2024年關于運輸合同（精選34篇）

2024年關于運輸合同 篇1

　　訂立合同雙方：

　　旅客：_________________________________；（以下簡稱甲方）

　　承運人：_______________________________；（以下簡稱乙方）

　　旅客詳細地址：_________________________；

　　承運人詳細地址：_______________________；

　　根據國家有關運輸規定，經過雙方充分協商，特訂立本合同，以便雙方共同遵守。

　　第一條旅客人數：________________________

　　第二條發站：____________________________

　　到站：___________________________________

　　第三條乘車時間：________________________

　　到站時間：_______________________________

　　第四條雙方的權利義務

　　一、旅客的基本權利和義務

　　權利：

　　1、依據車票票面記載的內容乘車；

　　2、要求承運人提供與車票等級相應的服務并保障其施行安全；

　　3、因承運人過錯發生身體損害或物品損失時，有權要求承運人給予賠償。

　　義務：

　　1、支付運輸費用；

　　2、遵守國家法令和運輸規章制度，聽從鐵路車站、列車工作人員的引導，按照車站的引導標志進、出站；

　　3、愛護鐵路設備、設施，維護公共秩序和運輸安全。

　　二、承運人的基本權利和義務。

　　權利：

　　1、按照公告的'標準收取客票價款和行李、包裹的運費等有關的費用；

　　2、按照有關規定查驗旅客客票和檢查限運物品及危險品；

　　3、對于托運的旅客行李，在規定期限內無法交付的，有權依有關規定予以處理。

　　義務：

　　1、按照約定向旅客提供運送工具，并保證旅客于客票載明的時間、班次、座別搭乘列車和按時到達目的地；

　　2、為旅客提供必要的方便。在運送途中，承運人有義務為旅客提供必要的設施和生活服務；

　　3、將旅客安全送達目的地；

　　4、將旅客托運的行李，包裹安全送達目的地并交付給收貨人。

　　第五條車票

　　車票是旅客乘車的憑證。同時也是旅客加入鐵路運輸傷害強制保險的憑證。旅客應當根據自己施行的需要買票。

　　車票分為兩種：

　　1、客票：包括軟座、硬座。

　　2、附加票：包括加快票（特別加快、普通加快）、臥鋪票（高級軟臥、軟臥、包房硬臥、硬臥）、空調整票。車票票面主要應當載明：

　　1、發站和到站站名；

　　2、座別、臥別；

　　3、路徑；

　　4、票價；

　　5、車次；

　　6、乘車日期；

　　7、有效期。

　　第六條兒童票

　　身高1、1至1、4米的兒童乘車時，應隨同成人購買座別相同的半價客票、加快票及相應空調票（簡稱兒童票）。兒童票的座別應與成人票相同，其到站不得遠于成人車票的到站。超過1、4米的兒童應買全價票。每一成人旅客可以免費攜帶身高不夠1、1米的兒童一名。超過一名時，超過的人數應買兒童票。身高不夠1、1米的兒童單獨使用臥鋪時，應購買全價臥鋪票，有空調時還應購買半價空調票。

　　第七條加快票

　　旅客購買加快票，必須有軟座和硬座客票。發售加快票的到站，必須是所乘快車或特別快車的停車站。發售需要在中轉換車的加快票的中轉站還必須是有相同等級快車始發的車站。

　　第八條臥鋪票

　　旅客購買臥鋪票，必須有軟座或硬座客票。乘坐快車時還應有加快票。臥鋪票必須和客票的到站、座別相同。但中轉換車的旅客，臥鋪票只發售到換車站。買臥鋪票的

　　甲方（公章）：_________ 乙方（公章）：_________

　　法定代表人（簽字）：_________ 法定代表人（簽字）：_________

　　_________年____月____日 _________年____月____日

2024年關于運輸合同 篇2

　　托運方(甲方)：

　　承運方(乙方)：

　　合同雙方在平等、自愿和協商一致的基礎上，就某某高速公路建設工程項目某某標段土方運輸作業事宜，達成如下協議：

　　第一條 運輸任務

　　由乙方負責某某高速公路建設工程項目某某標段土方運輸作業任務，乙方承擔的運輸量按合同履行過程中的實際運輸數量計算。

　　甲方將根據工程項目所確定的作業時間、作業地點、工作面、工程進度和運輸數量的要求，對乙方運輸任務進行統一分配、管理、調度和指揮，乙方必須服從。

　　第二條 合同期限

　　自 年 月 日起至 年 月 日止。

　　第三條 運輸起止地

　　起始地： 。到達地： 。

　　第四條 運輸_____

　　乙方提供自卸式工程運輸_____： 輛，_____牌號： ，行駛證號： ，載重量： 噸。_____需配備防塵、防拋灑裝置。

　　第五條 運費結算

　　運費按 元/噸_________公里計算。

　　因本合同土方運輸所產生的稅、費，由乙方承擔。甲方支付的運費，乙方應出具運輸費發票。

　　按月結算。于每月五日前對上一月運費進行結算支付。

　　第六條 運輸質量和安全

　　乙方必須按照甲方指定的工作進度、作業時間、工作面、運輸起止地和運輸數量完成各項運輸任務。

　　乙方在履行合同過程中，必須確保運輸安全。如發生各類人身、財產安全事故，均由乙方負責。

　　第七條 燃油供應

　　乙方運輸_____所需燃油按照國家定價由甲方提供，燃油費由乙方承擔，由甲方從乙方運費中扣留支付。

　　第八條 合同保證金

　　第九條 運輸管理

　　1、乙方運輸_____必須服從甲方的統一管理、調度和指揮，嚴格遵守施工現場交通規則，積極維護施工現場交通秩序，保證施工現場道路的暢通和運輸安全，不得亂停、亂靠、亂裝、亂卸，不得爭道搶行，不得超速超載。運輸過程中，運輸_____不得對周邊造成揚塵污染、路面污染和噪聲污染。

　　2、乙方應當按時、保質、保量完成各項運輸任務。

　　3、乙方的食宿和_____停放場地由乙方負責，費用自理。

　　5、乙方運輸_____的運輸作業時間由甲方統一安排，建立按時作業制度，不得遲到、早退。因_____檢修或其他特殊原因確需暫停運輸作業的，應提前一日向甲方提出書面申請，經甲方批準后方可暫停運輸作業。

　　第十條 違約責任

　　1、本合同生效后，除法律規定解除事由或本合同約定解除事項以外，任何一方不得擅自提前解除本合同或終止本合同義務的履行。否則，守約方可以要求對方繼續履行本合同。并且，甲方擅自提前解除本合同或終止合同義務的履行的，須返還乙方合同保證金;乙方擅自提前解除本合同或終止合同義務的履行的，已交合同保證金將不予返回。

　　2、合同雙方均不得采用虛假記錄、虛假計量或其他方法在運輸數量上弄虛作假。否則，除虛假部分的運輸數量不得作為運費計算依據外，還須按虛假部分運輸數量的運費的`拾倍計算違約方應予承擔的違約金。

　　3、甲方應按照本合同約定及時支付乙方運費。否則，除及時支付乙方運費外，還須按銀行同期貸款利率標準向乙方支付未結算部分運費的利息。利息計算時間自甲方違約付款之日起至欠款實際支付清結之日止。

2024年關于運輸合同 篇3

　　托運方：__________________________（以下簡稱甲方）

　　承運方：__________________________（以下簡稱乙方）

　　根據《中華人民共和國合同法》的規定，雙方本著平等互惠的合作原則，經充分協商并達成一致，現簽訂如下合約：

　　第一條運輸條件

　　1、乙方必須是經過國務院交通行政主管部門批準并持有《中華人民共和國道路運輸經營許可證》的法人或法人委托代表。乙方必須有《自開票納稅人指定證書》資格。

　　2、甲方是加工精品小家電的企業，其外包裝是采用簡易包裝，紙箱內的包裝物主要是家電、家電配件等。乙方采用公路運輸方式運送甲方貨物，運輸時不能使用有殘留有害污染物質的車輛，運輸過程中不能讓甲方產品及外包裝遭受有害物質所污染或損壞。乙方必須全部使用全封閉式營運車輛，車廂的容積要大于或等于________。

　　3、甲方委托乙方承包部分產品以門對門方式全程運輸業務，并以獨立法人承包方式運作。運輸區間為____________——____________。

　　第二條運作方式

　　1、乙方保證全天24小時滿足甲方指定運輸需要（含節假日），并按質按量按時送達收貨方，當甲方要求與乙方運作發生沖突時，乙方必須采取措施（包括自行租車）或者委托甲方租車，不得延期，確保完成甲方的運輸任務，產生的費用由乙方承擔。

　　2、乙方負責承擔營運車輛繳納的養路費和國家規定的所有費用，包括應交的車輛保險和貨物保險。乙方在營運過程中的一切安全事故及保險、賠償事宜，甲方不負連帶責任。

　　3、乙方負責車輛的維修和保養維護，安全駕駛管理和調度，甲方在貨物調度方面給予配合，對不適合甲方營運需要的人員、車輛、甲方有權要求撤換。

　　4、如果甲方某些客戶需要進廠前辦證或者體檢，所發生的費用由乙方承擔。

　　第三條工作要求

　　1、乙方所有進入甲方公司內的人員必須嚴格遵守甲方公司的要求，遵守甲方公司的規章制度。

　　2、運輸過程中出現服務質量問題時，甲方有權終止該車輛的營運任務。

　　第四條運價及結算方式

　　1、運輸單價為：________方的車為________元/車，________方的車為：________元/車。如果油價上浮或者下調，甲乙雙方共同協商調整運輸價格，新的運輸價格自達成協議后________天后生效。

　　2、運輸費用每月結算一次，次月________號之前甲乙雙方核算上月運費，并于次月順延月________號前乙方憑收款收據及收款委托書到甲方收款。

　　第五條變更、解除

　　1、在運輸過程中，如果乙方的運輸價格高于市場價，甲方有權要求調價或終止與乙方的合同，開拓第三方承運方。

　　2、甲方如有增加或更換承運方的需要，一般情況下規定在合同期滿前三個月為新承運商試運期間，乙方必須根據甲方的安排讓出部分承運任務。在運輸過程中如果乙方不符合甲方要求（包括價格分歧、重大質量問題、車輛司機態度問題等），甲方有權提前開拓第三方運輸。

　　第六條違約責任

　　1、鑒于運輸的特殊性，乙方不經過甲方同意而單方中斷運輸任務，乙方須賠償甲方損失人民幣________萬元。甲方有權在乙方的運費中扣除。

　　2、乙方提供運輸服務能滿足甲方要求，甲方不能單方面終止合同。

　　3、若次月順延月________號前甲方沒有按期把雙方核對無誤的上月運輸費用結算給乙方，則甲方需賠償乙方違約金，每延付一天按上月運費總額的________%支付違約金。

　　第七條合同的生效及修改

　　1、雙方協商一致方可對合同和運輸單價進行修改，未盡事宜雙方協商解決。

　　2、合同有效期自________年______月______日至________年______月______日止。

　　第八條其它事項

　　1、在履行本合同發生爭議時，雙方應友好協商，協商不成，雙方均可向甲乙所在地有管轄權的人民法院提起訴松。

　　2、本合同一式兩份，甲乙雙方各執一份，經雙方簽字確認后生效。

　　托運方（公章）：__________________

　　承運方（公章）：__________________

　　_______年______月______日

2024年關于運輸合同 篇4

　　甲方： (托運人)

　　乙方： (承運人)

　　甲、乙雙方經友好協商，就乙方承運甲方碎石生產線所需毛料片石運輸事宜達成如下協議：

　　一、乙方以自有車輛承運甲方的毛料片石業務。

　　一、運距：從甲方的采石場運到甲方的'碎石機儲料倉，(運距約1500米)

　　二、運費：一步到位價每立方米四元整，含運輸車輸所需油料費，維修費等一切費用，甲方不另支付其他任何費用。

　　三、乙方運輸車輛要遵守甲方各項規章制度，尤其要注意安全生產，要特別注意在放炮時、裝車時，運輸中，卸車時等安全生產關鍵點上嚴防安全隱患，確保安全生產，如因乙方過錯，造成安全事故，由乙方全部責任，甲方概不負責。

　　四、乙方運輸車輛應為證照齊全有效，參加保險，其中第三者責任險保額不低于30萬元;一定要檢修維護好，以免因故障而影響甲方正常生產，乙方司機要遵守秩序，排隊依次合理運輸，不得造成交通堵塞，必須安全將片石運至破碎機儲料倉，并卸掉車內全部毛料片石，不得隨車帶走余料，否則扣除當車的全部運輸費。

　　五、運輸結算方式：每月結算一次。

　　六、乙方如果因故自動放棄運輸權，造成乙方車輛不足，或甲方生產能力擴大，不能確保維持甲方正常生產，則甲方有權自購或外請車輛運輸，乙方無權干涉，更不得借機滋事。

　　七、外來購買片石的車輛優先安排裝車不予排隊，可隨到隨裝。

　　八、本合同有效期自簽訂之日起至 年 月 日止。

　　九、本合同一式兩份，雙方各執一份，具有同等法律效力，雙方信守合同，共同遵守執行。

　　甲方：

　　年 月 日

　　乙方：

　　年 月 日

2024年關于運輸合同 篇5

　　甲方(買方)：

　　乙方(賣方)：

　　根據《合同法》及有關規定，為明確雙方的權利和義務，奉著誠信自愿，平等互利的原則經雙方協商一致簽訂本合同。

　　一、合作主要內容：合同期內，乙方作為甲方工程真石漆及其它輔材的合格供應商。

　　二、價格及付款方式：價格詳見乙方標準報價表。

　　付款方式：按照甲方合同約定支付工程款方式支付材料款。

　　三、產品質量保證：乙方按國家標準提供產品，甲方如發現乙方的產品可能存在疑問，暫停使用并立即通知乙方，經雙方驗證，確屬乙方產品質量問題的，甲方有權要求乙方退貨如因此給甲方造成損失的.，乙方應承擔相關責任。

　　四、訂貨及送貨要求：

　　1、為保證正常生產，甲方應將所需材料清單提前3天以電話的方式通知乙方，

　　乙方按單生產，按時供貨；如乙方原因未能按時供貨給甲方造成損失的，乙方應承擔相應責任。

　　2、乙方按時將貨物運至甲方倉庫，運輸費由乙方自理。甲方有關人員核對無誤后，在送貨單上簽名返還給乙方作為結算憑據。

　　五、售后服務事項：

　　1、甲方在使用乙方產品過程中，如遇任何技術問題，乙方應立即上門進行技術指導，解決問題。

　　2、若已開桶使用過的產品，標簽不是乙方原出廠標簽的產品或無標簽的產品，乙方可不予退貨。

　　六、其他：

　　1、本合同未盡事宜，一律按《合同法》及國家有關規定，經合同雙方協商一致，作為補充規定附后作為本合同附件。

　　2、本合同一式兩份，合同雙方各持一份，雙方簽字蓋章生效。

　　甲方(公章)： ____乙方(公章)： ____

　　法定代表人(簽字)： ____法定代表人(簽字)： ____

　　____年____月____日 ____年____月____日

2024年關于運輸合同 篇6

　　甲方：________________________

　　乙方：________________________

　　為確保甲方的____________產品（含促銷品、推廣用品等）能安全、快捷、準確地通過鐵路運輸發至全國各地。甲、乙雙方本著真誠合作、互惠互利的精神，經友好協商，甲方同意將鐵路運輸業務委托乙方辦理，并簽訂本合同：

　　一、甲方的責任及義務

　　1、甲方負責發貨地點、交貨地點的裝卸；

　　2、甲方負責以互聯網（電話或傳真）的方式將鐵路運輸計劃通知乙方，包括：產品品種、數量、體積、重量、提貨時間、到貨時間要求以及收貨人地址、電話等相關資料；

　　3、甲方提供貨物運輸途中需要的相關證明文件，如《產品送貨單》、《貨物調撥單》等；

　　4、甲方委派專人負責相關業務協調，便于與乙方聯系、溝通，解決日常往來業務問題。

　　二、乙方的責任及義務

　　1、乙方須滿足甲方提出的要車計劃，并按甲方的時間要求準時把貨物送抵目的地；

　　2、乙方必須按甲方的指令要求到指定的發貨倉庫提貨，并及時的送貨到指定的收貨地址、及收貨單位；

　　3、乙方將貨物送達目的地后，必須將《產品送貨單》交收貨方進行簽收；

　　4、如因政策性原因導致鐵路出現停裝、限裝等情況，乙方必須及時通知甲方并提供鐵路部門的證明材料；

　　5、乙方須書面委托一至二名業務代表負責甲方業務的協調，保證日常的聯系、溝通，出現問題及時解決；

　　6、甲方的貨物在發貨倉庫交付給乙方驗貨、簽收后，貨物的安全風險責任由乙方負責，直至終點交付貨物為止。

　　三、具體操作方式

　　1、甲方在貨物發運前以互聯網（電話或傳真）的方式將鐵路運輸計劃通知乙方須；

　　2、乙方收到指令后根據指令要求安排車輛到甲方指定的倉庫提貨、中轉，并安排和辦理車皮發貨等一切相關手續；

　　3、乙方持《產品送貨單》到甲方指定的收貨地點辦理貨物簽收手續；

　　4、乙方整理簽收后的《產品送貨單》到甲方辦理運費結算手續。

　　四、鐵路貨運事故的'處理及保險

　　1、甲方貨物的運輸保險由乙方負責，保險索賠具體事宜由乙方負責；運輸途中一切貨損由乙方承擔并按照甲方出廠價進行賠償；

　　2、鐵路運輸保價費用由乙方自行承擔；

　　3、在運費結算時乙方必須對運輸途中造成的短少、貨損等一切在途損失按照甲方出廠價進行賠償；

　　4、對于重大事故（如整車丟失、損壞等）造成的損失，乙方必須在定損后______周內以現金的方式進行賠付。

　　五、費用及結算方式

　　1、乙方憑收貨方簽收的《產品送貨單》，按合同的鐵路運輸價格表向甲方申報結算運費；

　　2、乙方按甲方核實后的費用開具正式發票送交甲方，甲方根據發票及驗貨記錄原件及時支付向乙方支付運費；

　　3、甲方用支票形式向乙方承付費用；

　　4、在合同規定期限內，甲方有權對運價進行調整。

　　六、違約保證金的收取及違約責任

　　1、在合同簽訂后的_________天內，乙方必須向甲方支付_________元保證金；

　　2、在合同有效期內，如乙方單方面提出終止合同時，甲方將不予返還保證金；

　　3、雙方將《運輸管理考核辦法》作為本協議附件。

　　七、合同期限

　　1、本合同自___________年_______月_____日至_________年_____月_____日；

　　2、本合同一式_____份，甲、乙雙方各執_____份；

　　3、如合同有未盡事宜，經雙方協商解決，協商不成，由________________所在地人民法院裁決。

　　甲方：__________________乙方：__________________

　　代表：__________________代表：__________________

　　日期：__________________日期：__________________

　　訂立合同雙方：

　　＿＿＿＿（簡稱甲方）委托＿＿＿＿交通廳海運局（簡稱乙方）計劃外托運＿＿＿＿（貨物），乙方同意承運。根據《經濟合同法》和＿＿＿＿海上運輸管理規定的要求，經雙方協商，特訂立本合同，以便雙方共同遵守。

　　第一條運輸方法

　　乙方調派＿＿噸位船舶一艘（船舶＿＿吊貨設備），應甲方要求由＿＿港運至＿＿港，按現行包船運輸規定辦理。

　　第二條貨物集中

　　甲方應按乙方指定時間，將＿＿貨物于＿＿天內集中于＿＿港，貨物集齊后，乙方應在五天內派船裝運。

　　第三條裝船時間

　　甲方聯系到達港同意安排卸貨后，經乙方落實并準備接收集貨（開集日期由乙方指定）。裝船作業時間，自船舶抵港已靠好碼頭時起＿＿小時內裝完貨物。

　　第四條運到期限

　　船舶自裝貨完畢辦好手續時起于＿＿小時內將貨物運到目的港。否則按貨規第三條規定承擔滯延費用。

　　第五條啟航聯系

　　乙方在船舶裝貨完畢啟航后，即發報通知甲方做好卸貨準備，如需領航時亦通知甲方按時派引航員領航，費用由＿＿方負擔。

　　第六條卸船時間

　　甲方保證乙方船舶抵達＿＿港錨地，自下錨時起于＿＿小時內將貨卸完。否則甲方按超過時間向乙方交付滯延金每噸時0.075元，在裝卸貨過程中，因天氣影響裝卸作業的時間，經甲方與乙方船舶簽證，可按實際影響時間扣除。

　　第七條運輸質量

　　乙方裝船時，甲方應派員監裝，指導工人按章操作，裝完船封好艙，甲方可派押運員（免費一人）隨船押運。乙方保證原裝原運，除因船舶安全條件所發生的損失外，對于運送＿＿＿＿貨物的數量和質量均由甲方自行負責。

　　第八條運輸費用

　　按＿＿水運貨物一級運價率以船舶載重噸位計貨物運費＿＿元，空駛費按運費的50％計，全船運費為＿＿元，一次計收。

　　——－港口裝船費用，按＿＿港口收費規則有關費率計收。卸船等費用，由甲方直接與到達港辦理。

　　第九條費用結算

　　本合同經雙方簽章后，甲方應先付給乙方預付運輸費用＿＿元。乙方在船舶卸完后，以運輸費用憑據與甲方一次結算，多退少補。

　　第十條本合同正本一式二份，甲乙雙方各執一份，副本一式＿＿份，交＿＿等部門各存一份備案。本合同如有未盡事宜，由雙方按照＿＿交通廳海上運輸管理的有關規定充分協商，作出補充規定。補充規定與本合同具有同等效力。本合同提交＿＿公證處公證（或工商行政管理機關鑒證）。

　　甲方＿＿＿＿＿＿（蓋章）

　　代表人：＿＿＿＿＿＿（簽章）

　　開戶銀行：＿＿＿＿＿＿帳號：＿＿＿＿＿＿乙方＿＿＿＿＿＿（蓋章）

　　代表人：＿＿＿＿＿＿（簽章）

　　開戶銀行：＿＿＿＿＿＿帳號：＿＿＿＿＿＿＿＿年＿＿月＿＿日訂立

　　托 運 人：____________________________________

　　地 址：____________郵碼：____________電話：____________

　　法定代表人：____________職務：____________

　　承 運 人：____________________________________

　　地

　　址：____________郵碼：____________電話：____________

　　法定代表人：____________職務：____________

　　第一條托運人于____月____日起需用____型飛機____架次運送____ （貨物名稱），其航程如下：

　　____月____日自____至____，停留____日；

　　____月____日自____至____，停留____日；

　　……

　　運輸費用總計人民幣____元。

　　第二條 根據飛機航程及經停站，可供托運人使用的載量為____公斤（內含客座）如因天氣或其他特殊原因需增加空勤人員或燃油時，載量照減。

　　第三條 飛機噸位如托運人未充分利用，民航可以利用空余噸位。

　　第四條 承運人除因氣象、政府禁令等原因外，應依期飛行。

　　第五條 托運人簽訂本合同后要求取消飛機班次，應交付退機費____元。如托運人退機前承運人為執行本合同已發生調機費用，應由托運人負責交付此項費用。

　　第六條 托運方負責所運貨物的包裝。運輸中如因包裝不善造成貨物損毀，由托運方自行負責。

　　第七條 運輸貨物的保險費由承運方負擔。貨物因承運方問題所造成的損失，由承運方賠償。

　　第八條 在執行合同的飛行途中，托運人如要求停留，應按規定交納留機費。

　　第九條 本合同如有其他未盡事宜，應由雙方共同協商解決。凡涉及航空運輸規則規定的問題，按運輸規則辦理。

　　托運人：________________________

　　代表人：________

　　____年____月____日

　　承運人：________________________

　　代表人：________

　　____年____月____日

2024年關于運輸合同 篇7

　　水路運輸合同

　　（ ）海運計字第 號

　　一、運輸方法：

　　乙方調派 噸位船舶一艘（船舶吊貨設備），應甲方要求由 港運至 港，按現行包船運輸規定辦理。

　　二、貨物集中：

　　甲方應安乙方指定時間，將 貨物于 天內集中于 港，貨物集齊后，乙方應在五天內派船裝運。

　　三、裝船時間：

　　甲方聯系到達港同意安排卸貨后，經乙方實并準備接收集貨（開集日期由乙方指定）。裝船作業時間，自船舶抵港已靠好碼頭時起于 小時內裝完貨物。

　　四、運到期限：

　　船舶自裝貨完畢辦好手續時起于 小時內將貨物運到目的港。否則按貨規第三條規定承擔滯延費用。

　　五、啟航聯系：

　　乙方在船舶裝貨完畢啟航后，即發報通知甲方做好卸貨準備，如需領航時亦通知甲方按時派引航員領航，費用由 方負擔。

　　六、卸船時間：

　　甲方保證乙方船舶抵達 港錨地，自下錨時起于 小時內將貨卸完。否則甲方按超過時間向乙方交付滯延金每噸時0.075元，在裝卸貨過程中，因天氣影響裝卸作業的時間，經甲方與乙方船舶簽證，可按實際影響時間扣除。

　　七、運輸質量：

　　乙方裝船時，甲方應派員監裝，指導工人按章操作，裝完船封好艙，甲方可派押運員（免費一人）隨船押運。乙方保證原裝原運，除因船舶安全條件所發生的損失外，對于運送 貨物的數量和質量均由甲方自行負責。

