交通部門運輸的應急預案范文（精選16篇）

交通部門運輸的應急預案范文 篇1

　　1.總則

　　1.1編制目的

　　為有效應對、處置已發生的道路交通事故，最大限度地減少交通事故造成的人員傷亡和財產損失，以及對社會、環境產生的不良影響，確保公司生產安全、發展穩定。依據《中華人民共和國道路交通安全法》、《國家安全生產事故災難應急預案》制定本預案。

　　1.2編制依據

　　本預案是依據《中華人民共和國突發事件應對法》、《國家突發公共事件總體應急預案》、《四川省突發公共事件總體應急預案》等法律法規規定，結合我司實際情況制訂。

　　1.3適用范圍

　　本預案適用于我司所屬的車輛發生有較大影響的道路交通事故。

　　1.4工作原則

　　堅持以人為本，先救人，后救物的原則，切實落實企業的主體責任。

　　2.應急組織體系與職責

　　2.1經公司安全生產領導小組研究，成立道路交通事故應急救援領導小組，其領導成員如下：

　　組長：經理(公司安全生產第一責任人)

　　副組長：分管安全副經理(安全生產第二責任人)

　　成員：各科室負責人

　　主要職責是：盡快開展事故排險救援，減少人員傷亡和事故損失;向上級相關部門報告事故發生和先期處置情況，提出增援要求和實施意見;組織協助現場善后處理，并做好事故調查，負責現場處置工作全過程的總結、報告。

　　2.2領導小組下設現場施救組、警戒保衛組、后勤保障組、事故調查組、信息組。

　　2.2.1現場施救組。由分管安全副經理任組長，成員由安全科全體人員，其職責是接到事故報告后，第一時間趕赴現場，在醫務人員未到達之前對傷員進行簡單救護，醫務人員到達后，積極配合醫務人員對傷員進行救護，并安撫傷員。同時會同交警等相關部門及時清理事故現場，恢復道路交通。按照有關規定，拍攝現場照片，繪制現場圖。

　　2.2.2警戒保衛組。由綜合經營科科長任組長，成員由綜合經營科全體人員組成，其職責是做好現場警戒，維護現場秩序，保護旅客財產，避免次生災害的發生，并對損壞的物品進行登記造冊，調集應急救援車輛轉移、安置因交通事故受損失的群眾。

　　2.2.3后勤保障組。由財務統計科科長任組長，其成員由財務統計科全體人員組成。其職責是趕赴醫院安撫傷員并做好記錄，組織資金支付醫院，協助處理輕傷人員，接待、安置前來參加事故處理的遇難者家屬，并臨時解決其吃、穿、住等問題，協助做好受傷人員的轉移、救護工作。

　　2.2.4事故調查組。由安全科科長任組長，成員由安全科全體人員組成。其職責是弄清交通事故當事人的基本情況;車輛安全技術狀況及裝載情況;交通事故的基本事實;查明事故原因、發生經過及可能造成的損失，初步估計責任情況，按照“四不放過”的原則進行處理，理賠等各項工作。

　　2.2.5信息組。由行政辦公室主任任組長，成員為行政辦公室全體人員，其職責是及時了解現場及處置工作進展情況，隨時與現場指揮部保持聯系，及時反饋信息，確保上報下達，信息暢通。

　　3.預警機制

　　3.1分級指標

　　3.1.1按照道路交通事故的嚴重程度和影響范圍，將響應級別分為特別重大事故、重大事故、較大事故、一般事故。

　　3.1.1.1特別重大事故

　　指我司所屬車輛發生一次死亡30人以上交通事故，或者100人以上重傷，或者1億元以上直接經濟損失的事故;

　　3.1.1.2重大事故

　　指我司所屬車輛發生一次死亡10人以上、30人以下交通事故;或者50人以上100人以下重傷，或者5000萬元以上1億元以下直接經濟損失的事故。

　　3.1.1.3較大事故

　　是指我司所屬車輛發生一次死亡3人以上10人以下，或者10人以上50人以下重傷，或者1000萬元以上5000萬元以下直接經濟損失的事故;

　　3.1.1.4一般事故，是指造成3人以下死亡，或者10人以下重傷，或者1000萬元以下直接經濟損失的事故。

　　3.2預測與預警發布

　　3.2.1春運、重大節日、特殊時期，向所有司乘人員發出預警。

　　3.2.2道路存在嚴重安全隱患，向車臺發出預警。

　　4.應急處置

　　4.1預案啟動條件

　　我司所屬的車輛發生有較大影響的道路交通事故后，由領導小組組長視情況啟動預案，并進行安排和部署。

　　4.2信息報告

　　4.2.1事故發生后，駕乘人員應當立即向公司安全科報告，安全科長接到報告后，立即向公司經理報告。

　　4.2.2報告事故應當包括下列內容：

　　(一)事故發生車輛概況;

　　(二)事故發生的時間、地點以及事故現場情況;

　　(三)事故的簡要經過;

　　(四)事故已經造成或者可能造成的傷亡人數(包括下落不明的人數)和初步估計的直接經濟損失;

　　(五)已經采取的措施;

　　(六)其他應當報告的情況。

　　4.3道路交通事故分級響應

　　4.3.1對一般道路交通事故發生后，安全科立即核實和確認，將情況報告經理，并向領導小組提出啟動本預案的建議，根據組長的指令，迅速啟動本預案，有關人員迅速趕赴現場，對現場進行處置，并同時報告縣交警大隊和所投保的保險公司。

　　4.3.2特別重大、重大、較大道路交通事故發生后，安全科立即核實和確認，將情況報告經理，并向領導小組提出啟動本預案的建議，根據組長的指令，迅速啟動本預案。有關人員迅速趕赴現場，及時將現場情況報告縣政府、縣運管所、縣交通局、縣安監局等相關部門。并同時報告所投保的保險公司。

　　4.4現場處置

　　事故發生后，駕乘人員應當：

　　4.4.1在醫療部門人員到達現場之前，按照救護操作規程，對傷情危急的傷員進行止血、包扎等緊急處置，堅持以人為本，先救人，后救物的原則。

　　4.4.2在公安交警部門到現場之前，放置好各類警示標牌，劃定好警戒區，盡量保護好現場。如需要移動現場證物，應作好標記。

　　4.4.3各應急救援小組到達現場后，應按照自己的職責，快速、果斷地進行現場施救，全力控制事故態勢，防止事故擴大。

　　4.4.4急救、醫療部門人員到達現場后，由急救、醫療人員組織搶救受傷人員，積極協助運送傷員。

　　4.4.5公安交警部門趕赴現場后，配合公安交警立即采取有效措施分流車輛、疏導交通，保護現場痕跡物證，固定相關證據。

　　4.4.6協助公安消防部門破拆車輛，解救因車輛顛覆、變形被困于車內的人員。

　　4.4.7按照有關規定，拍攝現場照片，繪制現場圖，搜集相關證據。

　　4.4.8安撫好傷亡家屬的思想情緒，避免因交通事故引發的其它不穩定因素。

　　4.4.9調集事故應急救援車輛，轉移未受傷的其他乘客。

　　4.5應急結束

　　事故應急處置工作結束后，領導小組組長宣布終止應急狀態，必要時發布公告。

　　5.恢復與重建

　　5.1善后處置

　　5.1.1事故現場施救后，趕赴醫院安撫傷員并做好記錄，組織資金支付醫院，協助做好受傷人員的轉移、救護工作。接待、安置前來參加事故處理的`遇難者家屬，并臨時解決其吃、穿、住等問題。

　　5.1.2向保險公司索賠

　　發生重特大道路交通事故后，應在第一時間報告所投保的保險公司，并協助其對本起道路交通事故造成的損失進行評估、審核和確認，向其提供相關手續，根據國務院《機動車交通事故責任強制保險條例》等有關規定和保險合同進行索賠。

　　5.2調查與評估

　　5.2.1由事故調查組對事故原因、責任和相關影響進行調查，對事故損失進行評估，形成調查報告，并按照“四不放過”的原則對相關人員提出處理意見。

　　5.2.2及時召集相關人員和全體駕駛員會議，通報事故情況及初步分析的原因，針對事故的全過程，制定出治理、防范、整改措施，切實做到警鐘長鳴，增強和提高全員安全意識。

　　5.3恢復與重建

　　5.3.1將事故中損壞的車輛拖往指定修理廠修復。

　　5.3.2對于在事故救援中消耗掉的安全設施設備進行補充和完善。

　　6.應急保障

　　6.1公司配備有醫療箱

　　6.2各車臺配備有警示牌、滅火器、三角木等安全設備，超長車配備有防滑鏈、消防沙、鐵楸等。

　　6.3應急車輛川Q45491、川Q22319、川Q22172，保證應車輛車況良好，駕駛員隨時作好準備。

　　6.3小組成員手機24小時開機，保持通信暢通。

　　6.4公司值班電話

　　7.監督管理

　　7.1宣傳

　　每年組織兩次以上道路交通安全有關法律法規以及事故案例宣傳，提高廣大交通參與者的交通安全意識;向群眾傳播道路交通安全、救護知識;

　　7.2培訓

　　對安全管理人員和駕駛員進行定時和不定時的培訓，提高應急救援能力;讓所有員工都知道應急救援預案內容，在事故發生時間知道如何采取應急措施。

　　7.3演練

　　7.3.1演練時間：每年組織開展一次道路交通事故應急救援演練活動，初步訂為每年6月份進行。

　　7.3.2演練方案編制：每次演練要編制演練方案，內容包括時間、地點、參加人員，預定演練過程、預期目的等。

　　7.3.3演練參加人員：演練人員、觀摩人員和評價人員。

　　7.3.4演練評價

　　演練結束后，對演練組織情況和預案的合理性進行評價，對發現的問題制訂糾正措施予以完善。

　　7.4責任與獎懲

　　7.4.1對于在事故救援中有突出貢獻的.人員，給予一定的表彰獎勵。

　　7.4.2對于瞞報或遲報事故，造成損害加重或救援不及時的以及在救援工作中玩忽職守的，將根據情況給予降職、撤職、開除等處分，構成犯罪的，移交司法機關處置。

　　8.附則

　　8.1預案修訂

　　由長寧縣竹都運業有限責任公司隨著相關法律法規的制定、修改和完善，有關情況發生變化，以及應急處置過程和各類應急演練中發現的問題，適時對本預案進行修訂，原則上每兩年修訂一次，并負責解釋。

　　8.2有關數量的表述中，“以上”含本數、“以下”不含本數。

　　8.3預案實施

交通部門運輸的應急預案范文 篇2

　　為了進一步加強對道路交通運輸的管理，本著“安全第一、預防為主”的原則，積極做好對各類突發事件的處理工作，確保交通安全。根據《道路交通安全法》和公路主管部門的管理規定，特制定我公司道路運輸交通應急預案。

　　一、道路運輸應急小組

　　公司決定成立道路運輸應急小組。由總經理擔任組長，副總經擔任副組長。辦公室設在車隊，車隊隊長負責日常工作。

　　二、道路運輸的日常管理

　　1、加強對道路運輸安全的管理，嚴格執行《道路交通安全法》及各項管理制度。

　　2、做好對車輛的日常調度工作，嚴禁開私車，嚴禁無牌、無證車輛上路。

　　3、搞好車輛的維護保養工作，做到隨壞隨修，嚴禁病車上路。

　　4、加強對駕駛人員的思想教育和業務素質教育，做到文明駕車，不開英雄車、霸王車，不酒后開車，不疲勞駕駛。

　　5、各有關單位要搞好協作，多加演練，增強對突發事件的應急能力。

　　三、對突發事件或事故的處理方案

　　1、事件或事故發生后駕駛人員應首先通知交警和車隊領導，同時做好對現場的保護工作，不能與對方司機發生沖突。

　　2、保衛部門和安全管理人員應立即趕往現場，會同交警搞好現場的調查取證工作。

　　3、其他工作人員在接到通知后要各負其責，搞好協調，妥善解決突發事件和事故。

　　為認真做好應急救援工作，提高應急處置能力，隨時應對突發事件的發生，確保道路運輸生產安全，保證重要物資及時運送，并迅速、高效、有序地做好應急救援工作，最大限度地減少人員傷亡、財產損失和社會危害，促進我公司可持續發展，根據《中華人民共和國道路交通安全法》、《中華人民共和國突發事件應對法》等法律、法規規定，結合公司道路運輸實際，特制定《河津市永通物流有限公司道路運輸事故應急救援預案》。

交通部門運輸的應急預案范文 篇3

　　為維護廣大員工的生命財產安全，及時、妥善處理我單位發生的特大道路交通事故(死亡3人以上)，減少交通事故損失，根據《中華人民共和國道路交通管理條例》、《道路交通事故處理辦法》以及《國務院關于特大安全事故行政職責追究的規定》等法規的規定，特制訂本預案。

　　一、應急預案的任務和目標

　　更好地適應法律和經濟活動的要求；給企業員工的工作和施工場區周圍居民帶給更好更安全的環境；保證各種應急資源處于良好的備戰狀態；指導應急行動按計劃有序地進行；防止因應急行動組織不力或現場救援工作的無序和混亂而延誤事故的應急救援；有效地避免或降低人員傷亡和財產損失；幫忙實現應急行動的快速、有序、高效；充分體現應急救援的“應急精神”。

　　二、組織領導

　　成立集團公司交通安全事故應急救援領導小組，由集團公司總經理任組長，集團公司分管副總經理、工會主席、公安處處長任副組長，公安處、安質部、工程部、工會生產保護部的負責同志為成員。領導小組在當地黨委、政府統一領導下，指導、協調我單位的道路交通特大安全事故的處理工作。交通事故應急救援辦公室設在公安處，并安排有關人員24消逝值班。

　　各分公司和各級項目部分別成立交通事故應急救援小組，明確人員和職責。

　　三、接警處置

　　值班人員在接到道路交通安全事故報警后，應立即報告集團公司道路交通安全事故緊急處置領導小組組長或副組長，并報告當地交通主管部門。由組長或副組長組織開展以下工作：

　　(一)立即組織力量，迅速趕赴現場。

　　(二)迅速向當地交通主管部門匯報簡要案情及后果，并根據事故現場狀況，商請衛生、保險、交通、消防等部門予以配合，協同進行傷員搶救和現場勘查、施救工作。

　　(三)封閉、保護現場，必要時能夠申請當地交通主管部門中斷交通，但應設立明顯標志，標明車輛通行路線。

　　(四)采取搶救、滅火等緊急措施。搶救傷者應盡量就近、集中，尸體轉移應注意停放條件。

　　(五)監護當事人，尋找并調查證人。

　　(六)確定指揮員指導現場勘查。

　　四、現場救護

　　1.現場救護領導小組及分工

　　組長：1名

　　副組長：1-2名

　　組員：相關部門及現場施工負責人

　　人員分工：組長負責事故總協調和現場的救助指揮

　　副組長負責現場救治及送往醫院途中的防護

　　財務科負責醫院費用的押金的支付。

　　辦公室負責聯系醫療機構。

　　其他人員負責具體工作。

　　2.現場急救隊

　　各單位、各級項目部成立現場急救隊，隊長由單位主管領導、項目經理主任擔任，主要成員應包括工班長、醫生、面包車司機。人員數量3～5名。

　　3.現場急救藥品及醫療器械

　　現場衛生員務必配備擔架、簡單止血包扎物、氧氣袋等醫療器具，施工現場應配備車輛，值班室和隧道內施工現場應配備電話（橋梁等其它施工現場也應配備必要的通訊設施）。

　　4.各單位單位急救醫院考察

　　各單位、項目部對就近較好得醫院進行考察，并記錄醫院的急救聯系電話。

　　5.人員急救實施程序及事項

　　(1)事故發生后，事故現場人員應及時組織現場其他人員臨時救護，并進行聯系車輛將受傷人員送往洞口，同時用有線電話通知單位或項目部的值班人員，再由值班人員及時上報人員搶救領導小組，啟動人員傷害預案程序。

　　(2搶救領導小組人員組織進行搶救，衛生員及時帶上擔架和醫療器械趕到事故現場急救。

　　(3)辦公室人員在接到通知應及時到醫院或電話聯系急救手續，并派出車輛到事故現場迎接，如受傷人員狀況嚴重應聯系醫院急救120救護車。

　　(4)財務人員及時到醫院辦理住院手續。

　　五、組織指揮現場勘查

　　指揮員到達現場后，首先務必迅速全面地了解現場狀況，聽取先期到達現場的民警和有關人員匯報，對事故發生的性質、案件性質、現場范圍、現場中心、現場是否發生變動和破壞，以及有無必要對現場采取警戒、封閉或其它緊急措施等作出初步的決定和決策，然后立即組織力量，進行如下分組分工，并開展現場勘查工作：

