燃氣公司安全生產綜合的應急預案（精選3篇）

燃氣公司安全生產綜合的應急預案 篇1

　　1 事故類型和危害程度分析

　　集團公司全部出租車輛使用液化石油氣（LPG）為燃料，液化石油氣屬易燃氣體，與空氣混合能形成爆炸性混合物，遇明火、高熱或與氧化劑接觸極易燃燒爆炸。若遇高熱，容器內壓增大，有開裂和爆炸的危險。

　　車輛在日常使用、安裝、維護的過程中，因操作不當或車輛燃氣系統設備損壞造成液化石油氣泄漏，遇明火、高熱，有引起燃燒爆炸的危險，使財產損失，人員傷亡。

　　2 組織機構及職責

　　2.1 應急組織體系

　　同綜合應急預案“應急組織體系”。

　　2.2 指揮機構及職責

　　同綜合應急預案“指揮機構及職責”。

　　3危險源監控和管理

　　3.1 技術性預防和管理措施

　　(1)制定燃氣車輛安全技術操作規程，加強崗位培訓和專業基礎知識培訓，從事燃氣車輛操作、維修人員必須經培訓合格持證上崗；

　　(2)認真執行燃氣車輛交接班和回場檢檢查制度，每次回場檢查使用LPG檢漏儀對燃氣車輛的燃氣系統和燃氣應急箱進行全面檢查發現故障和異常現象立即停止營運，送修理廠檢修，合格后方可營運；

　　(3)維修車間嚴禁使用明火，檢修人員上崗時必須按規定穿戴勞保用品；

　　(4)加強停車場巡回檢查，在檢查中采取一看、二聞、三測，發現問題立即向主管領導報告。

　　(5)集團公司屬下各單位每季不少于一次組織員工進行燃氣車輛應急處置培訓和演練；

　　3.2危險源監控方式、方法

　　(1)建立和健燃氣車輛日常管理措施，定期對車輛燃氣系統進行檢查維護和保養。

　　(2)制定并嚴格執行燃氣維修車間動火等危險作業的審批和監督制度，對動火現場的要求要嚴格按照相關規定執行，確保車間內沒有易燃易爆物品符合動火條件，防止發生火災爆炸事故。

　　(3)作業中要嚴格遵守作業規程的相關規定，嚴禁野蠻作業、野蠻施工。如氣瓶在使用時必須穩固豎立或裝在專用車(架)或固定裝置上。氣瓶不得置于受陽光暴曬、熱源輻射及可能受到電擊的地方。

　　(4)車載滅火器定期檢查和維護，保證完好有效。

　　(5)重視人員崗前培訓，作業人員均持證上崗。

　　(6)設置安全警示標志。

　　4信息報告程序

　　應急處理程序

　　5應急響應

　　5.1響應分級

　　同綜合應急預案5.1“響應分級”。

　　5.2響應程序

　　集團公司各部門、各事業部及屬下單位根據燃氣車輛泄漏事故的嚴重性、緊急程度、可控性、敏感程度、影響范圍等，在各自職責范圍內，負責各級的燃氣車輛泄漏事故的處置。

　　原則上集團公司負責Ⅰ級、Ⅱ級類別的燃氣車輛泄漏事故；各事業部及所屬單位負責Ⅲ級、Ⅳ級類別的燃氣車輛泄漏事故，集團公司協助處理Ⅲ級類別的燃氣車輛泄漏事故。

　　燃氣車輛泄漏事故發生后，負責處置該級別燃氣車輛泄漏事故的單位（部門）應當立即啟動相應應急預案。啟動高級別應急預案時，事發單位低級別應急預案同時啟動，應急預案啟動后，有關單位（部門）應當同時啟動具體行動方案。

　　5.3現場應急處置措施

　　5.3.1 燃氣車輛在保修過程中發生泄漏、起火的應急處置措施

　　(1)車輛在維修過程中，燃氣系統泄漏時，維修人員必須帶防凍手套，不可徒手觸摸燃氣氣體泄漏部位，以免凍傷皮膚；

　　(2)當發生或懷疑燃氣泄漏時，切勿發動車輛，應搶先在大量的可燃混合氣體形成前立即關閉車輛儲氣罐組合閥手動閥開關（以下簡稱：氣瓶手動閥開關），移離或壓制一切可能的點火源（包括明火、煙火、火星、電焊弧）；

