調研報告心得體會十篇
調研報告心得體會 篇1
今天的供應鏈實驗中，我扮演的是分銷商的角色，具體到職責，我則是分銷經理并且兼任和上游制造商聯系的物資采購員和信息收集員。
對于本次的供應鏈模擬實驗，我主要有以下幾點感觸。
首先是說一下自己對自己崗位的看法：
開始實驗時，我擔任的是經理的角色，主要是協調大家的意見和看法，做出較好的決策，同時合理分配人員崗位，做到各個環節都有條不紊。
在實際運營中，由于人數有限，我兼任了和上游制造商聯系的物資采購員和信息收集員。
為了能夠盡可能地在制造商那里獲得低價的貨物，我采取了這樣的措施：
1. 試運行期間：我們和制造商二達成了一定的口頭協議，主要從制造商二那里購買產品，并且由于量大且合作關系穩定，我們的買價要低于批發商二購入的價格，因而在售出時我們有更好的利潤和價格下調優勢。與此同時，我們也嚴格監控制造商一的售出價格，發現其售價低時及時向制造商二反應，迫使制造商二作出降價調整或讓其從原料處爭取低價。
2. 正式運營期間：由于上游制造商聯盟并分工生產造成部分產品的市場壟斷，市價比正常要高出2~3倍，而下游零售的出價卻還是市價，這造成了批發商的被動。我們和批發商二共同抵制購買制造商的貨物，從而造成了一定時間內的供應鏈癱瘓。最終在政府的宏觀調控下，產業鏈恢復，制造商也被迫降價銷售，制造商之間的可能的同盟關系也被干擾或打斷，市場恢復了競爭。從此，我主要負責和零售的負責人做信息交換，及時獲取客戶需求，逐單訂購并預購少量產品，這樣不僅可以及時滿足零售商需求，庫存囤積也很少。
其次說一下自己對供應鏈模擬實驗本身的想法：
1. 實驗模型分析：
此次模擬實驗的模型和現實中的供應鏈有以下幾個共同點：
a) 供應鏈都是原料商、制造商、分銷商、零售商以及消費者組成。
b) 每個供應鏈環節只和其上游和下游進行交易。
c) 分銷商和部分制造商和銷售商達成同盟，共同的利益最大化。
2. 實驗模型改進：
a) 政府宏觀調控：每個環節有完善的稅收體制。對庫存囤積、市場壟斷都應有監督和管制。
b) 各環節人員數量：營銷鏈只有獨家原料商，這直接導致供應商在整個鏈上的壟斷優勢。2家制造商，2家分銷商，2家零售商的設置卻使得每個環節之間的競爭異常激烈，甚至出現惡性競爭。這不僅僅是1與2的區別，而是壟斷與自由競爭的區別。原料供應商和消費者最好也都變成2個，形成整條鏈上都有競爭。
c) 各環節資金設置：可以考慮到供應鏈不同級別的差異，發放初始資金，如制造商的資金應多些。
d) 特殊因素：實驗中同學間私下的關系還是會影響到部分決策。實驗中可以依靠個人間關系做成一定的相互信任和同盟關系。在現實生活中，這條鏈上的每一個環節上都有競爭，和實驗中差異甚大。
最后談談自己的收獲：
通過本次實驗，我對產業鏈的整個運營情況有了初步的認識，同時對產業鏈可能出現的一些問題也有了一定的了解，同時對自己模擬作為信息交流員和產品采購員也是一次很好的鍛煉，在擔任經理的時候也對整個部門的設置有了一定的自己的想法，總的來說，受益匪淺。最后感謝老師以及我們批發一一起合作的所有同學。
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調研報告心得體會 篇2
這是我第一次做問卷調查，感想頗多。我們組成了一個十五人團隊，針對大學生自主創業情況進行調查。首先我們三人通過一個晚上的時間精心設計了《大學生自主創業情況》的調查問卷。然后由我拿到學校打印了300分準備針對學校300個學生進行調查。
每天晚上我們就分工合作，到同學們的寢室，自習室與室外，進行面對面的問卷調查，真正辛苦的實踐活動就開始了�？赡苁且驗槟懬�，我不敢與這些陌生的面孔攀談，當我要和別人交談的時候，我真的是心跳加速，臉感覺到滾燙。但是一種莫名的勇氣，我不能退縮否者我又要被其他隊友訓了，最后我成功得將自己釋放，與他們交談獲得資料。
