2024年運輸合同（精選33篇）

2024年運輸合同 篇1

　　一、運輸合同的一般概念

　　我國法律中還沒有包含各種運輸合同的共同合同概念，運輸合同概述。單行法中是根據不同方式的運輸確定運輸合同定義的。民法理論中一般將運輸合同稱為運送合同，是指“由承運人將承運的貨物或旅客及行李包裹運送到指定地點，托運人或旅客向承運人交付運費的協議”。這一定義強調的是運輸合同雙方當事人的合意，強調了傳統民法理論中合同當事人的自由意志，與我國《民法通則》的合同定義是相吻合的。這一定義體現了從一般法上的定義演繹出特定法上的定義這一傳統邏輯方法。依此邏輯方法，還可演繹出許多專門運輸合同的定義。

　　民法理論上關于運輸合同的定義，來源于《法國民法典》所規定的合同定義，“合同為一種合意，依此合意，一人或數人對于其他一人或數人負擔給付、作為或不作為的債務。”根據這一定義向民法一般原理溯源的話，“合同是引起民事法律關系發生、變更、消滅的法律事實之一”：“在法律事實中合同屬于人的行為”：“在人的行為中，合同屬于合法行為”：“在合法行為中，合同屬于民事法律行為”：“在民事法律行為中，合同屬于雙方的行為”：“合同是發生債權債務關系的合意”。

　　以運輸合同為基點，向更抽象的法的原理方向分析，運輸合同的定義可以得出合乎邏輯的解釋。但是，由此向更具體的法律規范方向探索，傳統理論很難作出科學的解釋。第一，在現代市場經濟中，承運人和托運人及旅客之間存在嚴重的事實上的不平等；第二，當事人的“合意”，即傳統民法合同自由原則在各種單行運輸法中受到嚴格的限制，合同“協議說”在運輸領域中的個別情況下才得到證實。

　　二、運輸合同的種類及其劃分意義

　　社會分工和商品交換的發展，促使運輸業不斷革新，法學論文《運輸合同概述》。隨著運輸需求的持繼增強，運輸業中不斷更新運輸技術，采用新型新輸工具，擴大運輸設施。最終產生了方式更多、運距更遠、速度更快、更為安全的社會效果。運輸過程變得極其錯綜復雜。多樣化的運輸及其所產生的多樣化的運輸社會效果，產生了多樣化的運輸合同形式。

　　根據不同的標準，可以將運輸合同作出不同的分類。同一種類的運輸合同又可以依據其他分類標準進行二次分類或三次分類。因此，運輸合同呈現出多層次、多分支、相互交叉的模式狀態，各種運輸合同共同組成一個完整的、獨立的合同體系。這一體系中各個層次、各個分支的運輸合同不僅具有共同的特征、共同的成立和生效等條件，而且又有明顯的區別。

　　劃分運輸合同種類的意義，首先是研究各種運輸合同的共同特征、從整體上把握其性質的需求；其次，是科學區分各種不同的運輸合同、正確認識不同經濟關系對合同法的不同要求，進而指導立法和司法實踐。

　　劃分合同種類的標準是多種多樣的，歸納起來有二大類。第一是理論標準，為了滿足理論研究的需要，法學理論上根據不同標準、從不同角度進行一般分類后再對各種合同進行二次歸類。根據法學理論，運輸合同屬于有名、諾成、雙務、有償合同并具有計劃性和經濟性，又歸于提供勞務類合同。第二是生產方式標準，立法和實踐中為了準確區分不同的運輸合同，根據各種具體運輸方式對運輸合同進行分類。兩種不同的分類各有其不同的意義，但又有相輔相成的關系，前者對后者有指導作用，后者對前者有論據作用。

　　從整體上研究運輸合同，需要對各種具體的運輸合同進行具體分析，因此，應該在法學一般原理指導下，根據各種運輸生產關系的特點，對運輸合同進行分類。當然，這種分類的依據和標準也不可能是單一的。

　　1、根據運輸對象劃分的運輸合同

　　運輸對象是借助運輸工具進行空間位移的人身和物品。依此將運輸合同劃分為旅客運輸合同和貨物運輸合同。人身和物品各有不同的自然屬性和社會屬性，對運輸條件要求不同，因而也會具有不同的法律意義。劃分的意義在于二種合同的法律適用不同。

　　2、根據運輸是否跨越國界劃分的運輸合同

　　運輸對象的起運點、所經線路和終點均在一國境內的，為國內運輸合同。運輸對象跨越一國或者多國邊界的，為國際運輸合同或稱涉外運輸合同。這種劃分的意義在于前者適用國內法，后者則需適用有關國際公約和國際慣例。

　　3、根據運輸方式劃分的運輸合同

　　當代運輸方式主要是公路運輸、鐵路運輸、內河運輸、海上運輸和航空運輸。與此相應，運輸合同劃分為公路運輸合同、鐵路運輸合同、內河運輸合同、海上運輸合同和航空運輸合同。這種劃分的意義在于每種方式的運輸合同都有相應的專門運輸法 予以調整。不同的運輸合同的相互區別，在各專門運輸法中得到具體的表現。

　　4、劃分結果和意義

　　在立法和實踐中，上述三種分類均不是孤立的，而是綜合交叉、同時發生作用的。作用方式有以下幾種：

　　第一，以運輸對象標準為主，以國界標準和方式標準為輔。首先將運輸合同劃分為旅客運輸合同和貨物運輸合同，然后依國界標準進行二次劃分，即將旅客運輸合同再劃分為國內旅客運輸合同和國際旅客運輸合同，國內貨物運輸合同和國際貨物運輸合同；最后作三次劃分，分別將國內、國際客運合同和貨運合同以運輸方式作更具體的劃分。最后的劃分結果是：

　　（1）國內公路旅客運輸合同、國內鐵路旅客運輸合同、國內河流旅客運輸合同、國內航空旅客運輸合同、國內海上旅客運輸合同；

　　（2）國際公路旅客運輸合同、國際鐵路旅客運輸合同、國際河流旅客運輸合同、國際航空旅客運輸合同、國際海上旅客運輸合同；

　　（3）國內公路貨物運輸合同、國內鐵路貨物運輸合同、國內水上貨物運輸合同、國內航空貨物運輸合同、國內海上貨物運輸合同；

　　（4）國際公路貨物運輸合同、國際鐵路貨物運輸合同，國際航空貨物運輸合同、國際河流貨物運輸合同、國際海上貨物運輸合同。

　　在作第二次劃分時，既可以把國界標準優先，也可以運輸方式優先，但劃分的最后結果是相同的。

　　第二，以國界標準為主，以對象標準和生產方式標準為輔。首先將運輸合同劃分為國內運輸合同和國際（涉外）運輸合同。然后，根據對象標準（或生產方式標準）進行二次劃分，即劃分為：國內旅客運輸合同和國內貨物運輸合同，國際旅客運輸合同和國際貨物運輸合同；最后做第三次劃分，即以生產方式標準（或對象標準）所作的劃分。這種劃分方式的最后結果與第一種劃分方式是相同的。

　　第三，以運輸方式標準為主，以對象標準和國界標準為輔。首先把運輸合同劃分為：公路運輸合同、鐵路運輸合同、內河運輸合同、航空運輸合同和海上運輸合同。然后，根據對象標準（或國界標準）進行二次劃分，最后以國界標準（或對象標準）進行第三次劃分。這種劃分方式的最后結果與第一、第二種方式仍然是相同的。

　　從形式上看，三種劃分運輸合同種類的方式最終出現的劃分結果完全相同，似乎這種方法上的區分沒有什么意義。但是，從形式所表現的全部內容上分析，不同的劃分方式表明了不同的側重點和合同范圍，因而具有不同的法律意義。以對象標準為主劃分不同的運輸合同，其重要性在于將客運和貨運相區別，同時結合國界標準或運輸方式標準，使客運合同和貨運合同各自成立為整體運輸合同下的子合同系統，可以滿足理論研究、立法和實踐的不同需要。

　　以國界標準為主的劃分方式，其重要性在于將國內運輸和國際運輸相區別，同時結合對象標準和運輸方式標準，有利研究解決運輸合同的國內、國際統一和法律適用問題。以運輸方式標準為主的劃分方式，則體現了各國運輸立法的普遍性。現代各國大多是以運輸方式為依據進行運輸立法的，例如，我國已經制定的鐵路法、海商法、航空法等均以運輸方式命名。專門運輸法中一般劃分了客運和貨運，繼而又對客運和貨運劃分為國內運輸和國際運輸。

　　運輸關系中，旅客和貨物從出發地至目的地應當是不間斷的。經濟關系的這種特性，要求運輸起點和終點發生有機聯系。在兩點之間存在不同的區段或者不同方式的運輸。這種狀況導致了兩種特殊的運輸合同關系。第一是同一運輸方式中，由不同的承運人各承擔部分區段的相繼運輸。第二是由二種或二種以上運輸方式組合成的多式聯運。相繼運輸合同和多式聯運合同的合同主體、合同條件和效力以及法律適用問題尤為復雜。

　　三、運輸合同的產生和歷史發展

　　社會生產力的發展所形成的運輸勞動專業化出現以前，合同法所規定和調整的商品經濟范圍十分廣泛、籠統，運輸合同在合同法中僅占極小的位置。運輸合同法有一個產生和發展的歷史過程。

　　1、古代沒有運輸合同的概念。

　　在商品交換不是普遍現象的古代，物品和人的運送距離一般都很短，較大規模和長距離的運送其本上屬國家職能活動并多用于軍事目的。這種運輸不能產生運輸合同關系。商人活動中所需要的運送，一方面由于物品數量較小、距離不長，另一方面由于途中安全的需要，因而運送行為是由商人自已完成的。當運送物數量較大、運距較長或者途中安全致使商人不能自行完成運送活動時，便雇傭他人、租賃他人所有的車船騾馬等工具來進行。

　　這種情況下，所形成的雇傭和租賃關系，大多都有相應的法律規定。雖然，“無論‘古代法’或是任何其它證據，都沒有告訴我們有一種毫無‘契約’概念的社會”，但是這種“契約”的.粗糙和簡陋，遠遠不能形成“運輸合同”的思想。古代法對運輸事務的調整主要是圍繞所有權進行的，即對運輸中的物品以及運輸工具所有權的保護。如約公元前二十世紀的《蘇美爾法典》第3條規定：“不依照指定他的航線行駛而使船失事者，除船價本身外，應對船主人按……計算租船之資。”

　　同時代的《埃什嫩那國王俾拉拉馬的法典》規定：“租用有牛及御者之車或船，在支付規定租費后，可以使用終日；如船夫不慎而致船沉沒的，則應照價賠償。”相同性質的更為詳細的規定則見于公元前18世紀《漢穆拉比法典》。在這一法典中，全部282條條文中，專門規定運輸事務的條文多達15條，還首次出現了“托運”的概念萌芽，法典第112條規定：“倘自由民于旅途中將銀、金、寶石或其所有的（其他動）產交付另一自由民。

　　托其運送，而此自由民不將受托之物交至所托之地，而占有之，則托物之主應檢舉其不交所托之物之罪，此自由民應按全部交彼之物之5倍以為償。”其他條文則對運輸工具租賃、勞力傭、對運送物的責任、造船、航行、事故責任以及運價等做了詳細規定。從這些內容看，當時的商品交關系已經相當復雜，運輸合同的概念雖未形成，但已經包含在財產租賃、保管和人身雇傭契約之中。

　　2、運輸合同的產生和發展

　　最古老也是歷史上最發達的運輸是海上運輸，海上運輸與海上貿易至今還是同義語。包含海上運輸合同關系的海商法萌芽于公元前9世紀，是被稱之為“羅地海法”的航海貿易習慣法，其后又經中世紀私人對海事慣例編纂時期，形成了“奧列隆慣例集”、“海事裁判集”和“維斯比海法”，這些不成文法雖然只適用于當時歐洲某一地區的城市，還沒有形成一國統一的海商法，但確可以此看出當時海上運輸的發展程度，由此可推斷出運輸合同關系是當時海事法的主要調整內容之一。

　　18世紀60年代自英國開始的工業革命，迅速帶來了社會關系的深刻變化。1807年，美國人富爾頓發明汽船；1814年，英國人史蒂芬遜發明蒸汽機車，實現了用蒸汽作動力的鐵路運輸，1825年和1830年，斯托克敦至達林頓、曼徹斯特至利物浦間的鐵路分別通車。工業革命導致交通運輸的巨大發展，運輸勞動專門化，運輸產業已經形成規模。

　　與交通運輸業的形成和發展同步，各國法律對運輸活動形成的許多社會關系、主要是運輸合同關系作了相應規定。最早制定鐵路運輸法規的國家是比利時，1834年比利時開始修建鐵路時，就以立法形式規定全部鐵路由國家經營；19世紀30年代，英美鐵路企業就開始實行較完整的客貨運輸法規，其中明確規定了鐵路公司與利用者雙方間的權利義務關系。

　　海上運輸方面，早在蒸汽機船廣泛采用、海上貿易量空前增大之前，各航運發達國家就陸續制定了大批海上運輸法規。其中主要的有1651年英國《航海條例》；1681年法國《海事條例》；1807年《法國商法典》中的海商編，1894年英國《商船法》；1893年美國《哈特法》，等等。這些法中都不同程度地包含了運輸合同的規定。運輸合同在各國合同法中的地位日益突出。

　　但是，這一時期各國由于不同運輸方式的差異和不平衡發展，主要是由于海上運輸和鐵路運輸以及其他陸上運輸之間的差異和不平衡發展，對運輸合同的規定十分不同。

　　3、運輸合同在各國合同法中的地位

　　無論是大陸法國家還是普通法國家，都沒有一部完整、獨立、自成體系的合同法，更沒有這樣的一部“運輸合同法”。運輸合同法規范分散見于民法典、商法典和有關專門運輸法規中。

　　在大陸法各國，運輸合同與其它合同共同的一般性問題，如合同能力、效力、代理、時效等，都由民法典統一規定；運輸合同的特殊問題如承運人資格、托運人和旅客權利義務等則分散于民法典或商法典中。

　　民商分立國家立法順序為民法典在前、商法典在后。法、意、德、日等國的運輸合同法具有三大特點。第一，民法典中沒有運輸合同的專門規定。在《法國民法典》中，旅客和貨物運輸關系歸類于租賃契約類中的“勞動力及技藝的雇傭”，而水陸運輸者對受托運送的貨物所負的義務，被視為旅店主人所負的義務。以此判斷，運輸合同淵源于寄托法自無疑義。

　　第二，獨立的運輸合同出現于商法典中。在法、德、日商法典中，運輸合同作為獨立的合同種類作了較民法典更為詳細的規定，如《法國商法典》第一編第六章為《運送合同》，《德國商法典》規定了“運送營業”，《日本商法典》的商行為編中規定了“運送”。第三，“運輸合同”法律概念一出現就把一般運送合同與海上運送合同相區別，海上運送合同一般由法典中《海商編》專門規定，與船舶買賣、租船、海上保險等合同規定在一起而單獨構成專門合同法體系。個中原因值得深入研究。

　　實行民商合一制度的國家，如瑞士、舊中國，在民法中規定運送是獨立合同關系之一，同時在單行法中規定運輸合同法的具體內容。

　　英美合同法主要是判例法，運輸合同法的產生及內容難以總結，但包括運輸合同在內的有關運送方面的成文法卻有據可查，如1830年英國《運送人法》，1892年美國《統一買賣法》等。

　　4、現代運輸合同法

　　技術革命導致社會生產力的持續發展，交通運輸業發生了巨大變革。鐵路運輸和海上運輸的規模空前巨大。19世紀末到20世紀初，汽車、飛機相繼問世。1885年德國人本茨制成以內燃機作動力的汽車，汽車很快便成為最主要的陸上運輸工具，各國根據汽車運輸的需要，開始持續不斷地、大規模地修筑主要或是專用于汽車運輸的公路。兩次世界大戰之間，各國普遍形成了縱橫交錯的公路運輸網絡。

　　1903年美國人萊特兄弟成功制作了以內燃機為動力的雙翼飛機并試飛成功，各國紛紛進行飛機試驗和制造，并于第一次世界大戰期間用于作戰和軍事運輸。第二次世界大戰期間，飛機在軍事運輸中發揮了巨大作用，戰后則成為主要運輸方式之一。戰后，以電子計算機技術為標志的新技術革命，導致交通運輸業的全面發展，各種方式的運輸運量增大、速度加快、安全性提高。

　　交通運輸業的巨大變化，使運輸生產關系日趨復雜多樣，社會生活中人們經常要以運輸合同形式進行生產、交換和消費活動。運輸在全部社會生產活動中的重要地位，其所產生的特殊的社會關系等等，直接或間接導致了社會上層建筑主要是法律領域內的重大變化。

　　第一，運輸方式多樣化的同時，運輸生產的壟斷性加強，運輸利用者與運輸經營者訂立運輸合同的自由意志受到后者的極大的限制。

　　第二，運輸業普遍具有國家壟斷的性質。由于運輸業成為國民經濟的“命脈”之一，運輸業固有的軍事意義等等，國家普遍對運輸業實行國有化或者對私營運輸實行嚴格的控制，承運人和旅客及托運人同時受國家意志的限制，國家為了緩和矛盾，開始側重保護運輸利用人。

　　第三，運輸方式多樣化導致運輸合同的多樣化，在傳統的客運合同和貨運合同之外，出現了以運輸方式、運送物種類等多種標準劃分的運輸合同。第四，運輸業發展所帶來的國際貿易需求的增加，日益把一國經濟與他國經濟乃至世界經濟聯系在一起，一國的運輸往往直接或間接地關系到他國運輸，產生了統一國際運輸法（包括統一國際運輸合同法）的客觀需要。

　　與此同時，一國之內各種運輸方式發展不平衡的趨勢帶來了新的矛盾，一方面由于聯合運輸的客觀要求，另一方面由于各種運輸方式之間的激烈競爭，迫使國家采取各種手段進行調控，甚至直接進行行政命令和國家經營。

　　上述各因素在立法上表現為大量專門運輸法規的產生，如鐵路法、公路法、航空法，等等，每一專門運輸法中都對運輸合同有著專門、詳細的規定。在各專門運輸法中，民事法律規范與行政法律規范并存，但基本內容卻是運輸合同法規范。體現在專門運輸法規中的合同法及其各專門運輸法規本身，已經大大超出傳統民法、商法的范圍，傳統的民商法理論已經不能完全解釋這些現象，而應成為新的部門法，“經濟法”的范圍，成為經濟法學的研究范疇。

　　現代運輸合同法與早期運輸合同法相比較，特點是相當鮮明的。第一，運輸合同法對運輸壟斷者，即合同中承運人一方進行全面的限制，如資格限制、運價限制、運輸線路和時間的限制等。第二，運輸合同自由原則讓位于運輸合同法定原則。當事人只有在運輸法規沒有規定、沒有不同規定或許可的條件下才享有合同自由。承運人一方往往沒有合同的自由，而旅客和托運人一方只有訂立或不訂立合同的自由。第三，多種運輸合同責任形成，從傳統的不負過失責任制演變為嚴格責任、不負過失責任和過失責任多種責任制并存。

　　四、運輸合同的法律性質和地位

　　運輸合同在本質上仍然是商品交換的法律形式，商品交換是運輸合同這一形式的內容。但運輸合同所體現的商品交換的內容，有其特殊性。對于承運人一方，其所支付的，是自身活勞動（勞動力）即法律上所謂的勞務，以及物化勞動即運輸工具的消耗，其收取的是以運價為形式的等量貨幣；旅客和托運人支付運價，而換取自身或物品的空間位移這種“有益效果”的發生。

　　運輸合同產生和發展與合同的產生和發展不是同步的。合同的歷史長達數千年，但只是到了商品經濟發展為普遍的生產形式，由于商品流通的需要，才產生了運輸業，運輸合同才作為運輸生產的基本聯系方式。

　　1、運輸合同法定原則

　　傳統合同法的基本原則，是由法律地位平等的雙方當事人通過自由協商，共同決定其權利義務關系。但傳統的合同自由原則，在運輸合同領域中從來就沒有普遍實行過，尤其是鐵路運輸業和航空運輸業發達以后，在相關運輸合同中受到很大限制。著名英國法律史學家梅因的論斷，“進步社會的運動，到此處為止，是一個從身份到契約的運動”，在運輸合同發展過程中得到的是相反的表現，倒可以認為是一個從契約到身份的運動。之所以如此武斷地作出結論，看看現當代各國法律對承運人資格的嚴格規定就可以理解。