　　(3)維修人員要迅速關閉氣瓶手動閥開關，使用防爆專用工具堅固漏氣點連接件后，使用專用檢測設備檢測泄漏部位，確定排除泄漏后，方可恢復燃氣系統運作；

　　(4)在泄漏嚴重的情況下（區域報警或經測試氣體濃度高于爆炸下限的20%時）要迅速關閉氣瓶手動閥開關，撤走非必要的在場人員，設置警戒線嚴禁無關人員和車輛進入。對于液化氣已擴散的地段，電氣應保持原有狀態，不得開或關，必要時撥打電話報警求助；

　　(5)當車輛起火時，維修人員要迅速打開車尾箱戴上手套，立刻關閉氣瓶手動閥開關，切斷氣源；

　　(6)使用干粉滅火器或水對準火源根部噴灑，待火源熄滅后，立刻上報集團公司營運安監部和信息技術部。如火勢過大，應立刻撥打火警電話“119”及通知搶險隊。

　　5.3.2 行車過程中燃氣車輛發生氣體泄漏事故的應急處理措施

　　(1)當發生氣體泄漏事故時，司機要迅速選擇安全合適的位置靠邊停車，關閉發動機，切斷總電源，拉緊手動制動器；

　　(2)司機須馬上打開車門，將乘客和行人疏散到50米范圍外，同時提醒乘客不得點火吸煙或使用手機；

　　(3)司機迅速從車上取出滅火器、反光警告標志、防凍手套及防護品下車；

　　(4)在車輛20米范圍放置警告標志、準備好滅火器，做好現場安全的防護工作；

　　(5)關閉氣瓶手動閥開關。若泄漏處在組合閥上，且泄漏處已結冰，把手動閥覆蓋，此時駕駛員拿出濕毛巾，蓋在泄漏處，并不斷淋水，把冰溶解后，關閉氣瓶手動閥開關；

　　(6)控制漏氣后，立刻撥打電話通知應急拯救調度中心報告事故情況；

　　(7)如若泄漏過大，司機個人無法處理時，應立刻撥打火警電話“119”及通知應急拯救調度中心，并向分公司報告事故情況，以獲得拯救支援，并做好現場警戒安全保護工作。

　　5.3.3 行車過程中燃氣車輛發生著火事故的應急處理措施

　　(1)發生著火事故時，司機要迅速選擇安全合適的位置靠邊停車，關閉發動機，切斷總電源，拉緊手動制動器；

　　(2)司機須馬上打開車門，將乘客和行人疏散到50米范圍外，同時提醒乘客不得點火吸煙或使用手機；

　　(3)司機迅速從車上取出滅火器、反光警告標志、防凍手套及防護品下車；

　　(4)司機迅速打開車尾箱戴上手套，立刻關閉氣瓶手動閥開關，切斷氣源；

　　(5)在車輛20米范圍放置警告標志、準備好滅火器，做好現場安全的防護工作；

　　(6)使用滅火器對準火源根部噴灑干粉，待火源熄滅后，立刻通知搶險中心，把車拖回修理廠。如火勢過大，司機個人無法處理時，應立刻撥打火警電話“119”及通知應急拯救調度中心，并向分公司報告事故情況，以獲得拯救支援。

　　5.3.4 車輛行駛過程中發生交通事故的應急處理

　　(1)當車輛發生交通事故造成氣體泄漏時，司機立刻關閉總電源，打開車門將車上乘客疏散到50米范圍外，同時提醒乘客不得點火吸煙或使用手機；

　　(2)司機迅速打開車尾箱戴上手套，立刻關閉氣瓶手動閥開關，切斷氣源；

　　(3)在車輛20米范圍外放置警告標志；

　　(4)司機必須馬上向應急拯救調度中心和所屬營運分公司報告事故情況；

　　(5)司機手持滅火器在車輛附近監護戒備，保護現場直至交警、搶險隊到場處理。

　　5.3.5 車場停放燃氣車輛泄漏、起火應急處理

　　（1）燃氣車輛泄漏應急處理

　　a)護衛員發現停放車輛有液化氣泄漏時，應搶先在大量的可燃混合氣體形成前立即關閉樓層總電源，關閉一切可能的點火源（包括明火、煙火、移動電話，不可發動車輛），在車場入口處設置安全警戒線，及時通知白云集團 24小時應急拯救處理中心（電話：）；