　　八、運輸費用：

　　按省水運貨物一級運價率以船舶載重噸位計貨物運費 元，空駛費按運費的50％計（ ），全船運費為 元，一次計收。

　　港口裝船費用，按省港口收費規則有關費率計收，卸船等費用，由甲方直接與到達港辦理。

　　九、費用結算：

　　本合同經雙方簽章后，甲方應先付給乙方預付運輸費用 元。乙方在船舶卸完后，以運輸費用憑據與甲方一次結算，多退少補。

　　十、附則：

　　本合同甲乙雙方各執正本一份，副本 份。并向工商行政管理局登記備案。如有未盡事宜，得按省交通廳海上運輸管理規定和民法典的有關規定協商辦理。

　　甲方（蓋章） 乙方（蓋章） 合同管理機關

　　代表人： 代表人：

　　開戶銀行： 開戶銀行：

　　帳號： 帳號：

　　年 月 日

2024年關于運輸合同 篇8

　　發包方：________________，以下簡稱甲方

　　承包方：________________，以下簡稱乙方

　　根據業務發展需要，甲方擬在龍岡地區設立分支機構(以下簡稱分理處)并交由乙方承包經營，本著自愿、平等、互惠互利的原則，經雙方協商一致達成如下協議：

　　一、承包經營授權范圍

　　甲方授權乙方在_________區(包含_________區各鄉鎮，市區除外)開展危險品運輸業務洽談工作。

　　甲方授權乙方在_________區(包含_________區各鄉鎮，市區除外)開展普通貨物運輸業務。

　　甲方授權乙方使用甲方的標志標識。

　　分理處承包利潤分配方式采取保證基數，確保上交，超收多留，欠收自補的原則。

　　二、優惠條款

　　甲方批準給乙方_________元每月的專業物流交易網會員資格(在甲方與物流交易網合作期內)。

　　乙方分理處一年內完成業務量達成__________萬以上并且安全無事故或糾紛的，甲方在乙方的上交管理費中提取20%作為對乙方的獎勵

　　三、甲乙雙方的權利和義務

　　甲方為乙方提供公司宣傳資料。

　　甲方有義務為乙方在分理處的前期業務開展進行全面的指導并給以大力的支持。

　　乙方積極宣傳推廣甲方分理處業務，維護甲方的企業形象和服務品質。

　　乙方必須服從甲方的管理，遵守甲方的各項規章制度，業務接洽時必須以甲方分理處員工身份來進行交流。

　　在乙方接到長期運輸業務或批量的運輸業務后，由乙方起草合同，甲方給予審核，簽定合同時加蓋甲方合同章。具體的運輸由乙方實施，責任亦由乙方承擔。

　　分理處在招聘員工時必須經過甲方審核同意后方可任用。

　　合同期內分理處的各項支出費用均由乙方承擔。

　　乙方為經營者也是_________分理處的負責人。

　　乙方有權根據企業的經營管理需要設置分理處的內部機構。

　　乙方有權按規定任免分理處中層干部。

　　乙方有權決定企業工人工資的分配方式。

　　乙方不得私自承接零散業務或單次運輸業務，乙方所承接的業務必須以甲方分理處名義。

　　所有承運乙方業務的危險品車輛，必須經過甲方審核并與其簽定承運合同和責任狀，同時按照甲方規定辦理各種保險。乙方不得私自尋找車源，由此造成的后果全部由乙方承擔。

　　分理處辦公場地的`先期開辦費用。人員工資及水電費等一切費用由乙方承擔。

　　四、資金結算方式

　　甲方依據運輸合同和派車單與乙方結算。

　　乙方按照運費總額的7%上交利潤給甲方。

　　結算時間按月計算，每月的3號前結清上月費用。

　　五、違約責任

　　甲方必須全力支持乙方的合法工作，全力協調所需危險品車輛，如因甲方故意行為有損乙方利益的，甲承擔賠償責任。

　　甲方在接到乙方業務報審申請時，必須在一周內作出審核意見，如因甲故意拖延造成的損失由甲方承擔責任。

　　客戶運費采取匯至甲方賬戶的，甲方必須按時按標準支付給乙方，不得無故截留或挪用，否則，甲方承擔10%賠償。

　　如乙方私自承接單次運輸業務，甲方有權追究乙方責任，并要求乙方給予本次運輸費用的10倍賠償。

　　乙方不得擅自超出授權范圍開展業務，確因特殊情況的，乙方可在征得甲方許可的情況下方可開展。否則，乙方承擔預接洽業務總額的5%的罰款。

　　乙方必須加強人員及車輛的管理，確保安全規范操作，因違法違規造成的一切責任均由乙方承擔。

　　乙方第一年的業務基數為_________萬元，如未完成，上交部分由乙方補足，如連續兩年無法完成的當年基數的，甲有權利單方面終止本協議。

　　乙方必須對甲的各種資料及數據保密，否則甲方有權追償乙主的損失。

　　在合同期內乙方不得或變象以分理處員工以外的身份承接業務，本協議因任何原因未能履行到合同約定期限而終止后，乙方在三年內不得從事與甲方業務同樣或類似的經營活動。

　　在協議執行期間，如果雙方或一方認為需要終止，應提前一個月通知對方，在雙方認可的前提下，在雙方財務結算完畢。各自責任明確履行之后，可終止協議。因一方違反本協議的約定擅自終止本協議，給對方造成損失的，應賠償對方損失。在本協議期滿時，如雙方同意，可續簽本協議。

　　經雙方協商達成一致，可以對本協議有關條款進行變更，但應當以書面形式確認。

　　乙方必須因乙方原因導致

　　六、爭議解決

　　在本協議執行期間如果雙方發生爭議，雙方應友好協商解決。如果協商不成，向本合同簽訂地人民法院起訴。

　　七、協議有效期

　　本協議自雙方簽定之日起生效。有效期_________年。

　　八、本協議一式兩份，雙方各執一份。

　　甲方：_________(蓋章) 乙方：_______(簽字)

　　地址：________________ 身份證號：____________

　　電話：____

　　____________ 地址：________________

　　電話：________________

　　________年____月____日 ________年____月____

2024年關于運輸合同 篇9

　　甲方（發包方）： （以下簡稱甲方）

　　乙方（承攬方）： （以下簡稱乙方）

　　聯系電話：

　　甲方因在江習古高速公路TJ9分部標段工程的攪拌站混凝土生產、運輸及澆筑作業的需要，經與乙方就該工地混凝土運輸事宜平等協商并簽定如下混凝土運輸承攬協議，雙方共同遵照執行。

　　一、運輸范圍及履行時間

　　1、在江習古高速公路TJ9分部標段工程作業區內，按甲方指定，乙方使用自備的混凝土罐車運送混凝土到本標段內各作業面使用。

　　2、本合同履行時間：初步預計二年，從20xx年4月起至20xx年4月止；如業主、建設單位與甲方所簽訂合同工期進行調整，則甲乙雙方就本合同的履行期相應調整。

　　二、計價、結算方式

　　1、固定運輸單價：在本標段作業區內，運費為每立方米貳拾伍元（本價格為含稅價格）

　　2、運輸計量：以甲方攪拌站開出的票據到指定地點收貨人簽收數量為計量依據。

　　3、結算支付方式（銀行轉賬為主）：

　　①本合同簽訂后至第一次支付運費期間，甲乙雙方無預付費及保證金； ②甲乙雙方在每個自然月的30日前對當月的運輸費用對賬結算一次，甲方在對賬后5日內按比例向乙方支付當月的相應金額運輸費；

　　③從乙方罐車實際運輸作業之日起的6個月內，甲方按照當月對賬總額的50%比例實際支付當月運費，剩余50%運費自動轉為履約保證金；從乙方罐車實際運輸作業之日起的6個月后至本合同履行結束，甲方按照95%支付當月運費，剩余5%運費為履約保證金；

　　④甲方在本合同履行終結之日起30日內向乙方支付95%的履約保證金，剩余5%履約保證金自動轉為質保金；甲方在業主及施工方實際支付工程全款之日起3日內向乙方清結。

　　三、乙方應保證提供型號為8-12m的罐裝運輸車輛2臺進場運輸作業，并在實際開展運輸作業前向甲方提交該運輸車輛的的合法運營手續（包括有效行駛證、道路運輸許可證、二級維護、車船稅等）、必要的車輛保險資料（生效的交強險、商業險保單）、合法的駕駛人員資料（駕駛證及從業資格證等）備查。

　　乙方應保證現場作業車輛及雇請的車輛駕駛人員每月有28個工作日（每月保證乙方有2日車輛維護時間）及在每個工作日內有20小時能夠隨時聽從甲方指派人員的安排進行運輸作業，以保障混凝土澆筑作業順利施工。否則，甲方有權扣減相關運費并提前單方解除本承攬協議。

　　甲方與乙方及乙方所雇請的全部人員均不具有勞動關系；甲方應為乙方必要的雇請人員免費提供住宿及停車場地，但甲方對乙方的全部人員及車輛不承擔安保義務。

　　四、甲方攪拌站將混凝土計量并交給乙方后，乙方應負責選擇安全路線并盡快將混凝土數量交付指定作業點收貨使用。

　　如因乙方的'車輛故障、事故、違章操作等原因，造成混凝土浪費、損失的，給甲方造成的損失由乙方承擔全部費用。

　　五、乙方因履行本協議所產生的一切費用（包括且并不限于如：混凝土運輸車輛的燃油費、維修費、保養費、司機工資、人員保險、生活費、安全事故責任費及違章罰款費、稅金等）全部由乙方承擔。

　　六、乙方雇請作業的司機必須嚴格遵守交通法規及有關車輛行駛安全規章制度，并持合法有效的B級駕駛證及貨車駕駛上崗證上崗。乙方承擔履行協議期間內自行雇請人員的社會保險、工傷保險待遇、交通安全責任及其他一切安全責任費用，甲方對此不承擔任何責任費用及連帶責任。

　　乙方自行處理解決交通、安全責任事故，甲方不協同處理。

　　乙方發生重大安全責任事故，本協議自動解除并終止履約。

　　七、本協議履行過程中發生的爭議，由甲乙雙方友好協商解決。協商解決不成，雙方均應向瀘州市納溪區人民法院訴訟解決。

　　八、本合同一式四份，甲方持二份，乙方持一份，一份交項目部留存；合同自乙方車輛進場開始生效。

　　甲方（公章）：_________

　　__年__月__日

　　乙方（公章）：_________

　　__年__月__日

2024年關于運輸合同 篇10

　　托運方（甲方）：_________地址：_________ 郵碼：_________ 電話：_________法定代表人：_________ 職務：_________承運方（乙方）：__...

　　托運方（甲方）：_________

　　地址：_________

　　郵碼：_________

　　電話：_________

　　法定代表人：_________

　　職務：_________

　　承運方（乙方）：_________

　　地址：_________

　　郵碼：_________

　　電話：_________

　　法定代表人：_________

　　職務：_________

　　乙方同意甲方托運_________貨物，經雙方協商一致，簽訂本合同，共同遵守執行。

　　第一條 運輸方法

　　乙方調派_________噸船舶一艘，船名_________，編號_________，船舶有_________吊裝設備，應甲方要求由_________港運至_________港_________號碼頭，按現行包船運輸規定辦理。

　　第二條 貨物包裝要求

　　乙方將貨物用_________材料包裝，每包體積_________米，重量_________噸。（或_________型號包裝集裝箱。）

　　第三條 貨物集中與接收時間

　　甲方應_________年_________月_________日至_________月_________日內將貨物集中于_________港_________號碼頭。由乙方聯系港口接收集貨，貨物由甲方看守。

　　第四條 裝船時間

　　乙方于_________年_________月_________日將船舶抵達港，靠好碼頭，于_________月_________日時至_________時將貨物裝完。

　　第五條 運到期限

　　乙方應于_________年_________月_________日_________時前將貨物運達目的港碼頭。

　　第六條 啟航聯系

　　乙方在船舶裝貨完畢啟航后，即發電報通知甲方做好卸貨準備。如需領航時亦通知甲方按時派引航員領航，費用_________元由_________方負擔。

　　第七條 卸船時間

　　甲方保證乙方船舶抵達目的'港碼頭，自下錨時起于_________小時內將貨物卸完。

　　第八條 運輸質量

　　乙方裝船時，甲方派員監裝，指導照章操作，保證安全裝貨，裝完船封好艙，甲方派押運員_________人押運，乙方保證原裝原運。

　　第九條 運輸費用

　　以船舶載重噸位計貨物運費_________元，空駛費按運費的50％計_________元，全船運費為_________元。

　　第十條 運費結算辦法

　　本合同簽訂后，甲方應于_________年_________月_________日前向乙方預付運輸費用_________元。乙方在船舶卸完后，甲方應于_________年_________月_________日付清運輸費用。

　　第十一條 甲方違約責任

　　1.甲方未按時集中貨物，造成乙方船舶不能按時裝貨、按時起航，每延誤一小時應向乙方償付違約金_________元。

　　2.甲方未能按時卸貨，每延遲一小時應向乙方償付違約金_________元。

　　3.甲方未按時付清運輸費用，每逾期一天，應向乙方償付未付部分運輸費用_________％的違約金。

　　4.甲方如不履行合同或擅自變更合同，應償付乙方_________元違約金。

　　第十二條 乙方違約責任

　　1.乙方未按期將貨物運達目的港碼頭，每逾期一天，應償付甲方違約金_________元。

　　2.乙方船舶起航后未電報通知甲方準備卸船時間，所造成損失由乙方負責。

　　3.乙方違章裝、卸造成貨物損壞，應賠償實際損失，并向甲方償付損失部分價款_________％的違約金。

　　4.乙方不履行合同或擅自變更合同，應償付甲方_________元違約金，并退還甲方的預付款。

　　第十三條 不可抗力

　　1.在裝、卸貨物過程中，因氣候影響裝、卸作業時間，經甲乙雙方簽證，可按實際時間扣除。

　　2.因_________級以上風暴影響，不能按期履行合同，雙方均不負違約責任。

　　第十四條 本合同執行中如發生爭議，先由雙方協商解決，協商不能解決，雙方可按下列第（_________）項解決：

　　1.申請仲裁機關裁決；

　　2.向人民法院起訴。

　　第十五條 本合同一式二份，甲乙雙方各執一份。

　　甲方（蓋章）：_________ 乙方（蓋章）：_________

　　代表人（簽字）：_________ 代表人（簽字）：_________

　　_________年____月____日 _________年____月____日

　　周記

2024年關于運輸合同 篇11

　　甲方： _乙方： _

　　根據《中華人民共和國合同法》及其它有關規定，為明確雙方的權利、義務及經濟、法律責任，雙方在平等互利的'基礎上經協商一致，訂立本合同。

　　第一條：商品質量標準和有效證件

　　1、營業執照稅務登記證代理授權書質量報告

　　2、乙方所提供的產品質量必須符合國家有關標準，否則導致工程質量問題由乙方承擔全部責任。

　　3、凡消防質檢部門抽檢到乙方提供的格，檢測費用由乙方承擔，由此造成的損失也由乙方負全部責任。

　　第二條：合作方式

　　1、其它

　　2、乙方在規定時間內到甲方指定地點辦理結款手續：

　　3、乙方在辦理結算時，必須按照稅法有關規定及甲方財務確認結款金額，提供有效稅票，否則甲方不予結算，若乙方更改名稱應向甲方提供工商和稅務的合法證明，并按實際情況辦理相關手續。

　　第三條：價格與材料管理

　　1、乙方提供高于價格表部分從乙方貨款中扣除。表格如下：

　　2、乙在在合同簽訂后15日內將材料送到甲方指定地點，運費由乙方費擔。(送貨有公司基建部規定時間，聯系電話： ___)

　　3、乙方在向甲方提供材料時，必須均為優等品。首先要提供樣品。樣品要符合甲方所需材料質量要求，不得以次充好，若發現質量問題甲方將從材料總金額中扣除50%作為懲罰。

　　4、乙方未按時到貨或質量問題引起的工期延誤、返工等一切后果由乙方負全責。

　　第四條：付款方式

　　甲乙雙方簽字合同以后，甲方首付乙方，貨到驗收合格后付下。

　　甲方： _乙方： _

　　___年 _月 _日 ___年 _月 _日

2024年關于運輸合同 篇12

　　甲方：__________________

　　乙方：__________________

　　根據《中華人民共和國合同法》及其他相關法律、法規之規定，在平等、自愿、協商一致基礎上，就甲方委托乙方代理安排進出口貨物運輸事宜達成以下協議：

　　一、代理范圍

　　乙方作為甲方的國際貨物運輸代理，接受甲方委托承辦下列國際運輸事宜：

　　貨物品名：__________________數量：__________________

　　始發地：__________________目的地：__________________

　　運輸方式：__________________運期：__________________

　　其他服務：□訂艙□報關□報檢□拖車□倉儲

　　運雜費：__________________付費方式：__________________

　　二、甲方責任

　　1、甲方應當對所提供委托單、報關單、許可證、合同、商檢證明、核銷文件、發票、裝箱單、提單等有關文件、單證之真實性、合法性、完備性負責。

　　2、甲方按本協議結算條款和運、雜費費率規定償付運費及其他相應費用的責任，對于運費到付貨物的運費，甲方作為第二償付人，在收貨方拒付運費情形下履行運費償付的責任。甲方不得已自身或任何第三方原因拒絕或拖延本協議項下運費的償付。

　　3、甲方應對因自身原因引起的運期推遲，額外支出及其它后果負責。

　　4、甲方不得向乙方提出不合理、不合法的要求，并不得以此類要求未能滿足為由不履行本協議。

　　三、乙方責任

　　1、乙方應盡力保證甲方委托之運輸在規定時間內完成。

　　2、乙方保證所從事相關活動不超出本協議規定之代理范圍，并保證自覺維護委托方之利益，不得以任何不正當之理由損害甲方利益。

　　3、乙方應對已經簽收的貨物負責，直至移交給其承運人或甲方及其代表。

　　4、乙方有責任向甲方提供運輸咨詢，并幫助甲方設計最安全、快捷、經濟之運輸線路和方案。對于已運輸貨物，乙方應按甲方要求有責任就貨物狀況作出報告。

　　5、除不可抗力之外，乙方應對因乙方過失、故意等原因引起的運期推遲、額外支出、貨物短裝、破損及其它后果負責。

　　四、結算

　　1、甲方收到運雜費發票及清單后，應在_________工作日內付清運雜費/簽訂付款協議書。

　　2、甲方若對乙方開出的'運雜費帳單有異議，則應在收到運雜費帳單________工作日內向乙方提出，并與協助乙方的對帳工作。

　　3、甲方收到乙方開具的雜費帳單甲方且無異議，如未能在________工作日完成運雜費償付或未能在付款協議指定期限內完成運雜費償付，則乙方將就未嘗付運雜費向甲方收取________滯納金。

　　5、雙方結算用銀行帳號如前所述。雙方結算聯系人、電話為：__________________

　　6、本協議結算所涉及匯率按業務發生當月________日中國銀行公布的匯率中間價執行，另有約定除外。

　　甲方：__________________

　　簽字蓋章：______________

　　_______年_______月____日

　　乙方：__________________

　　簽字蓋章：______________

　　_______年_______月____日

2024年關于運輸合同 篇13

　　托運方(交易市場交易商)：（以下簡稱甲方）_________

　　地址：_________郵政編碼：_________

　　聯系人：_________聯系電話：_________

　　手機：_________傳真：_________

　　承運方：_________（以下簡稱乙方）

　　地址：_________郵政編碼：_________

　　聯系人：_________聯系電話：_________

　　手機：_________傳真：_________

　　根據全國棉花交易市場(以下簡稱交易市場)《關于交易商將存放在_________內的棉花直接用于交割的通知》[全棉市管字(20xx)26號]精神和國家有關運輸規定，經雙方充分協商，特訂立本合同，以便雙方共同遵守。

　　第一條 本合同所指托運方即指通過交易市場商品棉電子撮合交易預售棉的出賣方。

　　第二條 運輸棉花的品名、等級、數量、貨款金額

　　第三條 包裝要求：托運方必須按照規定的棉花包裝標準進行包裝，非規定標準的，承運方拒絕承運。

　　第四條 棉花起運地點為_________監管倉庫，發運車站為_________火車站;棉花到達倉庫為_________交割倉庫，到達站為_________火車站(如托運方無特定要求，到達交割倉庫及火車站名稱由承運方與交易市場協商確定)。托運方在棉花運達內地指定交割倉庫前，要及時向到達交割倉庫出具提貨委托書原件。

　　第五條 托運方將棉花運抵交易市場_________監管庫的時間不遲于_________年_________月_________日;托運方將棉花按時運抵監管庫后，承運方必須在_________年_________月_________日前將棉花發運結束。

　　第六條 托運方將棉花運抵監管庫后，雙方應對棉花的數量、包裝等是否符合交易市場交割規定進行入庫驗收，經驗收合格后由承運方辦理有關運輸手續，并在有關運輸手續辦理完畢后的_________日內將棉花起運相關事項通知托運方。承運方須對棉花運輸的質量和安全全程負責。

　　第七條 承運方負責聯系交易市場內地指定交割倉庫的接收、入庫等工作，交易市場負責協調。指定交割倉庫于貨物到達后的1個工作日內書面通知交易市場、承運方和托運方。

　　第八條 本合同所指棉花僅限于鐵路運輸。棉花從運抵_________監管庫至運至內地指定交割倉庫所發生的費用實行包干，包干費用包括：棉花進入_________監管庫后發生的出入庫、短運、中轉裝車、鐵路運輸、保險以及進入交易市場內地交割倉庫后的鐵路入庫等費用，具體標準按交易市場[全棉市管字(20xx)26號]通知附件3的規定執行。

　　上述費用由托運方承擔，交易市場代收代付。

　　實行費用包干后，棉花從運至_________監管庫起到運抵內地指定交割庫過程中的保險由承運方負責代辦，保管過程中的保險價值按_________元/噸、運輸過程中的投保價值按_________元/車在包干費用中列支。實行費用包干后，托運方將這部分棉花用于交易市場商品棉電子撮合交易的交割時，如發生運費補償，由承運方承擔。

　　第九條 各方的權利和義務

　　一、托運方的權利和義務

　　1、要求承運方按照合同規定的時間、地點，將約定的棉花運到交易市場內地指定交割倉庫。

　　2、托運方對要求承運的棉花應按照國家規定的標準進行包裝，遵守有關危險品運輸的規定，按照合同中規定的時間和數量交付被運棉花。

　　二、承運方的權利和義務

　　1、通過交易市場向托運方收取運輸包干等費用，包括在_________監管庫發生的入庫、保管、保險及運往內地的鐵路運輸期間發生的各項費用。

　　2、在合同規定的期限內，將棉花運到內地指定交割倉庫(內地指定交割倉庫按時向托運方和交易市場發出到貨通知)。承運方對委托運輸的棉花要負責安全，保證貨物無毀損、滅失，無人為變質(包括但不限于運輸及裝卸過程中導致的包裝破損、棉包污染、雨淋、霉變等)，如有上述問題，承運方應對托運方的實際損失承擔賠償責任。在貨物到達相關站點后，承運方負責聯系內地指定交割倉庫，交易市場負責協調。

　　3、在運輸及裝卸期間，嚴禁吸煙和使用裸露燈具，嚴格控制火種，嚴禁裝運潮濕、油污和破損包件。

　　第十條 違約責任

　　一、托運方責任

　　1、托運方不應超過協議規定的'數量向承運方交運棉花，承運方不承諾超過協議規定數量的棉花的運輸。因托運方運至_________監管庫的棉花數量低于協議約定數量95%部分而造成承運方運能浪費的，托運方給予承運方每噸80元補償。

　　2、托運方應將交運棉花的原始碼單、質檢證書隨棉花一并交_________監管庫，棉花發運后由承運方及時寄往內地收貨指定交割倉庫，以便指定交割倉庫驗收和提供公檢使用。原始碼單、證書不全或沒有的，承運方不安排發運，由此而造成損失的，托運方自行承擔。

　　二、承運方責任

　　1、承運方不按合同規定的時間和要求配車、發運，影響托運方在交易市場交割并造成損失的，承運方應按交易市場核定的標準償付托運方損失(如因人力不可抗拒的因素及鐵路部門限制運輸、編組等原因，造成運輸受到影響，承運方應在得知情況的當天，依據鐵路運輸部門出具的相關書面證明，以電話或傳真方式及時告知交易市場和托運方，以便交易市場及時調整運輸流向或通知交易商采取其他措施，避免違約)。

　　2、運輸過程中，造成棉花的滅失、短少、變質、污染，承運方應負責向鐵路部門申請開具貨損、貨差證明，并負責向保險公司辦理理賠手續，承運方也可委托內地指定交割倉庫作為收貨人，負責協調、辦理險內理賠事宜，托運方應對此提供必要的協助。

　　第十一條 準用條款

　　本合同未盡事項或約定不明確的事項，準用交易市場《關于交易商將存放在_________區內的棉花直接用于交割的通知》的相關規定。

　　本合同正本一式二份，合同雙方各執一份。雙方簽字蓋章后，由托運方傳真至全國棉花交易市場備案。

　　甲方(公章)：_________ 乙方(公章)：_________

　　法定代表人(簽字)：_________ 法定代表人(簽字)：_________

　　_________年____月____日 _________年____月____日

2024年關于運輸合同 篇14

　　托運方：______（以下簡稱甲方）

　　承運方：______（以下簡稱乙方）

　　根據《中華人民共和國合同法》的有關規定，甲、乙雙方在平等、自愿、協商一致的基礎上，就乙方承擔甲方指定行政區域內的全部產成品貨物的銷售運輸工作等事宜，達成如下協議：

　　第一條承運內容

　　一、甲方將冷凍食品交給乙方承運，并負責準備好貨源（包括包裝物、助成物等物資）及運輸貨單由乙方運輸。

　　二、甲方負責安排線路。乙方必須按照甲方安排的線路進行配送。

　　三、甲方有權根據市場需要調整產品運輸線路和網點。乙方必須無條件服從安排。

　　第二條各方權利及義務

　　一、甲方權利義務

　　1、甲方保證交給乙方的產品箱數正確，外包裝完好無損，箱體干凈，外箱標識清楚。

　　2、甲方支付乙方的運費標準按實際使用車型______、裝載量______（噸）、公里數______，由甲乙雙方共同核定（非保溫車一律不得投入大于200公里長線運輸）。

　　3、甲方要求乙方按照合同規定的時間、地點，把貨物運輸到目的地。貨物托運后，甲方需要變更到貨地點或收貨人，或者取消托運時，有權向乙方提出變更合同的內容或解除合同的要求。乙方必須無條件服從安排。

　　4、甲方將針對乙方進行月度考核和年度考核，考核結果記入檔案作為后期續約資質之一。考核方案見附件。

　　5、因線路變更或者其他原因導致合同不能繼續履行時，甲方有權解除合同。但必須提前15天書面通知乙方。

　　二、乙方權利義務

　　1、乙方的義務：在合同規定的期限內，將貨物運到指定的地點，并及時通知收貨人。對托運的貨物要負責安全，保證貨物無短缺，無損壞，無人為的變質等，如有上述問題，應承擔賠償義務。在貨物到達后，產品沒有和奶站、網點交接確認前，負責產品保管責任。

　　2、乙方必須服從物流事業部現場調度，加強隨車人員管理，如有違反甲方操作規章制度，甲方有權通知乙方，并按甲方違紀處罰規定處理。

　　3、乙方須按甲方規定的時間、線路、停靠點運行，負責每天將甲方的.產品安全、保質、保量、準時送達，如有違約，除賠付產品損失外，乙方應付違約金1000元次，且甲方有權中止合同。

　　4、甲方所規定的承運線路短時間修路須繞道行駛的，在不超過20公里范圍內乙方自行解決，超過20公里的乙方應及時向甲方匯報，雙方重新核定公里數。因修路原因造成的繞行，待原路恢復后，乙方應及時向甲方通報，否則，甲方有權終止本合同。

　　5、乙方在承運甲方產品時，如發生交通事故時，乙方應及時委托中轉甲方產品并

　　第一時間報告甲方，委托中轉費用由乙方承擔。

　　6、乙方須安全行車，保障隨車人員（裝卸工）人身安全和產品安全。乙方按規定必須辦理人、車保險。運輸工具在運輸途中的風險由乙方自行承擔。因乙方違反交通法規而受到罰款、扣證、扣車等處罰或交通肇事的，由乙方自行承擔。若因此給甲方造成損失，包括但不僅限于貨物延時到達產生的違約責任，亦應由乙方負責。因事故造成人員傷亡和產品損失的，涉及費用由乙方全額承擔。如發生重大傷亡交通事故乙方負主要責任的，事故處理完畢本合同自行終止。

　　7、乙方承諾將按照國家有關規定為向甲方提供配送服務的隨車人員（含駕駛員及配送工）辦理合法用工手續，由于乙方雇員勞動糾紛問題對甲方業務造成影響，甲方有權中止合同，且乙方將承擔由此對甲方產生的直接或間接經濟損失。

　　8、乙方需提供優質的服務，如因運輸服務質量投訴，經核實確認責任在乙方的，每發生一次承擔違約金500元，當月發生2起以上或年內累計發生5起，甲方有權中止本合同。

　　9、承包合同期間，甲方如站點撤并或市場上下量超過核載噸位15%以上，甲方有權調整配送線路和運輸車輛，并按實載噸位核算承運價格，但應提前三天通知乙方商定調整事宜。乙方因年檢、維修、保養等原因不能按時承運的，應提前____日通報甲方以便安排。甲方安排車輛代乙方承運時，除扣除當天運輸費用外并另外收取線路總費用10%的管理費。

　　10、未經甲方書面通知確認，乙方不得將甲方的任何貨運業務交付

　　第三方，如經甲方同意雇用

　　第三方支援作業，而

　　第三方之作業發生對甲方之任何損害視同乙方行為，甲方將根據合同約定要求乙方進行賠償，并從乙方運輸費用中進行扣除。

　　1

　　1、乙方在甲方需要時，須提供完整的車輛和司機檔案（包括司機姓名，身份證，車牌，車型圖片）。乙方要設專職人員負責甲方公司裝車事宜，維持好裝車秩序并做好線路的全程監控工作。

