運(yùn)輸合同（水路1）（精選27篇）

運(yùn)輸合同（水路1） 篇1

　　甲方：

　　乙方：

　　依照有關(guān)道路運(yùn)輸規(guī)定，甲乙雙方本著平等互惠的原則，就甲方委托乙方辦理貨物運(yùn)輸事宜達(dá)成如下協(xié)議：

　　一、甲方將己方工廠的原材料及銷售的產(chǎn)品全權(quán)委托乙方承運(yùn)，運(yùn)輸方式為公路汽車運(yùn)輸服務(wù)。

　　二、甲方委托乙方承運(yùn)貨物事宜時(shí)，明確承運(yùn)貨物品名 、裝貨地點(diǎn) ，聯(lián)系人 ，聯(lián)系方式 ，貨物到達(dá)地 ：貨物名稱： 、件數(shù)：、重量： 、價(jià)值； 、卸貨地址：、 貨物運(yùn)價(jià)； 、本次合計(jì)運(yùn)費(fèi)：

　　三、甲方不得以隱瞞的形式委托乙方托運(yùn)禁運(yùn)物品，否則由此產(chǎn)生的'責(zé)任由甲方承擔(dān)。

　　四、乙方指派 業(yè)務(wù)人員為辦理甲方貨運(yùn)事宜的聯(lián)系代表，代表乙方為甲方辦理貨物承運(yùn)的相關(guān)事宜。

　　五、甲方有權(quán)獲知貨物在運(yùn)輸途中的情況和預(yù)計(jì)到貨時(shí)間。

　　六、在貨物送達(dá)收貨人之前，甲方有權(quán)隨時(shí)改變到貨地點(diǎn)及收貨人，但應(yīng)當(dāng)支付因此所增加的運(yùn)輸費(fèi)用及其它費(fèi)用。 甲方有權(quán)對(duì)乙方及乙方代表和相關(guān)工作人員的工作提出意見、要求改進(jìn)。

　　七、每車裝貨完畢甲方向乙方提供裝貨重量、數(shù)量及貨物清單，乙方出據(jù)〈貨物運(yùn)單〉，一車一單(運(yùn)單一式兩份，貨主一份，隨承運(yùn)貨物車輛一份)，貨物安全到達(dá)憑〈貨物運(yùn)單〉交付貨物。

　　八、貨物運(yùn)價(jià)商議方式：

　　1、批量貨物、重貨類，甲乙雙方按噸商議運(yùn)費(fèi)，以車裝實(shí)際重量結(jié)算運(yùn)費(fèi)。

　　2、輕貨、雜物、怕?lián)p物品應(yīng)按所需車型，甲乙雙方商議運(yùn)費(fèi)，以整車、包車價(jià)承運(yùn)，重量不得超出國(guó)家規(guī)定車載重量。

　　九、運(yùn)費(fèi)結(jié)算方式：

　　1、貨物裝車前預(yù)付30%運(yùn)費(fèi)，貨物安全達(dá)到目的地，憑隨車〈貨物運(yùn)單〉結(jié)清全部剩余運(yùn)費(fèi)，每車一結(jié)算。

　　2、甲方需要乙方提供運(yùn)輸發(fā)票事宜雙方商議，發(fā)票稅金由甲方承擔(dān)或增加運(yùn)費(fèi)，由乙方承擔(dān)發(fā)票稅金，雙方商議并注明。

　　十、貨物到達(dá)指定目的地后，收貨人驗(yàn)貨前，乙方保證甲方貨物外包裝完好，并辦理貨物簽收手續(xù)為交貨完畢。

　　十一、運(yùn)輸過程中，發(fā)生貨物丟失、破損，依《保險(xiǎn)法》或是國(guó)家相關(guān)運(yùn)輸條例按下列條款賠償。

　　1、甲方委托乙方辦理貨物運(yùn)輸保險(xiǎn)，甲方必須按照貨物的實(shí)際價(jià)值投保，投保金額暫定：每車保險(xiǎn)額為12萬元，每車向甲方收取300元保險(xiǎn)費(fèi)，保額不足，依次類推，貨物出險(xiǎn)后由乙方負(fù)責(zé)向保險(xiǎn)公司索賠，但賠償金額依照保險(xiǎn)公司的賠償原則進(jìn)行核定。

　　2、甲方托運(yùn)零擔(dān)貨物、散件貨物，廠商長(zhǎng)期貨物托運(yùn)，乙方可按貨物價(jià)值3‰的保險(xiǎn)投保或運(yùn)費(fèi)中含保，甲乙雙方商議并注明。

　　3、甲方未委托乙方承運(yùn)貨物辦理保險(xiǎn)，貨物出險(xiǎn)后，乙方有義務(wù)協(xié)助甲方向責(zé)任方追償，乙方視己方應(yīng)承擔(dān)的責(zé)任而作相關(guān)的賠償，但每票貨物最高賠償金額為人民幣1000元。

　　十二、甲乙雙方協(xié)議簽字生效后，任何一方不得擅自解除合同，相互遵守相關(guān)合同法，協(xié)議期間甲方不得以任何理由將貨物交付其它貨運(yùn)部、信息部承運(yùn);乙方不得以任何理由分包給其它部門公司承運(yùn)。十三、甲、乙雙方在履行本協(xié)議過程中發(fā)生任何爭(zhēng)議，應(yīng)及時(shí)協(xié)商解決，不能協(xié)商解決的，可向當(dāng)?shù)厝嗣穹ㄔ浩鹪V。

　　十四、本協(xié)議自雙方簽定之日起生效，本協(xié)議一式二份，甲、乙雙方各執(zhí)一份，具有同等法律效力。

　　甲方（簽章）：乙方（簽章）：

　　二0xx年六月二日

運(yùn)輸合同（水路1） 篇2

　　甲方：浙江亞郵通信設(shè)備有限公司

　　乙方：

　　承運(yùn)車輛牌號(hào)：__________；車輛類別：中卡貨車。發(fā)動(dòng)機(jī)號(hào)： ，車架號(hào)，目前車輛正常行駛，車況良好，燈光及各種設(shè)備部件齊全，機(jī)器運(yùn)轉(zhuǎn)正常不燒機(jī)油。該車的行駛證、購車附加稅、手續(xù)齊全，此合同乙方簽字后即代表乙方已收到該車和以上手續(xù)。現(xiàn)甲乙雙方根據(jù)《中華人民共和國(guó)合同法》及有關(guān)規(guī)定，本著平等互利，協(xié)商一致的原則，簽訂車輛承包經(jīng)營(yíng)合同書。

　　一、合同標(biāo)的：

　　甲乙雙方在平等自愿的基礎(chǔ)上，甲方將其所有的運(yùn)輸設(shè)備交由乙方經(jīng)營(yíng)。甲方對(duì)乙方承包車輛擁有調(diào)派權(quán)并向乙方收取履約保證金。

　　二、合同期限：

　　自_____年___月____日起至_____年____月____日止。

　　三、費(fèi)用結(jié)算及支付方式：

　　（一）承包費(fèi)用標(biāo)準(zhǔn)：甲乙雙方商定，乙方優(yōu)先承運(yùn)甲方要求承運(yùn)的貨物，除外乙方可自行接單，甲方承運(yùn)貨物按每公里1.8元結(jié)算。

　　（二）車輛保險(xiǎn)、維護(hù)檢測(cè)、油材料、汽車保養(yǎng)、違章罰款、稅額、賠償金、等費(fèi)用乙方承擔(dān)，如甲方代付的，將去支付運(yùn)費(fèi)中予以扣除。

　　（三）承包車輛每臺(tái)車收取3萬元履約保證金，乙方應(yīng)向甲方一次交清。合同期滿3個(gè)工作日內(nèi)甲方退還（利息不計(jì)）。

　　四、甲、乙雙方的權(quán)力義務(wù)：

　　（一）甲方的權(quán)力義務(wù)：

　　1、甲方有權(quán)根據(jù)生產(chǎn)需要調(diào)派乙方承包車輛并指定服務(wù)區(qū)域和行駛路線；因市場(chǎng)因素有權(quán)暫停或停止使用乙方承包車輛。

　　2、甲方管理人員有權(quán)檢查乙方的安全生產(chǎn)、服務(wù)質(zhì)量、車輛技術(shù)性能狀況，對(duì)發(fā)現(xiàn)的問題有權(quán)要求乙方進(jìn)行整改。若乙方存在重大交通安全隱患問題、服務(wù)質(zhì)量問題，以及車輛技術(shù)性能存在嚴(yán)重問題時(shí)，有權(quán)要求乙方停車整改或終止合同。

　　3、甲方有權(quán)對(duì)乙方運(yùn)輸過程中的其它違規(guī)違紀(jì)行為進(jìn)行糾正，拒不改正時(shí)可對(duì)乙方進(jìn)行處理和處罰直至終止合同。

　　4、有權(quán)調(diào)查乙方承包車輛及人員發(fā)生交通及服務(wù)質(zhì)量事故的原因及影響，并有權(quán)根據(jù)事故影響程度依據(jù)甲方相關(guān)管理制度對(duì)乙方進(jìn)行處理和處罰。

　　6、甲方有按合同約定及時(shí)支付運(yùn)費(fèi)的義務(wù)。每月5號(hào)結(jié)算上月的運(yùn)費(fèi)，否則，每遲一天按結(jié)算金額的千分之三支付滯納金。

　　（二）乙方的權(quán)力義務(wù)：

　　1、按照甲方要求承運(yùn)甲方委托的貨物，并保證服務(wù)質(zhì)量達(dá)到客戶單位滿意。

　　2、乙方承包車輛必須達(dá)到國(guó)家有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)及車輛年度檢測(cè)標(biāo)準(zhǔn)，按國(guó)家或地方車管部門規(guī)定、定期檢驗(yàn)、維護(hù)車輛，始終保持車輛性能良好。

　　3、乙方未征得甲方同意，不得擅自以任何方式將本協(xié)議約定的承包車輛轉(zhuǎn)包或分包，否則甲方有權(quán)終止合同。

　　4、遵守甲方與用車單位所簽訂的相關(guān)合同及安全合同的內(nèi)容和約定。

　　5、車輛保險(xiǎn)（交強(qiáng)險(xiǎn)、車損險(xiǎn)、第三者責(zé)任險(xiǎn)、車上人員乘坐險(xiǎn)等附加險(xiǎn)種）、維修檢測(cè)、停車、燃料、過境費(fèi)、裝卸費(fèi)等費(fèi)用及乙方雇傭人員的工資等所有費(fèi)用由乙方承擔(dān)。

　　6、承包車輛運(yùn)行的外部關(guān)系協(xié)調(diào)由乙方負(fù)責(zé)，交警、路政、超限及路阻等外部協(xié)調(diào)費(fèi)用乙方全部承擔(dān)。

　　7、有權(quán)拒絕甲方的違章指揮，有權(quán)拒絕除本車駕駛員以外的人員駕駛車輛，保證安全行駛。

　　8、協(xié)助甲方做好工作量簽認(rèn)，運(yùn)費(fèi)結(jié)算等工作；并有權(quán)要求甲方按合同規(guī)定支付費(fèi)用。

　　五、其他約定：

　　1、乙方不得以甲方的名義對(duì)外承攬毒品、危險(xiǎn)品、走*等違法犯罪的運(yùn)輸業(yè)務(wù)。

　　2、乙方不得做出有損甲方聲譽(yù)，造成甲方經(jīng)濟(jì)損失的事情，否則甲方有權(quán)從乙方的運(yùn)費(fèi)中扣除相關(guān)經(jīng)濟(jì)損失費(fèi)用。

　　3、乙方承包車輛因泄漏、墜落、事故等原因造成的環(huán)境污染、財(cái)產(chǎn)損失等一切后果，由乙方承擔(dān)所有責(zé)任。

　　4、乙方承包車輛發(fā)生貨物，被盜、遺失、貸損、貸差。交貸不清等情況、全部由乙方負(fù)責(zé)賠償。

　　5、乙方對(duì)所有承運(yùn)貨物，車載人員負(fù)全部安全責(zé)任，若造成人員傷亡或承運(yùn)貨物損失的，乙方承擔(dān)全部責(zé)任并負(fù)責(zé)賠償。

　　6、因第三方責(zé)任發(fā)生交通事故造成貨物損失的'，由乙方向甲方賠償后再向第三方追償。事故的處理與賠償，由乙方與責(zé)任方按相關(guān)程序解決。

　　7、乙方出現(xiàn)駕駛員酒后駕車，將交他人駕駛的情況之一時(shí)，甲方有權(quán)立即終止合同，并清退車輛和駕駛員。由此影響甲方工作而造成的經(jīng)濟(jì)損失，由乙方承擔(dān)賠償責(zé)任。

　　8、乙方駕駛員擅自將車交他人駕駛而發(fā)生的交通事故，全部責(zé)任由乙方承擔(dān)。

　　9、保養(yǎng)及更換機(jī)油必須有甲方人員在場(chǎng)，每15000公里換一次。

　　10、審驗(yàn)手續(xù)時(shí)應(yīng)積極到有關(guān)部門辦理，不得延誤，如有延誤所造成的有關(guān)罰款，從乙方履約金中扣除。

　　11、承包期內(nèi)所造成的一切經(jīng)濟(jì)糾紛、債務(wù)、違法行為與甲方及車輛無關(guān)。

　　12、乙方如發(fā)生交通事故在保險(xiǎn)范圍之內(nèi)的責(zé)任損失，應(yīng)直接向保險(xiǎn)公司報(bào)案，進(jìn)行索賠，并及時(shí)通知甲方備案。承包期內(nèi)，若有重大事故及人員傷亡與甲方無關(guān)，乙方全權(quán)處理解決。

　　13、承包期間如車輛發(fā)生自燃和火災(zāi)，甲方的所有經(jīng)濟(jì)損失由乙方支付。

　　14、合同終止后，乙方應(yīng)將全部手續(xù)（行駛證、保險(xiǎn)卡、購車附加稅等）交還甲方，甲方不能確定乙方在承包期內(nèi)無違章違法行為后，甲方可核實(shí)后再退還乙方乙方履約金。若甲方故意拖延時(shí)間，則乙方可要求甲方支付除本金外再加銀行同期利息的滯納金。

　　15、承包期結(jié)束后，如乙方愿意繼續(xù)承包，應(yīng)提前15日與甲方協(xié)商簽合同，如乙方不愿再承包應(yīng)在合同終止前八小時(shí)，將整車輛交給甲方（注：應(yīng)提前將車輛維修好）。如乙方拒不執(zhí)行，視為違約，出賠償甲方相應(yīng)損失外，履約金沒收。

　　16、如甲方需要見到車時(shí)，乙方應(yīng)隨時(shí)讓甲方或甲方安排的管理人員見到該車。如乙方無故推辭視為違約，乙方應(yīng)付給甲方違約金1~3萬元不等。

　　六、違約責(zé)任：

　　1、乙方承包車輛因長(zhǎng)時(shí)間的維修或其他原因不能提供正常服務(wù)，甲方可視情況按照影響天數(shù)扣減結(jié)算金額并對(duì)乙方經(jīng)濟(jì)處罰；對(duì)嚴(yán)重影響生產(chǎn)服務(wù)的，甲方有權(quán)暫停或終止合同。

　　2、對(duì)乙方承包車輛及人員違反甲方要求的，甲方有權(quán)對(duì)乙方進(jìn)行處理和處罰，直至?xí)和；蚪K止合同。

　　3、乙方必須在甲方規(guī)定限期內(nèi)繳納違約經(jīng)濟(jì)處罰，否則甲方有權(quán)在支付給乙方的運(yùn)費(fèi)款項(xiàng)中扣除。

　　4、乙方承包車輛不按時(shí)年檢，甲方可終止合同，并要求乙方支付1至5萬不等的違約金。

　　5、甲、乙雙方違反合同有關(guān)條款約定并造成經(jīng)濟(jì)損失的，責(zé)任方賠償對(duì)方1至5萬不等的違約金。

　　七、糾紛的解決方式：

　　本合同在履行過程中發(fā)生糾紛時(shí)，甲、乙雙方協(xié)商解決，協(xié)商不成時(shí)，則雙方同意交當(dāng)?shù)厝嗣穹ㄔ号袥Q，雙方必須執(zhí)行法院判決。

　　八、附則：

　　1、本合同未盡事宜，雙方簽訂補(bǔ)充協(xié)議，補(bǔ)充協(xié)議與本合同具有同等效力。

　　2、本合同一式兩份，其中甲方持一份，乙方持一份。

　　3、本合同自雙方簽字蓋章之日起生效。

　　甲方：

　　乙方：

　　擔(dān)保人：

　　年

　　電話：電話： 電話： 月日 身份證號(hào)： 身份證號(hào)：

運(yùn)輸合同（水路1） 篇3

　　（ ）海運(yùn)計(jì)字第 號(hào)

　　根據(jù)經(jīng)濟(jì)合同法和省海上運(yùn)輸管理規(guī)定的要求，（簡(jiǎn)稱甲方）向省交通廳海運(yùn)局（簡(jiǎn)稱乙方），計(jì)劃托運(yùn) 貨物，乙方同意承運(yùn)，特簽定本合同，共同遵守，互相制約，具體條款經(jīng)雙方協(xié)商如下：

　　一、運(yùn)輸方法：

　　乙方調(diào)派 噸位船舶一艘（船舶吊貨設(shè)備），應(yīng)甲方要求由 港運(yùn)至 港，按現(xiàn)行包船運(yùn)輸規(guī)定辦理。

　　二、貨物集中：

　　甲方應(yīng)安乙方指定時(shí)間，將 貨物于 天內(nèi)集中于 港，貨物集齊后，乙方應(yīng)在五天內(nèi)派船裝運(yùn)。

　　三、裝船時(shí)間：

　　甲方聯(lián)系到達(dá)港同意安排卸貨后，經(jīng)乙方實(shí)并準(zhǔn)備接收集貨（開集日期由乙方指定）。裝船作業(yè)時(shí)間，自船舶抵港已靠好碼頭時(shí)起于 小時(shí)內(nèi)裝完貨物。

　　四、運(yùn)到期限：

　　船舶自裝貨完畢辦好手續(xù)時(shí)起于 小時(shí)內(nèi)將貨物運(yùn)到目的港。否則按貨規(guī)第三條規(guī)定承擔(dān)滯延費(fèi)用。

　　五、啟航聯(lián)系：

　　乙方在船舶裝貨完畢啟航后，即發(fā)報(bào)通知甲方做好卸貨準(zhǔn)備，如需領(lǐng)航時(shí)亦通知甲方按時(shí)派引航員領(lǐng)航，費(fèi)用由 方負(fù)擔(dān)。

　　六、卸船時(shí)間：

　　甲方保證乙方船舶抵達(dá) 港錨地，自下錨時(shí)起于 小時(shí)內(nèi)將貨卸完。否則甲方按超過時(shí)間向乙方交付滯延金每噸時(shí)0.075元，在裝卸貨過程中，因天氣影響裝卸作業(yè)的時(shí)間，經(jīng)甲方與乙方船舶簽證，可按實(shí)際影響時(shí)間扣除。

　　七、運(yùn)輸質(zhì)量：

　　乙方裝船時(shí)，甲方應(yīng)派員監(jiān)裝，指導(dǎo)工人按章操作，裝完船封好艙，甲方可派押運(yùn)員（免費(fèi)一人）隨船押運(yùn)。乙方保證原裝原運(yùn)，除因船舶安全條件所發(fā)生的損失外，對(duì)于運(yùn)送 貨物的`數(shù)量和質(zhì)量均由甲方自行負(fù)責(zé)。

　　八、運(yùn)輸費(fèi)用：

　　按省水運(yùn)貨物一級(jí)運(yùn)價(jià)率以船舶載重噸位計(jì)貨物運(yùn)費(fèi) 元，空駛費(fèi)按運(yùn)費(fèi)的50％計(jì)（ ），全船運(yùn)費(fèi)為 元，一次計(jì)收。

　　港口裝船費(fèi)用，按省港口收費(fèi)規(guī)則有關(guān)費(fèi)率計(jì)收，卸船等費(fèi)用，由甲方直接與到達(dá)港辦理。

　　九、費(fèi)用結(jié)算：

　　本合同經(jīng)雙方簽章后，甲方應(yīng)先付給乙方預(yù)付運(yùn)輸費(fèi)用 元。乙方在船舶卸完后，以運(yùn)輸費(fèi)用憑據(jù)與甲方一次結(jié)算，多退少補(bǔ)。

　　十、附則：

　　本合同甲乙雙方各執(zhí)正本一份，副本 份。并向工商行政管理局登記備案。如有未盡事宜，得按省交通廳海上運(yùn)輸管理規(guī)定和經(jīng)濟(jì)合同法的有關(guān)規(guī)定協(xié)商辦理。

　　甲方（蓋章） 乙方（蓋章）

　　代表人： 代表人：

　　開戶銀行： 開戶銀行：

　　帳號(hào)： 帳號(hào)：

　　年 月 日 年 月 日

運(yùn)輸合同（水路1） 篇4

　　發(fā)包方：(以下簡(jiǎn)稱甲方)

　　承包方：(以下簡(jiǎn)稱乙方)

　　第一條：工程概況

　　1、工程名稱：

　　2、工程承包范圍：

　　3、工程地點(diǎn)

　　4、開工日期：_______年_______月_______日，具體以甲方進(jìn)場(chǎng)通知書為準(zhǔn)。

　　第二條：工程量

　　暫定為萬立方米，以實(shí)際完成工作量為準(zhǔn)。

　　第三條：?jiǎn)芜\(yùn)距離及單價(jià)

　　1、運(yùn)輸距離：倒泥口在7.5~8公里以內(nèi)，單價(jià)為7.5元/m3(本單價(jià)全部為不含倒土費(fèi)、稅費(fèi)以及挖土，裝車和平整場(chǎng)地費(fèi))。如超出運(yùn)輸距離的甲方另外補(bǔ)償，具體單價(jià)另行協(xié)商。

　　2、土方方量計(jì)算以車上方計(jì)算。

　　第四條：工程的具體驗(yàn)收方法

　　1、采用簽名收卡片記錄作為工程量的結(jié)算依據(jù)，但驗(yàn)收卡片必須與記錄相吻合，車載量不足以簽名驗(yàn)收卡記錄為依據(jù)。如果手工記錄數(shù)不符時(shí)，無法查明原因的，以記錄數(shù)少的為計(jì)算數(shù)。

　　2、乙方所有進(jìn)場(chǎng)_____，_____容積必須經(jīng)甲方量方人員認(rèn)可為依據(jù)，_____丈量后到財(cái)務(wù)結(jié)算組申請(qǐng)記錄卡，乙方持記錄卡先在工地泥頭處裝泥，完成后由甲方土方管理人員核定車載量，在驗(yàn)收卡上簽名，由甲方按指定地方卸泥，卸泥司機(jī)將驗(yàn)收卡交由甲方管理人員確認(rèn)，所有運(yùn)泥車必須服從現(xiàn)場(chǎng)管理人員的指揮，否則不予簽名。沒有上、下方管理人員簽名記錄卡的運(yùn)泥車不予作為驗(yàn)收依據(jù)。

　　第五條：工程款支付方式

　　1、本工程結(jié)算方式是三天一結(jié)，甲方按乙方實(shí)際完成工程量結(jié)算，按100%支付工程款。

　　2、甲方提供乙方車隊(duì)首次進(jìn)場(chǎng)的油費(fèi)，此款在第一次結(jié)算工程款時(shí)予以扣除。

　　第六條：雙方責(zé)任

　　1、甲方責(zé)任：

　　(1)甲方負(fù)責(zé)辦理好業(yè)主方的所有開工前手續(xù)，保證乙方能準(zhǔn)時(shí)進(jìn)場(chǎng)施工。

　　(2)負(fù)責(zé)道路、城管、交警及因超限所產(chǎn)生的一切費(fèi)用，保證乙方能順利運(yùn)輸。否則，造成的誤工由甲方承擔(dān)，按每日每臺(tái)1000元計(jì)算補(bǔ)償乙方。如是乙方_____證照不齊全所產(chǎn)生的責(zé)任、費(fèi)用與甲方無關(guān)。

　　(3)負(fù)責(zé)乙方司機(jī)、管理人員的住房費(fèi)用(水電費(fèi)由乙方負(fù)責(zé))和停車場(chǎng)地(含停車費(fèi))，協(xié)調(diào)好取土場(chǎng)和倒土場(chǎng)的各種關(guān)系和費(fèi)用并保證取土場(chǎng)和倒土場(chǎng)供乙方使用，使乙方能順利按時(shí)按量施工。

　　(4)負(fù)責(zé)按時(shí)支付乙方的工程款，使乙方不停工、待工。

　　(5)負(fù)責(zé)安排并處理好取土場(chǎng)地的裝車機(jī)械和倒土場(chǎng)平整場(chǎng)地的.機(jī)械，保證不因此影響乙方的運(yùn)輸。否則，按誤工每天賠償乙方每臺(tái)車1000元人民幣。

　　(6)負(fù)責(zé)按每臺(tái)車補(bǔ)償入場(chǎng)費(fèi)1000元人民幣，在甲方第一次結(jié)賬時(shí)扣除。(7)乙方_____運(yùn)轉(zhuǎn)正常,但因甲方原因24小時(shí)內(nèi)每輛車平均拉土車數(shù)不夠12車的,每少拉一車甲方賠償乙方損失100元,反之,乙方賠償甲方100元.

　　(8)在乙方不違反本合同的情況下,甲方至少使用乙方_____一個(gè)月以上,否則按5000元每輛車賠償乙方來回?fù)p失費(fèi),反之,乙方同樣承擔(dān)對(duì)等的賠償責(zé)任.

　　(9)在乙方_____不違反本合同并能夠滿足甲方施工要求的情況下,甲方不得再安排其他_____進(jìn)場(chǎng)施工，否則甲方賠償乙方損失30萬元,反之,甲方可以安排其他_____進(jìn)場(chǎng),乙方不得有異議.

　　2、乙方責(zé)任：

　　(1)合同簽訂后，乙方必須在規(guī)定時(shí)間內(nèi)按甲方的工程要求組織好_____進(jìn)場(chǎng)，要求第一批_____不少于20臺(tái)(在七天內(nèi)進(jìn)場(chǎng)完畢。),每臺(tái)車容積在25m3以上的前單后雙_____.。否則，甲方可以取消本合同，由乙方賠償甲方誤工損失30萬元。

　　(2)乙方組織的_____必須是證照齊全，如因證照不齊全被相關(guān)行政主管部門罰款，由乙方自己承擔(dān)，與甲方無關(guān)。

　　(3)如乙方車隊(duì)在道路行駛中，所發(fā)生的交通事故，由乙方負(fù)責(zé)全部經(jīng)濟(jì)責(zé)任及法律責(zé)任，與甲方無關(guān)。

　　(4)乙方車隊(duì)進(jìn)場(chǎng)后不到一周無故退場(chǎng)的，甲方不予結(jié)算前三天運(yùn)費(fèi)。

　　(5)在工程未結(jié)束時(shí)或甲方違反本合同的情況下，乙方_____未經(jīng)甲方同意不得隨意調(diào)出工地，如乙方單方把_____調(diào)出工地的，按每臺(tái)每天1000元人民幣補(bǔ)償甲方損失。

　　(6)負(fù)責(zé)配備好管理人員和后勤服務(wù)人員，必須確保每天24小時(shí)施工，不能無故停工。如有發(fā)現(xiàn)按每臺(tái)每天1000元人民幣補(bǔ)償甲方損失。

　　(7)負(fù)責(zé)_____及人員的安全，做到安全施工，文明施工，如出現(xiàn)安全事故，由乙方負(fù)責(zé)全部經(jīng)濟(jì)責(zé)任及法律責(zé)任，與甲方無關(guān)。

　　第七條：違約責(zé)任

　　1、如因甲方原因造成乙方車隊(duì)不能正常施工、停工、待工連續(xù)達(dá)三天或者月累計(jì)達(dá)5天以上，從超出之日起甲方應(yīng)賠償乙方誤工費(fèi)，每臺(tái)每天1000元，人員每人每天50元生活費(fèi)，直至工程正常為止(除人不可抗力的自然災(zāi)害除外)。

　　2、乙方不按時(shí)上車，導(dǎo)致甲方工程不能按時(shí)完成或乙方無故停工，甲方有權(quán)責(zé)令乙方賠償甲方損失，超期按每天每臺(tái)1000元賠償給甲方，并視其情節(jié)有權(quán)清退乙方出場(chǎng)。

　　3、甲、乙雙方未經(jīng)另一方認(rèn)可不能將本合同取消，如有一方違約將賠償另一方的全部損失。

　　第八條、其它：

　　(1)雙方要互相配合，做好解決協(xié)調(diào)工作，雙方要派專人負(fù)責(zé)現(xiàn)場(chǎng)管理工作。

　　(2)雙方要嚴(yán)格遵守執(zhí)行本合同各條款，各方不得違約。否則，由違約方負(fù)責(zé)賠償遵守方的一切經(jīng)濟(jì)損失和承擔(dān)法律責(zé)任，并賠償違約金50萬元。

　　(3)施工期間，如雙方如有爭(zhēng)議，經(jīng)協(xié)商無法解決的，任何一方可提起訴訟，其費(fèi)用由違約方負(fù)責(zé)。

　　(4)未盡事宜，雙方協(xié)商補(bǔ)充完善，與本合同具有同等法律效力。

　　(5)本合同一式二份，甲、乙雙方各持一份，雙方簽字后生效

　　(6)本合同工程完工價(jià)款結(jié)清，本合同自然終止。

　　甲方(公章)：_________?乙方(公章)：_________

　　法定代表人(簽字)：_________?法定代表人(簽字)：_________

　　_________年____月____日?_________年____月____日

運(yùn)輸合同（水路1） 篇5

　　合同編號(hào)：

　　簽訂日期：20xx年12月5日

　　簽約地 ：杭州市下城區(qū)

　　全 年 運(yùn) 輸 合 同

　　甲方（委托方）：

　　地址：

　　乙方（承運(yùn)方）：

　　地址：

　　甲、乙雙方本著平等互利的原則，經(jīng)友好協(xié)商，就甲方委托乙方運(yùn)輸貨物事宜，達(dá)成如下具體約定：

　　一、運(yùn)輸貨物明細(xì)、承運(yùn)時(shí)間及地點(diǎn)：

　　以雙方單次運(yùn)輸協(xié)議的約定（或乙方單方確認(rèn)，甲方認(rèn)可）為準(zhǔn)。

　　二、運(yùn)輸方式為

　　1、船運(yùn) 2、汽運(yùn) 3、多式聯(lián)運(yùn)

　　三、雙方的責(zé)任、義務(wù)

　　甲方的責(zé)任與義務(wù)

　　1、甲方應(yīng)向乙方提供貨物名稱、產(chǎn)地、材質(zhì)、規(guī)格、件數(shù)、噸數(shù)、車、船號(hào)等資料，便于乙方收貨。

　　2、甲方應(yīng)在本合同項(xiàng)下規(guī)定的時(shí)間、地點(diǎn)將托運(yùn)貨物交付給乙方，以便乙方完成運(yùn)輸事宜。

　　3、甲方應(yīng)按本合同項(xiàng)下的規(guī)定向乙方支付運(yùn)輸費(fèi)用。

　　4、甲方在貨到目的地后，應(yīng)及時(shí)驗(yàn)收貨物。如有異議，應(yīng)在貨到目的地后30天內(nèi)向乙方提出。

　　乙方的責(zé)任與義務(wù)

