)對(duì)裝貨港發(fā)生的空艙費(fèi)和滯期費(fèi)（包括滯留損失）負(fù)責(zé)。承租人還應(yīng)對(duì)卸貨港發(fā)生的運(yùn)費(fèi)和滯期費(fèi)（包括滯期損失）負(fù)責(zé)，但僅以所有人通過對(duì)貨物行使留置權(quán)而未能得到的款額為限。
9.提單船長(zhǎng)按所收到的運(yùn)費(fèi)率簽發(fā)提單，并不妨礙本租船合同。如提單運(yùn)費(fèi)總額低于租船運(yùn)費(fèi)總額時(shí)，其差額應(yīng)在簽發(fā)提單時(shí)，以現(xiàn)金交付船長(zhǎng)。
10.解約條款如未能在第19欄規(guī)定的日期的當(dāng)日或之前做好裝貨準(zhǔn)備（不論靠泊與否），承租人有權(quán)解除本合同。如經(jīng)要求，這一選擇至少在預(yù)計(jì)抵達(dá)裝貨港之前48小時(shí)內(nèi)作出。如因海損事故或其他原因而延誤，應(yīng)盡快通知承租人。除已約定解約日外，如延誤超過規(guī)定的預(yù)計(jì)裝貨日期后十天，承租人有權(quán)解除本合同。1
1.共同海損共同海損按________年約克棗安特衛(wèi)普規(guī)則進(jìn)行理算。即使共同海損費(fèi)用是由于所有人的雇傭人員的疏忽或不履行職責(zé)所致，貨主仍應(yīng)支付其中貨物的分?jǐn)傤~（參見第2條）。1
2.賠償對(duì)于未履行租船合同的經(jīng)證實(shí)的損失，其賠償不得超過預(yù)計(jì)的運(yùn)費(fèi)數(shù)額。1
3.代理在任何情況下，在裝貨港和卸貨港由所有人指定自己的經(jīng)紀(jì)人或代理人。1
4.經(jīng)紀(jì)人費(fèi)用經(jīng)紀(jì)人的傭金按已收取的運(yùn)費(fèi)，以第20欄所規(guī)定的費(fèi)率，支付給第20欄所指的當(dāng)事人。合同不履行時(shí)，由所有人向經(jīng)紀(jì)人至少支付按估算和空艙費(fèi)確定的傭金的13，作為經(jīng)紀(jì)人所花費(fèi)用和工作的補(bǔ)償。在多航次情況下，補(bǔ)償?shù)臄?shù)額由雙方協(xié)議。1
5.普通罷工條款承租人和所有人對(duì)由于罷工或停工而阻礙或延誤履行本合同規(guī)定的義務(wù)所引起的后果，概不負(fù)責(zé)。當(dāng)從上一港口準(zhǔn)備啟航時(shí)，或在駛往裝貨港的途中，或在抵港后的途中，如因罷工或停工而影響全部或部分貨物裝船，船長(zhǎng)或所有人可以要求承租人聲明同意按沒有發(fā)生罷工或停工的情況計(jì)算裝卸時(shí)間，如果承擔(dān)人未在24小時(shí)之內(nèi)以書面（必要時(shí)以電報(bào)）作出聲明，所有人有解除合同的選擇權(quán)。如果部分貨物已經(jīng)裝船，則所有人必須運(yùn)送該貨物（運(yùn)費(fèi)僅按裝船的數(shù)量支付），但有權(quán)按自己的利益在途中攬運(yùn)其他貨物。當(dāng)?shù)诌_(dá)卸港或港外之時(shí)或之后，如由于罷工或停工而影響貨物的卸裝，并且在48小時(shí)之內(nèi)未能解決時(shí)，收貨人可選擇使等待至罷工或停工結(jié)束，并在規(guī)定的裝卸時(shí)間屆滿后，支付半數(shù)滯期費(fèi)、或者指令駛往一沒有因罷工或停工而延誤的危險(xiǎn)的安全港口卸貨。這種指令應(yīng)在船長(zhǎng)或所有人卸貨的罷工或停工情況通知承租人后48小時(shí)內(nèi)發(fā)出。在這種港口交付貨物時(shí)，本租船合同和提單中的所有條款都將適用，并且，在原目的港卸貨一樣，收取相同的運(yùn)費(fèi)，但當(dāng)?shù)教娲劭诘木嚯x超過100海里時(shí)，在替代港所交付貨物的運(yùn)費(fèi)按比例增加。1
6.戰(zhàn)爭(zhēng)風(fēng)險(xiǎn)
（1）在本條中，“戰(zhàn)爭(zhēng)風(fēng)險(xiǎn)”包括任何封鎖、或任何政府、交戰(zhàn)國(guó)或組織宣布為封鎖的任何行動(dòng)、破壞活動(dòng)、海盜行為、以及任何實(shí)際的或預(yù)料的戰(zhàn)爭(zhēng)、敵對(duì)行為、軍事內(nèi)戰(zhàn)、內(nèi)亂或革命。
（2）如在開始裝貨前的任何時(shí)候，發(fā)現(xiàn)履行合同將使或船長(zhǎng)和船員或貨物在船次任何階段遭受戰(zhàn)爭(zhēng)風(fēng)險(xiǎn)，則所有人有權(quán)以信件或電報(bào)告知承租人解除本租船合同。
（3）如在航次的任何階段或任何港口發(fā)現(xiàn)、船長(zhǎng)和船員或貨物遭受戰(zhàn)爭(zhēng)風(fēng)險(xiǎn)，則不能要求船長(zhǎng)裝貨或繼續(xù)裝貨或繼續(xù)航行或簽發(fā)提單。在部分或全部貨物已裝船的情況下，船長(zhǎng)行使本條賦予的權(quán)利時(shí)，可選擇將貨物卸于裝貨港，或者載貸航行。在后者情況下，有權(quán)為其所有人的利益運(yùn)送其他貨物，并因而駛往和在任何其他港口裝卸該其他貨物，不論此港口近于或遠(yuǎn)于原港口，也不論是與習(xí)慣航線反向可偏離或超出習(xí)慣航線。船長(zhǎng)根據(jù)載運(yùn)部分貨物航行，則在任何情況下，運(yùn)費(fèi)應(yīng)按交付的貨物數(shù)量支付。
（4）如船長(zhǎng)在根據(jù)第3條規(guī)定載運(yùn)部分或全部貨物時(shí)，或在駛離裝貨港或最后一個(gè)裝貨港（如有多個(gè)裝貨港）之后，發(fā)現(xiàn)繼續(xù)履行合同將使、船長(zhǎng)和船員或貨物遭受風(fēng)險(xiǎn)，則應(yīng)在承租人指定的卸貨港附近的安全港卸下貨物，或者，如已開始卸貨，應(yīng)完成卸貨。如在所有人向承租人發(fā)出電報(bào)要求指定替代港后48小時(shí)內(nèi)未收到承租人指示，則所有人有權(quán)將貨物卸于其可能自由決定的任何安全港口。這種卸載應(yīng)視為運(yùn)輸合同的適當(dāng)履行。如貨物在此種港口卸下，所有人有權(quán)按貨物卸于提單中載明的港口或?qū)⒈恢噶铖偼母劭谝粯邮杖∵\(yùn)費(fèi)。
（5）（a）可自由服從處于內(nèi)戰(zhàn)、敵對(duì)行為或軍事行動(dòng)的任何政府、交戰(zhàn)方或任何組織、或代表或聲稱代表任何政府或交戰(zhàn)方或任何此種組織的或經(jīng)其授權(quán)的任何個(gè)人或團(tuán)體所發(fā)出的有關(guān)裝載、離港、到港、航線、掛港、停航、目的港、地區(qū)、水域、卸載、交貨或任何其他方面的任何指令或建議（包括不應(yīng)駛往目的港或延遲駛往或駛往他港的指令或建議），或者，任何委員會(huì)或個(gè)人依據(jù)本船的戰(zhàn)爭(zhēng)險(xiǎn)條款有權(quán)發(fā)出的任何此種指令或建議。如由于或因服從任何此種指令或建議而為或不為一定行為，均不得視為違約。（b）如由于服從任何此種指令或建議，未駛往提單中載明的港口或根據(jù)提單可能會(huì)被指示駛往的港口，可駛往所指定或建議的任何港口，或所有人自行決定的任何安全港口，并在該處卸下貨物。這種卸載應(yīng)視為運(yùn)輸合同的適當(dāng)履行，并且，所有人有權(quán)按貨物卸于提單中載明的或根據(jù)提單可能被指示駛往的港口一樣，收取運(yùn)費(fèi)。
（6）因在裝貨港卸貨，或者，在駛往或卸貨于本合同第10條和第5條（b）款規(guī)定的任何港口；而引起的所有額外費(fèi)用（包括保險(xiǎn)費(fèi)），均應(yīng)由承租人或貨主支付，所有人得因根據(jù)上述條款可收款可收取的款額而對(duì)貨物有留置權(quán)。1
7.普通冰凍條款
a、裝貨港
（1）當(dāng)準(zhǔn)備從上一港口開航時(shí)，或在航程中的任何時(shí)候，或在抵達(dá)時(shí)，因冰凍而不能進(jìn)入裝貨港，或者，在抵港后發(fā)生冰凍，船長(zhǎng)可以因擔(dān)心被凍結(jié)而決定不裝運(yùn)貨物離港，本租船合同因此失效。
（2）如在裝貨過程中，船長(zhǎng)因擔(dān)心被凍結(jié)而認(rèn)為離港更有利時(shí)，他可以載運(yùn)已裝船的貨物離港，并可為所有人的利益將駛往任何其他港口攬載貨物運(yùn)至包括卸貨港在內(nèi)的任何其他港口。根據(jù)本租船合同已裝船的任何部分貨物，在不因此增加收貨人額外費(fèi)用的條件下，由所有人轉(zhuǎn)運(yùn)至目的港并承擔(dān)費(fèi)用，但運(yùn)費(fèi)仍應(yīng)支付，此運(yùn)費(fèi)按交付貨物數(shù)量計(jì)付（若為整筆運(yùn)費(fèi)，則按比例計(jì)付），所有其他條件按租船合同。
（3）如裝貨港不止一個(gè)，并且其中一個(gè)或數(shù)個(gè)冰凍而關(guān)閉，船長(zhǎng)或所有人可選擇不凍港裝載部分貨物，并按
（1）款規(guī)定，為其自身利益而在其他地點(diǎn)攬載貨物，或者，當(dāng)承租人不同意在不凍港裝滿貨物時(shí)宣布本租船合同失效。
