小組活動工作自查報告（精選3篇）

小組活動工作自查報告 篇1

　　尊敬的各位領導，各位同事：

　　一年來，在公司領導的大力支持指導下，在各相關部門的積極配合下，我公司各部門嚴格按照QC小組的活動準則，認真組織開展QC小組活動，取得了明顯的成效，有效解決了公司安全生產、質量管理、現場管理、節能降耗、技術革新等工作中的重點和難點問題，極大地促進了我公司全面質量管理工作整體水平的提高。下面就公司一年來QC小組活動工作進行總結如下：

　　一、基本情況

　　公司在今年首次將QC小組活動列入年度工作的重要內容。從本年度開展的情況來看，不論是活動的真實性、有效性，還是成果的創新，都取得了顯著成效。20xx年，注冊登記的各類QC小組28個，課題34個，取得成果23個，共有180人參加了本年度的QC小組活動，普及率為28%，在小組活動中，廣大成員熱情參與，積極提合理化建議，為小組活動取得成果奠定了堅實的基礎。

　　二、主要特點

　　（一）領導高度重視，思想認識統一到位

　　QC小組活動作為一種先進的管理方式，已引起了我公司各部門領導的高度重視，并把它作為實現高效能節能降耗、技術革新目標的有效途徑，上至領導，下到普通員工，都能積極投入到QC小組活動。公司領導多次在會議上指出，QC小組活動作為效能建設的一種重要形式，必須在公司全面開展，各部門要積極創造條件，把開展QC小組活動與建立效能節能降耗、技術革新目標緊密結合起來，切實促進工作效率和產品質量的提高。一是成立領導小組，建立辦事機構。以公司技術質量科為領導機構，并專門指定專人負責QC工作，進一步完善了QC小組活動機制。二是從人力和物力方面對QC小組進行支持。為確保小組活動的質量，各單位把最精干的人員配備到QC小組，為激勵參與QC小組活動的積極性，制定出臺了《公司QC活動辦法》和《評審標準》。

　　（二）強化培訓教育，活動水平不斷提高

　　鑒于裝備公司是第一次開展QC小組活動，技術質量科購買了50本《QC小組活動指南》發放給已注冊的小組，并組織QC小組活動的骨干進行QC基礎知識普及教育培訓，顯著提高了QC小組成員的整體水平。通過學習，大家對QC小組工作的理念有了新的理解，較好的掌握了開展QC小組活動的相關技巧。不僅提高了從事質量管理人員的業務水平，而且造就出一支思想覺悟高、業務素質好、能正確運用現代管理理論和方法的骨干隊伍，為深化全面質量管理，推動QC小組活動的深入發展做出了積極貢獻。

　　在短短大半天的發布時間里，各部門、各單位的選手按照事先抽簽順序，陸續登臺進行發布展示，他們胸有成竹、激揚文字，充分利用短短的10分鐘左右時間，將優秀的QC小組活動成果生動地介紹給大家，展現了良好的員工風貌和較高的員工素質，經過激烈的競爭，最終評出了設備動力科的《提高車絲機工作效率》榮獲一等獎，二車間的《降低車絲刀 具消耗》與技術質量科的《降低地磅故障率》榮獲二等獎。

　　（三）社會效益明顯，工作效率顯著提高

　　事實證明，QC小組活動已在開發人才、提高質量、增加效益、節能降耗、技術革新方面發揮著越來越大的作用。從今年的開展情況來看，QC小組活動的成效是明顯的，凡是認真開展在開展活動的QC小組均取得了不錯的成果，取得了顯著的經濟效益。QC小組活動已成為促進我公司安全生產、質量管理、現場管理、節能降耗、技術革新等工作不斷前進的“加速器”，不僅鍛煉了廣大員工，提高了他們的素質，使許多重點和難點問題得到了滿意的解決，真正實現了高效、務實的目標。

