工程企業工作自查報告（精選3篇）

工程企業工作自查報告 篇1

　　回顧我這一年來的工作，看到了成績也發現了不足，我力求認真做好今年的工作，使明年做得更好，現將一年來我在__縣城防護工程領導小組辦公室及單位河堤項目部的工作狀況作如下總結：

　　一、在工作中增強五種意識，盡快適應內勤工作

　　一是政治意識。做好宣傳黨的方針、路線、政策，培養敏銳、獨特的政治意識。在政治理論方面的學習，不斷提高政治素養，堅定正確的政治方向。同時，在政治上持續了頭腦清醒，對待事物反復思考，更好地抓住重點。二是群眾意識。內勤是上下級信息交流的中轉站，上級下發指示精神，下級上報工作狀況，都要經過我的手里傳承。因此，自覺增強了群眾意識，結合實際，盡可能地把具體問題研究得透徹，把工作做得細致，使自己真正成為領導決策的得力助手。三是服務意識。做到不讓領導安排的工作在自己那里延誤，不讓辦理的事項在自己手里積壓，不讓各種差錯在自己身上發生，不讓施工單位工作人員在自己那里受冷落。時刻擺正位置，盡可能把工作安排得井井有條，做到堅決服從領導安排。四是奉獻意識。原先縣城防護工程建設領導小組辦公室只有我一個內勤人員，日常事務、文書管理、全由一人承擔，加之縣城防護工程時間緊、工期短、任務重，各種專項整治任務接連不斷，加班加點，已成家常便飯。無論何時何地，都要真正培養自己的奉獻意識。五是保密意識。由于我從事的工作具有特殊性，內勤接觸事情的復雜性往往比其他外勤接觸的事情更為復雜。行動方案、決策措施、機密文件等信息都會在我處構成一個聚合點，使內勤崗位成為一個“機要中心”。如果稍有不慎，泄漏出去將會給工作造成不可彌補的損失。因此，無論何時何地，都要緊繃保密這根弦，做到不該說的堅決不說，不該講的堅決不講。

　　二、工作狀況

　　從我_月份進入公司到_月份，就被安排到縣城防護工程建設領導小組辦公室工作，負責辦公室的文件收發、檔案管理相關及文件的起草及報送，第一次起草公文自己覺得還比較滿意，但現實往往不是自己想象那樣的，經過_主任細心教導，使我起草公文的水平也進一步提高。_月份由于公司缺少人手，我被從新調回公司河堤項目部，在項目部工作期間，作好文件的收發、檔案的管理、公文的撰寫和報送、項目部固定資產入庫及領用工作，工作紀律上，認真作好單位的各項規章制度，在工作時間內不離崗、不串崗、不睡崗、不在辦公室內大聲喧嘩、不做與工作無關的事情，嚴格執行公司的規章制度及印章管理制度，準時上下班，按照縣城防護工程領導小組辦公室晏主任及單位領導的安排和要求，努力做好自己的本職工作，圓滿地完成各項工作任務。

　　在單位領導的帶領和各位同事的關照下，我同單位全體員工一齊完成了_年的工作任務，在這一年里能夠自覺遵守單位的各項規章制度，能夠在工作中任勞任怨，在領導和工作需要時不論早晚或則節假日隨叫隨到，不計報酬從無怨言。

　　平時除認真開展縣城防護工程領導小組辦公室及單位河堤項目部工作外，還努力自學法律知識，參加相關技能培訓，使我能更好的完成工作任務及遵守單位的各項規章制度。

　　三、存在的問題及下一步工作打算

　　在這一年里，自己盡管經過一些努力，使我的業務水平較以往提高了不少，但還需要進一步的提高。在以后的工作中，要堅持做到五勤，切實履行崗位職責。一是眼勤。每一天閱讀單位河堤項目部收發的文件，翻看檔案，查閱材料。看文件、材料不能像過眼云煙，毫無印象。要認真看，對上級的文件要反復看，領會精神，吃透方針、政策，記住術語，明確任務；對下面的工作報告及請示要細閱全文，掌握好縣城河堤工作進展狀況，讓我更好的做好內勤工作；對有關部門的文件和材料著重學習經驗和做法。二是手勤。在工作上用心主動，做好各項工作記錄和資料的積累，對看到的狀況、問題、數據、工作進展，都要根據需要分別摘錄。三是嘴勤。在處理日常事務工作中，用心主動地向業務部門和其他同事請教，對不清楚的狀況和細節勤問、勤打聽，隨時向同事了解各方面的工作狀況，實事求是，及時全面地向領導匯報。四是腿勤。結合實際，開展調查工作，熟悉掌握各項工作動態，要與外勤和有關業務部門多聯系，相互交流狀況，互相支持配合做好各項工作。五是腦勤。對各類文字材料，認真分析。對收集的信息，要動腦分析研究，采取歸納、比較、決定和分析，積累和總結工作經驗，做到“沉靜以深思”才能逐漸提高自己的工作水平。