（4）本冰凍條款不適用于春季。
b、卸貨港
（1）如因冰凍（春季除外）而不能抵達(dá)卸貨港，收貨人可選擇使待候至恢復(fù)通航，并交付滯期費(fèi)，或指示駛往一安全并能立即駛?cè)氩踩敦浂鴽]有因冰凍而滯留風(fēng)險(xiǎn)的港口。這種指示應(yīng)在船長(zhǎng)或所有人向承租人發(fā)出不能抵達(dá)目的港的通知后46小時(shí)內(nèi)作出。
（2）如在卸貨期間，船長(zhǎng)擔(dān)心被凍結(jié)而認(rèn)為離港更為有利時(shí)，他可以決定載運(yùn)船上貨物離港，并駛往能駛?cè)氩⒛馨踩敦浀淖罱劭凇?/p>
（3）在此種港口交貨時(shí)，提單上的所有條件均應(yīng)適用，應(yīng)按其在原目的港卸貨一樣，收取相同運(yùn)費(fèi)，但如到替代港口的距離超過1000海里，則在替代港口交付貨物的運(yùn)費(fèi)應(yīng)按比例增加。
返
航次租船合同協(xié)議 篇5
承租人：錦州蘭星石油化工集團(tuán)有限公司 合同編號(hào)：YD-20xx0923-C3
出租人：浙江華勝海運(yùn)有限公司乘浪6 簽署方式：傳真簽署
簽署地點(diǎn)：山東東營(yíng)
根據(jù)《水路貨物運(yùn)輸規(guī)則》，雙方經(jīng)友好協(xié)商，同意按下列條款訂立本合同：
一、船名和船舶資料：
1、船名：(乘浪6)載重噸(8665T)船舶長(zhǎng)度(129.65m)滿載吃水(6.993m)船 籍(溫州)
2、船舶資料：船舶主要項(xiàng)目、防止油污證書、適航證書、船舶保險(xiǎn)單。
二、貨物名稱、裝貨地點(diǎn)、加溫要求、數(shù)量、時(shí)間、運(yùn)費(fèi)、航次、裝卸時(shí)間、滯遲費(fèi)：
1、貨物名稱：芳烴
2、裝卸港名稱
裝貨港：儀征和南通誠(chéng)暉油庫(kù)
卸貨港：錦州港
3、裝貨數(shù)量：最大載重8665噸，按4000噸起算，超出噸數(shù)按實(shí)際數(shù)量計(jì)算;如因船方自身或潮水原因造成的不滿載，則按實(shí)際裝貨量計(jì)算。
4、受載日期
20xx年09月26日±1天。合同簽訂后，承租人改變裝卸港需征得出租人的同意并承擔(dān)由此產(chǎn)生的一切費(fèi)用。人力不可抗拒的原因(如天氣、節(jié)假日、政府行為等)除外。
5、到達(dá)卸貨港日期：船舶必須在裝貨完畢后的1日內(nèi)到達(dá)卸貨港，否則因船舶延遲到達(dá)卸貨港所造成的相關(guān)油品價(jià)格或其他損失，由船方承擔(dān)。人力不可抗拒的原因(如天氣等)除外。
6、裝卸時(shí)間
承租人保證裝貨港48小時(shí)，卸貨港48小時(shí)，裝卸時(shí)間可合并使用：自船舶抵達(dá)裝貨港錨地向海事報(bào)到起算起，超過為滯期時(shí)間。
7、運(yùn)輸費(fèi)及相關(guān)費(fèi)用
7.1運(yùn)輸價(jià)格：人民幣110元/噸(開票)，4元/噸港建費(fèi)不包括在運(yùn)費(fèi)里面，如果卸貨港船方需替貨主支付港建費(fèi)，則貨主另行支付該費(fèi)用貨物的港口費(fèi)用和港口建設(shè)費(fèi)貨方負(fù)責(zé)，船舶的港口費(fèi)用船方負(fù)責(zé)，由于移泊、過駁所發(fā)生的移泊費(fèi)、過駁作業(yè)有關(guān)監(jiān)護(hù)環(huán)保等費(fèi)用由承租人負(fù)責(zé)。
7.2承租人必須提供一個(gè)安全泊位作業(yè)，承租人油品必須符合船舶適裝，出租人必須保證原裝原卸。
8、運(yùn)載航次：根據(jù)承租人的實(shí)際貨量確定運(yùn)載航次計(jì)劃;
9、裝卸時(shí)間：按出租船舶到達(dá)裝卸兩港，向港航、海事部門或貨主(代理)單位報(bào)到時(shí)起到全部裝卸貨(油)結(jié)束止，裝卸兩港作業(yè)時(shí)間不超過96小時(shí)(人力不可抗拒因素除外);
10、滯遲費(fèi)：
10.1、若船舶在裝卸兩港作業(yè)時(shí)間超出96小時(shí)以上，所產(chǎn)生的滯遲費(fèi)用按每天20xx0元計(jì)算，由承租人承擔(dān)(除因臺(tái)風(fēng)、海嘯、大霧、涌浪、結(jié)冰等天氣原因、地震、戰(zhàn)爭(zhēng)、政府行為等不可抗力因素及非合同執(zhí)行雙方原因造成延誤外);
10.2、若出租船舶未按合同規(guī)定時(shí)間到達(dá)裝貨港，所產(chǎn)生的滯遲費(fèi)用按每天20xx0元計(jì)算，由出租人承擔(dān)(除因臺(tái)風(fēng)、海嘯、大霧、涌浪、結(jié)冰等天氣原因、地震、戰(zhàn)爭(zhēng)、政府行為等不可抗力因素及非合同執(zhí)行雙方原因造成延誤外);
三、運(yùn)費(fèi)結(jié)算及方式
1、承租人應(yīng)在全部貨物卸完，航次結(jié)算全部確認(rèn)后，在收到出租人開具的全額發(fā)票認(rèn)證后的一周內(nèi)，將運(yùn)費(fèi)電匯至出租人指定銀行帳號(hào)，或由代理方東營(yíng)昱東國(guó)際貨運(yùn)代理有限公司直接開具代理費(fèi)發(fā)票至貨主由貨主分別支付代理費(fèi)和出租方船運(yùn)費(fèi)。
2、如果船方在裝/卸貨港替貨主支付4元/噸港建費(fèi)，運(yùn)費(fèi)結(jié)算時(shí)，船方憑港建費(fèi)發(fā)票，由貨主支付運(yùn)費(fèi)時(shí)一并支付該費(fèi)用。
四、船舶、泊位、樣品封存、保險(xiǎn)、驗(yàn)艙
1、承租人應(yīng)向出租人提供符合安全、適裝、適卸條件的安全泊位進(jìn)行作業(yè)，并提供相關(guān)資料;
2、出租人所提供的船舶應(yīng)是適航、適裝、適工的船舶;
3、在裝貨結(jié)束時(shí)，船方、供貨方共同對(duì)每一艙所裝油品取混合樣(分上、中、下層三層取樣混合)將總混合樣封樣雙方簽字留存，船方至少留6個(gè)簽字封樣，船方必須保證油品質(zhì)量，保證原裝原卸，以作為到卸貨港的驗(yàn)貨依據(jù);如出租人未按合同規(guī)定進(jìn)行取樣封樣，由此引起的貨損貨差及相關(guān)責(zé)任由出租人負(fù)責(zé);
4、船舶保險(xiǎn)由船方負(fù)責(zé)，承租人保證貨物手續(xù)合法，否則由此引起的一切法律責(zé)任及經(jīng)濟(jì)損失由責(zé)任方承擔(dān);船、貨各自辦理有關(guān)港口使費(fèi)等相關(guān)手續(xù)，費(fèi)用自理，責(zé)任自負(fù)，裝貨港4元/噸的港口建設(shè)費(fèi)由貨主在裝貨前交納，由于貨主延期交納該費(fèi)用而引起的滯期及損失由貨主承擔(dān);
5、出租人應(yīng)在裝載前對(duì)所運(yùn)進(jìn)行油品檢驗(yàn)，確認(rèn)出租船舶對(duì)此載油品的可承運(yùn)性，檢驗(yàn)合格后方可裝貨，如出租人未檢驗(yàn)油品則代表檢驗(yàn)合格。在裝載前和卸貨完畢后，承租人有權(quán)驗(yàn)艙;
五、貨物數(shù)量及品質(zhì)檢驗(yàn)
1、貨物裝船數(shù)量的確定：以裝貨港本船船檢數(shù)量為準(zhǔn);
2、貨物卸貨數(shù)量的確定：以卸貨港本船船檢數(shù)量為準(zhǔn);
3、若卸貨數(shù)量與裝船數(shù)量出現(xiàn)差異，以裝船數(shù)量為準(zhǔn)，航運(yùn)中的油品損耗為2‰，超出部分由出租人承擔(dān)全部責(zé)任;承租人對(duì)卸貨數(shù)量超出合理?yè)p耗范圍與油品質(zhì)量的變化不負(fù)任何責(zé)任。
4、因卸船品質(zhì)與裝船品質(zhì)有差異，對(duì)承租人造成的全部損失則由出租人負(fù)責(zé)，貨物品質(zhì)以裝貨港雙方封樣為準(zhǔn);
5、若雙方或其中一方經(jīng)檢驗(yàn)對(duì)貨物品質(zhì)和數(shù)量有爭(zhēng)議，則雙方共同委托第三方商檢機(jī)構(gòu)對(duì)封樣進(jìn)行檢驗(yàn)，其檢驗(yàn)結(jié)果對(duì)雙方均有約束力，檢驗(yàn)費(fèi)用由錯(cuò)誤方承擔(dān)。
6、若出租人未按照合同規(guī)定的計(jì)量方式履行，自行與貨主進(jìn)行其他方式的交接并簽字確認(rèn)，則該單業(yè)務(wù)按照實(shí)際交接方式來結(jié)算。
六、其他事宜
1、約定的合同和航線原則上不更改，若臨時(shí)要求修改合同、改航線或增加多港裝卸，須經(jīng)雙方協(xié)商統(tǒng)一，單方修改無(wú)效，雙方均應(yīng)在修改處蓋章核對(duì)后生效。為此發(fā)生的一切責(zé)任
和費(fèi)用由更改方負(fù)擔(dān);
2、本航次租船為正常合法經(jīng)營(yíng)的內(nèi)貿(mào)貨物運(yùn)輸，由出租人和承租人各自辦理相關(guān)手續(xù)。若出現(xiàn)問題和造成影響，由責(zé)任方承擔(dān)，并由一方向另一方賠償由此造成的經(jīng)濟(jì)損失;
