學員路考心得總結（精選3篇）

學員路考心得總結 篇1

　　心得一：換擋時方向跑偏

　　主要是握方向盤太緊了。換擋時不要緊抓方向盤，就不會出現這個問題了。

　　換擋的時候在空擋的位置稍微停頓一下，二擋換三擋的時候要特別注意不要撥到五擋去。

　　一擋換二擋應該輕加油門，達到人行走的速度即可換二擋了。

　　心得二：轉彎時打方向盤的時機

　　左轉彎路窄時車頭右角與路邊相切時打方向;左轉彎路寬時可以稍提前打。

　　右轉彎路窄時車頭左角與路邊相切時打方向;右轉彎路寬時可以稍提前打。

　　或者看車頭角咬著邊線就行了，就是一路開，那個車頭都是咬著路邊線的，就是說當你的車咬不住時你要開始打方向了，一個字“咬”。

　　轉彎打方向原則：緩彎(早打，慢打;早回，慢回);急彎(晚打，快打;早回，快回)。

　　轉彎時要注意右邊不要刮擦或后輪駛出路面，注意內輪差。

　　如果路邊有障礙物，應該在人和障礙物差不多平行的時候開始打方向。

　　轉彎以后在車子將直未直之時開始回方向。不要等車子完全直了以后再回方向，從打方向到車子回正有一個過程。

　　心得三：起步停車問題

　　起步一定要規范：踏下離合器，換一擋，打轉向燈，按喇叭，看左右反光鏡和后視鏡，最后放手剎，慢抬離合器起步。起步上路方向正了以后注意關閉轉向燈。停車以后一定要先拉手剎，撥空擋，再放離合器和剎車，關轉向燈。

　　心得四：不同擋位減速時剎車和離合器操作

　　一擋沒情況不要點剎車，有情況踩離合器再點剎車。

　　二擋時有情況先踩離合器到底，再剎車，車多又可以走時可以半聯動前進，情況處理好了，再加油門加擋。

　　四擋、五擋減速時要看情況，前面很多人和車，多點剎車，到二擋的速度再換二擋前進;前面有小情況，稍微點剎車換三擋，腳鉤油門看看可以通過就可以了。

　　轉彎：直角、十字路口、彎度比較大的轉彎用二擋慢速通過，彎度適中的用三擋。

　　上坡：要加油門，不能點剎車，松油門就相當于用剎車了，更不允許換擋。

   路考經驗總結

　　方法/步驟

　　1.上車準備：上車之前需繞車一周，對車輛外觀及周圍的環境進行正確觀察，確認安全。特別是在打開車門之前應觀察后方的交通情況，以防后方有車或行人路過。這個習慣在以后開車過程中也會用到!大家千萬不要忽視這個細節，很重要的哦。

　　2.起步：上車準備之后，拉開車門上車起步，起步前檢查車門是否完全關閉，調整座椅、后視鏡，系好安全帶，檢查駐車制動器、擋位，啟動發動機。檢查儀表，觀察內、外后視鏡，側頭觀察后方交通情況，開啟轉向燈，掛擋，松駐車制動，起步。起步過程平穩、無闖動、無后溜，不熄火。建議起步時右腳踩剎車，以坡道起步標準起步，防止路面不穩導致起步熄火。

　　3.直線行駛：根據道路情況合理控制車速，正確使用擋位，保持直線行駛，跟車距離適當，行駛過程中適時觀察內、外后視鏡，視線不得離開行駛方向超過2秒。大家切記看的遠才能跑的直，如果眼睛只看車前最終不能行駛直線是肯定的。

　　4.加減檔位操作：根據路況和車速，合理加減擋，換擋及時、平順。加減擋的時候一定要左手握緊方向盤，不然在加減擋的時候會出現跑方向的情況。操作過程：踩油門[轉速1500轉(15邁)時]→踩離合、松油門→換二檔→松離合、踩油門[當轉速1500或25邁時]→踩離合、松油門→換三檔→快松離合(不踩油門)→[無需加油]踩離合→換四檔→快松離合、踩離合→換三檔→松離合→[把速度降到20邁]踩離合→換2檔→慢松離合。

