關(guān)于運(yùn)輸合同范文集錦（精選33篇）
關(guān)于運(yùn)輸合同范文集錦 篇1
委托人：(以下簡(jiǎn)稱甲方)
電話：
受托人：(以下簡(jiǎn)稱乙方)
電話：
甲、乙雙方平等協(xié)商，本著互惠互利的原則，就乙方為甲方在提供公路運(yùn)輸工作達(dá)成如下協(xié)議：
第一條貨物
名稱：
第二條運(yùn)輸
1、運(yùn)輸車輛
1.1乙方應(yīng)證件齊全、有效、性能良好的且適于運(yùn)輸本合同規(guī)定貨物的交通工具為甲方運(yùn)輸本合同規(guī)定的貨物。
1.2乙方車輛必須保證證件齊全、符合貨物道路運(yùn)輸許可的所有規(guī)定。駕駛員必須有國(guó)家核準(zhǔn)的有效上崗證件。
1.3乙方對(duì)貨物的運(yùn)輸應(yīng)建立嚴(yán)格執(zhí)行安全、防護(hù)、檢查、交按制度。
第三條安全責(zé)任
1、如因乙方原因造成運(yùn)輸貨物變質(zhì)、污染而被收貨人拒收時(shí)，乙方應(yīng)無償將拒收貨物運(yùn)至甲方指定地點(diǎn)，不得要求甲方就該筆貨物支付任何運(yùn)費(fèi)，且要承擔(dān)甲方的實(shí)際損失。
2、運(yùn)輸過程中包括但不限于因交通事故、車輛自身安全事故原因造成甲方貨物有減損、變質(zhì)、污染、滅失等損失的，乙方應(yīng)負(fù)責(zé)損失。
第四條運(yùn)費(fèi)及其結(jié)算方式
1、運(yùn)費(fèi)元/噸(含稅)，額外發(fā)生的所有費(fèi)用甲方均不認(rèn)可。
2、結(jié)算方式：
甲方支付乙方的運(yùn)費(fèi)按批次結(jié)算，每批次運(yùn)輸完成后乙方向甲方開具可抵扣的運(yùn)輸發(fā)票，甲方應(yīng)在收到發(fā)票后天內(nèi)轉(zhuǎn)賬支付。
第五條其他
1、本公同一式貳份，甲、乙雙方各持壹份，每份合同具有同等法律效力，原件與傳真件具有同等效力。
2、本合同有效期為壹年，經(jīng)甲、乙雙方簽字并加蓋公章生效。
3、本合同部分條款的無效，不影響合同其他條款的效力。
甲方(蓋章)：乙方(蓋章)：__有限公司
代表(簽字)：代表(簽字)：
關(guān)于運(yùn)輸合同范文集錦 篇2
甲方：XX公司
乙方：XX公司 協(xié) 議 書
20xx年X月X日
甲方：XX公司
乙方：XX公司
為積極響應(yīng)和貫徹落實(shí)國(guó)家循環(huán)經(jīng)濟(jì)的產(chǎn)業(yè)政策，促進(jìn)經(jīng)濟(jì)快速發(fā)展，實(shí)現(xiàn)甲、乙雙方合作雙贏目標(biāo)，本著“平等協(xié)商、互利互惠”的原則，達(dá)成如下協(xié)議，以資共同遵守。
一、合作形式
甲方提供公司副產(chǎn)品灰渣，并將其運(yùn)送至雙方約定場(chǎng)地，乙方免費(fèi)提供灰渣堆放場(chǎng)地，并對(duì)其進(jìn)行有效的綜合利用，將其變?yōu)榉N植地的有機(jī)肥料。
二、甲方的權(quán)利、義務(wù)
1、甲方的權(quán)利
（1）甲方有權(quán)對(duì)乙方的生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)進(jìn)行依法監(jiān)督、指導(dǎo)。
（2）有權(quán)要求乙方履行本《協(xié)議》約定的義務(wù)。
2、甲方的義務(wù)
（1）免費(fèi)為乙方提供灰渣。
（2）將灰渣運(yùn)送至雙方約定的地點(diǎn)。
三、乙方的權(quán)利、義務(wù)
1、乙方的權(quán)利
（1）乙方享有自主經(jīng)營(yíng)權(quán)。
（2）乙方有權(quán)要求甲方按本協(xié)議之約定履行相關(guān)義務(wù)。
2、乙方的義務(wù)
（1）無條件接受甲方提供的灰渣。
（2）幫助甲方協(xié)調(diào)處理好地方農(nóng)企關(guān)系。
（3）為甲方運(yùn)輸灰渣道路提供便利條件。
（4）免費(fèi)提供灰渣堆放場(chǎng)所，并對(duì)場(chǎng)所進(jìn)行必要的建設(shè)、維護(hù)和管理。
四、爭(zhēng)議的解決方式
雙方因簽訂或履行本協(xié)議發(fā)生爭(zhēng)議，由雙方友好協(xié)商解決。如協(xié)商不成，提交婁底仲裁委員會(huì)仲裁。
五、甲、乙雙方對(duì)本協(xié)議的未盡事宜和所涉及事項(xiàng)達(dá)成的.補(bǔ)充協(xié)議應(yīng)以書面形式作出，補(bǔ)充協(xié)議與本協(xié)議具有同等法律效力。
六、協(xié)議解除的條件
1、雙方協(xié)商一致解除。
2、一方嚴(yán)重違約，致使對(duì)方不能實(shí)現(xiàn)協(xié)議目的，另一方有權(quán)單方解除。
七、違約責(zé)任
甲、乙雙方應(yīng)全面、正確、真實(shí)地履行本協(xié)議所約定的內(nèi)容，一方違約，并導(dǎo)致另一方不能實(shí)現(xiàn)協(xié)議目的的，應(yīng)依法承擔(dān)違約責(zé)任。
八、本協(xié)議一式二份，甲乙雙方各執(zhí)一份。本協(xié)議經(jīng)甲乙雙方法定代表人或授權(quán)委托代理人簽字生效。
甲方： 乙方：
代表： 代表：
20xx年X月X日
關(guān)于運(yùn)輸合同范文集錦 篇3
甲方（托運(yùn)人）：____________
乙方（承運(yùn)人）：____________
甲、乙雙方經(jīng)過協(xié)商，根據(jù)合同法有關(guān)規(guī)定，訂立貨物運(yùn)輸合同，條款如下：
一、合同期為一年，從____________年____________月____________日起到____________年____________月____________日為止。
二、上述合同期內(nèi)，甲方委托乙方運(yùn)輸貨物，運(yùn)輸方式為汽車公路運(yùn)輸，具體貨物的名稱、規(guī)格、型號(hào)、數(shù)量、價(jià)值、運(yùn)費(fèi)、到貨地點(diǎn)、收貨人、運(yùn)輸期限等事項(xiàng)，由甲、乙雙方另簽運(yùn)單確定，所簽運(yùn)單作為本合同的附件與本合同具有同等的法律效力。
三、甲方的義務(wù)：
1、按照國(guó)家規(guī)定的標(biāo)準(zhǔn)對(duì)貨物進(jìn)行包裝，沒有統(tǒng)一規(guī)定包裝標(biāo)準(zhǔn)的，應(yīng)根據(jù)保證貨物運(yùn)輸?shù)脑瓌t進(jìn)行包裝，甲方貨物包裝不符合上述要求，乙方應(yīng)向甲方提出，甲方不予更正的，乙方可拒絕起運(yùn)。
2、按照雙方約定的標(biāo)準(zhǔn)和時(shí)間向乙方支付運(yùn)費(fèi)。
四、乙方的義務(wù)：
1、按照運(yùn)單的要求，在規(guī)定的期限內(nèi)，將貨物運(yùn)到甲方指定的地點(diǎn)，交給甲方指定的收貨人。
2、承運(yùn)的貨物要負(fù)責(zé)安全，保證貨物無短缺、無損壞，如出現(xiàn)此類問題，應(yīng)承擔(dān)賠償義務(wù)。
五、運(yùn)輸費(fèi)用及結(jié)算方式：
1、運(yùn)費(fèi)按乙方實(shí)際承運(yùn)貨物的里程及重量計(jì)算，具體標(biāo)準(zhǔn)按照運(yùn)單約定執(zhí)行。
2、乙方在將貨物交給收貨人時(shí)，應(yīng)向其索要收貨憑證，作為完成運(yùn)輸義務(wù)的證明，持收貨憑證與甲方結(jié)算。
3、甲方對(duì)乙方所提交的收貨憑證進(jìn)行審核，在確認(rèn)該憑證真實(shí)有效且貨物按期運(yùn)達(dá)無缺失損壞問題后10日內(nèi)付清當(dāng)次運(yùn)費(fèi)。
六、甲方交付乙方承運(yùn)的貨物均系供應(yīng)客戶的重大生產(chǎn)資料，乙方對(duì)此應(yīng)予以高度重視，確保貨物按期運(yùn)達(dá)。非因自然災(zāi)害等不可抗力造成貨物逾期運(yùn)達(dá)的，如客戶追究甲方責(zé)任，乙方應(yīng)全額賠償甲方的.經(jīng)濟(jì)損失。因發(fā)生自然災(zāi)害等不可抗力造成貨物無法按期運(yùn)達(dá)目的地時(shí)，乙方應(yīng)將情況及時(shí)通知甲方并取得相關(guān)證明，以便甲方與客戶協(xié)調(diào)。
七、運(yùn)輸過程中如發(fā)生貨物滅失、短少、損壞、變質(zhì)、污染等問題，乙方應(yīng)按照以下標(biāo)準(zhǔn)賠償甲方的經(jīng)濟(jì)損失。
1、貨物滅失或無法正常使用的，按運(yùn)單記載貨物價(jià)格全額賠償，如運(yùn)單未記載價(jià)格的，按甲方同類產(chǎn)品出廠價(jià)格賠償。
2、貨物修理后可以正常使用且客戶無異議的，賠償修理費(fèi)（包括換件費(fèi)用、人工費(fèi)及修理人員的往返差旅費(fèi)等）。
八、出現(xiàn)合同第七條情況導(dǎo)致貨物逾期運(yùn)達(dá)的，乙方除按該條規(guī)定承擔(dān)責(zé)任外，還應(yīng)當(dāng)同時(shí)執(zhí)行本合同第六條的規(guī)定。
九、本合同未盡事宜，由雙方協(xié)商解決，協(xié)商不成，按照合同法規(guī)定辦理，發(fā)生爭(zhēng)議提交北京仲裁委員會(huì)按其仲裁規(guī)則進(jìn)行仲裁。
十、本合同一式兩份，雙方各持一份，雙方簽字蓋章后生效。
甲方：____________乙方：____________
日期：____________日期：____________
關(guān)于運(yùn)輸合同范文集錦 篇4
委托方（甲方）：
受托方（乙方）：
按照《中華人民共和國(guó)合同法》的有關(guān)規(guī)定，甲乙雙方本著互惠互利的原則和相互合作與支持的宗旨，就甲方委托乙方為貨物運(yùn)輸?shù)仁乱耍?jīng)友好協(xié)商達(dá)成如下協(xié)議。
第一條甲方責(zé)任和義務(wù)
1.甲方將貨物交給乙方承運(yùn)時(shí)，須提供貨物運(yùn)輸途中所要手續(xù)，隨貨清單等。以及規(guī)范，安全的貨物包裝。
2.甲方的貨物安全到達(dá)目的地后，若客戶對(duì)貨物有意見而未能及時(shí)卸貨，乙方應(yīng)立即與甲方負(fù)責(zé)人聯(lián)系，雙方及時(shí)溝通。甲方應(yīng)在三小時(shí)內(nèi)及時(shí)給予解決。
第二條乙方責(zé)任和義務(wù)
1.乙方應(yīng)及時(shí)、合理.安全的將貨物運(yùn)輸?shù)郊追揭?guī)定的倉(cāng)庫(kù)。以甲方指定的負(fù)責(zé)人簽收為準(zhǔn)。
2.乙方在承運(yùn)過程中發(fā)生的貨物丟失.淋濕.貨損.交貨不清等。由乙方負(fù)責(zé)。
3.乙方在運(yùn)輸途中造成的質(zhì)量問題，導(dǎo)致甲方的損失或與其他客戶產(chǎn)生的經(jīng)濟(jì)糾紛由乙方負(fù)責(zé)。
第三條結(jié)算方式
本批貨物從市到.運(yùn)費(fèi)合計(jì)_________元，甲方收到貨物核對(duì)無誤后通知乙方開據(jù)運(yùn)輸發(fā)票，發(fā)票開據(jù)后_________日內(nèi)付款。
第四條聲明及保證
甲方：
1.甲方為一家依法設(shè)立并合法存續(xù)的企業(yè)，有權(quán)簽署并有能力履行本合同。
2.甲方簽署和履行本合同所需的一切手續(xù)均已辦妥并合法有效。
3.在簽署本合同時(shí)，任何法院、仲裁機(jī)構(gòu)、行政機(jī)關(guān)或監(jiān)管機(jī)構(gòu)均未作出任何足以對(duì)甲方履行本合同產(chǎn)生重大不利影響的判決、裁定、裁決或具體行政行為。
4.甲方為簽署本合同所需的內(nèi)部授權(quán)程序均已完成，本合同的簽署人是甲方的法定代表人或授權(quán)代表人。本合同生效后即對(duì)合同雙方具有法律約束力。
乙方：
1.乙方為一家依法設(shè)立并合法存續(xù)的企業(yè)，有權(quán)簽署并有能力履行本合同。
2.乙方簽署和履行本合同所需的一切手續(xù)均已辦妥并合法有效。
3.在簽署本合同時(shí)，任何法院、仲裁機(jī)構(gòu)、行政機(jī)關(guān)或監(jiān)管機(jī)構(gòu)均未作出任何足以對(duì)乙方履行本合同產(chǎn)生重大不利影響的判決、裁定、裁決或具體行政行為。
4.乙方為簽署本合同所需的內(nèi)部授權(quán)程序均已完成，本合同的簽署人是乙方的法定代表人或授權(quán)代表人。本合同生效后即對(duì)合同雙方具有法律約束力。
第五條不可抗力
本合同所稱不可抗力是指不能預(yù)見、不能克服、不能避免并對(duì)一方當(dāng)事人造成重大影響的客觀事件，包括但不限于自然災(zāi)害如洪水、地震、火災(zāi)和風(fēng)暴等以及社會(huì)事件如戰(zhàn)爭(zhēng)、動(dòng)亂、政府行為等。
如因不可抗力事件的發(fā)生導(dǎo)致合同無法履行時(shí)，遇不可抗力的一方應(yīng)立即將事故情況書面告知另一方，并應(yīng)在_________天內(nèi)，提供事故詳情及合同不能履行或者需要延期履行的書面資料，雙方認(rèn)可后協(xié)商終止合同或暫時(shí)延遲合同的履行。
第六條爭(zhēng)議的處理
1.本合同受_________法律管轄并按其進(jìn)行解釋。
2.本合同在履行過程中發(fā)生的爭(zhēng)議，由雙方當(dāng)事人協(xié)商解決，也可由有關(guān)部門調(diào)解；協(xié)商或調(diào)解不成的，按下列第__種方式解決
（1）提交_________仲裁委員會(huì)仲裁；
（2）依法向人民法院起訴。
第七條補(bǔ)充與附件
本合同未盡事宜，依照有關(guān)法律、法規(guī)執(zhí)行，法律、法規(guī)未作規(guī)定的，甲乙雙方可以達(dá)成書面補(bǔ)充協(xié)議。本合同的附件和補(bǔ)充合同均為本合同不可分割的組成部分，與本合同具有同等的法律效力。
第八條合同效力
本合同自雙方或雙方法定代表人或其授權(quán)代表人簽字并加蓋公章之日起生效。有效期為___________年，自______年_____月_____日至______年_____月_____日。本合同正本一式_____份，雙方各執(zhí)_____份，具有同等法律效力。
托運(yùn)方（公章）：__________________
承運(yùn)方（公章）：__________________
_______年______月______日
關(guān)于運(yùn)輸合同范文集錦 篇5
托運(yùn)單位： 以下簡(jiǎn)稱甲方
承運(yùn)單位： 以下簡(jiǎn)稱乙方
為貫徹“安全第一、預(yù)防為主、綜合治理”的安全生產(chǎn)方針，明確承運(yùn)雙方的安全責(zé)任，保障設(shè)備運(yùn)輸?shù)陌踩妥鳂I(yè)人員的安全與健康，根據(jù)國(guó)家有關(guān)法律法規(guī)，雙方在簽訂運(yùn)輸合同的同時(shí)，經(jīng)協(xié)商一致，簽訂本協(xié)議。
一、承包運(yùn)輸項(xiàng)目
1.設(shè)備名稱：粗過濾器3臺(tái)。
2.運(yùn)輸起止地點(diǎn)：起點(diǎn) 靖邊縣工業(yè)園區(qū) 經(jīng)由： 銀川 終點(diǎn) 內(nèi)蒙古烏海市
3.運(yùn)輸設(shè)備尺寸：長(zhǎng)17米，直徑4米加法蘭盤90公分，合計(jì)寬為4.8米，高4.5米，重40噸。
4.運(yùn)輸方式：分兩次拉運(yùn)，第一次運(yùn)輸兩臺(tái)，第二次運(yùn)輸一臺(tái)。
5.運(yùn)輸期限：自 20_________年 08月 14 日到 20_________年 08 月24 日。
二、運(yùn)輸費(fèi)用及付款方式
1.運(yùn)輸總費(fèi)用為 （含稅）大寫： ）
2.付款方式：分兩次付。兩臺(tái)罐到達(dá)并通過驗(yàn)收后，付清承運(yùn)方 元；第3臺(tái)到達(dá)并通過驗(yàn)收后付清剩余所有費(fèi)用。
三、協(xié)議內(nèi)容
1.甲乙雙方的權(quán)利和義務(wù)
1）運(yùn)輸期間，甲方指派 乙方指派 責(zé)運(yùn)輸項(xiàng)目的安全的具體聯(lián)系溝通。
2）按約定落實(shí)施工現(xiàn)場(chǎng)起重機(jī)等裝卸機(jī)械和人員，以及相關(guān)起重方案和安全措施，相應(yīng)特種設(shè)備的捆綁按照國(guó)家有關(guān)規(guī)定進(jìn)行檢測(cè)檢驗(yàn)，確保安全可靠。
3）雙方應(yīng)相互協(xié)作，并按照各自的責(zé)任處理運(yùn)輸過程中有關(guān)安全工作，對(duì)產(chǎn)生的安全問題、事件應(yīng)認(rèn)真組織原因分析，提出預(yù)防措施。共同預(yù)防事故的發(fā)生。
4）按照國(guó)家有關(guān)規(guī)定或約定，為各自的員工配備必要的_____用品，并監(jiān)督教育員工正確使用。
5）運(yùn)輸過程中發(fā)生人身傷亡、火災(zāi)、機(jī)械設(shè)備、環(huán)境污染、交通等事故、雙方應(yīng)盡力組織搶救傷員和保護(hù)現(xiàn)場(chǎng)，采取應(yīng)急措施：按照有關(guān)事故報(bào)告規(guī)定，及時(shí)向各自的上級(jí)單位、地方安全生產(chǎn)監(jiān)督和管理部門報(bào)告事故情況，協(xié)助事故調(diào)查，吸取事故教訓(xùn)，做到“四不放過”
6）因違反本協(xié)議造成的安全事故和環(huán)境影響事件，由違約方承擔(dān)相應(yīng)的法律責(zé)任和經(jīng)濟(jì)責(zé)任。
2.甲方的權(quán)利和義務(wù)
1）對(duì)乙方拉運(yùn)的_____進(jìn)行檢查
2）提供大件設(shè)備的起止地點(diǎn)、物理參數(shù)（重量、長(zhǎng)、寬、高）以及防水、防震、防傾斜、防雨、防凍等具體要求。
3）負(fù)責(zé)落實(shí)廠區(qū)內(nèi)的現(xiàn)場(chǎng)道路通行條件和接卸條件（夜間卸貨需要充分的照明條件），對(duì)可能影響他方通行或現(xiàn)場(chǎng)設(shè)施的部位，設(shè)置安全警告標(biāo)志、標(biāo)識(shí)并采取措施。
4）必要時(shí)指派專人隨車，負(fù)責(zé)沿途督促乙方落實(shí)運(yùn)輸方案的安全措施。
3.乙方的權(quán)利和義務(wù)
1）遵守現(xiàn)場(chǎng)施工管理制度，服從甲方、建設(shè)單位、監(jiān)理對(duì)現(xiàn)場(chǎng)施工的管理。
2）負(fù)責(zé)運(yùn)輸路線的勘察，確定沿途有關(guān)彎道、橋梁、架空線路、隧道等可能影響運(yùn)輸?shù)南嚓P(guān)措施，選擇最優(yōu)安全運(yùn)輸路線。
3）負(fù)責(zé)雙方隨車人員及相關(guān)作業(yè)人員的安全交底；落實(shí)各項(xiàng)針對(duì)性的.運(yùn)輸安全、環(huán)境工作的具體措施。
4）隨車進(jìn)入施工現(xiàn)場(chǎng)的人員，必須遵守甲方的現(xiàn)場(chǎng)規(guī)章制度，配備安全帽等勞動(dòng)防護(hù)用品，在甲方規(guī)定的區(qū)域工作，服從甲方管理。
5）運(yùn)輸_____具有相關(guān)證照，性能符合國(guó)家相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)，適合本大件運(yùn)輸條件。駕駛?cè)藛T應(yīng)持有與駕駛_____相對(duì)應(yīng)的駕駛證和_____行駛證等有效證件。
6）按照甲方提供大件設(shè)備的起止地點(diǎn)、物理參數(shù)（重量、長(zhǎng)、寬、高）以及防水、防震、防傾斜、防雨、防凍等具體要求，制定并落實(shí)相應(yīng)的安全措施。
7）負(fù)責(zé)超重、超長(zhǎng)、超寬、超高物件運(yùn)輸相關(guān)公路通行許可的申請(qǐng)；運(yùn)輸途中因貨物超長(zhǎng)、超寬、超高、超重等造成的罰款所造成的損失由承運(yùn)方承擔(dān)；落實(shí)引路_____和相關(guān)安全警示標(biāo)志。
8）負(fù)責(zé)運(yùn)輸貨物的綁扎，確保綁扎牢固和貨物安全，懸掛安全標(biāo)志、并確保特殊設(shè)備在運(yùn)輸過程中相關(guān)測(cè)量?jī)x器的完好和正常運(yùn)轉(zhuǎn)；運(yùn)輸途中因_____原因及駕駛員自身原因造成的罰款、停車費(fèi)、過渡費(fèi)、過橋費(fèi)均由承運(yùn)方承擔(dān)。
9）指派專人隨車，負(fù)責(zé)沿途落實(shí)運(yùn)輸方案安全措施以及對(duì)運(yùn)輸貨物、道路情況的檢查，確保運(yùn)輸安全。
10）途中引路_____應(yīng)指定專人負(fù)責(zé)對(duì)道路情況的觀察，確保_____的安全通行。
11）對(duì)途中跨越道路的架空電力線路等管線構(gòu)架,應(yīng)保持安全距離。
12）對(duì)沿途可能影響_____通行的道路設(shè)施、樹木綠化和其他設(shè)施，負(fù)責(zé)與相關(guān)部門聯(lián)系處理，確保_____能夠安全通過。
13）負(fù)責(zé)設(shè)置夜間運(yùn)輸?shù)陌l(fā)光安全標(biāo)志等。
14）運(yùn)輸過程中發(fā)生人身傷亡事故、交通事故、貨物損壞等事故，必須立即救援，按要求及時(shí)報(bào)告有關(guān)方面，并做好善后處理工作。按照事故責(zé)任，承擔(dān)相應(yīng)的法律責(zé)任和經(jīng)濟(jì)責(zé)任。
四、附則
1、本協(xié)議約定的各項(xiàng)條款，經(jīng)雙方簽字、蓋章后生效，作為合同附件具有同等法律效力，并可_____于主合同存在，甲乙雙方應(yīng)嚴(yán)格按照本協(xié)議規(guī)定的各項(xiàng)條款，承擔(dān)相應(yīng)的安全文明施工、環(huán)境保護(hù)管理責(zé)任。因違反本協(xié)議造成的安全事故或環(huán)境影響事件，由違約方承擔(dān)相應(yīng)的法律責(zé)任和經(jīng)濟(jì)責(zé)任。
2、因不可抗力造成的雙方設(shè)備損壞，人員上亡，各自承擔(dān)相應(yīng)的損失。
3、其他未盡事宜可另行約定。
4、本協(xié)議一式四份，甲方執(zhí)3份，乙雙執(zhí)1份。
甲方： 乙方：
單位名稱（蓋章） 單位名稱（蓋章）：
法定代表人 法定代表人
帳號(hào): _________
開戶行：
關(guān)于運(yùn)輸合同范文集錦 篇6
水路運(yùn)輸合同
（ ）海運(yùn)計(jì)字第 號(hào)
一、運(yùn)輸方法：
乙方調(diào)派 噸位船舶一艘（船舶吊貨設(shè)備），應(yīng)甲方要求由 港運(yùn)至 港，按現(xiàn)行包船運(yùn)輸規(guī)定辦理。
二、貨物集中：
甲方應(yīng)安乙方指定時(shí)間，將 貨物于 天內(nèi)集中于 港，貨物集齊后，乙方應(yīng)在五天內(nèi)派船裝運(yùn)。
三、裝船時(shí)間：
甲方聯(lián)系到達(dá)港同意安排卸貨后，經(jīng)乙方實(shí)并準(zhǔn)備接收集貨（開集日期由乙方指定）。裝船作業(yè)時(shí)間，自船舶抵港已靠好碼頭時(shí)起于 小時(shí)內(nèi)裝完貨物。
四、運(yùn)到期限：
船舶自裝貨完畢辦好手續(xù)時(shí)起于 小時(shí)內(nèi)將貨物運(yùn)到目的港。否則按貨規(guī)第三條規(guī)定承擔(dān)滯延費(fèi)用。
五、啟航聯(lián)系：
乙方在船舶裝貨完畢啟航后，即發(fā)報(bào)通知甲方做好卸貨準(zhǔn)備，如需領(lǐng)航時(shí)亦通知甲方按時(shí)派引航員領(lǐng)航，費(fèi)用由 方負(fù)擔(dān)。
六、卸船時(shí)間：
甲方保證乙方船舶抵達(dá) 港錨地，自下錨時(shí)起于 小時(shí)內(nèi)將貨卸完。否則甲方按超過時(shí)間向乙方交付滯延金每噸時(shí)0.075元，在裝卸貨過程中，因天氣影響裝卸作業(yè)的時(shí)間，經(jīng)甲方與乙方船舶簽證，可按實(shí)際影響時(shí)間扣除。
七、運(yùn)輸質(zhì)量：
乙方裝船時(shí)，甲方應(yīng)派員監(jiān)裝，指導(dǎo)工人按章操作，裝完船封好艙，甲方可派押運(yùn)員（免費(fèi)一人）隨船押運(yùn)。乙方保證原裝原運(yùn)，除因船舶安全條件所發(fā)生的損失外，對(duì)于運(yùn)送 貨物的數(shù)量和質(zhì)量均由甲方自行負(fù)責(zé)。
八、運(yùn)輸費(fèi)用：
按省水運(yùn)貨物一級(jí)運(yùn)價(jià)率以船舶載重噸位計(jì)貨物運(yùn)費(fèi) 元，空駛費(fèi)按運(yùn)費(fèi)的50％計(jì)（ ），全船運(yùn)費(fèi)為 元，一次計(jì)收。
港口裝船費(fèi)用，按省港口收費(fèi)規(guī)則有關(guān)費(fèi)率計(jì)收，卸船等費(fèi)用，由甲方直接與到達(dá)港辦理。
九、費(fèi)用結(jié)算：
本合同經(jīng)雙方簽章后，甲方應(yīng)先付給乙方預(yù)付運(yùn)輸費(fèi)用 元。乙方在船舶卸完后，以運(yùn)輸費(fèi)用憑據(jù)與甲方一次結(jié)算，多退少補(bǔ)。
十、附則：
本合同甲乙雙方各執(zhí)正本一份，副本 份。并向工商行政管理局登記備案。如有未盡事宜，得按省交通廳海上運(yùn)輸管理規(guī)定和民法典的有關(guān)規(guī)定協(xié)商辦理。
甲方（蓋章） 乙方（蓋章） 合同管理機(jī)關(guān)
代表人： 代表人：
開戶銀行： 開戶銀行：
帳號(hào)： 帳號(hào)：
年 月 日
關(guān)于運(yùn)輸合同范文集錦 篇7
甲方：
乙方：
茲因甲方工程需要，向乙方租賃運(yùn)輸車輛，因需要考慮安全因素的影響，經(jīng)雙方協(xié)商特簽訂協(xié)議如下：
一、租用車輛名稱，規(guī)格，數(shù)量，備注。
二、乙方車輛進(jìn)入甲方場(chǎng)地，服從甲方工程人員的`指揮，調(diào)度，但對(duì)違反安全規(guī)程的指揮，有權(quán)拒絕。
三、乙方在運(yùn)輸過程中自行協(xié)調(diào)與當(dāng)?shù)氐年P(guān)系。
四、乙方駕駛員嚴(yán)禁酒后駕駛和疲勞駕駛。
五、乙方必須向甲方提供全部駕駛員復(fù)印件，要求每輛車配備兩名駕駛員，防止疲勞駕駛，造成安全隱患，并且嚴(yán)禁將車輛交由無證人員駕駛。
六、運(yùn)輸車輛必須保持良好的技術(shù)狀況，嚴(yán)禁車輛帶病作業(yè)或超負(fù)荷作業(yè)運(yùn)轉(zhuǎn)。
七、運(yùn)輸車輛在工作過程中，必須嚴(yán)格遵守中華人民共和國(guó)道路交通安全法及國(guó)家其他有關(guān)規(guī)定。
八、運(yùn)輸車輛在運(yùn)輸?shù)缆分邪l(fā)生交通肇事事故，一切后果由乙方自己承擔(dān)。
九、倒車卸料時(shí)，必須服從指揮，注意周圍人員，發(fā)生異常立即停車，嚴(yán)禁在高壓線下進(jìn)行清洗作業(yè)。
十、在施工過程中，上述情況如發(fā)生意外，給甲、乙及第三方造成傷害，責(zé)任由乙方承擔(dān)。
十一、如發(fā)生不可抗力自然傷害，雙方協(xié)商解決。
十二、以上協(xié)議甲、乙雙方本著友好協(xié)商的原則簽訂，未盡事宜，由雙方協(xié)商解決。
十三、本協(xié)議一式兩份。雙方各執(zhí)一份。
甲方：
乙方：
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甲方：
乙方：
經(jīng)甲乙雙方平等協(xié)商，甲方委托乙方承運(yùn)煤礦肥煤達(dá)成如下協(xié)議：
一、甲方負(fù)責(zé)向乙方下達(dá)運(yùn)輸計(jì)劃單（含汽車通知單號(hào)）。
二、以邯鋼計(jì)量數(shù)據(jù)為準(zhǔn)結(jié)算運(yùn)費(fèi)，運(yùn)價(jià)元/噸。
三、運(yùn)費(fèi)結(jié)算方式：每月底結(jié)清當(dāng)月運(yùn)輸費(fèi)用。
四、運(yùn)輸起止點(diǎn)為申家莊煤礦到邯鋼指定卸車地點(diǎn)。
五、與甲方長(zhǎng)期合作的車輛，必須在年月底前，辦理過戶手續(xù)，否則終止運(yùn)輸業(yè)務(wù)。
六、裝運(yùn)過程：
1、1）乙方負(fù)責(zé)監(jiān)裝、監(jiān)運(yùn)、監(jiān)卸。2）乙方必須保證貨物質(zhì)量、數(shù)量的原始性，裝車前、后要清掃車底。
3）乙方保證參運(yùn)車輛手續(xù)、證照齊全，車況完好，前后牌照固定、醒目，車后有放大號(hào)，有承運(yùn)單位門微（暫時(shí)無門微的，運(yùn)輸單位隨車出示車隊(duì)統(tǒng)一制作的'標(biāo)志牌）。如有違犯，甲方扣罰乙方500元/車次。出現(xiàn)下列情況，計(jì)量車間不允許計(jì)量：（1）計(jì)量通知單號(hào)不清；（2）后放大號(hào)不清；（3）后牌照號(hào)不清；
（4）前牌照號(hào)不清；（5）車輛漏損嚴(yán)懲；（6）嚴(yán)重超噸、虧噸；（7）皮重誤差過大；（8）不按順序上秤。
2、乙方嚴(yán)格按甲方進(jìn)料計(jì)劃派車，并于裝車點(diǎn)在原料部統(tǒng)一的物流聯(lián)單上定清裝卸貨地點(diǎn)、品種、司機(jī)及裝車日期、汽車通知單號(hào)交司機(jī)，一項(xiàng)不全的扣罰乙方100元/項(xiàng)次。
3、乙方運(yùn)輸過程中每輛車必須加蓋篷布，杜絕撒漏，未加篷布者每車扣50元。
4、參運(yùn)司機(jī)途中私自卸貨、摻雜使假、摻水、偷盜物資，伙同外人損害邯鋼利益的，扣罰乙方10萬元/車次并立即停止乙方運(yùn)輸業(yè)務(wù)，終止運(yùn)輸合同。
5、乙方在甲方指定的料場(chǎng)卸車時(shí)，嚴(yán)禁打開運(yùn)輸車輛的水箱放水，否則甲方扣罰乙方1000元/車次。
6、乙方須沿途抽查自運(yùn)車輛，防止參運(yùn)司機(jī)途中私自卸貨、摻雜使假、摻水、偷盜肥煤。
7、乙方保證途耗在1%范圍內(nèi)，超出部分按照此煤價(jià)對(duì)乙方進(jìn)行扣罰。
8、乙方責(zé)成運(yùn)貨司機(jī)在回皮離開甲方磅房前，核對(duì)邯鋼出具磅單的準(zhǔn)確性。若因乙方司機(jī)未核對(duì)磅單導(dǎo)致磅單數(shù)據(jù)錯(cuò)誤的，甲方考核乙方100元/車次。
9、乙方必須派專人在甲方卸車地點(diǎn)驗(yàn)收自運(yùn)車輛，同時(shí)協(xié)助甲方人員疏導(dǎo)秩序。
10、乙方在承運(yùn)甲方的運(yùn)輸之前須與司機(jī)簽訂原燃料運(yùn)輸保證書，如沒有簽訂甲方考核乙方200元/車次。
11、只要有進(jìn)廠車輛必須保證現(xiàn)場(chǎng)有管理人員，并切實(shí)負(fù)責(zé)對(duì)司機(jī)的管理。
12、保證所屬車輛按次序單排列隊(duì)，杜絕出現(xiàn)多列，指揮所屬車輛司機(jī)按要求有序進(jìn)廠和排隊(duì)，杜絕亂擠亂進(jìn)或堵門，否則必須服從考核。
13、所屬車輛必須達(dá)到有關(guān)要求并服從部門的管理。
14、考核：
（1）超過單排列隊(duì)者，考核200元/車次。
（2）堵門車輛考核1000元/車次。
（3）不服從指揮，亂走亂停，造成嚴(yán)重影響考核20____元/車次。
（4）按所下考核單月底匯總，從運(yùn)費(fèi)中扣除。
七、汽車進(jìn)，應(yīng)按照運(yùn)輸計(jì)劃單指定的線路行駛，進(jìn)廠、過磅、卸車、回皮、出廠，否則，甲方有權(quán)視情節(jié)輕重給予乙方相應(yīng)的處罰。
八、執(zhí)行期：__年__月__日至__年__月__日。
九、本合同一式貳份，雙方簽字蓋章后生效。
甲方：（蓋章）
__年__月__日
乙方：（蓋章）
__年__月__日
關(guān)于運(yùn)輸合同范文集錦 篇9
甲 方： ___________________________
乙 方： ___________________________
簽訂日期： _______年______月______日
托運(yùn)方(甲方) ：_____________
承運(yùn)方(乙方) ：________________
根據(jù)《中華人民共和國(guó)民法典》有關(guān)法律、法規(guī)。經(jīng)充分協(xié)商，甲乙雙方本著互惠互利原則，達(dá)成以下運(yùn)輸承包協(xié)議，特訂立本合同，以便雙方共同遵守。合同期從 _______年______月______日起到 _______年______月______日為止。
一、運(yùn)輸貨物名稱、規(guī)格
運(yùn)輸貨物名稱：生產(chǎn)廢鋼(含鍍鋅線、 連退線生產(chǎn)的切頭、切尾、邊絲、部分酸軋廢料、鋼制廢包裝材料及檢修廢鋼等) 。上述合同期內(nèi)，甲方使用乙方運(yùn)輸貨物服務(wù)，運(yùn)輸方式為汽車公路限時(shí)運(yùn)輸，具體貨物的名稱、
型號(hào)、數(shù)量、到貨地點(diǎn)、收貨人、要求到貨時(shí)間等事項(xiàng)，由雙方每批另簽運(yùn)單確定，所簽運(yùn)單作為本合同的附件與本合同具有同等的法律效力。
二、運(yùn)輸業(yè)務(wù)要求
A)運(yùn)輸業(yè)務(wù)技術(shù)要求：
為確保甲方外發(fā)產(chǎn)品運(yùn)輸安全和質(zhì)量，乙方需符合以下管理要求：
運(yùn)輸車輛要求：
車型 ____________
車貨總重 符合國(guó)家相關(guān)法律規(guī)定的裝載重量其他 車輛手續(xù)齊全，定期保養(yǎng)確保車況良好，按時(shí)年檢。乙方車輛受載不超過車輛的額定載重量。
乙方車輛必須配備以下設(shè)備：
1)滅火器。
2)備胎及常用修理工具。
B)業(yè)務(wù)管理要求
為確保廢鋼及時(shí)運(yùn)出和乙方在運(yùn)輸過程中的安全、現(xiàn)場(chǎng)的人身安全需符合以下管理要求：
指定車輛與人員：乙方承運(yùn)產(chǎn)品的駕駛員必須持有機(jī)動(dòng)車2 等以上駕駛證， 3 年以上安全駕
駛經(jīng)歷。運(yùn)輸車、駕駛員都須在運(yùn)輸體系中建立檔案，要求每輛運(yùn)輸車必須由指定人員駕駛。安全防護(hù)：駕駛員必須準(zhǔn)備安全防護(hù)用品(包含護(hù)目鏡、工作服、安全帽、防護(hù)手套、安全鞋等)。3. 車輛狀況：進(jìn)入廢鋼裝載點(diǎn)的運(yùn)輸車輛必須確保車況良好、 清潔， 車輛輪胎完好無破損， 貨廂
底板必須保持干凈、平整，車輛通過相關(guān)人員檢查后，方可進(jìn)入。廠內(nèi)提貨：車輛進(jìn)入廠區(qū)后，駕駛員應(yīng)遵守廠區(qū)相關(guān)規(guī)章制度，確保業(yè)務(wù)有序進(jìn)行。
裝車：車輛到達(dá)裝車點(diǎn)后， 駕駛員將車停靠在規(guī)定區(qū)域。 車輛熄火， 并在指定區(qū)域內(nèi)等候裝車，嚴(yán)禁司機(jī)自行操作電磁吊。