3、出租人船舶必須按照港口海事要求安裝并24小時(shí)開啟AIS海上衛(wèi)星定位系統(tǒng)，
4、出租人不經(jīng)承租人同意，不準(zhǔn)在第三港口靠泊或裝卸，必須保證貨物安全、按時(shí)到達(dá)目的港卸貨(除因臺(tái)風(fēng)、海嘯、大霧、涌浪、結(jié)冰等天氣原因、地震、戰(zhàn)爭(zhēng)、政府行為等不可抗力因素外);
5、出租人船舶因出現(xiàn)機(jī)器故障或其他海損情況時(shí)要第一時(shí)間書面通知承租人并出具相關(guān)證明，經(jīng)承租人許可后，可視情況延期履行合同，否則因船舶延遲到達(dá)裝卸港，船方將承擔(dān)因油價(jià)變動(dòng)引起的一切損失。如出租人船舶告知承租人因船舶故障等原因不能履行合同卻自行運(yùn)載其他貨物時(shí)，出租人自愿支付承租人50%運(yùn)費(fèi)作為補(bǔ)償;如合同簽訂完畢后，承租人通知貨物取消，則承租人自愿支付出租人50%運(yùn)費(fèi)作為補(bǔ)償。
6、出租人保證不以任何理由滯留、留置、變賣及置換承租人托運(yùn)的貨物;
7、供需雙方的任何一方由于不可抗力的原因不能履行合同時(shí)，應(yīng)及時(shí)向?qū)Ψ酵▓?bào)不能履行或不能完全履行的理由，在取得有關(guān)主管機(jī)關(guān)證明后，允許延期履行、部分履行或不履行合同，并根據(jù)情況可部分或全部免于承擔(dān)違約責(zé)任;
8、若裝卸兩港出現(xiàn)異常情況，出租方需在第一時(shí)間通知承租方，積極聽取承租方提供的解決方案，用以處理異常情況;若出租方未在第一時(shí)間通知承租方，并按照自己的方式處理異常問題，責(zé)任由出租方承擔(dān)。
七、爭(zhēng)議的解決
凡因執(zhí)行本合同或與本合同有關(guān)的一切爭(zhēng)議，雙方友好協(xié)商解決;協(xié)商不成時(shí)，則提交起訴方海事法院裁決。
八、合同生效與終止
1、本合同一式兩份，雙方各執(zhí)一份，自雙方簽章之日起生效，結(jié)算完畢后，本合同自動(dòng)終止，傳真副本有效;
2、與本合同相關(guān)的文件經(jīng)雙方確認(rèn)后，做為本合同不可分割的一部分。
承租人：錦州蘭星石油化工集團(tuán)有限公司 出租人：浙江華勝海運(yùn)有限公司乘浪6 傳真：04167097556 傳真：025-58270058
授權(quán)代表簽章： 授權(quán)代表簽章：
簽署日期：20xx年09月23日 簽署日期：20xx年 09 月23日
航次租船合同協(xié)議 篇6
第一部分
1.航舶經(jīng)紀(jì)人
波羅的海國(guó)際航*公司推薦 統(tǒng)一件雜貨租船合同（經(jīng)1922年和1976年修訂）包括“F.I.O”選擇等（權(quán)用于未施行認(rèn)可格式的貿(mào)易）代號(hào)：“金康”。
2.地點(diǎn)和日期
3.船所有人營(yíng)業(yè)所在地（第1條）
4.承租人/營(yíng)業(yè)所在地（第1條）
5.船名（第1條）
6.總登記噸/純登記噸（第1條）
7.貨物載重噸數(shù)（大約）（第1條）
8.現(xiàn)在動(dòng)態(tài)（第1條）
9.預(yù)計(jì)作好裝貨準(zhǔn)備的日期（大約）（第1條）
10.裝貨港口地點(diǎn)（第1條）
11.卸貨港口地點(diǎn)（第1條）
12.貨物（同時(shí)載明數(shù)量和約定的船舶所有人可選擇的范圍，如未約定滿艙滿載貨物，載明“部分貨物”（第1條）
13.運(yùn)費(fèi)率（同時(shí)載明是按貨物交付數(shù)量還是裝船數(shù)量支付）（第1條）
14.運(yùn)費(fèi)的支付（載明貨幣名稱與支付方式，以及受益人和銀行帳號(hào)）（第4條）
15.裝卸費(fèi)用（載明選擇第5條中（a）或（b）；同時(shí)指明船舶是否無(wú)裝卸設(shè)備
16.裝卸時(shí)間（如約定裝貨各自的時(shí)間。填入（a）或（b）；如按裝貨和卸貨的合計(jì)時(shí)間，填入（c）（第6條）
（a）裝貨時(shí)間
（b）卸貨時(shí)間
（c）裝貨和卸貨的合計(jì)時(shí)間
17.托運(yùn)人（載明名稱與地址）（第6條）
18.滯期費(fèi)率（裝貨和卸貨）（第7條）
19.解構(gòu)日（第10條）
20.經(jīng)紀(jì)人傭金及向何人支付（第14條）
21.有關(guān)約定特別規(guī)定的附加條款
茲相互同意應(yīng)按租船合同第一部分和第二部分中所訂條件，履行本合同，當(dāng)條件發(fā)生抵觸時(shí)，第一部分中的規(guī)定優(yōu)先于第二部分，但以所抵觸的范圍為限。
第二部分
1.茲由第3欄所列的下述船舶的所有人與第4欄所指的承租人，雙方協(xié)議如下：
蒸汽機(jī)船或內(nèi)燃機(jī)船舶名見第5欄，總/凈登記噸見第6欄，貨物載重量大約噸見第7欄，現(xiàn)在動(dòng)態(tài)見第8欄，根據(jù)本租船合同作好裝貨準(zhǔn)備的大約時(shí)間見第9欄。
上述船舶應(yīng)駛往第10欄所列的裝貨港口或地點(diǎn)，或船舶能安全抵達(dá)并始終浮泊的附近地點(diǎn)，將載第12欄所列的貨物，滿艙滿載（如協(xié)議裝運(yùn)甲板貨，則由承租人承擔(dān)風(fēng)險(xiǎn)。）（承租人應(yīng)提供所有墊艙用席子和/或木料及所需隔板。如經(jīng)要求，船舶所有人準(zhǔn)許使用船上任何墊艙木料）。承租人約束自己裝運(yùn)該貨。船舶經(jīng)此裝載后，應(yīng)駛往第11欄所列的、在簽發(fā)提單時(shí)指定的卸貨港口或地點(diǎn)，或船舶能安全抵達(dá)并始終浮泊的附近地點(diǎn)，并在以第13欄規(guī)定的費(fèi)率，按第13欄所載明的貨物交付數(shù)量或裝船數(shù)量支付運(yùn)費(fèi)后，交付貨物。
2.船舶所有人責(zé)任條款
船舶所有人對(duì)貨物的滅失、損壞或延遲交付的責(zé)任限于造成滅失、損壞或延遲的原因是由于貨物積載不當(dāng)或疏忽（積載由托運(yùn)人/承租人或其裝卸工人或雇傭人員完成者除外），或者是由于船舶所有人或經(jīng)理人本身未盡適當(dāng)謹(jǐn)慎使船舶各方面適航，并保證適當(dāng)配備船員、裝備船舶和配備供應(yīng)品，或由于船舶所有人或其經(jīng)理人本身的行為或不履行職責(zé)。
船舶所有人對(duì)于其他任何原因造成的貨物滅失、損壞或延遲，即使是由于船長(zhǎng)或船員或其他船舶所有人雇傭的船上或岸上的人員的疏忽或不履行職責(zé)（如無(wú)本條規(guī)定，船舶所有人應(yīng)對(duì)他們的行為負(fù)責(zé)）或是由于船舶在裝貨或開航當(dāng)時(shí)或其他任何時(shí)候不適航所造成，亦概不負(fù)責(zé)。由于其他貨物的接觸或泄漏、氣味或揮發(fā)，或由于其他貨物的易燃或易爆性性質(zhì)或包裝不充分而造成的損壞，即使事實(shí)是由于積載不當(dāng)或疏忽所致，亦不應(yīng)視為由此而造成。
3.繞航條款
船舶有權(quán)為任何目的的以任何順序掛靠任何港口，有無(wú)引航員在船均可航行，在任何情況下拖帶和/或救助他船，亦可為拯救人命和/或財(cái)產(chǎn)而繞航。
4.運(yùn)費(fèi)支付
運(yùn)費(fèi)應(yīng)在交貨之時(shí)，按第14欄規(guī)定的方式，以支付之日或數(shù)日的平均兌換率，無(wú)折扣地以現(xiàn)金支付。如經(jīng)船長(zhǎng)或船舶所有人要求，收貨人有義務(wù)在接受貨物時(shí)支付運(yùn)費(fèi)。
如經(jīng)要求，承租人應(yīng)現(xiàn)金墊付船舶在裝貨港的經(jīng)常費(fèi)用，而按最高兌換率拍合并附加2%抵償保險(xiǎn)費(fèi)和其他費(fèi)用。
5.裝卸費(fèi)用
A 班輪條款
貨物應(yīng)運(yùn)至船邊，使船舶能用自己的吊鉤起吊貨物。承租人應(yīng)安排岸上和駁船上裝船作業(yè)所需人員并負(fù)擔(dān)其費(fèi)用。船舶僅在船上起吊貨物。
如用岸上起重機(jī)進(jìn)行裝船，應(yīng)將貨物送至艙內(nèi)，船舶所有人僅付平艙費(fèi)用。
任何每件和/或倉(cāng)貨物超過2噸重者，由承租人負(fù)責(zé)裝載，積載和卸載，并承擔(dān)一切風(fēng)險(xiǎn)和費(fèi)用。
收貨人應(yīng)在船邊不超過船舶吊鉤所及范圍之處收取貨物，并承擔(dān)一切風(fēng)險(xiǎn)和費(fèi)用。
B 船舶所有人不負(fù)責(zé)裝卸費(fèi)以及積載和平艙費(fèi)用。
貨物由承租人或其代理人負(fù)責(zé)送至艙內(nèi)、積載和/或平艙，并從艙內(nèi)提取和卸貨，船舶所有人不承擔(dān)任何風(fēng)險(xiǎn)、責(zé)任和費(fèi)用。
如經(jīng)承租人要求并得到許可，船舶所有人應(yīng)提供起貨機(jī)、動(dòng)力，并由船員充當(dāng)起貨機(jī)司機(jī)；否則，承租人應(yīng)安排岸上的起貨機(jī)/或起重機(jī)（如有的話）。（如船上無(wú)裝卸設(shè)備并在第15欄中作此記載，則本款不適用）