　　1

　　2、乙方承擔甲方線路（自帶裝卸工），需保證甲方塑料包裝箱（包括托盤等物資）、玻璃瓶等包裝物的回收任務，若發生丟失情況，塑料包裝箱按30元只賠償。乙方應認真做好塑料包裝箱在網點的交接、單據的填寫工作，及時向甲方反映網點信息。

　　1

　　3、乙方必須保證所配送的車輛具有低溫冷藏功能，并維護好車輛制冷系，配送產品到奶站、網點時車內溫度為8度以下，確保產品冷鏈的完整性。每天裝貨前30分鐘打開車輛制冷系統，車廂內必須配備溫度實時跟蹤儀，以監控產品冷鏈的完整。網點檢查和投訴每發現一次，不符合要求的，將處以壹仟元的罰款，并賠償產品損失。累計3次投訴，本協議自行終止。

　　第三條運輸費用及結算方式

　　一、經雙方核定乙方承擔由_____經___至______的配送線路，車型擬定為___________________，費用（含駕駛員工資、裝卸費、過境費等乙方車輛一切有關運營費用）確定為_________________元日（如涉及多條線路運輸，詳見附件線路報價表）。簽訂此合同時油價______元升，市場油價漲跌幅度大于10%時，方可協商調整。

　　二、甲方按月兌付乙方月運費（含駕駛員工資、裝卸費、過境費等乙方車輛一切有關運營費用）。結算時乙方提供正規運輸發票，票到財務后一個月內運費打到乙方賬上。

　　三、客戶簽收回單是甲方支付乙方運費的必要條件，凡乙方無法提供客戶簽收回單的發貨，視為未完成。委托運輸超過3天仍不能提供客戶簽收原件的，甲方有權從乙方保證金及未付出的運費中扣除相應訂單金額。

　　第四條違約責任

　　一、甲方未按合同規定的時間和要求提供托運貨物，甲方應承擔違約責任。

　　二、乙方無充分理由不能按合同規定的時間和要求配車、發運產品的，甲方有權另行安排車輛將乙方違約的托運貨物發出，并收取乙方違約金元次。

　　三、乙方如將貨物錯運到貨地點或接貨人，應無償運至合同規定的到貨地點或接貨人。如果貨物逾期到達，乙方應償付逾期交貨的違約金元次。

　　四、運輸過程中貨物滅失，短少、變質，污染、凍損等，乙方應按貨物的實際損失（包括包裝費、運雜費）賠償甲方。

　　五、在符合法律和合同規定條件下的運輸，由于貨物本身的自然屬性造成貨物滅失、短少、變質、損壞的，乙方不承擔違約責任。

　　第五條爭議解決

　　本合同在執行中發生糾紛，雙方應友好協商解決，簽定合同雙方不能協商解決時，可向甲方所在地人民法院提出訴訟。

　　第六條合同終止

　　一、因一方違約，致使本合同不能履行或不能完全履行時，雙方有權單方解除合同，但應提前30天書面告知對方。否則視為違約。

　　二、因乙方違反相關考核規定的，甲方有權隨時終止合同。

　　第七條合同生效及其他

　　一、本合同有效期自________年____月____日至________年____月____日止。

　　二、協議中如有未盡事宜，經雙方協商后可做出補充規定，補充規定與本合同具有同等法律效力。附件是合同不可分割的一部分，具有同等的法律效力。

　　三、任何對本合同的變更、改動，必須通過書面提請并經雙方簽字方可有效。

　　四、本合同正本一式貳份，合同雙方各執一份。

　　第八條備注：

　　甲方：____________

　　委托代理人：

　　_______年____月____日

　　乙方：____________

　　委托代理人：____________

　　______年____月____日_

2024年關于運輸合同 篇15

　　一、運輸合同的一般概念

　　我國法律中還沒有包含各種運輸合同的共同合同概念，運輸合同概述。單行法中是根據不同方式的運輸確定運輸合同定義的。民法理論中一般將運輸合同稱為運送合同，是指“由承運人將承運的貨物或旅客及行李包裹運送到指定地點，托運人或旅客向承運人交付運費的協議”。這一定義強調的是運輸合同雙方當事人的合意，強調了傳統民法理論中合同當事人的自由意志，與我國《民法通則》的合同定義是相吻合的。這一定義體現了從一般法上的定義演繹出特定法上的定義這一傳統邏輯方法。依此邏輯方法，還可演繹出許多專門運輸合同的定義。

　　民法理論上關于運輸合同的定義，來源于《法國民法典》所規定的合同定義，“合同為一種合意，依此合意，一人或數人對于其他一人或數人負擔給付、作為或不作為的債務。”根據這一定義向民法一般原理溯源的話，“合同是引起民事法律關系發生、變更、消滅的法律事實之一”：“在法律事實中合同屬于人的行為”：“在人的行為中，合同屬于合法行為”：“在合法行為中，合同屬于民事法律行為”：“在民事法律行為中，合同屬于雙方的行為”：“合同是發生債權債務關系的合意”。

　　以運輸合同為基點，向更抽象的法的原理方向分析，運輸合同的定義可以得出合乎邏輯的解釋。但是，由此向更具體的法律規范方向探索，傳統理論很難作出科學的解釋。第一，在現代市場經濟中，承運人和托運人及旅客之間存在嚴重的事實上的不平等；第二，當事人的“合意”，即傳統民法合同自由原則在各種單行運輸法中受到嚴格的限制，合同“協議說”在運輸領域中的個別情況下才得到證實。

　　二、運輸合同的種類及其劃分意義

　　社會分工和商品交換的發展，促使運輸業不斷革新，法學論文《運輸合同概述》。隨著運輸需求的持繼增強，運輸業中不斷更新運輸技術，采用新型新輸工具，擴大運輸設施。最終產生了方式更多、運距更遠、速度更快、更為安全的社會效果。運輸過程變得極其錯綜復雜。多樣化的運輸及其所產生的多樣化的運輸社會效果，產生了多樣化的運輸合同形式。

　　根據不同的標準，可以將運輸合同作出不同的分類。同一種類的運輸合同又可以依據其他分類標準進行二次分類或三次分類。因此，運輸合同呈現出多層次、多分支、相互交叉的模式狀態，各種運輸合同共同組成一個完整的、獨立的合同體系。這一體系中各個層次、各個分支的運輸合同不僅具有共同的特征、共同的成立和生效等條件，而且又有明顯的區別。

　　劃分運輸合同種類的意義，首先是研究各種運輸合同的共同特征、從整體上把握其性質的需求；其次，是科學區分各種不同的運輸合同、正確認識不同經濟關系對合同法的不同要求，進而指導立法和司法實踐。

　　劃分合同種類的標準是多種多樣的，歸納起來有二大類。第一是理論標準，為了滿足理論研究的需要，法學理論上根據不同標準、從不同角度進行一般分類后再對各種合同進行二次歸類。根據法學理論，運輸合同屬于有名、諾成、雙務、有償合同并具有計劃性和經濟性，又歸于提供勞務類合同。第二是生產方式標準，立法和實踐中為了準確區分不同的運輸合同，根據各種具體運輸方式對運輸合同進行分類。兩種不同的分類各有其不同的意義，但又有相輔相成的關系，前者對后者有指導作用，后者對前者有論據作用。

　　從整體上研究運輸合同，需要對各種具體的運輸合同進行具體分析，因此，應該在法學一般原理指導下，根據各種運輸生產關系的特點，對運輸合同進行分類。當然，這種分類的依據和標準也不可能是單一的。

　　1、根據運輸對象劃分的運輸合同

　　運輸對象是借助運輸工具進行空間位移的人身和物品。依此將運輸合同劃分為旅客運輸合同和貨物運輸合同。人身和物品各有不同的自然屬性和社會屬性，對運輸條件要求不同，因而也會具有不同的法律意義。劃分的意義在于二種合同的法律適用不同。

　　2、根據運輸是否跨越國界劃分的運輸合同

　　運輸對象的起運點、所經線路和終點均在一國境內的，為國內運輸合同。運輸對象跨越一國或者多國邊界的，為國際運輸合同或稱涉外運輸合同。這種劃分的意義在于前者適用國內法，后者則需適用有關國際公約和國際慣例。

　　3、根據運輸方式劃分的運輸合同

　　當代運輸方式主要是公路運輸、鐵路運輸、內河運輸、海上運輸和航空運輸。與此相應，運輸合同劃分為公路運輸合同、鐵路運輸合同、內河運輸合同、海上運輸合同和航空運輸合同。這種劃分的意義在于每種方式的運輸合同都有相應的專門運輸法 予以調整。不同的運輸合同的相互區別，在各專門運輸法中得到具體的表現。

　　4、劃分結果和意義

　　在立法和實踐中，上述三種分類均不是孤立的，而是綜合交叉、同時發生作用的。作用方式有以下幾種：

　　第一，以運輸對象標準為主，以國界標準和方式標準為輔。首先將運輸合同劃分為旅客運輸合同和貨物運輸合同，然后依國界標準進行二次劃分，即將旅客運輸合同再劃分為國內旅客運輸合同和國際旅客運輸合同，國內貨物運輸合同和國際貨物運輸合同；最后作三次劃分，分別將國內、國際客運合同和貨運合同以運輸方式作更具體的劃分。最后的劃分結果是：

　　（1）國內公路旅客運輸合同、國內鐵路旅客運輸合同、國內河流旅客運輸合同、國內航空旅客運輸合同、國內海上旅客運輸合同；

　　（2）國際公路旅客運輸合同、國際鐵路旅客運輸合同、國際河流旅客運輸合同、國際航空旅客運輸合同、國際海上旅客運輸合同；

　　（3）國內公路貨物運輸合同、國內鐵路貨物運輸合同、國內水上貨物運輸合同、國內航空貨物運輸合同、國內海上貨物運輸合同；

　　（4）國際公路貨物運輸合同、國際鐵路貨物運輸合同，國際航空貨物運輸合同、國際河流貨物運輸合同、國際海上貨物運輸合同。

　　在作第二次劃分時，既可以把國界標準優先，也可以運輸方式優先，但劃分的最后結果是相同的。

　　第二，以國界標準為主，以對象標準和生產方式標準為輔。首先將運輸合同劃分為國內運輸合同和國際（涉外）運輸合同。然后，根據對象標準（或生產方式標準）進行二次劃分，即劃分為：國內旅客運輸合同和國內貨物運輸合同，國際旅客運輸合同和國際貨物運輸合同；最后做第三次劃分，即以生產方式標準（或對象標準）所作的劃分。這種劃分方式的最后結果與第一種劃分方式是相同的。

　　第三，以運輸方式標準為主，以對象標準和國界標準為輔。首先把運輸合同劃分為：公路運輸合同、鐵路運輸合同、內河運輸合同、航空運輸合同和海上運輸合同。然后，根據對象標準（或國界標準）進行二次劃分，最后以國界標準（或對象標準）進行第三次劃分。這種劃分方式的最后結果與第一、第二種方式仍然是相同的。

　　從形式上看，三種劃分運輸合同種類的方式最終出現的劃分結果完全相同，似乎這種方法上的區分沒有什么意義。但是，從形式所表現的全部內容上分析，不同的劃分方式表明了不同的側重點和合同范圍，因而具有不同的法律意義。以對象標準為主劃分不同的運輸合同，其重要性在于將客運和貨運相區別，同時結合國界標準或運輸方式標準，使客運合同和貨運合同各自成立為整體運輸合同下的子合同系統，可以滿足理論研究、立法和實踐的不同需要。

　　以國界標準為主的劃分方式，其重要性在于將國內運輸和國際運輸相區別，同時結合對象標準和運輸方式標準，有利研究解決運輸合同的國內、國際統一和法律適用問題。以運輸方式標準為主的劃分方式，則體現了各國運輸立法的普遍性。現代各國大多是以運輸方式為依據進行運輸立法的，例如，我國已經制定的鐵路法、海商法、航空法等均以運輸方式命名。專門運輸法中一般劃分了客運和貨運，繼而又對客運和貨運劃分為國內運輸和國際運輸。

　　運輸關系中，旅客和貨物從出發地至目的地應當是不間斷的。經濟關系的這種特性，要求運輸起點和終點發生有機聯系。在兩點之間存在不同的區段或者不同方式的運輸。這種狀況導致了兩種特殊的運輸合同關系。第一是同一運輸方式中，由不同的承運人各承擔部分區段的相繼運輸。第二是由二種或二種以上運輸方式組合成的多式聯運。相繼運輸合同和多式聯運合同的合同主體、合同條件和效力以及法律適用問題尤為復雜。

　　三、運輸合同的產生和歷史發展

　　社會生產力的發展所形成的運輸勞動專業化出現以前，合同法所規定和調整的商品經濟范圍十分廣泛、籠統，運輸合同在合同法中僅占極小的位置。運輸合同法有一個產生和發展的歷史過程。

　　1、古代沒有運輸合同的概念。

　　在商品交換不是普遍現象的古代，物品和人的運送距離一般都很短，較大規模和長距離的運送其本上屬國家職能活動并多用于軍事目的。這種運輸不能產生運輸合同關系。商人活動中所需要的運送，一方面由于物品數量較小、距離不長，另一方面由于途中安全的需要，因而運送行為是由商人自已完成的。當運送物數量較大、運距較長或者途中安全致使商人不能自行完成運送活動時，便雇傭他人、租賃他人所有的車船騾馬等工具來進行。

　　這種情況下，所形成的雇傭和租賃關系，大多都有相應的法律規定。雖然，“無論‘古代法’或是任何其它證據，都沒有告訴我們有一種毫無‘契約’概念的社會”，但是這種“契約”的.粗糙和簡陋，遠遠不能形成“運輸合同”的思想。古代法對運輸事務的調整主要是圍繞所有權進行的，即對運輸中的物品以及運輸工具所有權的保護。如約公元前二十世紀的《蘇美爾法典》第3條規定：“不依照指定他的航線行駛而使船失事者，除船價本身外，應對船主人按……計算租船之資。”

　　同時代的《埃什嫩那國王俾拉拉馬的法典》規定：“租用有牛及御者之車或船，在支付規定租費后，可以使用終日；如船夫不慎而致船沉沒的，則應照價賠償。”相同性質的更為詳細的規定則見于公元前18世紀《漢穆拉比法典》。在這一法典中，全部282條條文中，專門規定運輸事務的條文多達15條，還首次出現了“托運”的概念萌芽，法典第112條規定：“倘自由民于旅途中將銀、金、寶石或其所有的（其他動）產交付另一自由民。

　　托其運送，而此自由民不將受托之物交至所托之地，而占有之，則托物之主應檢舉其不交所托之物之罪，此自由民應按全部交彼之物之5倍以為償。”其他條文則對運輸工具租賃、勞力傭、對運送物的責任、造船、航行、事故責任以及運價等做了詳細規定。從這些內容看，當時的商品交關系已經相當復雜，運輸合同的概念雖未形成，但已經包含在財產租賃、保管和人身雇傭契約之中。

　　2、運輸合同的產生和發展

　　最古老也是歷史上最發達的運輸是海上運輸，海上運輸與海上貿易至今還是同義語。包含海上運輸合同關系的海商法萌芽于公元前9世紀，是被稱之為“羅地海法”的航海貿易習慣法，其后又經中世紀私人對海事慣例編纂時期，形成了“奧列隆慣例集”、“海事裁判集”和“維斯比海法”，這些不成文法雖然只適用于當時歐洲某一地區的城市，還沒有形成一國統一的海商法，但確可以此看出當時海上運輸的發展程度，由此可推斷出運輸合同關系是當時海事法的主要調整內容之一。

　　18世紀60年代自英國開始的工業革命，迅速帶來了社會關系的深刻變化。1807年，美國人富爾頓發明汽船；1814年，英國人史蒂芬遜發明蒸汽機車，實現了用蒸汽作動力的鐵路運輸，1825年和1830年，斯托克敦至達林頓、曼徹斯特至利物浦間的鐵路分別通車。工業革命導致交通運輸的巨大發展，運輸勞動專門化，運輸產業已經形成規模。

　　與交通運輸業的形成和發展同步，各國法律對運輸活動形成的許多社會關系、主要是運輸合同關系作了相應規定。最早制定鐵路運輸法規的國家是比利時，1834年比利時開始修建鐵路時，就以立法形式規定全部鐵路由國家經營；19世紀30年代，英美鐵路企業就開始實行較完整的客貨運輸法規，其中明確規定了鐵路公司與利用者雙方間的權利義務關系。

　　海上運輸方面，早在蒸汽機船廣泛采用、海上貿易量空前增大之前，各航運發達國家就陸續制定了大批海上運輸法規。其中主要的有1651年英國《航海條例》；1681年法國《海事條例》；1807年《法國商法典》中的海商編，1894年英國《商船法》；1893年美國《哈特法》，等等。這些法中都不同程度地包含了運輸合同的規定。運輸合同在各國合同法中的地位日益突出。

　　但是，這一時期各國由于不同運輸方式的差異和不平衡發展，主要是由于海上運輸和鐵路運輸以及其他陸上運輸之間的差異和不平衡發展，對運輸合同的規定十分不同。

　　3、運輸合同在各國合同法中的地位

　　無論是大陸法國家還是普通法國家，都沒有一部完整、獨立、自成體系的合同法，更沒有這樣的一部“運輸合同法”。運輸合同法規范分散見于民法典、商法典和有關專門運輸法規中。

　　在大陸法各國，運輸合同與其它合同共同的一般性問題，如合同能力、效力、代理、時效等，都由民法典統一規定；運輸合同的特殊問題如承運人資格、托運人和旅客權利義務等則分散于民法典或商法典中。

　　民商分立國家立法順序為民法典在前、商法典在后。法、意、德、日等國的運輸合同法具有三大特點。第一，民法典中沒有運輸合同的專門規定。在《法國民法典》中，旅客和貨物運輸關系歸類于租賃契約類中的“勞動力及技藝的雇傭”，而水陸運輸者對受托運送的貨物所負的義務，被視為旅店主人所負的義務。以此判斷，運輸合同淵源于寄托法自無疑義。

　　第二，獨立的運輸合同出現于商法典中。在法、德、日商法典中，運輸合同作為獨立的合同種類作了較民法典更為詳細的規定，如《法國商法典》第一編第六章為《運送合同》，《德國商法典》規定了“運送營業”，《日本商法典》的商行為編中規定了“運送”。第三，“運輸合同”法律概念一出現就把一般運送合同與海上運送合同相區別，海上運送合同一般由法典中《海商編》專門規定，與船舶買賣、租船、海上保險等合同規定在一起而單獨構成專門合同法體系。個中原因值得深入研究。

　　實行民商合一制度的國家，如瑞士、舊中國，在民法中規定運送是獨立合同關系之一，同時在單行法中規定運輸合同法的具體內容。

　　英美合同法主要是判例法，運輸合同法的產生及內容難以總結，但包括運輸合同在內的有關運送方面的成文法卻有據可查，如1830年英國《運送人法》，1892年美國《統一買賣法》等。

　　4、現代運輸合同法

　　技術革命導致社會生產力的持續發展，交通運輸業發生了巨大變革。鐵路運輸和海上運輸的規模空前巨大。19世紀末到20世紀初，汽車、飛機相繼問世。1885年德國人本茨制成以內燃機作動力的汽車，汽車很快便成為最主要的陸上運輸工具，各國根據汽車運輸的需要，開始持續不斷地、大規模地修筑主要或是專用于汽車運輸的公路。兩次世界大戰之間，各國普遍形成了縱橫交錯的公路運輸網絡。

　　1903年美國人萊特兄弟成功制作了以內燃機為動力的雙翼飛機并試飛成功，各國紛紛進行飛機試驗和制造，并于第一次世界大戰期間用于作戰和軍事運輸。第二次世界大戰期間，飛機在軍事運輸中發揮了巨大作用，戰后則成為主要運輸方式之一。戰后，以電子計算機技術為標志的新技術革命，導致交通運輸業的全面發展，各種方式的運輸運量增大、速度加快、安全性提高。

　　交通運輸業的巨大變化，使運輸生產關系日趨復雜多樣，社會生活中人們經常要以運輸合同形式進行生產、交換和消費活動。運輸在全部社會生產活動中的重要地位，其所產生的特殊的社會關系等等，直接或間接導致了社會上層建筑主要是法律領域內的重大變化。

　　第一，運輸方式多樣化的同時，運輸生產的壟斷性加強，運輸利用者與運輸經營者訂立運輸合同的自由意志受到后者的極大的限制。

　　第二，運輸業普遍具有國家壟斷的性質。由于運輸業成為國民經濟的“命脈”之一，運輸業固有的軍事意義等等，國家普遍對運輸業實行國有化或者對私營運輸實行嚴格的控制，承運人和旅客及托運人同時受國家意志的限制，國家為了緩和矛盾，開始側重保護運輸利用人。

　　第三，運輸方式多樣化導致運輸合同的多樣化，在傳統的客運合同和貨運合同之外，出現了以運輸方式、運送物種類等多種標準劃分的運輸合同。第四，運輸業發展所帶來的國際貿易需求的增加，日益把一國經濟與他國經濟乃至世界經濟聯系在一起，一國的運輸往往直接或間接地關系到他國運輸，產生了統一國際運輸法（包括統一國際運輸合同法）的客觀需要。

　　與此同時，一國之內各種運輸方式發展不平衡的趨勢帶來了新的矛盾，一方面由于聯合運輸的客觀要求，另一方面由于各種運輸方式之間的激烈競爭，迫使國家采取各種手段進行調控，甚至直接進行行政命令和國家經營。

　　上述各因素在立法上表現為大量專門運輸法規的產生，如鐵路法、公路法、航空法，等等，每一專門運輸法中都對運輸合同有著專門、詳細的規定。在各專門運輸法中，民事法律規范與行政法律規范并存，但基本內容卻是運輸合同法規范。體現在專門運輸法規中的合同法及其各專門運輸法規本身，已經大大超出傳統民法、商法的范圍，傳統的民商法理論已經不能完全解釋這些現象，而應成為新的部門法，“經濟法”的范圍，成為經濟法學的研究范疇。

　　現代運輸合同法與早期運輸合同法相比較，特點是相當鮮明的。第一，運輸合同法對運輸壟斷者，即合同中承運人一方進行全面的限制，如資格限制、運價限制、運輸線路和時間的限制等。第二，運輸合同自由原則讓位于運輸合同法定原則。當事人只有在運輸法規沒有規定、沒有不同規定或許可的條件下才享有合同自由。承運人一方往往沒有合同的自由，而旅客和托運人一方只有訂立或不訂立合同的自由。第三，多種運輸合同責任形成，從傳統的不負過失責任制演變為嚴格責任、不負過失責任和過失責任多種責任制并存。

　　四、運輸合同的法律性質和地位

　　運輸合同在本質上仍然是商品交換的法律形式，商品交換是運輸合同這一形式的內容。但運輸合同所體現的商品交換的內容，有其特殊性。對于承運人一方，其所支付的，是自身活勞動（勞動力）即法律上所謂的勞務，以及物化勞動即運輸工具的消耗，其收取的是以運價為形式的等量貨幣；旅客和托運人支付運價，而換取自身或物品的空間位移這種“有益效果”的發生。

　　運輸合同產生和發展與合同的產生和發展不是同步的。合同的歷史長達數千年，但只是到了商品經濟發展為普遍的生產形式，由于商品流通的需要，才產生了運輸業，運輸合同才作為運輸生產的基本聯系方式。

　　1、運輸合同法定原則

　　傳統合同法的基本原則，是由法律地位平等的雙方當事人通過自由協商，共同決定其權利義務關系。但傳統的合同自由原則，在運輸合同領域中從來就沒有普遍實行過，尤其是鐵路運輸業和航空運輸業發達以后，在相關運輸合同中受到很大限制。著名英國法律史學家梅因的論斷，“進步社會的運動，到此處為止，是一個從身份到契約的運動”，在運輸合同發展過程中得到的是相反的表現，倒可以認為是一個從契約到身份的運動。之所以如此武斷地作出結論，看看現當代各國法律對承運人資格的嚴格規定就可以理解。

　　運輸合同領域中不是合同自由原則，而是合同法定原則，或者說是法定合同原則。合同自由只是在個別的、具體的運輸合同中得以體現。

　　法定合同原則主要來自于國家對整個交通運輸的嚴格管理和控制；其次，就少量國家允許的私營運輸部分，由于其仍然處于壟斷地位，普遍實行的仍然是標準格式合同。結果是，運輸合同雙方當事人的合同由不同程度地受到限制或者剝奪。在運輸活動中表現為：旅客和托運人一方的合同自由被承運人一方所限制或剝奪，其只有簽訂或不簽訂合同的自由，而喪失了選擇承運人、協商合同內容、擇選合同形式的自由；承運人一方的自由則被國家限制或剝奪，其要么就是具有國家身份的主體，要么是國家的代理，或受國家法律法規的嚴格限制。

　　法定運輸合同主要表現在：第一，國家強制訂立某些運輸合同，限制或剝奪合同一方或雙方的合同自由。這一表現，在戰時的軍事運輸中特別突出。第二，法律規定強制性合同條款，當事人不得排除其適用。第三，法律對承運人資格和運輸營業進行嚴格規定和限制。第四，法律指定或設立專門機構對運輸業務和運輸合同進行嚴格監督、管理和控制。

　　2、運輸合同法的地位

　　運輸合同法的地位是指其在包括合同法在內的整個法的體系中的位置，或者是說運輸合同法歸類問題，也可以說是運輸合同法與其他法的關系問題。

　　在公法和私法日趨混同的法制變化條件下，研究運輸合同法究竟是屬于公法還是屬于私法，并無特別重要的意義。但是，近代法律的發展總趨勢是國家的經濟管理職能和公共事務職能擴大，表現為公法的擴張，傳統私法的公法化。就運輸合同領域來看，國家管理職能涉及到合同的各個方面，運輸合同決不是雙方當事人自由意志決定的。

　　民法和行政法二者歷史悠久，各自成體系并有較完整的理論體系。經濟法則是隨著國家對社會經濟生活的全面干預而形成的新的法的領域。經濟法不可能脫離整個社會的法的現象，而憑空產生，它必然同傳統的民法、行政法發生復雜的聯系。運輸合同，作為合同種類之一，其必然與民法中的合同具有有機聯系；作為國家對運輸經濟管理和控制的對象之一，又必然屬于行政法規定的范圍。“經濟法，是調整國家在協調經濟運行過程中發生的經濟關系的法律規范的總稱”，而運輸經濟關系歷來是國家管理、干預的重點對象之一，因此，運輸經濟關系的基本法律表現形式――運輸合同，自應是經濟法的具體調整對象之一。

　　3、運輸合同專門化和國際、國內統一問題

　　（1）運輸合同專門化

　　運輸合同專門化是與各種運輸方式自成體系的生產方式特征直接相關的。與此相適應，國家對運輸的管理也是專門化的，例如美國以三個聯邦委員會分別專門管理陸上、海洋和航空運輸，我國則以交通部、鐵道部和民航總局分別管理公路和水路、鐵路、航空運輸。所不同的是，美國有統一的運輸部對各運輸方式進行宏觀管理，我國則缺少相應的統一機構。

　　更為重要的是，包括運輸合同在內的運輸立法，是以完全依據各運輸方式經濟關系的特點和直接需要分別進行的，西方各國和原蘇聯的運輸立法不僅脫離了民法，甚至也拋開了商法典。我國運輸立法的現狀和取向亦與外國相同，目前已制定頒布了《鐵路法》、《海商法》、《航空法》和一大批專門運輸法規和運輸規則，公路法和公路運輸法也正在研究制定中。