　　b)通知所屬駐場單位值班人員迅速取車門匙打開車尾箱，戴上防凍手套關閉氣瓶手動閥開關；

　　c)泄漏嚴重的情況下，要迅速撤走非必要的在場人員，嚴禁無關人員和車輛進入，對于液化氣已擴散的地段，電氣應保持原有狀態，不得開或關，不可發動車輛，并設置警戒線，必要時撥打119電話報警求助；

　　d)駐場單位義務消防隊員及值班人員要迅速從消防栓箱內拿出水帶，打開水掣不斷淋水稀釋可燃混合氣體。

　　（2）燃氣車輛起火應急處理

　　a)如車輛著火時，要迅速撥打“119”緊急救火電話，并向集團公司營運安監部（電話：8x60）報告情況；

　　b)及時通知駐場各單位，迅速撤離無關人員到安全位置；

　　c)組織駐場單位義務消防隊員及值班人員迅速使用干粉滅火器或水對準火源根部噴灑，盡快控制險情蔓延，努力將火源熄滅，最大限度地減輕事故災害。

　　（3）注意問題

　　a)搶險人員進入現場時必須關閉通訊設備和一切火種；

　　b)做好個體防護措施配備必要的個人防護器具，防止中毒和凍傷；

　　c)對現場可燃氣體濃度進行檢測突然發生閃燃、閃爆，避免造成二次人身傷亡；

　　d)液化氣儲瓶已發生變形時，必須馬上組織所有搶險人員撤離進退。

　　5.4人員疏散警戒

　　(1)疏散警戒組成員接到事故警報后，迅速到達現場進行疏散警戒，距事故點100米為警戒區設置警戒區域，在關鍵路口和路段設置警戒繩，防止無關人員靠近事故現場。

　　(2)負責疏散的工作隊員的任務是動員、協助危險區域內的非搶險職工和外來人員疏散，告知緊急集合點位置和疏散路線方向，讓有能力行走的人員自行向安全地點疏散，并協助老、弱員工撤離至安全地點，疏散過程中盡量做到不漏人。

　　(3)引導現場區域的人員疏散，確保人員安全快速疏散，在安全出口以及容易走錯的地點安排專人值守，防止發生爭先恐后，互相擁擠，阻塞通道，導致自相踐踏，造成不應有的慘劇發生。

　　(4)疏散警戒組隊員在組織疏散過程中發現有危重病人（含中毒者），則立即用擔架將其轉移至安全區域，交由安全防護救護組采取適當救護措施，并由安全防護救護組迅速送至醫院救護或聯系救護車到現場救護，轉送途中及時聯系接收醫院做好準備。

　　(5)迅速派人到附近路口引導救援車輛有序進入搶險現場。

　　5.5受傷人員現場救護

　　一旦發生人員受傷時，安全防護救護組的成員按分工立即以最快的速度進行搶救、救護。對受傷人員進行簡單處理或現場包扎處理后，立即求助120急救中心或快速送往最近的醫院。

　　現場的救護處理措施、方法：

　　(1)使受傷者盡快脫離事故現場移至空氣新鮮處,按不同受傷情況進行處理。

　　(2)創傷人員。對于危重創傷，首要搶救生命；創口出血，用繃帶或止血帶壓迫包扎止血；如果動脈出血，必須把血管壓住（壓迫止血點），即壓住比傷口距離心臟更近部位的動脈（止血點），并送醫院注射破傷風預防針，作進一步醫療處理。

　　(3)如果手指或腳趾全部被切斷，應馬上用止血帶扎緊受傷的手或腳，或用手指壓迫受傷的部位止血。傷口用無菌紗布或清潔棉布包扎，斷離的手指、腳趾也要用無菌紗布包扎，立即送醫院進行手術。