　　運輸合同領域中不是合同自由原則，而是合同法定原則，或者說是法定合同原則。合同自由只是在個別的、具體的運輸合同中得以體現。

　　法定合同原則主要來自于國家對整個交通運輸的嚴格管理和控制；其次，就少量國家允許的私營運輸部分，由于其仍然處于壟斷地位，普遍實行的仍然是標準格式合同。結果是，運輸合同雙方當事人的合同由不同程度地受到限制或者剝奪。在運輸活動中表現為：旅客和托運人一方的合同自由被承運人一方所限制或剝奪，其只有簽訂或不簽訂合同的自由，而喪失了選擇承運人、協商合同內容、擇選合同形式的自由；承運人一方的自由則被國家限制或剝奪，其要么就是具有國家身份的主體，要么是國家的代理，或受國家法律法規的嚴格限制。

　　法定運輸合同主要表現在：第一，國家強制訂立某些運輸合同，限制或剝奪合同一方或雙方的合同自由。這一表現，在戰時的軍事運輸中特別突出。第二，法律規定強制性合同條款，當事人不得排除其適用。第三，法律對承運人資格和運輸營業進行嚴格規定和限制。第四，法律指定或設立專門機構對運輸業務和運輸合同進行嚴格監督、管理和控制。

　　2、運輸合同法的地位

　　運輸合同法的地位是指其在包括合同法在內的整個法的體系中的位置，或者是說運輸合同法歸類問題，也可以說是運輸合同法與其他法的關系問題。

　　在公法和私法日趨混同的法制變化條件下，研究運輸合同法究竟是屬于公法還是屬于私法，并無特別重要的意義。但是，近代法律的發展總趨勢是國家的經濟管理職能和公共事務職能擴大，表現為公法的擴張，傳統私法的公法化。就運輸合同領域來看，國家管理職能涉及到合同的各個方面，運輸合同決不是雙方當事人自由意志決定的。

　　民法和行政法二者歷史悠久，各自成體系并有較完整的理論體系。經濟法則是隨著國家對社會經濟生活的全面干預而形成的新的法的領域。經濟法不可能脫離整個社會的法的現象，而憑空產生，它必然同傳統的民法、行政法發生復雜的聯系。運輸合同，作為合同種類之一，其必然與民法中的合同具有有機聯系；作為國家對運輸經濟管理和控制的對象之一，又必然屬于行政法規定的范圍。“經濟法，是調整國家在協調經濟運行過程中發生的經濟關系的法律規范的總稱”，而運輸經濟關系歷來是國家管理、干預的重點對象之一，因此，運輸經濟關系的基本法律表現形式――運輸合同，自應是經濟法的具體調整對象之一。

　　3、運輸合同專門化和國際、國內統一問題

　　（1）運輸合同專門化

　　運輸合同專門化是與各種運輸方式自成體系的生產方式特征直接相關的。與此相適應，國家對運輸的管理也是專門化的，例如美國以三個聯邦委員會分別專門管理陸上、海洋和航空運輸，我國則以交通部、鐵道部和民航總局分別管理公路和水路、鐵路、航空運輸。所不同的是，美國有統一的運輸部對各運輸方式進行宏觀管理，我國則缺少相應的統一機構。

　　更為重要的是，包括運輸合同在內的運輸立法，是以完全依據各運輸方式經濟關系的特點和直接需要分別進行的，西方各國和原蘇聯的運輸立法不僅脫離了民法，甚至也拋開了商法典。我國運輸立法的現狀和取向亦與外國相同，目前已制定頒布了《鐵路法》、《海商法》、《航空法》和一大批專門運輸法規和運輸規則，公路法和公路運輸法也正在研究制定中。

　　上述狀況構成這樣一種態勢，即運輸合同法成為獨立的法律類型，運輸合同應視為不同于一般民事、商事或經濟的合同的獨立合同。運輸合成成為專門化的合同。

　　然而，無論何種運輸方式的合同，承運人和旅客及托運人的基本權利義務總是相同的；同時由于運輸方式的不同，又決定了不同的合同具有不同的內容。其異同主要表現為：第一，運輸法關于責任問題的強制性規范不受合同雙方當事人自由意志影響。第二，承運人的賠償責任受法律的限制（或者說受法律的保護）。第三，陸上運輸責任普遍小于海上運輸和航空運輸。

　　（2）國際統一

　　各國關于運輸合同不同的法律制度，給國際運輸帶來了嚴重的障礙。在海上運輸中，研究解決國際統一問題早在1873年就成為國際法學會組建成立的基本任務，其后于1897年海事、海商分離，又成立了國際海事委員會；1948年，成立政府間海事協商組織，這些活動陸續產生了多種國際公約。國際統一的部分實現，最早發生在歐洲鐵路運輸領域，1892年歐洲各國制定了貨物運輸伯爾尼公約，公約的條款可以全部排除適用不同國家的法律或者取爾代之。這一公約的效力及影響不限于歐洲，幾乎遍及全球。在航空運輸和公路運輸方面，也同樣經歷了這樣一種運動。

　　所有國際運輸方面的國際公約，都具有一個相同的特點，即并不以直接實現簽約各國法律的統一為目的，而是為國際運輸提供了在公約范圍內管理運輸合同的實體規則。當某一國際運輸合同發生爭議時，法院必須適用公約的規定而不是適用某一國家的法律。這一特殊原則，使各國要么將國際公約轉化為國內法，要么規定國際條約優先，國際條約優先的原則在我國海商法、航空法中得到了完全的體現。

　　（3）國內統一

　　在國內運輸領域內，所面臨的基本問題不是運輸合同的國際沖突，而是各種不同的運輸方式如何協調發展、公平合理競爭問題。根據國家主權原則，一國的國內運輸完全是一國的內政，他國無權干涉。但是，由于一國的經濟、地理管理制度等因素的影響，各種運輸方式的發展很難平衡，經濟關系方面的矛盾和沖突無法避免。從法律制度上看，一國的法制從整體上是統一的，但各具體法、部門法之間的不協調、甚至矛盾和沖突幾乎也是常見現象。運輸合同法中這種矛盾和沖突也再所難免。因此，國內運輸合同的統一問題，雖然至今仍為世人所忽視，但其畢竟是客觀存在的社會現象。

　　五、運輸合同的法律特征

　　運輸合同是十分復雜的合同現象，從不同的角度分析可以對其法律特征作出不同的概括。

　　傳統民法依據當事人地位、合同行為、合意的目的和結果等，認為合同的法律特征，一是當事人之間自愿協商所達成的協議，是雙方或多方的民事法律行為；二是當事人的法律地位平等；三是合同所確立的關系是民事法律關系。從國內經濟合同法的角度，認為經濟合同除具有合同的一般法律特征外，經濟合同還有與其他類型合同相區別的自已的特征：

　　第一，經濟合同對當事人有特定要求；

　　第二，經濟合同是當事人之間的經濟協議；

　　第三，經濟合同直接或間接接受國家計劃的指導或制約；

　　第四，經濟合同是雙務有償合同。《經濟法學》（新編本）根據我國經濟合同制度規定，強調社會組織作為經濟合同當事人的法人資格，并指出，“經濟合同與一般民事合同所確認的是不同層次的商品交換關系。在社會經濟生活中有兩個層次的商品交換關系。前一層次的商品交換關系發生在生產（包括生產性消費）領域，這種商品交換關系是為了滿足雙方當事人生產經營或工作任務的需要，其直接后果則是生產了物質財富、非物質財富或完成了特定的工作；

　　后一種商品交換關系發生在生活消費領域，這種商品交換關系是為了滿足一方或雙方當事人生活消費的需要，其直接后果是生產了勞動力。這兩個層次的商品交換關系有不同的性質和特點，前者是為后者準備條件和服務的。體現在合同關系上，前者由經濟合同確認，后者由一般民事合同確認。”這一精辟論述將經濟合同與一般民事合同作了科學界定。

　　但是，“運輸合同”這一概念的產生，既不是根據現有民商法的規定，也不是根據前述商品交換的種類或層次，而是由運輸生產方式的特性直接決定的。在運輸業生產中，運輸方式多樣化，運輸對象既有貨物又有人身，交換內容是貨幣與貨物和人身的位移。這一活動中所發生的合同關系可以也必然被不同的法的部門調整，但各現行運輸法中規定的“運輸合同”，完全是以各種運輸生產方式的技術特性和國家的嚴格管理及其管理特點作為劃分依據的。我國現行《海商法》、《航空法》和《鐵路法》以及其它運輸法規當中，基本上是把客運合同與貨運合同相區別。客運合同可屬于一般民事合同，但貨運合同卻不能一概歸入經濟合同，除了涉外貨運合同屬國際運輸以外，還有托運人是公民的貨運合同，其不能適用《經濟合同法》。

　　我國民法理論和經濟法理論上，運輸合同屬于提供勞務的合同，合同標的是運送行為本身，而不是被運送的貨物或人身；其次，運輸合同是雙務有償合同，多數是諾成、標準合同，運輸合同整體上具有計劃性。這些特征的表述，一方面，是由于我國沒有民法典、商法典情況下，從傳統民法理論出發，結合我國《民法通則》進行研究的結果。

　　另一方面，又是結合了我國《經濟合同法》的基本規定進行分析的結論。這個結論表明，運輸合同的特征既不同于一般民事合同，又不同于其它種類的經濟合同。研究方法上，明顯表現出民法原理加現行法律規定的模式。這種模式雖然對認識運輸合同的性質和法律現象具有指導意義，但由于我國交通運輸立法視野特別廣大，且現行運輸法中運輸合同的內容十分復雜。

　　而且在事實上，現行運輸合同法規范受運輸方式、運輸活動特點直接決定的特性相當明顯。因此，傳統民法理論在解釋運輸合同特征時，顯得蒼白無力；而經濟法理論根據現行經濟合同法規定分析運輸合同時，又顯得范圍過于狹小。

　　“運輸合同”體現的是比民事合同、經濟合同更為具體的、特定的經濟關系。運輸活動中發生的運輸合同具有獨特的法律特征。這些特征基本上是由運輸生產方式的特性決定的。因此，從現實生產方式特征和國家宏觀調控需要這二個基本出發點研究運輸合同，將更具有理論和實踐意義。以此出發，筆者認為運輸合同有以下特征：

　　1、當事人自由意志法律化

　　合同的本質是合同自由。合同自由表現在訂立合同、選擇對方當事人、決定合同內容、選擇合同方式和協議變更合同等多個方面。早期法律不干涉當事人的合同行為以及相互之間的權利義務關系，當事人的合意對雙方均具有相當于法律的約束力。社會生產力的持續發展導致壟斷產法規，繼而導致國家對經濟生活全面干預，國家干預的基本形式之一就是限制合同自由。在運輸合同領域，限制合同自由發生的最早、最普遍。法律一方面規定運輸基礎設施公用化和國有化，另一方面對承運人、運價、線路、時間均詳加規定。結果是運輸合同當事人的自由意志受到全面的限制。

　　然而，由于運輸合同仍然是合同，而合同的本質仍然是自由，假如剝奪當事人的全部自由，合同關系就不復存在，經濟關系就成為高度集中統一的計劃經濟模式，如戰時軍事運輸，所以，法律仍舊保留當事人一定的自由。自由的程度則取決于立法者對運輸合同關系（經濟關系）的認識和運輸關系對法的要求。這種要求表現為社會公共利益的需要。

　　一般情況下，實行自由竟爭利大于弊的領域，當事人合同自由度大，反之則小。運輸業各種生產方式中，普遍不應實行自由競爭，因此，運輸合同自由度相當小。在運輸業內部，鐵路最不易實行競爭，鐵路運輸合同的自由最小；而海上和航空運輸涉外性很強，可以實行有限競爭，運輸合同自由度較大；公路運輸可以適當競爭，則合同自由最大。

　　在這里，原本屬當事人的自由是否消失了呢？回答是否定的。在當代社會市場經濟發展水平越來越高情況下，公民和其它社會活動主體的自由度應該越來越高，而不應相反。合同自由不是消失了，而是取得了另外一種表現形式，即取得了法的表現形式。

　　具體合同當事人的自由不再完全以其個別表現為基本形式，而是取得了共同的表現形式。后者的內容是較前者更高程度的、更豐富的自由。現代社會中，每一具體運輸合同當事人行使其全部個人合同自由，既是不可能的，又是不需要的。當事人的合同自由法律化，更加符合當事人的利益；當事人利益的集合形成社會利益，二者在本質上并無矛盾之處。

　　2、承運人資格特定化

　　交通運輸業的國家中央集權，在運輸業歷史上是各國通例。中央集權主要表現在設立完備的中央和地方交通行政組織、對交通從業人員以全面管理、對運輸生產組織經營權實行特許制，對運輸業務進行嚴格監督，等等。運輸合同當事人，一方為旅客和托運人，另一方為承運人。旅客和托運人是不特定的社會公眾，而承運人必須是具有特定資格的、擁有運輸能力的企業或經濟組織。運輸合同雙方當事人法律地位固然是平等的。

　　但由于運輸組織的壟斷性和對全社會的影響巨大，事實上雙方不可能平等。同時由于運輸組織的社會意義，一方面，國家需要保護或扶持運輸企業，或者由國家直接經營運輸業務，避免運輸企業經營失敗給全社會直接造成危害；另一方面，國家要保護運輸業利用者即社會公眾的利益，需對承運人給以種種限制、賦予種種義務。當事人自由意志的法律化，在這里主要是對承運人意思自由的限制，主要表現為承運人必須具有特定資格，承運人必須具有特定的身份。

　　運輸業的公用性和獨占性決定或國家經營，或以法律或行政特許方式允許私營，或兼而有之。西方發達國家運輸業歷經從私營到國家經營，又從國營到私營的運動。但這個運動過程不是同圓上向原出發點的回歸，而是螺旋式上升，即西方國家本世紀七十年代末至九十年代初的運輸業重返私營化和放松管理運動，僅僅是國家把經營權部分轉交給私人組織，從對運輸業的嚴格管理變為放松管理。國家從直接經營方式和直接行政干預變為以法律進行更全面、更高級的間接管理。

　　從我國目前運輸立法狀況看，鐵路、民航、遠洋運輸也在經歷與西方發達國家類似的管理制度變革 .但這種變革決不是放棄對運輸業的管理和中央集權，實行私有化，而是變國家經營為企業經營，變行政干預為法律調整，變直接管理為間接調控。即使如此，絕大部分運輸企業如鐵路、航空、遠洋運輸企業仍然由國家所有或控股，這些企業的改革與一般國有企業的改革并不是完全相同的。

　　在運輸企業主體資格上，運輸企業首先應符合民法規定的法人條件，其次必須符合公司法的一般規定，這是毫無疑義的。但由于運輸企業的公用性和獨占地位，運輸企業還必須符合專門法的規定，如鐵路運輸企業必須符合鐵路法的專門規定，航空運輸企業必須符合航空法的專門規定，海運企業必須符合海商法的規定等等。即使是公路、內河等允許民營的運輸，運輸經濟組織和個體戶也必須取得相應的資格，在批準的范圍內從事經營。

　　3、運輸職能社會化

　　承運人所從事的運輸活動，面向的是社會公眾；承運人的活動不是孤立的、單一的，而是具有普遍的社會意義，即具有社會公共事務的職能。運輸職能社會化決定國家必須扮演投資者、建設者、管理者的多重角色，而承運人之所以能夠成為承運人，承運人的運輸活動范圍，以及對運輸活動結果所負有的責任，國家均以法律作出相應的詳細規定。

　　4、合同內容確定化

　　運輸合同法定原則，決定了合同的基本內容不是由具體合同當事人雙方協商確定，而是由相應的專門法予以詳細規定，只有法律未做規定、沒有不同規定或允許當事人協商的，當事人才能行使合同自由。如上所述，運輸合同自由讓位于運輸合同法定，并非剝奪或限制了當事人的自由，而是將這種自由上升到統一的法的高度，合同自由取得了新的表現形式。

　　運輸合同內容的確定化，在我國鐵路法、海商法和航空法中有充分體現，尤其是海商法和航空法，合同內容規定的詳細和完備，是我國前所未有的。在具體的運輸合同關系中當事人無需也不能就法律已有的強制性的權利義務規定進行磋商，法律已經充分地體現了當事人的意思，并且有效、平等地保護承運人和旅客及托運人的利益。

　　5、合同形式格式化

　　運輸合同格式化原本產生于運輸企業的壟斷和獨占性質，以及頻繁發生的運輸事務，決定具體合同雙方協商在事實上的不可能。由承運方制定格式合同，是運輸經濟關系產生的必然要求。在缺乏法律規范的情況下，格式合同會產生雙方的嚴重不平等；在國家直接經營的條件下，格式合同實質上成了法的表現形式，取代了法律，這種狀況不僅不能消滅當事人之間的不平等（合同一方是國家或國家的代理，另一方是公民或法人），更為嚴重的，是完全取消了競爭， 窒息了運輸經濟發展的活力。只有依法的具體規定產生的格式合同，即法規定的格式合同，才更符合當事人的自由意志，并保護和促進運輸經濟的發展。

　　因此，格式合同既是運輸經濟關系的必然要求，又是法律應當調整的對象。

　　運輸合同格式化，要求運輸單票證應根據有關運輸法的規定制定，格式化合同應表明法律規定的合同雙方的基本權利義務，重要的合同格式應當經國家運輸主管部門審查批準。

2024年運輸合同 篇2

　　甲方：

　　乙方：

　　依照《民法典》等相關法律、法規，遵循平等、自愿公平和誠實守信的原則，因施工需要，雙方達成如下協議，望遵照執行。

　　一、合同內容：

　　工程用沙子、石子原材料運輸費。

　　二、合同價格：

　　1、沙子、石子：每噸6元。

　　2、瓜子片：每噸10元。結算噸位按照沙場過磅運輸單為準。

　　三、費用結算方式：

　　費用累計每三個月付到60%，年底結算后余款付清。

　　四、雙方責任和義務：

　　1，甲方根據工程需要提前通知乙方所需材料名稱、規格、數量和具體要求，以便乙方及時組織材料及_____。

　　2，甲方在材料進場前，必須整理出充足的堆放場地。

　　3、乙方人員機械必須遵守甲方各項管理制度，服從管理、聽從指揮，并與其他機械、人員緊密配合，乙方司機必須持有效證件，所有_____必須手續提全且有效，否則不得使用。

　　4、乙方必須在接到甲方通知后，按規定時間及時到指定沙石場組織材料進場，按甲方要求送到施工現場指定地，不得影響正常施工。否則甲方有權按乙方目前所供材料運輸費總款的10%，扣除違約金。

　　5、合同簽訂后至合同解除期間，乙方不得以任何理由提高價格，甚至以_____相_____，此種情況一旦發生甲方有權按乙方所供材料運輸費總款的60%為乙方結算，并同時解除本合同。

　　6、合同簽定生效，乙方必須將身份證復印件留甲方存檔，否則不予以結算。

　　五、安全責任

　　1、乙方對其機械及人員的安全自負全責。

　　2、乙方不按道路安全操作規程及機械操作規程操作，對他人、物件、設施等造成傷害和損傷的，其全部責任及費用均由乙方承擔，甲方概不負責。

　　3、禁止酒后或身體不適時使用機械，嚴禁搶道、長時間占道、接、打電話，違者造成不安全事故均由乙方承擔。

　　4、確保機械性能良好，否則不得使用。

　　5、司機不得帶情緒操做_____，否則造成不良后果的責任及經濟損失，均由乙方承擔。

　　本協議一式三份，合同內容望雙方共同遵守，該合同從簽訂之日起生效，結算后自行廢除。

　　甲方(蓋章)：__________________乙方：_________________________

　　代表人(簽字)：________________身份證號碼：____________________

　　_________年________月_______日_________年________月_______日

2024年運輸合同 篇3

　　甲方：_________

　　乙方：_________

　　甲乙雙方本著公平互惠、誠實信用的原則，經協商一致，達成鮮奶供應協議如下：

　　一、甲方承諾：

　　1、利用_________銀行對_________政府的奶牛發展專項_____________元（以下簡稱_____________），用_________時間，為乙方在_________投資的_________乳業有限責任公司（以下簡稱新企業）建立牧場，提供所需奶源。

　　2、新企業享有上述牧場（養牛戶）及所轄奶區的獨家收奶權。這種權利不受任何其它協議的約束。不轉讓給除新企業以外的第三方。當新企業該權利受到侵犯時，將迅速進行干預、制止。

　　3、_________用于發展_________頭以上規模的牧場（養牛戶）。在_________年內使這種牧場（養牛戶）所提供的鮮奶完全滿足新企業的需要。

　　4、_________將用于下述牧場（養牛戶）的建設：_________；_________；_________。

　　5、當政府有其它奶源設施（收奶站、擠奶設備、貯運設備等）方面的投資時，向新企業享有獨家收奶權的牧場傾斜，重點扶持，優先配備。

　　6、在同牧場（養牛戶）簽訂_____________養牛合同中，必須明確規定，所產牛奶交售給新企業。

　　7、根據新企業對鮮奶收購量的要求，在_________天內增減鮮奶供應量。

　　8、及時向新企業提供相關信息。在制訂有關規定時認真聽取企業意見和建議。協助解決企業在發展過程中遇到的其它問題。

　　二、乙方承諾：

　　1、在鮮奶收購中，嚴格執行國家標準及企業標準。

　　2、制訂合理的.牛奶收購價格。實行以質論價，不壓級壓價或抬級抬價。

　　3、按時足額發放奶資。

　　4、收奶量需調整時應提前_________天以書面形式通知甲方。

　　5、實行奶證管理。為牧場（養牛戶）提供相關服務。認真聽取他們的意見和建議。

　　6、根據甲方提供的牧場（養牛戶）____合同及通知可為其代扣_____________本金和利息。牧場（養牛戶）如有疑議時，此代扣即不在執行，由牧場（養牛戶）與甲方另行協商。