運(yùn)輸在途：嚴(yán)格遵守道路交通法規(guī)，控制行駛速度，防止灑落，確保貨物安全到達(dá)。異常反饋及其他： 乙方需對(duì)運(yùn)輸全過程進(jìn)行跟蹤，貨物在途情況及異常情況需及時(shí)反饋甲方相關(guān)人員。 乙方必須確保本公司的操作流程符合國(guó)家相關(guān)法律法規(guī)， 禁止出現(xiàn)超速、 超載等違法行為。
8. 安全教育和培訓(xùn)： 參與貨物運(yùn)輸?shù)鸟{駛員必須到公司進(jìn)行安全教育培訓(xùn)和運(yùn)輸業(yè)務(wù)培訓(xùn)， 并簽訂運(yùn)輸安全協(xié)議，加強(qiáng)駕駛員的安全意識(shí)、質(zhì)量意識(shí)和服務(wù)意識(shí)。
三、貨物起運(yùn)地點(diǎn) / 貨物到達(dá)地點(diǎn)
貨物起運(yùn)地點(diǎn)：指定起運(yùn)地點(diǎn)(包括婁底工廠、婁底加工中心等) 。
貨物到達(dá)地點(diǎn)：________________ 。
四、承運(yùn)日期及運(yùn)輸時(shí)限
貨物承運(yùn)日期：按計(jì)劃完成。
貨物運(yùn)輸期限： 1 小時(shí)以內(nèi)送到。
五、運(yùn)輸質(zhì)量及安全
1. 乙方應(yīng)按照公司運(yùn)輸?shù)囊?guī)則和運(yùn)輸貨物特點(diǎn)建立相關(guān)的規(guī)章制度及工作流程， 以確保貨物的運(yùn)輸質(zhì)量。乙方應(yīng)管理好車輛駕駛員，并定期對(duì)其進(jìn)行安全教育，確保謹(jǐn)慎駕駛，遵守交通法規(guī)，安全行車。若因乙方人員不遵守相關(guān)規(guī)定，造成的一切損失及后果，由乙方承擔(dān)。
2. 乙方須按照要求提供裝載加固防護(hù)用的設(shè)備并按的標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行裝載加固防護(hù)作業(yè)， 由于運(yùn)輸防護(hù)不當(dāng)導(dǎo)致廢鋼不能及時(shí)運(yùn)出由乙方承擔(dān)全部損失， 并按 6000 元 / 次進(jìn)行考核， 再次發(fā)生甲方有權(quán)解除生產(chǎn)廢鋼運(yùn)輸合同。
乙方運(yùn)輸過程中出現(xiàn)盜、 搶、灑落致使甲方貨物損失， 則損失部分由乙方按貨物的當(dāng)期市價(jià) (或貨物的合同價(jià))賠償。
合同中所列的 “運(yùn)輸業(yè)務(wù)要求” 視為甲方對(duì)乙方的業(yè)務(wù)要求 , 以及乙方的業(yè)務(wù)承諾。 如因乙方原因未遵守造成貨物在運(yùn)輸途中出現(xiàn)運(yùn)輸安全問題，由乙方承擔(dān)全部責(zé)任。
六、運(yùn)輸價(jià)格及結(jié)算方式
1. _______年 ____月 _____日至 _______年 ____月 _____日期間，運(yùn)輸價(jià)格 (包含所有稅金及保險(xiǎn) ) 如下： ______元 /T( 含 11%增值稅 ) 。
2. 乙方在將貨物交給甲方指定的收貨人后， 需由收貨人在運(yùn)單上簽收。 簽收后的運(yùn)單方能作為完成運(yùn)輸?shù)淖C明。
廢鋼的運(yùn)費(fèi)計(jì)算方法：漣鋼過磅重量* 運(yùn)輸價(jià)格
結(jié)算方法：甲乙雙方每月月底結(jié)上月運(yùn)費(fèi)， 如有扣除的款項(xiàng)， 應(yīng)在運(yùn)費(fèi)中扣除。 如因特殊原因?qū)е逻\(yùn)費(fèi)無法按時(shí)支付的，雙方通過友好協(xié)商解決。
付款方式：銀行轉(zhuǎn)賬。
雙方的權(quán)利義務(wù)
甲方的權(quán)利義務(wù)甲方的權(quán)利：
( 1)要求乙方按照合同規(guī)定的時(shí)間把貨物安全無損運(yùn)輸?shù)侥康牡兀桓都追街付ㄊ肇浫耍粢蛞曳皆蛭窗磿r(shí)將廢鋼運(yùn)出，乙方須承擔(dān)因此造成的損失和后果。
( 2)貨物托運(yùn)后， 甲方有權(quán)根據(jù)需要變更到貨地點(diǎn)或收貨人 (漣鋼廠區(qū)范圍內(nèi)) ，或者取消托運(yùn)，乙方應(yīng)積極配合響應(yīng)。
3)甲方出于安全、準(zhǔn)時(shí)及節(jié)省成本的角度，有權(quán)對(duì)既定的運(yùn)輸路線，裝載方式等進(jìn)行適當(dāng)合理調(diào)整和改善，乙方無正當(dāng)理由不得拒絕。
4)甲方有權(quán)對(duì)乙方的服務(wù)進(jìn)行監(jiān)督、管理和考核。
甲方的義務(wù)：
( 1)乙方完成甲方委托的貨物運(yùn)輸任務(wù)后 , 按合同約定向乙方支付運(yùn)費(fèi)。
( 2)甲方對(duì)廢鋼的裝車， 按照規(guī)定的時(shí)間及時(shí)完成 (裝車人員在 20 分鐘內(nèi)到達(dá)， 廢鋼池內(nèi)廢鋼足夠時(shí)，需在 30 分鐘內(nèi)裝載完成) 。
3)甲方應(yīng)提前通知乙方關(guān)于運(yùn)輸計(jì)劃信息，以便乙方有足夠時(shí)間調(diào)度安排車輛及人員。
4)對(duì)于乙方提出的業(yè)務(wù)方面的疑問、求助和改善建議，甲方須盡快給予乙方反饋。
乙方的權(quán)利義務(wù)乙方的權(quán)利：
乙方完成甲方委托的廢鋼運(yùn)輸任務(wù)后，有權(quán)要求甲方按照約定支付運(yùn)輸費(fèi)用。乙方的義務(wù)：
( 1)乙方自收到甲方的廢鋼運(yùn)輸計(jì)劃， 應(yīng)與甲方保持聯(lián)系， 將運(yùn)輸過程中的各種異常信息及時(shí)、準(zhǔn)確地通知甲方。甲方如需查詢各種信息或資料時(shí)，乙方有義務(wù)及時(shí)答復(fù)。
( 2)乙方人員進(jìn)入甲方或漣鋼時(shí)，應(yīng)配合遵守相關(guān)管理規(guī)定，并積極協(xié)助現(xiàn)場(chǎng)工作人員做好相關(guān)工作，共同維護(hù)雙方公司形象。
( 3)乙方保證配備足夠的、保障相應(yīng)的運(yùn)輸業(yè)務(wù)正常開展的車輛和人員，車輛和人員均駐在裝車地或周邊 , 具有提供 24 小時(shí)全天候運(yùn)輸?shù)哪芰Α?duì)于甲方提出的管理要求，乙方應(yīng)積極配合。
( 4)乙方須提供符合甲方標(biāo)準(zhǔn)要求的裝載加固防護(hù)設(shè)備，并按甲方的標(biāo)準(zhǔn)要求進(jìn)行裝載加固和防護(hù)，確保甲方貨物的運(yùn)輸安全。
七、違約責(zé)任
甲方責(zé)任：
因甲方提供資料錯(cuò)誤而導(dǎo)致乙方無法送達(dá)或者延誤送達(dá)， 損失由甲方負(fù)責(zé)。 乙方在運(yùn)輸過程中如果發(fā)現(xiàn)甲方所提供的收貨人聯(lián)系電話、地址有誤，須及時(shí)與甲方聯(lián)系尋求解決辦法。
乙方責(zé)任：
1)乙方應(yīng)將所運(yùn)廢鋼足量安全的送達(dá)目的地，防止掉落和丟失，目的地過磅單重量與出廠過磅單重量誤差超過 0.3% ，要反饋至外部物流。因運(yùn)輸原因?qū)е碌膿p失部分照價(jià)賠償。若發(fā)現(xiàn)運(yùn)輸車輛有違規(guī)行為 (運(yùn)輸過程中偷盜或發(fā)現(xiàn)掉落不及時(shí)撿上車者) 除按規(guī)定進(jìn)行考核外， 還須將合同開始或前一次相同考核開始的目的地過磅單重量與出廠過磅單重量的差值(誤差低于 0.3%部分)照價(jià)賠償。如發(fā)現(xiàn)偷盜一次司機(jī)列入黑名單禁止入廠，并考核 6000 元;并甲方有權(quán)解除合同。
2)乙方錯(cuò)運(yùn)到達(dá)地點(diǎn)或收貨人的，乙方必須無償將貨物運(yùn)到指定地點(diǎn)交付給收貨人，如果造成貨物誤收而丟失，乙方應(yīng)照價(jià)賠償。
3)因交通事故造成廢鋼無法及時(shí)運(yùn)出，乙方必須及時(shí)通知甲方，由乙方采取應(yīng)急措施及時(shí)將廢鋼運(yùn)出。若由于未及時(shí)運(yùn)出，造成甲方損失由乙方負(fù)責(zé)賠償。
甲乙雙方在合同期內(nèi)均不得單方無故解除本合同，否則應(yīng)賠償違約造成對(duì)方的全部損失。
爭(zhēng)議解決方式
1)甲乙雙方通過友好協(xié)商，解決在執(zhí)行合同中所發(fā)生的或與本合同有關(guān)的一切爭(zhēng)端。
2)如協(xié)商不成，雙方可以到甲方當(dāng)?shù)厝嗣穹ㄔ禾嵴?qǐng)?jiān)V訟。
3)在訴訟期間，除正在進(jìn)行訴訟的部分外，本合同其它部分應(yīng)繼續(xù)執(zhí)行。
八、保密條款
在本《生產(chǎn)廢鋼運(yùn)輸合同》 有效期間及終止后的兩年內(nèi)， 乙方對(duì)所獲得的甲方的商業(yè)秘密以及技術(shù)信息(包括貨物價(jià)格、庫(kù)存、運(yùn)費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)、貨運(yùn)到達(dá)地點(diǎn)、長(zhǎng)期收貨人、貨運(yùn)方式等)負(fù)有保密義務(wù)，未經(jīng)甲方書面同意，不得外泄，否則乙方應(yīng)賠償甲方因此所遭受的一切損失， 并且甲方享有終止合同和對(duì)乙方的法律追訴權(quán)。
九、合同生效
1. 合同從_______ 年_____ 月 ______日開始生效。
本合同一式六份，甲方執(zhí)四份，乙方執(zhí)兩份。
3. 如需修改或補(bǔ)充合同內(nèi)容， 經(jīng)協(xié)商， 雙方應(yīng)簽署書面修改或補(bǔ)充協(xié)議。 該補(bǔ)充協(xié)議作為本合同的一個(gè)組成部分。
4. 如遇政策、 經(jīng)濟(jì)以及市場(chǎng)等環(huán)境發(fā)生重大變故導(dǎo)致對(duì)合同的履行產(chǎn)生影響， 雙方應(yīng)對(duì)該合同進(jìn)行重新協(xié)商和簽訂。
甲方：___________ 乙方：____________
日期：_______年 ____月 _____日 日期：_______年 ____月 _____日
關(guān)于運(yùn)輸合同范文集錦 篇10
GF－91－0404
月度水路貨物托運(yùn)計(jì)劃表
年 月
┌─────────────────────┐
│ 本表經(jīng)承運(yùn)人簽蓋運(yùn)輸合同專用章后，具有│
│月度運(yùn)輸合同效力，有關(guān)承運(yùn)人與托運(yùn)人，收貨│
│人之間的權(quán)利、義務(wù)關(guān)系和責(zé)任界限，按《水路│
│貨物運(yùn)輸規(guī)則》及運(yùn)雜費(fèi)用的有關(guān)規(guī)定辦理。 │
└─────────────────────┘
起運(yùn)地： 提出日期： 年 月 日 編號(hào)：
┌────┬───┬───────┬─┬─────┬─────┬───┐
│ │到達(dá)港│ 換裝港（地）│收│ 托運(yùn)量 │ 核定量 │ │
│ 貨名 │ ├───┬───┤貨├──┬──┼──┬──┤備 注│
│ │（地）│第 一│第 二│人│重量│體積│重量│體積│ │
├────┼───┼───┼───┼─┼──┼──┼──┼──┼───┤
│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │
├────┼───┼───┼───┼─┼──┼──┼──┼──┼───┤
│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │
├────┼───┼───┼───┼─┼──┼──┼──┼──┼───┤
│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │
├────┼───┼───┼───┼─┼──┼──┼──┼──┼───┤
│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │
├────┼───┼───┼───┼─┼──┼──┼──┼──┼───┤
│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │
├────┼───┼───┼───┼─┼──┼──┼──┼──┼───┤
│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │
├────┼───┼───┼───┼─┼──┼──┼──┼──┼───┤
│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │
├────┼───┼───┼───┼─┼──┼──┼──┼──┼───┤
│特約事項(xiàng)│ │ │ │ │ │ │ │ │ │
└────┴───┴───┴───┴─┴──┴──┴──┴──┴───┘
提計(jì)劃單位： 托運(yùn)人（簽章） 承運(yùn)人（簽章）
地 址： 電 話：
說明：1、補(bǔ)充計(jì)劃使用此表，加蓋紅色“計(jì)劃外”字樣。
2、規(guī)格：長(zhǎng)14厘米，寬23厘米。
GF－91－0404（續(xù)）
水 路 貨 物 運(yùn) 單
┌──────────────────────┐
│ 本運(yùn)單經(jīng)承托雙方簽訂后，具有合同效力，承│
│運(yùn)人與托運(yùn)人、收貨人之間的權(quán)利、義務(wù)關(guān)系和責(zé)│
│任界限均按《水路貨物運(yùn)輸規(guī)則》及運(yùn)雜費(fèi)用的有│
│關(guān)規(guī)定辦理。 │
└──────────────────────┘
貨物于 月 日
集中于 交接清單號(hào)碼＿＿＿＿＿運(yùn)單號(hào)碼＿＿＿＿＿
┌─────┬───┬─────┬───┬─────┬────┬───┐
│船名 航次│起運(yùn)港│ │到達(dá)港│ │到達(dá)日期│收貨人│
├─┬───┴┬──┴──┬─┬┴───┼─────┤ │ │
│托│ 全 稱│ │收│ 全稱 │ │ │ │
│ ├────┼─────┤ ├────┼─────┤ │ │
│運(yùn)│地址電話│ │貨│地址電話│ │ │ │
│ ├────┼─────┤ ├────┼─────┤(承運(yùn)人│ │
│人│銀行帳號(hào)│ │人│銀行帳號(hào)│ │ 章)│ (章)│
├─┼─┬─┬┴┬─┬──┴─┴┬───┴┬─┬─┬┴┬───┴───┤
│發(fā)│ │ │ │ │托運(yùn)人確定│計(jì)費(fèi)重量│ │ │ │ 應(yīng)收費(fèi)用 │
│貨│貨│件│包│價(jià)├─┬───┼──┬─┤等│費(fèi)│金├───┬─┬─┤
│符│名│數(shù)│裝│值│重│體積 │重量│體│級(jí)│率│額│項(xiàng)目 │費(fèi)│金│
│號(hào)│ │ │ │ │量│(長(zhǎng),寬│(噸)│積│ │ │ │ │率│額│
│ │ │ │ │ │ │高) │ │ │ │ │ ├───┼─┼─┤
│ │ │ │ │ │噸│M │ │m3│ │ │ │運(yùn)費(fèi) │ │ │
├─┼─┼─┴─┴─┴─┴───┴──┴─┴─┴─┴─┼───┼─┼─┤
│ │ │ │裝船費(fèi)│ │ │
├─┼─┼──────────────────────┼───┼─┼─┤
│ │ │ │ │ │ │
├─┼─┼──────────────────────┼───┼─┼─┤
│ │ │ │ │ │ │
├─┼─┼──────────────────────┼───┼─┼─┤
│ │ │ │ │ │ │
├─┼─┼──────────────────────┼───┼─┼─┤
│ │ │ │ │ │ │
├─┴─┼──────────────────────┼───┼─┼─┤
│合計(jì) │ │ │ │ │
├───┴────────────┬─────────┼───┼─┼─┤
│ 運(yùn)到期限（或約定） │托運(yùn)人 │總 計(jì)│ │ │
├─┬──────────────┤公章） 月 日 ├───┼─┴─┤
│特│ ├─────────┤核算員│ │
│約│ │承運(yùn)日期 ├───┼───┤
│事│ │ │復(fù)核員│ │
│項(xiàng)│ │起運(yùn)港承運(yùn)人章 │ │ │
└─┴──────────────┴─────────┴───┴───┘
GF－91－0405
月度水路貨物托運(yùn)計(jì)劃表
年 月
┌─────────────────────┐
│ 本表經(jīng)承運(yùn)人簽蓋運(yùn)輸合同專用章后，具有│
│月度運(yùn)輸合同效力，有關(guān)承運(yùn)人與托運(yùn)人，收貨│
│人之間的權(quán)利、義務(wù)關(guān)系和責(zé)任界限，按《水路│
│貨物運(yùn)輸規(guī)則》及運(yùn)雜費(fèi)用的有關(guān)規(guī)定辦理。 │
└─────────────────────┘
起運(yùn)地： 提出日期： 年 月 日 編號(hào)：
┌────┬───┬───────┬─┬─────┬─────┬───┐
│ │到達(dá)港│ 換裝港（地）│收│ 托運(yùn)量 │ 核定量 │ │
│ 貨名 │ ├───┬───┤貨├──┬──┼──┬──┤備 注│
│ │（地）│第 一│第 二│人│重量│體積│重量│體積│ │
├────┼───┼───┼───┼─┼──┼──┼──┼──┼───┤
│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │
├────┼───┼───┼───┼─┼──┼──┼──┼──┼───┤
│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │
├────┼───┼───┼───┼─┼──┼──┼──┼──┼───┤
│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │
├────┼───┼───┼───┼─┼──┼──┼──┼──┼───┤
│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │
├────┼───┼───┼───┼─┼──┼──┼──┼──┼───┤
│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │
├────┼───┼───┼───┼─┼──┼──┼──┼──┼───┤
│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │
├────┼───┼───┼───┼─┼──┼──┼──┼──┼───┤
│特約事項(xiàng)│ │ │ │ │ │ │ │ │ │
└────┴───┴───┴───┴─┴──┴──┴──┴──┴───┘
提計(jì)劃單位： 托運(yùn)人（簽章） 承運(yùn)人（簽章）
地 址： 電 話：
說明：1、補(bǔ)充計(jì)劃使用此表，加蓋紅色“計(jì)劃外”字樣。
2、規(guī)格：長(zhǎng)14厘米，寬23厘米。
GF－91－0405（續(xù)）
水 水 貨 物 聯(lián) 運(yùn) 運(yùn) 單
┌─────────────────┐
│ 本表經(jīng)承運(yùn)人簽蓋運(yùn)輸合同專用章│
│后，具有月度運(yùn)輸合同效力，有關(guān)承運(yùn)│
│人與托運(yùn)人，收貨人之間的權(quán)利、義務(wù)│
│關(guān)系和責(zé)任界限，按《水路貨物運(yùn)輸規(guī)│
│則》及運(yùn)雜費(fèi)用的有關(guān)規(guī)定辦理。 │
└─────────────────┘
貨物于 月 日
集中于： 交接清單號(hào)碼 運(yùn)單號(hào)碼
┌──────┬───┬──┬──┬───┬───┬───┬─────┐
│ 船 名 │ │航次│ │起運(yùn)港│ │到達(dá)港│ │
├──────┼───┼──┼──┼───┴─┬─┼───┴┬────┤
│第一接轉(zhuǎn)船名│ │航次│ │第一換裝港│ │到達(dá)日期│收貨人│
├──────┼───┼──┼──┼─────┼─┤（承運(yùn)人│（簽章）│
│第二接轉(zhuǎn)船名│ │航次│ │第二換裝港│ │ 章）│ │
├─┬─┬─┬┴┬─┬┴──┴─┬┴───┬─┼─┼─┬──┴────┤
│發(fā)│ │ │ │ │托運(yùn)人確定│計(jì)費(fèi)重量│ │ │ │ 應(yīng)收費(fèi)用 │
│貨│貨│件│包│價(jià)├─┬───┼──┬─┤等│費(fèi)│金├─┬─┬─┬─┤
│符│名│數(shù)│裝│值│重│體積 │重量│體│級(jí)│率│額│項(xiàng)│第│第│第│
│號(hào)│ │ │ │ │量│(長(zhǎng),寬│(噸)│積│ │ │ │目│一│二│三│
│ │ │ │ │ │ │高) │ │ │ │ │ │ │段│段│段│
│ │ │ │ │ │噸│M │ │m3│ │ │ ├─┼─┼─┼─┤
├─┼─┼─┴─┴─┴─┴───┴──┴─┴─┴─┴─┤運(yùn)│ │ │ │
│ │ │ │費(fèi)│ │ │ │
├─┼─┼──────────────────────┼─┼─┼─┼─┤
│ │ │ │裝│ │ │ │
├─┼─┼──────────────────────┤船│ │ │ │
│ │ │ │費(fèi)│ │ │ │
├─┼─┼──────────────────────┼─┼─┼─┼─┤
│ │ │ │ │ │ │ │
├─┼─┼──────────────────────┼─┼─┼─┼─┤
│ │ │ │ │ │ │ │
├─┴─┼──────────────────────┼─┼─┼─┼─┤
│合計(jì) │ │ │ │ │ │
├───┴────────────┬─────────┼─┼─┼─┼─┤
│ 運(yùn)到期限（或約定） │托運(yùn)人 │總│ │ │ │
├─┬──────────────┤公章） 月 日 │計(jì)│ │ │ │
│特│ ├─────────┼─┴─┼─┴─┤
│約│ │承運(yùn)日期 │核算員│ │
│事│ │ ├───┼───┤
│項(xiàng)│ │起運(yùn)港承運(yùn)人章 │復(fù)核員│ │
└─┴──────────────┴─────────┴───┴───┘
GF－91－0406
水 路 貨 物 運(yùn) 單
┌──────────────────────┐
│ 本運(yùn)單經(jīng)承托雙方簽訂后，具有合同效力，承│
│運(yùn)人與托運(yùn)人、收貨人之間的權(quán)利、義務(wù)關(guān)系和責(zé)│
│任界限均按《水路貨物運(yùn)輸規(guī)則》及運(yùn)雜費(fèi)用的有│
│關(guān)規(guī)定辦理。 │
└──────────────────────┘
貨物于 月 日
集中于 交接清單號(hào)碼＿＿＿＿＿運(yùn)單號(hào)碼＿＿＿＿＿
┌─────┬───┬─────┬───┬─────┬────┬───┐
│船名 航次│起運(yùn)港│ │到達(dá)港│ │到達(dá)日期│收貨人│
├─┬───┴┬──┴──┬─┬┴───┼─────┤ │ │
│托│ 全 稱│ │收│ 全稱 │ │ │ │
│ ├────┼─────┤ ├────┼─────┤ │ │
│運(yùn)│地址電話│ │貨│地址電話│ │ │ │
│ ├────┼─────┤ ├────┼─────┤(承運(yùn)人│ │
│人│銀行帳號(hào)│ │人│銀行帳號(hào)│ │ 章)│ (章)│
├─┼─┬─┬┴┬─┬──┴─┴┬───┴┬─┬─┬┴┬───┴───┤
│發(fā)│ │ │ │ │托運(yùn)人確定│計(jì)費(fèi)重量│ │ │ │ 應(yīng)收費(fèi)用 │
│貨│貨│件│包│價(jià)├─┬───┼──┬─┤等│費(fèi)│金├───┬─┬─┤
│符│名│數(shù)│裝│值│重│體積 │重量│體│級(jí)│率│額│項(xiàng)目 │費(fèi)│金│
│號(hào)│ │ │ │ │量│(長(zhǎng),寬│(噸)│積│ │ │ │ │率│額│
│ │ │ │ │ │ │高) │ │ │ │ │ ├───┼─┼─┤
│ │ │ │ │ │噸│M │ │m3│ │ │ │運(yùn)費(fèi) │ │ │
├─┼─┼─┴─┴─┴─┴───┴──┴─┴─┴─┴─┼───┼─┼─┤
│ │ │ │裝船費(fèi)│ │ │
├─┼─┼──────────────────────┼───┼─┼─┤
│ │ │ │ │ │ │
├─┼─┼──────────────────────┼───┼─┼─┤
│ │ │ │ │ │ │
├─┼─┼──────────────────────┼───┼─┼─┤
│ │ │ │ │ │ │
├─┼─┼──────────────────────┼───┼─┼─┤
│ │ │ │ │ │ │
├─┴─┼──────────────────────┼───┼─┼─┤
│合計(jì) │ │ │ │ │
├───┴────────────┬─────────┼───┼─┼─┤
│ 運(yùn)到期限（或約定） │托運(yùn)人 │總 計(jì)│ │ │
├─┬──────────────┤公章） 月 日 ├───┼─┴─┤
│特│ ├─────────┤核算員│ │
│約│ │承運(yùn)日期 ├───┼───┤
│事│ │ │復(fù)核員│ │
│項(xiàng)│ │起運(yùn)港承運(yùn)人章 │ │ │
└─┴──────────────┴─────────┴───┴───┘
GF－91－0407
水 水 貨 物 聯(lián) 運(yùn) 運(yùn) 單
┌─────────────────┐
│ 本表經(jīng)承運(yùn)人簽蓋運(yùn)輸合同專用章│
│后，具有月度運(yùn)輸合同效力，有關(guān)承運(yùn)│
│人與托運(yùn)人，收貨人之間的權(quán)利、義務(wù)│
│關(guān)系和責(zé)任界限，按《水路貨物運(yùn)輸規(guī)│
│則》及運(yùn)雜費(fèi)用的有關(guān)規(guī)定辦理。 │
└─────────────────┘
貨物于 月 日
集中于： 交接清單號(hào)碼 運(yùn)單號(hào)碼
┌──────┬───┬──┬──┬───┬───┬───┬─────┐
│ 船 名 │ │航次│ │起運(yùn)港│ │到達(dá)港│ │
├──────┼───┼──┼──┼───┴─┬─┼───┴┬────┤
│第一接轉(zhuǎn)船名│ │航次│ │第一換裝港│ │到達(dá)日期│收貨人│
├──────┼───┼──┼──┼─────┼─┤（承運(yùn)人│（簽章）│
│第二接轉(zhuǎn)船名│ │航次│ │第二換裝港│ │ 章）│ │
├─┬─┬─┬┴┬─┬┴──┴─┬┴───┬─┼─┼─┬──┴────┤
│發(fā)│ │ │ │ │托運(yùn)人確定│計(jì)費(fèi)重量│ │ │ │ 應(yīng)收費(fèi)用 │
│貨│貨│件│包│價(jià)├─┬───┼──┬─┤等│費(fèi)│金├─┬─┬─┬─┤
│符│名│數(shù)│裝│值│重│體積 │重量│體│級(jí)│率│額│項(xiàng)│第│第│第│
│號(hào)│ │ │ │ │量│(長(zhǎng),寬│(噸)│積│ │ │ │目│一│二│三│
│ │ │ │ │ │ │高) │ │ │ │ │ │ │段│段│段│
│ │ │ │ │ │噸│M │ │m3│ │ │ ├─┼─┼─┼─┤
├─┼─┼─┴─┴─┴─┴───┴──┴─┴─┴─┴─┤運(yùn)│ │ │ │
│ │ │ │費(fèi)│ │ │ │
├─┼─┼──────────────────────┼─┼─┼─┼─┤
│ │ │ │裝│ │ │ │
├─┼─┼──────────────────────┤船│ │ │ │
│ │ │ │費(fèi)│ │ │ │
├─┼─┼──────────────────────┼─┼─┼─┼─┤
│ │ │ │ │ │ │ │
├─┼─┼──────────────────────┼─┼─┼─┼─┤
│ │ │ │ │ │ │ │
├─┴─┼──────────────────────┼─┼─┼─┼─┤
│合計(jì) │ │ │ │ │ │
├───┴────────────┬─────────┼─┼─┼─┼─┤
│ 運(yùn)到期限（或約定） │托運(yùn)人 │總│ │ │ │
├─┬──────────────┤公章） 月 日 │計(jì)│ │ │ │
│特│ ├─────────┼─┴─┼─┴─┤
│約│ │承運(yùn)日期 │核算員│ │
│事│ │ ├───┼───┤
│項(xiàng)│ │起運(yùn)港承運(yùn)人章 │復(fù)核員│ │
└─┴──────────────┴─────────┴───┴───┘
關(guān)于運(yùn)輸合同范文集錦 篇11
(一)公路貨運(yùn)合同的概念及適用條件 1.公路貨運(yùn)合同的概念 公路貨運(yùn)合同是指貨物托運(yùn)人與公路運(yùn)輸承運(yùn)人，就用汽車運(yùn)輸方式將托運(yùn)的貨物運(yùn)送到約定地點(diǎn)，托運(yùn)人支付相應(yīng)報(bào)酬，所達(dá)成的明確相互之間權(quán)利義務(wù)關(guān)系的協(xié)議。 2.公路貨運(yùn)合同的適用條件 (1)我國(guó)國(guó)內(nèi)經(jīng)營(yíng)公路貨物運(yùn)輸?shù)钠髽I(yè)與其他企業(yè)、農(nóng)村經(jīng)濟(jì)組織、國(guó)家機(jī)關(guān)、事業(yè)單位、社會(huì)團(tuán)體等法人之間簽訂的公路貨運(yùn)合同。 (2)個(gè)人或聯(lián)戶與法人簽訂的公路貨運(yùn)合同。 (3)簽訂公路貨運(yùn)合同的承運(yùn)人必須持有經(jīng)營(yíng)公路貨運(yùn)的營(yíng)業(yè)執(zhí)照。 (4)軍事運(yùn)輸，公路與水路、鐵路、航空、管道之間的貨物聯(lián)運(yùn)，另行規(guī)定。
(二)公路貨運(yùn)合同的主要條款 公路貨運(yùn)合同的主要條款包括： (1)貨物的名稱、性質(zhì)、體積、數(shù)量及包裝標(biāo)準(zhǔn) 托運(yùn)人必須如實(shí)填寫，貨物名稱不得謊報(bào)。需要說明貨物規(guī)格、性質(zhì)的，要在品名之后用括號(hào)加以注明。在公路貨運(yùn)合同中必須明確規(guī)定運(yùn)輸貨物的實(shí)際數(shù)量，數(shù)量必須嚴(yán)格按照國(guó)家規(guī)定的度量衡制度確定標(biāo)的物的計(jì)量單位。貨物數(shù)量的計(jì)量辦法，凡國(guó)家或有關(guān)主管部門有規(guī)定的，必須按規(guī)定執(zhí)行;國(guó)家或主管部門沒有規(guī)定的，由供需雙方商定。對(duì)某些產(chǎn)品，必要時(shí)應(yīng)在合同中寫明交貨數(shù)量和合理磅差、超欠幅度、在途自然減量等。貨物重量應(yīng)以公斤為單位證明。 在公路貨運(yùn)合同中，當(dāng)事人應(yīng)根據(jù)貨物的性質(zhì)、重量、運(yùn)輸種類、運(yùn)輸距離、氣候以及貨車裝載等條件，選擇包裝種類，如“木箱”、“麻袋”等。有國(guó)家包裝標(biāo)準(zhǔn)或部包裝標(biāo)準(zhǔn)的，按國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)或部標(biāo)準(zhǔn)(專業(yè)標(biāo)準(zhǔn))規(guī)定;無統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)的，按當(dāng)事人雙方協(xié)商的暫行標(biāo)準(zhǔn)加以規(guī)定。 (2)貨物起運(yùn)和到達(dá)地點(diǎn)、運(yùn)距、收發(fā)貨人名稱及詳細(xì)地址 在公路貨運(yùn)合同中，托運(yùn)人應(yīng)完整準(zhǔn)確地填寫貨物發(fā)運(yùn)地和貨物運(yùn)送地的名稱，其所屬的省、市、自治區(qū)名也應(yīng)清晰明確，收發(fā)貨人的名稱，是指發(fā)貨單位、或收貨單位的完整名稱。收貨人或發(fā)貨人的地址，即收貨人或發(fā)貨人所在省、市自治區(qū)城鎮(zhèn)街道和門牌號(hào)碼。發(fā)貨人在發(fā)送貨物時(shí)，應(yīng)詳細(xì)填寫發(fā)貨人和收貨人的名稱及地址。 (3)運(yùn)輸質(zhì)量及安全要求 需要運(yùn)輸?shù)呢浳铮鶕?jù)其性質(zhì)、運(yùn)輸距離、氣候條件等選擇適合的包裝、以及符合標(biāo)準(zhǔn)的車輛，以保證運(yùn)輸質(zhì)量，減少運(yùn)輸途中的損失。為了運(yùn)輸安全，對(duì)于需要特殊照料的貨物，須派人押運(yùn)。需要特殊照料的貨物，是指活動(dòng)物、需要澆水運(yùn)輸?shù)孽r活植物、生火加溫運(yùn)輸?shù)呢浳镆约捌渌刑厥庖?guī)定的貨物。 (4)貨物裝卸責(zé)任和方法 由發(fā)貨人組織裝車的貨物，應(yīng)按有關(guān)規(guī)定的裝載技術(shù)要求裝載，并在約定的時(shí)間裝載完畢。發(fā)貨人組織裝貨時(shí)，應(yīng)認(rèn)真檢查貨車的開體、車門、車窗蓋、閥等是否完整良好、有無機(jī)修通知或通行限制，車內(nèi)是否清潔，是否有毒物污染，并按合同規(guī)定的時(shí)間，完成裝貨任務(wù)。收貨人組織卸貨時(shí)，應(yīng)清查貨物在途中的損失量，并按有關(guān)技術(shù)規(guī)定卸貨，在合同規(guī)定的時(shí)間和地點(diǎn)安全卸貨。發(fā)貨人對(duì)貨物裝車時(shí)造成的損失承擔(dān)責(zé)任，收貨人對(duì)在貨物卸車時(shí)造成的損失承擔(dān)責(zé)任。 (5)貨物的交接手續(xù) 為保證收貨人及時(shí)領(lǐng)取所運(yùn)貨物，發(fā)貨人應(yīng)將領(lǐng)取貨物的憑證及有關(guān)單據(jù)及時(shí)交給收貨人，并通知其按運(yùn)到日期，到貨物運(yùn)達(dá)地點(diǎn)領(lǐng)取貨物。收貨人領(lǐng)取到貨物后，應(yīng)通知發(fā)貨人。 (6)批量貨物運(yùn)輸起止日期 (7)年、季、月度合同的運(yùn)輸計(jì)劃(文書、表式、電報(bào))提送期限和運(yùn)輸計(jì)劃的最大限量 托運(yùn)人在交運(yùn)貨物時(shí)，應(yīng)在合同商定的時(shí)間內(nèi)，以文書、表式或電報(bào)等方式，向承運(yùn)人提送履行合同的年、季、月度的運(yùn)輸計(jì)劃，注明提送期限和運(yùn)輸計(jì)劃的最大限度，作為運(yùn)輸合同的組成部分。 (8)運(yùn)雜費(fèi)計(jì)算標(biāo)準(zhǔn)及結(jié)算方式 通常公路貨運(yùn)合同的運(yùn)雜費(fèi)由合同當(dāng)事人自行協(xié)商確定。 (9)變更、解除合同的期限 提起變更或解除運(yùn)輸合同的一方當(dāng)事人，必須及時(shí)地以書面形式向另一方當(dāng)事人提出變更或解除合同的要求，對(duì)方當(dāng)事人則應(yīng)在協(xié)商規(guī)定的一定期限內(nèi)，以書面形式予以答復(fù)。逾期不答復(fù)的，視作默認(rèn)。由要求變更或解除運(yùn)輸合同的當(dāng)事人提出答復(fù)期的，應(yīng)給予對(duì)方必要的準(zhǔn)備和考慮的時(shí)間。 (10)違約責(zé)任 (11)雙方商定的其他條款