　　上述狀況構成這樣一種態勢，即運輸合同法成為獨立的法律類型，運輸合同應視為不同于一般民事、商事或經濟的合同的獨立合同。運輸合成成為專門化的合同。

　　然而，無論何種運輸方式的合同，承運人和旅客及托運人的基本權利義務總是相同的；同時由于運輸方式的不同，又決定了不同的合同具有不同的內容。其異同主要表現為：第一，運輸法關于責任問題的強制性規范不受合同雙方當事人自由意志影響。第二，承運人的賠償責任受法律的限制（或者說受法律的保護）。第三，陸上運輸責任普遍小于海上運輸和航空運輸。

　　（2）國際統一

　　各國關于運輸合同不同的法律制度，給國際運輸帶來了嚴重的障礙。在海上運輸中，研究解決國際統一問題早在1873年就成為國際法學會組建成立的基本任務，其后于1897年海事、海商分離，又成立了國際海事委員會；1948年，成立政府間海事協商組織，這些活動陸續產生了多種國際公約。國際統一的部分實現，最早發生在歐洲鐵路運輸領域，1892年歐洲各國制定了貨物運輸伯爾尼公約，公約的條款可以全部排除適用不同國家的法律或者取爾代之。這一公約的效力及影響不限于歐洲，幾乎遍及全球。在航空運輸和公路運輸方面，也同樣經歷了這樣一種運動。

　　所有國際運輸方面的國際公約，都具有一個相同的特點，即并不以直接實現簽約各國法律的統一為目的，而是為國際運輸提供了在公約范圍內管理運輸合同的實體規則。當某一國際運輸合同發生爭議時，法院必須適用公約的規定而不是適用某一國家的法律。這一特殊原則，使各國要么將國際公約轉化為國內法，要么規定國際條約優先，國際條約優先的原則在我國海商法、航空法中得到了完全的體現。

　　（3）國內統一

　　在國內運輸領域內，所面臨的基本問題不是運輸合同的國際沖突，而是各種不同的運輸方式如何協調發展、公平合理競爭問題。根據國家主權原則，一國的國內運輸完全是一國的內政，他國無權干涉。但是，由于一國的經濟、地理管理制度等因素的影響，各種運輸方式的發展很難平衡，經濟關系方面的矛盾和沖突無法避免。從法律制度上看，一國的法制從整體上是統一的，但各具體法、部門法之間的不協調、甚至矛盾和沖突幾乎也是常見現象。運輸合同法中這種矛盾和沖突也再所難免。因此，國內運輸合同的統一問題，雖然至今仍為世人所忽視，但其畢竟是客觀存在的社會現象。

　　五、運輸合同的法律特征

　　運輸合同是十分復雜的合同現象，從不同的角度分析可以對其法律特征作出不同的概括。

　　傳統民法依據當事人地位、合同行為、合意的目的和結果等，認為合同的法律特征，一是當事人之間自愿協商所達成的協議，是雙方或多方的民事法律行為；二是當事人的法律地位平等；三是合同所確立的關系是民事法律關系。從國內經濟合同法的角度，認為經濟合同除具有合同的一般法律特征外，經濟合同還有與其他類型合同相區別的自已的特征：

　　第一，經濟合同對當事人有特定要求；

　　第二，經濟合同是當事人之間的經濟協議；

　　第三，經濟合同直接或間接接受國家計劃的指導或制約；

　　第四，經濟合同是雙務有償合同。《經濟法學》（新編本）根據我國經濟合同制度規定，強調社會組織作為經濟合同當事人的法人資格，并指出，“經濟合同與一般民事合同所確認的是不同層次的商品交換關系。在社會經濟生活中有兩個層次的商品交換關系。前一層次的商品交換關系發生在生產（包括生產性消費）領域，這種商品交換關系是為了滿足雙方當事人生產經營或工作任務的需要，其直接后果則是生產了物質財富、非物質財富或完成了特定的工作；

　　后一種商品交換關系發生在生活消費領域，這種商品交換關系是為了滿足一方或雙方當事人生活消費的需要，其直接后果是生產了勞動力。這兩個層次的商品交換關系有不同的性質和特點，前者是為后者準備條件和服務的。體現在合同關系上，前者由經濟合同確認，后者由一般民事合同確認。”這一精辟論述將經濟合同與一般民事合同作了科學界定。

　　但是，“運輸合同”這一概念的產生，既不是根據現有民商法的規定，也不是根據前述商品交換的種類或層次，而是由運輸生產方式的特性直接決定的。在運輸業生產中，運輸方式多樣化，運輸對象既有貨物又有人身，交換內容是貨幣與貨物和人身的位移。這一活動中所發生的合同關系可以也必然被不同的法的部門調整，但各現行運輸法中規定的“運輸合同”，完全是以各種運輸生產方式的技術特性和國家的嚴格管理及其管理特點作為劃分依據的。我國現行《海商法》、《航空法》和《鐵路法》以及其它運輸法規當中，基本上是把客運合同與貨運合同相區別。客運合同可屬于一般民事合同，但貨運合同卻不能一概歸入經濟合同，除了涉外貨運合同屬國際運輸以外，還有托運人是公民的貨運合同，其不能適用《經濟合同法》。

　　我國民法理論和經濟法理論上，運輸合同屬于提供勞務的合同，合同標的是運送行為本身，而不是被運送的貨物或人身；其次，運輸合同是雙務有償合同，多數是諾成、標準合同，運輸合同整體上具有計劃性。這些特征的表述，一方面，是由于我國沒有民法典、商法典情況下，從傳統民法理論出發，結合我國《民法通則》進行研究的結果。

　　另一方面，又是結合了我國《經濟合同法》的基本規定進行分析的結論。這個結論表明，運輸合同的特征既不同于一般民事合同，又不同于其它種類的經濟合同。研究方法上，明顯表現出民法原理加現行法律規定的模式。這種模式雖然對認識運輸合同的性質和法律現象具有指導意義，但由于我國交通運輸立法視野特別廣大，且現行運輸法中運輸合同的內容十分復雜。

　　而且在事實上，現行運輸合同法規范受運輸方式、運輸活動特點直接決定的特性相當明顯。因此，傳統民法理論在解釋運輸合同特征時，顯得蒼白無力；而經濟法理論根據現行經濟合同法規定分析運輸合同時，又顯得范圍過于狹小。

　　“運輸合同”體現的是比民事合同、經濟合同更為具體的、特定的經濟關系。運輸活動中發生的運輸合同具有獨特的法律特征。這些特征基本上是由運輸生產方式的特性決定的。因此，從現實生產方式特征和國家宏觀調控需要這二個基本出發點研究運輸合同，將更具有理論和實踐意義。以此出發，筆者認為運輸合同有以下特征：

　　1、當事人自由意志法律化

　　合同的本質是合同自由。合同自由表現在訂立合同、選擇對方當事人、決定合同內容、選擇合同方式和協議變更合同等多個方面。早期法律不干涉當事人的合同行為以及相互之間的權利義務關系，當事人的合意對雙方均具有相當于法律的約束力。社會生產力的持續發展導致壟斷產法規，繼而導致國家對經濟生活全面干預，國家干預的基本形式之一就是限制合同自由。在運輸合同領域，限制合同自由發生的最早、最普遍。法律一方面規定運輸基礎設施公用化和國有化，另一方面對承運人、運價、線路、時間均詳加規定。結果是運輸合同當事人的自由意志受到全面的限制。

　　然而，由于運輸合同仍然是合同，而合同的本質仍然是自由，假如剝奪當事人的全部自由，合同關系就不復存在，經濟關系就成為高度集中統一的計劃經濟模式，如戰時軍事運輸，所以，法律仍舊保留當事人一定的自由。自由的程度則取決于立法者對運輸合同關系（經濟關系）的認識和運輸關系對法的要求。這種要求表現為社會公共利益的需要。

　　一般情況下，實行自由竟爭利大于弊的領域，當事人合同自由度大，反之則小。運輸業各種生產方式中，普遍不應實行自由競爭，因此，運輸合同自由度相當小。在運輸業內部，鐵路最不易實行競爭，鐵路運輸合同的自由最小；而海上和航空運輸涉外性很強，可以實行有限競爭，運輸合同自由度較大；公路運輸可以適當競爭，則合同自由最大。

　　在這里，原本屬當事人的自由是否消失了呢？回答是否定的。在當代社會市場經濟發展水平越來越高情況下，公民和其它社會活動主體的自由度應該越來越高，而不應相反。合同自由不是消失了，而是取得了另外一種表現形式，即取得了法的表現形式。

　　具體合同當事人的自由不再完全以其個別表現為基本形式，而是取得了共同的表現形式。后者的內容是較前者更高程度的、更豐富的自由。現代社會中，每一具體運輸合同當事人行使其全部個人合同自由，既是不可能的，又是不需要的。當事人的合同自由法律化，更加符合當事人的利益；當事人利益的集合形成社會利益，二者在本質上并無矛盾之處。

　　2、承運人資格特定化

　　交通運輸業的國家中央集權，在運輸業歷史上是各國通例。中央集權主要表現在設立完備的中央和地方交通行政組織、對交通從業人員以全面管理、對運輸生產組織經營權實行特許制，對運輸業務進行嚴格監督，等等。運輸合同當事人，一方為旅客和托運人，另一方為承運人。旅客和托運人是不特定的社會公眾，而承運人必須是具有特定資格的、擁有運輸能力的企業或經濟組織。運輸合同雙方當事人法律地位固然是平等的。

　　但由于運輸組織的壟斷性和對全社會的影響巨大，事實上雙方不可能平等。同時由于運輸組織的社會意義，一方面，國家需要保護或扶持運輸企業，或者由國家直接經營運輸業務，避免運輸企業經營失敗給全社會直接造成危害；另一方面，國家要保護運輸業利用者即社會公眾的利益，需對承運人給以種種限制、賦予種種義務。當事人自由意志的法律化，在這里主要是對承運人意思自由的限制，主要表現為承運人必須具有特定資格，承運人必須具有特定的身份。

　　運輸業的公用性和獨占性決定或國家經營，或以法律或行政特許方式允許私營，或兼而有之。西方發達國家運輸業歷經從私營到國家經營，又從國營到私營的運動。但這個運動過程不是同圓上向原出發點的回歸，而是螺旋式上升，即西方國家本世紀七十年代末至九十年代初的運輸業重返私營化和放松管理運動，僅僅是國家把經營權部分轉交給私人組織，從對運輸業的嚴格管理變為放松管理。國家從直接經營方式和直接行政干預變為以法律進行更全面、更高級的間接管理。

　　從我國目前運輸立法狀況看，鐵路、民航、遠洋運輸也在經歷與西方發達國家類似的管理制度變革 .但這種變革決不是放棄對運輸業的管理和中央集權，實行私有化，而是變國家經營為企業經營，變行政干預為法律調整，變直接管理為間接調控。即使如此，絕大部分運輸企業如鐵路、航空、遠洋運輸企業仍然由國家所有或控股，這些企業的改革與一般國有企業的改革并不是完全相同的。

　　在運輸企業主體資格上，運輸企業首先應符合民法規定的法人條件，其次必須符合公司法的一般規定，這是毫無疑義的。但由于運輸企業的公用性和獨占地位，運輸企業還必須符合專門法的規定，如鐵路運輸企業必須符合鐵路法的專門規定，航空運輸企業必須符合航空法的專門規定，海運企業必須符合海商法的規定等等。即使是公路、內河等允許民營的運輸，運輸經濟組織和個體戶也必須取得相應的資格，在批準的范圍內從事經營。

　　3、運輸職能社會化

　　承運人所從事的運輸活動，面向的是社會公眾；承運人的活動不是孤立的、單一的，而是具有普遍的社會意義，即具有社會公共事務的職能。運輸職能社會化決定國家必須扮演投資者、建設者、管理者的多重角色，而承運人之所以能夠成為承運人，承運人的運輸活動范圍，以及對運輸活動結果所負有的責任，國家均以法律作出相應的詳細規定。

　　4、合同內容確定化

　　運輸合同法定原則，決定了合同的基本內容不是由具體合同當事人雙方協商確定，而是由相應的專門法予以詳細規定，只有法律未做規定、沒有不同規定或允許當事人協商的，當事人才能行使合同自由。如上所述，運輸合同自由讓位于運輸合同法定，并非剝奪或限制了當事人的自由，而是將這種自由上升到統一的法的高度，合同自由取得了新的表現形式。

　　運輸合同內容的確定化，在我國鐵路法、海商法和航空法中有充分體現，尤其是海商法和航空法，合同內容規定的詳細和完備，是我國前所未有的。在具體的運輸合同關系中當事人無需也不能就法律已有的強制性的權利義務規定進行磋商，法律已經充分地體現了當事人的意思，并且有效、平等地保護承運人和旅客及托運人的利益。

　　5、合同形式格式化

　　運輸合同格式化原本產生于運輸企業的壟斷和獨占性質，以及頻繁發生的運輸事務，決定具體合同雙方協商在事實上的不可能。由承運方制定格式合同，是運輸經濟關系產生的必然要求。在缺乏法律規范的情況下，格式合同會產生雙方的嚴重不平等；在國家直接經營的條件下，格式合同實質上成了法的表現形式，取代了法律，這種狀況不僅不能消滅當事人之間的不平等（合同一方是國家或國家的代理，另一方是公民或法人），更為嚴重的，是完全取消了競爭， 窒息了運輸經濟發展的活力。只有依法的具體規定產生的格式合同，即法規定的格式合同，才更符合當事人的自由意志，并保護和促進運輸經濟的發展。

　　因此，格式合同既是運輸經濟關系的必然要求，又是法律應當調整的對象。

　　運輸合同格式化，要求運輸單票證應根據有關運輸法的規定制定，格式化合同應表明法律規定的合同雙方的基本權利義務，重要的合同格式應當經國家運輸主管部門審查批準。

2024年關于運輸合同 篇16

　　合同編號：

　　簽定地點：

　　甲方：

　　乙方：

　　為共同做好運輸業務，雙方依據《中華人民共和國合同法》、交通部《汽車貨物運輸規則》、《公路貨物運輸合同實施細則》等法律法規，經協商一致，簽訂本合同。

　　第一條作業范圍

　　乙方根據甲方的需要及需求，承運甲方從甲方工廠往返 各客戶的各類貨物。

　　第二條運輸方式：采用公路汽車運輸。

　　第三條裝運方式

　　甲方主要以 運輸。

　　第四條 車輛要求

　　1、 承運車輛必須符合國家相應規定和要求，因甲方運輸貨物主要為 產品，乙方應配備全（半）封閉箱車或配備有效的防水濕（雨淋）、防銹蝕設施。

　　2、 乙方應對貨物運輸途中顛簸、震動、磕碰、銹蝕采取有效防護措施。

　　3、 乙方安排至少 的固定資源。

　　第五條甲方的權利和義務

　　1、 甲方在約定啟運時間提前以電話、郵件或傳真向乙方發出運輸指令，包括：發運時間、目的地、貨物名稱、大致數量、所需車型。

　　2、 運輸指令必須真實和確定，發出后一般不隨意更改，特殊情況若有更改，需及時通知乙方，并保證指令所指貨源的充足。

　　3、 根據貨物運輸安全的原則提供完善的貨物包裝。

　　4、 提供運輸途中所需的法定手續、證明文件及貨物清單。

　　5、 購買托運人貨物運輸保險。

　　6、 按本合同規定及時支付運費。

　　7、 甲方負責安排裝載貨物。

　　8、 根據乙方的運輸質量情況對乙方進行考核、評分和分配運輸比例。

　　9、 因甲方指令錯誤而引起的貨物錯送或找不到收貨人所造成的損失由甲方負責。

　　10、 因收貨方無正當理由拒絕收貨、延誤收貨而引起的費用由甲方負責，但乙方應及時通知，并協助解決。乙方未配合而嚴重影響甲方客戶生產的，承擔甲方相應的損失。

　　第六條乙方的權利和義務

　　1、 乙方保證有足夠的資金和車輛資源承接甲方的運輸業務，不得私自將合同轉包給其它公司，否則甲方有權取消乙方承運資格和進行考核。

　　2、 乙方必須嚴格執行甲方的發貨指令，必須按甲方的要求及時派車。如無不可抗力因素，不得拒絕或拖延承運甲方貨物，否則嚴格按質量保證協議執行，同時對因此給甲方造成的一切損失（包括但不限于甲方為按時到貨采取替代措施的費用、甲方賠償客戶的費用等）由乙方賠償。

　　3、 車輛必須在調派車輛通知起及時到達甲方指定地點，提前通知的按通知要求的時間到達。

　　4、 乙方在甲方工廠內因生產、貨物質量等原因造成延遲裝貨的，車輛必須配合甲方等候裝貨，在等候過程中禁止與甲方公司內部人員發生爭吵的，有問題可以向所屬運輸管理部門領導反饋，未經甲方儲運員同意禁止私自駕車離開。

　　5、 本合同簽訂之日起三十日內，乙方應將執行本合同運輸任務的乙方司機的身份資料明細（后附司機簽名樣本、司機身份證復印件）加蓋公章后交由甲方備案。如遇上述司機人員增減的，乙方還應當上述要求及時向甲方提交明細表。如遇乙方臨時調配未經備案的司機運輸的，則應由乙方公司授權人員親自辦理運輸車輛及貨物的進出廠手續。否則，甲方有權拒絕未經備案司機入廠或者裝車，由此造成裝運遲延的不良后果，由乙方承擔。

　　6、 乙方在承運甲方貨物時，必須無條件承運甲方客戶所需要的任何配件、相關物品，以及從客戶處的退貨、包裝物。

　　7、 從乙方在甲方提取貨物到貨物至收貨方簽收貨物的全過程中，貨物數量、貨物安全由乙方負全部責任。

　　8、 嚴格遵守甲方的發貨管理規定，按指令的行車路線、時間、以及有關規定，安全、及時、準確地將貨物運至指定的收貨人及地址。

　　9、 運輸過程中盡量減輕對貨物的顛簸和震動，因此造成的損失，甲方有權對承運處以罰款。

　　10、 提供符合甲方裝載要求的車型。對于甲方違反國家規定的裝載要求，乙方有權拒絕承運。

　　11、 嚴格執行貨物跟蹤制度，不論整車還是零擔形式發出的貨物，乙方均應向甲方以傳真或電話形式定時反饋貨物的'在途情況，禁止以任何理由拒絕提供或提供虛假信息誤導甲方相關人員。

　　12、 乙方有義務提供貨物在途信息，未及時提供在途異常信息，嚴格按質量保證協議執行。

　　13、 甲方以整車裝運的貨物，乙方不得配載其它貨物，若發現私自配貨，嚴格按質量保證協議執行。

　　14、 對于甲方安排的專車運輸，乙方必須在2-4小時內安排自有車輛無條件承運，并在急貨運輸時間內按甲方的要求到貨。

　　15、 乙方在承運過程中如發生保險范圍內的貨物損失，必須在事發20分鐘內通知甲方，協助甲方向保險公司索賠。在運輸途中車輛出現事故或其異常情況，必須在2小時內補救完畢，將貨物送給甲方客戶，超過規定到貨時間，甲方將按運輸質量保證協議進行相應考核。

　　16、 在貨物送到之后，乙方須將《貨物收到通知書》原件、《送貨單》原件交于收貨人對貨物送達日期、貨物品種、數量及損壞、短少情況進行簽收并蓋章確認。《送貨單》如有涂改必須在涂改處有收貨人蓋章。若《貨物收到通知書》、《送貨單》沒有客戶的蓋章簽收，因此引起的一切損失全部由乙方負責。

　　17、 乙方須及時提供運費發票給甲方，并與甲方共同對賬以便按時結算。

　　18、 乙方所中標線路，如在執行過程中出現無法滿足我司要求，或中途中止合同的，必須提前至少2個月時間書面通知甲方，同時甲方將該負責承運線路劃入備用運輸商，產生產價差由原中標單位承擔，由甲方通過在未結算運費中沖減，金額不足則從10萬元風險保證金中沖減，并取消第二年參與資格。

　　19、 乙方在運輸途中，應對車輛漏油或故障維修過程產生產油污等，造成的環境污染負責，有義務做好相關環境保護措施，避免油污對環境污染。

　　第七條運費及保證金

　　合同雙方本著互利的原則制定運費價格（詳見20xx年執價格表），價格表中未涉及區域雙方臨時商議。因國家政策和市場規律導致價格大幅度變化時，以定價時 元/升的基準柴油價為參考，油價上下浮動（含累計）達到或超過10%時，按油耗成本占運費比例的 35 %計算進行價格調整。

　　簽訂本合同之前，乙方向甲方支付10萬元運輸風險保證金。合同期滿后如無運輸質量事故發生，甲方的一切費用結清后若雙方不再續約，從結清費用日起兩個月內運輸風險保證金將無息退還乙方；如有事故發生，待事故處理后清算。

　　第八條費用結算

　　1、 運輸任務完成后，由乙方開具“運費明細單”與“送貨單回單”一起交甲方，經甲方確認無誤后，乙方“運費明細單”確認的金額開具發票給甲方，甲方依據發票支付運費給乙方。

　　2、 運費結算采用月結方式，甲方在乙方開出發票之日起60天內支付運費。

　　3、 乙方應支付的違約金、賠償金，甲方可直接在運輸費用結算或保證金中扣除，并書面通知乙方。

　　第九條合同的生效

　　本合同自20xx年1月1日起生效，有效期至20xx年12月31日止。本合同期滿前一個月，雙方協商合同續簽事宜。

　　第十條其它

　　1、甲乙雙方因履行本合同而相互發出或者提供的所有通知、文件、資料，均以本合同列明的地址、傳真等聯系方式送達，任何一方變更聯系方式的，均應自變更之日起三日內以書面形式告知對方，否則應承擔送達不能的全部后果；

　　2、除本合同外，雙方共同簽訂《20xx年運輸質量保證協議》、《**公司運輸商考核評分標準》及招標期間乙方法定代表人或授權人簽署的文件等，作為對本合同的補充。

　　3、本合同未盡事宜，雙方友好協商解決，協商不成時，提交甲方所在地人民法院裁決。

　　4、本合同一式二份，經雙方簽署后生效，甲方、乙方各持兩份，具有同等法律效力。

　　附件：《20xx年執行價格表》

　　甲方（蓋章）：

　　乙方（蓋章）：

　　法人（代表）：

　　法人（代表）：

　　日期：

　　日期：

2024年關于運輸合同 篇17

　　甲方：

　　乙方：

　　根據甲方工程要求，甲方委托乙方將九嶷驕陽水泥有限公司購買的散裝水泥用汽車運輸至甲方所在湖南永州冷水灘育才路99號“曼谷峰景”項目工地。雙方本著“互惠、互利、公正、誠信”的原則，經友好協商達成如下協議：

　　一、 運輸起止點：

　　九嶷驕陽水泥有限公司到湖南永州冷水灘育才路99號“曼谷峰景”項目工地。

　　二、 交貨與驗收：

　　1、 根據甲方需要，甲方提前一天做計劃通知乙方具體進場時間。

　　2、 除不可抗拒因素外，乙方必須保證運輸能力暢通。乙方運輸中出現的一切費用(水泥裝卸費、油費等)或交通事故或其他事故與甲方無關，由乙方自已承擔。甲方對乙方運送到工地的水泥進行抽檢過磅，若水泥重量短少在千分之五以內，則按九嶷驕陽水泥有限公司的過磅單結帳，若水泥重量短少超出千分之五，則按實扣秤結帳(以前未抽檢的也按此短少的比例扣秤結帳)并處以水泥短斤少兩實際數量10倍的罰款。引起水泥短斤少兩是廠方或運輸途中的原因由乙方自行處理。

　　3、 乙方運輸到工地的水泥經甲方檢驗出現質量問題，甲方對該批次的水泥不予接收，所造成的經濟損失乙方負責。若該批水泥是九嶷驕陽水泥有限公司出廠的產品不合格，則由乙方追究九嶷驕陽水泥有限公司的質量責任，甲方予以協助。

　　三、 運價和結算方式

　　運輸價格為：散裝水泥運費為每噸13元，運至甲方在永州市冷水灘河東指定工地。 運費每月結算一次。乙方在運輸一個月后，必須在七個工作日內提供上月的運輸發票給甲方對賬并結算。(必須提供稅務發票)

　　四、 違約責任：

　　1、 在運輸過程中乙方不得擅自退出運輸，否則由此造成甲方的一切經濟損失由乙方承擔，并另支付違約金人民幣壹萬元。

　　2、 如乙方未按甲方規定時間內將水泥運輸到位(不可抗拒的因素除外)，造成甲方的損失，由乙方負責全部賠償，賠償金額參照有關《合同法》的相關條款而定(九嶷驕陽水泥有限公司的供貨原因除外)

　　五、 解決糾紛的方式

　　如在執行合同中出現爭議，雙方友好協商解決，協商不成，由永州市勞動仲栽委員會仲栽。

　　六、 未盡事宜雙方協商解決。

　　七、 本合同自雙方簽字蓋章之日起生效。

　　八、 本協議一式四份，甲、乙雙方各執兩份。

　　甲方(公章)：_________ 乙方(公章)：_________

　　法定代表人(簽字)：_________ 法定代表人(簽字)：_________

　　_________年____月____日 _________年____月____日

　　水泥運輸合同范文2

　　托運人：（以下簡稱甲方）

　　承運人：（以下簡稱乙方）

　　為了能夠及時、準確、高效地將托運人用戶的貨物送到客戶指定的地點，并樹立良好的企業形象，對水泥用戶提供優質的服務，現經托運人、承運人雙方就水泥委托運輸事宜協商一致，在平等、自愿、公正和誠信的基礎上，根據《中華人民共和國合同法》相關規定，雙方訂立水泥運輸合同，以供雙方共同遵照執行。具體內容如下：

　　以上運價包括但不限于保險費、稅費、過路過橋費、車輛及燃油費、和各種應交等費用。以上表中的收貨單位、品種、數量以結算時的實際收貨單位、發貨品種、運輸數量為準。如果新發生不同的卸貨地點，雙方重新簽訂補充協議確定運輸單價后作為本合同的附件。

　　2、 承運人的義務：

　　2.1、根據托運人物流調度部門的安排，及時、準確、快捷、安全、保質、保量地將托運人的水泥從托運人指定配送地點運送到指定的客戶收貨地點，并配合客戶驗收后按時將客戶授權代表簽字認可的相關驗收單據交到托運人相關管理部門。

　　2.2、承運人應按照托運人對水泥配送的要求制定相應的物流運作方案和操作規程。

　　2.3、自覺維護托運人及其產品的形象和聲譽，保持承運車輛的車容整潔，將其配送業務納入“ ”品牌經營范疇。

　　2.4、承運人使用的物流信息系統應向托運人開放，以利于雙方的信息交流。

　　2.5、承運人應該嚴格遵守托運人的運輸要求并保證24小時為托運人提供運輸服務。

　　2.6、承運人應及時向托運人傳遞在運輸過程中了解到的有關市場信息。

　　2.7、承運人應配合托運人做好相關客戶的服務工作：如對客戶所需的水泥檢驗報告的及時送達、在客戶端打印入庫單據等工作。

　　2.8、運輸車輛的交通及安全事故責任：承運人應對其運輸車輛的交通和安全對托運人

　　2.9、承運人運輸車輛應按托運人的'要求安裝統一的GPS衛星定位系統，并同意托運人有權使用該系統對運輸過程進行全程監控。

　　2.10、運輸發票的開票時間必須按托運人的要求或與水泥發票的開票時間同步。

　　3、承運人的權利：

　　有權要求托運人按合同約定履行代收并支付運輸款義務。

　　3、 托運人的義務：

　　4.1、按本合同約定向承運人履行代收并支付水泥運輸計劃。

　　4.2、托運人有責任為承運人的運輸業務提供相關服務。

　　4.3、定期向承運人提供水泥運輸計劃和具體執行的水泥運輸計劃。

　　4.4、保證承運人裝貨時，貨物無短缺，損壞和變質，如遇上述情況，承運人有權拒絕裝貨。

　　5、托運人的權利：

　　5.1、有權按雙方共同確定的工作標準(包括運輸量、時間限制、單證、票據傳遞、信息交換、運輸質量和服務質量等方面)對承運人進行監督檢查，并根據公司及市場的實際情況對承運人提出新的運輸要求。

　　5.2、為保證合同的嚴肅性，嚴禁違法、違紀行為，如承運人有任何的行賄行為，經查實，托運人可單方終止合同，托運人相關工作人員有受賄行為的，按托運人公司內部規定處理。

　　5.3、有權根據實際情況的變化對運輸對象、運貨量及運輸時間進行修改。

　　5.4若承運人違反本合同第2.1或第2.5條款的規定，且情節嚴重者，托運人有權單方面解除本合同并要求承運人賠償相關損失。

　　5.5、托運人有權對承運人所購買的針對參與運輸的車輛、人員和貨物的保險進行追蹤檢查，并有權要求承運人針對參與運輸的車輛、人員和貨物進行購買足夠的保險險種和保險金額。

　　5.6、非經托運人書面同意，承運人不得將承運業務再對外轉包，否則承運人應向托運人支付違約金十萬元人民幣，且托運人有權單方面解除合同。

2024年關于運輸合同 篇18

　　委托方：(以下簡稱甲方)受托方：(以下簡稱乙方)

　　根據《_____》，本著公平公正、互惠互利的原則，結合本工程具體情況，甲、乙雙方就袋裝水泥運輸達成如下協議：

　　第一條運輸事項

　　1.1工程名稱：

　　1.2運輸品種：袋裝水泥。

　　1.3運輸數量：以甲乙雙方的實際運輸結算量為準。

　　1.4運輸方式：汽車運輸。

　　1.5貨物起運及到達地點：

　　貨物起運地點：

　　貨物到達地點：

　　第二條運輸價格

　　2.1運輸單價：

　　袋裝水泥運輸單價為0.75元噸/公里;

　　以上運輸單價包括但不限于直接運輸費、裝車費、稅費、_____費等在內的綜合運輸單價。

　　2.2運輸距離：

　　2.2.1從至格拉基水電站施工區域綜合運點.