　　(一)現場保護、交通指揮疏導組：由集團公司公安處或各單位公安人員組織有關人員組成，負責保護現場不受破壞，指揮車輛有序停放等待或繞道通行。

　　(二)傷、亡人員搶救組：由集團公司門診所醫護人員或各單位衛生醫護人員，負責急救并把傷員盡快送往就近醫院搶救，尸體妥善保存停放。

　　(三)現場勘查組：由集團公司公安處或各單位公安干警協助當地交警，負責對事故現場的痕跡、物證進行拍照、測量、提取、勘驗、制圖和記錄等工作。

　　(四)調查訪問組：由集團公司公安處或各單位公安干警協助當地交警，負責走訪事故知情人和見證人，收集證人證言，監護當事人。

　　(五)后勤接待組：由總經理辦公室或各單位辦公室組織有關人員組成，根據實際需要，在有關部門的領導下，負責交通調度、后勤安排，接待受害者親屬等后勤工作。

　　現場勘查工作結束，經核實無誤和指揮員同意，應抓緊清理、撤除現場保護措施，恢復交通。

　　六、組織臨場討論

　　現場勘查工作基本結束后，指揮員應召集有關人員召開臨場會議，根據實地勘查和現場調查所得材料，對事故案情作出分析決定。根據臨場討論會的結果，指導有關部門開展下一步工作，如認為勘查不詳盡，應及時進行補充勘查。

　　七、書面報告

　　在基本查明事故原因和損害后果的狀況下，盡快擬出事故狀況的書面材料，按規定的時間和程序向上級機關報告。包括對現場救援措施和效果的評價。

　　八、指導交通事故職責認定和善后處理工作

　　在事故原因查明后，協助當地交警部門進行事故處理，按法定程序，組織公開聽證，公開、公平、公正地對事故職責作出認定，依法處理交通事故職責者，用心、穩妥地對交通事故所造成的損害后果進行善后調解。

交通部門運輸的應急預案范文 篇4

　　1.1編制目的

　　為了提高公司危險廢物和化學品處置事故的能力，及時、有效處置危險廢物和化學品事故，最大程度地預防和減少危險和化學品重特大事故及其造成的損害，保障公司人員的生命財產安全，維護社會穩定，促進經濟社會全面、協調、可持續發展，實現江西在中部地區崛起和全面建設小康社會創造安全和諧穩定的環境。

　　1.2編制依據

　　根據《中華人民共和國安全生產法》、《危險化學品安全管理條例》、《國家安全生產事故災難應急預案》、《國務院進一步加強安全生產工作的決定》、《天津市人民政府關于進一步加強安全生產工作的決定》、《天津市突發公共事件總體應急預案》、《天津市人民政府辦公廳關于印發天津市危險化學品特大事故應急救援預案的通知》和《天津市安全生產事故災難應急預案》等法律法規及有關文件、制定本預案。

　　1.3工作原則

　　在公司突發公共事件應急小組（以下簡稱公司應急小組）和公司安全生產事故災難應急指揮統一領導下，公司危險廢物和化學品事故應急指揮部組織協調公司各部門及其工作部門按照各自的職責和權限，進行危險廢物和化學品事故應急管理和應急處置工作。

　　1.3.1以人為本，安全第一。切實履行公司應急小組的安全監督職能，把保障公司人員生命健康和財產安全行為首要任務，最大程度地減少危險廢物和化學品事故及其造成的人員傷亡和傷害。

　　1.3.2居安思危，預防為主，高度重視危險廢物和化學品安全管理工作，常抓不懈，防患于未然，增強憂患意識，堅持預防為主與應急處置相結合，常態與非常態相結合，做好迎對危險廢物和化學品事故的各項準備工作。

　　1.3.3統一領導，分級負責。在公司領導的統一領導下，建立健全分級負責，條塊結合，部門管理為主的應急管理體制。實行領導責任制，充分發揮專業應急指揮機構的作用。

　　1.3.4依法規范，加強管理。依據有關法律、法規、規章，加強應急管理，維護群眾合法權益，適應對危險廢物和化學品事故的工作法制化、規范化、制度化、程序化。

　　1.3.5快速發展，協調應對。加強應急處置隊伍建設，建立聯動協調制度，充分動員和發揮員工隊伍的作用，依靠群眾力量，形成統一指揮、反應靈敏、功能齊全、協調有序、運轉高效的應急管理機制，確保一旦出現事故，能過快速反應，及時、果斷、妥善處理。

　　1.3.6整合資源，平戰結合。充分發揮黨員、團員在處置突發安全事故中的骨干作用，充分發揮應急隊伍在處置突發安全事故中的重要作用，把危險廢物和化學品事故應急工作與平時演練結合起來，為應對危險廢物和化學品事故提供救援保障。

　　1.3.7依靠科技，提高素質，加強危險廢物和化學品安全科學研究和技術開發，采用先進的應急處置技術裝備和妥善有利的技術手段、方案、充分發揮專家隊伍和專業人員以及相關科研單位、檢測機構的作用，提高應對危險廢物和化學品事故的科技水平和指揮能力，避免發生次生、衍生事故；加強宣傳和培訓教育工作，提高職工自救、互救和應對危險廢物和化學品事故的綜合素質。

　　1.4我公司基本情況及危險源分布情況

　　天津奧林股份有限公司是生產體育健身器械的廠家，產品主要出口國外，材料以鐵件為主和一些包裝和生產輔料。按照《危險化學品安全管理條例》的規定，重大危險源是指生產、運輸、使用、貯存危險物品或者處置危險廢物化學品，且危險廢物和化學品的數量等于或者超過臨界的單元（包括場所和設施）。一般分為4類；易燃、易爆、有毒物質的貯存區；具有易燃、易爆、有毒物質的廢氣處理場所。

　　根據公司安全生產領導小組對公司危險和化學品、重大危險源管理的普查情況，制訂出重點分布情況詳見編制的危險廢物和化學品危險源的分布圖、表、并根據情況變化及時組織補充、修訂，要求內容應包括危險廢物和化學品的種類、最大數量、危險特性、現場安全、消防設施和放防護器材，作業區域生產、操作人員及周邊環境和人員分布等情況。

　　對每個已確定的危險源必須做出潛在危險性的評估，即一旦發生事故可能造成的后果，可能對周圍環境帶來的危害及范圍，提出廢棄物的處理辦法；預測可能導致事故發生的途徑，如誤操作、設備失修、腐蝕、工藝失控、無聊不純、泄漏等；以及加強預防措施。

　　1.5適用范圍

　　本預案指導全公司危險廢物和化學品事故應急救援工作，適用于公司區域內下列危險廢物和化學品事故之一情形的應對工作；

　　1.5.1造成可能造成特別重大、重大危險廢物和化學品事故。

　　1.5.2超出車間應急處置能力，或者跨設部門的危險廢物和化學品事故。

　　1.5.3公司領導認為需要公司危險廢物和化學品事故應急救援指揮部處置的安全生產事故。

　　1.6事故分級

　　危險廢物和化學品事故按照其性質、嚴重程度、可控制和影響范圍等因素，一般分為4級：Ⅰ級（特別重大）Ⅱ級（重大）Ⅲ（較大）Ⅳ（一般）（以下有關數量的表述中，“以上”含本數，“以下”不含本數）。

　　1.6.1特別重大危險廢物和化學品事故包括：

　　造成10人以上死亡（含失蹤）或危及10以上生命安全，或1000萬元以上直接經濟損失，或10人以上中毒（重傷），或需要緊急轉移安置30人以上的危險廢物和化學品事故。

　　1.6.2重大危險廢物和化學品事故包括：

　　造成5人以上、5人以下死亡（含失蹤）或危及10人以上、30人以下生命安全，或直接經濟損失500萬元以上、1000萬元以下的危險廢物和化學品事故。

　　1.6.3較大危險廢物和化學品事故包括：

　　造成3人以上、5人以下死亡（含失蹤）或危及3人以上、5人以下生命安全，或者10人以上、30人以下中毒(重傷)，或者直接經濟損失較大的危險廢物和化學品事故。

　　1.6.4一般危險廢物和化學品事故包括：

　　特別重大、重大、較大事故以外的危險廢物和化學品事故。

　　1.7分級響應標準

　　應急響應堅持屬地救援處置為主的原則實行分級響應。

　　1.7.1出現下列情形之一啟動Ⅰ級響應：

　　(1)造成或可能造成特別重大危險廢物和化學品事故。

　　（2）超出公司應急處置能力的危險廢物和化學品事故。

　　（3）跨部門的危險廢物和化學品事故。

　　（4）公司領導認為需要公司危險廢物和化學品事故應急救援指揮部響應的危險廢物和化學品事故。

　　1.7.2出現下列情形之一啟動Ⅱ級響應：

　　（1）造成或可能造成重大危險廢物和化學品事故。

　　（2）超出車間應急處置能力的危險廢物和化學品事故。

　　（3）跨部門的危險廢物和化學品事故。

　　（4）公司領導認為有必要公司危險廢物和化學品事故應急救援指揮部響應的危險廢物和化學品事故。

　　1.7.3出現下列情形之一啟動Ⅲ級響應：

　　（1）造成或可能造成較大危險廢物和化學品事故。

　　（2）超出車間應急處置能力的危險廢物和化學品事故。

　　（3）發生各車間行政區的危險廢物和化學品事故。

　　（4）車間領導認為有必要響應的危險廢物和化學品事故。

　　1.7.4發生或可能發生一般事故時啟動Ⅳ級響應。

　　1.7.5當公司危險廢物和化學品事故應急救援指揮組織實施Ⅰ級應急響應行動時，車間危險廢物和化學品事故應急救援指揮部按照本預案全力以赴組織救援和配合救援工作，并及時向上級報告救援工作進展情況。

　　Ⅱ級應急響應行動由公司危險廢物和化學品事故應急救援指揮部組織實施。

　　Ⅲ級及Ⅳ以上應急響應行動由車間危險廢物和化學品事故應急指揮機構組織實施。各部門根據危險廢物和化學品事故或險情的嚴重程度啟動相應的應急預案，超出其應急救援處置能力時，及時報請上一級應急救援指揮機構啟動上一級應急預案實施救援。

交通部門運輸的應急預案范文 篇5

　　1 目的

　　為維護社會政治穩定和社會治安穩定，預防和遏制化學品造成的人身傷亡事故，遇突發事件時能夠迅速、有序地展開各項工作，根據社會治安綜合治理目標管理的要求，結合我院實際，特制定本應急預案。

　　2 依據

　　本預案制定根據《中華人民共和國安全生產法》、《環境保護法》、《危險化學品安全管理條例》等有關法律、法規和《國家安全生產事故災難應急預案》。

　　3 范圍

　　適用于院因危險化學品引發的突發事件。

　　4 工作原則

　　4.1安全第一，預防為主。堅持應急與預防工作相結合，做好防范和預警工作，最大限度地預防和減少事故造成的人員傷亡、財產損失和社會影響。

　　4.2 統一領導，分級負責。在院的統一領導下，分級負責，條塊結合、屬地管理為主的應急管理體制充分發揮專業應急指揮機構的作用。

　　4.3規范有序，保障到位。依據安全生產相關法律法規及有關規定，依法規范應急管理和響應機制。

　　5 應急組織體系

　　成立應急指揮中心，應急指揮中心下設應急指揮中心辦公室，并在事故現場設派機構——現場應急指揮部。

　　5.1應急指揮中心

　　總 指 揮：由院長擔任（院長因公外出，可授權委托其他領導擔任）

　　副總指揮：由黨委書記、主管副院長擔任

　　成 員：由院長辦公室、人事處、試驗研究所、后勤服務中心、地巖院負責人擔任。

　　應急指揮中心職責：

　　a） 負責組織事故應急預案的修訂、審核、發布、演練和總結；

　　b） 按季度安全事故應急預案的規定下達預警和預警解除指令，專項應急預案啟動和終止指令；

　　c） 組織、指揮協調生產經營安全事故應急處置工作；

　　d） 加強安全生產事故應急救援建設。結合生產經營應急救援工作的特點，建立具有快速反應能力的安全事故救援隊伍，提高救援裝備水平，形成生產經營安全事故應急救援的保障。

　　e） 做好穩定職工的情緒和傷亡人員的善后及安撫工作。

　　5.2 應急指揮中心辦公室

　　應急指揮中心下設應急指揮中心辦公室，應急指揮中心辦公室設在院長辦公室，院長辦公室主任擔任主任，全面負責辦公室日常工作。各分院院長、經營處長、項目部負責人擔任副主任，負責各自主管區域現場指揮工作，經營處長負責外圍協調工作。

　　應急指揮中心辦公室職責：

　　a） 接到事故報告后，要立即向指揮中心領導報告，并按照領導的指示，立即組織協調院屬各單位做好人員、車輛保障和物資備品等保障；

　　b） 隨時掌握安全事故的發生情報；

　　c） 按照應急指揮中心指令，及時將相關命令信息通知現場應急指揮部和各工作小組。

　　5.3 現場應急指揮部

　　5.3.1 現場應急指揮部是應急指揮中心的派出機構，設正、副總指揮和各專業小組，其成員主要由事故發生單位人員組成。必要時，應急指揮中心另行指派現場總指揮，當現場總指揮不能履行指揮職能時，由現場最高領導接替或應急指揮中心立即指派。

　　5.3.2 現場應急指揮部下設各工作小組，人員主要是由事故發生單位應急機構及救援隊伍的人員組成。

　　5.3.3 現場應急指揮部的職責：

　　a） 按照應急指揮中心指令，成立各工作小組，負責現場應急指揮工作，整合和調配現場應急資源；

　　b） 及時向應急指揮中心匯報應急處置情況；

　　c） 收集、整理應急處置過程的有關資料；

　　d） 核實應急終止條件并向應急指揮中心請示應急結束；

　　e） 負責現場應急工作總結

　　6 應急啟動標準

　　在發生的各類危險化學品事故，有下列情況之一應當啟動本預案：

　　（1）發生一次死亡（含失蹤）3人以上、10人以下的危險化學品事故；

　　（2）危險化學品由于泄漏、火災、爆炸等各種原因造成或可能造成較多人員急性中毒、傷害或死亡等人身傷害和財產損失及其他對社會有較大危害的危險化學品事故；

　　（3）其他性質特別嚴重，產生重大影響的危險化學品事故。

　　7 預防與預警

　　（1）發生危險化學品事故，單位主要負責人應當及時啟動應急救援預案，組織應急處置，并立即報告上一級主管部門，各部門接到報告后要立即趕赴事故現場。

　　（2）發生危險化學品事故，不能很快得到有效控制或已造成重大人員傷亡時，應立即向上級危險化學品應急救援指揮部請求給予支援。

　　8 應急響應

　　8.1 危險化學品泄漏事故處置措施

　　（1）進入泄漏現場進行處理時，應注意安全防護進入現場救援人員必須配備必要的個人防護器具。如果泄漏物是易燃易爆的，事故中心區應嚴禁火種、切斷電源、禁止車輛進入、立即在邊界設置警戒線根據事故情況和事故發展，確定事故波及區人員的撤離。如果泄漏物是有毒的，應使用專用防護服、隔絕式空氣面具。為了在現場上能正確使用和適應，平時應進行嚴格的適應性訓練。立即在事故中心區邊界設置警戒線。根據事故情況和事故發展，確定事故波及區人員的撤離。應急處理時嚴禁單獨行動，要有監護人，必要時用水槍、水炮掩護。

　　（2）泄漏源控制

　　關閉閥門、停止作業或改變工藝流程、減負荷運行等。堵漏采用合適的材料和技術手段堵住泄漏處。

　　（3）泄漏物處理

　　圍堤堵截：筑堤堵截泄漏液體或者引流到安全地點，貯罐區發生液體泄漏時，要及時關閉雨水閥，防止物料沿明溝外流。

　　稀釋與覆蓋：向有害物蒸氣云噴射霧狀水，加速氣體向高空擴散，對于可燃物，也可以在現場施放大量水

　　8.2 危險化學品火災事故處置措施

　　（1）先控制，后消滅

　　針對危險化學品火災的火勢發展蔓延快和燃燒面積大的特點，積極采取統一指揮、以快制快；堵截火勢、防止蔓延；重點突破、排除險情；分割包圍、速戰速決的滅火戰術。

　　（2）撲救人員應占領上風或側風陣地

　　進行火情偵察、火災撲救、火場疏散人員應有針對性地采取自我防護措施。如佩戴防護面具，穿戴專用防護服等。應迅速查明燃燒范圍、燃燒物品及其周圍物品的品名和主要危險特性、火勢蔓延的主要途徑，燃燒的危險化學品及燃燒產物是否有毒。

　　（3）正確選擇最適合的滅火劑和滅火方法

　　火勢較大時，應先堵截火勢蔓延，控制燃燒范圍，然后逐步撲滅火勢。對有可能發生爆炸、爆裂、噴濺等特別危險需緊急撤退的情況，應按照統一的撤退信號和撤退方法及時撤退。（撤退信號應格外醒目，能使現場所有人員都看到或聽到，并應經常演練）。

　　（4）消滅余火

　　火災撲滅后，仍然要派人監護現場，消滅余火。起火單位應當保護現場，接受事故調查，協助公安消防監督部門和上級安全生產監督管理部門調查火災原因，核定火災損失，查明火災責任，未經公安監督部門和上級安全生產監督管理部門的同意，不得擅自清理火災現場。

　　8.3 現場檢測與評估

　　根據需要，報請應急指揮中心同意后，成立事故現場檢測、鑒定與評估小組，進入現場開展工作，主要工作內容如下：

　　a） 綜合分析和評價檢測數據，查找事故原因，評估事故發展趨勢，預測事故后果，為制訂現場搶救方案和事故調查提供參考；

　　b） 監測事故規模及影響情況、受損建筑物垮塌危險程度等；

　　8.4 信息報告和發布

　　各部門及時將事故的進展情況報告應急指揮中心辦公室，應急指揮中心辦公室負責匯報指揮中心。事故信息的披露要嚴格按照我院有關信息披露程序進行，應急辦公室負責有關信息的收集、整理等工作和向上一級主管部門報告工作。

