地鐵觸電的應急預案（精選3篇）

地鐵觸電的應急預案 篇1

　　1、總則

　　遵循“安全第一，預防為主”為方針，堅持防御和救援相結合的原則，以危急事件的預測、預防為基礎，以對危急事件過程處理的快捷準確為重點，以全力保證人身、電網和設備安全為核心，以建立危急事件的長效管理和應急處理機制為根本，提高快速反應和應急處理能力，將危急事件造成的損失和影響降低到最低程度。

　　2、內容

　　2.1、組織機構及其職責

　　2.1.1應急救援指揮部

　　總 指 揮：廠長(總經理)

　　副總指揮：事故發生部門的分管副廠長(副總經理)

　　成 員：其他廠領導、廠工會、廠辦、生技部、安監部、人資部、監審部、武保部、物業公司以及事故責任部門主要負責人

　　2.1.2指揮部職責：

　　事故發生后，總指揮或總指揮委托副總指揮趕赴事故現場進行現場指揮，成立現場指揮部，批準現場救援方案，組織現場搶救。負責組織有關部室定期進行事故應急救援演練。

　　2.1.3各成員職責：

　　人身觸電事件發生后，根據事故報告立即按本預案規定的程序，迅速組織力量趕赴現場進行事故處理。

　　按事故的性質程度，負責向中國大唐發電股份有限責任公司、地方政府報告本廠的事故情況和事故處理情況。

　　日常管理機構負責對日常工作的處理，負責對事故后的事故調查、事故責任、事故終結等工作的善后處理。

　　本預案的主管部門：各單位的安監部門

　　本預案的修訂日期為二年，視情況每年進行一次演練。

　　當觸電事故發生后，事故現場的作業人員應迅速報告本預案的領導機構人員，并上報組長、付組長。由組長或付組長根據實際情況確定是否啟動本預案。

　　2.1.4應急通訊：

　　領導小組組長：

　　2.2、危急事件的表述

　　2.2.1在接到事故現場有關人員報告后，凡在現場的應急指揮機構領導小組成員（包括組長、副組長、成員）必須立即奔赴事故現場組織搶救，做好現場保衛工作，保護好現場并負責調查事故。在現場采取積極措施保護傷員生命，減輕傷情，減少痛苦，并根據傷情需要，迅速聯系醫療部門救治。

　　2.2.2發現有人觸電，應立即斷開有關電源，使觸電者在脫離電源后在沒有搬移、不急于處理外傷的情況下，立即進行心肺復蘇急救，并根據傷情迅速聯系醫療部門救治。發現觸電者呼吸、心跳停止時，應立即在現場就地搶救，用心肺復蘇法支持呼吸循環，對腦、心重要臟器供氧。

　　2.2.3觸電者未脫離電源前，救護人員不準直接用手觸及傷員。脫離電源要把觸電者接觸的那部分帶電設備的開關、刀閘或其他斷路設備斷開；或設法將觸電者與帶電設備脫離。在脫離電源中，救護人員也要注意保護自己。

　　2.2.4如果觸電者處于高處，為防止解脫電源后自高處墜落應采取預防措施。

　　2.2.5觸電者觸及低壓帶電設備，救護人員應設法迅速切斷電源，如拉開電源開關、刀閘，拔除電源插頭等；或使用絕緣工具、干燥的木棒、木板、絕緣繩子等不導電的材料解脫觸電者；也可抓住觸電者干燥而不貼身的衣服，將其拖開，切記要避免碰到金屬物體和觸電者的裸露身體；也可用絕緣手套或將手用干燥衣物等包起絕緣后解脫觸電者；救護人員也可站在絕緣墊上或干木板上進行救護。

　　2.2.6 觸電者觸及高壓帶電設備，救護人員應迅速切斷電源，或用適合該電壓等級的絕緣工具（絕緣手套、穿絕緣鞋、并使用絕緣棒）解脫觸電者，救護人員在搶救過程中應注意保護自身與周圍帶電部分必要的安全距離。