　　三、不足之處

　　我公司QC小組活動在過去的一年雖然取得了一些成績，但也存在一些不足之處。

　　一是QC小組活動開展不夠平衡，各部門之間存在較大差距。活動開展比較好的有設備動力科、技術質量科、二車間等，今年都取得了不錯的QC成果，然而在公司一些部門的QC小組活動開展的不是很好，還不善于通過開展QC小組活動來解決工作中的薄弱環節

　　二是QC成果報告執筆人的整理水平亟待提高。總體來說，今年全公司取得的QC成果比較令人滿意，但由于執筆人的整理水平不是很高，缺乏編寫技巧，對QC工具方法掌握的不是很到位，致使一些原本取得成果的課題由于執筆者文字表達能力的欠佳，最后導致成果報告質量一般，成為不小的遺撼。

　　四、今后工作建議

　　20xx年公司應該在今年QC小組活動的基礎之上，對QC小組活動提出更高的要求，我們要以全新的精神面貌，開創QC小組工作新局面。

　　（一）強化培訓，不斷提高整體素質，以滿足QC小組活動的需求。進一步強化各部門領導的效率意識和質量意識；舉辦以QC成果報告執筆人為對象、以掌握整理成果報告技巧為內容的提高班。

　　（二）提高認識，加強組織領導工作，進一步推廣普及QC小組活動，改變目前QC小組活動開展不平穩、少數部門QC小組活動停滯不前的局面。

　　（三）建立和完善獎懲制度，促進活動的深入開展。對優秀質量工作個人進行精神和物質獎勵，對不積極開展活動的單位進行批評，同時制定相應措施，把開展QC小組活動情況與干部考核、評先評優掛鉤起來，不斷促進QC工作深入開展。

　　這次QC小組成果的發表是我公司頭一次發表，從認知程度和經驗方面或多或少存在問題，這些都是難免的。評選和推薦也不一定那么準確，特別是我們的評委在專業知識方面參差不齊，這也給評選結果帶來困難和不足。在時間的規定方面也不夠仔細，有的QC小組在發表過程中由于時間關系還沒有講透徹。

小組活動工作自查報告 篇2

　　一、基本情況

　　據統計，全區經教育行政部門審批的各類民辦教育機構共125所，在校生18027人，教職工1371人，接送學生校車38輛。其中民辦幼兒園113所，在園兒童14284人，占全區在園兒童的66.64%，教職工1114人，接送兒童校車43輛；義務教育學校3所，在校生1574人，占全區的2.30%，教職工82人；職業教育學校2所，在校學生669人，占全區中職生的67.44%，教職工75人；非學歷培訓機構10所，年培訓人次1.42萬。

　　目前，全區還存在無證幼兒園11所，在園兒童704人，教職工62人，接送兒童校車2輛。

　　二、主要做法和成效

　　1、嚴格審批準入。全面貫徹《中華人民共和國民辦教育促進法》和《實施條例》，根據XX區教育局《關于進一步規范民辦幼兒園審批及設置標準的通知》內XX區教發[20xx]278號文件精神，對新審批的幼兒園在園址選擇、園舍建設、設備設施配備(含消防和安保)、教職工配備安全保障等方面作了詳細嚴格的規定，確保達到安全辦園標準。

　　2、加強民辦園常規管理，規范辦學行為。一是召開好開校學前教育工作會。每學期初召開了由全區公民辦幼兒園園長參加的學前教育工作會，對民辦幼兒園的房屋、消防、交通、食品、衛生防疫、設備設施等安全管理工作方面提出了明確要求，嚴防安全事故發生；二是加強安全常規管理。各中心校按照屬地管理權限，對民辦園每月進行一次安全檢查，發現安全隱患及時提出整改意見，責令其限期整改；三是組織專項安全檢查。區教育局不定期會同區消防大隊，區食品藥監局對全區幼兒園食品衛生、消防安全、交通安全、建筑安全以及安全教育活動等工作進行逐個排查。對有不符合要求的幼兒園限期整改。為打造平安園區教育局配合區交警隊開展了幼兒接送車專項督查，對有用校車接送幼兒幼兒園的建立了臺帳(包括車輛、車牌號、車主聯系電話、接送時間、接送線路等)管理。四是加強年審管理。區教育局在每年對民辦園辦學情況檢查工作中，安全工作作為年檢工作的重要內容，細化了安全工作檢查標準，并進行量化打分；五是進一步規范辦學行為。我區依法加大對非法和不規范辦學行為的整治力度。區教育局在全區開展了違規辦學行為的清理整頓工作，對非法幼兒園和辦學機構下發了關停通知書，勒令其停止辦學。對存在重大安全隱患、辦學條件不足、非法辦學的辦學機構，根據有關法律、法規進行了行政處罰、取締或撤并，確保民辦園安全辦園。