　　8.5 應急結束

　　當遇險人員全部得救，事故現場得以控制，可能導致次生、衍生事故隱患消除后，經現場應急指揮機構確認，由事故應急協調辦公室協調，結束現場應急處置工作，應急救援隊伍撤離現場，由事故應急領導小組宣布應急結束。

　　本《預案》自發布之日起實施。

交通部門運輸的應急預案范文 篇6

　　一、目的

　　為確保物料提升機垂直運輸過程突發長時間停電后，能迅速有效地開展搶救工作，最大限度地降低員工及相關生命安全風險，特制定項目部物料提升機垂直運輸過程突發長時間應急處理和救援預案。

　　二、組織

　　本項目部成立應急救援指揮小組，負責指揮及協調工作。

　　組長：

　　成員：

　　三、職責

　　1. 負責現場指揮，了解掌握物料提升機垂直運輸停置位置情況、組織現場搶救工作。

　　2. 負責現場保護，設立警戒線，維護秩序，疏散人員。

　　3. 負責通知設備單位組織搶救，召集搶救人員，及時安全排除險情。

　　四、應急救援程序

　　當物料提升機遇長時間停電，且吊籠在上部不能升降，應采取以下緊急措施。

　　1. 操縱開關至"0"位，切斷總電源；

　　2. 由操作人員或專業維修人員將卷揚機按如下步驟控制：

　　（1）間斷地用手按住，松開電磁吸鐵，使吊籠通過重力下降，下降速度不得超過額定速度；

　　（2）如吊籠中裝有貨物時，則將吊籠降至下一層樓層通道時，先把吊籠內貨物卸至樓層內；

　　（3）按（1）條方法，繼續下降吊籠，直至吊籠降至最低位置。

　　3. 在搶險過程中，發生高處墜落事故，立即執行高處墜落事故應急處理與救援預案。

　　五、各相關通訊地址

　　1. 公司電話：

　　2. 工程管理部電話：

　　3. 設備單位電話：

　　4. 項目經理： 手機或電話：

　　項目副經理：

　　項目工程師：

　　施工員：

　　安全員：

　　材料設備員：

　　附 附近醫院地址：

　　工傷事故是指特色醫院目錄（請根據項目實際情況選擇）

交通部門運輸的應急預案范文 篇7

　　1、目的

　　冬季特殊的氣候對公路運輸帶來極大的影響，冰雪天氣更容易造成重大的交通安全事故。為了對因突發事故而需救援或撤離的人員提供援助，并使其得到及時有效的治療，將事故造成的人員傷害、財產損失及對環境污染減到最小，特制定本應急預案。

　　2、適用范圍

　　本預案適用于本公司在冬季突發道路交通事故的緊急情況下，采取應急救援處理的全過程。

　　3、責任

　　3.1 公司總經理負責組織成立事故現場應急指揮小組,在事故發生后及時到現場指揮應急救援工作。

　　3.2副總經理負責應急預案的啟動與實施。

　　3.3 安全員負責緊急救援時的具體事務及救援現場的安全保護工作。

　　3.4 其他員工應服從組長的安排，快速有效地進行救援工作。

　　4、救援小組成員：

　　組長：印永久

　　副組長：黃林云

　　組員：印永利 印永營 王淼 印濤

　　5、應急救援小組電話：

　　6、應急救援備用車輛：

　　7、應急救援主要程序

　　7.1 接到事故報警，立即召開應急小組會議，組織救援人員,安排救援車輛立即趕赴事故現場,并采取下述活動。

　　7.1.1人員傷害事故：若發生人員傷害事故，在場人員應采取如下急救措施。

　　7.1.1.1 若傷者行動未因事故受到限制，且傷勢非常輕微，身體無明顯不適，能站立并行走，在場人員應將傷員轉移至安全區域，再設法消除或控制現場險情，防止事故蔓延擴大，然后找車護送傷者去醫院做進一步檢查。

　　7.1.1.2 若傷者行動受限制，身體被擠、卡、壓、夾住無法脫開，在場人員應立即將傷者從事故現場轉移到安全區域，防止傷者受到二次傷害，然后，根據傷者的傷勢采取相應的急救措施。

　　7.1.1.3 若傷者傷口發生出血不止的癥狀，在場人員應立即用現場配備的急救藥品,為傷者止血(一般采用指壓法，加壓包扎法，止血帶止血法)，并及時用車將傷者送醫院治療。

　　7.1.1.4 若傷者傷勢較重，出現全身各處骨折，心跳、呼吸停止或可能有內臟受傷等癥狀，在場人員應立即根據針對傷者的癥狀，施行人工呼吸、心肺復蘇等急救措施。并在急救的同時，派人聯系車輛或撥打急救電話(120)，以最快的速度將傷者送往醫院治療。

　　7.1.2 化學危險品傷害事故。

　　7.1.2.1 身體接觸到化學有害液體者，在保暖的情況下，立即脫去被污染的衣物，用大量清水沖洗至少15分鐘，再用肥皂擦洗并送醫院就醫。

　　7.1.2.2 眼睛受到化學有害液體或氣體刺激者，抬起眼瞼，用大量清水或生理鹽水沖洗并送醫院治療。

　　7.1.2.3 吸入有害化學蒸氣者立即轉移到空氣新鮮的上風處，安置休息并保暖。

　　7.1.2.4 吸入過量有害氣體而引起呼吸困難或心臟停止跳動，應立即施行人工呼吸、心肺復蘇等緊急措施，同時要立即聯系車輛或呼叫急救電話(120)，以最快的速度將傷員送到最近的醫院急救。

　　7.2 在公司組織救援的同時，應立即向有關上級部門報告。

　　7.2.1報告部門：當事故發生在縣運管所轄權范圍內時向縣運管所報告;當事故發生在縣運管所轄權范圍之外時，向運管所及市運管處報告。

　　7.2.1.1 報告內容：事故發生的時間、地點、車輛牌號、車輛類型，運輸危貨的品名、事故原因、事故程度。

　　7.2.1.2 公司已采取何種救援手段。

　　7.2.2當公司救援能力不足時,請求上級部門支援。

　　8、化學危險品泄漏

　　8.1 化學危險品泄漏，搶救人員必須佩戴防毒面具，橡膠手套等防護用品，迅速關閉槽車閥門，防止化學危險品流淌。

　　8.1.1少量化學品液體泄漏時，可用沙土吸收，倒至空曠處理其發揮或用沙土掩埋。

　　8.1.2 大量化學品液體泄漏時，應撥打消防電話(119)請求消防部門支援，用大量霧狀水噴灑罐體降溫防爆，同時用噴淋水保護搶險人員的堵漏工作。

　　8.1.3發生火災時,請救消防人員用大量水冷卻罐體降溫防爆，同時采用相應的化學方法稀釋，中和化學危險品液體。

　　8.1.4泄漏排除后，用大量水沖洗被污染的地面并將污水引流到允許排放的地點。

　　9、車輛排障

　　9.1當交警、保險等部門完成好相應的程序后，立即對事故車輛進行排障。

　　9.1.1 車輛損壞輕微,仍能行駛的車輛，在駁載后送附近有危險品修理資質的修理廠維修。

　　9.1.2 車輛損壞嚴重時，在駁載后請求排障車送至交警指定的停車場等待處理。

　　10、事故處理結束后，緊急救援組長應配合上級主管部門對事故進行調查、處理，并對調查處理情況作出書面記錄備案。

　　皖東業陽運輸有限責任公司

　　20xx年12月11日

交通部門運輸的應急預案范文 篇8

　　為切實加強我縣道路交通管理工作，提高緊急處置反應速度和綜合指揮能力，根據《中華人民共和國道路交通安全法》《中華人民共和國道路交通安全法實施條例》《中華人民共和國安全生產法》《湖南省道路交通事故應急預案》《桂陽縣突發事件總體應急預案》《郴州市公安局交通警察支隊道路交通突發事件應急預案》《桂陽縣人民政府辦公室關于印發〈桂陽縣道路交通安全突發事件應急預案〉的通知》等法律法規和有關文件精神，特制訂本預案。

　　一、適用范圍

　　本預案適用于我縣轄區內發生因道路交通事故，裝載危險化學品的車輛泄露、起火、爆炸，惡劣天氣、自然災害以及其他突然發生的嚴重影響交通安全暢通的事件，造成高速公路、國道、省道、縣道等交通中斷和車輛嚴重滯留的緊急情況。

　　二、工作原則

　　在縣委、縣政府和縣公安局的統一領導和縣應急指揮中心的指導下，按照快速反應、依法處置、統一指揮、以人為本的原則，做好道路交通突發事件應急處置工作。

　　三、組織領導

　　大隊成立道路交通安全突發事件應急處理工作領導小組（應急指揮部）。由大隊長任組長，教導員任常務副組長，其他大隊領導任副組長，隊屬各單位主要負責人為成員。領導小組下設辦公室在大隊辦公室，由分管辦公室的大隊領導兼任辦公室主任，下設綜合協調組、信息聯絡組、應急救援組、較大交通事故現場處理指導組，宣傳報道組、督查維權信訪組、后勤保障組。主要職責是宣布啟動本預案，組織協調應急管理工作。

　　必要時，大隊成立專家組，在道路交通突發事件應急處置時，為應急指揮部決策提供咨詢服務。

　　（一）綜合協調組

　　組 長：值班大隊領導

　　副組長：辦公室負責人

　　警力：辦公室根據突發事件性質及任務安排。

　　任務：

　　1、負責指導基層開展現場處置及搶險救援工作。

　　2、具體實施應急管理的組織、協調和工作安排，并可根據事件現場情況及應急管理指揮部要求，適時調整部署應急救援力量或決定采取其它必要的應急救援措施。

　　3、加強與周邊縣市區公安交通管理部門的協調配合，互通情報信息。

　　4、加強與縣應急指揮、交通運輸、消防救援、衛生健康等部門的協調配合，維穩保暢。

　　5、根據道路實際情況或上級指令，指導交通分流。

　　（二）信息聯絡組

　　組 長：分管辦公室的大隊領導

　　副組長：值班長

　　人員：辦公室人員及隊屬各單位內勤。

　　任務：

　　1、實行24小時值班制度；負責應急事件的信息收集、整理、報送工作；傳達、督促落實應急管理指揮部的指令。

　　2、加強與縣委、縣政府和縣公安局、市公安局交警支隊、縣應急指揮中心的聯系，及時匯報工作情況，接受并傳達上級指令。

　　3、搜集和掌握全縣道路交通路況、氣象、堵點及原因等最新道路交通動態，了解轄區主干道、旅游景區交通流量。

　　4、匯總情報信息，分析研究對策。

　　5、第一時間調取事故車輛及駕駛人的相關信息，編發給趕赴現場的處警領導。

　　6、按市縣委、縣政府、縣公安局、市公安交警支隊和縣應急指揮中心的要求，填報《交通事故上報信息表》。

　　（三）較大交通事故現場處理組

　　組 長：分管事故處理工作的大隊領導 ；

　　副組長：安宣股負責人

　　警力和車輛：安宣股警力和車輛。

　　任務：發生較大以上道路交通事故或涉及“兩客一危一校”車輛的道路交通事故，立即趕赴事故發生地，開展事故救援、現場勘查、善后處理等事故處理應急管理工作。負責配合上級有在部門開展較大以上道路交通事故責任倒查工作。

　　（四）應急救援組

　　組 長：分管聯系中隊的大隊領導和值班大隊領導

　　副組長：隊屬各單位負責人。警力如下：

　　一梯隊（20人）：一中隊10人，事發地轄區中隊5人，客運股5人。車輛由各中隊和客運股提供。

　　二梯隊（30人）：一中隊25人、治超組5人，車輛由一中隊、治超組和辦公室提供。

　　三梯隊（30人）：除一中隊和事發地中隊以外的另外三個中隊各5人，車管所5人、科技股5人、治超組5人。車輛由相關中隊、大隊辦公室提供。

　　任務：根據上級的命令趕赴現場，維護交通秩序，開展應急救援等工作。

　　（五）宣傳報道組

　　組長：分管法宣股的大隊領導

　　副組長：法宣股負責人

　　人員：法宣股安排。

　　任務：

　　1、加強與縣電視臺、交通廣播電臺、網絡、報紙等新聞媒體的協作聯動，發布路況及交通管制信息。

　　2、根據應急管理指揮部的統一指令，向社會發布路面阻塞信息、事故處置最新進展情況，并通過媒體告之群眾公安交管部門采取的措施及疏散線路，做好輿情引導工作。

　　3、做好雨雪冰凍霧災害應急處置工作中涌現的先進事跡的收集、報導工作。對在道路交通事故應急處置中反應迅速、表現突出、處置果斷、決策正確的單位和個人予以表彰獎勵。

　　4、做好突發事件應急處理過程中的影像資料收集工作。

　　（六）督查信訪組

　　組 長：分管法宣股的大隊領導

　　副組長：法宣股負責人

　　人 員：法宣股根據任務安排力量。

　　任 務：負責督查預案落實；協助縣有關部門依法依規維護民警的正當權益、調查追究責任工作；做好信訪接待、矛盾化解和維穩工作，防止發生涉交集訪、鬧訪、非正常上訪和重大事件。

　　（七）后勤保障組

　　組 長：分管辦公室的大隊領導

　　副組長：辦公室負責人

　　警 力：辦公室根據任務安排力量。

　　任務：

　　1.統一交通和通訊器材的分配、管理、調度，保障無線通訊聯絡暢通、車輛調配及時；

　　2.做好參與應急處置任務民警輔警的后勤和裝備保障工作，儲備干糧、手電、雨衣、防毒面具和防滑鏈條等物資備用。

　　四、預案的執行

　　（一）啟動程序

　　發生一般道路交通突發事件，大隊立即啟動本應急預案并開展相關工作，事發地中隊和現場負責人要第一時間將有關情況報告大隊應急管理指揮部，值班大隊領導和值班長做好指揮調度，辦公室收集相關情況信息，判明突發事件的影響范圍和嚴重程度。認為有可能升級為較大以上突發事件，大隊應急管理指揮部立即向上級有關部門報告，并按預案發布進入相應等級應急狀態的命令，開展交通應急管理工作。

　　（二）先期處置

　　大隊在縣委、縣政府和縣公安局、縣應急指揮中心的統一領導下，啟動相應的應急響應，成立現場指揮部，協調各單位迅速開展工作。如實施交通管制，要向社會發布車輛繞道通行和路況等信息，如已經造成重大人員傷亡和嚴重社會危害時，組織實施救援，并迅速啟動交通事故傷員搶救“綠色通道”，盡量減少人員傷亡和財產損失。

　　（三）處置程序

　　1、惡劣天氣應急處置

　　①大隊應急管理指揮部接報后，根據受惡劣天氣影響程度，向縣應急辦和市局交警支隊報告，向受影響的區域發布預警。（綜合協調組、信息聯絡組）

　　②按照部交管局《惡劣天氣交通應急管理要點》的要求，協調公路建設部門和公路經營管理單位，檢查清點橋梁、彎道、坡道等重要節點儲備應急物資、裝備和設備情況，公路經營管理部門停止施工作業，增設警示標志和燈具，擴大預警距離，確保交通安全設施和管理措施齊全有效。（綜合協調組、應急救援組）

　　③發生道路交通突發事件，在縣委、縣政府、縣應急辦和上級公安機關的統一調動和組織下，調配警力、裝備、器械、通訊器材、交通工具，前往事發地增援。（應急救援組、后勤保障組）

　　④根據惡劣天氣對交通的影響，向社會發布惡劣天氣信息及惡劣天氣駕駛注意事項。（宣傳報道組、信息聯絡組）

　　⑤實時掌握惡劣天氣變化和道路通行情況，根據道路通行能力、車流量、車輛積壓情況，迅速采取有關工作措施。（應急救援組、后勤保障組、綜合協調組、信息聯絡組）

　　⑥向社會發布道路通行情況和公安交通管理部門采取的管理措施，引導駕駛人合理選擇出行線路、時間。（綜合協調組、宣傳報道組）

　　⑦督促應急處置各項工作的落實，督導隊屬單位應急勤務落實情況；收集廣大交通民警在雨雪冰凍霧霾等惡劣天氣應急工作中涌現出的先進事跡和典型，做好對外宣傳。（督查信訪組、宣傳報道組）

　　2、道路交通事故應急處置

　　①接到一次死亡3人（含）以上道路交通事故報告時，現場處理組應記錄事故發生的時間、地點、事故的簡明經過、人員傷亡、重大財產損失及事故初查原因等情況，并迅速報告值班大隊領導、大隊分管領導和大隊主要領導，同時報告大隊辦公室。大隊應急指揮部評估事故等級、影響范圍、影響程度，確定應急響應級別，經大隊領導同意后，立即先口頭報告市局交警支隊、縣公安局、縣應急辦，隨后書面報告。

　　接到致人死亡肇事逃逸案件需其他交警部門協查的，現場處理組應做好登記向分管大隊領導、值班大隊領導和主要大隊領導報告，并將線索報送相鄰交警大隊和市局交警支隊情報研判中心。確認一次死亡3人以上的交通肇事逃逸案件，按上款規定呈報。（綜合協調組、信息聯絡組）