　　1、 乙方有義務(wù)按照甲方要求開展運(yùn)輸工作，包括提貨內(nèi)容、交貨時(shí)間和交貨地點(diǎn)等。乙方應(yīng)避免送

　　貨單填寫錯(cuò)誤，乙方應(yīng)核對(duì)送貨單內(nèi)容與倉庫出庫憑證內(nèi)容一致，并與甲方委托給乙方的送貨訂單內(nèi)容相符。若有差異，應(yīng)及時(shí)通知甲方工程配送部。

　　2、 乙方應(yīng)對(duì)所提物資進(jìn)行質(zhì)量預(yù)驗(yàn)收，包括有無銹蝕彎曲現(xiàn)象和包裝破損情況等。如發(fā)現(xiàn)異常，乙

　　方有義務(wù)在第一時(shí)間告知甲方，在甲方未提出明確指示之前，不得擅自裝貨；如因乙方未及時(shí)告知甲方，或在甲方未明確指示之前擅自裝貨而導(dǎo)致甲方損失的，乙方應(yīng)負(fù)責(zé)賠償甲方全部損失并承擔(dān)全部運(yùn)輸費(fèi)用。

　　3、 乙方辦理提貨時(shí)，應(yīng)向供應(yīng)單位索要加蓋供應(yīng)單位質(zhì)保章的與貨物相符的質(zhì)量證明書，送貨時(shí)應(yīng)

　　隨車攜帶蓋有甲方印章的質(zhì)量證明書，并及時(shí)將質(zhì)量證明書按甲方指示交付給收貨單位。乙方在交回我司送貨單時(shí)，須一并將供貨方蓋章和甲方蓋章的質(zhì)保書復(fù)印件交付甲方。

　　4、 乙方應(yīng)按照甲方要求開具正規(guī)運(yùn)輸發(fā)票，作為運(yùn)費(fèi)支付的必要條件。

　　5、 乙方按件數(shù)點(diǎn)收，重量以隨貨提供的磅單為依據(jù)（或以甲方另行要求為準(zhǔn)），負(fù)責(zé)原來、原轉(zhuǎn)、

　　原交，貨到目的地后也按相應(yīng)的標(biāo)準(zhǔn)交接貨物。乙方運(yùn)輸環(huán)節(jié)發(fā)生甲方貨物被盜、出庫后物資數(shù)量缺失，乙方應(yīng)承擔(dān)貨值10倍金額的賠償。情節(jié)特別惡劣的，甲方將移交司法機(jī)關(guān)處理。

　　6、 乙方單次運(yùn)輸前需通過與甲方簽訂單次運(yùn)輸協(xié)議的形式確認(rèn)（也可以甲方客戶的訂貨單乙方蓋章

　　確認(rèn)作為單次運(yùn)輸協(xié)議），包含車號(hào)、配載明細(xì)、裝運(yùn)日期、預(yù)計(jì)到達(dá)日期、卸貨點(diǎn) 、包干費(fèi)等要素。為保證甲方貨物在汽車運(yùn)輸途中的安全，乙方承運(yùn)車輛在前往甲方提貨時(shí)應(yīng)配備足夠安全防范裝置，應(yīng)避免貨物在運(yùn)輸途中遭受損失，汽車在運(yùn)輸途中保持平穩(wěn)行駛，確保甲方貨物安全送達(dá)收貨單位手中。

　　7、 貨到目的地后，乙方應(yīng)及時(shí)通知甲方接收貨物，并按甲方的指示放貨。若甲方在單票運(yùn)輸合同中

　　委托乙方將甲方貨物運(yùn)輸至目的地且待甲方書面提供放貨指令通知乙方后才能卸貨，則乙方應(yīng)按照甲方遞交的放貨指令放貨給甲方指定的提貨人。未經(jīng)甲方書面放貨指令，乙方不得擅自進(jìn)行卸貨，否則乙方應(yīng)承擔(dān)甲方全部經(jīng)濟(jì)損失。

　　8、 每批貨物送達(dá)收貨人后，乙方核算人員應(yīng)登記公路發(fā)運(yùn)的明細(xì)臺(tái)帳，并須于貨物送達(dá)次日上午

　　10點(diǎn)之前將此臺(tái)賬以郵件或傳真形式發(fā)給甲方。

　　9、 收貨單位的簽收回單等有關(guān)單據(jù)于貨物送達(dá)2天內(nèi)，將送貨單通過QQ或微信或傳真方式發(fā)送給

　　甲方，并于3天內(nèi)將送貨單原件及提貨倉庫的出庫憑證原件（包括但不限于出庫單、磅碼單等）等其他相關(guān)單據(jù)交付給甲方有關(guān)業(yè)務(wù)人員，便于甲方核對(duì)、核算。如遇收貨人拒收貨物應(yīng)及時(shí)通知甲方并根據(jù)甲方指示處理。

　　10、 在裝卸、運(yùn)輸過程中，乙方應(yīng)妥善保管托運(yùn)貨物，不得挪用、抵押、處分甲方托運(yùn)貨物。乙

　　方按原轉(zhuǎn)原交交付貨物，否則由此給甲方造成任何損失的，由乙方承擔(dān)責(zé)任。乙方在取得屬于甲方所有權(quán)的貨物提單后，即表示乙方已收到甲方貨物，其貨物的安全性轉(zhuǎn)移至乙方負(fù)責(zé)。

　　11、 在貨物到達(dá)目的地前，甲方有權(quán)要求乙方中止運(yùn)輸、返還貨物或按甲方指示將貨物運(yùn)至其它

　　目的地。如因此造成運(yùn)費(fèi)損溢或乙方損失的，雙方另行協(xié)商解決。

　　12、

　　13、 乙方不得在運(yùn)輸甲方貨物車輛上配載任何可能影響甲方貨物質(zhì)量的其他貨物。 乙方保證裝運(yùn)車輛全部投保交強(qiáng)險(xiǎn)及貨物險(xiǎn)，貨物險(xiǎn)賠付范圍單車50萬以上。乙方需將保

　　單復(fù)印件遞交甲方留檔。

　　14、 乙方唯一憑甲方物流相關(guān)人員（或物流授權(quán)人員）指令操作，其他指令一概無效，否則，乙

　　方承擔(dān)所有責(zé)任并賠償甲方所有損失。

　　15、 乙方車輛到目的地卸貨后若有清潔設(shè)備則應(yīng)配合做好車輛清潔工作，否則，若由于乙方車輛

　　未清潔上路給甲方造成罰款的，由乙方承擔(dān)相應(yīng)罰款。

　　16、 乙方必須按照國(guó)家和地方規(guī)定開展運(yùn)輸服務(wù)，乙方人員進(jìn)入工地后必須遵守工地的有關(guān)管理

　　規(guī)定，服從管理人員的調(diào)度安排。承運(yùn)期間，乙方作業(yè)人員及作業(yè)工具的安全一概由乙方自行負(fù)責(zé)；運(yùn)輸及裝卸過程中發(fā)生的乙方或第三方人身傷害或經(jīng)濟(jì)損失的，由乙方承擔(dān)責(zé)任與甲方無關(guān)。

　　17、 針對(duì)部分工地?zé)o法取得送貨憑證的，乙方應(yīng)根據(jù)甲方的要求提供有效的可證明貨物已送到目

　　的地的相關(guān)影像資料或運(yùn)輸車輛GPS行程記錄。

　　18、 貨物送達(dá)目的地后，乙方須負(fù)責(zé)核對(duì)收貨單位（或指定收貨人）簽收的真實(shí)性、有效性。否則，給甲方造成損失的，由乙方負(fù)責(zé)。

　　四、運(yùn)輸費(fèi)用及結(jié)算

　　1、甲方按貨物的實(shí)際裝運(yùn)量向乙方支付運(yùn)輸包干費(fèi)，實(shí)際費(fèi)用以甲乙雙方單次運(yùn)輸協(xié)議的約定為準(zhǔn)。

　　2、乙方需憑送貨單、收貨人簽收單原始單據(jù)作為與甲方結(jié)算憑據(jù)，與運(yùn)費(fèi)發(fā)票一起遞交甲方。甲方憑單付款，缺一不可。

　　3、乙方開票前應(yīng)先傳真對(duì)賬單（當(dāng)月運(yùn)輸，月底對(duì)賬）給甲方，雙方確認(rèn)無誤后乙方開具運(yùn)費(fèi)發(fā)票，甲方收到發(fā)票后應(yīng)及時(shí)核對(duì)。在收到乙方運(yùn)費(fèi)發(fā)票及相關(guān)結(jié)算單據(jù)后，甲方應(yīng)在無異議條件下一個(gè)月內(nèi)向乙方付清運(yùn)費(fèi)。

　　五、違約責(zé)任

　　（一）甲方違約責(zé)任

　　1、甲方未能及時(shí)向乙方支付運(yùn)輸費(fèi)用的，應(yīng)向乙方支付逾期利息。

　　（二）乙方違約責(zé)任

　　1、乙方未能按合同規(guī)定的期限、地點(diǎn)及要求配載和/或運(yùn)輸貨物的，產(chǎn)生的全部運(yùn)費(fèi)、額外費(fèi)用以

　　及給甲方造成的'損失均由乙方承擔(dān)，同時(shí)甲方有權(quán)要求乙方按單車運(yùn)費(fèi)金額5％向甲方支付違約金，并有權(quán)解除合同。

　　2、如送貨單填寫錯(cuò)誤給甲方造成損失的，由乙方承擔(dān)所有損失。

　　3、如貨物錯(cuò)運(yùn)到貨地點(diǎn)或錯(cuò)運(yùn)收貨人，乙方應(yīng)負(fù)責(zé)及時(shí)、無償?shù)貙⒇浳镞\(yùn)至正確的目的地或收貨人。

　　如因錯(cuò)運(yùn)給甲方造成損失的，乙方應(yīng)承擔(dān)賠償責(zé)任。

　　3、 除人力不可抗拒的特殊情況外而導(dǎo)致車輛延期未能及時(shí)配載或抵達(dá)，產(chǎn)生額外的費(fèi)用由乙方承

　　擔(dān)，造成的甲方損失由乙方承擔(dān)。

　　4、除由于貨物自然屬性、甲方的原因造成貨物減損外，對(duì)于運(yùn)輸途中發(fā)生的貨物滅失、短少、變質(zhì)、

　　污染、損壞等，乙方應(yīng)按甲方的實(shí)際損失承擔(dān)賠償責(zé)任。

　　5、乙方交還的送貨單簽收手續(xù)不完備或未能按時(shí)向甲方返回單據(jù)，由此給甲方收款造成影響的，甲

　　方有權(quán)要求乙方支付賠償金和違約金，第一次違約，乙方承擔(dān)違約金500元/次；第二次違約，乙方承擔(dān)違約金1000元/次；第三次及以上違約，乙方承擔(dān)違約金20xx元/次并甲方有權(quán)終止合同；以上乙方所需支付的違約金，甲方有權(quán)無需經(jīng)乙方同意即可直接在乙方運(yùn)費(fèi)中予以扣除；若

　　屬特殊情況則乙方須遞交相應(yīng)證明，雙方協(xié)商解決。若因乙方交還的送貨單簽收手續(xù)不完備或未能按時(shí)向甲方返回單據(jù)導(dǎo)致甲方貨款損失的，乙方應(yīng)負(fù)責(zé)賠償。

　　6、乙方如有其它違約行為，甲方有權(quán)要求乙方立即糾正，并有權(quán)要求支付該次運(yùn)輸費(fèi)用10%的違約金，

　　若給甲方造成損失的，由乙方負(fù)責(zé)賠償，甲方有權(quán)解除合同。

　　7、所有涉及本合同項(xiàng)下的由乙方承擔(dān)的損失及違約金，雙方約定無須在經(jīng)得乙方同意的前提下直接

　　在甲乙雙方往來運(yùn)費(fèi)中扣減。

　　六、就本合項(xiàng)下的單票運(yùn)輸協(xié)議或運(yùn)輸委托，甲乙雙方確認(rèn)以單票運(yùn)輸合同或運(yùn)輸協(xié)議或訂貨單，雙方蓋章予以確認(rèn)。雙方確認(rèn)印簽章如下：

　　七、乙方指定員工

　　（身份證號(hào)：）辦理甲方提貨事宜，就乙方員工在辦理甲方提貨事宜的一切行為，由乙方承擔(dān)所有責(zé)任。若由于此人行為給甲方造成損失的，所有損失由乙方承擔(dān)。乙方該員工于提貨單上簽字即視為乙方對(duì)甲方貨物的收貨確認(rèn)。

　　若乙方提貨人員有變更，乙方另行發(fā)函通知甲方。

　　八、爭(zhēng)端解決

　　有關(guān)本合同的一切爭(zhēng)議，雙方協(xié)商解決；經(jīng)協(xié)商無法達(dá)成一致的，提交本合同簽訂地法院通過訴訟解決。

　　九、本合同經(jīng)雙方一致書面同意，可予以修改；若協(xié)商不成，仍按原合同執(zhí)行。

　　十、本合同一式兩份，甲、乙雙方各執(zhí)一份，傳真件具有同等的法律效力。

　　十一、本合同自雙方簽字蓋章之日起生效，有效期至20xx年12 月31日，到期如雙方均未提出異議，則效期自動(dòng)續(xù)延一年。延長(zhǎng)期滿后本合同自動(dòng)失效，如雙方需繼續(xù)合作，則應(yīng)另行簽訂全年運(yùn)輸合同。

　　十三、就本合同項(xiàng)下乙方責(zé)任與義務(wù)，乙方出資人及配偶與乙方共同向甲方承擔(dān)無限連帶擔(dān)保責(zé)任。擔(dān)保期限為乙方在本合同項(xiàng)下的債務(wù)履行期屆滿后兩年。

　　甲方（簽字/蓋章）： 乙方（簽字/蓋章）：

　　乙方出資人以企業(yè)全部財(cái)產(chǎn)為本合同及后續(xù)一系列合同（包括但不限于補(bǔ)充協(xié)議等）以及每筆單次運(yùn)輸協(xié)議項(xiàng)下乙方的一切義務(wù)與責(zé)任提供無限連帶責(zé)任擔(dān)保。擔(dān)保期限為乙方在本合同項(xiàng)下的債務(wù)履行期屆滿后兩年。

　　乙方出資人確認(rèn)：

　　乙方出資人以個(gè)人合法財(cái)產(chǎn)為本合同及后續(xù)一系列合同（包括但不限于補(bǔ)充協(xié)議等）以及每筆單次運(yùn)輸協(xié)議項(xiàng)下乙方的一切責(zé)任與義務(wù)提供無限連帶責(zé)任擔(dān)保。擔(dān)保期限為乙方在本合同項(xiàng)下的債務(wù)履行期屆滿后兩年。

　　乙方出資人確認(rèn)：（簽字） 身份證號(hào)：

　　本人系保證人之配偶，已知悉上述承諾及保證事項(xiàng)，并同意以家庭共有財(cái)產(chǎn)承擔(dān)上述承諾及保證責(zé)任。擔(dān)保期限為乙方在本合同項(xiàng)下的債務(wù)履行期屆滿后兩年。

　　乙方出資人配偶：（簽字） 身份證號(hào)：

運(yùn)輸合同（水路1） 篇6

　　甲方（托運(yùn)人）：____________

　　乙方（承運(yùn)人）：____________

　　甲、乙雙方經(jīng)過協(xié)商，根據(jù)合同法有關(guān)規(guī)定，訂立貨物運(yùn)輸合同，條款如下：

　　一、合同期為一年，從____________年____________月____________日起到____________年____________月____________日為止。

　　二、上述合同期內(nèi)，甲方委托乙方運(yùn)輸貨物，運(yùn)輸方式為汽車公路運(yùn)輸，具體貨物的名稱、規(guī)格、型號(hào)、數(shù)量、價(jià)值、運(yùn)費(fèi)、到貨地點(diǎn)、收貨人、運(yùn)輸期限等事項(xiàng)，由甲、乙雙方另簽運(yùn)單確定，所簽運(yùn)單作為本合同的附件與本合同具有同等的法律效力。

　　三、甲方的義務(wù)：

　　1、按照國(guó)家規(guī)定的標(biāo)準(zhǔn)對(duì)貨物進(jìn)行包裝，沒有統(tǒng)一規(guī)定包裝標(biāo)準(zhǔn)的，應(yīng)根據(jù)保證貨物運(yùn)輸?shù)脑瓌t進(jìn)行包裝，甲方貨物包裝不符合上述要求，乙方應(yīng)向甲方提出，甲方不予更正的，乙方可拒絕起運(yùn)。

　　2、按照雙方約定的標(biāo)準(zhǔn)和時(shí)間向乙方支付運(yùn)費(fèi)。

　　四、乙方的義務(wù)：

　　1、按照運(yùn)單的要求，在規(guī)定的期限內(nèi)，將貨物運(yùn)到甲方指定的地點(diǎn)，交給甲方指定的收貨人。

　　2、承運(yùn)的貨物要負(fù)責(zé)安全，保證貨物無短缺、無損壞，如出現(xiàn)此類問題，應(yīng)承擔(dān)賠償義務(wù)。

　　五、運(yùn)輸費(fèi)用及結(jié)算方式：

　　1、運(yùn)費(fèi)按乙方實(shí)際承運(yùn)貨物的里程及重量計(jì)算，具體標(biāo)準(zhǔn)按照運(yùn)單約定執(zhí)行。

　　2、乙方在將貨物交給收貨人時(shí)，應(yīng)向其索要收貨憑證，作為完成運(yùn)輸義務(wù)的證明，持收貨憑證與甲方結(jié)算。

　　3、甲方對(duì)乙方所提交的收貨憑證進(jìn)行審核，在確認(rèn)該憑證真實(shí)有效且貨物按期運(yùn)達(dá)無缺失損壞問題后10日內(nèi)付清當(dāng)次運(yùn)費(fèi)。

　　六、甲方交付乙方承運(yùn)的貨物均系供應(yīng)客戶的重大生產(chǎn)資料，乙方對(duì)此應(yīng)予以高度重視，確保貨物按期運(yùn)達(dá)。非因自然災(zāi)害等不可抗力造成貨物逾期運(yùn)達(dá)的，如客戶追究甲方責(zé)任，乙方應(yīng)全額賠償甲方的.經(jīng)濟(jì)損失。因發(fā)生自然災(zāi)害等不可抗力造成貨物無法按期運(yùn)達(dá)目的地時(shí)，乙方應(yīng)將情況及時(shí)通知甲方并取得相關(guān)證明，以便甲方與客戶協(xié)調(diào)。

　　七、運(yùn)輸過程中如發(fā)生貨物滅失、短少、損壞、變質(zhì)、污染等問題，乙方應(yīng)按照以下標(biāo)準(zhǔn)賠償甲方的經(jīng)濟(jì)損失。

　　1、貨物滅失或無法正常使用的，按運(yùn)單記載貨物價(jià)格全額賠償，如運(yùn)單未記載價(jià)格的，按甲方同類產(chǎn)品出廠價(jià)格賠償。

　　2、貨物修理后可以正常使用且客戶無異議的，賠償修理費(fèi)（包括換件費(fèi)用、人工費(fèi)及修理人員的往返差旅費(fèi)等）。

　　八、出現(xiàn)合同第七條情況導(dǎo)致貨物逾期運(yùn)達(dá)的，乙方除按該條規(guī)定承擔(dān)責(zé)任外，還應(yīng)當(dāng)同時(shí)執(zhí)行本合同第六條的規(guī)定。

　　九、本合同未盡事宜，由雙方協(xié)商解決，協(xié)商不成，按照合同法規(guī)定辦理，發(fā)生爭(zhēng)議提交北京仲裁委員會(huì)按其仲裁規(guī)則進(jìn)行仲裁。

　　十、本合同一式兩份，雙方各持一份，雙方簽字蓋章后生效。

　　甲方：____________乙方：____________

　　日期：____________日期：____________

運(yùn)輸合同（水路1） 篇7

　　甲方(托運(yùn)方)

　　乙方(承運(yùn)方)

　　簽約時(shí)間：年 月 日

　　為了共同做好運(yùn)輸業(yè)務(wù)，雙方根據(jù)交通部《汽車貨物運(yùn)輸規(guī)則》，《公路貨物運(yùn)輸合同實(shí)施細(xì)則》及有關(guān)貨物運(yùn)輸法律文件等，經(jīng)雙方協(xié)商達(dá)成以下協(xié)議：

　　一、乙方根據(jù)具體甲方要求，為甲方承擔(dān)——公路運(yùn)輸業(yè)務(wù)。

　　二、運(yùn)輸業(yè)務(wù)程序：1、甲方發(fā)出運(yùn)輸指令。2、乙方認(rèn)可發(fā)車。3、乙方裝車。4、雙方驗(yàn)收簽收。5、發(fā)往目的地并簽收回單。6、下月費(fèi)用結(jié)算。

　　三、甲方的權(quán)利與職責(zé)：

　　1、甲方權(quán)利：

　　(1)要求乙方按規(guī)定時(shí)間、地點(diǎn)、數(shù)量把貨物安全、及時(shí)甲方出庫單指明的目的地。

　　(2)甲方委托乙方承運(yùn)的貨物種類主要為甲方生產(chǎn)是涂料成品和原料，甲方有權(quán)要求和監(jiān)督乙方按照特殊危險(xiǎn)物品進(jìn)行裝卸及做運(yùn)輸?shù)确矫娴臏?zhǔn)備工作。

　　(3)甲方有權(quán)對(duì)乙方的違約、違規(guī)等行為而造成的運(yùn)輸過程中、風(fēng)險(xiǎn)轉(zhuǎn)移前的貨物的損壞、滅失，要求乙方先予賠償;甲方在乙方收到甲方出具的《運(yùn)輸問題通知單》三天內(nèi)沒有得到回復(fù)，有權(quán)作“默認(rèn)賠償”處理。

　　(4)甲方有運(yùn)輸業(yè)務(wù)當(dāng)日向乙方訂運(yùn)車輛，乙方需要在半小時(shí)內(nèi)給予答復(fù)，并確保車輛準(zhǔn)時(shí)到達(dá)甲方指定的提貨點(diǎn)，否則甲方有權(quán)另找承運(yùn)單位。

　　2、甲方的義務(wù)：

　　(1)甲方的貨物，按甲方企業(yè) 包裝標(biāo)準(zhǔn)的規(guī)定進(jìn)行包裝。

　　(2)甲方須出示明確的送貨詳細(xì)地址、聯(lián)系人、電話及發(fā)貨時(shí)間和數(shù)量。

　　(3)向乙方提供出庫單四聯(lián)(三聯(lián)做回單，一聯(lián)交客戶)。

　　四、乙方的權(quán)利和職責(zé)：

　　1、乙方的權(quán)利：要求甲方有運(yùn)輸業(yè)務(wù)當(dāng)日18：00點(diǎn)以前通知乙方，并告知運(yùn)輸數(shù)量、發(fā)運(yùn)目的地地址、所需車類;告知方式為電話或傳真。

　　2、乙方義務(wù)：

　　(1)乙方車輛到達(dá)甲方提貨地點(diǎn)后須在門衛(wèi)處登記并通知甲方倉庫負(fù)責(zé)人;提貨人必須提供有效身份證件、乙方介紹信及有關(guān)聯(lián)系單。經(jīng)甲方許可后駛?cè)胫付▍^(qū)域等待裝車。甲乙雙方在貨車擋板處交接貨物，乙方須對(duì)所承擔(dān)的貨物做好清點(diǎn)工作，并按甲方要求辦理及出門手續(xù)。

　　(2)乙方車輛進(jìn)入甲方公司區(qū)域或庫房區(qū)域時(shí)，必須遵守甲方的相關(guān)規(guī)定：車輛進(jìn)入甲方上述區(qū)域時(shí)，應(yīng)減速慢行，并加裝車輛排氣管防火裝置;人員進(jìn)入上述區(qū)域必須申領(lǐng)并掛胸掛臨時(shí)出入證，嚴(yán)禁在上述區(qū)域吸煙，未經(jīng)許可不得進(jìn)入倉庫、車間及辦公室等。

　　(3)乙方承運(yùn)的運(yùn)輸業(yè)務(wù)以甲方填寫并由乙方簽字確認(rèn)的運(yùn)輸任務(wù)單為準(zhǔn)，運(yùn)輸任務(wù)單一式兩份，乙方保留一份作為結(jié)賬憑證。

　　(4)乙方負(fù)責(zé)裝車，對(duì)甲方的貨物，應(yīng)妥善保管，禁止野蠻裝卸，禁止用與有菱角、有腐蝕的貨物拼裝、混裝及其他不合理的裝運(yùn)方式裝運(yùn)，在每一層鐵通包裝貨物的上面，鋪一層甲板再裝第二層或其他貨物以保證貨物的完好無損。出不可抗力的因素導(dǎo)致的損失外，運(yùn)輸過程中導(dǎo)致甲方的貨物包裝變形、插花、桶身受污染而桶內(nèi)漆油未溢出的、按貨物價(jià)格的50%賠償損失;桶內(nèi)油漆溢出的。按貨物價(jià)格全額賠償。

　　(5)貨物到達(dá)甲方客戶后，乙方負(fù)責(zé)卸貨，協(xié)同收貨人做好貨物的清點(diǎn)工作，并要求收貨方在甲方的出庫單上簽收并加蓋章與出庫單上所有列收貨人名稱一致的公章。如果因乙方疏忽造成送貨單據(jù)丟失，客戶收貨后沒有簽字蓋章或所蓋公章與收貨人名稱不一致，所給甲方造成的損失由乙方承擔(dān)。

　　(6)貨物送完后，乙方將有甲方客戶簽字并加蓋公章的有關(guān)單據(jù)回執(zhí)及時(shí)返回甲方;如果乙方車輛不能及時(shí)返回，則必須用特快專遞的方式在規(guī)定的日期將回執(zhí)寄回甲方;單據(jù)的回執(zhí)從客戶簽收后返回甲方的時(shí)間：見附件《運(yùn)輸價(jià)格表時(shí)間》。如果乙方多次逾期交回單據(jù)回執(zhí)，甲方有權(quán)隨時(shí)終止與乙方的業(yè)務(wù)往來。

　　(7)乙方承接運(yùn)輸后，必須將甲方的全部貨物進(jìn)行保險(xiǎn)。因?yàn)橥侗��?dǎo)致甲方的`損失無法彌補(bǔ)的，有乙方進(jìn)行賠償。乙方運(yùn)輸車輛應(yīng)配備必要的防雨毯布等用具防止貨物受損。如果因乙方原因造成貨物遭雨淋損壞、被凍壞等情況，由此造成的損失由乙方承擔(dān)。如乙方在運(yùn)輸過程中發(fā)生異常情況造成貨物短缺、送貨逾期等情況的，也給甲方客戶造成了經(jīng)濟(jì)損失的，甲方的客戶損失也須由乙方承擔(dān)。但對(duì)上述的賠償，乙方承擔(dān)的方式為先予賠償并按實(shí)際損失賠償。

　　(8)乙方應(yīng)按運(yùn)輸任務(wù)單及協(xié)議附件約定的運(yùn)輸時(shí)間安排運(yùn)輸?shù)截洉r(shí)間，如果發(fā)生送貨逾期的情況，每逾期6小時(shí)甲方將扣除該筆運(yùn)費(fèi)的5%，加急運(yùn)輸?shù)模�每逾�?小時(shí)，除扣除因加急而增加的運(yùn)費(fèi)外，同時(shí)還扣除該筆運(yùn)費(fèi)的10%以做補(bǔ)償。延長(zhǎng)時(shí)間到貨以此類推，單經(jīng)甲乙雙方確認(rèn)的洪澇災(zāi)害、臺(tái)風(fēng)、軍事行動(dòng)等不可抗力的因素導(dǎo)致的交通中斷，大霧等突發(fā)惡劣天氣造成的拖延等情況造成的逾期到貨除外。

　　(9)沒有甲方的運(yùn)輸任務(wù)單等單據(jù)認(rèn)可，乙方不得擅自從甲方客戶處帶回貨物至甲方倉庫;對(duì)于乙方擅自拉回的貨物甲方有權(quán)拒收，且無論甲方是否收貨，由此產(chǎn)生的運(yùn)輸費(fèi)用甲方不予結(jié)算。

　　(10)貨物送到甲方客戶處，發(fā)生找不到收貨人、地址有異、客戶拒收等異常情況，

　　乙方必須及時(shí)與甲方聯(lián)系，不得擅自作任何決定，在征得甲方同意后，將貨物拉回甲方倉庫。貨物拉回倉庫后必須通知甲方倉庫負(fù)責(zé)人驗(yàn)貨，并對(duì)客戶拒收理由由做書面具體說明(出庫單回執(zhí)中應(yīng)做具體說明并請(qǐng)客戶簽字蓋章)。如果客戶拒收的理由的由乙方的過失造成的，由此產(chǎn)生損失由乙方負(fù)責(zé)。

　　(11)運(yùn)費(fèi)的結(jié)算為月結(jié)，每月5日開始結(jié)算上月運(yùn)費(fèi)，結(jié)算前乙方必須履行完成以下義務(wù)：

　　(a)提交正式發(fā)票，發(fā)票內(nèi)容填寫規(guī)范、完整。

　　(b)提交運(yùn)輸業(yè)務(wù)發(fā)生明細(xì)(具體列明：承運(yùn)日期、運(yùn)輸任務(wù)單號(hào)碼、出庫單號(hào)碼、客戶名稱、出門證號(hào)、噸位、運(yùn)費(fèi)金額等)

　　(c)經(jīng)客戶簽字蓋章的單據(jù)回執(zhí)全部返回甲方(包括付款方式為貨到付款的單據(jù))

　　(d)凡運(yùn)輸貨物單上付款方式一欄注明“貨到付款的”為甲方替甲方客戶代辦運(yùn)輸，其運(yùn)輸按甲乙雙方協(xié)議價(jià)格執(zhí)行并由甲方客戶直接與乙方結(jié)算，乙方同時(shí)向甲方客戶提供正式發(fā)票。

　　(e)乙方對(duì)結(jié)算月度的賠償全部確認(rèn)完畢。

　　五、其他

　　1、運(yùn)輸價(jià)格及運(yùn)輸、回單時(shí)間見運(yùn)價(jià)表格。該表與本合同具有同樣法律效益。

　　2、里程時(shí)間省外從裝貨后第二天起算，省內(nèi)當(dāng)天到達(dá)，

　　3、本著互惠原則，本合同運(yùn)費(fèi)價(jià)格為全年統(tǒng)一價(jià)格。(詳見運(yùn)輸價(jià)格時(shí)間表)

