關于車輛運輸提案（通用5篇）

關于車輛運輸提案 篇1

　　事由：關于加強運輸車輛違法行為整治的建議

　　內容：交通問題一般都局限在安全和效率上，很少針對環保問題，但現實中，有眾多交通現象造成的嚴重后果對人們的生活和生態環境造成極大影響，科學運輸與環保運輸成來一個亟待重視的的問題。

　　就這個問題我以個人角度向大會作以下提案：

　　一、政府部門能夠開展重視在交通運輸過程中的車輛冒黑煙等各類環保問題，并出臺一系列針對措施，切實改善這種狀況;

　　二、交通部門能夠加大對科學運輸的管理，嚴厲打擊機動車在運輸過程中出現的超載、撒樓等各種違法行為;

　　三、 廣大市民能夠從自身做起，遵循科學運輸，安全運輸，牢記環保，樹立環保意識;

　　四、成立一種類似“環保協會”性質的機構，專門為全國各地交通運輸保案進行協調。

　　環保問題是科學發展觀地具體運用，關系著社會經濟的良性發展，也關系著人們生活水平的提高，是一項長期的民生工程。

關于車輛運輸提案 篇2

　　撰寫人：

　　背景：

　　目前馬路上渣土運輸車輛超載、沿路滴灑現象嚴重，尤其是康橋地區拱康路段，單就路河碼頭就設置了二個泊位的渣土接駁點，每月渣土運輸車輛達到15000輛，不僅路面被車輛壓壞，車輛運輸渣土過程中沿路滴灑、散落，還造成了晴天揚塵、雨天泥漿的問題，使得過往車輛和行人苦不堪言。建議有關部門加強對渣土運輸車輛的管理。

　　建議：

　　1、根據實際情況提升道路建設標準。

　　2、要從工地出入口的源頭抓起，規范運輸車輛出行。

　　3、交警、城管執法等各部門聯動，分工合作，突擊查處和長效管理相結合。

　　4、借鑒環境補償理念，對渣土產生單位和運輸單位征收相應的費用，該費用專款專用。

　　辦理情況：

　　一是積極開展渣土(建筑垃圾)專項整治行動，對渣土(建筑垃圾)拋灑滴漏、偷倒等行為進行嚴管重罰。二是實施工程渣土運輸車輛密閉化改裝。三是以峰會為契機開展道路修繕提升。四是進一步提高監管水平。五是加強保潔作業。

關于車輛運輸提案 篇3

　　關于進一步推動體育產業發展的提案

　　提案人：張

　　【案由】

　　(一)健身休閑產業經營領域狹窄。

　　(二)市民健身休閑消費意愿不強。

　　(三)競技體育市場化程度不高。

　　【建議】

　　(一)大力發展體育健身市場。

　　(二)加強體育健身服務業發展。

　　(三)努力開發體育競賽和體育表演市場。

　　(四)加強人才隊伍建設。

關于車輛運輸提案 篇4

　　關于相關部門加大對城區非機動車道和非機動車的管理力度，打造和諧、文明、暢通廣德的建議

　　提 案 人：沈艷萍

　　工作單位：廣德廣播電視臺

　　提案內容：

　　伴隨著我縣創建省級文明縣城腳步的深入推進，我縣市民的整體素質也得到了極大地提升，在通過相關部門的宣傳、教育、引導之后，大部門非機動車都能主動遵守交通法規，特別是在紅綠燈處能自覺做到紅燈停、綠燈行，減少了不少交通隱患，提高了交通安全，著實令人欣慰，但非機動車不能自覺行走于非機動車道，隨著亂停亂放現象普遍存在，這不僅影響市容市貌，妨礙正常交通秩序，更重要的是存在著極大的交通安全隱患，著實令人擔憂。

　　隨著我縣城鎮化水平的逐步提高，人口積聚城市，車隨人增，人隨車走，人多車也多，這就給我們原本不大的縣城帶來了巨大的交通壓力和交通安全隱患。目前，城區交通已非常擁堵，相關部門如不及時采取有效管理方法，擁堵現象將會愈發嚴重，同時也將隨時對人民群眾的生命財產產生威脅，為此，建議相關部門加大對我縣城區的交通管理，讓車輛和行人各行其道，以緩解城區交通擁堵現象，保障市民平安、快捷出行。

　　一、建議在已安裝的中間隔離帶開口處增設減速帶和醒目的警示標志。

　　因隔離帶的開口處也就是車輛轉彎和掉頭處，轉變掉頭車輛，特別是一些突發性轉變掉頭的非機動車在此處極易和較快行駛在直線上的車輛發生交通事故。因此，增設減速帶和醒目的獲救標志很有必要。

　　二、建議將有些中間隔離帶開口處與非機動車道之間的綠化花壇進行適

　　當的處理。

　　因城區目前設置中間隔離帶的部分路段本身寬度有限，有些車輛在隔離帶開口處一次性拐過彎來真不是件易事，特別是車流量大的太極大道，遇上下班高峰期，極易造成交通堵塞，如遇新手駕車，極易心中發慌，容易造成交通事故。因此，建議將開口處的綠化花壇進行部分撤除，以確保轉變掉頭車輛轉向掉頭順暢，杜絕事故隱患。