　　②按照大隊應急指揮部根據本應急預案，協調各單位、各工作小組分頭開展工作。發生VI級交通事故，分管安宣股的大隊領導應立即趕到現場開展處置工作。發生III級以上交通事故，大隊主要領導、分管安宣股的大隊領導和分管聯系事發地中隊的大隊領導應趕赴事故現場開展處置工作。（綜合協調組、事故處理現場指導組、應急救援組）

　　③發生一次受傷5人以上的道路交通事故，分管安宣股的大隊領導和分管聯系事發地中隊的大隊領導應趕赴現場。由事發地中隊受理的，安宣股應協助事發地中隊做好事故處理、責任認定和善后處理工作。事故處理現場指導組、宣傳報道組要及時收集、整理、發布交通事故處理的真實準確信息，防止發生炒作。

　　④向社會發布道路通行情況和公安交通管理部門采取的管理措施，引導駕駛人合理選擇出行線路、時間。（宣傳報道組、信息聯絡組）

　　⑤一次死亡3人以上的道路交通事故，收集相關情況形成書面材料連同《交通事故上報信息表》報送縣委、縣政府、縣應急辦、縣公安局和市局交警支隊。（綜合協調組、信息聯絡組）

　　⑥現場處置要點：向縣公安局和縣人民政府報告，通知消防、衛生急救等部門赴現場進行搶險救援；設置警戒區域，保護事故現場，控制交通肇事人，疏散無關人員，維護現場秩序；做好現場勘查、調查取證；做好事故現場安全防護工作，防止引發次生事故；掌握事故現場傷亡情況和事故初查原因，向應急管理指揮部報告，上報支隊指揮中心、縣應急指揮中心。

　　3、載運爆炸物品、易燃易爆化學物品以及毒害性、放射性、腐蝕性、傳染病病原體等危險物品車輛突發事件應急處置

　　①接報后迅速趕到現場了解車輛是否載物，所載危險化學品的品名、數量、危險程度，是否發生危險化學品泄露、燃燒、爆炸的道路交通事故等情況，并立即報告值班大隊領導、大隊分管領導和大隊主要領導。經大隊領導同意后，口頭報縣委、縣政府、縣公安局和縣應急指揮中心、市公安局交警支隊情報研判中心。（綜合協調組、信息聯絡組）

　　②采取交通管制、交通分流措施，通過電臺、廣播、電子誘導屏、微博和微信等媒體，發布道路通行情況和公安交通管理部門采取的管理措施，引導駕駛人合理選擇出行線路、時間。（宣傳報道組、信息聯絡組）

　　③收集有關情況形成書面材料報送縣委、縣政府、縣應急指揮中心、縣公安局和市局交警支隊。（綜合協調組、信息聯絡組）

　　④現場處置要點：向縣公安局和縣人民政府報告，通知公路管理部門、應急、環保、消防等有關部門派員到現場協助處理；了解運載的物品種類及可能導致的后果，包括危險化學品種類、是否泄漏、死傷人員及周邊河流、村莊是否受到污損等情況；劃定警戒區域，清理、疏散無關車輛、人員，安排事故未受傷人員至現場上風口地帶，嚴禁在事故現場吸煙、撥打手機或使用明火等行為；控制肇事者和當事人，防止逃逸和其他意外發生；加強路面秩序管理，確保消防、醫療、救援車輛和人員順利出入事故現場；經環保、應急等部門及公安消防機構監測可能發生重大險情的，指揮現場警力和人員撤至安全區域。

　　4、地質災害及其它自然災害交通應急處置

　　①接到報警后，迅速了解災害具體情況，立即向當日值班大隊領導和主要大隊領導報告。大隊應急指揮部啟動應急預案后，組織警力裝備開赴受災地域（應急救援組、信息聯絡組）；

　　②根據地質災害及其它自然災害情況，采取相應交通管制措施，防止出現路面堵塞，對通向受災地域主要道路入口實施交通管制，確保救援車輛順利通行（綜合協調組、應急救援組、后勤保障組）。

　　③通過設置繞行提示標志、電子顯示屏、交通廣播等方式發布提示信息，按照交通分流預案進行分流（綜合協調組、宣傳報道組、應急救援組）。

　　④封閉道路分流后，采取帶離的方式清空道路上的滯留車輛；如主要道路出現堵塞、毀損，協調交通部門根據現場情況調度施救力量，清理現場、修繕道路，確保盡早恢復交通（綜合協調組、應急救援組）。

　　四、有關要求

　　（一）強化認識，高度敏感，充分認識突發事件應急處置工作的重要性，務必保持高度警惕。把各項工作措施落到實處。

　　（二）行動迅速，收集信息。各單位、各工作組接到指令后，要迅速趕到現場開展相應工作，并按照信息報送范圍、時限等要求及時向指揮部辦公室上報動態信息，確保反應敏銳、行動快捷，確保信息上報準確、及時。

　　（三）加強備勤，備齊裝備。各單位、各工作組的人員要保持全天24小里通訊暢通，隨時做好應急處突準備。在處突時，必須攜帶單警裝備、執法記錄儀、對講機等裝備。

　　（四）服從命令，文明執法。要聽從指揮調度，迅速趕到指定地點開展處突工作。要文明、公正執法，積級預防各類重大事件。要嚴格按照處置重大事件的有關規定認真妥善處置。

交通部門運輸的應急預案范文 篇9

　　根據《中華人民共和國安全生產法》和有關安全生產法律、法規要求，結合公司實際，經經理層研究，特制定本《斯派爾礦業有限責任公司機電運輸事故專項應急救援預案》。

　　一、預案編制目的和適用范圍

　　本《預案》適用于斯派爾礦業有限責任公司發生機電、運輸事故時，用于指導事故搶險救災處理及日常培訓和演練。

　　二、主要編制依據

　　本《預案》編制主要依據相關的法律、法規及相關的技術標準如下：

　　（一）《中華人民共和國安全生產法》

　　（二）《中華人民共和國礦山安全法》

　　（三）《中華人民共和國突發事件應對法》

　　（四）《安全生產許可證條例》

　　（五）《煤礦企業安全生產許可證實施辦法》

　　（六）《重大危險源安全管理規定》

　　（七）《生產安全事故應急預案管理辦法》

　　（八）《生產安全事故報告和調查處理條例》

　　（九）《煤礦安全規程》（20__版）

　　（十）《國務院關于全面加強應急管理工作的意見》（國發〔20__〕24號）

　　（十一）《國務院辦公廳轉發安全監管總局等部門關于加強應急管理工作意見的通知》（國辦發〔20__〕13號）

　　（十二）《國務院辦公廳關于加強基層應急隊伍建設的意見》（國辦發〔20__〕59號）

　　（十三）《關于加強安全生產應急管理工作的意見》（安監總應急〔20__〕196號）

　　（十四）《生產經營單位安全生產事故應急預案編制導則》（中華人民共和國行業標準AQ/T9002－20__）

　　（十五）《棗莊礦業(集團)有限責任公司生產安全事故應急預案》

　　三、預案級別

　　本預案為企業級。

　　四、事故類型和危害程度分析

　　事故類型主要有：

　　（一）礦井機械電氣事故。即出現機械電氣設備故障，易造成全礦停電、停風，提升運輸、排水中斷或人身觸電、機械損傷等，危及生產及人身安全，或造成重大經濟損失。

　　（二）礦井主副井提升事故。即出現主提升絞車斷繩跑車，易造成人員傷亡，或造成重大經濟損失。

　　（三）礦井主輔運輸事故。即出現主運輸皮帶斷帶，電瓶車撞人、追尾、斜井運輸跑車等重大事故，危及生產及人身安全，或造成重大經濟損失。

　　五、應急處置基本原則

　　本著“以人為本，安全第一”的原則，始終把保障職工群眾的生命安全和身體健康放在首位，以最短的時間恢復設備的正常運行，解除事故對人身的威脅，切實加強應急救援人員的安全防護，最大限度地減少事故造成的人員傷亡和危害。

　　六、響應分級

　　根據機電運輸事故嚴重程度、可控性和救災難度，將重大機電運輸事故響應級別分為Ⅰ級、Ⅱ級、Ⅲ級。

　　Ⅰ級：發生機械電氣事故、主副井提升、主輔運輸事故，造成人員傷亡或生產中斷12小時以上，不能及時恢復的。

　　Ⅱ級：發生機械電氣事故、主副井提升、主輔運輸事故，造成人員傷亡或生產中斷6小時以上，不能及時恢復的。

　　Ⅲ級：發生機械電氣事故、主副井提升、主輔運輸事故，造成生產中斷，6小時以內能夠恢復的。

　　七、事故救援組織機構及其組成單位、組成人員、職責分工

　　為做好機電運輸事故的應急救援工作，公司成立機電運輸事故專項應急救援指揮部。

　　總指揮：總經理

　　副總指揮：機電副經理、副經理兼總工程師

　　成員：其他副總經理、副總師和各有關單位部門的主要負責人

　　職責：一是負責本專項應急預案的救援隊伍組建、配備相關器材和裝備。二是負責本專項應急救援預案的學習、貫徹、演練和實施。三是機電運輸事故發生后進行分析判斷，決定是否啟動本預案，啟動本預案后，全面負責應急救援工作，包括人員、資源配置、應急隊伍的調動。四是組建現場指揮部、確定指揮人員、救援隊伍。五是指揮、調度應急救援隊伍和資源配置，包括搶險救災、醫療救護、保衛和救援物資、善后處理等；六是評估事態發展程度，決定是否啟動其它相關專項預案。七是根據事態發展，決定是否請求外部援助。八是批準本預案的終止。

　　應急救援指揮部下設辦公室，辦公室設在生產技術部，由生產技術部副部長兼任辦公室主任，生產技術部、調度室、機電工區、通防工區、供應科有關人員為辦公室成員，具體負責協調各小組開展應急救援工作以及定期發布應急救援的有關情況。

　　職責：在應急救援指揮部的直接領導下，全面負責物資、設備、后勤等項工作的組織協調，完成應急救援指揮部交辦的各項任務。

　　根據應急救援工作需要，設現場、技術、物資供應、資料（宣傳）和后勤等5個專業工作組。

　　（一）現場工作組：由機電副經理任組長，成員由生產副總師、安全監察處和救護隊等專業部門負責人組成。負責緊急調動一切人員、物資、設備，爭取將機電運輸事故造成的損失降到最低。

　　（二）技術工作組：由副經理兼總工程師任組長，成員由安全監察處、生產技術部、調度室、機電工區、通防工區、供應科有關人員組成。負責分析事故特征、性質，預測將波及的范圍及趨勢，制定救援方案和措施。并按速報制度的規定及時上報。同時，參與事故的協助調查和分析處理。

　　（三）物資供應組：由供應科科長任組長，成員由供應科有關人員組成。負責確保搶險材料、工具、設備的供應。

　　（四）資料（宣傳）工作組：由綜合辦公室主任任組長，成員由生產技術部、機電工區、通防工區的有關人員組成，負責做好受威脅職工、群眾撤離避讓的思想工作，宣傳搶險救災過程中的先進人物和事跡。

　　（五）維穩后勤工作組：由分管后勤的副經理任組長，成員由保衛科、工資、財務、衛生室等相關人員組成。負責設置警戒、搶救傷員、搶險救災人員的生活和事故的善后處理。

　　八、預防與預警

　　（一）危險源監控

　　1、礦井供用電危險源監測監控及預防措施

　　⑴主要監測監控措施

　　微機監控；電氣試驗；保護整定。

　　⑵主要預防措施

　　A、正常情況下，礦井電源應采用分列運行方式，一回路運行時另一回路必須帶電備用，保證供電的連續性。

　　B、井下不得帶電檢修，搬遷電氣設備、電纜和電線。

　　C、非專職人員或非值班工作人員，不得擅自操作電氣設備。

　　D、防爆電氣設備必須三證齊全，方可下井使用，禁止使用淘汰設備。

　　E、認真開展雨季“三防”檢查、整改工作，供電線路定期檢查。

　　F、井上、下電氣控制設備、動力變壓器、各種保護必須齊全可靠。

　　G、積極推廣采用綜合自動化控制設備。

　　H、特種作業人員必須持證上崗，現場交接班，加強設備巡回檢查。

　　I、高壓電氣設備的檢修和調整工作，執行兩票和施工措施。

　　J、對電氣設備和電纜按《電氣安全工作規程》規定做好電氣試驗。

　　2、礦井提升危險源監測監控及預防措施。

　　(1)、主要監測監控措施

　　A、投入運行中的提升裝置每半年必須進行一次檢查，每一年進行一次測試。

　　B、每班要進行一次過卷保護試驗，維修工對保護定期試驗。

　　C、每天必須對提升鋼絲繩進行一次檢查。

　　D、主提升絞車必須有后備保護。

　　E、絞車司機嚴格執行巡回檢查制度。

　　(2)、主要預防措施

　　A、應用自動化控制設備。

　　B、堅持設備維修、檢查、保養制度。

　　C、禁止使用淘汰設備。

　　D、涉及安全生產的煤礦設備必須有煤安標志。

　　E、特種作業人員必須持證上崗。

　　F、嚴格按操作規程和安全規程措施操作。

　　G、提升鋼絲繩在運行中受到突然停車等猛烈拉力時，必須立即停車檢查。

　　H、各種保護必須齊全、靈敏、可靠，并定期試驗，做好記錄。

　　I、提升裝置使用中的鋼絲繩要做定期檢驗，檢驗的安全系數小于規定值時必須更換。主提升裝置必須具備絞車說明書、電氣系統圖等《煤礦安全規程》規定的資料，并妥善保管。

　　J、主提升絞車配備正、副司機，嚴格正規操作，按章作業。

　　K、作業人員應掌握應急處置措施。

　　3 、礦井主輔運輸危險源監測監控及預防措施

　　(1)、主要監控措施

　　A、采用礦井軌道運輸信、集、閉系統；應用主運輸皮帶集中監控系統。

　　B、每年對使用和備用的電瓶車進行年審。

　　C、對使用中的礦車連接裝置每年做一次拉力試驗。

　　D、對斜巷提升鋼絲繩按照《煤礦安全規程》規定的周期和項目進行拉力試驗。

　　E、對架空人車按照《煤礦安全規程》規定的周期和項目進行試驗。

　　F、加強監督檢查。

　　(2)、主要預防措施

　　A、加強對電瓶車的安全檢查，電瓶車的閘、燈、警鈴、連接裝置和撒砂裝置任何一項不正常時，都不得使用該電瓶車。電瓶車運輸時，巷道內應裝設路標和警標；在行車、行人道口處要安裝使用平巷語言報警裝置。

　　B、司機必須持證上崗，按信號和調度指令行車，開車前必須發出信號，機車運行中，嚴禁司機將頭或身體探出車外，司機離開座位時，必須切斷電動機電源，將控制手把取下，扳緊車閘，但不得關閉車燈。

　　C、電瓶車同一軌道同一方向行駛時，必須保持至少100m的距離；禁止行車行人，電機車在行至行車、行人道口時，司機要減速慢行。

　　D、嚴禁扒、跳電瓶車。嚴禁同時運送有爆炸性、易燃、腐蝕性的物品或附掛物料車。

　　E、斜巷運輸嚴禁超掛車，鋼絲繩按規定進行檢查和試驗，鋼絲繩出現壓扁、破股、斷絲超限和銹蝕現象要立即更換；擋車裝置和跑車防護裝置要做到齊全、可靠。

　　F、安裝應用皮帶斷帶保護裝置、在線監測系統，以及正常使用堆煤、防滑、防跑偏、煙霧、超溫及自動灑水裝置等安全保護裝置。

　　G、加強對架空人車電機失壓、短路、斷相、過載動作、掉繩脫槽、越位保護動作、人車欠速、過速保護動作的檢查和試驗，做到安全、可靠。

　　(二) 預警行動

　　1、對可能造成機電運輸事故的危險源加強調度、檢查。

　　2、對可能釀成較嚴重機電運輸事故的預兆，基層單位要立即上報調度室，值班人員必須按規定立即通知分管領導、主要領導，按領導指令采取針對性的措施方案，消除事故隱患。整改期間須制定切實可行的安全措施防止事故發生。

　　九、事故報告和處置程序

　　機電運輸事故發生后，現場人員應迅速將災害情況匯報調度室，由調度室根據機電運輸設備設施的破壞程度、嚴重程度和有可能波及的范圍或事故擴大的可能性，決定現場及影響范圍內人員的安全撤退路線、撤退方式、方法，撤退到安全地點待命（待命地點必須有聯系電話）。并立即通知值班領導和應急救援指揮部，由總指揮決定啟動本專項應急救援預案。同時，按速報制度的規定及時上報（上報的內容包括：事故發生單位概況；事故發生的時間、地點、以及事故現場情況；事故的簡要經過；事故已經造成或者可能造成的傷亡人數和初步估計的直接經濟損失；已經采取的措施；其他應當報告的情況等）。

