公交交通事故心得體會（通用30篇）

公交交通事故心得體會 篇1

　　世界上什么東西最珍貴？毫無疑問，是人的生命！世界上失去什么最令人痛心？勿容置疑，是親人的生命！如今我國經濟發展蒸蒸日上，但同時導致了城市車輛增多，交通事故也同樣愈演愈烈。據統計，從20__年以來，連續三年交通事故中的死亡人數超過10萬人，平均每天死亡300人，每五分鐘就會死一人。這是一個多么可怕的數字啊。造成事故的發生是多方面的。駕駛人的違章作業常常是造成交通事故的主要原因。如在不應該或不允許超車的地方強行超車，或超車不提前鳴笛，前車尚未示意讓路就超車。駕駛人該讓的車不讓，甚至故意不讓超車。在交叉路口支線車不讓干線車先行，轉變車不讓直行車先行等很容易造成事故。在夜間會車不關閉大燈等。車輛的自身的車況不好，比如經常出現故障的關鍵部位和系統主要有制動系統的轉向系統。這些關鍵部位都是會常常造成交通事故的原因。還有酒后駕車。

　　由于酒精的醫學專用作用，人的手，腳的觸覺較平時降低，往往無法正常的控制油門，啥車及方向盤，從而發生事故。有多少個家庭是去了親人；有多少快樂變成了悲劇；有多少幸福化為烏有！在每一起交通事故背后，是一個個家庭失去了"頂梁柱"，是一個個白發人送走了黑發人，是一個個孩子與父母陰陽相隔。這是多么讓人感到心痛！面對一幅幅血淋淋的畫面，警示著我們珍愛生命。生命只有一次，世上沒有比生命更珍貴的東西。雖然每起交通悲劇都各不相同，但原因卻都是因為五十交通法規，忽視交通安全所造成的。因此有多少冤死而去的人成為了千古恨。

　　我們在幼兒時，就學會了一首首膾炙人口的兒歌：綠燈行，紅燈停，遇上黃燈等一等；過街口，走斑馬線；左右觀望，保平安。在那些年代，從小培養的良好安全意識，確實給人們帶來了出行的安全和平安。可是時代在變化，經濟在發展，道路建設速度總是滿足不了車輛的增加。這就給我們在參與交通時提出了更高的要求，安全文明出行才是讓我們享受到汽車便捷的同時，減少和避免交通事故的發生。前車之鑒，后事之師。為了大家的生命安全和幸福生活，我要高聲呼吁廣大的交通參與者，關愛生命，遵守法規，安全出行。道路交通安全涉及千家萬戶，事關每一個人的生命財產安全啊！各級政府部門高度重視道路交通安全，做

　　出了一系列的重大決策，不斷加大預防道路交通事故工作的力度，全力遏制道路交通事故。親愛的朋友們，讓我們用實際行動共同營造一個安全、和諧、暢通的道路交通環境，托起幸福美好的今天和未來吧！

公交交通事故心得體會 篇2

　　學習了解了這兩次事故的前因后果之后，它給國家和企業造成巨大的經濟損失，它給無數個家庭帶來了無限的痛苦和災難。這血的教訓，怎能不讓我們落淚？怎能不讓我們震憾！

　　我們除了感嘆現實殘酷之外，更應當吸取事故的深刻教訓。安全，關系到我們每個人、每個家庭，不應當被遺忘，不應當當兒戲，更不應當麻痹大意。安全事故本來能夠杜絕，但人們往往心存僥幸，認為事故離我們很遠不會發生，有些事故隱患明擺在眼前，卻視而不見，直至事故發生后才得以重視，追究職責，此時為時已晚。事故讓企業損失慘重，給社會增加負擔，讓多少個家庭陷入痛苦的絕境，又讓多少人因事故而失去寶貴的生命。所以，不以生命的代價來換取安全的底線，不以血的教訓來警醒安全的意識，不以麻痹大意釀成事故來繃起安全的緊繩。強化安全意識，增強職責心，對化工企業尤其迫在眉睫。

　　我們也是化工企業，該怎樣做呢，我認為：

　　一是要深刻吸取教訓，加強組織領導，成立安全隱患排查工作領導小組，加強安全隱患排查，嚴格落實安全生產職責制，而落實安全生產職責制是做好安全生產工作的核心和靈魂，要把安全職責制落到實處，還需要建立安全職責考評體系，現如今，公司雖然已建立了安全考評體系，但帶來的效果不明顯，公司重視程度不夠，歸根結底為沒有制定實質性的對策或考核辦法，僅有制定相應的對策或考核辦法，才能更好的推進安全考評體系工作，真正落實好安全職責制工作。

　　二是要將“安全就是生命”的理念植根于職工心中，落實在日常的行動中，進取營造企業安全文化氛圍，真正做到本質安全，“安全有根則樹成林”。說到安全文化究竟是什么？安全文化是人的安全素養，人的安全素養不是一朝一夕的'事，而是一個長期的過程，需要每個員工進取的參與進來，一個簡單的安全會議簽到、工作中勞保穿戴……我們必須認真對待，安全文化需要從我做起，從小事做起，從小事規范，時時刻刻、事事處處抓好安全，嚴格遵章守紀，打造人人學安全，事事學安全，構成“要我安全”轉變為主動的“我要安全”，使安全成為普陽人的一種自覺的意識和行動，否則談安全文化是空洞和蒼白無力的。

公交交通事故心得體會 篇3

　　近年來，高速公路屢屢發生重特大二次交通事故，嚴重危害人民群眾生命財產安全，給道路交通安全管理工作帶來很大壓力。20xx年5月，在京珠高速公路181KM發生的一起二次交通事故，當場造成了10車相撞連環追尾。預防高速公路二次交通事故，是高速公路道路交通安全管理工作的重要一環，任重而道遠。現就高速公路二次交通事故的原因和對策談談幾點看法，錯漏之處敬請批評指正。

　　一、誘發高速公路二次交通事故的原因分析

　　高速公路二次交通事故，是指發生交通事故后，交通事故現場的人員、車輛、拋灑物與過往車輛發生碰撞導致再次發生事故。分析近年京珠高速多宗二次事故，發現高速公路二次交通事故原因主要有四類：一是初次交通事故方原因造成的；二是初次事故處理方原因造成的；三是途經初次事故現場方原因造成的，四是上述2個或2個以上方面原因共同造成的。

　　（一）初次交通事故方的原因。初次交通事故人員包括肇事司機、車主和乘客。

　　1、肇事司機、車主失當行為表現：一是未隨車攜帶雪糕筒或其他危險警告標志，事故發生后未能按規定設置危險警告標志；雖然攜帶警告標志，但事故發生后沒及時按規定設置危險警告標志；事故發生后未啟用機動車危險警告燈，事故現場缺乏應有的警告作用，影響來方車輛的行車安全。二是駕駛員、車主未能意識發生二次交通事故的可能性和危險性，事故發生后急于檢查車輛損失、修理故障，沒及時采取必要的躲避措施，讓自己以及乘客隨車留在超車道、主車道上，在高速公路上逗留、行走，沒留意高速行駛的來方車輛，在無意中置身于極容易被撞擊的危險位置。三是當事人為爭取個人的最大利益，忙于“扯皮”爭吵推脫責任，一些單方簡單事故、雙方輕微事故，在減少占用道路資源不影響事故處理的情況下，以“保護現場”為由“賴”在原地，全然不顧占用大量道路資源，長時間嚴重影響正常交通秩序，給道路交通安全帶來隱患。

