2024整改落實自查報告（通用3篇）

2024整改落實自查報告 篇1

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　　為了進一步加強和改進項目部安全工作，響應院號召，切實保障廣大職工的生命安全和財產安全，保證工程正常的施工秩序，結合項目部實際，我部門對施工現場的安全工作進行了認真細致的檢查，并針對施工現場開展了隱患排查治理活動，現將自查整改情況總結如下：

　　一、安全管理方面

　　1、安全組織機構建立和健全

　　項目部建立了以項目經理為第一責任人的安全管理網絡和安全生產責任制度、安全管理制度。配置專職安全員負責現場安全巡視檢查，負責施工現場的安全檢查工作，形成了自上而下的安全保證體系。

　　2、安全管理制度和責任制的落實情況

　�。�1）目前，項目部各項安全規章齊全且可操作性較強。不斷提高安全文明施工制度的執行力來加強安全文明施工管理，杜絕事故發生。

　�。�2）為了確保安全生產，項目部根據公司的有關要求，制訂了安全目標指標并逐層進行分解，明確了各級人員和部門的安全職責，并在施工過程中監督落實到位。

　　項目部與各施工作業隊負責人簽定了《安全責任書》，并嚴格執行各級安全生產責任制和安全事故責任追究的規定，項目部質安部對安全責任制的落實進行監督、檢查和考核，對違反責任制的人員能夠做到及時進行提醒、教育，對考核結果進行獎罰。

　　3、安全檢查、隱患排查情況

　　項目部除了日常安全巡視檢查外，還根據現場情況，置備各類安全警示標志牌、施工標志牌，在施工現場入口、通道口、電器設備附近等部位放置相應

　　的`警示標語牌，提醒工作人員注意，做好自身及他人安全防護，消除安全隱患。

　　4、安全教育培訓情況

　　（1）項目部不定期對新進場管理人員和作業工人及時進行了安全教育培訓。培訓主要內容包括：企業規章制度、安全基本知識、施工安全注意事項、各項相關的安全技術措施和操作規程、應急救援預案學習等。

　�。�2）、按規定參加電工、電焊工、裝載機駕駛等特種作業人員的安全技術培訓和取證。

　　（3）、各施工隊自己進行的班組安全教育活動。

　　二、現場施工安全情況

　　1、臨時設施

　　（1）臨時設施嚴格按要求進行了統一規劃，布局較為合理。

　�。�2）臨時設施符合消防、防雨、保溫等技術要求。生活辦公區、施工區、倉庫、機械設備停放區等安排人員24小時巡邏值班，確�，F場物資、材料安全。

　　2、安全用電情況

　　施工現場做到用電設備“一機、一閘、一漏”，確保了用電安全；供電設備安置了警示標志。照明燈具及供電線路按照要求進行架設。由值班電工經常巡查，發現隱患及時進行處理，防止事故發生。

　　3、特種設備

　　主要機械設備的日常運行、保養、交接班記錄等由專人負責。設備、運輸車輛使用過程中，定期進行檢查、維修和保養，并填寫設備運行、維修和保養記錄。對存在安全隱患的設備立即停工、整改或者清退。腳手架施工