(三)公路貨運(yùn)合同當(dāng)事人的義務(wù) 1.承運(yùn)人的義務(wù) (1)按合同規(guī)定的期限、數(shù)量、起止點(diǎn)，合理調(diào)派車輛，完成運(yùn)輸任務(wù)。 (2)負(fù)責(zé)裝卸時(shí)，應(yīng)嚴(yán)格遵守作業(yè)規(guī)程和裝載標(biāo)準(zhǔn)，保證裝卸質(zhì)量。 (3)實(shí)行責(zé)任運(yùn)輸。安排裝貨的車輛，貨箱要完整清潔，貨物要捆扎牢固，苫蓋嚴(yán)密。運(yùn)輸途中要定時(shí)檢查，發(fā)現(xiàn)異常情況，及時(shí)采取措施，保證運(yùn)輸質(zhì)量。 (4)裝運(yùn)鮮活、易腐等有特殊要求的貨物，應(yīng)承擔(dān)專門約定的義務(wù)。 2.托運(yùn)人的義務(wù) (1)按合同約定時(shí)間準(zhǔn)備好貨物，在貨物起運(yùn)期內(nèi)及時(shí)發(fā)貨、收貨，所裝貨物符合合同簽訂內(nèi)容，裝卸地點(diǎn)、貨場(chǎng)具備承運(yùn)人正常通車條件。 (2)負(fù)責(zé)裝卸時(shí)，應(yīng)準(zhǔn)備相應(yīng)的勞力和裝卸機(jī)具，按約定時(shí)間和質(zhì)量要求搞好裝卸。 (3)裝運(yùn)散裝貨物，應(yīng)提供計(jì)量設(shè)備，按規(guī)定標(biāo)準(zhǔn)裝載。需要包裝的貨物，必須符合國(guó)家或國(guó)家主管部門規(guī)定的包裝標(biāo)準(zhǔn);國(guó)家未規(guī)定包裝標(biāo)準(zhǔn)的貨物，應(yīng)在保證運(yùn)輸安全的原則下進(jìn)行包裝。
(4)托運(yùn)超限貨物，應(yīng)事先向承運(yùn)人提供貨物說明書。需要特殊加固車箱時(shí)，應(yīng)負(fù)擔(dān)所需費(fèi)用(四)公路貨運(yùn)合同當(dāng)事人的違約責(zé)任 1.托運(yùn)人的責(zé)任 (1)未按合同規(guī)定的時(shí)間和要求提供托運(yùn)的貨物，應(yīng)按合同規(guī)定支付給對(duì)方違約金。 (2)由于托運(yùn)人發(fā)生下列過錯(cuò)造成事故，致使車輛、機(jī)具、設(shè)備損壞、腐蝕或人身傷亡以及涉及到第三者物質(zhì)的損失，應(yīng)由托運(yùn)人負(fù)賠償責(zé)任：①在普通貨物中夾帶、匿藏危險(xiǎn)品或其他違反危險(xiǎn)品運(yùn)輸規(guī)定的行為。②錯(cuò)報(bào)笨重貨物重量。③貨物包裝不良或未按規(guī)定制作標(biāo)志。 (3)貨物包裝完整無損而貨物短損、變質(zhì)，收貨人拒收，或貨物運(yùn)抵到達(dá)地找不到收貨人，以及由托運(yùn)人負(fù)責(zé)裝卸的貨物，超過合同規(guī)定裝卸時(shí)間所造成的損失，均應(yīng)由托運(yùn)人負(fù)責(zé)賠償。 2.承運(yùn)人的違約責(zé)任 (1)由于承運(yùn)人過錯(cuò)，造成貨物逾期到達(dá)，應(yīng)按合同規(guī)定支付對(duì)方違約金。 (2)從貨物裝運(yùn)時(shí)起，至貨物運(yùn)抵到達(dá)地交付完畢時(shí)止，承運(yùn)人應(yīng)對(duì)貨物的滅失、短少、變質(zhì)、污染、損壞負(fù)責(zé)，并按貨物實(shí)際損失賠償。但有下列情況之一者除外：不可抗力;貨物的自然損耗或性質(zhì)變化;包裝不符合規(guī)定(無法從外部發(fā)現(xiàn));包裝完整無損而內(nèi)裝貨物短損、變質(zhì);托運(yùn)人的過錯(cuò);有押運(yùn)人且不屬承運(yùn)人責(zé)任的;其他經(jīng)查證非承運(yùn)人責(zé)任造成的損失。 (3)貨物錯(cuò)運(yùn)到達(dá)地或收貨人，由承運(yùn)人無償運(yùn)到規(guī)定地點(diǎn)，交給指定的收貨人，由此造成的貨物逾期到達(dá)，應(yīng)按合同規(guī)定支付對(duì)方違約金。 (4)如果托運(yùn)人或收貨人證明損失的發(fā)生確屬承運(yùn)人的故意行為，則承運(yùn)人除按規(guī)定賠償實(shí)際損失外，由合同管理機(jī)關(guān)處其造成損失部分10%到50%的罰款。
(五)公路貨運(yùn)合同中貨物的交接驗(yàn)收 在貨物裝卸和運(yùn)輸過程中，合同雙方當(dāng)事人都應(yīng)按合同規(guī)定辦好貨物交接手續(xù)，做到責(zé)任分明。 托運(yùn)人應(yīng)憑約定的裝貨手續(xù)發(fā)貨。裝貨時(shí)，雙方當(dāng)事人應(yīng)在場(chǎng)點(diǎn)件交接，并查看包裝及裝載是否符合規(guī)定標(biāo)準(zhǔn)，承運(yùn)人確認(rèn)無誤后，應(yīng)在托運(yùn)人發(fā)貨單上簽字; 貨物運(yùn)達(dá)指定地點(diǎn)后，收貨人和承運(yùn)人應(yīng)在場(chǎng)點(diǎn)件交接，收貨人確認(rèn)無誤后，應(yīng)在承運(yùn)人所持的運(yùn)費(fèi)結(jié)算憑證上簽字。如發(fā)現(xiàn)有差錯(cuò)，雙方當(dāng)事人應(yīng)共同查明情況，分清責(zé)任，由收貨人在運(yùn)費(fèi)憑證上批注清楚。
(六)公路貨運(yùn)合同的變更與解除 1.公路貨運(yùn)合同變更與解除的概念 公路貨運(yùn)合同的變更，是指經(jīng)合同雙方同意，在法律允許的范圍內(nèi)和合同規(guī)定的時(shí)間內(nèi)，對(duì)公路貨運(yùn)合同內(nèi)容進(jìn)行更改的法律行為。 公路貨運(yùn)合同的解除，是指合同有效成立后，基于當(dāng)事人雙方的意思表示，使特定的公路貨運(yùn)合同托運(yùn)人與承運(yùn)人之間的權(quán)利義務(wù)關(guān)系歸于消滅的法律行為。 2.變更或解除的條件 (1)運(yùn)輸合同簽訂后，任何一方不得擅自變更或解除。如確有特殊原因不能繼續(xù)履行或需變更時(shí)，需經(jīng)雙方同意，并在合同規(guī)定的時(shí)間內(nèi)辦理變更。如在合同規(guī)定的期限外提出，必須負(fù)擔(dān)對(duì)方已造成的實(shí)際損失。 (2)涉及國(guó)家指令性計(jì)劃的運(yùn)輸合同，在簽訂變更或解除協(xié)議前，須報(bào)下達(dá)計(jì)劃的主管部門核準(zhǔn)。 (3)因自然災(zāi)害造成運(yùn)輸線路斷阻或執(zhí)行政府命令等原因影響按時(shí)履行運(yùn)輸合同時(shí)，承運(yùn)人應(yīng)及時(shí)通知托運(yùn)人提出處理意見。 (4)變更或解除運(yùn)輸合同，應(yīng)當(dāng)以書面形式(包括公函、電報(bào)、變更計(jì)劃表)提出或答復(fù)。
(七)公路貨運(yùn)合同的違約金及索賠時(shí)效 違約金數(shù)額由雙方商訂，同等對(duì)待，一般最高不應(yīng)超過違約部分運(yùn)量應(yīng)計(jì)運(yùn)費(fèi)的10%。 貨物的滅失、短少按滅失、短少貨物的價(jià)值賠償;貨物的變質(zhì)、污染、損壞按受損貨物所減低價(jià)值或修理費(fèi)賠償。賠償?shù)膬r(jià)格如何計(jì)算，由交通部國(guó)家物價(jià)局、國(guó)家工商行政管理局另行規(guī)定。 造成車輛、設(shè)備損壞或第三者物質(zhì)損失，按損壞或損失部分的.價(jià)值賠償。造成車輛空駛損失或延誤損失，按空駛損失費(fèi)或延滯費(fèi)賠償。 承、托雙方彼此之間要求賠償?shù)臅r(shí)效，從貨物運(yùn)抵到達(dá)地點(diǎn)的次日起算，不超過一百八十日。賠償要求應(yīng)以書面形式提出，對(duì)方應(yīng)在收到書面賠償要求的次日起六十日內(nèi)處理。 違約金、賠償金應(yīng)在明確責(zé)任后十日內(nèi)償付，否則按逾期付款處理;任何一方不得自行用扣發(fā)貨物或扣付運(yùn)費(fèi)來充抵。
(八)公路貨運(yùn)合同簽訂中當(dāng)事人應(yīng)注意的問題 1.注意運(yùn)輸合同的形式的合法性和條款的完備性 按《合同法》和《公路貨物運(yùn)輸合同實(shí)施細(xì)則》的規(guī)定，公路貨運(yùn)合同應(yīng)采用書面形式，這是各類合同的一個(gè)普遍性要求。要注意合同應(yīng)包括的主要內(nèi)容。合同條款的完備有助于當(dāng)事人雙方明確自己的權(quán)利、義務(wù)，有利于合同的順利履行，也便于當(dāng)事人對(duì)合同問題發(fā)生爭(zhēng)議時(shí)的協(xié)商和解決。更重要的是，《合同法》規(guī)定，合同應(yīng)具備合同的主要條款，不具備合同所規(guī)定的主要條款的合同無效。 2.按法律的規(guī)定和合同的規(guī)定，誠(chéng)實(shí)信用的原則履行各自的義務(wù) 公路貨運(yùn)合同的不履行和不適當(dāng)履行很多是由于客觀原因造成的，但也有一部分是由于當(dāng)事人對(duì)自己的義務(wù)不明、或當(dāng)事人的故意行為造成的。明確自己在合同中的法定義務(wù)對(duì)當(dāng)事人具有重要意義。法律所規(guī)定的義務(wù)是當(dāng)事人應(yīng)履行的最低限度的義務(wù)，當(dāng)事人還可協(xié)商確定符合法律規(guī)定的其他義務(wù)。 3.明確違約責(zé)任，提出合法合理的訴訟要求 雖經(jīng)當(dāng)事人謹(jǐn)慎注意，合同糾紛仍不可避免時(shí)，當(dāng)事人應(yīng)以法為據(jù)，追究對(duì)方的違約責(zé)任。 4.注意有關(guān)免責(zé)事項(xiàng)及訴訟時(shí)效的特別規(guī)定。
(九)公路貨運(yùn)合同的糾紛解決方式 承、托雙方在履行公路貨運(yùn)合同中發(fā)生糾紛時(shí)，應(yīng)及時(shí)協(xié)商解決。協(xié)商不成時(shí)，可以申請(qǐng)交通主管部門調(diào)解，或申請(qǐng)合同管理機(jī)關(guān)調(diào)解、仲裁，也可以直接向人民法院起訴
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甲方：______________________________
乙方：______________________________
根據(jù)中華人民共和國(guó)《經(jīng)濟(jì)合同法》，《道路運(yùn)輸條例》，及相關(guān)條款，甲乙雙方對(duì)成簡(jiǎn)快速路2隧道洞內(nèi)、洞外土石方運(yùn)輸達(dá)成以下協(xié)議：
一、責(zé)任承包內(nèi)容運(yùn)輸
乙方經(jīng)過對(duì)該合同工程施工運(yùn)輸?shù)攸c(diǎn)、道路、距離的考查后自愿承擔(dān)本合同段土石方的運(yùn)輸。
二、運(yùn)輸距離及單價(jià)
1、隧道洞深不超過1200時(shí)，隧道內(nèi)出渣至路基填方區(qū)或甲方指定的棄料場(chǎng)，按車裝方量大小長(zhǎng)215;寬215;高(18.63
3)，單價(jià)元車。隧道洞深超過1200時(shí)，增加100內(nèi)不調(diào)價(jià)，增加100以上后，每增加100單價(jià)上調(diào)5元車。
2、隧道外路基土石方運(yùn)輸，凡洞外甲方施工區(qū)域內(nèi)綜合單價(jià)車。(乙方已充分了解甲方的施工區(qū)域)
3、雙方約定柴油價(jià)格固定為6.5元升，不受市場(chǎng)價(jià)影響。乙方車輛在甲方工地上的加油費(fèi)用從乙方運(yùn)輸費(fèi)用中扣除。
4、本單價(jià)為包干價(jià)。包干價(jià)的定義為包運(yùn)輸、包柴油、包維修、包工資、包安全、包稅費(fèi)，包括運(yùn)輸中的一切險(xiǎn)和
第三方責(zé)任險(xiǎn)，本合同明示或暗示的所有責(zé)任，車主自行負(fù)責(zé)。
三、付款方式
1、每天收票;
2、甲方每月給乙方結(jié)算運(yùn)輸費(fèi)。乙方進(jìn)場(chǎng)做滿一個(gè)月后，甲方將
第一個(gè)月結(jié)算營(yíng)運(yùn)收入的80%支付給乙方，剩余20%押金在
第二個(gè)月支付給乙方，以后每月結(jié)算方式以扣除20%作為押金以此類推。每月結(jié)算之日后兩個(gè)星期之內(nèi)付清結(jié)算款項(xiàng)。
3、工程完工或合同中止后天內(nèi)付清余款。
四、安全責(zé)任
1、因隧洞塌方造成的安全事故由甲方承擔(dān)。
2、乙方駕駛員應(yīng)合理判斷潛在的危險(xiǎn)，如乙方認(rèn)為存在重大安全隱患，無法到達(dá)甲方指定位置，可向本合同甲方授權(quán)代表(僅指本合同簽字人員)提出異議，如甲方堅(jiān)決要求乙方執(zhí)行，則出現(xiàn)安全責(zé)任由甲方承擔(dān)。
3、因地震、山洪、流行病等造成的損失由保險(xiǎn)公司或乙方承擔(dān)。
4、乙方運(yùn)輸中不服從甲方現(xiàn)場(chǎng)管理人員的安排及甲方所制定的安全操作規(guī)程，而造成的安全事故由乙方自行負(fù)責(zé)。
5、因乙方駕駛員技術(shù)、帶病上崗、疲勞駕駛、酒后駕駛、粗心大意、超速駕駛、野蠻超車等非甲方原因造成的安全事故由乙方承擔(dān)。
6、乙方已充分考察了路況包括照明設(shè)備，如因此出現(xiàn)安全事故，乙方不得以此為理由要求甲方承擔(dān)任何責(zé)任。
五、甲方責(zé)任
1、甲方負(fù)責(zé)道路的暢通及運(yùn)輸款的支付。
2、協(xié)調(diào)各方關(guān)系，督促乙方保證運(yùn)輸進(jìn)度和安全文明運(yùn)輸。
3、負(fù)責(zé)制定統(tǒng)一的運(yùn)輸方針和管理目標(biāo)，乙方必須嚴(yán)格遵守實(shí)施。
4、制定本合同段總體運(yùn)輸組織方案。
5、乙方車輛進(jìn)場(chǎng)后，由甲方負(fù)責(zé)乙方車輛的看護(hù)工作(僅限于施工場(chǎng)地內(nèi))，在看護(hù)期間如有損失或被盜，由甲方負(fù)責(zé)賠償。
6、負(fù)責(zé)提供駕駛員食宿。
7、乙方駕駛員在甲方的任何財(cái)務(wù)借支行為，均需征的乙方的同意，否則甲方一律拒絕。
六、乙方責(zé)任
1、乙方在運(yùn)輸過程中必須服從甲方、業(yè)主及現(xiàn)場(chǎng)管理人員的管理，遵紀(jì)守法，遵守規(guī)章制度。
2、乙方在運(yùn)輸中壞車，修路等情況需用裝機(jī)等配合，必須由公司管理人員調(diào)動(dòng)。
3、乙方在運(yùn)輸中必須按甲方指定地點(diǎn)棄料，不能亂堆亂放，做到文明施工和做好環(huán)境保護(hù)。
4、乙方根據(jù)工作量自行組織有經(jīng)驗(yàn)的并持有國(guó)家認(rèn)可證件的駕駛員，合理的安排作息時(shí)間，保證不疲勞駕駛。
5、由于隧道24小時(shí)施工的特殊性，乙方必須確保能隨時(shí)進(jìn)行運(yùn)輸，必須服從甲方正常的生產(chǎn)安排，如乙方人員滿足不了甲方的施工需要，乙方必須無條件增加。
6、乙方在裝料時(shí)沒有得到挖機(jī)或裝載機(jī)信號(hào)就出場(chǎng)，運(yùn)費(fèi)計(jì)半價(jià)算。發(fā)現(xiàn)三次以后，甲方可以給予罰款處分;超過五次者，按乙方違約處理，甲方有權(quán)單方面中止合同，將乙方清退出場(chǎng)，未付工程款按80%計(jì)算。
7、乙方在本合同工程沒完工或未經(jīng)甲方同意時(shí)，不得以任何理由退場(chǎng)或停運(yùn)(注：修車出外，修車前應(yīng)先向現(xiàn)場(chǎng)管理員說明，修車時(shí)間要管理員同意后用書面文字說明)。
8、(1)乙方中途自動(dòng)退場(chǎng)，甲方有權(quán)不予結(jié)算，并拒絕支付工程尾款。
(2)如沒經(jīng)過甲方同意乙方擅自停運(yùn)或離開現(xiàn)場(chǎng)造成事實(shí)上的停運(yùn)，一次罰款20___元，從運(yùn)費(fèi)中扣除;無故停運(yùn)三次以上，視為乙方自動(dòng)退場(chǎng)，按第六項(xiàng)第8條(1)條執(zhí)行。
9、乙方簽訂本合同時(shí)必須出具有效證件，證明乙方是進(jìn)場(chǎng)車輛的`合法產(chǎn)權(quán)人，如行駛證，身份證等，且作為合同附件。
七、違約責(zé)任
1、甲方違約：
甲方在規(guī)定時(shí)間內(nèi)付款未支付或惡意拖延，則視為甲方違約，乙方可對(duì)甲方按1‰每日收取違約金。
2、乙方違約：
(1)中途自動(dòng)退場(chǎng)。
(2)無故停運(yùn)1天或三次以上(注：甲方書面通知除外)。
(3)違反本合同的其它條款。
(4)違約金處罰為10000元，不包括對(duì)甲方的其他損失的賠償和已按合同進(jìn)行的罰款。
八、工期
本合同工期由20________年____月____日0點(diǎn)起執(zhí)行(同時(shí)終止此前20___年____月1____日雙方簽訂的《自卸車租賃合同》)至成簡(jiǎn)快速路2隧道進(jìn)口段上洞出渣結(jié)束為止。洞外土石方如需繼續(xù)運(yùn)輸?shù)模硇屑s定或按本合同相關(guān)條款執(zhí)行。
九、其它
20________年____月1____日雙方簽訂的《自卸車租賃合同》費(fèi)用未結(jié)清時(shí)，20________年____月____日之前的費(fèi)用清算對(duì)甲方仍有約束力及法律效力，費(fèi)用結(jié)清后自動(dòng)失效。
本協(xié)議一式四份，雙方各執(zhí)兩份，甲乙雙方簽字蓋章(印)后生效，工程完工費(fèi)用結(jié)清后失效。本合同未盡事宜，雙方友好協(xié)商解決。發(fā)生合同糾紛，雙方應(yīng)協(xié)商解決，如無法達(dá)成協(xié)議，可提交仲裁或人民法院裁決。
甲方(公章)：_________乙方(公章)：_________
法定代表人(簽字)：_________法定代表人(簽字)：_________
日期：________年____月____日日期：________年____月____日
關(guān)于運(yùn)輸合同范文集錦 篇13
合同編號(hào)：
簽訂日期：20xx年12月5日
簽約地 ：杭州市下城區(qū)
全 年 運(yùn) 輸 合 同
甲方（委托方）：
地址：
乙方（承運(yùn)方）：
地址：
甲、乙雙方本著平等互利的原則，經(jīng)友好協(xié)商，就甲方委托乙方運(yùn)輸貨物事宜，達(dá)成如下具體約定：
一、運(yùn)輸貨物明細(xì)、承運(yùn)時(shí)間及地點(diǎn)：
以雙方單次運(yùn)輸協(xié)議的約定（或乙方單方確認(rèn)，甲方認(rèn)可）為準(zhǔn)。
二、運(yùn)輸方式為
1、船運(yùn) 2、汽運(yùn) 3、多式聯(lián)運(yùn)
三、雙方的責(zé)任、義務(wù)
甲方的責(zé)任與義務(wù)
1、甲方應(yīng)向乙方提供貨物名稱、產(chǎn)地、材質(zhì)、規(guī)格、件數(shù)、噸數(shù)、車、船號(hào)等資料，便于乙方收貨。
2、甲方應(yīng)在本合同項(xiàng)下規(guī)定的時(shí)間、地點(diǎn)將托運(yùn)貨物交付給乙方，以便乙方完成運(yùn)輸事宜。
3、甲方應(yīng)按本合同項(xiàng)下的規(guī)定向乙方支付運(yùn)輸費(fèi)用。
4、甲方在貨到目的地后，應(yīng)及時(shí)驗(yàn)收貨物。如有異議，應(yīng)在貨到目的地后30天內(nèi)向乙方提出。
乙方的責(zé)任與義務(wù)
1、 乙方有義務(wù)按照甲方要求開展運(yùn)輸工作，包括提貨內(nèi)容、交貨時(shí)間和交貨地點(diǎn)等。乙方應(yīng)避免送
貨單填寫錯(cuò)誤，乙方應(yīng)核對(duì)送貨單內(nèi)容與倉(cāng)庫(kù)出庫(kù)憑證內(nèi)容一致，并與甲方委托給乙方的送貨訂單內(nèi)容相符。若有差異，應(yīng)及時(shí)通知甲方工程配送部。
2、 乙方應(yīng)對(duì)所提物資進(jìn)行質(zhì)量預(yù)驗(yàn)收，包括有無銹蝕彎曲現(xiàn)象和包裝破損情況等。如發(fā)現(xiàn)異常，乙
方有義務(wù)在第一時(shí)間告知甲方，在甲方未提出明確指示之前，不得擅自裝貨；如因乙方未及時(shí)告知甲方，或在甲方未明確指示之前擅自裝貨而導(dǎo)致甲方損失的，乙方應(yīng)負(fù)責(zé)賠償甲方全部損失并承擔(dān)全部運(yùn)輸費(fèi)用。
3、 乙方辦理提貨時(shí)，應(yīng)向供應(yīng)單位索要加蓋供應(yīng)單位質(zhì)保章的與貨物相符的質(zhì)量證明書，送貨時(shí)應(yīng)
隨車攜帶蓋有甲方印章的質(zhì)量證明書，并及時(shí)將質(zhì)量證明書按甲方指示交付給收貨單位。乙方在交回我司送貨單時(shí)，須一并將供貨方蓋章和甲方蓋章的質(zhì)保書復(fù)印件交付甲方。
4、 乙方應(yīng)按照甲方要求開具正規(guī)運(yùn)輸發(fā)票，作為運(yùn)費(fèi)支付的必要條件。
5、 乙方按件數(shù)點(diǎn)收，重量以隨貨提供的磅單為依據(jù)（或以甲方另行要求為準(zhǔn)），負(fù)責(zé)原來、原轉(zhuǎn)、
原交，貨到目的地后也按相應(yīng)的標(biāo)準(zhǔn)交接貨物。乙方運(yùn)輸環(huán)節(jié)發(fā)生甲方貨物被盜、出庫(kù)后物資數(shù)量缺失，乙方應(yīng)承擔(dān)貨值10倍金額的賠償。情節(jié)特別惡劣的，甲方將移交司法機(jī)關(guān)處理。
6、 乙方單次運(yùn)輸前需通過與甲方簽訂單次運(yùn)輸協(xié)議的形式確認(rèn)（也可以甲方客戶的訂貨單乙方蓋章
確認(rèn)作為單次運(yùn)輸協(xié)議），包含車號(hào)、配載明細(xì)、裝運(yùn)日期、預(yù)計(jì)到達(dá)日期、卸貨點(diǎn) 、包干費(fèi)等要素。為保證甲方貨物在汽車運(yùn)輸途中的安全，乙方承運(yùn)車輛在前往甲方提貨時(shí)應(yīng)配備足夠安全防范裝置，應(yīng)避免貨物在運(yùn)輸途中遭受損失，汽車在運(yùn)輸途中保持平穩(wěn)行駛，確保甲方貨物安全送達(dá)收貨單位手中。
7、 貨到目的地后，乙方應(yīng)及時(shí)通知甲方接收貨物，并按甲方的指示放貨。若甲方在單票運(yùn)輸合同中
委托乙方將甲方貨物運(yùn)輸至目的地且待甲方書面提供放貨指令通知乙方后才能卸貨，則乙方應(yīng)按照甲方遞交的放貨指令放貨給甲方指定的提貨人。未經(jīng)甲方書面放貨指令，乙方不得擅自進(jìn)行卸貨，否則乙方應(yīng)承擔(dān)甲方全部經(jīng)濟(jì)損失。
8、 每批貨物送達(dá)收貨人后，乙方核算人員應(yīng)登記公路發(fā)運(yùn)的明細(xì)臺(tái)帳，并須于貨物送達(dá)次日上午
10點(diǎn)之前將此臺(tái)賬以郵件或傳真形式發(fā)給甲方。
9、 收貨單位的簽收回單等有關(guān)單據(jù)于貨物送達(dá)2天內(nèi)，將送貨單通過QQ或微信或傳真方式發(fā)送給
甲方，并于3天內(nèi)將送貨單原件及提貨倉(cāng)庫(kù)的出庫(kù)憑證原件（包括但不限于出庫(kù)單、磅碼單等）等其他相關(guān)單據(jù)交付給甲方有關(guān)業(yè)務(wù)人員，便于甲方核對(duì)、核算。如遇收貨人拒收貨物應(yīng)及時(shí)通知甲方并根據(jù)甲方指示處理。
10、 在裝卸、運(yùn)輸過程中，乙方應(yīng)妥善保管托運(yùn)貨物，不得挪用、抵押、處分甲方托運(yùn)貨物。乙
方按原轉(zhuǎn)原交交付貨物，否則由此給甲方造成任何損失的，由乙方承擔(dān)責(zé)任。乙方在取得屬于甲方所有權(quán)的貨物提單后，即表示乙方已收到甲方貨物，其貨物的安全性轉(zhuǎn)移至乙方負(fù)責(zé)。
11、 在貨物到達(dá)目的地前，甲方有權(quán)要求乙方中止運(yùn)輸、返還貨物或按甲方指示將貨物運(yùn)至其它
目的地。如因此造成運(yùn)費(fèi)損溢或乙方損失的，雙方另行協(xié)商解決。
12、
13、 乙方不得在運(yùn)輸甲方貨物車輛上配載任何可能影響甲方貨物質(zhì)量的其他貨物。 乙方保證裝運(yùn)車輛全部投保交強(qiáng)險(xiǎn)及貨物險(xiǎn)，貨物險(xiǎn)賠付范圍單車50萬以上。乙方需將保
單復(fù)印件遞交甲方留檔。
14、 乙方唯一憑甲方物流相關(guān)人員（或物流授權(quán)人員）指令操作，其他指令一概無效，否則，乙
方承擔(dān)所有責(zé)任并賠償甲方所有損失。
15、 乙方車輛到目的地卸貨后若有清潔設(shè)備則應(yīng)配合做好車輛清潔工作，否則，若由于乙方車輛
未清潔上路給甲方造成罰款的，由乙方承擔(dān)相應(yīng)罰款。
16、 乙方必須按照國(guó)家和地方規(guī)定開展運(yùn)輸服務(wù)，乙方人員進(jìn)入工地后必須遵守工地的有關(guān)管理
規(guī)定，服從管理人員的調(diào)度安排。承運(yùn)期間，乙方作業(yè)人員及作業(yè)工具的安全一概由乙方自行負(fù)責(zé)；運(yùn)輸及裝卸過程中發(fā)生的乙方或第三方人身傷害或經(jīng)濟(jì)損失的，由乙方承擔(dān)責(zé)任與甲方無關(guān)。
17、 針對(duì)部分工地?zé)o法取得送貨憑證的，乙方應(yīng)根據(jù)甲方的要求提供有效的可證明貨物已送到目
的地的相關(guān)影像資料或運(yùn)輸車輛GPS行程記錄。
18、 貨物送達(dá)目的地后，乙方須負(fù)責(zé)核對(duì)收貨單位（或指定收貨人）簽收的真實(shí)性、有效性。否則，給甲方造成損失的，由乙方負(fù)責(zé)。
四、運(yùn)輸費(fèi)用及結(jié)算
1、甲方按貨物的實(shí)際裝運(yùn)量向乙方支付運(yùn)輸包干費(fèi)，實(shí)際費(fèi)用以甲乙雙方單次運(yùn)輸協(xié)議的約定為準(zhǔn)。
2、乙方需憑送貨單、收貨人簽收單原始單據(jù)作為與甲方結(jié)算憑據(jù)，與運(yùn)費(fèi)發(fā)票一起遞交甲方。甲方憑單付款，缺一不可。
3、乙方開票前應(yīng)先傳真對(duì)賬單（當(dāng)月運(yùn)輸，月底對(duì)賬）給甲方，雙方確認(rèn)無誤后乙方開具運(yùn)費(fèi)發(fā)票，甲方收到發(fā)票后應(yīng)及時(shí)核對(duì)。在收到乙方運(yùn)費(fèi)發(fā)票及相關(guān)結(jié)算單據(jù)后，甲方應(yīng)在無異議條件下一個(gè)月內(nèi)向乙方付清運(yùn)費(fèi)。
五、違約責(zé)任
（一）甲方違約責(zé)任
1、甲方未能及時(shí)向乙方支付運(yùn)輸費(fèi)用的，應(yīng)向乙方支付逾期利息。
（二）乙方違約責(zé)任
1、乙方未能按合同規(guī)定的期限、地點(diǎn)及要求配載和/或運(yùn)輸貨物的，產(chǎn)生的全部運(yùn)費(fèi)、額外費(fèi)用以
及給甲方造成的'損失均由乙方承擔(dān)，同時(shí)甲方有權(quán)要求乙方按單車運(yùn)費(fèi)金額5％向甲方支付違約金，并有權(quán)解除合同。
2、如送貨單填寫錯(cuò)誤給甲方造成損失的，由乙方承擔(dān)所有損失。
3、如貨物錯(cuò)運(yùn)到貨地點(diǎn)或錯(cuò)運(yùn)收貨人，乙方應(yīng)負(fù)責(zé)及時(shí)、無償?shù)貙⒇浳镞\(yùn)至正確的目的地或收貨人。
如因錯(cuò)運(yùn)給甲方造成損失的，乙方應(yīng)承擔(dān)賠償責(zé)任。
3、 除人力不可抗拒的特殊情況外而導(dǎo)致車輛延期未能及時(shí)配載或抵達(dá)，產(chǎn)生額外的費(fèi)用由乙方承
擔(dān)，造成的甲方損失由乙方承擔(dān)。
4、除由于貨物自然屬性、甲方的原因造成貨物減損外，對(duì)于運(yùn)輸途中發(fā)生的貨物滅失、短少、變質(zhì)、
污染、損壞等，乙方應(yīng)按甲方的實(shí)際損失承擔(dān)賠償責(zé)任。
5、乙方交還的送貨單簽收手續(xù)不完備或未能按時(shí)向甲方返回單據(jù)，由此給甲方收款造成影響的，甲
方有權(quán)要求乙方支付賠償金和違約金，第一次違約，乙方承擔(dān)違約金500元/次；第二次違約，乙方承擔(dān)違約金1000元/次；第三次及以上違約，乙方承擔(dān)違約金20xx元/次并甲方有權(quán)終止合同；以上乙方所需支付的違約金，甲方有權(quán)無需經(jīng)乙方同意即可直接在乙方運(yùn)費(fèi)中予以扣除；若
屬特殊情況則乙方須遞交相應(yīng)證明，雙方協(xié)商解決。若因乙方交還的送貨單簽收手續(xù)不完備或未能按時(shí)向甲方返回單據(jù)導(dǎo)致甲方貨款損失的，乙方應(yīng)負(fù)責(zé)賠償。
6、乙方如有其它違約行為，甲方有權(quán)要求乙方立即糾正，并有權(quán)要求支付該次運(yùn)輸費(fèi)用10%的違約金，
若給甲方造成損失的，由乙方負(fù)責(zé)賠償，甲方有權(quán)解除合同。
7、所有涉及本合同項(xiàng)下的由乙方承擔(dān)的損失及違約金，雙方約定無須在經(jīng)得乙方同意的前提下直接
在甲乙雙方往來運(yùn)費(fèi)中扣減。
六、就本合項(xiàng)下的單票運(yùn)輸協(xié)議或運(yùn)輸委托，甲乙雙方確認(rèn)以單票運(yùn)輸合同或運(yùn)輸協(xié)議或訂貨單，雙方蓋章予以確認(rèn)。雙方確認(rèn)印簽章如下：
七、乙方指定員工
（身份證號(hào)：）辦理甲方提貨事宜，就乙方員工在辦理甲方提貨事宜的一切行為，由乙方承擔(dān)所有責(zé)任。若由于此人行為給甲方造成損失的，所有損失由乙方承擔(dān)。乙方該員工于提貨單上簽字即視為乙方對(duì)甲方貨物的收貨確認(rèn)。
若乙方提貨人員有變更，乙方另行發(fā)函通知甲方。
八、爭(zhēng)端解決
有關(guān)本合同的一切爭(zhēng)議，雙方協(xié)商解決；經(jīng)協(xié)商無法達(dá)成一致的，提交本合同簽訂地法院通過訴訟解決。
九、本合同經(jīng)雙方一致書面同意，可予以修改；若協(xié)商不成，仍按原合同執(zhí)行。
十、本合同一式兩份，甲、乙雙方各執(zhí)一份，傳真件具有同等的法律效力。
十一、本合同自雙方簽字蓋章之日起生效，有效期至20xx年12 月31日，到期如雙方均未提出異議，則效期自動(dòng)續(xù)延一年。延長(zhǎng)期滿后本合同自動(dòng)失效，如雙方需繼續(xù)合作，則應(yīng)另行簽訂全年運(yùn)輸合同。
十三、就本合同項(xiàng)下乙方責(zé)任與義務(wù)，乙方出資人及配偶與乙方共同向甲方承擔(dān)無限連帶擔(dān)保責(zé)任。擔(dān)保期限為乙方在本合同項(xiàng)下的債務(wù)履行期屆滿后兩年。
甲方（簽字/蓋章）： 乙方（簽字/蓋章）：
乙方出資人以企業(yè)全部財(cái)產(chǎn)為本合同及后續(xù)一系列合同（包括但不限于補(bǔ)充協(xié)議等）以及每筆單次運(yùn)輸協(xié)議項(xiàng)下乙方的一切義務(wù)與責(zé)任提供無限連帶責(zé)任擔(dān)保。擔(dān)保期限為乙方在本合同項(xiàng)下的債務(wù)履行期屆滿后兩年。
乙方出資人確認(rèn)：
乙方出資人以個(gè)人合法財(cái)產(chǎn)為本合同及后續(xù)一系列合同（包括但不限于補(bǔ)充協(xié)議等）以及每筆單次運(yùn)輸協(xié)議項(xiàng)下乙方的一切責(zé)任與義務(wù)提供無限連帶責(zé)任擔(dān)保。擔(dān)保期限為乙方在本合同項(xiàng)下的債務(wù)履行期屆滿后兩年。
乙方出資人確認(rèn)：（簽字） 身份證號(hào)：
本人系保證人之配偶，已知悉上述承諾及保證事項(xiàng)，并同意以家庭共有財(cái)產(chǎn)承擔(dān)上述承諾及保證責(zé)任。擔(dān)保期限為乙方在本合同項(xiàng)下的債務(wù)履行期屆滿后兩年。
乙方出資人配偶：（簽字） 身份證號(hào)：
關(guān)于運(yùn)輸合同范文集錦 篇14
甲方(即托運(yùn)方)：____________________________
乙方(即承運(yùn)方)：____________________________
根據(jù)甲方與乙方的共同協(xié)商，在遵循《民法典》的基礎(chǔ)上，就甲方將發(fā)往全國(guó)各地的貨物交給乙方承運(yùn)事項(xiàng)制定如下條款：
一、甲方自愿將發(fā)往全國(guó)各地的貨物交給乙方承運(yùn);
二、甲方將貨物交給乙方承運(yùn)時(shí)，須提供貨物運(yùn)輸途中所需要的所有合法手續(xù)，以及規(guī)范、安全的`貨物包裝，并不得將國(guó)家違禁物品(含各種易燃易爆物品)夾帶貨品中，否則由此造成所有損失由甲方承擔(dān);
三、甲方將貨物交給乙方承運(yùn)時(shí)，須按貨物實(shí)際價(jià)值自行購(gòu)買保險(xiǎn)，或由乙方代為辦理購(gòu)買保險(xiǎn)，否則由此產(chǎn)生貨損、貨丟，乙方不承擔(dān)全部責(zé)任;
四、如果貨物在運(yùn)輸過程中出現(xiàn)包裝損壞、貨品損失等情況必須經(jīng)收貨人、送貨司機(jī)(或者到達(dá)貨站經(jīng)手人)共同簽字出具書面證明，必要時(shí)由收貨人扣押送貨車輛或扣除到貨應(yīng)收運(yùn)費(fèi)等;如未有簽字證明，則乙方可拒絕賠償;
五、如果出現(xiàn)貨物安全及時(shí)到達(dá)甲方指定地點(diǎn)而未能收取運(yùn)費(fèi)等應(yīng)收費(fèi)用，乙方可視情形扣押貨物并達(dá)到一個(gè)月期限后自行處理;
六、貨物從承運(yùn)之日起有效查詢?nèi)掌诤退髻r期在____日內(nèi)，過期乙方可不承擔(dān)任何責(zé)任;
七、貨物承運(yùn)價(jià)格以及到貨時(shí)間可由甲方與乙方根據(jù)實(shí)際情況加以協(xié)商確定，具體數(shù)量、金額、送貨事宜等以每次乙方提貨后所簽的由乙方提供的《貨物托運(yùn)單》為準(zhǔn)，并以此作為查詢、索賠、結(jié)算等實(shí)際操作的依據(jù);
八、補(bǔ)充條款：________________________________________。
九、本合同書一式兩份，甲方乙方各執(zhí)一份;
十、如有出現(xiàn)合同糾紛，在協(xié)商解決的基礎(chǔ)上按《民法典》處理;
十一、本合同自簽訂之日起即時(shí)生效。
甲方法人代表：______________甲方單位公章：___________________年____月____日
乙方法人代表：______________乙方單位公章：______________________年____月____日
關(guān)于運(yùn)輸合同范文集錦 篇15
托運(yùn)方：_________________
托運(yùn)方詳細(xì)地址：_________________
承運(yùn)方：_________________
收貨方詳細(xì)地址：_________________
根據(jù)國(guó)家有關(guān)運(yùn)輸規(guī)定，經(jīng)過雙方充分協(xié)商，特訂立本合同，以便雙方共同遵守。