　　5.變更車道：變更車道前，觀察與判斷車輛后方、側方和準備變更的車道上的交通流情況，確認安全后，打開轉向指示燈示意，再次通過后視鏡觀察兩側道路上有無車輛超越，確認準備駛入的車道是否允許留有安全距離。在不妨礙該車道內車輛正常行駛的情況下，平穩轉向駛入所需車道后，關閉轉向指示燈。

　　6.靠邊停車：聽到考官的“靠邊停車”的指令后，開右轉向燈，看右側反光鏡，觀察情況;適量踩下制動踏板;向右轉動方向盤(第一把輪向右靠邊);在車速降低至低于一檔的時速時踩下離合器踏板，當右前輪靠近路沿時，再向左轉方向(第二把輪，調正車輛并且調整車身與路沿的距離);向左回轉方向(第三把輪，車正輪正)迅速停車。在車輛近停時，稍許抬起制動踏板減緩剎車慣性，平穩停車;拉緊手剎車，掛空檔，抬離合器抬剎車踏板，關閉轉向燈。整個靠邊停車動作完成。

　　7.直行通過路口、路口左轉彎、路口右轉彎：需合理的觀察四周交通情況，減速或停車觀察，根據車輛行駛方向選擇相關的車道行駛，正確使用轉向燈，根據不同路口采取正確的操作方法，安全通過路口。路口左轉彎和路口右轉彎的時候重要的是觀察兩側環境并減速行駛，不然會有甩車的現象出現。

　　8.通過人行橫道線：在通過人行橫道的時候首先減速，觀察兩側的交通情況，確認安全以后，合理控制車速通過，遇到行人需停車讓行。在此過程中需注意檔位，如果減速不及時減檔會出現脫檔現象。

　　9.通過學校區域：動作要領是提前減速至30km/h以下，注意觀察情況，文明禮讓，確保安全通過，遇有學生和行人橫過馬路的時候應該停車讓行，不得鳴喇叭或與學生搶行。

　　考試扣分基礎點：

　　1、不觀察左、右方交通情況，不合格;

　　2、不按規定減速慢行，不合格;

　　3、遇行人通過人行橫道不停車讓行，不合格。

　　10.通過公共汽車站：提前減速慢性，觀察公共汽車進、出站動態和乘客上下車動態情況，著重注意同向公共汽車前方或對向公共汽車后方有無行人橫穿道路。需要保持較大的安全間距進行超越，并隨時做好停車避讓的準備。

　　考試扣分基礎點：

　　1、不觀察左、右方交通情況 不及格

　　2、不按規定減速慢行 不及格

　　20xx年新交規C1科目三(大路考)考試過關技巧

　　11.會車：正確判斷會車的地點，前方道路的寬度、堅實情況，路旁行人、車輛情況，路旁停車以及障礙物情況等。會車有危險的時候，控制車速，提前避讓，調整會車地點，會車時與對方車輛保持安全間距。在會車時候要注意的細節：會車中不使用緊急制動、猛抬油門、猛打方向盤;不要在有障礙物、窄橋、窄路、隧道、急轉彎等復雜地段會車;夜間會車需關閉遠光燈。特別注意的事如果有會車讓行標志，面對標志的車輛在會車需停車讓行。

　　考試扣分基礎點：

　　1、會車前不使用轉向燈 扣20分

　　2、會車前，開轉向燈少于3秒即轉向 扣10分

　　3、在沒有中心隔離設施或者中心線的道路上會車時，不減速靠右行駛，并與其他車輛、行人或者非機動車未保持安全距離不及格

　　4、會車困難時不讓行 不及格

　　5、橫向安全間距判斷差，緊急轉向避讓相對方向來車 不及格

　　6、在規定的時間、路程內，未按語音指令會車 不及格

　　12.超車：超車之前，需要保持與被超越車輛的安全距離。觀察車輛左側交通情況,開啟左轉向燈，選擇合理時機，鳴喇叭或交替使用遠近光燈，從被超越車輛的左側超越。切記是從左側超車哦，超車的時候，側頭觀察右側被超越車輛的動態，保持橫向的安全距離。超越之后，在不影響被超越車輛正常行駛的情況下，開啟右轉向燈，逐漸駛回原車道，關閉轉向燈。