　　4、消防管理

　　項目部制定了消防管理責任制，并落實到位。制定和完善了消防應急預案。

　　項目部對易發生火災處加大檢查和監控力度。

　�。�1）施工區無違章使用明火取暖和作業現象；對職工宿舍進行了檢查，未發現違規使用大功率電器等現象，照明用電線路規范，無私拉亂接現象

　　（2）規定禁止煙火或吸煙的工區或部位無違規現象。

　　5、安全防護設施情況

　　施工中，安全管理人員能夠正式佩戴和使用安全帽、安全帶等防護用品；在洞口以及危險位置設置了防護設施和明顯的警示標志；用電部位、易燃品附近配置了消防設施等。

　　三、安全管理中存在的問題

　　1、個別人員安全意識淡薄，施工現場仍然存在習慣性違章。

　　2、施工用電線路布設較亂，需要進一步規范，

　　3、設備定期檢查，各種制度完善；但設備自身檢查資料、記錄不齊全；需進一步完善。

　　4、個別安全防護設施沒跟上工程施工進度，造成施工中安全防護滯后。

　　四、采取的整改措施：

　　為確保工程施工安全，消除各類安全隱患，項目部對自查過程中存在的主要問題，提出以下整改措施：

　　1、 項目部將加強監管，并分批開展安全教育，利用日常巡查、檢查、會議、安全教育培訓、宣傳欄、報紙、文件等方法方式對職工干部進行安全知識、法律法規等的教育宣傳，提高員工的安全意識和責任意識，杜絕安全事故的發生。

　　2、施工用電問題將持續重視，嚴查工人宿舍違規用電現象，對于現場線路將進行統一規范布置。

　　3、加大對習慣性違章的監管力度。加強安全教育和管理監督、處罰力度，必須從思想上提高廣大員工的安全意識。

　　4、健全和完善制度，促安全綜合治理工作有章可循、落實到位。 嚴格按照安全責任制落實各級、各部門責任。

　　5、及時按照項目部規定，定期開展安全檢查和隱患排查治理，做好施工現場安全隱患的查找和整改。

　　總之，通過本次大檢查發現了項目部安全工作中存在的一些弊端和疏漏。項目部及時進行了整改，使之得到了有效的控制，但安全工作是一項長期的工作。項目部將繼續嚴抓安全、狠抓安全，夯實安全管理基礎工作，使廣大職工的安全意識得到提高，使安全管理的各項工作和要求得到較好落實，進一步增強其安全責任意識，明確各自職責，為工程施工順利進行提供安全保障。

2024整改落實自查報告 篇2

　　公司于20xx年XX月17日注冊成立，廠房建筑面積20xx平方米，注冊資金1000萬元人民幣，職工30人，并取得了《印刷經營許可證》，許可證編碼為：37M04B003。經營范圍：包裝裝潢印刷品印刷、其他印刷品印刷，電腦圖文設計、文具用品、工藝品、包裝材料零售。根據《印刷業管理條例》、《印刷品承印管理規定》以及新聞出版總署《關于開展20xx年印刷企業年度核驗工作的通知》要求，現本公司20　　xx年度從事印刷經營活動的自查報告如下：

　　一、本企業嚴格執行國家頒布的印刷業有關法律法規各項規章制度，企業按規章開展公司業務，有健全的'承印驗證、登記、保管、交付、銷毀等經營管理、財務管理制度，保證生產經營的各個環節嚴格遵守國家相關規定，自覺維護良好的企業形象。企業在審核登記期內沒有違規行為，未受過行政機關任何處罰。

　　二、20xx年度實現生產總值xx萬元，交納稅金42萬元，利潤總額57萬元�，F擁有印刷機2臺，曬版機1臺，全部為非國家淘汰印刷設備，20xx年未發生任何安全事故和機械故障，所有生產設備處于良好狀態。

　　三、按照相關規定本公司實施了綠色印刷，“三廢”排放達標，危險物品妥善安置，使用了粉塵、紙毛、墨霧、廢氣等污染物的收集裝置，公司在杜絕污染方面制定了很多制度來約束污染行為。

2024整改落實自查報告 篇3

　　我市交通客運市場秩序問題歷來是政協委員所關注的熱點話題之一，委員們對此也提出了不少的提案或建議，市政府的有關部門針對委員們的每一件提案或建議所提出的問題，認真地進行了整改，并予以答復，應該說效果是顯著的，成績是有目共睹的。目前我市交通客運市場秩序從整體上來說，是好的，積極向上的。遺憾的是還是出了“6.29”事件，這說明我市的交通客運工作依然存在不盡人意的地方，還存在著比較嚴重的問題，必須引起市委、市政府的高度重視。

