除雪除冰應急方案（通用3篇）
除雪除冰應急方案 篇1
為了加強學校接送學生車輛安全工作，防范雨雪霧等惡劣天氣安全事故的發生，并能快速、及時、妥善的處理突發事件。依照上級要求及有關法律法規從我校實際出發，制定本演練方案。
一、學校應對惡劣天氣安全領導小組
組長：
副組長：
成員：
二、安全應對措施
預知有暴風雨、雪等惡劣天氣時，學校應立即通知校車司機、校車看管老師、值班人員和班主任等做好相關的防范工作。
1、當日值班人員全部到崗，應該在放學前十分鐘到達教學樓梯口以及校門口，組織引導學生有序離開教學樓好學校。
2、組織所有乘坐校車學生到學校辦公樓門廳按照車次列隊集合。
3、告知校車司機行車前做好車輛安全技術狀況檢查，確保剎車、轉向燈、胎壓、雨刮器等性能良好，做好車輛輪胎防滑措施；行車時思想要保持高度警惕，根據路況控制車速，適當擴大與前車距離。
4、看護老師督促學生系好安全帶、組織好學生上下車及車內秩序，車不要擁堵，尤其注意傘尖、傘把等尖銳部位。
5、學校值班人員及時清理校園及周邊主要道路積水、積雪。
6、班主任及時給學生和家長發送安全防范通知。
7、如遇惡劣天氣需臨時調整校車接送時間，學校應及時通知師生和家長，以保證學生乘車安全。
三、安全演練時間：
20xx年10月27日下午放學時間
四、演練過程：
1、惡劣天氣情況提前下課10分鐘到班，提前做好學生放學乘車安排，講清要求和注意事項。等待下課鈴聲。
2、校車看護老師提前10分鐘到達樓門廳，負責學生站隊。
3、各班主任老師或任課教師，聽到鈴聲后組織第一趟乘車學生下樓到樓門廳集合站隊，等待校車。
4、按照校車看護老師的安排，各班主任老師或帶隊任課教師，組織學生有序上車，并注意雨傘傘尖，校車車門臺階，以及上車系好安全帶等問題。
5、校車看護老師，清點人數，人數到齊后，準備開車。如學生人數不夠，及時聯系護送學生的班主任老師或任課教師。
6、坐第二趟車的學生，在4點35分，聽鈴聲后，到樓門廳集合站隊，校車看護老師維持學生紀律，等待第二趟車的.到來。
五、注意問題
1、整個演練過程各班主任老師或者是最后一節課的任課教師要負責學生站隊的秩序，做到整齊有序。校車看護值班教師要組織好學生分車站隊情況，確保在等車期間無學生違紀現象，如發現違紀同學，立刻制止，并做好記錄。
2、校車看護值班教師要做好與校車上的看護老師做好交接工作。
3、校車上的看護老師再車輛行駛中要負責學生紀律，提醒學生安全事項。
六、人員安排
演練指揮員：
1、各班主任老師負責護送乘車學生下樓。
2、門廳乘車看護：
3、車輛行駛過程學生看護：
4、鈴聲信號發出：
5、信息采集：裴
除雪除冰應急方案 篇2
1. 總則
為加強公司高速大路雨、雪等惡劣天氣道路通行力量，有效預防并準時處理雨、雪等惡劣天氣突發大事，確保公司運營工作順當進行，特結合轄區高速大路實際狀況，制定本應急預案。
1.1.指導思想
努力維護公司所轄高速大路運營工作的正常秩序，對雨、雪等惡劣天氣造成交通事故等突發大事做到快速反應和緊急處理。
1.2.工作原則
本預案堅持統一指揮、相互協同、預防為主、確保安全的原則。
2. 指揮機構及職責
2.1 為保證高速大路雨、雪等惡劣天氣突發大事的處理力量，成立由項目部全體人員共同組成的高速大路大霧、冰雪等惡劣天氣突發大事應急領導小組。