　　2.2.7 高處觸電緊急救護：

　　救護人員應在確認觸電者已與電源隔離，且救護人員本身所涉及環境安全距離內危險電源時，方能接觸傷員進行搶救，并應注意防止發生高空墜落的可能性。如傷員停止呼吸，立即口對口（鼻）吹氣2次，再測試頸動脈，如有搏動，則每5秒繼續吹一次，如頸動脈無搏動時，可用空心拳頭叩擊心前區域數次，促使心臟復跳。

　　高處發生觸電，為使搶救更為有效，應及時設法將傷員送至地面。在完成上述措施后，應立即用繩索迅速將傷員送至地面，或采取可能的迅速有效的措施送至平臺上。觸電傷員送至地面后，應立即繼續按心肺復蘇法堅持搶救。按心肺復蘇法支持生命的三項基本措施：通暢氣道，口對口（鼻）人工呼吸法，胸外按壓。

　　觸電傷員停止呼吸，重要的是始終確保氣道通暢。如發現傷員口內有異物，可將其身體及頭部同時側轉，迅速用一個手指或兩手指交叉從口角插入，取出異物；操作中注意防止將異物推到咽喉深部。

　　在保持傷員氣道通暢的同時，救護人員用放在傷員額上的手的手指捏住傷員鼻翼，救護人員深呼氣后，與傷員口對口緊合，在不漏氣的情況下，先連續大口吹氣兩次，每次1~1.5秒。如兩次吹氣后測試頸動脈仍無搏動，可判斷心跳已經停止，要立即同時進行胸外按壓。

　　除開始時大口吹氣兩次外，正常口對口（鼻）呼吸的吹氣量不需過大，以免引起胃膨脹。吹氣和放松時要注意傷員胸部應有起伏的呼吸動作。吹氣時如有較大阻力，可能是頭部后仰不夠，應及時糾正。

　　觸電傷員如牙關緊閉，可口對鼻人工呼吸�？趯Ρ侨斯ず粑�吹氣時，要將傷員嘴緊閉，防止漏氣。

　　2.3、危急事件的預防

　　2.3.1 危急事件產生的原因分析，沒有嚴格執行工作票制度，存在有以下情況；

　　a. 不使用工作票檢修（夜間搶修除外）；

　　b. 未經驗電且工作地段兩端未掛接地線在高壓設備上作業；

　　c. 無人監護情況下，單人在高壓設備上工作，施工前不遵守懸掛標示牌和裝設遮欄的規定；

　　d. 約時停送電，停送電作業不使用一次模擬圖；

　　e. 未經考試的集體工、臨時工等非電業工作人員在高壓設備上工作；

　　2.3.2沒有嚴格執行操作票制度，存在有以下情況；

　　a.不使用操作票進行倒閘操作（事故處理除外）；

　　b.無人監護進行電氣倒閘操作和熱工保護的投退；

　　c.未經“三核對”就盲目進行電氣倒閘操作和熱工保護的投退；

　　d.未經唱票、復誦就盲目進行電氣倒閘操作；

　　e.不按規定使用相應合格的安全工具進行操作；

　　2.3.3預防此類危急事件的措施

　　加強員工“安規”的學習，提高執行“二票”工作的認識，從思想認識到觸電事故帶來的危害，防止觸電事故的發生。按“安規”的要求，嚴格執行“二票”制度，杜絕觸電事故的發生。加強員工的緊急救護意識培訓，進行預防觸電培訓和觸電緊急救護法培訓。

　　2.4、危急事件的應對及預案的啟動與結束

　　報告制度：事故發生后，事故現場的其他作業人員，應及時將現場情況報告主管領導，主管領導應及時報告領導小組的正、副組長，同時將情況告安監部門。事故現場的其他作業人員也可直接報告領導小組的正、副組長，同時將情況告安監部門。

　　領導小組的正、副組長接到報告后，根據具體情況，確定是否啟動本預案。

　　現場作業人員應配合醫療人員做好受傷人員的緊急救護工作，安監部門人員應做好現場的保護、拍照、事故調查等善后工作�，F場的事故處理工作完畢后，應急行動也宣告結束。事故的調查和處理工作屬正常工作范圍。