　　3、積極鼓勵，大力發展民辦教育。一是積極推進民辦學前3年教育。將6所民辦幼兒園納入了學前教育三年行動計劃。重點建設了XX市東興漫卡嬰幼兒園、XX市XX區雙才小博士育英幼兒園、XX市XX區高粱大風車幼兒園、XX市XX區椑南小蘋果幼兒園、XX市XX區西林格外幼兒園、XX市XX區博雅幼兒園。二是大力鞏固中職學校辦學規模。將各中心校輸送中職學生納入目標考核和作為初中畢業班教學質量評估的重要量標，有效鞏固了東方科技職業學校、奮發學校、奮發中等職業技術學校辦學校規模，促使了民辦學校穩步、健康發展。

　　三、存在的問題

　　民辦學校由于舉辦者投資額度、管理水平、業務能力、辦學經驗等方面形式多樣、參差不齊，導致發展極不均衡，存在問題也包羅萬象，但總的來說可以概括為以下幾個方面：

　　(一)辦學行為不規范

　　大部分舉辦者開辦幼兒園以盈利為辦學的終極目標，忽視教育的公益性，認為辦學是個人的私事與家事，法制觀念淡薄，有的不履行任何審批手續，擅自辦學和招生、有的先辦學、后報批，有的一園兩址，有的異地辦園，辦分園不申報，私自轉讓辦學資格，且跨區域招托幼不分，擅自擴大招生范圍，未經同意出讓辦學資格。不分年齡混合編班，超級大班。還有相關部門審批辦的幼托機構，非法培訓、輔導變相辦園的。這些都是嚴重違背《民辦教育促進法》等有關法律法規的，有的對主管部門和中心校提出的整改意見，要么不聽，要么拖著不辦，我行我素。

　　(二)園務管理不規范

　　一是管理制度不健全；在管理方式上存在“放羊式”和“保姆式”管理，二是課程設置較為混亂，幼兒園“小學化”教學傾向較為明顯；三是幼兒園教材的征訂、使用比較混亂。四是業務檔案建立不齊全，管理不夠規范；五是未依法建立財務、會計制度和資產管理制度，產權不明晰，抵御辦學風險能力差；六是師資水平整體偏低，穩定性差；七是教學質量不高。全區具備相應教師資格的教師比例低，園長持證上崗率低，崗前未培訓，崗后培訓難，師資狀況令人擔憂。辦學者有熱情，但缺乏現代教育管理知識，常常是家族式管理，或者說是老板說了算，無視教育教學規律，沒有科學的管理機制、缺乏專門的管理人才，而聘用的校長沒有管理權，缺乏監督制約機制，不利于學校的規范管理和教育教學質量的提高。

　　(三)安全問題十分突出

　　1、衛生飲食安全隱患。部分民辦幼兒園食堂廚房設施簡陋，缺少消毒柜、冰箱等基本衛生設備設施，沒有取得衛生行政部門頒發的《衛生許可證》，部分教職工沒有健康證；沒有堅持食品留樣制度，配備的巾、杯、教玩具、寢室、食堂、廁所等沒有按要求進行消毒、清洗，沒有流動水設備和方便幼兒飲水設備，容易引發群體性公共衛生事件。

　　2、接送車輛安全隱患。集中表現在：幼兒接送車輛手續不齊全，幼兒接送制度不完善，一些幼兒園接送幼兒的車輛超載超速較嚴重。據統計全區合法幼兒園接送幼兒車輛43輛，其中未取得校車專用許可4輛；駕駛員49名，其中2名未取得校車駕駛資格。無證幼兒園接送幼兒車輛2輛，均未取得校車專用許可。