　　2、乘客失當行為表現：事故發生后，有的乘客交通安全意識低，在好奇心理、焦急心理和逆反心理的影響下，在高速公路上圍觀事故現場，隨意在高速公路上逗留行走，未及時轉移到高速公路護欄外的安全位置，或轉移到安全位置后又偷偷返回事故現場周圍，置身于隨時可能被來方車輛撞擊的危險位置，給正常交通秩序造成進一步破壞，誘發二次交通事故。

　　（二）交通事故處理人員方的原因。交通事故處理人員主要包括交警、路政、交通拯救、醫療、消防、殯葬等職能部門的工作人員。

　　1、交通民警失當行為表現：一是民警到達事故現場的速度緩慢，事故現場遲遲未得到有效維護，初次交通事故有關人員、車輛、物體長時間嚴重地干擾來方車輛通行安全。二是維護事故現場措施不力，沒按規定設置雪糕筒、警告牌等交通事故現場的警告標志，沒做好途經事故現場的車輛分流，沒及時將群眾轉移到高速公路護欄以外的安全地方，讓群眾長時間停留于高速公路上的危險位置上。三是事故現場處理工作緩慢，事故現場物體遲遲得不到徹底清理，致使初次事故現場長時間占用道路資源，干擾來方車輛正常通行。四是民警思想麻痹大意，缺乏發生二次交通事故危機感，專注于事故現場勘查忽視安全防范，在無意之中誘發二次交通事故的發生。

　　2、救護醫生、拯救隊員等其他事故現場處置人員失當行為表現：一是高速公路雖是國民經濟建設大動脈，但一些部門負責人過多側重于考慮經營的經濟效益，居于利益原因對高速公路交通安全工作不夠重視，人員裝備投入不足，參與高速公路交通事故處理工作的積極性與實際需要不相稱，處置速度緩慢，作業不夠規范高效，延誤初次交通事故的處置速度。二是相關單位工作人員交通安全意識淡薄，自我保護措施不足，在參與初次交通事故處理中置身于危險路段上，在無意中增占新的道路資源，增加安全隱患。

　　（三）途經初次交通事故現場駕駛員方的原因。

　　駕駛員駕駛機動車途經初次交通事故現場時，因躲避不及與初次交通事故現場的有關人員、車輛、物體發生碰撞肇事。實踐證明，駕駛員駕車躲避不及主要是由于其操作不當原因引起的，常見表現如下：一是駕駛員超速駕駛，因機械慣性原因造成躲避不及。二是駕駛員疲勞駕駛，因反應遲緩、操作不及時造成躲避不及。三是駕駛員駕車時使用手提電話、聽高聲音響、看車載VCD、與乘客談話、思考影響安全駕駛的其他問題，因精神不集中造成躲避不及。四是車輛超載、機件有故障，駕駛員操控車輛難度大，因操控車輛時間長于正常時間造成躲避不及。五是駕駛員僥幸心過重，缺乏應有的交通安全預見性，因疏忽大意行車造成躲避不及。

　　二、預防高速公路二次交通事故的對策思考

　　針對高速公路的交通特點和二次交通事故的原因分析，筆者認為預防高速公路二次交通事故主要對策有如下幾種：

　　（一）民警應當樹立預防二次交通事故比處理初次交通事故更重要的意識，克服麻痹大意思想，提高警惕。

　　初次交通事故發生后，事故造成的人員傷亡、財產損失已成為不以人的意志為轉移的客觀事實，而人的意志有可能預防發生二次交通事故，避免出現新的人員傷亡、財產損失。高速公路車速快，交通繁忙，駕駛員疲勞駕駛、超速駕駛比較常見，哪怕是1宗小事故、1個小路障，如果發現不及時處理不得當，就極易引發比初次交通事故損害更嚴重的二次交通事故。但長期以來，一些民警對高速公路二次交通事故的易發性和危險性認識不足，存有麻痹大意思想，不重視預防二次交通事故，并因此而付出深重的代價，有的民警還為此獻出寶貴的生命。血的教訓警示我們，高速公路發生二次交通事故可能性大，損害效果異常嚴重，交通民警尤其是高速公路交通民警應當牢固樹立預防二次交通事故比處理初次交通事故更加重要的意識。各級領導特別是大隊、中隊領導要以對民警高度負責的精神，從關心愛護民警出發，經常進行警示教育，提高民警的安全防范意識，克服麻痹大意思想和僥幸心理。

　　（二）理順交通事故接報警工作，對轄區路段實行全天候24小時巡邏執勤和電子監控，提高發現事故現場速度。

　　發現問題是處理問題的前提，要及時處理初次交通事故，消除初次交通事故所帶來的安全隱患，首先要及時發現初次交通事故。發現事故現場方法有兩種，一是被動等待，通過110、122和值班、辦公電話接受事故報警發現；二是主動發現，通過民警巡邏執勤和電子監控系統檢查發現。公安交警部門、高速公路經營管理部門接警人員在接到交通事故報警時，必須第一時間準確了解事故地點、形態、占據車道位置、車輛大小及損壞情況，以便指揮人員發出及時準確的處置指令，避免因錯誤指令而延誤處警現象的發生。高速交警部門應實行全路段全天候24小時巡邏執勤，堅持交叉、錯時、錯向巡邏，主動檢查發現交通事故現場，及時查處車輛發生故障、交通事故后未設置警告標志等交通違法行為，隨時接受上級關于前往附近路段處警的任務。高速公路公司建有比較完善的全路段電子監控系統，實行全天候24小時監控，高速公路交警部門應與公路公司部門要密切配合，通過利用該監控系統，及時發現道路上車輛損壞、交通事故、交通阻塞等情況，實現資源共享。另外，交警部門在落實勤務簽到、領導查勤基礎上，給巡邏執勤車輛安裝GPS監控系統，對一線勤務工作進行更有效的實時監督，提升勤務管理水平，保證落實勤務。

　　（三）配齊配足執勤裝備，規范事故現場處理安全措施，建立健全勤務安全檢查機制。

　　從高速公路交通管理需要出發，為各中隊配齊執勤執法和事故現場處理所需的反光背心、反光警告標志、雪糕筒、照明燈具和自身防護等裝備。高速公路容易發生發生二次交通事故，對民警自身安全構成很大威脅。為此，事故處理民警必須在做好安全防護措施后再進行現場處理，事故現場必須有人負責外圍交通維護，現場處置人員要重點防范剛到達事故現場和撤除事故現場這兩個易麻痹大意時段的安全防護工作，不要因工作急忙而生亂，也不要因完成任務而隨意。大隊甚至中隊需要制定嚴格的警務監督制度，每天檢查民警及車輛的安全裝備，把民警路面執勤執法和事故現場處理的安全防范措施、落實情況作為一項經常性檢查內容，督促落實事故處理工作規范，強化民警的安全防范意識，讓民警養成注意安全防護的良好習慣。

　　（四）把事故處理權限下放巡邏中隊民警，解決過分依賴專職事故處理民警處理事故問題，增加事故處理人手，提高事故處理速度。

　　交通民警從單位到事故現場往往相隔數十公里，而且不時在不同地段于相同、相近時間發生交通事故，專職事故處理民警僅在趕赴現場上就耗費大量時間，有時也忙不過來。而高速公路初次交通事故處理時間越長，發生二次交通事故的可能性就越大，縮短初次交通事故的處理時間是預防二次交通事故的關鍵。高速公路實行全天候24小時民警交叉、錯時、錯向巡邏執勤，無論是在巡邏中發現事故現場，還是接報后趕赴事故現場，處警速度總比在單位待命的專職事故處理民警快得多，警力也相對充足。高速公路上所發生的交通事故以輕微居多，事故責任也相對明顯，巡邏中隊民警經培訓，配備相應警用裝備后，完全有條件勝任大多數事故的處理工作。由此可見，把事故處理權限下放給巡邏中隊民警是可行的，是提高初次事故處理速度，預防二次交通事故的客觀需要。