地鐵觸電的應急預案 篇2

　　一、編制說明

　　1.1編制目的

　　為確保成都地鐵天府廣場南渡線及暗挖試驗段工程項目安全施工，預防突發性安全事故，及發生安全事故時能有效控制事態發展，及時組織事故搶險救災工作，防范事故進一步擴大，將事故損失降到最低程度。結合成都市往年雨季月份一般在集中在7月至9月間和本工程自身特點，特制定本預案。

　　1.2 適用范圍

　　適用于成都地鐵1號線天府廣場南渡線及暗挖試驗段土建工程的暗挖隧道及明挖車站。

　　1.3 編制依據

　　1、成都地鐵1號線天府廣場南渡線及暗挖試驗段土建工程實施性施工組織設計；

　　2、相應的法律、法規、標準和技術規范；

　　3、相關方的期望及要求

　　3、集團公司頒發的“程序文件”和“作業手冊”；

　　4、現場踏勘所掌握的施工場地環境資料。

　　1.4編制原則

　　貫徹執行“預防為主、安全第一”的方針及相關的法律法規、制度等，保證工程施工的順利進行。

　　二、工程概況

　　2.1地理位置

　　本工程位于正在修建的天府廣場局部改造工程以南，北接天府廣

　　場局部改造工程，南接天府廣場～錦江賓館區間，橫跨東西御街，沿人民南路呈南、北方向布置；暗挖試驗段土建工程包括1＃線北端和2＃線東端暗挖試驗段，分別位于1＃線天府廣場站北端起往北17m范圍和2＃線天府廣場站東端起往東16m范圍。

　　2.2工程范圍

　　本工程包括明挖車站和暗挖隧道兩部分。明挖車站的起訖里程為YDK8+882.653～YDK8+990.400，車站長107.747；其中YDK8+882.653～YDK8+912.653之間30m采用蓋挖順筑法施工；暗挖隧道包括1、2＃線聯絡線（長47.538m）、1＃線右線（長25.9m）、1＃線北端暗挖試驗段（左右線各17m）、2＃線東端暗挖試驗段（左右線各16m）以及其他附屬工程。工程分布見圖1。

　　三、洪災預防措施

　　1、在洪水期間防洪防汛領導小組必須安排晝夜值班，且保證手機24小時暢通，以保證事故發生后在第一時間內到達事故現場組織搶險救援；

　　2、調度常與成都市氣象局保持聯系，隨時掌握天氣情況，提前做好相應的防洪防汛措施。并加強與當地政府和應急部門（如消防、醫院等）的聯系，以便必要時請求當地政府和應急部門參與搶險救援工作；

　　3、必須進行防洪防汛檢查。重點檢查防洪防汛組織情況及施工現場防洪防汛方案措施是否落實，防洪防汛物資設備是否到位，各種制度是否健全；

　　4、必須做好對職工和民工的洪災意識教育，克服麻痹思想和僥幸心理，遇有險情時做到指揮靈、行動快，迅速完成搶險任務；

　　5、做好救援物資的儲備工作，并設專人嚴格保存及管理，非應急救援不得動用；機械設備按照預案要求組織，并設專人做好日常保養工作，以備不時之需。

　　四、應急處理措施

　　1、一旦出現暴雨天氣，在場值班領導、領工員、工班長或安全員，應立即組織人員迅速撤離危險區域，無法立即撤離的.機械不予撤離，以人為主，確保施工人員生命安全；

　　2、撤離危險場所后，立即清點現場施工人員數量，查看有無人員未逃離現場，組織公司全體員工進行抗洪；

　　3、立即啟動應急救災程序，組織人力、物力全力搶險救災，減少降低災害損失；同時向上級部門及當地政府部門匯報，請求支援；

　　4、當發生人員傷亡時，按緊急搶險方案及時進行救援工作。在確保救援工作人員無生命安全威脅的情況下進行搶救工作，若自身無救援能力時，及時上報相關部門進行救援，同時做好相關配合救援工作；