　　運輸距離為KM;

　　第三條雙方權利與義務

　　3.1甲方的權利與義務

　　3.1.1向乙方介紹工程基本情況，講明工程對袋裝運輸的要求，工程環境，交通道路等情況;并保障工地范圍內的道路通暢，允許整車通行。

　　3.1.2負責對乙方運抵的袋裝水泥進行收貨、過磅計量、簽收。

　　3.1.3按合同規定，在與乙方完成結算手續并收齊乙方各種

　　3.2乙方的權利與義務

　　3.2.1乙方在裝卸袋裝水泥時應服從裝卸現場管理人員的管理，避免事故的發生，否則由乙方自行承擔由此造成的損失。在整個運輸過程中，發生的任何安全事故由乙方自行承擔，并承擔由此給甲方帶來的一切損失。

　　3.2.2由乙方負責在水泥廠的水泥倉庫裝貨，并將甲方訂購合格的袋裝水泥及質量檢驗報告及出庫票據同期運抵甲方指定的交貨地點。

　　3.2.3配合甲方對水泥廠出庫袋裝水泥的數量進行過磅計量，并將甲乙雙方確認的驗收票據返回給水泥廠家。

　　第四條檢驗、驗收

　　4.1乙方根據甲方袋裝水泥需用計劃將水泥運抵合同指定的交貨地點。

　　4.2乙方在合同約定地點裝貨時應對袋裝水泥的品種、規格、數量與質量合格證書、出廠檢測報告進行核對，若發現不一致時不得發運。否則，甲方可以拒絕收貨，而由此造成的相關損失由乙方自行承擔。

　　4.3水泥運抵合同指定供貨地點后，甲乙雙方在現場過磅或檢包驗收，如發現水泥品種、規格及數量與供貨計劃要求不符，甲方除拒絕收貨外,還將根據相關合同條款向乙方提出索賠。

　　第五條價款支付

　　5.1付款方式：采用銀行轉帳。

　　5.2結算方式及運費支付：每月25日為當月的運輸結算截止日。甲、乙雙方在完成相關對帳及票據傳遞手續，乙方按照當月實際驗收運輸數量出具的全國統一運輸發票經甲方審查核實后，完成當月合同雙方的結算手續，并于十個工作日內完成運輸費用的支付。

　　5.3發票出具：乙方根據實際現場驗收數量出具運輸發票。

　　第六條_____

　　運輸包干單價中已包含乙方所有的應辦理及應承擔的各種_____費，若發生有關_____方面的一切事宜，甲方不承擔任何連帶責任。但由于乙方的運輸事故或其它任何原因，造成甲方貨物損失(遺失)，乙方應按照合同第7.2.2條款規定的袋裝水泥單價賠償。

　　第七條違約責任

　　7.1甲方的違約責任

　　甲方在簽訂運輸合同后，在履約期間違約，應承擔下列違約責任：

　　7.1.1甲方違約拒絕收貨(非乙方原因造成)，應承擔乙方由此所造成的損失。

　　7.2乙方的違約責任

　　乙方在簽訂運輸合同后，在履約期間違約，應承擔下列違約責任：

　　7.2.1合同履行期間，乙方若因自身原因未按甲方運輸計劃時間要求及時組織_____運輸，導致甲方現場缺貨停工，乙方應承擔相應的經濟賠償責任。

　　7.2.2合同履行期間，乙方在運輸過程中盜賣、調換袋裝水泥。乙方應負責賠償袋裝水泥價款(不含運費)，賠償金額按照下列單價的3倍計算，并從甲方應支付給乙方而未支付的運輸款中扣除，如運輸款不足以賠償，應另行補足：

　　7.2.3乙方運抵格拉基水電站工程現場的袋裝水泥的品種、規格、數量與質量合格證書、出廠檢測報告的內容不符時，甲方有權拒絕接受和入庫，乙方須無條件的更換符合甲方要求的合格袋裝水泥，并承擔由此發生的一切費用。

　　7.2.4由于乙方的原因，造成袋裝水泥質量不合格、數量損失、無法卸車入庫等，由乙方承擔相應的責任并承擔相應的費用。

　　7.2.5乙方應嚴格遵守《中華人民共和國道路交通安全法》的有關規定并自行承擔責任。

　　第八條不可抗力

　　8.1經雙方同意，甲乙雙方任何一方由于受不可抗力事故的影響而不能執行合同時，履約合同期限應予延長。雙方應通過友好協商達成進一步履行合同的協議。

　　8.2在袋裝水泥運輸過程中發生不可抗力，包括洪水、山體滑坡等造成的橋梁道路中斷，甲乙雙方應本著友好協商的態度，積極地采取應急措施以保障甲方工程的需要。

　　第九條合同爭議

　　甲乙雙方在履行合同期間發生爭議，首先應通過友好協商解決，如經協商仍不能達成協議，任何一方均可向__________委員會_____申請_____，_____裁決為終局的。

　　第十條合同生效

　　本合同經雙方簽字蓋章生效。本合同的失效在運輸期限已滿并結清全部運輸價款后自行失效。

　　第十一條其他

　　11.1本合同適用法律為中華人民共和國法律。

　　11.2本合同雙方相互提供的文件、資料，雙方除為履行合同的目的外，均不得提供給第三方。

　　11.3合同雙方，不論哪一方向對方提出函電或要求，如系正式書寫并按合同協議書中明確的合同雙方地址派員遞送或郵寄、傳真的，在取得對方人員或通訊設施接收確認并在五個工作日內沒有相應的回復后，即被認為已經被對方正式接受，成為合同的組成部分。

　　11.4本合同共份，甲方執份;乙方持份，雙方簽字、蓋章后生效。

　　甲方(公章)：_________?乙方(公章)：_________

　　法定代表人(簽字)：_________?法定代表人(簽字)：_________

　　_________年____月____日?_________年____月____日

2024年關于運輸合同 篇19

　　托運方： 承運方：

　　地 址： 地 址：

　　郵 編： 郵 編：

　　電 話： 電 話：

　　法定代表人： 法定代表人：

　　根據國家有關運輸規定，經過雙方充分協商，特訂立本合同，以便雙方共同遵守，運輸合同樣本。

　　第一條 領貨憑證

　　領貨時憑托運人提貨單(或提貨單復印件)加之指定提貨人身份證并簽字。如收貨人是企業公司，還應出示單位提貨證明，提貨時須當面驗收貨物，事后貨物出現短損，承運方概不負責。

　　第二條 包裝要求

　　托運方必須按照國家主管機關規定的標準包裝;沒有統一規定包裝標準的，應根據保證貨物運輸安全的原則進行包裝，否則承運方有權拒絕承運。

　　第三條 提貨期限

　　貨物到達目的公司后，承運方電話告知收貨方提貨。收貨方必須在三日內提取，如貨物存放超過七日未提，每超過一日將收取貨物運費的5%作倉儲費;超過30天無人認領按無主處理，介此承運方有權將貨物拍賣抵扣倉儲費。

　　第四條 保價運輸

　　保價運輸費：按保價額的 ‰ 向托運方收取。

　　托運人可自愿向承運人進行保價運輸，如同一批托運的貨物價值不同，托運人應對此批貨物進行分別保價(運單上另行注明)，否則視為平均保價，保價貨物遭受損失時，承運人按照托運人的保價額折合實際造成的損失向托運人賠償。如低于貨物實際價值保價或高于貨物實際價值保價，如出現意外承運人不予承擔這部分經濟損失，如不保價遇有丟失、貨物受損、被盜、被搶、雨淋、火災、交通肇事損壞貨物和承運人被詐騙造成收貨人整件提貨不著，承運人最多賠償托人該批貨物實際短缺部分運費的二倍。

　　第五條 保價期限

　　自托運人將貨物交給承運人之日起至提貨期限內有效。托運人應在貨物起運之前支付保價費，如只在運單上注明保價金額或聲明價值無效視同未保價。

　　第六條 責任劃分

　　貨單上所記載的貨物名稱、數量和價值是托運人提供的，托運人應對其真實性負責。承運人在接收貨物時只按件數接收并未檢查和清點每件貨物內裝數量是否有短損，所以承運人不承擔內裝貨物數量和貨物是否完好的經濟責任。如需確認請在發貨時雙方當面開箱驗收，并在運單上注明。

　　第七條 查禁或扣留

　　運輸途中如遇檢查部門(公安、工商、稅務、海關)對貨物有異議被扣留或罰款均由托運人負責處理，并提供有關有效證件，并承擔由此給承運人帶來的一切經濟損失。

　　第八條 違法責任

　　托運人不準假報貨名，不準托運國家禁運物品，不準夾帶危險品，否則后果自負。

　　第九條 各方的權利義務

　　一、托運方的權利義務

　　1.托運方的權利：要求承運方按照合同規定的時間、地點、把貨物運輸到目的地，合同范本《運輸合同樣本》。貨物托運后，托運方需要變更到貨地點或收貨人，或者取消托運時，有權向承運方提出變更合同的內容或解除合同的要求。但必須在貨物未運到目的地之前通知承運方，并應按有關規定付給承運方所需費用。

　　2.托運方的義務：按約推薦閱讀：運輸合同 公路運輸合同樣本

　　定向承運方交付運雜費。否則，承運方有權停止運輸，并要求對方支付違約金。托運方對托運的貨物，應按照規定的標準進行包裝，遵守有關危險品運輸的規定，按照合同中規定的時間和數量交付托運貨物。

　　二、承運方的權利義務

　　1.承運方的權利：向托運方、收貨方收取運雜費用。如果收貨方不交或不按時交納規定的各種運雜費用，承運方對其貨物有扣壓權。查不到收貨人或收貨人拒絕提取貨物，承運方應及時與托運方聯系，在規定期限內負責保管并有權收取保管費用，對于超過規定期限仍無法交付的貨物，承運方有權按有關規定予以處理。

　　2.承運方的義務：在合同規定的期限內，將貨物運到指定的地點，按時向收貨人發出貨物到達的通知。對托運的貨物要負責安全，保證貨物無短缺，無損壞，無人為的變質，如有上述問題，應承擔賠償義務。在貨物到達以后，按規定的期限，負責保管。

　　三、收貨人的權利義務

　　1.收貨人的權利：在貨物運到指定地點后有以憑證領取貨物的權利。必要時，收貨人有權向到站，或中途貨物所在站提出變更到站或變更收貨人的要求，簽訂變更協議。

　　2.收貨人的義務：在接到提貨通知后，按時提取貨物，繳清應付費用。超過規定提貨時，應向承運人交付保管費。

　　第十條 違約責任

　　一、托運方責任：

　　1.由于在普通貨物中夾帶、匿報危險貨物，錯報笨重貨物重量等招致吊具斷裂、貨物摔損、吊機傾翻、爆炸、腐燭等事故，托運方應承擔賠償責任。

　　2.由于貨物包裝缺陷產生破損，致使其他貨物或運輸工具、機械設備被污染腐蝕、損壞，造成人身傷亡的，托運方應承擔賠償責任。

　　3.在托運方專用線或在港、站公用線、專用線自裝的.貨物，在到站卸貨時，發現貨物損壞、缺少，在車輛施封完好或無異狀的情況下，托運方應賠償收貨人的損失。

　　4.罐車發運貨物，因未隨車附帶規格質量證明或化驗報告，造成收貨方無法卸貨時，托運方應償付承運方卸車等存費及違約金。

　　二、承運方責任：

　　1.承運方如將貨物錯運到貨地點或接貨人，應無償運至合同規定的到貨地點或接貨人。如果貨物逾期達到、承運方應償付逾期交貨的違約金。

　　2.運輸過程中貨物滅失、短少、變質、污染、損壞，承運方應按貨物的實際損失(包括包裝費、運雜費)賠償托運方。

　　3.聯運的貨物發生滅失、短少、變質、污染、損壞，應由承運方承擔賠償責任的，由終點階段的承運方向負有責任的其他承運方追償。

　　4.在符合法律和合同規定條件下的運輸，由于下列原因造成貨物滅失、短少、變質、污染、損壞的，承運方不承擔違約責任：

　　①不可抗力;

　　②貨物本身的自然屬性;

　　③貨物的合理損耗;

　　④托運方或收貨方本身的過錯。

　　第十一條 爭議解決

　　因本合同引起的或與本合同有關的任何爭議，甲乙雙方可友好協商解決;協商不成，雙方同意將爭議提請至當地仲裁委員會進行仲裁。

　　第十二條 生效

　　本合同經雙方授權代表簽字并加蓋公章或合同專用章后生效，有效期至二零零 年 月 日。

　　貨物經收貨人簽收后則表明此合同已完結，承運人不承擔簽收后貨物短損等問題。

　　附屬：貨物運輸單為本合同不可分割的一部分，與本合同具有同等的法津效應。

　　本合同正本一式二份，合同雙方各執一份;合同副本一式 份，送......等單位各留

2024年關于運輸合同 篇20

　　(一)當事人的名稱或者姓名和住所

　　這是每一個合同必須具備的條款，當事人是合同的主體。合同中如果不寫明當事人，誰與誰做交易都搞不清楚，就無法確定權利的享受和義務的承擔，發生糾紛也難以解決，特別是在合同涉及多方當事人的時候更是如此。合同中不僅要把應當規定的當事人都規定到合同中去，而且要把各方當事人名稱或者姓名和住所都規定準確、清楚。

　　(二)標的

　　標的是合同當事人的權利義務指向的對象

　　標的是合同成立的必要條件，是一切合同的必備條款。沒有標的，合同不能成立，合同關系無法建立。

　　合同的種類很多，合同的標的也多種多樣：

　　1、有形財產。有形財產指具有價值和使用價值并且法律允許流通的有形物。如依不同的分類有生產資料與生活資料、種類物與特定物、可分物與不可分物、貨幣與有價證券等。

　　2、無形財產。無形財產指具有價值和使用價值并且法律允許流通的不以實物形態存在的智力成果。如商標、專利、著作權、技術秘密等。

　　3、勞務。勞務指不以有形財產體現其成果的勞動與服務。如運輸合同中承運人的運輸行為，保管與倉儲合同中的保管行為，接受委托進行代理、居間、行紀行為等。

　　4、工作成果。工作成果指在合同履行過程中產生的、體現履約行為的有形物或者無形物。如承攬合同中由承攬方完成的工作成果，建設工程合同中承包人完成的建設項目，技術開發合同中的委托開發合同的研究開發人完成的研究開發工作等。

　　合同對標的的規定應當清楚明白、準確無誤，對于名稱、型號、規格、品種、等級、花色等都要約定得細致、準確、清楚，防止差錯。特別是對于不易確定的無形財產、勞務、工作成果等更要盡可能地描述準確、明白。訂立合同中還應當注意各種語言、方言以及習慣稱謂的差異，避免不必要的麻煩和糾紛。

　　(三)數量

　　在大多數的合同中，數量是必備條款，沒有數量，合同是不能成立的。許多合同，只要有了標的和數量，即使對其他內容沒有規定，也不妨礙合同的成立與生效。因此，數量是合同的重要條款。對于有形財產，數量是對單位個數、體積、面積、長度、容積、重量等的計量；對于無形財產，數量是個數、件數、字數以及使用范圍等多種量度方法；對于勞務。

　　數量為勞動量；對于工作成果，數量是工作量及成果數量。一般而言，合同的數量要準確，選擇使用共同接受的計量單位、計量方法和計量工具。根據不同情況，要求不同的精確度，允許的尾差、磅差、超欠幅度、自然耗損率等。

　　(四)質量

　　對有形財產來說，質量是物理、化學、機械、生物等性質；對于無形財產、服務、工作成果來說，也有質量高低的問題，并有衡量的特定方法。對于有形財產而言，質量亦有外觀形態問題。質量指標準、技術要求，包括性能、效用、工藝等，一般以品種、型號、規格、等級等體現出來。質量條款的重要性是勿庸贅言的，許許多多的合同糾紛由此引起。

　　合同中應當對質量問題盡可能地規定細致、準確和清楚。國家有強制性標準規定的，必須按照規定的標準執行。如有其他質量標準的，應盡可能約定其適用的標準。當事人可以約定質量檢驗的方法、質量責任的期限和條件、對質量提出異議的條件與期限等。

　　(五)價款或者報酬

　　價款或者報酬，是一方當事人向對方當事人所付代價的貨幣支付。價款一般指對提供財產的當事人支付的貨幣，如在買賣合同的貨款、租賃合同的租金、借款合同中借款人向貸款人支付的本金和利息等。報酬一般是指對提供勞務或者工作成果的當事人支付的貨幣，如運輸合同中的運費、保管合同與倉儲合同中的保管費以及建設工程合同中的勘察費、設計費和工程款等。

　　如果有政府定價和政府指導價的，要按照規定執行。價格應當在合同中規定清楚或者明確規定計算價款或者報酬的方法。有些合同比較復雜，貨款、運費、保險費、保管費、裝卸費、報關費以及一切其他可能支出的費用，由誰支付都要規定清楚。

　　(六)履行期限

　　履行期限是指合同中規定的當事人履行自己的義務如交付標的物、價款或者報酬，履行勞務、完成工作的時間界限。履行期限直接關系到合同義務完成的時間，涉及當事人的期限利益，也是確定合同是否按時履行或者遲延履行的客觀依據。

　　履行期限可以是即時履行的，也可以是定時履行的；可以是在一定期限內履行的，也可以是分期履行的。不同的合同，對履行期限的要求是不同的，期限可以以小時計，可以以天計，可以以月計，可以以生產周期、季節計，也可以以年計。

　　期限可以是非常精確的，也可以是不十分確定的。不同的合同，其履行期限的具體含義是不同的。買賣合同中賣方的履行期限是指交貨的日期、買方的履行期限是交款日期，運輸合同中承運人的履行期限是指從起運到目的地卸載的時間，工程建設合同中承包方的履行期限是從開工到竣工的時間。正因如此，期限條款還是應當盡量明確、具體，或者明確規定計算期限的方法。

　　(七)履行地點和方式

　　履行地點是指當事人履行合同義務和對方當事人接受履行的地點。不同的合同，履行地點有不同的特點。如買賣合同中，買方提貨的，在提貨地履行；賣方送貨的，在買方收貨地履行。在工程建設合同中，在建設項目所在地履行。運輸合同中，從起運地運輸到目的地為履行地點。履行地點有時是確定運費由誰負擔、風險由誰承擔以及所有權是否轉移、何時轉移的依據。履行地點也是在發生糾紛后確定由哪一地法院管轄的依據。因此，履行地點在合同中應當規定得明確、具體。

　　履行方式是指當事人履行合同義務的具體做法。不同的合同，決定了履行方式的差異。買賣合同是交付標的物，而承攬合同是交付工作成果。履行可以是一次性的，也可以是在一定時期內的，也可以是分期、分批的。

　　運輸合同按照運輸方式的不同可以分為公路、鐵路、海上、航空等方式。履行方式還包括價款或者報酬的支付方式、結算方式等，如現金結算、轉帳結算、同城轉帳結算、異地轉帳結算、托收承付、支票結算、委托付款、限額支票、信用證、匯兌結算、委托收款等。履行方式與當事人的利益密切相關，應當從方便、快捷和防止欺詐等方面考慮采取最為適當的履行方式，并且在合同中應當明確規定。

　　(八)違約責任

　　違約責任是指當事人一方或者雙方不履行合同或者不適當履行合同，依照法律的規定或者按照當事人的約定應當承擔的法律責任。違約責任是促使當事人履行合同義務，使對方免受或少受損失的法律措施，也是保證合同履行的主要條款。違約責任在合同中非常重要，因此一般有關合同的法律對于違約責任都已經作出較為詳盡的規定。

　　但法律的規定是原則的，即使細致也不可能面面俱到，照顧到各種合同的特殊情況。因此，當事人為了特殊的需要，為了保證合同義務嚴格按照約定履行，為了更加及時地解決合同糾紛，可以在合同中約定違約責任，如約定定金、違約金、賠償金額以及賠償金的計算方法等。

　　(九)解決爭議的方法

　　解決爭議的方法指合同爭議的解決途徑，對合同條款發生爭議時的解釋以及法律適用等。解決爭議的途徑主要有：一是雙方通過協商和解，二是由第三人進行調解，三是通過仲裁解決，四是通過訴訟解決。

　　當事人可以約定解決爭議的方法，如果意圖通過訴訟解決爭議是不用進行約定的，通過其他途徑解決都要事先或者事后約定。依照仲裁法的規定，如果選擇適用仲裁解決爭議，除非當事人的約定無效，即排除法院對其爭議的管轄。但是，如果仲裁裁決有問題，可以依法申請法院撤銷仲裁裁決或者申請法院不予執行。當事人選擇和解、調解方式解決爭議，都不能排除法院的管轄，當事人可以提起訴訟。

　　涉外合同的當事人約定采用仲裁方式解決爭議的，可以選擇中國的仲裁機構進行仲裁，也可以選擇在外國進行仲裁。涉外合同的當事人還可以選擇解決他們的爭議所適用的法律，當事人可以選擇選用中國的法律、港澳地區的法律或者外國的法律。但法律對有些涉外合同法律的適用有限制性規定的，依照其規定。

　　甲方：________________________

　　乙方：________________________

　　為確保甲方的____________產品(含促銷品、推廣用品等)能安全、快捷、準確地通過鐵路運輸發至全國各地。甲、乙雙方本著真誠合作、互惠互利的精神，經友好協商，甲方同意將鐵路運輸業務委托乙方辦理，并簽訂本合同：

　　一、甲方的責任及義務

　　1、甲方負責發貨地點、交貨地點的裝卸；

　　2、甲方負責以互聯網(電話或傳真)的方式將鐵路運輸計劃通知乙方，包括：產品品種、數量、體積、重量、提貨時間、到貨時間要求以及收貨人地址、電話等相關資料；

　　3、甲方提供貨物運輸途中需要的相關證明文件，如《產品送貨單》、《貨物調撥單》等；

　　4、甲方委派專人負責相關業務協調，便于與乙方聯系、溝通，解決日常往來業務問題。

　　二、乙方的責任及義務

　　1、乙方須滿足甲方提出的要車計劃，并按甲方的時間要求準時把貨物送抵目的地；

　　2、乙方必須按甲方的指令要求到指定的發貨倉庫提貨，并及時的送貨到指定的收貨地址、及收貨單位；

　　3、乙方將貨物送達目的地后，必須將《產品送貨單》交收貨方進行簽收；

　　4、如因政策性原因導致鐵路出現停裝、限裝等情況，乙方必須及時通知甲方并提供鐵路部門的證明材料；

　　5、乙方須書面委托一至二名業務代表負責甲方業務的協調，保證日常的聯系、溝通，出現問題及時解決；

　　6、甲方的貨物在發貨倉庫交付給乙方驗貨、簽收后，貨物的安全風險責任由乙方負責，直至終點交付貨物為止。

　　三、具體操作方式

　　1、甲方在貨物發運前以互聯網(電話或傳真)的方式將鐵路運輸計劃通知乙方須；

　　2、乙方收到指令后根據指令要求安排車輛到甲方指定的倉庫提貨、中轉，并安排和辦理車皮發貨等一切相關手續；

　　3、乙方持《產品送貨單》到甲方指定的收貨地點辦理貨物簽收手續；

　　4、乙方整理簽收后的《產品送貨單》到甲方辦理運費結算手續。

　　四、鐵路貨運事故的處理及保險

　　1、甲方貨物的運輸保險由乙方負責，保險索賠具體事宜由乙方負責；運輸途中一切貨損由乙方承擔并按照甲方出廠價進行賠償；

　　2、鐵路運輸保價費用由乙方自行承擔；

　　3、在運費結算時乙方必須對運輸途中造成的短少、貨損等一切在途損失按照甲方出廠價進行賠償；

　　4、對于重大事故(如整車丟失、損壞等)造成的損失，乙方必須在定損后______周內以現金的`方式進行賠付。

　　五、費用及結算方式

　　1、乙方憑收貨方簽收的《產品送貨單》，按合同的鐵路運輸價格表向甲方申報結算運費；

　　2、乙方按甲方核實后的費用開具正式發票送交甲方，甲方根據發票及驗貨記錄原件及時支付向乙方支付運費；

　　3、甲方用支票形式向乙方承付費用；

　　4、在合同規定期限內，甲方有權對運價進行調整。

　　六、違約保證金的收取及違約責任

　　1、在合同簽訂后的_________天內，乙方必須向甲方支付_________元保證金；

　　2、在合同有效期內，如乙方單方面提出終止合同時，甲方將不予返還保證金；

　　3、雙方將《運輸管理考核辦法》作為本協議附件。

　　七、合同期限

　　1、本合同自___________年_______月_____日至_________年_____月_____日；

　　2、本合同一式_____份，甲、乙雙方各執_____份；

　　3、如合同有未盡事宜，經雙方協商解決，協商不成，由________________所在地人民法院裁決。

　　甲方：__________________乙方：__________________

　　代表：__________________代表：__________________

　　日期：__________________日期：__________________

　　根據經濟合同法和省海上運輸管理規定的要求，（簡稱甲方）向省交通廳海運局（簡稱乙方），計劃托運 貨物，乙方同意承運，特簽訂本合同，共同遵守，互相制約，具體條款經雙方協商如下：

　　一、運輸方法：

　　乙方調派 噸位船舶一艘（船舶吊貨設備），應甲方要求由 港運至 港，按現行包船運輸規定辦理。

　　二、貨物集中：

　　甲方應按乙方指定時間，將 貨物于 天內集中于 港，貨物集齊后，乙方應在5天內派船裝運。

　　三、裝船時間：

　　甲方聯系到達港同意安排卸貨后，經乙方落實并準備接收集貨（開集日期由乙方指定）。裝船作業時間，自船舶抵港已靠好碼頭時起于 小時內裝完貨物。

　　四、運到期限：

　　船舶自裝貨完畢辦好手續時起于 小時內將貨物運到目的港。否則按貨規第3條規定承擔滯延費用。

　　五、啟航聯系：

　　乙方在船舶裝貨完畢啟航后，即發報通知甲方做好卸貨準備。如需領航時亦通知甲方按時派引航員領航，費用由 方負擔。

　　六、卸船時間：

　　甲方保證乙方船舶抵 港錨地，自下錨時起于 小時內將貨卸完。否則甲方按超過時間向乙方交付滯延金每噸0.075元，在裝卸貨過程中，因天氣影響裝卸作業的時間，經甲方與乙方船舶簽證，可按實際影響時間扣除。