　　明年我將與單位全體同事一齊努力工作，在單位領導的帶領下使自己的業務水平更上一層樓。

工程企業工作自查報告 篇2

　　一、工程現狀

　　自5月15日372鉆孔平臺第一根鋼管樁下水并成功打設開始，至今已完成完整的平臺17座，累計工程量1700萬元以上。項目部為了加快工程速度，自行投資材料4座平臺。此項工作有兩個承包隊伍進行施工：鐵路戰備州橋處、仙游橋梁有限公司。依靠競爭機制提高工程速度和質量，使工作始終處于趕、比、超的精神狀態中，使工作五彩紛呈，奇招連連，各種困難順利克服。因此，令人感到欣慰的是平臺施工從未妨礙正常的鉆孔施工，成為名副其實的急先鋒。

　　二、工作中的一點收獲

　　青島海灣大橋地處膠州灣中部，橫跨膠州灣，地質情況復雜，粘土層很薄，而淤泥層又沒有承載能力和穩定性，摩擦力更是不可保障，泥巖層具有很強的承載能力，卻又無法打進鋼管樁，而且為了加快鉆孔進度項目部引進了國內最先進的旋挖機施工工藝，其巨大的身體、超大的扭矩、超重的底盤和動載，無一不考驗著我們的平臺質量。怎么辦？集思廣益是我們戰勝困難的法寶。技術研討會適時召開了。東邊日頭西邊雨，無情之外還有情。我們得出幾點解決方案：1、鋼管樁剪刀撐加密。2、粘土層少于1.0米的平臺加水平連接，形成完整的框架連接。3、加強焊工的技術管理，所有焊縫必須有高級焊工一一驗收，有缺陷的及時返工處理。4、工字梁由原來的兩根工字鋼改為三根連體。5、管樁頂部由開口直架改為平板固定，增大剪切承受能力，減少整體晃動。由于措施得力，到目前為止，平臺的施工安全性有目共睹。

　　材料的使用是關系到是否節約的關鍵，合理的確定每一個鋼管樁的長度，而又保證平臺的質量并不是一件很容易的事，這需要知識經驗相結合。看通地質報告、分析地質規律是必須做的功課，還要加上現場具體的施工情況反應和鉆孔中旋挖機的大概施工位置對平臺受力影響的測算，來確定鋼管入土深度和粗細。所以水文地質的研究是施工中必不可少的，十分重要的，主宰了材料使用的計劃。

　　海上施工受潮汐的影響很大，就更能體驗到合理安排工作的重要性。船的移動、平連剪刀撐的焊接時間選定，直接對月計劃產生影響，每日的工作計劃必須完成，否則錯過潮水就一事無成。故此在這里施工每日的設備、人員調配必須按部就班，計劃精確到日甚至到時，風浪影響必須有一定的補償時間，在計劃中預留。

　　安全的控制措施，是保證順利生產的保障。六級風以上嚴禁浮吊施工；人人佩戴救生衣；高空時系安全帶；船上用電必須裝漏電保護器，絕不能用空氣開關代替；上下船有鋼管伸縮梯專用通道。

　　三、設備投入、材料投入與人員管理

　　巧婦難為無米之炊，這其中具備三個條件：巧婦、米、炊具。我們的施工在滿足這些條件上是到位的。首先我們選取了兩個有相當實力和施工經驗的施工隊，舟橋處投入人員31人，經理1名，副經理1名，總工1名，書記兼安全員1名，技術員三名；投入設備：三艘600噸級船、三臺50噸履帶吊、一臺16噸汽車吊、一臺25噸汽車吊、兩部拖車、交通車一部；投入平臺材料8套，其中兩套為貝壘施工。仙游公司投入人員13人，經理兼現場指揮1人，起重指揮1人，現場調度1人；設備：600噸級船一艘、50噸履帶吊一臺、25噸汽車吊一臺、拖車一部、交通車一部；由項目部投入平臺材料4套，全部為貝壘施工。