　　三、試產期及正式投產時的奶源供應。

　　1、新企業維修、改造。（從合同生效、資產交接完畢開始計算以下同）完成后進入試產期。試產期開工所需鮮奶量新企業應提前_________天通知乙方。

　　2、試產期第一天需提供鮮奶_________噸。以后按每_________天增加鮮奶_________噸的速度增加。到試產期結束時達到日供鮮奶_________噸。

　　3、試產期間新企業無正當理由不得拒收計劃內鮮奶。遇特殊情況時，新企業應同甲方友好協商共同處理。

　　3、新企業試產期及正式投產所需鮮奶甲方將制訂具體計劃組織實施。試產期間及正式投產_________天內由甲方組織奶源到廠交售。

　　四、_________乳業有限責任公計劃：

　　1、至_________年_________月，日處理鮮奶能力達到_________噸；

　　2、至_________年_________月，日處理鮮奶能力達到_________噸；

　　3、至_________年_________月，日處理鮮奶能力達到_________噸。

　　五、違約責任：

　　在試產期內，如甲方不能保證乙方鮮奶量計劃供應，則由甲方與_________市政府連帶承擔，按協議收奶量價格乘以天數賠償損失，同時應切實保證在試產期內穩定持繼供應，不詳部分以主協議為準。

　　六、本協議未盡事宜雙方協商解決。

　　七、本協議一式_________份，雙方各執_________份。

　　甲方（簽章）：____________年____月____日______

　　乙方（簽章）：_________

　　_________年____月____日

2024年運輸合同 篇4

　　貨物運輸合同，即通常所說的貨運合同，是委托人將需要運送的貨物交給承運人，由承運人按委托人的要求將貨物運送到指定地點交付給委托人或者收貨人，并由委托人或收貨人支付運費的合同。而貨運代理合同為合同法上的無名合同，一般是指委托人和受托人約定，由受托人為委托人處理貨物運輸及相關業務的合同。貨物運輸及相關業務包括訂艙、倉儲、報關、報驗、結算交付雜費等貨運代理人從事的具體業務。貨物運輸合同與貨運代理合同可從以下幾個方面進行區分。

　　1、合同的主體不同

　　貨物運輸合同的主體是托運人和承運人。托運人是將貨物委托承運人運輸的人，包括自然人、法人和其他組織。托運人可以是貨物的所有人，也可以不是。承運人是運送貨物的人，多為法人，也可以是自然人、其他組織。貨物運輸合同涉及收貨人，收貨人是接收貨物的人。收貨人與托運人可以是同一人，但多為第三人。當第三人為收貨人時，收貨人就是貨物運輸合同的關系人，此時貨物運輸合同就是為第三人利益的合同。

　　貨運代理合同的主體是委托人和貨運代理人。我國的貨運代理業是經由向國家工商行政部門注冊登記，并領有經營該項業務執照的企業法人組織專營的，其他單位與個人一律不得經營。因此，貨運代理合同中的貨運代理人是一個特定的主體。但是，貨運代理合同中委托人的范圍則沒有限制，可以是國家機關、企事業單位、群眾團體、公民個人、個體工商戶、農村承包經營戶等。

　　2、 合同的內容不同

　　合同內容包括權利、義務兩個方面。因為權利、義務具有相對性，在這里以承運人和貨運代理人的權利和義務作為比較對象。在合同義務方面，運輸合同中承運人義務的特征為組織整程運輸，對整程運輸負責。在貨運代理合同法律關系中，貨運代理人主要義務特征為將貨主的貨物安排至承運人的運輸器上出運，此種安排可能是整個運輸過程，也可能僅是運輸的某段路程。在合同權利方面，承運人的權利為收取運輸費用，這是其履行運輸義務的對價。貨運代理人收取的費用雖然有時也以運費的名義收取，但其實質是提供貨運代理服務的報酬，這種報酬或者通過代收代付運費另加一定報酬的方式，或者通過賺取向委托人收取的費用與其支付給承運人等有關方的費用之間的差價。

　　3、 履行義務的時空性不同

　　貨運代理合同的履行本質上是為貨物運輸合同提供服務。因此，貨運代理合同對貨物運輸合同具有依附性。如果將貨運代理合同與貨物運輸合同在時間和空間上予以區分的話，可以看出，在時間概念上，貨運代理人的義務大體先于或后于承運人義務。先由貨運代理人辦理訂艙、報關、打板交接等業務，將貨物安排至承運人的運輸器，才由承運人進行運輸，最后可能由貨運代理人再完成收貨義務，辦理進口報關等手續。在空間概念上，貨運代理人的義務往往是在同一地（起運地或目的地）完成，承運人的義務則具有跨境性和空間的連續性，這也是由運輸合同在本質上是貨物的空間移動的特征決定的。

　　4、 調整的法律不同

　　調整貨物運輸合同的法律規范較為復雜，除主要由《中華人民共和國合同法》調整外，根據貨物運輸合同運輸方式的不同，具體調整法律也存在差異。按運輸方式的不同，貨物運輸合同可以分為：鐵路貨物運輸合同，公路貨物運輸合同，水路貨物運輸合同，航空貨物運輸合同與管道貨物運輸合同等。例如，由于公路運輸是我國較為傳統的運輸方式之一，發展速度也相對較快，因此調整公路運輸的法律相對比較全面，常用的有《公路法》、《合同法》、《汽車貨物運輸規則》、《道路貨物運輸服務業管理辦法》、《高速公路交通管理辦法》、《道路交通管理條例》、《城市道路管理條例》、《道路零擔貨物運輸管理辦法》等一系列法律法規。又如，調整航空貨物運輸合同的法律規范，除主要由《中華人民共和國民用航空法》調整外，

　　國際航空貨物運輸合同還受華沙公約體系、1999年《蒙特利爾公約》的調整。貨運代理合同屬于合同法上的'無名合同，在性質上最接近于委托合同，因此在法律適用上多是參照委托合同的相關規定。

　　5、歸責原則與舉證責任不同

　　《中華人民共和國合同法》第107條規定：“當事人一方不履行合同義務或者履行合同義務不符合約定的，應當承擔繼續履行、采取補救措施或者賠償損失等違約責任。”這個條文中并沒有規定“當事人能夠證明自己沒有過錯的除外”，一般認為合同法采用了嚴格責任原則作為違約責任的一般歸責原則。因此，在訴訟中主張追究對方違約責任的當事人僅須證明對方有違反合同義務之行為即可。但委托合同卻是特例，因為合同法第406條明確規定：“有償的委托合同，因受托人的過錯給委托人造成損失的，委托人可以要求賠償損失。無償的委托合同，因受托人的故意或重大過失給委托人造成損失的，委托人可以要求賠償損失。受托人超越權限給委托人造成損失的，應當賠償損失。”可見，委托合同的歸責原則實行的是過錯責任原則。貨運代理合同從性質上講屬于委托合同，當然也應當適用過錯責任。因此在貨運代理合同中，作為委托人，試圖讓貨運代理人承擔違約責任時，就應當證明其在履行合同時存有過錯。

　　在海上貨物運輸合同中，根據《中華人民共和國海商法》第五十一條的規定，海上貨物運輸合同違約責任的歸責原則亦為過錯原則，但在舉證責任上屬于過錯推定，即一般來說，證明貨物損壞非系承運人過錯所致之責應由承運人自己承擔，貨方僅需證明在承運人責任期間發生了貨損事實即可，對承運人有無過錯無須舉證。而承運人需證明自己沒有過錯方可免責，否則推定其有過錯。但是，海商法同樣規定了承運人可享受的十二種免責事項，例如按照海商法第51條第二款的規定，在火災引起貨損的情況下，只有當權利人證明該火災系承運人本人過失所致時，承運人才承擔責任。即在火災導致貨損的情況下，海商法又規定此時舉證責任歸于貨方，這又構成了海上貨物運輸合同過錯推定原則的例外。對此，要區別不同案情，在同一過錯原則之下，正確適用不同的舉證責任。

2024年運輸合同 篇5

　　發包方（以下簡稱甲方）：　　承包方（以下簡稱乙方）：　　根據《民法典》和相關法律法規等規定，為明確雙方在工程承包中的權利、義務和責任，確保工程任務的全面完成，在自愿、平等、互利的原則下，經甲乙雙方協商同意簽訂本合同。　　

　　一、工程概況　　

　　（一）工程名稱：　　

　　（二）工程地點：　　

　　（三）工程內容：主要是挖填土石方，土石方內外運、場地平整等。　　

　　（四）工程數量：此標段挖方總量約為立方米（數量暫定，以審計為準）。　　

　　二、工程期限　　根據雙方協商，工程期限自________年____月____日起，至________年____月____日止。　　合同簽訂時乙方應充分考慮施工期間環境影響、道路情況、車輛運輸、管理情況、施工檢查、政策變化以及可能出現群眾阻撓施工等一切可影響工程施工進度的因素，除自然災害等不可抗力因素外，出現其他因素工期不予調整。　　

　　三、工程質量　　乙方根據甲方提供的圖紙及資料進行施工，確保工程質量，工程驗收時，應按圖紙和驗收標準執行。　　

　　四、工程價款及結算　　

　　（一）工程總造價：經雙方確定本合同綜合單價為元立方米，全部工程造價暫定為人民幣元（大寫 ），包括挖填土石方費、裝車費、平整費、運費、衛生費、棄土費、稅金及相關費用，雙方不得擅自改變合同價款。　　

　　（二）本合同全部工程造價的結算按下列方式辦理：　　本合同采用固定單價，工程量是暫定數量，待甲乙雙方共同核對后作為最終結算的依據。如甲方提供的圖紙和說明書與實際不符，按實際簽證結算。　　

　　（三）工程價款結算　　

　　1、合同生效并開始施工后，甲乙雙方每月底對接確認完成的工作量，甲方于____日內按完成數量總金額的50%支付工程款；　　

　　2、土方工程結束后，乙方申報工程結算資料，經甲方審核后，____日內付審核結算款的75%；　　

　　3、工程竣工驗收后，甲方在____日內向乙方付清全部余款。　　

　　五、工程承包方式　　

　　1、本合同履約保證金10萬元，合同履行結束后，無息返還。　　

　　2、乙方不得將合同約定的工程轉包給其他施工單位施工。工程開工后，如發現乙方有未按合同承諾實施的，甲方有權終止合同，沒收施工履約保證金。由此造成的一切后果由乙方承擔。　　

　　3、如甲方發現乙方未按附件中所列的人員進場，甲方有權中止合同，由此造成的一切后果，由乙方承擔。開工時項目部負責人等相關人員的相關證書原件送到甲方備案，工程完工后退還。　　

　　4、乙方須按合同約定，在指定棄土點棄土，非經甲方同意，土石方不得以任何理由外運。　　

　　六、雙方責任　　

　　（一）甲方責任　　

　　1、向乙方提供施工圖紙。　　因甲方提供施工圖紙、地質勘察資料及地下隱蔽設施（包括水、電、煤氣管道等地下管網設施等）不詳、不及時或與實不符，除工期得以順延外，還應償付給乙方由此造成的誤工或停工的實際損失；由此造成的第三方損失應由甲方負責；　　

　　2、甲方派代表在工地進行技術、質量監督、檢查、辦理有關施工簽證、驗收手續等，解決應由甲方解決的問題；　　

　　3、由于甲方原因造成乙方施工機械，運輸車輛誤工或停工，甲方應負責機械停臵臺班費及相應的實際損失，并相應順延工期；　　

　　4、工程變更：甲方應提前7天以書面形式通知乙方，并簽訂補充合同或另外辦理施工簽證。否則造成的經濟損失由甲方承擔并相應順延工期；　　

　　5、工程完工后，甲方應組織專門人員在____日內進行驗收；　　

　　6、雙方約定的由甲方應作的其他工作。　　

　　（二）乙方責任　　

　　1、向甲方提供工程進度計劃及相應統計報表；　　

　　2、負責施工區域內的安全保護，制定相應的施工安全措施，承擔由于自身安全保護措施不力造成的經濟損失和責任。乙方必須嚴格按照施工安全操作規程進行施工，按規定設立警示牌；乙方自身人員安全由其自行負責，乙方對行人、過往車輛及周圍群眾造成人身傷亡、財產損失的全部由乙方負責處理并承擔相應責任和費用。由乙方引起的第三方人身傷害由乙方自行承擔；　　

　　3、對于施工現場地下管線、臨近建筑物、公共公用、園林綠化設施，乙方應采取有效措施加以保護，如造成損壞的，乙方應及時修復、賠償。如乙方不及時修復、賠償的，甲方將按照對方要求給予修復或賠償，其費用全額從乙方工程款中扣除；　　

　　4、遵守地方政府和有關部門對施工中的公共交通安全、環保管理和安全生產規定，按規定辦理有關手續，并承擔由此發生的費用；　　

　　5、已完工工程未交付甲方之前，乙方負責成品保護工作，發生損失，乙方自費負責修理；　　

　　6、文明施工、保證施工現場清潔整齊。施工期間必須服從市____市政管理，交工之前清理完與現場無關的任何剩余物品及其他垃圾等，承擔因違反有關規定造成的損失和罰款；　　

　　7、全體施工人員必須嚴格遵守施工所在地的有關規定，并制定相應的內部管理措施，由于違反規定而發生的一切后果乙方自負；　　

　　8、乙方必須與項目管理人員密切配合，協調一致，如乙方沒有及時提交材料供應計劃申請或因材料堆放不當發生的丟失、損耗、二　　次搬運等費用由乙方自負；　　

　　9、涉及到材料運輸用工等當地群眾關系由乙方負責協調，并承擔由其發生的一切費用；　　

　　10、雙方約定的由乙方應做的其他工作。　　

　　七、違約責任　　

　　（一）甲方違約　　甲方不履行合同義務或不按合同約定履行義務的其他情況，甲方承擔違約責任，賠償因其違約給乙方造成的經濟損失，延誤的工期相應順延。　　

　　（二）乙方違約　　

　　1、因乙方原因不能按照本合同約定工期完工，每延誤____日，按20元罰款；　　

　　2、因乙方原因工程質量達不到本合同約定的質量標準；　　

　　3、乙方不履行合同義務或不按合同約定履行義務的其他情況；　　

　　4、一方違約后，另一方要求違約方繼續履行合同時，違約方承擔上述違約責任后，仍應繼續履行合同；　　

　　5、中止工程：乙方因非不可抗力連續停工____日以上，視為中止工程，甲方按實際驗收合格的工程計算工程價款，從合格工程價款中扣除20%作為罰款，并取消中標資格，后期工程重新選擇隊伍；　　

　　6、乙方必須按排具體人員長駐工地負責施工，連續____日不在工地或不為本工程服務的，每日罰款1000元。　　

　　八、合同糾紛

2024年運輸合同 篇6

　　甲方：

　　乙方：

　　甲乙雙方本著“誠信第一、平等互利、周到服務”的原則，經雙方共同協商，甲方為乙方提供運輸服務之事宜，訂立運輸合同，條款如下：

　　一、甲方委托乙方承運的危險貨物包裝必須符合國家有關規定的標準，設置明顯標志，貨物運輸單證必須真實、準確，注明危險貨物名稱、規格、數量、貨到時間、地點、收貨人等事項。

　　二、乙方應遵守危險運輸的有關法規條例，用封閉式廂式貨運車運輸，前后懸掛危險標志，車況良好，安全可靠，運輸車輛必須有法定的保險及貨物保險。駕駛員及押運人員應具有危險貨物《從業資格證》和《危險貨物操作證》，確保貨物在規定時間內安全、快捷的抵達甲方規定的`倉庫或碼頭。

　　三、乙方應根據甲方的貨物流向提供最佳的運輸途徑，確保在貨物運輸期限內將貨物安全運達甲方指定的收貨地點，并負責監督將貨物卸到倉庫，辦理好與收貨人的交接手續，并向收貨人索要收貨憑證，作為完成運輸的證明。

　　四、乙方必須負責所承運的貨物安全。保證貨物無損缺，如出現此類問題，乙方應全額賠償甲方的實際損失，具體賠償價格按甲方向工廠發放的訂單價格確定。由于甲方原因或執法部門沒收貨物，扣留乙方車輛及駕駛員等，乙方不承擔任何責任，由此造成乙方損失時，甲方應向乙方全額承擔賠償責任。

　　五、發貨由甲、乙方共同商議合理的裝載路線，因特殊原因延誤裝貨時間或路線過長，甲方應視具體情況派車轉運或補充轉運費用。如在運輸途中發生不可抗力的情況，乙方不承擔任何責任。

　　六、結算方式：單車現金結算。

　　七、本合同有效期自年月日起到年月日止，合同期滿后，雙方可經協商繼續合同。

　　八、未盡事宜，由雙方協商解決，協商不成，可訴諸法律。本合同一式二份，甲、乙雙方各執一份，簽字蓋章后生效。

　　甲方簽章：

　　乙方簽章：

　　____年____月____日

　　____年____月____日

2024年運輸合同 篇7

　　委托方(甲方)：_______________________承運方(乙方)：____________________

　　經甲乙雙方共同協商，特訂立此合同，供雙方共同遵守。

　　一、貨物名稱：真空斷路器

　　二、運輸地點：____縣茍村工業園目的'地：____省____縣、____市車號：________

　　四、簽訂運輸合同日期：________年____月____日預定運輸日期：________年____月____日、____月____日

　　五、包裝要求：甲方應按乙方要求進行標準包裝。也可以由乙方進行包裝，但包裝前應檢查物品，保證安全運輸。

　　六、乙方責任：保證在合同規定期限內將貨物安全運抵指定地點。對承運的貨物要負責安全，保證貨物無短缺、無損壞、無人為變質。在裝卸、運輸途中一旦出現貨物丟失、短少、變質、損壞等情況，原則上按到達地的市場價格進行賠償。但如果貨物的缺失和損壞是由不可抗力、貨物自身屬性決定的合理損耗或是甲方過錯造成、則乙方不承擔備嘗責任。

　　七、一般貨物保險由乙方負責，貴重貨物保險由甲方負責。甲方應及時對送達貨物進行檢測，逾期未收貨，應向甲方支付保管費用。

　　八、包裝運輸總費用：________元。結算方式：已付定金________元余下金額：________元

　　九、甲方違約責任：乙方按要求將貨物送達后，甲方如不足額支付運輸費和保管費，乙方對貨物享有留置權。

　　十、本合同一式兩份：委托方(甲方)和運輸公司(乙方)各執一份。

　　甲方簽名：____________乙方簽名：____________

　　合同訂立日期：________年____月____日

2024年運輸合同 篇8

　　甲方：X有限公司乙方：地址：XX省XX市路號地址：電話：電話：

　　甲乙雙方在平等互利的基礎上，經過友好協商，特訂立此合同，以資共同遵守。

　　一、產品項目、數量、單價及金額：

　　二、貨品總金額：人民幣萬仟佰拾元

　　三、購銷條款：

　　1、甲方供應的'貨品必須按照乙方的要求進行供貨，貨品質量、規格、顏色等必須嚴格，貨品外表必須平整光滑無毛刺，材質成分必須均勻無色差、無裂紋、無傷痕等。

　　2、雙方本次經濟合作事務及以后此類合作均屬甲方的商業機密，乙方不得向任何公司或個人透露本合同內容和雙方合作的相關事務。否則，乙方須賠償甲方由此而產生的全部經濟損失。

　　3、甲方作出質量保證，若貨品在正常使用情況下，六個月內出現非人為因素導致的質量問題，甲方則予以換貨處理。

　　4、甲方若在合同簽訂并收到乙方定金后十五天內不能交付全部貨品，甲方必須全額退還定金并且交付貨品總價10%的違約金予乙方。

　　5、若甲方按時按質按量為甲方提供貨品，而乙方不按時提貨，則乙方支付的定金將作為違約金賠償予甲方。

　　四、交貨期及交貨方法：

　　1、甲方在合同簽訂后二周內交付全數貨品予乙方。

　　2、乙方自提貨品。

　　五、付款方式：

　　1、合同簽定時，乙方先付定金人民幣(元)予甲方。

　　2、乙方在全部貨品交貨后三日內付清余款人民幣(元)。

　　六、若本合同有未盡事宜，雙方可進一步協商并簽定補充合同。

　　七、有關本合同的任何爭議，甲乙雙方應通過友好協商解決；若協商無法解決，雙方同意由襄陽市仲裁委員會仲裁。

　　八、本合同一式兩份，甲乙雙方各執一份，具有同等法律效力，自簽訂之日起生效執行。

　　甲方：乙方：

　　代表人簽名(蓋章)：代表人簽名(蓋章)：

　　簽訂日期:年月日

2024年運輸合同 篇9

　　運輸方：（以下簡稱甲方） 供貨方：營山縣萬壽頁巖磚廠（以下簡稱乙方） 經甲、乙雙方友好協商，根據《合同法》的相關規定，本著公平、公正、互利、誠信的'原則，就乙方運輸相關事宜，達成以下共識，雙方共同遵守執行。