協(xié)議選擇（a）或（b），并填入第15欄。
6.裝卸時(shí)間
a.裝貨和卸貨分別計(jì)算時(shí)間
如天氣許可，貨物應(yīng)在第16欄規(guī)定的連續(xù)小時(shí)數(shù)內(nèi)裝完，星期日和節(jié)假日除外，除非已經(jīng)使用，但只計(jì)算實(shí)際使用的時(shí)間。
b.裝貨和卸貨混合計(jì)算時(shí)間
如天氣許可，貨物應(yīng)在第16欄規(guī)定的總的連續(xù)小時(shí)數(shù)內(nèi)裝卸完畢，星期日和節(jié)假日除外，除非已使用，但只計(jì)算實(shí)際使用的時(shí)間。
c.裝卸時(shí)間的起算
如就緒準(zhǔn)備通知書在中午之前遞交，裝卸時(shí)間從下午1時(shí)起算；如通知書在下午辦公時(shí)間遞交，裝卸時(shí)間從下一個(gè)工作日上午6時(shí)起算。在裝貨港，通知書應(yīng)遞交給第17欄中規(guī)定的托運(yùn)人。
裝卸時(shí)間起算前已實(shí)際使用的時(shí)間計(jì)為裝卸時(shí)間。
等待泊位所損失的時(shí)間計(jì)為裝卸時(shí)間。
協(xié)議選擇（a）或（b），并填入第16欄。
7.滯期費(fèi)
允許貨物有裝卸兩港共有十個(gè)連續(xù)日的滯期，按第18欄中規(guī)定的每日費(fèi)率計(jì)算滯期費(fèi)，不足一日者按比例計(jì)算，按日支付。
8.留置權(quán)條款
船舶所有人得因未收取的運(yùn)費(fèi)、空艙費(fèi)、滯期費(fèi)和滯留損失而對(duì)貨物有留置權(quán)。承租人應(yīng)對(duì)裝貨港發(fā)生的空艙費(fèi)和滯期費(fèi)（包括滯留損失）負(fù)責(zé)。承租人還應(yīng)對(duì)卸貨港發(fā)生的運(yùn)費(fèi)和滯期費(fèi)（包括滯期損失）負(fù)責(zé)，但僅以船舶所有人通過對(duì)貨物行使留置權(quán)而未能得到的款額為限。
9.提 單
船長(zhǎng)按所收到的運(yùn)費(fèi)率簽發(fā)提單，并不妨礙本租船合同。如提單運(yùn)費(fèi)總額低于租船運(yùn)費(fèi)總額時(shí)，其差額應(yīng)在簽發(fā)提單時(shí)，以現(xiàn)金交付船長(zhǎng)。
10.解約條款
如船舶未能在第19欄規(guī)定的日期的當(dāng)日或之前做好裝貨準(zhǔn)備（不論靠泊與否），承租人有權(quán)解除本合同。如經(jīng)要求，這一選擇至少在船舶預(yù)計(jì)抵達(dá)裝貨港之前48小時(shí)內(nèi)作出。如船舶因海損事故或其他原因而延誤，應(yīng)盡快通知承租人。除已約定解約日外，如船舶延誤超過規(guī)定的預(yù)計(jì)裝貨日期后十天，承租人有權(quán)解除本合同。
11.共同海損
共同海損按1974年約克棗安特衛(wèi)普規(guī)則進(jìn)行理算。即使共同海損費(fèi)用是由于船舶所有人的雇傭人員的疏忽或不履行職責(zé)所致，貨主仍應(yīng)支付其中貨物的分?jǐn)傤~（參見第2條）。
12.賠 償
對(duì)于未履行租船合同的經(jīng)證實(shí)的損失，其賠償不得超過預(yù)計(jì)的運(yùn)費(fèi)數(shù)額。
13.代 理
在任何情況下，在裝貨港和卸貨港由船舶所有人指定自己的經(jīng)紀(jì)人或代理人。
14.經(jīng)紀(jì)人費(fèi)用
經(jīng)紀(jì)人的傭金按已收取的運(yùn)費(fèi)，以第20欄所規(guī)定的費(fèi)率，支付給第20欄所指的當(dāng)事人。
合同不履行時(shí)，由船舶所有人向經(jīng)紀(jì)人至少支付按估算和空艙費(fèi)確定的傭金的1/3，作為經(jīng)紀(jì)人所花費(fèi)用和工作的補(bǔ)償。在多航次情況下，補(bǔ)償?shù)臄?shù)額由雙方協(xié)議。
15.普通罷工條款
承租人和船舶所有人對(duì)由于罷工或停工而阻礙或延誤履行本合同規(guī)定的義務(wù)所引起的后果，概不負(fù)責(zé)。
當(dāng)船舶從上一港口準(zhǔn)備啟航時(shí)，或在駛往裝貨港的途中，或在抵港后的途中，如因罷工或停工而影響全部或部分貨物裝船，船長(zhǎng)或船舶所有人可以要求承租人聲明同意按沒有發(fā)生罷工或停工的情況計(jì)算裝卸時(shí)間，如果承擔(dān)人未在24小時(shí)之內(nèi)以書面（必要時(shí)以電報(bào)）作出聲明，船舶所有人有解除合同的選擇權(quán)。如果部分貨物已經(jīng)裝船，則船舶所有人必須運(yùn)送該貨物（運(yùn)費(fèi)僅按裝船的數(shù)量支付），但有權(quán)按自己的利益在途中攬運(yùn)其他貨物。
當(dāng)船舶抵達(dá)卸港或港外之時(shí)或之后，如由于罷工或停工而影響貨物的卸裝，并且在48小時(shí)之內(nèi)未能解決時(shí)，收貨人可選擇使船舶等待至罷工或停工結(jié)束，并在規(guī)定的裝卸時(shí)間屆滿后，支付半數(shù)滯期費(fèi)、或者指令船舶駛往一沒有因罷工或停工而延誤的危險(xiǎn)的安全港口卸貨。這種指令應(yīng)在船長(zhǎng)或船舶所有人卸貨的罷工或停工情況通知承租人后48小時(shí)內(nèi)發(fā)出。在這種港口交付貨物時(shí)，本租船合同和提單中的所有條款都將適用，并且，船舶在原目的港卸貨一樣，收取相同的運(yùn)費(fèi)，但當(dāng)?shù)教娲劭诘木嚯x超過100海里時(shí)，在替代港所交付貨物的運(yùn)費(fèi)按比例增加。
16.戰(zhàn)爭(zhēng)風(fēng)險(xiǎn)
（1）在本條中，“戰(zhàn)爭(zhēng)風(fēng)險(xiǎn)”包括任何封鎖、或任何政府、交戰(zhàn)國(guó)或組織宣布為封鎖的任何行動(dòng)、破壞活動(dòng)、海盜行為、以及任何實(shí)際的或預(yù)料的戰(zhàn)爭(zhēng)、敵對(duì)行為、軍事內(nèi)戰(zhàn)、內(nèi)亂或革命。
（2）如在船舶開始裝貨前的任何時(shí)候，發(fā)現(xiàn)履行合同將使船舶或船長(zhǎng)和船員或貨物在船次任何階段遭受戰(zhàn)爭(zhēng)風(fēng)險(xiǎn)，則船舶所有人有權(quán)以信件或電報(bào)告知承租人解除本租船合同。
（3）如在航次的任何階段或任何港口發(fā)現(xiàn)船舶、船長(zhǎng)和船員或貨物遭受戰(zhàn)爭(zhēng)風(fēng)險(xiǎn)，則不能要求船長(zhǎng)裝貨或繼續(xù)裝貨或繼續(xù)航行或簽發(fā)提單。在部分或全部貨物已裝船的情況下，船長(zhǎng)行使本條賦予的權(quán)利時(shí)，可選擇將貨物卸于裝貨港，或者載貸航行。在后者情況下，船舶有權(quán)為其所有人的利益運(yùn)送其他貨物，并因而駛往和在任何其他港口裝卸該其他貨物，不論此港口近于或遠(yuǎn)于原港口，也不論是與習(xí)慣航線反向可偏離或超出習(xí)慣航線。船長(zhǎng)根據(jù)載運(yùn)部分貨物航行，則在任何情況下，運(yùn)費(fèi)應(yīng)按交付的貨物數(shù)量支付。
（4）如船長(zhǎng)在根據(jù)第3條規(guī)定載運(yùn)部分或全部貨物時(shí)，或在船舶駛離裝貨港或最后一個(gè)裝貨港（如有多個(gè)裝貨港）之后，發(fā)現(xiàn)繼續(xù)履行合同將使船舶、船長(zhǎng)和船員或貨物遭受風(fēng)險(xiǎn)，則應(yīng)在承租人指定的卸貨港附近的安全港卸下貨物，或者，如已開始卸貨，應(yīng)完成卸貨。如在船舶所有人向承租人發(fā)出電報(bào)要求指定替代港后48小時(shí)內(nèi)未收到承租人指示，則船舶所有人有權(quán)將貨物卸于其可能自由決定的任何安全港口。這種卸載應(yīng)視為運(yùn)輸合同的適當(dāng)履行。如貨物在此種港口卸下，船舶所有人有權(quán)按貨物卸于提單中載明的港口或船舶將被指令駛往的港口一樣收取運(yùn)費(fèi)。
（5）（a）船舶可自由服從處于內(nèi)戰(zhàn)、敵對(duì)行為或軍事行動(dòng)的任何政府、交戰(zhàn)方或任何組織、或代表或聲稱代表任何政府或交戰(zhàn)方或任何此種組織的或經(jīng)其授權(quán)的任何個(gè)人或團(tuán)體所發(fā)出的有關(guān)裝載、離港、到港、航線、掛港、停航、目的港、地區(qū)、水域、卸載、交貨或任何其他方面的任何指令或建議（包括不應(yīng)駛往目的港或延遲駛往或駛往他港的指令或建議），或者，任何委員會(huì)或個(gè)人依據(jù)本船的戰(zhàn)爭(zhēng)險(xiǎn)條款有權(quán)發(fā)出的任何此種指令或建議。如由于或因服從任何此種指令或建議而為或不為一定行為，均不得視為違約。