第一條貨物名稱：_________________;規(guī)格：_________________;數(shù)量：_________________;單價(jià)：_________________總額(元)：_________________。
第二條包裝要求
托運(yùn)方必須按照國(guó)家主管機(jī)關(guān)規(guī)定的標(biāo)準(zhǔn)包裝;沒有統(tǒng)一規(guī)定包裝標(biāo)準(zhǔn)的，應(yīng)根據(jù)保證貨物運(yùn)輸安全的原則進(jìn)行包裝，否則承運(yùn)方有權(quán)拒絕承運(yùn)。
第三條貨物起運(yùn)地點(diǎn)：_________________;貨物到達(dá)地點(diǎn)_____________。
第四條貨物承運(yùn)日期_____________;貨物運(yùn)到期限_____________。
第五條運(yùn)輸質(zhì)量及安全要求_____________。
第六條貨物裝卸責(zé)任和方法_____________。
第七條收貨人領(lǐng)取貨物及驗(yàn)收辦法_____________。
第八條運(yùn)輸費(fèi)用、結(jié)算方式_____________。
關(guān)于運(yùn)輸合同范文集錦 篇16
甲方:
乙方:
甲方因延茅公路丹徒段b標(biāo)二灰碎石基層施工需要，經(jīng)與乙方協(xié)商同意，決定將二灰碎石運(yùn)輸任務(wù)交由乙方供應(yīng)，為明確雙方職責(zé)，特立協(xié)議于下，以利雙方共同執(zhí)行。
一、p二灰碎石運(yùn)輸總量約10000t,運(yùn)本文由輸路線東至前障村k11+800，西至前隍磚瓦廠k14+000，二灰碎石運(yùn)輸綜合價(jià)20.0元/車。
二、p乙方在二灰碎石施工期間，必須切實(shí)抓好交通安全，做到萬無一失，否則造成的一切后果，均由乙方承擔(dān)全部責(zé)任，與甲方無涉。
三、p工期從_________年11月1日開始，_________年11月15日前結(jié)束。
四、付款方式：憑二灰碎石運(yùn)輸憑證結(jié)帳，工程結(jié)束后帳款結(jié)清。
本協(xié)議一式叁份。甲方兩份，乙方一份。經(jīng)雙方簽字蓋章后生效，工程結(jié)束，結(jié)清帳務(wù)后，自行作廢。
甲方(公章)：_________ 乙方(公章)：_________
法定代表人(簽字)：_________ 法定代表人(簽字)：_________
_________年_________月_________日 _________年_________月_________日
關(guān)于運(yùn)輸合同范文集錦 篇17
合同編號(hào)：115809
托運(yùn)方：
承：
經(jīng)甲乙雙方友好協(xié)商，就甲方機(jī)械設(shè)備運(yùn)輸事項(xiàng)達(dá)成合同條款如下：責(zé)任和義務(wù)：
托運(yùn)方負(fù)責(zé)裝卸，承予以協(xié)助。貨物上車就位后，承負(fù)責(zé)核實(shí)貨物數(shù)量及重量。承按時(shí)安全將貨物送至托運(yùn)方指定地點(diǎn)。運(yùn)送時(shí)間由托運(yùn)方提前一天通知承到現(xiàn)場(chǎng)裝貨，當(dāng)天裝貨須當(dāng)天發(fā)車直接開往目的地。承必須出示身份證原件、行車執(zhí)照原件，由托運(yùn)方確認(rèn)后，復(fù)印存檔。違約責(zé)任：
承應(yīng)在托運(yùn)方約定的時(shí)間________年____月____日至________年____月____日時(shí)內(nèi)將上述貨物安全無誤地運(yùn)至目的地，如未按時(shí)將貨物送到目的地，每延期一天，乙方賠償甲方元。運(yùn)輸途中如有損壞或丟失貨物，由承負(fù)責(zé)全額賠償。在運(yùn)輸中出現(xiàn)的`一切問題由承負(fù)責(zé)。
運(yùn)輸?shù)攸c(diǎn)和價(jià)格：
付款方式：
等全部貨物運(yùn)抵目的地后，由收貨人按發(fā)貨清單驗(yàn)收合格(數(shù)量及質(zhì)量)后付款。法律責(zé)任：
承必須遵照國(guó)家有關(guān)法律執(zhí)行本合同，如運(yùn)輸過程中違反相關(guān)法律，一切責(zé)任由承負(fù)責(zé)。
本合同在執(zhí)行中發(fā)生糾紛，由當(dāng)事人雙方協(xié)商解決，協(xié)商不成，由____市法院管轄。
本合同執(zhí)行期內(nèi)，甲、乙雙方均不得隨意變更或解除合同，合同如有未盡事宜，須經(jīng)雙方共同協(xié)商，作出補(bǔ)充規(guī)定，補(bǔ)充規(guī)定與本合同具有同等效力。本合同正本壹式貳份，甲、乙雙方各執(zhí)壹份，簽字蓋章后生效，本合同復(fù)印件有效。
甲方聯(lián)系人：聯(lián)系電話：
乙方聯(lián)系人：聯(lián)系電話：
駕駛證號(hào)：車牌號(hào)：
甲方：乙方：
委托代理人：委托代理人：
________年____月____日
關(guān)于運(yùn)輸合同范文集錦 篇18
簽訂時(shí)間：
簽訂地點(diǎn)：
托運(yùn)方（簡(jiǎn)稱甲方）：
承運(yùn)方（簡(jiǎn)稱乙方）：
根據(jù)《中華人民共和國(guó)合同法》及有關(guān)法律、法規(guī)的規(guī)定，為保證雙方的合法權(quán)益，經(jīng)甲乙雙方協(xié)商一致，甲乙雙方在自愿、平等、誠(chéng)信的基礎(chǔ)上簽訂本合同。
二、乙方的權(quán)利義務(wù)
（1）乙方保證提供完好的適運(yùn)車輛及其它必備條件將承運(yùn)的物資及時(shí)、快速、安
全、可靠地運(yùn)到甲方指定交貨地點(diǎn)。
（2）乙方保證提供充足的車輛進(jìn)行運(yùn)輸，如乙方在承運(yùn)期內(nèi)不能按本合同約定價(jià)
格、甲方要求的運(yùn)輸期限及時(shí)安全可靠的將貨物運(yùn)至甲方指定地點(diǎn)，則甲方有權(quán)單方解
除本合同并按照市場(chǎng)價(jià)格另行組織運(yùn)輸，完成本合同項(xiàng)下待運(yùn)貨物的運(yùn)輸，因此產(chǎn)生的
運(yùn)費(fèi)差價(jià)由乙方承擔(dān)，費(fèi)用直接從乙方履約保證金中扣除，不足部分乙方以現(xiàn)金方式支
付。
（3）乙方應(yīng)加強(qiáng)對(duì)承運(yùn)車輛的日常維護(hù)和保養(yǎng)，在承運(yùn)車輛開始運(yùn)輸前，應(yīng)對(duì)車
輛進(jìn)行檢查，保持運(yùn)輸車輛性能良好；未經(jīng)甲方允許，乙方不得在運(yùn)輸車輛上噴涂甲方
企業(yè)文化標(biāo)識(shí)；運(yùn)輸車輛在道路運(yùn)輸過程中應(yīng)遵守有關(guān)交通法律法規(guī)，進(jìn)入提貨地或交
貨地后，應(yīng)遵守發(fā)貨單位或收貨單位廠區(qū)內(nèi)的車輛限速及其他要求。
（4）乙方在裝車、卸車時(shí)應(yīng)遵守甲方或收貨單位的現(xiàn)場(chǎng)管理人員的`安排。
十一、安全責(zé)任及要求
一、在提貨及交貨過程中，乙方應(yīng)遵守甲方及收貨單位的要求及有關(guān)規(guī)章制度，在
裝運(yùn)過程中增強(qiáng)安全及環(huán)保意識(shí)，進(jìn)入甲方廠區(qū)須遵守甲方安全有關(guān)規(guī)定，確保人員健
康安全；
二、乙方在運(yùn)輸過程中如發(fā)生交通事故或違章超限等情形，應(yīng)由乙方自行負(fù)責(zé)并承
擔(dān)因此造成的全部責(zé)任和損失；
三、在提貨及交貨過程中，應(yīng)對(duì)周圍設(shè)施、設(shè)備采取必要的安全防范措施，如造成
設(shè)備、設(shè)施的損壞，由乙方負(fù)責(zé)賠償；
四、為履行本合同乙方所使用員工在運(yùn)輸過程中所發(fā)生的交通事故、其他人身傷亡
事故及被罰款等情形，均由乙方自行負(fù)責(zé)與甲方無關(guān)。
十二、違約責(zé)任
一、本合同履行過程中，一方未按本合同約定履行相關(guān)義務(wù)，違約方應(yīng)向守約方承
擔(dān)違約責(zé)任，違約方應(yīng)承擔(dān)因此給守約方造成的全部損失；
二、甲方應(yīng)按照本合同的約定向乙方支付運(yùn)費(fèi)，逾期支付的，每逾期一日，向乙方支
付應(yīng)支付運(yùn)費(fèi) %的違約金；
三、乙方應(yīng)按照本合同的約定按時(shí)將貨物運(yùn)至指定地點(diǎn)，逾期到貨的，每逾期一日，
應(yīng)向甲方支付當(dāng)期運(yùn)費(fèi) %的違約金，如給甲方造成損失的，乙方應(yīng)負(fù)責(zé)賠償；
四、乙方在運(yùn)輸途中，如出現(xiàn)貨物破損、丟失、污染、雨淋、被盜、被搶等情形，乙
方應(yīng)賠償甲方因此所造成的全部損失，貨物損失按同類產(chǎn)品當(dāng)期交易價(jià)格賠償，若甲方
被第三方索賠，由乙方承擔(dān)全部賠償責(zé)任。
五、乙方未經(jīng)甲方認(rèn)可不得隨意變更送貨地點(diǎn)，如隨意變更送貨地點(diǎn)，乙方應(yīng)同時(shí)
承擔(dān)如下違約責(zé)任：
（1）甲方有權(quán)單方面解除本合同；
（2）乙方有義務(wù)按照甲方的要求將該貨物繼續(xù)運(yùn)至指定地點(diǎn)；
（3）乙方賠償甲方所造成的全部損失，包括第三方索賠、貨物差價(jià)損失等其他損
失。該賠償費(fèi)用直接從乙方履約保證金中扣除，不足部分乙方以現(xiàn)金方式支付。
六、如乙方違反第八條承諾給甲方造成損失，乙方應(yīng)負(fù)責(zé)賠償。
七、乙方擅自在車輛車身上噴涂甲方企業(yè)標(biāo)識(shí)的，一經(jīng)發(fā)現(xiàn)，乙方應(yīng)立即改正，并按每輛車一萬元的標(biāo)準(zhǔn)向甲方支付違約金。
八、 十三、其他事宜
一、本合同簽訂后，乙方應(yīng)向甲方繳納履約保證金 元（大寫 ）。如乙方違反本合同的約定，甲方有權(quán)直接在履約保證金中扣除，在本合同履行完畢后 工作日內(nèi)，甲方將剩余履約保證金一次性無息退還乙方。
二、本合同履行期間，如未發(fā)生運(yùn)輸業(yè)務(wù)，承運(yùn)期間屆滿，本合同終止，甲方不承擔(dān)任何責(zé)任。
三、 十四、合同的解除除本合同中約定的解除合同的情形外，如出現(xiàn)下列情形本合同解除：
一、乙方在履行合同過程中，擅自使用甲方的企業(yè)文化標(biāo)識(shí)，以甲方名義從事有關(guān)活動(dòng)，甲方有權(quán)單方解除本合同。
二、在合同履行過程中，乙方未能按照甲方要求的時(shí)間提供運(yùn)輸車輛發(fā)運(yùn)貨物，甲方有權(quán)單方解除本合同。
三、如甲方未能按照本合同約定向乙方結(jié)算運(yùn)費(fèi)，超過三次時(shí)，乙方有權(quán)單方解除本合同。
四、一方出現(xiàn)其他足以影響本合同繼續(xù)履行的情形，另一方有權(quán)解除本合同。
十五、爭(zhēng)議的解決方式
在本合同履行過程中，雙方發(fā)生爭(zhēng)議，雙方友好協(xié)商，協(xié)商不成向 人民法院提起訴訟。
十六、本合同如有未盡事宜，雙方協(xié)商簽訂書面補(bǔ)充協(xié)議。補(bǔ)充協(xié)議作為本合同的組成部分，與本合同具有同等法律效力。
十七、合同有效期本合同有效期為合同簽訂生效之日至 年 月 日。
十八、本合同自雙方簽字蓋章之日起生效。本合同一式 份，甲方執(zhí) 份，乙方執(zhí)份，每份具有同等法律效力。
特別聲明：雙方簽訂本和同時(shí)已經(jīng)詳細(xì)了解了本合同條款的全部?jī)?nèi)容，責(zé)任承擔(dān)條款無需特別標(biāo)明，雙方已經(jīng)充分了解了可能產(chǎn)生的風(fēng)險(xiǎn)和承擔(dān)責(zé)任。
（本頁無正文，為簽字蓋章頁）
甲 方： 乙 方： 法定代表人（或委托代理人簽字）： 法定代表人（或委托代理人簽字）：
地址： 地址：
開戶行： 開戶行：
賬號(hào)：
聯(lián)系方式：
賬號(hào)： 聯(lián)系方式：
關(guān)于運(yùn)輸合同范文集錦 篇19
甲方：_________
地址：_________;聯(lián)系電話：_________;
法定代表人：_________職務(wù)：_________。
乙方：_________
地址：_________;聯(lián)系電話：_________;
法定代表人：_________職務(wù)：_________。
甲方于_________年_________月_________日對(duì)_________至_________客運(yùn)班線經(jīng)營(yíng)權(quán)進(jìn)行招標(biāo)，乙方經(jīng)投標(biāo)(遞交服務(wù)質(zhì)量承諾書)，取得該班線的經(jīng)營(yíng)權(quán)，雙方本著平等、自愿的原則，訂立本合同。
第一條乙方獲得的客運(yùn)班線經(jīng)營(yíng)權(quán)使用期限為_________年。
客運(yùn)班線起訖點(diǎn)：_________至_________(往返);日發(fā)班次：_________;途經(jīng)線路_________;班車類別：_________(直達(dá)或普通);客運(yùn)班線類型：_________類班線;營(yíng)運(yùn)里程：_________(其中高速公路里程_________，占總營(yíng)運(yùn)里程_________%)客運(yùn)班線起訖車站：_________(始發(fā)站)至_________(終點(diǎn)站)。
乙方投入營(yíng)運(yùn)客車_________輛，客車技術(shù)等級(jí)為_________，客車類型等級(jí)為_________，座位數(shù)為_________座。
第二條甲方的權(quán)利和義務(wù)
1、甲方有權(quán)根據(jù)國(guó)家及省有關(guān)規(guī)定，在乙方就國(guó)家及省新規(guī)定與招投標(biāo)文件有沖突時(shí)，甲方有權(quán)按照新規(guī)定提出要求，并對(duì)客運(yùn)有關(guān)服務(wù)質(zhì)量、運(yùn)輸設(shè)備、經(jīng)營(yíng)行為等方面提出具體要求。
2、甲方有權(quán)對(duì)乙方在經(jīng)營(yíng)期內(nèi)的服務(wù)質(zhì)量、運(yùn)輸設(shè)備、經(jīng)營(yíng)行為、運(yùn)輸證件、票據(jù)使用、車輛技術(shù)狀況、價(jià)格執(zhí)行、交通規(guī)費(fèi)繳納等定期進(jìn)行考核。
3、甲方根據(jù)社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展和市場(chǎng)要求，有權(quán)在經(jīng)營(yíng)權(quán)使用期內(nèi)對(duì)同班線進(jìn)行招標(biāo)增加運(yùn)力和班次。
4、經(jīng)營(yíng)權(quán)使用期滿后，甲方有權(quán)無條件收回。
5、甲方應(yīng)按照招投標(biāo)文件盡快為乙方辦理有關(guān)營(yíng)運(yùn)手續(xù)。
6、甲方應(yīng)依法維護(hù)乙方的正當(dāng)權(quán)益，加強(qiáng)客運(yùn)市場(chǎng)秩序管理，對(duì)干擾乙方正常經(jīng)營(yíng)的非法經(jīng)營(yíng)和不規(guī)范經(jīng)營(yíng)行為依法查處。
第三條乙方的權(quán)利和義務(wù)
1、乙方須于_________年_________月_________日前辦理有關(guān)審批手續(xù)，并在審批后_________日內(nèi)投入營(yíng)運(yùn)。
2、乙方須遵守道路客運(yùn)管理有關(guān)法規(guī)，服從管理，守法經(jīng)營(yíng)。按照"定線路、定站點(diǎn)、定班次、掛線路標(biāo)志牌"運(yùn)行。
3、乙方須按照核定車輛、線路、班次、站點(diǎn)、運(yùn)價(jià)運(yùn)行，準(zhǔn)點(diǎn)發(fā)車，不得沿途攬客，不得擅自改變、延伸線路、增減班次和增加客車座位。中途不得無故更換車輛，不得以不正當(dāng)手段攬客、繞行攬客或者將旅客移交他人運(yùn)送。
4、乙方在經(jīng)營(yíng)權(quán)使用期內(nèi)不得轉(zhuǎn)讓線路使用權(quán)。不得以直接或間接方式進(jìn)行轉(zhuǎn)包經(jīng)營(yíng)。高速線路經(jīng)營(yíng)權(quán)須實(shí)行公車公營(yíng)。
5、乙方應(yīng)嚴(yán)格履行投標(biāo)文件或服務(wù)質(zhì)量承諾書中承諾的事項(xiàng)。
6、乙方須充分了解并自行承擔(dān)因政策和市場(chǎng)變化所可能產(chǎn)生的經(jīng)營(yíng)風(fēng)險(xiǎn)。經(jīng)營(yíng)權(quán)使用期內(nèi)，不得隨意停發(fā)班次或終止運(yùn)行，如確有難以維持經(jīng)營(yíng)情形的，須在停班30日前向甲方提出申請(qǐng)，經(jīng)批準(zhǔn)后方可停止運(yùn)行，停止運(yùn)行后的一切后果由乙方自負(fù)。
7、線路經(jīng)營(yíng)權(quán)使用期內(nèi)，如遇特殊情況(如春運(yùn)客運(yùn)高峰期、戰(zhàn)備運(yùn)輸、搶險(xiǎn)救災(zāi)等)，乙方須無條件服從運(yùn)管機(jī)構(gòu)調(diào)派。
8、因經(jīng)營(yíng)權(quán)使用期滿或其他原因中標(biāo)線路終止?fàn)I運(yùn)的，乙方自行安排其車輛、員工、設(shè)備等。
9、對(duì)甲方在管理和履行合同中出現(xiàn)的問題，乙方有權(quán)提出異議或向甲方上級(jí)部門反映或投訴。
10、因乙方過錯(cuò)造成旅客漏乘、誤乘的，乙方應(yīng)當(dāng)按照旅客的要求退還票款或安排改乘;造成旅客人身傷害或行李丟失損壞的，乙方應(yīng)當(dāng)承擔(dān)相應(yīng)的賠償責(zé)任。
11、乙方應(yīng)當(dāng)保持客車狀況達(dá)到國(guó)家二級(jí)以上標(biāo)準(zhǔn)，設(shè)施齊全，車容整潔，標(biāo)志清晰，按核定人數(shù)載客。嚴(yán)禁超高、超寬、超重裝載行包。
12、乙方應(yīng)當(dāng)按規(guī)定繳納交通規(guī)費(fèi);執(zhí)行由物價(jià)、交通行政管理部門核定的客運(yùn)運(yùn)價(jià)及有關(guān)收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)，實(shí)行明碼標(biāo)價(jià)。不得使用非法印制、偽造、涂改、倒賣的道路旅客運(yùn)輸票據(jù)和證件。
13、乙方必須按規(guī)定投保第三者責(zé)任險(xiǎn)和乘客人身意外傷害險(xiǎn)。客運(yùn)車輛未改變客運(yùn)性質(zhì)時(shí)不得退保。
14、乙方車輛駕駛員或乘務(wù)員應(yīng)在發(fā)車前向乘客介紹安全乘車要求，在高速公路、山區(qū)道路和其他危險(xiǎn)道路行駛時(shí)，應(yīng)提醒注意安全，指導(dǎo)乘客采取安全措施。
15、運(yùn)營(yíng)客車不得設(shè)置或放置妨礙安全駕駛的設(shè)施或物品，并應(yīng)在車內(nèi)漆噴乘車安全須知內(nèi)容。
16、乙方應(yīng)當(dāng)在核定的范圍內(nèi)從事經(jīng)營(yíng)活動(dòng)。
第四條違約責(zé)任
1、合同生效后甲方拒絕或無故拖延辦理相關(guān)審批手續(xù)給乙方造成損失的，應(yīng)予以賠償。
2、乙方逾期未辦理相關(guān)審批手續(xù)、逾期未投入營(yíng)運(yùn)，或經(jīng)營(yíng)期間擅自停班超過6個(gè)月的，視為自動(dòng)放棄經(jīng)營(yíng)權(quán)，甲方有權(quán)終止合同，將線路移交候補(bǔ)中標(biāo)方經(jīng)營(yíng)或?qū)⒕�路流標(biāo)，乙方投標(biāo)的履約保證金不予退還。
3、乙方不按規(guī)定車輛、線路、班次、站點(diǎn)、運(yùn)價(jià)運(yùn)行或擅自轉(zhuǎn)讓線路經(jīng)營(yíng)權(quán)，以及轉(zhuǎn)交經(jīng)營(yíng)的，甲方按照規(guī)定進(jìn)行處罰，并有權(quán)終止合同，收回經(jīng)營(yíng)權(quán)。
第五條甲方招標(biāo)文件、乙方投標(biāo)文件或承諾書和招標(biāo)線路經(jīng)營(yíng)服務(wù)承諾考核標(biāo)準(zhǔn)是本合同的組成部分，與本合同具有同等法律效力。乙方同意按照甲方招標(biāo)文件中有關(guān)服務(wù)質(zhì)量、運(yùn)輸設(shè)備、經(jīng)營(yíng)行為等方面要求及乙方投標(biāo)文件或承諾書的承諾經(jīng)營(yíng)，按照考核標(biāo)準(zhǔn)接受甲方考核，并按照招標(biāo)文件的相關(guān)條款接受處理。
第六條變更
乙方需要過戶、變更經(jīng)營(yíng)范圍、車輛更新的，必須經(jīng)甲方批準(zhǔn)，并按照規(guī)定到工商、稅務(wù)部門辦理相關(guān)手續(xù)。
乙方歇業(yè)或停業(yè)的，應(yīng)當(dāng)提前15日向甲方提出申請(qǐng)，經(jīng)批準(zhǔn)后，交回營(yíng)運(yùn)證牌和經(jīng)營(yíng)票據(jù)，辦理歇業(yè)和停業(yè)手續(xù)。
第七條爭(zhēng)議的處理
1、本合同受中華人民共和國(guó)法律管轄并按其進(jìn)行解釋。
2、本合同在履行過程中發(fā)生的爭(zhēng)議，由雙方當(dāng)事人協(xié)商解決，也可由有關(guān)部門調(diào)解;協(xié)商或調(diào)解不成的，按下列第_________種方式解決：
(一)提交_________仲裁委員會(huì)仲裁;
(二)依法向人民法院起訴。
第八條本合同自雙方或雙方法定代表人或其授權(quán)代表人簽字并加蓋單位公章或合同專用章之日起生效。
有效期為_________年，自_________年_________月_________日至_________年_________月_________日。
甲方（托運(yùn)方）：
乙方（承運(yùn)方）：
為明確甲乙雙方的權(quán)利、義務(wù)，本著平等互利的原則，經(jīng)雙方充分協(xié)商，達(dá)成此合同，甲、乙雙方共同遵守。
一、 甲方權(quán)利、義務(wù)：
1. 甲方按雙方約定的運(yùn)輸價(jià)格向乙方支付運(yùn)輸費(fèi)用。
2. 甲方按照規(guī)定的標(biāo)準(zhǔn)對(duì)貨物包裝。
3. 甲方應(yīng)向乙方提供詳細(xì)的收貨人、收貨地點(diǎn)、電話、收貨單位名稱。
4. 甲方委托運(yùn)輸油漆屬危險(xiǎn)品，乙方應(yīng)采用國(guó)家規(guī)定的運(yùn)輸車輛進(jìn)行運(yùn)輸。
5. 乙方應(yīng)按照甲方提供的地點(diǎn)、收貨人、收貨單位及約定的時(shí)間將貨物運(yùn)到目的地。
6. 甲方因情況變化，需要變更到貨地點(diǎn)、收貨人和收貨單位或取消托運(yùn)時(shí)，乙方應(yīng)給予配合，避免貨物損失。
7. 甲方對(duì)在乙方運(yùn)輸途中發(fā)生的各種貨物數(shù)量缺少，貨物質(zhì)量人為變質(zhì)、變形，有權(quán)向乙 方提出索賠。
8. 乙方應(yīng)積極參加各種保險(xiǎn)，如果運(yùn)輸途中發(fā)生事故導(dǎo)致的貨物短少滅失，無論乙方是否 全責(zé)或主要責(zé)任，乙方均應(yīng)向甲方承擔(dān)足額賠償責(zé)任，并在30天內(nèi)進(jìn)行賠償，若乙方向他人追償損失需由甲方進(jìn)行協(xié)助時(shí)，甲方有義務(wù)提供書面證據(jù)進(jìn)行協(xié)助。
二、 乙方的權(quán)利和義務(wù)
1. 乙方按照雙方約定的運(yùn)輸價(jià)格向甲方收取運(yùn)輸費(fèi)用。
2. 乙方應(yīng)按照甲方提供的地點(diǎn)、收貨人按時(shí)將貨物運(yùn)輸?shù)侥康牡亍?/p>
3. 如甲方提供的地點(diǎn)和收貨人查不到或收貨人拒絕提取貨物，乙方應(yīng)及時(shí)與甲方聯(lián)系，在規(guī)定的期限內(nèi)負(fù)責(zé)保管所運(yùn)貨物。對(duì)超過規(guī)定期限仍無法交付的貨物，乙方有權(quán)按照國(guó)家規(guī)定收取保管費(fèi)。
4. 乙方在合同規(guī)定的期限內(nèi)，將貨物運(yùn)到指定的地點(diǎn)時(shí)，應(yīng)及時(shí)向收貨人發(fā)出貨物到達(dá)通知。
5. 乙方負(fù)責(zé)運(yùn)輸?shù)呢浳铮ＷC無短缺、無損壞、無人為的變質(zhì)、變形。
6. 乙方在運(yùn)輸甲方貨物之前，如發(fā)現(xiàn)貨物包裝不符合要求，有權(quán)拒絕運(yùn)輸或向甲方提出進(jìn)行重新更換包裝或加固。
7. 乙方在甲方交貨時(shí)，應(yīng)清點(diǎn)運(yùn)輸貨物數(shù)量、包裝情況，避免出現(xiàn)問題造成糾紛。
三、 雙方約定，甲方在收到貨物并復(fù)核后，按實(shí)收重量付款。
四、 本合同未盡事宜，可以協(xié)商解決，協(xié)商不成由原告住所地法院協(xié)調(diào)解決。
五、 本合同一式肆份，甲、乙雙方各執(zhí)貳份，簽字后生效。
甲方（托運(yùn)方）： 乙 方（承運(yùn)方）：
代表人： 代表人：
年 月 日 年 月 日
甲方：
乙方：
根據(jù)國(guó)家有關(guān)運(yùn)輸法規(guī)，甲乙雙方本著平等互利原則，經(jīng)友好協(xié)商，就有關(guān)貨物運(yùn)輸事宜達(dá)成如下協(xié)議，以便雙方共同遵守。
一、合同內(nèi)容：
1、 甲方委托乙方將甲方托運(yùn)產(chǎn)品按甲方指定的地點(diǎn)起運(yùn)，通過公路的運(yùn)輸方式運(yùn)至甲方的收貨人地點(diǎn)。
3、甲方按期支付乙方經(jīng)雙方確認(rèn)的運(yùn)費(fèi)。
二、 甲方責(zé)任：
1、 甲方在每次要求裝運(yùn)日期1天前以書面或電話形式向乙方提供托運(yùn)計(jì)劃，并與乙方進(jìn)行電話確認(rèn);甲方對(duì)托運(yùn)貨物自行辦理運(yùn)輸保險(xiǎn)。
2、 運(yùn)輸計(jì)劃如有變更或調(diào)整，甲方必須提前6個(gè)小時(shí)通知乙方，否則甲方應(yīng)賠償乙方車輛因此放空所造成的直接經(jīng)濟(jì)損失。
3、甲方應(yīng)按雙方約定及時(shí)支付乙方運(yùn)費(fèi)。
三、乙方責(zé)任：
1、 乙方必須嚴(yán)格依照國(guó)家規(guī)定的標(biāo)準(zhǔn)和甲方的要求進(jìn)行貨物裝載和運(yùn)輸，除甲方配送的零擔(dān)外，乙方不得夾帶任何其它貨物。運(yùn)輸途中，乙方不得私自轉(zhuǎn)駁貨物給其它車輛，未經(jīng)甲方許可，不得中途更換司乘人員。否則，由乙方依法承擔(dān)相應(yīng)的違約責(zé)任并賠償甲方的損失。
2、 乙方自甲方計(jì)劃下達(dá)24小時(shí)內(nèi)必須安排車輛到指定門點(diǎn)提貨，并于裝貨當(dāng)日啟運(yùn)和雙方約定到貨期限內(nèi)送達(dá)指定收貨客戶(時(shí)間以裝貨次日起算);遇特殊情況逾期到達(dá)，須征得甲方同意，否則，每逾期一日，向甲方支付違約金200元。
3、 乙方必須切實(shí)保證貨物的安全，途中一切貨物短少、損壞、污染或變質(zhì)，均由乙方負(fù)責(zé)賠償。若遇交通事故或其它不可抗力的自然災(zāi)害，乙方應(yīng)主動(dòng)請(qǐng)求保險(xiǎn)、公安、交警等部門依照法定的程序進(jìn)行處理，并迅速與甲方取得聯(lián)系。
4、 貨到目的地后，乙方必須核實(shí)收貨方經(jīng)辦人員的身份，經(jīng)確認(rèn)無誤方可卸貨，并辦妥貨物交接手續(xù)。乙方必須將收貨憑證回單及時(shí)送回甲方。若貨物錯(cuò)送、被冒領(lǐng)，或因單證缺失引發(fā)糾紛，其經(jīng)濟(jì)損失和法律后果，均由乙方承擔(dān)。
5、 乙方有義務(wù)第一時(shí)間向甲方反饋在途貨物及時(shí)動(dòng)態(tài)，并依據(jù)甲方要求每日書面或電話反饋所有在途貨物動(dòng)態(tài)。
三、 運(yùn)費(fèi)結(jié)算：
以雙方確認(rèn)的運(yùn)價(jià)為準(zhǔn)(見附表)，運(yùn)價(jià)如有變動(dòng)(提價(jià)或降價(jià))，乙方應(yīng)提前通知甲方，經(jīng)雙方確認(rèn)后執(zhí)行，否則按事先簽訂價(jià)格結(jié)算。
四、 爭(zhēng)議處理：
1、本合同未盡事宜及履約過程中發(fā)生的糾紛爭(zhēng)議，由雙方平等協(xié)商解決;協(xié)商不成，可向任何一方所在地有管轄權(quán)的人民法院起訴解決。
2、違約責(zé)任依照相關(guān)法律法規(guī)的規(guī)定。
五、協(xié)議生效：
本協(xié)議一式一份，經(jīng)甲乙雙方簽字蓋章后生效，有效期一年;雙方需修改合同條款或終止本合同，須提前一個(gè)月通知對(duì)方，本月內(nèi)該合同仍然有效。
甲方： 乙方：
代表： 代表：
關(guān)于運(yùn)輸合同范文集錦 篇20
甲方(采購(gòu)方)：
乙方(供貨方)：
根據(jù)【中華人民共和國(guó)經(jīng)濟(jì)合同法】及有關(guān)規(guī)定，甲乙雙方關(guān)于玻璃鋼揚(yáng)程管供貨事宜，達(dá)成以下協(xié)議：
一、供貨內(nèi)容甲方向乙方采購(gòu)貨物的名稱、規(guī)格、單位、數(shù)量、單價(jià)、金額如下表所示。
二、質(zhì)量要求及技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)按國(guó)家或企業(yè)標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計(jì)生產(chǎn)，玻璃鋼揚(yáng)程管外觀顏色為乳白色、完整無損、無氣泡、法蘭與管道接縫處無裂口、管道內(nèi)壁已脫膜,按甲方要求進(jìn)行裝貨。管材應(yīng)嚴(yán)格按照說明正確安裝、操作、存放，玻璃鋼管、型圈保證在________年內(nèi)良好運(yùn)行。在質(zhì)保期內(nèi)，若遇玻璃鋼揚(yáng)程管、型圈無法正常使用，乙方在接到甲方維修通知后，24小時(shí)內(nèi)派人到甲方現(xiàn)場(chǎng)及時(shí)維修;若是管道質(zhì)量問題，乙方負(fù)責(zé)更換。輔件如型圈損壞(操作不當(dāng)或人為損壞除外)，乙方為甲方負(fù)責(zé)更換;保修期之外提供最低優(yōu)惠的有償終身維護(hù)。
三、供貨要求、供貨細(xì)則乙方在保證貨源充足的前提下，甲方自起到日內(nèi)派專人專車前往乙方廠內(nèi)拉走該合同簽訂的`管材數(shù)量(其中第一車970根玻璃鋼管于20________年____月____日拉走),若遇雷電、大雨、暴雪等惡劣天氣，可順延拉貨期限。乙方安排工人裝貨，在裝車過程中，甲方材料員負(fù)責(zé)挑選合格產(chǎn)品進(jìn)行裝貨，不合格的不予裝車。
四、付款方式貨物總價(jià)款為元(寫：)。確定供貨日期后，甲方一次性付完乙方貨款，乙方收到貨款后，開始備貨。
五、資料提供質(zhì)量證明文件，至少應(yīng)包括：設(shè)備出廠檢驗(yàn)報(bào)告、出廠合格證、質(zhì)量監(jiān)督檢測(cè)中心出具的檢驗(yàn)報(bào)告。
六、爭(zhēng)議解決甲、乙雙方共同遵守，否則后果自負(fù)。合同一式四份，甲乙雙方各執(zhí)一份、甲方財(cái)務(wù)部一份、檔案管理部一份，本合同在甲、乙雙方簽字之日起生效。雙方在履行合同過程中如果發(fā)生爭(zhēng)議，應(yīng)友好協(xié)商解決，協(xié)商結(jié)果可通過簽訂補(bǔ)充合同的方式予以書面確認(rèn)，如果協(xié)商不成，則提交甲方所在地人民法院提起訴訟。
七、其他約定事項(xiàng)乙方所供貨物為全新管材、不存在遺漏配件安裝，符合驗(yàn)收質(zhì)檢標(biāo)準(zhǔn)，符合甲方要求為合格產(chǎn)品。若甲方在使用過程中，遇到貨物因質(zhì)量問題、管材連接處漏水導(dǎo)致甲方工程無法運(yùn)轉(zhuǎn)，乙方無理由更換，由此產(chǎn)生的其他設(shè)備的安裝工費(fèi)由乙方負(fù)責(zé)，每人每天按150元支付。
甲方(公章)：_________
__年__月__日
乙方(公章)：_________
__年__月__日
關(guān)于運(yùn)輸合同范文集錦 篇21
甲方：（即托運(yùn)方）
乙方：（即承運(yùn)方）
根據(jù)《中華人民共和國(guó)合同法》以及國(guó)家有關(guān)運(yùn)輸規(guī)定，經(jīng)雙方友好協(xié)商，就乙方承運(yùn)甲方煤一事訂立該合同以便雙方共同尊守。
一、履行合同時(shí)限：
二、貨物名稱：煤。
三、貨物數(shù)量x萬噸，（具體運(yùn)輸數(shù)量，按每月計(jì)劃確定)。
四、貨物起止點(diǎn)：起運(yùn)點(diǎn)：有限責(zé)任公司。 到達(dá)地點(diǎn). 有限公司指定煤場(chǎng)。
五、運(yùn)價(jià)：(根據(jù)運(yùn)輸市場(chǎng)價(jià)格波動(dòng)，隨時(shí)調(diào)整運(yùn)價(jià)，雙方簽訂補(bǔ)充合同)。
六、運(yùn)輸費(fèi)用：從貨物裝車到達(dá)目的地途中的運(yùn)輸費(fèi)用，包括過路過橋費(fèi)及各類收費(fèi)及裝卸費(fèi)，都由乙方承擔(dān)。甲方負(fù)責(zé)加油。
七、結(jié)算方式：運(yùn)輸費(fèi)用結(jié)算按照實(shí)收計(jì)量為準(zhǔn)，憑甲方開具的過磅單，每月結(jié)算一次，隨到隨結(jié)，不得拖延，履行完運(yùn)輸合同后全部結(jié)清。運(yùn)輸過磅票乙方每 天給甲方交接一次月底根據(jù)運(yùn)輸數(shù)量給乙方結(jié)賬。
八、乙方的權(quán)利義務(wù)：
1、乙方需對(duì)所承運(yùn)的貨物加蓋篷布，妥善保管，以免造成不必要的拋灑。
2、在合同規(guī)定的期限內(nèi)，將貨物保質(zhì)保量安全運(yùn)達(dá)目的地，按時(shí)向收貨人告知到達(dá)通知，保證貨物非人為變質(zhì)，不得換煤，短少，加水如有以上問題，現(xiàn)場(chǎng)扣留運(yùn)輸該煤的車輛，搜集證據(jù)，作為處罰依據(jù)，甲方核實(shí)清楚確屬人為因素的將具實(shí)按照煤價(jià)的5倍予以賠償。
3、運(yùn)輸途中發(fā)生的一切交通事故都由乙方負(fù)責(zé)。
4、貨物到達(dá)過磅時(shí)，乙方司機(jī)應(yīng)將運(yùn)輸票據(jù)(礦方過磅單、計(jì)量票、入境票)如數(shù)交予甲方，否則，所造成的損失由乙方負(fù)責(zé)。