　　（一）預案啟動后處置程序

　　1、根據事故的類別、性質，影響范圍和嚴重程度，由指揮部安排有關部門負責人進行編制事故搶險救災的方案和防止事故擴大和事故有可能擴大的應急措施，報指揮部批準后執行。

　　2、在搶險救災過程中如遇意外情況變化需要修改搶險救災方案和措施時，必須立即報告指揮部，由指揮部決定方案和處理措施的修改。

　　3、救護隊應首先到達現場組織偵查工作,準確探明事故的性質、原因、范圍、遇難人員可能所在位置以及現場的通風瓦斯情況，為指揮部制定搶險救災方案提供可靠依據。

　　4、指揮部對參加事故搶險救災的人員必須統一指揮，并落實搶險救災人員進入事故現場警戒區域的登記、報告制度和出入警戒區域發放許可證制度。凡出入警戒區域范圍的有關人員必須持有指揮部發放的通行證。災區站崗人員必須嚴格盤查，認真記錄。并嚴格執行現場交接班簽字制度，注明交接班時間、地點和人員出入情況。

　　5、根據事故現場的實際情況和擴大的可能性決定切斷區域供電，并掛上停電牌，嚴格執行停送電的管理制度。未經指揮部的同意不得取牌送電。

　　6、在搶險救災過程中，必須確保井下供風系統正常、可靠、穩定，未經應急救援指揮部的同意，不得隨意停風或改變風流方向。并落實好停電、停風撤人的措施。

　　7、安排專業人員，按照有關規定，在做好個人防護的前提下，按指揮部布置的監測監控地點，對事故區域內的瓦斯變化情況，有毒、有害氣體的濃度，以及有關需要檢測的相關數據、參數進行定期的監測監控，并及時將收集的情況資料和實測數據提供給指揮部，以便指揮部及時做出決策或調整搶險救災方案。

　　8、處理事故期間，根據搶險救災需要，有關設備、設施、器材、物資等要及時供給、迅速到位，確保搶險救災的順利進行。

　　（二）救援措施

　　1、供用電事故處理

　　⑴、礦井一回路停電后，立即查找原因，斷開故障點，投入另一備用線路，恢復礦井供電；在全礦停電或通風系統停電后，如不能即刻恢復時，必須立即通知井下受影響的地點，立即停止工作，切斷電源，工作人員先撤到進風巷道內。

　　⑵、停送電操作要按照指揮部的指令進行，不準擅自操作。

　　⑶、在電氣設備、電纜著火時，立即切斷電氣設備、電纜的電源，再用相應的滅火器材來滅火。

　　⑷、由指揮部決定是否啟動其它相關預案。

　　2、觸電事故處理

　　⑴、迅速切斷電源，使觸電者脫離受電流危害的狀態。

　　⑵、將脫離電源后的觸電者迅速移至通風較好、較干燥的地方，使其仰臥，將上衣與褲帶放松。

　　⑶、對觸電者進行心臟復蘇、人工呼吸和創傷包扎。

　　3、提升斷繩及傷亡事故

　　⑴、礦井出現斷繩事故時, 救援小組安排專業人員攜帶安全用具、專用工具以及通訊工具迅速到達現場，及時對傷者進行現場搶救和升井搶救，并保護好現場。

　　⑵、處理好現場及周圍的不安全因素,加固巷道支護,控制過往行人和車輛。

　　⑶、搶救小組人員根據現場情況采取措施,防止事故擴大。

　　⑷、現場搶救過后,組織有關部門對事故現場進行勘察、分析。

　　4、主輔運輸事故及機械傷亡事故

　　⑴、發生主輔運輸事故或機械傷亡事故后，現場人員要及時對傷者進行現場搶救和上井搶救，并保護好現場。

　　⑵、處理好現場及周圍的不安全因素,控制過往行人。

　　⑶、搶救小組人員根據現場情況采取措施,防止事故擴大。

　　⑷、現場搶救過后,組織有關部門對事故現場進行勘察、分析。

　　十、現場人員自救、互救和緊急疏散、撤離

　　（一）現場任何人員發現出現機電運輸事故，應首先切斷電源，并迅速向調度室匯報。

　　（二）施工現場工作人員要利用現有的條件搶救傷員，現場條件不許可時，不得冒險營救，以免出現新的傷亡。

　　（三）區（隊）長、班（組）長在接到撤退命令后，要立即清點本施工班組現場工作人員，按指揮部的命令及規定的路線，撤離到指定位置，撤退到預定的待命位置或安全地點后，區（隊）長、班（組）長應立即重新清點本班組人數，清理完畢后，立即匯報給調度室或本單位值班室。

　　十一、擴大應急措施

　　當發生的機電運輸事故僅靠礦自身救援力量無法控制，有可能造成更大人員傷亡和財產損失時，要及時向當地政府機構和相應救援隊伍進行聯系請求支援。同時向集團公司信息化調度中心報告。

　　十二、事故現場的保護措施

　　為保證事故調查取證客觀公正地進行，對事故現場要進行保護。

　　（一）事故發生后，應采取一切手段現場救助、救護受傷人員，并積極采取措施，防止事故擴大。

　　（二）在搶險救援過程中，為搶救受傷人員必須移動物體時，必須做好現場標志。

　　（三）盡可能的對現場物證進行收集、并將收集到的物件注明地點、時間、物件名稱、收集人員，收集到的物體應保持原樣，不準沖洗、擦拭，收集物件必須不少于兩人一組。

　　（四）對現場要采取措施進行認真地保護，凡與事故有關物件、痕跡、狀態等均不得破壞。

　　十三、事故應急救援終止程序

　　應急救援指揮部根據事故應急救援搶險情況，確認符合如下條件時，可終止應急救援程序：

　　（一）受傷人員和死難者轉移出事故現場，死難者善后已得到妥善處理。

　　（二）事故危險解除，事故周邊地區人員不再受事故傷害。

　　（三）事故現場取證工作已結束，事故原因已調查清楚。

　　（四）上級主管部門同意事故終結。

　　十四、生產恢復措施

　　救援工作結束，確認事故區域內已無危險源存在后，方可清理、重建或恢復供電、生產系統。

交通部門運輸的應急預案范文 篇10

　　為進一步規范道路運輸市場秩序，嚴厲打擊非法營運違法行為，保障廣大人民群眾的乘車安全和經營者合法權益。根據《黔東南州交通運輸局關于開展道路運輸非法營運專項整治工作的通知》（黔東南交執法〔〕2號）文件要求，結合劍河縣交通運輸實際情況，現制定本方案。

　　一、指導思想

　　堅持“疏堵結合、標本兼治、綜合治理、依法監督”的原則，重點打擊未取得經營許可擅自從事道路旅客運輸經營行為，依法查處長途客車、旅游包車、網約車違法違章經營行為，維護道路運輸市場經營秩序，確保道路運輸安全，促進道路運輸業健康、協調、有序發展。

　　二、組織領導

　　為加強整治工作的組織領導，成立劍河縣交通運輸局打擊轄區內客車非法營運專項整治行動工作領導小組，成員如下：

　　組長：石勝平

　　副組長：肖勝、王民輝、邰文宇

　　成員：楊民、龍勝菊、劉曉秋、鄧世紅、劉勇江、龍家瓊、張強、楊廣習

　　領導小組下設辦公室在劍河縣交通運輸綜合行政執法大隊，王民輝同志任辦公室主任，楊民同志負責領導小組辦公室日常工作。

　　三、主要工作任務

　　1.打擊和整治未取得經營許可擅自從事道路旅客運輸經營、超越許可事項從事道路旅客運輸經營、使用無效的道路客運許可證件等違章經營行為；

　　2.打擊在高速路口、高速公路服務區等重點區域違章上下客行為；

　　3.打擊未取得從業資格證和無證上崗行為;

　　4.打擊出租車宰客、甩客、拒載行為。

　　四、工作步驟

　　1.宣傳發動階段（20xx年3月9日—3月19日）

　　制定劍河縣交通運輸局打擊道路非法營運專項整治工作方案，召開打擊道路非法營運專項整治工作動員大會，統一思想，提高認識，明確責任。開展專項整治宣傳工作，營造道路非法營運專項整治氛圍。

　　2.集中整治階段（20xx年3月20日—11月30日）

　　集中開展專項整治工作，按照本方案規定的整治內容，對道路非法營運進行重點打擊，力爭取得明顯成效，同時加強對全市道路營運市場和其它違法情況的檢查和監管，建立長效機制。

　　3.總結階段(20xx年12月1日-12月31日)

　　對此次專項整治工作進行自檢和總結，完善各項管理制度，促進道路運輸市場規范有序，健康發展。

　　五、工作要求

　　(一)提高認識，加強領導。要在思想、組織、人員等方面做好充分準備，全力做好本次專項整治工作。

　　(二)依法行政，嚴肅紀律。要嚴格按照法律、法規，做到依法行政、依法查處、依法辦事。整治工作中必須嚴肅工作紀律，做到依法查處，不姑息遷就。對非法營運車輛必須堅持“統一查扣、統一存放、統一處理”，任何人不得私自放行。

　　(三)強化宣傳，營造氛圍。要充分運用新聞媒體大力開展宣傳工作，營造良好的輿論氛圍，動員廣大群眾積極參與整治活動，舉報違法違章經營行為，推進劍河縣道路運輸市場健康發展。

交通部門運輸的應急預案范文 篇11

　　一、交通安全工作應急領導小組

　　組長：

　　副組長：、

　　組員：校委會成員 年級組長班主任。

　　二、處理交通安全事故方案

　　1、教育

　　學校交通安全工作領導小組的所有成員要經常向學生進行交通安全宣傳，教育學生在上學或放學路上，特別是教育學生在出校門時要注意門口交通安全，防止人流過多造成交通事故，并作好交通安全記錄。

　　2、報告

　　一旦出現交通安全事故，在場的教職工均有權也有義務立即報告。一般情況報告程序：現場教師或知情教師在第一時間內，立即向學校交通安全工作領導小組報告情況；交通安全工作領導小組成員第一時間內趕到事故現場，展開營救工作，同時立即向縣教育局和交警部門報告情況。

　　3、應急工作分工

　　現場處理組： 各年級組長

　　職責任務：迅速處理現場情況并保護好現場，做好記錄。根據現場情況決定以下事宜：負責向交警報告情況；和班主任協助醫院，做好搶救工作；科任教師管理班級上好課。留校處理組：年級組長班主任

　　責任任務：迅速了解情況、接應工作：

　　負責向縣教育局匯報；迅速查清受傷學生的人數、具體姓名、家庭地址、家長姓名和聯系電話。機動應急組：年級組長班主任職務任務：迅速到校集中持命，做好隨時準備接應的'一切準備。

　　4、安全工作領導小組的通訊要求工作日，必須保持通信暢通；休息日盡可能開機。

　　三、其它

　　做好學校交通安全教育和宣傳工作，謹防學生交通事故的發生。萬一發生學生交通事故，首先做到不慌亂，弄清肇事者，做好救人和向上級報告工作，盡量降低當事人人身傷害。

交通部門運輸的應急預案范文 篇12

　　為進一步增強廣大市民的交通法制意識，規范道路交通秩序，改善交通環境，提升城市文明形象，根據《中華人民共和國道路交通安全法》、《中華人民共和國道路運輸條例》（國務院令第628號，20xx年）、《城市出租汽車管理辦法》（建設部、公安部令第63號，xx年）和《城市公共汽電車客運管理辦法》（建設部令第138號，20xx年）等規定，經市人民政府同意，決定在全市范圍內開展道路交通秩序專項整治行動（以下簡稱專項整治行動）。為確保專項整治行動取得預期成效，特制定本工作方案。

　　一、總體目標

　　（一）杜絕公交車、出租車違反安全操作規定，行駛守法率明顯提高。

　　（二）城市客運行業整體形象、管理水平、服務水平和人民群眾對城市客運的滿意度明顯提升。

　　（三）市政公用車輛全部上牌，守法行駛和安全作業。

　　（四）公務用車交通違法行駛現象明顯減少，基本消除不文明、不安全的駕駛行為。

　　（五）非營運車輛和摩托車的交通違法行為明顯減少。

　　（六）杜絕校（園）車道路交通違法行為。

　　（七）城區街道車輛依法依規有序停放。

　　二、整治內容

　　1.公交客運車（包括在市城區有站點的公路客運車輛）。重點整治公交客運車輛不依法懸掛機動車號牌、超速、不按規定站點停靠、闖紅燈、越線行駛，駕車撥打接聽手持電話、不按核定線路行駛等交通違法行為。

　　2.出租汽車。重點整治出租汽車因搶客、炒賣牌照等制造群體性的事件和擾亂社會治安的違法行為；整治出租汽車亂停亂靠、闖紅燈、隨意掉頭、占用公交車站等交通違法行為；整治出租汽車違背乘客意愿強行拼客、拒載、亂收費、駕車撥打接聽手持電話和利用電臺閑聊等不文明不安全駕駛行為。

　　3.市政公用車輛（包括市政環衛車輛、行政執法用車、綠化維護車輛、道路施工車輛、水電氣維護車輛等）。重點整治市政公用車輛不依法懸掛機動車號牌，闖紅燈、越線行駛等交通違法行為。

　　4.公務車輛。重點整治公務車輛不按規定停放、闖紅燈、越線行駛、違規掉頭，駕車撥打接聽手持電話等交通違法行為。

　　5.非營運車輛、農用車、低速汽車、摩托車。重點整治無證駕駛、駕駛無牌車上路行駛以及低速汽車、三輪車非法載客等非法營運活動；整治非法營運的社會車輛及摩托車非法占用機動車道、不按規定線路行駛、摩托車駕駛人不戴安全頭盔等交通違法行為。

　　6.渣土車管理。重點整治渣土車車輛超限（超長、超高、超寬）、非法改裝、不按規定設置車身反光標志燈以及車輛未按規定使用GPS動態監控裝置等行為，加大對渣土車“滴、漏、飄、撒”以及偷倒、亂倒渣土等違法違規行為的查處力度，從嚴查處渣土車超速、超載、闖紅燈等交通違法行為。

　　7.校（園）車管理。嚴格貫徹《校車管理條例》（國務院令第617號，20xx年）及《湖南省人民政府辦公廳關于加強全省中小學幼兒園學生用車管理的意見》（湘政辦發〔20xx〕53號），各鄉鎮辦事處、中心學校要按照“屬地管理”原則負責校（園）車的排查、上報，杜絕校（園）車道路交通違法行為。

　　三、職責分工

　　市委宣傳部：負責廣泛宣傳專項整治行動，在新聞媒體開辟專題專欄開展宣傳，及時曝光交通違法典型案例，營造良好的交通秩序專項整治輿論氛圍。

　　市財政局：負責及時撥付整治工作經費，配合市交通運輸局完善公交車候車亭和站牌的建設，確保整治工作順利進行。

　　市住房和城鄉建設局：嚴格渣土運輸車輛進出工地的管理，制止、查處違法占破道路、違法占用道路施工等行為。

　　市交通運輸局：負責對全市客貨運企業駕駛人進行資質審核，清查不符合資質要求的客貨運車輛駕駛人，清查未上戶客貨運車輛；依據相關法律法規落實客貨運企業法人安全主體責任，查處違法行為；加強對司乘人員的安全、守法教育，嚴格行業準入，嚴格對客貨運企業和駕駛人的考核獎懲。出臺相關配套政策，健全我市城區城市客運市場改革發展的'長效機制。嚴厲打擊非法客運行為，整治公交客運車輛、出租車違法違規行為和不文明行為。

　　市城管行政執法局：負責清理核實所轄單位無牌車輛情況、自制號牌車輛情況，登記造冊后積極與市公安局交警部門聯系，督促做好上述車輛的上戶工作；負責安排指導城管執法隊員、市容環境監督員勸導、制止、查處影響交通安全暢通的馬路市場、攤擔，加強對轄區內渣土車輛的運輸管理；派出10名城管隊員與市公安局交警大隊組成聯合執法隊伍，由市公安局交警大隊統一指揮，集中整治機動車占道亂停亂放、道路兩旁單位門前車輛亂停亂放等現象。

　　市公安局：交警大隊負責具體實施專項整治行動，確定重點單位、重點人員、重點時段、重點路段、重點管控區域、重點整治的交通違法行為，與相關職能部門緊密配合，集中整治全市道路交通違法行為；交警農村中隊要突出對校（園）車的管理和低速汽車、三輪車非法載客、無牌無證摩托車的整治。各派出所要積極參與，確保整治成效。

　　市教育局：指導、監督轄區內學校建立健全校（園）車安全管理制度，落實校（園）車安全管理責任，組織學校開展交通安全教育。

　　各鄉鎮辦事處：負責轄區內校（園）車的排查，并積極配合市教育、交警、交通運輸部門加強對校（園）車違法行為的整治；勸導、制止、查處影響交通安全的馬路市場、攤擔。

　　市監察局和市政府督查室：負責對專項整治行動開展督查。

　　四、實施步驟

　　（一）組織發動階段（20xx年7月～8月）

　　各相關部門依據各自職責，通過召開座談會、發放調查問卷、廣泛征求意見和建議、對整治的突出問題認真進行調查摸底，制訂工作方案，分解工作任務，落實工作責任。

　　（二）集中整治階段（20xx年9月～11月）

　　1.各級領導干部要帶頭，教育引導好司機，自覺遵守交通法規，積極支持和配合此次專項整治行動。

　　2.市公安局交警大隊與市城市客運管理處負責組建工作組上路檢查，及時發現并查處客運車輛的交通違法違規行為和不文明行為，并對交通違法違規行為及時曝光。市交通運輸局要會同市公安局交警大隊等單位，抽調執法人員組成聯合執法隊伍，采取定點檢查與流動檢查、定時檢查與不定時檢查、交叉檢查與聯動檢查、明查和暗查、白天巡查與夜間輪班值守相結合的方式，結合群眾舉報投訴，嚴厲打擊城區等重點部位的非法客運車輛。

