高鐵停電應急預案（精選3篇）

高鐵停電應急預案 篇1

　　高鐵是人流密集聚集的場所，一旦出現火災、火險或爆炸等情況應果斷采取以下措施：

　　一、及時報警

　　高鐵所有干部職工無論在任何時間和場所，都有撲救火災，組織旅客疏散的義務。一旦發現火情，要立即報警，報警時應根據火災情況先向周圍人員發出火警信號，如火不大，不會很快蔓延且易撲救的初期火災，應立即使用就近滅火器材，將其迅速撲滅，保護好現場，查明起火原因，同時向車間（或高鐵）匯報；車間（或高鐵）干部認為火勢很大，蔓延迅速或不易撲救時，立即撥打火警電話“119”，報警內容：起火單位，起火部位，起火物，火勢大小，報警人姓名，聯系電話，并指派專人到路口接應消防車，為其指示起火點和通過路線。

　　二、組織撲救

　　車間（或高鐵）干部接到火災報警后，應迅速到達現場，負責現場指揮，在疏散旅客的同時，根據火勢組織臨近場所工作人員參加撲救，針對著火物，正確選用滅火器材，如著火物為木材、棉、毛、麻、紙張等固體可燃物，應就近選用消防栓的水或干粉滅火器，著火物為汽油、煤油、甲醇等易燃液體，選用干粉或二氧化碳滅火器，著火物為電器設備或線路著火，應先切斷電源，再用二氧化碳滅火器撲救，如煤氣著火要先關閉閥門，切斷氣源，如油罐著火，要冷卻燃燒的油罐，撲救火災的原則：先人后物，先控制后撲救，先重點后一般。

　　三、疏散旅客

　　③指揮部設在公安段（派出所）（應急電話：），客運設在廣播室（應急電話：）。

　　④現場指揮部設在離現場較近的適當場所。

　　3、指揮辦法

　　①公安、客運設專職聯絡員傳達命令，使用無線對講機和電話指揮。

　　②應急指揮部具有以下指揮權限：A.下達疏導方法和有關要求。B.決定回避特殊處所的繞行線路。

　　C.處置應急情況下出現的危及旅客安全的各類事項。D.下達撤離職工、干警的命令。

　　E.下達要害部位、金錢重地人員的疏散命令。③處置程序和有關要求：

　　A.緊急情況應酌情通知以下單位：

　　a.公安處指揮中心：路電：市電：b.高鐵總值班室：路電：c.火警：市電119；

　　d.急救中心：市電120或市電999B.迅速將情況和危急程度報高鐵主要領導和上級有關部門。C.警務區公安人員必須及時設置警戒線，全力保護現場，立即采取果斷措施控制險情蔓延或擴大，加強治安秩序管理和宣傳教育，同時，初步進行調查取證，及時抓獲罪犯和嫌疑人。

高鐵停電應急預案 篇2

　　1編制目的

　　為適應高速鐵路應急救援的特點，滿足哈爾濱鐵路局高速鐵路應急救援需要，進一步增加應對高速鐵路發生火災爆炸的處理能力，實施規范、科學、準確、迅速的應急處置，有效防范事幫對高速鐵路行車安全、運輸秩序的影響，最大限度地減少突發事件造成的人員傷亡、財產損失，特制訂本預案。

　　1.2編制依據

　　《中華人民共和國突發事件應對法》、《中華人民共和國安全生產法》、《中華人民共和國鐵路法》、《國家突發公共事件總體應急預案》、《鐵路交通事故應急救援和調查處理條例》、《國家處置鐵路交通事故應急預案》、《鐵道部關于實施鐵路突發公共事件應急預案的決定》、《鐵路技術管理規程》、《鐵路交通事故調查處理規則》、《鐵路交通事故救援規則》等法律法規和相關規定。

　　1.3適用范圍

　　本預案適用于哈爾濱鐵路局已投入運營的時速200Km/h及以上高速鐵路發生火災爆炸的突發事件的應急處置。

　　2處置程序

　　2.1立即停車。列車發生火災、爆炸，列車工作人員無法控制火勢，嚴重威脅行車和旅客人身安全時，要立即用對講向列車長進行匯報，列車長通知司機、機械師，立即進行停車。

　　①隨車機械師得到列車發生火情、火災的信息后，需立即趕到事發位置；趕到事發位置后，隨車機械師要根據現場情況通知司機司機降弓、斷電；

　　②司機接到列車長通知后，立即使用常用制動停車。列車停妥后，施加停放制動，斷電降弓。立即報告路局調度并申請上下行接觸網停電，同時向當地119模擬報警，并通知隨車解釋做好防護；

　　③隔斷門處乘務員進車廂疏散旅客進行口頭宣傳（做引導手勢，告知旅客疏散方向，防止爭搶和對流）：“各位旅客請往這邊走，不要擁擠，照顧好身邊的老人、小孩，有序下車”逐車宣傳，重點對領導車廂進行宣傳。保潔員、餐車人員負責車上、車下的旅客防護工作；

　　2.2疏散旅客。

　　列車長通知所有工作人員做好旅客疏散下車準備工作，專門布置兩名乘務員和兩名餐車人員分別從備品柜中取出應急逃生梯運往遠離火源的車廂，疏散起火車廂旅客，確認無人后關閉防火隔斷門。列車長將旅客帶到安全地點停留、等待救援，做好安撫工作。乘警負責殿后，保證所有人員安全疏散。旅客下車后，由最后下車的乘務員確認車內旅客全部下車，并向列車長匯報。下車后做好警戒工作。