　　按照市委主要領導的指示，市政協組織委員一行10人組成調研組，在黃國威主席的主持下，由魏志遠副主席親自帶隊，于7月3日-10日就6月29日廣東珠江電視臺、6月30日《南方日報》相繼曝光披露的我市區客運市場秩序混亂問題進行了專題調研視察。調研組先后召集市交通局的有關管理部門、市主要客運企業、客運站場等單位負責人進行座談，分集體座談和個別座談兩個形式，共有31人次參加過座談；同時組織調研組成員到客運站場秩序比較亂、群眾反映問題比較多的火車南站進行實地察看。從我們這次深入調研情況反應，我市客運市場主流是健康的，交通主管部門對全市客運管理工作從整體上講是很重視的，有一套完整的管理措施。然而，存在的問題同樣不容忽視，赤坎至吳川客運線路和火車南站502車站的秩序尤為混亂，應引起高度重視，進行大刀闊斧地嚴厲整治，并以此帶動整個客運市場更健康、更有序地發展�，F將我們這次調研組視察的情況報告如下：

　　一、客運市場存在的問題及其原因

　　通過這次深入調研，我們調研且發現，我市個別客運市場之所以混亂，主要存在著如下幾方面問題：

　�。�1）交通部門監管不力，非法營運問題突出。由于我市的交通部門重收費、重辦 證、輕管理、輕監控，導致個別環節管理不到位。據悉，目前由私人老板擅自組織捆 綁經營，我市有的客運線路已出現了壟斷現象，破壞了公平競爭的市場秩序。另一方面，客運市場上非法營運問題日益突出。一些無牌車、套牌車、“克隆車”、報廢車，非法掛 靠車不受約束管制，直接進入客運市場，給營運市場帶來了極大的沖擊，嚴重滋擾了營運秩序。

　　（2）交通缺乏有效規劃控制，運力過盛造成惡性競爭。由于歷史的原因，過去我市在車輛準入市場方面缺少科學合理的規劃和控制措施，導致在九十年代初經濟過熱時期，讓國有企業、集體企業、私營企業、個體工商戶等經營主體一哄而上，大量購置客運車輛。這樣隨著時移景遷，經濟的不景氣，人流量減少，運力過盛問題也隨之凸現。據反映，1993年，根據市場需求，我市至海南島的客運車輛達230多輛，往后隨著經濟降溫，客流量減少，到目前，我市至海南的客運車輛僅存65輛，實際上有25輛就足夠了。由于過去幾年購置車輛投放市場過多，許多車輛如今又未達報廢年限，車主不愿退出客運市場，繼續經營，這就形成了車多客少的現實，為產生各自拉客、搶客、爭客等惡性競爭埋下了隱患。另外，當前線路規劃不合理、不科學，也引發了有的客運線路車輛過多，客源不足；有的線路沒有車輛，群眾無法乘車的矛盾，給市場秩序帶來負面影響。

　�。�3）有關部門職能重疊交叉，缺乏應有協作精神。據了解，我市的交通、公安、交警、城 管、公路等職能部門在管理工作過程中，都側重于本部門的利益，收取相關的規費，而相應的監管工作無法做到位，缺少為企業提供應有的優質服務。如公安交警部門辦理車輛年審，交通部門則辦理二級維護審查；交警部門辦理駕駛員年度資格審查，交通部門則辦理交通運輸上崗證。這樣重復收費，使運輸企業主疲于應付，苦不堪言。以罰代管，收取規費成了以上部門的主要管理手段。他們之間缺乏應有的溝通，導致一些工作底子不清，管理無力。如每年究競有多少車輛報廢，是那些車輛報廢，由交警部門辦理，交通部門不清楚。公路部門不理車輛是否在營運，只按部就班地收取公路費等。這些給車輛管理帶來了諸多問題。再如，客運站場前面公路上出現客車亂停、亂放、亂拉客爭客等現象，交通、交警、城 管等部門都應有管理的責任，但常常出現的是誰都不管理，不負責的怪現象。