　　七、運輸質量：

　　乙方裝船時，甲方應派員監裝，指導工人按章操作，裝完船封好艙，甲方可派押運員（免費一人）隨船押運。乙方保證原裝原運，除因船舶安全條件所發生的損失外，對于運送 貨物的數量和質量均由甲方自行負責。

　　八、運輸費用：

　　按省水運貨物一級運作率以船舶載重噸位計，貨物運費 元，空駛費按運輸的50%計 ，全船運費為 元，一次計收。

　　港口裝船費用，按省港口收費規則有關費率計收。卸船等費用，由甲方直接與到達港辦理。

　　九、費用結算：

　　本合同經雙方簽間后，甲方應先付給乙方預付運輸費用 元。乙方在船舶卸完后，以運輸費用憑據與甲方一次結算，多退少補。

　　十、附則：

　　本合同甲乙雙方各執正本一份，副本 份。并向工商行政管理局登記備案。如有末盡事宜，得按省交通廳海上運輸管理規定和經濟合同法的有關規定協商辦理。

　　托運方：_________

　　托運方詳細地址：_________

　　承運方：_________

　　收貨方詳細地址：_________

　　根據國家有關運輸規定，經過雙方充分協商，特訂立本合同，以便雙方共同遵守。

　　第一條 貨物名稱：_________；規格：_________；數量：_________；單價：_________總額（元）：_________。

　　第二條 包裝要求

　　托運方必須按照國家主管機關規定的標準包裝；沒有統一規定包裝標準的，應根據保證貨物運輸安全的原則進行包裝，否則承運方有權拒絕承運。

　　第三條 貨物起運地點：_________；貨物到達地點_________。

　　第四條 貨物承運日期_________；貨物運到期限_________。

　　第五條 運輸質量及安全要求_________。

　　第六條 貨物裝卸責任和方法_________。

　　第七條 收貨人領取貨物及驗收辦法_________。

　　第八條 運輸費用、結算方式_________。

　　第九條 各方的權利義務

　　一、托運方的權利義務

　　1.托運方的權利：要求承運方按照合同規定的時間、地點，把貨物運輸到目的地。貨物托運后，托運方需要變更到貨地點或收貨人，或者取消托運時，有權向承運方提出變更合同的內容或解除合同的要求。但必須在貨物未運到目的地之前通知承運方，并應按有關規定付給承運方所需費用。

　　2.托運方的義務：按約定向承運方交付運雜費。否則，承運方有權停止運輸，并要求對方支付違約金。托運方對托運的貨物，應按照規定的標準進行包裝，遵守有關危險品運輸的規定，按照合同中規定的時間和數量交付托運貨物。

　　二、承運方的權利義務

　　1.承運方的權利：向托運方、收貨方收取運雜費用。如果收貨方不交或不按時交納規定的各種運雜費用，承運方對其貨物有扣壓權。查不到收貨人或收貨人拒絕提取貨物，承運方應及時與托運方聯系，在規定期限內負責保管并有權收取保管費用，對于超過規定期限仍無法交付的貨物，承運方有權按有關規定予以處理。

　　2.承運方的義務：在合同規定的期限內，將貨物運到指定的地點，按時向收貨人發出貨物到達的通知。對托運的貨物要負責安全，保證貨物無短缺、無損壞、無人為的變質，如有上述問題，應承擔賠償義務。在貨物到達以后，按規定的期限，負責保管。

　　三、收貨人的權利義務

　　1.收貨人的權利：在貨物運到指定地點后有以憑證領取貨物的權利。必要時，收貨人有權向到站、或中途貨物所在站提出變更到站或變更收貨人的要求，簽訂變更協議。

　　2.收貨人的義務：在接到提貨通知后，按時提取貨物，繳清應付費用。超過規定提貨時，應向承運人交付保管費。

　　第十條 違約責任

　　一、托運方責任

　　1.未按合同規定的時間和要求提供托運的貨物，托運方應按其價值的_________％償付給承運方違約金。

　　2.由于在普通貨物中夾帶、匿報危險貨物，錯報笨重貨物重量等而招致吊具斷裂、貨物摔損、吊機傾翻、爆炸、腐蝕等事故，托運方應承擔賠償責任。

　　3.由于貨物包裝缺陷產生破損，致使其它貨物或運輸工具、機械設備被污染腐蝕、損壞，造成人身傷亡的，托運方應承擔賠償責任。

　　4.在托運方專用線或在港、站公用線、專用鐵道自裝的貨物，在到站卸貨時，發現貨物損壞、缺少，在車輛施封完好或無異狀的情況下，托運方應賠償收貨人的損失。

　　5.罐車發運貨物，因未隨車附帶規格質量證明或化驗報告，造成收貨方無法卸貨時，托運方應償付承運方卸車等存費及違約金。

　　二、承運方責任

　　1.不按合同規定的時間和要求配車（船）發運的，承運方應償付托運方違約金_________元。

　　2.承運方如將貨物錯運到貨地點或接貨人，應無償運至合同規定的到貨地點或接貨人。如果貨物逾期達到，承運方應償付逾期交貨的違約金。

2024年關于運輸合同 篇21

　　在海上旅客運輸中，旅客對運輸最基本的需求就是：受到尊重、保證安全，這是從事海上客運的企業所必須滿足的。但是，海上客運的安全狀況卻不容樂觀。因為海上旅客運輸的運輸環境復雜，自然條件、船舶的技術狀況以及船公司的管理水平等都可能成為影響海上客運安全的不良因素，從而使得選擇海上客運的旅客的安全得不到保障。在人身權益日益受到重視的今天，為了更好地維護旅客的利益，在海上旅客運輸中建立承運人強制保險制度是最為可靠和行之有效的措施。

　　一、 海上強制責任保險概念辨析

　　強制保險又稱法定保險，是指國家以法律法規的形式規定保險對象、保險責任和保險險種。保險合同的簽訂不管投保人和保險人是否愿意，必須按照國家規定投保的保險。保險人有接受投保的義務，投保人有投保的義務，強制保險只能基于法律的規定而開辦。經投保發生效力的強制保險和自動發生效力的強制保險是強制保險的兩種形式。

　　（一）自動發生效力的強制保險

　　只要符合法律規定的條件，不論投保人是否履行投保手續、或交納保險費或者履行續保手續，保險的效力在投保人和保險人之間依法當然發生。我國現行的鐵路、輪船旅客意外傷害強制保險均屬此類保險。這種類型的強制保險現在適用的范圍愈來愈小，不具有普遍意義或者代表性。

　　（二）經投保發生效力的強制保險

　　法律規定投保人必須投保而與保險人之間訂立保險合同，保險的效力在投保人和保險人訂立保險合同之后發生。經投保發生效力的強制保險，若投保人不依法投保，保險的效力并不當然發生，但法律對投保人不投保的行為將給予相應的制裁。法律制裁不投保的投保人之目的，在于迫使符合強制保險條件的投保人投保法定的強制保險。

　　目前，在海上旅客運輸中，因為以自愿為基礎的保險制度難以最大限度地實現保護受害人利益的政策目標，承運人即投保人（被保險人）如果不就其對旅客的人身傷亡所造成的損害賠償責任進行投保，那么對受害人（旅客）而言，其利益即得不到充分保障。③所以，在海上旅客運輸領域，國家為貫徹保險的基本目標，應推行對受害人（旅客）的法律保護措施，以強制性為本質特征，要求承運人必須就其營運中對旅客所造成的人身傷亡的賠償責任進行投保。適度推行強制保險，具有廣泛和重要的適用的價值，有利于保險的基本政策目標的實現，也符合強化保護受害人利益的需求。

　　二、 海上旅客運輸承運人強制保險的性質

　　依據《雅典公約》和國內法律的規定，一旦發生海上客運事故，承運人將對事故所造成的損失承擔損害賠償責任，所以海上旅客運輸承運人強制保險的性質是責任保險。《保險法》中規定：“責任保險是指以被保險人對第三者依法應付的賠償責任為保險標的的保險。”責任保險的意義在于：第一，具有分散責任的功效，將集中在一個船東或一個航運企業的責任，分散于社會大眾，做到損害賠償社會化。第二，實現民事責任的基本目標——保護受害人的利益。民事責任的首要功能在于填補受害人的損害。海上旅客運輸強制承運人投保責任險，可以使旅客獲得及時的賠償，特別是在承運人清盤或破產不能對旅客承擔賠償責任時。第三，應付索賠的便利。在責任保險中，旅客可以直接訴訟，這使得旅客對保險人有直接請求賠償的權利，減少了索賠的煩瑣。④

　　長期以來，在責任保險領域中，僅將侵權損害賠償責任作為責任保險的標的。一般認為，責任保險的標的僅限于非故意的侵權損害賠償責任，因為合同義務的不履行而導致的賠償責任

　　不得作為責任保險標的。美國作為責任保險最發達的國家之一，法院的判例絕大多數將合同責任排除于責任保險的承保范圍。但我們認為海上旅客運輸承運人強制責任險的標的）損害賠償責任，既包含侵權損害賠償責任，又包含違約損害賠償責任。根據《合同法》規定，違約責任的形式應包括賠償損失、繼續履行、支付違約金、定金責任以及違約補救等內容。 在現行的海商法中，雖然《1969年國際油污損害民事責任公約》（69clc）及《國際海上運輸有毒有害物質損害責任及賠償公約》（簡稱hns公約）及建立了承運人強制保險的制度，但其強制保險的標的只是船東侵權所造成的'損害賠償責任。對于有毒有害物質的損害賠償責任和油污損害賠償責任而言，因為公約規定損害為“運油船舶之外”的損害，所以，承運人的責任通常僅是由單一的侵權責任而造成的損害賠償責任，這與傳統理論上的責任保險的標的不相抵觸。

　　承運人如依公約規定（如《69clc》的規定），強制投保了船東責任險，就可將所造成的損害賠償責任轉嫁給保險，因而分散了承運人的責任，也可以使受害人的利益得到有效的保障。但在海上旅客運輸中，旅客與承運人之間簽訂有旅客運輸合同，一旦發生事故，造成旅客人身傷亡，那么承運人即違反了與旅客所訂立的海上旅客運輸合同中所規定的“保證旅客運送安全的義務”，而構成違約；同時，承運人不但侵害了旅客的生命、健康權，還構成了侵害人身權的侵權。這樣，承運人應承擔的民事責任就構成了侵權責任和違約責任的競合。

　　三、我國對海上旅客運輸進行強制責任保險的必要性分析

　　目前， 我國雖沒有加入20xx年國際海事組織通過的《雅典公約議定書》， 但在借鑒海上旅客運輸強制保險制度意見上分歧不大， 只是在借鑒時間上存在分歧。如， 一種觀點認為， 我國的海上運輸制度現在沒必要進行修改， 而且該公約目前尚未生效， 許多國家均對之采取觀望態度， 在此種形勢下提出與新公約接軌， 未免過于草率。待公約在我國生效之后， 再為履行國際公約的義務而修正海商法亦為時不晚。我們認為， 應該借鑒公約的合理內容， 依據我國的國情， 同時適當超前立法， 建立起我國的海上旅客運輸強制責任保險制度。我國有關海上旅客運輸的法律規定主要是《海商法》第五章“海上旅客運輸合同”，基本參照了《1974 年雅典公約》，僅規定有承運人對事故承擔責任的賠償原則和責任限額，沒有涉及強制責任保險和直接訴訟制度。除了責任限額的規定外，第五章的規定適用于國際旅客運輸合同和中國港口間的旅客運輸合同——承運人承擔過錯責任與過錯推定責任，國際海上旅客運輸中人身傷亡的賠償責任限額為46，666sdr。而最高人民法院1992年發布的《關于審理涉外海上人身傷亡案件損害賠償的具體規定》（以下簡稱《規定》）中規定：“涉外海上人身傷亡損害賠償案件，是指案件的主體、客體和法律事實具有涉外因素的，在海上（含通海水域）和港口作業過程中因受害人的生命、健康受到侵害所引起的海事賠償案件”，并規定涉外海上人身傷亡案件的賠償責任限額為80萬元人民幣。顯然，這與我國《海商法》第五章的規定是矛盾的，因為根據《規定》關于“涉外海上人身傷亡損害賠償案件”的定義，國際海上旅客運輸合同無疑也是涉外的，46，666sdr約合47萬人民幣，與80萬人民幣的差距不可忽略。當發生此類人身傷亡案件時，如何適用法律并沒有統一的標準。

　　近些年來，作為海商保險立法的重要問題之一的責任保險，呈現強化并強制化的立法趨勢。目前，國際上大多數國家越來越傾向于海上旅客運輸傷亡的索賠方既可以直接向事故船的船東索賠，也可以向責任保險人索賠。日本政府已經立法給予國內海上旅客這種權利，及日本國內海上旅客可以選擇向事故船的船主或責任人索賠。而且，《華沙公約》有關航空旅客運輸的部分也作出了修改，這些修改給予了旅客所有的前述權利，目前在海上保險中建立第三方強制責任保險制度問題已逐漸提上日程，該制度的核心是通過強制保險使海上事故受到損害的第三方可以選擇向事故船舶的船東或者責任保險人索賠。

　　四、我國海上旅客運輸強制責任保險的制度建構

　　航運業本身的特殊性決定了我們對海上旅客運輸進行強制保險時要注意到航運業、海上保險

　　業和旅客之間的利益平衡，既要考慮到航運業的國際化需求，又要結合我國的實際情況。 為了更好地推進海上旅客運輸強制保險，應該解決以下問題。

　　（一）保險條件和形式

　　由于經濟發展水平的制約，我國尚不能承受《雅典公約》所規定的責任限額（將在下文詳細論述），制定合理的國內立法成為建立海上強制責任保險制度立法模式的最佳選擇。目前，交通部正在起草《水路貨物運輸管理規則》（以下簡稱《管理規則草案》），擬針對從事沿海旅客運輸和沿海液貨危險品運輸的船舶引入強制責任保險制度。根據《管理規則草案》第6條的規定，沒有進行強制責任保險或取得財務保證的船舶將沒有資格從事沿海旅客運輸。然而此草案針對的僅是沿海旅客和液貨危險品運輸，對于國際線路運輸并無效力。

　　應選擇在我國《海商法》中補充強制保險制度的內容， 要求相應的海上旅客運輸船舶的承運人對旅客在運輸過程中可能出現的人身傷亡必須進行責任保險或取得相應的財務保證。 可以采納《雅典公約》議定書的相應規定， 對于已有效實施保險或取得財務證明的承運人， 由我國港務監督機關簽發或核發《雅典公約》第四條擬規定的“證書”。對國有船舶， 如果沒有進行保險或取得財務擔保， 則應備有一份我國港務監督機關簽發的證書， 聲明該船為國有， 并在相關條款規定的限度內承擔責任。

　　（二）投保主體

　　因為發生的旅客人身傷亡的賠償責任可能會是巨額的，風險極大的，影響通常是多方面的，所以有觀點認為應當對保險人的資格加以限定，明確投保的主體。可以仿效《1969年國際油污損害民事責任公約》的做法，立法要求承運人投保強制責任險，具體的保險人則由那些具有實力的保險人或保賠協會擔任。

　　在海上航運實踐中，經營者與船舶的所有者兩者的身份一般是分開的，船舶所有人將船舶以期租或光租方式交給承租人來經營，光船承租人可以將光租的船舶再進行轉租，承租人與乘客形成運輸合同，在運輸合同中成為承運人。承運人在整個過程中不是一個穩定的連接。如果將強制保險的投保人規定為承運人，就無法達到強制的效果。在與油污有關的國際公約中，都把船船所有人規定為強制保險的投保人。相對于承租人來說，所有人具有相對的穩定性。且一般情況下都具有更強的財務實力，當船舶所有人違反規定，沒有投保強制險時，法律或行政法規可更好地采取懲罰的措施。

　　（三）合理限額問題

　　合理的限額，關系到保險人、投保人和旅客三者之間利益平衡問題。我們采納海上旅客運輸強制責任保險制度，，立足點應以我國的理論與實踐發展為基礎，海商法的法律移植要以是否有利于我國海事法制目標的實現，以及能否確保我國海事法律體系內部的邏輯自洽性為前提，不能僅僅以同國際接軌為目標，應該堅持本土化原則。責任限額制定，要從對受害方的救濟程度、航運企業的承受能力以及我國的經濟發展水平出發。

　　依據《1969年國際油污損害民事責任公約》中的規定，財務保證的數額或保險金額應依照船舶所有人的責任限額確定。秉承這一理論，在確定海上旅客運輸中承運人的強制責任保險的財務擔保的數額或保險金額時，也應按照海上旅客運輸中承運人對旅客人身傷亡、財產損失的賠償責任限額辦理，即46，666個計算單位乘以該船舶的證書所注明的載客定額11。承運人投保的金額能否超過這一數額，目前還沒有明確的規定，但應該制定合理的限額。責任限額是保障保險人得利益的工具。許多國家都規定即使船舶所有人或者經營人喪失了責任限額，保險人還可以繼續享受限額，所以制定合理的限額標準是十分必要的。

　　結合我國旅客運輸實際，對承運人應當施加更為嚴格的責任，對于因航運事故和船舶自身缺陷所導致的旅客人身傷亡和財產損失，適用無過失責任原則；對于其他旅客人身傷亡和財產損失的情況，則改變我國現行法律的規定，適用過錯推定原則，從而提高承運人對航運安全的注意，保證旅客運輸的安全性，并給予受害人更為妥善、積極的保護。

2024年關于運輸合同 篇22

　　甲方：

　　乙方：

　　甲乙雙方本著平等、自愿、互利的原則，經雙方充分協商，就乙方為甲方提供棉籽汽車運輸服務達成以下協議。

　　第一條 合同標的：甲方與四川龍海匯豐實業有限公司因執行棉籽合同(合同編號為：SFY-20__-GY-028)，甲方將該合同項下棉籽從饒陽車站至甲方指定牧場的汽車運輸業務委托乙方承運。

　　第二條 運價：乙方負責將四川龍海匯豐實業有限公司發至河北饒陽車站的棉籽取車并裝車運至甲方指定牧場內，并將棉籽卸車至指定儲存位置，運價 元/噸(含取車、運輸等費用)，若市場價格有變動，雙方另行商議，以補充協議為準。

　　第三條 結算方式：

　　1、 運費結算：由四川龍海匯豐實業有限公司向乙方結算運輸費用，每月以甲方牧場實際收貨數量結算。

　　2、 甲乙雙方及四川龍海匯豐實業有限公司對每月結算數量、結算運費金額核對無誤后，四川龍海匯豐實業有限公司收到乙方提供結算批次棉籽的汽車運輸增值稅專用發票后三個工作日內支付運費。

　　第四條 合同期限：本合同履行期限自20__年12月18日至20__年2月28日止。

　　第五條 驗收方法：乙方在饒陽火車站裝車，并將棉籽運輸、卸車至甲方牧場地點。發運結算數量以甲方牧場地點地磅檢斤為準，途中損耗數量由乙方承擔。

　　第六條 運輸安全責任：乙方保證提供優質服務，按時完成本合同內棉籽的轉運工作。乙方自備承運貨物所需防曬篷布、捆扎繩索，并保持車輛的整齊清潔。在運輸途中，若發生雨淋、翻車、碰車等事故，造成甲方及四川龍海匯豐實業有限公司損失，乙方承擔全部責任并賠償甲方損失。

　　第七條 作業安全責任：乙方在貨物運輸過程中確保一切人員、場地物資的安全。若發生一切責任事故，由乙方自行承擔，與甲方無關。

　　第八條 違約責任：本合同簽訂后，甲乙雙方嚴格按照以上條款執行。任何一方不棉籽運輸合同得違反上述條款之約定或無故解除合同。否則，違約方應向守約方支付10萬元的違約金，并賠償因此給守約方帶來的損失。

　　第九條 解決合同糾紛方式

　　若本合同在履行過程中發生爭議，雙方友好協商解決;若協商調解不成的，可依法向甲方所在地方人民法院提起訴訟。

　　第十條 其他

　　1、本協議一式兩份，雙方各執一份。自雙方簽字或蓋章后生效。

　　2、如有未盡事宜，須經雙方共同協商，簽訂補充協議，補充協議與本合同具同等法律效力。傳真件有效。

　　甲方(公章)：_________ 乙方(公章)：_________

　　法定代表人(簽字)：_________ 法定代表人(簽字)：_________

　　_________年____月____日 _________年____月____日

2024年關于運輸合同 篇23

　　甲方：宿州市蘄隆運輸有限公司

　　乙方：

　　根據《中華人民共和國合同法》及相應法律的有關規定，甲乙雙方在互惠互利、平等協商的基礎上，就汽車掛靠事宜達成以下協議，望雙方共同遵守。

　　第一條、掛靠車輛

　　本合同的掛靠車輛車號為： ，車型為： ，噸位：。 乙方對掛靠車輛擁有所有權及管理權，乙方將車輛掛靠在甲方經營運輸。

　　第二條 掛靠期限

　　乙方車輛掛靠經營的期限：自 年 月 日至 年月日止。

　　第三條 掛靠費用

　　1、管理費：乙方在掛靠期間每月應向甲方繳納掛靠管理費用元，每季度共計元，掛靠管理費每季度交納一次，可先行后交。

　　2、代收代付費：乙方每月應將養路費、運管費、工商費、稅、年（季）檢等相關費用，足額交付給甲方，以便甲方按時予以辦理相應手續。

　　第四條 付款方式及其他

　　1. 乙方在甲方的運營活動中所產生的費用由甲方支付，付款

　　方式為月結，時間為每月8號。(現金或電匯)

　　2. 乙方在甲方的運營活動中的路線由甲方決定，運費按低于

　　市場價計算。

　　3. 短途運輸和零星運輸費用由甲乙雙方協商決定。

　　第四條 甲方權利義務

　　1、車輛掛靠期內，乙方車輛以甲方公司的名義進行運營。

　　2、車輛掛靠期內，乙方在經營期間發生的各種債權債務自行處理，與甲方無關。

　　3、掛靠車輛的保險及其他項目的.保險，應由甲方統一到保險公司代為辦理保險手續，其費用全額由乙方承擔。

　　4、車輛掛靠期內，乙方車輛運營賬款從甲方賬戶出入，甲方不得拖延支付，最遲不得拖延10天。

　　5.車輛掛靠期內，必須服從公司統一調度和指揮，不服從的甲方有權取消車輛掛靠資格并終止合同。

　　第五條乙方權利義務

　　1、掛靠期間，車輛管理權屬于甲方，產權和收益歸乙方支配和使用，甲方不得干涉乙方的正常使用。

　　2、乙方必須遵守交通法規，積極參加甲方的安全活動，加強車輛保護，按規定進行正常年檢、季檢、二維、技評。

　　3、掛靠車輛的保險及其他項目的保險，應由甲方統一到保險公司代為辦理保險手續，其費用全額由乙方承擔。

　　4、掛靠車輛發生車輛損失或交通事故，乙方除應及時報案外，還應及時通知甲方。甲方在接到報案后，征得乙方同意，協助乙方

　　處理事故，涉及保險索賠時乙方應向甲方提供相關資料，雙方及時向保險公司辦理索賠事宜，甲方負責將收到的保險索賠金轉付給乙方。

　　5. 乙方車輛在甲方無運輸任務的情況下可以進行其他運輸活動，如甲方需用乙方在接到通知的2個小時內必須到達現場。

　　第六條 違約責任

　　1、雙方對于本合同以及補充合同條款的違反，均構成違約，應承擔違約賠償責任。

　　2、甲方無故終止合同，應賠償乙方5個月的掛靠管理費；乙方無故終止合同，應賠償甲方5個月掛靠費。

　　3、甲方無故延遲支付乙方運營款項的，應賠償乙方該筆款項日均千分之五的遲滯金。

　　第七條 補充條款

　　合同履行期間，本合同未盡事宜，雙方可協商解決，并簽署書面補充合同。補充合同與本合同具有同等效力。

　　第八條 協議的變更、解除與爭議解決方式

　　1、協議簽訂后，雙方均不得隨意變更。如在協議履行期間，因情勢變更需修改協議條款的，雙方可協商簽訂補充協議。

　　2、因協議某方單方喪失履行本協議義務的能力，或其行為已構成實質違約的，另一方有權單方提出解除合同，但應至少提前七個工作日書面通知對方。

　　3、在合同履行過程中發生糾紛，雙方可以協商解決，協商不成可訴至乙方所在地法院。

　　第十條 其他

　　本合同一式兩份，具有同等法律效力，甲乙雙方各執一份，自雙方簽字之時起生效。

　　甲方：

　　（蓋章）

　　年 月

　　日乙方：年 月 日 （蓋章）

2024年關于運輸合同 篇24

　　簽訂時間：

　　簽訂地點：

　　托運方（簡稱甲方）：

　　承運方（簡稱乙方）：

　　根據《中華人民共和國合同法》及有關法律、法規的規定，為保證雙方的合法權益，經甲乙雙方協商一致，甲乙雙方在自愿、平等、誠信的基礎上簽訂本合同。

　　二、乙方的權利義務

　　（1）乙方保證提供完好的適運車輛及其它必備條件將承運的物資及時、快速、安

　　全、可靠地運到甲方指定交貨地點。

　　（2）乙方保證提供充足的車輛進行運輸，如乙方在承運期內不能按本合同約定價

　　格、甲方要求的運輸期限及時安全可靠的將貨物運至甲方指定地點，則甲方有權單方解

　　除本合同并按照市場價格另行組織運輸，完成本合同項下待運貨物的運輸，因此產生的

　　運費差價由乙方承擔，費用直接從乙方履約保證金中扣除，不足部分乙方以現金方式支

　　付。

　　（3）乙方應加強對承運車輛的日常維護和保養，在承運車輛開始運輸前，應對車

　　輛進行檢查，保持運輸車輛性能良好；未經甲方允許，乙方不得在運輸車輛上噴涂甲方

　　企業文化標識；運輸車輛在道路運輸過程中應遵守有關交通法律法規，進入提貨地或交

　　貨地后，應遵守發貨單位或收貨單位廠區內的車輛限速及其他要求。

　　（4）乙方在裝車、卸車時應遵守甲方或收貨單位的現場管理人員的`安排。

　　十一、安全責任及要求

　　一、在提貨及交貨過程中，乙方應遵守甲方及收貨單位的要求及有關規章制度，在

　　裝運過程中增強安全及環保意識，進入甲方廠區須遵守甲方安全有關規定，確保人員健

　　康安全；

　　二、乙方在運輸過程中如發生交通事故或違章超限等情形，應由乙方自行負責并承

　　擔因此造成的全部責任和損失；

　　三、在提貨及交貨過程中，應對周圍設施、設備采取必要的安全防范措施，如造成

　　設備、設施的損壞，由乙方負責賠償；

　　四、為履行本合同乙方所使用員工在運輸過程中所發生的交通事故、其他人身傷亡

　　事故及被罰款等情形，均由乙方自行負責與甲方無關。

　　十二、違約責任

　　一、本合同履行過程中，一方未按本合同約定履行相關義務，違約方應向守約方承

　　擔違約責任，違約方應承擔因此給守約方造成的全部損失；

　　二、甲方應按照本合同的約定向乙方支付運費，逾期支付的，每逾期一日，向乙方支

　　付應支付運費 %的違約金；

　　三、乙方應按照本合同的約定按時將貨物運至指定地點，逾期到貨的，每逾期一日，

　　應向甲方支付當期運費 %的違約金，如給甲方造成損失的，乙方應負責賠償；

　　四、乙方在運輸途中，如出現貨物破損、丟失、污染、雨淋、被盜、被搶等情形，乙

　　方應賠償甲方因此所造成的全部損失，貨物損失按同類產品當期交易價格賠償，若甲方

　　被第三方索賠，由乙方承擔全部賠償責任。

　　五、乙方未經甲方認可不得隨意變更送貨地點，如隨意變更送貨地點，乙方應同時

　　承擔如下違約責任：

　　（1）甲方有權單方面解除本合同；

　　（2）乙方有義務按照甲方的要求將該貨物繼續運至指定地點；

　　（3）乙方賠償甲方所造成的全部損失，包括第三方索賠、貨物差價損失等其他損

　　失。該賠償費用直接從乙方履約保證金中扣除，不足部分乙方以現金方式支付。

　　六、如乙方違反第八條承諾給甲方造成損失，乙方應負責賠償。

　　七、乙方擅自在車輛車身上噴涂甲方企業標識的，一經發現，乙方應立即改正，并按每輛車一萬元的標準向甲方支付違約金。

　　八、 十三、其他事宜

　　一、本合同簽訂后，乙方應向甲方繳納履約保證金 元（大寫 ）。如乙方違反本合同的約定，甲方有權直接在履約保證金中扣除，在本合同履行完畢后 工作日內，甲方將剩余履約保證金一次性無息退還乙方。