　　3、全區大多數幼兒園尤其是農村幼兒園沒有安裝視屏監控裝置，也無保安人員、門衛制度等。

　　4、消防安全隱患嚴重，意識淡薄。一是部分幼兒園未按要求配備消防器材，有些即使配備了消防器材也不會正確操作使用；二是部分幼兒園沒有配備消防栓、滅火器，用火、用電不規范，消防設施不符合要求，沒有取得消防安全審核合格證明，存在著嚴重安全隱患。三是部分幼兒園班額過大，樓道出口狹窄，平時疏散比較困難。有的幼兒園租用套房只有一個出入口，沒有消防通道，一旦發生火災，無處逃生。

　　5、園舍存在房屋安全隱患。部分幼兒園辦園環境條件較差，多數園舍面積不足，條件簡陋，沒有圍墻，存在教室偏小、幼兒活動空間不足、不通風、采光差、沒有固定的戶外活動場所，幼兒室內、室外活動面積不足的問題。

　　(四)取締非法辦學機構力度軟弱

　　XX區無證辦學機構大量存在，對非法辦學機構的取締工作雖然經常開展，但取締工作因涉及政府多個職能部門，多是雷聲大，雨點小，雖下發了停辦通知書，但非法辦學機構依然存在，取而不締。

　　四、下一步工作思路

　　1、加強對《民辦教育促進法》的宣傳，提高全社會對民辦教育的認識。通過各種宣傳方式，形式多樣的宣傳民辦教育的重要地位和作用，宣傳國家鼓勵民辦教育的政策和法規，充分調動社會各方力量參與民辦教育的積極性，引導民間資金流向教育，多渠道籌措教育資金，擴大教育資源，以滿足人民群眾對不同層次教育的需要。讓更多的人了解民辦教育、支持民辦教育，為民辦教育的發展營造良好的社會環境。

　　2、對原有辦學許可證的民辦學校，要加大審核、審查力度和時間限度，經審核、審查合格后，其繼續辦學。對未辦理過辦學許可證、但基本達到辦學條件的，由舉辦者交驗相關資料后，按相關程序積極創造條件幫助其申辦辦學許可證；對經過整改暫達不到辦學條件的，教育行政主管部門先不予批準*，待達到條件后再按相關程序辦理；對無辦學許可證，且達不到辦學條件、存在嚴重安全隱患的民辦學校，要堅決予以取締，取締后的'學生根據屬地管理原則，由區教育局會同區人民政府和中心校按就近的原則妥善安置學生就讀，避免引起上訪或其他不穩定因素。

　　3、制定民辦教育發展規劃，合理調整學校布局。政府部門應將民辦教育納入國民經濟和社會發展規劃，對各類民辦教育的布局規模、辦學條件、生源、師資進行全面的統籌，制定民辦教育的發展規劃，引導民辦教育健康有序的發展。嚴格按照有關規定審批民辦學校，合理布局，保護合法辦學，嚴厲查處違法辦學，遏制惡性競爭。

　　4、加強校長及教師隊伍建設，提高辦學水平。將民辦學校納入統一管理，建立健全學籍檔案和教師人才檔案，對民辦學校的教師資格認定、職稱評定、業務培訓、評先評優與公辦學校一視同仁，制定相關的政策，建立完善的社會保障體制，積極鼓勵公辦學校的教師向民辦學校流動，以吸引優秀教師到民辦學校任教。

　　5、加強對民辦學校的管理和監督，堅持公益性原則，誠信辦學。建立和完善有關審批和督導評估制度，通過督導評估，對民辦學校辦學方向、教育教學質量、總體運行狀況進行規范管理，促使學校依法辦學，規范運行，健康發展。遵循社會與教學發展規律，把社會效益放在第一位，實現社會效益和經濟效益雙贏。