　　一、乙方有安排甲方車輛運輸路線及目的地的權利，如不聽從甲方安排，造成運費增加，增加的所有費用一切由甲方承擔。

　　二、運輸費用由甲、乙雙方共同協商確定，任何一方不得單方增加或減少運輸費用。

　　三、運輸路線：1、回龍方向：廠內至回龍垮拱橋止。2、東升方向：廠內至白塔止。3、茶秀方向：廠內至鐵路橋前方止。4、蓬安方向：廠內至老新民止。5、新店方向：廠內至望城坡止。

　　四、廠內運標磚________元/匹，空心磚：2孔的________元/匹（包下車費）。4孔的________元/匹（包下車費）。

　　五、運費結算時間：乙方在每月的10日至15日結算運費。

　　六、運輸安全及責任：

　　1、甲方應在運輸途中嚴格遵守交通規則，出現一切交通事故均由甲方自行負責，乙方不承擔任何責任。

　　2、甲方應保證在運輸途中的貨物不出現損壞和數量缺少，如

　　貨物因任何原因出現損壞或數量缺少一律由甲方負責賠償。

　　七、承運時間為壹年，即從_____年____月____日起至______年____月____日止。

　　八、運輸費用不因油價或物價上漲而上漲，下跌而下跌。

　　九、本協議一式兩份，雙方代表簽字（蓋章）后生效，任何一方不得違約，如有違約按有關規定賠償。

　　甲方（簽字）：

　　乙方（蓋章）：

　　年 月 日

2024年運輸合同 篇10

　　甲方：

　　乙方：

　　甲方指定乙方為甲方貨物提供公路運輸服務。雙方經友好協商， 就具體事宜達成如下協議：

　　第一條：承運貨物及起止地點：

　　1.1、 托運的主要貨物為：（見出貨清單）

　　裝車：乙方確保產品裝車符合有關規定，確保途中安全，貨物不收損失，如有損失乙方全權負責賠償。貨物屬性：車架及其它零部件。

　　第二條：操作流程

　　（1） 甲方發出運輸指令

　　（2）乙方回復認可書裝貨

　　（3）發往目的地交貨

　　（4）收貨單位（授權人）驗簽

　　（5）將回單交回甲方

　　（6）甲方承付運費。

　　第三條：乙方責任

　　3.1、乙方接受甲方的委托，為其提供貨物運輸服務，乙方應及時操作轉運貨物，安全、準時、準確地將貨物運至甲方指定的目的地，并交付一定的.運輸保證金，如未交運輸保證經，一旦發生甲方貨物受到安全損失，乙方按實際貨物價值的200%賠償。（乙方自行提供貨物防護物資，如：枕木、防止產品磕碰傷等防護材料。

　　3.2、司機把貨物送達目的地后，若客戶對貨物有任何意見，司機絕對不可以與客戶發生爭持，應立即與乙方負責人聯系，并將事件及時回報給甲方。

　　3.3、乙方必須嚴格按照附件中所列運輸時間執行，若因特殊情況，貨物沒有按預訂時間到達時，乙方應及時與甲方取得聯系，向甲方匯報并進行處理。若甲方調查中發現有不合實際的情況，有權做出處罰。

　　3.4、乙方在承運過程中發生的貨物被盜、丟失、淋濕、貨損、交貨不清、貨物破損等，概由乙方負責賠償。

　　3.5、由于不可抗力(如水毀、地震等造成公路中斷)造成貨物無法準時到達，乙方必須及時通知甲方，由雙方共同協商解決，若由于未及時通知甲方而造成貨物過期到達，造成甲方損失應由乙方負責賠償。

　　3.6、由于交通事故造成貨物無法準時到達，乙方必須及時通知甲方，車輛損壞嚴重的并另配車輛轉運貨物，確保貨物及時到達，若由于未及時通知甲方而造成貨物過期到達，造成甲方損失應由乙方負責賠償。

　　3.7、乙方錯運到達地點或收貨人的，乙方必須無償將貨物運到指定地點交付給收貨人，由此造成的貨物過期送達的，按甲方規定條列處理。如果造成貨物誤收而丟失，乙方應照價賠償。

　　第四條：費用及結算方式

　　4.1、費用的結算方式以雙方協商確定。（經乙方同意，甲方可以用油票50%或現金50%付給乙方運輸費，只對乙方公司結算。）

　　4.2、發出的貨物運輸費，經乙方同意，下次合作再待定。

　　第五條：文本及時效

　　7.1、本合同簽訂時，雙方必須出具有效資格文件、證件和其他注冊資料。如屬法人委托人簽署的，應有法人委托書原件。

　　7.2、本合同一式二份，甲、乙雙方各持一份，具有同等法律效力。

　　7.3、本合同有效期為___年___月___日至___年___月___日。

　　7.4、本合同自雙方簽字蓋章之日起生效。

　　7.5、本合同全部內容屬商業秘密，雙方均有責任保守秘密。

　　第六條：糾紛及其仲裁

　　若合同在履行中產生糾紛，雙方應及時協商解決。協商無效的，可向合同履行地人民法院申請訴訟解決。

　　甲方：

　　乙方：

2024年運輸合同 篇11

　　甲方：_______物業管理有限公司

　　乙方：_______清潔服務有限公司

　　一、委托范圍及內容：

　　甲方委托乙方為______________所有的建筑垃圾清運承包商，并按政府相關妥善清運處理建筑垃圾。

　　二、委托期限：

　　清運期限為期一年，自____年____月____日至____年____月____日止。

　　三、委托費用：

　　按車計費，裝滿_______元/車。

　　四、委托方式

　　乙方承包全權負責____建筑垃圾清運，費用按車計收，按月結算。其中車輛要求車載不少于1.5噸，車廂圍板尺寸不少于：長3.1米、寬1.8米、高0.8米。

　　五、乙方責任

　　1、乙方應根據法律、法規及約定，以行業公認的最高水準，勤勉、盡職地從事本約定項下之工作并提供服務。

　　2、乙方應遵守甲方現有規章制度，并在甲方授權范圍內從事約定的工作，不得破壞公共設備設施，如有破壞按價賠償。

　　3、乙方應確保建筑垃圾及時整潔地被清運，為確保建筑垃圾能夠及時清運，甲方收取乙方_______元(_______元)最為押金，以期對乙方的約束和管理。

　　4、乙方應指定一名乙方代表并授予其足夠的權力。該乙方代表將統一行使本約定項下的權利，并在約定履行過程中負責與甲方間的協調。

　　5、結算時，乙方應提供正規發票。

　　六、甲方配合

　　1、甲方指定一名甲方代表并授予足夠的權利。該甲方代表將統一行使本約定項下的甲方權利，并在約定履行過程中負責與乙方間協調。

　　2、乙方清運建筑垃圾車輛甲方予以免費放行。

　　七、工作流程

　　1、乙方代表在接到甲方代表的電話通知后，應及時安排車輛進行建筑垃圾清運工作。

　　2、乙方應憑借甲方物業部代表簽發的《垃圾清運單》，裝滿出車時，應由保安部當值隊員及班長簽字放行后方有效。

　　3、《垃圾清運單》共兩聯，上聯留給當值保安班長，下聯乙方運輸車輛保存，《垃圾清運單》作為雙方清運垃圾車數的結算憑證，應妥善保管，如乙方遺失甲方不支付該車建筑垃圾清運費用。

　　八、未盡事宜由甲、乙雙方友好協商，協同解決。

　　甲方：_________

　　代表人：_______

　　____年____月____

　　乙方：_________

　　代表人：_______

　　____年____月____

2024年運輸合同 篇12

　　買方：(以下簡稱甲方)

　　賣方：(以下簡稱乙方)

　　買賣雙方簽訂本合同并同意按下列條款進行交易：

　　(1)品名及規格____

　　(2)數量____

　　(3)單價____

　　(4)金額____

　　合計____

　　允許溢短裝__%

　　(5)包裝：

　　(6)裝運口岸：

　　(7)目的口岸：

　　(8)裝船標記：

　　(9)裝運期限： 收到可以轉船及分批裝運之信用證__天內裝出。

　　(10)付款條件： 開給我方100%保兌的不可撤回即期付款之信用證，并須注明可在裝運日期后15天內議付有效。

　　(11)保 險： 按發票110%保全險及戰爭險。

　　____由客戶自理。

　　(12)買方須于__年__月__日前開出本批交易信用證，否則，售方有權：不經通知取消本合同，或接受買方對本約未執行的全部或一部，或對因此遭受的損失提出索賠。

　　(13)單 據： 賣方應向議付銀行提供已裝船清潔提單、發票、中國商品檢驗局或工廠出具的品質證明、中國商品檢驗局出具的數量/重量簽定書;

　　如果本合同按cif條件，應再提供可轉讓的_____單或_____憑證。

　　(14)凡以cif條件成交的業務，保額為發票價值的110%，投_____別以本售貨合同中所開列的為限，買方如要求增加保額或_____范圍，應于裝船前經售方同意，因此而增加的_____費由買方負責。

　　(15)質量、數量索賠： 如交貨質量不符，買方須于貨物到達目的港30日內提出索賠;

　　數量索賠須于貨物到達目的港15日內提出。

　　對由于_____公司、船公司和其它轉運單位或XX部門造成的損失賣方不承擔責任。

　　(16)本合同內所述全部或部份商品，如因人力不可抗拒的原因，以致不能履約或延遲交貨，售方概不負責。

　　(17)_____： 凡因執行本合同或與本合同有關事項所發生的一切爭執，應由雙方通過友好方式協商解決。

　　如果不能取得協議時，則在中國國際經濟貿易_____委員會根據該_____機構的_____程序規則進行_____。

　　_____決定是終局的，對雙方具有同等約束力。

　　_____費用除非_____機構另有決定外，均由敗訴一方負擔。

　　_____也可在雙方同意的第三國進行。

　　(18)買方在開給售方的信用證上請填注本確認書號碼。

　　(19)其它條款：

　　甲方(公章)：_________ 乙方(公章)：_________

　　法定代表人(簽字)：_________ 法定代表人(簽字)：_________

　　_________年____月____日 _________年____月____日

2024年運輸合同 篇13

　　甲方：

　　乙方：

　　合同價款

　　合同總價：人民幣：X元整，大寫：X元整，

　　甲方因生產經營需要，需租用乙方車輛運輸貨物，經雙方友好協商訂立如下合同條款：

　　1.甲方向乙方租用車輛運輸貨物。甲方提前一天將運輸計劃口頭或書面告知乙方，乙方承諾有足夠的車輛資源供甲方租用。

　　2.乙方保證租用車輛符合國家有關規定，可以正常營運上路。

　　3.租用車輛的司機由乙方指派，租用車輛的行車安全技術操作也由乙方全面負責。

　　4.乙方必須保證甲方的'貨物安全，準時地送到指定地點，運輸過程中造成的貨物非正常損傷損毀遺失，乙方應照價賠償。

　　5.租車運輸費用由甲方根據路程遠近等實際情況制定，運輸費費用外，甲方不負擔其他任何相關費用。

　　6.乙方按結算并提供發票給甲方，甲方收到發票后天內支付運費。

　　7.乙方應向甲方提供身份證復印件備查。

　　8.本合同一式兩份，雙方各執一份。

　　9.本合同有效期，雙方簽字蓋章后開始執行，期滿后雙方另行商定。

　　甲方(公章)： 乙方(公章)：

　　法定代表人(簽字)： 法定代表人(簽字)：

　　X年X月X日 X年X月X日

2024年運輸合同 篇14

　　(一)當事人的名稱或者姓名和住所

　　這是每一個合同必須具備的條款，當事人是合同的主體。合同中如果不寫明當事人，誰與誰做交易都搞不清楚，就無法確定權利的享受和義務的承擔，發生糾紛也難以解決，特別是在合同涉及多方當事人的時候更是如此。合同中不僅要把應當規定的當事人都規定到合同中去，而且要把各方當事人名稱或者姓名和住所都規定準確、清楚。

　　(二)標的

　　標的是合同當事人的權利義務指向的對象

　　標的是合同成立的必要條件，是一切合同的必備條款。沒有標的，合同不能成立，合同關系無法建立。

　　合同的種類很多，合同的標的也多種多樣：

　　1、有形財產。有形財產指具有價值和使用價值并且法律允許流通的有形物。如依不同的分類有生產資料與生活資料、種類物與特定物、可分物與不可分物、貨幣與有價證券等。

　　2、無形財產。無形財產指具有價值和使用價值并且法律允許流通的不以實物形態存在的智力成果。如商標、專利、著作權、技術秘密等。

　　3、勞務。勞務指不以有形財產體現其成果的勞動與服務。如運輸合同中承運人的運輸行為，保管與倉儲合同中的保管行為，接受委托進行代理、居間、行紀行為等。

　　4、工作成果。工作成果指在合同履行過程中產生的、體現履約行為的有形物或者無形物。如承攬合同中由承攬方完成的工作成果，建設工程合同中承包人完成的建設項目，技術開發合同中的委托開發合同的研究開發人完成的研究開發工作等。

　　合同對標的的規定應當清楚明白、準確無誤，對于名稱、型號、規格、品種、等級、花色等都要約定得細致、準確、清楚，防止差錯。特別是對于不易確定的無形財產、勞務、工作成果等更要盡可能地描述準確、明白。訂立合同中還應當注意各種語言、方言以及習慣稱謂的差異，避免不必要的麻煩和糾紛。

　　(三)數量

　　在大多數的合同中，數量是必備條款，沒有數量，合同是不能成立的。許多合同，只要有了標的和數量，即使對其他內容沒有規定，也不妨礙合同的成立與生效。因此，數量是合同的重要條款。對于有形財產，數量是對單位個數、體積、面積、長度、容積、重量等的計量；對于無形財產，數量是個數、件數、字數以及使用范圍等多種量度方法；對于勞務。

　　數量為勞動量；對于工作成果，數量是工作量及成果數量。一般而言，合同的數量要準確，選擇使用共同接受的計量單位、計量方法和計量工具。根據不同情況，要求不同的精確度，允許的尾差、磅差、超欠幅度、自然耗損率等。

　　(四)質量

　　對有形財產來說，質量是物理、化學、機械、生物等性質；對于無形財產、服務、工作成果來說，也有質量高低的問題，并有衡量的特定方法。對于有形財產而言，質量亦有外觀形態問題。質量指標準、技術要求，包括性能、效用、工藝等，一般以品種、型號、規格、等級等體現出來。質量條款的重要性是勿庸贅言的，許許多多的合同糾紛由此引起。

　　合同中應當對質量問題盡可能地規定細致、準確和清楚。國家有強制性標準規定的，必須按照規定的標準執行。如有其他質量標準的，應盡可能約定其適用的標準。當事人可以約定質量檢驗的方法、質量責任的期限和條件、對質量提出異議的條件與期限等。

　　(五)價款或者報酬

　　價款或者報酬，是一方當事人向對方當事人所付代價的貨幣支付。價款一般指對提供財產的當事人支付的貨幣，如在買賣合同的貨款、租賃合同的租金、借款合同中借款人向貸款人支付的本金和利息等。報酬一般是指對提供勞務或者工作成果的當事人支付的貨幣，如運輸合同中的運費、保管合同與倉儲合同中的保管費以及建設工程合同中的勘察費、設計費和工程款等。

　　如果有政府定價和政府指導價的，要按照規定執行。價格應當在合同中規定清楚或者明確規定計算價款或者報酬的方法。有些合同比較復雜，貨款、運費、保險費、保管費、裝卸費、報關費以及一切其他可能支出的費用，由誰支付都要規定清楚。

　　(六)履行期限

　　履行期限是指合同中規定的當事人履行自己的義務如交付標的物、價款或者報酬，履行勞務、完成工作的時間界限。履行期限直接關系到合同義務完成的時間，涉及當事人的期限利益，也是確定合同是否按時履行或者遲延履行的客觀依據。

　　履行期限可以是即時履行的，也可以是定時履行的；可以是在一定期限內履行的，也可以是分期履行的。不同的合同，對履行期限的要求是不同的，期限可以以小時計，可以以天計，可以以月計，可以以生產周期、季節計，也可以以年計。

　　期限可以是非常精確的，也可以是不十分確定的。不同的合同，其履行期限的具體含義是不同的。買賣合同中賣方的履行期限是指交貨的日期、買方的履行期限是交款日期，運輸合同中承運人的履行期限是指從起運到目的地卸載的時間，工程建設合同中承包方的履行期限是從開工到竣工的時間。正因如此，期限條款還是應當盡量明確、具體，或者明確規定計算期限的方法。

　　(七)履行地點和方式

　　履行地點是指當事人履行合同義務和對方當事人接受履行的地點。不同的合同，履行地點有不同的特點。如買賣合同中，買方提貨的，在提貨地履行；賣方送貨的，在買方收貨地履行。在工程建設合同中，在建設項目所在地履行。運輸合同中，從起運地運輸到目的地為履行地點。履行地點有時是確定運費由誰負擔、風險由誰承擔以及所有權是否轉移、何時轉移的依據。履行地點也是在發生糾紛后確定由哪一地法院管轄的依據。因此，履行地點在合同中應當規定得明確、具體。

　　履行方式是指當事人履行合同義務的具體做法。不同的合同，決定了履行方式的差異。買賣合同是交付標的物，而承攬合同是交付工作成果。履行可以是一次性的，也可以是在一定時期內的，也可以是分期、分批的。

　　運輸合同按照運輸方式的不同可以分為公路、鐵路、海上、航空等方式。履行方式還包括價款或者報酬的支付方式、結算方式等，如現金結算、轉帳結算、同城轉帳結算、異地轉帳結算、托收承付、支票結算、委托付款、限額支票、信用證、匯兌結算、委托收款等。履行方式與當事人的利益密切相關，應當從方便、快捷和防止欺詐等方面考慮采取最為適當的履行方式，并且在合同中應當明確規定。

　　(八)違約責任

　　違約責任是指當事人一方或者雙方不履行合同或者不適當履行合同，依照法律的規定或者按照當事人的約定應當承擔的法律責任。違約責任是促使當事人履行合同義務，使對方免受或少受損失的法律措施，也是保證合同履行的主要條款。違約責任在合同中非常重要，因此一般有關合同的法律對于違約責任都已經作出較為詳盡的規定。

　　但法律的規定是原則的，即使細致也不可能面面俱到，照顧到各種合同的特殊情況。因此，當事人為了特殊的需要，為了保證合同義務嚴格按照約定履行，為了更加及時地解決合同糾紛，可以在合同中約定違約責任，如約定定金、違約金、賠償金額以及賠償金的計算方法等。

　　(九)解決爭議的方法

　　解決爭議的方法指合同爭議的解決途徑，對合同條款發生爭議時的解釋以及法律適用等。解決爭議的途徑主要有：一是雙方通過協商和解，二是由第三人進行調解，三是通過仲裁解決，四是通過訴訟解決。

　　當事人可以約定解決爭議的方法，如果意圖通過訴訟解決爭議是不用進行約定的，通過其他途徑解決都要事先或者事后約定。依照仲裁法的規定，如果選擇適用仲裁解決爭議，除非當事人的約定無效，即排除法院對其爭議的管轄。但是，如果仲裁裁決有問題，可以依法申請法院撤銷仲裁裁決或者申請法院不予執行。當事人選擇和解、調解方式解決爭議，都不能排除法院的管轄，當事人可以提起訴訟。

　　涉外合同的當事人約定采用仲裁方式解決爭議的，可以選擇中國的仲裁機構進行仲裁，也可以選擇在外國進行仲裁。涉外合同的當事人還可以選擇解決他們的爭議所適用的法律，當事人可以選擇選用中國的法律、港澳地區的法律或者外國的法律。但法律對有些涉外合同法律的適用有限制性規定的，依照其規定。

　　甲方：________________________

　　乙方：________________________

　　為確保甲方的____________產品(含促銷品、推廣用品等)能安全、快捷、準確地通過鐵路運輸發至全國各地。甲、乙雙方本著真誠合作、互惠互利的精神，經友好協商，甲方同意將鐵路運輸業務委托乙方辦理，并簽訂本合同：