　　4、本合同一式兩份，雙方各執(zhí)一份。有效期即日起至

　　5、協(xié)議有未盡事宜，雙方協(xié)商解決，協(xié)商不成，任何一方可向甲方營(yíng)業(yè)場(chǎng)所所在地的人民法院起訴。

　　甲方：

　　乙方：

　　地址： 地址：

　　電話： 電話

　　法定代表人： 法定代表人：

　　委托代理人： 委托代理人：

　　________年________月________日

運(yùn)輸合同（水路1） 篇8

　　一、運(yùn)輸合同的一般概念

　　我國(guó)法律中還沒有包含各種運(yùn)輸合同的共同合同概念，運(yùn)輸合同概述。單行法中是根據(jù)不同方式的運(yùn)輸確定運(yùn)輸合同定義的。民法理論中一般將運(yùn)輸合同稱為運(yùn)送合同，是指“由承運(yùn)人將承運(yùn)的貨物或旅客及行李包裹運(yùn)送到指定地點(diǎn)，托運(yùn)人或旅客向承運(yùn)人交付運(yùn)費(fèi)的協(xié)議”。這一定義強(qiáng)調(diào)的是運(yùn)輸合同雙方當(dāng)事人的合意，強(qiáng)調(diào)了傳統(tǒng)民法理論中合同當(dāng)事人的自由意志，與我國(guó)《民法通則》的合同定義是相吻合的。這一定義體現(xiàn)了從一般法上的定義演繹出特定法上的定義這一傳統(tǒng)邏輯方法。依此邏輯方法，還可演繹出許多專門運(yùn)輸合同的定義。

　　民法理論上關(guān)于運(yùn)輸合同的定義，來源于《法國(guó)民法典》所規(guī)定的合同定義，“合同為一種合意，依此合意，一人或數(shù)人對(duì)于其他一人或數(shù)人負(fù)擔(dān)給付、作為或不作為的債務(wù)。”根據(jù)這一定義向民法一般原理溯源的話，“合同是引起民事法律關(guān)系發(fā)生、變更、消滅的法律事實(shí)之一”：“在法律事實(shí)中合同屬于人的行為”：“在人的行為中，合同屬于合法行為”：“在合法行為中，合同屬于民事法律行為”：“在民事法律行為中，合同屬于雙方的行為”：“合同是發(fā)生債權(quán)債務(wù)關(guān)系的合意”。

　　以運(yùn)輸合同為基點(diǎn)，向更抽象的法的原理方向分析，運(yùn)輸合同的定義可以得出合乎邏輯的解釋。但是，由此向更具體的法律規(guī)范方向探索，傳統(tǒng)理論很難作出科學(xué)的解釋。第一，在現(xiàn)代市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)中，承運(yùn)人和托運(yùn)人及旅客之間存在嚴(yán)重的事實(shí)上的不平等；第二，當(dāng)事人的“合意”，即傳統(tǒng)民法合同自由原則在各種單行運(yùn)輸法中受到嚴(yán)格的限制，合同“協(xié)議說”在運(yùn)輸領(lǐng)域中的個(gè)別情況下才得到證實(shí)。

　　二、運(yùn)輸合同的種類及其劃分意義

　　社會(huì)分工和商品交換的發(fā)展，促使運(yùn)輸業(yè)不斷革新，法學(xué)論文《運(yùn)輸合同概述》。隨著運(yùn)輸需求的持繼增強(qiáng)，運(yùn)輸業(yè)中不斷更新運(yùn)輸技術(shù)，采用新型新輸工具，擴(kuò)大運(yùn)輸設(shè)施。最終產(chǎn)生了方式更多、運(yùn)距更遠(yuǎn)、速度更快、更為安全的社會(huì)效果。運(yùn)輸過程變得極其錯(cuò)綜復(fù)雜。多樣化的運(yùn)輸及其所產(chǎn)生的多樣化的運(yùn)輸社會(huì)效果，產(chǎn)生了多樣化的運(yùn)輸合同形式。

　　根據(jù)不同的標(biāo)準(zhǔn)，可以將運(yùn)輸合同作出不同的分類。同一種類的運(yùn)輸合同又可以依據(jù)其他分類標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行二次分類或三次分類。因此，運(yùn)輸合同呈現(xiàn)出多層次、多分支、相互交叉的模式狀態(tài)，各種運(yùn)輸合同共同組成一個(gè)完整的、獨(dú)立的合同體系。這一體系中各個(gè)層次、各個(gè)分支的運(yùn)輸合同不僅具有共同的特征、共同的成立和生效等條件，而且又有明顯的區(qū)別。

　　劃分運(yùn)輸合同種類的意義，首先是研究各種運(yùn)輸合同的共同特征、從整體上把握其性質(zhì)的需求；其次，是科學(xué)區(qū)分各種不同的運(yùn)輸合同、正確認(rèn)識(shí)不同經(jīng)濟(jì)關(guān)系對(duì)合同法的不同要求，進(jìn)而指導(dǎo)立法和司法實(shí)踐。

　　劃分合同種類的標(biāo)準(zhǔn)是多種多樣的，歸納起來有二大類。第一是理論標(biāo)準(zhǔn)，為了滿足理論研究的需要，法學(xué)理論上根據(jù)不同標(biāo)準(zhǔn)、從不同角度進(jìn)行一般分類后再對(duì)各種合同進(jìn)行二次歸類。根據(jù)法學(xué)理論，運(yùn)輸合同屬于有名、諾成、雙務(wù)、有償合同并具有計(jì)劃性和經(jīng)濟(jì)性，又歸于提供勞務(wù)類合同。第二是生產(chǎn)方式標(biāo)準(zhǔn)，立法和實(shí)踐中為了準(zhǔn)確區(qū)分不同的運(yùn)輸合同，根據(jù)各種具體運(yùn)輸方式對(duì)運(yùn)輸合同進(jìn)行分類。兩種不同的分類各有其不同的意義，但又有相輔相成的關(guān)系，前者對(duì)后者有指導(dǎo)作用，后者對(duì)前者有論據(jù)作用。

　　從整體上研究運(yùn)輸合同，需要對(duì)各種具體的運(yùn)輸合同進(jìn)行具體分析，因此，應(yīng)該在法學(xué)一般原理指導(dǎo)下，根據(jù)各種運(yùn)輸生產(chǎn)關(guān)系的特點(diǎn)，對(duì)運(yùn)輸合同進(jìn)行分類。當(dāng)然，這種分類的依據(jù)和標(biāo)準(zhǔn)也不可能是單一的。

　　1、根據(jù)運(yùn)輸對(duì)象劃分的運(yùn)輸合同

　　運(yùn)輸對(duì)象是借助運(yùn)輸工具進(jìn)行空間位移的人身和物品。依此將運(yùn)輸合同劃分為旅客運(yùn)輸合同和貨物運(yùn)輸合同。人身和物品各有不同的自然屬性和社會(huì)屬性，對(duì)運(yùn)輸條件要求不同，因而也會(huì)具有不同的法律意義。劃分的意義在于二種合同的法律適用不同。

　　2、根據(jù)運(yùn)輸是否跨越國(guó)界劃分的運(yùn)輸合同

　　運(yùn)輸對(duì)象的起運(yùn)點(diǎn)、所經(jīng)線路和終點(diǎn)均在一國(guó)境內(nèi)的，為國(guó)內(nèi)運(yùn)輸合同。運(yùn)輸對(duì)象跨越一國(guó)或者多國(guó)邊界的，為國(guó)際運(yùn)輸合同或稱涉外運(yùn)輸合同。這種劃分的意義在于前者適用國(guó)內(nèi)法，后者則需適用有關(guān)國(guó)際公約和國(guó)際慣例。

　　3、根據(jù)運(yùn)輸方式劃分的運(yùn)輸合同

　　當(dāng)代運(yùn)輸方式主要是公路運(yùn)輸、鐵路運(yùn)輸、內(nèi)河運(yùn)輸、海上運(yùn)輸和航空運(yùn)輸。與此相應(yīng)，運(yùn)輸合同劃分為公路運(yùn)輸合同、鐵路運(yùn)輸合同、內(nèi)河運(yùn)輸合同、海上運(yùn)輸合同和航空運(yùn)輸合同。這種劃分的意義在于每種方式的運(yùn)輸合同都有相應(yīng)的專門運(yùn)輸法 予以調(diào)整。不同的運(yùn)輸合同的相互區(qū)別，在各專門運(yùn)輸法中得到具體的表現(xiàn)。

　　4、劃分結(jié)果和意義

　　在立法和實(shí)踐中，上述三種分類均不是孤立的，而是綜合交叉、同時(shí)發(fā)生作用的。作用方式有以下幾種：

　　第一，以運(yùn)輸對(duì)象標(biāo)準(zhǔn)為主，以國(guó)界標(biāo)準(zhǔn)和方式標(biāo)準(zhǔn)為輔。首先將運(yùn)輸合同劃分為旅客運(yùn)輸合同和貨物運(yùn)輸合同，然后依國(guó)界標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行二次劃分，即將旅客運(yùn)輸合同再劃分為國(guó)內(nèi)旅客運(yùn)輸合同和國(guó)際旅客運(yùn)輸合同，國(guó)內(nèi)貨物運(yùn)輸合同和國(guó)際貨物運(yùn)輸合同；最后作三次劃分，分別將國(guó)內(nèi)、國(guó)際客運(yùn)合同和貨運(yùn)合同以運(yùn)輸方式作更具體的劃分。最后的劃分結(jié)果是：

　　（1）國(guó)內(nèi)公路旅客運(yùn)輸合同、國(guó)內(nèi)鐵路旅客運(yùn)輸合同、國(guó)內(nèi)河流旅客運(yùn)輸合同、國(guó)內(nèi)航空旅客運(yùn)輸合同、國(guó)內(nèi)海上旅客運(yùn)輸合同；

　　（2）國(guó)際公路旅客運(yùn)輸合同、國(guó)際鐵路旅客運(yùn)輸合同、國(guó)際河流旅客運(yùn)輸合同、國(guó)際航空旅客運(yùn)輸合同、國(guó)際海上旅客運(yùn)輸合同；

　　（3）國(guó)內(nèi)公路貨物運(yùn)輸合同、國(guó)內(nèi)鐵路貨物運(yùn)輸合同、國(guó)內(nèi)水上貨物運(yùn)輸合同、國(guó)內(nèi)航空貨物運(yùn)輸合同、國(guó)內(nèi)海上貨物運(yùn)輸合同；

　　（4）國(guó)際公路貨物運(yùn)輸合同、國(guó)際鐵路貨物運(yùn)輸合同，國(guó)際航空貨物運(yùn)輸合同、國(guó)際河流貨物運(yùn)輸合同、國(guó)際海上貨物運(yùn)輸合同。

　　在作第二次劃分時(shí)，既可以把國(guó)界標(biāo)準(zhǔn)優(yōu)先，也可以運(yùn)輸方式優(yōu)先，但劃分的最后結(jié)果是相同的。

　　第二，以國(guó)界標(biāo)準(zhǔn)為主，以對(duì)象標(biāo)準(zhǔn)和生產(chǎn)方式標(biāo)準(zhǔn)為輔。首先將運(yùn)輸合同劃分為國(guó)內(nèi)運(yùn)輸合同和國(guó)際（涉外）運(yùn)輸合同。然后，根據(jù)對(duì)象標(biāo)準(zhǔn)（或生產(chǎn)方式標(biāo)準(zhǔn)）進(jìn)行二次劃分，即劃分為：國(guó)內(nèi)旅客運(yùn)輸合同和國(guó)內(nèi)貨物運(yùn)輸合同，國(guó)際旅客運(yùn)輸合同和國(guó)際貨物運(yùn)輸合同；最后做第三次劃分，即以生產(chǎn)方式標(biāo)準(zhǔn)（或?qū)ο髽?biāo)準(zhǔn)）所作的劃分。這種劃分方式的最后結(jié)果與第一種劃分方式是相同的。

　　第三，以運(yùn)輸方式標(biāo)準(zhǔn)為主，以對(duì)象標(biāo)準(zhǔn)和國(guó)界標(biāo)準(zhǔn)為輔。首先把運(yùn)輸合同劃分為：公路運(yùn)輸合同、鐵路運(yùn)輸合同、內(nèi)河運(yùn)輸合同、航空運(yùn)輸合同和海上運(yùn)輸合同。然后，根據(jù)對(duì)象標(biāo)準(zhǔn)（或國(guó)界標(biāo)準(zhǔn)）進(jìn)行二次劃分，最后以國(guó)界標(biāo)準(zhǔn)（或?qū)ο髽?biāo)準(zhǔn)）進(jìn)行第三次劃分。這種劃分方式的最后結(jié)果與第一、第二種方式仍然是相同的。

　　從形式上看，三種劃分運(yùn)輸合同種類的方式最終出現(xiàn)的劃分結(jié)果完全相同，似乎這種方法上的區(qū)分沒有什么意義。但是，從形式所表現(xiàn)的全部?jī)?nèi)容上分析，不同的劃分方式表明了不同的側(cè)重點(diǎn)和合同范圍，因而具有不同的法律意義。以對(duì)象標(biāo)準(zhǔn)為主劃分不同的運(yùn)輸合同，其重要性在于將客運(yùn)和貨運(yùn)相區(qū)別，同時(shí)結(jié)合國(guó)界標(biāo)準(zhǔn)或運(yùn)輸方式標(biāo)準(zhǔn)，使客運(yùn)合同和貨運(yùn)合同各自成立為整體運(yùn)輸合同下的子合同系統(tǒng)，可以滿足理論研究、立法和實(shí)踐的不同需要。

　　以國(guó)界標(biāo)準(zhǔn)為主的劃分方式，其重要性在于將國(guó)內(nèi)運(yùn)輸和國(guó)際運(yùn)輸相區(qū)別，同時(shí)結(jié)合對(duì)象標(biāo)準(zhǔn)和運(yùn)輸方式標(biāo)準(zhǔn)，有利研究解決運(yùn)輸合同的國(guó)內(nèi)、國(guó)際統(tǒng)一和法律適用問題。以運(yùn)輸方式標(biāo)準(zhǔn)為主的劃分方式，則體現(xiàn)了各國(guó)運(yùn)輸立法的普遍性。現(xiàn)代各國(guó)大多是以運(yùn)輸方式為依據(jù)進(jìn)行運(yùn)輸立法的，例如，我國(guó)已經(jīng)制定的鐵路法、海商法、航空法等均以運(yùn)輸方式命名。專門運(yùn)輸法中一般劃分了客運(yùn)和貨運(yùn)，繼而又對(duì)客運(yùn)和貨運(yùn)劃分為國(guó)內(nèi)運(yùn)輸和國(guó)際運(yùn)輸。

　　運(yùn)輸關(guān)系中，旅客和貨物從出發(fā)地至目的地應(yīng)當(dāng)是不間斷的。經(jīng)濟(jì)關(guān)系的這種特性，要求運(yùn)輸起點(diǎn)和終點(diǎn)發(fā)生有機(jī)聯(lián)系。在兩點(diǎn)之間存在不同的區(qū)段或者不同方式的運(yùn)輸。這種狀況導(dǎo)致了兩種特殊的運(yùn)輸合同關(guān)系。第一是同一運(yùn)輸方式中，由不同的承運(yùn)人各承擔(dān)部分區(qū)段的相繼運(yùn)輸。第二是由二種或二種以上運(yùn)輸方式組合成的多式聯(lián)運(yùn)。相繼運(yùn)輸合同和多式聯(lián)運(yùn)合同的合同主體、合同條件和效力以及法律適用問題尤為復(fù)雜。

　　三、運(yùn)輸合同的產(chǎn)生和歷史發(fā)展

　　社會(huì)生產(chǎn)力的發(fā)展所形成的運(yùn)輸勞動(dòng)專業(yè)化出現(xiàn)以前，合同法所規(guī)定和調(diào)整的商品經(jīng)濟(jì)范圍十分廣泛、籠統(tǒng)，運(yùn)輸合同在合同法中僅占極小的位置。運(yùn)輸合同法有一個(gè)產(chǎn)生和發(fā)展的歷史過程。

　　1、古代沒有運(yùn)輸合同的概念。

　　在商品交換不是普遍現(xiàn)象的古代，物品和人的運(yùn)送距離一般都很短，較大規(guī)模和長(zhǎng)距離的運(yùn)送其本上屬國(guó)家職能活動(dòng)并多用于軍事目的。這種運(yùn)輸不能產(chǎn)生運(yùn)輸合同關(guān)系。商人活動(dòng)中所需要的運(yùn)送，一方面由于物品數(shù)量較小、距離不長(zhǎng)，另一方面由于途中安全的需要，因而運(yùn)送行為是由商人自已完成的。當(dāng)運(yùn)送物數(shù)量較大、運(yùn)距較長(zhǎng)或者途中安全致使商人不能自行完成運(yùn)送活動(dòng)時(shí)，便雇傭他人、租賃他人所有的車船騾馬等工具來進(jìn)行。

　　這種情況下，所形成的雇傭和租賃關(guān)系，大多都有相應(yīng)的法律規(guī)定。雖然，“無論‘古代法’或是任何其它證據(jù)，都沒有告訴我們有一種毫無‘契約’概念的社會(huì)”，但是這種“契約”的.粗糙和簡(jiǎn)陋，遠(yuǎn)遠(yuǎn)不能形成“運(yùn)輸合同”的思想。古代法對(duì)運(yùn)輸事務(wù)的調(diào)整主要是圍繞所有權(quán)進(jìn)行的，即對(duì)運(yùn)輸中的物品以及運(yùn)輸工具所有權(quán)的保護(hù)。如約公元前二十世紀(jì)的《蘇美爾法典》第3條規(guī)定：“不依照指定他的航線行駛而使船失事者，除船價(jià)本身外，應(yīng)對(duì)船主人按……計(jì)算租船之資。”

　　同時(shí)代的《埃什嫩那國(guó)王俾拉拉馬的法典》規(guī)定：“租用有牛及御者之車或船，在支付規(guī)定租費(fèi)后，可以使用終日；如船夫不慎而致船沉沒的，則應(yīng)照價(jià)賠償。”相同性質(zhì)的更為詳細(xì)的規(guī)定則見于公元前18世紀(jì)《漢穆拉比法典》。在這一法典中，全部282條條文中，專門規(guī)定運(yùn)輸事務(wù)的條文多達(dá)15條，還首次出現(xiàn)了“托運(yùn)”的概念萌芽，法典第112條規(guī)定：“倘自由民于旅途中將銀、金、寶石或其所有的（其他動(dòng)）產(chǎn)交付另一自由民。

　　托其運(yùn)送，而此自由民不將受托之物交至所托之地，而占有之，則托物之主應(yīng)檢舉其不交所托之物之罪，此自由民應(yīng)按全部交彼之物之5倍以為償。”其他條文則對(duì)運(yùn)輸工具租賃、勞力傭、對(duì)運(yùn)送物的責(zé)任、造船、航行、事故責(zé)任以及運(yùn)價(jià)等做了詳細(xì)規(guī)定。從這些內(nèi)容看，當(dāng)時(shí)的商品交關(guān)系已經(jīng)相當(dāng)復(fù)雜，運(yùn)輸合同的概念雖未形成，但已經(jīng)包含在財(cái)產(chǎn)租賃、保管和人身雇傭契約之中。

　　2、運(yùn)輸合同的產(chǎn)生和發(fā)展

　　最古老也是歷史上最發(fā)達(dá)的運(yùn)輸是海上運(yùn)輸，海上運(yùn)輸與海上貿(mào)易至今還是同義語。包含海上運(yùn)輸合同關(guān)系的海商法萌芽于公元前9世紀(jì)，是被稱之為“羅地海法”的航海貿(mào)易習(xí)慣法，其后又經(jīng)中世紀(jì)私人對(duì)海事慣例編纂時(shí)期，形成了“奧列隆慣例集”、“海事裁判集”和“維斯比海法”，這些不成文法雖然只適用于當(dāng)時(shí)歐洲某一地區(qū)的城市，還沒有形成一國(guó)統(tǒng)一的海商法，但確可以此看出當(dāng)時(shí)海上運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展程度，由此可推斷出運(yùn)輸合同關(guān)系是當(dāng)時(shí)海事法的主要調(diào)整內(nèi)容之一。

　　18世紀(jì)60年代自英國(guó)開始的工業(yè)革命，迅速帶來了社會(huì)關(guān)系的深刻變化。1807年，美國(guó)人富爾頓發(fā)明汽船；1814年，英國(guó)人史蒂芬遜發(fā)明蒸汽機(jī)車，實(shí)現(xiàn)了用蒸汽作動(dòng)力的鐵路運(yùn)輸，1825年和1830年，斯托克敦至達(dá)林頓、曼徹斯特至利物浦間的鐵路分別通車。工業(yè)革命導(dǎo)致交通運(yùn)輸?shù)木薮蟀l(fā)展，運(yùn)輸勞動(dòng)專門化，運(yùn)輸產(chǎn)業(yè)已經(jīng)形成規(guī)模。

　　與交通運(yùn)輸業(yè)的形成和發(fā)展同步，各國(guó)法律對(duì)運(yùn)輸活動(dòng)形成的許多社會(huì)關(guān)系、主要是運(yùn)輸合同關(guān)系作了相應(yīng)規(guī)定。最早制定鐵路運(yùn)輸法規(guī)的國(guó)家是比利時(shí)，1834年比利時(shí)開始修建鐵路時(shí)，就以立法形式規(guī)定全部鐵路由國(guó)家經(jīng)營(yíng)；19世紀(jì)30年代，英美鐵路企業(yè)就開始實(shí)行較完整的客貨運(yùn)輸法規(guī)，其中明確規(guī)定了鐵路公司與利用者雙方間的權(quán)利義務(wù)關(guān)系。

　　海上運(yùn)輸方面，早在蒸汽機(jī)船廣泛采用、海上貿(mào)易量空前增大之前，各航運(yùn)發(fā)達(dá)國(guó)家就陸續(xù)制定了大批海上運(yùn)輸法規(guī)。其中主要的有1651年英國(guó)《航海條例》；1681年法國(guó)《海事條例》；1807年《法國(guó)商法典》中的海商編，1894年英國(guó)《商船法》；1893年美國(guó)《哈特法》，等等。這些法中都不同程度地包含了運(yùn)輸合同的規(guī)定。運(yùn)輸合同在各國(guó)合同法中的地位日益突出。

　　但是，這一時(shí)期各國(guó)由于不同運(yùn)輸方式的差異和不平衡發(fā)展，主要是由于海上運(yùn)輸和鐵路運(yùn)輸以及其他陸上運(yùn)輸之間的差異和不平衡發(fā)展，對(duì)運(yùn)輸合同的規(guī)定十分不同。

　　3、運(yùn)輸合同在各國(guó)合同法中的地位

　　無論是大陸法國(guó)家還是普通法國(guó)家，都沒有一部完整、獨(dú)立、自成體系的合同法，更沒有這樣的一部“運(yùn)輸合同法”。運(yùn)輸合同法規(guī)范分散見于民法典、商法典和有關(guān)專門運(yùn)輸法規(guī)中。

　　在大陸法各國(guó)，運(yùn)輸合同與其它合同共同的一般性問題，如合同能力、效力、代理、時(shí)效等，都由民法典統(tǒng)一規(guī)定；運(yùn)輸合同的特殊問題如承運(yùn)人資格、托運(yùn)人和旅客權(quán)利義務(wù)等則分散于民法典或商法典中。

　　民商分立國(guó)家立法順序?yàn)槊穹ǖ湓谇啊⑸谭ǖ湓诤蟆７ā⒁狻⒌隆⑷盏葒?guó)的運(yùn)輸合同法具有三大特點(diǎn)。第一，民法典中沒有運(yùn)輸合同的專門規(guī)定。在《法國(guó)民法典》中，旅客和貨物運(yùn)輸關(guān)系歸類于租賃契約類中的“勞動(dòng)力及技藝的雇傭”，而水陸運(yùn)輸者對(duì)受托運(yùn)送的貨物所負(fù)的義務(wù)，被視為旅店主人所負(fù)的義務(wù)。以此判斷，運(yùn)輸合同淵源于寄托法自無疑義。

　　第二，獨(dú)立的運(yùn)輸合同出現(xiàn)于商法典中。在法、德、日商法典中，運(yùn)輸合同作為獨(dú)立的合同種類作了較民法典更為詳細(xì)的規(guī)定，如《法國(guó)商法典》第一編第六章為《運(yùn)送合同》，《德國(guó)商法典》規(guī)定了“運(yùn)送營(yíng)業(yè)”，《日本商法典》的商行為編中規(guī)定了“運(yùn)送”。第三，“運(yùn)輸合同”法律概念一出現(xiàn)就把一般運(yùn)送合同與海上運(yùn)送合同相區(qū)別，海上運(yùn)送合同一般由法典中《海商編》專門規(guī)定，與船舶買賣、租船、海上保險(xiǎn)等合同規(guī)定在一起而單獨(dú)構(gòu)成專門合同法體系。個(gè)中原因值得深入研究。

　　實(shí)行民商合一制度的國(guó)家，如瑞士、舊中國(guó)，在民法中規(guī)定運(yùn)送是獨(dú)立合同關(guān)系之一，同時(shí)在單行法中規(guī)定運(yùn)輸合同法的具體內(nèi)容。

　　英美合同法主要是判例法，運(yùn)輸合同法的產(chǎn)生及內(nèi)容難以總結(jié)，但包括運(yùn)輸合同在內(nèi)的有關(guān)運(yùn)送方面的成文法卻有據(jù)可查，如1830年英國(guó)《運(yùn)送人法》，1892年美國(guó)《統(tǒng)一買賣法》等。

　　4、現(xiàn)代運(yùn)輸合同法

　　技術(shù)革命導(dǎo)致社會(huì)生產(chǎn)力的持續(xù)發(fā)展，交通運(yùn)輸業(yè)發(fā)生了巨大變革。鐵路運(yùn)輸和海上運(yùn)輸?shù)囊?guī)模空前巨大。19世紀(jì)末到20世紀(jì)初，汽車、飛機(jī)相繼問世。1885年德國(guó)人本茨制成以內(nèi)燃機(jī)作動(dòng)力的汽車，汽車很快便成為最主要的陸上運(yùn)輸工具，各國(guó)根據(jù)汽車運(yùn)輸?shù)男枰�，開始持續(xù)不斷地、大規(guī)模地修筑主要或是專用于汽車運(yùn)輸?shù)墓�路。兩次世界大�?zhàn)之間，各國(guó)普遍形成了縱橫交錯(cuò)的公路運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)。

　　1903年美國(guó)人萊特兄弟成功制作了以內(nèi)燃機(jī)為動(dòng)力的雙翼飛機(jī)并試飛成功，各國(guó)紛紛進(jìn)行飛機(jī)試驗(yàn)和制造，并于第一次世界大戰(zhàn)期間用于作戰(zhàn)和軍事運(yùn)輸。第二次世界大戰(zhàn)期間，飛機(jī)在軍事運(yùn)輸中發(fā)揮了巨大作用，戰(zhàn)后則成為主要運(yùn)輸方式之一。戰(zhàn)后，以電子計(jì)算機(jī)技術(shù)為標(biāo)志的新技術(shù)革命，導(dǎo)致交通運(yùn)輸業(yè)的全面發(fā)展，各種方式的運(yùn)輸運(yùn)量增大、速度加快、安全性提高。

　　交通運(yùn)輸業(yè)的巨大變化，使運(yùn)輸生產(chǎn)關(guān)系日趨復(fù)雜多樣，社會(huì)生活中人們經(jīng)常要以運(yùn)輸合同形式進(jìn)行生產(chǎn)、交換和消費(fèi)活動(dòng)。運(yùn)輸在全部社會(huì)生產(chǎn)活動(dòng)中的重要地位，其所產(chǎn)生的特殊的社會(huì)關(guān)系等等，直接或間接導(dǎo)致了社會(huì)上層建筑主要是法律領(lǐng)域內(nèi)的重大變化。

　　第一，運(yùn)輸方式多樣化的同時(shí)，運(yùn)輸生產(chǎn)的壟斷性加強(qiáng)，運(yùn)輸利用者與運(yùn)輸經(jīng)營(yíng)者訂立運(yùn)輸合同的自由意志受到后者的極大的限制。

　　第二，運(yùn)輸業(yè)普遍具有國(guó)家壟斷的性質(zhì)。由于運(yùn)輸業(yè)成為國(guó)民經(jīng)濟(jì)的“命脈”之一，運(yùn)輸業(yè)固有的軍事意義等等，國(guó)家普遍對(duì)運(yùn)輸業(yè)實(shí)行國(guó)有化或者對(duì)私營(yíng)運(yùn)輸實(shí)行嚴(yán)格的控制，承運(yùn)人和旅客及托運(yùn)人同時(shí)受國(guó)家意志的限制，國(guó)家為了緩和矛盾，開始側(cè)重保護(hù)運(yùn)輸利用人。

　　第三，運(yùn)輸方式多樣化導(dǎo)致運(yùn)輸合同的多樣化，在傳統(tǒng)的客運(yùn)合同和貨運(yùn)合同之外，出現(xiàn)了以運(yùn)輸方式、運(yùn)送物種類等多種標(biāo)準(zhǔn)劃分的運(yùn)輸合同。第四，運(yùn)輸業(yè)發(fā)展所帶來的國(guó)際貿(mào)易需求的增加，日益把一國(guó)經(jīng)濟(jì)與他國(guó)經(jīng)濟(jì)乃至世界經(jīng)濟(jì)聯(lián)系在一起，一國(guó)的運(yùn)輸往往直接或間接地關(guān)系到他國(guó)運(yùn)輸，產(chǎn)生了統(tǒng)一國(guó)際運(yùn)輸法（包括統(tǒng)一國(guó)際運(yùn)輸合同法）的客觀需要。

　　與此同時(shí)，一國(guó)之內(nèi)各種運(yùn)輸方式發(fā)展不平衡的趨勢(shì)帶來了新的矛盾，一方面由于聯(lián)合運(yùn)輸?shù)目陀^要求，另一方面由于各種運(yùn)輸方式之間的激烈競(jìng)爭(zhēng)，迫使國(guó)家采取各種手段進(jìn)行調(diào)控，甚至直接進(jìn)行行政命令和國(guó)家經(jīng)營(yíng)。

　　上述各因素在立法上表現(xiàn)為大量專門運(yùn)輸法規(guī)的產(chǎn)生，如鐵路法、公路法、航空法，等等，每一專門運(yùn)輸法中都對(duì)運(yùn)輸合同有著專門、詳細(xì)的規(guī)定。在各專門運(yùn)輸法中，民事法律規(guī)范與行政法律規(guī)范并存，但基本內(nèi)容卻是運(yùn)輸合同法規(guī)范。體現(xiàn)在專門運(yùn)輸法規(guī)中的合同法及其各專門運(yùn)輸法規(guī)本身，已經(jīng)大大超出傳統(tǒng)民法、商法的范圍，傳統(tǒng)的民商法理論已經(jīng)不能完全解釋這些現(xiàn)象，而應(yīng)成為新的部門法，“經(jīng)濟(jì)法”的范圍，成為經(jīng)濟(jì)法學(xué)的研究范疇。

　　現(xiàn)代運(yùn)輸合同法與早期運(yùn)輸合同法相比較，特點(diǎn)是相當(dāng)鮮明的。第一，運(yùn)輸合同法對(duì)運(yùn)輸壟斷者，即合同中承運(yùn)人一方進(jìn)行全面的限制，如資格限制、運(yùn)價(jià)限制、運(yùn)輸線路和時(shí)間的限制等。第二，運(yùn)輸合同自由原則讓位于運(yùn)輸合同法定原則。當(dāng)事人只有在運(yùn)輸法規(guī)沒有規(guī)定、沒有不同規(guī)定或許可的條件下才享有合同自由。承運(yùn)人一方往往沒有合同的自由，而旅客和托運(yùn)人一方只有訂立或不訂立合同的自由。第三，多種運(yùn)輸合同責(zé)任形成，從傳統(tǒng)的不負(fù)過失責(zé)任制演變?yōu)閲?yán)格責(zé)任、不負(fù)過失責(zé)任和過失責(zé)任多種責(zé)任制并存。