在這幾天調查中，我們見識到人心的復雜。一份簡單的問卷調查，在我們看來也就幾分鐘時間就可以完成，至少我一直都這么認為。但在這幾天里，我的觀念就發生了翻天覆地的改變。
當我走進他們與他們說我是學生，由于學習的需要要做一個有關大學生自主創業情況的調查，希望能配合我幫我填寫一下這個問卷的時候，有些人很熱情也很樂意配合我們的問卷調查。記得其中就有一個是大一的學妹，當我把問卷遞給她的時侯，很樂意的接過去，拿起筆就開始填。邊填她還邊說：“你們上統計學課還要搞這些實踐活動的呀，你們這樣是不是很辛苦呀?”我笑笑說：“一點都不辛苦，對我們來說還很有益呢，我們可以鍛煉一下自己的交流能力，實踐能力，我們非常樂意。”她欣然笑了一下，把填好的問卷給了我。
而有的人雖然很熱情但一聽到問卷時，馬上就拒絕了，甚至直接一句有事要忙推脫。有一個我是記憶猶新啊，下課了，我進他們自習室的時候看見她在書桌坐著發呆，就上去問她能不能幫我填寫一下這個問卷，她一聽馬上就回答說：“我沒空，你找別人吧。”雖然心里對她的態度有些不滿，但是我沒有放棄這個目標接著說：“學妹，我只需要耽誤您幾分鐘的時間就好，不會太久的，這是一份很簡單的關于大學生自主創業情況的問卷，我想您很快就可以填寫好的，拜托您了。”這位同學看了看我又看了看我手上的問卷，最終還是答應了。
有些人則很謹慎，對每個問題仔細地問一遍，甚至還在爭論了一番……種種情況，面對同一份問卷里的同一道題，不同的問卷對象能就該問題提出不同的問題，而這些問題大多都出乎我的意料，至少我從未考慮過。而且，從問卷的開放式問題中的答案看來，不同的人對待自主創業持有不同的看法。每一份問卷都會帶給我新的思考，新的想法。
我們經過幾天的調查300份問卷總算完成了，接下來的工作當然是對這些問卷進行分析總結寫一個調查報告。當我們把這一切的工作做完時，我們才深深舒了一口氣。這是我第一次出來做這樣子的問卷調查，可能做的還不是很好，但我相信有第一次才會有第二次，經過這次的經歷，我邁出了走向社會的小小的一步，也鍛煉了我的膽量，相信以后我會做的更好!
調研報告心得體會 篇3
首先我們小組通過一個星期的時間精心設計了一份名為《關于降低法定結婚年齡》的調查問卷。然后我們考慮到復印調查問卷等等諸多費用及不便，通過小組討論，最后決定還是通過網上調查的形式，把調查問卷發布到問卷調查網，這樣不僅省了一些費用，還很方便，而且由于網咯的覆蓋面積廣，我們還可以吧調查的范圍擴展到全國各地，一舉多得。
調查時間為期一周，一周后我們一起收集調查問卷，然后進行數據匯總，再對問卷進行分析，最后得出調查結，還對調查結果提出了幾條可行性較強的建議。
調查的過程中我們也體會到了做調查的不容易。調查主題倒是好選擇，不過也是要我們熱烈討論了好一會兒，選題不好，調查的時候可能就會不知道從哪里入手，給調查增加了難度。調查問卷的內容的設計也是馬虎不得，這個可是花費了我們不少精力啊。調查問卷的內容會直接影響到調查結果，要是問卷設計的不好，得到的調查結果可能會不怎么理想，這樣就有悖我們做這次調查的初衷了，所以科學合理的設計一份點差問卷不容易啊。調查形式的選擇也很重要，不僅要求簡單方便，還要切實可行。對調查結果的分析也是有講究的，要做到客觀公正，不能帶有個人感情色彩，不能主觀地區看待、分析問題。最后我們提出的解決方案要是馬虎不得，要結合實際情況，綜合調查結果，提出的方案還要切實可行，操作性強，針對性強，這樣才有利于問題的解決。
在這次調查中，我們學會了怎么去設計一份科學合理的調查問卷，怎么和小組成員合作，虛心接受他人的意見，多角度的看待問題和分析問題，小組之間還要相互信任、理解，加強小組成員間的溝通，遇到困難時向小組需求幫助等等。我覺得這次調查任務的順利完成離不開我們的團結協作，我們每個人都要有合作精神，只有相互合作、相互幫助，調查才能順利完成。