　　(4)骨折者首先搶救生命，而后用妥善的方法將肢體固定，若備有特制的夾板最為妥善，否則就地取材，如樹枝，木棍等作為夾板之用，也可將受傷的上肢綁在胸部，將受傷的下肢連同健肢一并綁起來。傷者經妥善固定后迅速運往醫院。

　　(5)呼吸心跳停止須現場進行心肺復蘇。

　　(6)待救護車到場，協助護送傷院到醫院。

　　6信息發布

　　同綜合應急預案“信息發布”。

　　7應急結束

　　(1)應急救援結束后，應派專人全面徹底檢查火災爆炸現場，確認危險已經徹底消除，防止其他危險隱患存在或次生災害的發生。

　　(2)要設置警戒區，派專人值守，保護事故現場，為事故調查做好現場保護。

燃氣公司安全生產綜合的應急預案 篇2

　　為確保20xx年春運期間旅客運輸工作安全、有序、高效進行，提高應對各類突發事件的能力，確保廣大旅客安全、方便、有序出行，實現“平安春運”的工作目標，本著“以客為主、科學組織、協調配合、安全有序”的指導原則，現針對企業的實際情況，制訂本應急預案。

　　一、組織領導

　　(一)春運應急工作應遵循“統一領導、分級負責、迅速反應、措施有力”的原則。為了切實保障春運工作有序進行，公司成立20xx年春運應急工作領導小組：

　　組長：

　　副組長：

　　成員：

　　涂陸武陳俊童躍建藍國祥徐紅英鄒勝朝

　　領導小組辦公室設在公司安全處，由趙國棟、董偉、藍國祥、鄒勝朝、毛偉義組成，趙國棟為主任，負責具體的組織協調工作。各單位要成立相應的春運應急領導小組，具體負責本單位各項應急保障措施的組織實施。

　　(二)各單位要根據實際情況，制定和完善相應的應急預案，1月23日下班前上報總公司。

　　(三)值班領導為第一責任人，具體負責當日車輛的調配。

　　二、保障措施

　　(一)春運期間道路情況復雜，遇雨雪冰凍等惡劣天氣，各單位要針對天氣和道路情況，及時采取有效應對措施。

　　(二)對所有工作人員進行春運安全教育，教育內容：冰雪雨霧等惡劣天氣條件下的安全行車、總公司春運安全生產工作精神以及各種突發事件的處理技巧。

　　(三)所有參加春運的車輛及設備必須進行全面的技術檢查，未經檢測合格的一律不得參加春運。所有參加春運的駕駛員必須簽訂安全責任書和交警部門組織的春運培訓合格。

　　(四)保衛人員要加強對售票廳、候車室等人員密集場所的巡查和監管，確保客流有序、暢通;加強對消防設施的檢查，確保齊全有效。

　　(五)機務處要做好防滑鏈等應急物資的準備，并進行相關操作的演練，確保正確安裝使用。

　　(六)保修廠要加強值班制度 ，切實做好車輛的維修服務，及時組織人員搶修，做到優質、高效。確保車輛正常營運。

　　(七)監控室工作人員要掌握車輛運行狀態，及時發布管理信息和預警信息。加強數據采集和分析，對違反規定的行為及時通報。

　　三、旅客運輸

　　(一)客運分公司、客運西站、公交公司等客運單位要密切注意流量、流向變化情況，在客流高峰期采取滾動發班和加密班次方式及時輸運旅客，如還不能及時疏運旅客的，立即報告總公司值班領導和縣運管部門，由機動運力解決。

　　(二)跨縣(市)班車在客流高峰期由機動運力加班。突發性事件的用車由總公司統一調配。

　　(三)20xx年春運總公司共安排機動車10輛，總座位384座(詳見附表)。

　　四、報告制度

　　(一)各單位加強現場調度，出現客流高峰及時報告值班領導，立即采取有效措施進行疏運。

　　(二)客運站的跨縣(市)班車的加班計劃應提前上報總公司，并在公告欄上及時予以公告。

　　(三)各單位要及時將路況、天氣變化等情況通知給駕駛員。

　　(四)嚴格執行事故匯報制度，發生事故在第一時間內向所屬單位安全第一責任人及總公司分管安全的領導匯報，并按照《浙江省交通行業事故及險情報告辦法》立即上報。

　　五、各單位值班電話

　　總 公 司：

　　客運分公司：

　　客運西站：

　　旅游公司：

　　保 衛 處：

　　保 修 廠：

燃氣公司安全生產綜合的應急預案 篇3

　　一、總則

　　1、編制目的：為規范企業安全生產事故應急管理，提高處置安全生產事故能力，在事故發生后，能迅速有效、有序的實施應急救援，保障員工生命和財產安全，減少損失，特制定本預案。