　　四、運(yùn)輸合同的法律性質(zhì)和地位

　　運(yùn)輸合同在本質(zhì)上仍然是商品交換的法律形式，商品交換是運(yùn)輸合同這一形式的內(nèi)容。但運(yùn)輸合同所體現(xiàn)的商品交換的內(nèi)容，有其特殊性。對(duì)于承運(yùn)人一方，其所支付的，是自身活勞動(dòng)（勞動(dòng)力）即法律上所謂的勞務(wù)，以及物化勞動(dòng)即運(yùn)輸工具的消耗，其收取的是以運(yùn)價(jià)為形式的等量貨幣；旅客和托運(yùn)人支付運(yùn)價(jià)，而換取自身或物品的空間位移這種“有益效果”的發(fā)生。

　　運(yùn)輸合同產(chǎn)生和發(fā)展與合同的產(chǎn)生和發(fā)展不是同步的。合同的歷史長(zhǎng)達(dá)數(shù)千年，但只是到了商品經(jīng)濟(jì)發(fā)展為普遍的生產(chǎn)形式，由于商品流通的需要，才產(chǎn)生了運(yùn)輸業(yè)，運(yùn)輸合同才作為運(yùn)輸生產(chǎn)的基本聯(lián)系方式。

　　1、運(yùn)輸合同法定原則

　　傳統(tǒng)合同法的基本原則，是由法律地位平等的雙方當(dāng)事人通過自由協(xié)商，共同決定其權(quán)利義務(wù)關(guān)系。但傳統(tǒng)的合同自由原則，在運(yùn)輸合同領(lǐng)域中從來就沒有普遍實(shí)行過，尤其是鐵路運(yùn)輸業(yè)和航空運(yùn)輸業(yè)發(fā)達(dá)以后，在相關(guān)運(yùn)輸合同中受到很大限制。著名英國(guó)法律史學(xué)家梅因的論斷，“進(jìn)步社會(huì)的運(yùn)動(dòng)，到此處為止，是一個(gè)從身份到契約的運(yùn)動(dòng)”，在運(yùn)輸合同發(fā)展過程中得到的是相反的表現(xiàn)，倒可以認(rèn)為是一個(gè)從契約到身份的運(yùn)動(dòng)。之所以如此武斷地作出結(jié)論，看看現(xiàn)當(dāng)代各國(guó)法律對(duì)承運(yùn)人資格的嚴(yán)格規(guī)定就可以理解。

　　運(yùn)輸合同領(lǐng)域中不是合同自由原則，而是合同法定原則，或者說是法定合同原則。合同自由只是在個(gè)別的、具體的運(yùn)輸合同中得以體現(xiàn)。

　　法定合同原則主要來自于國(guó)家對(duì)整個(gè)交通運(yùn)輸?shù)膰?yán)格管理和控制；其次，就少量國(guó)家允許的私營(yíng)運(yùn)輸部分，由于其仍然處于壟斷地位，普遍實(shí)行的仍然是標(biāo)準(zhǔn)格式合同。結(jié)果是，運(yùn)輸合同雙方當(dāng)事人的合同由不同程度地受到限制或者剝奪。在運(yùn)輸活動(dòng)中表現(xiàn)為：旅客和托運(yùn)人一方的合同自由被承運(yùn)人一方所限制或剝奪，其只有簽訂或不簽訂合同的自由，而喪失了選擇承運(yùn)人、協(xié)商合同內(nèi)容、擇選合同形式的自由；承運(yùn)人一方的自由則被國(guó)家限制或剝奪，其要么就是具有國(guó)家身份的主體，要么是國(guó)家的代理，或受國(guó)家法律法規(guī)的嚴(yán)格限制。

　　法定運(yùn)輸合同主要表現(xiàn)在：第一，國(guó)家強(qiáng)制訂立某些運(yùn)輸合同，限制或剝奪合同一方或雙方的合同自由。這一表現(xiàn)，在戰(zhàn)時(shí)的軍事運(yùn)輸中特別突出。第二，法律規(guī)定強(qiáng)制性合同條款，當(dāng)事人不得排除其適用。第三，法律對(duì)承運(yùn)人資格和運(yùn)輸營(yíng)業(yè)進(jìn)行嚴(yán)格規(guī)定和限制。第四，法律指定或設(shè)立專門機(jī)構(gòu)對(duì)運(yùn)輸業(yè)務(wù)和運(yùn)輸合同進(jìn)行嚴(yán)格監(jiān)督、管理和控制。

　　2、運(yùn)輸合同法的地位

　　運(yùn)輸合同法的地位是指其在包括合同法在內(nèi)的整個(gè)法的體系中的位置，或者是說運(yùn)輸合同法歸類問題，也可以說是運(yùn)輸合同法與其他法的關(guān)系問題。

　　在公法和私法日趨混同的法制變化條件下，研究運(yùn)輸合同法究竟是屬于公法還是屬于私法，并無特別重要的意義。但是，近代法律的發(fā)展總趨勢(shì)是國(guó)家的經(jīng)濟(jì)管理職能和公共事務(wù)職能擴(kuò)大，表現(xiàn)為公法的擴(kuò)張，傳統(tǒng)私法的公法化。就運(yùn)輸合同領(lǐng)域來看，國(guó)家管理職能涉及到合同的各個(gè)方面，運(yùn)輸合同決不是雙方當(dāng)事人自由意志決定的。

　　民法和行政法二者歷史悠久，各自成體系并有較完整的理論體系。經(jīng)濟(jì)法則是隨著國(guó)家對(duì)社會(huì)經(jīng)濟(jì)生活的全面干預(yù)而形成的新的法的領(lǐng)域。經(jīng)濟(jì)法不可能脫離整個(gè)社會(huì)的法的現(xiàn)象，而憑空產(chǎn)生，它必然同傳統(tǒng)的民法、行政法發(fā)生復(fù)雜的聯(lián)系。運(yùn)輸合同，作為合同種類之一，其必然與民法中的合同具有有機(jī)聯(lián)系；作為國(guó)家對(duì)運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)管理和控制的對(duì)象之一，又必然屬于行政法規(guī)定的范圍。“經(jīng)濟(jì)法，是調(diào)整國(guó)家在協(xié)調(diào)經(jīng)濟(jì)運(yùn)行過程中發(fā)生的經(jīng)濟(jì)關(guān)系的法律規(guī)范的總稱”，而運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)關(guān)系歷來是國(guó)家管理、干預(yù)的重點(diǎn)對(duì)象之一，因此，運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)關(guān)系的基本法律表現(xiàn)形式――運(yùn)輸合同，自應(yīng)是經(jīng)濟(jì)法的具體調(diào)整對(duì)象之一。

　　3、運(yùn)輸合同專門化和國(guó)際、國(guó)內(nèi)統(tǒng)一問題

　　（1）運(yùn)輸合同專門化

　　運(yùn)輸合同專門化是與各種運(yùn)輸方式自成體系的生產(chǎn)方式特征直接相關(guān)的。與此相適應(yīng)，國(guó)家對(duì)運(yùn)輸?shù)墓芾硪彩菍ｉT化的，例如美國(guó)以三個(gè)聯(lián)邦委員會(huì)分別專門管理陸上、海洋和航空運(yùn)輸，我國(guó)則以交通部、鐵道部和民航總局分別管理公路和水路、鐵路、航空運(yùn)輸。所不同的是，美國(guó)有統(tǒng)一的運(yùn)輸部對(duì)各運(yùn)輸方式進(jìn)行宏觀管理，我國(guó)則缺少相應(yīng)的統(tǒng)一機(jī)構(gòu)。

　　更為重要的是，包括運(yùn)輸合同在內(nèi)的運(yùn)輸立法，是以完全依據(jù)各運(yùn)輸方式經(jīng)濟(jì)關(guān)系的特點(diǎn)和直接需要分別進(jìn)行的，西方各國(guó)和原蘇聯(lián)的運(yùn)輸立法不僅脫離了民法，甚至也拋開了商法典。我國(guó)運(yùn)輸立法的現(xiàn)狀和取向亦與外國(guó)相同，目前已制定頒布了《鐵路法》、《海商法》、《航空法》和一大批專門運(yùn)輸法規(guī)和運(yùn)輸規(guī)則，公路法和公路運(yùn)輸法也正在研究制定中。

　　上述狀況構(gòu)成這樣一種態(tài)勢(shì)，即運(yùn)輸合同法成為獨(dú)立的法律類型，運(yùn)輸合同應(yīng)視為不同于一般民事、商事或經(jīng)濟(jì)的合同的獨(dú)立合同。運(yùn)輸合成成為專門化的合同。

　　然而，無論何種運(yùn)輸方式的合同，承運(yùn)人和旅客及托運(yùn)人的基本權(quán)利義務(wù)總是相同的；同時(shí)由于運(yùn)輸方式的不同，又決定了不同的合同具有不同的內(nèi)容。其異同主要表現(xiàn)為：第一，運(yùn)輸法關(guān)于責(zé)任問題的強(qiáng)制性規(guī)范不受合同雙方當(dāng)事人自由意志影響。第二，承運(yùn)人的賠償責(zé)任受法律的限制（或者說受法律的保護(hù)）。第三，陸上運(yùn)輸責(zé)任普遍小于海上運(yùn)輸和航空運(yùn)輸。

　　（2）國(guó)際統(tǒng)一

　　各國(guó)關(guān)于運(yùn)輸合同不同的法律制度，給國(guó)際運(yùn)輸帶來了嚴(yán)重的障礙。在海上運(yùn)輸中，研究解決國(guó)際統(tǒng)一問題早在1873年就成為國(guó)際法學(xué)會(huì)組建成立的基本任務(wù)，其后于1897年海事、海商分離，又成立了國(guó)際海事委員會(huì)；1948年，成立政府間海事協(xié)商組織，這些活動(dòng)陸續(xù)產(chǎn)生了多種國(guó)際公約。國(guó)際統(tǒng)一的部分實(shí)現(xiàn)，最早發(fā)生在歐洲鐵路運(yùn)輸領(lǐng)域，1892年歐洲各國(guó)制定了貨物運(yùn)輸伯爾尼公約，公約的條款可以全部排除適用不同國(guó)家的法律或者取爾代之。這一公約的效力及影響不限于歐洲，幾乎遍及全球。在航空運(yùn)輸和公路運(yùn)輸方面，也同樣經(jīng)歷了這樣一種運(yùn)動(dòng)。

　　所有國(guó)際運(yùn)輸方面的國(guó)際公約，都具有一個(gè)相同的特點(diǎn)，即并不以直接實(shí)現(xiàn)簽約各國(guó)法律的統(tǒng)一為目的，而是為國(guó)際運(yùn)輸提供了在公約范圍內(nèi)管理運(yùn)輸合同的實(shí)體規(guī)則。當(dāng)某一國(guó)際運(yùn)輸合同發(fā)生爭(zhēng)議時(shí)，法院必須適用公約的規(guī)定而不是適用某一國(guó)家的法律。這一特殊原則，使各國(guó)要么將國(guó)際公約轉(zhuǎn)化為國(guó)內(nèi)法，要么規(guī)定國(guó)際條約優(yōu)先，國(guó)際條約優(yōu)先的原則在我國(guó)海商法、航空法中得到了完全的體現(xiàn)。

　　（3）國(guó)內(nèi)統(tǒng)一

　　在國(guó)內(nèi)運(yùn)輸領(lǐng)域內(nèi)，所面臨的基本問題不是運(yùn)輸合同的國(guó)際沖突，而是各種不同的運(yùn)輸方式如何協(xié)調(diào)發(fā)展、公平合理競(jìng)爭(zhēng)問題。根據(jù)國(guó)家主權(quán)原則，一國(guó)的國(guó)內(nèi)運(yùn)輸完全是一國(guó)的內(nèi)政，他國(guó)無權(quán)干涉。但是，由于一國(guó)的經(jīng)濟(jì)、地理管理制度等因素的影響，各種運(yùn)輸方式的發(fā)展很難平衡，經(jīng)濟(jì)關(guān)系方面的矛盾和沖突無法避免。從法律制度上看，一國(guó)的法制從整體上是統(tǒng)一的，但各具體法、部門法之間的不協(xié)調(diào)、甚至矛盾和沖突幾乎也是常見現(xiàn)象。運(yùn)輸合同法中這種矛盾和沖突也再所難免。因此，國(guó)內(nèi)運(yùn)輸合同的統(tǒng)一問題，雖然至今仍為世人所忽視，但其畢竟是客觀存在的社會(huì)現(xiàn)象。

　　五、運(yùn)輸合同的法律特征

　　運(yùn)輸合同是十分復(fù)雜的合同現(xiàn)象，從不同的角度分析可以對(duì)其法律特征作出不同的概括。

　　傳統(tǒng)民法依據(jù)當(dāng)事人地位、合同行為、合意的目的和結(jié)果等，認(rèn)為合同的法律特征，一是當(dāng)事人之間自愿協(xié)商所達(dá)成的協(xié)議，是雙方或多方的民事法律行為；二是當(dāng)事人的法律地位平等；三是合同所確立的關(guān)系是民事法律關(guān)系。從國(guó)內(nèi)經(jīng)濟(jì)合同法的角度，認(rèn)為經(jīng)濟(jì)合同除具有合同的一般法律特征外，經(jīng)濟(jì)合同還有與其他類型合同相區(qū)別的自已的特征：

　　第一，經(jīng)濟(jì)合同對(duì)當(dāng)事人有特定要求；

　　第二，經(jīng)濟(jì)合同是當(dāng)事人之間的經(jīng)濟(jì)協(xié)議；

　　第三，經(jīng)濟(jì)合同直接或間接接受國(guó)家計(jì)劃的指導(dǎo)或制約；

　　第四，經(jīng)濟(jì)合同是雙務(wù)有償合同。《經(jīng)濟(jì)法學(xué)》（新編本）根據(jù)我國(guó)經(jīng)濟(jì)合同制度規(guī)定，強(qiáng)調(diào)社會(huì)組織作為經(jīng)濟(jì)合同當(dāng)事人的法人資格，并指出，“經(jīng)濟(jì)合同與一般民事合同所確認(rèn)的是不同層次的商品交換關(guān)系。在社會(huì)經(jīng)濟(jì)生活中有兩個(gè)層次的商品交換關(guān)系。前一層次的商品交換關(guān)系發(fā)生在生產(chǎn)（包括生產(chǎn)性消費(fèi)）領(lǐng)域，這種商品交換關(guān)系是為了滿足雙方當(dāng)事人生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)或工作任務(wù)的需要，其直接后果則是生產(chǎn)了物質(zhì)財(cái)富、非物質(zhì)財(cái)富或完成了特定的工作；

　　后一種商品交換關(guān)系發(fā)生在生活消費(fèi)領(lǐng)域，這種商品交換關(guān)系是為了滿足一方或雙方當(dāng)事人生活消費(fèi)的需要，其直接后果是生產(chǎn)了勞動(dòng)力。這兩個(gè)層次的商品交換關(guān)系有不同的性質(zhì)和特點(diǎn)，前者是為后者準(zhǔn)備條件和服務(wù)的。體現(xiàn)在合同關(guān)系上，前者由經(jīng)濟(jì)合同確認(rèn)，后者由一般民事合同確認(rèn)。”這一精辟論述將經(jīng)濟(jì)合同與一般民事合同作了科學(xué)界定。

　　但是，“運(yùn)輸合同”這一概念的產(chǎn)生，既不是根據(jù)現(xiàn)有民商法的規(guī)定，也不是根據(jù)前述商品交換的種類或?qū)哟危�而是由運(yùn)輸生產(chǎn)方式的特性直接決定的。在運(yùn)輸業(yè)生產(chǎn)中，運(yùn)輸方式多樣化，運(yùn)輸對(duì)象既有貨物又有人身，交換內(nèi)容是貨幣與貨物和人身的位移。這一活動(dòng)中所發(fā)生的合同關(guān)系可以也必然被不同的法的部門調(diào)整，但各現(xiàn)行運(yùn)輸法中規(guī)定的“運(yùn)輸合同”，完全是以各種運(yùn)輸生產(chǎn)方式的技術(shù)特性和國(guó)家的嚴(yán)格管理及其管理特點(diǎn)作為劃分依據(jù)的。我國(guó)現(xiàn)行《海商法》、《航空法》和《鐵路法》以及其它運(yùn)輸法規(guī)當(dāng)中，基本上是把客運(yùn)合同與貨運(yùn)合同相區(qū)別。客運(yùn)合同可屬于一般民事合同，但貨運(yùn)合同卻不能一概歸入經(jīng)濟(jì)合同，除了涉外貨運(yùn)合同屬國(guó)際運(yùn)輸以外，還有托運(yùn)人是公民的貨運(yùn)合同，其不能適用《經(jīng)濟(jì)合同法》。

　　我國(guó)民法理論和經(jīng)濟(jì)法理論上，運(yùn)輸合同屬于提供勞務(wù)的合同，合同標(biāo)的是運(yùn)送行為本身，而不是被運(yùn)送的貨物或人身；其次，運(yùn)輸合同是雙務(wù)有償合同，多數(shù)是諾成、標(biāo)準(zhǔn)合同，運(yùn)輸合同整體上具有計(jì)劃性。這些特征的表述，一方面，是由于我國(guó)沒有民法典、商法典情況下，從傳統(tǒng)民法理論出發(fā)，結(jié)合我國(guó)《民法通則》進(jìn)行研究的結(jié)果。

　　另一方面，又是結(jié)合了我國(guó)《經(jīng)濟(jì)合同法》的基本規(guī)定進(jìn)行分析的結(jié)論。這個(gè)結(jié)論表明，運(yùn)輸合同的特征既不同于一般民事合同，又不同于其它種類的經(jīng)濟(jì)合同。研究方法上，明顯表現(xiàn)出民法原理加現(xiàn)行法律規(guī)定的模式。這種模式雖然對(duì)認(rèn)識(shí)運(yùn)輸合同的性質(zhì)和法律現(xiàn)象具有指導(dǎo)意義，但由于我國(guó)交通運(yùn)輸立法視野特別廣大，且現(xiàn)行運(yùn)輸法中運(yùn)輸合同的內(nèi)容十分復(fù)雜。

　　而且在事實(shí)上，現(xiàn)行運(yùn)輸合同法規(guī)范受運(yùn)輸方式、運(yùn)輸活動(dòng)特點(diǎn)直接決定的特性相當(dāng)明顯。因此，傳統(tǒng)民法理論在解釋運(yùn)輸合同特征時(shí)，顯得蒼白無力；而經(jīng)濟(jì)法理論根據(jù)現(xiàn)行經(jīng)濟(jì)合同法規(guī)定分析運(yùn)輸合同時(shí)，又顯得范圍過于狹小。

　　“運(yùn)輸合同”體現(xiàn)的是比民事合同、經(jīng)濟(jì)合同更為具體的、特定的經(jīng)濟(jì)關(guān)系。運(yùn)輸活動(dòng)中發(fā)生的運(yùn)輸合同具有獨(dú)特的法律特征。這些特征基本上是由運(yùn)輸生產(chǎn)方式的特性決定的。因此，從現(xiàn)實(shí)生產(chǎn)方式特征和國(guó)家宏觀調(diào)控需要這二個(gè)基本出發(fā)點(diǎn)研究運(yùn)輸合同，將更具有理論和實(shí)踐意義。以此出發(fā)，筆者認(rèn)為運(yùn)輸合同有以下特征：

　　1、當(dāng)事人自由意志法律化

　　合同的本質(zhì)是合同自由。合同自由表現(xiàn)在訂立合同、選擇對(duì)方當(dāng)事人、決定合同內(nèi)容、選擇合同方式和協(xié)議變更合同等多個(gè)方面。早期法律不干涉當(dāng)事人的合同行為以及相互之間的權(quán)利義務(wù)關(guān)系，當(dāng)事人的合意對(duì)雙方均具有相當(dāng)于法律的約束力。社會(huì)生產(chǎn)力的持續(xù)發(fā)展導(dǎo)致壟斷產(chǎn)法規(guī)，繼而導(dǎo)致國(guó)家對(duì)經(jīng)濟(jì)生活全面干預(yù)，國(guó)家干預(yù)的基本形式之一就是限制合同自由。在運(yùn)輸合同領(lǐng)域，限制合同自由發(fā)生的最早、最普遍。法律一方面規(guī)定運(yùn)輸基礎(chǔ)設(shè)施公用化和國(guó)有化，另一方面對(duì)承運(yùn)人、運(yùn)價(jià)、線路、時(shí)間均詳加規(guī)定。結(jié)果是運(yùn)輸合同當(dāng)事人的自由意志受到全面的限制。

　　然而，由于運(yùn)輸合同仍然是合同，而合同的本質(zhì)仍然是自由，假如剝奪當(dāng)事人的全部自由，合同關(guān)系就不復(fù)存在，經(jīng)濟(jì)關(guān)系就成為高度集中統(tǒng)一的計(jì)劃經(jīng)濟(jì)模式，如戰(zhàn)時(shí)軍事運(yùn)輸，所以，法律仍舊保留當(dāng)事人一定的自由。自由的程度則取決于立法者對(duì)運(yùn)輸合同關(guān)系（經(jīng)濟(jì)關(guān)系）的認(rèn)識(shí)和運(yùn)輸關(guān)系對(duì)法的要求。這種要求表現(xiàn)為社會(huì)公共利益的需要。

　　一般情況下，實(shí)行自由竟?fàn)幚�大于弊的領(lǐng)域，當(dāng)事人合同自由度大，反之則小。運(yùn)輸業(yè)各種生產(chǎn)方式中，普遍不應(yīng)實(shí)行自由競(jìng)爭(zhēng)，因此，運(yùn)輸合同自由度相當(dāng)小。在運(yùn)輸業(yè)內(nèi)部，鐵路最不易實(shí)行競(jìng)爭(zhēng)，鐵路運(yùn)輸合同的自由最小；而海上和航空運(yùn)輸涉外性很強(qiáng)，可以實(shí)行有限競(jìng)爭(zhēng)，運(yùn)輸合同自由度較大；公路運(yùn)輸可以適當(dāng)競(jìng)爭(zhēng)，則合同自由最大。

　　在這里，原本屬當(dāng)事人的自由是否消失了呢？回答是否定的。在當(dāng)代社會(huì)市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平越來越高情況下，公民和其它社會(huì)活動(dòng)主體的自由度應(yīng)該越來越高，而不應(yīng)相反。合同自由不是消失了，而是取得了另外一種表現(xiàn)形式，即取得了法的表現(xiàn)形式。

　　具體合同當(dāng)事人的自由不再完全以其個(gè)別表現(xiàn)為基本形式，而是取得了共同的表現(xiàn)形式。后者的內(nèi)容是較前者更高程度的、更豐富的自由。現(xiàn)代社會(huì)中，每一具體運(yùn)輸合同當(dāng)事人行使其全部個(gè)人合同自由，既是不可能的，又是不需要的。當(dāng)事人的合同自由法律化，更加符合當(dāng)事人的利益；當(dāng)事人利益的集合形成社會(huì)利益，二者在本質(zhì)上并無矛盾之處。

　　2、承運(yùn)人資格特定化

　　交通運(yùn)輸業(yè)的國(guó)家中央集權(quán)，在運(yùn)輸業(yè)歷史上是各國(guó)通例。中央集權(quán)主要表現(xiàn)在設(shè)立完備的中央和地方交通行政組織、對(duì)交通從業(yè)人員以全面管理、對(duì)運(yùn)輸生產(chǎn)組織經(jīng)營(yíng)權(quán)實(shí)行特許制，對(duì)運(yùn)輸業(yè)務(wù)進(jìn)行嚴(yán)格監(jiān)督，等等。運(yùn)輸合同當(dāng)事人，一方為旅客和托運(yùn)人，另一方為承運(yùn)人。旅客和托運(yùn)人是不特定的社會(huì)公眾，而承運(yùn)人必須是具有特定資格的、擁有運(yùn)輸能力的企業(yè)或經(jīng)濟(jì)組織。運(yùn)輸合同雙方當(dāng)事人法律地位固然是平等的。

　　但由于運(yùn)輸組織的壟斷性和對(duì)全社會(huì)的影響巨大，事實(shí)上雙方不可能平等。同時(shí)由于運(yùn)輸組織的社會(huì)意義，一方面，國(guó)家需要保護(hù)或扶持運(yùn)輸企業(yè)，或者由國(guó)家直接經(jīng)營(yíng)運(yùn)輸業(yè)務(wù)，避免運(yùn)輸企業(yè)經(jīng)營(yíng)失敗給全社會(huì)直接造成危害；另一方面，國(guó)家要保護(hù)運(yùn)輸業(yè)利用者即社會(huì)公眾的利益，需對(duì)承運(yùn)人給以種種限制、賦予種種義務(wù)。當(dāng)事人自由意志的法律化，在這里主要是對(duì)承運(yùn)人意思自由的限制，主要表現(xiàn)為承運(yùn)人必須具有特定資格，承運(yùn)人必須具有特定的身份。

　　運(yùn)輸業(yè)的公用性和獨(dú)占性決定或國(guó)家經(jīng)營(yíng)，或以法律或行政特許方式允許私營(yíng)，或兼而有之。西方發(fā)達(dá)國(guó)家運(yùn)輸業(yè)歷經(jīng)從私營(yíng)到國(guó)家經(jīng)營(yíng)，又從國(guó)營(yíng)到私營(yíng)的運(yùn)動(dòng)。但這個(gè)運(yùn)動(dòng)過程不是同圓上向原出發(fā)點(diǎn)的回歸，而是螺旋式上升，即西方國(guó)家本世紀(jì)七十年代末至九十年代初的運(yùn)輸業(yè)重返私營(yíng)化和放松管理運(yùn)動(dòng)，僅僅是國(guó)家把經(jīng)營(yíng)權(quán)部分轉(zhuǎn)交給私人組織，從對(duì)運(yùn)輸業(yè)的嚴(yán)格管理變?yōu)榉潘晒芾怼��?guó)家從直接經(jīng)營(yíng)方式和直接行政干預(yù)變?yōu)橐苑�律進(jìn)行更全面、更高級(jí)的間接管理。

　　從我國(guó)目前運(yùn)輸立法狀況看，鐵路、民航、遠(yuǎn)洋運(yùn)輸也在經(jīng)歷與西方發(fā)達(dá)國(guó)家類似的管理制度變革 .但這種變革決不是放棄對(duì)運(yùn)輸業(yè)的管理和中央集權(quán)，實(shí)行私有化，而是變國(guó)家經(jīng)營(yíng)為企業(yè)經(jīng)營(yíng)，變行政干預(yù)為法律調(diào)整，變直接管理為間接調(diào)控。即使如此，絕大部分運(yùn)輸企業(yè)如鐵路、航空、遠(yuǎn)洋運(yùn)輸企業(yè)仍然由國(guó)家所有或控股，這些企業(yè)的改革與一般國(guó)有企業(yè)的改革并不是完全相同的。

　　在運(yùn)輸企業(yè)主體資格上，運(yùn)輸企業(yè)首先應(yīng)符合民法規(guī)定的法人條件，其次必須符合公司法的一般規(guī)定，這是毫無疑義的。但由于運(yùn)輸企業(yè)的公用性和獨(dú)占地位，運(yùn)輸企業(yè)還必須符合專門法的規(guī)定，如鐵路運(yùn)輸企業(yè)必須符合鐵路法的專門規(guī)定，航空運(yùn)輸企業(yè)必須符合航空法的專門規(guī)定，海運(yùn)企業(yè)必須符合海商法的規(guī)定等等。即使是公路、內(nèi)河等允許民營(yíng)的運(yùn)輸，運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)組織和個(gè)體戶也必須取得相應(yīng)的資格，在批準(zhǔn)的范圍內(nèi)從事經(jīng)營(yíng)。

　　3、運(yùn)輸職能社會(huì)化

　　承運(yùn)人所從事的運(yùn)輸活動(dòng)，面向的是社會(huì)公眾；承運(yùn)人的活動(dòng)不是孤立的、單一的，而是具有普遍的社會(huì)意義，即具有社會(huì)公共事務(wù)的職能。運(yùn)輸職能社會(huì)化決定國(guó)家必須扮演投資者、建設(shè)者、管理者的多重角色，而承運(yùn)人之所以能夠成為承運(yùn)人，承運(yùn)人的運(yùn)輸活動(dòng)范圍，以及對(duì)運(yùn)輸活動(dòng)結(jié)果所負(fù)有的責(zé)任，國(guó)家均以法律作出相應(yīng)的詳細(xì)規(guī)定。

　　4、合同內(nèi)容確定化

　　運(yùn)輸合同法定原則，決定了合同的基本內(nèi)容不是由具體合同當(dāng)事人雙方協(xié)商確定，而是由相應(yīng)的專門法予以詳細(xì)規(guī)定，只有法律未做規(guī)定、沒有不同規(guī)定或允許當(dāng)事人協(xié)商的，當(dāng)事人才能行使合同自由。如上所述，運(yùn)輸合同自由讓位于運(yùn)輸合同法定，并非剝奪或限制了當(dāng)事人的自由，而是將這種自由上升到統(tǒng)一的法的高度，合同自由取得了新的表現(xiàn)形式。

　　運(yùn)輸合同內(nèi)容的確定化，在我國(guó)鐵路法、海商法和航空法中有充分體現(xiàn)，尤其是海商法和航空法，合同內(nèi)容規(guī)定的詳細(xì)和完備，是我國(guó)前所未有的。在具體的運(yùn)輸合同關(guān)系中當(dāng)事人無需也不能就法律已有的強(qiáng)制性的權(quán)利義務(wù)規(guī)定進(jìn)行磋商，法律已經(jīng)充分地體現(xiàn)了當(dāng)事人的意思，并且有效、平等地保護(hù)承運(yùn)人和旅客及托運(yùn)人的利益。

　　5、合同形式格式化

　　運(yùn)輸合同格式化原本產(chǎn)生于運(yùn)輸企業(yè)的壟斷和獨(dú)占性質(zhì)，以及頻繁發(fā)生的運(yùn)輸事務(wù)，決定具體合同雙方協(xié)商在事實(shí)上的不可能。由承運(yùn)方制定格式合同，是運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)關(guān)系產(chǎn)生的必然要求。在缺乏法律規(guī)范的情況下，格式合同會(huì)產(chǎn)生雙方的嚴(yán)重不平等；在國(guó)家直接經(jīng)營(yíng)的條件下，格式合同實(shí)質(zhì)上成了法的表現(xiàn)形式，取代了法律，這種狀況不僅不能消滅當(dāng)事人之間的不平等（合同一方是國(guó)家或國(guó)家的代理，另一方是公民或法人），更為嚴(yán)重的，是完全取消了競(jìng)爭(zhēng)， 窒息了運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)發(fā)展的活力。只有依法的具體規(guī)定產(chǎn)生的格式合同，即法規(guī)定的格式合同，才更符合當(dāng)事人的自由意志，并保護(hù)和促進(jìn)運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)的發(fā)展。

　　因此，格式合同既是運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)關(guān)系的必然要求，又是法律應(yīng)當(dāng)調(diào)整的對(duì)象。