組 長：項目經理
副組長：項目總工
成 員：項目部全體人員
辦公室設在項目部，詳細負責雨、雪等惡劣天氣突發大事工作的協調、監督、指導和各類相關信息的收集、匯總、上報工作。
2.2 職責
組長負責對突發大事處理實施現場指揮，組織應急人員準時處理突發大事。
副組長幫助組長工作。
各成員負責組織本部門、本單位人員并實施有針對性的應對措施。
辦公室人員負責相關信息的采集、反饋、報告，傳達領導指令。
3. 預防與預警
(1)公司養護部門要準時收集氣象及雨、雪等惡劣天氣高速大路通行信息，各養護股要親密關注天氣變化及高速大路通行動態，發覺特別狀況準時上報；
(2)交通、通訊設備要常常處于良好狀態；
(3)要時刻保持應急機械、設備良好的技術狀態，要主動聯系相關社會救援力氣，遇有突發大事要隨叫隨到；
4. 應急突發大事類別
(1)大雨天氣。
(2)冰雪天氣。
(3)其他
a)山體滑坡
b)軟土地基
c)水毀
5. 應急響應
5.1 大雨天氣
(1)各養護站、股作為本單位安全工作領導小組大霧天氣高速大路安全的辦事機構，應全面負責保證高速大路在大霧天氣時的安全，各路政中隊負責幫助工作。
(2)公司與氣象部門建立了親密聯系，并在大路沿線設立了15處自動氣象觀測站，準時獵取氣象信息，并準時匯報養護科及所長。
(3)通知監控室在電子情報版上發布相關信息，準時在收費站進口處設置大霧警示牌，提示駕駛員減速慢行，打開霧燈。
(4)各養護站、股及各路政中隊負責在有薄冰路段噴灑鹽水或鹽砂混合物，以降低路面冰點，增加路面抗滑性能。
(5)如遇發生交通事故時，路政中隊負責幫助高速大路交警部門對轄區道路交通的疏導、分流工作。
(6)特別狀況，經站、所長、大隊長同意，上報上級領導，經肯定手續批準后，實行管制措施，甚至封道。在封道期間，路政中隊負責向公司辦公室準時匯報有關封道的詳細時間、區間及解除時間、區間。
（7）不同路面能見度處理
當路面能見度大于50米，小于500米時，路政中隊聯系高交大隊，必要時幫助交警在收費站設置警示標志、反光錐形桶，實行間斷放行；當能見度小于500米大于200米時，每隔1分鐘放行1輛車，時速不超60公里；當能見度小于200米，大于100米時，每隔2分鐘放行1輛車，時速不超過40公里；當能見度小于100米大于50米時，每隔3分鐘放行1輛車，時速不超20公里；當能見度小于50米時，實行局部或全段全封閉交通管制措施。
5.2冰雪天氣
(1)各養護站、股作為本單位安全工作領導小組冰雪天氣高速大路安全的辦事機構，應全面負責保證高速大路在冰雪天氣時的安全，各路政中隊負責幫助工作。
(2)公司與氣象部門建立了親密聯系，并在大路沿線設立了15處自動氣象觀測站，準時獵取氣象信息，并準時匯報養護科及所長。
(3)冬季來臨前，養護站、股應在組織上、技術上、設備上、材料上做好預備工作，防患于未然。督促養護職工在降雪期間堅守崗位，抓住降雪初期雪層松散時機，準時投入除雪工作。
(4)冰雪天氣時，全站、所員工要樂觀投入除雪工作，首先要保證清除收費區域的積雪、積冰，保證進出車道安全、暢通。其次要樂觀幫助養護站、股職工清除立交、高速大路的積雪、積冰。
(5)不同雪量處理