　　一、甲方的責任及義務

　　1、甲方負責發貨地點、交貨地點的裝卸；

　　2、甲方負責以互聯網(電話或傳真)的方式將鐵路運輸計劃通知乙方，包括：產品品種、數量、體積、重量、提貨時間、到貨時間要求以及收貨人地址、電話等相關資料；

　　3、甲方提供貨物運輸途中需要的相關證明文件，如《產品送貨單》、《貨物調撥單》等；

　　4、甲方委派專人負責相關業務協調，便于與乙方聯系、溝通，解決日常往來業務問題。

　　二、乙方的責任及義務

　　1、乙方須滿足甲方提出的要車計劃，并按甲方的時間要求準時把貨物送抵目的地；

　　2、乙方必須按甲方的指令要求到指定的發貨倉庫提貨，并及時的送貨到指定的收貨地址、及收貨單位；

　　3、乙方將貨物送達目的地后，必須將《產品送貨單》交收貨方進行簽收；

　　4、如因政策性原因導致鐵路出現停裝、限裝等情況，乙方必須及時通知甲方并提供鐵路部門的證明材料；

　　5、乙方須書面委托一至二名業務代表負責甲方業務的協調，保證日常的聯系、溝通，出現問題及時解決；

　　6、甲方的貨物在發貨倉庫交付給乙方驗貨、簽收后，貨物的安全風險責任由乙方負責，直至終點交付貨物為止。

　　三、具體操作方式

　　1、甲方在貨物發運前以互聯網(電話或傳真)的方式將鐵路運輸計劃通知乙方須；

　　2、乙方收到指令后根據指令要求安排車輛到甲方指定的倉庫提貨、中轉，并安排和辦理車皮發貨等一切相關手續；

　　3、乙方持《產品送貨單》到甲方指定的收貨地點辦理貨物簽收手續；

　　4、乙方整理簽收后的《產品送貨單》到甲方辦理運費結算手續。

　　四、鐵路貨運事故的處理及保險

　　1、甲方貨物的運輸保險由乙方負責，保險索賠具體事宜由乙方負責；運輸途中一切貨損由乙方承擔并按照甲方出廠價進行賠償；

　　2、鐵路運輸保價費用由乙方自行承擔；

　　3、在運費結算時乙方必須對運輸途中造成的短少、貨損等一切在途損失按照甲方出廠價進行賠償；

　　4、對于重大事故(如整車丟失、損壞等)造成的損失，乙方必須在定損后______周內以現金的`方式進行賠付。

　　五、費用及結算方式

　　1、乙方憑收貨方簽收的《產品送貨單》，按合同的鐵路運輸價格表向甲方申報結算運費；

　　2、乙方按甲方核實后的費用開具正式發票送交甲方，甲方根據發票及驗貨記錄原件及時支付向乙方支付運費；

　　3、甲方用支票形式向乙方承付費用；

　　4、在合同規定期限內，甲方有權對運價進行調整。

　　六、違約保證金的收取及違約責任

　　1、在合同簽訂后的_________天內，乙方必須向甲方支付_________元保證金；

　　2、在合同有效期內，如乙方單方面提出終止合同時，甲方將不予返還保證金；

　　3、雙方將《運輸管理考核辦法》作為本協議附件。

　　七、合同期限

　　1、本合同自___________年_______月_____日至_________年_____月_____日；

　　2、本合同一式_____份，甲、乙雙方各執_____份；

　　3、如合同有未盡事宜，經雙方協商解決，協商不成，由________________所在地人民法院裁決。

　　甲方：__________________乙方：__________________

　　代表：__________________代表：__________________

　　日期：__________________日期：__________________

　　根據經濟合同法和省海上運輸管理規定的要求，（簡稱甲方）向省交通廳海運局（簡稱乙方），計劃托運 貨物，乙方同意承運，特簽訂本合同，共同遵守，互相制約，具體條款經雙方協商如下：

　　一、運輸方法：

　　乙方調派 噸位船舶一艘（船舶吊貨設備），應甲方要求由 港運至 港，按現行包船運輸規定辦理。

　　二、貨物集中：

　　甲方應按乙方指定時間，將 貨物于 天內集中于 港，貨物集齊后，乙方應在5天內派船裝運。

　　三、裝船時間：

　　甲方聯系到達港同意安排卸貨后，經乙方落實并準備接收集貨（開集日期由乙方指定）。裝船作業時間，自船舶抵港已靠好碼頭時起于 小時內裝完貨物。

　　四、運到期限：

　　船舶自裝貨完畢辦好手續時起于 小時內將貨物運到目的港。否則按貨規第3條規定承擔滯延費用。

　　五、啟航聯系：

　　乙方在船舶裝貨完畢啟航后，即發報通知甲方做好卸貨準備。如需領航時亦通知甲方按時派引航員領航，費用由 方負擔。

　　六、卸船時間：

　　甲方保證乙方船舶抵 港錨地，自下錨時起于 小時內將貨卸完。否則甲方按超過時間向乙方交付滯延金每噸0.075元，在裝卸貨過程中，因天氣影響裝卸作業的時間，經甲方與乙方船舶簽證，可按實際影響時間扣除。

　　七、運輸質量：

　　乙方裝船時，甲方應派員監裝，指導工人按章操作，裝完船封好艙，甲方可派押運員（免費一人）隨船押運。乙方保證原裝原運，除因船舶安全條件所發生的損失外，對于運送 貨物的數量和質量均由甲方自行負責。

　　八、運輸費用：

　　按省水運貨物一級運作率以船舶載重噸位計，貨物運費 元，空駛費按運輸的50%計 ，全船運費為 元，一次計收。

　　港口裝船費用，按省港口收費規則有關費率計收。卸船等費用，由甲方直接與到達港辦理。

　　九、費用結算：

　　本合同經雙方簽間后，甲方應先付給乙方預付運輸費用 元。乙方在船舶卸完后，以運輸費用憑據與甲方一次結算，多退少補。

　　十、附則：

　　本合同甲乙雙方各執正本一份，副本 份。并向工商行政管理局登記備案。如有末盡事宜，得按省交通廳海上運輸管理規定和經濟合同法的有關規定協商辦理。

　　托運方：_________

　　托運方詳細地址：_________

　　承運方：_________

　　收貨方詳細地址：_________

　　根據國家有關運輸規定，經過雙方充分協商，特訂立本合同，以便雙方共同遵守。

　　第一條 貨物名稱：_________；規格：_________；數量：_________；單價：_________總額（元）：_________。

　　第二條 包裝要求

　　托運方必須按照國家主管機關規定的標準包裝；沒有統一規定包裝標準的，應根據保證貨物運輸安全的原則進行包裝，否則承運方有權拒絕承運。

　　第三條 貨物起運地點：_________；貨物到達地點_________。

　　第四條 貨物承運日期_________；貨物運到期限_________。

　　第五條 運輸質量及安全要求_________。

　　第六條 貨物裝卸責任和方法_________。

　　第七條 收貨人領取貨物及驗收辦法_________。

　　第八條 運輸費用、結算方式_________。

　　第九條 各方的權利義務

　　一、托運方的權利義務

　　1.托運方的權利：要求承運方按照合同規定的時間、地點，把貨物運輸到目的地。貨物托運后，托運方需要變更到貨地點或收貨人，或者取消托運時，有權向承運方提出變更合同的內容或解除合同的要求。但必須在貨物未運到目的地之前通知承運方，并應按有關規定付給承運方所需費用。

　　2.托運方的義務：按約定向承運方交付運雜費。否則，承運方有權停止運輸，并要求對方支付違約金。托運方對托運的貨物，應按照規定的標準進行包裝，遵守有關危險品運輸的規定，按照合同中規定的時間和數量交付托運貨物。

　　二、承運方的權利義務

　　1.承運方的權利：向托運方、收貨方收取運雜費用。如果收貨方不交或不按時交納規定的各種運雜費用，承運方對其貨物有扣壓權。查不到收貨人或收貨人拒絕提取貨物，承運方應及時與托運方聯系，在規定期限內負責保管并有權收取保管費用，對于超過規定期限仍無法交付的貨物，承運方有權按有關規定予以處理。

　　2.承運方的義務：在合同規定的期限內，將貨物運到指定的地點，按時向收貨人發出貨物到達的通知。對托運的貨物要負責安全，保證貨物無短缺、無損壞、無人為的變質，如有上述問題，應承擔賠償義務。在貨物到達以后，按規定的期限，負責保管。

　　三、收貨人的權利義務

　　1.收貨人的權利：在貨物運到指定地點后有以憑證領取貨物的權利。必要時，收貨人有權向到站、或中途貨物所在站提出變更到站或變更收貨人的要求，簽訂變更協議。

　　2.收貨人的義務：在接到提貨通知后，按時提取貨物，繳清應付費用。超過規定提貨時，應向承運人交付保管費。

　　第十條 違約責任

　　一、托運方責任

　　1.未按合同規定的時間和要求提供托運的貨物，托運方應按其價值的_________％償付給承運方違約金。

　　2.由于在普通貨物中夾帶、匿報危險貨物，錯報笨重貨物重量等而招致吊具斷裂、貨物摔損、吊機傾翻、爆炸、腐蝕等事故，托運方應承擔賠償責任。

　　3.由于貨物包裝缺陷產生破損，致使其它貨物或運輸工具、機械設備被污染腐蝕、損壞，造成人身傷亡的，托運方應承擔賠償責任。

　　4.在托運方專用線或在港、站公用線、專用鐵道自裝的貨物，在到站卸貨時，發現貨物損壞、缺少，在車輛施封完好或無異狀的情況下，托運方應賠償收貨人的損失。

　　5.罐車發運貨物，因未隨車附帶規格質量證明或化驗報告，造成收貨方無法卸貨時，托運方應償付承運方卸車等存費及違約金。

　　二、承運方責任

　　1.不按合同規定的時間和要求配車（船）發運的，承運方應償付托運方違約金_________元。

　　2.承運方如將貨物錯運到貨地點或接貨人，應無償運至合同規定的到貨地點或接貨人。如果貨物逾期達到，承運方應償付逾期交貨的違約金。

2024年運輸合同 篇15

　　甲方（托運方）： 乙方（承運方）：

　　地址： 地址：

　　傳真： 傳真：

　　電話： 電話：

　　甲方指定乙方為甲方貨物提供公路運輸服務。雙方經友好協商， 就具體事宜達成如下協議：

　　第一條：承運貨物及起止地點： 至

　　1.1、 托運的主要貨物為：（見出貨清單）

　　裝車：乙方確保產品裝車符合有關規定，確保途中安全，貨物不收損失，如有損失乙方全權負責賠償。

　　貨物屬性：車架及其它零部件

　　第二條：操作流程

　　（1） 甲方發出運輸指令

　　（2）乙方回復認可書裝貨

　　（3）發往目的地交貨

　　（4）收貨單位（授權人）驗簽

　　（5）將回單交回甲方

　　（6）甲方承付運費。

　　第三條：乙方責任

　　3.1、乙方接受甲方的委托，為其提供貨物運輸服務，乙方應及時操作轉運貨物，安全、準時、準確地將貨物運至甲方指定的目的地，并交付一定的運輸保證金，如未交運輸保證經，一旦發生甲方貨物受到安全損失，乙方按實際貨物價值的200%賠償。乙方自行提供貨物防護物資，如：枕木、防止產品磕碰傷等防護材料。

　　3.2、司機把貨物送達目的地后，若客戶對貨物有任何意見，司機絕對不可以與客戶發生爭持，應立即與乙方負責人聯系，并將事件及時回報給甲方。

　　3.3、乙方必須嚴格按照附件中所列運輸時間執行，若因特殊情況，貨物沒有按預訂時間到達時，乙方應及時與甲方取得聯系，向甲方匯報并進行處理。若甲方調查中發現有不合實際的'情況，有權做出處罰。

　　3.4、乙方在承運過程中發生的貨物被盜、丟失、淋濕、貨損、交貨不清、貨物破損等，概由乙方負責賠償。

　　3.5、由于不可抗力(如水毀、地震等造成公路中斷)造成貨物無法準時到達，乙方必須及時通知甲方，由雙方共同協商解決，若由于未及時通知甲方而造成貨物過期到達，造成甲方損失應由乙方負責賠償。

　　3.6、由于交通事故造成貨物無法準時到達，乙方必須及時通知甲方，車輛損壞嚴重的并另配車輛轉運貨物，確保貨物及時到達，若由于未及時通知甲方而造成貨物過期到達，造成甲方損失應由乙方負責賠償。

　　3.7、乙方錯運到達地點或收貨人的，乙方必須無償將貨物運到指定地點交付給收貨人，由此造成的貨物過期送達的，按甲方規定條列處理。如果造成貨物誤收而丟失，乙方應照價賠償。

　　第四條：費用及結算方式

　　4.1、費用的結算方式以雙方協商確定。（經乙方同意，甲方可以用油票50%或現金50%付給乙方運輸費，只對乙方公司結算。）

　　4.2、20xx-12-29發出的貨物運輸費，經乙方同意，下次合作再待定。

　　第五條：文本及時效

　　5.1、本合同簽訂時，雙方必須出具有效資格文件、證件和其他注冊資料。如屬法人委托人簽署的，應有法人委托書原件。

　　5.2、本合同一式二份，甲、乙雙方各持一份，具有同等法律效力。

　　5.3、本合同有效期為 年 月 日至 年 月 日。

　　5.4、本合同自雙方簽字蓋章之日起生效。

　　5.5、本合同全部內容屬商業秘密，雙方均有責任保守秘密。

　　第六條：糾紛及其仲裁

　　若合同在履行中產生糾紛，雙方應及時協商解決。協商無效的，可向合同履行地人民法院申請訴訟解決。

　　甲 方： 乙 方：

　　（蓋章） （蓋章）

　　代表人： 代表人 ：

　　簽署日期： 簽署日期：

2024年運輸合同 篇16

　　甲方：(經理部名稱)

　　乙方：(運輸單位名稱)

　　根據《_____》和貨物運輸等有關規定，經甲乙雙方協商一致，簽訂本合同，共同信守。

　　一、 貨物名稱、數量、重量：

　　二、乙方承運的貨物應在 年 月 日從 起運，途經于安全運抵甲方卸貨。

　　三、貨物運輸包干運費共計人民幣 元(大寫： 元整)，包括：運費、裝卸費、吊車費、過路費、_____費等全部費用。

　　四、甲方貨物總價值險，_____率為 %，貨物_____費為 元，_____費由乙方承擔。

　　五、乙方的承運_____及駕駛員資質，必須符合國家道路交通管理條例及地方公安、交通部門有關規定。乙方駕駛員要十分愛惜甲方貨物，謹慎駕駛，文明行車，保證貨物運輸安全。

　　六、乙方負責甲方貨物的`捆綁、緊固、防護。貨物裝卸和運輸途中的保護和安全措施由乙方負責，保證將甲方貨物(設備)完好無損地運抵甲方施工現場。如發生貨物破損、缺少、丟失和人員傷亡等，概由乙方全額賠償。

　　七、因乙方人為原因，致貨物不能按時運到甲方施工現場，造成甲方經濟損失，由乙方承擔。

　　八、貨物驗收：乙方將貨物(設備)運到甲方施工現場卸貨后，經甲方設備專業人員驗收核對所運貨物無破損、缺少、滅失后，在收貨單上簽字蓋章確認。此收貨單是雙方結算支付運費的唯一依據，涂改無效。

　　九、結算支付方式：乙方裝好貨物(設備)起運前，甲方可預付貨款 元;貨物(設備)運到甲方施工現場，并經甲方驗收接貨后 日內付清運費余款。

　　十、甲乙雙方必須遵守國家有關危、禁物品的運輸管理規定。否則，誰違反，誰依法承擔法律責任。

　　十一、因人力不可抗拒的自然災害原因，造成乙方不能按時將貨物(設備)運抵甲方施工現場，甲方不能按時驗收接貨和結算支付運費，均不屬違約。

　　十二、一方違約、違約方應承擔另一方經濟損失。

　　十三、在執行本合同中發生糾紛，雙方應友好協商解決，協商不成時，向雙流縣人民法院提起訴訟。

　　十四、本合同一式五份，經甲乙雙方簽字蓋章后生效，甲方執三份，乙方執兩份。

　　甲方(公章)：_________ 乙方(公章)：_________

　　法定代表人(簽字)：_________ 法定代表人(簽字)：_________

　　_________年____月____日 _________年____月____日

2024年運輸合同 篇17

　　一

　　甲方：

　　身份證：

　　(以下簡稱甲方)

　　乙方：

　　身份證：

　　(車隊以下簡稱乙方)

　　經甲乙雙方友好協商達成如下協議：

　　一、甲方保證施工中道路、取土、裝車、卸土的暢通。乙方負責運輸。

　　二、運輸地：

　　三、要求乙方車輛：______部 (解放、東風王平頭、斯太爾);車箱長_____米、車箱寬_____米、車箱高_____米。

　　四、運距：

　　五、運費：

　　六、結算方式：按車次結算，24小時結算一次(以現金方式結算)。

　　七、此協議雙方認同，在約定時間內于年月日乙方將施工車輛安排到現場。

　　八、甲方負責聯系住宿地方，乙方車隊自己交房租。

　　九、甲方安排乙方工程項目收取合理的管理費：工程總費用的_____ %。

　　十、違約罰金：乙方車隊按約定到達后甲方如無工程安排，違約方應付給乙方違約金每車_____元/天。乙方車隊沒按約定到達工地并施工，違約方應付給甲方違約金_____元/天。

　　十一、此協議一式二份雙方簽定后具同等法律效力。

　　甲方：乙方：

　　代表人：代表人

　　二

　　訂立合同雙方：

　　托運方：_________________________________________________;

　　承運方：_________________________________________________.

　　根據國家有關運輸規定，經過雙方充分協商，特訂立本合同，以便雙方共同遵守.一，貨物名稱、規格、數量、價款：

　　________________________________________________________________________

　　二，包裝要求：托運方必須按照國家主管機關規定的標準包裝;沒有統一規定包裝標準的，應根據貨物運輸安全的原則進行包裝，否則承運方有權拒絕承運.

　　三，運輸辦法及運雜費負擔：_______________________________________________________________

　　四，托運時間及地點：_______________________________________________________________

　　五，到貨時間及地點：_______________________________________________________________

　　六，收貨人領取貨物及驗收辦法：_______________________________________________________________

　　七，付款辦法：_______________________________________________________________

　　八，違約責任：

　　托運方責任：

　　1.未按合同規定的時間和要求提供托運的貨物，托運方應按貨物價值的____%償付給承運方.

　　2.由于在普通貨物中夾帶、匿報危險貨物，錯報笨重貨物重量等而招致吊具斷裂，貨物摔損，吊機傾翻，爆炸，腐蝕等事故，托運方應承擔賠償責任.

　　3.由于貨物包裝缺陷產生破損，致使其他貨物或運輸工具，機械設備被污染腐蝕、損壞，造成人身傷亡的，托運方應承擔賠償責任.

　　4.在托運方專用線或在港、站公用線、專用鐵道自裝的貨物，在到站卸貨時，發現貨物損壞，缺少，在車輛施封完好或無異狀的.情況下，托運方應賠償收貨人的損失.

　　5.罐車發運貨物，因未隨車附帶規格質量證明或化驗報告，造成收貨方無法卸貨時，托運方應償付承運方卸車等存費及違約金.

　　承運方責任：

　　1.不按合同規定的時間和要求配車(船)發運的承運方應償付托運方違約金__元.

　　2.承運方如將貨物錯運到貨地點或接貨人，應無償運至合同規定的到貨地點或接貨人.如果貨物逾期達到，承運方應償付逾期交貨的違約金.

　　3.運輸過程中貨物滅失，短少，變質，污染，損壞，承運方應按貨物的實際損失(包括包裝費，運雜費)賠償托運方.

　　4.聯運的貨物發生滅失，短少，變質，污染，損壞應由承運方承擔賠償責任的，由終點階段的承運方向負有責任的其他承運方追償.

　　5.在符合法律和合同規定條件下的運輸，由于下列原因造成貨物滅失，短少，變質，污染，損壞的，承運方不承擔違約責任：

　　①不可抗力;

　　②貨物本身的自然屬性;

　　③貨物的合理損耗;

　　④托運方或收貨方本身的過錯;

　　九，本合同正本一式二份，合同雙方各執一份;合同副本一式____份，送······等單位各留一份.

　　托運方：__________________ 承運方：_______________________

　　代表人：__________________ 代表人：_______________________

　　地址：____________________ 地址：_________________________

　　電話：____________________ 電話：_________________________

　　開戶銀行：________________ 開戶銀行：_____________________

　　帳號：____________________ 地址：_________________________

　　一九____年____月______日.