　　由于鋼材的不斷漲價，材料的提供成為整個施工進程的瓶頸，雖然過大的投入使項目部資金緊張，也造成舟橋處不想過多投入，而再三提出提高單價的要求，為了不影響整體的施工進度，邊干邊談最終達成諒解，保障了鉆孔施工的正常進行。

　　四、施工隊伍的管理

　　俗話說“魚有魚路，蟹有蟹道”，一個隊伍就有一個管理方式，往往是大相徑庭。比如舟橋處口號是：寧虧損100萬，不允許傷亡一個人，絕不加夜班。真正的安全第一，極端到頂。而仙游公司卻是一切以利益為第一，冒點風險無所謂，不要把事情想的。那么難做，容易得很。經濟第一，極端到頂。如何管好這兩個隊伍呢？響應黨的號召有的放矢兩手抓。

　　第一、對于舟橋處我著重于他的生產計劃安排，給他們制定詳細的工作日安排每一個平臺施工周期為7-10天其中兩天為氣候影響和靈活調整時間每月施工30天完成三個平臺，因為人員充足，設備豐富基本上不用晚上加班也能完成，在質量上著重于檢查驗收，在安全上實行突擊檢查。

　　第二、對于仙游公司，我著重于他的生產質量和安全，在進度上無需過多擔心，在風浪小的時候、和面層施工危險性較小的地方，他們會自動加班，在質量上隨時監督指正，安全施工方面時刻警惕提醒。

　　第三、根據不同的優缺點，我不斷以對方之矛來戳彼此之身，讓人的羞恥感和爭強好勝的虛榮心來鼓起他們的斗意，從而刺激他們的工作取長補短提高質量和進度。

　　第四、設立獎罰機制，進度獎、質量獎、安全獎、棧橋暢通獎（防止占道施工、堵車）

　　五、工作中的不足與改正方案

　　智者千慮必有一失，工作重肯定有突發事情和意想不到的事情出現以及事前沒有考慮到的事情，往往會影響到工作的順利進行。主要表現在以下幾個方面：

　　1、總體生產計劃安排不夠合理或考慮不周全。比如有時只考慮到搭設平臺而沒有考慮材料從哪里來，也沒有考慮是否拆平臺，拆哪一個平臺，是否留下一部分還是全部拆除，從而造成時間浪費。

　　2、施工隊伍各級之間，縱、橫溝通不是很頻繁，缺少理解，不能夠互相參考，造成視野比較狹隘、短淺，費工誤時。

　　3、施工隊伍管理界限不明顯，有些地方重復管理，有些地方無人管理，該現場管理的有時領導說了才算，應該領導解決的問題卻要班長為難，工作經常出現混亂狀態。這是舟橋處的弊病。也是耽誤工期的一大殺手。

　　4、對工作形式、氣候特點估計不夠，沒有超前意識和準備，也是影響工期的原因之一。

　　如何才能更好地進行管理呢？我有以下設想：

　　a、集中相關技術人員，對各工序進行詳細分類并制定重點技術環節的工作方案，縱觀全程擺明各工序銜接點，保證互不妨礙，順利過渡。

　　b、加強領導與管理人員之間的相互溝通，保證政令不相矛盾，讓一線工人明明白白地知道做什么，怎么做。

　　c、考慮氣候影響，預留怠工時間，保證工期。

　　經驗與教訓是相鋪相成的，有了今年的曲折路程我相信我們會走得更好。

工程企業工作自查報告 篇3

　　為確保建設工程質量，切實提高交通建設工程的質量管理水平，以“質量是基礎設施建設的核心重點”為目標及準則，20xx年，我局按照《市創建全國質量強市示范城市實施方案》的要求，結合縣開展創建全國質量強市示范城市領導小組辦公室下發的有關通知要求，我局成立了縣交通建設工程質量管理領導組，對全縣交通建設工程質量進行統籌監管。現將縣20xx年度質量強市交通工程建設工作自查情況報告如下。

　　一、質量監督管理情況

　　按照我縣質量強市領導小組的統一安排和部署，結合全縣交通行業實際，我局高度重視。為切實做好質量強市專項工作，我局首先從企業和項目建設主要管理人員的思想與認識源頭抓起，積極宣傳學習ISO9000和《卓越績效評價準則》的標準、實質、價值觀及作用，并組織召開了專題會議，認真分析當前交通建設和企事業單位管理中存在的薄弱環節，努力提高全員工程質量意識，充分認識質量強市的重要性和緊迫性，不斷強化工程質量的基礎性作用。