這次調查，也讓我們我們積極的關注兩會、關注民生，關注社會的發展，對社會現狀有了更為深刻的認識，我們還針對調查結果提出了一些解決方案，算是為社會貢獻我們的一份綿薄之力吧。
調研報告心得體會 篇4
做問卷調查，剛開始很新鮮，但這也是一件很辛苦的事，可以說感受也很深。從問卷設計到問卷發放再到問卷分析，還有最后的報告總結。一張小小的問卷，一本薄薄的報告，不知蘊涵了我們多少的汗水。
首先我們組成了一個十六人的團隊，針對大學生對思想政治理論課的認知進行調查。首先第一小組的同學通過一個晚上的時間精心設計了《大學生多思想政治理論課的認知調查》的調查問卷。然后由第二小組的同學拿到學校的打印室打印了100份問卷準備針對學校不同年級的100個學生進行隨機抽樣調查。每天晚上他們就分工合作，到同學們的寢室，自習室與室外，進行面對面的問卷調查，真正辛苦的實踐活動通過他們的努力完成了。通過整合，只收回了95份調查問卷。這樣數據分析的工作就落到第三組的同學手上了。他們的方法是這樣的，每個組員分別寫下自己對數據的分析結果以及最后的感想，然后由組長修改，整合。終于，他們的辛勤和智慧的結晶一份數據分析結果出來了。
可以說最后的報告是最難做的了，這樣的重擔也就落在我們第四組的同學身上了，而作為小組組長的我來說壓力就更大了。為了能更好的做好這次問卷調查的分析報告，我和組員們把問卷的題目全部仔細看過并分析通過這些問題得到答案的意義，然后把數據總結和分析又認真的審核了一遍。在確保無誤的前提下，用了一個晚上的時間把問卷調查報告寫出來了。擔心內容還會有些差錯，我就把報告的電子稿同時發給其他小組的組員，讓他們查找錯誤。經過我們的審核，就修訂好了最后的這一份總結報告。
這是一次深刻的經歷，它讓我學到了交際的技巧、實踐的重要、團隊協作的珍貴以及做事要保持一個積極仔細的態度，要善始善終!這樣的學習經歷要比只學習書本上的知識更有趣，也使知識掌握地更實際更具體，相信也會對我們以后的工作有很大的幫助。
調研報告心得體會 篇5
5月29日，平安銀行等機構在深圳發布20xx年中國供應鏈管理調查報告，呼吁各界關注供應鏈管理的成本、融資與穩定等關鍵問題，并建議加速中國供應鏈管理行動，健全供應鏈管理組織、加快供應鏈電子商務的應用和技術投入。
報告披露，在宏觀經濟增速趨緩的環境下，企業同時又面臨著不斷攀升的原材料和勞動力成本，行業競爭日益白熱化。有95%的受訪企業認為成本是非常重要(47%)或比較重要(48%)的考慮因素。大型企業的競爭壓力和成本壓力較中小企業明顯。
金融海嘯過后，國內企業尤其是眾多的中小民營企業仍面臨著流動性短缺的問題。20xx年發生在蘇浙一帶的民營企業老板跑路潮就折射出民營企業的生存現狀。企業目前融資方式主要還是以信用借款為主，其次分別是擔保借款和供應鏈融資。
整體上來說，國內企業采用供應鏈融資服務的比例相對較低，僅占被訪企業的30%;煤炭和鋼鐵行業是開展供應鏈融資最為活躍的兩個行業。有28%的企業正在研究和考慮各種供應鏈融資方案;余下的42%尚無開展實際行動。
參與供應鏈金融的企業當中，應收賬款融資和存貨融資占居主導地位，而預付賬款融資次之。企業在選擇供應鏈融資服務銀行時，考慮的前三位購買因素分別是貸款利率、貸款額度和銀行的品牌，說明資金成本仍是企業的首要關注因素。
調研報告心得體會 篇6
供應鏈管理，指使供應鏈運作達到最優化，以最少的成本，令供應鏈從采購開始，到滿足最終客戶的所有過程，MBA、EMBA等管理教育均將企業供應鏈管理包含在內。
