長征五號發射觀后感心得范文（精選3篇）

長征五號發射觀后感心得范文 篇1

　　11月3日20時43分，中國最大推力新一代運載火箭長征五號在文昌航天發射場點火升空，約30分鐘后，載荷組合體與火箭成功分離，進入預定軌道，任務圓滿成功!長征五號為我國目前在研運載能力最大、尺寸最大的火箭，中國未來天宮空間站建設、探月三期工程及其它深空探測都將使用該火箭系列。

　　長征五號首次采用5米直徑箭體結構，首次使用無毒無污染液氫液氧與液氧煤油發動機組合起飛方案，起飛推力超過1000噸。有了長征五號后，中國在空間站的建設上就有了得力的運載工具，但從長遠來看，可能對中國的登月工程的意義更為重大。

　　發射塔架共12層 高91.7米

　　據報道，長征五號運載火箭的發射塔架高91.7米，一共12層，距離海邊850米，和長征七號火箭的發射塔架相隔630米。整個塔架采用鋼框架與鋼筋混凝土的混合結構，強度足以抵擋臺風和地震。塔架四周是四座高120米的避雷塔，可防雷電影響。

　　文昌航天發射場工程建設指揮部工程師周湘虎介紹：“我們也采取了其它一些措施，就包括用盲板把它封堵，不讓空氣進入這些管壁的內部從內部進行腐蝕，還有我們這個連接的部位采用這個原子灰進行密封。”

　　液氫用量是其他發射場十幾倍

　　據了解，此次發射任務是我國首次大規模應用液氫作為火箭推進劑，對液氫的應用規模是我國現有其它航天發射場的十幾倍。

　　北京特種工程設計研究院液氫副主任設計師高旭表示：“為此我們從液氫的存儲、輸送、精確加注以及整個液氫系統的安全防護等方面做了大量的工作，通過實現遠程的控制，來確保加注過程的安全以及塔架上的人員設備的安全。”

　　發射塔架內部到處都是層層疊疊的樓梯，便于工作人員到達任何一層平臺。發射時塔架的三聯回轉平臺將依次打開，而驅動回轉平臺這個龐然大物，依靠的是位于塔架頂部的液壓油泵，它控制著回轉平臺的展開或合攏。

　　外媒在對長征五號的報道指出，長征五號的試飛和投入應用，不僅填補了中國重型運載火箭的空白，同時也為中國進一步研發超重型運載火箭打下了穩實的基礎。現在一千噸推力的長征五號已經有了，三千噸推力的長征九號離開中國還會遠嗎?重要的是，在接下去的幾年中，造好用好長征五號，在后續的大量發射中發現問題、改進技術、精益求精，把長征五號打造成世界重型運載火箭的金牌，并為長征九號的研發積累更多更寶貴的經驗。

長征五號發射觀后感心得范文 篇2

　　11月3日20時43分，中國最大推力新一代運載火箭長征五號，在中國文昌航天發射場點火升空，載荷組合體與火箭成功分離，進入預定軌道，長征五號運載火箭首次發射任務取得圓滿成功。

　　20xx年10月17日07時30分31秒，神舟十一號飛船搭載著長征二號FY11火箭在酒泉發射場成功發射，入軌后完成與天宮二號的交會對接，形成組合體，航天員將在組合體中工作30天。中國空間站建設又向前邁進了一大步!

　　今天，中國最大重型火箭長征五號整裝待發!而在此之前，我國已經先后成功發射新的長征六號、十一號、七號等新一代火箭，形成完整的體系。

　　每逢出現此類新聞，總會有人問，太空離我們那么遠，值得我們花費那么多金錢，冒那么大風險去探索嗎?航空航天技術又能為我們普通人的生活帶來什么改變?

　　中國科學院院士、中國月球探測工程首席科學家、“嫦娥之父”歐陽自遠特意撰文，深入淺出地解讀了這個問題，看看吧!

　　航空航天技術是現代科學技術高度綜合集成的體系，如阿波羅計劃是人類有史以來規模最大、耗資最多的科技項目之一。參加阿波羅計劃的有2萬余家企業、200多所大學、80多個研究所，總人數超過40萬。

　　阿波羅計劃的實施，促進了20世紀60年代到70年代的巨型火箭、微波雷達、無線電制導、合成材料、計算機、電子技術、自動控制、真空技術、低溫技術、半導體技術、制造工藝等一大批高技術領域的發展。阿波羅計劃產生了3000多種新技術，推動了科技的進步和工業的繁榮，獲得了巨大的經濟效益和社會效益。

　　航空航天活動推動了一系列高新技術的誕生、成長、推廣和應用，催生了一大批新學科的形成、創新、開拓和發展。

　　航空航天活動對國民經濟和社會生活的許多方面都產生了重大影響，改變了世界的面貌。航空的發展不僅改變了交通運輸的結構，還廣泛應用于空中攝影、大地測繪、地質勘察、資源調查、播種施肥、除草滅蟲、森林防火和環境保護等方面，對傳統生產方式的變革產生了深遠影響。

　　航天技術直接服務于國民經濟的眾多領域，衛星通信、衛星廣播與電視、衛星氣象預報、衛星導航、衛星資源勘查、災害預報和環境監測等改變了人們的生產和生活方式，產生了巨大的經濟效益和社會效益;各種科學探測衛星、天文觀測衛星和科學實驗衛星的應用，拓展了人類的視野，獲得了大量的新發現，更新了人類對地球空間、太陽系和整個宇宙的認識，產生了一系列的新興學科。

長征五號發射觀后感心得范文 篇3

　　中國航天科技成就的背后，是不斷錘煉孕育著的航天傳統精神、“兩彈一星”精神和載人航天精神，這些精神同時被賦予了豐富的時代內涵。

　　數據顯示，在載人航天科技人員隊伍中，青年一代占到了2/3以上，飛船系統中副主任設計師、副總指揮中40歲左右的年輕科學家占到80%。繞月探測工程研制隊伍平均年齡不到40歲，54名正、副主任設計師中，上世紀70年代出生的占65%。這些伴隨著改革開放成長起來的年輕科技人員，不僅秉承了老一輩科學家的奉獻精神，還烙上了改革開放的精神印記。

　　王翔是載人航天隊伍中為數眾多的留學歸國人員之一。本來他在國外的一家公司有著優越的工作環境和優厚的待遇，但是當得知中國神舟五號飛船發射成功的消息后，他毅然回國。

　　“為國爭光與實現個人價值并不矛盾。”現在已是飛船系統副主任設計師的王翔說。

　　把個人理想與祖國命運聯系在一起，把個人選擇與國家需要聯系在一起，年輕的航天人在為祖國贏得榮譽的同時，也實現了自己的人生價值。

　　每當神舟飛船上天，神州大地上總會掀起一陣航天熱。神舟六號先進事跡報告團全國巡回報告時，每到一地無不引起轟動。航天英雄的故事，被寫進了多種版本的教科書。 “與一切尖端科技一樣，航天事業從來不是金錢可以衡量的。”多次拒絕高薪聘請的火箭系統年輕的副總設計師張智說。

　　正是憑著為國爭光的信念，正是憑著敢于超越的意識，正是憑著腳踏實地的作風，中國航天人用一系列科技奇跡告訴世界：中國人同樣能夠摘取高科技皇冠上那耀眼的明珠。

　　“每一個航天人，都是載人航天事業的螺絲釘;而載人航天事業，又是祖國這艘巨輪的螺絲釘。”神七火箭系統總指揮劉宇說，同舟共濟、團結協作，使我國的航天事業完成了一個又一個新的跨越，攀上了一個又一個新的高度。