　　2、編制依據：依據《生產經營單位安全生產事故應急預案編制導則》、《中華人民共和國消防法》、《遼寧省安全生產條例》《大連市突發公共事件總體應急預案》及有關法律、法規和規章制度，制定本預案。

　　3、適用范圍：本預案適用于公司所發生的火災事故、觸電事故和機械傷害事故應對工作。

　　4、應急工作原則：安全第一、預防為主。以人為本、減少危害。快速反應、協調統一。

　　二、危險性分析

　　1、企業概況大連日之寶機械制造有限公司坐落于大連開發區紅星工業園8—3#，西邊面臨順通汽車公司，南邊面臨大小孤山，東邊面臨大富塑料彩印有限公司，北邊面臨齊化公司。營業面積512平方米，安全出口3處。現從業人員19人，安全負責人1人，是一家小型企業。

　　2、危險源與風險分析本單位主要從事精密的模具零部件加工，如果出現人為疏忽或管理不善，就有可能發生，機械傷害及觸電等事故。

　　三、組織機構及職責

　　㈠應急組織機構與職責成立安全生產應急事故指揮部（以下簡稱“指揮部”），下設立應急辦公室，設在二樓綜合辦公室內。

　　1、應急指揮部成員級職責總指揮：楊玉寶副總指揮：劉仁鋼成員：陳衛、石雪松、姜勇娜、郭玉恕職責：

　　⑴接受上級部門、當地政府應急救援中心的領導并落實指令。

　　⑵組織本單位安全生產檢查及時消除各類安全事故隱患。

　　⑶組織制定本單位安全生產事故應急預案。

　　⑷負責本單位發生的安全生產事故先期處置和善后工作。

　　⑸配合專業部門進行事故現場的應急搶救工作。

　　⑹及時準確向當地政府及有關部門報告事故情況。

　　⑺組織對應應急預案處置方案的演練，補充完善本單位應急預案。

　　2、應急辦公室成員及職責負責人：劉仁鋼成員：陳衛、石雪松、姜勇娜、郭玉恕職責：

　　⑴接到事故報警后，及時向應急指揮部總指揮、副總指揮報告。

　　⑵事故發生時，負責判斷并啟動相應的應急處置方案。

　　3、應急救援組職責：通訊聯絡組：負責與應急小組及對外有關部門的通訊聯絡和情況通報。滅火組：發現火情立即利用消防設施、滅火器材進行初起火災撲救，即使斷電。疏散組：負責引導各部門人員有序疏散。搶救組：搶救受傷人員并進行救護、及時護送受傷人員就醫。

　　㈡組織體系框架

　　四、預防與預警

　　㈠危險源監控

　　1、認真落實企業安全生產責任制，安全生產規章制度和安全操作規程。

　　2、及時對設備、設施的不安全狀態，人的不安全行為，以及安全管理上的缺陷等隱患進行排查治理，采取有效的防護措施。

　　3、保證消防設備、設施、消防器材、應急照明的完好有效使用。

　　4、安全疏散通道、安全出口暢通，安全指示標志明顯連續。

　　5、在危險要害部位，設置明顯的安全警示標志，便于公眾識別。

　　6、加速對員工安全生產教育培訓，提高安全生產意識，掌握安全生產技能，提高對事故前應急處理能力。

　　㈡信息報告與處置

　　1、事故發生后，第一發現人立即向單位負責人報告，并盡可能阻止事故的蔓延擴大。

　　2、現場負責人用最快速度通知指揮部成員到現場，及時啟動應急預案，并迅速做出響應，進入相應的應急狀態，救援組依據職責分工履行各自所應承擔的職責。

　　3、事故發生后，如事故狀態繼續發展擴大，指揮部立即將本單位地點、起始時間和人員傷亡情況，可能影響范圍及已采取的措施等向安全管理部門匯報。