　　（4）交管隊伍內部問題較多，嚴重制約交通執法質量。交管隊伍的存在問題主要有這幾點：a、交通局領導班子未能及時配齊職數，一段時間，局領導班子只有一正一副。尤其是分管運營的副局長20__年以來更換了四人。領導配備不足，并調整頻繁，影響領導班子抓工作的力度。b、隊伍膨脹，難堪重負。這是歷史形成的。本來按正常的人員配置，包括五縣四區在內，我市的交通管理人員有300人已足夠，但目前已達1100多人。c、人員準入把關不嚴，整體素質偏低。多年來，由于進入交管隊伍的人員大多是照顧關系，導致整個隊伍文化素質不高，交通執法也難于達到工作要求。d、以罰代管，執法工作只停于表面，時有出現執法不公、不文明，甚至不作為的現象。e、忽略基礎建設，內部機制不完善。由于市（縣、區）之間缺乏統一的統籌管理，內部關系難于理直，無法監控。f、少數執法人員有違法亂紀行為。據客運企業主反映，（可能存在，但無法查實）有個別的交通、交警部門工作人員為了收取保護費，索取實惠，甚至參股，不惜與個別運輸企業主，甚至非法營運者勾結，沆瀣一氣，故意放行無牌車、報廢車、套牌車，縱容非法的拉客、搶客、爭客等欺行霸市行為，直接導致客運市場出現秩序混亂不堪的現狀。

　�。�5）站場建設滯后，監管松散無力。在這些年的發展經濟工作中，我市對客運站場的規劃重視不夠，導致我市目前的49個站場基礎設施落后，絕大多數都達不到上級的規定要求，無法與發達的珠江三角洲地區兄弟城市相比，也無法滿足當前的客運市場需求。在這一基礎條件下，各個站場的管理也顯得松散無力，據運輸企業負責人反映，車站內車輛違規現象時有發生，但交管部門派駐站場的工作人員，代罰代管，一年來從未扣過一輛車的牌證，這樣管理自然無法維持客運站場應有的秩序。

　　（6）惡勢力滲入市場，交管人員執法艱難。據了解，在我市的客運市場上，一些效益較好的運輸線路常常被一些帶有惡勢力的非法人員所滋擾，這些人欺行霸市，沿路設站，經常挑起爭客、拉客、搶客，甚至毆打旅客的不法行為。就在我們調研組實地視察火車南站時，還遇到了類似的事件。面對這種違紀違法行為，交管人員上去執法糾正時，也常受到一些人的毆打、圍攻、阻撓和恐嚇。據交通部門反映，去年以來，全市一共發生了7起交通執法人員被毆打或車輛被砸爛案件，至今無法破案。鑒于這一狀況，我市的相當部分交通執法人員也產生了畏難情緒，不敢執法。

　　二、建議

　　針對以上問題，我們調研組提出如下建議：

　　1、政府及其有關部門要端正認識，統一思想，及時補救，盡快把整頓客運市場秩序工作提上議事日程，用鐵手腕整治客運市場�？瓦\交通維系著人民群眾千家萬戶的生活，改善交通是我們政府部門的一項重要工作范疇。希望我市政府與交通管理部門通過這次省新聞媒體曝光披露事件，深刻反思，端正認識，積極補救。交通秩序的混亂不僅妨礙我市交通建設，給我市廣大群眾乃至外來客人帶來出行不便，而且損害了我市形象，影響到我市的城市化建設和工業化進程。在反思的基礎上，有關部門要盡快制定出切實有效的整改措施，全面投入到治理整頓的工作中去。