　　6、加強對民辦學校的管理力度。區教育局和其他相關職能部門每年要對民辦學校進行年審，審查收費情況、師資、學生基本情況、教學質量、教育教學管理情況、安全工作、教師工資發放情況等。這樣不僅可以控制民辦學校不能隨心所欲收費，而且可以監督其聘用的教師都具備教師資格條件，保證師資水平、確保教學質量。如果審查不合格的，堅決予以取締。

　　7、加大安全隱患排查力度，確保師生生命財產安全。各級行政部門要把維護師生安全、創建平安校園等工作作為一項主要的任務，形成政府、學校、社會多位一體合力抓安全的工作格局。對存在重大安全隱患的民辦學校，該責令停辦的一律責令停辦，該限期整改的一定限期整改，決不含糊。

　　總之，我區民辦學校數量多、管理難度大，亟待規范。希望引起有關部門高度重視，采取有力措施加強監管，充分發揮民辦教育在全經濟社會發展中的作用。

小組活動工作自查報告 篇3

　　“十三五”時期，推進生態文明建設，解決資源約束趨緊，環境污染，生態系統退化等問題。習近平總書記在xx屆全會規劃建設說明中指出：“實行能源和水資源消耗，建設用地等總量和強度雙控行動就是一項硬措施。”這就是說，既要控制總量，也要控制單位國內生產總值能源消耗、水資源消耗，從源頭上減少污染物排放。伴隨著我國工業化和城市化進程的加快，各種運輸方式承擔的客貨運輸量大幅度增長，交通運輸業能源消耗的規模逐年上升，交通行業已成為我國用能增長最快的行業之一。近年來，我縣交通行業按照全面建設小康社會的要求，加快了交通改革和發展的步伐，交通面貌發生了巨大變化。同時也面臨著能源和環境的嚴重制約，節能減排工作形勢不容樂觀。我局高度重視交通行業的節能減排工作，按照上級有關部門的工作部署，不斷加大工作力度，切實抓好我縣交通行業節能減排工作。

　　一、高度重視交通能源消耗，環境污染，節能減排工作，不斷加強對“雙控”工作的組織領導

　　按照《國務院關于加強節能工作的決定》、省、市政府關于進一步加強節能工作的實施方案，我局下發了縣交通運輸局節能減排工作實施方案，成立了節能工作領導小組，局長親任組長，確定兩名副局長為副組長，相關科室負責人任成員，由局法制股具體負責實施節能日常工作。實施道路運輸車輛以舊換新項目，明確了交通節能的工作任務，即加強重點公路工程建設和大型運輸企業的能耗管理，加快運營車輛結構調整，加大淘汰高耗能汽車的力度，鼓勵使用低管理工作。局機關各業務部門按照職責分工，各司其職。做到責任到位、措施到位、投入到位。

　　二、進一步加強了對交通能源消耗環境污染節能減排工作的認識

　　節能減排是國家的一項長期戰略方針，我局高度重視這項工作，將節能工作納入到重要議事日程，主要領導要親自抓。建立了節能目標責任制，層層落實。行業結合實際情況，制定了科學合理的節能獎懲辦法，建立節能激勵與約束機制。對節能工作作出貢獻的集體、個人進行表彰和獎勵。不斷加大對節能減排的宣傳工作。利用公交和出租車進行流動宣傳，采用車身廣告、標語、移動電視媒體等多種形式，宣傳公交周和無車日活動，大力宣傳我國能源資源形勢和節能的重要意義，宣傳國家節能方針、政策、法律及法規，提高全行業職工的節能意識和資源憂患意識。

　　三、交通運輸行業能源消耗“雙控”節能減排項目建設工作情況

　　一是加快通組公路示范項目建設。提升和改善道路基礎設施條件，保障車輛經濟運行速度，降低能源消耗，提高公路通行效率。農村公路建設主要是通組公路、縣鄉道升級改造、客運網絡化公路農林場公路改造、新農村公路，總體而言，農村公路建設項目計劃大為壓縮指標十分有限。通過不懈努力，我縣20__年爭取到65.6公里組級公路改造計劃，至12月底已全部完成65.6公里通組公路改造。