　　在超車隊的時候，加速連續超越。若對面道路不能保證安全的橫向間距，應及時開右轉向燈，見機插入車隊，待對面車過后再超越車隊。不要在交叉路口、彎道、坡頂、岔路口、會車、被超車輛正在超車的時候超車。

　　13.掉頭：掉頭之前開啟左轉向燈、減速，注意觀察路況，同時密切注意來往車輛情況(特別是車速快的車輛)，必要時停車等待。掉頭行駛只要控制速度，只要速度控制好基本沒問題。

　　14.夜間行駛：起步之前開啟前照燈。行駛過程中正確使用燈光。無照明、照明不良的道路使用遠光燈;照明情況好的道路、會車、路口轉彎、近距離跟車的時候使用近光燈。在超車和通過急彎、坡路、拱橋、人行橫道或沒有交通信號燈控制路口的時候，應交替使用遠近光燈示意。夜考重點就在于燈光的使用。

　　考試扣分基礎點：

　　1、不能正確開啟燈光，不合格。

　　2、同方向近距離跟車行駛時，使用遠光燈，不合格。

　　3、通過急彎、坡路、拱橋、人行橫道或者沒有交通信號燈控制的路口時，不交替使用遠、近光燈示意，不合格。

　　4、會車時不按規定使用燈光，不合格。

　　5、在路口轉彎時，使用遠光燈，不合格。

　　6、超車時未變換使用遠、近光燈提醒被超越車輛，不合格。

　　7、對低能見度道路情況判斷差，不合格。

　　8、在有路燈、照明良好的道路上行駛時，使用遠光燈，不合格

學員路考心得總結 篇2

　　很多沒有經歷過科目三考試的朋友不知道過程，心里沒底，考過的朋友，覺得無所謂，很簡單，可是對于還沒有考試的朋友來說，你的一點點指點可能對他們的幫助很大，因為每個駕校練車的方式都不一樣，有些教練根本不會教路考的，很大部分可能要通過自學，另外這些考試過程，事后再回想也會忘記這些過程，包括我自己，故寫下來，一來供備考的朋友參考，二來回頭看的時候也知道自己做了什么。

　　考試過程：預約。提前三天練車，上考場，進考場拿資料簽字，放資料到所在區域，找到自己的名字，排隊等候，念到你的名字就跟著送車教練上車，教練載你到指定考點下車等考車，

　　上車考試注意： “禮貌 ” 這個非常重要!可能你的一個小細節決定你是否通過。比如，上車通常都會說：考官，早上好!下車會說：考官，您辛苦了!

　　考官一天要考這么多學員，往往是憑感覺和對比給你定分數，比如你開車很平穩，讓人很舒服，可能一些小細節他會忽略，又比如上一個學員開的很好，而你一個小失誤都能讓人感覺很明顯。這就是對比。

　　當然實力才是最重要的，七分靠實力，三分靠禮貌。考完，拿著身份證下車，說明你通過了，你就趕緊樂去吧~發現突然給你開了張白條，說明準備補考。

　　考試可能失敗的原因

　　一路觀察，那些考試失敗的考生，基本考試失敗的原因有以下幾點，寫出來供你們參考，當然，給我的幫助也很大，起碼給我提個醒，這個位置不能出錯。

　　1、起步忘記打燈，

　　2、起步忘記放手剎。

　　3、靠邊停車，打了轉向燈，沒有看后視鏡直接靠邊。

　　4、車輛掉頭，離合器控制不穩熄火。

　　以上是經常出現的原因，而我本人考試，掛掉一次機會，是因為低頭看檔位。

　　注意及克服要點：

　　心態，很重要。我特地咨詢了幾位考試失敗過一次的考生，基本是由于心態緊張造成的，當然也有一部分學了一次車就上考的，這種考生一般不緊張，一副無所謂的樣子，所以經常忘記考試內容。緊張的原因：得失心太重恐懼，對自己沒信心，克服緊張，深呼吸做好目前在做的，任何事都不要想，心無雜念，只想考試內容。

