公交車司機心得體會（通用3篇）

公交車司機心得體會 篇1

　　安全是指沒有受到威脅、沒有危險、危害、損失。人類的整體與生存環境資源的和諧相處，互相不傷害，不存在危險、危害的隱患, 是免除了不可接受的損害風險的狀態。在人類生產過程中，將系統的運行狀態對人類的生命、財產、環境可能產生的損害控制在人類能接受水平以下的狀態。而我們國家的安全生產方針：“安全第

　　預防為主、綜合治理”，不管任何事，只有安全才是第一生產力。

　　我是保山市公共交通有限公司的一名公交車駕駛員，能成為一名公交車駕駛員我感到自豪，因為我們做的是“公益事業、為民服務、社會福利、民生計劃”等相結合的運營服務行業。每天我們都要承載幾百名乘客，所以安全預防工作是重中之重，為什么有那么多的乘客選擇我們的“城市公交，綠色出行”，那是因為我們給乘客帶來了“安全保障”，讓乘客放心，少了一份擔憂。為了讓更多的廣大市民認可我們、相信我們、信賴我們、選擇我們城市公交作為出行首選，我們公交人就要努力從書本上學習，從實踐做起，鉆研技能，提升駕駛本領，提高安全意識和服務意識。一心一意做好安全運營工作，努力做一名新時代、新時期合格的公交人。

　　通過這幾年從事公交駕駛工作和參加公司培訓、教育學習，我個人總結了一點兒安全預防心得，用五個字來表達就是“學”、“做”、“積”、“忍”、“恒”。

　　“學”：俗話說“人活一世，草生一秋”，“活到老，學到老”只有不斷的學習，才能提升自己，作為一名公交人要學習的東西有很多。學習基本的法律法規、道路交通安全法知識、反恐防爆知識、安全運營的規章制度、禮儀服務、心理學、安全駕駛技能、車輛維護及保養等。理論是實踐的基礎，而實踐是靠理論指導的，理論在實踐中完善進步，繼續指導實踐，所以學習理論知識是至關重要的，他就像一盞明亮的燈為我們指引方向。要想把“安全預防”工作做好，學習各方面知識是關鍵。

　　“做”就是把學習的知識在運營過程中實踐，做什么？怎么做？那就要看個人在學習過程中領悟到什么，在以習近平同志為核心的黨中央堅強領導下，我們國家已經走向中國特色社會主義道路，而其中最大的一個特色點就是“文明、和諧”“講文明話、辦文明事、做文明人、建文明城”，這是社會進步、城市發展的重要體現。而城市公交是一座城市文明發展的一個重要窗口。

　　作為一名公交駕駛員在服務方面應該把這種“文明、和諧”的社會風氣帶給更多的乘客。不管在任何時候，都要把乘客的生命安全放在第一位，“10·28重慶萬州公交墜江事故”，令人十分痛惜，是沉重的，就因為一個“坐過站”而引發的一個小爭執，而導致15條生命的消失，實在是令人痛惜，我們的社會是“文明、和諧”的社會，像那種“蠻不講理、無理取鬧”的人少之又少的。但如果偶遇這樣的乘客，就算是乘客無理至極，就算是駕駛員受到攻擊，就算是在江橋上不可以停車，就算是沒有站臺不可以停車，就算是會被扣分、罰款，但比起乘客的生命安全，這些都不值得一提。為了保障乘客的生命財產安全我們駕駛員首先應該做到耐心解釋，如果乘客繼續無理取鬧或者有過激行為，導致其他車內乘客生命財產安全受到威脅時，應該在保障安全的情況下，立即靠邊停車，安撫好乘客，做好解釋工作。同時立刻向公安交警部門報警求救，向公司如實匯報事情經過。我相信法律會給每個人一個公平、公正的裁決，不能“以罵制罵、以兇制兇、以打制打”，我們公交人首先應該考慮乘客的生命安全，把乘客的生命安全放在第一位，(網 )這是首要原則。