a）一般降雪量不大（基本在3cm以內）時，可以采納人工除雪。當雪厚為1cm左右時，白天室外氣溫在0℃左右，牢靠車輪滾動與地面摩擦產生的熱量及尾氣排放的熱量自行融雪，夜晚室外氣溫低，車流量小，就需要融雪劑融雪、防凍。當雪量達到5cm以上時，要開頭用機械除雪。
b）機械除雪時，清雪質量受溫度影響較大，因此抓住有利時機融雪。在降雪量較大的狀況下，當雪天轉晴后，假如室外溫度在0℃以上，機械推除積雪后，只需撒特別少量的融雪劑，隨著地表溫度的增加和行駛車輛的輪胎與地面的摩擦，殘留的薄雪將自行溶化。當室外溫度在0℃以下時，清雪時間要掌握在上午10時至下午2時之間，機械清除積雪后，要準時撒融雪劑融雪、防凍。當白天行車道的殘雪留到夜晚且室外溫度又低時，由于路面有殘存融雪劑不會形成冰面，但為了使雪盡快溶化潔凈，要在早晨交通量增大之前，或者在一晝夜溫度最低的時刻來臨之前，再撒一層融雪劑防凍，然后借助過往車輛的車輪壓、帶、磨，加快殘雪的溶化速度。對橋面、高填方等溫度低的路段，要適當加大融雪劑撒布量。
(6)除雪方法
a）除雪中應留意除雪次序，應當先清超車道，后清行車道。除雪作業時要有嚴密的安全措施，要使用限速標志牌以提示駕駛員在安全速度內行駛。在未封閉交通時，嚴禁逆向除雪作業。在清除中央分隔帶四周積雪時，要避開將積雪飛濺至另一側，而影響過往車輛的正常行駛。
b）化學除雪劑。鹽水除雪劑水、鹽質量百分比為10∶1到20∶1。鹽砂除雪劑中鹽、砂質量百分比為1∶500到1∶800。
5.3 其他
5.3.1 山體滑坡
(1)養護站、股長指令一名養護管理員負責建立一套滑坡山體技術檔案，滑坡山體技術檔案的內容應包括地質狀況，地層狀況，土的物理、力學、水理特性，設計時所實行的加固和處理措施，日積月累山體變化狀況等。
(2)養護站、股日常巡查中應重點檢查，如發覺原有滑坡復活，或發生新的滑坡，則應仔細討論已有資料，對滑坡做出全面觀看分析，找出緣由，準時解決，同時應在滑坡檔案中做好記錄，完善資料。
(3)日常巡查中應重點檢查護面墻結構，因護面墻不承受墻后土體的側壓力，所防護的邊坡若有滑動、滑塌現象，路塹邊坡有不穩定現象時，護面墻均會馬上產生反應，一般會有裂縫、塊石松動、墻面局部突起變形等現象，此時應馬上報告養護站、股領導，并匯報養護科及所長。
(4)日常巡查中應重點觀看有無下列現象：斜坡坡腳四周濕地增多且范圍擴大。坡腳四周土、石擠緊并消失大量膨脹裂縫。斜坡下部路基上拱。斜坡中部消失縱橫裂縫。斜坡上部消失弧形裂縫，有下沉現象。斜坡上樹木傾斜。斜坡上緣土、石零星下落。上述現象均可發生滑坡的現象，遇此狀況，養護站、股等巡查人員應馬上報告站、股長，再匯報養護科及所長。
(5)消退水對滑坡的有害作用。對滑坡體外上方及兩側的地面水予以截斷，以免流入滑坡體。對滑坡體上集水凹地的積水實行引水滲溝加以排解。在土體淺層滑坡的山坡設置滲溝群。
(6)增加滑坡的穩定作用。在滑坡體上部主滑部分和后部被牽引部分，采納減載措施，以削減滑坡的下滑力，而在滑坡體上部和前緣部分則要加載，以增加滑坡的抗滑力。對規模較小的，且在全部清除滑坡體后不致產生后部及兩側牽引部分滑坡時，采納全部清除方法加以處理。