　　在重點交通工程建設和農村通組公路建設中，我們進一步加強了重點公路工程建設能耗管理和節能監督，把工程節能列入工程建設考核之中。要求在確保質量、工期的前提下，優先采用能耗達標建筑材料，把合理減少用能、保護生態環境放在重要位置。優化公路設計方案，減少大填大挖，節約土地資源，加強美化綠化，建設生態路、環保路、景觀路。在公路養護中合理安排預防性養護和周期性大、中修，加強對大、中修工程施工中節能的管理，降低原材料消耗，嚴格養護質量管理，減少返工現象，降低了瀝青、碎石、水泥、鋼材等原材料的損耗。

　　二是加快全縣客貨運車輛結構調整，優化運力結構，加快營運車輛更新。我局道路運輸行業管理部門近年來切實加快了客貨運車輛的結構調整和車輛更新的步伐，加速淘汰了不符合安全運行條件的老舊車輛，限制和淘汰了技術等級低，能源消耗大的車輛。營運車輛單位能耗較上年節約5%，節約燃油折合標準煤0.5萬噸，減少二氧化碳排放0.6萬噸。禁止排放不達標、尾氣污染嚴重的車輛從事營運。同時，積極推廣節能型、環保型車輛，鼓勵農村客運線路使用經濟適用型車輛，城鄉公交客運使用環保型車輛，長途客運線路和旅游車輛使用中高級車輛，鼓勵發展新型運力，提高運輸效能和服務水平。全縣現有營運貨車2288輛，其中07年以前投入運營的車輛，占總數的30％以下，這部分車輛技術狀況水平差異較大，尤其是運行年限較長的車輛，總體車況下降較厲害，排放多不達標。貨運車輛存在著多、散、雜的特點，無法進行集中治理。我們從行業管理出發，利用每年一次的車輛技術等級評定嚴把車輛技術狀況關，嚴格車輛的綜合性能檢測。貨運車輛技術等級必須達到二級以上標準，危險品運輸車輛技術性能必須達到一級標準，達不到標準的車輛，一律不得從事運輸經營，從根本上確保車輛尾氣排放符合要求。全年淘汰能耗高、車輛技術狀況差的老舊貨運車輛190輛，農村老舊客運班車3輛。對此作為今年重點節能減排的示范項目進行組織實施，我局對完成工作目標的單位給予一定的補助。其中老舊貨運車輛每輛1000元，農村老舊客運班車每輛500元。新增的701輛貨運車輛要求各項能耗和排放全部符合要求。同時引導客運企業加快老舊客運車輛的更新步伐，鼓勵投入新型環保車輛，逐步淘汰經營年限較長、技術性能較差、污染排放不達標的老舊車輛，全年更新客車3輛。

　　規范客運站操作流程，實行車站統一售票，合理優化客運班次，提高車輛出站實載率，以車站為源頭抓好司乘培訓，開展節能推廣技術競賽，鼓勵節能降耗，增產節約。

　　三是加快了交通智能化建設，提升道路運營組織和管理水平。充分運用先進科技手段，實現對車輛由靜態監管向動態監管、由事后監管向事前監管的轉變，加快了全縣營運車輛GPS調度系統的建設，要求各客運企業年底前將營運車輛GPS監控系統安裝到位，從09年起對未按要求全部安裝GPS監控系統的客運企業，其經營期限到期后車輛將自動退出市場。目前，所有長途客運車均安裝了GPS監控系統。

　　還有我局還開展了公路養護技術、車輛維修技術、公路沿線設施維護、廢舊輪胎翻新利用、駕駛員培訓模擬器等成熟節能技術的推廣利用。

　　四是在今年市局組織開展的交通運輸行業“車、船、路、港”百家企業低碳交通運輸專項行動活動中，加快“綠色交通”進程。我縣參加活動的4家企業根據自身實際，抓住工作重要，把握關鍵環節，提出了切實可行的節能目標和措施，制訂節能減排專項行動計劃并組織實施，通過一年的努力，都取得了不錯的成績，鋪開了良好的局面。還組織人員參加了全市交通運輸系統節能減排知識競賽活動，讓廣大干職工深入細致地了解掌握國家關于節能減排工作的政策、法規等，進一步提高了廣大干職工對節能減排工作重要性的認識。局里對取得好成績的人員都給予一定的精神和物質鼓勵。在局里公共場所張貼節能減排宣傳單，印發《全民節能減排手冊》，做到人手一份，通過學習倡議，讓每一位干職工積極行動起來，為創建節約型社會作出自己的貢獻。