　　二、本合同履行期間，如未發生運輸業務，承運期間屆滿，本合同終止，甲方不承擔任何責任。

　　三、 十四、合同的解除除本合同中約定的解除合同的情形外，如出現下列情形本合同解除：

　　一、乙方在履行合同過程中，擅自使用甲方的企業文化標識，以甲方名義從事有關活動，甲方有權單方解除本合同。

　　二、在合同履行過程中，乙方未能按照甲方要求的時間提供運輸車輛發運貨物，甲方有權單方解除本合同。

　　三、如甲方未能按照本合同約定向乙方結算運費，超過三次時，乙方有權單方解除本合同。

　　四、一方出現其他足以影響本合同繼續履行的情形，另一方有權解除本合同。

　　十五、爭議的解決方式

　　在本合同履行過程中，雙方發生爭議，雙方友好協商，協商不成向 人民法院提起訴訟。

　　十六、本合同如有未盡事宜，雙方協商簽訂書面補充協議。補充協議作為本合同的組成部分，與本合同具有同等法律效力。

　　十七、合同有效期本合同有效期為合同簽訂生效之日至 年 月 日。

　　十八、本合同自雙方簽字蓋章之日起生效。本合同一式 份，甲方執 份，乙方執份，每份具有同等法律效力。

　　特別聲明：雙方簽訂本和同時已經詳細了解了本合同條款的全部內容，責任承擔條款無需特別標明，雙方已經充分了解了可能產生的風險和承擔責任。

　　（本頁無正文，為簽字蓋章頁）

　　甲 方： 乙 方： 法定代表人（或委托代理人簽字）： 法定代表人（或委托代理人簽字）：

　　地址： 地址：

　　開戶行： 開戶行：

　　賬號：

　　聯系方式：

　　賬號： 聯系方式：

2024年關于運輸合同 篇25

　　發包方：(以下簡稱甲方)

　　承包方：(以下簡稱乙方)

　　第一條：工程概況

　　1、工程名稱：

　　2、工程承包范圍：

　　3、工程地點

　　4、開工日期：_______年_______月_______日，具體以甲方進場通知書為準。

　　第二條：工程量

　　暫定為萬立方米，以實際完成工作量為準。

　　第三條：單運距離及單價

　　1、運輸距離：倒泥口在7.5~8公里以內，單價為7.5元/m3(本單價全部為不含倒土費、稅費以及挖土，裝車和平整場地費)。如超出運輸距離的甲方另外補償，具體單價另行協商。

　　2、土方方量計算以車上方計算。

　　第四條：工程的具體驗收方法

　　1、采用簽名收卡片記錄作為工程量的結算依據，但驗收卡片必須與記錄相吻合，車載量不足以簽名驗收卡記錄為依據。如果手工記錄數不符時，無法查明原因的，以記錄數少的為計算數。

　　2、乙方所有進場_____，_____容積必須經甲方量方人員認可為依據，_____丈量后到財務結算組申請記錄卡，乙方持記錄卡先在工地泥頭處裝泥，完成后由甲方土方管理人員核定車載量，在驗收卡上簽名，由甲方按指定地方卸泥，卸泥司機將驗收卡交由甲方管理人員確認，所有運泥車必須服從現場管理人員的指揮，否則不予簽名。沒有上、下方管理人員簽名記錄卡的運泥車不予作為驗收依據。

　　第五條：工程款支付方式

　　1、本工程結算方式是三天一結，甲方按乙方實際完成工程量結算，按100%支付工程款。

　　2、甲方提供乙方車隊首次進場的油費，此款在第一次結算工程款時予以扣除。

　　第六條：雙方責任

　　1、甲方責任：

　　(1)甲方負責辦理好業主方的所有開工前手續，保證乙方能準時進場施工。

　　(2)負責道路、城管、交警及因超限所產生的一切費用，保證乙方能順利運輸。否則，造成的誤工由甲方承擔，按每日每臺1000元計算補償乙方。如是乙方_____證照不齊全所產生的責任、費用與甲方無關。

　　(3)負責乙方司機、管理人員的住房費用(水電費由乙方負責)和停車場地(含停車費)，協調好取土場和倒土場的各種關系和費用并保證取土場和倒土場供乙方使用，使乙方能順利按時按量施工。

　　(4)負責按時支付乙方的工程款，使乙方不停工、待工。

　　(5)負責安排并處理好取土場地的裝車機械和倒土場平整場地的.機械，保證不因此影響乙方的運輸。否則，按誤工每天賠償乙方每臺車1000元人民幣。

　　(6)負責按每臺車補償入場費1000元人民幣，在甲方第一次結賬時扣除。(7)乙方_____運轉正常,但因甲方原因24小時內每輛車平均拉土車數不夠12車的,每少拉一車甲方賠償乙方損失100元,反之,乙方賠償甲方100元.

　　(8)在乙方不違反本合同的情況下,甲方至少使用乙方_____一個月以上,否則按5000元每輛車賠償乙方來回損失費,反之,乙方同樣承擔對等的賠償責任.

　　(9)在乙方_____不違反本合同并能夠滿足甲方施工要求的情況下,甲方不得再安排其他_____進場施工，否則甲方賠償乙方損失30萬元,反之,甲方可以安排其他_____進場,乙方不得有異議.

　　2、乙方責任：

　　(1)合同簽訂后，乙方必須在規定時間內按甲方的工程要求組織好_____進場，要求第一批_____不少于20臺(在七天內進場完畢。),每臺車容積在25m3以上的前單后雙_____.。否則，甲方可以取消本合同，由乙方賠償甲方誤工損失30萬元。

　　(2)乙方組織的_____必須是證照齊全，如因證照不齊全被相關行政主管部門罰款，由乙方自己承擔，與甲方無關。

　　(3)如乙方車隊在道路行駛中，所發生的交通事故，由乙方負責全部經濟責任及法律責任，與甲方無關。

　　(4)乙方車隊進場后不到一周無故退場的，甲方不予結算前三天運費。

　　(5)在工程未結束時或甲方違反本合同的情況下，乙方_____未經甲方同意不得隨意調出工地，如乙方單方把_____調出工地的，按每臺每天1000元人民幣補償甲方損失。

　　(6)負責配備好管理人員和后勤服務人員，必須確保每天24小時施工，不能無故停工。如有發現按每臺每天1000元人民幣補償甲方損失。

　　(7)負責_____及人員的安全，做到安全施工，文明施工，如出現安全事故，由乙方負責全部經濟責任及法律責任，與甲方無關。

　　第七條：違約責任

　　1、如因甲方原因造成乙方車隊不能正常施工、停工、待工連續達三天或者月累計達5天以上，從超出之日起甲方應賠償乙方誤工費，每臺每天1000元，人員每人每天50元生活費，直至工程正常為止(除人不可抗力的自然災害除外)。

　　2、乙方不按時上車，導致甲方工程不能按時完成或乙方無故停工，甲方有權責令乙方賠償甲方損失，超期按每天每臺1000元賠償給甲方，并視其情節有權清退乙方出場。

　　3、甲、乙雙方未經另一方認可不能將本合同取消，如有一方違約將賠償另一方的全部損失。

　　第八條、其它：

　　(1)雙方要互相配合，做好解決協調工作，雙方要派專人負責現場管理工作。

　　(2)雙方要嚴格遵守執行本合同各條款，各方不得違約。否則，由違約方負責賠償遵守方的一切經濟損失和承擔法律責任，并賠償違約金50萬元。

　　(3)施工期間，如雙方如有爭議，經協商無法解決的，任何一方可提起訴訟，其費用由違約方負責。

　　(4)未盡事宜，雙方協商補充完善，與本合同具有同等法律效力。

　　(5)本合同一式二份，甲、乙雙方各持一份，雙方簽字后生效

　　(6)本合同工程完工價款結清，本合同自然終止。

　　甲方(公章)：_________?乙方(公章)：_________

　　法定代表人(簽字)：_________?法定代表人(簽字)：_________

　　_________年____月____日?_________年____月____日

2024年關于運輸合同 篇26

　　甲方:

　　乙方:

　　本著友好合作.互惠互利的原則,根據>結合成都現價及相關法規,就都江堰煤礦運輸事宜.經雙方協商達成如下協議條款.以期共同遵照執行.

　　一:運輸物名稱:燃煤

　　二:運輸地點:又甲方指定裝料點__________和卸料點_______________

　　三:運輸車型:貨箱長為6米至6.5米這個范圍之內.

　　四:運輸線路:由甲方指定.

　　五:運輸工期:暫定一年.

　　六:用車數量暫定10輛,具體數量視情況而論在定.先上5輛車.

　　七:運輸價格及計算方式:

　　1、運輸距離在25公里以內,按每車1000元計算.(壹千元人民幣整)

　　2、超出25公里按照第七條第一款折合為1000除25等于40元人民幣/公里超過500米視為1公里.不足500米則不加公里數.每超過1公里就加40元人民幣.

　　八:付款方式:

　　次日10點結清上一日的運輸款.不得超過中午12點.如果這樣乙方有權停工,一切損失由甲方負責.并按照十一條款執行.

　　九:甲方提前24小時通知乙方車輛進場的`時間.乙方車輛進場后,甲方在3小時內必須安排車輛裝貨.如安排不下就按照第十一款第4條執行。

　　十:其它條款

　　1、乙方車輛進場后，甲方負責辦理路上所需的各種證件和通行證。

　　2、在運輸途中，遇交警、路政、城管以及沿途村民有阻擋或是罰款、扣車扣證，一切由甲方負責，乙方不承擔任何責任。(因此耽誤乙方運輸按照

　　十一款第4條執行)

　　3、乙方駕駛員酒后駕車。帶病駕車。如果發生交通事故一切責任由乙方承擔，甲方不任何負責。

　　4、甲乙雙方經常溝通有問題及時處理。

　　5、24小時作業。

　　6、乙方車輛服從甲方安排，不得跳槽。如有跳槽行為出現則賠償給甲方xx元人民幣作為損失。

　　十一：違約處罰

　　1、如因甲方施工條件不全，引起乙方不能施工。(不可抗拒的自然災害除外)

　　2、乙方無故停工，甲方有權扣發停工車輛的運輸費用。乙方自行承擔。

　　3、以上1、2都視為違約。

　　4、違約按照每車每天800元計算。

　　十二：車輛進場后，甲方馬上付給乙方每輛車1000元的進場費用。此費用在工程結束時退還給甲方。

　　十三：雙方發生糾紛時應協商處理。

　　十四：協議簽訂后，從車輛進場之日自動生效。

　　十五：本協議一式兩份，甲乙雙方各執一份。具有同等法律效力。

　　甲方： 乙方：

　　身份證號碼： 身份證號碼：

　　電話; 電話:

2024年關于運輸合同 篇27

　　委托方（甲方）：

　　受托方（乙方）：

　　按照《中華人民共和國合同法》的有關規定，甲乙雙方本著互惠互利的原則和相互合作與支持的宗旨，就甲方委托乙方為貨物運輸等事宜，經友好協商達成如下協議。

　　第一條甲方責任和義務

　　1.甲方將貨物交給乙方承運時，須提供貨物運輸途中所要手續，隨貨清單等。以及規范，安全的貨物包裝。

　　2.甲方的貨物安全到達目的地后，若客戶對貨物有意見而未能及時卸貨，乙方應立即與甲方負責人聯系，雙方及時溝通。甲方應在三小時內及時給予解決。

　　第二條乙方責任和義務

　　1.乙方應及時、合理.安全的將貨物運輸到甲方規定的倉庫。以甲方指定的負責人簽收為準。

　　2.乙方在承運過程中發生的貨物丟失.淋濕.貨損.交貨不清等。由乙方負責。

　　3.乙方在運輸途中造成的質量問題，導致甲方的損失或與其他客戶產生的經濟糾紛由乙方負責。

　　第三條結算方式

　　本批貨物從市到.運費合計_________元，甲方收到貨物核對無誤后通知乙方開據運輸發票，發票開據后_________日內付款。

　　第四條聲明及保證

　　甲方：

　　1.甲方為一家依法設立并合法存續的企業，有權簽署并有能力履行本合同。

　　2.甲方簽署和履行本合同所需的一切手續均已辦妥并合法有效。

　　3.在簽署本合同時，任何法院、仲裁機構、行政機關或監管機構均未作出任何足以對甲方履行本合同產生重大不利影響的判決、裁定、裁決或具體行政行為。

　　4.甲方為簽署本合同所需的內部授權程序均已完成，本合同的簽署人是甲方的法定代表人或授權代表人。本合同生效后即對合同雙方具有法律約束力。

　　乙方：

　　1.乙方為一家依法設立并合法存續的企業，有權簽署并有能力履行本合同。

　　2.乙方簽署和履行本合同所需的一切手續均已辦妥并合法有效。

　　3.在簽署本合同時，任何法院、仲裁機構、行政機關或監管機構均未作出任何足以對乙方履行本合同產生重大不利影響的判決、裁定、裁決或具體行政行為。

　　4.乙方為簽署本合同所需的內部授權程序均已完成，本合同的簽署人是乙方的法定代表人或授權代表人。本合同生效后即對合同雙方具有法律約束力。

　　第五條不可抗力

　　本合同所稱不可抗力是指不能預見、不能克服、不能避免并對一方當事人造成重大影響的客觀事件，包括但不限于自然災害如洪水、地震、火災和風暴等以及社會事件如戰爭、動亂、政府行為等。

　　如因不可抗力事件的發生導致合同無法履行時，遇不可抗力的一方應立即將事故情況書面告知另一方，并應在_________天內，提供事故詳情及合同不能履行或者需要延期履行的書面資料，雙方認可后協商終止合同或暫時延遲合同的履行。

　　第六條爭議的處理

　　1.本合同受_________法律管轄并按其進行解釋。

　　2.本合同在履行過程中發生的爭議，由雙方當事人協商解決，也可由有關部門調解；協商或調解不成的，按下列第__種方式解決

　　（1）提交_________仲裁委員會仲裁；

　　（2）依法向人民法院起訴。

　　第七條補充與附件

　　本合同未盡事宜，依照有關法律、法規執行，法律、法規未作規定的，甲乙雙方可以達成書面補充協議。本合同的附件和補充合同均為本合同不可分割的組成部分，與本合同具有同等的法律效力。

　　第八條合同效力

　　本合同自雙方或雙方法定代表人或其授權代表人簽字并加蓋公章之日起生效。有效期為___________年，自______年_____月_____日至______年_____月_____日。本合同正本一式_____份，雙方各執_____份，具有同等法律效力。

　　托運方（公章）：__________________

　　承運方（公章）：__________________

　　_______年______月______日

2024年關于運輸合同 篇28

　　甲 方： ___________________________

　　乙 方： ___________________________

　　簽訂日期： _______年______月______日

　　托運方(甲方) ：_____________

　　承運方(乙方) ：________________

　　根據《中華人民共和國民法典》有關法律、法規。經充分協商，甲乙雙方本著互惠互利原則，達成以下運輸承包協議，特訂立本合同，以便雙方共同遵守。合同期從 _______年______月______日起到 _______年______月______日為止。

　　一、運輸貨物名稱、規格

　　運輸貨物名稱：生產廢鋼(含鍍鋅線、 連退線生產的切頭、切尾、邊絲、部分酸軋廢料、鋼制廢包裝材料及檢修廢鋼等) 。上述合同期內，甲方使用乙方運輸貨物服務，運輸方式為汽車公路限時運輸，具體貨物的名稱、

　　型號、數量、到貨地點、收貨人、要求到貨時間等事項，由雙方每批另簽運單確定，所簽運單作為本合同的附件與本合同具有同等的法律效力。

　　二、運輸業務要求

　　A)運輸業務技術要求：

　　為確保甲方外發產品運輸安全和質量，乙方需符合以下管理要求：

　　運輸車輛要求：

　　車型 ____________

　　車貨總重 符合國家相關法律規定的裝載重量其他 車輛手續齊全，定期保養確保車況良好，按時年檢。乙方車輛受載不超過車輛的額定載重量。

　　乙方車輛必須配備以下設備：

　　1)滅火器。

　　2)備胎及常用修理工具。

　　B)業務管理要求

　　為確保廢鋼及時運出和乙方在運輸過程中的安全、現場的人身安全需符合以下管理要求：

　　指定車輛與人員：乙方承運產品的駕駛員必須持有機動車2 等以上駕駛證， 3 年以上安全駕

　　駛經歷。運輸車、駕駛員都須在運輸體系中建立檔案，要求每輛運輸車必須由指定人員駕駛。安全防護：駕駛員必須準備安全防護用品(包含護目鏡、工作服、安全帽、防護手套、安全鞋等)。3. 車輛狀況：進入廢鋼裝載點的運輸車輛必須確保車況良好、 清潔， 車輛輪胎完好無破損， 貨廂

　　底板必須保持干凈、平整，車輛通過相關人員檢查后，方可進入。廠內提貨：車輛進入廠區后，駕駛員應遵守廠區相關規章制度，確保業務有序進行。

　　裝車：車輛到達裝車點后， 駕駛員將車停靠在規定區域。 車輛熄火， 并在指定區域內等候裝車，嚴禁司機自行操作電磁吊。

　　運輸在途：嚴格遵守道路交通法規，控制行駛速度，防止灑落，確保貨物安全到達。異常反饋及其他：　乙方需對運輸全過程進行跟蹤，貨物在途情況及異常情況需及時反饋甲方相關人員。 乙方必須確保本公司的操作流程符合國家相關法律法規， 禁止出現超速、 超載等違法行為。

　　8. 安全教育和培訓： 參與貨物運輸的駕駛員必須到公司進行安全教育培訓和運輸業務培訓， 并簽訂運輸安全協議，加強駕駛員的安全意識、質量意識和服務意識。

　　三、貨物起運地點 / 貨物到達地點

　　貨物起運地點：指定起運地點(包括婁底工廠、婁底加工中心等) 。

　　貨物到達地點：________________ 。

　　四、承運日期及運輸時限

　　貨物承運日期：按計劃完成。

　　貨物運輸期限： 1 小時以內送到。

　　五、運輸質量及安全

　　1. 乙方應按照公司運輸的規則和運輸貨物特點建立相關的規章制度及工作流程， 以確保貨物的運輸質量。乙方應管理好車輛駕駛員，并定期對其進行安全教育，確保謹慎駕駛，遵守交通法規，安全行車。若因乙方人員不遵守相關規定，造成的一切損失及后果，由乙方承擔。

　　2. 乙方須按照要求提供裝載加固防護用的設備并按的標準進行裝載加固防護作業， 由于運輸防護不當導致廢鋼不能及時運出由乙方承擔全部損失， 并按　6000 元 / 次進行考核， 再次發生甲方有權解除生產廢鋼運輸合同。

　　乙方運輸過程中出現盜、 搶、灑落致使甲方貨物損失， 則損失部分由乙方按貨物的當期市價 (或貨物的合同價)賠償。

　　合同中所列的 “運輸業務要求” 視為甲方對乙方的業務要求 , 以及乙方的業務承諾。 如因乙方原因未遵守造成貨物在運輸途中出現運輸安全問題，由乙方承擔全部責任。

　　六、運輸價格及結算方式

　　1. _______年 ____月 _____日至 _______年 ____月 _____日期間，運輸價格 (包含所有稅金及保險 ) 如下： ______元 /T( 含 11%增值稅 ) 。

　　2. 乙方在將貨物交給甲方指定的收貨人后， 需由收貨人在運單上簽收。 簽收后的運單方能作為完成運輸的證明。

　　廢鋼的運費計算方法：漣鋼過磅重量* 運輸價格

　　結算方法：甲乙雙方每月月底結上月運費， 如有扣除的款項， 應在運費中扣除。 如因特殊原因導致運費無法按時支付的，雙方通過友好協商解決。

　　付款方式：銀行轉賬。

　　雙方的權利義務

　　甲方的權利義務甲方的權利：

　　( 1)要求乙方按照合同規定的時間把貨物安全無損運輸到目的地，交付甲方指定收貨人，若因乙方原因未按時將廢鋼運出，乙方須承擔因此造成的損失和后果。

　　( 2)貨物托運后， 甲方有權根據需要變更到貨地點或收貨人 (漣鋼廠區范圍內) ，或者取消托運，乙方應積極配合響應。

　　3)甲方出于安全、準時及節省成本的角度，有權對既定的運輸路線，裝載方式等進行適當合理調整和改善，乙方無正當理由不得拒絕。

　　4)甲方有權對乙方的服務進行監督、管理和考核。

　　甲方的義務：

　　( 1)乙方完成甲方委托的貨物運輸任務后 , 按合同約定向乙方支付運費。

　　( 2)甲方對廢鋼的裝車， 按照規定的時間及時完成 (裝車人員在 20 分鐘內到達， 廢鋼池內廢鋼足夠時，需在 30 分鐘內裝載完成)　。

　　3)甲方應提前通知乙方關于運輸計劃信息，以便乙方有足夠時間調度安排車輛及人員。

　　4)對于乙方提出的業務方面的疑問、求助和改善建議，甲方須盡快給予乙方反饋。

　　乙方的權利義務乙方的權利：

　　乙方完成甲方委托的廢鋼運輸任務后，有權要求甲方按照約定支付運輸費用。乙方的義務：

　　( 1)乙方自收到甲方的廢鋼運輸計劃， 應與甲方保持聯系， 將運輸過程中的各種異常信息及時、準確地通知甲方。甲方如需查詢各種信息或資料時，乙方有義務及時答復。

　　( 2)乙方人員進入甲方或漣鋼時，應配合遵守相關管理規定，并積極協助現場工作人員做好相關工作，共同維護雙方公司形象。

　　( 3)乙方保證配備足夠的、保障相應的運輸業務正常開展的車輛和人員，車輛和人員均駐在裝車地或周邊 , 具有提供 24 小時全天候運輸的能力。對于甲方提出的管理要求，乙方應積極配合。

　　( 4)乙方須提供符合甲方標準要求的裝載加固防護設備，并按甲方的標準要求進行裝載加固和防護，確保甲方貨物的運輸安全。

　　七、違約責任

　　甲方責任：

　　因甲方提供資料錯誤而導致乙方無法送達或者延誤送達， 損失由甲方負責。 乙方在運輸過程中如果發現甲方所提供的收貨人聯系電話、地址有誤，須及時與甲方聯系尋求解決辦法。

　　乙方責任：

　　1)乙方應將所運廢鋼足量安全的送達目的地，防止掉落和丟失，目的地過磅單重量與出廠過磅單重量誤差超過　 0.3% ，要反饋至外部物流。因運輸原因導致的損失部分照價賠償。若發現運輸車輛有違規行為 (運輸過程中偷盜或發現掉落不及時撿上車者) 除按規定進行考核外， 還須將合同開始或前一次相同考核開始的目的地過磅單重量與出廠過磅單重量的差值(誤差低于 0.3%部分)照價賠償。如發現偷盜一次司機列入黑名單禁止入廠，并考核 6000 元;并甲方有權解除合同。

　　2)乙方錯運到達地點或收貨人的，乙方必須無償將貨物運到指定地點交付給收貨人，如果造成貨物誤收而丟失，乙方應照價賠償。

　　3)因交通事故造成廢鋼無法及時運出，乙方必須及時通知甲方，由乙方采取應急措施及時將廢鋼運出。若由于未及時運出，造成甲方損失由乙方負責賠償。

　　甲乙雙方在合同期內均不得單方無故解除本合同，否則應賠償違約造成對方的全部損失。

　　爭議解決方式

　　1)甲乙雙方通過友好協商，解決在執行合同中所發生的或與本合同有關的一切爭端。

　　2)如協商不成，雙方可以到甲方當地人民法院提請訴訟。

　　3)在訴訟期間，除正在進行訴訟的部分外，本合同其它部分應繼續執行。

　　八、保密條款

　　在本《生產廢鋼運輸合同》 有效期間及終止后的兩年內， 乙方對所獲得的甲方的商業秘密以及技術信息(包括貨物價格、庫存、運費標準、貨運到達地點、長期收貨人、貨運方式等)負有保密義務，未經甲方書面同意，不得外泄，否則乙方應賠償甲方因此所遭受的一切損失， 并且甲方享有終止合同和對乙方的法律追訴權。

　　九、合同生效

　　1. 合同從_______ 年_____ 月 ______日開始生效。

　　本合同一式六份，甲方執四份，乙方執兩份。

　　3. 如需修改或補充合同內容， 經協商， 雙方應簽署書面修改或補充協議。 該補充協議作為本合同的一個組成部分。

　　4. 如遇政策、 經濟以及市場等環境發生重大變故導致對合同的履行產生影響， 雙方應對該合同進行重新協商和簽訂。

　　甲方：___________ 乙方：____________

　　日期：_______年 ____月 _____日 日期：_______年 ____月 _____日

2024年關于運輸合同 篇29

　　經由_________（以下簡稱甲方）委托由_________（以下簡稱乙方）從_________配套供應商（以下簡稱丙方）處運輸配套零部件至甲方，乙方全權負責甲方的汽配零部件運輸及相關工作。甲方與丙方就執行與乙方的運輸及相關工作達成如下協議：

　　第一條 合同簽訂人

　　甲方：_________

　　法定代表人：_________

　　注冊地址：_________

　　乙方：_________

　　法定代表人：_________

　　注冊地址：_________

　　丙方：_________

　　法定代表人：_________

　　注冊地址：_________

　　第二條 包裝

　　1、丙方的包裝應符合甲方的《包裝認可協議》。

　　2、乙方對甲方與丙方的《包裝認可協議》進行確認。

　　3、只有經過三方共同確認的包裝后，運輸事務才可執行。

　　4、經三方確認的產品包裝，未經甲、乙方同意丙方不得更改。如丙方未經甲、乙方同意更改包裝，由此造成帳物混亂或增加的管理等費用一切由丙方負責；若包裝協議需更改，產生費用增減，由甲方和丙方協商解決。重新簽訂新的《包裝認可協議》。