　　（五）快速徹底清理初次交通事故現場，盡快終止初次交通事故占用道路資源，恢復正常道路交通秩序。

　　交警部門接到事故報警后，應第一時間通知事故現場附近巡邏民警前往處警，并視情況需要通知拯救、路政、救護、消防、殯葬等部門派員趕赴事故現場，聯合開展事故現場拯救、清障等工作。民警到達現場后，須立即啟動車輛危險燈、警燈，在事故來車方向后方規定距離擺設明顯的警告標志，設置雪糕筒渠化分流車輛，并加強應急車道管理，嚴禁無關車輛在應急車道上行駛、停放，確保救援車輛能夠及時趕赴現場，同時迅速把相關人員轉移到高速公路防護以外的安全地帶。對于無人傷亡事故以及輕微事故的，積極鼓勵事故當事人進行快速協商，在事故當事人自愿的基礎上進行當場調解，出具當場調解協議書，及時撤除事故現場恢復交通。除高速公路交警部門外，高速公路交通事故處理力量還包括故障車輛拯救隊、路政大隊、醫院、消防、殯葬等部門，快速徹底清理事故現場消除路障安全隱患，很多時候有待相關部門的共同努力。交警部門一方面通過主動與之溝通協調，另一方面通過上級、政府運用行政手段，從多個方面施加影響，爭取相關部門對高速公路交通安全管理工作的支持和理解，規范安全高效作業程序，積極配合高速公路交警部門快速徹底清理事故現場。

　　（六）充分發揮高速公路交通安全宣傳工作優勢條件，廣泛開展交通安全宣傳教育活動，不斷提高群眾預防二次交通事故的安全意識。

　　高速公路交通安全宣傳工作有“一線”、“多點”、“面廣”三大優勢條件，“一線”為高速公路交通干線，“多點”為高速公路多個服務區，“面廣”為高速公路交警部門服務對象十分廣泛。高速公路實行的是封閉式管理，有固定的出入口通道，進入高速公路的人員或多或少會受到公路上景物影響。服務區作為高速公路公司服務群眾獨一無二平臺，提供加油、用餐、廁所、休息等方面服務，是使用高速公路駕駛員、乘客集中光顧的場所。高速公路交警部門轄區雖為固定的高速公路路段，但凡是使用高速公路者均是其服務對象，范圍極其廣泛。高速公路交警部門可以充分發揮這些優勢條件大做文章，有針對地開展交通安全宣傳教育活動，大力提高群眾預防二次交通事故的安全意識。一是在服務區設置交通安全宣傳點，面向群眾懸掛宣傳標語，展示交通安全宣傳圖片，民警擺攤派發宣傳單張、講解交通安全知識，讓進入服務區的每一位群眾都受到交通安全教育。二是在高速公路入口懸掛“高速交警提醒您：車輛發生故障或交通事故后必須設置警告標志”等宣傳標語，高速公路入口發卡員向進入高速公路的駕駛員提醒交通安全，高速公路電子版和執勤車*動播放交通安全宣傳警句，最大程度為路過高速公路的群眾宣傳交通安全知識。三是通過“走出去請進來”的方法，向頻繁使用高速公路的大型客運、貨運單位管理人員、駕駛員和高速公路沿線村莊群眾進行高速公路交通安全專題宣傳教育，通過支隊車管所駕駛員培訓業務、宣教科對外宣傳職能和社會媒介，向社會群眾廣泛宣傳高速公路交通安全知識。

公交交通事故心得體會 篇4

　　生命只有一次，失去不再重來。

　　在家里，爸爸媽媽經常叮嚀我們“過馬路要小心!路上注意安全……”。在學校，老師也叮囑我們“過馬路要左顧右看，紅燈停，綠燈行……”。可見，交通安全是多么重要啊!

　　即便如此，有些同學仍不以為然，不幸的事情還是發生了。有一天，媽媽告訴我一個震驚的消息：我們學校四年級的一位女生，下午放學后獨自回家，就在她快要走完斑馬線最后幾步的時候，一輛右拐的轎車飛快的從她身邊駛過。車子一下子就她撞出好遠，重重的摔在地上，導致小腿骨折。

　　多么可怕的'事情啊!

　　讓我們一起遵守交通規則吧。當我們的家人闖紅燈時，一定要提醒他們;當我們的家人違章駕駛時，也一定要提醒他們;當我們看到不文明的交通行為時，也一定要提醒他們。

　　不要讓意外再次發生了。

公交交通事故心得體會 篇5

　　隨著經濟的日益發展，馬路上車輛川流不息的景象隨處可見。然而由于有些人交通安全意識的`淡薄，在車水馬龍的馬路上演了一幕幕不可挽回的悲劇。9月4日晚上，我們觀看了交通安全體驗課，那一幅幅畫面我深有感觸，讓我更加明白了生命的珍貴。

　　“人最寶貴的、是生命，生命對于每個人只有一次”。這是我在一本書中看到的。而遵守交通規則，就是珍惜生命的體現。也許有人會想：我也違反過交通規則，但沒什么事啊！那是僥幸心理，是在和自己的生命開玩笑。

　　我們應給珍惜每一次危險帶來的警示，實際的去考慮問題、解決問題，我相信有這樣想法的人經歷過這次事件之后，會避免這種危險事情的再次發生，從而保證自己的安全，保持良好心態非常重要，不要有僥幸心理。

公交交通事故心得體會 篇6

　　隨著經濟的日益發展，馬路上車輛川流不息的景象隨處可見。然而由于有些人交通安全意識的淡薄，在車水馬龍的路上演了一幕幕不可挽回的悲劇。

　　今天下午，學校組織看了一部《交通安全教育片》，影片通過活生生的'事例，警示我們要珍惜生命，遵守交通規則。回想起那片中一幕幕慘不忍睹的場面，讓人不寒而栗！司機超載、無證、超速、酒后、疲勞駕駛等違規操作，人騎著自行車在馬路上作秀，一群小孩在馬路中間玩耍……一個個鏡頭令我不禁捏了一把冷汗。

　　我們的生命只有一次，遵守交通規則的警鐘正在敲響。從一件件血的事實中我們體會到：過馬路時，應按交通燈的指示，走人行橫道，注意車輛，靠右行走，不應在馬路上追逐玩耍或橫穿馬路。

　　作為一名中學生，我們應該珍惜生命，重視交通安全，學習交通法規，更要自覺遵守交通規則。讓交通安全的警鐘在我們身邊常鳴，讓青春和交通燈一同閃光！

公交交通事故心得體會 篇7

　　事故已然發生，傷者正在理解著痛苦的治療，這次事故又一次給我們敲響了警鐘，讓我們從事故對當事人所造成嚴重深切感受到它的無情和殘酷，他的人生所以而改變，他今后的路不知該如何的走下去。

　　透過事故的學習，我在為他感到惋惜和同情的同時不僅僅在想，造成事故的原因是什么，我們該吸取什么教訓，從而避免重蹈他的覆轍呢從本次及歷次事故來看，事故現象雖有不一樣，但導致事故都與當事人的主觀因素有著較大聯系，說白了，就是三大敵人在做怪。縱觀人們的實際工作中，違章、麻痹、不負職責現象確實存在，當上級來檢查或是要求嚴格些，下邊就收斂些，否則，風頭一過就又放松了警惕。些次事故主觀上即當事人安全意識淡泊，麻痹大意所致;客觀的原因諸如：工作負責人不負責、許可人許可隨意，監護不到位，危險點分析不足等等。