（b）如由于服從任何此種指令或建議，船舶未駛往提單中載明的港口或根據(jù)提單船舶可能會(huì)被指示駛往的港口，船舶可駛往所指定或建議的任何港口，或船舶所有人自行決定的任何安全港口，并在該處卸下貨物。這種卸載應(yīng)視為運(yùn)輸合同的適當(dāng)履行，并且，船舶所有人有權(quán)按貨物卸于提單中載明的或根據(jù)提單船舶可能被指示駛往的港口一樣，收取運(yùn)費(fèi)。
（6）因在裝貨港卸貨，或者，在駛往或卸貨于本合同第10條和第5條（b）款規(guī)定的任何港口；而引起的所有額外費(fèi)用（包括保險(xiǎn)費(fèi)），均應(yīng)由承租人或貨主支付，船舶所有人得因根據(jù)上述條款可收款可收取的款額而對(duì)貨物有留置權(quán)。
17.普通冰凍條款
A、裝貨港
（1）當(dāng)船舶準(zhǔn)備從上一港口開航時(shí)，或在航程中的任何時(shí)候，或在船舶抵達(dá)時(shí)，因冰凍而不能進(jìn)入裝貨港，或者，在船舶抵港后發(fā)生冰凍，船長(zhǎng)可以因擔(dān)心船舶被凍結(jié)而決定不裝運(yùn)貨物離港，本租船合同因此失效。
（2）如在裝貨過程中，船長(zhǎng)因擔(dān)心船舶被凍結(jié)而認(rèn)為離港更有利時(shí)，他可以載運(yùn)已裝船的貨物離港，并可為船舶所有人的利益將船舶駛往任何其他港口攬載貨物運(yùn)至包括卸貨港在內(nèi)的任何其他港口。根據(jù)本租船合同已裝船的任何部分貨物，在不因此增加收貨人額外費(fèi)用的條件下，由船舶所有人轉(zhuǎn)運(yùn)至目的港并承擔(dān)費(fèi)用，但運(yùn)費(fèi)仍應(yīng)支付，此運(yùn)費(fèi)按交付貨物數(shù)量計(jì)付（若為整筆運(yùn)費(fèi)，則按比例計(jì)付），所有其他條件按租船合同。
（3）如裝貨港不止一個(gè)，并且其中一個(gè)或數(shù)個(gè)冰凍而關(guān)閉，船長(zhǎng)或船舶所有人可選擇不凍港裝載部分貨物，并按（1）款規(guī)定，為其自身利益而在其他地點(diǎn)攬載貨物，或者，當(dāng)承租人不同意在不凍港裝滿貨物時(shí)宣布本租船合同失效。
（4）本冰凍條款不適用于春季。
B、卸貨港
（1）如船舶因冰凍（春季除外）而不能抵達(dá)卸貨港，收貨人可選擇使船舶待候至恢復(fù)通航，并交付滯期費(fèi)，或指示船舶駛往一安全并能立即駛?cè)氩踩敦浂鴽]有因冰凍而滯留風(fēng)險(xiǎn)的港口。這種指示應(yīng)在船長(zhǎng)或船舶所有人向承租人發(fā)出船舶不能抵達(dá)目的港的通知后46小時(shí)內(nèi)作出。
（2）如在卸貨期間，船長(zhǎng)擔(dān)心船舶被凍結(jié)而認(rèn)為離港更為有利時(shí)，他可以決定載運(yùn)船上貨物離港，并駛往能駛?cè)氩⒛馨踩敦浀淖罱劭凇?/p>
（3）在此種港口交貨時(shí)，提單上的所有條件均應(yīng)適用，船舶應(yīng)按其在原目的港卸貨一樣，收取相同運(yùn)費(fèi)，但如到替代港口的距離超過1000海里，則在替代港口交付貨物的運(yùn)費(fèi)應(yīng)按比例增加。
航次租船合同協(xié)議 篇7
航次租船合同
船 方：______________________________
代表人：______________________________
租 方：______________________________
代表人：______________________________
經(jīng)友好協(xié)商，合同雙方就以下條款達(dá)成協(xié)議：
1、船舶及船規(guī)范;
載重/吃水：________MT/________M
總長(zhǎng)/總寬：________/________M
總噸/凈噸：________ / ________
散裝艙容/包裝艙容：________
建造年：________
貨艙/艙口：________/________
吊桿：________
艙口尺寸：________________
船舶類型：________________
2、貨物及貨量
貨物為：________________
貨量為：________________，10%增減幅度由租家選擇。
貨物數(shù)量根據(jù)船上的船長(zhǎng)及租方指派的檢驗(yàn)員聯(lián)合水尺檢驗(yàn)數(shù)據(jù)為準(zhǔn)，船東不負(fù)責(zé)水尺檢驗(yàn)數(shù)量與岸上過磅數(shù)的差異。
3、裝卸港
裝貨港：________________，________港口，________泊位
卸貨港：________________，________港口，________泊位
4、船舶受載期/銷約期
雙方協(xié)議在________________時(shí)間內(nèi)連續(xù)運(yùn)載，首航次受載期：________________
5、運(yùn)費(fèi)
每公噸運(yùn)費(fèi)________________美元，包括船東負(fù)責(zé)將貨物從________________運(yùn)輸?shù)絖_______________引水點(diǎn)。港口使費(fèi)及代理費(fèi)用由租方支付
6、裝卸率
航次裝卸時(shí)間共計(jì)________________天，裝卸兩港合并使用，連續(xù)24小時(shí)計(jì)算。包含周六、日和節(jié)假日。 由于租方報(bào)關(guān)、單證沒有就緒，或者貨物沒有及時(shí)備妥造成船舶在裝卸兩港等泊造成的時(shí)間損失視為滯期，由租方結(jié)算滯期費(fèi)。
7、延滯費(fèi)
裝/卸港的滯期若發(fā)生，租方按每天________________補(bǔ)償付給船東，不足一天按比例計(jì)算;滯期費(fèi)在卸完貨后________________天內(nèi)憑相關(guān)的單證結(jié)算。
8、速遣費(fèi)
速遣費(fèi)為滯期費(fèi)的一半、計(jì)算方法同滯期費(fèi)。
9、運(yùn)費(fèi)支付：
9.1. 租方在本航次合同簽訂后________________銀行工作天內(nèi)預(yù)付押金________________到船東指定銀行賬戶。
9.2. 航次運(yùn)費(fèi)在船舶抵達(dá)卸貨港錨地，各方面準(zhǔn)備好卸貨后并在卸貨前付清，總的運(yùn)費(fèi)按卸貨港交貨數(shù)量為準(zhǔn)。最后運(yùn)費(fèi)多退少補(bǔ)。押金在最后一個(gè)航次扣還給租方)
9.3. 如果租方?jīng)]有如期打款，船東有權(quán)取消合約，并依照約定條款和法律提出賠償。
9.4. 裝、卸港滯期費(fèi)在卸貨完畢的________________個(gè)銀行工作日內(nèi)根據(jù)相關(guān)單證支付，但總是在釋放所有的貨物之前支付。
10、裝卸時(shí)間
10.1. 裝/卸貨時(shí)間起算時(shí)間點(diǎn)：
在船舶到達(dá)裝/卸港錨地以后，遞交裝卸就緒通知書，裝卸港開/關(guān)倉(cāng)由船員負(fù)責(zé)計(jì)入船東時(shí)間，包括夜班，星期天和節(jié)假日無(wú)論是否靠泊，是否檢疫。
如船到舶位準(zhǔn)備就緒通知書在________________時(shí)之前(包括________________點(diǎn))遞交，裝卸時(shí)間從________________時(shí)起算;如通知書在________________時(shí)之后的時(shí)間遞交，裝卸時(shí)間從下一日的________________時(shí)起算。如裝卸提前使用，按實(shí)際使用時(shí)間計(jì)算。等泊時(shí)間算入裝卸時(shí)間。
10.2. 裝卸兩港的水尺測(cè)量時(shí)間合計(jì)不超過________________個(gè)小時(shí)，超過的時(shí)間記入裝港的裝貨時(shí)間。
11、在裝卸港內(nèi)如果發(fā)生過駁/減載，由租方負(fù)責(zé)安排和承擔(dān)費(fèi)用。
12、在船到達(dá)裝港/卸港前， 船東/船長(zhǎng)需提前3、2.、1天向裝卸港代理或租方通報(bào)船舶預(yù)
抵動(dòng)態(tài)，因船東/船長(zhǎng)未及時(shí)通報(bào)裝港/卸港代理，而產(chǎn)生裝/卸時(shí)間的變化和其他費(fèi)用的產(chǎn)生，全部由船東負(fù)責(zé)。
13、租方指定兩港代理，并代理費(fèi)用。租方負(fù)責(zé)裝卸港引水費(fèi)用，租方負(fù)責(zé)裝卸港的所有港口使用代理費(fèi)。
14、其他條款
14.1. 合約順利期滿后，租方有權(quán)優(yōu)先承租。
14.2. 本合約書因政府相關(guān)單位政策之執(zhí)行，暫停輸出入等問題導(dǎo)致無(wú)法供貨影響市場(chǎng)供銷
機(jī)制時(shí)，雙方同意本合約書延長(zhǎng)或自動(dòng)失效;若合約失效后雙方結(jié)算運(yùn)費(fèi)無(wú)誤時(shí)，船方應(yīng)于________________個(gè)銀行工作天內(nèi)無(wú)條件退還租方押金。