　　同時組織運輸企業共投資1400萬元新購35輛宇通牌E-K6805純電動汽車，投入城鄉客運市場運行，大幅減少了客運車輛的尾氣排放，推動“綠色交通”減少落地生根。

　　五是做好機關辦公節能減排工作，發揮表率作用。行政機關節能是節能減排工作的重要部分，為做好我局機關節能工作，要求各事業單位帶頭節能。機關以節電、節油為重點，推廣辦公綠色照明，盡量采用自然光照明，降低辦公設備待機能耗，機關夏天空調溫度不得低于26度。從節約用電、用水、用油和節約辦公耗材用等各方面厲行節約。機關招待、油、水、電、紙等辦公費用同比下降4.5%。

　　四、明年的“雙控”目標和任務

　　從現在做起，從自己做起，節約每一度電、每一滴水、每一張紙、每一粒米，做自覺踐行節能減排的楷模。

　　1、開短會、開綜合會，學習時間一同進行，做到離開辦公室等公共場所時隨手關燈、關空調、關電腦的良好習慣。

　　2、會議室、辦公室（家庭）做到冬天空調溫度不高于20度、夏天空調溫度不低于26度。

　　3、天氣晴朗、光線充足，建議辦公室、會議室以采用自然光為宜。

　　4、開展節水行動，隨時關閉水龍頭，做到人離水斷，避免過量用水。

　　5、積極推廣“無紙辦公”、“無紙通信”，節約打印、復印用紙，提倡雙面使用打印紙。

　　6、減少一次性用品的使用。

　　7、樹立節約文明的生活消費理念，節約糧食，反對浪費，提倡適度消費，不超前消費。

　　8、分類保存和回收處理廢紙、飲料瓶、電池等廢棄物，促進生活節能減排。

　　9、每月少開一天車。倡導盡可能乘坐公共交通工具、騎自行車或步行上班。

　　五、存在的問題

　　一是節能減排壓力不斷加大。交通運輸業和公路建設消耗大量的能源，而快速發展的交通運輸業又是全市經濟快速發展的重要保障，消耗總量和增長速度呈加快趨勢，能源供給相對不足，趨必給節能減排帶來更大的壓力；二是運輸結構不合理。運輸結構特別是客貨運力結構不合理的問題突出，高能耗高排放的老舊車輛淘汰緩慢，節能環保型車輛推廣進展不快；三是清潔能源推廣緩慢，替代能源總量投入不足；四是節能減排工作基礎薄弱，思想認識不夠到位，在交通行業還未建立起行之有效的工作制度、工作機制和統計計量方法，機構不健全、人員不落實等。

　　明年的主要工作措施：

　　一是按照《國務院批轉節能減排統計監測及考核實施方案和辦法的通知》和部、省、市、縣政府節能減排的有關文件精神，進一步落實年度節能減排工作目標、任務，分解落實各子行業節能、減排目標和任務，完成政府下達的節能減排任務。

　　二是開展全局節能減排工作調研活動，摸清行業節能減排家底，建立起有效的交通行業節能減排統計與分析制度，為有效制定節能減排政策提供依據。

　　三是加強節能減排工作，樹立道路運輸業節能減排潛力的環節依然是管理的理念。外出考察調研，借鑒外地先進經驗，通過優化客運組織和線路布局，提高客車實載率；整合運輸資源配置，嚴格客運市場準入，合理控制運力增長，實現管理促節能；落實運輸環節節能減排措施，根據交通部發布的營運客車、貨車燃油消耗量限值及測量方法，組織實施營運車輛準入和退出制度。