　　5、當搶救出傷員時，根據傷員人數、受傷程度，由醫務人員在現場采取相應的急救措施后，按照“先重后輕”的原則，及時將傷員送到醫院進行搶救、治療；

　　6、現場采取安全警戒線或隔離措施，防止其他人員進入危險區域，避免災害損失的擴大；

　　7、根據災害損失情況，按照國家和地方各級政府有關法律、法規及條文的相關規定，及時上報上級機關或相關部門，等待下一步的調查處理。

　　五、組織機構與資源配置

　　5.1項目部成立應急救援小組（組織機構圖見附件一）

　　為應對突發事件，在突發事件發生后能快速、及時做出反映進行補救，盡量減少財產和人員損失，成立以項目經理為領導，項目部各主要成員參與的搶險領導小組，并配備足夠的搶險物資設備和經受過搶險培訓的搶險人員。應急管理組織機構網絡圖見下：

　　5.2職責和分工

　　5.2.1組長職責 應急管理組織機構網絡圖

　　(1)對項目安全生產負全面領導責任和直接領導責任；

　　(2)宣傳、貫徹執行各種安全生產法律、法規及制度；貫徹和落實各級安全生產責任；組織大型安全檢查和安全活動，加強安全教育；

　　(3)定期聽取安全情況匯報，研究和解決施工生產中的安全問題；負責對事故救援所需資源做出統籌安排并監督落實到位；

　　(4)組織審批防洪防汛安全技術措施，積極采納合理化建議，總結推廣安全生產中的新技術、新工藝、新設備；

　　(5)作為事故應急救援總指揮，負責組織發生洪水事故時的搶險救援工作，按照預案進行資源調配、組織分工，確保救援工作有序進行；

　　(6)主持重大傷亡事故的調查分析，提出處理意見和改進措施，并督促落實。

　　5.2.2副組長職責

　　(1)協助組長工作，在組長的直接領導和指揮下進行各項安全工作，對現場施工生產的安全負具體領導責任；

　　(2)組長不在救援現場時，負責履行組長職責；

　　(3)認真貫徹執行安全生產的各項法律、法規、制度、標準和條例，負責制定和落實防洪防汛安全技術措施；

　　(4)定期組織安全檢查，清除事故隱患；

　　(5)堅持對職工進行經常性的安全教育；

　　(6)當發生洪水事故時，負責組織領導小組進行搶險救援工作。

　　5.2.3小組成員職責

　　(1)在項目部領導下，認真監督各項安全生產技術措施的實施；

　　(2)對防洪防汛救災工作提出合理化建議；

　　(3)當發生洪災時，在防洪防汛應急小組領導的指揮下，按照洪災應急預案，結合實際情況，迅速組織人員進行抗洪搶險。若洪災嚴重，在做好上報的同時，迅速向當地政府部門匯報，請求支援。積極參加事后的調查、分析，總結經驗，提高防洪防汛救災工作。