九、甲方的權(quán)利義務(wù)：
1、甲方負(fù)責(zé)對(duì)到達(dá)貨物進(jìn)行驗(yàn)收，驗(yàn)收無誤加蓋驗(yàn)收章并出具驗(yàn)收過磅單。
2、貨物到達(dá)后，乙方車輛必須服從甲方煤庫(kù)人員指揮，不得插隊(duì)、無理取鬧等，否則，甲方對(duì)乙方車輛進(jìn)行相應(yīng)處罰；同時(shí)甲方人員必須及時(shí)接受乙方貨物，不得刁難、克扣及索要錢財(cái)，因此造成的一切后果由甲方承擔(dān)。
十、其他事項(xiàng)：
雙方在運(yùn)行中發(fā)生的具體和未盡事宜，應(yīng)及時(shí)了解、溝通協(xié)
商解決。（如有不可抗力，乙方不聽甲方合同即行解除）
十一、本合同一式二份，甲乙雙方各執(zhí)一份。
甲方簽字(蓋章)：
負(fù)責(zé)人(簽字)：
年月 日
負(fù)責(zé)人(簽字)：
關(guān)于運(yùn)輸合同范文集錦 篇22
我司專業(yè)經(jīng)營(yíng)我國(guó)沿海及內(nèi)河地區(qū)各省港口之間散裝船運(yùn)輸服務(wù)，可提供各等級(jí)噸位（1000-50000噸）船舶30多條，能承接各種礦產(chǎn)、糧食、鋼材、水泥、沙石，大型機(jī)械設(shè)備等貨物的運(yùn)輸。我司與各地區(qū)碼頭建立起良好的合作關(guān)系，裝卸費(fèi)用優(yōu)惠，操作專業(yè)，并能為各客戶量身訂做最佳的物流方案，能做到汽運(yùn)、鐵路運(yùn)輸及海運(yùn)相結(jié)合，能有效節(jié)約成本，為各客戶帶來更高的經(jīng)濟(jì)效益，歡迎各位致電咨詢
我司經(jīng)過多年的經(jīng)營(yíng)運(yùn)作已擁有廣泛的代理網(wǎng)絡(luò)，使航線優(yōu)勢(shì)拓展到國(guó)內(nèi)沿海、長(zhǎng)江中下游及珠江三角洲水系。豐富的駁船、海船資源平且和碼頭、倉(cāng)庫(kù)有良好的戰(zhàn)略伙伴關(guān)系，專業(yè)周到的服務(wù)團(tuán)隊(duì)，與眾多的客戶建立起牢固的業(yè)務(wù)合作關(guān)系。公司自成立以來，始終堅(jiān)持以“客戶為中心”的服務(wù)精神，形成了以“降低客戶經(jīng)營(yíng)成本”為根本，以“伙伴式雙贏策略”為準(zhǔn)則的物流服務(wù)模式。
啟運(yùn)港 上海港 目的港 湛江港 最遲裝運(yùn)日 隨時(shí)
經(jīng)營(yíng)項(xiàng)目：主營(yíng)國(guó)內(nèi)散雜貨海運(yùn)，運(yùn)價(jià)咨詢、船舶出租、倉(cāng)庫(kù)出租等業(yè)務(wù)。
承運(yùn)貨類：煤炭、礦產(chǎn)、鋼材、木材、水泥、沙石、化肥、糧食、機(jī)械設(shè)備、器材等散雜貨。
行業(yè)優(yōu)勢(shì)：承運(yùn)800噸—20000噸單次貨物，自營(yíng)和長(zhǎng)期合作駁船、海船180多膄，提供門到門、門到港、港到門等便捷優(yōu)質(zhì)服務(wù)，每月運(yùn)載量達(dá)到十萬噸以上。
服務(wù)航線：海南港、防城港、欽州港、湛江港、廣州港、深圳港、汕頭港、廈門港、泉州港、福州港、溫州港、臺(tái)州港、寧波港、上海港、太倉(cāng)港、張家港、江陰港、南京港、蕪湖港、鎮(zhèn)江港、南通港、連云港、日照港、青島港、煙臺(tái)港、天津港、京唐港、秦皇島港、營(yíng)口港、大連港等之間的往返及內(nèi)陸港口的相互中轉(zhuǎn)。
聯(lián)系人：1392223李小姐！或郵件
合 同
根據(jù)國(guó)家有關(guān)運(yùn)輸規(guī)定，經(jīng)過雙方充分協(xié)商，特訂立本合同，以便雙方共同遵守。
（托運(yùn)方）： 上海市地接納東方路
簽訂地點(diǎn)：上海市康寧路物流貨運(yùn)管理中心內(nèi)B23
乙方（承運(yùn)方）：湛江市赤坎區(qū)康寧路物流貨運(yùn)管理中心內(nèi)B23簽訂時(shí)間： 20xx 年11 月 02 日
根據(jù)某公司提供的有關(guān)資料和信息，經(jīng)雙方協(xié)商一致，簽訂本水運(yùn)運(yùn)輸合同，雙方共同遵守以下條款：
一、 貨物名稱、數(shù)量、起訖港、收貨單位以及聯(lián)系方式：
甲方現(xiàn)有鋼材 貨物7.5萬噸，要求在 3日內(nèi)自 上海 港口，委托乙方調(diào)遣 散貨 船，運(yùn)往 湛江 港口，收貨單位噸 聯(lián)系方式 0759-317
二、 裝卸貨時(shí)間：乙方在指定時(shí)間（ 11月03日）到港后（以乙方船舶到達(dá)目的港報(bào)港時(shí)起算），裝貨限時(shí)在2小時(shí)，卸貨限時(shí)在1小時(shí)內(nèi)完成。
三、 貨物運(yùn)輸?shù)臄?shù)質(zhì)量保證：乙方船到起運(yùn)港碼頭裝貨前，其貨艙、貨油泵和皮管等都應(yīng)清潔干凈，并且明確告知甲方，甲方根據(jù)乙方告知范圍驗(yàn)艙合格，經(jīng)雙方簽字后才能裝油。裝貨時(shí)甲方應(yīng)派員或委托人員監(jiān)裝。裝船完畢，甲方應(yīng)派員或委托起運(yùn)港檢測(cè)貨艙空高并簽封。到達(dá)目的港時(shí)甲方應(yīng)派員驗(yàn)封、檢驗(yàn)空高尺寸。乙方應(yīng)保證簽封完好，貨物數(shù)量不少。
四、計(jì)量方法及損耗：
1.正常溢耗為 3 ‰，乙方參加計(jì)量全過程。
2.超出正常溢耗部分 , 損失以3% 計(jì)算，盈余以 3% 獎(jiǎng)勵(lì)。
五、貨物由甲方保險(xiǎn)，保險(xiǎn)費(fèi)由甲方自理 ; 船舶由乙方保險(xiǎn)，保險(xiǎn)費(fèi)由乙方自理。乙方包干運(yùn)輸，由乙方負(fù)擔(dān)保險(xiǎn)費(fèi)及其它一切費(fèi)用。
六、運(yùn)輸和運(yùn)費(fèi)結(jié)算：
貨物不足船舶核定噸位，按船舶核定噸位7.5萬噸計(jì)算；超過核定噸位，按實(shí)際噸位計(jì)算 貨物名稱、規(guī)格、數(shù)量、價(jià)款 按托運(yùn)方要求運(yùn)送。
包裝要求 托運(yùn)方必須按照國(guó)家主管機(jī)關(guān)規(guī)定的標(biāo)準(zhǔn)包裝；沒有統(tǒng)一規(guī)定包裝標(biāo)準(zhǔn)的，應(yīng)根據(jù)保證貨物運(yùn)輸安全的原則進(jìn)行包裝，否則承運(yùn)方有權(quán)拒絕承運(yùn)。
一、托運(yùn)方的權(quán)利義務(wù)
1.托運(yùn)方的.權(quán)利：要求承運(yùn)方按照合同規(guī)定的時(shí)間、地點(diǎn)，把貨物運(yùn)輸?shù)侥康牡亍Ｘ浳锿羞\(yùn)后，托運(yùn)方需要變更到貨地點(diǎn)或收貨人，或者取消托運(yùn)時(shí)，有權(quán)向承運(yùn)方提出變更合同的內(nèi)容或解除合同的要求。但必須在貨物未運(yùn)到目的地之前通知承運(yùn)方，并應(yīng)按有關(guān)規(guī)定付給承運(yùn)方所需費(fèi)用。
2.托運(yùn)方的義務(wù)：按約定向承運(yùn)方交付運(yùn)雜費(fèi)。否則，承運(yùn)方有權(quán)停止運(yùn)輸，并要求對(duì)方支付違約金。托運(yùn)方對(duì)托運(yùn)的貨物，應(yīng)按照規(guī)定的標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行包裝，遵守有關(guān)危險(xiǎn)品運(yùn)輸?shù)囊?guī)定，按照合同中規(guī)定的時(shí)間和數(shù)量交付托運(yùn)貨物。
二、承運(yùn)方的權(quán)利義務(wù)
1.承運(yùn)方的權(quán)利：向托運(yùn)方、收貨方收取運(yùn)雜費(fèi)用。如果收貨方不交或不按時(shí)交納規(guī)定的各種運(yùn)雜費(fèi)用，承運(yùn)方對(duì)其貨物有扣壓權(quán)。查不到收貨人或收貨人拒絕提取貨物，承運(yùn)方應(yīng)及時(shí)與托運(yùn)方聯(lián)系，在規(guī)定期限內(nèi)負(fù)責(zé)保管并有權(quán)收取保管費(fèi)用，對(duì)于超過規(guī)定期限仍無法交付的貨物，承運(yùn)方有權(quán)按有關(guān)規(guī)定予以處理。
2.承運(yùn)方的義務(wù)：在合同規(guī)定的期限內(nèi)，將貨物運(yùn)到指定的地點(diǎn)，按時(shí)向收貨人發(fā)出貨物到達(dá)的通知。對(duì)托運(yùn)的貨物要負(fù)責(zé)安全，保證貨物無短缺、無損壞、無人為的變質(zhì)，如有上述問題，應(yīng)承擔(dān)賠償義務(wù)。在貨物到達(dá)以后，按規(guī)定的期限，負(fù)責(zé)保管。
三、收貨人的權(quán)利義務(wù)
1.收貨人的權(quán)利：在貨物運(yùn)到指定地點(diǎn)后有以憑證領(lǐng)取貨物的權(quán)利。必要時(shí)，收貨人有權(quán)向到站、或中途貨物所在站提出變更到站或變更收貨人的要求，簽訂變更協(xié)議。
2.收貨人的義務(wù)：在接到提貨通知后，按時(shí)提取貨物，繳清應(yīng)付費(fèi)用。超過規(guī)定提貨時(shí)，應(yīng)向承運(yùn)人交付保管費(fèi)。
違約責(zé)任
一、托運(yùn)方責(zé)任
1.未按合同規(guī)定的時(shí)間和要求提供托運(yùn)的貨物，托運(yùn)方應(yīng)按其價(jià)值的3％償付給承運(yùn)方違約金。
2.由于在普通貨物中夾帶、匿報(bào)危險(xiǎn)貨物，錯(cuò)報(bào)笨重貨物重量等而招致吊具斷裂、貨物摔損、吊機(jī)傾翻、爆炸、腐蝕等事故，托運(yùn)方應(yīng)承擔(dān)賠償責(zé)任。
3.由于貨物包裝缺陷產(chǎn)生破損，致使其它貨物或運(yùn)輸工具、機(jī)械設(shè)備被污染腐蝕、損壞，造成人身傷亡的，托運(yùn)方應(yīng)承擔(dān)賠償責(zé)任。
4.在托運(yùn)方專用線或在港、站公用線、專用鐵道自裝的貨物，在到站卸貨時(shí)，發(fā)現(xiàn)貨物損壞、缺少，在車輛施封完好或無異狀的情況下，托運(yùn)方應(yīng)賠償收貨人的損失。
5.罐車發(fā)運(yùn)貨物，因未隨車附帶規(guī)格質(zhì)量證明或化驗(yàn)報(bào)告，造成收貨方無法卸貨時(shí)，托運(yùn)方應(yīng)償付承運(yùn)方卸車等存費(fèi)及違約金。
二、承運(yùn)方責(zé)任
1.不按合同規(guī)定的時(shí)間和要求配車（船）發(fā)運(yùn)的，承運(yùn)方應(yīng)償付托運(yùn)方違約金 5000元。
2.承運(yùn)方如將貨物錯(cuò)運(yùn)到貨地點(diǎn)或接貨人，應(yīng)無償運(yùn)至合同規(guī)定的到貨地點(diǎn)或接貨人。如果貨物逾期達(dá)到，承運(yùn)方應(yīng)償付逾期交貨的違約金。
3.運(yùn)輸過程中貨物滅失、短少、變質(zhì)、污染、損壞，承運(yùn)方應(yīng)按貨物的實(shí)際損失（包括包裝費(fèi)、運(yùn)雜費(fèi)）賠償托運(yùn)方。
4.聯(lián)運(yùn)的貨物發(fā)生滅失、短少、變質(zhì)、污染、損壞，應(yīng)由承運(yùn)方承擔(dān)賠償責(zé)任的，由終點(diǎn)階段的承運(yùn)方向負(fù)有責(zé)任的其它承運(yùn)方追償。
5.在符合法律和合同規(guī)定條件下的運(yùn)輸，由于下列原因造成貨物滅失、短少、變質(zhì)、污染、損壞的，承運(yùn)方不承擔(dān)違約責(zé)任：
①不可抗力；
②貨物本身的自然屬性；
③貨物的合理損耗；
④托運(yùn)方或收貨方本身的過錯(cuò)。
本合同正本一式二份，合同雙方各執(zhí)一份；合同副本一式2 份，單位各留一份。 托運(yùn)方：上海廣泛企業(yè) 承運(yùn)方：廣州華崴國(guó)際貨運(yùn)代理有限公司
代表人：李小姐 代表人：鄭先生
地址： 湛江市地址：湛江市赤坎區(qū)康寧路物流貨運(yùn)管理中心內(nèi)B23 電話：0759- 電話：
開戶銀行：農(nóng)業(yè)銀行 開戶銀行：
農(nóng)業(yè)銀行
帳號(hào)： 帳號(hào)：
20xx年11月02日
關(guān)于運(yùn)輸合同范文集錦 篇23
甲方：（經(jīng)銷商）
乙方：（物流公司）
雙方為建立正當(dāng)?shù)奈锪鞒羞\(yùn)關(guān)系，明確各自的權(quán)利與義務(wù)，本著共同商討，協(xié)商一致、互利合作的原則達(dá)成本協(xié)議。
第一部分、業(yè)務(wù)
第一條、 甲方委托乙方在本協(xié)議規(guī)定的期限內(nèi)承運(yùn)甲方在JAC定購(gòu)的格爾發(fā)重卡商品車（以下簡(jiǎn)稱商品車），包括提車、運(yùn)送、交驗(yàn)及各環(huán)節(jié)涉及的手續(xù)辦理；
第二條、 雙方約定商品車運(yùn)費(fèi)、送車時(shí)效及違約條款；
第三條、 乙方須向甲方繳納風(fēng)險(xiǎn)保證金或提供擔(dān)保；
第四條、 委托運(yùn)輸期限自20xx年1月1日至20xx年12月31日止。
第二部分、承運(yùn)
第一條、提車
1、乙方按甲方要求，攜《商品車自提介紹信》，辦理商品車提車手續(xù)，并負(fù)責(zé)檢驗(yàn)商品車狀態(tài)完好；
2、乙方負(fù)責(zé)核對(duì)商品車隨車附件的完整、車輛合格證信息（未打印合格證的，以檢驗(yàn)入庫(kù)單及發(fā)動(dòng)機(jī)合格證信息為準(zhǔn)）與車輛本身配置相符，包括底盤號(hào)、發(fā)動(dòng)機(jī)號(hào)、VIN碼、車型配置、顏色及類別等；
3、乙方負(fù)責(zé)辦理商品車運(yùn)送過程中需辦理的`所有手續(xù)，包括辦理臨時(shí)牌照、購(gòu)買養(yǎng)路費(fèi)、保險(xiǎn)等。
第二條、運(yùn)送
1、乙方按甲方要求，在約定的時(shí)間內(nèi)將商品車運(yùn)送到甲方指定地點(diǎn)；
2、乙方負(fù)責(zé)商品車在運(yùn)送途中的合理保養(yǎng)，在運(yùn)送途中商品車出現(xiàn)質(zhì)量問題時(shí)，應(yīng)及時(shí)到就近的特約服務(wù)站檢查修復(fù)；
3、乙方對(duì)商品車在運(yùn)送途中的安全負(fù)責(zé)，對(duì)車輛出現(xiàn)的損毀，違法罰款及相應(yīng)的保險(xiǎn)理賠全部由乙方負(fù)責(zé)；
4、乙方在商品車運(yùn)送途中，嚴(yán)格按雙方約定不私自帶貨、不背車或負(fù)重，對(duì)違反約定造成車輛損毀的，商品車將由乙方買斷或雙方協(xié)商處理。
第三條、交驗(yàn)
1、乙方負(fù)責(zé)在交驗(yàn)前，將商品車清洗干凈，手續(xù)整理妥當(dāng)；
2、雙方共同按《JAC商品車發(fā)運(yùn)交接驗(yàn)收憑證》逐項(xiàng)核對(duì)，核對(duì)完畢，甲方負(fù)責(zé)在交接單上簽字蓋章，并在S系統(tǒng)內(nèi)做收車處理；
3、對(duì)檢驗(yàn)不合格項(xiàng)目，
[1]可以明確因乙方疏忽、操作不當(dāng)或違反約定造成的，由乙方負(fù)責(zé)；
[2]可以明確因商品車本身在設(shè)計(jì)、制造等環(huán)節(jié)有缺陷而造成的，甲方暫收車輛，由甲方協(xié)調(diào)江淮公司解決；
[3]不能明確責(zé)任方的，甲方暫收車輛并扣押《JAC商品車發(fā)運(yùn)交接驗(yàn)收憑證》，向承運(yùn)單位出具收條，在甲方聯(lián)絡(luò)重卡營(yíng)銷公司裁定責(zé)任并解決后，辦理交接手續(xù)，但最長(zhǎng)處理期限不超過7天；
[4] 對(duì)商品車發(fā)生事故的：
⑴一般事故：處理時(shí)間7天內(nèi)。車輛損失100%由乙方承擔(dān)。
⑵重大事故或超過7天處理時(shí)間的，由乙方直接買斷。
第三部分、運(yùn)費(fèi)和時(shí)效
第一條、運(yùn)費(fèi)
1、甲方支付給乙方的運(yùn)費(fèi)，就是指乙方在商品車承運(yùn)中產(chǎn)生的臨時(shí)牌照、保險(xiǎn)、過橋過路費(fèi)、養(yǎng)路費(fèi)、油費(fèi)、駕駛員工資、途中食宿和返程交通等所有的費(fèi)用；
2、甲乙雙方約定運(yùn)費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)如下：
⑴、合肥—阜陽：牽引車為950元/臺(tái)；四缸亮劍為700元/臺(tái)；載貨為800元/臺(tái)，自卸車、攪拌車為950元/臺(tái)。
⑵、阜陽—合肥：牽引車為800元/臺(tái)；四缸亮劍為550元/臺(tái)；載貨為650元/臺(tái)，自卸車、攪拌車為800元/臺(tái)。
第二條、結(jié)算
1、乙方以《JAC商品車發(fā)運(yùn)交接驗(yàn)收憑證》（甲方蓋章有效）作為運(yùn)費(fèi)結(jié)算憑證，向甲方開具運(yùn)輸業(yè)發(fā)票（雙方其他業(yè)務(wù)另行約定）進(jìn)行結(jié)算；
2、結(jié)算標(biāo)準(zhǔn)按雙方約定標(biāo)準(zhǔn)執(zhí)行；
3、結(jié)算周期為每月結(jié)算一次，次月兌現(xiàn)。
第三條、送車時(shí)效
1、送車時(shí)效指乙方接到甲方指令后，到完成指令的單車時(shí)效，包括提車、運(yùn)送和交驗(yàn)的全過程總時(shí)間；
2、甲乙雙方約定提車出庫(kù)的時(shí)間是1個(gè)工作日；
3、甲乙雙方約定運(yùn)送時(shí)間為：平原按500Km/天計(jì)算運(yùn)送時(shí)間，山區(qū)按400Km/天計(jì)算運(yùn)送時(shí)間。
第四部分、違約
第一條、違約
1、任何一方違反雙方約定的，另一方有權(quán)要求違約方履行責(zé)任，對(duì)拒絕履行責(zé)任的，另一方可以要求終止合作，對(duì)由此帶來的損失，可以向違約方提出賠償要求；
2、在雙方協(xié)商不能達(dá)成一致的情況下，可以提請(qǐng)?jiān)V訟，訴訟地即簽約地。
第二條、風(fēng)險(xiǎn)保證金和擔(dān)保
1、乙方在接受甲方委托運(yùn)輸業(yè)務(wù)時(shí)，需向甲方繳納風(fēng)險(xiǎn)保證金，保證金的額度由雙方約定。
2、乙方風(fēng)險(xiǎn)保證金在下列情況下，將由甲方處置：
[1]乙方違反約定，且拒絕繼續(xù)履行責(zé)任時(shí)；
[2]商品車在運(yùn)送途中發(fā)生事故，雙方不能達(dá)成一致處理意見時(shí)；
[3] 乙方違反送車時(shí)效規(guī)定甲方提出索賠要求時(shí)，對(duì)超期的天數(shù)，按200元/天扣減；
[4]對(duì)因乙方責(zé)任，客戶提出賠償要求時(shí)；
第三條、業(yè)務(wù)終止
1、甲方委托期滿，雙方業(yè)務(wù)即終止，特殊情況下雙方可以協(xié)商后繼續(xù)執(zhí)行；
2、合作期間，因一方原因，不能正常開展經(jīng)營(yíng)活動(dòng)時(shí)，雙方業(yè)務(wù)即終止；
3、對(duì)因乙方違約或服務(wù)承諾不能及時(shí)兌現(xiàn)的，甲方可以隨時(shí)提出和終止業(yè)務(wù)。
第五部分、其它約定事項(xiàng)
第一條、對(duì)因自然災(zāi)害等不可抗力造成送車延期時(shí)，乙方需在2日內(nèi)向甲方提供書面說明材料，經(jīng)甲方認(rèn)可后，可免于追究違反送車時(shí)效責(zé)任；
第二條、對(duì)其他未約定事項(xiàng)，雙方協(xié)商解決；
第三條、本協(xié)議一式二份，經(jīng)雙方簽字蓋章后生效，雙方各執(zhí)一份。
甲方（公章）：
乙方（公章）：
委托代理人（簽名）：
委托代理人（簽名）：
簽訂日期：
簽訂日期：
簽訂地點(diǎn)：
關(guān)于運(yùn)輸合同范文集錦 篇24
托運(yùn)方（甲方）：_________地址：_________ 郵碼：_________ 電話：_________法定代表人：_________ 職務(wù)：_________承運(yùn)方（乙方）：__...
托運(yùn)方（甲方）：_________
地址：_________
郵碼：_________
電話：_________
法定代表人：_________
職務(wù)：_________
承運(yùn)方（乙方）：_________
地址：_________
郵碼：_________
電話：_________
法定代表人：_________
職務(wù)：_________
乙方同意甲方托運(yùn)_________貨物，經(jīng)雙方協(xié)商一致，簽訂本合同，共同遵守執(zhí)行。
第一條 運(yùn)輸方法
乙方調(diào)派_________噸船舶一艘，船名_________，編號(hào)_________，船舶有_________吊裝設(shè)備，應(yīng)甲方要求由_________港運(yùn)至_________港_________號(hào)碼頭，按現(xiàn)行包船運(yùn)輸規(guī)定辦理。
第二條 貨物包裝要求
乙方將貨物用_________材料包裝，每包體積_________米，重量_________噸。（或_________型號(hào)包裝集裝箱。）
第三條 貨物集中與接收時(shí)間
甲方應(yīng)_________年_________月_________日至_________月_________日內(nèi)將貨物集中于_________港_________號(hào)碼頭。由乙方聯(lián)系港口接收集貨，貨物由甲方看守。
第四條 裝船時(shí)間
乙方于_________年_________月_________日將船舶抵達(dá)港，靠好碼頭，于_________月_________日時(shí)至_________時(shí)將貨物裝完。
第五條 運(yùn)到期限
乙方應(yīng)于_________年_________月_________日_________時(shí)前將貨物運(yùn)達(dá)目的港碼頭。
第六條 啟航聯(lián)系
乙方在船舶裝貨完畢啟航后，即發(fā)電報(bào)通知甲方做好卸貨準(zhǔn)備。如需領(lǐng)航時(shí)亦通知甲方按時(shí)派引航員領(lǐng)航，費(fèi)用_________元由_________方負(fù)擔(dān)。
第七條 卸船時(shí)間
甲方保證乙方船舶抵達(dá)目的'港碼頭，自下錨時(shí)起于_________小時(shí)內(nèi)將貨物卸完。
第八條 運(yùn)輸質(zhì)量
乙方裝船時(shí)，甲方派員監(jiān)裝，指導(dǎo)照章操作，保證安全裝貨，裝完船封好艙，甲方派押運(yùn)員_________人押運(yùn)，乙方保證原裝原運(yùn)。
第九條 運(yùn)輸費(fèi)用
以船舶載重噸位計(jì)貨物運(yùn)費(fèi)_________元，空駛費(fèi)按運(yùn)費(fèi)的50％計(jì)_________元，全船運(yùn)費(fèi)為_________元。
第十條 運(yùn)費(fèi)結(jié)算辦法
本合同簽訂后，甲方應(yīng)于_________年_________月_________日前向乙方預(yù)付運(yùn)輸費(fèi)用_________元。乙方在船舶卸完后，甲方應(yīng)于_________年_________月_________日付清運(yùn)輸費(fèi)用。
第十一條 甲方違約責(zé)任
1.甲方未按時(shí)集中貨物，造成乙方船舶不能按時(shí)裝貨、按時(shí)起航，每延誤一小時(shí)應(yīng)向乙方償付違約金_________元。
2.甲方未能按時(shí)卸貨，每延遲一小時(shí)應(yīng)向乙方償付違約金_________元。
3.甲方未按時(shí)付清運(yùn)輸費(fèi)用，每逾期一天，應(yīng)向乙方償付未付部分運(yùn)輸費(fèi)用_________％的違約金。
4.甲方如不履行合同或擅自變更合同，應(yīng)償付乙方_________元違約金。
第十二條 乙方違約責(zé)任
1.乙方未按期將貨物運(yùn)達(dá)目的港碼頭，每逾期一天，應(yīng)償付甲方違約金_________元。
2.乙方船舶起航后未電報(bào)通知甲方準(zhǔn)備卸船時(shí)間，所造成損失由乙方負(fù)責(zé)。
3.乙方違章裝、卸造成貨物損壞，應(yīng)賠償實(shí)際損失，并向甲方償付損失部分價(jià)款_________％的違約金。
4.乙方不履行合同或擅自變更合同，應(yīng)償付甲方_________元違約金，并退還甲方的預(yù)付款。
第十三條 不可抗力
1.在裝、卸貨物過程中，因氣候影響裝、卸作業(yè)時(shí)間，經(jīng)甲乙雙方簽證，可按實(shí)際時(shí)間扣除。
2.因_________級(jí)以上風(fēng)暴影響，不能按期履行合同，雙方均不負(fù)違約責(zé)任。
第十四條 本合同執(zhí)行中如發(fā)生爭(zhēng)議，先由雙方協(xié)商解決，協(xié)商不能解決，雙方可按下列第（_________）項(xiàng)解決：
1.申請(qǐng)仲裁機(jī)關(guān)裁決；
2.向人民法院起訴。
第十五條 本合同一式二份，甲乙雙方各執(zhí)一份。
甲方（蓋章）：_________ 乙方（蓋章）：_________
代表人（簽字）：_________ 代表人（簽字）：_________
_________年____月____日 _________年____月____日
周記
關(guān)于運(yùn)輸合同范文集錦 篇25
一、運(yùn)輸合同的一般概念
我國(guó)法律中還沒有包含各種運(yùn)輸合同的共同合同概念，運(yùn)輸合同概述。單行法中是根據(jù)不同方式的運(yùn)輸確定運(yùn)輸合同定義的。民法理論中一般將運(yùn)輸合同稱為運(yùn)送合同，是指“由承運(yùn)人將承運(yùn)的貨物或旅客及行李包裹運(yùn)送到指定地點(diǎn)，托運(yùn)人或旅客向承運(yùn)人交付運(yùn)費(fèi)的協(xié)議”。這一定義強(qiáng)調(diào)的是運(yùn)輸合同雙方當(dāng)事人的合意，強(qiáng)調(diào)了傳統(tǒng)民法理論中合同當(dāng)事人的自由意志，與我國(guó)《民法通則》的合同定義是相吻合的。這一定義體現(xiàn)了從一般法上的定義演繹出特定法上的定義這一傳統(tǒng)邏輯方法。依此邏輯方法，還可演繹出許多專門運(yùn)輸合同的定義。
民法理論上關(guān)于運(yùn)輸合同的定義，來源于《法國(guó)民法典》所規(guī)定的合同定義，“合同為一種合意，依此合意，一人或數(shù)人對(duì)于其他一人或數(shù)人負(fù)擔(dān)給付、作為或不作為的債務(wù)。”根據(jù)這一定義向民法一般原理溯源的話，“合同是引起民事法律關(guān)系發(fā)生、變更、消滅的法律事實(shí)之一”：“在法律事實(shí)中合同屬于人的行為”：“在人的行為中，合同屬于合法行為”：“在合法行為中，合同屬于民事法律行為”：“在民事法律行為中，合同屬于雙方的行為”：“合同是發(fā)生債權(quán)債務(wù)關(guān)系的合意”。
以運(yùn)輸合同為基點(diǎn)，向更抽象的法的原理方向分析，運(yùn)輸合同的定義可以得出合乎邏輯的解釋。但是，由此向更具體的法律規(guī)范方向探索，傳統(tǒng)理論很難作出科學(xué)的解釋。第一，在現(xiàn)代市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)中，承運(yùn)人和托運(yùn)人及旅客之間存在嚴(yán)重的事實(shí)上的不平等；第二，當(dāng)事人的“合意”，即傳統(tǒng)民法合同自由原則在各種單行運(yùn)輸法中受到嚴(yán)格的限制，合同“協(xié)議說”在運(yùn)輸領(lǐng)域中的個(gè)別情況下才得到證實(shí)。
二、運(yùn)輸合同的種類及其劃分意義
社會(huì)分工和商品交換的發(fā)展，促使運(yùn)輸業(yè)不斷革新，法學(xué)論文《運(yùn)輸合同概述》。隨著運(yùn)輸需求的持繼增強(qiáng)，運(yùn)輸業(yè)中不斷更新運(yùn)輸技術(shù)，采用新型新輸工具，擴(kuò)大運(yùn)輸設(shè)施。最終產(chǎn)生了方式更多、運(yùn)距更遠(yuǎn)、速度更快、更為安全的社會(huì)效果。運(yùn)輸過程變得極其錯(cuò)綜復(fù)雜。多樣化的運(yùn)輸及其所產(chǎn)生的多樣化的運(yùn)輸社會(huì)效果，產(chǎn)生了多樣化的運(yùn)輸合同形式。
根據(jù)不同的標(biāo)準(zhǔn)，可以將運(yùn)輸合同作出不同的分類。同一種類的運(yùn)輸合同又可以依據(jù)其他分類標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行二次分類或三次分類。因此，運(yùn)輸合同呈現(xiàn)出多層次、多分支、相互交叉的模式狀態(tài)，各種運(yùn)輸合同共同組成一個(gè)完整的、獨(dú)立的合同體系。這一體系中各個(gè)層次、各個(gè)分支的運(yùn)輸合同不僅具有共同的特征、共同的成立和生效等條件，而且又有明顯的區(qū)別。
劃分運(yùn)輸合同種類的意義，首先是研究各種運(yùn)輸合同的共同特征、從整體上把握其性質(zhì)的需求；其次，是科學(xué)區(qū)分各種不同的運(yùn)輸合同、正確認(rèn)識(shí)不同經(jīng)濟(jì)關(guān)系對(duì)合同法的不同要求，進(jìn)而指導(dǎo)立法和司法實(shí)踐。
劃分合同種類的標(biāo)準(zhǔn)是多種多樣的，歸納起來有二大類。第一是理論標(biāo)準(zhǔn)，為了滿足理論研究的需要，法學(xué)理論上根據(jù)不同標(biāo)準(zhǔn)、從不同角度進(jìn)行一般分類后再對(duì)各種合同進(jìn)行二次歸類。根據(jù)法學(xué)理論，運(yùn)輸合同屬于有名、諾成、雙務(wù)、有償合同并具有計(jì)劃性和經(jīng)濟(jì)性，又歸于提供勞務(wù)類合同。第二是生產(chǎn)方式標(biāo)準(zhǔn)，立法和實(shí)踐中為了準(zhǔn)確區(qū)分不同的運(yùn)輸合同，根據(jù)各種具體運(yùn)輸方式對(duì)運(yùn)輸合同進(jìn)行分類。兩種不同的分類各有其不同的意義，但又有相輔相成的關(guān)系，前者對(duì)后者有指導(dǎo)作用，后者對(duì)前者有論據(jù)作用。
從整體上研究運(yùn)輸合同，需要對(duì)各種具體的運(yùn)輸合同進(jìn)行具體分析，因此，應(yīng)該在法學(xué)一般原理指導(dǎo)下，根據(jù)各種運(yùn)輸生產(chǎn)關(guān)系的特點(diǎn)，對(duì)運(yùn)輸合同進(jìn)行分類。當(dāng)然，這種分類的依據(jù)和標(biāo)準(zhǔn)也不可能是單一的。
1、根據(jù)運(yùn)輸對(duì)象劃分的運(yùn)輸合同
運(yùn)輸對(duì)象是借助運(yùn)輸工具進(jìn)行空間位移的人身和物品。依此將運(yùn)輸合同劃分為旅客運(yùn)輸合同和貨物運(yùn)輸合同。人身和物品各有不同的自然屬性和社會(huì)屬性，對(duì)運(yùn)輸條件要求不同，因而也會(huì)具有不同的法律意義。劃分的意義在于二種合同的法律適用不同。
2、根據(jù)運(yùn)輸是否跨越國(guó)界劃分的運(yùn)輸合同
運(yùn)輸對(duì)象的起運(yùn)點(diǎn)、所經(jīng)線路和終點(diǎn)均在一國(guó)境內(nèi)的，為國(guó)內(nèi)運(yùn)輸合同。運(yùn)輸對(duì)象跨越一國(guó)或者多國(guó)邊界的，為國(guó)際運(yùn)輸合同或稱涉外運(yùn)輸合同。這種劃分的意義在于前者適用國(guó)內(nèi)法，后者則需適用有關(guān)國(guó)際公約和國(guó)際慣例。
3、根據(jù)運(yùn)輸方式劃分的運(yùn)輸合同
當(dāng)代運(yùn)輸方式主要是公路運(yùn)輸、鐵路運(yùn)輸、內(nèi)河運(yùn)輸、海上運(yùn)輸和航空運(yùn)輸。與此相應(yīng)，運(yùn)輸合同劃分為公路運(yùn)輸合同、鐵路運(yùn)輸合同、內(nèi)河運(yùn)輸合同、海上運(yùn)輸合同和航空運(yùn)輸合同。這種劃分的意義在于每種方式的運(yùn)輸合同都有相應(yīng)的專門運(yùn)輸法 予以調(diào)整。不同的運(yùn)輸合同的相互區(qū)別，在各專門運(yùn)輸法中得到具體的表現(xiàn)。
4、劃分結(jié)果和意義
在立法和實(shí)踐中，上述三種分類均不是孤立的，而是綜合交叉、同時(shí)發(fā)生作用的。作用方式有以下幾種：
第一，以運(yùn)輸對(duì)象標(biāo)準(zhǔn)為主，以國(guó)界標(biāo)準(zhǔn)和方式標(biāo)準(zhǔn)為輔。首先將運(yùn)輸合同劃分為旅客運(yùn)輸合同和貨物運(yùn)輸合同，然后依國(guó)界標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行二次劃分，即將旅客運(yùn)輸合同再劃分為國(guó)內(nèi)旅客運(yùn)輸合同和國(guó)際旅客運(yùn)輸合同，國(guó)內(nèi)貨物運(yùn)輸合同和國(guó)際貨物運(yùn)輸合同；最后作三次劃分，分別將國(guó)內(nèi)、國(guó)際客運(yùn)合同和貨運(yùn)合同以運(yùn)輸方式作更具體的劃分。最后的劃分結(jié)果是：
（1）國(guó)內(nèi)公路旅客運(yùn)輸合同、國(guó)內(nèi)鐵路旅客運(yùn)輸合同、國(guó)內(nèi)河流旅客運(yùn)輸合同、國(guó)內(nèi)航空旅客運(yùn)輸合同、國(guó)內(nèi)海上旅客運(yùn)輸合同；
（2）國(guó)際公路旅客運(yùn)輸合同、國(guó)際鐵路旅客運(yùn)輸合同、國(guó)際河流旅客運(yùn)輸合同、國(guó)際航空旅客運(yùn)輸合同、國(guó)際海上旅客運(yùn)輸合同；
（3）國(guó)內(nèi)公路貨物運(yùn)輸合同、國(guó)內(nèi)鐵路貨物運(yùn)輸合同、國(guó)內(nèi)水上貨物運(yùn)輸合同、國(guó)內(nèi)航空貨物運(yùn)輸合同、國(guó)內(nèi)海上貨物運(yùn)輸合同；
（4）國(guó)際公路貨物運(yùn)輸合同、國(guó)際鐵路貨物運(yùn)輸合同，國(guó)際航空貨物運(yùn)輸合同、國(guó)際河流貨物運(yùn)輸合同、國(guó)際海上貨物運(yùn)輸合同。
在作第二次劃分時(shí)，既可以把國(guó)界標(biāo)準(zhǔn)優(yōu)先，也可以運(yùn)輸方式優(yōu)先，但劃分的最后結(jié)果是相同的。