　　保證安全，首先就是要嚴格遵守各項規章制度，這是保證安全的'首要前提，如果我們的每一項工作都做到有章可循，有章可依的話，事故發生幾率必然會大大減小，如在一項具體工作中，工作前，認真進行危險點的分析，辦理工作票，做好安全措施，開好班前會，將各項制度履行到位，也就是把環境的不確定因素、物的不安全狀態、人的不安全行為造成事故的可能性隆到最低。搞笑簽名檔其次要提高思想意識，這是保證安全的根本。此事故中當事人的工作經驗不可謂不豐富，技術水平不可謂不高，但還是出了問題，就是正因他思想上有了松懈，才犯了這樣的低級錯誤，陰溝翻船。提高思想意識，即：開展形式多樣的安全思想教育，牢固樹立安全第一，預防為主的思想，把三不傷害確實貫徹到工作當中，變要我安全為我要安全，使安全深入人心，平時工作提高警惕，多注意觀察員工的精神狀態，發現不利因素及時調整。

　　另外，加強對規章制度及業務知識的學習，發奮提高業務技能，這是安全的重要保證，《安規》、《兩票三制》這些都是保障我們工作安全順利開展的法寶，對此無論是管理者，還是我們員工自身都應自覺的認真學習，掌握。業務知識的重要性，不言而喻，沒有它，我們工作就好比初生的孩子不會走路，難免碰壁、摔倒。為了使我們的工作更得心應手，不致于盲人摸象，我們務必不斷的學習，以適應變化更快的知識需求

　　還有就是營造良好的工作氛圍。工作中相互關心、相互幫忙，人人為工作著想，為安全把關。

　　總之，我們就應把各自好的想法落實下去，不應只流于形式，停留在口頭上。

公交交通事故心得體會 篇8

　　車禍，用一個貶義詞的身分生活在人們的心中，讓人甩都甩不掉，讓人懼怕它，遠離它。是它引起了慘絕人寰的悲劇，讓人痛心。

　　車禍，給多少青少年蒙上了童年的陰影；車禍，把多少幸福的.家庭拆散；車禍，使多少人失去了美好的理想。有著天真可愛的心的女孩為此失去了雙腿，而她的夢想是一位模特，一個可愛女孩的夢想將無法實現。有一年秋天，一位成績優異的小男孩，在車禍中逝去。他的父母在他的墓前整整哭了三天三夜，讓人痛心。我們再也不能讓這種噩夢在我們腦海中浮現。

　　每年大約有18歲以下的兒童死于公路，有數萬的兒童殘廢。專家也在不停的報道，但為什么沒有效果呢？這屬于人們不愛實踐的關系。其實不想出車禍的辦法很簡單：

　　1、不橫穿馬路。

　　2、紅燈停，綠燈行。

　　3、不在公路上追逐打鬧。

　　......

　　這些我們已經熟知了，可為什么還會出車禍呢？因為還有一部分人把這當兒戲，所以才會釀成種種悲劇。

公交交通事故心得體會 篇9

　　10月，我積極參加了駕駛培訓學校組織的《道路交通安全警示教育課程》的學習和培訓，認真接受了道路交通安全法律法規、交通安全警示教育片和道路交通標志標線等的學習。通過對《道路交通安全警示教育課程》的學習，我對道路交通事故易發的原因、特征和造成的嚴重后果都有了詳細的了解，那一幕幕因人們忽視安全思想學習、違反道路交通安全法規而引發的交通事故場景令人觸目驚心，車禍慘劇給國家和家庭造成無法彌補的重大損失，讓我深刻認識到“車禍猛于虎”的殘酷事實，認識到了嚴格遵守道路交通安全法律法規的重要性，體會到道路交通安全就存在于我們日常駕車過程的每一個細節里，要自覺地遵守交通法規，文明出行，稍有懈怠都會釀成惡果。

　　分析一樁樁交通事故發生的原因，大多數都是因為違章行駛，而導致車毀人亡。特別是沒有經過駕駛技能的培訓學習，便開車上路，一旦遇到緊急情況，便會手忙腳亂，交通事故的發生也就會成為必然;另外，超速行駛，也是發生道路交通事故的主要原因;還有一些交通事故的發生，是因為有些駕駛人員對道路交通安全的重要性認識不夠，不遵守交通法律法規，駕駛車輛橫沖直闖所致。學習《道路交通安全警示教育課程》后，我深刻體會到遵守道路交通安全法在日常生活中的重要性，認識到自覺遵守道路交通法規、做到“以人為本，安全第一”，是一個機動車駕駛員最基本的義務，也是保障國家、人民以及個人財產和生命安全的必要行為。

　　為確保在以后行車過程中嚴格遵守道路交通安全法律法規，做到安全駕駛、文明駕駛，保障自身安全和他人的生命財產安全，我保證：

　　認真學習并嚴格遵守道路交通安全法律法規，把道路交通安全警示牢牢扎根于自己的思想意識中，知法守法，文明駕駛，禮讓行車，杜絕一切不利于道路交通安全的行為，努力讓自己成為一個合格的、優秀的駕駛人員，樹立駕駛員的良好形象。

公交交通事故心得體會 篇10

　　今天下午，學校組織觀看了《交通安全影片》。里面主要講了一些交通安全和一些錯誤做法，還有兩個同學在上面答題呢。

　　我們日常生活中，還存在許多安全隱患問題。比如：不走人行橫道、橫跨馬路、在路邊玩球、橫跨馬路護欄、在公路上玩耍等等。

　　除了這些，我還知道，紅燈停、綠燈行，黃燈亮了等一等。聽警察叔叔指揮，酒后不開車，開車不喝酒、不能吸食毒品。當然，還有很多很多這樣安全知識。

　　我們應該怎么做呢？應該不橫穿馬路，不在路邊玩球，不闖紅燈，不能看到有人撞車不管不問，不在馬路上打鬧，聽指揮信號。如果世界上人都遵守交通規則，就會避免很多交通事故發生，也就不會有那么多人失去親人了。我希望世界上人都遵守交通規則。

公交交通事故心得體會 篇11

　　今天我們的主題班會上，老師給我們看了一部紀錄片，里面講述了一系列的交通案件。

　　看著那些血腥的場面，那些傷心的家屬，我們心中無不感慨萬千：世界上能不能沒有車禍？可是，盡管人們這樣詛咒車禍，可每年發生的'車禍的比例還是逐年增加。特別是我們中小學生，現在在每年全國車禍統計中，中小學生傷亡總數約占8%！

　　在偏遠山區里，有一個小女孩，名叫錢紅艷。她在紀錄片中說：“我以后再也不用穿襪子、穿鞋了，甚至，連褲子也不用穿了。”原來，在小紅艷三歲的時候，和兩個小伙伴去給大人送飯，在穿越馬路時，被一輛大貨車無情地奪走了雙腿。這輛貨車不僅碾碎了她家人對她的期望，也碾碎了小紅艷所有的夢想。她的爺爺突發奇想，把一個籃球上面剪下一個大洞，讓小紅艷的下半身擠在里面。從此，小紅艷成了籃球女孩。