　　3.市監察局和市政府督查室每周對專項整治行動落實情況進行一次督查。重點督查專項整治的領導力量、工作人員是否到位；全市黨員干部、公職人員是否帶頭遵守交通法規。

　　（三）總結表彰階段（20xx年12月）

　　1.整章建制。推進城市客運行業規范化服務，制定相關服務規范，開展有針對性的培訓和教育，全面落實車輛的車容車貌、設備設施、駕乘人員以及其他從業人員服務的各項要求，逐步提高駕乘人員文明服務意識和業務技能水平。市城市客運管理處依據行業管理的相關法律法規，制定城市公交行業服務質量規范和出租汽車服務質量規范；完善城市客運從業人員準入退出機制和城市客運企業服務質量考核機制。積極研究優先發展城市公共交通扶持政策，修改完善湘鄉市城市公交資源整合方案，推動城市公交體制改革。

　　2.總結表彰。繼續深入開展文明創建活動，促使管理規范、服務優良、群眾滿意車隊得到應有的尊重和褒獎，評選出20xx年度“文明服務出租車”和“文明服務公交車”，并向社會公布，逐步引導全市行業形成優質服務、愛崗敬業、誠實守信的風氣。對專項整治行動中積極履職、表現突出的單位和個人，予以表彰獎勵，對專項整治行動中存在的主要問題進行積極整改。

　　五、工作要求

　　1.加強領導，精心組織。成立湘鄉市道路交通秩序專項整治工作領導小組（見附件），由市人民政府分管公安工作的副市長任組長，市政府辦公室協助分管的副主任、市城管行政執法局局長、市交通運輸局局長、市公安局分管副局長任副組長，相關單位負責人為成員，加強對專項整治行動的綜合協調和督查考核。領導小組下設辦公室，辦公地點設市公安局交警大隊。各有關部門單位要高度重視，認真負責，積極參與，按照行動方案的部署開展工作。

　　2.嚴格執法，文明執法。市公安局交警大隊、交通運輸、城管行政執法部門是此次專項整治行動的主導力量，要聯合派人上路，對交通違法行為要嚴格執法，依法處理。執法過程中，做到嚴格、規范、文明，依法處理各類交通違法行為。

　　3.深入宣傳，廣泛參與。各有關部門單位要認真謀劃和創新宣傳手段，加大宣傳力度，采取多種形式向廣大人民群眾普及交通法律法規和交通安全常識，培養廣大交通參與者良好的守法習慣，全面提高人民群眾的交通安全意識和文明意識，引導群眾自覺、主動參與專項整治行動。

　　4.嚴格考核，獎懲到位。專項整治行動期間，領導小組辦公室將抽調人員組成督查組，對各有關單位工作開展情況進行督查，并將專項整治行動的開展情況納入年度績效考核內容，由市監察局、市政府督查室對各成員單位進行考核評議后報市績效考核辦公室。對整治不到位的單位，依規依程序追究主要負責人、分管負責人的責任，并予以通報。

　　5.明確人員，保障經費。各有關單位要按照專項整治行動的需要，確保人員及時到位，既要有專門的負責人，又要有專職的工作人員。要根據專項整治行動的要求，隨時增加和抽調人員以加大整治工作力度。同時，市財政下撥的工作經費，要堅持專款專用，為專項整治行動開展提供后勤保障。

交通部門運輸的應急預案范文 篇13

　　1.總則

　　1.1編制目的

　　為健全完善道路運輸突發事件應急體系，規范和加強道路運輸突發事件的應急管理工作，有效應對道路運輸突發事件，保障人民群眾生命財產安全，制定本預案。

　　1.2編制依據

　　依據《中華人民共和國突發事件應對法》《國家突發公共事件總體應急預案》《河北省突發事件總體應急預案》，交通運輸部《交通運輸綜合應急預案》《道路運輸突發事件應急預案》等相關規定。

　　1.3事件分級

　　本預案所稱道路運輸突發事件，是指由于自然災害、道路運輸生產事故等原因引發，造成或者可能造成重要客運樞紐（重要客運樞紐，是指除常規客運場站以外，還包含兩種以上運輸方式的綜合運輸場站）運行中斷、嚴重人員傷亡、大量人員需要疏散、生態環境破壞和嚴重社會危害，以及由于社會經濟波動造成重要物資、旅客運輸緊張，需要交通運輸部門提供應急道路運輸保障的緊急事件。

　　道路運輸突發事件按照性質類型、嚴重程度、可控性和影響范圍等因素，分為四級：Ⅰ級（特別重大）、Ⅱ級（重大）、Ⅲ級（較大）和Ⅳ級（一般）。

　　1.3.1 Ⅰ級（特別重大）道路運輸突發事件

　　有下列情形之一的，為Ⅰ級（特別重大）道路運輸突發事件：

　　（1）重要客運樞紐運行中斷

　　造成或可能造成運行中斷48小時以上，致使大量旅客滯留，恢復運行需要多部門協調，人員疏散需要跨市組織。

　　（2）特別重大道路運輸安全事故

　　客運車輛、危險貨物運輸車輛以及包含客貨運車輛在內的道路運輸安全事故，造成30人以上死亡或失蹤，或100人以上重傷的事故（本預案所稱的人數“以上”包括本數，“以下”不包括本數）。

　　（3）重要物資道路運輸應急保障

　　重要物資缺乏、價格大幅度波動等原因可能嚴重影響全省或者大片區域經濟整體運行和人民正常生活，超出事發區域市級交通運輸主管部門運力組織能力，需要跨市、跨部門協調。

　　以上三種情況事發區域市級交通運輸主管部門難以獨立處置，需要協調相關市、相關部門調動運力疏散，提出跨市或道路運輸應急保障請求。

　　1.3.2 Ⅱ級（重大）道路運輸突發事件

　　有下列情形之一的，為Ⅱ級（重大）道路運輸突發事件：

　　（1）重要客運樞紐運行中斷

　　造成或可能造成運行中斷24小時以上，致使大量旅客滯留，恢復運行需要多部門協調，人員疏散需要跨縣組織。

　　（2）重大道路運輸安全事故

　　客運車輛、危險貨物運輸車輛以及包含客貨運車輛在內的道路運輸安全事故，造成10人以上、30人以下死亡或失蹤，或50人以上及100人以下重傷的事故。

　　（3）重要物資道路運輸應急保障

　　重要物資缺乏、價格大幅度波動等原因可能嚴重影響全市或者大片經濟整體運行和人民正常生活，超出事發區域市級交通運輸主管部門運力組織能力，需要跨市、跨部門協調。

　　（4）需要由省級交通運輸主管部門提供道路運輸保障的其他突發事件

　　1.3.3 Ⅲ級（較大）道路運輸突發事件

　　有下列情形之一的，為Ⅲ級（較大）道路運輸突發事件：

　　（1）客運樞紐運行中斷，造成或可能造成大量旅客滯留，事發區域縣級恢復運行需要多部門協調，人員疏散需要跨市組織。

　　（2）客運車輛、危險貨物運輸車輛以及包含客貨運車輛在內的道路運輸安全事故，造成3人以上、10人以下死亡或失蹤，或10人及以上、50人以下重傷的事故。

　　（3）發生因重要物資缺乏、價格大幅度波動等原因可能嚴重影響縣域內經濟整體運行和人民正常生活，需要緊急安排跨縣域道路運輸保障的。

　　（4）需要由市級交通運輸主管部門提供道路運輸保障的其他突發事件。

　　1.3.4 Ⅳ級（一般）道路運輸突發事件

　　有下列情形之一的，為Ⅳ級（一般）道路運輸突發事件：

　　（1）一般客運樞紐運行中斷，造成或可能造成旅客滯留。

　　（2）客運車輛、危險貨物運輸車輛以及包含客貨運車輛在內的道路運輸安全事故，造成3人以下死亡或失蹤，或10人及以下重傷的事故。

　　（3）需要由縣級交通運輸主管部門提供道路運輸保障的其他突發事件。

　　1.4適用范圍

　　本預案適用于Ⅰ級（特別重大）道路運輸突發事件的應對工作。

　　本預案指導市級道路運輸突發事件應急預案的編制和市級交通運輸主管部門對道路運輸突發事件的應對工作。

　　已有國家專項應急預案明確的危險品道路運輸事故應對處置工作，使用其規定。

　　1.5工作原則

　　（1）以人民為中心，安全第一

　　道路運輸突發事件應對的預警、預測，以及道路運輸事故的善后處置和調查處理堅持以人民為中心，把保護人民群眾生命、財產安全放在首位，不斷完善應急預案，做好突發事件應對準備，把事故損失降到最低限度。

　　（2）依法應對，預防為主

　　道路運輸突發事件應對按國家相關法律法規要求，不斷提高應急科技水平，增強預防預警、應急處置與保障能力，堅持預防與應急相結合，常態與非常態相結合，提高防范意識，做好預案演練、宣傳和培訓工作，以及有效應對道路運輸突發事件的各項保障工作。

　　（3） 統一領導，分級管理

　　道路運輸突發事件應急處置工作以屬地管理為主，在各級人民政府的統一領導下，按照事件等級和法定職責，分工合作，共同做好突發事件應急處置工作。由交通運輸主管部門牽頭，結合各地交通運輸管理體制，建立健全責任明確、分級響應、條塊結合、保障有力的應急管理體系。

　　（4）規范有序，協調聯動

　　建立統一指揮、分工明確、反應靈敏、協調有序、運轉高效的應急工作相應程序，加強與其他相關部門的協作，形成資源共享、互聯互動的道路運輸突發事件應急處理機制，實現應急管理工作的制度化、規范化、科學化、高效化。

　　1.6應急預案體系

　　道路運輸突發事件應急預案體系包括省級交通運輸突發事件應急預案、各級道路運輸突發事件應急預案及道路運輸企業突發事件應急預案。

　　（1）省級道路運輸突發事件應急預案

　　省交通運輸廳負責制定、發布省級道路運輸突發事件應急預案。

　　（2）市、縣級道路運輸突發事件應急預案

　　市、縣級道路運輸主管部門按照省交通運輸廳制定的省級道路運輸突發事件應急預案，在本級人民政府的領導和上級交通運輸主管部門的指導下，負責編制、發布本級道路運輸突發事件應急預案，報本級人民政府和上級交通運輸主管部門備案。

　　（3）道路運輸企業突發事件應急預案

　　道路運輸企業根據省級及本市的道路運輸突發事件應急預案的要求，結合自身實際，負責編制并實施企業道路運輸突發事件應急預案，報所屬地交通運輸主管部門備案。

　　2.組織體系

　　道路運輸應急組織體系由省、市、縣三級組成。

　　2.1 省級應急機構

　　省交通運輸廳協調、指導全省道路運輸突發事件的應急處置工作。

　　2.1.1應急領導小組

　　省交通運輸廳在啟動Ⅰ級道路運輸突發事件應急響應時，同步成立省交通運輸廳應對事件應急工作領導小組（以下簡稱領導小組）。領導小組是Ⅰ級道路運輸突發事件的應急指揮機構，由廳主要領導或經廳主要領導授權的分管廳領導擔任組長，由省道路運輸管理局、廳安監處、辦公室、政法處、綜規處、財務處、綜運處等部門負責人擔任副組長，相關單位負責人為成員。

　　領導小組的主要職責如下：

　　（1）組織協調Ⅰ級（特別重大）道路運輸突發事件的應急處置工作，明確應急工作的構成，指導應急處置工作。

　　（2）根據省政府要求，或根據應急處置需要，成立現場工作組，并派往突發事件現場開展應急處置工作。

　　（3）根據需要，會同政府有關部門，制定應對突發事件的聯合行動方案。

　　（4）當突發事件由省政府統一指揮時，按照政府的指令，執行相應的應急行動。

　　（5）其它相關重大事項。

　　2.1.2應急工作組

　　應急工作組由省交通運輸廳相關處、局和單位組成，在領導小組統一協調下開展工作，并在應急響應終止時宣布取消。

　　（1）綜合協調組。由廳應急辦主任或經主任授權的分管副主任擔任組長，視情況由相關處和單位人員組成。負責與各應急協作部門的溝通聯系；保持與各應急工作組的信息溝通及工作協調；搜集、分析和匯總應急工作情況，跟蹤應急處置工作進展情況；定時向省政府應急辦、交通運輸部應急辦和相關部門報送信息；協調領導小組落實領導有關要求；承辦領導小組交給的其他工作。

　　（2）應急指揮組。由省道路運輸管理局局長或經局長授權的分管局領導擔任組長，視情況由相關處、局人員組成。負責參加政府組織的有關事故調查；組織協調跨市應急隊伍；協調人員、重要物資的應急運輸保障工作；協調與其他運輸方式的聯運工作；擬定應急運輸征用補償資金補助方案；承辦領導小組交辦的其他工作。

　　（3）通信保障組。由省交通通信管理局局長或經局長授權的分管局領導擔組長，視情況由相關處、局人員組成。負責應急響應過程中的網絡、視頻、通信等保障工作；承辦領導小組交辦的其他工作。

　　（4）新聞宣傳組。由省交通宣傳中心主任或經主任授權的分管宣傳中心領導擔任組長，視情況由相關局、處人員組成。負責突發事件的新聞宣傳工作。承辦領導小組交辦的其他工作。信息發布按照河北省交通運輸綜合應急預案執行。

　　（5）現場工作組。由廳安全監督處（應急辦）、省道路運輸管理局等有關處處室、局人員及相關專家組成，必要時由廳領導帶隊。按照統一部署，在突發事件現場協助開展突發事件應急處置工作，并及時向領導小組報告現場有關情況。

　　（6）專家組。由道路運輸行業及相關行業技術、科研、管理、法律等方面專家組成。負責對應急準備以及應急行動方案提供專家咨詢和建議，根據需要參加交通運輸突發事件的應急處置工作。

　　2.1.3日常機構

　　省道路運輸管理局，作為省道路運輸應急日常機構，在省交通運輸廳領導下開展工作，承擔有關交通運輸突發事件日常應急管理工作。主要包括：

　　（1）做好道路運輸突發事件日常應急管理有關工作。

　　（2）接收、搜集、整理、分析道路運輸突發事件相關信息及預警信息，向廳應急辦報送交通運輸應急信息。

　　（3）組織開展Ⅰ級應急響應相關處置工作。

　　（4）負責組織制修訂道路運輸突發事件應急預案。

　　（5）指導各市道路運輸突發事件應急預案體系建設。

　　（6）承辦領導小組交辦工作。

　　2.2 各市（含定州、辛集）、縣應急機構

　　各市（含定州、辛集）、縣交通運輸主管部門，成立道路運輸突發事件應急保障領導小組和相應的道路運輸保障指揮機構。主要職責：制定本區域道路運輸突發事件應急保障預案，落實道路運輸保障車輛，做好運力儲備，配備必要的`人員和設備，保障資金投入，組織實施人員和物資道路運輸保障工作。

　　3.預防與預警

　　各級交通運輸主管部門應結合《交通運輸綜合應急預案》和本預案的要求做好突發事件的預防預警工作，重點做好對氣象、國土等部門的預警信息以及道路運輸突發事件相關信息的搜集、接受、整理和風險分析工作，完善預測預警聯動機制，指導地方交通運輸主管部門做好相應的應急準備。

　　預警信息來源包括：

　　（1）氣象、地震、國土資源、水利、公安、安監、商務、外交等有關部門的檢測和災害預報預警信息，以及國家重點或者緊急物資道路運輸保障需求信息。

　　（2）各市（含定州、辛集）、縣交通運輸主管部門及相關管理機構有關道路運輸延誤、中斷等監測信息。

　　（3）其他需要交通運輸主管部門提供道路運輸應急保障的緊急事件信息。

　　4.應急響應

　　4.1分級響應

　　道路運輸突發事件應急響應分為省、市、縣三級部門響應。每級部門應急響應一般可分為Ⅰ級、Ⅱ級和Ⅲ級三個等級。

　　4.1.1 Ⅰ級道路運輸突發事件響應

　　發生Ⅰ級道路運輸突發事件時，由省交通運輸廳啟動并實施省級部門應急響應。事發區域市級、縣級交通運輸主管部門分別啟動并實施本級部門應急響應，且響應級別不應低于上級部門應急響應級別。

　　4.1.2 Ⅱ級道路運輸突發事件響應

　　發生Ⅱ級道路運輸突發事件時，由事發區域市級交通運輸主管部門啟動并實施市級部門應急響應。事發區域縣級交通運輸主管部門啟動并實施縣級部門應急響應，且響應級別不應低于市級部門應急響應級別。

　　4.1.3 Ⅲ級道路運輸突發事件響應

　　發生Ⅲ級道路運輸突發事件時，由事發區域縣級交通運輸主管部門啟動并實施縣級部門應急響應。

　　4.2響應程序

　　4.2.1省級部門應急響應啟動程序

　　（1）發生Ⅰ級道路運輸突發事件或者接到省政府責成處理的道路運輸突發事件，省道路運輸管理局及時核實有關情況，并進行分析研究，第一時間向分管廳領導報告有關情況，提出啟動Ⅰ級應急響應及成立相關應急工作組的建議。