2024年運輸合同 篇18

　　甲方：

　　乙方：

　　茲因甲方工程需要，向乙方租賃運輸車輛，因需要考慮安全因素的影響，經雙方協商特簽訂協議如下：

　　一、租用車輛名稱，規格，數量，備注。

　　二、乙方車輛進入甲方場地，服從甲方工程人員的`指揮，調度，但對違反安全規程的指揮，有權拒絕。

　　三、乙方在運輸過程中自行協調與當地的關系。

　　四、乙方駕駛員嚴禁酒后駕駛和疲勞駕駛。

　　五、乙方必須向甲方提供全部駕駛員復印件，要求每輛車配備兩名駕駛員，防止疲勞駕駛，造成安全隱患，并且嚴禁將車輛交由無證人員駕駛。

　　六、運輸車輛必須保持良好的技術狀況，嚴禁車輛帶病作業或超負荷作業運轉。

　　七、運輸車輛在工作過程中，必須嚴格遵守中華人民共和國道路交通安全法及國家其他有關規定。

　　八、運輸車輛在運輸道路中發生交通肇事事故，一切后果由乙方自己承擔。

　　九、倒車卸料時，必須服從指揮，注意周圍人員，發生異常立即停車，嚴禁在高壓線下進行清洗作業。

　　十、在施工過程中，上述情況如發生意外，給甲、乙及第三方造成傷害，責任由乙方承擔。

　　十一、如發生不可抗力自然傷害，雙方協商解決。

　　十二、以上協議甲、乙雙方本著友好協商的原則簽訂，未盡事宜，由雙方協商解決。

　　十三、本協議一式兩份。雙方各執一份。

　　甲方：

　　乙方：

2024年運輸合同 篇19

　　委托方（甲方）：_________________受托方（乙方）： 按照《中華人民共和國合同法》的有關規定，甲乙雙方本著互惠互利的原則和相互合作與支持的宗旨，就甲方委托乙方為貨物運輸等事宜，經友好協商達成如下協議。

　　第一條 甲方責任和義務

　　1.甲方將貨物交給乙方承運時，須提供貨物運輸途中所要手續，隨貨清單等。以及規范，安全的貨物包裝。

　　2.甲方的貨物安全到達目的地后，若客戶對貨物有意見而未能及時卸貨，乙方應立即與甲方負責人聯系，雙方及時溝通。甲方應在三小時內及時給予解決。

　　第二條 乙方責任和義務

　　1.乙方應及時、合理.安全的將貨物運輸到甲方規定的倉庫。以甲方指定的負責人簽收為準。

　　2.乙方在承運過程中發生的貨物丟失.淋濕.貨損.交貨不清等。由乙方負責。

　　3.乙方在運輸途中造成的質量問題，導致甲方的損失或與其他客戶產生的經濟糾紛由乙方負責。

　　第三條 結算方式

　　本批貨物從 市到 .運費合計_________元，甲方收到貨物核對無誤后通知乙方開據運輸發票，發票開據后________ _日內付款。

　　第四條 聲明及保證

　　甲方：

　　1.甲方為一家依法設立并合法存續的企業，有權簽署并有能力履行本合同。

　　2.甲方簽署和履行本合同所需的一切手續均已辦妥并合法有效。

　　3.在簽署本合同時，任何法院、仲裁機構、行政機關或監管機構均未作出任何足以對甲方履行本合同產生重大不利影響的判決、裁定、裁決或具體行政行為。

　　4.甲方為簽署本合同所需的內部授權程序均已完成，本合同的簽署人是甲方的法定代表人或授權代表人。本合同生效后即對合同雙方具有法律約束力。

　　乙方：

　　1.乙方為一家依法設立并合法存續的企業，有權簽署并有能力履行本合同。

　　2.乙方簽署和履行本合同所需的一切手續均已辦妥并合法有效。

　　3.在簽署本合同時，任何法院、仲裁機構、行政機關或監管機構均未作出任何足以對乙方履行本合同產生重大不利影響的判決、裁定、裁決或具體行政行為。

　　4.乙方為簽署本合同所需的內部授權程序均已完成，本合同的簽署人是乙方的法定代表人或授權代表人。本合同生效后即對合同雙方具有法律約束力。

　　第五條 不可抗力

　　本合同所稱不可抗力是指不能預見、不能克服、不能避免并對一方當事人造成重大影響的客觀事件，包括但不限于自然災害如洪水、地震、火災和風暴等以及社會事件如戰爭、動亂、政府行為等。

　　如因不可抗力事件的發生導致合同無法履行時，遇不可抗力的.一方應立即將事故情況書面告知另一方，并應在_________天內，提供事故詳情及合同不能履行或者需要延期履行的書面資料，雙方認可后協商終止合同或暫時延遲合同的履行。

　　第六條 爭議的處理

　　1.本合同受_________法律管轄并按其進行解釋。

　　2.本合同在履行過程中發生的爭議，由雙方當事人協商解決，也可由有關部門調解；協商或調解不成的，按下列第__種方式解決

　　（1）提交_________仲裁委員會仲裁；

　　（2）依法向人民法院起訴。

　　第七條 補充與附件

　　本合同未盡事宜，依照有關法律、法規執行，法律、法規未作規定的，甲乙雙方可以達成書面補充協議。本合同的附件和補充合同均為本合同不可分割的組成部分，與本合同具有同等的法律效力。

　　第八條 合同效力

　　本合同自雙方或雙方法定代表人或其授權代表人簽字并加蓋公章之日起生效。有效期為___________年，自______年_____月_____日至______年_____月_____日。本合同正本一式_____份，雙方各執_____份，具有同等法律效力；

　　代表人（簽字）：_______ 代表人（簽字）：_______ _________年____月____日 _________年____月____日 簽訂地點：_____________ 簽訂地點：_______

2024年運輸合同 篇20

　　甲方：（經銷商）

　　乙方：（物流公司）

　　雙方為建立正當的物流承運關系，明確各自的權利與義務，本著共同商討，協商一致、互利合作的原則達成本協議。

　　第一部分、業務

　　第一條、 甲方委托乙方在本協議規定的期限內承運甲方在JAC定購的格爾發重卡商品車（以下簡稱商品車），包括提車、運送、交驗及各環節涉及的手續辦理；

　　第二條、 雙方約定商品車運費、送車時效及違約條款；

　　第三條、 乙方須向甲方繳納風險保證金或提供擔保；

　　第四條、 委托運輸期限自20xx年1月1日至20xx年12月31日止。

　　第二部分、承運

　　第一條、提車

　　1、乙方按甲方要求，攜《商品車自提介紹信》，辦理商品車提車手續，并負責檢驗商品車狀態完好；

　　2、乙方負責核對商品車隨車附件的完整、車輛合格證信息（未打印合格證的，以檢驗入庫單及發動機合格證信息為準）與車輛本身配置相符，包括底盤號、發動機號、VIN碼、車型配置、顏色及類別等；

　　3、乙方負責辦理商品車運送過程中需辦理的`所有手續，包括辦理臨時牌照、購買養路費、保險等。

　　第二條、運送

　　1、乙方按甲方要求，在約定的時間內將商品車運送到甲方指定地點；

　　2、乙方負責商品車在運送途中的合理保養，在運送途中商品車出現質量問題時，應及時到就近的特約服務站檢查修復；

　　3、乙方對商品車在運送途中的安全負責，對車輛出現的損毀，違法罰款及相應的保險理賠全部由乙方負責；

　　4、乙方在商品車運送途中，嚴格按雙方約定不私自帶貨、不背車或負重，對違反約定造成車輛損毀的，商品車將由乙方買斷或雙方協商處理。

　　第三條、交驗

　　1、乙方負責在交驗前，將商品車清洗干凈，手續整理妥當；

　　2、雙方共同按《JAC商品車發運交接驗收憑證》逐項核對，核對完畢，甲方負責在交接單上簽字蓋章，并在S系統內做收車處理；

　　3、對檢驗不合格項目，

　　[1]可以明確因乙方疏忽、操作不當或違反約定造成的，由乙方負責；

　　[2]可以明確因商品車本身在設計、制造等環節有缺陷而造成的，甲方暫收車輛，由甲方協調江淮公司解決；

　　[3]不能明確責任方的，甲方暫收車輛并扣押《JAC商品車發運交接驗收憑證》，向承運單位出具收條，在甲方聯絡重卡營銷公司裁定責任并解決后，辦理交接手續，但最長處理期限不超過7天；

　　[4] 對商品車發生事故的：

　　⑴一般事故：處理時間7天內。車輛損失100%由乙方承擔。

　　⑵重大事故或超過7天處理時間的，由乙方直接買斷。

　　第三部分、運費和時效

　　第一條、運費

　　1、甲方支付給乙方的運費，就是指乙方在商品車承運中產生的臨時牌照、保險、過橋過路費、養路費、油費、駕駛員工資、途中食宿和返程交通等所有的費用；

　　2、甲乙雙方約定運費標準如下：

　　⑴、合肥—阜陽：牽引車為950元/臺；四缸亮劍為700元/臺；載貨為800元/臺，自卸車、攪拌車為950元/臺。

　　⑵、阜陽—合肥：牽引車為800元/臺；四缸亮劍為550元/臺；載貨為650元/臺，自卸車、攪拌車為800元/臺。

　　第二條、結算

　　1、乙方以《JAC商品車發運交接驗收憑證》（甲方蓋章有效）作為運費結算憑證，向甲方開具運輸業發票（雙方其他業務另行約定）進行結算；

　　2、結算標準按雙方約定標準執行；

　　3、結算周期為每月結算一次，次月兌現。

　　第三條、送車時效

　　1、送車時效指乙方接到甲方指令后，到完成指令的單車時效，包括提車、運送和交驗的全過程總時間；

　　2、甲乙雙方約定提車出庫的時間是1個工作日；

　　3、甲乙雙方約定運送時間為：平原按500Km/天計算運送時間，山區按400Km/天計算運送時間。

　　第四部分、違約

　　第一條、違約

　　1、任何一方違反雙方約定的，另一方有權要求違約方履行責任，對拒絕履行責任的，另一方可以要求終止合作，對由此帶來的損失，可以向違約方提出賠償要求；

　　2、在雙方協商不能達成一致的情況下，可以提請訴訟，訴訟地即簽約地。

　　第二條、風險保證金和擔保

　　1、乙方在接受甲方委托運輸業務時，需向甲方繳納風險保證金，保證金的額度由雙方約定。

　　2、乙方風險保證金在下列情況下，將由甲方處置：

　　[1]乙方違反約定，且拒絕繼續履行責任時；

　　[2]商品車在運送途中發生事故，雙方不能達成一致處理意見時；

　　[3] 乙方違反送車時效規定甲方提出索賠要求時，對超期的天數，按200元/天扣減；

　　[4]對因乙方責任，客戶提出賠償要求時；

　　第三條、業務終止

　　1、甲方委托期滿，雙方業務即終止，特殊情況下雙方可以協商后繼續執行；

　　2、合作期間，因一方原因，不能正常開展經營活動時，雙方業務即終止；

　　3、對因乙方違約或服務承諾不能及時兌現的，甲方可以隨時提出和終止業務。

　　第五部分、其它約定事項

　　第一條、對因自然災害等不可抗力造成送車延期時，乙方需在2日內向甲方提供書面說明材料，經甲方認可后，可免于追究違反送車時效責任；

　　第二條、對其他未約定事項，雙方協商解決；

　　第三條、本協議一式二份，經雙方簽字蓋章后生效，雙方各執一份。

　　甲方（公章）：

　　乙方（公章）：

　　委托代理人（簽名）：

　　委托代理人（簽名）：

　　簽訂日期：

　　簽訂日期：

　　簽訂地點：

2024年運輸合同 篇21

　　甲方(托運人)：__________

　　乙方(承運人)：__________

　　甲方指定乙方為甲方貨物提供裝卸及運輸服務，雙方經友好協商，就具體事宜達成如下協議：

　　一、合同有效期：本合同為期一年，從__________年__________月__________日起到__________年__________月__________日為止。

　　二、承運貨物及運輸方式：甲方委托乙方裝卸并運輸貨物，運輸方式為汽車公路運輸。

　　三、貨運流程：

　　1、由甲方貿管部通知乙方裝貨運貨;

　　2、乙方到甲方倉庫裝貨;

　　3、雙方核對簽收;

　　4、乙方送往目的地由收貨人驗收;

　　5、乙方要求收貨人在簽收單上簽字或蓋章;

　　6、將貨運簽收單交回甲方貿管部;

　　7、甲方貿管部出具貨運完成證明。

　　四、運費及結算方式：

　　1、運費按乙方實際承運的貨物總量及里程計算，具體標準按甲乙雙方約定執行(見附件)。

　　2、裝卸費按甲方庫管部現行費用執行(見附件)

　　3、乙方憑甲方貿管部出具的貨運完成證明，經甲方貿管部認可的月度運輸費用核算匯總，提供合法發票后，經甲方總經理簽字，到甲方財務部進行月度運費結算。

　　4、乙方憑甲方庫管部主任簽字確認的倉庫裝卸明細，出具發票，經甲方總經理簽字，到甲方財務部進行月度裝卸費用結算。

　　5、運費及裝卸費用定額每季度調整一次。

　　五、甲方責任：

　　1、甲方應通知乙方到倉庫裝貨，應說明運送時間、數量、目的地、收貨人聯系方式等。

　　2、甲方應將運送過程中需注意的事項詳細告知乙方。

　　3、甲方根據乙方提供的約定憑據進行月度結算。

　　六、乙方責任：

　　1、乙方應按甲方通知的時間到甲方倉庫，在甲方庫管人員監督指導下自行安排人員裝貨，并在確認無誤后簽收。

　　2、乙方必須按照甲方運單的要求，在規定的期限內，將貨物安全運送到甲方指定的地點，交給甲方指定的收貨人。乙方在將貨物交給收貨人時，應讓其在貨運簽收單上簽字或蓋章，作為完成運輸義務的證明，返回后將貨運簽收單交給甲方。

　　3、乙方還必須完成銷售經理交辦的其他工作，如：捎帶發票、貨款等。所捎帶貨款應于返回后24小時內送交甲方財務，并有甲方財務出具收到捎帶貨款證明。不許截留抵沖運費，否則將承擔雙倍賠償責任。

　　4、乙方承運的貨物要確保安全，運輸途中如發生失竊、火災、雨淋、污染等情況，致使貨物短少、丟失、損毀、變質等問題，乙方應按照原貨值賠償甲方經濟損失。貨物運輸中因故意或過失所致一切事故，乙方自行負責，由此給甲方造成損失，乙方應該承擔賠償責任。

　　5、乙方因事故不能及時送到目的地，給甲方造成損失的，乙方應予賠償責任。對于送錯目的地后需轉運的，裝運費用由乙方承擔，由此給甲方造成損失，乙方承擔賠償責任。

　　6、運輸過程中乙方發現甲方提供收貨人資料不齊全，應及時通知甲方補充，否則造成損失有乙方負責。因不可抗力或收貨人行為，致使貨物不能按時交付，乙方應立即通知甲方并說明情況，未及時通知，造成的損失有乙方負責。

　　七、違約責任：甲乙雙方未盡到上述責任，對于造成的損失應承擔責任。

　　八、本合同未盡事宜，依法律法規規定，未予規定的由雙方協商決定。合同履行中產生爭議，由雙方協商解決，協商不成，可訴請市人民法院解決。

　　九、本合同一式兩份，雙方各持一份，簽字或蓋章后生效。

　　甲方(托運方)：__________乙方(承運方)：__________

　　__________年__________月__________日__________

2024年運輸合同 篇22

　　購銷水泥電桿協議

　　甲方：石阡電信分公司 （以下簡稱甲方） 乙方：永紅電桿廠（周永紅、吳朝芳） （以下簡稱乙方） 為加快甲方通信線路災后恢復工作，甲方向乙方預購一批水泥電桿，經雙方共同就有關問題達成如下協議，以便共同遵守：

　　一、甲方向乙方購買水泥電桿一批，經雙方協商確定價格：7米電桿280元/根，8米電桿320元/根，結算時以實際使用數量計算，甲方自行運輸電桿價格。

　　二、乙方保證電桿質量要求，壞桿、痕跡桿、不符合標準桿（大小、長短）以及無2米記號線的電桿，甲方拒絕接收。

　　三、乙方負責電桿上車和水泥電桿運送到甲方指定地段處，無論路程遠近（有公路，通車）。

　　四、乙方負責水泥電桿以及車輛運輸安全工作，電桿、車輛在運輸途中發生安全事故，甲方概不負責。

　　五、此協議一式兩份，甲乙雙方各執一份，并經雙方簽字后生效。

2024年運輸合同 篇23

　　我司專業經營我國沿海及內河地區各省港口之間散裝船運輸服務，可提供各等級噸位（1000-50000噸）船舶30多條，能承接各種礦產、糧食、鋼材、水泥、沙石，大型機械設備等貨物的運輸。我司與各地區碼頭建立起良好的合作關系，裝卸費用優惠，操作專業，并能為各客戶量身訂做最佳的物流方案，能做到汽運、鐵路運輸及海運相結合，能有效節約成本，為各客戶帶來更高的經濟效益，歡迎各位致電咨詢

　　我司經過多年的經營運作已擁有廣泛的代理網絡，使航線優勢拓展到國內沿海、長江中下游及珠江三角洲水系。豐富的駁船、海船資源平且和碼頭、倉庫有良好的戰略伙伴關系，專業周到的服務團隊，與眾多的客戶建立起牢固的業務合作關系。公司自成立以來，始終堅持以“客戶為中心”的服務精神，形成了以“降低客戶經營成本”為根本，以“伙伴式雙贏策略”為準則的物流服務模式。

　　啟運港 上海港 目的港 湛江港 最遲裝運日 隨時

　　經營項目：主營國內散雜貨海運，運價咨詢、船舶出租、倉庫出租等業務。

　　承運貨類：煤炭、礦產、鋼材、木材、水泥、沙石、化肥、糧食、機械設備、器材等散雜貨。

　　行業優勢：承運800噸—20000噸單次貨物，自營和長期合作駁船、海船180多膄，提供門到門、門到港、港到門等便捷優質服務，每月運載量達到十萬噸以上。

　　服務航線：海南港、防城港、欽州港、湛江港、廣州港、深圳港、汕頭港、廈門港、泉州港、福州港、溫州港、臺州港、寧波港、上海港、太倉港、張家港、江陰港、南京港、蕪湖港、鎮江港、南通港、連云港、日照港、青島港、煙臺港、天津港、京唐港、秦皇島港、營口港、大連港等之間的往返及內陸港口的相互中轉。

　　聯系人：1392223李小姐！或郵件

　　合 同

　　根據國家有關運輸規定，經過雙方充分協商，特訂立本合同，以便雙方共同遵守。

　　（托運方）： 上海市地接納東方路

　　簽訂地點：上海市康寧路物流貨運管理中心內B23

　　乙方（承運方）：湛江市赤坎區康寧路物流貨運管理中心內B23簽訂時間： 20xx 年11 月 02 日

　　根據某公司提供的有關資料和信息，經雙方協商一致，簽訂本水運運輸合同，雙方共同遵守以下條款：

　　一、 貨物名稱、數量、起訖港、收貨單位以及聯系方式：

　　甲方現有鋼材 貨物7.5萬噸，要求在 3日內自 上海 港口，委托乙方調遣 散貨 船，運往 湛江 港口，收貨單位噸 聯系方式 0759-317

　　二、 裝卸貨時間：乙方在指定時間（ 11月03日）到港后（以乙方船舶到達目的港報港時起算），裝貨限時在2小時，卸貨限時在1小時內完成。

　　三、 貨物運輸的數質量保證：乙方船到起運港碼頭裝貨前，其貨艙、貨油泵和皮管等都應清潔干凈，并且明確告知甲方，甲方根據乙方告知范圍驗艙合格，經雙方簽字后才能裝油。裝貨時甲方應派員或委托人員監裝。裝船完畢，甲方應派員或委托起運港檢測貨艙空高并簽封。到達目的港時甲方應派員驗封、檢驗空高尺寸。乙方應保證簽封完好，貨物數量不少。

　　四、計量方法及損耗：

　　1.正常溢耗為 3 ‰，乙方參加計量全過程。

　　2.超出正常溢耗部分 , 損失以3% 計算，盈余以 3% 獎勵。

　　五、貨物由甲方保險，保險費由甲方自理 ; 船舶由乙方保險，保險費由乙方自理。乙方包干運輸，由乙方負擔保險費及其它一切費用。

　　六、運輸和運費結算：

　　貨物不足船舶核定噸位，按船舶核定噸位7.5萬噸計算；超過核定噸位，按實際噸位計算 貨物名稱、規格、數量、價款 按托運方要求運送。

　　包裝要求 托運方必須按照國家主管機關規定的標準包裝；沒有統一規定包裝標準的，應根據保證貨物運輸安全的原則進行包裝，否則承運方有權拒絕承運。

　　一、托運方的權利義務

　　1.托運方的.權利：要求承運方按照合同規定的時間、地點，把貨物運輸到目的地。貨物托運后，托運方需要變更到貨地點或收貨人，或者取消托運時，有權向承運方提出變更合同的內容或解除合同的要求。但必須在貨物未運到目的地之前通知承運方，并應按有關規定付給承運方所需費用。