　　看完紀錄片中一個個讓人痛心的案例，我的心里一陣陣難受，生命只有一次，我們一定要珍惜生命，遵守交通規！

公交交通事故心得體會 篇12

　　3月29日是小學生安全日，老師特意請來了交警大隊的叔叔為我們發資料，還讓我們看關于交通安全的動畫。

　　動畫放得是：有兩個小學生因沒有遵守交通，一個小學生的手骨折了，一個小學生卻頭受傷了，這正因為他們不遵守交通。有一個司機因給女兒買禮物，把汽車停在路旁，使其他車輛不能行駛，交通警察用把汽車拖走了。有個小學生因把手放在車窗外，手受傷了，用繃帶綁起來了。

　　這一幅幅畫面，說得就是某些人不守交通的人。人的生命是有限的。如果不好好珍惜的.話，就連后悔的機會也沒有了；如果人人都遵守交通規則，就不會有很多人出車禍了，也不會讓交警太忙了；如果人人都不遵守交通規則的話，那么道路上會有多么喧鬧，道路上就到處血腥一片，這真是太恐怖了！為了不讓更多人死去，從現在開始，讓我們一起遵守交通規則吧！《平安伴我行》的動畫讓我深受感觸，如果不辦這次活動，那么我們或許還不知道什么是危機，什么是危險。

公交交通事故心得體會 篇13

　　說到“交通”這個詞，大家一定會把它和生命連在一起，因為它與我們的生命財產息息相關。隨著社會的發展，交通事業為我們的生活和生產提供了便利條件，與此同時，它也時時刻刻威脅著我們的生命財產的安全，交通事故已成為社會的重大問題之一。

　　由于一些人交通意識的`淡薄，平坦的馬路經常上演一場場人間悲劇，那車輪下的無辜生命和失去親人催人心碎的哭聲，有誰不會感到痛心，他們帶走的是歡樂、幸福、和諧，留下的是災難、思念、痛苦，這血的教訓，生命的代價，難道還換不回我們遵守交通法規，時刻注意安全的自覺性嗎?

　　交通安全是生命的紐帶，我們要從小樹立安全第一的思想，才能實現輝煌的夢想，幸福和歡樂才能永遠伴隨著我們。同學們，朋友們，請大家警覺起來，堅決遵守交通安全。

公交交通事故心得體會 篇14

　　這部片子是該中心針對私家車駕駛人推出的首個系列。該片以私家車駕駛人最常見、安全隱患最突出的5類交通違法行為為題材，分為《闖紅燈篇》、《分心駕駛篇》、《超速駕駛篇》、《疲勞駕駛篇》及《酒后駕駛篇》5個篇章，一改往常公益宣傳片溫馨提示的風格，采用寫實的風格，真實再現交通事故發生的全過程，揭示交通事故的'無情和慘痛后果，讓社會公眾切身體會到在車禍面前生命的脆弱和事故的殘酷，并希望通過這部片子的傳播，向廣大交通參與者大力普及法制意識和規則意識，牢固樹立安全第一、生命至上的理念。

　　本片也許會讓您的視角、情緒受到沖擊，也許會有不舒感，但不按交通法規依法駕駛車輛，造成交通事故后果的震憾更加讓人覺得殘酷。讓我們敬畏生命，珍惜生命，做到自覺依法駕駛、文明駕駛，只有這樣才可能避免事后的。若干“如果”。

公交交通事故心得體會 篇15

　　今天下午第三節是《安全教育》課，我們全班同學和老師一起觀看了《交通安全專題片》。看著血淋淋的場面，我的內心里非常害怕。

　　在片子里，有許多車禍中的場面，讓人慘不忍睹，人們在那里哭喊，呼救，有點人生命在這里失去，有的人終生殘廢。在一次一次的車禍中，人們在交通事故面前顯得非常弱小、無助‘我想他們的嫁人一定也很傷心。

　　我們生活在這樣繁華的'城市，市里邊車來車往，我們一定要遵守交通規則，過路口要看紅綠燈；行走時一定要走人行橫道；不能橫穿馬路；兒童不到12歲不能自己騎車子上街；還要給家長們說：“要遵守交通規則，開車不能喝酒，沒急事兒別把汽車開的太快。”

　　遠離交通事故，從我做起，我們一定要把交通規則時時刻刻記在心里，在一個文明的城市里，遵守交通規則是一個人的基本素質。明年全國農運會，在南陽舉行，我要以一個知規矩、遵法規、有禮貌的一個全新面孔，開迎接四方來客。

公交交通事故心得體會 篇16

　　最近，一位同事的嫂子因為一起交通事故不幸罹難。一個原本幸福的家庭瞬間籠罩在一片陰霾之中。造成這起事故的肇事者是一名醉酒駕駛的男子，此人曾因酒駕被公安交警部門吊銷了駕照，此次肇事屬于無證醉酒駕駛，駕駛一面包車下道后將騎電動車正常行駛的受害人撞成重傷后逃逸，后被公安部門抓獲，現已進行了刑拘。受害人因傷勢過重加之貽誤治療而死亡。近日，該事故已經公安交警調解，雙方達成賠償協議，死者已按農村風俗辦理了喪事。

　　這原本是一起普通的交通事故，這樣的事故目前還處于多發的時期，安監部門通報的事故也大多數為道路交通安全事故。但是，從這起交通事故中，我想到了很多。是不是我們的監管體制還有一些不盡完善的地方？我們應采取怎樣的措施，來遏制道路交通安全事故多發的勢頭，最大限度地保護人民群眾的生命安全，讓每一個家庭少受意外傷害呢？

　　想法一，要進一步加大對交通肇事者的法律懲戒力度。目前，《道路交通安全法》、《刑法》對交通肇事者的懲罰仍然較輕，不足以讓交通肇事者畏之如虎，不少違法者頂風而上，我行我素，酒后駕駛、肇事逃逸的事情屢禁不止。所謂“亂世用重典”，欲改變交通事故多發的情形必須對違法者下重手打擊，打得他們肉疼、心疼，從而不敢再出現交通違法行為。推而廣之，則全社會的交通安全意識或變大焉。

　　想法二，要進一步加大交通事故受害者的賠償力度。現行交通事故的'賠償標準對農村戶口和城鎮戶口受害者的賠償標準還不一致，農村戶口的賠償標準低于城鎮戶口。從同等國民待遇和本著加大對交通肇事者的經濟處罰兩點出發，應該本著就高不就低的原則，按照全國城鎮居民人均年收入為基數，統一賠償標準，避免出現“同命不同價”的問題。

　　想法三，要加強對交通事故受害者家屬的心靈撫慰。隨著經濟的快速發展，交通事故已成為人民群眾身體健康的“第一殺手”，因交通事故受到傷害的家庭全國是一個龐大的群體。每一起造成人員傷亡的交通事故都給受害者家庭及其親朋好友帶來不幸。為撫慰這一顆顆受傷的心靈，除了物質方面的賠償外，我們還應該在精神方面對他們進行“療傷”，通過政府部門、民間組織、志愿者隊伍等多種渠道，開展心理咨詢、心理矯治活動，對受害者家庭予以精神撫慰，使他們盡快走出失去親人的陰影，更好地融入社會，讓我們的國家增添一份和諧，人民更加幸福。