　　（2）經分管廳領導同意后，報請廳主要領導核準。由廳主要領導或經廳主要領導授權的分管廳領導宣布啟動交通運輸廳應對ⅩⅩ事件Ⅰ級響應。

　　（3）同步成立領導小組，領導小組組長明確應急工作組構成；各應急工作組按照職責開展應急工作，并將啟動Ⅰ級應急響應有關信息按照規定報省政府應急辦、交通運輸部應急辦和相關部門，抄送應急協作部門，通知相關市級交通運輸主管部門。

　　Ⅰ級交通運輸突發事件應急響應的具體流程如下圖所示。

　　略

　　4.2.2市、縣級部門應急響應啟動程序

　　市、縣級交通運輸主管部門可以參照本預案，根據本地區實際情況，制定本級部門應急響應級別及程序。

　　各級交通運輸主管部門在啟動實施本級應急響應的同時，應將應急響應情況報送上一級交通運輸主管部門。各級交通運輸主管部門在處理超出本級范圍的突發事件，需要上一級交通運輸主管部門協調處置時，應及時提出請求，并按照前款規定及時啟動上一級別應急響應。

　　市、縣級啟動Ⅲ、Ⅳ級預案時，根據省委、省政府，交通運輸部要求或根據應急處置需要，指定成立現場工作組，派往突發事件現場，開展應急處置指導工作。

　　4.3信息報告與處理

　　各單位接到突發事件報告后，應根據事件性質和危害程序逐級上報，重大以上突發事件可越級上報。突發事件信息原則上以書面形式報送，情況特別緊急的，可先電話報告，隨后再報書面報告。

　　各級交通運輸管理部門在接到重大以上突發事件報告后，應迅速向上級交通運輸管理部門和當地人民政府上報，并在1小時內將有關情況報至省廳，情況特別緊急的，各基層交通運輸管理部門可直接上報省廳。報送的信息應當包括：事件的類型、發生時間、地點、影響范圍和程度、人員傷亡情況、已采取的應急處置措施和成效、事件發展趨勢及聯系人、聯系方式等。

　　4.4分類處置

　　啟動Ⅰ級應急響應后，根據事件的不同分類，有效組織采取不同處置措施：

　　（1）應對重要客運樞紐運行中斷、重要物資道路運輸應急保障的突發事件，應按照《關于道路運輸應急保障車隊建設的指導意見》（交運發【20__】682號）的規定，指揮調動省應急保障車隊，協調事發區域附近市區應急隊伍，協調與其他運輸方式的聯運工作，與事發區域地方應急組織機構及相關市區應急隊伍應積極配合，完成人員的疏散及重要物資的運輸保障。

　　應對特別重大道路運輸安全事故，在做好上述運力組織保障的基礎上，還應按照《交通運輸部突發事件應急工作暫行規范》（交應急發【20__】238號）的規定，派現場工作組趕赴事故第一現場，指導地方交通運輸主管部門配合其他相關部門開展事故救援工作，同時組織派選相關人員和專家參與事故調查及處理工作。

　　4.5響應終止

　　4.5.1省級部門應急響應終止程序

　　（1）經領導小組會商評估，認為突發事件的威脅和危害得到控制或者消除，或省政府有關單位發出宣布突發事件應急響應終止或降級的指令時，由省交通運輸廳應急辦提出終止Ⅰ級應急響應或降低響應等級建議，報領導小組組長核準。

　　（2）經報請領導小組組長核準后，終止省交通運輸廳對ⅩⅩ事件Ⅰ級響應，或降級為Ⅱ級響應，同時取消Ⅰ級響應期間成立的領導小組及下設各應急工作組。

　　4.5.2市、縣級部門應急響應終止程序

　　市級、縣級交通運輸主管部門根據本地區實際情況，制定本級部門應急響應終止程序。

　　4.6后期處理

　　4.6.1善后處置

　　事發地交通運輸主管部門配合屬地人民政府，對因參與應急處理工作致病、致殘、死亡的人員，給予相應的補助和撫恤；對因突發事件造成生活困難需要社會救助的人員，按照國家有關規定負責救助。

　　事發地交通運輸主管部門配合民政部門及時組織救災物資、生活必需品和社會捐贈物品的運送，保障群眾基本生活。

　　4.6.2總結評估

　　省交通運輸廳應急響應終止后，省道路運輸管理局及時組織參與開展總結評估工作，客觀評估應急處置工作成效，深入總結存在的問題和下一步改進措施，并報分管廳領導。

　　市、縣級部門應急響應終止后，事發地道路運輸主管部門應當按照有關要求，及時開展事后總結評估工作，客觀評估應急處置工作成效，深入總結存在的問題和下一步改進措施，并按規定向本級人民政府和上級交通運輸主管部門上報總結評估材料。

　　5.應急保障

　　5.1隊伍保障

　　各級道路運輸主管部門按照“統一指揮、分級負責，平急結合、軍民融合”的原則，通過平急轉換機制，將道路運輸日常生產經營與應急運輸結合，建立道路運輸應急保障車隊及應急隊伍。按照軍民融合式發展思路，將道路運輸突發事件應急體系建設同交通戰備工作有機結合。

　　5.2通信保障

　　在充分整合現有交通通信信息資源的基礎上，加快建立和完善“統一管理、多網聯動、快速響應、處理有效”的道路運輸應急信息系統，確保道路運輸突發事件應對工作的通信暢通。

　　5.3資金保障

　　各級交通運輸主管部門應積極協調同級財政部門，落實道路運輸應急保障所需的各項經費；同時，積極爭取各級政府設立應急保障專項資金，并確保專款專用。

　　鼓勵自然人、法人或者其他組織按照有關法律法規的規定進行捐贈和援助。

　　各級交通運輸主管部門應當建立有效的監管和評估體系，對道路運輸突發事件應急保障資金的使用及效果進行監管和評估。

　　5.4應急演練

　　省道路運輸管理局會同廳應急辦建立應急演練制度,組織定期應急演練,組織應急相關人員、應急聯動機構廣泛參與。

　　市級道路運輸管理機構要結合所轄區實際，有計劃、有重點地組織應急演練。預案至少每3年組織一次應急演練。應急演練結束后，演練組織單位應當及時組織演練評估。鼓勵委托第三方進行演練評估。

　　5.5應急培訓

　　各級交通運輸主管部門應當將應急教育培訓納入日常管理工作，并定期開展應急培訓。

　　6.附則

　　6.1預案管理與更新

　　當出現下列情形之一時，省交通運輸廳將組織修改完善本預案，更新后報省政府：

　　（2）預案依據的有關法律、行政法規、規章、標準、上位預案中的有關規定發生變化的；

　　（3）道路運輸突發事件應急機構及其職責發生重大變化或調整的；

　　（4）預案中的其他重要信息發生變化的；

　　（5）在突發事件實際應對和應急演練中發現問題需要進行重大調整的；

　　（6）預案制定單位認為應當修訂的其他情況。

　　6.2預案制定與解釋

　　本《預案》是我省道路運輸突發事件應急預案，由省交通運輸廳負責解釋。

　　6.3預案實施時間

　　本《預案》自發布之日起實施。

交通部門運輸的應急預案范文 篇14

　　為進一步規范我縣道路運輸市場秩序，有效遏制非法營運行為，保障廣大人民群眾生命財產安全，構建“平安鎮原”，根據《慶陽市交通運輸局關于印發慶陽市“黑車”非法營運專項整治工作實施方案的通知》（慶市交法字〔20xx〕20號）要求，經匯報縣委、縣政府，要求在全縣范圍內開展為期兩個月的道路運輸行業非法營運專項整治行動，結合工作實際，制訂本方案。

　　一、指導思想

　　堅持“疏堵結合、標本兼治、綜合治理、依法查處”的原則，堅持以問題為導向，嚴厲查處和打擊非法營運行為，規范道路運輸市場秩序，維護經營者和乘客的合法權益，為全縣經濟社會和諧發展營造良好的道路運輸環境。

　　二、整治重點

　　（一）全面清除非法營運的轎車、客貨兩用車、無營運證照、偽造營運證照客運車輛、駐點的異地出租汽車和其他從事非法營運的社會車輛。

　　（二）堅決查處和打擊非法經營行為的牽頭者和組織者，特別是欺行霸市、壟斷市場強迫交易的非法營運經營者和擾亂市場經營秩序的團伙。

　　（三）依法查處和取締在縣城城區和鄉鎮非法設立的“黑發車”和“黑窩點”，擾亂正常道路運輸市場秩序的行為。

　　（四）嚴厲查處和打擊在客運站周邊、客貨集散地、學校、醫院、超市等周邊長期非法從事營運的“黑車”。

　　（五）嚴厲查處和打擊汽車租賃公司以汽車租賃名義變相從事定線客運的違法經營行為。

　　（六）嚴厲查處和打擊長期從事鎮原至西峰、西安、蘭州、天津、北京等小轎車非法營運行為，并依法予以取締。

　　（七）嚴肅查處利用職權徇私舞弊、私養非法營運“黑車”以及為非法營運行為充當“保護傘”的公務人員。

　　（八）嚴厲查處和打擊利用QQ、微信、APP客戶端、網約車等平臺招攬乘客，非法從事出租客運和客運專線經營行為。

　　三、組織領導

　　為確保這次專項整治行動順利開展，取得良好效果，縣政府要求成立由交通運輸局牽頭，相關部門參與的非法營運專項整治行動領導小組，開展道路運輸行業非法營運專項整治行動工作。領導小組下設4個專責組：

　　（一）宣傳報道組。充分利用各種手段，加強政策宣傳、成果報道、先進事跡宣傳等，營造良好的社會氛圍。

　　（二）專項整治組。由縣交運局牽頭，公安交警、運管部門配合，抽調專業知識強、業務能力精的工作人員組成專責小組，查處縣城重點區域和國省道干線，鄉鎮重點查處轄區內非法經營情況，尤其是屯字鎮、平泉鎮、孟壩鎮、太平鎮、上肖鎮等鄉鎮要重點查處街道的非法營運、擾亂社會秩序或組織破壞客運市場經營秩序等行為，其他單位及各鄉鎮要緊密配合，保證工作順利開展。

　　（三）案件查處組。及時銜接公安機關，對整治期間舉報線索核查、證據調取，對非法營運牽頭組織人員、團伙行為，特別是在新冠疫情防控期間從事非法營運，組織乘客躲避檢查等行為依法進行查處。

　　（四）工作督查組。對整治期間公職人員徇私舞弊、為非法營運充當“保護傘”、通風報信等行為進行查處，并移交縣紀委監委按規定處理，涉嫌違法犯罪的移交公安機關進行處理。

　　四、實施步驟

　　本次專項整治行動從20xx年6月15日開始至20xx年8月15日結束，為期兩個月，分三個階段。

　　（一）宣傳動員，全面排摸（6月15至6月25日）。充分利用廣播、電視、網絡等多種媒體，廣泛宣傳報道非法營運行為社會危害性，以及道路運輸相關法律法規和政策，提高全體道路運輸參與者守法經營意識，為專項整治行動順利開展營造濃厚輿論氛圍。領導小組要全面排摸道路運輸市場非法營運問題線索，準確掌握道路運輸市場存在的主要問題以及非法營運車輛基本情況，建立問題工作臺賬，做到底子清、情況明。

　　（二）集中整治，規范經營（6月25日至7月31日）。堅持依法整治，通過開展聯合執法、對照問題清單，針對重點區域、重點路段，對道路運輸市場存在的各類違法違規經營行為進行集中清理和查處，充分利用公安“雪亮工程”和網警大數據進行取證和固定證據，破解取證難題，加大查處力度，有效遏制非法營運的生存空間，減少非法營運車輛數量，凈化全縣道路運輸市場秩序。

　　（三）總結鞏固，保持長效（8月1日至8月15日）。對專項整治行動進行全面總結，開展專項整治行動回頭看，認真分析取得的經驗和成效，對專項整治行動未實現的預期目標，制定整改措施，查缺補漏，限期進行整改。探索建立健全非法營運整治工作長效機制，不斷完善工作措施，從源頭解決非法營運問題。

　　五、工作要求

　　（一）強化組織領導。專項整治行動領導小組要定期聽取各專責組整治行動進展情況匯報，領導小組辦公室要及時協調解決專項整治行動中遇到的困難和問題，各專責組要明確整治的目標和重點，靠實工作責任，強化整治措施，確保專項整治行動取得明顯效果。

　　（二）加大宣傳力度。要充分運用廣播、電視、網絡等多種媒體，大力開展專項整治期間的宣傳工作，營造濃厚的輿論氛圍，動員廣大群眾積極參與專項整治行動，教育廣大人民群眾自覺抵制違法違規經營行為，弘揚遵章守法風尚。鼓勵合法經營，維護道路運輸市場秩序，全面營造公開、公正的道路運輸市場競爭環境，推進全縣道路運輸市場持續健康穩定發展。

　　（三）積極協作配合。各專責組要根據職責分工，密切配合、通力協作，形成強大整治合力，及時溝通解決專項整治行動中出現的困難和問題。同時，要加大執法力度，對違反法律法規的人和事一律依法查處。對執法過程中工作不力、徇私舞弊的人和事，將嚴肅追究責任。

　　（四）統一處罰標準。對專項整治行動中查處的非法營運車輛，統一安排停放，統一進行管理。嚴格按照《巡游出租車經營服務管理規定》《中華人民共和國道路運輸條例》和《甘肅省道路運輸條例》等法律法規，從嚴進行處罰，任何整治小組或個人不得私自降低處罰標準。

　　（五）全面鞏固成果。依法研究制定加強全縣道路運輸市場監管工作的長效運行機制，鞏固專項整治行動成果，采取定時檢查與不定時檢查相結合、明察與暗訪相結合、集中整治與分散整治相結合等辦法，集中開展全縣道路運輸市場整治行動，切實提高打擊非法從事道路運輸經營行為的能力，防止非法營運活動出現反彈，確保疫情防控工作落到實處，保持道路運輸市場秩序的長期穩定。

交通部門運輸的應急預案范文 篇15

　　一、總則 LNG運輸車事故應急預案

　　1、 編制依據

　　根據《中華人民共和國安全生產法》（中華人民共和國主席令第70號）、《道路危險貨物運輸管理規定》（交運發[1993]1382號文），結合我公司實際情況，特制定本預案。

　　2、 編制目的

　　加強對 LNG運輸事故的有效控制，規范應急管理和應急響應程序，明確有關部門職責，建立健全“指揮統一、協調有力、決策科學、資源共享、反應迅速”的應急機制。確保社會、企業及人民生命財產的安全，在事故發生后能迅速有效的控制和處理事故，從而減少人員傷亡與財產損失，保護人民生命財產安全。

　　3、 工作原則

　　事故應急救援工作實行“預防為主、自救為防、統一指揮、分工負責”的工作原則。公司應急救援小組統一指揮、協調LNG事故應急處臵工作，各有關部門按照各司其職，分工負責，緊密配合的原則處理突發事件。

　　4、 適用范圍

　　本預案僅適用于寧夏承慶源公司LNG運輸車的事故預防和應急處理。

　　二、LNG運輸過程危險性分析

　　天然氣在常溫常壓下遇明火、高溫極易發生燃燒、爆炸，屬于易燃易爆易擴散，如果發生大面積泄漏會導致人員窒息。由于LNG事故具有突發性，一旦發生事故，因為其嚴重的危害性，會造成環境污染、人體中毒，還可能引起火災、爆炸等，將是嚴重的社會災害性事故，因此， LNG在運輸、儲存及使用的過程中一定要嚴把安全關，防止泄露及其他重大安全事故的發生。

　　三、應急搶救原則

　　1.安全第一原則

　　火災爆炸事故發生后常伴隨許多重大危險隱患，因此，必須在堅守崗位安全第一的條件下進行應急搶救。防止造成人員傷亡和險情進一步擴大。

　　2.速戰速決原則

　　應急搶險人員必須行動迅速，接到指定任務后，不推諉、不冒險、服從統一指揮，作到統一行動、統一撤離，以最短時間完成搶險任務。

　　四、LNG運輸事故對應急救援程序

　　1.當公司車輛在運輸中發生碰撞、翻車、泄露等事故，車輛駕駛員、押運員必須立即向公司應急救援小組和當地政府及公安消防部門報案，并想辦法自救。

　　2.應急救援小組接到事故報告后立即啟動預案，通知應急小組成員馬上到達現場（不能立即到達現場的，應急小組負責人與現場人員保持聯系，隨時了解現場情況并指揮自救），LNG事故應急救援組按職責分工開展救援工作。

　　3.應急后勤部門接到報警后，迅速集合人員，調集車輛，準備各種救援必需品，接到出車任務，迅速出車。到達現現場，根據泄露的范圍設臵警戒線，封鎖有關道路，制止無關人員進入，指揮各種清酒車輛，有秩序地進入搶險區域，禁止無關人員圍觀。