　　5.3裝備及通訊聯系方式

　　項目部以“領導干部值班制”為原則，并以手機為通訊工具進行聯系；主要人員聯系方式如下：

　　總值班領導：崔穎哲（項目經理）

　　5.4應急隊伍的組成和配置

　　5.4.1應急機構名單

　　領導小組組長：崔穎哲

　　副組長：羅錫波 汪祥平

　　組 員：向坤明、聶合華、饒曉強、張

　　鵬、張德遠、羅小明、楊 浪、

　　彭建中

　　現場搶險組：鄧正方 鄧 剛 余光榮 賈昌祿

　　現場施工作業班組（1）

　　現場救援組：熊 剛 李建中 張登云 葉建輝

　　現場施工作業班組（2）

　　后勤保障組：呂建華 李 穎

　　現場施工作業班組（3）

　　5.4.2資源配置

　　救 援 配 置 物 品 一 覽 表

　　5.5日常檢查及演習

　　項目部定期不定期對事故應急預案機制的體系、應急物資及救援物品有效性等進行檢查，發現問題立即整改。

　　由項目部應急管理機構組織消防、醫療等部門對搶險隊和救護隊進行演練培訓及指導，并定期進行演練實習。

地鐵觸電的應急預案 篇3

　　一、地鐵車站大客流應急服務

　　(一)啟動條件:突發性大客流即因地鐵周邊環境影響，或因設備故障導致設備能力不足等不可預見的情況造成突發性進/出站客流增大，超過車站設備承受能力的情況。(二)信息發布部門:地鐵控制中心。(三)應急處理部門:受影響車站。(四)現場客運組織:車站發生突發性大客流時，由站長或值班站長負責現場客運組織，安排、監督各崗位的職責實施情況。

　　1.根據“三級客流控制”的原則，站長或值班站長在車站出入口、入閘機組、站廳與站臺的樓梯/扶梯處進行客流控制；

　　2.站長或值班站長及時了解產生突發客流的原因、規模，及可能持續的時間，合理安排崗位；

　　3.車站行車值班員及時播放相應的廣播疏導乘客；

　　4.值班站長及時組織人員維持秩序，理順購票隊伍，增設兌零點,對乘客做好疏導、服務工作；

　　5.票亭減緩兌零速度；

　　6.行車值班員監控15分鐘進站客流變化。如車站現有人員無法應付突發性大客流時，值班站長組織駐站人員參與客流控制，同時安排行車值班員通知公安，報告行調請求支援；7.出現特大客流時，車務部門應立即請示運營總部，要求調派列車直達特大客流車站進行增援；

　　8.站臺擁擠時，值班站長立即安排其他崗位員工或支援人員到站臺維持候車秩序，對站廳與站臺的樓梯、扶梯處進行第一級客流控制，先讓下車乘客出站，再放坐車的乘客進入站臺，控制進站的乘客人數。行車值班員及站臺員工利用廣播提醒乘客注意安全，同時加強對站臺乘客候車動態及站臺屏蔽門工作狀態的監控；

　　9.若因設備故障，造成列車晚點，車站乘客擁擠時，車站值班站長安排行車值班員及時通知公安協助，安排巡視崗/客運值班員在出入口、票亭及進閘機前擺放立柱告示，告知購票進閘的乘客客車延誤信息。同時做好退票和公交接駁的準備工作；

　　10.由于特殊氣象（如，暴雨）導致突發性大客流時，車站值班站長及時安排員工做好滯留乘客的疏散。

　　11.需調整本站員工工作崗位或工作內容時，由站長/值班站長根據現場情況組織安排；需抽調其他車站臨時支援人員時，由站長/值班站長報車務部門生產管理人員，由車務部門生產管理人員協調人員配置。(五)結束條件

　　車站客流有效緩解，恢復正常，站長或值班站長報告地鐵控制中心，經地鐵控制中心同意后宣布結束預案的實施，各崗位員工恢復正常工作，臨時支援人員在現場指揮的安排下回原車站/原崗位。

　　二、地鐵車站大客流廣播信息

　　車站大客流一般由行車晚點、重大節假日等原因引起，故可參照第一章第一節《行車晚點廣播信息》進行廣播疏導。

　　三、地鐵車站大客流新聞通稿

　　記者月日從地鐵公司獲悉，地鐵公司針對廣交會期間（春節、元旦等重大節假日）出現的大客流，采取系列大客流疏散方案、增設售票點、多派發指引圖和增派服務人員等措施。

　　廣交會期間如遇突發大客流，地鐵控制中心將根據情況，隨時調動1、2號線備用車上線疏導客流。其間的周六、周日，地鐵也將視客流情況，組織列車加開上線運營，地鐵各相關車站根據15分鐘進閘客流量，采取票亭開雙窗口服務、設置1個或多個臨時售票點、兌零點等措施，避免乘客排長隊。車站換乘客流壓力較大、運營安全秩序受到影響時，車站將會及時啟動相應的客流控制措施，分批放行乘客進站，保證及時疏散大客流。