公交交通事故心得體會 篇17

　　暑假的一天，爸爸媽媽和哥哥帶著我看了一個視頻。

　　這個視頻是各種車禍的一瞬間，這個視頻主要講了行人亂闖紅燈這種不文明的'交通行為。行人闖紅燈有三種情況，第一種是行人無視信號燈；第二種是行人心里想：路上又沒車，就直接闖紅燈；第三種是看著一群人都過去了，也跟著一起過去了。而行人闖紅燈時會帶來兩種危害，第一種是會對自己造成危害；第二種是對司機或是對車輛造成危害。這讓我想起有一次媽媽送我去上補習班，在一個路口，看到有位很年輕的叔叔在紅燈時直接闖過去。一輛車為了避開這一位叔叔，結果車翻了。在我們國家，還有很多違反交通的現象。比如說：自行車、電動車、摩托車去走汽車道；汽車超速；機動車逆行；行人翻欄桿……我覺得這些行為都是不對的。

　　我以后不會闖紅燈，也希望大家以后都不要闖紅燈了！

公交交通事故心得體會 篇18

　　經過了這次交通安全學習之后，我的思想意識覺悟得到巨大的提高，對交通安全有了更為深刻到位的理解。我終于深深地認識到交通安全在日常生活中的重要性。“以人為本，安全第一”，嚴格自覺地遵守道路交通安全是一個機動車駕駛員最基本的義務，也是保障國家、人民以及個人財產和生命安全的必要行為。

　　我們更應該珍惜生命，杜絕交通事故，把道路交通安全警示牢牢扎根于自己的思想意識中，樹立起正確的世界觀、人生觀和價值觀。唯有這樣我們才能更好的奉獻社會，實現歷史賦予我們的使命，展現青春和生命的.價值。

　　為此我今后一定要時刻緊記并嚴格遵守道路交通安全法律法規的警示和要求，在思想上牢牢樹立安全駕駛的意識，一刻也不能松懈;在作風上堅定貫徹謹慎行車的要求，杜絕一切不利于道路交通安全的行為。同時我也要以身作則，引導和帶動周圍的人共同維護好道路交通安全，切實為建設和諧社會奉獻自己的力量。

公交交通事故心得體會 篇19

　　在現代生活中，人們的消費能力越來越強，買車的人自然也越來越多。隨之而來的是一次又一次的交通事故。

　　一天早上，我和父母騎自行車出去玩。突然，汽車剎車的聲音傳來。然后，砰的一聲。環顧四周，我看到一輛車停在無盡的`交通流量中。汽車后面的路上有幾個明顯的黑色剎車痕跡。在汽車前面，有一輛被撞倒的自行車。

　　這天下午，我下樓去買包子。在路上，我看到兩輛車相撞，其中一輛窗戶被打碎，大燈被打碎。另一輛車呢？車牌被撞了，不見了。在明亮的大燈旁邊，漂亮的車身被撞得一起凹進去。兩個司機在吵架，一大群人看著，交通管理員在勸。

　　我們的生活中有很多交通事故。我們不應該反思自己嗎？一個又一個悲劇在我眼里一遍又一遍地上演。我想對人說:人！醒醒！團結起來，用我們的集體力量和智慧宣傳交通安全，讓悲劇不再重演。

　　維護交通安全靠你我他。

公交交通事故心得體會 篇20

　　星期六，我看了中初中生安全教育觀后感。國家督學鄭增議指出：發生意外傷害最多的是青少年，有因溺水、車禍、火災、踩踏與自然災害等，其中，溺水、車禍和火災的.死亡率。

　　為防止溺水事故發生，鄭增議對我們初中生提了幾點要求：如果要游泳一定要在成人帶領下去游泳，不能私自結伴去。堅決不能夠到水庫、小河、池塘和沒有安全保障的水域玩耍。要是在專業的泳池中游泳時，不可以在泳池里打鬧，會嗆水死亡，更不可以搞惡作劇。如果游泳的水平和技術不是很高，先不要輕易到深水池里，現在淺水池中練習。為預防抽筋，在下水之前要做好下水前的準備。如果已經發生危險，千萬不能夠自己下水，如看到手里或身邊有木棍、木板、草繩，拋向溺水者，先不至于沉下去，再呼救成年人來救。溺水者不能慌亂，越慌亂越嗆水，盡量把鼻子和嘴巴露出來，保持呼吸，等待救援。

公交交通事故心得體會 篇21

　　今天，學校安排三至六年級到階梯教室去聽交通安全講座。

　　不一會兒，走進來一位身著警服、高高壯壯的叔叔，邁著矯健的步伐走進了教室。老師大聲宣布：“歡迎魏警官的到來!”我們報以熱烈的掌聲。

　　交警叔叔很平易近人，給我們耐心講解。他短促有力地說：“平時我們身邊發生過很多事故。據統計，每年車禍死亡人數比戰爭的還要多!所以我們要時刻注意自身安全，重視交通規則。”

　　車禍視頻看完之后，許多同學都還驚魂未定。交警叔叔接著說：“我們可以看到，車禍視頻中有一個小孩蹲在車頭旁玩耍，等司機回來了，并沒有察覺到小孩，然后司機就直接開車走了，小孩沒能幸免。所以同學們禁止到停靠的車輛附近玩耍，這很容易發生事故。同學們都點點頭。這時老師告誡我們：“還有啊，我經常看到大人在前面騎著電動車，小孩呢，到坐在后座上，這也很容易發生變故，最容易摔倒。”我們還知道了坐公交車時，盡量不要吃冰糖葫蘆、香腸等竹簽穿成的小吃食品，坐電梯時，要把圍巾、裙子、包等長的衣物，記得收好。

　　聽完這次交通安全知識講座，我的感悟很深。讓我們深深地懂得：遵守交通法規，珍愛自己生命。

公交交通事故心得體會 篇22

　　某月某日下午，我參加了由發電公司安監部組織的關于農投集團屬下的《三江侗族自治縣水利電業有限公司人身觸電死亡事故調查初步報告》專項學習。會上，公司安監部謝主任詳細講述了事故的經過，認真分析了事故的原因，深刻檢討公司存在的'安全問題。會上，公司各領導亦以此事件為戒，結合安全生產月“生命至上、安全發展”活動主題，認真開展了安全生產大反思、大討論活動，針對不同部門，不同崗位從不同角度全方位著重指導安全生產工作。

　　此次事故非常重大，影響面廣，屬于我們集團系統的內部問題。集團公司領導高度重視，要求各部門基層都要開展安全生產大反思、大討論學習活動。通過這次活動，我了解到其工作方式與我們電站也是極為相似，事件感觸猶如親臨其景、后果矚目驚心。一條鮮活的生命，競因一個小小的操作而瞬間即逝，是多么可悲。是偶然嗎？不是！是天意嗎？也不是！恰恰是大多數員工心里存在的自認為我是老員工、老師傅，擺老資格，認為以前這樣做能行，現在這樣做照樣能行！通過這件事，了解到事件的背后競是一條條不應該的習慣性違章行為：不開工作票，不裝接地線，工作監護不到位，操作無監護，有隱患無排查？？皆因貪圖方便，心存巧幸，不遵守規程，違反公司制度而引起的不良后果。集團公司要求在我們系統內開展安全生產大反思、大討論活動是非常有必要！通過這次活動，給我們一線員工重重敲醒了警鐘，付出生命的代價實在太大了。我們一定要反思，工作生活中不能、不可存在有習慣性違章行為！不可觸及高壓線！今后我們一定要不斷提高我們的業務水平，只有嚴格遵守安全操作規程，嚴格遵守公司的規章制度，認真做好隱患排查工作，才能杜絕事故發生；必須嚴格按集團公司指示精神，開展好安健環工作，搞好規范化達標，努力創建安全生產優秀班組活動，才能將安全生產提高到新的水平。