　　第三條 到貨計劃

　　1、丙方執行甲方原有采購計劃進行備貨。

　　2、具體計劃由甲方和丙方商討提供，采用jit看板供貨，即甲方發出看板需求由乙方傳至丙方，丙方按照看板的需求進行發貨。

　　3、如出現新的供貨方式的變化，由甲方通知丙方，協調解決。

　　第四條 到貨與驗收

　　1、乙方按照甲方要求的時間段送至甲方。

　　2、丙方在貨物發出后，應隨附供貨清單、出廠檢驗單（含合格證或檢驗合格章）、提貨單、附帶看板給甲方，作為甲方收貨或辦理貨物入庫的依據。

　　3、甲方在收到貨物后及時根據供貨清單對乙方貨物數量和外觀質量進行檢驗，辦理收貨手續。如實收貨物與發貨清單相符，甲方在供貨清單上簽字蓋章認可，作為對帳憑證及甲方付款的依據之一。如沒有免檢的零部件由甲方收到貨物兩個小時內進行檢驗，該貨物合格后交付。否則，在下次乙方運輸返回時帶回上次不合格品至丙方。

　　4、如實收貨物（含內包裝數量）與供貨清單不相符或有錯裝、缺件、不合格等現象，甲方應立即通知乙方、丙方，并根據具體情況協商解決。乙方、丙方應保證甲方的生產線正常運行。

　　第五條 運輸

　　1、乙方保證能使用甲方指定的運輸車型及車輛裝備的要求

　　2、乙方保證運輸使用車輛的整潔與衛生。

　　3、乙方保證執行甲方規劃的外部運輸路線。

　　4、甲、乙、丙方將每月記錄的運輸數據進行核實，以便費用的結算。具體運輸數據包括：每日/每月的運輸頻次明細（單向行程）、運輸總天數（天當日按8時至次日8時計算）。

　　5、對由于乙方運輸不善或未按甲方規定運輸引起任何丙方的損失，甲方不承擔任何責任，所有責任由乙方承擔。

　　第六條 服務

　　1、甲方承擔乙方運輸的貨物和器具的本方裝卸服務。

　　2、丙方承擔乙方運輸的貨物和器具的本方裝卸服務。

　　3、本著對甲方和丙方提供優質服務的原則，乙方可以提供運輸以外業務的服務。

　　4、乙方無償提供因為零部件質量問題產生的緊急運輸，丙方無條件配合，以保證甲方生產線的正常生產。

　　5、運輸以外業務的服務，其服務費用另行協商解決。

　　第七條 三方責任

　　甲方責任：

　　1、甲方根據庫存和生產計劃對丙方下發《供貨計劃》，以便確保丙方的生產順利、庫存合理。

　　2、甲方保證按照到貨批次，對貨物進行先入先出。

　　3、甲方有責任把供貨過程中發生的問題及時返饋給乙方。

　　4、保證對乙方裝卸服務及時，對裝卸過程中產生的損壞負責。

　　5、甲方負責看板需求信息的發出，并對看板的流失負責解決。

　　6、甲方負責解決運輸過程中產生的責任糾紛。

　　7、甲方負責發出緊急運輸信息的發出。

　　8、負責運輸數據的記錄

　　9、甲方對乙方與丙方的服務質量進行考核、評價。

　　乙方責任：

　　1、嚴格保證產品運輸過程中的質量，運輸出現的質量問題由乙方獨立承擔損失。

　　2、承擔從丙方發貨到甲方入庫前貨物數量差異的.責任。

　　3、保證能按照看板需求的數量、準時完成自己的運輸服務。

　　4、承擔因運輸原因影響甲方生產線停產的處罰，按甲方生產線每停線一分鐘罰款_________元計算。

　　5、負責看板的傳遞以及其傳輸過程中流失責任。

　　6、負責運輸數據的記錄。

　　7、負責承擔甲方產生的緊急運輸。

　　8、不按甲方規定的時間和要求配車運輸，乙方應償付丙方違約金_________元/次，同時甲、丙方的所有損失由乙方承擔。

　　丙方責任：

　　1、負責產品的包裝質量。

　　2、負責開具《供貨清單》，為清單的正確性負責。

　　3、保證對乙方裝卸服務及時，對裝卸過程中產生的損壞負責。

　　4、承擔因合作、裝卸不及時等原因影響甲方生產線停產的處罰，按每停線一分鐘罰款_________元計算。

　　5、負責運輸數據的記錄。

　　6、無條件承擔緊急運輸的配合工作。

　　7、承擔對乙方服務質量的考核。

　　第八條 運輸收費標準

　　一、本地的短途運輸的收費標準（本標準僅適合短途）

　　1、乙方運輸費用的收費標準為_________元/月（一月26個工作日）。

　　2、如果有一個月的工作日非標準的26日，增減的天數按_________/日的標準在月費用上增減。

　　3、乙方的運輸費用由_________承擔。（附運輸費用分攤標準）

　　4、乙方的運輸費用結算策略與結算時間為當月1日開始結算上月費用。

　　5、甲方不介入費用的收取與分攤。

　　二、_________等地的長途運輸的收費標準（本標準僅適合長途）

　　1、乙方運輸費用的收費標準為_________元/次

　　2、乙方的運輸費用由甲方承擔。

　　3、乙方的運輸費用結算策略與結算時間為當月15日開始結算上月費用。

　　4、甲方運輸費用的收費標準為_________。

　　5、甲方的費用由丙方承擔。

　　6、甲方的運輸費用從當月的丙方的貨款中扣除。

　　第九條 不合格退件

　　1、丙方每半月對甲方出現的不合格品進行一次處理。

　　2、甲方負責將丙方裝配不合格件統計，出具《不合格退貨單》，由丙方確認或丙方授權乙方確認。

　　3、經過丙方確認或乙方確認的不合格退件由甲方裝載與乙方的運輸車上，運至丙方，不在單獨組織運輸，不合格品的返回運輸乙方不計算費用。

　　4、對沒有免檢的零部件出現質檢不合格的產品由乙方返回丙方時，及時帶回。

　　5、其他因運輸過程中產生的不合格品，由乙方與丙方雙方另行解決。

　　第十條 不可抗力

　　1、因任一方因不可抗力未能履行本合同，對于不可抗力的影響存續期間不履行其義務。

　　2、遭受不可抗力的一方應在10日內立即將不可抗力事故原因、事故持續時間以及事故的影響通知給另兩方，并且提供充分的證據。

　　第十一條 爭議

　　合同在履行中如果發生爭議，三方應協商解決。如果協商無效，三方同意提請中國國際經濟貿易仲裁委員會仲裁。

　　第十二條 合同終止及期限

　　1、下列情況之一發生時，甲、丙方有權隨時解除本協議，并且不負任何責任，并且要求乙方賠償由此給甲方和丙方造成的一切損失

　　（a）乙方在報價、服務和運輸過程中有欺詐行為；

　　（b）甲方不再繼續經營、宣告破產、被指定接管人或有其他任何破產法所提供的便利條件發生；

　　（c）乙方所提供的服務質量嚴重不滿足甲方或丙方的要求，連續三次或一月內總計三次出現嚴重事故導致甲、丙方抱怨，而且未能及時有效的改進；

　　（d）乙方在接到就甲、丙方違約通知的7天內未能糾正其違約行為;

　　（e）在本協議談判或履行過程中，乙方提供的重要事實的陳述不真實或未能以書面材料或陳述形式提供重要資料；

　　（f）針對協議所述產品而言，乙方從事非法、違反有關法律的行為。

　　2、一旦本協議終止：本協議一經終止，所有一方所欠對方金額（雙方有爭議的款項除外）都應結清，所有的付款周期仍然為上述付款的規定。

　　3、本協議可在每次規定的期限到期后自動續延6個月，除非一方在該期限到期至少90天前以書面形式向其他兩方發出終止通知。否則連續多次，本協議為是一個固定期限的協議。

　　第十三條 其他

　　1、三方都必須遵守法律法規。乙方應自費獲得因簽署和履行本協議所有必要的政府批準，許可和登記，并且經要求應把上述有關復印件提供給甲方、丙方。乙方相信其將繼續生意興旺而不必屈服于非法及不道德的要求。乙方將不會同其有理由認為或懷疑任何從事非法或不道德經營的承包商、批發商、代理人、客戶或任何其它人有生意往來。乙方不得直接或間接向任何政府官員、政治團體官員或政治團體或其候選人提供、許諾或支付任何有價值之物，以謀求乙方或丙方不正當利益或引導該管理人員利用其影響力幫助乙方或丙方獲得某些業務。如果乙方或由其負責的人（包括但不限于乙方的董事，管理人員，雇員和代理商）不能遵守本條所述的規定，則將構成乙方立即終止本協議的正當理由。而乙方對此無權向甲、丙方提出任何索賠、

　　2、乙方保證其股東、合伙人、管理人員及其他雇員中無甲方前雇員或現雇員親屬，甲方認可的除外。如上述陳述即將變得不再真實之時，甲方同意提前以書面形式通知乙方，并進一步同意乙方有權隨時提出改正要求和意見指導，如60天內乙方無改正行為，甲方有權提前終止本協議。并無需對乙方承擔任何責任。如果上述陳述不再真實而乙方未通知甲方，在甲方發覺并提供真實、有效且及時的有關證據充分說明陳述之虛假后，甲方同意與乙方的全部協議（包括但不限于本協議）及合同在陳述不再真實之時自動終止。

　　3、三方應各自承擔政府，其代理機關或地方政府依據稅法就本協議的履行向其征收的一切稅收（包括但不局限于增值稅、營業稅、關稅和其他稅收）。

　　4、合同任何一方未行使本合同條款所享有的權利，均不應視為放棄這一權利，也不應妨礙該方以后行使這一權利。

　　5、如果本合同中任何條款或任何合同雙方商定增加的任何條款無效或失效，則本合同其余部分不應因此而受到影響。盡可能相同的條款來取代無效或失效條款。

　　第十四條 合同法律效力

　　1、本合同正本一式三份，丙、乙雙方各執一份，甲方保留一份；副本若干份，由甲方分送有關部門。

　　2、本合同經甲、乙、丙三方簽字蓋章之日起生效，有效期_________個月，具有法律效力。本合同未盡事宜，三方本著友好協商的原則，制定補充協議。該補充協議與本合同具有同等法律效力。若甲方與丙方的供貨合同終止，本合同自動終止。執行終止條款。

　　3、本合同生效地：_________

2024年關于運輸合同 篇30

　　甲方： 身份證號：

　　乙方： 身份證號：

　　根據《中華人民共和國合同法》及國家有關法律規定。結合本工程具體情況，為明確雙方責任，確保工程順利完成，本著互利、誠實互相的原則，在公平、公正的基礎上，經雙方友好協商，簽訂如下協議，雙方共同遵守。

　　一、工程內容：

　　1、乙方按照甲方要求負責運輸。

　　2、乙方保證每天正常情況下，汽車維修等)。

　　3、甲方保證貨車拉貨不斷(保障在路段上無阻礙)，每天每臺車輛不少于 趟以上(每月不少于趟)。

　　二、工程價款：

　　甲、乙雙方協議貨車運費定為 元噸，以磅單為準，如山場運輸費用變動，則根據市場價定價。

　　結算方式：每月____日結帳。

　　三、合同期限：甲、乙雙方協議定為________年的'合同(合同滿期再續)。

　　四、違約責任及賠償問題：

　　如果甲方違約，未按以上條款履行合同義務，則按每臺車 萬元作為賠償金支付給乙方。

　　本協議未盡事宜，雙方應本著平等互利的原則友好協商，

　　本協議一式二份，甲、乙雙方各執一份，經甲、乙雙方簽字后生效。

　　甲方(公章)：_________

　　乙方(公章)：_________

　　法定代表人(簽字)：_________

　　法定代表人(簽字)：_________

　　________年____月____日

　　________年____月____日

2024年關于運輸合同 篇31

　　承租單位(以下簡稱甲方)：

　　出租單位(以下簡稱乙方)：

　　由甲方承建的芳草地〃雪嶺仙山B組團平基土石方工程，甲方租用乙方的鐵馬汽車(運建筑棄土用) 臺，經甲乙雙方友好協商，依照《中華人民共和國合同法》、《中華人民共和國建筑法》及其他有關法律、行政法規，遵循平等、自愿、公平和誠實信用的原則，雙方就本工程租用汽車運輸事項協商一致，訂立本合同。

　　一、租用時間：20____年 月 日至20____年 月 日或工程結束。

　　二、使用場地：

　　武隆縣仙女山鎮芳草地巴維亞〃雪嶺仙山B組團平基工程施工現場。

　　三、租金及計價方式：

　　月租20____0元/月/臺，汽車每天工作時間與工程進度同步，根據工程的需要，汽車每天基本工作時間為早上6：30至當日晚上12：00，每月汽車維修時間三天，若超過三天，則甲方按666元/天扣除乙方該機具的基本月租費，因甲方原因造成的停工、停產(如下雨、下雪等)，導致無法工作，乙方租金照收。

　　四、付款方式為月結。

　　乙方工作時間滿一個月后，甲方按實支付乙方租車費用，乙方汽車進場后，我司加油員對每臺汽車在加油前的`原有庫存油量進行測量，并簽字確認，以保證車主的利益。甲方付款給乙方時，乙方需提供等額的租賃發票、油發票、機械發票、機械配件發票等。

　　五、進出場費：

　　設備的進場費由甲方承擔，若甲方租用半年以上，出場費由乙方承擔。

　　六、乙方機械在甲方租賃期間，所有權歸乙方，甲方不得擅自轉租或抵押，當日工作完畢必須由駕駛人員檢查機窗玻璃及車門關鎖好，方才下班。

　　八、責任和任務：

　　1、在租賃期內，燃油費、操作工食宿費均由甲方負責。

　　2、駕駛員必須聽從現場指揮員的指揮，但甲方無權要求駕駛員違章操作。

　　3、乙方按期對設備進行保養時，甲方應安排時間給予配合。

　　4、乙方在土石方的運輸過程中，必須保證汽車行駛的安全，確保安全駕駛，并經常檢查機械故障，發現問題，及時修理。

　　4.1 凡因汽車飛石或掉石造成過往行人或其它第三人的人身或財產安全，由乙方承擔。

　　4.2 因汽車駕駛不當或機械事故，所造成的一切損失，概由乙方負責。

　　4.3 在運輸過程中造成公路邊電線被拉斷，電桿破損的一切損失。

　　5、設備在租賃期內，若有變動，甲方(或乙方)應提前通知對方，以便安排。

　　九、若有一方違約或雙方發生爭議，盡量協商解決，協商無果，由甲方所在地人民法院裁決。

　　十、本合同自乙方機械進場，正式開工之日起生效，至機械報停后租金截止，由甲方付清乙方租金后本合同自行失效。

　　十一、本合同一式二份，雙方代表簽字蓋章生效，雙方各執一份，具有同等法律效力。

　　十二、備注： 其它未盡事項，甲乙雙方協商解決。

　　甲方(公章)：_________

　　_________年____月____日

　　乙方(公章)：_________

　　_________年____月____日

2024年關于運輸合同 篇32

　　托運人：合同編號：承運人：

　　依據國家有關法律及相關規定，本著誠實信用，互惠互利原則，經雙方協商一致，特訂立本合同，以求共同遵守。

　　第一條貨物名稱、規格、數量、價款

　　第二條包裝要求：托運人必須按國家標準或行業標準包裝；沒有統一規定包裝標準的，應根據保證貨物運輸安全的原則進行包裝，否則承運人有權拒絕承運。

　　第三條貨物起運地點：

　　貨物到達地點：

　　第四條貨物承運日期：

　　貨物運到日期：

　　第五條運輸質量及安全要求：

　　第六條貨物裝卸責任和方法：

　　第七條收貨人領取貨物及驗收辦法：

　　第八條運輸費用、結算方法：

　　第九條各方的權利義務

　　一、托運人的權利義務

　　1、托運人的權利：有權要求承運人按照合同規定的時間、地點，把貨物運輸到目的地。貨物托運后，托運人需要變更到貨地點或收貨人，或者取消托運時，有權向承運人提出變更合同的內容或解除合同的要求。但必須在貨物未運到目的地之前通知承運人，并應按有關規定付給承運人所需費用。

　　2、托運人的義務：按約定向承運人交付運雜費。否則，承運人有權停止運輸，并要求對方支付違約金。托運人托運的貨物，應按照規定的標準進行包裝，遵守有關危險品運輸的規定，按照合同中規定的時間和數量交付托運貨物。

　　二、承運人的權利義務

　　1、承運人的權利：向托運人、收貨方收取運雜費用。如果收貨方不交或不按時交納規定的各種運雜費用，承運方對其貨物有扣押權。查不到收貨人或收貨人拒絕提取貨物，承運人應及時與托運人聯系，在規定期限內免責保管并有權收取保管費用，對于超過規定期限仍無法交付的貨物，承運人有權按有關規定予以處理。

　　三、收貨人的權利義務

　　1、收貨人的權利：在貨物運到指定地點后有以憑證領取貨物的權利。必要時，收貨人有權向到站或中途貨物所在站提出變更到站或變更收貨人的要求，簽訂變更協議。

　　2、收貨人的義務：在接到提貨通知后，按時提取貨物，交清應付費用，超過規定提貨時，應向承運人交付保管費。

　　第十條違約責任

　　一、托運人責任

　　1、未按合同規定的時間和要求提供托運的貨物，托運人應按其價值的%償付給承運人違約金。

　　2、由于在普通貨物中夾帶、匿報危險貨物，錯報笨重貨物重量等而招致調具斷裂、貨物摔損、調機傾翻、爆炸、腐蝕等事故，托運人應承擔賠償責任。

　　3、由于貨物包裝缺陷產生破損，致使其它貨物或運輸工具機械設備被污染腐蝕、損壞，造成人身傷亡的，托運人應承擔賠償責任。

　　4、在托運人專用線或在港、站公用線、專用鐵道運載的貨物，在到站卸貨時，發現貨物損壞、缺少，在_____施封完好或無異狀的情況下，托運人應賠償收貨人的損失（汽車運輸不適用此條）。

　　5、罐車發運貨物，因未隨車附帶規格質量證明或化驗報告，造成收貨人無法卸貨時，托運人應償付承運人卸車費，保存費及違約金。

　　二、承運人責任

　　1、不按合同規定的時間和要求配車（船）發運的，承運人應償付托運人違約金元。

　　2、承運人如將貨物錯運到貨地點或接貨人，應無償運至合同規定的到貨地點或接貨人。如果貨物逾期到達，承運人應償付逾期交貨的違約金。

　　3、運輸過程中貨物滅失、短少、變質、污染、損壞，承運人應按貨物的實際損失（包括裝費、運雜費）賠償托運人。

　　4、聯運的貨物發生滅失、短少、變質、污染、損壞，應由承運人承擔賠償責任的，由終點階段的承運人向負有責任的其他承運人追償。

　　5、在符合法律和合同規定條件下運輸，由于下列原因造成貨物滅失、短少、變質、污染、損壞，承運人不承擔違約責任：

　　（1）不可抗力；

　　（2）貨物本身的自然屬性；

　　（3）貨物的合理損耗；

　　（4）托運人或收貨人本身的過錯。

　　第十一條合同爭議解決方式：本合同項下發生的爭議，由雙方當事人協商解決；也可以由當地工商行政管理部門調解解決；協商或調解不成的，按下列第種方式解決：

　　（一）提交_____委員會_____；

　　（二）依法向人民法院起訴。

　　第十二條其他約定事項：。

　　第十三條本合同自雙方簽字蓋章時生效。本合同正本一式二份，合同雙方各執一份；合同副本一式份；送等單位各留一份。

　　托運人（蓋章）：

　　地址：

　　法定代表人（簽字）：

　　委托代理人（簽字）：

　　開戶銀行：

　　賬號：

　　電話：

　　承運人（蓋章）：

　　地址：

　　法定代表人（簽字）：

　　委托代理人（簽字）：

　　開戶銀行：

　　賬號：

　　電話：

　　簽約時間：_______年_______月_______日

　　簽訂地點：

2024年關于運輸合同 篇33

　　托運單位： 以下簡稱甲方

　　承運單位： 以下簡稱乙方

　　為貫徹“安全第一、預防為主、綜合治理”的安全生產方針，明確承運雙方的安全責任，保障設備運輸的安全和作業人員的安全與健康，根據國家有關法律法規，雙方在簽訂運輸合同的同時，經協商一致，簽訂本協議。

　　一、承包運輸項目

　　1.設備名稱：粗過濾器3臺。

　　2.運輸起止地點：起點 靖邊縣工業園區 經由： 銀川 終點 內蒙古烏海市

　　3.運輸設備尺寸：長17米，直徑4米加法蘭盤90公分，合計寬為4.8米，高4.5米，重40噸。

　　4.運輸方式：分兩次拉運，第一次運輸兩臺，第二次運輸一臺。

　　5.運輸期限：自 20_________年 08月 14 日到 20_________年 08 月24 日。

　　二、運輸費用及付款方式

　　1.運輸總費用為 （含稅）大寫： ）

　　2.付款方式：分兩次付。兩臺罐到達并通過驗收后，付清承運方 元；第3臺到達并通過驗收后付清剩余所有費用。

　　三、協議內容

　　1.甲乙雙方的權利和義務

　　1）運輸期間，甲方指派 乙方指派 責運輸項目的安全的具體聯系溝通。

　　2）按約定落實施工現場起重機等裝卸機械和人員，以及相關起重方案和安全措施，相應特種設備的捆綁按照國家有關規定進行檢測檢驗，確保安全可靠。

　　3）雙方應相互協作，并按照各自的責任處理運輸過程中有關安全工作，對產生的安全問題、事件應認真組織原因分析，提出預防措施。共同預防事故的發生。

　　4）按照國家有關規定或約定，為各自的員工配備必要的_____用品，并監督教育員工正確使用。

　　5）運輸過程中發生人身傷亡、火災、機械設備、環境污染、交通等事故、雙方應盡力組織搶救傷員和保護現場，采取應急措施：按照有關事故報告規定，及時向各自的上級單位、地方安全生產監督和管理部門報告事故情況，協助事故調查，吸取事故教訓，做到“四不放過”

　　6）因違反本協議造成的安全事故和環境影響事件，由違約方承擔相應的法律責任和經濟責任。

　　2.甲方的權利和義務

　　1）對乙方拉運的_____進行檢查

　　2）提供大件設備的起止地點、物理參數（重量、長、寬、高）以及防水、防震、防傾斜、防雨、防凍等具體要求。

　　3）負責落實廠區內的現場道路通行條件和接卸條件（夜間卸貨需要充分的照明條件），對可能影響他方通行或現場設施的部位，設置安全警告標志、標識并采取措施。

　　4）必要時指派專人隨車，負責沿途督促乙方落實運輸方案的安全措施。

　　3.乙方的權利和義務

　　1）遵守現場施工管理制度，服從甲方、建設單位、監理對現場施工的管理。

　　2）負責運輸路線的勘察，確定沿途有關彎道、橋梁、架空線路、隧道等可能影響運輸的相關措施，選擇最優安全運輸路線。

　　3）負責雙方隨車人員及相關作業人員的安全交底；落實各項針對性的.運輸安全、環境工作的具體措施。

　　4）隨車進入施工現場的人員，必須遵守甲方的現場規章制度，配備安全帽等勞動防護用品，在甲方規定的區域工作，服從甲方管理。

　　5）運輸_____具有相關證照，性能符合國家相關標準，適合本大件運輸條件。駕駛人員應持有與駕駛_____相對應的駕駛證和_____行駛證等有效證件。

　　6）按照甲方提供大件設備的起止地點、物理參數（重量、長、寬、高）以及防水、防震、防傾斜、防雨、防凍等具體要求，制定并落實相應的安全措施。

　　7）負責超重、超長、超寬、超高物件運輸相關公路通行許可的申請；運輸途中因貨物超長、超寬、超高、超重等造成的罰款所造成的損失由承運方承擔；落實引路_____和相關安全警示標志。

　　8）負責運輸貨物的綁扎，確保綁扎牢固和貨物安全，懸掛安全標志、并確保特殊設備在運輸過程中相關測量儀器的完好和正常運轉；運輸途中因_____原因及駕駛員自身原因造成的罰款、停車費、過渡費、過橋費均由承運方承擔。

　　9）指派專人隨車，負責沿途落實運輸方案安全措施以及對運輸貨物、道路情況的檢查，確保運輸安全。

　　10）途中引路_____應指定專人負責對道路情況的觀察，確保_____的安全通行。

　　11）對途中跨越道路的架空電力線路等管線構架,應保持安全距離。

　　12）對沿途可能影響_____通行的道路設施、樹木綠化和其他設施，負責與相關部門聯系處理，確保_____能夠安全通過。

　　13）負責設置夜間運輸的發光安全標志等。

　　14）運輸過程中發生人身傷亡事故、交通事故、貨物損壞等事故，必須立即救援，按要求及時報告有關方面，并做好善后處理工作。按照事故責任，承擔相應的法律責任和經濟責任。

　　四、附則

　　1、本協議約定的各項條款，經雙方簽字、蓋章后生效，作為合同附件具有同等法律效力，并可_____于主合同存在，甲乙雙方應嚴格按照本協議規定的各項條款，承擔相應的安全文明施工、環境保護管理責任。因違反本協議造成的安全事故或環境影響事件，由違約方承擔相應的法律責任和經濟責任。

　　2、因不可抗力造成的雙方設備損壞，人員上亡，各自承擔相應的損失。

　　3、其他未盡事宜可另行約定。

　　4、本協議一式四份，甲方執3份，乙雙執1份。

　　甲方： 乙方：

　　單位名稱（蓋章） 單位名稱（蓋章）：

　　法定代表人 法定代表人

　　帳號: _________

　　開戶行：

2024年關于運輸合同 篇34

　　托運方（公章）：__________________

　　承運方（公章）：__________________

　　根據國家有關運輸規定，經過雙方充分協商，訂立如下條款，雙方共同遵守。

　　第一條

　　貨物名稱：________

　　規格：________

　　數量：______

　　重量：______公斤

　　價值：人民幣______元。

　　第二條

　　貨物起運地點：成都市街號

　　貨物到達地點：市街號

　　第三條

　　貨物承運日期：__年__月__日，貨物運到期限：__年__月__日前。

　　第四條

　　運輸質量及安全要求：承運人必須保證貨物無滅失、短少、變質、污染、損壞等。

　　第五條

　　貨物裝卸責任和方法：貨物起運及到達后的裝卸均由承運人負責，承運人應在托運人指定的地點完成貨物裝卸。

　　第六條

　　收貨人領取貨物及驗收辦法：貨物運達后承運人應立即通知收貨人，由收貨人指定卸貨地點，在卸貨地當場進行驗收，并對貨物是否完好等情況開具驗收單（一式兩份，一份交承運人，一份交托運人存底）

　　第七條

　　運輸費用、結算方式：本次運輸運費______元，本合同簽訂后托運人預付定金________元，貨物到達卸貨并由收貨人確認貨物完好無損后7日內支付剩余的費用。

　　第八條

　　貨物托運后，托運人需要變更到貨地點或收貨人，或者取消托運時，有權向承運人提出變更合同的內容或解除合同的要求，但必須在貨物未運到目的地之前通知承運人，并應按有關規定付給承運人所需費用。

　　承運人應在貨物到達以后，收貨人未驗收前妥善保管貨物。

　　第九條違約責任

　　1、托運人未按合同規定的時間和要求提供托運的貨物，托運人應按其價值的5%償付給承運人違約金。

　　2、承運人如將貨物錯運到貨地點或接貨人，應無償運至合同規定的到貨地點或接貨人，并且不能超過本合同第三條約定的貨物運到期限。如造成貨物逾期到達的，承運人應償付托運人違約金__元。

　　3、運輸過程中貨物發生滅失、短少、變質、污染、損壞等任何情況，承運人應按貨物的實際損失（包括包裝費、運雜費）賠償托運人，并向托運人支付違約金______元。

　　第十條

　　本合同如在履行過程中發生爭議，雙方友好協商，協商不成，交由合同簽訂地法院裁決。

　　第十一條

　　本合同一式二份，雙方各執一份，合同自雙方簽字蓋章后生效。

　　托運方（公章）：__________________

　　承運方（公章）：__________________

　　_______年______月______日