　　運(yùn)輸合同格式化，要求運(yùn)輸單票證應(yīng)根據(jù)有關(guān)運(yùn)輸法的規(guī)定制定，格式化合同應(yīng)表明法律規(guī)定的合同雙方的基本權(quán)利義務(wù)，重要的合同格式應(yīng)當(dāng)經(jīng)國(guó)家運(yùn)輸主管部門審查批準(zhǔn)。

運(yùn)輸合同（水路1） 篇9

　　甲方：

　　地址：

　　編碼：

　　電話：

　　傳真：

　　乙方：

　　地址：

　　編碼：

　　電話：

　　傳真：

　　經(jīng)過平等、友好協(xié)商，甲、乙雙方就空運(yùn)貨物出口運(yùn)輸事宜，于_______年_______月_______日簽訂如下協(xié)議：

　　(一)?委托事項(xiàng)

　　甲方接受乙方委托，承接乙方委托的空運(yùn)出口運(yùn)輸業(yè)務(wù)。乙方指定甲方作為其代理人，代為安排提貨、辦理出口報(bào)關(guān)和出口商品檢驗(yàn)檢疫等事務(wù)。

　　(二)?乙方應(yīng)在每票貨物出運(yùn)之前五個(gè)工作日以書面形式(包括信函、傳真、電報(bào)、電傳)向甲方提交《出口運(yùn)輸委托書》(簡(jiǎn)稱“委托書”或“托單”)。

　　“委托書”應(yīng)包括但不限于以下內(nèi)容：

　　托運(yùn)人(shipper)名稱、姓名、地址、聯(lián)系方式;

　　收貨人(consignee)名稱、姓名、地址、聯(lián)系方式;

　　通知方名稱、姓名、地址、聯(lián)系方式;

　　航班號(hào)、日期、始發(fā)港、目的港;

　　貨物品名、件數(shù)、重量、體積、聲明價(jià)值;

　　運(yùn)費(fèi)及其它費(fèi)用的標(biāo)準(zhǔn)和支付方式;

　　托運(yùn)人的簽名、蓋章、日期。

　　(四)?乙方在向甲方發(fā)出委托后要求撤消或變更委托事項(xiàng)、委托內(nèi)容的，應(yīng)采用書面形式并得到甲方的認(rèn)可，乙方應(yīng)補(bǔ)償甲方由此付出的額外費(fèi)用。

　　(五)?接收貨物?如果甲方在收貨時(shí)發(fā)現(xiàn)乙方的貨物表面狀況(包括外包裝)不良，甲方有權(quán)拒絕接收貨物。如果乙方不能在甲方要求的時(shí)間內(nèi)對(duì)貨物及其包裝進(jìn)行改良，甲方有權(quán)停止為乙方出運(yùn)貨物。由于甲方原因未能在乙方指定時(shí)間內(nèi)將貨物按排出港，乙方有授向甲方提出損失索賠。

　　(六)?對(duì)貨物的要求

　　(七)?乙方應(yīng)向甲方支付與貨物運(yùn)輸有關(guān)的所有運(yùn)雜費(fèi)用。

　　乙方應(yīng)在貨物起飛后30天內(nèi)將相應(yīng)款項(xiàng)支付給甲方。

　　(八)?本協(xié)議有關(guān)的任何事務(wù)，適用中華人民共和國(guó)法律、法規(guī)及相關(guān)國(guó)際公約的規(guī)定。

　　(九)?協(xié)議的修改和補(bǔ)充

　　對(duì)本協(xié)議的修改和補(bǔ)充應(yīng)采用書面形式，并得到雙方的書面確認(rèn)。修改和補(bǔ)充從雙方書面確認(rèn)之日起生效。

　　(十)?本協(xié)議自雙方蓋章之日起生效。本協(xié)議的有效期至_______年_______月_______日止。

　　(十一)?本協(xié)議以傳真形式簽訂確認(rèn)，同具法律效力。

　　(十二)?簽約地：

　　甲方：

　　日期：?年月?日

　　乙方：

　　日期：?年月?日

運(yùn)輸合同（水路1） 篇10

　　危險(xiǎn)化學(xué)品運(yùn)輸示范文本編制及使用說明

　　一、本合同示范文本依照有關(guān)法律、法規(guī)，參照股份公司貨物運(yùn)輸合同示范文本，并在廣泛征求相關(guān)業(yè)務(wù)部門意見的基礎(chǔ)上編制完成。文本編制主要遵循以下原則：

　　1、適應(yīng)企業(yè)經(jīng)營(yíng)活動(dòng)需要。通過合同條款設(shè)定，最大限度將國(guó)家有關(guān)法律法規(guī)和企業(yè)經(jīng)營(yíng)活動(dòng)實(shí)踐有機(jī)結(jié)合，有效規(guī)范企業(yè)經(jīng)營(yíng)行為，防范各類風(fēng)險(xiǎn)，維護(hù)合同方利益。

　　2、通用性與針對(duì)性相統(tǒng)一。示范文本突出危險(xiǎn)化學(xué)品特性，針對(duì)其運(yùn)輸業(yè)務(wù)特殊需要，進(jìn)一步規(guī)范和細(xì)化了合同條款，適用于各類企業(yè)。

　　3、共性條款與個(gè)性條款有機(jī)結(jié)合。示范文本包含共性條款和個(gè)性條款兩部分，共性條款不應(yīng)隨意更改，個(gè)性條款可以由地區(qū)企業(yè)根據(jù)需要進(jìn)行調(diào)整、完善和細(xì)化。

　　二、地區(qū)企業(yè)開展危險(xiǎn)化學(xué)品公路運(yùn)輸業(yè)務(wù)，作為托運(yùn)人或承運(yùn)人與相對(duì)方簽訂合同時(shí)，應(yīng)根據(jù)情況使用或參照本示范文本。

　　三、地區(qū)企業(yè)合同管理部門可根據(jù)需要對(duì)合同示范文本進(jìn)行調(diào)整、完善和細(xì)化，并報(bào)集團(tuán)公司法律事務(wù)部備案。

　　四、使用示范文本注意以下事項(xiàng)：

　　1、合同條款填寫應(yīng)當(dāng)具體、準(zhǔn)確、完整，不得出現(xiàn)可能導(dǎo)致歧義的內(nèi)容。填寫內(nèi)容較多時(shí)，可根據(jù)具體情況列出清單作為附件。

　　2、合同雙方的名稱和住所應(yīng)按照營(yíng)業(yè)執(zhí)照規(guī)范填寫。

　　3、填寫示范文本空白項(xiàng)或選擇項(xiàng)時(shí)，按照雙方約定的`內(nèi)容填寫，對(duì)不需要填寫或未選部分的內(nèi)容，請(qǐng)?zhí)睢盁o”或刪除，不得留有空白。

　　4、危險(xiǎn)化學(xué)品指爆炸品、壓縮氣體和液化氣體、易燃液體、易燃固體、自燃物品和遇濕易燃物品、氧化劑和有機(jī)過氧化物、有毒品和腐蝕品等。

　　5、合同第13條爭(zhēng)議的解決只能選擇一種方式。選擇仲裁方式，應(yīng)寫明仲裁機(jī)構(gòu)的準(zhǔn)確名稱，如“北京仲裁委員會(huì)”；選擇訴訟方式，應(yīng)選擇有利于我方的有管轄權(quán)的法院；集團(tuán)公司所屬單位之間的糾紛解決方式只能選擇協(xié)商解決。

　　合同編號(hào)：

運(yùn)輸合同（水路1） 篇11

　　甲方：三河鎮(zhèn)場(chǎng)鎮(zhèn)：余祥《以下簡(jiǎn)稱甲方》

　　乙方：陽通鄉(xiāng)個(gè)體運(yùn)輸戶：黃俊《以下簡(jiǎn)稱乙方》

　　一、甲方修建龍橋鄉(xiāng)新寨梁村3.2公里水泥路，需要運(yùn)輸沙石料，乙方現(xiàn)有大型雙橋車輛可供甲方沙石運(yùn)輸使用，經(jīng)甲乙雙方多次協(xié)商達(dá)成共識(shí)，甲方同意使用乙方車輛運(yùn)輸甲方所需3。2公里水泥路面的全部沙石運(yùn)輸，現(xiàn)達(dá)成協(xié)議如下。

　　二、具體協(xié)商細(xì)節(jié)項(xiàng)目條款如下：

　　1、甲方所需用大河沙是王家沙，甲方給乙方結(jié)帳王家沙，乙方運(yùn)到甲方使用料場(chǎng)，按每立方135元人民幣結(jié)算。

　　2、甲方所使用石子，乙方運(yùn)到料場(chǎng)按每立方110元人民幣結(jié)算。

　　三、付款辦法：乙方給甲方每運(yùn)輸滿一萬元錢的材料和運(yùn)費(fèi)，甲方按百分之五十當(dāng)場(chǎng)結(jié)算清楚。

　　四、乙方給甲方所運(yùn)輸甲方3.2公里水泥路的所下欠的百分之五十余款，甲方必須在20__年12月31日之內(nèi)全部給乙方結(jié)算清楚款項(xiàng)沙石運(yùn)輸合同協(xié)議沙石運(yùn)輸合同協(xié)議。

　　五、甲方邀請(qǐng)乙方擔(dān)任龍橋鄉(xiāng)新梁村3.2公里路的沙石運(yùn)輸，乙方不得以任何理由拖延甲方施工用料，否則，造成停工待料，由乙方負(fù)擔(dān)責(zé)任。

　　六、乙方在甲方正常施工開始，乙方負(fù)擔(dān)甲方的全部沙石運(yùn)輸業(yè)務(wù)，甲方不得安排其它任何車輛拉料進(jìn)場(chǎng)（除長(zhǎng)途沙石）。如甲方自己小車運(yùn)料進(jìn)場(chǎng)，乙方無權(quán)干涉，除此之外，甲方違約時(shí)，甲方必須一次全部結(jié)清前期的一切料款和運(yùn)費(fèi)。

　　七、以上合同是通過甲乙雙方認(rèn)真考慮，達(dá)成共識(shí)，所簽訂的'本合同，任何一方都不得以任何理由違約反悔

　　如有任何一方違約，需負(fù)責(zé)承擔(dān)運(yùn)輸總款的百分之二十的違約補(bǔ)償金。

　　八、本合同一式三份，自簽字之日起生效沙石運(yùn)輸合同協(xié)議合同范本。

　　公證人簽字：甲方：

　　乙方：

　　__年__月__日

運(yùn)輸合同（水路1） 篇12

　　甲方： (托運(yùn)方)

　　乙方： (承運(yùn)方)

　　甲方指定乙方為甲方貨物提供公路運(yùn)輸服務(wù)。雙方經(jīng)友好協(xié)商，就具體事宜達(dá)成如下協(xié)議：

　　第一條：承運(yùn)貨物及起止地點(diǎn)

　　1.1、 托運(yùn)的主要貨物為：

　　1.2、 貨物的起運(yùn)地點(diǎn)：

　　1.3、 到達(dá)地點(diǎn)：

　　第二條：操作流程

　　(1) 甲方發(fā)出運(yùn)輸指令(2)乙方回復(fù)認(rèn)可書(3)甲方裝貨(4)雙方驗(yàn)貨簽收(5)發(fā)往目的地交貨(6)收貨單位驗(yàn)簽(7)驗(yàn)收后取回單(8)將回單交回甲方(9)甲方承付運(yùn)費(fèi)。

　　第三條：甲方的義務(wù)和責(zé)任

　　3.1、甲方至少提前8小時(shí)以電話或書面?zhèn)髡嫘问较蛞曳桨l(fā)出運(yùn)輸指令，通知內(nèi)容包含發(fā)運(yùn)時(shí)間、運(yùn)輸方式、貨物名稱、數(shù)量;

　　3.2、甲方保證所托運(yùn)的貨物不屬于國(guó)家違禁品。

　　3.3、甲方負(fù)責(zé)對(duì)乙方有關(guān)責(zé)任人和操作人員進(jìn)行必要的運(yùn)作要求培訓(xùn)。

　　3.4、因甲方交代不清而引起的無法抵達(dá)目的地或找不到收貨人所造成的損失由甲方負(fù)責(zé)。

　　3.5、甲方保證按合同要求在乙方向甲方提交相關(guān)單據(jù)時(shí)及時(shí)結(jié)算運(yùn)費(fèi)給乙方。

　　第四條：乙方責(zé)任

　　4.1、乙方接受甲方的委托，為其提供貨物運(yùn)輸服務(wù)，乙方應(yīng)及時(shí)操作轉(zhuǎn)運(yùn)貨物，安全、準(zhǔn)時(shí)、準(zhǔn)確地將貨物運(yùn)至甲方指定的目的地并派送到門。

　　4.2、乙方在承運(yùn)過程中發(fā)生的貨物被盜、丟失、淋濕、貨損、交貨不清、貨物破損等，概由乙方負(fù)責(zé)。

　　4.3、由于自然災(zāi)害或交通事故造成貨物無法準(zhǔn)時(shí)到達(dá)，乙方必須及時(shí)通知甲方，由雙方共同協(xié)商解決，若由于未及時(shí)通知甲方而造成貨物過期到達(dá)，造成甲方損失應(yīng)由乙方負(fù)責(zé)賠償。第五條：費(fèi)用及結(jié)算方式

　　5.2、結(jié)算方法為：每月5日前結(jié)算上月發(fā)生的運(yùn)輸費(fèi)用，乙方需交付有效作業(yè)憑證及結(jié)算匯總表，經(jīng)甲方審核無誤后在3個(gè)工作日內(nèi)支付乙方運(yùn)費(fèi)。

　　本合同一式二份，甲、乙雙方各持一份，具有同等法律效力。本合同有效期為20__年 1月1日至20__年 12月 31日，本合同自雙方簽字蓋章之日起生效。

　　甲方：(托運(yùn)方) 乙方：(承運(yùn)方)

運(yùn)輸合同（水路1） 篇13

　　承租方(以下簡(jiǎn)稱甲方)： 有限公司

　　出租方(以下簡(jiǎn)稱乙方)： (車主及司機(jī))

　　根據(jù)《中華人民共和國(guó)合同法》等法律規(guī)定的有關(guān)規(guī)定，雙方在平等自愿、協(xié)商一致的情況下，就公司租車事宜達(dá)成如下協(xié)議，供雙方共同恪守。

　　第一條，乙方根據(jù)甲方工作需要，同意將汽車壹輛及司機(jī)租給甲方使用，甲方只有調(diào)度權(quán)，行車安全、技術(shù)操作由乙方司機(jī)負(fù)責(zé)。

　　第二條，車輛狀況

　　車 型： 車牌號(hào)：

　　車況：

　　提交車輛資料(原件及復(fù)印件)：□身份證、□駕駛證、□行車證、□購車證明、□購買車險(xiǎn)保單

　　乙方承諾自己是車輛的所有人和實(shí)際控制人,自已有合法的駕駛資格.乙方必須為車輛投保交強(qiáng)險(xiǎn)和第三者商業(yè)險(xiǎn)等.

　　第三條，租車期限

　　自 年 月 日開始租用，如因車況、交通事故或勞務(wù)關(guān)系發(fā)生變化，租車合同終止。

　　第四條，租車用途

　　乙方服從甲方的日常車輛調(diào)度安排和司機(jī)的日常工作安排。

　　第五條，租金及結(jié)算形式

　　1、租用形式：乙方帶車租賃，以月為單位租用，按月結(jié)算租賃及勞務(wù)費(fèi)。

　　2、租金：車輛租金 元/月，乙方病事假、修車等未出車時(shí)間的租金，按天計(jì)算扣除;

　　司機(jī)勞務(wù)費(fèi) 元/月加效益勞務(wù)費(fèi)等共計(jì) 元/月。

　　甲、乙雙方只是帶車租賃勞務(wù)關(guān)系，不是勞動(dòng)關(guān)系。

　　3、油費(fèi)：由甲方以油卡充值形式承擔(dān)。

　　4、結(jié)算形式：租車費(fèi)用和乙方勞務(wù)費(fèi)，參照在每月甲方發(fā)放工資之日一起支付。

　　第六條，雙方的權(quán)利和義務(wù)

　　1、 乙方具備良好的職業(yè)道德及技術(shù)水平，能按照甲方要求安全運(yùn)營(yíng)，提供的車輛手續(xù)齊全，合法安全，型號(hào)和質(zhì)量與本合同要求一致，乙方未經(jīng)甲方同意私自換車，甲方有權(quán)單方面終止合作。

　　2、 租用車輛期間，車輛所發(fā)生的`交通、機(jī)械、人身(包括車內(nèi)乘員的人身安全)、丟失、失貨等安全事故，責(zé)任均由乙方承擔(dān)，所產(chǎn)生的維修費(fèi)用和經(jīng)濟(jì)損失均由乙方承擔(dān)。

　　3、 租賃車輛的保險(xiǎn)、保養(yǎng)、車輛維修等日常費(fèi)用均由乙方承擔(dān)，因甲方業(yè)務(wù)產(chǎn)生的路橋費(fèi)用則由甲方據(jù)實(shí)報(bào)銷。

　　4、 乙方應(yīng)遵守國(guó)家各項(xiàng)法律法規(guī)及交通規(guī)則，租賃期間發(fā)生的違章、肇事、違法等行為所產(chǎn)生的全部責(zé)任及經(jīng)濟(jì)損失均由乙方承擔(dān);若處于禁止停車路段，且泊車等待時(shí)間較長(zhǎng)，建議選擇正常泊車位。

　　5、 甲方承擔(dān)租賃車輛的日常油費(fèi)、合理的停車費(fèi)和路橋費(fèi)，并有權(quán)對(duì)車輛油費(fèi)的使用情況、日常停車過橋等費(fèi)用進(jìn)行審核，乙方應(yīng)積極配合。在工作中合理規(guī)劃行車路線，節(jié)能省油，嚴(yán)格遵守甲方合理制定的油耗標(biāo)準(zhǔn)。嚴(yán)重超出油耗標(biāo)準(zhǔn)，甲方有權(quán)單方面終止合作，并追究相關(guān)責(zé)任。

　　6、 乙方應(yīng)保證車況良好、車內(nèi)干凈舒適，注意個(gè)人形象，使用文明用語。

　　7、 乙方應(yīng)保證車輛正常運(yùn)營(yíng)，盡量不耽誤甲方使用。如車輛因故障或事故等原因，車輛需停用達(dá)10天以上，甲方有權(quán)單方面停租車輛，終止合同。

　　8、 甲方有權(quán)對(duì)車輛進(jìn)行合理調(diào)配，乙方在租賃期間需無條件接受甲方的合理用車要求，乙方不聽從甲方調(diào)配或消極怠工，甲方有權(quán)單方面終止合同。

　　9、 除車輛故障，交通事故，人事變化等原因，乙方或甲方都不得無故停止合作關(guān)系;解除合作關(guān)系，雙方均需提前30天書面通知對(duì)方，無故單方面終止合同所造成的損失均由責(zé)任方承擔(dān)。

　　10、因不可抗力因素造成的損失，雙方均不承擔(dān)責(zé)任。

　　第七條，合同爭(zhēng)議

　　1、 本合同未盡事宜，雙方可另行協(xié)商，補(bǔ)充協(xié)議同具法律效力。

　　2、 雙方發(fā)生合同爭(zhēng)議，協(xié)商解決;協(xié)商無法解決，提交甲方所在地人民法院處理。

　　第八條，本合同自雙方簽訂之日起生效，一式三份，甲方兩份，乙方一份，同具法律效力。

　　承租方(甲方)： 有限公司 出租方(乙方)：

　　代表人： 身份證號(hào)碼：

　　蓋章(公章)： 乙方簽字：

　　日期： 年 月 日 日期： 年 月 日

　　收 條

　　收到 公司車輛租賃費(fèi)及勞務(wù)費(fèi)(即包車費(fèi))等共計(jì) 元，大寫 元

　　收款人：

　　年 月 日

運(yùn)輸合同（水路1） 篇14

　　甲方(需方)：

　　乙方(供方)：

　　甲、乙雙方經(jīng)過友好協(xié)商，根據(jù)《中華人民共和國(guó)合同法》、《中華人民共和國(guó)建筑法》以及相關(guān)法律法規(guī)，遵照平等、自愿、公平和誠實(shí)信用的原則，雙方就本工程項(xiàng)目的'采購和安裝事宜協(xié)商一致，訂立本合同。

　　第一條 工程概況

　　工程名稱：

　　工程地點(diǎn)：

　　合同內(nèi)容：

　　第二條 組成合同的文件

　　1、 本合同書和合同條款

　　2、 中標(biāo)通知書

　　3、 投標(biāo)書及其附件

　　4、 招標(biāo)文件

　　5、 國(guó)家法規(guī)、規(guī)范、行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)和有關(guān)技術(shù)文件

　　6、 雙方有關(guān)供貨問題的協(xié)商、會(huì)議紀(jì)要等書面協(xié)議或文件視為本合同組成部分。

　　第三條 合同范圍和條件

　　本合同的范圍和條件應(yīng)與上述合同文件的規(guī)定相一致，交貨方式為交鑰匙工程。

　　第四條 合同價(jià)款

　　甲方向乙方訂購____(包括運(yùn)輸)計(jì)人民幣￥____元， 安裝計(jì)人民幣￥____元，合計(jì)人民幣￥____元 ，大寫人民幣_(tái)___元整。其產(chǎn)品名稱、規(guī)格型號(hào)、數(shù)量、單價(jià)、生產(chǎn)廠家、技術(shù)規(guī)格及功能、備品備件、易損件、進(jìn)口和國(guó)產(chǎn)部件清單、維保計(jì)劃表、五至十年的易損件報(bào)價(jià)單等詳見附表。

　　第五條 乙方向甲方承諾按照合同約定按時(shí)交貨和施工、竣工，承擔(dān)設(shè)備的質(zhì)量問題，并在質(zhì)量保修期內(nèi)承擔(dān)工程質(zhì)量保修責(zé)任。

　　第六條 甲方向乙方承諾按照合同約定期限和方式支付合同價(jià)款。

　　第七條 合同生效

　　合同訂立時(shí)間：___年___月___日

　　合同訂立地點(diǎn)：

　　本合同約定雙方簽字蓋章后生效。

　　第八條 合同份數(shù)

　　本合同正本二份，雙方各存一份。雙方約定合同副本四份，雙方各執(zhí)二份。

　　甲方：

　　乙方：

運(yùn)輸合同（水路1） 篇15

　　訂立合同雙方：

　　__縣__鄉(xiāng)__村，以下簡(jiǎn)稱甲方;

　　__縣__鄉(xiāng)__村__村民，以下簡(jiǎn)稱乙方。

　　為了調(diào)動(dòng)機(jī)動(dòng)車輛駕駛員的積極性，加強(qiáng)駕駛員愛護(hù)車輛的責(zé)任心，充分發(fā)揮機(jī)動(dòng)車輛的作用，更好地為發(fā)展工副業(yè)和農(nóng)業(yè)生產(chǎn)服務(wù)，增加集體和個(gè)人的收入，經(jīng)社員代表會(huì)議認(rèn)真討論和甲乙雙方充分協(xié)商，特簽訂本合同，供雙方共同遵守。

　　第一條　承包機(jī)動(dòng)車輛的型號(hào)、噸位及機(jī)械狀況

　　第二條　承包期限

　　承包期限為__年，即從___年__月__日起至__年__月__日止。

　　第三條　上交承包費(fèi)的數(shù)量、時(shí)間及辦法

　　乙方在承包期內(nèi)共向甲方上交承包費(fèi)__元，其中，__年上交__元，__年上交__元，__年上交__元，……。每年分__次上交，以現(xiàn)金支付，甲方收費(fèi)后即出具收據(jù)。每年上交承包費(fèi)的數(shù)量時(shí)間表如下：

　　│時(shí)　　間│數(shù)　　量│時(shí)　　間│數(shù)　　量│

　　第四條　甲方的權(quán)利義務(wù)

　　1.甲方應(yīng)將承包機(jī)動(dòng)車輛完好地交給乙方，并隨車交付下列工具給乙方使用：

　　________________________________________。

　　2.根據(jù)縣石油公司分配給農(nóng)村機(jī)動(dòng)車輛的燃料指標(biāo)，合理分配給乙方購買。

　　3.甲方有權(quán)督促乙方履行合同規(guī)定的義務(wù)。

　　第五條　乙方的權(quán)利義務(wù)

　　1.按時(shí)按量完成承包費(fèi)的交納任務(wù)，負(fù)擔(dān)車輛的維修費(fèi)，配件、燃料、養(yǎng)路費(fèi)、稅金及車檢費(fèi)、保險(xiǎn)費(fèi)。

　　2.愛護(hù)車輛，適時(shí)維修和保養(yǎng)車輛，保證車輛設(shè)備和車容完好，能夠正常運(yùn)轉(zhuǎn)。

　　3.遵守交通規(guī)則和機(jī)動(dòng)車輛操作規(guī)程，嚴(yán)禁違章駕駛和酒后行車，保證行車安全，乙方應(yīng)負(fù)擔(dān)因乙方的責(zé)任造成的他人生命和財(cái)產(chǎn)損失。

　　4.乙方在經(jīng)營(yíng)運(yùn)輸中不得違反國(guó)家的政策和法律。乙方應(yīng)對(duì)與第三方之間的經(jīng)濟(jì)合同負(fù)獨(dú)立責(zé)任。

　　5.乙方完成每年上交甲方的承包費(fèi)用后，超收部分歸自己，甲方不得另派加收費(fèi)項(xiàng)目。

　　6.合同期滿，乙方應(yīng)將機(jī)動(dòng)車輛檢修后，交甲方檢驗(yàn)接收，并隨交修車工具。

　　第六條　甲方的違約責(zé)任

　　1.甲方交給乙方的機(jī)動(dòng)車輛如有損壞，應(yīng)承擔(dān)一切修理費(fèi)用，并賠償乙方因此所受的損失。甲方提交的工具如與合同規(guī)定的種類、數(shù)量不符，應(yīng)按所欠工具的價(jià)格補(bǔ)償乙方。

　　2.甲方如果克扣乙方應(yīng)得的燃料指標(biāo)，每克扣一公升，應(yīng)向乙方償付違約金__元。

　　第七條　乙方的違約責(zé)任

　　1.如不按時(shí)按量完成向甲方上交承包費(fèi)的任務(wù)，每拖欠一天，應(yīng)按照銀行關(guān)于拖延付費(fèi)的規(guī)定向甲方償付違約金。

　　2.如不按時(shí)交付車輛修理費(fèi)、配件、燃料、養(yǎng)路費(fèi)、車檢費(fèi)及稅金，乙方應(yīng)承擔(dān)有關(guān)單位的經(jīng)濟(jì)制裁。乙方如不按時(shí)向保險(xiǎn)公司投保，甲方可代為投保，然后憑保險(xiǎn)費(fèi)收據(jù)要求乙方付款。

　　3.乙方如因交通事故或意外事故造成車損人傷(亡)，應(yīng)從保險(xiǎn)金額中支付賠償。

　　第八條　不可抗力

　　如因不可抗力的原因造成乙方不能正常開展?fàn)I運(yùn)，經(jīng)有關(guān)部門證實(shí)后，甲方應(yīng)據(jù)實(shí)酌情減少乙方的承包費(fèi)。

　　第九條　其它

　　__________________________________________________________________________。

　　本合同自承包開始之日起生效，合同期滿自然失效。在合同執(zhí)行期間，甲乙雙方的任何一方均不得擅自改變或解除合同。如甲方代表人發(fā)生變更，亦不得變更合同。合同中如有未盡事宜，應(yīng)由甲乙雙方共同協(xié)商作出補(bǔ)充規(guī)定。補(bǔ)充條款具有與本合同同等的效力。

　　本合同正本一式二份，甲乙雙方各執(zhí)一份，合同副本一式__份，交鄉(xiāng)政府、(如經(jīng)公證或鑒證，應(yīng)送公證或鑒證機(jī)關(guān))……等單位各留存一份。

　　甲方：__縣__鄉(xiāng)__村__(公章)

　　代表人：__(蓋章)

　　乙方：__縣__鄉(xiāng)__村__村民__(蓋章)

　　__年__月__日訂

運(yùn)輸合同（水路1） 篇16

　　甲方(托運(yùn)人)：

　　乙方(承運(yùn)人)：

　　甲、乙雙方經(jīng)過協(xié)商，根據(jù)民法典有關(guān)規(guī)定，訂立貨物運(yùn)輸合同，條款如下：

　　一、合同期為________年，從________年____月____日起到________年____月____日為止。

　　二、上述合同期內(nèi)，甲方委托乙方運(yùn)輸貨物，運(yùn)輸方式為汽車公路運(yùn)輸，具體貨物的名稱、規(guī)格、型號(hào)、數(shù)量、價(jià)值、運(yùn)費(fèi)、到貨地點(diǎn)、收貨人、運(yùn)輸期限等事項(xiàng)，由甲、乙雙方另簽運(yùn)單確定，所簽運(yùn)單作為本合同的附件與本合同具有同等的法律效力。

　　三、甲方的義務(wù)：

　　1、按照國(guó)家規(guī)定的標(biāo)準(zhǔn)對(duì)貨物進(jìn)行包裝，沒有統(tǒng)一規(guī)定包裝標(biāo)準(zhǔn)的，應(yīng)根據(jù)保證貨物運(yùn)輸?shù)脑瓌t進(jìn)行包裝，甲方貨物包裝不符合上述要求，乙方應(yīng)向甲方提出，甲方不予更正的，乙方可拒絕起運(yùn)。

　　2、按照雙方約定的標(biāo)準(zhǔn)和時(shí)間向乙方支付運(yùn)費(fèi)。

　　四、乙方的義務(wù)：

　　1、按照運(yùn)單的要求，在規(guī)定的期限內(nèi)，將貨物運(yùn)到甲方指定的地點(diǎn)，交給甲方指定的收貨人。

　　2、承運(yùn)的貨物要負(fù)責(zé)安全，保證貨物無短缺、無損壞，如出現(xiàn)此類問題，應(yīng)承擔(dān)賠償義務(wù)。

　　五、運(yùn)輸費(fèi)用及結(jié)算方式：

　　1、運(yùn)費(fèi)按乙方實(shí)際承運(yùn)貨物的里程及重量計(jì)算，具體標(biāo)準(zhǔn)按照運(yùn)單約定執(zhí)行。

　　2、乙方在將貨物交給收貨人時(shí)，應(yīng)向其索要收貨憑證，作為完成運(yùn)輸義務(wù)的證明，持收貨憑證與甲方結(jié)算。

　　3、甲方對(duì)乙方所提交的收貨憑證進(jìn)行審核，在確認(rèn)該憑證真實(shí)有效且貨物按期運(yùn)達(dá)無缺失損壞問題后____日內(nèi)付清當(dāng)次運(yùn)費(fèi)。

　　六、甲方交付乙方承運(yùn)的貨物均系供應(yīng)客戶的重大生產(chǎn)資料，乙方對(duì)此應(yīng)予以高度重視，確保貨物按期運(yùn)達(dá)。非因自然災(zāi)害等不可抗力造成貨物逾期運(yùn)達(dá)的，如客戶追究甲方責(zé)任，乙方應(yīng)全額賠償甲方的經(jīng)濟(jì)損失。因發(fā)生自然災(zāi)害等不可抗力造成貨物無法按期運(yùn)達(dá)目的地時(shí)，乙方應(yīng)將情況及時(shí)通知甲方并取得相關(guān)證明，以便甲方與客戶協(xié)調(diào)。