公交交通事故心得體會 篇23

　　交通安全一直是人們高度關注的話題，交通事故也奪走了許多人的生命。在講座中，主旨發言人從酒后駕駛、無照駕駛和汽車盲點等方面解釋了非法駕駛的后果和措施。從這次講座中，我學到了如何珍惜生命。

　　珍惜生命就是對自己的行為負責。在講座中，一次酒后駕車事故是這樣的：晚上，孫和他的五個同伴在外面喝酒。上公共汽車太晚了。喝完酒，孫帶著他的同伴上路了。途中，由于不小心駕駛，他偏離了道路，導致側翻。隨后，兩人死亡，四人受傷，孫也受傷。孫先生酒后駕車導致兩人死亡。孫在開車的時候，他沒想到會發生這樣可怕的事故。他對自己的行為不負責，所以他擁有一切，對自己的行為負責，珍惜自己的`生命。

　　珍惜生命并不違法。在講座中，一個接一個的事故是由于不遵守法律和紀律造成的。

公交交通事故心得體會 篇24

　　人的生命只有一次，生命是如此的脆弱，需要精心呵護，無視安全，就無視生命的存在。

　　季節可以輪回，而生命得失去，就如一江春水向東流-一去不復返了。

　　當我看到小朋友用籃球當作自己的下半身時，我感到非常的傷心，因為他[她]們的幼小跟無知，整天不把事當一回事時，他們卻不知道厄運將會到來，就因為他們一時的'快樂，一時的威風，一時的貪玩，

　　造成多大的后果呀。當他們漫不經心的走在某個公共場所，車子的無情是一瞬間，而就在這一瞬，造成你卻是終身的遺憾，不要在失去之后才懂得珍惜，我們要時時刻刻注重安全，安全第一，沒有了健康。我們還能擁有甚么呢？什么也不能夠得到，得到的是父母對你的擔心，和自己后悔莫及的懺悔。生命是充滿了勃勃生機。一旦你擁有了生命，就要精心呵護。讓我們一起來珍惜生命吧！

公交交通事故心得體會 篇25

　　我看了一部電影《交通安全》，主要講述了一位叫王曉明的小男孩的爸爸媽媽去外地打工了，他和爺爺、奶奶生活在一起，過著貧窮的生活。有一天，王曉明的爸爸媽媽回到家看見家里破爛極了，非常氣憤，就把王曉明叫到了他的屋子里說，王曉明的`爸爸媽媽在外地工作，只是沒有時間陪他聊天，他只能和爺爺奶奶生活在一起了，他看到一輛汽車開來，看到這里，他的眼淚就像斷了線的珍珠一樣掉了下來，他的眼淚就像斷了線的珍珠一樣掉在地上，他的.爺爺奶奶看見了，連忙把他扶起來，問他為什么不高興。他說：“爸爸媽媽工作很忙，我不能陪他玩，我只能自己去玩！”

　　看完這部電影，我覺得：我以后在家里要好好學習，不能因為學習而影響學習，也要多看一些交通安全知識，增強自我安全意識，從小養成良好的習慣，學習更多的安全知識，為自己和爸爸媽媽，為社會作出更多有用的貢獻。

公交交通事故心得體會 篇26

　　近年來，隨著科技的發展，社會的進步，交通運輸日益發達，人們的出行方式也變得多元化。但是，我們也不可忽視一個重大問題交通安全。

　　我們的生命是寶貴的，人的一生就只有一次生命，我們應該愛惜生命。注意交通安全也是愛惜生命的一部分。我曾經就聽說過這樣幾則交通安全事故：

　　有一位司機載著兩位乘客，由于酒后駕車，不幸撞上了大樹，就因為這樣，造成了車毀人亡：車輛斷成了兩截，并且、使兩個人當場死亡，另一位身負重傷的慘狀。

　　還有位司機，由于在路面上行駛時嚴重超速，無法及時躲閃轉彎的汽車，最后與那兩車相撞，造成了嚴重的交通事故。還使兩個人分別受重傷和當場死亡。這真是害人害己啊!

　　在生活中，我們不能學習羅伯特和劉翔：有些人為了追求速度，總是跨過馬路旁邊的護攔，還以極高的速度橫穿馬路。也許有些人可能會說：我經常這樣子，但沒什么事啊!那是僥幸心理，是在和自己的生命開玩笑，是在拿自己寶貴的生命作賭注啊!

　　遵守交通法規，人人有責。我們不僅自己要注意過馬路走斑馬線，不騎車帶人等基本的交通法規外，還應時時刻刻在意身邊的安全隱患，提醒我們身邊的居民們安全駕車、遵守交通法規，讓每位公民知法、懂法、用法，成為交通法的受益者。

　　青少年時代是人生最燦爛的季節，珍視生命，才能保證好的時光，而好的時光是需要生命去享受的，擁有健康的生命是擁有一切的前提。

　　這是人們的錯。國家給了我們交通安全的保障，可是我們往往卻只顧自己的方便，只顧自己的利益，并未能好好的遵守交通法規。大家想過如此的后果會是怎樣的嗎?看!人行道上，一輛摩托車在非機動車道上疾速行駛，將一位老奶奶撞倒在地，老奶奶立即氣絕身亡。我不明白，摩托車司機為什么不按道行駛而偏偏要闖入非機動車道呢?只是圖方便、圖省事?卻致使又一個珍貴的生命離開了這個世界。而這又會使多少人為受害者傷心淚流，而又會使多少家庭因之而破碎啊!

　　遵守交通規則，不亂闖紅燈。是個很重要的問題，我們不僅要把這句話掛在嘴邊，還要把它深深地記在心上，把安全放在首位，讓事故的發生可能性變得越來越少。讓我們在安全的包圍下快樂、健康地成長，建設自己美麗的家園!誰沒有家人呢?誰愿意痛苦過一生呢?雖然天有不測風云，人有旦夕禍福，但是只要注意馬路如虎口，行人當心走、開車要小心，家人團聚最溫馨，交通安全從你我做起，大家才能平安健康又歡喜，祝福大家。

公交交通事故心得體會 篇27

　　在我們周圍，經常發生一些交通事故。在這些事故中，從摔倒到站起來，這些都在提醒我們，任何人都必須時刻注意交通安全！

　　事實上，許多交通事故是可以避免的。當我們走路和騎自行車時，我們應該走在右邊。當我們過馬路時，我們應該四處看看。如果是十字路口，要看“紅綠燈”。如果沒有“紅綠燈”，就要四處看看，不要闖紅燈，不要在路上倒架。

　　我記得有一次，幾個孩子在路邊打架。說快已經來不及了。突然，一輛大卡車在距離他們只有100米的地方很快回到了他們身邊。路邊的人都驚呆了，有些膽小的.人捂著眼睛.正在這時，一個叔叔從對面的便利店沖了過來。突然，他們把幾個孩子推到路邊，得救了。真是千鈞一發.如果今天沒有那個好心人的幫助會怎么樣？

　　因此，為了您自身的安全，請遵守交通規則。就像綠衛兵一樣，每個人都有責任！

公交交通事故心得體會 篇28

　　星期天，我們小記者來到交巡警大隊采訪。我懷著好奇的心情踏入縣交巡警大隊的大門，隨著同伴們急切的腳步聲，我們來到五樓的放映廳，在這里，我們看到了一個真實、完整的事故過程。

　　事故發生在山東。某天，一戶人家的孩子過滿月，想請親戚朋友到家中慶賀，就請他家的親戚和鄰居蔡文杰用自家的農用載貨車把客人接過來。這一接不要緊，偏偏就出事故了，其中一名婦女當場死亡，這名婦女正是蔡文杰妻子的表姐。經過調查，我知道事故的發生是必然的，蔡文杰違反了許多交通規則：酒后駕駛、超速行駛、農用貨車違規載客、車況不好、剎車失靈等。