第二，以國(guó)界標(biāo)準(zhǔn)為主，以對(duì)象標(biāo)準(zhǔn)和生產(chǎn)方式標(biāo)準(zhǔn)為輔。首先將運(yùn)輸合同劃分為國(guó)內(nèi)運(yùn)輸合同和國(guó)際（涉外）運(yùn)輸合同。然后，根據(jù)對(duì)象標(biāo)準(zhǔn)（或生產(chǎn)方式標(biāo)準(zhǔn)）進(jìn)行二次劃分，即劃分為：國(guó)內(nèi)旅客運(yùn)輸合同和國(guó)內(nèi)貨物運(yùn)輸合同，國(guó)際旅客運(yùn)輸合同和國(guó)際貨物運(yùn)輸合同；最后做第三次劃分，即以生產(chǎn)方式標(biāo)準(zhǔn)（或?qū)ο髽?biāo)準(zhǔn)）所作的劃分。這種劃分方式的最后結(jié)果與第一種劃分方式是相同的。
第三，以運(yùn)輸方式標(biāo)準(zhǔn)為主，以對(duì)象標(biāo)準(zhǔn)和國(guó)界標(biāo)準(zhǔn)為輔。首先把運(yùn)輸合同劃分為：公路運(yùn)輸合同、鐵路運(yùn)輸合同、內(nèi)河運(yùn)輸合同、航空運(yùn)輸合同和海上運(yùn)輸合同。然后，根據(jù)對(duì)象標(biāo)準(zhǔn)（或國(guó)界標(biāo)準(zhǔn)）進(jìn)行二次劃分，最后以國(guó)界標(biāo)準(zhǔn)（或?qū)ο髽?biāo)準(zhǔn)）進(jìn)行第三次劃分。這種劃分方式的最后結(jié)果與第一、第二種方式仍然是相同的。
從形式上看，三種劃分運(yùn)輸合同種類的方式最終出現(xiàn)的劃分結(jié)果完全相同，似乎這種方法上的區(qū)分沒有什么意義。但是，從形式所表現(xiàn)的全部?jī)?nèi)容上分析，不同的劃分方式表明了不同的側(cè)重點(diǎn)和合同范圍，因而具有不同的法律意義。以對(duì)象標(biāo)準(zhǔn)為主劃分不同的運(yùn)輸合同，其重要性在于將客運(yùn)和貨運(yùn)相區(qū)別，同時(shí)結(jié)合國(guó)界標(biāo)準(zhǔn)或運(yùn)輸方式標(biāo)準(zhǔn)，使客運(yùn)合同和貨運(yùn)合同各自成立為整體運(yùn)輸合同下的子合同系統(tǒng)，可以滿足理論研究、立法和實(shí)踐的不同需要。
以國(guó)界標(biāo)準(zhǔn)為主的劃分方式，其重要性在于將國(guó)內(nèi)運(yùn)輸和國(guó)際運(yùn)輸相區(qū)別，同時(shí)結(jié)合對(duì)象標(biāo)準(zhǔn)和運(yùn)輸方式標(biāo)準(zhǔn)，有利研究解決運(yùn)輸合同的國(guó)內(nèi)、國(guó)際統(tǒng)一和法律適用問題。以運(yùn)輸方式標(biāo)準(zhǔn)為主的劃分方式，則體現(xiàn)了各國(guó)運(yùn)輸立法的普遍性。現(xiàn)代各國(guó)大多是以運(yùn)輸方式為依據(jù)進(jìn)行運(yùn)輸立法的，例如，我國(guó)已經(jīng)制定的鐵路法、海商法、航空法等均以運(yùn)輸方式命名。專門運(yùn)輸法中一般劃分了客運(yùn)和貨運(yùn)，繼而又對(duì)客運(yùn)和貨運(yùn)劃分為國(guó)內(nèi)運(yùn)輸和國(guó)際運(yùn)輸。
運(yùn)輸關(guān)系中，旅客和貨物從出發(fā)地至目的地應(yīng)當(dāng)是不間斷的。經(jīng)濟(jì)關(guān)系的這種特性，要求運(yùn)輸起點(diǎn)和終點(diǎn)發(fā)生有機(jī)聯(lián)系。在兩點(diǎn)之間存在不同的區(qū)段或者不同方式的運(yùn)輸。這種狀況導(dǎo)致了兩種特殊的運(yùn)輸合同關(guān)系。第一是同一運(yùn)輸方式中，由不同的承運(yùn)人各承擔(dān)部分區(qū)段的相繼運(yùn)輸。第二是由二種或二種以上運(yùn)輸方式組合成的多式聯(lián)運(yùn)。相繼運(yùn)輸合同和多式聯(lián)運(yùn)合同的合同主體、合同條件和效力以及法律適用問題尤為復(fù)雜。
三、運(yùn)輸合同的產(chǎn)生和歷史發(fā)展
社會(huì)生產(chǎn)力的發(fā)展所形成的運(yùn)輸勞動(dòng)專業(yè)化出現(xiàn)以前，合同法所規(guī)定和調(diào)整的商品經(jīng)濟(jì)范圍十分廣泛、籠統(tǒng)，運(yùn)輸合同在合同法中僅占極小的位置。運(yùn)輸合同法有一個(gè)產(chǎn)生和發(fā)展的歷史過程。
1、古代沒有運(yùn)輸合同的概念。
在商品交換不是普遍現(xiàn)象的古代，物品和人的運(yùn)送距離一般都很短，較大規(guī)模和長(zhǎng)距離的運(yùn)送其本上屬國(guó)家職能活動(dòng)并多用于軍事目的。這種運(yùn)輸不能產(chǎn)生運(yùn)輸合同關(guān)系。商人活動(dòng)中所需要的運(yùn)送，一方面由于物品數(shù)量較小、距離不長(zhǎng)，另一方面由于途中安全的需要，因而運(yùn)送行為是由商人自已完成的。當(dāng)運(yùn)送物數(shù)量較大、運(yùn)距較長(zhǎng)或者途中安全致使商人不能自行完成運(yùn)送活動(dòng)時(shí)，便雇傭他人、租賃他人所有的車船騾馬等工具來進(jìn)行。
這種情況下，所形成的雇傭和租賃關(guān)系，大多都有相應(yīng)的法律規(guī)定。雖然，“無論‘古代法’或是任何其它證據(jù)，都沒有告訴我們有一種毫無‘契約’概念的社會(huì)”，但是這種“契約”的.粗糙和簡(jiǎn)陋，遠(yuǎn)遠(yuǎn)不能形成“運(yùn)輸合同”的思想。古代法對(duì)運(yùn)輸事務(wù)的調(diào)整主要是圍繞所有權(quán)進(jìn)行的，即對(duì)運(yùn)輸中的物品以及運(yùn)輸工具所有權(quán)的保護(hù)。如約公元前二十世紀(jì)的《蘇美爾法典》第3條規(guī)定：“不依照指定他的航線行駛而使船失事者，除船價(jià)本身外，應(yīng)對(duì)船主人按……計(jì)算租船之資。”
同時(shí)代的《埃什嫩那國(guó)王俾拉拉馬的法典》規(guī)定：“租用有牛及御者之車或船，在支付規(guī)定租費(fèi)后，可以使用終日；如船夫不慎而致船沉沒的，則應(yīng)照價(jià)賠償。”相同性質(zhì)的更為詳細(xì)的規(guī)定則見于公元前18世紀(jì)《漢穆拉比法典》。在這一法典中，全部282條條文中，專門規(guī)定運(yùn)輸事務(wù)的條文多達(dá)15條，還首次出現(xiàn)了“托運(yùn)”的概念萌芽，法典第112條規(guī)定：“倘自由民于旅途中將銀、金、寶石或其所有的（其他動(dòng)）產(chǎn)交付另一自由民。
托其運(yùn)送，而此自由民不將受托之物交至所托之地，而占有之，則托物之主應(yīng)檢舉其不交所托之物之罪，此自由民應(yīng)按全部交彼之物之5倍以為償。”其他條文則對(duì)運(yùn)輸工具租賃、勞力傭、對(duì)運(yùn)送物的責(zé)任、造船、航行、事故責(zé)任以及運(yùn)價(jià)等做了詳細(xì)規(guī)定。從這些內(nèi)容看，當(dāng)時(shí)的商品交關(guān)系已經(jīng)相當(dāng)復(fù)雜，運(yùn)輸合同的概念雖未形成，但已經(jīng)包含在財(cái)產(chǎn)租賃、保管和人身雇傭契約之中。
2、運(yùn)輸合同的產(chǎn)生和發(fā)展
最古老也是歷史上最發(fā)達(dá)的運(yùn)輸是海上運(yùn)輸，海上運(yùn)輸與海上貿(mào)易至今還是同義語。包含海上運(yùn)輸合同關(guān)系的海商法萌芽于公元前9世紀(jì)，是被稱之為“羅地海法”的航海貿(mào)易習(xí)慣法，其后又經(jīng)中世紀(jì)私人對(duì)海事慣例編纂時(shí)期，形成了“奧列隆慣例集”、“海事裁判集”和“維斯比海法”，這些不成文法雖然只適用于當(dāng)時(shí)歐洲某一地區(qū)的城市，還沒有形成一國(guó)統(tǒng)一的海商法，但確可以此看出當(dāng)時(shí)海上運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展程度，由此可推斷出運(yùn)輸合同關(guān)系是當(dāng)時(shí)海事法的主要調(diào)整內(nèi)容之一。
18世紀(jì)60年代自英國(guó)開始的工業(yè)革命，迅速帶來了社會(huì)關(guān)系的深刻變化。1807年，美國(guó)人富爾頓發(fā)明汽船；1814年，英國(guó)人史蒂芬遜發(fā)明蒸汽機(jī)車，實(shí)現(xiàn)了用蒸汽作動(dòng)力的鐵路運(yùn)輸，1825年和1830年，斯托克敦至達(dá)林頓、曼徹斯特至利物浦間的鐵路分別通車。工業(yè)革命導(dǎo)致交通運(yùn)輸?shù)木薮蟀l(fā)展，運(yùn)輸勞動(dòng)專門化，運(yùn)輸產(chǎn)業(yè)已經(jīng)形成規(guī)模。
與交通運(yùn)輸業(yè)的形成和發(fā)展同步，各國(guó)法律對(duì)運(yùn)輸活動(dòng)形成的許多社會(huì)關(guān)系、主要是運(yùn)輸合同關(guān)系作了相應(yīng)規(guī)定。最早制定鐵路運(yùn)輸法規(guī)的國(guó)家是比利時(shí)，1834年比利時(shí)開始修建鐵路時(shí)，就以立法形式規(guī)定全部鐵路由國(guó)家經(jīng)營(yíng)；19世紀(jì)30年代，英美鐵路企業(yè)就開始實(shí)行較完整的客貨運(yùn)輸法規(guī)，其中明確規(guī)定了鐵路公司與利用者雙方間的權(quán)利義務(wù)關(guān)系。
海上運(yùn)輸方面，早在蒸汽機(jī)船廣泛采用、海上貿(mào)易量空前增大之前，各航運(yùn)發(fā)達(dá)國(guó)家就陸續(xù)制定了大批海上運(yùn)輸法規(guī)。其中主要的有1651年英國(guó)《航海條例》；1681年法國(guó)《海事條例》；1807年《法國(guó)商法典》中的海商編，1894年英國(guó)《商船法》；1893年美國(guó)《哈特法》，等等。這些法中都不同程度地包含了運(yùn)輸合同的規(guī)定。運(yùn)輸合同在各國(guó)合同法中的地位日益突出。
但是，這一時(shí)期各國(guó)由于不同運(yùn)輸方式的差異和不平衡發(fā)展，主要是由于海上運(yùn)輸和鐵路運(yùn)輸以及其他陸上運(yùn)輸之間的差異和不平衡發(fā)展，對(duì)運(yùn)輸合同的規(guī)定十分不同。
3、運(yùn)輸合同在各國(guó)合同法中的地位
無論是大陸法國(guó)家還是普通法國(guó)家，都沒有一部完整、獨(dú)立、自成體系的合同法，更沒有這樣的一部“運(yùn)輸合同法”。運(yùn)輸合同法規(guī)范分散見于民法典、商法典和有關(guān)專門運(yùn)輸法規(guī)中。
在大陸法各國(guó)，運(yùn)輸合同與其它合同共同的一般性問題，如合同能力、效力、代理、時(shí)效等，都由民法典統(tǒng)一規(guī)定；運(yùn)輸合同的特殊問題如承運(yùn)人資格、托運(yùn)人和旅客權(quán)利義務(wù)等則分散于民法典或商法典中。
民商分立國(guó)家立法順序?yàn)槊穹ǖ湓谇啊⑸谭ǖ湓诤蟆７ā⒁狻⒌隆⑷盏葒?guó)的運(yùn)輸合同法具有三大特點(diǎn)。第一，民法典中沒有運(yùn)輸合同的專門規(guī)定。在《法國(guó)民法典》中，旅客和貨物運(yùn)輸關(guān)系歸類于租賃契約類中的“勞動(dòng)力及技藝的雇傭”，而水陸運(yùn)輸者對(duì)受托運(yùn)送的貨物所負(fù)的義務(wù)，被視為旅店主人所負(fù)的義務(wù)。以此判斷，運(yùn)輸合同淵源于寄托法自無疑義。
第二，獨(dú)立的運(yùn)輸合同出現(xiàn)于商法典中。在法、德、日商法典中，運(yùn)輸合同作為獨(dú)立的合同種類作了較民法典更為詳細(xì)的規(guī)定，如《法國(guó)商法典》第一編第六章為《運(yùn)送合同》，《德國(guó)商法典》規(guī)定了“運(yùn)送營(yíng)業(yè)”，《日本商法典》的商行為編中規(guī)定了“運(yùn)送”。第三，“運(yùn)輸合同”法律概念一出現(xiàn)就把一般運(yùn)送合同與海上運(yùn)送合同相區(qū)別，海上運(yùn)送合同一般由法典中《海商編》專門規(guī)定，與船舶買賣、租船、海上保險(xiǎn)等合同規(guī)定在一起而單獨(dú)構(gòu)成專門合同法體系。個(gè)中原因值得深入研究。
實(shí)行民商合一制度的國(guó)家，如瑞士、舊中國(guó)，在民法中規(guī)定運(yùn)送是獨(dú)立合同關(guān)系之一，同時(shí)在單行法中規(guī)定運(yùn)輸合同法的具體內(nèi)容。
英美合同法主要是判例法，運(yùn)輸合同法的產(chǎn)生及內(nèi)容難以總結(jié)，但包括運(yùn)輸合同在內(nèi)的有關(guān)運(yùn)送方面的成文法卻有據(jù)可查，如1830年英國(guó)《運(yùn)送人法》，1892年美國(guó)《統(tǒng)一買賣法》等。
4、現(xiàn)代運(yùn)輸合同法
技術(shù)革命導(dǎo)致社會(huì)生產(chǎn)力的持續(xù)發(fā)展，交通運(yùn)輸業(yè)發(fā)生了巨大變革。鐵路運(yùn)輸和海上運(yùn)輸?shù)囊?guī)模空前巨大。19世紀(jì)末到20世紀(jì)初，汽車、飛機(jī)相繼問世。1885年德國(guó)人本茨制成以內(nèi)燃機(jī)作動(dòng)力的汽車，汽車很快便成為最主要的陸上運(yùn)輸工具，各國(guó)根據(jù)汽車運(yùn)輸?shù)男枰_始持續(xù)不斷地、大規(guī)模地修筑主要或是專用于汽車運(yùn)輸?shù)墓贰纱问澜绱髴?zhàn)之間，各國(guó)普遍形成了縱橫交錯(cuò)的公路運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)。
1903年美國(guó)人萊特兄弟成功制作了以內(nèi)燃機(jī)為動(dòng)力的雙翼飛機(jī)并試飛成功，各國(guó)紛紛進(jìn)行飛機(jī)試驗(yàn)和制造，并于第一次世界大戰(zhàn)期間用于作戰(zhàn)和軍事運(yùn)輸。第二次世界大戰(zhàn)期間，飛機(jī)在軍事運(yùn)輸中發(fā)揮了巨大作用，戰(zhàn)后則成為主要運(yùn)輸方式之一。戰(zhàn)后，以電子計(jì)算機(jī)技術(shù)為標(biāo)志的新技術(shù)革命，導(dǎo)致交通運(yùn)輸業(yè)的全面發(fā)展，各種方式的運(yùn)輸運(yùn)量增大、速度加快、安全性提高。
交通運(yùn)輸業(yè)的巨大變化，使運(yùn)輸生產(chǎn)關(guān)系日趨復(fù)雜多樣，社會(huì)生活中人們經(jīng)常要以運(yùn)輸合同形式進(jìn)行生產(chǎn)、交換和消費(fèi)活動(dòng)。運(yùn)輸在全部社會(huì)生產(chǎn)活動(dòng)中的重要地位，其所產(chǎn)生的特殊的社會(huì)關(guān)系等等，直接或間接導(dǎo)致了社會(huì)上層建筑主要是法律領(lǐng)域內(nèi)的重大變化。
第一，運(yùn)輸方式多樣化的同時(shí)，運(yùn)輸生產(chǎn)的壟斷性加強(qiáng)，運(yùn)輸利用者與運(yùn)輸經(jīng)營(yíng)者訂立運(yùn)輸合同的自由意志受到后者的極大的限制。
第二，運(yùn)輸業(yè)普遍具有國(guó)家壟斷的性質(zhì)。由于運(yùn)輸業(yè)成為國(guó)民經(jīng)濟(jì)的“命脈”之一，運(yùn)輸業(yè)固有的軍事意義等等，國(guó)家普遍對(duì)運(yùn)輸業(yè)實(shí)行國(guó)有化或者對(duì)私營(yíng)運(yùn)輸實(shí)行嚴(yán)格的控制，承運(yùn)人和旅客及托運(yùn)人同時(shí)受國(guó)家意志的限制，國(guó)家為了緩和矛盾，開始側(cè)重保護(hù)運(yùn)輸利用人。
第三，運(yùn)輸方式多樣化導(dǎo)致運(yùn)輸合同的多樣化，在傳統(tǒng)的客運(yùn)合同和貨運(yùn)合同之外，出現(xiàn)了以運(yùn)輸方式、運(yùn)送物種類等多種標(biāo)準(zhǔn)劃分的運(yùn)輸合同。第四，運(yùn)輸業(yè)發(fā)展所帶來的國(guó)際貿(mào)易需求的增加，日益把一國(guó)經(jīng)濟(jì)與他國(guó)經(jīng)濟(jì)乃至世界經(jīng)濟(jì)聯(lián)系在一起，一國(guó)的運(yùn)輸往往直接或間接地關(guān)系到他國(guó)運(yùn)輸，產(chǎn)生了統(tǒng)一國(guó)際運(yùn)輸法（包括統(tǒng)一國(guó)際運(yùn)輸合同法）的客觀需要。
與此同時(shí)，一國(guó)之內(nèi)各種運(yùn)輸方式發(fā)展不平衡的趨勢(shì)帶來了新的矛盾，一方面由于聯(lián)合運(yùn)輸?shù)目陀^要求，另一方面由于各種運(yùn)輸方式之間的激烈競(jìng)爭(zhēng)，迫使國(guó)家采取各種手段進(jìn)行調(diào)控，甚至直接進(jìn)行行政命令和國(guó)家經(jīng)營(yíng)。
上述各因素在立法上表現(xiàn)為大量專門運(yùn)輸法規(guī)的產(chǎn)生，如鐵路法、公路法、航空法，等等，每一專門運(yùn)輸法中都對(duì)運(yùn)輸合同有著專門、詳細(xì)的規(guī)定。在各專門運(yùn)輸法中，民事法律規(guī)范與行政法律規(guī)范并存，但基本內(nèi)容卻是運(yùn)輸合同法規(guī)范。體現(xiàn)在專門運(yùn)輸法規(guī)中的合同法及其各專門運(yùn)輸法規(guī)本身，已經(jīng)大大超出傳統(tǒng)民法、商法的范圍，傳統(tǒng)的民商法理論已經(jīng)不能完全解釋這些現(xiàn)象，而應(yīng)成為新的部門法，“經(jīng)濟(jì)法”的范圍，成為經(jīng)濟(jì)法學(xué)的研究范疇。
現(xiàn)代運(yùn)輸合同法與早期運(yùn)輸合同法相比較，特點(diǎn)是相當(dāng)鮮明的。第一，運(yùn)輸合同法對(duì)運(yùn)輸壟斷者，即合同中承運(yùn)人一方進(jìn)行全面的限制，如資格限制、運(yùn)價(jià)限制、運(yùn)輸線路和時(shí)間的限制等。第二，運(yùn)輸合同自由原則讓位于運(yùn)輸合同法定原則。當(dāng)事人只有在運(yùn)輸法規(guī)沒有規(guī)定、沒有不同規(guī)定或許可的條件下才享有合同自由。承運(yùn)人一方往往沒有合同的自由，而旅客和托運(yùn)人一方只有訂立或不訂立合同的自由。第三，多種運(yùn)輸合同責(zé)任形成，從傳統(tǒng)的不負(fù)過失責(zé)任制演變?yōu)閲?yán)格責(zé)任、不負(fù)過失責(zé)任和過失責(zé)任多種責(zé)任制并存。
四、運(yùn)輸合同的法律性質(zhì)和地位
運(yùn)輸合同在本質(zhì)上仍然是商品交換的法律形式，商品交換是運(yùn)輸合同這一形式的內(nèi)容。但運(yùn)輸合同所體現(xiàn)的商品交換的內(nèi)容，有其特殊性。對(duì)于承運(yùn)人一方，其所支付的，是自身活勞動(dòng)（勞動(dòng)力）即法律上所謂的勞務(wù)，以及物化勞動(dòng)即運(yùn)輸工具的消耗，其收取的是以運(yùn)價(jià)為形式的等量貨幣；旅客和托運(yùn)人支付運(yùn)價(jià)，而換取自身或物品的空間位移這種“有益效果”的發(fā)生。
運(yùn)輸合同產(chǎn)生和發(fā)展與合同的產(chǎn)生和發(fā)展不是同步的。合同的歷史長(zhǎng)達(dá)數(shù)千年，但只是到了商品經(jīng)濟(jì)發(fā)展為普遍的生產(chǎn)形式，由于商品流通的需要，才產(chǎn)生了運(yùn)輸業(yè)，運(yùn)輸合同才作為運(yùn)輸生產(chǎn)的基本聯(lián)系方式。
1、運(yùn)輸合同法定原則
傳統(tǒng)合同法的基本原則，是由法律地位平等的雙方當(dāng)事人通過自由協(xié)商，共同決定其權(quán)利義務(wù)關(guān)系。但傳統(tǒng)的合同自由原則，在運(yùn)輸合同領(lǐng)域中從來就沒有普遍實(shí)行過，尤其是鐵路運(yùn)輸業(yè)和航空運(yùn)輸業(yè)發(fā)達(dá)以后，在相關(guān)運(yùn)輸合同中受到很大限制。著名英國(guó)法律史學(xué)家梅因的論斷，“進(jìn)步社會(huì)的運(yùn)動(dòng)，到此處為止，是一個(gè)從身份到契約的運(yùn)動(dòng)”，在運(yùn)輸合同發(fā)展過程中得到的是相反的表現(xiàn)，倒可以認(rèn)為是一個(gè)從契約到身份的運(yùn)動(dòng)。之所以如此武斷地作出結(jié)論，看看現(xiàn)當(dāng)代各國(guó)法律對(duì)承運(yùn)人資格的嚴(yán)格規(guī)定就可以理解。
運(yùn)輸合同領(lǐng)域中不是合同自由原則，而是合同法定原則，或者說是法定合同原則。合同自由只是在個(gè)別的、具體的運(yùn)輸合同中得以體現(xiàn)。
法定合同原則主要來自于國(guó)家對(duì)整個(gè)交通運(yùn)輸?shù)膰?yán)格管理和控制；其次，就少量國(guó)家允許的私營(yíng)運(yùn)輸部分，由于其仍然處于壟斷地位，普遍實(shí)行的仍然是標(biāo)準(zhǔn)格式合同。結(jié)果是，運(yùn)輸合同雙方當(dāng)事人的合同由不同程度地受到限制或者剝奪。在運(yùn)輸活動(dòng)中表現(xiàn)為：旅客和托運(yùn)人一方的合同自由被承運(yùn)人一方所限制或剝奪，其只有簽訂或不簽訂合同的自由，而喪失了選擇承運(yùn)人、協(xié)商合同內(nèi)容、擇選合同形式的自由；承運(yùn)人一方的自由則被國(guó)家限制或剝奪，其要么就是具有國(guó)家身份的主體，要么是國(guó)家的代理，或受國(guó)家法律法規(guī)的嚴(yán)格限制。
法定運(yùn)輸合同主要表現(xiàn)在：第一，國(guó)家強(qiáng)制訂立某些運(yùn)輸合同，限制或剝奪合同一方或雙方的合同自由。這一表現(xiàn)，在戰(zhàn)時(shí)的軍事運(yùn)輸中特別突出。第二，法律規(guī)定強(qiáng)制性合同條款，當(dāng)事人不得排除其適用。第三，法律對(duì)承運(yùn)人資格和運(yùn)輸營(yíng)業(yè)進(jìn)行嚴(yán)格規(guī)定和限制。第四，法律指定或設(shè)立專門機(jī)構(gòu)對(duì)運(yùn)輸業(yè)務(wù)和運(yùn)輸合同進(jìn)行嚴(yán)格監(jiān)督、管理和控制。
2、運(yùn)輸合同法的地位
運(yùn)輸合同法的地位是指其在包括合同法在內(nèi)的整個(gè)法的體系中的位置，或者是說運(yùn)輸合同法歸類問題，也可以說是運(yùn)輸合同法與其他法的關(guān)系問題。
在公法和私法日趨混同的法制變化條件下，研究運(yùn)輸合同法究竟是屬于公法還是屬于私法，并無特別重要的意義。但是，近代法律的發(fā)展總趨勢(shì)是國(guó)家的經(jīng)濟(jì)管理職能和公共事務(wù)職能擴(kuò)大，表現(xiàn)為公法的擴(kuò)張，傳統(tǒng)私法的公法化。就運(yùn)輸合同領(lǐng)域來看，國(guó)家管理職能涉及到合同的各個(gè)方面，運(yùn)輸合同決不是雙方當(dāng)事人自由意志決定的。
民法和行政法二者歷史悠久，各自成體系并有較完整的理論體系。經(jīng)濟(jì)法則是隨著國(guó)家對(duì)社會(huì)經(jīng)濟(jì)生活的全面干預(yù)而形成的新的法的領(lǐng)域。經(jīng)濟(jì)法不可能脫離整個(gè)社會(huì)的法的現(xiàn)象，而憑空產(chǎn)生，它必然同傳統(tǒng)的民法、行政法發(fā)生復(fù)雜的聯(lián)系。運(yùn)輸合同，作為合同種類之一，其必然與民法中的合同具有有機(jī)聯(lián)系；作為國(guó)家對(duì)運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)管理和控制的對(duì)象之一，又必然屬于行政法規(guī)定的范圍。“經(jīng)濟(jì)法，是調(diào)整國(guó)家在協(xié)調(diào)經(jīng)濟(jì)運(yùn)行過程中發(fā)生的經(jīng)濟(jì)關(guān)系的法律規(guī)范的總稱”，而運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)關(guān)系歷來是國(guó)家管理、干預(yù)的重點(diǎn)對(duì)象之一，因此，運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)關(guān)系的基本法律表現(xiàn)形式――運(yùn)輸合同，自應(yīng)是經(jīng)濟(jì)法的具體調(diào)整對(duì)象之一。
3、運(yùn)輸合同專門化和國(guó)際、國(guó)內(nèi)統(tǒng)一問題
（1）運(yùn)輸合同專門化
運(yùn)輸合同專門化是與各種運(yùn)輸方式自成體系的生產(chǎn)方式特征直接相關(guān)的。與此相適應(yīng)，國(guó)家對(duì)運(yùn)輸?shù)墓芾硪彩菍ｉT化的，例如美國(guó)以三個(gè)聯(lián)邦委員會(huì)分別專門管理陸上、海洋和航空運(yùn)輸，我國(guó)則以交通部、鐵道部和民航總局分別管理公路和水路、鐵路、航空運(yùn)輸。所不同的是，美國(guó)有統(tǒng)一的運(yùn)輸部對(duì)各運(yùn)輸方式進(jìn)行宏觀管理，我國(guó)則缺少相應(yīng)的統(tǒng)一機(jī)構(gòu)。
更為重要的是，包括運(yùn)輸合同在內(nèi)的運(yùn)輸立法，是以完全依據(jù)各運(yùn)輸方式經(jīng)濟(jì)關(guān)系的特點(diǎn)和直接需要分別進(jìn)行的，西方各國(guó)和原蘇聯(lián)的運(yùn)輸立法不僅脫離了民法，甚至也拋開了商法典。我國(guó)運(yùn)輸立法的現(xiàn)狀和取向亦與外國(guó)相同，目前已制定頒布了《鐵路法》、《海商法》、《航空法》和一大批專門運(yùn)輸法規(guī)和運(yùn)輸規(guī)則，公路法和公路運(yùn)輸法也正在研究制定中。
上述狀況構(gòu)成這樣一種態(tài)勢(shì)，即運(yùn)輸合同法成為獨(dú)立的法律類型，運(yùn)輸合同應(yīng)視為不同于一般民事、商事或經(jīng)濟(jì)的合同的獨(dú)立合同。運(yùn)輸合成成為專門化的合同。
然而，無論何種運(yùn)輸方式的合同，承運(yùn)人和旅客及托運(yùn)人的基本權(quán)利義務(wù)總是相同的；同時(shí)由于運(yùn)輸方式的不同，又決定了不同的合同具有不同的內(nèi)容。其異同主要表現(xiàn)為：第一，運(yùn)輸法關(guān)于責(zé)任問題的強(qiáng)制性規(guī)范不受合同雙方當(dāng)事人自由意志影響。第二，承運(yùn)人的賠償責(zé)任受法律的限制（或者說受法律的保護(hù)）。第三，陸上運(yùn)輸責(zé)任普遍小于海上運(yùn)輸和航空運(yùn)輸。
（2）國(guó)際統(tǒng)一
各國(guó)關(guān)于運(yùn)輸合同不同的法律制度，給國(guó)際運(yùn)輸帶來了嚴(yán)重的障礙。在海上運(yùn)輸中，研究解決國(guó)際統(tǒng)一問題早在1873年就成為國(guó)際法學(xué)會(huì)組建成立的基本任務(wù)，其后于1897年海事、海商分離，又成立了國(guó)際海事委員會(huì)；1948年，成立政府間海事協(xié)商組織，這些活動(dòng)陸續(xù)產(chǎn)生了多種國(guó)際公約。國(guó)際統(tǒng)一的部分實(shí)現(xiàn)，最早發(fā)生在歐洲鐵路運(yùn)輸領(lǐng)域，1892年歐洲各國(guó)制定了貨物運(yùn)輸伯爾尼公約，公約的條款可以全部排除適用不同國(guó)家的法律或者取爾代之。這一公約的效力及影響不限于歐洲，幾乎遍及全球。在航空運(yùn)輸和公路運(yùn)輸方面，也同樣經(jīng)歷了這樣一種運(yùn)動(dòng)。
所有國(guó)際運(yùn)輸方面的國(guó)際公約，都具有一個(gè)相同的特點(diǎn)，即并不以直接實(shí)現(xiàn)簽約各國(guó)法律的統(tǒng)一為目的，而是為國(guó)際運(yùn)輸提供了在公約范圍內(nèi)管理運(yùn)輸合同的實(shí)體規(guī)則。當(dāng)某一國(guó)際運(yùn)輸合同發(fā)生爭(zhēng)議時(shí)，法院必須適用公約的規(guī)定而不是適用某一國(guó)家的法律。這一特殊原則，使各國(guó)要么將國(guó)際公約轉(zhuǎn)化為國(guó)內(nèi)法，要么規(guī)定國(guó)際條約優(yōu)先，國(guó)際條約優(yōu)先的原則在我國(guó)海商法、航空法中得到了完全的體現(xiàn)。
（3）國(guó)內(nèi)統(tǒng)一
在國(guó)內(nèi)運(yùn)輸領(lǐng)域內(nèi)，所面臨的基本問題不是運(yùn)輸合同的國(guó)際沖突，而是各種不同的運(yùn)輸方式如何協(xié)調(diào)發(fā)展、公平合理競(jìng)爭(zhēng)問題。根據(jù)國(guó)家主權(quán)原則，一國(guó)的國(guó)內(nèi)運(yùn)輸完全是一國(guó)的內(nèi)政，他國(guó)無權(quán)干涉。但是，由于一國(guó)的經(jīng)濟(jì)、地理管理制度等因素的影響，各種運(yùn)輸方式的發(fā)展很難平衡，經(jīng)濟(jì)關(guān)系方面的矛盾和沖突無法避免。從法律制度上看，一國(guó)的法制從整體上是統(tǒng)一的，但各具體法、部門法之間的不協(xié)調(diào)、甚至矛盾和沖突幾乎也是常見現(xiàn)象。運(yùn)輸合同法中這種矛盾和沖突也再所難免。因此，國(guó)內(nèi)運(yùn)輸合同的統(tǒng)一問題，雖然至今仍為世人所忽視，但其畢竟是客觀存在的社會(huì)現(xiàn)象。
五、運(yùn)輸合同的法律特征
運(yùn)輸合同是十分復(fù)雜的合同現(xiàn)象，從不同的角度分析可以對(duì)其法律特征作出不同的概括。
傳統(tǒng)民法依據(jù)當(dāng)事人地位、合同行為、合意的目的和結(jié)果等，認(rèn)為合同的法律特征，一是當(dāng)事人之間自愿協(xié)商所達(dá)成的協(xié)議，是雙方或多方的民事法律行為；二是當(dāng)事人的法律地位平等；三是合同所確立的關(guān)系是民事法律關(guān)系。從國(guó)內(nèi)經(jīng)濟(jì)合同法的角度，認(rèn)為經(jīng)濟(jì)合同除具有合同的一般法律特征外，經(jīng)濟(jì)合同還有與其他類型合同相區(qū)別的自已的特征：
第一，經(jīng)濟(jì)合同對(duì)當(dāng)事人有特定要求；
第二，經(jīng)濟(jì)合同是當(dāng)事人之間的經(jīng)濟(jì)協(xié)議；
第三，經(jīng)濟(jì)合同直接或間接接受國(guó)家計(jì)劃的指導(dǎo)或制約；
第四，經(jīng)濟(jì)合同是雙務(wù)有償合同。《經(jīng)濟(jì)法學(xué)》（新編本）根據(jù)我國(guó)經(jīng)濟(jì)合同制度規(guī)定，強(qiáng)調(diào)社會(huì)組織作為經(jīng)濟(jì)合同當(dāng)事人的法人資格，并指出，“經(jīng)濟(jì)合同與一般民事合同所確認(rèn)的是不同層次的商品交換關(guān)系。在社會(huì)經(jīng)濟(jì)生活中有兩個(gè)層次的商品交換關(guān)系。前一層次的商品交換關(guān)系發(fā)生在生產(chǎn)（包括生產(chǎn)性消費(fèi)）領(lǐng)域，這種商品交換關(guān)系是為了滿足雙方當(dāng)事人生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)或工作任務(wù)的需要，其直接后果則是生產(chǎn)了物質(zhì)財(cái)富、非物質(zhì)財(cái)富或完成了特定的工作；
后一種商品交換關(guān)系發(fā)生在生活消費(fèi)領(lǐng)域，這種商品交換關(guān)系是為了滿足一方或雙方當(dāng)事人生活消費(fèi)的需要，其直接后果是生產(chǎn)了勞動(dòng)力。這兩個(gè)層次的商品交換關(guān)系有不同的性質(zhì)和特點(diǎn)，前者是為后者準(zhǔn)備條件和服務(wù)的。體現(xiàn)在合同關(guān)系上，前者由經(jīng)濟(jì)合同確認(rèn)，后者由一般民事合同確認(rèn)。”這一精辟論述將經(jīng)濟(jì)合同與一般民事合同作了科學(xué)界定。
但是，“運(yùn)輸合同”這一概念的產(chǎn)生，既不是根據(jù)現(xiàn)有民商法的規(guī)定，也不是根據(jù)前述商品交換的種類或?qū)哟危怯蛇\(yùn)輸生產(chǎn)方式的特性直接決定的。在運(yùn)輸業(yè)生產(chǎn)中，運(yùn)輸方式多樣化，運(yùn)輸對(duì)象既有貨物又有人身，交換內(nèi)容是貨幣與貨物和人身的位移。這一活動(dòng)中所發(fā)生的合同關(guān)系可以也必然被不同的法的部門調(diào)整，但各現(xiàn)行運(yùn)輸法中規(guī)定的“運(yùn)輸合同”，完全是以各種運(yùn)輸生產(chǎn)方式的技術(shù)特性和國(guó)家的嚴(yán)格管理及其管理特點(diǎn)作為劃分依據(jù)的。我國(guó)現(xiàn)行《海商法》、《航空法》和《鐵路法》以及其它運(yùn)輸法規(guī)當(dāng)中，基本上是把客運(yùn)合同與貨運(yùn)合同相區(qū)別。客運(yùn)合同可屬于一般民事合同，但貨運(yùn)合同卻不能一概歸入經(jīng)濟(jì)合同，除了涉外貨運(yùn)合同屬國(guó)際運(yùn)輸以外，還有托運(yùn)人是公民的貨運(yùn)合同，其不能適用《經(jīng)濟(jì)合同法》。
我國(guó)民法理論和經(jīng)濟(jì)法理論上，運(yùn)輸合同屬于提供勞務(wù)的合同，合同標(biāo)的是運(yùn)送行為本身，而不是被運(yùn)送的貨物或人身；其次，運(yùn)輸合同是雙務(wù)有償合同，多數(shù)是諾成、標(biāo)準(zhǔn)合同，運(yùn)輸合同整體上具有計(jì)劃性。這些特征的表述，一方面，是由于我國(guó)沒有民法典、商法典情況下，從傳統(tǒng)民法理論出發(fā)，結(jié)合我國(guó)《民法通則》進(jìn)行研究的結(jié)果。
另一方面，又是結(jié)合了我國(guó)《經(jīng)濟(jì)合同法》的基本規(guī)定進(jìn)行分析的結(jié)論。這個(gè)結(jié)論表明，運(yùn)輸合同的特征既不同于一般民事合同，又不同于其它種類的經(jīng)濟(jì)合同。研究方法上，明顯表現(xiàn)出民法原理加現(xiàn)行法律規(guī)定的模式。這種模式雖然對(duì)認(rèn)識(shí)運(yùn)輸合同的性質(zhì)和法律現(xiàn)象具有指導(dǎo)意義，但由于我國(guó)交通運(yùn)輸立法視野特別廣大，且現(xiàn)行運(yùn)輸法中運(yùn)輸合同的內(nèi)容十分復(fù)雜。
而且在事實(shí)上，現(xiàn)行運(yùn)輸合同法規(guī)范受運(yùn)輸方式、運(yùn)輸活動(dòng)特點(diǎn)直接決定的特性相當(dāng)明顯。因此，傳統(tǒng)民法理論在解釋運(yùn)輸合同特征時(shí)，顯得蒼白無力；而經(jīng)濟(jì)法理論根據(jù)現(xiàn)行經(jīng)濟(jì)合同法規(guī)定分析運(yùn)輸合同時(shí)，又顯得范圍過于狹小。