　　三、建議加大對非機動車道的管理，確保非機動車通行順暢。

　　目前，我縣城區非機動車車道路面不平，機動車隨意停放現象較為突出，特別是汽配城隨近非機動車道和人行道被許多汽車商和汽車修配商當成了自家商鋪和修配廠，這不僅妨礙非機動車和行人的正常通行，也嚴重影響市容市貌和省級文明縣城形象。因此，建議維修好非機動車道路面，清理占道經營現象，確保非機動車和行人順暢通行，維護省級文明縣城形象。

　　四、建議對非機動車采取管理與處罰并重的方式，加強對非機動車車主的宣傳、教育、引導。

　　多年來，由于非機動車是一個龐大的群體，因此在管理上一直是交警部門的大難題，正因為牽涉到一個龐大的群體，所以它也牽涉到許多家庭的幸福和美滿，但據相關部門統計，每年因非機動車導致的交通事故呈高發態勢，所以加大非機動車的管理尤為重要。建議相關部門和用各種加大宣傳力度，教育引導非機動車主增強交通意識，自覺遵守交通規則，做到文明行車、安全行車，不隨意在機動車停放處和其它禁停處停放，在交通干線上須在非機動車道上行駛。對不按規定車道行駛違章行駛、違章停放且不聽勸阻的，相關部門須依照《中華人民共和國道路交通安全法》上限，對其車主進行處罰，直至扣繳其車輛。只有這樣，才能讓非機動車主和機動車主一樣感受到法律的威嚴，才能讓其必須遵守交通規則，才能讓自己和他人家庭更幸福。相信，通過多部門有效的管理，一個文明、安全、和諧的交通局面一定會展現在竹鄉大地。

關于車輛運輸提案 篇5

　　建議主題 關于建立自助公共自行車租賃服務系統的提案

　　代表姓名

　　內容：

　　自助公共自行車在國外已很普及，現在國內很多城市也已經建立了自助公共自行車租賃，并納入公共交通領域，例如江蘇的南通、常熟、昆山，湖南株洲、浙江的杭州、臺州、紹興等。公共自行車旨在倡導綠色交通、減輕城市交通壓力、增強市民體質、培養低碳環保的生活習慣。公共自行車租賃系統的建立與運行，不僅可以成為城市公共交通體系的有力補充，也能為緩解城市交通擁堵、停車困難等“城市病”癥狀。大力發展便民公共自行車是一個較為成熟的思路，無疑是一種有益的探索。目前，全國已有多個城市都在探索建立公共自行車租賃系統，力促環保，解決出行難題。而當下發展公共自行車租賃市場做得較好的杭州市，市政府一次性就投入1.5億元用于自行車租賃市場的硬件購置和基礎建設。作為曾經的“自行車之城”，我們是否同樣該早日作出嘗試?

　　在義烏設公共自行車租賃系統的意義和必要性：

　　第一，義烏流動人口多。義烏實有人口已突破200萬，其中本市人口74萬，外來人口達到143.3萬人，常駐外商1.3萬，是罕見的外來人口多于本地人口的縣級城市。外來人口一般是打工居多，可能并無能力消費汽車，自行車出行可能會成為首選。公共自行車方便快捷，為居民出行節省交通成本。

　　第二，義烏交通壓力大。目前義烏的汽車保有量已突破26萬輛，由汽車迅速增加帶來的交通擁堵、大氣污染和能源消耗，已十分嚴重。公共自行車的推廣，必將一定程度上緩解城市交通壓力、減少尾氣污染。在嚴重擁堵路段，自行車出行一定比開車或打車更快到達目的地，而且不用考慮停車難題。建立自助公共自行車租賃系統，為緩解義烏汽車交通堵塞無疑是一個十分有效的舉措。

　　第三，營造全民健身氛圍，為商城義烏的快節奏添加慢動力。單車運動不僅可以健身，還可以完成空間位移，一舉兩得。隨著義烏人民生活水平的提高，健康意識明顯增強，選擇公共自行車出行也是一種良好的生活方式。

　　在義烏設公共自行車租賃系統的可行性：

　　1、義烏正在打造“兩區六城”建設。建立自助公共自行車租賃系統有助于提升義烏的城市形象，倡導低碳環保意識。通過新聞媒體加大“低碳環保、綠色出行”的宣傳力度，鼓勵市民選擇公共自行車為出行方式。

　　2、可在人流集中的大中小學校、汽車站、火車站、醫院、公園、購物中心、各類大市場、機關辦公和居民社區，合理配置和設置自行車租賃點。

　　3、可以采用“政府主導、企業運作”的模式，由政府來牽頭，具體由國企來操作，不打破其公益性質。鼓勵采取冠名、捐助、廣告贊助等形式，拓寬公共自行車發展籌資渠道。

　　4、可以借鑒其他城市成功的自助公共自行車租賃系統。如我省的臺州地區下屬的幾個縣級市，在城區建設了便民公共自行車交通系統。只要年齡在16—65歲居民持有效身份證件辦理。繳存300元押金可辦理租車卡，退卡時即退還押金。為提高公共自行車使用效率，規定單次使用一小時內免費，超出時間后按1元/小時收取公共資金占用費。