　　而在日常車輛愛護方面，應該嚴格按照對車輛進行定期的檢查、維護和保養，嚴格按照公司要求做好車輛的“三檢”工作，即：發車前檢查、行車中檢查、收車后檢查，這三檢是至關重要的，只要做到位是可以預防很多的安全隱患，如：爆胎、缺水少油、制動等一些常規的小毛病，而正是這些小小的故障，可能帶來的是一些不敢想象的安全事故，所以必須要做好車輛“三檢”工作。只有車輛在安全、健康的狀態下，駕駛員在具有優良的駕駛技能和應對突發事件的能力，才能讓每一位乘客真真享受這種安全、舒適、便捷的出行體驗。

　　“積”：就是要有一顆積極進取之心，努力工作，愛崗敬業，雖然我們的行業有些枯燥，日復一日、年復一年重復同樣的動作、線路。但是我們也要有一種樂觀的心態，調整好自己的情緒，學會在“苦中作樂”，不能因為個人的原因而影響安全運營帶來安全隱患，就算是在工作中、生活中產生了一些情緒，我們也必須克服困難，調整好自己的心態，釋放掉不好的情緒，完成好自己的安全運營工作。想一想乘客向你問候一聲“師傅早、你好”，或者是乘客上車時給你的一個微笑等，這些都是乘客對你的辛苦、滿意最好的回報，我們不能把乘客當成上帝，而應該當成家人、親人、朋友、兄弟姐妹，以禮相待，以誠相待，文明禮儀、互相尊重，只有這樣才能避免更多的安全隱患發生，做到積極進取，文明乘車，文明行車，多一份安全，少一分隱患。

　　“忍”：正所謂“忍一時風平浪靜，退一步海闊天空”，我們公交車駕駛員每天都要面對幾百位乘客，有文明車的，也有不文明、不講道理的。反正形形色色什么乘客都會面對到，而我們作為駕駛員首要任務就是確保乘客的生命安全，在我們的《安全運營管理規定》就有“不能和乘客爭吵、斗毆”，主要就是怕分心而影響安全運營，所以我們駕駛員必須調整好自己的心態，“忍住”！忍是一種謙讓，也是一種美德，也是體現作為一名駕駛員的職業道德，不要去和乘客斤斤計較，若遇特殊情況，我們在保障安全的前提下靠邊停車，及時報警并上報公司進行處理，不管是在車內或者是行駛當中，對方就算是無理、違規等我們都要忍住，確保行車安全才是最重要的。

　　“恒”：就是持之以恒的意思，結合上面的“學、做、積、忍”把它持之以恒，形成一種良好的駕駛行為，保持并發揚下去，只有這樣才能在安全運營中起到安全預防的作用，口號人人都會喊，條例人人都會讀，關鍵是要把學到的知識，切實落到工作中，每一個都有自己的安全駕駛的理解和操作，但是萬變不離其宗，只有規范、文明安全運營，才能更有效的避免安全隱患，所以要把好的技能和良好的職業道德持之以恒，確保安全行車。

　　關于重慶萬州公交墜江事故的發生，我深表痛惜，同時也警醒我們全體公交駕駛員必須要保持好良好的心態和職業道德。作為車內的乘客，我認為乘客與駕駛員之間，應該是相互幫助的，假如遇到特殊情況的時候，駕駛員已經耐心和過激行為的乘客進行解釋溝通后，乘客還是不依不饒，那么我們就同車內的其他乘客一同對“無理取鬧、蠻不講理”的乘客進行勸說、制止，而不是冷漠或者是帶有看笑話的心態等，應該挺身而出，弘揚正能量，幫助我們駕駛員。而我們駕駛員也應該保持沉著冷靜，在保證安全的情況下，隨時準備靠邊停車，確保乘客的生命安全。特殊情況的時候，不要有太多的顧慮，和乘客的生命安全來比較，任何物質上、金錢上、精神上等都不值得一提，始終應該將乘客的生命安全放在第一位。同時應該牢記自己的使命和服務宗旨“不忘初心、公益為先、安全為重、服務為誠”，弘揚正能量，文明行車，同時也呼吁乘客的支持與理解，做到文明乘車，為創建文明城市，和諧社會而共同努力！