　　事故發生后，本是親戚的'兩家，從此變成了陌路人。兩個本是幸福的家庭，從此陷入了悲劇的深淵之中。看罷此片，讓人唏噓不已，感嘆良多。要是他能遵守交通規則，怎會上演這人間悲劇？！所以我們要從這個悲劇中吸取慘痛的教訓，嚴格遵守交通規則，做文明人，行文明事，為創建文明城市盡自己的力量。

公交交通事故心得體會 篇29

　　通過觀看此視頻，讓我進一步地認識到危險就在我們身邊，而且是時時刻刻地伴隨著我們。在今后的工作和日常生活中要處處小心，提高警惕。

　　首先，在日常工作中，要遠離叉車作業區域。嚴禁在叉車的盲區內穿越、活動。在指揮叉車作業時，要站在安全區域，以防貨物的.傾覆、滑倒。

　　其次，在廠區道路行走的時候，要時刻注意身邊車輛的經過，及時躲避廠內車輛。嚴禁在行走的時候看手機、聊天。

　　在車間、路口的地方，我們一定要做到停5秒，保安全。在車間門口的死角盲區是最危險的。我們應該要觀察確認好安全后再通過。

　　最后，要教育好叉車司機。做好叉車的每日點檢和定期的保養工作。嚴禁叉車帶病上路，導致車輛失控的情況發生。同時要提高叉車司機安全意識和工作責任心。

公交交通事故心得體會 篇30

　　在安全生產領域，有這樣一個定律：每一起事故的背后，都有9次輕微事故和300起未遂先兆以及1000起事故隱患。

　　遺憾的是，一些學校根本不重視學生的安全管理，對學生的安全隱患漠然視之。他們感興趣的是學生的成績，只要升學率上去了，學生的安全則可以疏于管理，甚至放任不管。

　　一些學校正是抱有這樣的僥幸心理，才沒有將學生的安全管理放在心上，任憑事故隱患長期存在甚至由小變大、積少成多，最終造成難以挽回的惡果。就此次踩踏事故而言，如果阿克蘇第五學校高度平時重視學生的安全管理，加強學生安全應急的演練，這次踩踏事故或許就能避免。

　　退一步講，既使細心的老師們平時在課堂上提醒一下課間和放學的秩序，并進行有序的疏導，這次車禍事故還會發生嗎?

　　今天的心情也因為他們而變的很差，雖然他們是藝人，但是他們更像是我們身邊的朋友一樣，無時無刻想要去關心，了解!

　　最近車禍的報道接連不斷，真不知道是怎么了?對于車禍來說，每一次的報道都對人們是一種打擊，因為車禍就是一瞬間的事情，那么為什么還有那么多人不把交通事故放在眼里呢?往往最重要的卻是人們最容易忽視的問題!這次的事故對于我們來說也是不小的打擊，他們是那么的優秀，那么的受歡迎，聽到這種消息真的心痛極了!

　　不過還是一句話，希望他們盡早康復，重新回到他們的舞臺上!

　　看了北京長安街車禍的感嘆：一定要買你買得起的最好最安全的車!

　　看了北京長安街車禍之后，除了對肇事者表示憤慨和對受害者表示同情和遺憾之外，還深深地體會到了不同檔次的車的安全差異。

　　受害者是兩廂的派力奧，車型陳舊，從圖片和錄像上看應該是不帶安全氣囊的低配型號，也沒有后防撞梁，而且還是兩廂車，導致撞擊時直接將暴力傳導到乘員廂中，造成乘員的重大傷亡。

　　如果受害者開的是一輛三廂車，突出的后尾箱會吸收一部分的能量，而不是像兩廂車那樣一撞就直接撞到乘員廂;如果他們的車有后防撞鋼梁，也會吸收一部分的沖擊能量而不會將沖擊力直接傳導到車廂;如果他們的車有安全氣囊，也就不至于司機的胸部直接撞擊方向盤而導致方向盤都脫落;如果他們的車配備有兒童安全座椅，也就不至于坐在后座的小女兒直接沖擊車窗以至身體的一半都探出車外;如果他們的車擁有更堅固的車身結構，也就不至于嚴重變形扭曲……

　　上面說的那么多如果，也就是幾項基本的安全配置而已：三廂、防撞鋼梁、安全氣囊、兒童安全座椅、安全車身結構。雖然每一項只會增加1%的生還機會，但是幾項加起來也就是5%了，也許這5%，恰好就是生與死的一線之差。

　　反過來看看那輛英菲尼迪，乘員艙沒有任何變形，安全氣囊順利彈出，車上4個人沒有人受傷，甚至司機被抓到的時候都沒有看到有任何的身體傷害，行動自如。

　　雖然說，車的前部撞擊車的后部本身就占了便宜，因為車前部的安全性會比車后部的安全性強很多，這個沒有可比性。所以從這起車禍也可以看出，汽車后部的安全性能也是非常重要的，不少汽車的安全測試都沒有尾部撞擊測試這一項，導致很多車型在尾部安全方面偷工減料，比如以前關注過的思域，這種十幾萬的車甚至連后鋼梁都沒有!一旦被人從后部進行撞擊，不管你其它部位可以獲得多少星級的安全分數，同樣會造成嚴重的后果!所以呼吁CNCAP加上尾部撞擊測試這一項!

　　另外，由于這輛派力奧缺乏多項基本的安全配置，造成乘員的嚴重傷亡。如果加上上述的各項安全配置之外，也許就不會導致如此嚴重的后果。

　　也許會有人說：如果是被大卡車撞，多好的車也是白搭。說得好!但是在同樣的撞擊條件下，安全配置高的車，生存系數肯定會更高!如果受害者開的是奔馳S600或者沃爾沃S80，按照規矩安裝好兒童安全座椅，也許他們僅僅是受到普通的創傷而不是生死離別……

　　受害者家庭條件也不差，外企中層領導，應該不是買不起好車，實在是令人扼腕。。。

　　本來我也一直在選擇好車和一般的幾萬塊經濟小車之間徘徊，但是看了這件事情之后，更堅定了我直接買好車的決心。寫到這里想起了我的領導，他跟我談起買車的事情時，他的意見是：買你買得起的最好的車!

　　通過對交通安全管理規定的學習，讓我深刻意識到交通安全的重要性，一幕幕的慘劇，無數條生命的逝去。違規駕駛的代價，無以不痛斥交通事故帶來的悲歡離合。更多的是讓我深深地體會到生命的脆弱，生存的渴望。

　　交通事故的頻繁，直接帶來生命的安全、財產的損失。交通事故是人們不想看到的，也不希望發生的，為什么交通事故就這么頻繁發生呢?這與違規駕駛分不開的。如：酒后駕駛，疲勞駕駛，超速駕駛等等。這些都是違反了交通安全法規定、直接造成交通事故的直接原因。忽視交通安全法規，所帶來的后果是不言而議的，雖然交通帶來很多方便，但也給我們帶來生命的危險。在生與死的關頭，生存的欲望迫使人們在生命線駐扎。

　　只要謹慎、小心駕駛，嚴格遵守道路交通安全管理規定，杜絕酒后駕駛、疲勞駕駛、超速行駛及強行會車等嚴重交通違規行為。

　　只要我們做到“安全”這兩個字，我們的生命就會強大起來。人人遵守道路交通安全，養成良好的交通習慣，走文明路，騎、乘文明車，做文明人。