(7)暴雨天極易引發泥石流，此時養護站、股應加強巡查。要準時疏通排水溝，確保大面積水流不產生在坡面上。要準時挖除松散土、石。要在坡面上掩蓋塑料薄膜，以隔絕水流進入土層內。在這種狀況下，站、股長應準時調集人力、物力準時救急，同時上報養護科及所長。
5.3.2 軟土地基
(1)養護站、股長指令一到兩名養護管理員負責建立一套路況技術檔案，路況技術檔案的內容應包括軟土地段的里程樁號，地層狀況，土的物理、力學、水理特性，設計時所實行的'加固和處理措施，施工中動態觀測資料以及通車后沉降狀況等。在半填半挖地段、邊坡泉水出露狀況等，應做好記錄，便于查閱，一旦發生問題時，可充分利用這些資料分析討論并做出對策。
(2)在養護過程中，養護站、股專職負責的養護管理員要對軟土路段，特殊是軟土集中沉降量大的地段，利用施工中所埋置的觀測儀器連續進行動態跟蹤觀測。
(3)養護站、股日常巡回檢查橋梁、涵洞構造物時，檢查的重點是橋臺受土壓力偏載作用是否發生移動和不勻稱沉降，構造物有無裂縫現象，涵洞、通道及其他地下構造物是否有變形現象等。
(4)在發生自然災難（如地震、大雨、洪災）時，養護站、股應留意檢查路線、路基、路面、排水系統有否開裂，路基構造物有否裂縫等。
(5)日常養護工作中，養護站、股要做好如下應急措施：
a）準時修復由于沉降而破壞的排水系統，必要時增設截水溝。
b）當基礎沉降大而且仍不穩定時，應采納注漿、打砂樁、插排水板、打樁、反壓等加固措施。
c）對損壞的路面，應準時實行補坑槽或中修罩面。
d）對橋頭不勻稱沉降，進行注漿處理。
5.3.3 水毀
(1)養護站、股要把握氣候特點和本地汛情，要與氣象部門、水文部門親密聯系，準時收集水、雨狀況預報資料。在雨季來臨前對沿線各部分進行仔細檢查，將需治理的工程項目編入養護方案，準時上報，并搶在洪水前付諸實施。同時應留意積累和保存觀測資料，作為今后道路大、中修和加固措施的依據。
(2)日常養護中應注意綠化工作，削減水土流失。
(3)養護站、股在雨季來臨之前要仔細檢查高速大路道路主體結構物及附屬結構物。對邊坡不穩定地方要加強防護，對排水構造物，如邊溝、截水溝、排水溝等要保證水流暢通，對漿砌塊石護坡泄水孔要看其是否通暢，對路面上的龜裂、坑槽需要提前修補等。
(4)養護站、股在雨季來臨之前要仔細檢查高速大路橋梁主體結
構物及附屬結構物。對橋梁基礎四周的河床要求保持穩定，并適時進行疏通，其范圍應在橋涵上下游各15倍橋特長，但不小于50m和不大于200m范圍內。每次洪水過后要準時清理河床上的漂流物，基礎如有局部掏空，應將護底、護坡、錐坡等加以修復，以防沖刷�？傊龅健爸涡�、治早、治好”，以保障道路暢通。
(5)當洪水一旦發生險情，養護站、股應調集本單位一切力氣，實行有效措施準時搶險，詳細方法是：用鐵絲籠、竹籠愛護路基、坡腳。在缺口處用草袋或布袋裝砂或土進行堆碼，待水退后再準時修復。嚴峻險情可用捆綁式大體積混凝土塊體、鋼筋鐵籠內投石來愛護路堤邊坡等。
(6)暴雨、大洪水時養護站、股要派出人員對沿線和主要工程、薄弱地段進行巡邏，以便準時發覺險情，準時實行有效處理。
(7)水毀災難過后，要進行總結，以便吸取閱歷教訓，要不斷提高防水毀災難的技術水平和力量。
6. 教育、培訓、演練規定
6.1 本預案不脫產進行書面教育，以日常養成性的小型演練為主，旨在熟識預案程序，同時保障員工人身安全。
6.2 應急管理機構及人員每年組織專業培訓，深化學習應急處置技能與心理學學問，確保應急人員的專業性與針對性，對學習內容準時進行更新。更新周期為兩年。
6.3 對具有專業學問和技能的應急人員，應保持穩定。
6.4 本預案每年進行一次演練，演練工作由領導小組組織進行。
演練工作單獨制定方案，并對演練狀況進行書面總結，作為修訂預案的依據。
6 . 5 應急物資與設備保障
本預案中所涉及到的應急物資按集團公司、公司規定保障，應急機械設備在立足于現有可依靠社會力氣。
7. 與其他應急預案的關系
本預案為安全生產事故應急預案的配套預案。
除雪除冰應急方案 篇3
紅黑游戲
一、 布置項目
親愛的各位伙伴，大家好！下面我們要做一個室內的訓練項目，項目的名稱叫做《紅黑游戲》，剛才，所有人被隨機分成了2個大組，這個游戲很簡單，就像1+1=2這么簡單
項目規則：
1、 這個項目啊，要分2組進行，項目開始后，各組選出自己的組長，組長要組織本組進行投票——紅票或者黑票（每輪投票前，有2分鐘時間討論）
2、 在第三輪和第六輪投票之前，兩組可以各派一名代表進行交流，限時也是2分鐘。其他時間不允許兩組進行任何方式的交流。 投票規則是：
1、 本組內所有的人都必須參與投票
2、 紅票和黑票分開計數
3、 紅票人數加黑票人數等于本組總人數
4、 投票結果少數服從多數
得分規則是：
1、 兩組同投紅票，各減3分
2、 兩組同投黑票，各加3分
3、 一組紅票 一組黑票，則紅票方加5分、黑票方減5分
4、 第三輪得分雙計（*2）、第六輪得分三計（*3） 各位伙伴，對于所有的規則還有疑問嗎？
�。▋H就項目規則回答問題）
如果沒有疑問的話，我將宣布游戲的目的和贏的方法：
游戲的目的是贏，贏的方法是累積最大的正分。
游戲的目的是贏，贏的方法是累積最大的正分。
游戲的目的是贏，贏的方法是累積最大的正分。
二、 操作項目
從現在開始，我不會回答關于項目規則的任何問題，請大家遵守規則，第一輪開始！
（項目開始操作，約25分鐘）
積分表
三、 分享提升：
（模塊一：人性的盲點和誤區之自利）
1、 項目結束了，咱們來看一下積分表，A組總分？分、B組總分？
分，請問，這個項目中，那組贏了？為什么？
大家還記得項目開始前，我對大家說的游戲的目的和贏的方法嗎？我連續說了三遍，有誰可以一字不漏的復述出來
現實生活中，我們是不是也是一樣，聽不進別人的話、過濾別人的話，
難以與別人溝通、只聽的見自己的一套呢？——連游戲的目的都不清楚，又怎么會贏呢？！
現實中是否也是這樣：生活沒有目的，更不知道贏的方法？ 游戲的目的是贏，贏得方法是累積最大的正分。
游戲的目的是贏，贏得方法是累積最大的正分。
游戲的目的是贏，贏得方法是累積最大的正分。
2、大家理解什么是贏嗎？大家贏了嗎？大家累積到最大的正分了嗎？誰能告訴我，所能累積的最大的正分是多少？如何得到這個分數？
45分——怎么能得到45分呢？
�。▽W員回答）
想必這是大多數人的想法
那另一組呢，他們是-45分了，總分是0分啊！
54分才是這個游戲所能累積的最大的正分（只要每一輪雙方都投黑，那雙方最終將各得27分，總分就是54分）。
3、下面，為大家分享一個故事《囚徒困境》 警察抓住了兩個合伙犯罪的罪犯，但卻缺乏足夠的證據指證他們所犯的罪行。只要有一人供認犯罪，就能確認罪名成立。為了得到所需的口供，警察將這兩名罪犯分別關押以防止他們結成攻守同盟。如果他們兩人都拒不認罪，則他們會被以較輕的罪名各判1年徒刑；如果兩人中有一人坦白認罪，則坦白從寬，立即釋放，而不認罪者則將重判8年徒刑；如果兩人同時坦白認罪，則他們將被各判5年監禁。
請大家考慮一下：結果會是怎樣的？
很明顯，兩人選擇拒不認罪，則結果是對兩人最好的——都輕判一年。但結果是，兩人同時選擇了認罪，為什么呢？ 對了，因為在兩人不能串通的前提下，一定是每個人都追求自己的利益最大化而不會顧同伙的利益，并且雙方又都不會相信對方的合作精神，最后，只能實現對他們都不理想的結果（各判5年），即他們擺脫不了的“囚徒困境”。該結局也被稱為“納什均衡”，也叫非合作均衡。即：雙方基于利己的心態所做出的決定，導致的是雙方都不利的結果。即損人又不利己——一個雙輸的局面！
或許此時，你會略有所思了。那咱們話題回到這個紅黑游戲中來，為什么大家看到的最大正分是45分、為什么大家一直在出紅牌、為什么浪費了這么多時間和資源，結果卻是兩敗俱傷呢？
大家是這樣想的：如果我們組出黑牌，另一組也出黑牌的話，都得到3分，當然好了！但如果我們出黑，他們出紅的話，我們可就虧大了！如果我們出紅、他們出黑的話，我們就賺大了！要是我們出紅他們也出紅，都減3分，大不了同歸于盡，他們也賺不著什么便宜，我們也不吃虧！所以，對自己最有利的選擇，就是投紅票！是這樣吧？是這種思維邏輯吧？
人性中自私自利的特點，在這里體現的是淋漓盡致——為了“贏”，利己的心態讓你們互出著紅牌，因為你贏的方法就是讓別人輸、就是傷害別人、就是與人斗！我們總是只考慮自己的利益得失，從來沒有考慮過對方或者別人的利益，最后卻是傷害了自己也傷害了別人——損人卻不利己。
我們沒有想過，其實真正的“贏”其實是可以通過合作來得到的，互相為對方的利益考慮、相互信任，才有可能得到最大的正分54分，而不是雙方都得了血淋淋的負分！
其實，我們的人生也是一場紅黑游戲，在這場游戲中我們又是如何表現的呢？我們是如何對待自己過往生命中每一個人呢？——我們的老師、同學、朋友、同事、家人包括父母現實中的我們，是否也像今天在游戲中所表現的一樣，只是在為自己的利益考慮呢？甚至，我們為了自己的利益而與他們爭斗、一次次的出著紅牌去傷害他們呢？我們不會與人合作來贏，我們認為贏的方法就是跟人斗、證明自己是對的，別人是錯的。
回憶一下，我們人生成長的道路——小時候，我們跟一起玩兒的小朋友斗，我們贏了，結果是小朋友不跟我們玩兒了；上了學，我們和老師斗、和校長斗，我們贏了，結果是我們提前畢業了；工作了，我們和同事斗、和老板斗，我們贏了，結果是老板讓我們換工作了；回到家，我們和父母斗，贏的結果是父母傷心無聲的淚水~跟兄弟姐妹斗，贏得親哥不親了、親姐不親了、親弟不親了、親妹不親了，把親人都贏成了陌路人；結了婚跟丈夫斗、跟妻子斗，又贏了，結果是把自己的愛人贏成別人的了！有了孩子，跟孩子斗，贏了，贏的結果是孩子回家關上門來的代溝。
我們所謂的贏，是真的贏了嗎？或許，我們贏得的是一點點的短期利益，失去的卻是永恒無法彌補的感情和對身邊親朋的傷害！失去的