公交車司機心得體會 篇2

　　從春夏到秋冬，時間就像鋼軌一樣向前延伸著，似乎沒有盡頭。

　　走出校門，剛到鐵路時的我，面對堅苦的工作環境，我曾有許多疑慮和畏懼。但是當我進入到庫爾勒機務段的時候，我就知道自己從此將與機車結下不解之緣。雖說很早就聽說過前輩和老鐵路師傅們的事跡，但是火車司機這個職業對于我來說還是非常陌生的。登上機車，幾萬個零部件、幾千條電器線路、噪音、高溫、磁場，還有沒有規律的生活，我一度失去了信心。隨著工作的時間越來越久，對機車乘務員這個行業了解的也是越來越多。作為一名機車乘務員，我的工作不僅是要配合司機、瞭望信號、處理故障、同時還要對機車做很多的了解。從剛開始的機車部件一口清，到機車電器部分的實操演練。這些一點一滴的記憶都一直深深的刻在我的腦海里。我知道，只有嚴格要求自己才能秉著一份熱情真摯的態度去對待工作。

　　不知道是蒼天垂青于我還是我命好，一畢業就有了一份兒很不錯的工作，讓我沒有遭受找工作的奔波之苦。

　　今天的我，依然對于自己能擁有目前的工作而驕傲和滿足！我是幸運的，沒有畢業即面臨失業，在目前嚴峻的就業壓力之下，多少大學生還沒畢業就在人才市場拼命找尋工作。與此同時還有成千上萬的大學生找不到工作！

　　在我看來，那段“等待”的時光是漫長而痛苦的，基本上跟畢業即失業回家是一個概念。日夜期盼的通知等到了，我得以凱旋回到我的家鄉，進入庫爾勒機務段工作！就此，我不用再經歷每日的等候，我也不用害怕畢業那一天的到來，父母在家中也真心會為我感到高興。所以進入機務段的第一天起，我就告訴自己，我要全力以赴，努力當一名優秀的火車司機，把青春獻給崛起的南疆鐵路。

　　在我看來，人生就是活到老學到老的過程，機車乘務員的繁重學習任務，恰恰說明了這一崗位職責和責任的重要性！對于任何工作，我們年輕人能擺正心態也是重要的。我想做一名機車乘務員，趁我還年輕，我要用年輕的資本來做好我想做的事。

　　未來，等我去挑戰！

公交車司機心得體會 篇3

　　俺從前做過今年的出租車司機，開的一直是捷達，對他有著一種特殊的感情，因為他陪我走過了那段最艱辛的日子。如今我和朋友做點小買賣，也賺了幾個錢，于是準備給自己添置了一輛新車，千挑萬選，最后還是買了捷達。為啥?還不是因為用了這么年，知根知底兒，值得唄!下面即分享一下這么多年的用車心得：

　　一、油耗較低：這年頭，買輛車大抵對所有家庭都不是什么大問題了，但是停車費、油費、養護費，那樣都不是省油的燈啊!以我用捷達的經驗來說，經濟省油是毋庸置疑的，大概高速公路90-95km/h，油耗在6.0-6.8之間，比那些花哨的牌子要實惠的多啊!!

　　二、性能方面：個人覺得用來代步綽綽有余，而且操控起來很方便，性能穩定，上山路也輕松有勁兒。如果追求寶馬奔馳的豪華行能，那您就努力賺錢吧，反正我這個小商小販兒用不著。

　　三、皮實耐用、好維修：我開出租5年的經驗是，只要定期好好養護，養成良好的駕駛習慣，捷達基本是能扛很久的。反正這么多年，我只換過排氣管的一節，修過前大燈和一些易碎的部件。

　　反正做人要實在，捷達幫我省了不少錢，也賺了不少錢，對我而言沒什么比他更好的選擇了。有時候在路上開到捷達車，感覺特親切，總覺得開捷達的車友都和我一樣實在，一樣地認真生活，祝大家未來都越來越好啊!

　　投身出租英勇無畏，抽煙喝酒貌似高貴，其實生活極其乏味，車上車下終日疲憊，上下全是一身土味，想交女友沒有機會，一提跑車可能散會，乘客投訴照死賠罪，點頭哈腰就差下跪，日不能息夜不安睡，拉面快餐吃到反胃，車隊一叫立刻到位，勞動法規通通作廢，身心憔悴暗自流淚，屁大點事反復開會，逢年過節家人難會，分分秒秒不離崗位，迎接堵車讓人崩潰，工資不高罰款加倍，買車賣車還得破費，拋家舍業愧對長輩，身在其中方知其味，出租司機哪有地位，全靠瘋瘋癲癲自我陶醉! 這是出租車司機親身體會