14.3. 船方及租方的銀行資訊及本合約書的內(nèi)容高度保密，雙方在無(wú)事先通知同意的情況下
不得傳遞及外泄。
15.1.船舶/運(yùn)費(fèi)的稅費(fèi)/規(guī)費(fèi)/費(fèi)用由船東負(fù)擔(dān)，不論其計(jì)算方法如何。貨物的稅費(fèi)/規(guī)費(fèi)/費(fèi)用由租方負(fù)擔(dān)，不論其計(jì)算方法如何。
15.2.仲裁地點(diǎn)：________________，適用中國(guó)法律。
16.本合約未盡事宜或情況發(fā)生之變化，雙方可協(xié)商訂定補(bǔ)充協(xié)議，作為本合約附屬合約與本合約具同等法律效力。
17、雙方銀行賬戶：______________________________
船方銀行賬戶：______________________________
戶名：______________________________
賬號(hào)：______________________________
銀行名稱：______________________________
銀行代碼：______________________________
租方銀行賬戶：______________________________
戶名：______________________________
賬號(hào)：______________________________
銀行名稱：______________________________
銀行代碼：______________________________
船東：______________________________
代表人：______________________________
簽章：______________________________
簽署日期：______________________________
簽字地點(diǎn)：______________________________
租方：______________________________
代表人：______________________________
簽章：______________________________
簽署日期：______________________________
簽字地點(diǎn)：______________________________
航次租船合同協(xié)議 篇8
船 方：
代表人：
租 方：
代表人：
經(jīng)友好協(xié)商，合同雙方就以下條款達(dá)成協(xié)議：
1、船舶及船規(guī)范;
載重/吃水：9511MT/6.5M
總長(zhǎng)/總寬：127.80/18M
總噸/凈噸：5849 / 3275
散裝艙容/包裝艙容：11073M3
建造年：20xx
貨艙/艙口：4/4
吊桿：無(wú)
艙口尺寸：
① 12560MM*7000MM
② 15200MM*25900MM
③ 15200MM*25900MM
④ 15200MM*25900MM
船舶類型：?jiǎn)渭装宕?/p>
2、貨物及貨量
散裝毛角石(od30cm-70cm)9000噸，10%增減幅度由租家選擇。貨物數(shù)量根據(jù)船上的船長(zhǎng)及租方指派的檢驗(yàn)員聯(lián)合水尺檢驗(yàn)數(shù)據(jù)為準(zhǔn)，船東不負(fù)責(zé)水尺檢驗(yàn)數(shù)量與岸上過磅數(shù)的差異。
3、裝卸港
裝貨港：福建省泉州市肖厝港，1安全港口，1 安全泊位
卸貨港：中國(guó)臺(tái)灣島，基隆港/臺(tái)北港，1安全港口，1安全泊位
4、船舶受載期/銷約期
雙方協(xié)議在-------時(shí)間內(nèi)連續(xù)運(yùn)載，首航次受載期：--------
5、運(yùn)費(fèi)
每公噸運(yùn)費(fèi)7.00美元，包括船東負(fù)責(zé)將貨物從中國(guó)福建運(yùn)輸?shù)街袊?guó)臺(tái)灣島基隆臺(tái)北港引水點(diǎn)。港口使費(fèi)及代理費(fèi)用由租方支付。
6、裝卸率
航次裝卸時(shí)間共計(jì)5天，裝卸兩港合并使用，連續(xù)24小時(shí)計(jì)算。包含周六、日和節(jié)假日。 由于租方報(bào)關(guān)、單證沒有就緒，或者貨物沒有及時(shí)備妥造成船舶在裝卸兩港等泊造成的時(shí)間損失視為滯期，由租方結(jié)算滯期費(fèi)。
7、延滯費(fèi)
裝/卸港的滯期若發(fā)生，租方按每天3000美圓補(bǔ)償付給船東，不足一天按比例計(jì)算;滯期費(fèi)在卸完貨后2天內(nèi)憑相關(guān)的單證結(jié)算。
8、速遣費(fèi)
速遣費(fèi)為滯期費(fèi)的一半、計(jì)算方法同滯期費(fèi)。
9、運(yùn)費(fèi)支付：
9.1. 租方在本航次合同簽訂后5銀行工作天內(nèi)預(yù)付押金30,000.00美元到船東指定銀行賬戶。
9.2. 航次運(yùn)費(fèi)在船舶抵達(dá)卸貨港錨地，各方面準(zhǔn)備好卸貨后并在卸貨前付清，總的運(yùn)費(fèi)按卸貨港交貨數(shù)量為準(zhǔn)。最后運(yùn)費(fèi)多退少補(bǔ)。押金在最后一個(gè)航次扣還給租方)
9.3. 如果租方?jīng)]有如期打款，船東有權(quán)取消合約，并依照約定條款和法律提出賠償。
9.4. 裝、卸港滯期費(fèi)在卸貨完畢的2個(gè)銀行工作日內(nèi)根據(jù)相關(guān)單證支付，但總是在釋放所有的貨物之前支付。
10、裝卸時(shí)間
10.1. 裝/卸貨時(shí)間起算時(shí)間點(diǎn)：
在船舶到達(dá)裝/卸港錨地以后，遞交裝卸就緒通知書，裝卸港開/關(guān)倉(cāng)由船員負(fù)責(zé)計(jì)入船東時(shí)間，包括夜班，星期天和節(jié)假日無(wú)論是否靠泊，是否檢疫。
如船到舶位準(zhǔn)備就緒通知書在1200時(shí)之前(包括12點(diǎn))遞交，裝卸時(shí)間從1300時(shí)起算;如通知書在1200時(shí)之后的時(shí)間遞交，裝卸時(shí)間從下一日的0800時(shí)起算。如裝卸提前使用，按實(shí)際使用時(shí)間計(jì)算。等泊時(shí)間算入裝卸時(shí)間。
10.2. 裝卸兩港的水尺測(cè)量時(shí)間合計(jì)不超過4個(gè)小時(shí)，超過的時(shí)間記入裝港的裝貨時(shí)間。
11、在裝卸港內(nèi)如果發(fā)生過駁/減載，由租方負(fù)責(zé)安排和承擔(dān)費(fèi)用。
12、在船到達(dá)裝港/卸港前， 船東/船長(zhǎng)需提前3、2.、1天向裝卸港代理或租方通報(bào)船舶預(yù)抵動(dòng)態(tài)，因船東/船長(zhǎng)未及時(shí)通報(bào)裝港/卸港代理，而產(chǎn)生裝/卸時(shí)間的變化和其他費(fèi)用的產(chǎn)生，全部由船東負(fù)責(zé)。
13、租方指定兩港代理，并代理費(fèi)用。租方負(fù)責(zé)裝卸港引水費(fèi)用，租方負(fù)責(zé)裝卸港的所有港口使用代理費(fèi)。
14、其他條款
14.1. 合約順利期滿后，租方有權(quán)優(yōu)先承租。
14.2. 本合約書因政府相關(guān)單位政策之執(zhí)行，暫停輸出入等問題導(dǎo)致無(wú)法供貨影響市場(chǎng)供銷機(jī)制時(shí)，雙方同意本合約書延長(zhǎng)或自動(dòng)失效;若合約失效后雙方結(jié)算運(yùn)費(fèi)無(wú)誤時(shí)，船方應(yīng)于三個(gè)銀行工作天內(nèi)無(wú)條件退還租方押金。
14.3. 船方及租方的銀行資訊及本合約書的內(nèi)容高度保密，雙方在無(wú)事先通知同意的情況下不得傳遞及外泄。
15.1.船舶/運(yùn)費(fèi)的稅費(fèi)/規(guī)費(fèi)/費(fèi)用由船東負(fù)擔(dān)，不論其計(jì)算方法如何。貨物的稅費(fèi)/規(guī)費(fèi)/費(fèi)用由租方負(fù)擔(dān)，不論其計(jì)算方法如何。
15.2.仲裁地點(diǎn)：福州海事法院，適用中國(guó)法律。
15.3.其他合同條款按照《金康‘94》合同條款。
16.本合約未盡事宜或情況發(fā)生之變化，雙方可協(xié)商訂定補(bǔ)充協(xié)議，作為本合約附屬合約與本合約具同等法律效力。
17、雙方銀行賬戶：
船方銀行賬戶
戶名：
賬號(hào)：
銀行名稱：
銀行代碼：
租方銀行賬戶
戶名：
賬號(hào)：
銀行名稱：銀行代碼：
船東：代表人：簽章：簽署日期：簽字地點(diǎn)：
租方： 代表人： 簽章： 簽署日期： 簽字地點(diǎn)：
航次租船合同協(xié)議 篇9
第一部分
1.航舶經(jīng)紀(jì)人
XX公司推薦 統(tǒng)一件雜貨租船合同(經(jīng)1922年和1976年修訂)包括"F.I.O"選擇等(權(quán)用于未施行認(rèn)可格式的貿(mào)易)代號(hào)："金康"。
2.地點(diǎn)和日期
3.船所有人營(yíng)業(yè)所在地(第1條)