　　2.3迅速撲救

　　列車長指揮乘務人員和旅客志愿者快速將本車廂的滅火器材傳遞到起火車廂，集中車上的消防器材組織對滅火，搶救物資財產。

　　2.4報告救援。

　　列車長、隨車機械師、機車乘務員及時用對講機、手機等通訊工具分別向所在地鐵路局調度、動車所調度員、路局客服調度和本段生產調度室報告：報告內容為列車編組、起火車種、車廂號、起火部位、原因、人員傷亡情況、旅客人數、去向、重點旅客、是否有外賓、首長乘車（我是DX次列車長，時分，列車運行至京哈線—間上（下）行線K1231+500處，號車廂發生火災，失去控制，現列車正在組織疏散旅客，撲滅火災，詳情續報），并向當地政府請求人力、物力和醫療等方面的幫助。

　　2.5搶救傷員。

　　發現有人員受傷，應將傷者轉移到安全處所，根據傷情有計劃地實施搶救，列車乘務人員要動員旅客中有醫護經驗的人員參加搶救。對傷員要根據具體情況采取止血、簡易固定、包扎等初期現場救護措施，為醫院救治創造條件。同時撥打120請求救護，請求當地醫療部門救治。

　　2.6設置防護。

　　乘警視情況設置警戒區，禁止實施救援以外的人員進入現場，不得擅自移動現場任何物品，對事故現場痕跡、物證有關證據材料要采取有效措施妥善保護。乘務人員積極協助公安機關調查事故情況，提供線索，幫助調查取證，為現場勘察、認定火災原因創造有利條件。調度所列車調度員接到報告后，立即封鎖上下行線路，通知兩端高鐵轉為非常站控，扣停后列車，如影響臨線，立即扣停臨線未通過火災地點列車，并向值班副主任報告。值班副主任通知動車調度，供電調度，客服調度，并向有關人員報告。接觸網停電時，根據動車組司機請求，供電調度與列車調度共同組織對火災地點接觸網停電。

　　2.7協助查訪

　　列車長及乘務人員應積極協助公安機關了解情況，提供線索，幫助調查。組織乘務員清點火災車廂旅客人數，恢復原始座號，進行登記；詢問旅客查明火災原因，協助乘警調查，找出火災肇事者或說明情況；統計傷亡人數；調查旅客損失的物品，登記造冊；餐車做好旅客的餐飲供應工作。恢復運行后，列車長將列車受損情況，及時向有關部門進行反饋，拍發電報、編制記錄。

高鐵停電應急預案 篇3

　　1.0目的

　　及時處理停電故障，在短時間內恢復送電。

　　2.0范圍

　　濟南恒大綠洲客戶服務中心轄區范圍內的停電故障。

　　3.0職責

　　3.1工程維修部負責停電的處理工作，并且保證發電機正常發電。

　　3.2工程維修部及時向客服部反映停電原因，客服部及時告知用戶。

　　3.3保安部負責協助工程維修部處理停電后的應急工作。

　　4.0工作流程

　　4.1緊急停電處理程序

　　4.1.1在停電3分鐘內由高壓運行值班人員啟動柴油發電機（具體操作參見《柴油發電機操作規程》），進行市電轉發電。同時由高壓運行人員對發電機進行監護并每小時記錄一次發電機運行參數。

　　4.1.2發電機啟動后5分鐘內高壓運行值班人員完成倒閘操作。

　　4.1.3倒閘送電后2分鐘后解救電梯內被困人員。

　　4.1.4倒閘送電后10分鐘內各電梯被困人員解救完畢。

　　4.2在停電3分鐘內，運行主管與供電局電話取得聯系，查詢停電原因及了解何時恢復供電并將了解的情況通知工程維修部經理。若系內部故障停電，應立即派人查找原因采取措施，防止故障擴大。

　　4.3在停電5分鐘內，工程維修部通知客服部、保安部，由客服部向用戶做停電解釋。

　　4.4在停電10分鐘內，將停電情況向工程維修部經理匯報，15分鐘內，工程維修部經理將具體停電時間、停電原因及處理結果上報樓盤總經理。

　　4.5若突發停電時，正值晚上運動中心、商務會所等場所營業，保安部應協助維持好現場秩序，指導啟用應急照明燈、蠟燭等備用照明，疏散顧客，并要注意防火、防盜，防止發生意外。

　　4.6保安部經理安排員工到小區各主要出入口、電梯廳維持秩序，加強保安措施，嚴防有人制造混亂，渾水摸魚，必要時關閉大門。

　　4.7客服部派人值守辦公室、值班室，耐心接待住戶和商戶詢問，做好解釋和疏導工作，防止與住戶、商戶發生沖突。

　　4.8詳細記錄停電事故始末時間、發生原因、應對措施以及造成的損失。

　　4.9突發停電的.預防措施：

　　4.9.1工程維修部應經常檢查應急照明和緊急廣播系統，確保正常。

　　4.9.2客服部應提醒寫字樓住戶、商戶備置一些應急照明燈或蠟燭，以防停電。

　　4.9.3保安部、工程維修部除配置巡邏、檢修用的電筒外，還應配置手提式應急照明燈，并時時充電保養，保持完好。