“運(yùn)輸合同”體現(xiàn)的是比民事合同、經(jīng)濟(jì)合同更為具體的、特定的經(jīng)濟(jì)關(guān)系。運(yùn)輸活動(dòng)中發(fā)生的運(yùn)輸合同具有獨(dú)特的法律特征。這些特征基本上是由運(yùn)輸生產(chǎn)方式的特性決定的。因此，從現(xiàn)實(shí)生產(chǎn)方式特征和國(guó)家宏觀調(diào)控需要這二個(gè)基本出發(fā)點(diǎn)研究運(yùn)輸合同，將更具有理論和實(shí)踐意義。以此出發(fā)，筆者認(rèn)為運(yùn)輸合同有以下特征：
1、當(dāng)事人自由意志法律化
合同的本質(zhì)是合同自由。合同自由表現(xiàn)在訂立合同、選擇對(duì)方當(dāng)事人、決定合同內(nèi)容、選擇合同方式和協(xié)議變更合同等多個(gè)方面。早期法律不干涉當(dāng)事人的合同行為以及相互之間的權(quán)利義務(wù)關(guān)系，當(dāng)事人的合意對(duì)雙方均具有相當(dāng)于法律的約束力。社會(huì)生產(chǎn)力的持續(xù)發(fā)展導(dǎo)致壟斷產(chǎn)法規(guī)，繼而導(dǎo)致國(guó)家對(duì)經(jīng)濟(jì)生活全面干預(yù)，國(guó)家干預(yù)的基本形式之一就是限制合同自由。在運(yùn)輸合同領(lǐng)域，限制合同自由發(fā)生的最早、最普遍。法律一方面規(guī)定運(yùn)輸基礎(chǔ)設(shè)施公用化和國(guó)有化，另一方面對(duì)承運(yùn)人、運(yùn)價(jià)、線路、時(shí)間均詳加規(guī)定。結(jié)果是運(yùn)輸合同當(dāng)事人的自由意志受到全面的限制。
然而，由于運(yùn)輸合同仍然是合同，而合同的本質(zhì)仍然是自由，假如剝奪當(dāng)事人的全部自由，合同關(guān)系就不復(fù)存在，經(jīng)濟(jì)關(guān)系就成為高度集中統(tǒng)一的計(jì)劃經(jīng)濟(jì)模式，如戰(zhàn)時(shí)軍事運(yùn)輸，所以，法律仍舊保留當(dāng)事人一定的自由。自由的程度則取決于立法者對(duì)運(yùn)輸合同關(guān)系（經(jīng)濟(jì)關(guān)系）的認(rèn)識(shí)和運(yùn)輸關(guān)系對(duì)法的要求。這種要求表現(xiàn)為社會(huì)公共利益的需要。
一般情況下，實(shí)行自由竟?fàn)幚笥诒椎念I(lǐng)域，當(dāng)事人合同自由度大，反之則小。運(yùn)輸業(yè)各種生產(chǎn)方式中，普遍不應(yīng)實(shí)行自由競(jìng)爭(zhēng)，因此，運(yùn)輸合同自由度相當(dāng)小。在運(yùn)輸業(yè)內(nèi)部，鐵路最不易實(shí)行競(jìng)爭(zhēng)，鐵路運(yùn)輸合同的自由最小；而海上和航空運(yùn)輸涉外性很強(qiáng)，可以實(shí)行有限競(jìng)爭(zhēng)，運(yùn)輸合同自由度較大；公路運(yùn)輸可以適當(dāng)競(jìng)爭(zhēng)，則合同自由最大。
在這里，原本屬當(dāng)事人的自由是否消失了呢？回答是否定的。在當(dāng)代社會(huì)市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平越來越高情況下，公民和其它社會(huì)活動(dòng)主體的自由度應(yīng)該越來越高，而不應(yīng)相反。合同自由不是消失了，而是取得了另外一種表現(xiàn)形式，即取得了法的表現(xiàn)形式。
具體合同當(dāng)事人的自由不再完全以其個(gè)別表現(xiàn)為基本形式，而是取得了共同的表現(xiàn)形式。后者的內(nèi)容是較前者更高程度的、更豐富的自由。現(xiàn)代社會(huì)中，每一具體運(yùn)輸合同當(dāng)事人行使其全部個(gè)人合同自由，既是不可能的，又是不需要的。當(dāng)事人的合同自由法律化，更加符合當(dāng)事人的利益；當(dāng)事人利益的集合形成社會(huì)利益，二者在本質(zhì)上并無矛盾之處。
2、承運(yùn)人資格特定化
交通運(yùn)輸業(yè)的國(guó)家中央集權(quán)，在運(yùn)輸業(yè)歷史上是各國(guó)通例。中央集權(quán)主要表現(xiàn)在設(shè)立完備的中央和地方交通行政組織、對(duì)交通從業(yè)人員以全面管理、對(duì)運(yùn)輸生產(chǎn)組織經(jīng)營(yíng)權(quán)實(shí)行特許制，對(duì)運(yùn)輸業(yè)務(wù)進(jìn)行嚴(yán)格監(jiān)督，等等。運(yùn)輸合同當(dāng)事人，一方為旅客和托運(yùn)人，另一方為承運(yùn)人。旅客和托運(yùn)人是不特定的社會(huì)公眾，而承運(yùn)人必須是具有特定資格的、擁有運(yùn)輸能力的企業(yè)或經(jīng)濟(jì)組織。運(yùn)輸合同雙方當(dāng)事人法律地位固然是平等的。
但由于運(yùn)輸組織的壟斷性和對(duì)全社會(huì)的影響巨大，事實(shí)上雙方不可能平等。同時(shí)由于運(yùn)輸組織的社會(huì)意義，一方面，國(guó)家需要保護(hù)或扶持運(yùn)輸企業(yè)，或者由國(guó)家直接經(jīng)營(yíng)運(yùn)輸業(yè)務(wù)，避免運(yùn)輸企業(yè)經(jīng)營(yíng)失敗給全社會(huì)直接造成危害；另一方面，國(guó)家要保護(hù)運(yùn)輸業(yè)利用者即社會(huì)公眾的利益，需對(duì)承運(yùn)人給以種種限制、賦予種種義務(wù)。當(dāng)事人自由意志的法律化，在這里主要是對(duì)承運(yùn)人意思自由的限制，主要表現(xiàn)為承運(yùn)人必須具有特定資格，承運(yùn)人必須具有特定的身份。
運(yùn)輸業(yè)的公用性和獨(dú)占性決定或國(guó)家經(jīng)營(yíng)，或以法律或行政特許方式允許私營(yíng)，或兼而有之。西方發(fā)達(dá)國(guó)家運(yùn)輸業(yè)歷經(jīng)從私營(yíng)到國(guó)家經(jīng)營(yíng)，又從國(guó)營(yíng)到私營(yíng)的運(yùn)動(dòng)。但這個(gè)運(yùn)動(dòng)過程不是同圓上向原出發(fā)點(diǎn)的回歸，而是螺旋式上升，即西方國(guó)家本世紀(jì)七十年代末至九十年代初的運(yùn)輸業(yè)重返私營(yíng)化和放松管理運(yùn)動(dòng)，僅僅是國(guó)家把經(jīng)營(yíng)權(quán)部分轉(zhuǎn)交給私人組織，從對(duì)運(yùn)輸業(yè)的嚴(yán)格管理變?yōu)榉潘晒芾怼?guó)家從直接經(jīng)營(yíng)方式和直接行政干預(yù)變?yōu)橐苑蛇M(jìn)行更全面、更高級(jí)的間接管理。
從我國(guó)目前運(yùn)輸立法狀況看，鐵路、民航、遠(yuǎn)洋運(yùn)輸也在經(jīng)歷與西方發(fā)達(dá)國(guó)家類似的管理制度變革 .但這種變革決不是放棄對(duì)運(yùn)輸業(yè)的管理和中央集權(quán)，實(shí)行私有化，而是變國(guó)家經(jīng)營(yíng)為企業(yè)經(jīng)營(yíng)，變行政干預(yù)為法律調(diào)整，變直接管理為間接調(diào)控。即使如此，絕大部分運(yùn)輸企業(yè)如鐵路、航空、遠(yuǎn)洋運(yùn)輸企業(yè)仍然由國(guó)家所有或控股，這些企業(yè)的改革與一般國(guó)有企業(yè)的改革并不是完全相同的。
在運(yùn)輸企業(yè)主體資格上，運(yùn)輸企業(yè)首先應(yīng)符合民法規(guī)定的法人條件，其次必須符合公司法的一般規(guī)定，這是毫無疑義的。但由于運(yùn)輸企業(yè)的公用性和獨(dú)占地位，運(yùn)輸企業(yè)還必須符合專門法的規(guī)定，如鐵路運(yùn)輸企業(yè)必須符合鐵路法的專門規(guī)定，航空運(yùn)輸企業(yè)必須符合航空法的專門規(guī)定，海運(yùn)企業(yè)必須符合海商法的規(guī)定等等。即使是公路、內(nèi)河等允許民營(yíng)的運(yùn)輸，運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)組織和個(gè)體戶也必須取得相應(yīng)的資格，在批準(zhǔn)的范圍內(nèi)從事經(jīng)營(yíng)。
3、運(yùn)輸職能社會(huì)化
承運(yùn)人所從事的運(yùn)輸活動(dòng)，面向的是社會(huì)公眾；承運(yùn)人的活動(dòng)不是孤立的、單一的，而是具有普遍的社會(huì)意義，即具有社會(huì)公共事務(wù)的職能。運(yùn)輸職能社會(huì)化決定國(guó)家必須扮演投資者、建設(shè)者、管理者的多重角色，而承運(yùn)人之所以能夠成為承運(yùn)人，承運(yùn)人的運(yùn)輸活動(dòng)范圍，以及對(duì)運(yùn)輸活動(dòng)結(jié)果所負(fù)有的責(zé)任，國(guó)家均以法律作出相應(yīng)的詳細(xì)規(guī)定。
4、合同內(nèi)容確定化
運(yùn)輸合同法定原則，決定了合同的基本內(nèi)容不是由具體合同當(dāng)事人雙方協(xié)商確定，而是由相應(yīng)的專門法予以詳細(xì)規(guī)定，只有法律未做規(guī)定、沒有不同規(guī)定或允許當(dāng)事人協(xié)商的，當(dāng)事人才能行使合同自由。如上所述，運(yùn)輸合同自由讓位于運(yùn)輸合同法定，并非剝奪或限制了當(dāng)事人的自由，而是將這種自由上升到統(tǒng)一的法的高度，合同自由取得了新的表現(xiàn)形式。
運(yùn)輸合同內(nèi)容的確定化，在我國(guó)鐵路法、海商法和航空法中有充分體現(xiàn)，尤其是海商法和航空法，合同內(nèi)容規(guī)定的詳細(xì)和完備，是我國(guó)前所未有的。在具體的運(yùn)輸合同關(guān)系中當(dāng)事人無需也不能就法律已有的強(qiáng)制性的權(quán)利義務(wù)規(guī)定進(jìn)行磋商，法律已經(jīng)充分地體現(xiàn)了當(dāng)事人的意思，并且有效、平等地保護(hù)承運(yùn)人和旅客及托運(yùn)人的利益。
5、合同形式格式化
運(yùn)輸合同格式化原本產(chǎn)生于運(yùn)輸企業(yè)的壟斷和獨(dú)占性質(zhì)，以及頻繁發(fā)生的運(yùn)輸事務(wù)，決定具體合同雙方協(xié)商在事實(shí)上的不可能。由承運(yùn)方制定格式合同，是運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)關(guān)系產(chǎn)生的必然要求。在缺乏法律規(guī)范的情況下，格式合同會(huì)產(chǎn)生雙方的嚴(yán)重不平等；在國(guó)家直接經(jīng)營(yíng)的條件下，格式合同實(shí)質(zhì)上成了法的表現(xiàn)形式，取代了法律，這種狀況不僅不能消滅當(dāng)事人之間的不平等（合同一方是國(guó)家或國(guó)家的代理，另一方是公民或法人），更為嚴(yán)重的，是完全取消了競(jìng)爭(zhēng)， 窒息了運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)發(fā)展的活力。只有依法的具體規(guī)定產(chǎn)生的格式合同，即法規(guī)定的格式合同，才更符合當(dāng)事人的自由意志，并保護(hù)和促進(jìn)運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)的發(fā)展。
因此，格式合同既是運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)關(guān)系的必然要求，又是法律應(yīng)當(dāng)調(diào)整的對(duì)象。
運(yùn)輸合同格式化，要求運(yùn)輸單票證應(yīng)根據(jù)有關(guān)運(yùn)輸法的規(guī)定制定，格式化合同應(yīng)表明法律規(guī)定的合同雙方的基本權(quán)利義務(wù)，重要的合同格式應(yīng)當(dāng)經(jīng)國(guó)家運(yùn)輸主管部門審查批準(zhǔn)。
關(guān)于運(yùn)輸合同范文集錦 篇26
甲方：___________________________
法定地址：_______________________
工商執(zhí)照號(hào)：_____________________
乙方：___________________________
法定地址：_______________________
工商執(zhí)照號(hào)：_____________________
按照《中華人民共和國(guó)合同法》的有關(guān)規(guī)定，甲乙雙方本著互惠互利的原則和相互合作與支持的宗旨，就甲方委托乙方為進(jìn)口貨物運(yùn)輸代理等事宜，經(jīng)友好協(xié)商達(dá)成如下協(xié)議。
第一條甲方責(zé)任和義務(wù)
1.甲方最少在貨物抵達(dá)前（船到港前三天、航班到港前24小時(shí)）通知乙方貨物到達(dá)情況和提供有關(guān)文件，包括：海洋提單、空運(yùn)提單、貨物資料、報(bào)關(guān)和報(bào)檢報(bào)驗(yàn)文件等，以便乙方安排換單和提前審核有關(guān)文件。
2.甲方委托乙方代理申報(bào)的進(jìn)口貨物，必須按照中華人民共和國(guó)海關(guān)、商品檢驗(yàn)檢驗(yàn)以及相關(guān)部門對(duì)于國(guó)家進(jìn)口貨物的有關(guān)規(guī)定，如實(shí)申報(bào)。
3.由于甲方或下列原因?qū)е仑浳锷陥?bào)時(shí)間的延遲，而造成未能及時(shí)清關(guān)或貨物疏港等，由甲方承擔(dān)所產(chǎn)生的風(fēng)險(xiǎn)、責(zé)任及費(fèi)用，而乙方不予承擔(dān)：
（1）因買賣雙方原因?qū)е绿釂尾荒茉诖菊Q取（如未電放、海運(yùn)費(fèi)用未結(jié)清等）；
（2）由于甲方未能及時(shí)提供進(jìn)口報(bào)關(guān)所需的全部資料；
（3）因甲方所提供的報(bào)關(guān)資料失實(shí)，而導(dǎo)致的延遲；
（4）在清關(guān)過程中由于海關(guān)等相關(guān)部門要求，需要補(bǔ)充或修改有關(guān)單證及相關(guān)說明資料，而甲方未能及時(shí)提供；
（5）遇到法定節(jié)假日或有關(guān)部門不能正常辦公；
（6）因港口要求和規(guī)定而必須輸港的貨物；
（7）其它甲方及不可抗拒原因。
4.由于非乙方原因造成滯箱費(fèi)、污箱費(fèi)、修箱費(fèi)等費(fèi)用和責(zé)任，由甲方承擔(dān)，乙方盡量協(xié)助甲方協(xié)商解決。
第二條乙方責(zé)任和義務(wù)
1.乙方應(yīng)及時(shí)、合理安排甲方所委托進(jìn)口貨物的的.換單、申報(bào)、運(yùn)輸?shù)仁乱恕?/p>
2.乙方應(yīng)及時(shí)通知甲方有關(guān)報(bào)關(guān)進(jìn)度、預(yù)計(jì)送貨時(shí)間，以便甲方合理安排倉(cāng)庫(kù)裝卸。
3.乙方應(yīng)積極協(xié)助甲方解決在報(bào)關(guān)過程中出現(xiàn)的各種問題和狀況包括文件的提供、解釋、說明等工作。
4.乙方應(yīng)以最快的速度完成清關(guān)工作，并按甲方的指示將貨物送到指定地點(diǎn)。
第三條費(fèi)用結(jié)算
1.按照海關(guān)的有關(guān)規(guī)定，甲方應(yīng)自行向海關(guān)繳付貨物進(jìn)口關(guān)稅及增值稅，特殊情況可以委托乙方代繳，但乙方不予以墊付。
2.甲方應(yīng)自行交付到付運(yùn)費(fèi)（海運(yùn)費(fèi)和thc、空運(yùn)費(fèi)），特殊情況可以委托乙方代付，但乙方不予以墊付。
3.非乙方原因產(chǎn)生的特殊費(fèi)用和責(zé)任，乙方不予以承擔(dān)。
4.乙方在貨物完成清關(guān)、運(yùn)輸后7天內(nèi)傳單票應(yīng)收費(fèi)用明細(xì)給甲方，甲方應(yīng)及時(shí)確認(rèn)并回傳。
5.結(jié)算方式：經(jīng)甲乙雙方協(xié)定，甲方應(yīng)在送貨后____天內(nèi)將所有費(fèi)用支付給乙方，有關(guān)稅單、報(bào)關(guān)單等文件按以下____方式辦理
a.先付款，后退單；
b.后付款，先退單。
6.如因各種原因乙方無法收到甲方應(yīng)付之費(fèi)用，則乙方有權(quán)暫扣甲方委托乙方所管理的貨物或?qū)儆诩追降臉I(yè)務(wù)文件，所造成的風(fēng)險(xiǎn)、責(zé)任及費(fèi)用，乙方不予承擔(dān)。
7.附《進(jìn)口貨物運(yùn)輸費(fèi)用報(bào)價(jià)》
第四條其它
1.本協(xié)議項(xiàng)下所產(chǎn)生的任何糾紛或爭(zhēng)議，雙方應(yīng)本著友好協(xié)商、互惠互利的原則協(xié)商解決，如協(xié)商不成，雙方同意提交管轄地海事法院審理。
2.甲乙雙方銀行賬戶、所在地址、電話及電子郵箱發(fā)生變更，應(yīng)及時(shí)以書面形式通知對(duì)方；否則，由未通知方承擔(dān)由此而引起的相關(guān)責(zé)任。
3.本合同一式兩份，雙方各執(zhí)一份，自雙方簽蓋章之日起生效，有效期一年。期滿前一個(gè)月內(nèi)雙方不提出異議，視為合同自動(dòng)順延。即使本協(xié)議終止后，雙方均不能免除在本協(xié)議有效期內(nèi)的經(jīng)營(yíng)活動(dòng)中所產(chǎn)生的經(jīng)濟(jì)與法律責(zé)任。
甲方(公章)：__________________乙方(公章)：_____________________
法定代表人(簽字)：___________法定代表人(簽字)：_______________
___________年________月_____日___________年________月_________日
關(guān)于運(yùn)輸合同范文集錦 篇27
合同是當(dāng)事人或當(dāng)事雙方之間設(shè)立、變更、終止民事關(guān)系的協(xié)議。依法成立的合同，受法律保護(hù)。下面是關(guān)于包車運(yùn)輸合同范本的內(nèi)容，歡迎閱讀！
甲方： 乙方：
聯(lián)系人： 聯(lián)系人：
聯(lián)系電話： 聯(lián)系系電話：
詳細(xì)地址： 詳細(xì)地址：
甲乙雙方經(jīng)過友好協(xié)商，根據(jù)《中華人民共和國(guó)合同法》的有關(guān)規(guī)定，就乙方從甲方包車事宜，在互惠互利基礎(chǔ)上達(dá)成以下合同，并承諾共同遵守。
第一條
1、 甲方駕駛員只按本合同約定的線路和時(shí)間運(yùn)行。乙方臨時(shí)增加或改變行程，需經(jīng)甲方營(yíng)銷部門同意，費(fèi)用另計(jì)，在運(yùn)行前交甲方駕駛員代收。否則，甲方駕駛員有權(quán)拒絕改變行程。
2、甲方車輛途中被罰款、扣車等，損失自行負(fù)責(zé)。
第二條 租車期間的`有關(guān)事項(xiàng)：
1、租車期內(nèi)，駕駛員的食宿由乙方負(fù)責(zé)安排。
2、乙方乘客造成車輛及附屬設(shè)施損壞，乙方負(fù)責(zé)賠償。
3、甲方駕駛員應(yīng)配合乙方領(lǐng)隊(duì)（全陪）工作，不得消極怠工，服從乙方安排。否則，乙方有權(quán)投訴，甲方將給予嚴(yán)肅處理。
第三條 甲方在承運(yùn)期間所發(fā)生的交通安全事故由甲方承擔(dān)。對(duì)乙方所造成的損失由雙方協(xié)商酌情解決。
第四條 甲方必須提供車況良好的車輛，按乙方安排的時(shí)間按時(shí)到場(chǎng)準(zhǔn)時(shí)發(fā)車。 因人力不可抗拒的原因造成的誤點(diǎn)、等候及其他損失雙方互不承擔(dān)責(zé)任和損失。
第五條 計(jì)價(jià)方式包車費(fèi)用和付款方式
公里計(jì)價(jià)： 元/公里，合計(jì)元。
按車輛計(jì)費(fèi)： 元/車，合計(jì)元。
第六條 補(bǔ)充變更
本合同可根據(jù)雙方意見進(jìn)行書面修改或者補(bǔ)充，由此形成的補(bǔ)充協(xié)議，與合同具有相同法律效力。
第七條 本合同自雙方法定代表人或其授權(quán)代表人在本合同上簽字并加蓋公章之日起生效。 本合同一式兩份，具有相同法律效力，甲乙雙方各執(zhí)一份，其他用于履行相關(guān)法律手續(xù)。
甲方：（蓋章） 乙方：（蓋章）
法定代表人：（簽字） 法定代表人：（簽字）
（委托代理人簽字）： （委托代理人簽字）：
年 月 日 年 月 日
關(guān)于運(yùn)輸合同范文集錦 篇28
甲方：________________
乙方：________________
甲、乙雙方經(jīng)友好協(xié)商，就甲方所屬林地的活立木采伐事宜達(dá)成一致，簽訂本木材運(yùn)輸合同供雙方共同遵守履行。
第一條工程項(xiàng)
(一)工程名稱：20__年鎮(zhèn)村標(biāo)段林木采伐及運(yùn)輸工程
(二)工程地點(diǎn)及林班號(hào)、小班號(hào)
鎮(zhèn)村林班小班，采伐面積約________________畝。詳見附件采伐作業(yè)邊界區(qū)劃示意圖。
(三)工程款基本價(jià)及計(jì)量：
工程款單價(jià)標(biāo)準(zhǔn)詳見表1.工程款單價(jià)采用“___”作業(yè)的定價(jià)方法，
按伐木、打枝、造材、集材、歸堆、裝車及必要時(shí)木材運(yùn)出林區(qū)等林木采伐工序所含的機(jī)械費(fèi)、人工費(fèi)，臨時(shí)生活設(shè)施費(fèi)等費(fèi)用進(jìn)行定價(jià)，并區(qū)分規(guī)格材和非規(guī)格材的分類標(biāo)準(zhǔn)計(jì)價(jià)。表1價(jià)格是基本價(jià)，實(shí)際結(jié)算單價(jià)按本木材運(yùn)輸合同履行。
木材計(jì)量方法：
⑴規(guī)格材優(yōu)先在林地交貨，以甲方設(shè)在貯木場(chǎng)地磅為準(zhǔn)。
⑵非規(guī)格材數(shù)量以林地裝車運(yùn)至東美廠過磅重量為準(zhǔn)
第二條雙方義務(wù)
(一)甲方義務(wù)
1、解決林木采伐的相關(guān)政策手續(xù)，辦理林業(yè)管理部門所需的相關(guān)證件，并按第十條約定及時(shí)支付工程款。
2、派駐采伐技術(shù)人員監(jiān)督乙方按約定進(jìn)行林木采伐和運(yùn)輸。
3、派管理人員監(jiān)督乙方伐區(qū)內(nèi)林木的管護(hù)情況。
4、處理因權(quán)屬、界至不清所引起的糾紛，并承擔(dān)相關(guān)費(fèi)用。
5、負(fù)責(zé)伐區(qū)內(nèi)現(xiàn)有林道的機(jī)械維護(hù)。
6、督促檢查乙方施工人員的安全生產(chǎn)工作。
7、預(yù)支乙方進(jìn)場(chǎng)作業(yè)前期基本費(fèi)用元，作為乙方的正常施工、生活及其他所需的經(jīng)濟(jì)墊付，日后從結(jié)算的部分工程款中按期扣除。(雙方協(xié)商：分次扣除)
(二)乙方義務(wù)
1、組織施工人員、機(jī)械設(shè)備和生產(chǎn)、生活材料進(jìn)場(chǎng)。負(fù)責(zé)屬下施工人員的勞動(dòng)紀(jì)律、工作管理、安全生產(chǎn)、勞動(dòng)木材運(yùn)輸合同、等事項(xiàng)。采伐、集材等方式及工具由乙方根據(jù)具體情況自行決定和自備。
2、對(duì)照小班采伐證內(nèi)容、范圍進(jìn)行摸底調(diào)查，確定并標(biāo)記伐木順序和作業(yè)小班總的樹倒方向、集材方式、小型集材道及路邊的歸楞地點(diǎn)及臨時(shí)堆場(chǎng)。
3、負(fù)責(zé)采伐人員具體的日常施工安排及相關(guān)事宜。
4、保證本木材運(yùn)輸合同簽訂后3天(日歷天)內(nèi)進(jìn)場(chǎng)施工；保證本木材運(yùn)輸合同簽訂5天后達(dá)到每日50噸以上的產(chǎn)材量(可延期天數(shù)除外)。
5、乙方的生產(chǎn)施工務(wù)必按采伐證、施工木材運(yùn)輸合同規(guī)定的采伐范圍、標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行采伐。
6、乙方在采伐時(shí)應(yīng)做到邊采伐、邊打枝制材、邊集材歸堆；上午采伐集材下午裝車，盡量做到當(dāng)天采伐當(dāng)天運(yùn)輸當(dāng)天過磅，原則上林地不留木材過夜。
7、乙方應(yīng)根據(jù)甲方的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)和小班摸查情況自行編制施工組織方案、施工注意事項(xiàng)、質(zhì)量保證措施和安全生產(chǎn)措施并進(jìn)行施工。組織工人時(shí)應(yīng)根據(jù)運(yùn)輸及當(dāng)天林地不留木材等特點(diǎn)進(jìn)行分組分片，安排當(dāng)天工人施工。承擔(dān)因施工組織不當(dāng)所造成的相關(guān)財(cái)產(chǎn)損失及因此延誤工程造成甲方的損失。
8、生產(chǎn)施工必須按本木材運(yùn)輸合同所要求的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)執(zhí)行，并接受甲方監(jiān)督。清理后伐區(qū)驗(yàn)收時(shí)林地沒有可利用桉樹木材及活立木，伐根高不超過標(biāo)準(zhǔn)，未達(dá)標(biāo)準(zhǔn)的按本木材運(yùn)輸合同規(guī)定予以賠償。
9、木材須根據(jù)實(shí)際地形及通道狀況堆放，所有已采伐木材盡快歸集到林地內(nèi)臨時(shí)堆場(chǎng)按標(biāo)準(zhǔn)分類堆放，以便于裝車運(yùn)輸。
10、承擔(dān)伐區(qū)內(nèi)管理不善的部分責(zé)任。
11、承擔(dān)施工中發(fā)生的安全生產(chǎn)責(zé)任以及由此所引起的一切費(fèi)用，負(fù)責(zé)對(duì)施工人員的安全教育培訓(xùn)，培訓(xùn)合格后方可進(jìn)入伐區(qū)作業(yè)。施工前必須劃定好安全作業(yè)警戒線，設(shè)置明顯的安全警示標(biāo)志。必要時(shí)施工人員要養(yǎng)成喊山的習(xí)慣。非工作人員特別是當(dāng)?shù)卮迕裨谑┕て陂g不得隨意進(jìn)入施工工地?fù)焓安煞ナＳ辔铩Ｈ绻芾聿簧茖?dǎo)致發(fā)生以上安全事故及其糾紛，責(zé)任由乙方全部承擔(dān)。
12、承擔(dān)施工造成他人財(cái)產(chǎn)損失的賠償責(zé)任。如因作業(yè)不慎損壞到林地周邊的房屋、作物、林果、竹木、墓碑、神位、架電線、光纜、引水管(渠)或其他設(shè)施的，由乙方自行妥善處理并承擔(dān)全部賠償責(zé)任。
13、承擔(dān)因乙方工作人員在工作或生活中的失誤而引發(fā)山火所引起的法律責(zé)任。嚴(yán)格執(zhí)行山上施工的相關(guān)防火制度。
14、有高、低壓電線通過的地方要注意安全，小心作業(yè)，嚴(yán)格控制好樹的倒向，若乙方違章作業(yè)，承擔(dān)所發(fā)生意外事故的相關(guān)責(zé)任。
15、乙方有責(zé)任管理已方人員不參與偷盜所采伐木材，如有此類情況發(fā)生，相關(guān)責(zé)任由乙方承擔(dān)。
16、不得將工程轉(zhuǎn)包或中途退出，否則須承擔(dān)相關(guān)損失及責(zé)任。
第三條工程期限
(一)工程總工期為：20__年__月___日前進(jìn)場(chǎng)，工期為天(本木材運(yùn)輸合同按自然天數(shù)計(jì)算)。完成時(shí)間為20__年__月__日前。
(二)如遇下列情況，經(jīng)雙方代表現(xiàn)場(chǎng)驗(yàn)證簽字后，工期相應(yīng)順延，雙方各自承擔(dān)己方因此引起的損失、互不承擔(dān)違約責(zé)任。
1、甲方調(diào)整本木材運(yùn)輸合同項(xiàng)下林地經(jīng)營(yíng)計(jì)劃,延長(zhǎng)工期采運(yùn)工程。
2、因村民阻礙或主道路不通等外部原因而使木材暫時(shí)無法運(yùn)輸而影響進(jìn)度，伐區(qū)林道維修或橋梁、公路修筑等問題引起不能及時(shí)或延緩?fù)ㄜ囘\(yùn)送原木。
3、甲方未能按木材運(yùn)輸合同規(guī)定撥付工程款而影響施工。
4、因不可抗力等因素(如雨季、臺(tái)風(fēng)、水災(zāi)、地震等)而延誤工期。
第四條技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)
甲方對(duì)該項(xiàng)林木采伐工程施工除執(zhí)行上述標(biāo)準(zhǔn)外，還特別強(qiáng)調(diào)下列技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，乙方應(yīng)嚴(yán)格按照甲方制定的這些標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行施工作業(yè)，接受甲方及林業(yè)部門的監(jiān)督與驗(yàn)收。
1、造材規(guī)格：砍伐、打枝、造材與集材時(shí)應(yīng)采用必要措施確保木材不劈裂、破裂和損壞，確保木材的使用價(jià)值不降低。按甲方規(guī)定的造材，進(jìn)行分類歸堆，以便裝車運(yùn)輸堆放、過磅計(jì)量、結(jié)算工程款。
(規(guī)格造材：實(shí)際小頭去皮直徑≥(6)厘米，彎曲度
2、原木裝運(yùn)前甲方現(xiàn)場(chǎng)檢驗(yàn)人員會(huì)同乙方辦理檢驗(yàn)出貨手續(xù)，并填寫相關(guān)單據(jù)。
第五條設(shè)計(jì)施工與變更
(一)采伐圖紙經(jīng)甲、乙雙方進(jìn)行技術(shù)交底后作為施工的有效依據(jù)，乙方不得擅自更改。
(二)施工中甲方如需修改或變更采伐標(biāo)準(zhǔn)、采伐范圍等，應(yīng)提前通知乙方，因此如需增加施工時(shí)間的，經(jīng)雙方確認(rèn)后工期相應(yīng)順延。
第六條交貨時(shí)間、地點(diǎn)及方式
(一)交貨時(shí)間：伐倒木材要求在當(dāng)天集材到林區(qū)公路旁能堆放木材的位置，并且原則上當(dāng)天裝運(yùn)交貨，因故其它原因，必須在48小時(shí)內(nèi)裝運(yùn)交貨(雨天、臺(tái)風(fēng)、修建道路、調(diào)運(yùn)車輛維修等意外情況不能正常運(yùn)輸除外)。
(二)交貨地點(diǎn)：根據(jù)甲方安排，規(guī)格材非規(guī)格材直接裝車后在林地交貨。
第七條工程驗(yàn)收
(一)工程驗(yàn)收按照下列程序進(jìn)行：工程隊(duì)自查填質(zhì)量檢查驗(yàn)收?qǐng)?bào)告表甲方現(xiàn)場(chǎng)施工員及工區(qū)加具意見甲方采伐部接到要求驗(yàn)收的報(bào)告后五日內(nèi)安排正式驗(yàn)收填驗(yàn)收結(jié)果報(bào)告表。
(二)驗(yàn)收檢查及自查項(xiàng)目如下：
1.伐樁高度檢查：
⑴抽查面積：按小班面積的1%抽查，分別設(shè)“帶狀標(biāo)準(zhǔn)地”盡量涵蓋林地的上中下部，調(diào)查其總伐樁株數(shù)，檢查不合格(伐樁超高、樹頭破裂、抽心)所占百分比。每個(gè)抽查點(diǎn)隨機(jī)檢查半畝面積(比如畝植148株抽查74個(gè)伐根，畝植111株抽查55個(gè)伐根)。
⑵合格達(dá)標(biāo)確定：按百分率≥95%(合格率按四舍五入法保留整數(shù)，下同)者為合格；<95%者為不合格，不合格者按違約條款執(zhí)行。
2、林地檢查：林地采伐剩余物沒有覆蓋在伐根上，達(dá)不到要求的限期返工。
3、伐倒木、活立木清查：
⑴集材質(zhì)量檢查：
清山檢查，為了不造成浪費(fèi)木材，采伐必須嚴(yán)格按要求操作，當(dāng)乙方完成采伐作業(yè)時(shí)，乙方首先進(jìn)行自查，然后向甲方申請(qǐng)質(zhì)量檢查驗(yàn)收。
自查內(nèi)容：
①有、無遺漏伐倒木材及活立木；
②查有、無可利用的尾(樹梢)材、木段等。
⑵檢查及處理辦法：
①檢查驗(yàn)收方法：由甲方委派技術(shù)人員、同乙方負(fù)責(zé)人一起實(shí)行林地巡查，以小班為單位，按自查內(nèi)容把林地內(nèi)所有殘留桉樹木材進(jìn)行清理歸堆。
②處理辦法：清查出來的木材進(jìn)行歸堆計(jì)量后，按小班清查出木材的數(shù)量值，以2倍工程款的金額賠償，
第八條返工及其責(zé)任
甲方對(duì)施工時(shí)或質(zhì)量檢查時(shí)發(fā)現(xiàn)質(zhì)量問題的，乙方須即時(shí)返工及整改，因返工超過工期的，乙方承擔(dān)逾期完工的違約責(zé)任。
第九條工程款結(jié)算價(jià)、支付方式及期限
(一)雙方按下列完工期限確定結(jié)算價(jià)：
1、工程在木材運(yùn)輸合同規(guī)定工期(含順延期限)內(nèi)完成，木材全部運(yùn)出且林地又能全部通過驗(yàn)收的，作為準(zhǔn)時(shí)完成者，甲方按基本價(jià)結(jié)算所有工程款。
2、工程在木材運(yùn)輸合同規(guī)定工期(包括有順延期限但已屆滿的.情形)屆滿后的20天內(nèi)完成，木材全部運(yùn)出且林地又能全部通過驗(yàn)收的，甲方按基本價(jià)的100%結(jié)算工程款。
3、工程在木材運(yùn)輸合同規(guī)定工期(包括有順延期限但已屆滿的情形)屆滿后的20天內(nèi)未完成的，或乙方及其聘用人員參與偷運(yùn)所采伐木材被抓獲的，雙方不用辦理任何手續(xù)，本木材運(yùn)輸合同無條件自行解除，甲方已支付工程款即為結(jié)算工程款，如有未付工程款甲方無須支付給乙方，且作為乙方違約金不以退還，剩余活立木及林地已采伐木材由甲方無償收回后根據(jù)具體情況交由第三方繼續(xù)完成采運(yùn)工作，乙方不就此產(chǎn)生任何異議。
4、乙方采伐的木材數(shù)量在交貨量達(dá)到300噸以上，甲方根據(jù)已采運(yùn)木材數(shù)量按基本價(jià)支付應(yīng)付工程款的85%，木材運(yùn)輸合同項(xiàng)下采伐小班均驗(yàn)收通過后5日內(nèi)按結(jié)算價(jià)支付剩余工程款。
第十條違約責(zé)任
(一)、若發(fā)生下列情況之一者，甲方有權(quán)解除本木材運(yùn)輸合同，履約保證金作為乙方違約金賠償甲方。
1、乙方?jīng)]有按時(shí)在本木材運(yùn)輸合同簽訂后三天內(nèi)進(jìn)場(chǎng)施工；
2、乙方不能保證本木材運(yùn)輸合同簽約三天后達(dá)到約定的日出材量(以磅碼單、檢尺碼單為準(zhǔn))；
3、乙方逾期完工20天以上(順延天數(shù)除外)。
(二)、甲方逾期支付工程款，承擔(dān)違約責(zé)任。