　　七、運(yùn)輸過程中如發(fā)生貨物滅失、短少、損壞、變質(zhì)、污染等問題，乙方應(yīng)按照以下標(biāo)準(zhǔn)賠償甲方的經(jīng)濟(jì)損失。

　　1、貨物滅失或無法正常使用的，按運(yùn)單記載貨物價(jià)格全額賠償，如運(yùn)單未記載價(jià)格的，按甲方同類產(chǎn)品出廠價(jià)格賠償。

　　2、貨物修理后可以正常使用且客戶無異議的，賠償修理費(fèi)(包括換件費(fèi)用、人工費(fèi)及修理人員的往返差旅費(fèi)等)。

　　八、出現(xiàn)合同第七條情況導(dǎo)致貨物逾期運(yùn)達(dá)的，乙方除按該條規(guī)定承擔(dān)責(zé)任外，還應(yīng)當(dāng)同時(shí)執(zhí)行本合同第六條的規(guī)定。

　　九、本合同未盡事宜，由雙方協(xié)商解決，協(xié)商不成，按照民法典規(guī)定辦理，發(fā)生爭(zhēng)議提交北京仲裁委員會(huì)按其仲裁規(guī)則進(jìn)行仲裁。

　　十、本合同一式兩份，雙方各持一份，雙方簽字蓋章后生效。

　　甲方：乙方：

　　附：運(yùn)單編號(hào)：

　　簽發(fā)時(shí)間：________年____月____日裝運(yùn)時(shí)間：________年____月____日

　　簽發(fā)地點(diǎn)：省____區(qū)路號(hào)裝運(yùn)地點(diǎn)：省____區(qū)路號(hào)

　　發(fā)貨人：

　　承運(yùn)人：

　　托運(yùn)人簽章承

　　運(yùn)人簽章

　　________年____月____日

　　運(yùn)輸合同范本精選

運(yùn)輸合同（水路1） 篇17

　　甲方：_______物業(yè)管理有限公司

　　乙方：_______清潔服務(wù)有限公司

　　一、委托范圍及內(nèi)容：

　　甲方委托乙方為______________所有的建筑垃圾清運(yùn)承包商，并按政府相關(guān)妥善清運(yùn)處理建筑垃圾。

　　二、委托期限：

　　清運(yùn)期限為期一年，自____年____月____日至____年____月____日止。

　　三、委托費(fèi)用：

　　按車計(jì)費(fèi)，裝滿_______元/車。

　　四、委托方式

　　乙方承包全權(quán)負(fù)責(zé)____建筑垃圾清運(yùn)，費(fèi)用按車計(jì)收，按月結(jié)算。其中車輛要求車載不少于1.5噸，車廂圍板尺寸不少于：長(zhǎng)3.1米、寬1.8米、高0.8米。

　　五、乙方責(zé)任

　　1、乙方應(yīng)根據(jù)法律、法規(guī)及約定，以行業(yè)公認(rèn)的最高水準(zhǔn)，勤勉、盡職地從事本約定項(xiàng)下之工作并提供服務(wù)。

　　2、乙方應(yīng)遵守甲方現(xiàn)有規(guī)章制度，并在甲方授權(quán)范圍內(nèi)從事約定的工作，不得破壞公共設(shè)備設(shè)施，如有破壞按價(jià)賠償。

　　3、乙方應(yīng)確保建筑垃圾及時(shí)整潔地被清運(yùn)，為確保建筑垃圾能夠及時(shí)清運(yùn)，甲方收取乙方_______元(_______元)最為押金，以期對(duì)乙方的約束和管理。

　　4、乙方應(yīng)指定一名乙方代表并授予其足夠的權(quán)力。該乙方代表將統(tǒng)一行使本約定項(xiàng)下的權(quán)利，并在約定履行過程中負(fù)責(zé)與甲方間的協(xié)調(diào)。

　　5、結(jié)算時(shí)，乙方應(yīng)提供正規(guī)發(fā)票。

　　六、甲方配合

　　1、甲方指定一名甲方代表并授予足夠的權(quán)利。該甲方代表將統(tǒng)一行使本約定項(xiàng)下的甲方權(quán)利，并在約定履行過程中負(fù)責(zé)與乙方間協(xié)調(diào)。

　　2、乙方清運(yùn)建筑垃圾車輛甲方予以免費(fèi)放行。

　　七、工作流程

　　1、乙方代表在接到甲方代表的電話通知后，應(yīng)及時(shí)安排車輛進(jìn)行建筑垃圾清運(yùn)工作。

　　2、乙方應(yīng)憑借甲方物業(yè)部代表簽發(fā)的《垃圾清運(yùn)單》，裝滿出車時(shí)，應(yīng)由保安部當(dāng)值隊(duì)員及班長(zhǎng)簽字放行后方有效。

　　3、《垃圾清運(yùn)單》共兩聯(lián)，上聯(lián)留給當(dāng)值保安班長(zhǎng)，下聯(lián)乙方運(yùn)輸車輛保存，《垃圾清運(yùn)單》作為雙方清運(yùn)垃圾車數(shù)的結(jié)算憑證，應(yīng)妥善保管，如乙方遺失甲方不支付該車建筑垃圾清運(yùn)費(fèi)用。

　　八、未盡事宜由甲、乙雙方友好協(xié)商，協(xié)同解決。

　　甲方：_________

　　代表人：_______

　　____年____月____

　　乙方：_________

　　代表人：_______

　　____年____月____

運(yùn)輸合同（水路1） 篇18

　　甲方：________________

　　乙方：________________

　　甲、乙雙方經(jīng)友好協(xié)商，就甲方所屬林地的活立木采伐事宜達(dá)成一致，簽訂本木材運(yùn)輸合同供雙方共同遵守履行。

　　第一條工程項(xiàng)

　　(一)工程名稱：20__年鎮(zhèn)村標(biāo)段林木采伐及運(yùn)輸工程

　　(二)工程地點(diǎn)及林班號(hào)、小班號(hào)

　　鎮(zhèn)村林班小班，采伐面積約________________畝。詳見附件采伐作業(yè)邊界區(qū)劃示意圖。

　　(三)工程款基本價(jià)及計(jì)量：

　　工程款單價(jià)標(biāo)準(zhǔn)詳見表1.工程款單價(jià)采用“___”作業(yè)的定價(jià)方法，

　　按伐木、打枝、造材、集材、歸堆、裝車及必要時(shí)木材運(yùn)出林區(qū)等林木采伐工序所含的機(jī)械費(fèi)、人工費(fèi)，臨時(shí)生活設(shè)施費(fèi)等費(fèi)用進(jìn)行定價(jià)，并區(qū)分規(guī)格材和非規(guī)格材的分類標(biāo)準(zhǔn)計(jì)價(jià)。表1價(jià)格是基本價(jià)，實(shí)際結(jié)算單價(jià)按本木材運(yùn)輸合同履行。

　　木材計(jì)量方法：

　　⑴規(guī)格材優(yōu)先在林地交貨，以甲方設(shè)在貯木場(chǎng)地磅為準(zhǔn)。

　　⑵非規(guī)格材數(shù)量以林地裝車運(yùn)至東美廠過磅重量為準(zhǔn)

　　第二條雙方義務(wù)

　　(一)甲方義務(wù)

　　1、解決林木采伐的相關(guān)政策手續(xù)，辦理林業(yè)管理部門所需的相關(guān)證件，并按第十條約定及時(shí)支付工程款。

　　2、派駐采伐技術(shù)人員監(jiān)督乙方按約定進(jìn)行林木采伐和運(yùn)輸。

　　3、派管理人員監(jiān)督乙方伐區(qū)內(nèi)林木的管護(hù)情況。

　　4、處理因權(quán)屬、界至不清所引起的糾紛，并承擔(dān)相關(guān)費(fèi)用。

　　5、負(fù)責(zé)伐區(qū)內(nèi)現(xiàn)有林道的機(jī)械維護(hù)。

　　6、督促檢查乙方施工人員的安全生產(chǎn)工作。

　　7、預(yù)支乙方進(jìn)場(chǎng)作業(yè)前期基本費(fèi)用元，作為乙方的正常施工、生活及其他所需的經(jīng)濟(jì)墊付，日后從結(jié)算的部分工程款中按期扣除。(雙方協(xié)商：分次扣除)

　　(二)乙方義務(wù)

　　1、組織施工人員、機(jī)械設(shè)備和生產(chǎn)、生活材料進(jìn)場(chǎng)。負(fù)責(zé)屬下施工人員的勞動(dòng)紀(jì)律、工作管理、安全生產(chǎn)、勞動(dòng)木材運(yùn)輸合同、等事項(xiàng)。采伐、集材等方式及工具由乙方根據(jù)具體情況自行決定和自備。

　　2、對(duì)照小班采伐證內(nèi)容、范圍進(jìn)行摸底調(diào)查，確定并標(biāo)記伐木順序和作業(yè)小班總的樹倒方向、集材方式、小型集材道及路邊的歸楞地點(diǎn)及臨時(shí)堆場(chǎng)。

　　3、負(fù)責(zé)采伐人員具體的日常施工安排及相關(guān)事宜。

　　4、保證本木材運(yùn)輸合同簽訂后3天(日歷天)內(nèi)進(jìn)場(chǎng)施工；保證本木材運(yùn)輸合同簽訂5天后達(dá)到每日50噸以上的產(chǎn)材量(可延期天數(shù)除外)。

　　5、乙方的生產(chǎn)施工務(wù)必按采伐證、施工木材運(yùn)輸合同規(guī)定的采伐范圍、標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行采伐。

　　6、乙方在采伐時(shí)應(yīng)做到邊采伐、邊打枝制材、邊集材歸堆；上午采伐集材下午裝車，盡量做到當(dāng)天采伐當(dāng)天運(yùn)輸當(dāng)天過磅，原則上林地不留木材過夜。

　　7、乙方應(yīng)根據(jù)甲方的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)和小班摸查情況自行編制施工組織方案、施工注意事項(xiàng)、質(zhì)量保證措施和安全生產(chǎn)措施并進(jìn)行施工。組織工人時(shí)應(yīng)根據(jù)運(yùn)輸及當(dāng)天林地不留木材等特點(diǎn)進(jìn)行分組分片，安排當(dāng)天工人施工。承擔(dān)因施工組織不當(dāng)所造成的相關(guān)財(cái)產(chǎn)損失及因此延誤工程造成甲方的損失。

　　8、生產(chǎn)施工必須按本木材運(yùn)輸合同所要求的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)執(zhí)行，并接受甲方監(jiān)督。清理后伐區(qū)驗(yàn)收時(shí)林地沒有可利用桉樹木材及活立木，伐根高不超過標(biāo)準(zhǔn)，未達(dá)標(biāo)準(zhǔn)的按本木材運(yùn)輸合同規(guī)定予以賠償。

　　9、木材須根據(jù)實(shí)際地形及通道狀況堆放，所有已采伐木材盡快歸集到林地內(nèi)臨時(shí)堆場(chǎng)按標(biāo)準(zhǔn)分類堆放，以便于裝車運(yùn)輸。

　　10、承擔(dān)伐區(qū)內(nèi)管理不善的部分責(zé)任。

　　11、承擔(dān)施工中發(fā)生的安全生產(chǎn)責(zé)任以及由此所引起的一切費(fèi)用，負(fù)責(zé)對(duì)施工人員的安全教育培訓(xùn)，培訓(xùn)合格后方可進(jìn)入伐區(qū)作業(yè)。施工前必須劃定好安全作業(yè)警戒線，設(shè)置明顯的安全警示標(biāo)志。必要時(shí)施工人員要養(yǎng)成喊山的習(xí)慣。非工作人員特別是當(dāng)?shù)卮迕裨谑┕て陂g不得隨意進(jìn)入施工工地?fù)焓安煞ナＳ辔铩Ｈ绻芾聿簧茖?dǎo)致發(fā)生以上安全事故及其糾紛，責(zé)任由乙方全部承擔(dān)。

　　12、承擔(dān)施工造成他人財(cái)產(chǎn)損失的賠償責(zé)任。如因作業(yè)不慎損壞到林地周邊的房屋、作物、林果、竹木、墓碑、神位、架電線、光纜、引水管(渠)或其他設(shè)施的，由乙方自行妥善處理并承擔(dān)全部賠償責(zé)任。

　　13、承擔(dān)因乙方工作人員在工作或生活中的失誤而引發(fā)山火所引起的法律責(zé)任。嚴(yán)格執(zhí)行山上施工的相關(guān)防火制度。

　　14、有高、低壓電線通過的地方要注意安全，小心作業(yè)，嚴(yán)格控制好樹的倒向，若乙方違章作業(yè)，承擔(dān)所發(fā)生意外事故的相關(guān)責(zé)任。

　　15、乙方有責(zé)任管理已方人員不參與偷盜所采伐木材，如有此類情況發(fā)生，相關(guān)責(zé)任由乙方承擔(dān)。

　　16、不得將工程轉(zhuǎn)包或中途退出，否則須承擔(dān)相關(guān)損失及責(zé)任。

　　第三條工程期限

　　(一)工程總工期為：20__年__月___日前進(jìn)場(chǎng)，工期為天(本木材運(yùn)輸合同按自然天數(shù)計(jì)算)。完成時(shí)間為20__年__月__日前。

　　(二)如遇下列情況，經(jīng)雙方代表現(xiàn)場(chǎng)驗(yàn)證簽字后，工期相應(yīng)順延，雙方各自承擔(dān)己方因此引起的損失、互不承擔(dān)違約責(zé)任。

　　1、甲方調(diào)整本木材運(yùn)輸合同項(xiàng)下林地經(jīng)營(yíng)計(jì)劃,延長(zhǎng)工期采運(yùn)工程。

　　2、因村民阻礙或主道路不通等外部原因而使木材暫時(shí)無法運(yùn)輸而影響進(jìn)度，伐區(qū)林道維修或橋梁、公路修筑等問題引起不能及時(shí)或延緩?fù)ㄜ囘\(yùn)送原木。

　　3、甲方未能按木材運(yùn)輸合同規(guī)定撥付工程款而影響施工。

　　4、因不可抗力等因素(如雨季、臺(tái)風(fēng)、水災(zāi)、地震等)而延誤工期。

　　第四條技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)

　　甲方對(duì)該項(xiàng)林木采伐工程施工除執(zhí)行上述標(biāo)準(zhǔn)外，還特別強(qiáng)調(diào)下列技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，乙方應(yīng)嚴(yán)格按照甲方制定的這些標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行施工作業(yè)，接受甲方及林業(yè)部門的監(jiān)督與驗(yàn)收。

　　1、造材規(guī)格：砍伐、打枝、造材與集材時(shí)應(yīng)采用必要措施確保木材不劈裂、破裂和損壞，確保木材的使用價(jià)值不降低。按甲方規(guī)定的造材，進(jìn)行分類歸堆，以便裝車運(yùn)輸堆放、過磅計(jì)量、結(jié)算工程款。

　　(規(guī)格造材：實(shí)際小頭去皮直徑≥(6)厘米，彎曲度

　　2、原木裝運(yùn)前甲方現(xiàn)場(chǎng)檢驗(yàn)人員會(huì)同乙方辦理檢驗(yàn)出貨手續(xù)，并填寫相關(guān)單據(jù)。

　　第五條設(shè)計(jì)施工與變更

　　(一)采伐圖紙經(jīng)甲、乙雙方進(jìn)行技術(shù)交底后作為施工的有效依據(jù)，乙方不得擅自更改。

　　(二)施工中甲方如需修改或變更采伐標(biāo)準(zhǔn)、采伐范圍等，應(yīng)提前通知乙方，因此如需增加施工時(shí)間的，經(jīng)雙方確認(rèn)后工期相應(yīng)順延。

　　第六條交貨時(shí)間、地點(diǎn)及方式

　　(一)交貨時(shí)間：伐倒木材要求在當(dāng)天集材到林區(qū)公路旁能堆放木材的位置，并且原則上當(dāng)天裝運(yùn)交貨，因故其它原因，必須在48小時(shí)內(nèi)裝運(yùn)交貨(雨天、臺(tái)風(fēng)、修建道路、調(diào)運(yùn)車輛維修等意外情況不能正常運(yùn)輸除外)。

　　(二)交貨地點(diǎn)：根據(jù)甲方安排，規(guī)格材非規(guī)格材直接裝車后在林地交貨。

　　第七條工程驗(yàn)收

　　(一)工程驗(yàn)收按照下列程序進(jìn)行：工程隊(duì)自查填質(zhì)量檢查驗(yàn)收?qǐng)?bào)告表甲方現(xiàn)場(chǎng)施工員及工區(qū)加具意見甲方采伐部接到要求驗(yàn)收的報(bào)告后五日內(nèi)安排正式驗(yàn)收填驗(yàn)收結(jié)果報(bào)告表。

　　(二)驗(yàn)收檢查及自查項(xiàng)目如下：

　　1.伐樁高度檢查：

　　⑴抽查面積：按小班面積的1%抽查，分別設(shè)“帶狀標(biāo)準(zhǔn)地”盡量涵蓋林地的上中下部，調(diào)查其總伐樁株數(shù)，檢查不合格(伐樁超高、樹頭破裂、抽心)所占百分比。每個(gè)抽查點(diǎn)隨機(jī)檢查半畝面積(比如畝植148株抽查74個(gè)伐根，畝植111株抽查55個(gè)伐根)。

　　⑵合格達(dá)標(biāo)確定：按百分率≥95%(合格率按四舍五入法保留整數(shù)，下同)者為合格；<95%者為不合格，不合格者按違約條款執(zhí)行。

　　2、林地檢查：林地采伐剩余物沒有覆蓋在伐根上，達(dá)不到要求的限期返工。

　　3、伐倒木、活立木清查：

　　⑴集材質(zhì)量檢查：

　　清山檢查，為了不造成浪費(fèi)木材，采伐必須嚴(yán)格按要求操作，當(dāng)乙方完成采伐作業(yè)時(shí)，乙方首先進(jìn)行自查，然后向甲方申請(qǐng)質(zhì)量檢查驗(yàn)收。

　　自查內(nèi)容：

　　①有、無遺漏伐倒木材及活立木；

　　②查有、無可利用的尾(樹梢)材、木段等。

　　⑵檢查及處理辦法：

　　①檢查驗(yàn)收方法：由甲方委派技術(shù)人員、同乙方負(fù)責(zé)人一起實(shí)行林地巡查，以小班為單位，按自查內(nèi)容把林地內(nèi)所有殘留桉樹木材進(jìn)行清理歸堆。

　　②處理辦法：清查出來的木材進(jìn)行歸堆計(jì)量后，按小班清查出木材的數(shù)量值，以2倍工程款的金額賠償，

　　第八條返工及其責(zé)任

　　甲方對(duì)施工時(shí)或質(zhì)量檢查時(shí)發(fā)現(xiàn)質(zhì)量問題的，乙方須即時(shí)返工及整改，因返工超過工期的，乙方承擔(dān)逾期完工的違約責(zé)任。

　　第九條工程款結(jié)算價(jià)、支付方式及期限

　　(一)雙方按下列完工期限確定結(jié)算價(jià)：

　　1、工程在木材運(yùn)輸合同規(guī)定工期(含順延期限)內(nèi)完成，木材全部運(yùn)出且林地又能全部通過驗(yàn)收的，作為準(zhǔn)時(shí)完成者，甲方按基本價(jià)結(jié)算所有工程款。

　　2、工程在木材運(yùn)輸合同規(guī)定工期(包括有順延期限但已屆滿的.情形)屆滿后的20天內(nèi)完成，木材全部運(yùn)出且林地又能全部通過驗(yàn)收的，甲方按基本價(jià)的100%結(jié)算工程款。

　　3、工程在木材運(yùn)輸合同規(guī)定工期(包括有順延期限但已屆滿的情形)屆滿后的20天內(nèi)未完成的，或乙方及其聘用人員參與偷運(yùn)所采伐木材被抓獲的，雙方不用辦理任何手續(xù)，本木材運(yùn)輸合同無條件自行解除，甲方已支付工程款即為結(jié)算工程款，如有未付工程款甲方無須支付給乙方，且作為乙方違約金不以退還，剩余活立木及林地已采伐木材由甲方無償收回后根據(jù)具體情況交由第三方繼續(xù)完成采運(yùn)工作，乙方不就此產(chǎn)生任何異議。

　　4、乙方采伐的木材數(shù)量在交貨量達(dá)到300噸以上，甲方根據(jù)已采運(yùn)木材數(shù)量按基本價(jià)支付應(yīng)付工程款的85%，木材運(yùn)輸合同項(xiàng)下采伐小班均驗(yàn)收通過后5日內(nèi)按結(jié)算價(jià)支付剩余工程款。

　　第十條違約責(zé)任

　　(一)、若發(fā)生下列情況之一者，甲方有權(quán)解除本木材運(yùn)輸合同，履約保證金作為乙方違約金賠償甲方。

　　1、乙方?jīng)]有按時(shí)在本木材運(yùn)輸合同簽訂后三天內(nèi)進(jìn)場(chǎng)施工；

　　2、乙方不能保證本木材運(yùn)輸合同簽約三天后達(dá)到約定的日出材量(以磅碼單、檢尺碼單為準(zhǔn))；

　　3、乙方逾期完工20天以上(順延天數(shù)除外)。

　　(二)、甲方逾期支付工程款，承擔(dān)違約責(zé)任。

　　(三)、按本木材運(yùn)輸合同條款驗(yàn)收，對(duì)未達(dá)到技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)及違反約定的除按前述約定處理外，下列情況雙方同意按以下約定處理，乙方以違約保證金額賠償甲方，不足部分甲方從應(yīng)向乙方支付的工程款中抵扣后乙方另行賠付。

　　1、在林地進(jìn)行規(guī)格材檢驗(yàn)時(shí)，質(zhì)量合格率≥95%為合格；若造材質(zhì)量低于合格以下的，則扣除該車30%的工程價(jià)款【計(jì)算方法為：(95%-合格率)×100×本車木材數(shù)量×工程款單價(jià)×30%】。

　　2、對(duì)于采伐人員，凡是不聽從甲方現(xiàn)場(chǎng)施工技術(shù)人員(伐區(qū)安全生產(chǎn)監(jiān)督員)指揮的，不按木材運(yùn)輸合同要求采伐的，在采伐、集材、歸楞、清理中損壞桉樹萌芽木較多的，木材任由無關(guān)人員檢拾不制止、不報(bào)告的。

　　3、乙方及其人員不遵守安全生產(chǎn)相關(guān)規(guī)定或不聽勸告的，可根據(jù)情節(jié)按本木材運(yùn)輸合同相關(guān)條款及附件1(采伐施工安全木材運(yùn)輸合同)賠償。

　　(四)、如有乙方或乙方所聘用人員參與偷運(yùn)甲方木材，除由當(dāng)?shù)厣�林公安予以處理外，木材運(yùn)輸合同可無條件自行解除，解除時(shí)除前述約定外，甲方另向乙方追訴所偷盜木材價(jià)款的四倍賠償。

　　(五)、任何一方有其他違約行為的，違約方須賠償守約方相應(yīng)損失。

　　第十一條附則

　　甲方：____________

　　乙方：____________

　　時(shí)間：__年_月__日

運(yùn)輸合同（水路1） 篇19

　　委托方(甲方)：_______________________承運(yùn)方(乙方)：____________________

　　經(jīng)甲乙雙方共同協(xié)商，特訂立此合同，供雙方共同遵守。

　　一、貨物名稱：真空斷路器

　　二、運(yùn)輸?shù)攸c(diǎn)：____縣茍村工業(yè)園目的'地：____省____縣、____市車號(hào)：________

　　四、簽訂運(yùn)輸合同日期：________年____月____日預(yù)定運(yùn)輸日期：________年____月____日、____月____日

　　五、包裝要求：甲方應(yīng)按乙方要求進(jìn)行標(biāo)準(zhǔn)包裝。也可以由乙方進(jìn)行包裝，但包裝前應(yīng)檢查物品，保證安全運(yùn)輸。

　　六、乙方責(zé)任：保證在合同規(guī)定期限內(nèi)將貨物安全運(yùn)抵指定地點(diǎn)。對(duì)承運(yùn)的貨物要負(fù)責(zé)安全，保證貨物無短缺、無損壞、無人為變質(zhì)。在裝卸、運(yùn)輸途中一旦出現(xiàn)貨物丟失、短少、變質(zhì)、損壞等情況，原則上按到達(dá)地的市場(chǎng)價(jià)格進(jìn)行賠償。但如果貨物的缺失和損壞是由不可抗力、貨物自身屬性決定的合理損耗或是甲方過錯(cuò)造成、則乙方不承擔(dān)備嘗責(zé)任。

　　七、一般貨物保險(xiǎn)由乙方負(fù)責(zé)，貴重貨物保險(xiǎn)由甲方負(fù)責(zé)。甲方應(yīng)及時(shí)對(duì)送達(dá)貨物進(jìn)行檢測(cè)，逾期未收貨，應(yīng)向甲方支付保管費(fèi)用。

　　八、包裝運(yùn)輸總費(fèi)用：________元。結(jié)算方式：已付定金________元余下金額：________元

　　九、甲方違約責(zé)任：乙方按要求將貨物送達(dá)后，甲方如不足額支付運(yùn)輸費(fèi)和保管費(fèi)，乙方對(duì)貨物享有留置權(quán)。

　　十、本合同一式兩份：委托方(甲方)和運(yùn)輸公司(乙方)各執(zhí)一份。

　　甲方簽名：____________乙方簽名：____________

　　合同訂立日期：________年____月____日

運(yùn)輸合同（水路1） 篇20

　　托 運(yùn) 人：____________________________________

　　地 址：____________ 郵碼：____________ 電話：____________

　　法定代表人：____________ 職務(wù)：____________

　　承 運(yùn) 人：____________________________________

　　地

　　址：____________ 郵碼：____________ 電話：____________

　　法定代表人：____________ 職務(wù)：____________

　　第一條 托運(yùn)人于____月____日起需用____型飛機(jī)____架次運(yùn)送____ (貨物名稱)，其航程如下：

　　____月____日自____至____，停留____日；

　　____月____日自____至____，停留____日；

　　……

　　運(yùn)輸費(fèi)用總計(jì)人民幣_(tái)___元。

　　第二條 根據(jù)飛機(jī)航程及經(jīng)停站，可供托運(yùn)人使用的載量為____公斤(內(nèi)含客座)。如因天氣或其他特殊原因需增加空勤人員或燃油時(shí)，載量照減。

　　第三條 飛機(jī)噸位如托運(yùn)人未充分利用，民航可以利用空余噸位。

　　第四條 承運(yùn)人除因氣象、政府禁令等原因外，應(yīng)依期飛行。

　　第五條 托運(yùn)人簽訂本合同后要求取消飛機(jī)班次，應(yīng)交付退機(jī)費(fèi)____元。如托運(yùn)人退機(jī)前承運(yùn)人為執(zhí)行本合同已發(fā)生調(diào)機(jī)費(fèi)用，應(yīng)由托運(yùn)人負(fù)責(zé)交付此項(xiàng)費(fèi)用。

　　第六條 托運(yùn)方負(fù)責(zé)所運(yùn)貨物的包裝。運(yùn)輸中如因包裝不善造成貨物損毀，由托運(yùn)方自行負(fù)責(zé)。

　　第七條 運(yùn)輸貨物的保險(xiǎn)費(fèi)由承運(yùn)方負(fù)擔(dān)。貨物因承運(yùn)方問題所造成的損失，由承運(yùn)方賠償。

　　第八條 在執(zhí)行合同的飛行途中，托運(yùn)人如要求停留，應(yīng)按規(guī)定交納留機(jī)費(fèi)。

　　第九條 本合同如有其他未盡事宜，應(yīng)由雙方共同協(xié)商解決。凡涉及航空運(yùn)輸規(guī)則規(guī)定的問題，按運(yùn)輸規(guī)則辦理。

　　托運(yùn)人：________________________

　　代表人：________

　　____年____月____日

　　承運(yùn)人：________________________

　　代表人：________

　　____年____月____日

　　托運(yùn)人(姓名)__與中國(guó)民用航空__航空公司(以下簡(jiǎn)稱承運(yùn)人)協(xié)商空運(yùn))__(貨物名稱)到__(到達(dá)地名)，特簽訂本合同，并共同遵守下列條款：

　　第一條托運(yùn)人于__月__日起需用__型飛機(jī)__架次運(yùn)送__(貨物名稱)，其航程如下：

　　__月__日自__至__，停留__日;

　　__月__日自__至__，停留__日;

　　運(yùn)輸費(fèi)用總計(jì)人民幣_(tái)_元。

　　第二條根據(jù)飛機(jī)航程及經(jīng)停站，可供托運(yùn)人使用的載量為__公斤(內(nèi)含客座)。如因天氣或其它特殊原因需增加空勤人員或燃油時(shí)，載量照減。

　　第三條飛機(jī)噸位如托運(yùn)人未充分利用，民航可以利用空隙噸位。

　　第四條承運(yùn)人除因氣象、政府禁令等原因外，應(yīng)依期飛行。

　　第五條托運(yùn)人簽訂本合同后要求取消飛機(jī)班次，應(yīng)交付退機(jī)費(fèi)__元。如托運(yùn)人退機(jī)前承運(yùn)人為執(zhí)行本合同已發(fā)生調(diào)機(jī)費(fèi)用，應(yīng)由托運(yùn)人負(fù)責(zé)交付此項(xiàng)費(fèi)用。

　　第六條托運(yùn)方負(fù)責(zé)所運(yùn)貨物的包裝。運(yùn)輸中如因包裝不善造成貨物損毀，由托運(yùn)方自行負(fù)責(zé)。

　　第七條運(yùn)輸貨物的保險(xiǎn)費(fèi)由承運(yùn)方負(fù)擔(dān)。貨物因承運(yùn)方問題所造成的損失，由承運(yùn)方賠償。

　　第八條在執(zhí)行合同的飛行途中，托運(yùn)人如要求停留，應(yīng)按規(guī)定收取留機(jī)費(fèi)。

　　第九條本合同如有其他未盡事宜，應(yīng)由雙方共同協(xié)商解決。凡涉及航空運(yùn)輸規(guī)則規(guī)定的問題，按運(yùn)輸規(guī)則辦理。

　　托運(yùn)人：___承運(yùn)人：___

　　開戶銀行：__開戶銀行：__

　　銀行帳號(hào)：__銀行帳號(hào)：__

　　__年__月__日訂

　　甲方(托運(yùn)方)：

　　地址：

　　傳真：

　　乙方(承運(yùn)方)：

　　地址：

　　電話：

　　傳真：

　　甲方指定乙方為甲方貨物提供公路運(yùn)輸服務(wù)。雙方經(jīng)友好協(xié)商，就具體事宜達(dá)成如下協(xié)議：

　　第一條：承運(yùn)貨物及起止地點(diǎn)

　　1.1、 托運(yùn)的主要貨物為：、

　　包裝：甲方確保產(chǎn)品符合有關(guān)國(guó)家規(guī)定的標(biāo)準(zhǔn)包裝。

　　屬性：化工產(chǎn)品

　　1.2、 貨物的起運(yùn)地點(diǎn)：

　　1.3、 到達(dá)地點(diǎn)：永紅化工指定的送貨地點(diǎn)。

　　1.4、 甲方托運(yùn)的其它貨物及服務(wù)內(nèi)容，以貨物運(yùn)單或補(bǔ)充協(xié)議說明。

　　第二條：操作流程

　　(1) 甲方發(fā)出運(yùn)輸指令(2)乙方回復(fù)認(rèn)可書(3)甲方裝貨(4)雙方驗(yàn)貨簽收(5)發(fā)往目的地交貨(6)收貨單位驗(yàn)簽(7)驗(yàn)收后取回單(8)將回單交回甲方(9)甲方承付運(yùn)費(fèi)。