　　（一）加強監督，強化領導

　　為確保質量強市專項目標任務的完成，我局積極引導交通企事業單位、交通工程建設業主和建設工程承包單位，以及相關的監理單位、設計單位、質檢單位等采用先進的質量管理辦法，不斷提高質量管理水平，確保交通工程建設得到質量和施工安全雙保證。為此主要采取了以下措施：

　　1、局屬各股室根據其自身工作職責，定期與不定期到全縣在建道路工程施工現場進行檢查，協助其開展質量強市的相關工作，并對其生產中存在的問題及時予以幫助和指導，確保工程質量和生產安全。

　　2、局工程股安排專人負責每一項目的監督和管理，監督落實項目管理的質量、安全等工作，同時努力發揮政府監督和社會監督的力量，確保項目建設的每一環節、每一工序、每一步驟嚴格執行相關的技術規范。

　　3、成立了以局長任組長，以分管副局長任副組長和局工程股、安全股等相關單位部門主要負責人為成員的質量強市工作領導小組，進一步強化了對該項工作的領導。

　　（二）建立體系，明確責任

　　工程建設質量的管理是一項系統工程，涉及到工程的每一環節和每一崗位，因此必須明確責任并分工協作。施工企業作為工程質量的'直接責任主體，必須建立健全一套完整的質量管理保證體系和質量標準。而作為工程建設的直接管理部門，我局始終堅持“政府監督、社會監理、企業自檢和法人管理”的四級質量保證體系，確保項目建設的質量和安全。

　　（三）健全機制，確保實效

　　為確保該項工作取得實效，我局建立良好的、可持續的工作機制，通過實施以上的工作措施，近一年來，我縣交通系統質量強市工作取得良好成績。

　　二、質量建設成果

　　（一）縣20xx年通鄉公路維修整治工程于20xx年11月進場施工，質量管理主要為施工單位現場自檢，監理單位施工抽檢，交運局組織驗收質量鑒定，同時施工過程中交運局派駐業主代表對施工和監理質量管理履職進行監督，并對建設過程中工序、工藝進行把關，確保項目質量要求滿足設計。該項目建設改善了我縣通往赤水市片區、江北焦灘片區、自懷大漕河片區主要縣道道路運輸條件，具有良好的社會和經濟效益。

　　（二）天堂壩至紅圈子公路改造工程于20xx年8月通過交運局委托具有專業資質的第三方檢測單位對項目進行質量鑒定，鑒定結果滿足設計要求。項目管理采用施工自檢、建立抽檢的方式確保分部工程合格的情況下進入下一道施工工序，交運局派駐現場代表進行質量監督管理，交運局定期召開工地例會，對項目施工過程中的質量、安全進行督促和要求。項目現已通車，改善了天堂壩景區基礎設施現狀，方便了百姓出行，為我縣旅游發展創造了良好的基礎條件。

　　（三）省道308線瀘合路大修工程。該項目為我局20xx年重點項目，9月底開工建設，交運局高度重視項目監管，施工單位、監理單位和交運局三方均委托有資質的專業檢測公司對項目進行各道工序的質量監督檢查，每月要求設計單位至少到工地現場兩次進行技術指導。目前已完成主體工程，施工過程中存在的局部質量缺陷均根據檢測結果及時整改返工，各項技術指標均滿足設計要求，現正實施附屬工程，預計年底完工并創建優良工程。

　　（四）村級公路建設項目由我局下屬檢測試驗室對項目進行中間質量檢驗和交工質量鑒定，經檢測鑒定合格率100%。20xx年通村公路施工自檢合格率100%，監理抽檢合格率100%，縣交運局試驗室對工程質量進行抽查合格率100%，縣級管理部門對項目進行巡查，無質量問題。

　　20xx年全縣已完工項目工程通過多方共同進行質量監管，對存在缺陷責任的項目及時整改，總體驗收合格率達100%，所有項目無重特大施工質量和安全事故發生，圓滿完成了年初上報的質量強市專項工作目標。

　　三、下一步工作安排

　　縣交運局在20xx年未完工項目和20xx年即將開工項目的監管中將繼續按照《市創建全國質量強市示范城市實施方案》的要求，結合縣開展創建全國質量強市示范城市領導小組辦公室下發的有關通知要求，對全縣范圍內交通工程進行嚴格質量監督管理，確保20xx年縣交通工程質量建設再上一個新臺階。