　　2.托運方的義務：按約定向承運方交付運雜費。否則，承運方有權停止運輸，并要求對方支付違約金。托運方對托運的貨物，應按照規定的標準進行包裝，遵守有關危險品運輸的規定，按照合同中規定的時間和數量交付托運貨物。

　　二、承運方的權利義務

　　1.承運方的權利：向托運方、收貨方收取運雜費用。如果收貨方不交或不按時交納規定的各種運雜費用，承運方對其貨物有扣壓權。查不到收貨人或收貨人拒絕提取貨物，承運方應及時與托運方聯系，在規定期限內負責保管并有權收取保管費用，對于超過規定期限仍無法交付的貨物，承運方有權按有關規定予以處理。

　　2.承運方的義務：在合同規定的期限內，將貨物運到指定的地點，按時向收貨人發出貨物到達的通知。對托運的貨物要負責安全，保證貨物無短缺、無損壞、無人為的變質，如有上述問題，應承擔賠償義務。在貨物到達以后，按規定的期限，負責保管。

　　三、收貨人的權利義務

　　1.收貨人的權利：在貨物運到指定地點后有以憑證領取貨物的權利。必要時，收貨人有權向到站、或中途貨物所在站提出變更到站或變更收貨人的要求，簽訂變更協議。

　　2.收貨人的義務：在接到提貨通知后，按時提取貨物，繳清應付費用。超過規定提貨時，應向承運人交付保管費。

　　違約責任

　　一、托運方責任

　　1.未按合同規定的時間和要求提供托運的貨物，托運方應按其價值的3％償付給承運方違約金。

　　2.由于在普通貨物中夾帶、匿報危險貨物，錯報笨重貨物重量等而招致吊具斷裂、貨物摔損、吊機傾翻、爆炸、腐蝕等事故，托運方應承擔賠償責任。

　　3.由于貨物包裝缺陷產生破損，致使其它貨物或運輸工具、機械設備被污染腐蝕、損壞，造成人身傷亡的，托運方應承擔賠償責任。

　　4.在托運方專用線或在港、站公用線、專用鐵道自裝的貨物，在到站卸貨時，發現貨物損壞、缺少，在車輛施封完好或無異狀的情況下，托運方應賠償收貨人的損失。

　　5.罐車發運貨物，因未隨車附帶規格質量證明或化驗報告，造成收貨方無法卸貨時，托運方應償付承運方卸車等存費及違約金。

　　二、承運方責任

　　1.不按合同規定的時間和要求配車（船）發運的，承運方應償付托運方違約金 5000元。

　　2.承運方如將貨物錯運到貨地點或接貨人，應無償運至合同規定的到貨地點或接貨人。如果貨物逾期達到，承運方應償付逾期交貨的違約金。

　　3.運輸過程中貨物滅失、短少、變質、污染、損壞，承運方應按貨物的實際損失（包括包裝費、運雜費）賠償托運方。

　　4.聯運的貨物發生滅失、短少、變質、污染、損壞，應由承運方承擔賠償責任的，由終點階段的承運方向負有責任的其它承運方追償。

　　5.在符合法律和合同規定條件下的運輸，由于下列原因造成貨物滅失、短少、變質、污染、損壞的，承運方不承擔違約責任：

　　①不可抗力；

　　②貨物本身的自然屬性；

　　③貨物的合理損耗；

　　④托運方或收貨方本身的過錯。

　　本合同正本一式二份，合同雙方各執一份；合同副本一式2 份，單位各留一份。 托運方：上海廣泛企業 承運方：廣州華崴國際貨運代理有限公司

　　代表人：李小姐 代表人：鄭先生

　　地址： 湛江市地址：湛江市赤坎區康寧路物流貨運管理中心內B23 電話：0759- 電話：

　　開戶銀行：農業銀行 開戶銀行：

　　農業銀行

　　帳號： 帳號：

　　20xx年11月02日

2024年運輸合同 篇24

　　合同編號：

　　甲方：鎮場鎮：余

　　乙方：陽通鄉個體運輸戶：黃

　　一、甲方修建龍橋鄉新公里水泥路，需要運輸沙石料，乙方現有大型雙橋車輛可供甲方沙石運輸使用，經甲乙雙方多次協商達成共識，甲方同意使用乙方車輛運輸甲方所需公里水泥路面的全部沙石運輸，現達成協議如下。

　　二、具體協商細節項目條款如下：

　　1、甲方所需用大河沙是王，甲方給乙方結帳王，乙方運到甲方使用料場，按每立方135元人民幣結算。

　　2、甲方所使用石子，乙方運到料場按每立方110元人民幣結算。

　　三、付款辦法：乙方給甲方每運輸滿一萬元錢的材料和運費，甲方按百分之五十當場結算清楚。

　　四、乙方給甲方所運輸甲方公里水泥路的所下欠的百分之五十余款，甲方必須在____年___月__日之內全部給乙方結算清楚款項。

　　五、甲方邀請乙方擔任龍橋鄉新公里路的沙石運輸，乙方不得以任何理由拖延甲方施工用料，否則，造成停工待料，由乙方負擔責任。

　　六、乙方在甲方正常施工開始，乙方負擔甲方的全部沙石運輸業務，甲方不得安排其它任何車輛拉料進場(除長途沙石)。如甲方自己小車運料進場，乙方無權干涉，除此之外，甲方違約時，甲方必須一次性全部結清前期的一切料款和運費。

　　七、以上合同是通過甲乙雙方認真考慮，達成共識，所簽訂的`本合同，任何一方都不得以任何理由違約反悔。如有任何一方違約，需負責承擔運輸總款的百分之二十的違約補償金。

　　八、本合同一式三份，自簽字之日起生效。

　　公證人簽字：

　　甲方：

　　乙方：

　　____年___月__日

2024年運輸合同 篇25

　　甲方：______

　　乙方：______

　　經甲乙雙方友好協商達成如下協議：

　　一、甲方保證施工中道路、取土、裝車、卸土的'暢通。乙方負責運輸。

　　二、運輸地：

　　三、要求乙方車輛：______部(解放、東風王平頭、斯太爾);車箱長_____米、車箱寬_____米、車箱高_____米。

　　四、運距：

　　五、運費：

　　六、結算方式：按車次結算，24小時結算一次(以現金方式結算)。

　　七、此協議雙方認同，在約定時間內于年月日乙方將施工車輛安排到現場。

　　八、甲方負責聯系住宿地方，乙方車隊自己交房租。

　　九、甲方安排乙方工程項目收取合理的管理費：工程總費用的_____%。

　　十、違約罰金：乙方車隊按約定到達后甲方如無工程安排，違約方應付給乙方違約金每車_____元/天。乙方車隊沒按約定到達工地并施工，違約方應付給甲方違約金_____元/天。

　　十一、此協議一式二份雙方簽定后具同等法律效力。

　　甲方(公章)：__________________乙方(公章)：_____________________

　　法定代表人(簽字)：___________法定代表人(簽字)：_______________

　　___________年________月_____日___________年________月_________日

2024年運輸合同 篇26

　　運輸合同是承運人將旅客或者貨物從啟運地點運輸到約定地點，旅客、托運人或者收貨人支付票款或者運輸費的合同。運輸合同分為客運和、貨運合同和多式聯運合同。運輸合同一般均為格式條款合同。

　　(一)客運合同

　　客運合同自承運人向旅客交付客票時成立但當事人另有約定或另有交易習慣的除外。

　　1、旅客的主要義務包括：支付票款，持有效客票乘運;按客票記載的時間乘運;按約定的限量攜帶行李;遵守安全規則等。

　　2、承運人的主要義務包括：向旅客及時告知有關運輸和安全的重要事由和注意事項;按約定的時間和班次將旅客運達目的地;不擅自變更運輸路線、運輸工具;保障旅客在運輸途中的安全等。

　　(二)貨運合同

　　1、托運人的主要義務包括：向承運人準確表明收貨人及貨物的有關資料;按照約定的方式包裝貨物;作出危險物的標志和標簽等。

　　2、托運人的主要權利包括：要求承運人按合同約定的時間將貨物安全運輸到約定的地點;可以變更、解除運輸合同，但由此給承運人造成的損失應予賠償;要求承運人賠償因承運人的原因致使貨物滅失、短少所受的損失等。

　　3、承運人的主要義務包括：按合同約定調配適當的運輸工具和設備，接收承運的貨物，按期將貨物運到指定的地點;從接收貨物時起至交付收貨人之前，安全運輸和妥善保管貨物，否則要承擔賠償責任;貨物運到指定地點后，及時通知收貨人收貨等。

　　4、承運人的主要權利包括：收取運費及符合規定的其他費用;對因托運申報不實或遺漏造成的損失，請求賠償;對托運人未采取足以保護標的物的包裝或安全包裝的，拒絕承運;對逾期提貨的'，收取逾期的保管費;對不支付運費、保管費及其他有關費用的，承運人對相應的運輸貨物享有留置權;對收貨人不明或收貨人拒絕受領的貨物，承運人可以提存貨物，不宜提存貨物的，可以拍賣或變賣貨物，提存價款等。

　　(三)多式聯運合同

　　多式聯運合同是指兩個以上擁有不同運送方式的企業為一方銜接地將貨物或旅客運送到約定的地點，托運人或旅客給付約定報酬的協議。

2024年運輸合同 篇27

　　托運方(交____市場交易商)：(以下簡稱甲方)_________

　　地址：_________編碼：_________

　　聯系人：_________聯系電話：_________

　　手機：_________傳真：_________

　　承運方：_________(以下簡稱乙方)

　　地址：_________編碼：_________

　　聯系人：_________聯系電話：_________

　　手機：_________傳真：_________

　　根據全國棉花交____市場(以下簡稱交____市場)《關于交易商將存放在_________內的棉花直接用于交割的通知》全棉市管字26號精神和國家有關運輸規定，經雙方充分協商，特訂立本合同，以便雙方共同遵守。

　　第一條 本合同所指托運方即指通過交____市場商品棉電子撮合交易預售棉的出賣方。

　　第二條 運輸棉花的品名、等級、數量、貨款金額

　　第三條 包裝要求：托運方必須按照規定的棉花包裝標準進行包裝，非規定標準的，承運方拒絕承運。

　　第四條 棉花起運地點為_________監管倉庫，發運車站為_________火車站;棉花到達倉庫為_________交割倉庫，到達站為_________火車站(如托運方無特定要求，到達交割倉庫及火車站名稱由承運方與交____市場協商確定)。托運方在棉花運達內地指定交割倉庫前，要及時向到達交割倉庫出具提貨委托書原件。

　　第五條 托運方將棉花運抵交____市場_________監管庫的時間不遲于________年____月____日;托運方將棉花按時運抵監管庫后，承運方必須在________年____月____日前將棉花發運結束。

　　第六條 托運方將棉花運抵監管庫后，雙方應對棉花的數量、包裝等是否符合交____市場交割規定進行入庫驗收，經驗收合格后由承運方辦理有關運輸手續，并在有關運輸手續辦理完畢后的____日內將棉花起運相關事項通知托運方。承運方須對棉花運輸的質量和安全全程負責。

　　第七條 承運方負責聯系交____市場內地指定交割倉庫的接收、入庫等工作，交____市場負責協調。指定交割倉庫于貨物到達后的1個工作日內書面通知交____市場、承運方和托運方。

　　第八條 本合同所指棉花僅限于鐵路運輸。棉花從運抵_________監管庫至運至內地指定交割倉庫所發生的費用實行包干，包干費用包括：棉花進入_________監管庫后發生的出入庫、短運、中轉裝車、鐵路運輸、保險以及進入交____市場內地交割倉庫后的鐵路入庫等費用，具體標準按交____市場全棉市管字26號通知附件3的規定執行。

　　上述費用由托運方承擔，交____市場代收代付。

　　實行費用包干后，棉花從運至_________監管庫起到運抵內地指定交割庫過程中的保險由承運方負責代辦，保管過程中的保險價值按_________元噸、運輸過程中的投保價值按_________元車在包干費用中列支。實行費用包干后，托運方將這部分棉花用于交____市場商品棉電子撮合交易的交割時，如發生運費補償，由承運方承擔。

　　第九條 各方的權利和義務

　　一、托運方的權利和義務

　　1、要求承運方按照合同規定的時間、地點，將約定的棉花運到交____市場內地指定交割倉庫。

　　2、托運方對要求承運的棉花應按照國家規定的標準進行包裝，遵守有關危險品運輸的規定，按照合同中規定的時間和數量交付被運棉花。

　　二、承運方的權利和義務

　　1、通過交____市場向托運方收取運輸包干等費用，包括在_________監管庫發生的入庫、保管、保險及運往內地的鐵路運輸期間發生的各項費用。

　　2、在合同規定的期限內，將棉花運到內地指定交割倉庫(內地指定交割倉庫按時向托運方和交____市場發出到貨通知)。承運方對委托運輸的棉花要負責安全，保證貨物無毀損、滅失，無人為變質(包括但不限于運輸及裝卸過程中導致的包裝破損、棉包污染、雨淋、霉變等)，如有上述問題，承運方應對托運方的實際損失承擔賠償責任。在貨物到達相關站點后，承運方負責聯系內地指定交割倉庫，交____市場負責協調。

　　3、在運輸及裝卸期間，嚴禁吸煙和使用裸露燈具，嚴格控制火種，嚴禁裝運潮濕、油污和破損包件。

　　第十條 違約責任

　　一、托運方責任

　　1、托運方不應超過協議規定的數量向承運方交運棉花，承運方不承諾超過協議規定數量的棉花的運輸。因托運方運至_________監管庫的棉花數量低于協議約定數量95%部分而造成承運方運能浪費的，托運方給予承運方每噸80元補償。

　　2、托運方應將交運棉花的原始碼單、質檢證書隨棉花一并交_________監管庫，棉花發運后由承運方及時寄往內地收貨指定交割倉庫，以便指定交割倉庫驗收和提供公檢使用。原始碼單、證書不全或沒有的，承運方不安排發運，由此而造成損失的，托運方自行承擔。

　　二、承運方責任

　　1、承運方不按合同規定的時間和要求配車、發運，影響托運方在交____市場交割并造成損失的，承運方應按交____市場核定的標準償付托運方損失(如因人力不可抗拒的因素及鐵路部門限制運輸、編組等原因，造成運輸受到影響，承運方應在得知情況的當天，依據鐵路運輸部門出具的相關書面證明，以電話或傳真方式及時告知交____市場和托運方，以便交____市場及時調整運輸流向或通知交易商采取其他措施，避免違約)。

　　2、運輸過程中，造成棉花的滅失、短少、變質、污染，承運方應負責向鐵路部門申請開具貨損、貨差證明，并負責向保險公司辦理理賠手續，承運方也可委托內地指定交割倉庫作為收貨人，負責協調、辦理險內理賠事宜，托運方應對此提供必要的協助。

　　第十一條 準用條款

　　本合同未盡事項或約定不明確的事項，準用交____市場《關于交易商將存放在_________區內的棉花直接用于交割的通知》的相關規定。

　　本合同正本一式二份，合同雙方各執一份。雙方簽字蓋章后，由托運方傳真至全國棉花交____市場備案。

　　甲方(公章)：_________ 乙方(公章)：_________

　　法定代表人(簽字)：_________ 法定代表人(簽字)：_________

　　________年____月____日 ________年____月____日

2024年運輸合同 篇28

　　甲方：______________________________

　　乙方：______________________________

　　根據中華人民共和國《經濟合同法》，《道路運輸條例》，及相關條款，甲乙雙方對成簡快速路2隧道洞內、洞外土石方運輸達成以下協議：

　　一、責任承包內容運輸

　　乙方經過對該合同工程施工運輸地點、道路、距離的考查后自愿承擔本合同段土石方的運輸。

　　二、運輸距離及單價

　　1、隧道洞深不超過1200時，隧道內出渣至路基填方區或甲方指定的棄料場，按車裝方量大小長215;寬215;高(18.63

　　3)，單價元車。隧道洞深超過1200時，增加100內不調價，增加100以上后，每增加100單價上調5元車。

　　2、隧道外路基土石方運輸，凡洞外甲方施工區域內綜合單價車。(乙方已充分了解甲方的施工區域)

　　3、雙方約定柴油價格固定為6.5元升，不受市場價影響。乙方車輛在甲方工地上的加油費用從乙方運輸費用中扣除。

　　4、本單價為包干價。包干價的定義為包運輸、包柴油、包維修、包工資、包安全、包稅費，包括運輸中的一切險和

　　第三方責任險，本合同明示或暗示的所有責任，車主自行負責。

　　三、付款方式

　　1、每天收票;

　　2、甲方每月給乙方結算運輸費。乙方進場做滿一個月后，甲方將

　　第一個月結算營運收入的80%支付給乙方，剩余20%押金在

　　第二個月支付給乙方，以后每月結算方式以扣除20%作為押金以此類推。每月結算之日后兩個星期之內付清結算款項。

　　3、工程完工或合同中止后天內付清余款。

　　四、安全責任

　　1、因隧洞塌方造成的安全事故由甲方承擔。

　　2、乙方駕駛員應合理判斷潛在的危險，如乙方認為存在重大安全隱患，無法到達甲方指定位置，可向本合同甲方授權代表(僅指本合同簽字人員)提出異議，如甲方堅決要求乙方執行，則出現安全責任由甲方承擔。

　　3、因地震、山洪、流行病等造成的損失由保險公司或乙方承擔。

　　4、乙方運輸中不服從甲方現場管理人員的安排及甲方所制定的安全操作規程，而造成的安全事故由乙方自行負責。

　　5、因乙方駕駛員技術、帶病上崗、疲勞駕駛、酒后駕駛、粗心大意、超速駕駛、野蠻超車等非甲方原因造成的安全事故由乙方承擔。

　　6、乙方已充分考察了路況包括照明設備，如因此出現安全事故，乙方不得以此為理由要求甲方承擔任何責任。

　　五、甲方責任

　　1、甲方負責道路的暢通及運輸款的支付。

　　2、協調各方關系，督促乙方保證運輸進度和安全文明運輸。

　　3、負責制定統一的運輸方針和管理目標，乙方必須嚴格遵守實施。

　　4、制定本合同段總體運輸組織方案。

　　5、乙方車輛進場后，由甲方負責乙方車輛的看護工作(僅限于施工場地內)，在看護期間如有損失或被盜，由甲方負責賠償。

　　6、負責提供駕駛員食宿。

　　7、乙方駕駛員在甲方的任何財務借支行為，均需征的乙方的同意，否則甲方一律拒絕。

　　六、乙方責任

　　1、乙方在運輸過程中必須服從甲方、業主及現場管理人員的管理，遵紀守法，遵守規章制度。

　　2、乙方在運輸中壞車，修路等情況需用裝機等配合，必須由公司管理人員調動。

　　3、乙方在運輸中必須按甲方指定地點棄料，不能亂堆亂放，做到文明施工和做好環境保護。

　　4、乙方根據工作量自行組織有經驗的并持有國家認可證件的駕駛員，合理的安排作息時間，保證不疲勞駕駛。

　　5、由于隧道24小時施工的特殊性，乙方必須確保能隨時進行運輸，必須服從甲方正常的生產安排，如乙方人員滿足不了甲方的施工需要，乙方必須無條件增加。

　　6、乙方在裝料時沒有得到挖機或裝載機信號就出場，運費計半價算。發現三次以后，甲方可以給予罰款處分;超過五次者，按乙方違約處理，甲方有權單方面中止合同，將乙方清退出場，未付工程款按80%計算。

　　7、乙方在本合同工程沒完工或未經甲方同意時，不得以任何理由退場或停運(注：修車出外，修車前應先向現場管理員說明，修車時間要管理員同意后用書面文字說明)。

　　8、(1)乙方中途自動退場，甲方有權不予結算，并拒絕支付工程尾款。

　　(2)如沒經過甲方同意乙方擅自停運或離開現場造成事實上的停運，一次罰款20___元，從運費中扣除;無故停運三次以上，視為乙方自動退場，按第六項第8條(1)條執行。

　　9、乙方簽訂本合同時必須出具有效證件，證明乙方是進場車輛的`合法產權人，如行駛證，身份證等，且作為合同附件。

　　七、違約責任

　　1、甲方違約：

　　甲方在規定時間內付款未支付或惡意拖延，則視為甲方違約，乙方可對甲方按1‰每日收取違約金。

　　2、乙方違約：

　　(1)中途自動退場。

　　(2)無故停運1天或三次以上(注：甲方書面通知除外)。

　　(3)違反本合同的其它條款。

　　(4)違約金處罰為10000元，不包括對甲方的其他損失的賠償和已按合同進行的罰款。

　　八、工期

　　本合同工期由20________年____月____日0點起執行(同時終止此前20___年____月1____日雙方簽訂的《自卸車租賃合同》)至成簡快速路2隧道進口段上洞出渣結束為止。洞外土石方如需繼續運輸的，另行約定或按本合同相關條款執行。