　　第三條：甲方的義務(wù)和責(zé)任

　　3.1、甲方至少提前8小時(shí)以電話或書面?zhèn)髡嫘问较蛞曳桨l(fā)出運(yùn)輸指令，通知內(nèi)容包含發(fā)運(yùn)時(shí)間、運(yùn)輸方式、貨物名稱、數(shù)量;并準(zhǔn)確提供發(fā)運(yùn)地方和目的地址及聯(lián)絡(luò)方式方法等信息。如發(fā)生特殊情況，甲方在乙方派出車輛前3小時(shí)有權(quán)對(duì)合理的內(nèi)容進(jìn)行變更。

　　3.2、甲方保證所托運(yùn)的貨物不屬于國(guó)家違禁品。

　　3.3、甲方負(fù)責(zé)對(duì)乙方有關(guān)責(zé)任人和操作人員進(jìn)行必要的運(yùn)作要求培訓(xùn)。

　　3.4、因甲方交代不清而引起的無法抵達(dá)目的地或找不到收貨人所造成的損失由甲方負(fù)責(zé)。

　　3.5、甲方保證按合同要求在乙方向甲方提交相關(guān)單據(jù)時(shí)及時(shí)結(jié)算運(yùn)費(fèi)給乙方。

　　第四條：乙方責(zé)任

　　4.1、乙方接受甲方的委托，為其提供貨物運(yùn)輸服務(wù)，乙方應(yīng)及時(shí)操作轉(zhuǎn)運(yùn)貨物，安全、準(zhǔn)時(shí)、準(zhǔn)確地將貨物運(yùn)至甲方指定的目的地并派送到門。

　　4.2、司機(jī)把貨物送達(dá)目的地后，若客戶對(duì)貨物有任何意見，司機(jī)絕對(duì)不可以與客戶發(fā)生爭(zhēng)持，應(yīng)立即與乙方負(fù)責(zé)人聯(lián)系，并將事件及時(shí)回報(bào)給甲方。

　　4.3、乙方必須嚴(yán)格按照附件中所列運(yùn)輸時(shí)間執(zhí)行，若因特殊情況，貨物沒有按預(yù)訂時(shí)間到達(dá)時(shí)，乙方應(yīng)及時(shí)與甲方

　　取得聯(lián)系，向甲方匯報(bào)并進(jìn)行處理。若甲方調(diào)查中發(fā)現(xiàn)有不合實(shí)際的情況，有權(quán)做出處罰。

　　4.4、乙方在承運(yùn)過程中發(fā)生的貨物被盜、丟失、淋濕、貨損、交貨不清、貨物破損等，概由乙方負(fù)責(zé)。

　　4.5、由于自然災(zāi)害或交通事故造成貨物無法準(zhǔn)時(shí)到達(dá)，乙方必須及時(shí)通知甲方，由雙方共同協(xié)商解決，若由于未及時(shí)通知甲方而造成貨物過期到達(dá)，造成甲方損失應(yīng)由乙方負(fù)責(zé)賠償。

　　4.6、甲方若委托乙方代辦貨物運(yùn)輸保險(xiǎn)，乙方應(yīng)配合甲方進(jìn)行保險(xiǎn)，并對(duì)投保的貨物承擔(dān)全部的責(zé)任。

　　4.7、乙方不得向甲方員工贈(zèng)送財(cái)務(wù)，若經(jīng)發(fā)現(xiàn)，甲方有權(quán)處理乙方未結(jié)運(yùn)費(fèi)。

　　第五條：費(fèi)用及結(jié)算方式

　　5.1、費(fèi)用的結(jié)算標(biāo)準(zhǔn)為：詳見附件《志成物流貨物運(yùn)輸報(bào)價(jià)表》

　　5.2、結(jié)算方法為：每月5日前結(jié)算上月發(fā)生的運(yùn)輸費(fèi)用，乙方需交付有效作業(yè)憑證及結(jié)算匯總表，經(jīng)甲方審核無誤后在3個(gè)工作日內(nèi)支付乙方運(yùn)費(fèi)，如遇節(jié)假日則時(shí)間順延。如有扣除的款項(xiàng)，應(yīng)在運(yùn)費(fèi)中扣除。貨到提付運(yùn)費(fèi)的`甲乙雙方都備有底根，以便于查賬。

　　第六條：違約責(zé)任

　　6.1、因甲方提供資料不齊全而導(dǎo)致乙方無法送達(dá)或者延誤送達(dá)，損失由甲方負(fù)責(zé)。乙方在運(yùn)輸過程中如果發(fā)現(xiàn)甲方所提供的收貨人聯(lián)系電話、地址有誤，必須及時(shí)與甲方聯(lián)系尋求解決辦法。否則損失由乙方負(fù)責(zé)。

　　6.2、乙方錯(cuò)運(yùn)到達(dá)地點(diǎn)或收貨人的，乙方必須無償將貨物運(yùn)到指定地點(diǎn)交付給收貨人，由此造成的貨物過期送達(dá)的，按甲方規(guī)定條列處理。如果造成貨物誤收而丟失，乙方應(yīng)照價(jià)賠償。

　　6.3、由于乙方的過失造成貨物過期到達(dá)，超過《公路運(yùn)輸價(jià)格表》上雙方所約定的時(shí)間(且沒有取得甲方的認(rèn)可)，每次乙方需支付給甲方人民幣100元的違約金。由于不可抗力造成乙方交貨延誤，影響執(zhí)行合同時(shí)，乙方應(yīng)及時(shí)通知甲方并采取措施防止事件的擴(kuò)大。經(jīng)雙方協(xié)商可適當(dāng)放寬到貨時(shí)間。

　　6.4、合同終止后，甲乙雙方不在合作，雙方在一個(gè)月內(nèi)結(jié)清所有運(yùn)費(fèi)。

　　第七條：文本及時(shí)效

　　7.1、本合同簽訂時(shí)，雙方必須出具法人資格文件合其他注冊(cè)資料。如屬法人委托人簽署的，應(yīng)有法人委托書原件。

　　7.2、本合同一式二份，甲、乙雙方各持一份，具有同等法律效力。

　　7.3、本合同有效期為 年 月 日至 年 月 日

　　7.4、本合同自雙方簽字蓋章之日起生效。

　　7.5、自本協(xié)議生效之日起一個(gè)月內(nèi)為試用期，試用期內(nèi)，如乙方要求提前終止合同，必須提前15天通知甲方。否則甲方有權(quán)不退還乙方未結(jié)運(yùn)費(fèi)。

　　7.6、本合同全部?jī)?nèi)容屬商業(yè)秘密，雙方均有責(zé)任保守秘密。

　　第八條：變更與終止

　　8.1、合同如有變更或者補(bǔ)充，經(jīng)協(xié)商一致后，以補(bǔ)充協(xié)議形式確定，補(bǔ)充協(xié)議與原合同具有同等效力。

　　8.2、本合同終止后，合同雙方仍承擔(dān)合同終止前本合同規(guī)定的雙方應(yīng)該履行而未履行完畢的一切責(zé)任與義務(wù)。

　　8.3、合同如需提前終止，須雙方書面同意。

　　第九條：糾紛及其仲裁

　　若合同在履行中產(chǎn)生糾紛，雙方應(yīng)及時(shí)協(xié)商解決。協(xié)商無效的，可向合同履行地人民法院申請(qǐng)?jiān)V訟解決。

　　甲方： 乙方：

　　(蓋章) (蓋章)

　　代表人： 代表人 ：

　　簽署日期： 簽署日期

運(yùn)輸合同（水路1） 篇21

　　__________（下稱賣方）為一方，__________（下稱買方）為另一方，于___年__月__日簽訂本協(xié)議書。

　　經(jīng)同意：賣方出售、買方購買__________（下稱貨物），其數(shù)量、規(guī)格、價(jià)格詳見清單a.

　　茲同意如下：

　　1.本合同所列條款，包括了雙方達(dá)成的全部協(xié)議，并取代在此以前雙方所達(dá)成的一切協(xié)議。除雙方授權(quán)主管人或代表同意書入本合同的條款外，其余一律無效。

　　2.買方須由賣方確認(rèn)的銀行，開出不可撤銷的、無追索權(quán)的、保兌的、可轉(zhuǎn)讓的、可分割的、允許轉(zhuǎn)船和分批裝運(yùn)、以賣方為受益人的見票即付信用證。信用證有效期為末批貨物從裝運(yùn)港啟運(yùn)后45天。信用證保兌費(fèi)用由買方支付。

　　3.賣方須向議付行提交下列單據(jù)：

　　（1）整套清潔海運(yùn)提單一式兩份；

　　（2）發(fā)票一式四份；

　　（3）由商品檢驗(yàn)局出具的質(zhì)量證書一式兩份；

　　（4）由商品檢驗(yàn)局出具的數(shù)量/重量檢驗(yàn)報(bào)告一式兩份。

　　4.允許的溢短裝數(shù)量為相當(dāng)于信用證總金額5％的貨物數(shù)量。

　　5.交貨：

　　（1）交貨期為___________；

　　（2）裝運(yùn)港____________。

　　6.裝運(yùn)條件：

　　（1）應(yīng)賣方之要求，買方于每批貨物裝運(yùn)前20天，將船名、船籍、預(yù)計(jì)抵達(dá)裝運(yùn)港日期和載重噸位等以書信告知賣方；

　　（2）買方可指定_____遠(yuǎn)洋運(yùn)輸代理公司作為其船運(yùn)代理，并負(fù)責(zé)支付港口所有費(fèi)用。買方應(yīng)分別于船到達(dá)裝運(yùn)港前10天、5天、72小時(shí)、24小時(shí)，把船到達(dá)裝運(yùn)港的預(yù)計(jì)日期和時(shí)間，以及船到達(dá)裝運(yùn)港時(shí)，該船的吃水量以電報(bào)告知其代理；

　　（3）買方應(yīng)在船達(dá)裝運(yùn)港前10天，將該船的詳細(xì)情況，包括船名、船籍、預(yù)達(dá)日期、船長(zhǎng)和船員之國(guó)籍，呼號(hào)、載重噸位、吃水、總長(zhǎng)及按國(guó)際海運(yùn)慣例所需的其他資料，以電報(bào)告知其代理；

　　（4）買方應(yīng)將租船方出具的租船單一份盡快提交給賣方。

　　7.貨物裝船后，凡發(fā)生貨物短缺、損壞、變質(zhì)，其風(fēng)險(xiǎn)均由買方承擔(dān)。貨物之投保由買方自理。

　　8.買方應(yīng)通過銀行及時(shí)向賣方提供履約按金，金額為合同總值的3％，有效期為末批貨物自裝運(yùn)港啟運(yùn)后30天。此按金作為買方部分違約但尚未涉及全部協(xié)議的違約罰金。買方不按第2條開出不可撤銷的信用證時(shí)，賣方有權(quán)立即終止合同，沒收上述3％按金并寫信給買方告之理由。

　　9.買方須按本合同第2條所規(guī)定的日期前開立本批交易信用證，否則，賣方有權(quán)不經(jīng)通知取消本合同，或?qū)τ纱硕�遭受的損失提出索賠。

　　10.適用規(guī)則和章程：

　　（1）裝運(yùn)條款：見清單b；

　　（2）外輪在_____港速遣費(fèi)和滯期費(fèi)收取規(guī)定，見清單c；

　　（3）滯期費(fèi)率/速遣費(fèi)率以及裝卸結(jié)算法則刊行于_____，_____

　　應(yīng)遵照_____頒布之規(guī)則予以辦理。所有費(fèi)用均由買方負(fù)擔(dān)。

　　11.除保險(xiǎn)公司和船方應(yīng)承擔(dān)的索賠外，凡涉及貨物質(zhì)量、數(shù)量和重量等爭(zhēng)

　　執(zhí)，雙方應(yīng)通過協(xié)商予以解決。如果協(xié)商不能解決，則提交_____商檢局或其下屬單位進(jìn)行裁決，裁決是終局的，對(duì)雙方均有約束力，任何一方均無權(quán)上訴。

　　12.賣方因自然的原因而無法控制之因素，諸如不可抗力、政變、罷工、禁運(yùn)、解雇等造成合同貨物推遲交貨或妨礙交貨，賣方不承擔(dān)責(zé)任。但賣方按買方之要求，應(yīng)向買方掛號(hào)郵寄由_____出具的證書，如有可能，也可提交由_____主管當(dāng)局出具的.證書。

　　13.凡涉及本合同或因執(zhí)行本合同所發(fā)生的一切爭(zhēng)執(zhí)，雙方通過協(xié)商解決。如協(xié)商不能解決，可提交被告方國(guó)家根據(jù)該國(guó)仲裁規(guī)則和程序進(jìn)行仲裁，仲裁裁決是終局的，對(duì)雙方都有約束力。仲裁費(fèi)用除該仲裁機(jī)構(gòu)另有判定外，則由敗訴方負(fù)責(zé)。

　　清單a

　　1.物品名：___________________________

　　2.貨物規(guī)格：___________________________

　　3.數(shù)量：（由賣方定，買方同意溢短裝總額之5％）

　　4.單價(jià)：___________________________

　　5.總值：_____________________

　　（每公噸價(jià)為_____總值按實(shí)際交貨數(shù)量而定）

　　6.包裝：___________________________

　　清單b

　　裝運(yùn)條款

　　1.合同規(guī)定的每批交貨日前20天，賣方應(yīng)將合同號(hào)、數(shù)量、預(yù)定交貨期寫信告訴買方，以便買方租船訂艙。

　　2.每批貨物裝運(yùn)前15天，買方應(yīng)將：船名、船籍、抵港日期、合同號(hào)、載重噸位等須經(jīng)賣方認(rèn)可的項(xiàng)目以信件告知賣方，以便賣方安排交貨。

　　3.買方將委托裝運(yùn)港_____遠(yuǎn)洋運(yùn)輸公司作為其海運(yùn)代理，買方承擔(dān)一切費(fèi)用，買方將通過_____獲得該船進(jìn)出裝運(yùn)港口的所有簽證。

　　買方須于船抵裝運(yùn)港10天之前，將該船詳情以信件告知賣方。（包括船名、船籍、船員人數(shù)、船員國(guó)籍、呼號(hào)、載重、吃水和總長(zhǎng)等）。

　　4.船達(dá)裝運(yùn)港，賣方不能及時(shí)裝貨，由此而引起的空艙費(fèi)和滯期費(fèi)，則由賣方承擔(dān)。

　　若15天裝運(yùn)期滿而船未達(dá)裝運(yùn)港，則自16天起的倉儲(chǔ)費(fèi)和滯期費(fèi)由買方承擔(dān)。

　　5.賣方保證1個(gè)工作日連續(xù)24小時(shí)每個(gè)艙口的裝貨率為_____公噸，滯留期/速遣期按附件c之規(guī)定計(jì)算，_____遠(yuǎn)洋運(yùn)輸公司按外輪停靠_____港的有關(guān)速遣費(fèi)和滯期費(fèi)計(jì)算暫行規(guī)定，與買方直接進(jìn)行結(jié)算。

　　6.貨裝完畢，賣方將合同號(hào)、品名、數(shù)量、載運(yùn)船名和啟航日期以信件告知買方。

　　清單c

　　外輪停靠_____港裝卸有關(guān)速遣費(fèi)和滯期費(fèi)計(jì)算規(guī)定（附件略）。

　　賣方代表：__________

　　簽字：___________

　　日期：___________

　　買方代表：__________

　　簽字：___________

　　日期：___________

運(yùn)輸合同（水路1） 篇22

　　甲方：

　　乙方：

　　根據(jù)國(guó)家有關(guān)運(yùn)輸法規(guī)，甲乙雙方本著平等互利原則，經(jīng)友好協(xié)商，就有關(guān)貨物運(yùn)輸事宜達(dá)成如下協(xié)議，以便雙方共同遵守。

　　一、合同內(nèi)容：

　　1、甲方委托乙方將甲方托運(yùn)產(chǎn)品按甲方指定的地點(diǎn)起運(yùn)，通過公路的運(yùn)輸方式運(yùn)至甲方的收貨人地點(diǎn)。

　　3、甲方按期支付乙方經(jīng)雙方確認(rèn)的運(yùn)費(fèi)。

　　二、甲方責(zé)任：

　　1、甲方在每次要求裝運(yùn)日期1天前以書面或電話形式向乙方提供托運(yùn)計(jì)劃，并與乙方進(jìn)行電話確認(rèn);甲方對(duì)托運(yùn)貨物自行辦理運(yùn)輸保險(xiǎn)。

　　2、運(yùn)輸計(jì)劃如有變更或調(diào)整，甲方必須提前6個(gè)小時(shí)通知乙方，否則甲方應(yīng)賠償乙方車輛因此放空所造成的直接經(jīng)濟(jì)損失。

　　3、甲方應(yīng)按雙方約定及時(shí)支付乙方運(yùn)費(fèi)。

　　三、乙方責(zé)任：

　　1、乙方必須嚴(yán)格依照國(guó)家規(guī)定的標(biāo)準(zhǔn)和甲方的要求進(jìn)行貨物裝載和運(yùn)輸，除甲方配送的'零擔(dān)外，乙方不得夾帶任何其它貨物。運(yùn)輸途中，乙方不得私自轉(zhuǎn)駁貨物給其它車輛，未經(jīng)甲方許可，不得中途更換司乘人員。否則，由乙方依法承擔(dān)相應(yīng)的違約責(zé)任并賠償甲方的損失。

　　2、乙方自甲方計(jì)劃下達(dá)24小時(shí)內(nèi)必須安排車輛到指定門點(diǎn)提貨，并于裝貨當(dāng)日啟運(yùn)和雙方約定到貨期限內(nèi)送達(dá)指定收貨客戶(時(shí)間以裝貨次日起算);遇特殊情況逾期到達(dá)，須征得甲方同意，否則，每逾期一日，向甲方支付違約金200元。

　　3、乙方必須切實(shí)保證貨物的安全，途中一切貨物短少、損壞、污染或變質(zhì)，均由乙方負(fù)責(zé)賠償。若遇或其它不可抗力的自然災(zāi)害，乙方應(yīng)主動(dòng)請(qǐng)求保險(xiǎn)、公安、交警等部門依照法定的程序進(jìn)行處理，并迅速與甲方取得聯(lián)系。

　　4、貨到目的地后，乙方必須核實(shí)收貨方經(jīng)辦人員的身份，經(jīng)確認(rèn)無誤方可卸貨，并辦妥貨物交接手續(xù)。乙方必須將收貨憑證回單及時(shí)送回甲方。若貨物錯(cuò)送、被冒領(lǐng)，或因單證缺失引發(fā)糾紛，其經(jīng)濟(jì)損失和法律后果，均由乙方承擔(dān)。

　　5、乙方有義務(wù)第一時(shí)間向甲方反饋在途貨物及時(shí)動(dòng)態(tài)，并依據(jù)甲方要求每日書面或電話反饋所有在途貨物動(dòng)態(tài)。

　　四、運(yùn)費(fèi)結(jié)算：

　　以雙方確認(rèn)的運(yùn)價(jià)為準(zhǔn)(見附表)，運(yùn)價(jià)如有變動(dòng)(提價(jià)或降價(jià))，乙方應(yīng)提前通知甲方，經(jīng)雙方確認(rèn)后執(zhí)行，否則按事先簽訂價(jià)格結(jié)算。

　　五、爭(zhēng)議處理：

　　1、本合同未盡事宜及履約過程中發(fā)生的糾紛爭(zhēng)議，由雙方平等協(xié)商解決;協(xié)商不成，可向任何一方所在地有管轄權(quán)的人民法院起訴解決。

　　2、違約責(zé)任依照相關(guān)法律法規(guī)的規(guī)定。

　　六、協(xié)議生效：

　　本協(xié)議一式一份，經(jīng)甲乙雙方簽字蓋章后生效，有效期一年;雙方需修改合同條款或終止本合同，須提前一個(gè)月通知對(duì)方，本月內(nèi)該合同仍然有效。

　　甲方：乙方：

　　代表：代表：

　　日期：日期：

運(yùn)輸合同（水路1） 篇23

　　甲方(委托方)：________________

　　乙方(承運(yùn)方)：________________

　　根據(jù)《中華人民共和國(guó)民法典》及國(guó)家其它相關(guān)法規(guī)，經(jīng)甲乙雙方友好協(xié)商，本著平等互利的原則，達(dá)成如下協(xié)議。

　　第一條合作范圍

　　1、甲方委托乙方承運(yùn)由甲方指定的起運(yùn)點(diǎn)至目的地的貨物運(yùn)輸。

　　2、具體貨物的托運(yùn)內(nèi)容，以出貨時(shí)甲方發(fā)出的《派車單》為準(zhǔn)。

　　3、甲方將合同區(qū)域的貨物全部委托給乙方運(yùn)輸，不論貨物多少統(tǒng)一以合同價(jià)為準(zhǔn)。

　　第二條服務(wù)要求

　　1、乙方負(fù)責(zé)提供充足的車輛資源用于甲方貨物的運(yùn)輸，運(yùn)輸車輛的車況和車型應(yīng)符合甲方貨物的安全要求。

　　2.1承運(yùn)司機(jī)與車輛：

　　(1)乙方需確保承運(yùn)車輛、司機(jī)的`身份證、駕駛證、司機(jī)上崗證、行駛證、營(yíng)運(yùn)證、車輛購置附加費(fèi)、養(yǎng)路費(fèi)、保險(xiǎn)卡真實(shí)有效;

　　(2)如因上述證件不齊全或偽造，由此帶來的相關(guān)經(jīng)濟(jì)損失由乙方承擔(dān)。

　　2.2業(yè)務(wù)操作指令的安排：

　　(1)甲方提前用傳真方式向乙方發(fā)出《派車單》，乙方應(yīng)在收到《派車單》后一小時(shí)內(nèi)蓋章確認(rèn)，并確定司機(jī)姓名、手機(jī)號(hào)碼、車牌號(hào)碼一并回傳給甲方。

　　(2)乙方接到甲方托運(yùn)通知及《派車單》一小時(shí)后，如不能派車裝貨,甲方有權(quán)自行調(diào)派車輛，如甲方自行調(diào)派車輛的成本高于與乙方的合同價(jià)格，此高出的費(fèi)用由乙方承擔(dān)。

　　2.3裝貨的要求：

　　(1)乙方必須保證在于確認(rèn)《派車單》當(dāng)日履行運(yùn)輸責(zé)任，并在合同約定的運(yùn)輸時(shí)效內(nèi)將貨物安全送達(dá)目的地。

　　(2)乙方司機(jī)在裝車時(shí)應(yīng)負(fù)責(zé)對(duì)所裝貨物的品種、數(shù)量、包裝，認(rèn)真清點(diǎn)、把關(guān)。對(duì)于殘缺或包裝損壞的貨物必須在裝車時(shí)向倉庫提出更換。對(duì)于司機(jī)未履行以上約定致發(fā)生的一切損失由乙方承擔(dān)。

　　(3)裝車完畢，乙方人員必須當(dāng)場(chǎng)與甲方工作人員或倉庫辦理貨物移交手續(xù)，并承擔(dān)貨物的安全保管及承運(yùn)責(zé)任、在運(yùn)輸過程中造成損失的完全賠償責(zé)任。

　　2.4運(yùn)輸：

　　(1)乙方在運(yùn)輸途中，不許中途換車，確因特殊原因(車輛故障或交通事故)需換車，必須經(jīng)甲方書面(或傳真)同意。否則由此造成甲方貨物損失或延誤送達(dá)時(shí)間的一切損失均由乙方負(fù)責(zé)。

　　(2)乙方必須確保做好防火、防盜、防雨、防潮等工作，貨物從裝車后直到貨物交付甲方指定收貨人簽收之前發(fā)生的損毀、被盜、丟失、淋濕、殘損、交貨不清、短缺等以及由此導(dǎo)致的損失均由乙方負(fù)責(zé)賠償，按貨物價(jià)格。

　　1.3倍予以賠償(賠款在運(yùn)費(fèi)中扣除)。

　　(3)乙方在運(yùn)輸途中發(fā)生意外事故時(shí)，必須及時(shí)電話通知甲方，如出現(xiàn)貨物損壞時(shí)，必須及時(shí)按甲方的相關(guān)指令要求報(bào)當(dāng)?shù)亟煌ú块T及保險(xiǎn)公司，并保護(hù)好現(xiàn)場(chǎng)及貨物，及積極配合甲方辦理有關(guān)理賠手續(xù)，并承擔(dān)保險(xiǎn)公司賠償后的剩余損失部分，如因乙方不及時(shí)報(bào)案、報(bào)保險(xiǎn)公司和通知甲方，致甲方無法向保險(xiǎn)公司索賠，乙方負(fù)全部責(zé)任。

　　(4)如乙方運(yùn)輸途中發(fā)生意外事故，需甲方人員出面協(xié)調(diào)處理事故時(shí)，其差旅費(fèi)用(包括甲方委派人員食宿費(fèi)、通訊費(fèi)、交通費(fèi)、處理事故應(yīng)交費(fèi)用和應(yīng)酬費(fèi)等)，憑發(fā)票或由乙方負(fù)責(zé)承擔(dān).

　　2.5卸貨：

　　(1)將貨物準(zhǔn)時(shí)送達(dá)甲方指定之收貨人，否則每延誤_______小時(shí)按人民幣_(tái)______元罰款。該罰款在乙方運(yùn)費(fèi)中扣除。

　　(2)乙方必須嚴(yán)格按照《送貨單》地址送貨，乙方未取得甲方書面許可擅自改換送貨地點(diǎn)的，罰款人民幣_(tái)______元。

　　(3)乙方需確保收貨單位和經(jīng)手收貨人的身份真實(shí)無誤;核實(shí)收貨人后，協(xié)助卸貨，并在場(chǎng)監(jiān)督，由于運(yùn)輸途中出現(xiàn)的貨損、貨差等情況當(dāng)場(chǎng)確認(rèn)清楚，并予當(dāng)場(chǎng)賠付。

　　(3)卸貨完畢，必須由收貨人在收貨單上加蓋公章及收貨人簽名，如因特珠情況無法蓋到公章，則需收貨人簽字的同時(shí)并簽上身份證號(hào)碼。

　　2.6簽收單的返還：

　　(1)每月____日的簽收單必須在當(dāng)月____日之前送交甲方指定工作人員;每月15-____日的回單在次月的____日之前送交甲方指定工作人員，由甲方登記簽收。乙方未按規(guī)定時(shí)間完整提報(bào)相關(guān)文件的，當(dāng)月不予結(jié)算，延遲至下一個(gè)帳期進(jìn)行結(jié)算。

　　(2)若乙方無法如期將運(yùn)輸簽收單交付甲方，并按每批次______元天罰款。

　　(3)凡出現(xiàn)簽收單單據(jù)丟失或涂改或損毀，乙方負(fù)責(zé)復(fù)印件的補(bǔ)簽，并確保能正常與客戶辦理結(jié)算。否則，不予結(jié)算當(dāng)次運(yùn)費(fèi),并罰款500元單。

　　2.7信息反饋：

　　(1)任何異常情況出現(xiàn)時(shí)，乙方必須于1小時(shí)之內(nèi)，以各種有效途徑反饋到甲方;

　　(2)乙方需確保司機(jī)的通訊暢通，如甲方客服人員在跟單查詢時(shí)每出現(xiàn)一次手機(jī)關(guān)機(jī)或無法聯(lián)系到司機(jī)，則罰款100元次(特殊情況需書面解釋)。

　　(3)次日早上8：00前，乙方必須將運(yùn)輸情況真實(shí)地反饋給甲方。

　　第三條運(yùn)輸價(jià)格

　　1、運(yùn)輸價(jià)格：按雙方確定的附件《價(jià)格表》執(zhí)行，附件中未列明地區(qū)的運(yùn)價(jià)，以雙方操作前書面確認(rèn)的價(jià)格執(zhí)行。

　　2、價(jià)格時(shí)效：價(jià)目表所述價(jià)格的時(shí)效與本合同一致，在合同期內(nèi)乙方不得以任何理由拒絕運(yùn)輸。(如遇市場(chǎng)行情大的變化，應(yīng)不少于7天提前和甲方協(xié)商解決，協(xié)商期間內(nèi)按合同約定價(jià)格執(zhí)行)

　　第四條費(fèi)用結(jié)算

　　1、乙方需于每月的____日前，將上月相關(guān)單據(jù)(簽收單，回執(zhí)、各項(xiàng)票據(jù)、結(jié)算書)，交予甲方，甲方于____日內(nèi)核對(duì)無誤后予以確認(rèn)，乙方按照確認(rèn)無誤的運(yùn)輸費(fèi)開具統(tǒng)一的《內(nèi)陸河運(yùn)輸統(tǒng)一發(fā)票》。

　　2、甲方在收到乙方正式運(yùn)輸發(fā)票并審核無誤后安排請(qǐng)款，每月25-____日為付款日(逢節(jié)假日順延)。

　　3、付款方式：支票、銀行電匯。

　　第五條履約風(fēng)險(xiǎn)保證金

　　1、為確保本合同的嚴(yán)格履行，在本合同簽定之時(shí)，乙方同意向甲方繳納履約風(fēng)險(xiǎn)保證金人民幣_(tái)___________元整。

　　2、該風(fēng)險(xiǎn)保證金在合同終止，雙方結(jié)帳時(shí)予以統(tǒng)一清算，并于______個(gè)工作日之內(nèi)予以結(jié)清;

　　3、履約風(fēng)險(xiǎn)押金不計(jì)利息。

　　第六條違約責(zé)任

　　1、甲方對(duì)于乙方提供的服務(wù)未達(dá)到本合同服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)的，甲方有權(quán)根據(jù)情況對(duì)乙方采取減少運(yùn)輸數(shù)量、暫停乙方運(yùn)輸資格、立即終止合同等處罰。

　　2、甲、乙雙方任何一方如違反本合同有關(guān)規(guī)定，對(duì)方均有權(quán)單方面解除本合同，對(duì)于造成對(duì)方經(jīng)濟(jì)損失的均由違約方負(fù)責(zé)賠償。

　　3、因乙方責(zé)任(不可抗力因素除外)造成貨物逾期到達(dá)，產(chǎn)生收貨單位拒收貨物或退貨，所有產(chǎn)生的費(fèi)用及其它經(jīng)濟(jì)損失，均由乙方負(fù)責(zé)承擔(dān)。

　　4、乙方不得在任何情況下未經(jīng)甲方同意對(duì)承運(yùn)之貨物行使留置權(quán)，否則，由此造成的經(jīng)濟(jì)損失及法律責(zé)任由乙方全部承擔(dān)。

　　第七條、特別約定條款

　　雙方合作過程中，乙方或乙方工作人員不得以任何理由扣押甲方貨物，如出現(xiàn)此種情況乙方將承擔(dān)該貨物價(jià)值2倍的責(zé)任賠償。

　　第八條合同的時(shí)效及爭(zhēng)議解決

　　1、本合同有效期自________年____月____日至________年____月____日止;