學員路考心得總結 篇3

　　學生評價是對學生學習進展與行為變化的評價。學生評價是學校教育評價的核心，因為促進學生發展是教育活動的本質追求，學生發展的水平和狀況理所當然地是教育評價關注的焦點。而且學生評價還在很大程度上決定著教師評價和學校評價的結果。為此，我認真學習了《走向發展性課程評價》，通過學習，對課程評價改革也有了進一步的了解，同時在肯定自己以往工作中一些正確的做法以外，也有一定的反思，下面我就這次學習談一下自己的體會：

　　第一，新課程評價從不同的緯度，按照不同的標準包括以下幾方面：

　　1、按照評價對象的不同，可以將廣義的課程評價分為學生評價、教育評價、學校評價、狹義的課程評價等

　　2、按照評價主體的不同，可以把課程評價分為自我評價和外來評價

　　3、 按照評價目的的不同，可以把課程評價分為診斷性評價、形成性評價和總結性評價

　　4、按照評價的參照標準或評價反饋策略的不同，可以把課程評價分為絕對評價、相對評價和個體內差異評價

　　5、按照評價手段的不同，可以把課程評價分為量化評價和質性評價

　　第二，關于學生評價理念和方法在以往和新課改評價改革之間的吻合之處與差距

　　我的認識是它們的相同之處都是利用考試這一方面來進行評價。以往我們僅用考試的分數去對一個學生進行評價好或是不好，我們稱其為終結性評價又稱結果評價，它的弊端在于第一，它是考察學生群體或每個學生整體的發展水平，為各種評優、選拔提供參考依據。就是因為它具有這種功能，所以這一評價形態在我國歷來都受到重視，而且在相當長的一段時間內成為學校學生評價的唯一方法。第二，終結性評價中總體把握學生掌握知識、技能的程度和能力發展水平，可以為教師和學生確定后續教學起點提供依據這一點又不被重視，其表現是考試結束，評分完畢，評價也隨之結束。可是現在看來太片面、太絕對。值得注意的是，由于學生的發展是受多種因素、多種變量綜合影響的，容易出現波動性、反復性、非連續性，所以，在運用評價時一定要注意評價結論的全面性和過程性。通過評價得出結果，不應是一個單一的分數或一個單一的描述性術語，更不能僅憑一次或幾次具有偶然性的終結性評價，就對學生的成績妄下結論。不可否認考試是評價的一種方式，但它絕對不是主要評價方式，即使是考試，其目的和內容也要向素質教育靠攏。

　　三、學習新課改對學生評價的理念和方法，指導教學實踐

　　我們所要提倡的是發展性評價，發展性評價要考慮學生的過去，重視學生的現在，更著眼于學生的未來，所追求的不是給學生下一個精確的結論，更不是給學生一個等級分數并與他人比較，而要更多地體現對學生的關注和關懷，不但要通過評價促進學生在原有水平上的提高，達到基礎教育培養目標的要求，更要發現學生的潛能，發揮學生的特長，了解學生發展中的需求，幫助學生認識自我，建立自信。

　　那么，在具體實施發展性評價時要真正體現評價的過程性。發展性評價的核心是關注學生的發展、促進學生的發展，實現評價發展性功能的一個重要舉措就是突出評價的過程性，即通過對學生發展過程的關注和引導，在一定的目標指引下通過評價改進教學，不斷促進學生發展。

　　通過學習《走向發展性課程評價》，我認為做為一名教師一定要改變多年來習以為常的教學方式、教學行為，重新確立一種嶄新的教育觀念，重新認識和確立自己的角色，探索新的教學模式，適應新課程評價改革的要求，與時俱進、不斷創新，為祖國的教育事業更好的發揮作用。