4.承租人/營(yíng)業(yè)所在地(第1條)
5.船名(第1條)
6.總登記噸/純登記噸(第1條)
7.貨物載重噸數(shù)(大約)(第1條)
8.現(xiàn)在動(dòng)態(tài)(第1條)
9.預(yù)計(jì)作好裝貨準(zhǔn)備的日期(大約)(第1條)
10.裝貨港口地點(diǎn)(第1條)
11.卸貨港口地點(diǎn)(第1條)
12.貨物(同時(shí)載明數(shù)量和約定的船舶所有人可選擇的范圍，如未約定滿艙滿載貨物，載明"部分貨物"(第1條)
13.運(yùn)費(fèi)率(同時(shí)載明是按貨物交付數(shù)量還是裝船數(shù)量支付)(第1條)
14.運(yùn)費(fèi)的支付(載明貨幣名稱與支付方式，以及受益人和銀行帳號(hào))(第4條)
15.裝卸費(fèi)用(載明選擇第5條中(a)或(b);同時(shí)指明船舶是否無(wú)裝卸設(shè)備
16.裝卸時(shí)間(如約定裝貨各自的時(shí)間。填入(a)或(b);如按裝貨和卸貨的合計(jì)時(shí)間，填入(c)(第6條)
(a)裝貨時(shí)間
(b)卸貨時(shí)間
(c)裝貨和卸貨的合計(jì)時(shí)間
17.托運(yùn)人(載明名稱與地址)(第6條)
18.滯期費(fèi)率(裝貨和卸貨)(第7條)
19.解構(gòu)日(第10條)
20.經(jīng)紀(jì)人傭金及向何人支付(第14條)
21.有關(guān)約定特別規(guī)定的附加條款
茲相互同意應(yīng)按租船合同第一部分和第二部分中所訂條件，履行本合同，當(dāng)條件發(fā)生抵觸時(shí)，第一部分中的規(guī)定優(yōu)先于第二部分，但以所抵觸的范圍為限。
第二部分
1.茲由第3欄所列的下述船舶的所有人與第4欄所指的承租人，雙方協(xié)議如下：
蒸汽機(jī)船或內(nèi)燃機(jī)船舶名見第5欄，總/凈登記噸見第6欄，貨物載重量大約噸見第7欄，現(xiàn)在動(dòng)態(tài)見第8欄，根據(jù)本租船合同作好裝貨準(zhǔn)備的大約時(shí)間見第9欄。
上述船舶應(yīng)駛往第10欄所列的裝貨港口或地點(diǎn)，或船舶能安全抵達(dá)并始終浮泊的附近地點(diǎn)，將載第12欄所列的貨物，滿艙滿載(如協(xié)議裝運(yùn)甲板貨，則由承租人承擔(dān)風(fēng)險(xiǎn)。)(承租人應(yīng)提供所有墊艙用席子和/或木料及所需隔板。如經(jīng)要求，船舶所有人準(zhǔn)許使用船上任何墊艙木料)。承租人約束自己裝運(yùn)該貨。船舶經(jīng)此裝載后，應(yīng)駛往第11欄所列的、在簽發(fā)提單時(shí)指定的卸貨港口或地點(diǎn)，或船舶能安全抵達(dá)并始終浮泊的附近地點(diǎn)，并在以第13欄規(guī)定的費(fèi)率，按第13欄所載明的貨物交付數(shù)量或裝船數(shù)量支付運(yùn)費(fèi)后，交付貨物。
2.船舶所有人責(zé)任條款
船舶所有人對(duì)貨物的滅失、損壞或延遲交付的責(zé)任限于造成滅失、損壞或延遲的原因是由于貨物積載不當(dāng)或疏忽(積載由托運(yùn)人/承租人或其裝卸工人或雇傭人員完成者除外)，或者是由于船舶所有人或經(jīng)理人本身未盡適當(dāng)謹(jǐn)慎使船舶各方面適航，并保證適當(dāng)配備船員、裝備船舶和配備供應(yīng)品，或由于船舶所有人或其經(jīng)理人本身的行為或不履行職責(zé)。
船舶所有人對(duì)于其他任何原因造成的貨物滅失、損壞或延遲，即使是由于船長(zhǎng)或船員或其他船舶所有人雇傭的船上或岸上的人員的疏忽或不履行職責(zé)(如無(wú)本條規(guī)定，船舶所有人應(yīng)對(duì)他們的行為負(fù)責(zé))或是由于船舶在裝貨或開航當(dāng)時(shí)或其他任何時(shí)候不適航所造成，亦概不負(fù)責(zé)。由于其他貨物的接觸或泄漏、氣味或揮發(fā)，或由于其他貨物的易燃或易爆性性質(zhì)或包裝不充分而造成的損壞，即使事實(shí)是由于積載不當(dāng)或疏忽所致，亦不應(yīng)視為由此而造成。
3.繞航條款
船舶有權(quán)為任何目的的以任何順序掛靠任何港口，有無(wú)引航員在船均可航行，在任何情況下拖帶和/或救助他船，亦可為拯救人命和/或財(cái)產(chǎn)而繞航。
4.運(yùn)費(fèi)支付
運(yùn)費(fèi)應(yīng)在交貨之時(shí)，按第14欄規(guī)定的方式，以支付之日或數(shù)日的平均兌換率，無(wú)折扣地以現(xiàn)金支付。如經(jīng)船長(zhǎng)或船舶所有人要求，收貨人有義務(wù)在接受貨物時(shí)支付運(yùn)費(fèi)。
如經(jīng)要求，承租人應(yīng)現(xiàn)金墊付船舶在裝貨港的經(jīng)常費(fèi)用，而按最高兌換率拍合并附加2%抵償保險(xiǎn)費(fèi)和其他費(fèi)用。
5.裝卸費(fèi)用
A 班輪條款
貨物應(yīng)運(yùn)至船邊，使船舶能用自己的吊鉤起吊貨物。承租人應(yīng)安排岸上和駁船上裝船作業(yè)所需人員并負(fù)擔(dān)其費(fèi)用。船舶僅在船上起吊貨物。
如用岸上起重機(jī)進(jìn)行裝船，應(yīng)將貨物送至艙內(nèi)，船舶所有人僅付平艙費(fèi)用。
任何每件和/或倉(cāng)貨物超過2噸重者，由承租人負(fù)責(zé)裝載，積載和卸載，并承擔(dān)一切風(fēng)險(xiǎn)和費(fèi)用。
收貨人應(yīng)在船邊不超過船舶吊鉤所及范圍之處收取貨物，并承擔(dān)一切風(fēng)險(xiǎn)和費(fèi)用。
所有人不負(fù)責(zé)裝卸費(fèi)以及積載和平艙費(fèi)用。
貨物由承租人或其代理人負(fù)責(zé)送至艙內(nèi)、積載和/或平艙，并從艙內(nèi)提取和卸貨，船舶所有人不承擔(dān)任何風(fēng)險(xiǎn)、責(zé)任和費(fèi)用。
如經(jīng)承租人要求并得到許可，船舶所有人應(yīng)提供起貨機(jī)、動(dòng)力，并由船員充當(dāng)起貨機(jī)司機(jī);否則，承租人應(yīng)安排岸上的起貨機(jī)/或起重機(jī)(如有的話)。(如船上無(wú)裝卸設(shè)備并在第15欄中作此記載，則本款不適用)
協(xié)議選擇(a)或(b)，并填入第15欄。
6.裝卸時(shí)間
a.裝貨和卸貨分別計(jì)算時(shí)間
如天氣許可，貨物應(yīng)在第16欄規(guī)定的連續(xù)小時(shí)數(shù)內(nèi)裝完，星期日和節(jié)假日除外，除非已經(jīng)使用，但只計(jì)算實(shí)際使用的時(shí)間。
b.裝貨和卸貨混合計(jì)算時(shí)間
如天氣許可，貨物應(yīng)在第16欄規(guī)定的總的連續(xù)小時(shí)數(shù)內(nèi)裝卸完畢，星期日和節(jié)假日除外，除非已使用，但只計(jì)算實(shí)際使用的時(shí)間。
c.裝卸時(shí)間的起算
如就緒準(zhǔn)備通知書在中午之前遞交，裝卸時(shí)間從下午1時(shí)起算;如通知書在下午辦公時(shí)間遞交，裝卸時(shí)間從下一個(gè)工作日上午6時(shí)起算。在裝貨港，通知書應(yīng)遞交給第17欄中規(guī)定的托運(yùn)人。
裝卸時(shí)間起算前已實(shí)際使用的時(shí)間計(jì)為裝卸時(shí)間。
等待泊位所損失的時(shí)間計(jì)為裝卸時(shí)間。
協(xié)議選擇(a)或(b)，并填入第16欄。
7.滯期費(fèi)
允許貨物有裝卸兩港共有十個(gè)連續(xù)日的滯期，按第18欄中規(guī)定的每日費(fèi)率計(jì)算滯期費(fèi)，不足一日者按比例計(jì)算，按日支付。
8.留置權(quán)條款
船舶所有人得因未收取的運(yùn)費(fèi)、空艙費(fèi)、滯期費(fèi)和滯留損失而對(duì)貨物有留置權(quán)。承租人應(yīng)對(duì)裝貨港發(fā)生的空艙費(fèi)和滯期費(fèi)(包括滯留損失)負(fù)責(zé)。承租人還應(yīng)對(duì)卸貨港發(fā)生的運(yùn)費(fèi)和滯期費(fèi)(包括滯期損失)負(fù)責(zé)，但僅以船舶所有人通過對(duì)貨物行使留置權(quán)而未能得到的款額為限。
9.提 單
船長(zhǎng)按所收到的運(yùn)費(fèi)率簽發(fā)提單，并不妨礙本租船合同。如提單運(yùn)費(fèi)總額低于租船運(yùn)費(fèi)總額時(shí)，其差額應(yīng)在簽發(fā)提單時(shí)，以現(xiàn)金交付船長(zhǎng)。
10.解約條款
如船舶未能在第19欄規(guī)定的日期的當(dāng)日或之前做好裝貨準(zhǔn)備(不論靠泊與否)，承租人有權(quán)解除本合同。如經(jīng)要求，這一選擇至少在船舶預(yù)計(jì)抵達(dá)裝貨港之前48小時(shí)內(nèi)作出。如船舶因海損事故或其他原因而延誤，應(yīng)盡快通知承租人。除已約定解約日外，如船舶延誤超過規(guī)定的預(yù)計(jì)裝貨日期后十天，承租人有權(quán)解除本合同。
11.共同海損
