代表提案范文（精選5篇）
代表提案范文 篇1
關于建立區域性周轉材料和機械設備調劑使用平臺的提案
提案人：
附議人：
隨著裝備分公司盾構施工業務全面展開，切塊分包模式成為主流，盾構項目成井噴模式爆發，藉此契機，從節約成本和精細化管理的角度出發，建立區域性周轉材料和機械設備調劑使用平臺，使供需雙方信息暢通，通過對周轉材料及機械設備調配中的信息化管理，杜絕迂回運輸，長途物流，就近調配，充分發揮小距離、同區域調撥，以減少周轉材料及機械設備的資產投入，提高資產利用。
回復：目前，分公司正在運行二航局物資管理系統，該系統具備上述功能，隨著公司正在開展的各業務與財務的信息化對接的實施，今后的管理系統將更加優化。
分公司目前已有物資管理信息化平臺，廣州地鐵項目已經運行，福州地鐵項目在x年即可上線運行。由于該系統運行需要6人，公司不允許1人采用多個賬號運行該平臺。目前除盾構項目外其它項目因物資管理人員少、物資少，暫不具備上線條件。待公司信息化對接完成后，逐步實現在建項目全上線。
代表提案范文 篇2
關于建立區域性周轉材料和機械設備調劑使用平臺的提案(設備物資部牽頭辦理)
提案人：
附議人：
隨著裝備分公司盾構施工業務全面展開，切塊分包模式成為主流，盾構項目成井噴模式爆發，藉此契機，從節約成本和精細化管理的角度出發，建立區域性周轉材料和機械設備調劑使用平臺，使供需雙方信息暢通，通過對周轉材料及機械設備調配中的信息化管理，杜絕迂回運輸，長途物流，就近調配，充分發揮小距離、同區域調撥，以減少周轉材料及機械設備的資產投入，提高資產利用。
回復：目前，分公司正在運行二航局物資管理系統，該系統具備上述功能，隨著公司正在開展的各業務與財務的信息化對接的實施，今后的管理系統將更加優化。
分公司目前已有物資管理信息化平臺，廣州地鐵項目已經運行，福州地鐵項目在x年即可上線運行。由于該系統運行需要6人，公司不允許1人采用多個賬號運行該平臺。目前除盾構項目外其它項目因物資管理人員少、物資少，暫不具備上線條件。待公司信息化對接完成后，逐步實現在建項目全上線。
代表提案范文 篇3
關于調整項目員工生活補貼的提案
提案人：
附議人：
為保障員工的生活水平，體現企業關懷，公司分區域按標準給予每位員工于一定的生活補貼，但是隨著經濟的發展，該標準已明顯不適應當前的物價，建議適當調高該補貼標準，理由如下：
1、 原生活補助標準太低，不適應當前物價水平;現有標準規定一線城市每人每月500元，二線城市450，三線城市400，但是放眼當下的物價水平，生活成本不斷提高，現有標準已不足以保障員工基本生活水平。
項目員工工作量大、時間久且環境艱苦，因此項目食堂應盡量保證每日早、中、晚宵夜都能營養均衡并在保證量的基礎上要適當提高質量以支撐高負荷工作，保障員工身體健康。
回復：分公司x年對員工的生活補助費統一調整了，與其他分子公司相比不算低，但也不算最高，分公司的人工成本一年比一年高，是否再增加生活補助費，要視分公司的經濟效益而定。
代表提案范文 篇4
關于加強項目成本核算，制定項目成本定額的提案，強化項目經濟責任考核，并適當下發項目管理權限的提案。
提議人：
附議人：
分公司成立以來，項目施工組織模式和業務內容不斷變化，原有的項目經濟責任考試方式已經不能適應項目業務發展的需要。為強化項目成本管控意識，提升基層項目管理者的積極性，建議做實項目經濟責任考核，還原項目施工成本，最終實現項目盈利。
回復：x年，分公司將制定出臺項目成本核算實施細則，完善成本管理，以強化項目經濟責任考核。
代表提案范文 篇5
關于加快分公司人才梯隊建設的提案
提案人：
附議人：
目前福州、佛山地鐵等項目區間施工的模式下，項目規模變大，工作量增加，迎檢接待任務重，對外協調工作量大，工程技術、商務概算、安全管理、項目總工等有經驗的管理人員缺乏，目前已經滿足不了項目管理工作需要。隨著分公司今后項目規模和數量的不斷增加，分公司應該在積極解決現有緊缺人才的同時，超前謀劃，盡快引進、培養和儲備相關管理人才，以保證人才需求。
1、分公司現有人才引進渠道需要進一步拓寬。從社會招聘、學校訂單培養、勞務隊伍中引進優秀人才都可以，只要是裝備公司需要，就可引進，可適當放寬學歷要求。
2、人才培養的梯隊建設，重要崗位要有針對性的增加配置，比如設備、安全的管理人員，指定兼職的人員協助干好相關管理工作，可以避免出現人才斷層。
3、公司內部擇優現場培養，尋找感興趣，又有相關專業能力基礎的員工按照分公司的一、三、五人才規劃，讓他們充實到項目管理中來，必要時提拔到管理崗位，避免出現人才短缺現象。
4、管理人員走出去學習和培訓
回復：根據分公司地鐵、高鐵項目的發展，分公司于20xx年調整了人才引進計劃，采取了招聘應屆大學本科生、招聘社會人才、學校訂單培養等方式引進人才，今后可以考慮從勞務隊伍中引進一些優秀人才。關于人才培養，分公司一直都很重視這項工作，根據近幾年地鐵大上的情況，在項目人員特別是技術人員的配備上加大力度，引進的大學生盡量安排在技術崗位上鍛煉，結合分公司“一三五”人才培養工程和“人才裂變”的方針，采取導師帶徒、名師帶徒等手段，加快人才的培養步伐，項目領導要擔當人才培養的帶頭人和領路人，盡快培養出一大批地鐵高鐵骨干人才隊伍。