　　4.搶險組接到報警后，應火速趕到現場，視情況進行緊急處臵，遷移可燃物品，圍堵可燃液體，控制事態發展。

　　5.事故處理完成后，對現場情況進行記錄，恢復交通。

　　6.現場處理后返回指揮部，寫出事故調查報告，就事故原因提出整改方案，并報上級主管部門備案。

　　五、LNG運輸事故應急處理措施

　　（一）控制閥門、壓力表正常磨損失效，引發天然氣泄

　　1.發生漏氣的原因

　　（1）誤操作引起的泄漏；

　　（2）密封老化失效引起泄漏；

　　2.發生漏氣的預防措施

　　（1）提高操作人員素質，嚴格按照操作規程操作設備；

　　（2）加強對閥門、儀表的日常檢查，定期校驗；

　　（3）加強運輸、裝卸車過程的檢查；

　　3.采取的應急措施

　　（1）一旦發生泄漏，聽到嘯叫聲，立即停車熄火；

　　（2）打開應急燈、設臵警示標志、攔截雙向行駛車輛；

　　（3）設臵半徑100米的警戒范圍，嚴禁任何人員靠近；

　　（4）打火警電話報警；

　　（5）通知本單位設備搶修應急隊伍，立即趕赴現場；

　　（6）搶修完畢，檢測現場天然氣濃度；合格后車輛起動駛離現場；

　　（7）清掃路面，車輛放行；

　　（二）車輛發生事故，導致控制閥門、壓力表失效，引發天然氣泄漏

　　1.發生漏氣的原因

　　(1)車輛發生事故，控制閥門損壞，引起的泄漏；

　　(2)鏈接管路斷裂，引起泄漏；

　　2.發生漏氣的預防措施

　　(1)加強對駕駛、押運人員的安全教育，嚴格按照操作規程操作車輛和設備；

　　(2)遵守道路交通法規，嚴禁超速行駛，行駛速度不得超過60公里/小時；

　　(3)加強對車輛得日常維護，確保剎車、燈光、方向機構等完好；

　　(4)加強管理，嚴格作息制度，保證睡眠充足，不疲勞駕駛車輛；

　　(5)嚴格按照公司車輛管理辦法“安全十八法”管理和調派車輛，選配技術好、責任心強的駕駛人員。

　　(6)保持車況完好，不帶病出車；

　　3.采取的應急措施

　　(1)一旦發生事故，立即停車熄火，向道路交通管理部門報警；

　　(2)打開應急燈、設臵警示標志、攔截雙向行駛車輛；

　　(3)如果發生天然氣泄漏，立即設臵半徑100米的警戒范圍，嚴禁任何人員靠近；

　　(4)打火警電話報警；

　　(5)通知本單位設備搶修應急隊伍，立即趕赴現場；

　　(6)搶修完畢，檢測現場天然氣濃度；合格后車輛起動駛離現場或吊裝事故車輛；

　　(7)清掃路面，車輛放行；

　　4.滅火人員應戴防毒面具；應先將未著火的氣瓶迅速移至安全地帶；對著火的氣瓶應用大量霧狀水澆在氣瓶上，使其冷卻。在火勢尚未擴大時，可用二氧化碳、干粉、泡沫等滅火器進行撲救。

　　六、 物質裝備保障

　　（1）為了保證救援工作及時有效，公司各應急救援隊伍根據需要，將各個專業隊伍的裝備器材配備齊全；平時要專人維護、保管、檢驗，確保器材始終處于完好狀態，保證能有效使用。

　　（2）應急救援組織，必須在每年年初根據人員變化進行組織調整，確保組織落實，根據責任制準備各種防護、消防、指揮、通訊、報警、搶修等器材及交通工具和藥品急救醫療器材，并定期檢查保養。

　　（3）凡我公司運輸LNG的車輛，在運輸途中發生重大事故，應立即出動救援力量，協助消除重大事故。

交通部門運輸的應急預案范文 篇16

　　1總則

　　1.1編制目的

　　切實加強我縣道路運輸應急保障工作，進一步提高應對和處置各類突發事件過程中的道路運輸應急保障能力，維護公眾生命財產安全和社會穩定，保障經濟社會正常運行。

　　1.2編制依據

　　《中華人民共和國道路交通安全法》、《中華人民共和國道路交通安全法實施條例》、《中華人民共和國安全生產法》、《湖南省實施〈中華人民共和國道路交通安全法〉辦法》、《湖南省突發公共事件總體應急預案》、《湖南省道路交通事故應急預案》等法律法規和有關規定

　　1.3適用范圍

　　道路運輸應急保障主要是指由下列突發事件引發的重要物資、旅客運輸緊張，需要交通運輸主管部門提供的應急運輸保障。

　　（1）突發事件。包括發生自然災害（洪水、地震、臺風、泥石流、冰雪災害等）、安全生產事故（主要是重大以上安全生產事故）、公共衛生突發事件（重大疫情、重大傷亡救治等）和社會安全突發事件。

　　（2）交通運輸部門本身所需的道路運輸應急保障。包括市場供求或道路通行條件變化等原因，造成道路運輸運力不足或正常運力不能按時到位，影響旅客或重要物資安全、及時運輸；公路交通異常阻斷，嚴重影響道路客貨運輸等情況下的道路運輸應急保障。

　　（3）政府指令性任務或國防交通運輸保障等道路運輸應急保障。包括舉行重大活動時的道路運輸應急，或由縣政府責成交通運輸局提供道路應急保障的。

　　2組織指揮體系及職責

　　縣道路運輸應急保障組織機構是全省三級道路運輸應急保障組織機構（省、市、縣）的組成部分，在縣政府和縣交通運輸局領導下開展道路運輸應急保障工作。

　　2.1縣應急組織指揮機構組成

　　縣交通運輸局成立縣道路運輸應急保障領導小組，負責我縣道路運輸應急保障工作的組織領導。縣道路運輸應急保障領導小組組長由縣道路運輸管理所所長擔任，副組長由縣道路運輸管理所分管客運、貨運的副所長擔任。縣農村公路管理所等單位負責人為縣道路運輸應急保障領導小組成員。

　　2.2縣道路運輸應急保障領導小組職責

　　（1）制定縣道路運輸應急保障預案，在縣政府和縣交通運輸局領導下，組織實施應急保障工作；

　　（2）根據需要，會同縣政府有關部門，制定應對的道路運輸應急保障聯合行動方案，并監督實施；

　　（3）抓好道路運輸應急保障隊伍建設；

　　（4）負責落實省級道路運輸應急保障所需人員、車輛、物資、設施、設備。

　　2.3各成員單位職責

　　縣農村公路管理所負責在農村公路上為應急保障車輛提供快速通道，協助管理應急保障車輛隊順利通行。

　　2.4縣道路運輸應急保障領導小組辦公室職責

　　領導小組辦公室設在縣道路運輸管理所，辦公室主任由縣道路運輸管理所分管應急工作負責人擔任。職責包括：

　　（1）負責應急管理綜合協調和日常管理工作；

　　（2）編制和修訂道路運輸應急保障預案；

　　（3）收集、匯總我縣突發公共事件和道路運輸應急保障需求信息，做好預測、預警和應急保障工作；

　　（4）向領導小組提出啟動應急預案的建議，并做好相關準備工作；

　　（5）督促落實應急保障人員、車輛和設施設備；

　　（6）建立健全應急管理基礎數據庫；

　　（7）開展應急保障綜合演練和業務培訓工作；

　　（8）承辦縣交通運輸局交辦的其他事項。

　　2.5現場應急指揮機構

　　當啟動縣級道路運輸應急保障工作時，成立現場應急指揮小組，現場應急指揮小組組長由縣道路運輸管理所選派一名副所長擔任，副組長由突發事件牽頭處置單位有關人員擔任。具體職責為：

　　（1）貫徹落實縣道路運輸應急保障領導小組和縣政府有關主管部門對道路交通應急運輸工作批示，提出應急運輸具體措施；

　　（2）指導監督應急運輸工作，協調解決應急運輸工作中的各種問題；

　　（3）確定現場通信方式，負責現場信息的采集和傳遞；

　　（4）掌握應急運輸動態狀況，及時報告應急行動的進展情況和結果，及時調整部署應急運輸工作措施；

　　（5）根據現場實際情況，向縣道路運輸應急保障領導小組提出下一步應急行動的建議；

　　（6）完成被保障地政府、有關管理部門和上級應急領導機構交辦的其他任務。

　　3預警與預防機制

　　3.1信息監督與報告

　　3.1.1信息監測

　　（1）地震、洪水、地質災害、環境污染、突發公共衛生事件、重大安全生產事故、氣象災害等需要提供道路運輸應急保障的事件分別由相關部門提供預警信息；

　　（2）道路運輸量與運力信息、道路運輸市場信息、公路阻斷信息等由交通運輸相關部門負責監測并提供。

　　（3）上級政府及交通運輸主管部門下達的道路運輸應急保障信息。

　　3.1.2預測、預警信息接收與分析

　　縣交通運輸局應急指揮機構負責對接收的預警信息進行分析、預測，判斷其對道路運輸的影響程度，預測道路運輸應急保障的需求級別。

　　3.2預警預防行動

　　縣交通運輸局和其所屬道路運輸管理所必須建立道路運輸保障和管理機制，編制應急保障預案；組織值班和應急備勤，建立、培訓專（兼）職應急保障力量，配備相關技術裝備；對各方面提供的預警信息進行分析和核實，及時確定和發布道路運輸應急保障的預警級別，指導和協調各有方面開展預警工作。

　　3.3預警支持系統

　　縣交通運輸局在省市交通運輸主管部門的指導下建立相應的預測、預警支持系統。

　　4應急響應

　　4.1應急響應分級

　　根據突發事件發生時對道路運輸應急的需求程度或上級下達的保障需求，將道路運輸保障分為Ⅰ級（省級）、道路運輸保障Ⅱ級（市級）、道路運輸保障Ⅲ級（縣級），道路運輸保障三級，Ⅰ級為最高級別。

　　根據預警信息，進行分級響應。縣組織實施Ⅲ級道路運輸應急響應。

　　4.2Ⅲ級響應

　　啟動條件：

　　（1）當我縣行政區域內因突發事件、惡劣天氣、其他運輸方式阻斷或運力不足等各種原因，人員或重要物資運輸需由縣交通運輸主管部門進行協調或緊急運力組織時；

　　（2）縣交通運輸主管部門接到市道路運輸應急保障領導小組通知，需要提供道路運輸應急保障時；

　　（3）縣政府認為需要提供道路運輸應急保障時；

　　（4）出現其他可能需要縣級交通運輸主管部門提供道路運輸應急保障情況時。

　　響應措施：由縣道路運輸應急保障領導小組組織實施應急行動，并向市級道路運輸應急保障領導小組報告應急行動情況和結果。必要時，向市道路運輸保障領導小組請求支援或派出工作組進行指導應急行動。

　　5應急處置

　　5.1信息報告

　　5.1.1信息報告程序

　　Ⅲ級應急響應啟動后，事件所涉及的縣級道路運輸應急保障機構應當將進展情況及時上報市級道路運輸應急保障機構，并按照“零報告”制度，形成每日應急保障情況簡報。

　　5.1.2信息報告內容

　　（1)突發事件的時間、地點、背景情況、損害程度、防控和處理情況；

　　（2)應急物資需求情況，包括貨物類別、數量、包裝、作業地點、運輸條件、運送時間、車型及噸位要求等；

　　（3)道路狀況、損壞程度，并明確指出運輸路徑和備選路徑；

　　（4)應急運輸帶隊負責人和駕駛員等相關人員名單、聯系電話、車輛類型、噸位、數量、其他支援裝備和防護器具等配備情況以及備選方案等；

　　（5)請求上級或同級支援的具體要求，包括車型、噸位、數量、報告任務的時間、線路和地點以及貨類和作業要求。

　　5.2緊急處置

　　當啟動緊急道路運輸應急保障響應時，交通運輸主管部門在縣政府組織下參與保障活動，做好信息搜集、協調指揮等工作，并按照要求上報上級交通運輸主管部門。

　　5.3指揮和協調

　　（1）當啟動Ⅲ級響應時，交通運輸局及道路運輸應急保障機構均進入24小時應急值班狀態，確保與上級應急保障機構、縣政府及其他有關部門的信息溝通。

　　（2）現場應急指揮小組在縣道路運輸應急保障領導小組和縣政府的統一領導下，指導、協調實施道路運輸應急保障的現場工作，及時收集、掌握相關信息，根據保障任務實際，優化措施，研究保障方案，和有關部門相互協同，密切配合，共同實施應急保障行動。

　　5.4新聞報道

　　道路運輸應急保障工作的新聞發布與宣傳工作由縣政府或其應急指揮機構負責發布。

　　5.5應急響應終止

　　Ⅲ級應急響應終止程序。當市交通運輸主管部門或縣政府取消道路運輸應急保障需求指令或按照突發事件保障需求，安全、及時將旅客或應急物資運輸至指定位置后，經縣交通運輸主管部門批準后，終止應急響應程序。

　　6后期處置

　　6.1善后處置

　　按照“誰征用、誰補償，誰受援、誰補償”的原則，由被保障單位或下達保障通知的政府負責補償；執行道路運輸應急任務的車輛，按照當時行業收費標準給予資金補助；征用補償形式包括現金補償、財政稅費減免、實物補償和其他形式的行政性補償等；交通運輸主管部門應做好配合工作。

　　6.2撫恤和補助

　　被保障單位或下達保障通知的政府對因參與道路運輸應急保障工作致病、致殘、死亡的人員，按照國家有關規定，給予相應的補助和撫恤，并提供相關心理和法律援助；對參加道路運輸應急保障有關人員按照有關規定給予補助；交通運輸主管部門應做好配合工作。

　　6.3總結評估

　　由啟動Ⅲ級應急響應的道路運輸應急保障領導機構組織開展道路運輸應急保障工作的總結評估工作，總結經驗教訓，并形成專門報告上報上級道路運輸應急保障領導機構。

　　道路運輸應急保障領導機構要針對處置過程中暴露出的有關問題或上級交通運輸主管部門、縣政府提出的整改措施，修改完善預案。

　　7應急保障

　　7.1通信保障

　　由縣交通運輸局應急辦負責組織通信保障工作。

　　7.2應急運輸力量的保障

　　（1）應急運輸力量包括政府及有關部門投資建設的專業運輸力量和國家、政府所屬運輸力量，其他可投入運輸的企事業單位、社會團體、個人等車輛和設備。依托較大規模的運輸企業，建立應急運輸車隊，形成組織嚴密、指揮靈活、行動迅速、機動性強的應急物資運輸能力。縣應急運輸車隊規模為：25臺客車、20臺貨車、2臺危險品車輛，總計應急客貨車輛47臺。

　　（2）縣交通運輸主管部門應將貨物運輸應急運力落實到位，其中危險貨物運輸應急運力應根據本地危險貨物種類及構成等實際情況確定，并于每年1月1日前將當年貨物運輸應急運力的落實情況報省道路運輸管理局備案。貨物運輸應急運力需調整的，應及時報省道路運輸管理局備案和調整。除貨物運輸應急運力外，還應準備部分后備運力，指定轄區內1至2家規模較大且經營管理規范的貨運或物流企業的5噸以上貨運車輛作為貨物運輸應急運力不能滿足需要時的補充。應急運力不能滿足需要時，向市級道路運輸應急保障領導機構提出申請，調用市或其他縣的應急運力，以保證應急物資運輸任務完成。應急車隊人員一般由駕駛員、押運員、裝卸人員以及帶隊人組成。

　　7.3獎勵與責任

　　（1）縣交通運輸主管部門應急組織機構應服從上級交通運輸主管部門和縣政府的協調、指揮，及時出動車輛參加道路運輸應急行動；保持與上級應急領導機構和現場指揮的聯系，及時報告動態；

　　（2）由縣交通運輸主管部門對在落實和實施本預案過程中表現突出、成績顯著的人員或單位，按照國家法律、法規及有關規定給予表彰和獎勵；

　　（3）縣交通運輸主管部門應組織對參加道路運輸應急保障工作做出貢獻的先進集體和個人進行表彰；

　　（4）對未依照規定履行報告職責，遲報、漏報、瞞報和謊報或者授意他人遲報、瞞報、漏報和謊報交通運輸突發事件重要情況；或者應急處理工作中有其他失職、瀆職行為或不聽指揮、臨陣逃脫以及破壞應急救援工作的人員由所在單位或上級部門按照有關規定給予行政處分；構成犯罪的，依法追究刑事責任。

　　8預案管理

　　8.1培訓和演練

　　道路運輸管理機構應采取多種形式，開展經常性應急宣傳教育活動，定期組織應急法律、法規和專業知識培訓，應急保障相關人員，每2年應至少接受一次相關知識的培訓，增強應急意識、提高應急能力，確保一旦發生突發事件，能夠快速動員、自覺行動、高效運轉。

　　本預案至少每3年組織一次應急演練。

　　8.2預案更新

　　有下列情況之一的，應對本預案進行修訂：

　　（1）有關法律、法規、規章、標準、上位預案中的有關規定發生變化的。

　　（2）應急指揮機構及其職責發生重大調整的。

　　（3）面臨的風險發生重大變化的。

　　（4）重要應急資源發生重大變化的。

　　（5）預案中的其他重要信息發生變化的。

　　（6）在突發事件實際應對和應急演練中發現問題需要做出重大調整的。

　　（7）應急預案制定單位認為應當修訂的其他情況。

　　交通運輸主管部門應及時更新相應應急預案，確保與省、市級專項應急預案的有效銜接。

　　8.3預案實施（生效）時間

　　本預案自發布之日起實施