共同海損按1974年約克棗安特衛(wèi)普規(guī)則進(jìn)行理算。即使共同海損費(fèi)用是由于船舶所有人的雇傭人員的疏忽或不履行職責(zé)所致，貨主仍應(yīng)支付其中貨物的分?jǐn)傤~(參見第2條)。
12.賠 償
對(duì)于未履行租船合同的經(jīng)證實(shí)的損失，其賠償不得超過預(yù)計(jì)的運(yùn)費(fèi)數(shù)額。
13.代 理
在任何情況下，在裝貨港和卸貨港由船舶所有人指定自己的經(jīng)紀(jì)人或代理人。
14.經(jīng)紀(jì)人費(fèi)用
經(jīng)紀(jì)人的傭金按已收取的運(yùn)費(fèi)，以第20欄所規(guī)定的費(fèi)率，支付給第20欄所指的當(dāng)事人。
合同不履行時(shí)，由船舶所有人向經(jīng)紀(jì)人至少支付按估算和空艙費(fèi)確定的傭金的1/3，作為經(jīng)紀(jì)人所花費(fèi)用和工作的補(bǔ)償。在多航次情況下，補(bǔ)償?shù)臄?shù)額由雙方協(xié)議。
15.普通罷工條款
承租人和船舶所有人對(duì)由于罷工或停工而阻礙或延誤履行本合同規(guī)定的義務(wù)所引起的后果，概不負(fù)責(zé)。
當(dāng)船舶從上一港口準(zhǔn)備啟航時(shí)，或在駛往裝貨港的途中，或在抵港后的途中，如因罷工或停工而影響全部或部分貨物裝船，船長(zhǎng)或船舶所有人可以要求承租人聲明同意按沒有發(fā)生罷工或停工的情況計(jì)算裝卸時(shí)間，如果承擔(dān)人未在24小時(shí)之內(nèi)以書面(必要時(shí)以電報(bào))作出聲明，船舶所有人有解除合同的選擇權(quán)。如果部分貨物已經(jīng)裝船，則船舶所有人必須運(yùn)送該貨物(運(yùn)費(fèi)僅按裝船的數(shù)量支付)，但有權(quán)按自己的利益在途中攬運(yùn)其他貨物。
當(dāng)船舶抵達(dá)卸港或港外之時(shí)或之后，如由于罷工或停工而影響貨物的卸裝，并且在48小時(shí)之內(nèi)未能解決時(shí)，收貨人可選擇使船舶等待至罷工或停工結(jié)束，并在規(guī)定的裝卸時(shí)間屆滿后，支付半數(shù)滯期費(fèi)、或者指令船舶駛往一沒有因罷工或停工而延誤的危險(xiǎn)的安全港口卸貨。這種指令應(yīng)在船長(zhǎng)或船舶所有人卸貨的罷工或停工情況通知承租人后48小時(shí)內(nèi)發(fā)出。在這種港口交付貨物時(shí)，本租船合同和提單中的所有條款都將適用，并且，船舶在原目的港卸貨一樣，收取相同的運(yùn)費(fèi)，但當(dāng)?shù)教娲劭诘木嚯x超過100海里時(shí)，在替代港所交付貨物的運(yùn)費(fèi)按比例增加。
16.戰(zhàn)爭(zhēng)風(fēng)險(xiǎn)
(1)在本條中，"戰(zhàn)爭(zhēng)風(fēng)險(xiǎn)"包括任何封鎖、或任何政府、交戰(zhàn)國(guó)或組織宣布為封鎖的任何行動(dòng)、破壞活動(dòng)、海盜行為、以及任何實(shí)際的或預(yù)料的戰(zhàn)爭(zhēng)、敵對(duì)行為、軍事內(nèi)戰(zhàn)、內(nèi)亂或革命。
(2)如在船舶開始裝貨前的任何時(shí)候，發(fā)現(xiàn)履行合同將使船舶或船長(zhǎng)和船員或貨物在船次任何階段遭受戰(zhàn)爭(zhēng)風(fēng)險(xiǎn)，則船舶所有人有權(quán)以信件或電報(bào)告知承租人解除本租船合同。
(3)如在航次的任何階段或任何港口發(fā)現(xiàn)船舶、船長(zhǎng)和船員或貨物遭受戰(zhàn)爭(zhēng)風(fēng)險(xiǎn)，則不能要求船長(zhǎng)裝貨或繼續(xù)裝貨或繼續(xù)航行或簽發(fā)提單。在部分或全部貨物已裝船的情況下，船長(zhǎng)行使本條賦予的權(quán)利時(shí)，可選擇將貨物卸于裝貨港，或者載貸航行。在后者情況下，船舶有權(quán)為其所有人的利益運(yùn)送其他貨物，并因而駛往和在任何其他港口裝卸該其他貨物，不論此港口近于或遠(yuǎn)于原港口，也不論是與習(xí)慣航線反向可偏離或超出習(xí)慣航線。船長(zhǎng)根據(jù)載運(yùn)部分貨物航行，則在任何情況下，運(yùn)費(fèi)應(yīng)按交付的貨物數(shù)量支付。
(4)如船長(zhǎng)在根據(jù)第3條規(guī)定載運(yùn)部分或全部貨物時(shí)，或在船舶駛離裝貨港或最后一個(gè)裝貨港(如有多個(gè)裝貨港)之后，發(fā)現(xiàn)繼續(xù)履行合同將使船舶、船長(zhǎng)和船員或貨物遭受風(fēng)險(xiǎn)，則應(yīng)在承租人指定的卸貨港附近的安全港卸下貨物，或者，如已開始卸貨，應(yīng)完成卸貨。如在船舶所有人向承租人發(fā)出電報(bào)要求指定替代港后48小時(shí)內(nèi)未收到承租人指示，則船舶所有人有權(quán)將貨物卸于其可能自由決定的任何安全港口。這種卸載應(yīng)視為運(yùn)輸合同的適當(dāng)履行。如貨物在此種港口卸下，船舶所有人有權(quán)按貨物卸于提單中載明的港口或船舶將被指令駛往的港口一樣收取運(yùn)費(fèi)。
(5)(a)船舶可自由服從處于內(nèi)戰(zhàn)、敵對(duì)行為或軍事行動(dòng)的任何政府、交戰(zhàn)方或任何組織、或代表或聲稱代表任何政府或交戰(zhàn)方或任何此種組織的或經(jīng)其授權(quán)的任何個(gè)人或團(tuán)體所發(fā)出的有關(guān)裝載、離港、到港、航線、掛港、停航、目的港、地區(qū)、水域、卸載、交貨或任何其他方面的任何指令或建議(包括不應(yīng)駛往目的港或延遲駛往或駛往他港的指令或建議)，或者，任何委員會(huì)或個(gè)人依據(jù)本船的戰(zhàn)爭(zhēng)險(xiǎn)條款有權(quán)發(fā)出的任何此種指令或建議。如由于或因服從任何此種指令或建議而為或不為一定行為，均不得視為違約。
(b)如由于服從任何此種指令或建議，船舶未駛往提單中載明的港口或根據(jù)提單船舶可能會(huì)被指示駛往的港口，船舶可駛往所指定或建議的任何港口，或船舶所有人自行決定的任何安全港口，并在該處卸下貨物。這種卸載應(yīng)視為運(yùn)輸合同的適當(dāng)履行，并且，船舶所有人有權(quán)按貨物卸于提單中載明的或根據(jù)提單船舶可能被指示駛往的港口一樣，收取運(yùn)費(fèi)。
(6)因在裝貨港卸貨，或者，在駛往或卸貨于本合同第10條和第5條(b)款規(guī)定的任何港口;而引起的所有額外費(fèi)用(包括保險(xiǎn)費(fèi))，均應(yīng)由承租人或貨主支付，船舶所有人得因根據(jù)上述條款可收款可收取的款額而對(duì)貨物有留置權(quán)。
17.普通冰凍條款
A、裝貨港
(1)當(dāng)船舶準(zhǔn)備從上一港口開航時(shí)，或在航程中的任何時(shí)候，或在船舶抵達(dá)時(shí)，因冰凍而不能進(jìn)入裝貨港，或者，在船舶抵港后發(fā)生冰凍，船長(zhǎng)可以因擔(dān)心船舶被凍結(jié)而決定不裝運(yùn)貨物離港，本租船合同因此失效。
(2)如在裝貨過程中，船長(zhǎng)因擔(dān)心船舶被凍結(jié)而認(rèn)為離港更有利時(shí)，他可以載運(yùn)已裝船的貨物離港，并可為船舶所有人的利益將船舶駛往任何其他港口攬載貨物運(yùn)至包括卸貨港在內(nèi)的任何其他港口。根據(jù)本租船合同已裝船的任何部分貨物，在不因此增加收貨人額外費(fèi)用的條件下，由船舶所有人轉(zhuǎn)運(yùn)至目的港并承擔(dān)費(fèi)用，但運(yùn)費(fèi)仍應(yīng)支付，此運(yùn)費(fèi)按交付貨物數(shù)量計(jì)付(若為整筆運(yùn)費(fèi)，則按比例計(jì)付)，所有其他條件按租船合同。
(3)如裝貨港不止一個(gè)，并且其中一個(gè)或數(shù)個(gè)冰凍而關(guān)閉，船長(zhǎng)或船舶所有人可選擇不凍港裝載部分貨物，并按(1)款規(guī)定，為其自身利益而在其他地點(diǎn)攬載貨物，或者，當(dāng)承租人不同意在不凍港裝滿貨物時(shí)宣布本租船合同失效。
(4)本冰凍條款不適用于春季。
B、卸貨港
(1)如船舶因冰凍(春季除外)而不能抵達(dá)卸貨港，收貨人可選擇使船舶待候至恢復(fù)通航，并交付滯期費(fèi)，或指示船舶駛往一安全并能立即駛?cè)氩踩敦浂鴽]有因冰凍而滯留風(fēng)險(xiǎn)的港口。這種指示應(yīng)在船長(zhǎng)或船舶所有人向承租人發(fā)出船舶不能抵達(dá)目的港的通知后46小時(shí)內(nèi)作出。
(2)如在卸貨期間，船長(zhǎng)擔(dān)心船舶被凍結(jié)而認(rèn)為離港更為有利時(shí)，他可以決定載運(yùn)船上貨物離港，并駛往能駛?cè)氩⒛馨踩敦浀淖罱劭凇?/p>
(3)在此種港口交貨時(shí)，提單上的所有條件均應(yīng)適用，船舶應(yīng)按其在原目的港卸貨一樣，收取相同運(yùn)費(fèi)，但如到替代港口的距離超過1000海里，則在替代港口交付貨物的運(yùn)費(fèi)應(yīng)按比例增加。