　　2、以新聞媒體曝光事件為契機，從嚴從速開展交通秩序綜合治理專項工作。我市的交通、交警、公路、城 管等有關職能部門要盡快聯合組成綜合整治隊伍，在全市范圍內對道路運輸市場進行全面整頓。對交通秩序反映問題較多的場站和線路，特別是赤坎至梅菉線路和火車南站客運站場要嚴加監控，嚴厲打擊非法違章營運車輛，懲處車霸、路霸，全面清除套牌車、報廢車、非法掛 靠經營車以及“克隆車”，堅決堵住交管過程的灰色地帶，正確對待治理公路“三亂”中的有關上路檢查的條文，各方積極配合，通力合作，確保我市客運市場秩序不再發生任何混。

　　3、認真整頓交管隊伍，強化執法崗位職責。我們要交通管理部門要從內部管理入手，加強隊伍整頓和紀律教育。要制定出嚴明的獎懲考核辦法，落實崗位責任，要表彰先進，懲罰落后。對工作態度不認真，工作作風有問題的人員，要嚴肅處理。尤其是嚴厲清查在工作過程中與非法營運分子互有勾結，收取保護，索取利益的有關人員。嚴重者，要提交司法部門處理。要通過培訓教育等手段，提高交通執法人員的業務理論和知識水平，從而提高他們的文化素質和執法水準。要采用優勝劣汰的機制，設法精簡龐大的交通執法隊伍，解決了機構臃腫、人浮于事的這一突出問題。

　　4、明確交通管理職責，完善交通管理機制。建立和保持一個良好的交通市場秩序，是一項要求各方面都密切配合的社會工程。我市的有關管理部門交通、交警、城 管以及有業務關聯的公路局等，必須明確自己的職責，力戒過去那種只顧部門利益，不顧社會影響，有利則爭相插手，無利則擺手不理的錯誤作法，負起自己應有的責任，徹底改變以罰代管，重收費，輕管理的工作作風，根據實際制定出一套長期穩定的業務管理機制，投入實際管理工作中，要做到各司其職，各負其責的同時，又要發揚團結協作精神，相互溝通，相互配合，爭取把我市交通的各項管理工作做細做實。為運輸企業提供應有的優質服務。建議市政府重新修訂火車南站廣場的有關管理規定，理順有關部門管理職責，從而盡快改善南站的管理面貌。

　　5、建立科學的宏觀調控機制，把好車輛準入市場關卡。建議我市的交通管理部門根據市場的供求發展趨向，建立起一套相應的長期科學調控機制，對運輸車輛準入市場進行嚴格把關，避免過多車輛進入市場，形成惡性競爭，造成資源浪費。要科學配置好各條客運線路的車輛，使之有足夠的客源要求，又能方便人民群眾。對現有的過�？瓦\車輛進行重新登記，啟動二次準入機制，確保客運市場健康、有序。要密切注意客運市場的發展動向，對承包經營、捆

　　綁經營進而造成的壟斷現象，要給予及時糾正，維護公平的市場競爭秩序。

　　6、加強運輸站場建設，規范運輸站場管理。我市在今后的規劃建設中，必須加大資金投入，搞好運輸場站建設。一方面要切實改變當前基礎設施落后的局面，另一方面要加強站場內部管理機制的整頓，配備相應的高新科技工具，對站場車輛進行有效的科學監控和管理，力爭使我市的運輸站場達標，跟上時代步伐，走上規范。為創造良好的交通秩序提供必要的條件。

　　7、堅決清除車霸路霸、欺行霸市行為，盡力凈化運輸環境。我市的公安部門要積極配合，密切關注滲入我市運輸市場的惡勢力動向，一旦發現有惡勢力背景的人員干擾市場秩序現象。即從嚴從重給予打擊，特別是要打擊霞山南柳村的個別帶有惡勢力性質不法分子，設法將這些不法分子從運輸市場上清除出去。同時要堅決排除權力干預，讓不法分子找不到靠山。傷害交管執法人員的有關案件，促拿肇事者，追究相關責任，切實保護好交管執法人員的人身安全，使我們交管人員，人人無畏執法，歸還我市一個法凈的運輸環境。