　　九、其它

　　20________年____月1____日雙方簽訂的《自卸車租賃合同》費用未結清時，20________年____月____日之前的費用清算對甲方仍有約束力及法律效力，費用結清后自動失效。

　　本協議一式四份，雙方各執兩份，甲乙雙方簽字蓋章(印)后生效，工程完工費用結清后失效。本合同未盡事宜，雙方友好協商解決。發生合同糾紛，雙方應協商解決，如無法達成協議，可提交仲裁或人民法院裁決。

　　甲方(公章)：_________乙方(公章)：_________

　　法定代表人(簽字)：_________法定代表人(簽字)：_________

　　日期：________年____月____日日期：________年____月____日

2024年運輸合同 篇29

　　甲方(承運方)：

　　乙方(托運方)：

　　經雙方充分協商，達成以下包車協議書：

　　一、甲方自 年 月 日至 年 月 日為乙方提供 座客車 部,從河北省廊坊市 承運 人到 省 市 縣 鄉(鎮),本次包車業務中, 部為往返運輸,運價為 元/部,小計 元, 另 部為單程運輸,運價為 元/部,小計 元;運費全額為 元。每部車預交定金 元，定金交款日為 年 月 日， 年 月 日前運費全額交清。

　　二、甲方的權利與義務

　　1、權利

　　(1) 按約定的時間和金額收取定金和全額運費，如無乙方違約情況發生，定金沖減運費總額，如發生乙方未按約定時間和金額足額交清運費，甲方有權拒絕退還定金。

　　(2) 如發生乙方責任造成的超過約定起止點、或超過約定人數、或超過約定的單程運輸車數、或甲方車輛等人時間過長等乙方違約的情況，甲方有權要求乙方按國家規定或雙方協議追加運費，否則，甲方有權拒絕繼續運行。

　　(3) 乙方必須保證甲方的人員、車輛、財務在卸載地點(包括往返運輸的回程起運點)的絕對安全。如發生在上述地點的甲方人員傷亡、車輛損壞、財務損失(甲方自身原因除外)，甲方有權拒絕繼續運行，并要求乙方立即協助調查事件，承擔相應經濟賠償責任，情形嚴重的，甲方有權請求司法保護。

　　2、義務

　　(1) 甲方在按約定收取全部運費后，必須按約定的時間、起運點、車型、車數提供完好的車輛，并安全運行。

　　(2) 一旦發生甲方責任事故，造成乙方乘客傷亡的情況，必須嚴格按交通事故處理程序和規定，積極搶救傷員，按交通事故處理機關的載定，及時對乙方乘客進行經濟賠償。

　　三、乙方的權利和義務

　　1、權利

　　(1) 在按約定交清全部運費后，有要求甲方按約定將乙方乘客安全運輸的權利。

　　(2) 一旦發生甲方責任的交通事故，造成乙方乘客傷亡和滯留，乙方有權要求甲方積極搶救傷員和繼續安全疏運被滯留的乘客，并嚴格按交通事故處理程序和規定，以及交通事故的'載定，及時對乙方乘客進行經濟賠償。

　　2、義務

　　(1) 按約定及時足額交清定金和全額運費。

　　(2) 嚴格按約定的時間、地點組織乘客上、下車，維護好發車現場秩序，如發生超過約定起止點、或超過約定人數、或超過約定的單程運輸車輛、或造成甲方車輛等人時間過長等乙方責任的違約情況，乙方應積極與甲方協商，并按國家規定或雙方協商及時追加運費。

　　(3) 乙方必須保證甲方人員、車輛、財務在卸載地點(包括往返運輸的回程起運點)的絕對安全。如發生在上述地點的甲方人員傷亡、車輛損壞、財務損失(甲方自身原因除外)，乙方應積極協助甲方調查處理事件，并承擔相應的經濟賠償責任，情形嚴重的，應承擔相應的法律責任。

　　四、具體包車的時間和車次安排

　　以起運前兩天雙方協議的運輸計劃為準，此運輸計劃文字和表格形式作為本協議書附件。

　　五、本協議自雙方簽字之日起生效，至本協議涉及的相關經濟內容履行終結為止。

　　六、本協議壹式叁份，甲乙雙方各壹份，甲方報公司備案壹份。

　　附件：1、包車計劃壹份。

　　2、乙方經辦人身份證復印件壹份。

2024年運輸合同 篇30

　　購苗方：（甲方）

　　運苗方： （乙方）

　　為了完成好 項目，經甲、乙雙方協商一致，達成本運輸合同，以便雙方共同遵守。條款如下：

　　一、甲方委托乙方運輸的苗木數量初步定為萬株，分批運輸，每次運輸數量和地點雙方臨時協商而定，運輸費用以實際運輸數量結算。

　　二、運輸苗木單價以公開招投標價格為準，每株元。

　　三、甲方權利和義務

　　1、要求乙方按照協商的時間和地點把貨物按時運輸到目的地。

　　2、要求乙方在運輸過程中保證苗木無短缺、無損壞。

　　3、乙方在運輸過程中發生的一切意外事故與甲方無關。

　　4、甲方應按約定向乙方交付運費。

　　四、乙方的.權利和義務：

　　1、在苗木安全送達目的地后，有權向甲方收取運費。

　　2、乙方在運輸過程中保證苗木無短缺、無損壞，如有短缺或損壞，應以實際價格賠償，并將貨物運到甲方指定的地點，交

　　給甲方指定的收貨人。

　　3、乙方在向甲方收取運費時，應按甲方要求提供相關票據。

　　五、違約責任：若未經合同雙方協商同意，合同任一方擅自中途解除合同的，應向對方支付違約金。

　　六、本合同一式兩份，雙方各執一份，自雙方簽字后生效。

　　甲方 乙方：

　　（蓋章） （蓋章）

2024年運輸合同 篇31

　　甲方:

　　乙方：

　　為加強道路運輸安全管理，防止和減少安全事故，保障人民群眾生命和財產安全，有效促進雙方全面履行運輸經營合同，維護雙方的合法權益，依據《中華人民共和國經濟合同法》、《中華人民共和國建筑法》、《中華人民共和國道路交通安全法》及其他相關運輸安全法律、行政法規和規章，在平等、自愿、公平和誠實信用的原則下，雙方就本工程建設施工運輸安全事項協商一致，雙方達成如下協議。

　　一、本協議履行期限與雙方簽訂的運輸合同(合同編號：________)履行期限相同，屬運輸合同的附件之一，具有與運輸合同同等的法律效力。

　　二、甲方保證施工中道路、取土、裝車、卸土的暢通，乙方負責運輸。

　　三、乙方應當設立安全管理人員，配備有專業知識、技能的人員并明確責任，建立、建全安全規章制度，為其雇傭的從業人員提供安全法規知識、安全規章制度、安全操作規程和安全操作技能教育和培訓。

　　四、乙方應當接受甲方的安全管理監督，遵守甲方的安全規章制度，并按時參加甲方提供的安全法規知識、安全規章制度、安全操作規程等的教育。

　　五、乙方擬雇傭車輛的駕駛員，由乙方審查其是否持有與擬駕車型相匹配的有效駕駛證、操作證或資格證的原件，是否達到擬駕車型的駕駛年限。由乙方保管其雇傭車輛駕駛員提交的身份證、駕駛證、操作證、資格證等原件。

　　六、甲方有權對乙方擬雇傭車輛的駕駛員的健康狀況、持有的相關證件的原件、是否與其駕車型相匹配及是否達到所駕車型的.駕駛年限，進行形式審查。

　　七、乙方讓擬雇車輛承運之前，必須與擬雇車輛駕駛員先簽訂書面協議，約定雙方的權利和義務，確定雙方之間的雇傭關系。并且乙方必須將擬雇車輛駕駛員身份證、駕駛證或資格證復印并經其簽字確認真實且與原件無誤后保存。

　　八、乙方按時參加甲方定期免費提供的安全運輸事項、知識、制度、操作規程、操作技能等的教育。

　　九、乙方因下列情形之一受到行政罰款的，由乙方自行負責罰款。

　　1、乙方雇傭不符合法定條件的人員駕駛其運輸車輛的。

　　2、乙方雇傭的車輛未正常對車輛維護和檢測的。

　　3、酒后駕駛道路運輸車輛的。

　　4、在1個記分周期內交通違法記分在12分以上，且未按照規定參加道路交通安全法律、法規學習并通過考試的。

　　5、車輛超速、超載等道路交通違規行為。

　　6、未有經營、運輸合法證照、資質情況的。車輛、駕駛員等未取得合法證照、資質的。

　　十、乙方雇傭車輛及駕駛人員有下列情形之一的，甲方有權通知乙方讓其強行解雇車輛。

　　1、運輸車輛不是散體物料運輸正規車輛，雇請非法營運“黑車”。

　　2、不服甲方管理人員的管理，在施工過程中所有的安全防護及安全標志，沒有甲方許可就隨意拆除的。

　　3、施工過程中，不嚴格遵守安全規章制度，如違章作業、違章蠻干，不聽從甲方管理人員指揮的。

　　4、運輸車輛已達到報廢年限的。

　　5、車輛、駕駛員等未取得合法證照、資質的。

　　6、不按照甲方指定的工作進度、作業時間、工作面、運輸起止地和運輸數量完成各項運輸任務的。

　　十一、乙方履行合同過程中負責周邊外圍關系(如交警、城管、街道、村委等)，若乙方需要甲方協助時，甲方可以視情況提供協助。

　　十二、乙方在履行合同過程中，必須確保運輸安全，運輸車輛如發生各類人身、財產安全事故，均由乙方自行負責。

　　十三、運輸過程中，乙方運輸車輛必須服從甲方的統一管理、調度和指揮，嚴格遵守施工現場交通規則，積極維護施工現場交通秩序，保證施工現場道路的暢通和運輸安全，不得亂停、亂靠、亂裝、亂卸，不得爭道搶行，不得超速超載。

　　十四、乙方運輸車輛在運輸作業中造成周邊環境揚塵污染、路面污染或噪聲污染，被有關部門處以行政罰款的，由乙方承擔違規處罰費用及相應責任。如因此給甲方造成損失的，甲方有權向乙方追償，追償時可從乙方的運費或合同保證金中扣留支付。

　　十五、乙方對自己提供的運輸車輛應當具有合法的所有權，車輛已取得國家道路營運和土方施工的許可權，并確保車輛性能符合安全技術標準、防止帶病上路運行，已依照國家法律政策規定購齊有關車輛保險。否則，甲方有權單方通知乙方提前解除本合同，乙方所交合同保證金不得要求返還。

　　十六、乙方應當將本協議中主要的有關運輸車輛負有安全營運義務及應負責任，在乙方與所雇傭車輛的協議中明確約定。

　　十七、爭議的解決

　　本協議在履行中如發生爭議，雙方應及時協商解決。協商不成的，任何一方均有權將協議爭議事項向甲方公司注冊所在地人民法院提起訴訟，通過法定程序解決。

　　十八、其他約定

　　其他約定如下：______________

　　二十、責任期：自雙方蓋章、簽字(捺印)生效日起至乙方所承擔的工程建設施工運輸結束日止。

　　二十一、本協議壹式兩份，甲乙雙方各執壹份。

　　二十二、本協議經雙方蓋章、簽字(捺印)后生效。

　　甲方(公章)：_________乙方(公章)：_________

　　法定代表人(簽字)：_________法定代表人(簽字)：_________

　　_________年____月____日_________年____月____日

2024年運輸合同 篇32

　　甲方：

　　乙方：

　　為了共同做好甲方的貨物運輸業務，雙方依據交通部《汽車貨物運輸規則》、《公路貨物運輸合同實施細則》及有關貨物運輸等法律文件，經雙方協商達成以下協議。

　　一、 運輸業務范圍

　　1、 乙方承運甲方的貨物包括：甲方生產和銷售的風扇、電飯煲、飲水機、微波爐、豆漿機、火鍋電器、消毒柜等家電產品及相關的推廣品、贈品等。

　　2、 乙方承運的運輸業務范圍為以下線路的公路運輸：

　　3、 甲方根據對乙方服務的考核情況，有權調整其服務線路及業務量。

　　二、 運輸作業流程

　　(1)甲方發出運輸指令

　　(2)乙方對甲方下達的指令回復、確認

　　(3)乙方調車到甲方指定倉庫裝貨

　　(4)雙方簽訂運輸合同、發車

　　(5)收貨單位驗貨、簽收

　　(6)乙方向甲方反饋到貨情況

　　(7)乙方整理回單交甲方結算運費

　　三、 甲方的責任和義務

　　1、 甲方通過互聯網(或電話、傳真)向乙方發出運輸指令。運輸指令內容應包含要求到庫時間、運輸方式、汽車數量、貨物名稱、數量，并準確提供發運地和目的地。

　　2、 甲方須提供運輸途中所需的法定手續，證明文件及貨物運單。

　　3、 因甲方提供的工商、稅務等手續不全導致運輸車輛在途中被查所引起的費用由甲方負責，并順延運輸到達時間。

　　4、 因甲方交代不清而引起的無法抵達目的.地或找不到收貨人所造成的損失由甲方負責。

　　5、 甲方因貨源不足，造成乙方汽車停滯于甲方指定地點超過24小時不能裝貨，則每車每天300元賠償給乙方。

　　四、 乙方的責任和義務

　　1、 貨物運輸保險由乙方自行負責，保險責任范圍內的損失由乙方自行向保險公司索賠，甲方予以配合。

　　2、 乙方接到甲方調車指令后，必須在甲方規定時間內調度車輛到指定倉庫。否則，甲方將根據《運輸考核管理辦法》對乙方進行考核、處罰。

　　3、 貨物裝車后，必須由雙方共同確認，同時簽訂貨物運輸協議(甲方開出的《產品送貨單》)。

　　4、 乙方承運車輛在途運輸過程中造成甲方的貨物被盜、被搶、損壞、散失，以及產品在運輸中遭受雨水淋濕、整車貨物滅失等一切損失，由乙方承擔賠償責任并按甲方產品出廠價(推廣等其它物品按甲方核定的價格)全額賠償給甲方。重大運輸事故造成的損失金額經確認后一周內，乙方必須以現金方式繳納損失賠償金。

　　5、 在途運輸過程中發生事故及異常情況，乙方應根據《運輸考核管理辦法》將詳細情況及時告知甲方物流部門。

　　6、 乙方必須接受并執行《運輸考核管理辦法》的有關要求和規定。

　　7、 乙方必須提供符合甲方要求的車型及車輛臺數,如有調整須征得甲方同意。

　　8、 貨物到達后，乙方必須將《產品送貨單》交收貨人對貨物送達日期、貨物品種數量及損壞、短少情況進行簽收。《產品送貨單》如有涂改必須有收貨人蓋章。

　　9、 當倉庫拒收貨物時，乙方應立即與甲方聯系，商議貨物處理辦法。

　　10、 乙方承運的貨物，必須運送到甲方指定的收貨地址及收貨人。否則，乙方須無條件接受甲方按照《運輸考核管理辦法》中有關規定所進行的處罰和制裁。

　　11、 乙方承運甲方的貨物，不得裝載其它貨物。否則，甲方將根據《運輸考核管理辦法》的有關規定進行處罰。

　　12、 乙方必須提供可滿足甲方管理需要的計算機硬件設備。

　　13、 在特殊情況下，乙方有義務滿足甲方的特殊運輸需求。

　　五、 運輸時間要求

　　乙方同意甲方按《運輸考核管理辦法》中規定的運輸時間進行考核管理。

　　六、 運輸服務費及違約保證金

　　1、 甲、乙雙方本著互利互惠的原則制訂本合同運費價格表。

　　2、 在年9月1日—年3月日按照旺季價結算運費，年4月1日—年8月日按照淡季價結算運費。

　　3、 在合同期內，如運輸市場價格發生重大變化，甲方有權對運輸價格進行調整。

　　4、 甲方制訂的運價為標準車(實際貨物體積為40立方)運價，超出標準部分的裝載體積按照比例折算。

　　5、 本合同簽訂之日起一周內，乙方須向甲方交付100萬元違約保證金。合同期滿后，甲方在合同業務終止后一個月內將運輸風險保證金退還給乙方。

　　6、 本合同在執行中，乙方因價格等原因而單方面終止合同，甲方將不向乙方返還違約保證金。

　　7、 由乙方將"產品送貨單"、"發票"等單據的原件提交甲方，甲方進行審核并按《運輸考核管理辦法》進行考核，扣減運輸考核罰款和運輸賠償金后承付運費。

　　七、 其他

　　1、本合同所引用文件《運輸考核管理辦法》為本合同組成部分，具法律約束力。《運輸考核管理辦法》如有修改、調整，甲方應提前10天通知乙方。

　　2、本協議自年9月1日起生效，有效期至年8月日止。合同執行過程中，任何一方有違背本合同的重要事項及法律，另一方可向對方提出中止本合同。

　　3、本合同一式兩份，雙方各持一份。

　　4、本協議未盡事宜，雙方友好協商解決，協商不成，由甲方所在地人民法院裁決。

　　甲方(公章)：_________

　　乙方(公章)：_________

　　法定代表人(簽字)：_________

　　法定代表人(簽字)：_________

　　_________年____月____日

　　_________年____月____日

2024年運輸合同 篇33

　　甲方：

　　乙方：

　　根據國家有關運輸規定，經過雙方充分協商，特訂立本合同，以便雙方共同遵守。

　　第一條 包裝要求：托運方必須按照國家主管機關規定的標準包裝;沒有統一規定包裝標準的，應根據保證貨物運輸安全的原則進行包裝，否則承運方有權拒絕承運。

　　第二條 貨物起運地點______

　　貨物到達地點______

　　第三條 貨物承運日期______

　　貨物運到期限______

　　第四條 運輸質量及安全要求_______________

　　第五條 貨物裝卸責任和方法____

　　第六條 收貨人領取貨物及驗收辦法____________

　　第七條 運輸費用、結算方式_______________

　　第八條 各方的權利義務

　　一、托運方的權利義務

　　1.托運方的權利：要求承運方按照合同規定的時間、地點，把貨物運輸到目的地。貨物托運后，托運方需要變更到貨地點或收貨人，或者取消托運時，有權向承運方提出變更合同的內容或解除合同的要求。但必須在貨物未運到目的地之前通知承運方，并應按有關規定付給承運方所需費用。

　　2.托運方的義務：按約定向承運方交付運雜費。否則，承運方有權停止運輸，并要求對方支付違約金。托運方對托運的貨物，應按照規定的標準進行包裝，遵守有關危險品運輸的規定，按照合同中規定的時間和數量交付托運貨物。

　　二、收貨人的權利義務

　　1.收貨人的權利：在貨物運到指定地點后有以憑證領取貨物的權利。必要時，收貨人有權向到站、或中途貨物所在站提出變更到站或變更收貨人的要求，簽訂變更協議。

　　2.收貨人的義務：在接到提貨通知后，按時提取貨物，繳清應付費用。超過規定提貨時，應向承運人交付保管費。

　　第九條 違約責任

　　一、托運方責任

　　1.未按合同規定的時間和要求提供托運的貨物，托運方應按其價值的____%償付給承運方違約金。

　　2.由于在普通貨物中夾帶、匿報危險貨物，錯報笨重貨物重量等而招致吊具斷裂、貨物摔損、吊機傾翻、爆炸、腐蝕等事故，托運方應承擔賠償責任。

　　3.由于貨物包裝缺陷產生破損，致使其它貨物或運輸工具、機械設備被污染腐蝕、損壞，造成人身傷亡的，托運方應承擔賠償責任。

　　4.在托運方專用線或在港、站公用線、專用鐵道自裝的貨物，在到站卸貨時，發現貨物損壞、缺少，在車輛施封完好或無異狀的情況下，托運方應賠償收貨人的損失。

　　5.罐車發運貨物，因未隨車附帶規格質量證明或化驗報告，造成收貨方無法卸貨時，托運方應償付承運方卸車等存費及違約金。

　　二、承運方責任

　　1.不按合同規定的時間和要求配車(船)發運的，承運方應償付托運方違約金____元。

　　2.承運方如將貨物錯運到貨地點或接貨人，應無償運至合同規定的到貨地點或接貨人。如果貨物逾期達到，承運方應償付逾期交貨的`違約金。

　　3.運輸過程中貨物滅失、短少、變質、污染、損壞，承運方應按貨物的實際損失(包括包裝費、運雜費)賠償托運方。

　　4.聯運的貨物發生滅失、短少、變質、污染、損壞，應由承運方承擔賠償責任的，由終點階段的承運方向負有責任的其它承運方追償。

　　5.在符合法律和合同規定條件下的運輸，由于下列原因造成貨物滅失、短少、變質、污染、損壞的，承運方不承擔違約責任：

　　①不可抗力;

　　②貨物本身的自然屬性;

　　③貨物的合理損耗;

　　④托運方或收貨方本身的過錯。

　　本合同正本一式二份，合同雙方各執一份;

　　甲方：

　　乙方：