　　2、本合同一式二份，經(jīng)雙方簽字蓋章后，雙方各執(zhí)一份，具備同等法律效力;

　　3、本合同未盡事宜，雙方協(xié)商一致后，簽定補(bǔ)充，確認(rèn)之后作為本合同的必要補(bǔ)充，與本合同具同等效力。合同履行期間，如因本合同發(fā)生爭(zhēng)議，雙方均應(yīng)先通過友好協(xié)商解決，如協(xié)商不成，可提請(qǐng)_______市人民予以裁決。

　　甲方：

　　乙方：

運(yùn)輸合同（水路1） 篇24

　　合同編號(hào)：

　　甲方（即托運(yùn)人）： 地址：

　　法定代表人： 職務(wù)： 聯(lián)系電話：

　　乙方（即承運(yùn)人）： 地址：

　　法定代表人： 職務(wù)： 聯(lián)系電話：

　　根據(jù)《中華人民共和國(guó)合同法》、《中華人民共和國(guó)道路交通安全法》、《道路運(yùn)輸條例》、《旅行社管理?xiàng)l例》及其他相關(guān)法律、法規(guī)之規(guī)定，就旅游接待用車事宜，甲乙雙方經(jīng)友好協(xié)商，自愿達(dá)成如下協(xié)議：

　　第一條 甲方權(quán)利和義務(wù)

　　1、甲方應(yīng)是經(jīng)旅游行政主管部門批準(zhǔn)依法成立的具備旅游業(yè)務(wù)經(jīng)營(yíng)資格的企業(yè)法人（向乙方提供憑證復(fù)印件）。

　　2、甲方應(yīng)查驗(yàn)和核對(duì)本合同第二條第2款規(guī)定的乙方車輛及駕駛員的有關(guān)手續(xù)，發(fā)現(xiàn)不符應(yīng)及時(shí)通知乙方，乙方未按合同要求進(jìn)行調(diào)整的甲方有權(quán)拒絕接受，相關(guān)責(zé)任由乙方承擔(dān)。

　　3、甲方應(yīng)向乙方提供旅游團(tuán)隊(duì)運(yùn)行計(jì)劃（含旅游團(tuán)隊(duì)名稱、人數(shù)、國(guó)籍、旅游路線、對(duì)車輛的要求、用車時(shí)間安排、接送地點(diǎn)及導(dǎo)游人員等情況），并與乙方簽訂趟次合同，按約定用車時(shí)間、地點(diǎn)組織符合乘坐人數(shù)的游客乘坐車輛，負(fù)責(zé)清點(diǎn)人數(shù)。

　　4、甲方安排的團(tuán)隊(duì)運(yùn)行計(jì)劃應(yīng)符合道路運(yùn)輸安全管理規(guī)定，不得提出違反有關(guān)規(guī)定的行車要求。甲方組織的旅游團(tuán)隊(duì)人數(shù)不得超過約定的客車核定的載客人數(shù)。

　　5、用車期間，甲方委派的導(dǎo)游人員應(yīng)負(fù)責(zé)安排好駕駛員的食宿（提供住宿指當(dāng)天用車結(jié)束后車輛不能返回起始地的情況），保證使駕駛員能有必要休息，配合駕駛員執(zhí)行安全運(yùn)輸?shù)挠嘘P(guān)規(guī)定，以確保運(yùn)輸安全；并對(duì)游客進(jìn)行安全乘車教育，維護(hù)車上秩序；避免、制止游客攜帶危險(xiǎn)品或不安全的乘車行為；發(fā)生事故時(shí)，應(yīng)首先保證游客人身及財(cái)產(chǎn)安全，協(xié)助駕駛員或有關(guān)部門救助游客及保護(hù)其財(cái)產(chǎn)。

　　6、車輛運(yùn)行途中發(fā)生故障不能及時(shí)修復(fù)，乙方又無法安排接駁車輛時(shí)，甲方可另行聯(lián)系其他單位的合符規(guī)定條件的車輛，由此給甲方造成的損失由乙方承擔(dān)。

　　7、甲方負(fù)責(zé)為游客購買法定強(qiáng)制性的保險(xiǎn)。承擔(dān)因甲方過錯(cuò)而導(dǎo)致的游客人身傷亡或財(cái)產(chǎn)遺失、損毀的責(zé)任。

　　8、因甲方人員或旅客過錯(cuò)，造成車輛設(shè)備、設(shè)施損壞的，由甲方承擔(dān)賠償責(zé)任。

　　第二條 乙方權(quán)利和義務(wù)

　　1、乙方應(yīng)是經(jīng)道路運(yùn)輸管理機(jī)構(gòu)批準(zhǔn)取得相應(yīng)旅游運(yùn)輸資格的企業(yè)法人（向甲方提供憑證復(fù)印件）。

　　2、乙方應(yīng)與甲方簽訂趟次合同，按趟次合同的約定提供車輛，所提供的車輛技術(shù)等級(jí)應(yīng)達(dá)到有關(guān)法規(guī)規(guī)定的相應(yīng)等級(jí)要求，并具備完備的營(yíng)運(yùn)手續(xù)。提供的車輛必須車況良好，安裝有g(shù)ps監(jiān)控系統(tǒng)，保證符合合同約定的營(yíng)運(yùn)要求，車輛和駕駛員應(yīng)具備下列有效證件，即：行駛證、駕駛證、營(yíng)運(yùn)證、汽車二保憑證、營(yíng)運(yùn)駕駛員從業(yè)資格證、企業(yè)準(zhǔn)駕證、營(yíng)運(yùn)客車行車路單、車輛檢驗(yàn)報(bào)班合格證。跨省、市及到龍勝、資源的車輛應(yīng)達(dá)到一級(jí)車況。春運(yùn)期間，提供的車輛必須具有春運(yùn)車輛技術(shù)檢測(cè)合格標(biāo)志。

　　3、乙方所派駕駛員應(yīng)符合交通部門規(guī)定的旅游客運(yùn)駕駛員條件，駕駛員應(yīng)按照甲乙雙方約定的車輛、用車時(shí)間、行車路線及起止地點(diǎn)提供運(yùn)輸服務(wù)。

　　4、乙方所派駕駛員應(yīng)及時(shí)告知游客乘車安全的要求；避免、制止游客攜帶危險(xiǎn)品或不安全的乘車行為，在無法制止的情況下，有權(quán)停止車輛行駛直至有關(guān)不安全隱患消除；發(fā)生事故時(shí)，應(yīng)首先保證游客人身及財(cái)產(chǎn)安全，協(xié)助有關(guān)部門、人員救助游客及保護(hù)其財(cái)產(chǎn)。

　　出租方：——————租賃有限公司

　　承租方：——————-公司

　　一、租賃車輛狀況

　　詳見本合同的附件《租賃車輛檢驗(yàn)報(bào)告》

　　二、租賃期限及租金的交納

　　詳見本合同的附件《汽車自駕租賃登記表》和《汽車租賃結(jié)算單》

　　三、出租方的權(quán)利和義務(wù)

　　1、在下述任何一種情況發(fā)生時(shí)，出租方有權(quán)隨時(shí)隨地收回所租車輛，已收取的款項(xiàng)在計(jì)算所有損失后多退少補(bǔ)。

　　(1)承租方利用所租車輛從事違法犯罪活動(dòng)。

　　(2)承租方將所租賃車輛轉(zhuǎn)讓、轉(zhuǎn)租、出售、抵押、質(zhì)押。

　　(3)從事其它有損出租方車輛合法權(quán)益的活動(dòng)。

　　(4)未經(jīng)出租方書面許可，在車輛租賃期限結(jié)束后拖欠還車。

　　在以上情況下給出租方造成經(jīng)濟(jì)損失的，承租方應(yīng)作相應(yīng)賠償。

　　2、不承擔(dān)租賃車輛于租賃期間引發(fā)的第三者責(zé)任。

　　3、其它的依照法律、法規(guī)的規(guī)定出租方應(yīng)有的權(quán)利。

　　4、按合同約定提供技術(shù)狀況良好各種證照及規(guī)費(fèi)齊全的車輛。

　　5、租賃期間對(duì)車輛使用情況及客戶信譽(yù)實(shí)施監(jiān)控。

　　四、承租方的權(quán)利和義務(wù)

　　1、于租賃合同規(guī)定的租賃時(shí)段擁有所租賃車輛的使用權(quán)。

　　2、對(duì)租賃車輛承租前已有的損傷不承擔(dān)賠償、維修義務(wù)。

　　3、在租賃合同書簽署之日足額交納抵押金并以現(xiàn)金方式全額繳納租金;如使用銀行信用卡消費(fèi)，則需自行承擔(dān)由此而產(chǎn)生的應(yīng)支付給銀行的`手續(xù)費(fèi)。

　　4、自行承擔(dān)租賃期內(nèi)所租車輛的燃油費(fèi)用。

　　5、遵守《汽車承租人須知》的義務(wù)。

　　6、租期內(nèi)應(yīng)嚴(yán)格遵守國(guó)家各項(xiàng)法律法規(guī)，并承擔(dān)由于違章、違法肇事等行為所產(chǎn)生的全部責(zé)任及經(jīng)濟(jì)損失。

　　7、承租方必須承擔(dān)由于承租方行為帶來的其他經(jīng)濟(jì)損失。

　　8、協(xié)助出租方在租賃期內(nèi)辦理車輛保險(xiǎn)事故的定損、理賠。

　　五、抵押條款

　　1、承租方應(yīng)于租賃合同書簽署之日根據(jù)出租方關(guān)于押金的規(guī)定一次性足額交付相應(yīng)抵押金給出租方。

　　2、出租方應(yīng)于租賃合同書期滿或雙方協(xié)議解除合同后，除依照本合同及附件的規(guī)定應(yīng)扣除的費(fèi)用外，將剩余押金歸還給承租方。

　　3、承租方不可自行將押金抵作租金。

　　4、如由出租方提供駕駛?cè)藛T，承租方不用交納押金。

　　六、保險(xiǎn)條款

　　1、出租方已就租賃車輛提供相應(yīng)保險(xiǎn)，詳見《汽車租賃登記表》。

　　2、承租方應(yīng)在交通事故發(fā)生的24小時(shí)內(nèi)通知出租方，出租方將在保險(xiǎn)事故車輛到達(dá)其指定修理廠，承租方提供了有效的全部保險(xiǎn)證明手續(xù)，且承租車輛符合《汽車租賃登記表》中規(guī)定的由出租方進(jìn)行保險(xiǎn)理賠的車輛時(shí)，停止計(jì)算租賃費(fèi)用。承租人在承租車輛期間若發(fā)生車輛被盜、報(bào)廢或其它形式的滅失，承租人應(yīng)負(fù)擔(dān)車輛滅失之日起至出租方獲得保險(xiǎn)公司賠款時(shí)止(最長(zhǎng)不超過四個(gè)月)的車輛租金的40及保險(xiǎn)免賠部分。

　　3、由于承租方的原因造成的保險(xiǎn)公司拒賠及免賠的所有損失及相關(guān)費(fèi)用由承租人承擔(dān)。

　　4、車輛發(fā)生保險(xiǎn)事故，承租方應(yīng)交付車輛加速折舊費(fèi)及保險(xiǎn)公司免賠額。加速折舊費(fèi)相當(dāng)于本次事故總維修費(fèi)的30，如承租方不能取得保險(xiǎn)公司理賠必須的有關(guān)手續(xù)，則由承租方負(fù)擔(dān)全部維修費(fèi)用及加速折舊費(fèi)，并承擔(dān)保險(xiǎn)事件不能賠付的責(zé)任。

　　七、違約責(zé)任

　　除重大政策性變化或不可抗力外，任何一方違反合同的規(guī)定致使合同不能全部履行的，除賠償相應(yīng)經(jīng)濟(jì)損失外，還應(yīng)向另一方支付合同及附件未履行部分租賃金額總20的違約金。承租方應(yīng)按雙方簽定的還車時(shí)間及時(shí)交還租賃車輛，每逾期交還一日，除繼續(xù)計(jì)收租金外，需另外交付日租金20的違約金。每提前交還一日，在交付日租金20的違約金后退還該日租金。

　　本合同所指經(jīng)濟(jì)損失，均包括租金損失，租金損失賠償標(biāo)準(zhǔn)按《汽車租賃登記表》所列租金標(biāo)準(zhǔn)計(jì)算。

　　八、合同的變更和解除

　　本合同的變更和解除，必須經(jīng)租賃雙方簽署書面協(xié)議方能有效。

　　九、爭(zhēng)議的解決

　　有關(guān)本合同之一切爭(zhēng)議，首先應(yīng)友好協(xié)商解決，如協(xié)商解決不成，任何一方可向有管轄權(quán)的————工商行政管理局仲裁委員會(huì)申請(qǐng)仲裁或由————人民法院訴訟解決。

　　十、合同及附件

　　《汽車承租人須知》、《汽車自駕租賃登記表》、《租賃車輛檢驗(yàn)報(bào)告》、《汽車租賃結(jié)算單》及《補(bǔ)充協(xié)議》是本合同的附件，與本合同具有同等法律效力。

　　十一、本合同自租賃雙方簽字蓋章后即生效

　　本合同一式二份，由出租方、承租方各執(zhí)一份。

　　出租方： 承租方：

　　蓋 章： 蓋 章：

　　代 表： 代 表：

　　日 期： 日 期：

　　第二百一十二條租賃合同是出租人將租賃物交付承租人使用、收益，承租人支付租金的合同。

　　第二百一十三條租賃合同的內(nèi)容包括租賃物的名稱、數(shù)量、用途、租賃期限、租金及其支付期限和方式、租賃物維修等條款。

　　第二百一十八條承租人按照約定的方法或者租賃物的性質(zhì)使用租賃物，致使租賃物受到損耗的，不承擔(dān)損害賠償責(zé)任。

　　第二百一十九條承租人未按照約定的方法或者租賃物的性質(zhì)使用租賃物，致使租賃物受到損失的，出租人可以解除合同并要求賠償損失。

　　第二百二十條出租人應(yīng)當(dāng)履行租賃物的維修義務(wù)，但當(dāng)事人另有約定的除外。

　　第二百二十一條承租人在租賃物需要維修時(shí)可以要求出租人在合理期限內(nèi)維修。

　　出租人未履行維修義務(wù)的，承租人可以自行維修，維修費(fèi)用由出租人負(fù)擔(dān)。因維修租賃物影響承租人使用的，應(yīng)當(dāng)相應(yīng)減少租金或者延長(zhǎng)租期。

運(yùn)輸合同（水路1） 篇25

　　運(yùn)輸合同

　　訂立合同雙方：

　　托運(yùn)方：_______________________

　　承運(yùn)方：_______________________

　　根據(jù)國(guó)家有關(guān)運(yùn)輸規(guī)定，經(jīng)過雙方充分協(xié)商，特訂立本合同，以便雙方共同遵守.

　　一，貨物名稱、規(guī)格、數(shù)量、價(jià)款：________________________________________________________________________

　　二，包裝要求：托運(yùn)方必須按照國(guó)家主管機(jī)關(guān)規(guī)定的標(biāo)準(zhǔn)包裝;沒有統(tǒng)一規(guī)定包裝標(biāo)準(zhǔn)的，應(yīng)根據(jù)保證貨物運(yùn)輸安全的原則進(jìn)行包裝，否則承運(yùn)方有權(quán)拒絕承運(yùn).

　　三，運(yùn)輸辦法及運(yùn)雜費(fèi)負(fù)擔(dān)：_______________________________________________________________

　　四，托運(yùn)時(shí)間及地點(diǎn)：_______________________________________________________________

　　五，到貨時(shí)間及地點(diǎn)：_______________________________________________________________

　　六，收貨人領(lǐng)取貨物及驗(yàn)收辦法：_______________________________________________________________

　　七，付款辦法：_______________________________________________________________

　　八，違約責(zé)任：

　　托運(yùn)方責(zé)任：

　　1.未按合同規(guī)定的時(shí)間和要求提供托運(yùn)的貨物，托運(yùn)方應(yīng)按貨物價(jià)值的____%償付給承運(yùn)方違約金.

　　2.由于在普通貨物中夾帶、匿報(bào)危險(xiǎn)貨物，錯(cuò)報(bào)笨重貨物重量等而招致吊具斷裂，貨物摔損，吊機(jī)傾翻，爆炸，腐蝕等事故，托運(yùn)方應(yīng)承擔(dān)賠償責(zé)任.

　　3.由于貨物包裝缺陷產(chǎn)生破損，致使其他貨物或運(yùn)輸工具，機(jī)械設(shè)備被污染腐蝕、損壞，造成人身傷亡的，托運(yùn)方應(yīng)承擔(dān)賠償責(zé)任.

　　4.在托運(yùn)方專用線或在港、站公用線、專用鐵道自裝的貨物，在到站卸貨時(shí)，發(fā)現(xiàn)貨物損壞，缺少，在車輛施封完好或無異狀的情況下，托運(yùn)方應(yīng)賠償收貨人的損失.

　　5.罐車發(fā)運(yùn)貨物，因未隨車附帶規(guī)格質(zhì)量證明或化驗(yàn)報(bào)告，造成收貨方無法卸貨時(shí)，托運(yùn)方應(yīng)償付承運(yùn)方卸車等存費(fèi)及違約金.

　　承運(yùn)方責(zé)任：

　　1.不按合同規(guī)定的時(shí)間和要求配車(船)發(fā)運(yùn)的承運(yùn)方應(yīng)償付托運(yùn)方違約金__元.

　　2.承運(yùn)方如將貨物錯(cuò)運(yùn)到貨地點(diǎn)或接貨人，應(yīng)無償運(yùn)至合同規(guī)定的到貨地點(diǎn)或接貨人.如果貨物逾期達(dá)到，承運(yùn)方應(yīng)償付逾期交貨的違約金.

　　3.運(yùn)輸過程中貨物滅失，短少，變質(zhì)，污染，損壞，承運(yùn)方應(yīng)按貨物的實(shí)際損失(包括包裝費(fèi)，運(yùn)雜費(fèi))賠償托運(yùn)方.

　　4.聯(lián)運(yùn)的貨物發(fā)生滅失，短少，變質(zhì)，污染，損壞應(yīng)由承運(yùn)方承擔(dān)賠償責(zé)任的，由終點(diǎn)階段的承運(yùn)方向負(fù)有責(zé)任的其他承運(yùn)方追償.

　　5.在符合法律和合同規(guī)定條件下的運(yùn)輸，由于下列原因造成貨物滅失，短少，變

　　質(zhì)，污染，損壞的，承運(yùn)方不承擔(dān)違約責(zé)任：

　　①不可抗力;

　　②貨物本身的自然屬性;

　　③貨物的合理損耗;

　　④托運(yùn)方或收貨方本身的過錯(cuò);

　　九，本合同正本一式二份，合同雙方各執(zhí)一份;合同副本一式____份，送_________________________等單位各留一份.

　　托運(yùn)方：__________________

　　承運(yùn)方：__________________

　　代表人：__________________

　　代表人：__________________

　　地址：____________________

　　地址：____________________

　　電話：____________________

　　電話：____________________

　　開戶銀行：________________

　　開戶銀行：________________

　　帳號(hào)：____________________

　　地址：____________________

　　_________年____月______日.

運(yùn)輸合同（水路1） 篇26

　　甲方：安徽省XX市萬基工程建設(shè)有限公司

　　乙方：

　　工程施工地段，連云港江莊采石點(diǎn)——濱海港。

　　根據(jù)對(duì)工程直接性操作，需乙方組織施工車輛，雙方應(yīng)在平等互惠互利基礎(chǔ)上，確保工程按期安全完工《根據(jù)中華人民共和國(guó)合同法》和相關(guān)規(guī)定，明確雙方在合作權(quán)利、經(jīng)濟(jì)義務(wù)責(zé)任，經(jīng)雙方充分協(xié)商為此簽訂合同條款如下：

　　一、運(yùn)輸價(jià)格及付款方式

　　1、石料運(yùn)輸價(jià)格每噸___元，運(yùn)距為___公里。

　　2、甲方提供的采石裝卸地點(diǎn)，必須保證在雙方約定的164公里之內(nèi)(下貨點(diǎn)除外)如超出約定里程，甲方按原定價(jià)格比例(每公里0.2元/噸)無條件承擔(dān)支付給乙方。

　　3、付款方式：憑甲方地磅單，按噸位每____天結(jié)算一次，甲方不得跟乙方車輛駕駛員或車主單獨(dú)結(jié)算，一經(jīng)發(fā)現(xiàn)造成后果由甲方承擔(dān)乙方一切經(jīng)濟(jì)損失。

　　二、甲方職責(zé)

　　1、甲方必須保證乙方運(yùn)輸總量不低于20輛車運(yùn)輸12個(gè)月，并保證乙方每日每輛運(yùn)輸車正常運(yùn)輸2趟。

　　2、甲方應(yīng)確保乙方車輛在裝下場(chǎng)地及沿線道路等方面暢通并幫助乙方辦理與裝、下場(chǎng)地及沿線路段的.一切通行手續(xù)(費(fèi)用由甲方負(fù)責(zé)，對(duì)沿線路段的交通、交警、路政、市容等管理部門不能有任何干擾扣證、扣車等行為出現(xiàn)，一旦發(fā)生所有費(fèi)用、損失均甲方承擔(dān)，包括過路費(fèi)。)

　　3、如甲方每天不按時(shí)結(jié)算運(yùn)輸款，造成停工因素，甲方應(yīng)付乙方車輛每天、每輛停工損失費(fèi)____元。

　　4、如甲方在施工中造成乙方停工(不得超過24小時(shí))超越24小時(shí)甲方應(yīng)付乙方每天、每一輛車____元(惡劣天氣除外)。

　　5、甲方因政府事宜需停工，應(yīng)提前通知乙方，甲方需要車輛，提前五天通知乙方。

　　三、乙方職責(zé)

　　1、乙方確保甲方所需要車輛在甲方工地施工。

　　2、乙方車輛進(jìn)入場(chǎng)應(yīng)聽從甲方指揮和調(diào)動(dòng)，如不聽從指揮造成損失乙方負(fù)責(zé)。甲方指揮不當(dāng)造成損失甲方負(fù)責(zé)。

　　3、乙方車輛在運(yùn)輸過程中，不得偷賣甲方貨源，一經(jīng)發(fā)現(xiàn)罰款所裝貨源的伍倍，(如特殊情況造成甲方貨源無法到達(dá)卸貨點(diǎn)，甲方得追究乙方責(zé)任。)特殊情況，如：交通事故。

　　4、如乙方車輛出現(xiàn)交通事故，甲方不負(fù)任何責(zé)任。但甲方有義務(wù)協(xié)助乙方處理。

　　5、自合同簽訂后，乙方應(yīng)___天內(nèi)保證車輛進(jìn)場(chǎng)。

　　7、乙方擔(dān)任起一切運(yùn)輸責(zé)任，杜絕施工途中打架斗毆，聚眾鬧事，觸犯合同條款影響施工隊(duì)正常生產(chǎn)造成惡劣影響一次性罰款10000-50000元，情節(jié)嚴(yán)重的追究其法律責(zé)任。肇事者應(yīng)受法律制裁與罰款。

　　四、本合同未盡事宜，甲、乙雙方協(xié)商補(bǔ)充。

　　五、本合同一式兩份，甲、乙雙方各執(zhí)一份。在合同期間，如有一方違約，違約方應(yīng)向持方賠償經(jīng)濟(jì)損失_____元。

　　六、本合同經(jīng)甲、乙雙方簽字后生效。

　　補(bǔ)充協(xié)議：_____________________。

　　甲方簽字：

　　乙方簽字：

　　日期：

運(yùn)輸合同（水路1） 篇27

　　發(fā)包方：________________，以下簡(jiǎn)稱甲方

　　承包方：________________，以下簡(jiǎn)稱乙方

　　根據(jù)業(yè)務(wù)發(fā)展需要，甲方擬在龍岡地區(qū)設(shè)立分支機(jī)構(gòu)(以下簡(jiǎn)稱分理處)并交由乙方承包經(jīng)營(yíng)，本著自愿、平等、互惠互利的原則，經(jīng)雙方協(xié)商一致達(dá)成如下協(xié)議：

　　一、承包經(jīng)營(yíng)授權(quán)范圍

　　甲方授權(quán)乙方在_________區(qū)(包含_________區(qū)各鄉(xiāng)鎮(zhèn)，市區(qū)除外)開展危險(xiǎn)品運(yùn)輸業(yè)務(wù)洽談工作。

　　甲方授權(quán)乙方在_________區(qū)(包含_________區(qū)各鄉(xiāng)鎮(zhèn)，市區(qū)除外)開展普通貨物運(yùn)輸業(yè)務(wù)。

　　甲方授權(quán)乙方使用甲方的標(biāo)志標(biāo)識(shí)。

　　分理處承包利潤(rùn)分配方式采取保證基數(shù)，確保上交，超收多留，欠收自補(bǔ)的原則。

　　二、優(yōu)惠條款

　　甲方批準(zhǔn)給乙方_________元每月的專業(yè)物流交易網(wǎng)會(huì)員資格(在甲方與物流交易網(wǎng)合作期內(nèi))。

　　乙方分理處一年內(nèi)完成業(yè)務(wù)量達(dá)成__________萬以上并且安全無事故或糾紛的，甲方在乙方的上交管理費(fèi)中提取20%作為對(duì)乙方的獎(jiǎng)勵(lì)

　　三、甲乙雙方的權(quán)利和義務(wù)

　　甲方為乙方提供公司宣傳資料。

　　甲方有義務(wù)為乙方在分理處的前期業(yè)務(wù)開展進(jìn)行全面的指導(dǎo)并給以大力的支持。

　　乙方積極宣傳推廣甲方分理處業(yè)務(wù)，維護(hù)甲方的企業(yè)形象和服務(wù)品質(zhì)。

　　乙方必須服從甲方的管理，遵守甲方的各項(xiàng)規(guī)章制度，業(yè)務(wù)接洽時(shí)必須以甲方分理處員工身份來進(jìn)行交流。

　　在乙方接到長(zhǎng)期運(yùn)輸業(yè)務(wù)或批量的運(yùn)輸業(yè)務(wù)后，由乙方起草合同，甲方給予審核，簽定合同時(shí)加蓋甲方合同章。具體的運(yùn)輸由乙方實(shí)施，責(zé)任亦由乙方承擔(dān)。

　　分理處在招聘員工時(shí)必須經(jīng)過甲方審核同意后方可任用。

　　合同期內(nèi)分理處的各項(xiàng)支出費(fèi)用均由乙方承擔(dān)。

　　乙方為經(jīng)營(yíng)者也是_________分理處的負(fù)責(zé)人。

　　乙方有權(quán)根據(jù)企業(yè)的經(jīng)營(yíng)管理需要設(shè)置分理處的內(nèi)部機(jī)構(gòu)。

　　乙方有權(quán)按規(guī)定任免分理處中層干部。

　　乙方有權(quán)決定企業(yè)工人工資的分配方式。

　　乙方不得私自承接零散業(yè)務(wù)或單次運(yùn)輸業(yè)務(wù)，乙方所承接的業(yè)務(wù)必須以甲方分理處名義。

　　所有承運(yùn)乙方業(yè)務(wù)的危險(xiǎn)品車輛，必須經(jīng)過甲方審核并與其簽定承運(yùn)合同和責(zé)任狀，同時(shí)按照甲方規(guī)定辦理各種保險(xiǎn)。乙方不得私自尋找車源，由此造成的后果全部由乙方承擔(dān)。

　　分理處辦公場(chǎng)地的`先期開辦費(fèi)用。人員工資及水電費(fèi)等一切費(fèi)用由乙方承擔(dān)。

　　四、資金結(jié)算方式

　　甲方依據(jù)運(yùn)輸合同和派車單與乙方結(jié)算。

　　乙方按照運(yùn)費(fèi)總額的7%上交利潤(rùn)給甲方。

　　結(jié)算時(shí)間按月計(jì)算，每月的3號(hào)前結(jié)清上月費(fèi)用。

　　五、違約責(zé)任

　　甲方必須全力支持乙方的合法工作，全力協(xié)調(diào)所需危險(xiǎn)品車輛，如因甲方故意行為有損乙方利益的，甲承擔(dān)賠償責(zé)任。

　　甲方在接到乙方業(yè)務(wù)報(bào)審申請(qǐng)時(shí)，必須在一周內(nèi)作出審核意見，如因甲故意拖延造成的損失由甲方承擔(dān)責(zé)任。

　　客戶運(yùn)費(fèi)采取匯至甲方賬戶的，甲方必須按時(shí)按標(biāo)準(zhǔn)支付給乙方，不得無故截留或挪用，否則，甲方承擔(dān)10%賠償。

　　如乙方私自承接單次運(yùn)輸業(yè)務(wù)，甲方有權(quán)追究乙方責(zé)任，并要求乙方給予本次運(yùn)輸費(fèi)用的10倍賠償。

　　乙方不得擅自超出授權(quán)范圍開展業(yè)務(wù)，確因特殊情況的，乙方可在征得甲方許可的情況下方可開展。否則，乙方承擔(dān)預(yù)接洽業(yè)務(wù)總額的5%的罰款。

　　乙方必須加強(qiáng)人員及車輛的管理，確保安全規(guī)范操作，因違法違規(guī)造成的一切責(zé)任均由乙方承擔(dān)。

　　乙方第一年的業(yè)務(wù)基數(shù)為_________萬元，如未完成，上交部分由乙方補(bǔ)足，如連續(xù)兩年無法完成的當(dāng)年基數(shù)的，甲有權(quán)利單方面終止本協(xié)議。

　　乙方必須對(duì)甲的各種資料及數(shù)據(jù)保密，否則甲方有權(quán)追償乙主的損失。

　　在合同期內(nèi)乙方不得或變象以分理處員工以外的身份承接業(yè)務(wù)，本協(xié)議因任何原因未能履行到合同約定期限而終止后，乙方在三年內(nèi)不得從事與甲方業(yè)務(wù)同樣或類似的經(jīng)營(yíng)活動(dòng)。

　　在協(xié)議執(zhí)行期間，如果雙方或一方認(rèn)為需要終止，應(yīng)提前一個(gè)月通知對(duì)方，在雙方認(rèn)可的前提下，在雙方財(cái)務(wù)結(jié)算完畢。各自責(zé)任明確履行之后，可終止協(xié)議。因一方違反本協(xié)議的約定擅自終止本協(xié)議，給對(duì)方造成損失的，應(yīng)賠償對(duì)方損失。在本協(xié)議期滿時(shí)，如雙方同意，可續(xù)簽本協(xié)議。

　　經(jīng)雙方協(xié)商達(dá)成一致，可以對(duì)本協(xié)議有關(guān)條款進(jìn)行變更，但應(yīng)當(dāng)以書面形式確認(rèn)。

　　乙方必須因乙方原因?qū)е?/p>

　　六、爭(zhēng)議解決

　　在本協(xié)議執(zhí)行期間如果雙方發(fā)生爭(zhēng)議，雙方應(yīng)友好協(xié)商解決。如果協(xié)商不成，向本合同簽訂地人民法院起訴。

　　七、協(xié)議有效期

　　本協(xié)議自雙方簽定之日起生效。有效期_________年。

　　八、本協(xié)議一式兩份，雙方各執(zhí)一份。

　　甲方：_________(蓋章) 乙方：_______(簽字)

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　　________年____月____日 ________年____月____