(三)、按本木材運(yùn)輸合同條款驗(yàn)收，對(duì)未達(dá)到技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)及違反約定的除按前述約定處理外，下列情況雙方同意按以下約定處理，乙方以違約保證金額賠償甲方，不足部分甲方從應(yīng)向乙方支付的工程款中抵扣后乙方另行賠付。
1、在林地進(jìn)行規(guī)格材檢驗(yàn)時(shí)，質(zhì)量合格率≥95%為合格；若造材質(zhì)量低于合格以下的，則扣除該車30%的工程價(jià)款【計(jì)算方法為：(95%-合格率)×100×本車木材數(shù)量×工程款單價(jià)×30%】。
2、對(duì)于采伐人員，凡是不聽從甲方現(xiàn)場(chǎng)施工技術(shù)人員(伐區(qū)安全生產(chǎn)監(jiān)督員)指揮的，不按木材運(yùn)輸合同要求采伐的，在采伐、集材、歸楞、清理中損壞桉樹萌芽木較多的，木材任由無關(guān)人員檢拾不制止、不報(bào)告的。
3、乙方及其人員不遵守安全生產(chǎn)相關(guān)規(guī)定或不聽勸告的，可根據(jù)情節(jié)按本木材運(yùn)輸合同相關(guān)條款及附件1(采伐施工安全木材運(yùn)輸合同)賠償。
(四)、如有乙方或乙方所聘用人員參與偷運(yùn)甲方木材，除由當(dāng)?shù)厣止灿枰蕴幚硗猓静倪\(yùn)輸合同可無條件自行解除，解除時(shí)除前述約定外，甲方另向乙方追訴所偷盜木材價(jià)款的四倍賠償。
(五)、任何一方有其他違約行為的，違約方須賠償守約方相應(yīng)損失。
第十一條附則
甲方：____________
乙方：____________
時(shí)間：__年_月__日
關(guān)于運(yùn)輸合同范文集錦 篇29
甲方：
乙方：
根據(jù)平等、自愿、互利原則，雙方就甲方將烏市天池路號(hào)“阿布來提。阿吉”賓館消防工程委托乙方施工協(xié)商一致，為保證質(zhì)量、明確責(zé)任，特訂立本協(xié)議并共同遵照?qǐng)?zhí)行。
一、工程名稱：“阿布來提。阿吉”消防工程
二、工程內(nèi)容：(1)賓館地上七層室內(nèi)煙感應(yīng)系統(tǒng)、水噴淋系統(tǒng)、聯(lián)動(dòng)控制系統(tǒng)、消防報(bào)警系統(tǒng)等全部消防系統(tǒng);(2)12立方米消防水箱壹個(gè);(3)上述工程包含賓館消防系統(tǒng)工程所有要素：包括但不限于泵、主水管、各項(xiàng)分系統(tǒng)、聯(lián)動(dòng)系統(tǒng)、廣播系統(tǒng)、配備齊全消防水栓系統(tǒng)等。
三、工程周期：天(年月日至年月日)。
四、工程質(zhì)量：達(dá)到國(guó)家各項(xiàng)規(guī)范要求的合格標(biāo)準(zhǔn)。
五、工程造價(jià)：工程造價(jià)包含所有施工有關(guān)費(fèi)用--包括但不限于工程設(shè)計(jì)費(fèi)用、人員薪酬、施工人員保險(xiǎn)費(fèi)用、所有主材及輔材、所有建筑施工工具設(shè)備、各項(xiàng)運(yùn)輸費(fèi)用、垂直運(yùn)輸費(fèi)用、垃圾清運(yùn)費(fèi)用等。采用固定價(jià)格，總造價(jià)貳拾伍萬元整(250000。00)。合同一經(jīng)簽定，此價(jià)格不受任何市場(chǎng)因素或工程因素影響，為最終結(jié)算價(jià)格。
六、工程款結(jié)算方式：按工程進(jìn)度付款;
(1)消防主、輔水管材料進(jìn)場(chǎng)，支付總工程款的20%;
(2)主水管基本安裝到位，煙感器、所有線材、線管及其輔材入場(chǎng)，支付總工程款的10%;
(3)主管線、分支管線敷設(shè)到位，各類水控制閥門進(jìn)場(chǎng)，支付總工程款的15%;
(4)剩余全部施工材料進(jìn)場(chǎng)(泵、噴淋設(shè)備、控制廂柜等)，支付總工程款的20%;
(5)全部工程竣工驗(yàn)收后，支付總工程款的15%;
(6)竣工驗(yàn)收滿兩個(gè)月之日，如工程整體無重大質(zhì)量問題，甲方向乙方支付總工程款的15%;
(7)總工程款余5%作為工程質(zhì)保金，于工程竣工驗(yàn)收滿一年后由甲方向乙方支付。
七、工程質(zhì)量保修期(乙方在此期限內(nèi)應(yīng)向甲方提供的工程質(zhì)量保修責(zé)任和服務(wù)，由甲方使用不當(dāng)造成的問題除外)：年。
八、甲乙雙方的權(quán)利和義務(wù)
(一)甲方的權(quán)利和義務(wù)
1。提出工程基本要求，審查確認(rèn)乙方提供的施工圖設(shè)計(jì)或與工程配套的設(shè)計(jì)(全部設(shè)計(jì)必須依照國(guó)家和建筑行業(yè)有關(guān)規(guī)范制訂)，費(fèi)用由乙方負(fù)責(zé)。
2。對(duì)乙方管理人員提出安全施工、文明施工要求并檢查實(shí)施情況。
3。審查乙方制定的施工組織設(shè)計(jì)、安全施工措施、文明施工措施、工程進(jìn)度表等并檢查執(zhí)行情況，發(fā)現(xiàn)安全、質(zhì)量隱患有權(quán)提出整改意見并強(qiáng)制要求執(zhí)行，由此造成的工期延誤和經(jīng)濟(jì)損失由乙方承擔(dān)。
4。對(duì)乙方采購(gòu)進(jìn)場(chǎng)的施工主材、輔材進(jìn)行檢查。確保符合設(shè)計(jì)規(guī)范和國(guó)家質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)，對(duì)不符合要求的材料有權(quán)勒令停止使用并更換，由此造成的工期延誤和經(jīng)濟(jì)損失由乙方承擔(dān)。
5。有權(quán)監(jiān)督檢查乙方施工，包括施工現(xiàn)場(chǎng)現(xiàn)時(shí)檢查和施工工序事后檢查，發(fā)現(xiàn)質(zhì)量問題有權(quán)要求返工糾正;由此造成的工期延誤和經(jīng)濟(jì)損失由乙方承擔(dān)。
6。保證施工期間水、電等基本施工條件的需要。
7。按本協(xié)議書第六條約定及時(shí)向乙方支付工程款額。
(二)乙方的權(quán)利和義務(wù)
1。要求甲方明確工程基本要素，以及時(shí)制定施工圖設(shè)計(jì)或工程配套設(shè)計(jì)。
2。有權(quán)要求甲方按本協(xié)議書第六條約定及時(shí)支付工程款額。
3。因甲方原因引起的工期延誤有權(quán)免除自身責(zé)任。
4。有權(quán)向甲方提出的違反安全施工和文明施工的要求提出異議，如甲方堅(jiān)持上述要求，有權(quán)向甲方提出免除自身責(zé)任并要求甲方承擔(dān)后果。
5。及時(shí)向甲方提供全套施工圖紙和各項(xiàng)施工文件，以便甲方能夠及時(shí)審查確認(rèn);
6。制定可行的安全施工計(jì)劃并采取嚴(yán)密安全措施保證執(zhí)行;對(duì)進(jìn)入施工場(chǎng)地的工作人員進(jìn)行安全教育，對(duì)全體施工人員的安全負(fù)責(zé)。如發(fā)生人身和財(cái)產(chǎn)安全事故，承擔(dān)一切后果。
7。嚴(yán)格按照設(shè)計(jì)規(guī)范采購(gòu)施工主材、輔材，保證符合國(guó)家質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)，避免無謂的工期延誤和經(jīng)濟(jì)損失。
8。嚴(yán)格要求施工人員進(jìn)行規(guī)范作業(yè)，嚴(yán)把質(zhì)量關(guān);施工中出現(xiàn)質(zhì)量問題及時(shí)返工、糾正，承擔(dān)由此產(chǎn)生的工期延誤和一切損失。
9。采取可行措施保護(hù)施工現(xiàn)場(chǎng)財(cái)物，如有損壞原樣修復(fù)，如修復(fù)不成照價(jià)賠償。
10。在甲方未提出重大工程變更的前提下，不要求追加工程款。
11。在甲方按照本協(xié)議書第六條約定足額支付工程款的前提下，保證管好自己的人，不發(fā)生所屬人員圍堵甲方人員、辦公場(chǎng)所、營(yíng)業(yè)場(chǎng)所事件，如若發(fā)生此類無理取鬧事件，無條件接受甲方相應(yīng)處罰措施。
12。保證履行施工保修期內(nèi)的維修和服務(wù)事項(xiàng)，對(duì)甲方反映的工程問題及時(shí)響應(yīng)并解決。
九、本協(xié)議書未盡事宜，由雙方協(xié)商確定形成書面約定，為本協(xié)議書的合法補(bǔ)充;
十、如雙方在合作過程中發(fā)生糾紛，應(yīng)友好協(xié)商解決，協(xié)商不成，可向甲方所在地人民法院提起訴訟，通過法律渠道解決。
十一、本協(xié)議書一式二份，雙方各執(zhí)一份，簽字(蓋章)后生效。
關(guān)于運(yùn)輸合同范文集錦 篇30
發(fā)運(yùn)方：(以下簡(jiǎn)稱甲方)
承運(yùn)方: (以下簡(jiǎn)稱乙方)
為了提高甲乙雙方的經(jīng)濟(jì)效益，整合雙方資源,充分發(fā)揮物流企業(yè)優(yōu)勢(shì) ,依據(jù)《中華人民共和國(guó)合同法》的有關(guān)規(guī)定,經(jīng)甲、乙雙方平等、自愿協(xié)商,特訂立本承運(yùn)經(jīng)營(yíng)合同,供雙方共同遵守執(zhí)行。
第一條 合同經(jīng)營(yíng)事項(xiàng)
本合同所涉承運(yùn)經(jīng)營(yíng)事項(xiàng)為：貨物運(yùn)輸權(quán)和運(yùn)營(yíng)收益權(quán)。
乙方享有的貨物運(yùn)輸權(quán)、運(yùn)營(yíng)收益權(quán)受本合同約定的限制。
第二條 合同期限
合同期限為 年,即從 年 月 日起至 年 月 日止。 合同期限屆滿后，如甲方繼續(xù)發(fā)包的，同等條件下，乙方有優(yōu)先續(xù)約的權(quán)利。合同期限內(nèi)，甲、乙雙方可依據(jù)本合同的約定，變更或解除本合同。
第三條 承運(yùn)方式
一、基本承運(yùn)經(jīng)營(yíng)方式：
1、甲方提供桶裝水和瓶裝水運(yùn)輸?shù)呢浽矗梢曳竭\(yùn)輸至甲方客戶指定的地點(diǎn)。
2、乙方必須在甲方通知的期限內(nèi)完成甲方安排或隨時(shí)指定的運(yùn)輸業(yè)務(wù)。
3、承運(yùn)金反向給付，即由甲方向乙方支付本協(xié)議約定的承運(yùn)金。
4、合同期間，乙方承擔(dān)貨物運(yùn)輸過程中包含但不限于發(fā)生的燃油、燃?xì)赓M(fèi)用、路橋通行費(fèi)用、車輛維修保養(yǎng)費(fèi)用、過磅費(fèi)、過（省）境費(fèi)等經(jīng)營(yíng)成本。
5、運(yùn)輸范圍：大理市范圍內(nèi)。
二、補(bǔ)充承運(yùn)經(jīng)營(yíng)方式：
1、乙方以自有車輛作為運(yùn)輸工具。
2、乙方的運(yùn)輸工具為： 號(hào) 汽車，車架
號(hào) ，發(fā)動(dòng)機(jī)號(hào) 。
3、乙方車輛必須車況完好、證照齊全、購(gòu)有貨物運(yùn)輸險(xiǎn)和第三者50萬以上保險(xiǎn)、審驗(yàn)合格、安全適用、符合行駛和貨運(yùn)的國(guó)家強(qiáng)制性標(biāo)準(zhǔn)。
三、貨車采用班車運(yùn)輸方式，有運(yùn)輸安排即按規(guī)定時(shí)效配送。
貨車按照甲方制定的《承運(yùn)車輛管理及運(yùn)營(yíng)標(biāo)準(zhǔn)》規(guī)范運(yùn)作。
第四條 承運(yùn)經(jīng)營(yíng)保證金和承運(yùn)金
一、承運(yùn)經(jīng)營(yíng)保證金
本合同生效后，乙方應(yīng)向甲方一次性交付承運(yùn)保證金人民幣 壹萬元 。該保證金為乙方在合同期間非甲方原因造成損失的賠償資金保證。承包經(jīng)營(yíng)期間，保證金不計(jì)付銀行利息。
合同期限屆滿，甲、乙雙方無債權(quán)、債務(wù)的，甲方在30日內(nèi)一次性退還乙方扣除保證金扣減部分的剩余保證金。
二、承運(yùn)金
1、承運(yùn)金按貨運(yùn)噸位或貨物數(shù)量，同時(shí)結(jié)合運(yùn)輸距離進(jìn)行核算，合同期限內(nèi)，因油價(jià)上漲等因素導(dǎo)致乙方運(yùn)輸成本增加的而需要重新核算承運(yùn)金的，經(jīng)雙方協(xié)商一致以補(bǔ)充協(xié)議形式另行協(xié)商。
2、承運(yùn)費(fèi)用：
3、甲方每月承諾保底配送量：
4、承運(yùn)金累計(jì)支付，每月5日至8日前雙方就上一財(cái)務(wù)月運(yùn)費(fèi)進(jìn)行核對(duì)在承運(yùn)經(jīng)營(yíng)的次月15-18日全額發(fā)放，國(guó)家規(guī)定節(jié)假日順延至收假日發(fā)放。
5、甲方財(cái)務(wù)月：上月26日至本月25日。
6、支付方式：乙方提供足額發(fā)票，甲方以現(xiàn)金支付或轉(zhuǎn)賬方式支付。
第五條 甲方的權(quán)利義務(wù)
1、甲方有權(quán)糾正乙方在貨物運(yùn)輸中違法、違規(guī)行為。
2、甲方有權(quán)根據(jù)企業(yè)經(jīng)營(yíng)需要，自主地組織和調(diào)配貨源。
3、甲方有權(quán)定期組織乙方進(jìn)行安全和職業(yè)道德學(xué)習(xí),并進(jìn)行考核。甲方另有權(quán)通知乙方參加臨時(shí)學(xué)習(xí)。
4、甲方有權(quán)制定本企業(yè)貨物運(yùn)輸?shù)囊?guī)章制度。
甲方有義務(wù)保證規(guī)章制度符合物流行業(yè)的特點(diǎn)或交易習(xí)慣，不得增加乙方的'負(fù)擔(dān)和責(zé)任。
5、甲方有義務(wù)保證乙方正常運(yùn)輸，不得無理干涉。
6、甲方有權(quán)根據(jù)經(jīng)營(yíng)需要，制定統(tǒng)一服務(wù)規(guī)范、在運(yùn)輸車輛上粘貼統(tǒng)一標(biāo)示或廣告。乙方不得要求任何費(fèi)用。
7、甲方有權(quán)根據(jù)經(jīng)營(yíng)需求要求乙方更換車輛或變更線路，乙方必須配合。
第六條 乙方的權(quán)利義務(wù)
1、乙方每天配送量不超過500件時(shí)，必須當(dāng)天送完所以貨物。
2、乙方負(fù)責(zé)倉(cāng)庫(kù)管理，做好明細(xì)賬目（進(jìn)、銷、存）每周、月向甲方上報(bào)倉(cāng)庫(kù)賬目，倉(cāng)庫(kù)貨物遺失或人為損壞乙方照價(jià)賠償。
3、乙方有義務(wù)保證貨運(yùn)資格合法、提供的車輛符合行駛和貨運(yùn)的國(guó)家強(qiáng)制性標(biāo)準(zhǔn)。
4、乙方有義務(wù)提供運(yùn)輸車輛證件、駕駛員身份證、全部復(fù)印件交甲方存檔備案。當(dāng)車輛或人員有變更時(shí)，乙方應(yīng)主動(dòng)提供運(yùn)輸車輛證件、駕駛員身份證給甲方。
5、乙方有權(quán)在甲方指定的貨物運(yùn)輸期限內(nèi)，自主安排運(yùn)輸。乙方有義務(wù)保證完成甲方的貨物配送運(yùn)輸，并服從甲方的統(tǒng)一貨物調(diào)配。
6、乙方有權(quán)拒絕支付本合同約定或主管部門規(guī)定以外的費(fèi)用，有權(quán)對(duì)甲方?jīng)]有依據(jù)的收費(fèi)提出異議或向主管部門投訴。
7、乙方有權(quán)對(duì)甲方制定的規(guī)章制度和統(tǒng)一服務(wù)規(guī)范提出建議和修改意見。
8、乙方有義務(wù)在運(yùn)輸過程中發(fā)生交通事故和意外事件造成貨物損毀時(shí)，在30分鐘內(nèi)通知甲方和保險(xiǎn)公司，并立即報(bào)警。
9、乙方有義務(wù)保證聯(lián)系渠道通暢，可以隨時(shí)接受甲方貨運(yùn)調(diào)配。
10、乙方有義務(wù)保守甲方的商業(yè)秘密。
11、乙方運(yùn)輸桶裝水的有義務(wù)將空桶免費(fèi)運(yùn)回至甲方工廠。
12、乙方有義務(wù)按照甲方或甲方客戶現(xiàn)場(chǎng)代表指定地點(diǎn)卸貨。
13、乙方任何工作人員不以任何理由向甲方客戶收取任何費(fèi)用，碰到確非乙方合同約定范圍作業(yè)的，積極同甲方協(xié)商解決。
14、乙方同意甲方在承運(yùn)車輛上發(fā)布車身廣告，其廣告登記、制作、粘貼由甲方完成；乙方有義務(wù)進(jìn)行維護(hù)。
15、乙方負(fù)責(zé)收回配送產(chǎn)品貨款，并于第二天上午到甲方財(cái)務(wù)繳清。
16、甲方提供產(chǎn)品乙方實(shí)行滾單支付，即第二單結(jié)清第一單貨款，以此類推。
17、乙方在配送過程中因乙方服務(wù)、配送速度等原因遇到客戶投訴，每次給予伍拾元處罰。
第七條 貨物裝卸、運(yùn)輸規(guī)定
1、乙方須按照甲方的發(fā)貨量要求，事先按照要求安排好發(fā)貨車輛，并根據(jù)甲方的實(shí)際需要調(diào)整運(yùn)輸車輛。每車的裝載量按照甲方開具的運(yùn)輸清單數(shù)量確定。
2、貨到指定卸貨地點(diǎn)后，由甲方客戶按照發(fā)運(yùn)單進(jìn)行數(shù)量驗(yàn)收，并由甲方指定簽收人簽收，如未按指定簽收人簽收所造成的貨款損失由乙方負(fù)責(zé)。
3、甲方指定人員簽收的回單，作為該車運(yùn)輸驗(yàn)收的依據(jù)。
4、發(fā)貨簽收憑證（發(fā)貨單回執(zhí)、運(yùn)輸聯(lián)、總數(shù)量確認(rèn)單回執(zhí)等）由乙方負(fù)責(zé)返回方發(fā)貨員，乙方在卸貨完成后根據(jù)甲方客戶實(shí)際收貨數(shù)量和收貨單位指定簽收人簽認(rèn)后必須在24小時(shí)內(nèi)交回甲方發(fā)貨人核銷。運(yùn)輸聯(lián)由乙方保存作為結(jié)算依據(jù)。
5、乙方交回甲方的送貨回單（發(fā)貨單回執(zhí)聯(lián)）上應(yīng)有指定收貨人與乙方兩個(gè)人的共同簽名，如因乙方原因未將貨物交到指定收貨人手中或者相關(guān)收貨回執(zhí)中的簽名不是指定收貨人本人的簽名的或未簽名的，乙方同意甲方根據(jù)未有效簽收對(duì)應(yīng)的貨值從乙方的運(yùn)輸費(fèi)用中進(jìn)行扣減；如乙方的運(yùn)輸費(fèi)用不足以扣減的，乙方承諾賠償剩余部分。
6、如因乙方?jīng)]有按甲方現(xiàn)場(chǎng)代表或甲方客戶現(xiàn)場(chǎng)代表指定地點(diǎn)吊卸堆放而產(chǎn)生的駁運(yùn)費(fèi)用，乙方自行承擔(dān)。
7、乙方承諾其駕駛員嚴(yán)格遵守廠里的規(guī)章制度，文明停車，文明裝車，文明出車，不損壞廠區(qū)內(nèi)的任何東西，如有損壞乙方照價(jià)賠償。乙方人員不謾罵他人，不打架斗毆，否則一切后果乙方自愿承擔(dān)，并同意甲方移交當(dāng)?shù)厮痉C(jī)關(guān)處理。
8、乙方由駕駛員簽字認(rèn)可的行為屬于乙方行為，甲方不存在于駕駛員之間的任何交易及債權(quán)債務(wù)，甲方與乙方之間的業(yè)務(wù)往來，駕駛員不得以個(gè)人身份干涉或參與。
9、乙方應(yīng)充分保證運(yùn)輸時(shí)效性，并按運(yùn)輸公里數(shù)進(jìn)行時(shí)效約定，未在約定時(shí)間內(nèi)配送到指定收貨地點(diǎn)按200元/次進(jìn)行延時(shí)罰款，詳細(xì)時(shí)效約定如下：
50公里內(nèi)： 2 小時(shí)；100公里內(nèi)： 4 小時(shí)；200公里內(nèi)： 8 小時(shí)；300公里內(nèi)： 12 小時(shí)。 （以上時(shí)間不包含在廠裝卸貨物時(shí)間，實(shí)際時(shí)間以車離開工廠時(shí)間開始計(jì)算；超出300公里雙方另行約定。）
第八條 貨物運(yùn)輸及風(fēng)險(xiǎn)承擔(dān)
一、風(fēng)險(xiǎn)承擔(dān)
1、交通違章造成的行政處罰，交通事故，事故賠償責(zé)任，乙方全部承擔(dān)。
2、從甲方工廠裝車完畢至將貨物按要求卸到指定地點(diǎn)并取得甲方指定人員簽收的回單止，發(fā)生貨物毀損的，由乙方按照開單價(jià)全額承擔(dān)。貨物運(yùn)輸險(xiǎn)規(guī)定的不可抗力除外。
3、車輛和貨物包裝固有原因的確定，以國(guó)家相關(guān)檢驗(yàn)機(jī)構(gòu)的書面認(rèn)定為準(zhǔn)。
4、乙方遭受人身損害的，除保險(xiǎn)公司理陪并實(shí)際賠付的部分外，甲方不承擔(dān)任何賠償或補(bǔ)償責(zé)任。
二、賠償處理費(fèi)用承擔(dān)
賠償責(zé)任認(rèn)定和處理過程中，包括但不限于人員工資、旅差費(fèi)、法院訴訟費(fèi)用、必要的律師代理費(fèi)、主管部門的處理費(fèi)用、鑒定費(fèi)用等費(fèi)用，由乙方全部承擔(dān)。
第九條 違約責(zé)任
一、本合同履行期間，雙方應(yīng)嚴(yán)格履行，不得單方解除、終止本合同。如有違反，違約方應(yīng)向?qū)Ψ街Ц度嗣駧?伍仟元 的違約金。其他直接經(jīng)濟(jì)損失，違約方另行賠償。
二、下列情況下，由乙方支付甲方 壹仟元/次 的違約金，并賠償甲方的實(shí)際經(jīng)濟(jì)損失：
1、承運(yùn)經(jīng)營(yíng)的車輛不符合國(guó)家強(qiáng)制性標(biāo)準(zhǔn)的；不能保證車輛安全性能完好、車況整潔的；
2、不能保證甲方調(diào)配貨運(yùn)的；
3、將車輛交他人駕駛的、擅自倒貨、竄貨、私自開單銷售或?qū)⒊羞\(yùn)貨物轉(zhuǎn)賣任何第三方、換車、配載的、捎帶與承運(yùn)工作無關(guān)的第三者的；
4、因乙方原因不能取得聯(lián)系的；
5、無合法情由，拒不執(zhí)行甲方統(tǒng)一服務(wù)規(guī)范的；
6、超出合同范圍，未通過甲方而向甲方客戶收取費(fèi)用等有損甲方商譽(yù)的；
7、甲方車身廣告被惡意涂蓋清除的；
8、當(dāng)車輛或人員有變更時(shí)，乙方未當(dāng)日提供運(yùn)輸車輛證件、駕駛員身份證給甲方的；
因乙方違約行為導(dǎo)致甲方客戶對(duì)甲方追究違約責(zé)任的，乙方除承擔(dān)上述違約責(zé)任外，還應(yīng)承擔(dān)該違約責(zé)任。
三、下列情況下，甲方可以解除本合同，乙方的承運(yùn)經(jīng)營(yíng)保證金不予退還，乙方并應(yīng)賠償甲方 壹仟元/次 實(shí)際經(jīng)濟(jì)損失：
1、連續(xù)三次不能完成甲方調(diào)配貨運(yùn)的；
2、以甲方名義與他人簽定貨運(yùn)協(xié)議并收取運(yùn)費(fèi)的；
3、盜竊、故意損壞、故意丟失甲方調(diào)配的貨物的；
4、故意泄露甲方商業(yè)秘密的；
5、發(fā)生交通事故不及時(shí)通知甲方和保險(xiǎn)公司的；
6、扣留或變相扣留運(yùn)輸貨物的；
7、在甲方工廠或客戶處，有謾罵他人、打架斗毆的；
因乙方違約行為導(dǎo)致甲方客戶對(duì)甲方追究違約責(zé)任的，乙方除承擔(dān)上述違約責(zé)任外，還應(yīng)承擔(dān)該違約責(zé)任。
四、下列情況下，由乙方支付甲方 壹佰元/次 的違約金，并賠償甲方的實(shí)際經(jīng)濟(jì)損失：
1、發(fā)貨簽收回單不能在24小時(shí)內(nèi)交回甲方的；
2、發(fā)貨回單未有甲方或客戶指定人員簽收的；
3、發(fā)貨回單未有乙方在運(yùn)輸人員欄簽名的；
4、對(duì)賬時(shí)乙方不能提供貨運(yùn)單運(yùn)輸聯(lián)的；
5、進(jìn)甲方工廠未按照甲方車輛停放制度，車輛未停放在指定位置的。
五、甲方應(yīng)在扣除乙方違約費(fèi)用后，按時(shí)向乙方支付承運(yùn)金。如有拖欠，每拖欠一日，應(yīng)向乙方支付拖欠部分0.1%的違約金。
六、甲乙雙方在履約過程中產(chǎn)生的乙方違約費(fèi)用、賠償金額等，雙方應(yīng)在當(dāng)月結(jié)算中予以扣除。由于賠償金額未確定等特殊原因，未能在當(dāng)月扣除的，可在后續(xù)月份結(jié)算中扣除。該結(jié)算由甲方出具清單、乙方3個(gè)工作日簽收確認(rèn)，否則視為乙方默認(rèn)。
七、他違約情形，根據(jù)《中華人民共和國(guó)合同法》的相關(guān)規(guī)定處理。
八、合同履行期間，如發(fā)生自然災(zāi)害、重大疫病流行、國(guó)家重大政策調(diào)整等不能預(yù)見并不能克服的不可抗力原因?qū)е卤竞贤瑹o法履行的，甲乙雙方可解除本協(xié)議，并互不承擔(dān)違約責(zé)任。
第十條 合同的變更或終止
下列情形，本合同可變更或終止：
一、甲方破產(chǎn)、解散或營(yíng)運(yùn)權(quán)證作廢。
二、乙方車輛因事故或年限報(bào)廢、被轉(zhuǎn)讓和車輛更新。
三、乙方死亡、喪失營(yíng)運(yùn)（勞動(dòng)）能力、受到刑事處罰。
四、合同有效期屆滿，甲乙雙方未續(xù)簽。
五、甲乙雙方經(jīng)協(xié)商同意。
第十一條 其他約定
一、本合同履行期間發(fā)生爭(zhēng)議，甲乙雙方應(yīng)協(xié)商解決。協(xié)商不成的，可向甲方所在地的人民法院提起訴訟。
二、甲、乙雙方確認(rèn)，雙方為承運(yùn)經(jīng)營(yíng)合同關(guān)系，無勞動(dòng)、雇傭、勞務(wù)等關(guān)系。
關(guān)于運(yùn)輸合同范文集錦 篇31
甲方(需方)：
乙方(供方)：
甲、乙雙方經(jīng)過友好協(xié)商，根據(jù)《中華人民共和國(guó)合同法》、《中華人民共和國(guó)建筑法》以及相關(guān)法律法規(guī)，遵照平等、自愿、公平和誠(chéng)實(shí)信用的原則，雙方就本工程項(xiàng)目的'采購(gòu)和安裝事宜協(xié)商一致，訂立本合同。
第一條 工程概況
工程名稱：
工程地點(diǎn)：
合同內(nèi)容：
第二條 組成合同的文件
1、 本合同書和合同條款
2、 中標(biāo)通知書
3、 投標(biāo)書及其附件
4、 招標(biāo)文件
5、 國(guó)家法規(guī)、規(guī)范、行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)和有關(guān)技術(shù)文件
6、 雙方有關(guān)供貨問題的協(xié)商、會(huì)議紀(jì)要等書面協(xié)議或文件視為本合同組成部分。
第三條 合同范圍和條件
本合同的范圍和條件應(yīng)與上述合同文件的規(guī)定相一致，交貨方式為交鑰匙工程。
第四條 合同價(jià)款
甲方向乙方訂購(gòu)____(包括運(yùn)輸)計(jì)人民幣￥____元， 安裝計(jì)人民幣￥____元，合計(jì)人民幣￥____元 ，大寫人民幣_(tái)___元整。其產(chǎn)品名稱、規(guī)格型號(hào)、數(shù)量、單價(jià)、生產(chǎn)廠家、技術(shù)規(guī)格及功能、備品備件、易損件、進(jìn)口和國(guó)產(chǎn)部件清單、維保計(jì)劃表、五至十年的易損件報(bào)價(jià)單等詳見附表。
第五條 乙方向甲方承諾按照合同約定按時(shí)交貨和施工、竣工，承擔(dān)設(shè)備的質(zhì)量問題，并在質(zhì)量保修期內(nèi)承擔(dān)工程質(zhì)量保修責(zé)任。
第六條 甲方向乙方承諾按照合同約定期限和方式支付合同價(jià)款。
第七條 合同生效
合同訂立時(shí)間：___年___月___日
合同訂立地點(diǎn)：
本合同約定雙方簽字蓋章后生效。
第八條 合同份數(shù)
本合同正本二份，雙方各存一份。雙方約定合同副本四份，雙方各執(zhí)二份。
甲方：
乙方：
關(guān)于運(yùn)輸合同范文集錦 篇32
甲方（托運(yùn)方）： 乙方（承運(yùn)方）：
地址： 地址：
傳真： 傳真：
電話： 電話：
甲方指定乙方為甲方貨物提供公路運(yùn)輸服務(wù)。雙方經(jīng)友好協(xié)商， 就具體事宜達(dá)成如下協(xié)議：
第一條：承運(yùn)貨物及起止地點(diǎn)： 至
1.1、 托運(yùn)的主要貨物為：（見出貨清單）
裝車：乙方確保產(chǎn)品裝車符合有關(guān)規(guī)定，確保途中安全，貨物不收損失，如有損失乙方全權(quán)負(fù)責(zé)賠償。
貨物屬性：車架及其它零部件
第二條：操作流程
（1） 甲方發(fā)出運(yùn)輸指令
（2）乙方回復(fù)認(rèn)可書裝貨
（3）發(fā)往目的地交貨
（4）收貨單位（授權(quán)人）驗(yàn)簽
（5）將回單交回甲方
（6）甲方承付運(yùn)費(fèi)。
第三條：乙方責(zé)任
3.1、乙方接受甲方的委托，為其提供貨物運(yùn)輸服務(wù)，乙方應(yīng)及時(shí)操作轉(zhuǎn)運(yùn)貨物，安全、準(zhǔn)時(shí)、準(zhǔn)確地將貨物運(yùn)至甲方指定的目的地，并交付一定的運(yùn)輸保證金，如未交運(yùn)輸保證經(jīng)，一旦發(fā)生甲方貨物受到安全損失，乙方按實(shí)際貨物價(jià)值的200%賠償。乙方自行提供貨物防護(hù)物資，如：枕木、防止產(chǎn)品磕碰傷等防護(hù)材料。
3.2、司機(jī)把貨物送達(dá)目的地后，若客戶對(duì)貨物有任何意見，司機(jī)絕對(duì)不可以與客戶發(fā)生爭(zhēng)持，應(yīng)立即與乙方負(fù)責(zé)人聯(lián)系，并將事件及時(shí)回報(bào)給甲方。
3.3、乙方必須嚴(yán)格按照附件中所列運(yùn)輸時(shí)間執(zhí)行，若因特殊情況，貨物沒有按預(yù)訂時(shí)間到達(dá)時(shí)，乙方應(yīng)及時(shí)與甲方取得聯(lián)系，向甲方匯報(bào)并進(jìn)行處理。若甲方調(diào)查中發(fā)現(xiàn)有不合實(shí)際的'情況，有權(quán)做出處罰。
3.4、乙方在承運(yùn)過程中發(fā)生的貨物被盜、丟失、淋濕、貨損、交貨不清、貨物破損等，概由乙方負(fù)責(zé)賠償。
3.5、由于不可抗力(如水毀、地震等造成公路中斷)造成貨物無法準(zhǔn)時(shí)到達(dá)，乙方必須及時(shí)通知甲方，由雙方共同協(xié)商解決，若由于未及時(shí)通知甲方而造成貨物過期到達(dá)，造成甲方損失應(yīng)由乙方負(fù)責(zé)賠償。
3.6、由于交通事故造成貨物無法準(zhǔn)時(shí)到達(dá)，乙方必須及時(shí)通知甲方，車輛損壞嚴(yán)重的并另配車輛轉(zhuǎn)運(yùn)貨物，確保貨物及時(shí)到達(dá)，若由于未及時(shí)通知甲方而造成貨物過期到達(dá)，造成甲方損失應(yīng)由乙方負(fù)責(zé)賠償。
3.7、乙方錯(cuò)運(yùn)到達(dá)地點(diǎn)或收貨人的，乙方必須無償將貨物運(yùn)到指定地點(diǎn)交付給收貨人，由此造成的貨物過期送達(dá)的，按甲方規(guī)定條列處理。如果造成貨物誤收而丟失，乙方應(yīng)照價(jià)賠償。
第四條：費(fèi)用及結(jié)算方式
4.1、費(fèi)用的結(jié)算方式以雙方協(xié)商確定。（經(jīng)乙方同意，甲方可以用油票50%或現(xiàn)金50%付給乙方運(yùn)輸費(fèi)，只對(duì)乙方公司結(jié)算。）
4.2、20xx-12-29發(fā)出的貨物運(yùn)輸費(fèi)，經(jīng)乙方同意，下次合作再待定。
第五條：文本及時(shí)效
5.1、本合同簽訂時(shí)，雙方必須出具有效資格文件、證件和其他注冊(cè)資料。如屬法人委托人簽署的，應(yīng)有法人委托書原件。
5.2、本合同一式二份，甲、乙雙方各持一份，具有同等法律效力。
5.3、本合同有效期為 年 月 日至 年 月 日。
5.4、本合同自雙方簽字蓋章之日起生效。
5.5、本合同全部?jī)?nèi)容屬商業(yè)秘密，雙方均有責(zé)任保守秘密。
第六條：糾紛及其仲裁
若合同在履行中產(chǎn)生糾紛，雙方應(yīng)及時(shí)協(xié)商解決。協(xié)商無效的，可向合同履行地人民法院申請(qǐng)?jiān)V訟解決。
甲 方： 乙 方：
（蓋章） （蓋章）
代表人： 代表人 ：
簽署日期： 簽署日期：
關(guān)于運(yùn)輸合同范文集錦 篇33
甲方:
乙方:
本著友好合作.互惠互利的原則,根據(jù)>結(jié)合成都現(xiàn)價(jià)及相關(guān)法規(guī),就都江堰煤礦運(yùn)輸事宜.經(jīng)雙方協(xié)商達(dá)成如下協(xié)議條款.以期共同遵照?qǐng)?zhí)行.
一:運(yùn)輸物名稱:燃煤
二:運(yùn)輸?shù)攸c(diǎn):又甲方指定裝料點(diǎn)__________和卸料點(diǎn)_______________
三:運(yùn)輸車型:貨箱長(zhǎng)為6米至6.5米這個(gè)范圍之內(nèi).
四:運(yùn)輸線路:由甲方指定.
五:運(yùn)輸工期:暫定一年.
六:用車數(shù)量暫定10輛,具體數(shù)量視情況而論在定.先上5輛車.
七:運(yùn)輸價(jià)格及計(jì)算方式:
1、運(yùn)輸距離在25公里以內(nèi),按每車1000元計(jì)算.(壹千元人民幣整)
2、超出25公里按照第七條第一款折合為1000除25等于40元人民幣/公里超過500米視為1公里.不足500米則不加公里數(shù).每超過1公里就加40元人民幣.
八:付款方式:
次日10點(diǎn)結(jié)清上一日的運(yùn)輸款.不得超過中午12點(diǎn).如果這樣乙方有權(quán)停工,一切損失由甲方負(fù)責(zé).并按照十一條款執(zhí)行.
九:甲方提前24小時(shí)通知乙方車輛進(jìn)場(chǎng)的`時(shí)間.乙方車輛進(jìn)場(chǎng)后,甲方在3小時(shí)內(nèi)必須安排車輛裝貨.如安排不下就按照第十一款第4條執(zhí)行。
十:其它條款
1、乙方車輛進(jìn)場(chǎng)后，甲方負(fù)責(zé)辦理路上所需的各種證件和通行證。
2、在運(yùn)輸途中，遇交警、路政、城管以及沿途村民有阻擋或是罰款、扣車扣證，一切由甲方負(fù)責(zé)，乙方不承擔(dān)任何責(zé)任。(因此耽誤乙方運(yùn)輸按照
十一款第4條執(zhí)行)
3、乙方駕駛員酒后駕車。帶病駕車。如果發(fā)生交通事故一切責(zé)任由乙方承擔(dān)，甲方不任何負(fù)責(zé)。
4、甲乙雙方經(jīng)常溝通有問題及時(shí)處理。
5、24小時(shí)作業(yè)。
6、乙方車輛服從甲方安排，不得跳槽。如有跳槽行為出現(xiàn)則賠償給甲方xx元人民幣作為損失。
十一：違約處罰
1、如因甲方施工條件不全，引起乙方不能施工。(不可抗拒的自然災(zāi)害除外)
2、乙方無故停工，甲方有權(quán)扣發(fā)停工車輛的運(yùn)輸費(fèi)用。乙方自行承擔(dān)。
3、以上1、2都視為違約。
4、違約按照每車每天800元計(jì)算。
十二：車輛進(jìn)場(chǎng)后，甲方馬上付給乙方每輛車1000元的進(jìn)場(chǎng)費(fèi)用。此費(fèi)用在工程結(jié)束時(shí)退還給甲方。
十三：雙方發(fā)生糾紛時(shí)應(yīng)協(xié)商處理。
十四：協(xié)議簽訂后，從車輛進(jìn)場(chǎng)之日自動(dòng)生效。
十五：本協(xié)議一式兩份，甲乙雙方各執(zhí)一份。具有同等法律效力。
甲方： 乙方：
身份證號(hào)碼： 身份證號(hào)碼：
電話; 電話: