地鐵公司火災應急預案（通用9篇）

地鐵公司火災應急預案 篇1

　　近年來，地鐵交通作為大城市的交通主體已成為趨勢，雖然較于西方四通八達的地鐵交通系統，我國的地鐵交通起步滯后，但目前處于飛速發展的階段。由于地鐵運行方式的特殊性及火災事故后果的嚴重性，各國都特別重視地鐵安全問題。本文基于地鐵火災的成因特點及其嚴重后果提出了一些預防措施，希望能為地鐵的防火工作提供一定的指導。

　　地鐵系統的結構復雜、環境密閉、設備集中、人員密度大，一旦發生火災，其撲救非常困難，所以地鐵火災是城市消防工作的重點和難點。本文在相關文獻的基礎上，對地鐵火災的特點和預防措施做了較為詳細的分析。

　　1 地鐵火災的特點

　　1.1 煙氣危害大

　　有關資料表明，火災燃燒的產物煙氣是火災致死人命的主要原因，其具體的危害性如下：

　　(1)煙氣的毒害性。天然物質如木材、羊毛以及人工生產的塑料和橡膠等在燃燒時，煙霧的主要成分是微粒和一些有毒有害氣體。國際衛生組織認定，對人體產生有害生理作用的濃度界限：CO(一氧化碳)為0.15%-0.20% ，CO2(二氧化碳)為5%-6.7%，在此濃度環境下，人最長可以逗留時間為30-60 min;較危險的氣體有HCN(氰化氫)、丙烯醛、HCl(氯化氫)、氨、SO2(二氧化硫)、H2S(硫化氫)、硝酸和硫酸，以及甲酸和醋酸。當它們達到一定濃度時，就會使人中毒，甚至瞬間死亡。

　　(2)煙氣的減光性。可見光的波長λ為0.4-0.7μm，而煙粒子的粒徑d為幾μm到幾十μm，由于d>2λ，煙粒子對可見光是不透明的。由于地鐵的特定構造，煙氣不易散出，因此疏散指示器照明作用降低，甚至失去指示功效。據日本自治省消防廳研究所資料表明： 當煙氣濃度按減光系數達到0.1 m- 1時，人的行進速度急劇下降，人的思考力和判斷力也隨之下降;當減光系數達到0.6 m- 1時，人的步行速度接近于零，已無法自行脫險;當疏散走道上照明強度小于1 lx 時，人員就會開始發生心理動搖，產生輕生的思想。

　　(3)煙氣的爆炸性。煙氣中的不完全燃燒產物，如CO、H2S、HCN等一般都是易燃物質，而且這些物質的爆炸下限都不高，極易與空氣形成爆炸性的混合氣體。

　　(4)地鐵火災容易形成氣浪。由于地鐵工程散熱排煙口少，燃燒產生的熱會加熱地鐵內煙氣，使其膨脹，加快煙氣流動速度，形成高溫氣浪，使人員逃生更加困難。

　　(5)煙氣流動速度快。地鐵發生火災時，煙氣的前鋒流速約為1.75-2.40 m/s，由于地鐵煙氣的排出口亦是人員的逃生口，而在照明系統正常的情況下，人員的疏散速度只有煙氣速度的一半，因而更易受到煙氣的危害。

　　(6) 火災煙霧中的潛在危險大。由于地鐵系統的特殊性，一旦遭遇火災，煙霧不易擴散，特別是地鐵系統中使用的有機高分子裝飾材料，一旦遇到火災，很容易產生有毒氣體(表1)。但當達到一定濃度時，就會使人中毒，特別是某些高毒類的有害氣體，甚至會引起人員的瞬間死亡。另外，由于煙霧粒子對光具有很強的吸收和散射作用，使人員疏散變得困難。

　　1.2 疏散難度大

　　(1) 客流量大。地鐵作為現代城市的主要交通工具之一，其便利快捷受到廣大市民的青睞，因此客流量非常大。據統計，莫斯科地鐵日均客運量達800萬人次，高居世界首位;北京市地鐵日均客流量達125萬人次;上海已建成運營的地鐵一號、二號線和明珠線日均客流總量為100萬人次，其中，地鐵人民廣場站日均客流量為25萬人次，地鐵的滿載率和單車運行均居世界第一。因此地鐵發生火災事故時，要組織有序的疏散相當困難。

　　(2)逃生途徑少。地鐵運營環境的特殊性，使其提供給乘客安全逃生途徑單一。地鐵的安全出口較少，一般是進出兩用通道，除此之外既沒有供乘客使用的垂直電梯(設計上僅考慮殘疾人專用電梯)，也沒有緊急避難場所。

　　(3)垂直高度大。世界上僅考慮商業運營的地鐵，一般建在地下15米左右，如上海地鐵一號線的垂直深度為地下7至25米。考慮商業和戰備兼顧的地鐵，則一般建在深達30-70米左右的地下，如日本東京都營大江戶地鐵線，其中六本木車站共七層，深入地下達42.3米，光臺階就有200多級。突發火災事故后，乘客從站臺及站廳層僅憑體力往地面逃生，既耗時又耗力，再加上不安全因素，安全逃生的把握不大，對老弱病殘乘客而言更是兇多吉少。

　　(4)逃生距離長。由于地鐵站長度一般都在50米以上，地鐵從乘客下車到走出地鐵口，平均4-5分鐘，一旦突發火災事故，乘客會習慣性地選擇平常行走相對熟悉的路線或盲目跟隨他人逃生。這對選擇較長路線逃生的乘客來說，被困受害的可能性就很大。以上海地鐵人民廣場站為例，該站共有12個出入口，其中5個直通地面，7個通道連通地下商場(4個通道中間設有防火卷簾)，12條疏散通道中有10條逃生距離在100 m 以上，最遠的達260 m，一旦突發火災事故，地鐵內人員被困受害的可能性相當大。

　　(5)允許逃生的時間短。試驗證明，允許乘客逃生只有五分鐘左右的時間。針對地鐵火災事故，日本消防部門曾做過實驗，日本地鐵的車廂雖被確認具有不易燃燒性(與上海、北京相似)，但起火后，快則1分半鐘，慢則8分鐘就會出現對人體有害的氣體。2至5分鐘內，車廂內煙霧彌漫就無法看清楚逃生出口，相鄰的車廂在5至10分鐘內也會出現相同情形。另外，車內乘客的衣物一旦引燃，火勢能在短時間內擴大，允許逃生的時間則更短。

　　(6)障礙物阻隔。突發火災事故中，大量乘客會同時涌向狹窄的通道及樓梯，另外，一般在入口處設置的自動檢票裝置等障礙物嚴重也影響了乘客的快速逃生。這樣就嚴重阻礙了人員的疏散，延滯了人員的疏散時間。而列車若在隧道內發生火災，乘客逃生的唯一通道是列車首尾一扇寬度僅為80 cm的直通式緊急疏散門，其后果可想而知。

　　(7)乘客逃生意識差異大。地鐵站臺(廳)或列車內突發火災事故后，險惡的災害環境，使乘客容易產生恐慌及焦慮心理。這對逃生意識較強、通道較熟悉的乘客來說，還能冷靜判斷險情，相對準確的采取自救措施，安全逃生的可能性也就較大。但就自救意識較差的乘客而言，從眾是多數人的選擇，爭先恐后擁向出口處時，被踩、擠、壓倒地后，易導致群死群傷。另外，因恐懼迷失方向后，易導致被困直接致傷或致死。

　　1.3 滅火救援難度大

　　火災發生后，地鐵隧道內煙霧大，能見度低、散熱慢、溫度較高，極易造成人員傷亡。并且地鐵構造是相對封閉的地下系統，發生火災后的救護工作十分困難。

　　(1)濃煙阻擋視線。火災中產生的大量濃煙，火場指揮員無法迅速確定起火點。并且地上建筑著火時可借助門窗排煙和排熱，但地鐵內封閉的空間里一旦發生火災，大火產生的煙霧很難通過自然排煙的方式排出去。而地鐵的進排風只靠少量的風口，自然通風差，煙霧生成量遠遠大于排出量，煙霧的控制和排除都比較復雜，所以煙霧很難在短時間內排散。并且濃煙積聚不散，對人員逃生和火災撲救都帶來很大的困難。不熟悉建筑內部情況的人，要找到安全出口時相當困難。

　　(2)不完全燃燒導致毒氣彌漫。雖然地鐵的地下站廳、站臺和運行隧道的面積非常大，但龐大的地下空間僅有少量的出入口與地面連接，不像地面建筑有門、窗與大氣連通。因此，地鐵內部一旦發生火災，極容易缺氧，導致易燃物、可燃物和難燃物的不完全燃燒，便會產生大量如CO、HCl、HCN等的有毒氣體，對人體有麻醉、窒息、刺激作用。

　　(3)高溫灼烤。雖然地鐵的建筑主體大部分為非燃燒體，但在車站裝修設備以及工作人員辦公、生活用具等方面都有一定數量的可燃物，易造成火勢蔓延。隧道內還有大量電纜，火易沿著電纜鋪設走向迅速蔓延。而且國外針對鉆孔隧道襯砌火災試驗研究表明，混凝土表面溫度達到200℃時，在10-15 min內混凝土襯砌就會發生爆裂、崩落。地下建筑失火后，如果燃燒的是普通固體可燃物質，雖然其產生的溫度和氣體火災相比要低得多，但也高達800 -1200℃，灼熱的煙氣在地下建筑內很難散出，消防人員也難以進入。

　　(4)內攻困難。地下建筑的出入口一般較少，而且內部通道彎曲狹窄，火情不明，使火場指揮員決策困難。火災情況下，地下建筑的出入口向外冒著高溫烈焰和滾滾濃煙，水槍射流往往鞭長莫及或擊不中火點，在這種情況下的攻擊往往要經歷很長時間才能奏效。

　　(5)泄爆能力差。由于地下建筑基本上是個封閉體，很難像地面建筑那樣設置泄壓面或泄壓口，易燃易爆的物品發生爆炸時，泄爆的能力差，爆炸產生的強大壓力對地下建筑的結構及內部人員、設施的破壞作用要遠遠超過地面上的建筑物。

　　(6)通訊指揮困難。地下建筑多為鋼筋混凝土結構，結構中的鋼筋網及周圍的土體或巖石對電磁波有一定的屏蔽作用，妨礙使用無線通信，如果接收天線在火災初期即遭破壞，將直接影響到內部防災中心的指揮和通訊工作。另外，濃煙、高溫和低能見度，以及內部復雜的空間布置，都大大增加了消防人員通訊指揮的難度。

　　2 預防措施

　　2.1 引發地鐵火災的原因

　　自地鐵投入使用以來，火災從未間斷過，究其原因主要有地鐵隧道中違章作業;乘客違反有關安全乘車規定，攜帶易燃品上車或在車上吸煙;電器短路;縱火等等。

　　2.2 地鐵火災預防措施

　　(1)積極選用非燃化材料

　　現代的地鐵車輛的車體材料多為鋁合金材料或不銹鋼，鋁合金材料和不銹鋼本身是不會燃燒的，因此，除車體材料以外的其它材料是影響整車防火性能的關鍵點，需要在車輛設計中著重考慮。這些材料主要包括：玻璃鋼裝飾件，如座椅、墻板、其它裝飾用蓋板等等;橡膠件，PVC材料及其它有機材料，如地板系統、電纜槽;電線、電纜;保溫材料;電氣系統設備，如牽引系統、輔助系統、控制柜等等;只有這些材料達到了一定的防火性能等級，才能保證整車達到相應的火災防護等級。同時，地鐵車站建筑裝修材料和列車車廂內裝飾材料的不燃、難燃化，是預防火災發生和阻止火勢蔓延擴大的有效措施，應給以高度重視。地下車站的站臺、站廳以及安全通道的吊頂、墻面和地面均應采用不燃材料裝修，禁止采用可燃和易燃材料裝修裝飾。

　　(2)強化消防設施的設置

　　1)報警監控系統。除在地鐵車站設置火災自動報警系統外，還應在列車的每節車廂內設置與列車駕駛室通信系統相連的圖像監控、火災報警或應急呼叫報警系統，并通過無線平臺與地鐵控制中心直接聯網，提高列車駕駛員和控制中心對列車安全動態信息的監控能力。

　　2)自動滅火系統。我國地下鐵道設計規范(GB50157-92)規定下列場所應設置自動噴淋滅火系統：與地下鐵道同時修建的'地下商場;與地下鐵道同時修建的地下可燃物品倉庫和I、II、III類地下汽車庫。在重要的設備機房應設置滅火效率高、環境污染少、對人體無毒無危害的滅火系統，增強地鐵車站火災的防控能力。

　　3)設置足夠的應急照明裝置和疏散指示標志。實驗表明，足夠的應急照明裝置和疏散指示標志能大大提高火災時人員的安全逃生系數。若采用較少數量且照度不足的事故照明和疏散指示標志，就不能滿足火災時疏散的需要。所以應按照《地下鐵道設計規范》的規定，在必要地點設置帶電源或蓄電池的應急標志，同時在其他部位設置自發光的疏散標志。

　　4)消防通信系統。應在每個地鐵車站設無線中轉臺，并在地鐵車站的地面出口處設置反饋信號接口設備，配置2個以上的頻點，以實現地上與地下、車站與隧道之間的無線通信。在地鐵出口處還宜設置有線電話的端口，通過無線和有線相結合，確保火災時地下與地上、車站與隧道之間消防通信聯絡的暢通。

　　(3)完善地鐵的通風排煙

　　由于地鐵運行的環境為完全封閉的地下隧道，加上地鐵車廂構造的特殊性，地鐵的通風便尤為重要。因此，有效的排煙已成為地鐵火災時救援的重要措施。以下是針對防排煙系統設計的一些看法：

　　1)合理劃分防煙分區。在車行隧道與站臺之間設置擋煙垂壁或屏蔽門系統實現防煙分區，在站臺與站廳相通的開口部位設置擋煙垂壁進行防煙分區，站臺和站廳層平面分別劃分防煙分區，其面積不宜大于1500m2。

　　2)明確防排煙方式。機械排煙系統與通風排氣系統兼用的應進一步簡化操作程序，確保通風排氣系統在火災時能及時轉換為排煙系統。

　　3)提高排煙設備的耐熱能力。車站排煙設備應在250℃條件下能夠連續運行0.5 h，區間隧道的排煙設備應在150℃條件下連續運行1 h。

　　4)設置移動排煙機用的排煙口。在車站固定機械防排煙系統失效的情況下，如果盲目采用移動機械排煙設備在車站出入口處進行排煙，會造成煙氣流沿著疏散方向流動，從而影響人員疏散和消防人員滅火救援行動。所以宜結合車站風亭的設計，設置可供移動機械排煙機進行排煙的管道口。

　　5)設置隧道緊急自然排煙口，在區間隧道宜每隔400m左右設置直通地面的排煙口，以利于隧道的應急排煙。

　　(4)做好安全疏散工作

　　1)車站內火災分為站臺火災和站廳火災。地鐵站發生火災類似于地下建筑物發生火災，所以可以參考我國現行的相關安全疏散用規范制定相應的防火措施和車站站臺、站廳緊急疏散程序。但由于地鐵站是人員高度集中的地區，出入口不多，所以制定疏散程序時應該結合這些特點，主要考慮將火災報警、疏散乘客等措施的實施與地鐵及地鐵站工作人員的職責結合起來，明確責任，提高效率;關掉非疏散指引所需的廣告燈箱等的電源，啟動火災情況下的通風系統模式等等。

　　2)列車在車站發生火災的安全疏散。如果列車在車站發生火災，應立即執行火災緊急疏散計劃，停止路線上的其他地鐵開行和其他乘客進入火場，并利用車站樓梯、出入口疏散乘客。其疏散的具體程序基本與“車站內火災的安全疏散”相同。

　　3)列車在區間隧道內火災的安全疏散。如果列車在運行過程中在區間隧道內發生火災，應盡量駛入前方車站，利用前方車站來疏散乘客。如果列車無法駛入前方車站，停在區間隧道，必須緊急疏散乘客。車頭著火時，乘客必須迅速從車尾下車后步行至后方的車站;列車中部著火時，乘客必須從兩端下車后分別步行至前后方車站;車尾著火時，乘客必須從車頭迅速下車后步行至前方車站。此時，隧道通風系統迅速啟動，排除煙氣，并向乘客提供必要的新風，形成一定的迎面風速，誘導乘客安全撤離。

　　(5)制訂科學的應急預案

　　地鐵運營管理單位及消防救援人員應針對實際情況，制定完善的事故應急預案，規范應急處置程序，并根據預案進行演練，使每個崗位的人員都明確事故情況下自己的職責和行動的步驟，培養緊急應變能力，提高事故初期滅火搶險和疏散乘客的效能。鑒于地鐵的特殊性，地鐵運營管理單位宜建立應急搶險專業隊伍，配置可在軌道上行駛的專用于地鐵滅火救援的特種救援車。

　　(6)健全地鐵消防安全管理制度

　　地鐵管理部門要明確各級領導及各崗位員工的消防安全職責，建立健全消防安全管理制度，制定適應各種火災事故的滅火和應急疏散預案，加強對員工的消防培訓和預案演練，使每位員工做到發現火情會報警，會撲救初期火災，會組織逃生自救，會引導人員安全疏散，確保消防安全責任、防火制度和措施真正落實到每個崗位和員工身上。

地鐵公司火災應急預案 篇2

　　一、地鐵火災不容忽視

　　隨著城市地鐵的迅速發展，地鐵災害問題也愈來愈引起人們的重視。在軌道交通系統發生的災害中，火災占的比例最高，約占30％。因而，在地鐵建設與運營過程中，地鐵火災是不容忽視的問題。近年來，地鐵火災屢見不鮮。例如，20__年2月18日，韓國大邱市地鐵發生火災事故，造成至少126人死亡，146人受傷，318人失蹤；20__年7月6日，法國巴黎北部辛普朗因地鐵車廂電路短路發生火災，造成19人死亡。據不完全統計，我國地鐵自1969年投入運行以來，共發生火災156起，其中重大火災 3起，特大火災1起。在我國政府大力推進地鐵建設的今天，地鐵火災事故的預防和應對更應該引起全社會的共同關注。

　　二、地鐵發生火災時的特點

　　地鐵是通過挖掘的方法獲得的建筑空間，隧道外圍是土壤和巖石，只有內部空間而沒有外部空間，且僅有與地面連接的通道作為出入口，不像地面建筑有門、窗，可與大氣連通。由于地鐵隧道存在上述構造上的特殊性，與地面建筑相比，發生火災時的特點主要表現在以下幾個方面：

　　（一）氧含量急劇下降

　　地鐵火災發生時，由于隧道的相對封閉性，大量的新鮮空氣難以迅速補充，致使空氣中氧氣含量急劇下降。有研究表明，空氣中氧含量降至 15％時，人體肌肉活動能力下降；降至10％～14％時，人體四肢無力，判斷能力低，易迷失方向；降至6％—10％時，人即會暈倒，失去逃生能力；當空氣中含氧量降到5％以下時，人會立即暈倒或死亡。

　　（二）發煙量大

　　火災時產生的發煙量與可燃物的物理化學特性、燃燒狀態、供氣充足程度有關。地鐵列車的車座、頂棚及其他裝飾材料大多是可燃性材料，地下隧道發生火災時，由于新鮮空氣供給不足，氣體交換不充分，產生不完全燃燒反應，導致一氧化碳(CO)等有毒有煙氣體大量產生，不僅降低了隧道內的可見度，同時加大了疏散人群窒息的可能性。在韓國大邱地鐵事故里，人們發現很奇怪的一個現象：在站臺一張桌子的周圍死了很多人。經過專家分析，原來這是因為在火災發生時，濃烈的煙霧使地鐵里漆黑一團，在人正常的視野高度根本看不見地面。慌亂的人群失去辨別自身周邊情況的能力，于是一張桌子就成了大家逃生路線上的障礙物，以至于很多人始終在圍著桌子跑，最終被煙氣熏死。

　　（三）排煙排熱差

　　被土石包裹的地下隧道，熱交換十分困難。發生火災時不能像地面建筑那樣有80％的煙可以通過破碎的窗戶擴散到大氣中，而是聚集在建筑物內，無法擴散，易使溫度驟升，較早地出現“爆燃”；煙氣形成的高溫氣流會對人體產生巨大的影響。這些流動性很強的煙和有毒氣體，若不加以控制或及時排除，則會在地下通道內四處流竄，短時間內充滿整個地下空間，給現場遇險人員和救災人員帶來極大的生命威脅。

　　（四）火情探測和撲救困難

　　地鐵的火災比地面建筑的火災撲救要困難得多，其難度相當于撲救超高層建筑最頂層的火災。這是因為當地面建筑發生火災時，可以直接在建筑物外從產生的火光、煙霧判斷火場位置和火勢大小；而地鐵發生火災時究竟在哪個部位，則無法直觀火場，需要詳細查詢和研究地下工程圖，分析可能發生火災的部位和可能出現的情況，才能做出滅火方案。同時，由于地鐵的出入口有限，而且出入口又經常是火災時的冒煙口，消防人員不易接近著火點，撲救工作難以展開。再加上地下工程對通訊設施的干擾較大，撲救人員與地面指揮人員通訊、聯絡的困難，亦為消防撲救工作增加了障礙。

　　（五）人員疏散困難

　　首先，地下隧道完全靠人工照明，致使正常電源照明就比地面建筑自然采光差，加之火災時正常電源被切斷，人的視覺完全靠事故照明和疏散標志指示燈保證。此時如果再沒有事故照明，隧道、站臺內將是一片漆黑，人員根本無法逃離火場。再加上濃煙，使人員疏散極為困難。火場中產生的一些刺激性氣體也會使人睜不開眼睛，看不清逃離路線。其次，地鐵發生火災時只能通過站臺出口逃生。地面建筑內發生火災時人員的逃生方向與煙氣的自然擴散方向相反，人往下逃離就可以脫離煙氣的危害。而在地鐵里發生火災時，人只有往上逃到地面上才算是安全的，而人員的逃生方向與煙氣的自然擴散方向一致，煙的擴散速度一般比人的行動快，所以人員疏散很困難。

地鐵公司火災應急預案 篇3

　　1引言

　　地鐵作為重要的公共交通設施，每天都承載大量的人員進出，存在一定的消防安全隱患。當發生火災事故時，消防現場指揮通信必然是滅火救災的重要保障。目前，在我國已有的地鐵內，消防通信網均為公安無線通信的分支[ 1 ]。近幾年，為了使公安干警在執勤時保持暢通的通信聯絡以及事故發生時的快速反應能力，已有各類型的350M集群無線通信系統已能完全兼容的地鐵公安無線通信系統。

　　2地鐵火災消防應急通信組網設計

　　2.1 常規消防通信系統未被破壞時應急組網分析

　　2.1 .1 地鐵專用通信系統的前期配合

　　地鐵專用通信系統主要包括調度、站間行車、站內、軌旁電話，閉路電視監視，時鐘，廣播以及無線通信子系統。其廣播系統采用控制中心和車站兩極控制，平時以車站控制為主，發生火災時，以控制中心控制為主。火災現場的災情可由站內任何工作人員電話通知控制中心，由控制中心通告公安消防部門；也可由非工作人員直接撥通“119”或“110”電話，此時公安消防部門及時通告地鐵控制中心，要求其相關單位人員做好滅火救災的協助工作。

　　2. 2. 2 350M無線集群通信系統

　　350M無線集群通信系統（無線鏈路）是公安系統原有地面的350M專用列調系統向地下延伸的組網方式（見圖1） 。地面專用列調系統使用單一頻點，以組呼的方式進行通信。無線集群通信系統將地面信號通過無線鏈路引入地下各個無線分基站；各個延伸基站的頻率使用隔站復用的方式，所有單兵的入網注冊、漫游區域、使用等級權限均由地面集群系統通過網絡管理來統一調配。每個分基站內的移動單兵之間的個呼、組呼不占用地面主基站的話音信道；地面與地下，地下兩座以上的分基站所屬移動臺之間的個呼、組呼需要占用地上主基站的話音信道。所有地下車站集群延伸分基站的上行鏈路均配備全天向天線對應于主基站。無線分基站的主要特點是：本地電臺之間的呼叫與區間電臺之間的呼叫完全隔離，當有局部火災發生時，指揮車與消防單兵利用離火災現場最近的基站通信網絡實行現場指揮；同時，地面消防控制中心利用。

　　2. 2 地下部分通信信號中斷時的應急組網分析

　　地鐵的主要構成為上下通道（與地面連通） ，地下站廳和地下隧道區間（各層車道） 。350M無線集群通信系統在該地下環境中使用兩種不同的無線信號傳播裝置，即：吸頂式天線———用于站廳內無線信號的輻射；漏纜（上下行鏈路） ———用于隧道區間及上下通道的信號輻射。火災事故現場，通道、隧道或站廳的無線信號輻射裝置均有可能遭到不同程度的損壞。此時，應急輸入輸出接口設備為及時恢復現場通信提供很大的便利。

　　2. 3 大型火災現場應急組網分析

　　在大型火災現場，火勢一般較為猛烈，如遇交通高峰，人員較多，滅火與人員疏散工作都需要及時的開通指揮調度系統。但此時，有兩種情況將會導致已有的常規消防網絡中斷：

　　（1）區間通道、隧道與站廳有多處收發裝置受損（不同于2. 2中分析的個別收發裝置中斷，可啟用原有備用裝置的情況） ；

　　（2）由于各種物質燃燒造成通信線路上各裝置物理、化學性質變化，導致整個分基站以下的局部聯絡癱瘓，無法正常運行。此時，作為應急，消防、公安部門應施行臨時布網。

　　布網方案為：采用集群同播方式，消防指揮車設置便攜式移動鏈路基站 ，在車站區間通道入口處設置同播站作為主發站，其余各同播站依次設在站廳、隧道等便于鏈接的地點（各個同播站需要由專人負責監控） 。消防車內的指揮員負責移動同播基站與地下各站的聯絡，并將現場情況及時通告設在消防部門或公安相關部門的系統檢控中心；地下每個同播站支持若干手持設備，各責任單兵可直接互相對講，及時向地面匯報火勢，人員轉移等情況。同時，臨時組網無線同播系統監控臺與公安350M無線集群通信系統實時聯網，可以隨時通告其它各個地下站廳配合車輛與人員的協同合作。

　　隨著城市地鐵的不斷發展，地鐵消防工作必然日趨重要，正所謂有備而無患，在正常維護已有公安、消防通信系統的基礎上，備用火場應急系統作為輔助手段有利于減少災害損失。

地鐵公司火災應急預案 篇4

　　為落實《消防法》切實貫徹“預防為主，防消結合”的方針，預防火災，減少火災危害，確保職工的生命、財產安全，特制定本預案。

　　一、組織領導

　　1、成立以總經理為總指揮、副總經理為副總指揮，公司防火領導小組成員為組員的防火指揮部。指揮部設在值班室。

　　2、在緊急情況下，總指揮確定順序為：總經理、副總經理、綜合辦公室負責人、安全生產負責人。

　　3、成立以各部門（車間）義務消防員為基本成員的消防隊。

　　二、處置原則及方法

　　（一）處置原則：沉著冷靜、消于初期、忙而不亂、先人后物，最大限度地減少人員、財產的損失。

　　（二）處置方法

　　1、當得到報警信號經實地查看證實是火災初發時：

　　（1）事發部門負責人立即組織本部門義務消防員和其他同志采取各種手段撲救，爭取將火情消滅在初發期。

　　（2）綜合辦公室接到報警后，立即派人員到現場，并及時向領導報告和做好搶險救災的各項準備工作。

　　（3）火災消除后，綜合辦公室要做好現場保護，調查火災發生原因，事發部門及時總結教訓并追究有關人員的責任。

　　2、當發生火災，且有蔓延趨勢時：

　　（1）指揮部成員立即到指揮位置，組織人員疏散、財物的搶救。

　　（2）迅速向“119”報警，并觀察火勢蔓延方向和現場情況，向火場救災指揮部報告。

　　（3）發出人員疏散緊急命令，并利用廣播系統宣傳在人員疏散過程中應注意事項。

　　3、疏散方法

　　樓層消防隊員維持消防通道的秩序，必要時配備應急照明燈，為疏散人員指引方向。所有疏散人員應保持鎮靜，服從命令聽從指揮，疏散人員在樓梯上應依次下樓，嚴禁擠、推、搶道、防止發生傷人事故。

　　三、各類人員職責

　　（一）火場總指揮職責

　　1、組織設立火場指揮部，了解火場情況。

　　2、確定專人負責通訊聯絡，確保通訊暢通，提高通訊效率和準確性。

　　3、確認火災類別等級。根據著火地點的燃燒物品、著火空間、范圍，判斷火災類別、等級（在短時間內有能力自救的，可視為初級火情，火勢超出初級火情的程度或火勢雖小，但周圍有易燃易爆物品，可能引起爆炸和火勢蔓延的，應視為中級以上火情）。

　　4、根據火災類別和等級確定是否向公安消防“119”報警，是否需要疏散人員，向各部門下達指令，明確分工。

　　5、組織滅火搶救隊伍，以各部門義務消防員為主體撲救火災，救護傷員，搶救物資等。

　　6、公安消防隊員到場后，及時取得聯系，聽從消防人員指揮。

　　7、火災撲滅后，組織人員保護現場，清點人員、物資，做好善后工作。

　　（二）綜合辦公室職責

　　1、接警后立即趕到現場，并根據火場情況向總指揮提供有效的撲救方案。

　　2、按總指揮指令負責現場指揮，組織義務消防員和就近職工投入救人滅火、搶救物資，疏散員工。

　　3、立即派人向火場運送滅火器材。

　　4、指派專人在門口迎候消防車的到來，并指引就近停靠消火栓，指引火災現場，向火場指揮員和公安消防部門提供有關區域的建筑結構和電氣管道的架設布置情況。

　　5、布置做好火災現場警戒工作，防止有人趁火打劫及發生其他治安問題。

　　（三）保安警衛職責：

　　1、接到報警后迅速指揮無關人員、車輛撤離通道，消除消防障礙，保證通道暢通。

　　2、維持現場秩序，迎接消防車的到達，并指明消火栓位置和指揮部位置。

　　3、確定警戒區域，禁止無關人員進入現場。

　　4、如在巡邏時發現火情，對初級火災，先切斷電源，運用消防器材，全力進行撲救，并向安全部門報告。

　　四、火災事故的緊急處置方法

　　1、立即報警：一旦發現初起火災或重大火災苗頭，首先發現的人員必須立即報告，起火地點的部門人員迅速采取滅火措施撲滅火災，同時將情況迅速報告安全部門。

　　2、各部門接到火災警報后，立即攜帶滅火器材，或就近取滅火工具趕赴現場，按分工撲滅火災，搶救傷員，轉移和保護貴重物品。

　　3、安全等專職人員，接到報警或發現火情后，盡快切斷電源，關閉閥門，迅速控制可能加劇火災蔓延的部位，以減少火災蔓延的因素，為迅速撲滅火災創造條件。

　　4、指揮部要迅速查明情況，向公安消防部門報告，搶救和轉移現金、帳務、憑證、帳冊等貴重物品。如緊急情況，而又無法搶救時，要組織人員立即撤離，以免造成更大的傷亡。

　　5、在滅火、搶救財產和疏散人員時，安全人員要提高警惕，防止有人混水摸魚趁火打劫。在滅火中，要注意觀察著火部位和火的顏色、氣味等情況，要保護好現場，尤其是著火點，為查明火災性質、著火原因打下基礎。

　　五、火災報警電話：

　　119

地鐵公司火災應急預案 篇5

　　1、指導思想

　　為了加強消防安全管理工作，預防和減少火災事故的發生，保障公司全體職工生命和財產的安全，維護公司正常的管理工作和供用電秩序，根據《中華人民共和國消防法》、公安部《機關、團體、企業、事業單位消防安全管理規定》，并結合公司實際制定本預案。

　　2、組織機構

　　為確保公司滅火預案能夠順利、有序、安全的實施，特設立消防指揮部，進行現場指揮，確保滅火行動組、通訊聯絡組、安全疏散組、防護救護組、后勤保障組協調、有序地開展工作。

　　2.1總指揮：由公司消防安全責任人，主管副經理擔任，負責領導指揮滅火、疏散預案的實施。

　　2.2現場指揮：由公司消防安全管理人擔任。在總指揮的領導下，負責組織、指揮協調滅火、疏散預案的具體實施，確保滅火、疏散行動能夠按照預案順利進行。

　　2.3滅火行動組：

　　組 長：保衛部主任。

　　副組長：機關各部室主任。

　　成 員：機關全體職工組成。

　　職責：負責按照預案或現場指揮員的指令撲救初期火災，配合專業消防隊進行滅火搶險戰斗。保衛人員負責為專業消防隊提供室內外消防栓的準確位置。

　　2.4通訊聯絡組：

　　組 長：政治工作部主任。

　　副組長：保衛科主任。

　　成 員：由義務消防員和機關全體職工組成。

　　職責：做到報警及時，保持通訊聯絡暢通，保證各種指令信息能夠迅速、及時、準確的傳達。

　　2.5安全疏散組：

　　組 長：工會辦公室主任。

　　副組長：工會辦公室副主任。

　　成 員：火災發生部門的領導、工作人員、安全保衛值班人員和公司義務消防員組成。

　　職責：主要負責疏散著火現場人員、物資，并引導消防車及消防人員進入著火現場。

　　2.6防護救護組：

　　組 長：行政工作部、政治工作部主任。

　　副組長：兩辦副主任、物流分中心主任。

　　成 員：保衛人員，火災發生部門工作人員及義務消防員、汽車班人員聯合組成。

　　職責：負責配合專職消防人員及醫護人員救護、搶險，轉移火場被困傷員及重要物資、化學危險品等。負責現場警戒，維護現場秩序，看守搶救出來的物資，以保證滅火戰斗順利進行。

　　2.7后勤保障組：

　　組 長：物流分中心主任。

　　副組長：生活服務中心主任。

　　成 員：物流分中心、行政工作部、安裝公司搶修人員和發生火災部門的工作人員組成。

　　職責：負責保障滅火用水和其他滅火物資設施供應，以及滅火后的水、電、現場搶修、恢復等工作。

　　3、預防措施

　　3.1公司消防責任人及主抓消防的領導和工作人員，應嚴格執行防火制度和安全操作規程，經常對本部門消防栓、滅火器材進行檢查、維護、保養，保持其良好狀態。認真進行防火安全檢查，做好記錄，要懂得正確使用滅火器和消防栓。消防保衛干事每年應組織一次對相關人員的培訓和滅火演練。

　　3.2機關各單位的工作人員下班前應切斷室內電源，關閉空調、微機等用電設施。對本部門防火工作經常檢查，做好記錄。

　　4、報警接警處置程序

　　當值班人員或現場工作人員發現火情后，應立即采取應急措施，切斷與火災相關的電源、氣源、火源，搬遷易爆物品等；同時撥打“119”火警電話，向消防隊報警，要講明起火地點、起火的部位及物資、火勢大小、被困人員情況、報警電話號碼和行走路線；并派人到約定地點接引消防車進入火災現場。保衛人員、滅火預案專業人員，按照職責分工迅速到位（接報后5分鐘趕到），組織滅火撲救和安全疏散人員、物資工作等。

　　5、撲救初起火災的程序和措施

　　滅火行動組接到報警后，應立即趕赴現場，根據預案或指揮員的指令，迅速檢查是否切斷起火現場電源、火源和氣源，檢查是否存放有易燃、易爆物品，啟動攜帶或利用就近配置的滅火器、消防栓等滅火器材進行撲救（油漆、衣物起火應用干粉滅火器撲救；電器起火應用1211氣體類滅火器撲救）。如火勢較大，暫時撲滅不了，應根據現場情況及時采取冷卻、隔離等措施，防止火勢進一步蔓延，待消防車隊趕到，配合完成滅火任務。

　　6、應急疏散的組織程序和措施

　　安全疏散組接到報警后，應立即趕赴著火現場，根據預案或總指揮的指令，疏通緊急疏散通道，先疏散現場被困人員再疏散危險品及物資。

　　7、通訊聯絡，安全防護及救護的程序和措施

　　通訊聯絡組接到報警后，除留有足夠的值班人員外，其它人員應立即趕赴著火現場，按照預案或指揮員的指令及時通知相關各組，迅速投入滅火戰斗，同時注意保持通訊聯絡暢通，及時準確地將各種指令、情況及信息上傳下達。防護組、救護組接到報警后，應立即趕赴著火現場，按照預案或指揮員的指令，對現場實行警戒，保證消防車行進暢通無阻，防止無關人員進入現場。維護好現場秩序，避免人員傷亡。配合專職消防隊員及“120”醫護人員搶救火場內被困傷員及重要物資。

　　后勤保障組接到報警后，應按照預案或總指揮的指令，迅速調集準備滅火所需物資、設備，為完成滅火、疏散救護任務提供必要的支持和保障。

　　8、現場保護

　　滅火戰斗結束后，防護救護組要派專人對著火現場實施警戒保護，嚴禁非現場人員進入現場，確保現場的原始狀態，并配合調查人員做事故現場的調查工作。后勤保障組在總指揮的安排下做好善后處置工作。

地鐵公司火災應急預案 篇6

　　一、火災事故的界定標準

　　按照一次火災事故所造成的人員傷亡。受災戶數和財物直接損失金額，火災等級劃分為三類：

　　（一）具有下列情形之一的火災，為特大火災：

　　死亡十人以上（含本數，下同）：重傷二十人；死亡、重傷二十人以上；受災戶五十戶以上；直接財產損失一百萬元以上。

　　（二）具有下列情

　　形之一的火災，為重大火災：

　　死亡三人以上；重傷十人以上；死亡、重傷十人以上；受災三十戶以上；直接財產損失三十萬元以上。

　　（三）不具備前列兩項情況的火災，為一般火災。

　　二、接警出動及力量調集

　　（一）接警出動

　　1、消防大隊“119”火警電話必須準確受理報警，問清失火單位的名稱、地址、燃燒物質，有無被困人員和爆炸，毒氣泄漏，火勢情況，報警人姓名、電話號碼等，并準確記錄報警時間，車輛出動情況。

　　2、遇有重點保衛單位、部位發生火災時，加強第一出動的原則，根據火場指揮員的命令及時調集滅火力量，通知供水、供電、供氣、醫療救護等部門到場協助。

　　（二）調集人員

　　1、消防大隊機關、防火人員5人，第一小隊18人，第二小隊18人，保衛部護衛大隊217人及子公司，分公司義務消防隊力量。

　　2、根據需要調集xx市消防支隊，xx市消防支隊等有關力量。

　　（三）調集車輛

　　1、消防大隊車輛共計10臺，累計載水量42噸、泡沫量3.5噸，其中：泡沫車2臺、水罐車6臺、24米登高平臺消防車1臺、指揮車1臺。

　　2、消防支隊車輛15臺，累計載水量74噸。

　　三、組織機構及職責

　　（一）成立火場指揮部

　　火災指揮部是火場情況，決策和發布戰斗命令的中心，是火場最高指揮機構。遇有燃燒面積大，參戰力量多，滅火時間長等情況復雜的火場，應設立火場指揮部。

　　1、火場指揮部設置位置

　　火場指揮部應當設在接近火場，便于觀察，比較安全的地點，并設置明顯標志。

　　2、火場指揮部的人員組成

　　火場指揮部通常要由火場總指揮員、副總指揮員、作戰、通信聯絡、后勤保障等人員和有關單位的.負責人，生產安全、工程技術人員等組成。也可根據火場情況確定人員組成。

　　冶金區處置重特大火災事故火場指揮部：

　　火場總指揮員：

　　火場副總指揮員：

　　通信聯絡組：

　　現場勘察組：

　　后勤保障組：

　　3、火場指揮部的職責

　　(1)制定總體決策和戰斗行動方案，及時掌握火場變化情況，提出相應措施，適時調整作戰方案和調配滅火力量，組織協同作戰；

　　(2)火場指揮部與通信及參戰單位之間的通信聯絡，保障火場后方的通信暢通；

　　(3)組織人員填寫《火災撲救現場記錄表》，記錄總指揮員發布的各項決策、戰斗命令和上級首長指示的內容，以及參戰單位到場力量和時間，記錄、拍攝火災現場、火災力量部署、救人和疏散物質等情況。

　　(4)組織器材工具、滅火劑、消防車的燃料、飲食、衣物的供應和醫療救護工作。

　　(5)根據滅火和搶險救援的緊急需要，決定就近使用各種水源、截斷現場區域電力、可燃氣體和液體輸送；

　　(6)根據火災現場情況，劃定警戒區，組織疏散警戒區內的人員、物資，下令限制人員和交通工具進入，必要時下令拆除或者破壞毗鄰的建筑物；

　　(7)根據緊急需要，可以要求供水、供電、供氣、通信、醫療、救護、環衛、交通運輸以及駐軍、武警部隊、交通警察、保衛等有關單位提供協助；

　　(8)按照上級指示，確定新聞發布的內容、時間和發言人。

　　(二)主要職責

　　1、火場總指揮員可根據具體情況，分別由公司、保衛部領導擔任，火場總指揮員主要職責：

　　(1)了解火場情況，組織火場偵察，判明火場的主要方面，確定滅火決策，根據救人和滅火的需要，調整和調集力量；

　　(2)向參戰的下級指揮員部署救人、滅火、疏散物資和供水等任務，檢查執行情況；

　　(3)組織專職、義務消防隊的協同作戰，根據需要劃分戰斗區(段)，必要時組織群眾參與輔助性行動；

　　(4)通知有關部門負責火場警戒，維護火場秩序。

　　2、火場副總指揮員由消防大隊隊長或者指定人員擔任。其主要職責是協助火場總指揮工作，在火場總指揮員離開火災現場時，履行火場總指揮員職責。

　　(1)組織火情偵察，及時采取救人、滅火和保護、疏散物資、確定水槍、管線的數量和陣地、以及破拆建筑物的地點和范圍；

　　(2)向各隊下達作戰任務，檢查落實情況，根據火場情況變化，調集力量部署；

　　(3)向上級報告火場情況，執行上級命令，負責滅火作戰工作。

　　四、滅火作戰的原則和指導思想

　　1、指導思想，消防隊在作戰行動中要貫徹救人第一和準確、迅速、集中兵力打殲滅戰的指導思想。迅速控制災情發展、盡快消除險情，努力減少火災損失。

　　2、滅火組織程序。搜集掌握火場情況，確定總體、滅火決策和行動方案，下達作戰指令，并根據火情變化隨時調整作戰部位。

　　3、組織指揮原則。統一指揮，逐級指揮。緊急情況下，必須越級指揮時，上級指揮員可以將自己的指示及時通報給被越級的指揮員，接受指揮者應及時向直接上級報告受領任務的情況。

　　兩個以上消防中(大)隊協同作戰時，實行屬地指揮，上級領導到達火場后，可以根據火場具體情況實施指揮或者授權指揮。

　　五、火情偵察和力量部署

　　1、火情偵察要貫穿滅火的全過程，通常情況下可采取外部觀察、內部偵察、詢問知情人，使用著火單位的監控系統和儀器探測等方法。

　　2、火情偵察主要查明下列情況：

　　(1)火源位置，燃燒物質的性能，燃燒的范圍和火勢蔓延的主要方向；

　　(2)是否有人受到火勢威脅，所在地點、數量和搶救、疏散的通道；

　　(3)有無爆炸、毒害、腐蝕、遇水燃燒等物質其數量，存放形式，具體位置；

　　(4)火場內是否有帶電設備，以及切斷電源和預防觸電的措施；

　　(5)需要保護和疏散的貴重物資及其受火勢威脅的程度等；

　　(6)燃燒的建(構)筑物的結構特點、及其毗連建(構)筑物的狀況，是否需要破拆；

　　(7)起火建(構)筑物內部消防設施可利用情況。

　　3、根據火場情況要把主要滅火力量部署在：

　　(1)人員受到火勢威脅的場所；

　　(2)引起爆炸、毒害的部位；

　　(3)重要物資受到火勢威脅的地方；

　　(4)火勢蔓延猛烈，有可能造成重大損失的方向；

　　(5)有可能引起建(構)筑物倒塌或者變形的方向。

　　六、具體處置要求

　　(一)火災撲救中，應如何實施救人：

　　在撲救火災中，要堅持“救人第一”的指導思想。當火場遇有人員受到火勢威脅時，必須首先搶救人員，同時，采取相應的滅火措施；當不能控制火勢，不排除險情就難以解除對人員威脅時，應當集中力量控制火勢排除險情。救人時應注意以下事項：

　　1、搶救被困人員應當充分利用建(構)筑物內外的安全出口，疏散樓梯、消防電梯、門窗、避難層等和現場的舉高車輛，消防梯以及其他一切可以利用的救生器材進行施救。

　　2、搶救被困人員時應當先設法穩定人員情緒防止擠傷、踩傷或者跳樓。進入燃燒區內搶救被困人員時，要布置水槍掩護，并仔細搜索各個部位。對受傷和可能遇難甚至已經遇難的人員，應當采取積極措施予以處置。

　　3、搶救人員的編組不得少于二人，并有可靠的安全措施。

　　(二)在火災撲救中，保護和疏散物資

　　在火災撲救中要積極疏散和保護物資，努力減少損失。應當注意以下事項：

　　1、受到火熱威脅的物資和妨礙滅火救人的物資應當予以疏散。遇有易燃易爆化學危險物品或者貴重的儀器設備、檔案資料及珍貴文物受到火勢威脅時，應當首先予以疏散；

　　2、難以疏散的物資，應當采取冷卻或者使用不燃、難燃材料遮蓋等措施加以保護；

　　3、疏散物資要在火場指揮部或者火場指揮員統一指揮和著火單位的負責人，工程技術人員的配合下，根據輕重緩急，有組織地進行；

　　4、從火場搶救出來的物資要嚴格檢查，防止夾帶火種引起燃燒，并指派專人負責看護。

　　(三)在火災撲救中，如何合理實施破拆

　　根據火場實際需要、合理實施破拆。要防止因盲目破拆而造成不必要的損失，實施破拆應當注意以下列事項：

　　1、為了查明火源，燃燒范圍，以及搶救人員和物資需要開辟通道時，可以對建(構)筑物內外的安全出口、疏散樓梯、消防電梯、門窗、避難層等和現場的舉高車輛、消防梯以及其他一切可以利用的救生器材進行合理破拆；

　　2、搶救被困人員應當先設法穩定人員情緒，需要開辟通道時，在保證安全的情況下合理進行破拆；

　　3、破拆人員的編組不得少于二人，并有可靠的安全措施。

　　(四)根據火場的需要如何正確實施排煙措施

　　根據火場實際需要，正確實施排煙措施，防止火勢擴大和煙氣對人員構成威脅。排煙的主要方法及注意各項：

　　1、火場排煙前，應當查明火源位置，蔓延方向，煙霧排除途徑，排除煙霧對流經部位或建筑物內的影響程度，應當視情況在煙霧流動的部位設置防御力量；

　　2、利用建(構)筑物本身的排煙豎井、排煙塔、排煙道或普通電梯、樓梯間、頂部的排煙口，進行自然排煙。

　　3、利用機械設備排煙，要防止操作失誤造成火勢擴大。

　　4、利用破拆和噴霧水流進行人員排煙。

　　(五)火場供水的原則及注意事項

　　火場供水必須正確使用水源，確保重點，兼顧一般，力爭快速不間斷。供水時應注意以下事項：

　　1、就近占據水源，集中主要的供水力量保證火場主攻方向滅火用水。當第一出動供水力量不足時，應當迅速調集增援力量，同時通知供水部門增大水壓；

　　2、當水源與火場的距離在消防車、泵供水能力范圍以內時，應當直接供水。當水源與火場距離超過消防車、泵供水能力時，可采用串聯供水，供水干線應盡量使用大口徑水帶；

　　3、使用公共消火栓供水時，應當根據給水管網的形狀，直徑和壓力確定消火栓的使用數量；

　　4、充分利用天然水源和蓄水池，工業管網、水井等設施；

　　5、多層和高層建筑，生產裝置發生火災時，火場供水應盡量使用內部給水系統。內部給水系統不能滿足滅火用水量時，可用消防車向水泵接合器，室內消防栓供水。

　　(六)火場上如何合理用水，減少水漬損失

　　1、根據火災撲救對象，正確使用水槍和射流盡量接近火點射水，適時減少水槍數量和改變射流形式。滅火后應立即停止供水，關閉水槍。珍貴文物、貴重儀器、圖書、檔案資料發生火災，嚴禁盲目射水。忌水物質嚴禁射水。

　　2、對于因射水過多易造成建(構)筑物倒塌或嚴重水漬損失等危害時，應當在滅火的同時或者其后，視情況進行防排水。

　　(七)火災撲滅后的主要工作

　　1、全面、細致地檢查起火部位和被火燒過的物資，下風方向有無被飛火引燃的建筑物和可燃物資。化工火災還要對燃燒區內的生產裝置進行檢測，為了徹底消除余火和防止陰燃、復燃，必要時應當留下少數滅火力量監視火場；

　　2、撤離火場時要清點人數，整理器材裝備，使用過的消防水源要恢復到備用狀態；

　　3、歸隊后，要迅速補充油料、器材和滅火劑，調整人員，恢復戰備狀態，并向保衛部報告。

地鐵公司火災應急預案 篇7

　　為了及時滅火和疏散人員，避免造成人員的傷亡和財產的損失，特制定此預案。

　　一、組織結構

　　“一部、六組”即：指揮部、滅火行動組、疏散引導組、通訊聯絡組、安全防護組、救護組和后勤保障組。

　　（一）指揮部人員組成

　　總指揮：總經理

　　副總指揮：副總經理

　　指揮部辦公室負責人：保安部經理

　　成員：綜合辦公室主任、工程部經理、客物部經理、中控室主管、保安部主管

　　地點：由指揮部人員設定

　　電話：人員聯系電話要進行登記備案

　　（二）各組組成人員、負責人及職責

　　1、滅火行動組：由警隊20人擔任

　　負責人：保安部帶班主管、警隊班長為義務消防隊隊長

　　職責：撲滅火災和防止火勢蔓延

　　2、疏散引導組：各客戶行政負責人25人，客物部4人

　　負責人：客物部帶班經理、各客戶主管行政負責人

　　職責：引導客戶從消防安全通道疏散到安全地方避免擁擠損傷

　　負責人：中控室主管、客戶行政負責人、保安部

　　職責：保證各組與指揮部的通訊聯絡及情況的反饋

　　4、安全防護組：警隊5人

　　負責人：由警隊副隊長負責

　　職責：守護大廈各個出口，防止壞人進行破壞

　　5、救護組：工程部綜合維修4人、綜合辦公室2人、財務部2人

　　負責人：綜合辦公室主任

　　職責：救護受傷人員

　　6、后勤保障部：工程部10人

　　負責人：工程部帶班經理或主管

　　職責：提供水、供火場用滅火器、斷電及搶險工具等

　　二、處置程序

　　（一）指揮部應急程序和措施

　　1、指揮部人員集合，指揮部成員（成員不在崗的，由帶班主管代替）接到通知后立即到消防中控室（根據具體情況可直接在火場適當位置組成臨時指揮部，以便迅速有效的指揮）。

　　2、調集滅火組控制火點消滅火災，防止火勢蔓延。

　　3、下達疏導客戶指令。根據現場火情情況，利用應急廣播或電話通知疏導組到現場疏導客戶撤離現場。

　　4、下達啟動消防設施指令。

　　5、調集物業公司各部門人員搶險救災，根據現場情況及時報“119”和封樓。

　　（二）滅火組應急程序和措施

　　1、滅火區域的單位領導和義務消防隊員要立即用滅火器、消火栓撲救初期火災。

　　2、警隊后勤人員接到通知后立即到火場滅火。

　　3、滅火區域相鄰單位有關人員將易燃物品按統一指揮及時搬到安全地點防止火勢蔓延。同時聽從指揮。

　　4、消防中控室根據火場情況和指揮部的指令進行啟動相應的消防設施。

　　（三）疏散組的應急程序和措施

　　1、發生火災后，疏散組負責人和著火單位疏散組負責人立即到火災現場組織疏散。

　　2、其他相鄰單位疏散組負責人協助著火單位疏散人員并作好本單位的疏散準備。

　　3、警隊5人分別到各出入口維護疏散秩序，防止有人再次進入大廈。

　　4、中控室向客戶進行廣播（廣播詞附后）。在緊急情況下中控室可直接啟動應急廣播進行疏散。

　　（四）報警、接警處置及通訊、聯絡等應急程序和措施

　　1、發生火警后，發現人立即向消防中控室報警或向行政負責人報警。

　　2、消防中控室接到報警并確認火情后立即通知保安部經理和公司領導及指揮部其他成員到消防中控室集合。

　　3、消防中控室值班人員、監控值班經理（公司總值班人員）各單位通訊組人員隨時向指揮部轉達火場信息和傳達指揮部命令。

　　4、指揮部成員、各單位行政保衛負責人將聯系電話和手機號碼留存中控室以便隨時聯系。

　　5、各行動組隨時向指揮部報告執行任務的情況。

　　（五）安全防護組應急程序和措施

　　1、大廈發生火災后，外勤警員立即到大廈正門和地下車庫門口布置警力進行警戒，防止外人進入大廈。

　　2、幫助撤出人員撤離大廈，并進行安置。

　　3、指揮引導消防車進入大廈外圍，停靠至適合滅火位置。

　　4、疏導圍觀群眾，不要堵塞道路。

　　5、大廈車場停靠的車輛，要及時通知客戶開駛離走，以免損壞。

　　（六）救護組應急程序和措施

　　1、對受傷人員及時搶救。

　　2、對受傷嚴重的要及時撥打“120”急救中心電話。

　　（七）后勤保障組的應急程序和措施

　　1、向火場運送滅火器以及其它所用工具。火區煙霧大時，應向滅火搶險人員提供濕毛巾。

　　2、保證消防設施正常運行。

　　3、及時排除消防設施故障。

　　三、要求

　　1、在搶險救火中，各客戶都要積極發揮主動作用，作好配合滅火和疏散工作。

　　2、所有參戰人員都要聽從指揮部的統一指揮，接到命令迅速到達指定地點。

　　3、各級人員要協同合作，共同完成緊急情況下的各項任務。

　　4、煙霧較大時搶險人員應用隨身帶的濕毛巾將口、鼻捂住并身體貼近地面行走，撤離火場時要沿著安全出口指示燈的方向撤離。

　　5、本預案中指揮部及各客戶負責人員如未在班，由代班人員履行其職責。

　　6、由總值班室收集各客戶負責人員聯系電話，以備緊急聯系。

　　四、注意事項

　　1、預案貫徹。公司員工及各客戶要認真學習本預案，熟悉各自的職責和任務。

　　2、預案各組的組成。本預案要求各組的組員也是上一級滅火組的組成人員。例：樓層級滅火員也是大廈物業公司級滅火組人員。

　　3、預案啟動。在火警發生時，立即投入滅火，并根據具體情況逐級啟動警隊、客戶級滅火，疏散預案，全力將火災控制在初期階段。如火災難以控制，立即啟動本預案。

地鐵公司火災應急預案 篇8

　　一、總則

　　1、編制目的：

　　為及時有效地開展安全生產事故災難應急救援工作，規范安全生產事故災難的應急管理和應急響應程序，最大限度地減少事故造成的人員傷亡和經濟損失。

　　2、編制依據：

　　根椐《中華人民共和國安全生產法》《中華人民共和國消防法》等法律法規，制定本預案。

　　3、預案的適用范圍：

　　本預案適用于、綜合樓、生活區以及辦公樓可能發生的火災事故。

　　4、工作原則：

　　（1）以人為本，安全第一。

　　（2）預防為主，防消結合。

　　二、應急救援組織

　　1、應急救援的組成：

　　指揮：

　　成員：

　　三、組織體系及相關機構職責

　　1、組織體系：

　　辦公樓火災應急救援組織由辦公樓火災事故應急救援領導、綜合協調指揮成員共同組成。

　　2、指揮職部責：

　　提出修辦公樓火災事故應急救援預案、召開例會、組織指揮演練，對發生火災事故時，是否啟動應急救援預案進行決策，調動各應急救援力量和物資，及時掌握事故現場的態勢全面指揮應急救援工作，聯系援助力量。

　　應急預案啟動后，指揮部各成員及相關負責人應迅速趕赴現場成立現場指揮。同時按各職責分工作出迅速反應。

　　3、指揮成員職責：

　　（1）負責火災事故應急救援搶險、搶救的聯絡、協調工作，并根據實際情況補充、修訂和更新預案；對預案進行備案；組織事故的調查工作。

　　（2）負責迅速控制危害源，營救受害人員，監控有關責任人，保障救援時交通暢通、人員疏散，實施交通管制，組織安全警戒，維護現場及周圍的治安秩序。

　　（3）負責醫療救護，組織救援物資、通迅聯絡、環境保護及善后工作。

　　（4）負責救援物資及救援人員的運輸保障。

　　（5）、其他成員及各自職責履行責任。

　　四、救援組織及其主要職責

　　為確保及時、有效、順利開展應急救援工作，救援人員分救援排險，現場警戒、醫療搶救、綜合協調。其職責如下：

　　1、救援排險：

　　根據火災事故發生的不同類型，特征分別采取不同的措施。

　　當發生火災事故時，第一發現者應迅速向保衛值班人員或相關領導報告并及時撥打“119”報警電話說明火情和燃燒物及準確地點，并等候消防車，指引行車路線到火災現場。

　　（1）當發生電器火災時，配電室值班人員應立即截斷電源，義消隊員根據燃燒物的特性，分別使用二氧化碳、或干粉滅火器滅火，當火勢較大時，迅速調集其它部位大型手推式滅火器，從不同角度對著火點，夾擊，將火災撲滅。

　　（2）發生火災時，配電室值班人員迅速截斷電源，由負責，協助，組織義消防隊員和人員進行撲救，使用干粉滅火器或高壓水槍射擊，高壓水槍可同時使用室內消防栓和室外消防樁內外夾擊，使用室外高壓水槍射擊前應先將窗戶玻璃擊碎，從窗戶將水射入，對準著火點射擊。未著火的辦公室切忌開啟窗戶和門避免火源竄致其它辦公室，水槍在射擊著火點時同時對著火點的上下樓層及左右實施降溫，降低燃點避免火勢蔓延，直到撲滅火源。

　　（3）生火災時，消防控制室值班人員按程序及時啟動消防應急系統，由負責，及各車間負責人配合組織義消隊和內保分隊實施滅火，根據燃燒物的不同而采用不同的滅火措施。采用阻隔、移位法，明火則采用消防的槍噴射，燃燒局部用滅火器，大面積則采用消防水槍噴射。在能夠控制的情況下采用滅火器，在滅火器不能控制的情況下，要充分利用自動化程度高的消防系統科學有效地滅火。

　　2、現場警戒：

　　（1）負責劃定現場的警戒區并由內保分隊組織警戒、維護現場治安和交通秩序。

　　（2）負責疏散事故區域內的無關人員。

　　（3）營救火災被困人員。

　　（4）負責救援車輛的暢通。

　　3、醫療救護組

　　4、綜合協調：

　　（1）負責向各個組傳達指揮部負責人指令。

　　（2）負責聯系和督促各組工作。

　　（3）報告各組救援工作中的重大問題。

　　（4）負責向政府相關部門請救援助。

　　五、預警預防機制

　　1、事故災難監控與信息報告。

　　各人員應當加強對重點防火部位的監控，對可能引發火災事故的信息應及時向救援組織報告。

　　火災事故發生后，事故現場有關人員應當立即向有關負責人報告，辦公樓有關負責人接到報告后應當立即向政府有關部門報告。

　　2、預警行動：

　　應急救援指揮部接到可能導致火災事故的信息后，按照應急預案及時研究確定應對方案，并通知相關部門及人員采取相應行動預防事故發生。

　　六、應急響應

　　發出啟動預案指令后，各人員應迅速投入應急救援工作，并履行其相應職責。

　　七、應急結束

　　當遇險人員全部得救，事故現場得以控制，導致次生、衍生事故隱患消除后，由現場指揮宣布應急結束。

　　八、保險

　　應急救援結束后，財務部及時開展應急救援人員和受災人員以及財產損失的.保險理賠工作。

　　九、演習

　　辦公樓根據預案的編制每年一次定期組織演習。演習結束后及時進行總結預案的操作性和實用性，存在問題，及時修訂預案。

　　十、預案實施時間

　　本預案自發布之日起施行。

地鐵公司火災應急預案 篇9

　　為加強我公司的消防安全工作，提高公司員工對突發火災事故的快速反應能力及處置能力，維護廣大顧客及我公司員工的人身、財產和公共財產安全。根據《中華人民共和國消防法》，結合本公司實際，特制定本預案。

　　一、指導思想

　　嚴格執行消防工作“預防為主，防消結合”的方針和“誰主管、誰負責”的原則，充分調動每名員工的工作積極性，主動參與消防工作。發生緊急情況時，每名員工都能處事不驚，有條不紊的開展報警、滅火和疏散工作，各負其責、各盡其職，最大限度地控制火災、疏散人員，全力保障人員及財產安全。

　　二、組織及主要職責

　　1、組織機構：公司成立消防應急中心，下設滅火、通訊、疏散、救護四個職能小組。

　　主管消防安全責任人：

　　消防安全管理員：

　　通訊聯絡組：

　　疏散引導組：

　　安全救護組：

　　滅火行動組：

　　2、主要職責：

　　①消防應急指揮中心：平時指導公司滅火和應急疏散的宣傳教育、培訓演練；戰時指揮協調各職能小組開展工作，迅速果斷將火災撲滅在初期階段；協助配合到達火場的公安消防隊開展各項滅火救援行動；協助配合公安消防機構做好火災事故調查工作；其他有關工作。

　　②滅火行動組：根據火場情況，熟練應用各類滅火器材和工作，正確實施滅火工作。

　　③通訊聯絡組：及時實施報警和接警處置程序細則，迅速報告“119”接警中心，準確反映情況，并派人接車。進行通訊聯絡并及時反饋信息，傳達上級命令，了解火場的信息，上傳下達，保證通訊順暢有序。

　　④疏散引導組：負責組織火災區域人員從疏散通道和安全口迅速撤離火場。

　　⑤安全防護救護組：對受傷人員進行緊急救護，并對火場中出現的各種需求及時解決。

　　三、滅火戰斗力量形成流程（滅火救援基本處置程序）

　　1、滅火第一戰斗力量的形成

　　①任何人發現火災應立即報警并呼喊附近員工參加滅火救援。

　　②火災現場或附近區域的工作人員聽到呼叫后應立即趕往失火地點，自發組成滅火第一戰斗力量。哪里發生火災，就在哪里形成第一戰斗力量，開展初期火災的報警、撲救和人員疏散。具體任務要求是：第一發現火災的員工就近使用滅火器材滅火，并大聲呼叫周邊員工報警、增援；距起火點近的員工負責利用滅火器和室內消火栓滅火；距電話或火災報警點近的員工向公安機關消防機構報警；距安全通道或出口近的員工立即引導顧客向安全地點疏散。

　　2、滅火第二戰斗力量的形成：

　　①消防安全責任人接到報警后，應立即按照《公司滅火和疏散應急預案程序》處置。確認火警后，開展滅火救援工作，并撥打“119”電話報警，同時報告公司值班領導。

　　②本公司員工和消防應急指揮部的滅火、通訊、疏散、救護等各個職能小組成員在接到火警通知后，接應第一戰斗力量進行滅火、救援。第二戰斗力量應聽從消防應急中心的統一指揮，并按本預案規定程序和要求實施滅火、救援。第一戰斗力量應協助第二戰斗力量工作。

　　四、報警和接警處置的基本要求

　　1、無論任何部門或人員（本公司）發現火災，應立即向“119”公安消防隊報警。

　　2、報火警時要沉著冷靜，應講清以下內容（特別是向公安消防隊“119”報警時）：

　　①失火場所的準確地理位置。

　　②盡可能地說明失火現場情況，如起火時間、燃燒特征、火勢大小、有無被困人員、有無重要物品、失火周圍有何重要建筑、行車路線、消防車和消防隊員如何方便進入或接近火災現場等。

　　③報警人姓名、住址、工作公司、聯系電話。

　　④耐心回答接警人員的詢問。

　　五、應急疏散組織措施與基本要求

　　1、疏散引導組應首先疏散被火熱圍困的顧客，然后再疏散火場周圍的物資。疏散出的物資要放在不影響消防通道和遠離火場的安全地點。疏散引導組應注意自己的安全，提前作好必要的防護。

　　2、引導人員疏散時要不斷用手勢和喊話的方式引導穩定被困人員的情緒，維護秩序。例如：對周圍驚慌失措的人喊“請往那邊走，那里安全”，并正確指示疏散方向；或大聲呼喊“請跟我走”，采用正確方式帶領受困人員到達安全地帶。

　　3、引導人員疏散應利用消防安全通道，或其他能夠到達安全地點的途徑，將人流按照快捷合理的疏散路線引導到場外。疏散引導組人員應仔細檢查，以防疏漏人員。

　　4、消防隊到達火場后，應聽從公安消防人員的指揮進行疏散工作。

　　六、滅火的基本要求

　　1、負責滅火職能的工作人員（或滅火行動組）應迅速趕往失火地點，就近利用消防水源和滅火器材迅速撲救火災，防止火勢蔓延。

　　2、發現有人員被火熱圍困，應先救人、后滅火；發現有易燃易爆危險品受到火勢威脅時，應迅速組織人員將易燃易爆危險品轉移到安全地點。

　　3、滅火人員應聽從消防應急指揮部的統一指揮；在公安消防隊到到火場后，應積極配合其滅火。

　　七、通訊聯絡、安全防護等基本要求

　　1、通訊聯絡組

　　①通訊聯絡組接到火警后，立即通知公司消防應指揮部及各行動小組到達火災現場；

　　②根據消防責任人的要求，將停電、供水、車輛調配、滅火措施等指令傳達到火災現場的各行動小組；

　　③及時反饋火場進行情況，保障火災現場與外界的信息暢通，擔負尋求相鄰公司支援的聯絡工作。

　　2、安全防護組

　　①安全防護組接到指令后，應快速趕赴火災現場、進行現場保護、控制局面，同時控制車輛和無關人員進入火場，并迅速組織有關人員清理火場周圍停放的車輛遠離火場。

　　②火災撲滅后，要全面檢查現場，消滅遺留火種，派人保護好火災現場，并協助公安機關消防機構的火災事故調查工作。

　　八、演練程序及基本要求

　　滅火和應急疏散預案的演練由公司消防安全責任人或管理人組織實施，全員參與。演練前做好充分的作。

　　當公司消防安全責任人或管理人下達“假設公司廚房（以此為例，具體演練地點隨機確定）發現初期火災”的緊急信息后，演練工作按照下列程序實施。

　　1、公司廚房的員工及附近部門的員工應按照公司滅火和應急疏散預案確定的分工要求，迅速形成第一戰斗力量，開展滅火、救援行動并做到三個同時：

　　①滅火：距起火點近的員工立即取用身邊的滅火器迅速跑向假設起火部位，擺好滅火姿勢，做好滅火準備；距室內消火栓近的員工迅速接好水帶、水槍，并鋪開水帶跑向起火部位，對準假設起火點，擺好姿勢，做好滅火準備。

　　②疏散：距安全出口近的員工立即跑向附近的疏散出口處，做出手勢，呼叫、引導現場人員通過最近的疏散通道、安全出口疏散。

　　③報警：距電話或火災報警點近的員工迅速通過電話向“119”消防大隊報警。

　　2、消防安全責任人確認火災（假設）的報警信息后，迅速啟動滅火和應急疏散預案確定的各項處置程序與要求，向“119”報警。

　　3、公司員工接警后，要迅速向失火地點集結，并按照滅火和應急疏散預案確定的分工要求，形成滅火第二戰斗力量，開展滅火救援工作：

　　①滅火行動組：立即跑向假設起火部位現場增援滅火。到達現場后，就近啟用室內消火栓，接好水帶、水槍和鋪好水帶后，對準假設的起火點，擺好姿勢，作好滅火準備。

　　②疏散引導組：按照分工分別跑向安全出口和疏散通道處，做出手勢，呼叫、引導室內人員緊急疏散。

　　③通訊聯絡組：了解火場信息，上傳下達，保證通訊順暢有序。

　　④其他工作組：按本預案要求開展工作。

　　4、通過現場演練，達到下列要求：當公司消防安全責任人或管理人下達假設部位發生初期火災的緊急指令后，滅火第一戰斗力量應在30秒內完成滅火和應急疏散預案確定的撲救初期火災、報警、引導人員疏散的任務；滅火第二戰斗力量接到消防安全責任人的指令后，應在2分鐘內圓滿完成滅火和應急疏散預案確定的撲救初期火災、報警、引導人員疏散的任務。

　　5、演練組織者或指定人員留守火災（假設）現場，擔任演練裁判，對有關人員、職能小組的演練動作、時間等情況進行有效性裁定和記錄。演練結束后，進行講評，研究改進措施。