供應鏈管理是一種新型的管理方式，對企業傳統的生產經營理念產生了巨大影響。通過對我國的企業進行深入調查分析發現，我國大部分能實現供應鏈管理的企業都需要雄厚的實力和先進的管理理念。而對于供應鏈管理，其應用取得的成效是肯定的，但不同的企業有著不同的管理內容，不同企業在應用供應鏈管理方面產生的問題也存在的一定差異。本文試圖就企業供應鏈管理問題進行淺顯分析，提出一些改進對策。
[關鍵詞]供應鏈管理;績效評估;戰略伙伴
一、我國企業供應鏈管理中存在的問題
1.1 沒有真正建立供應鏈管理體系
雖然，我國很多企業能認識到供應鏈管理對于企業發展的重要性，但是對于供應鏈管理模式的建設卻無處下手，屬于嚴重空白。企業管理人員甚至不能對供應鏈管理的概念進行清楚的認知，不知道應當應用何種計算機軟件，如何進行供應鏈的建設等。因此，供應鏈管理模式在企業中的落實寸步難行，對于工作的重點不夠了解，對于工作的開展也太過于茫然。我國有一些企業還存在著這樣思想上的誤區，認為供應鏈管理就是企業內部的物流管理，將供應鏈管理看成是一種連接方式，而不是促進企業發展的戰略方案，沒有認識到供應鏈管理能為企業帶來的增值效益，導致在企業內部并沒有真正的建立起供應鏈管理模式。
1.2 戰略伙伴關系未統一
我國的很多企業仍處在最為低層次的市場競爭中，也就是多個企業間形成了激烈競爭局勢，競爭過程就是一個兩敗俱傷的過程。我國企業若想通過合作競爭的方式，同時將企業供應鏈具有的優勢全面發揮出來，達到雙贏的市場競爭局面，那么各個企業首先需要做的就是統一戰略伙伴的合作關系，最大限度地將各自企業的優勢展現出來。因為，供應鏈具有的組成成員它們是不同經濟利益的實體，各自之間存在著一定的利益沖突，長時間情況下對于構成成員就會造成不利影響，使得構成成員會產生強烈的抗爭行為。
受以往傳統思維影響，我國很多企業管理者將更多的精力投入到個人或小利益的爭斗中去，對于企業的生產經營并沒有給予過多重視，企業領導人員的管理思想死板僵化，不能對企業供應鏈管理中存在的一些問題進行有效的調節與整合。對于一些企業內部組織也是如此，舉個較為簡單的例子，如我國國內一些大型的零售企業，內部各個部門更像是獨立存在的個體，無論是對于存貨的采購還是其他方面都有著屬于自己的專屬渠道，不僅導致管理難度有所增加，同時使得存貨成本很高，導致企業市場競爭力下降，不能適應經濟市場的變化，甚至可能被兼并或消失。
二、中國企業供應鏈管理問題的對策分析
2.1 更新供應鏈管理理念
想要提升供應鏈管理水平，使得我國的企業能將供應鏈管理具有的優勢和特點全面的發揮出來，那么，首先需要做的就是更新供應鏈管理理念。企業根據本身的特點、產業結構、資金實力等的實際情況，可學習西方先進的供應鏈管理模式，汲取豐富的管理經驗，對其進行恰當的調整，將供應鏈管理應用到我國企業的管理中去。此外，我國的聯想集團、海爾集團等一些大型的企業目前都采用了非常先進的供應鏈管理模式，比較符合我國國情和我國企業結構，我國其他企業可對該內容進行有效篩選，形成適用于本企業的供應鏈管理模式，實際應用到自身企業的管理工作中去，最終達到促進企業供應鏈管理理念更新的目的，使得我國企業管理更加的科學化、規范化、系統化，促進企業的持續發展。
2.2 明確企業自身在供應鏈中的作用
供應鏈的組成內容較多，其中包括企業產品生產加工原材料的供應商、產品的生產加工企業、產品的分銷單位、產品的物流運輸單位，還有廣大的消費群眾。一個供應鏈需要具有一個主導企業，其余部分就是為主導企業附屬內容，對于任何一個企業來講，該企業都不能承擔供應鏈中所有內容，企業必需要根據企業自身的實際特點和企業所具有的優勢，明確企業在供應鏈中占據的位置，明確企業的主要發展路線，清晰了解自身的主業，提升自身的市場競爭力。一個企業會參與到多個供應鏈中去，同時，在不同的供應鏈中有著不同的位置。企業供應鏈管理模式能使得企業成為供應鏈聯盟合作關系，將企業具有的并不是非常核心的企業生產經營任務進行外包，對增強核心業務有著不可忽視的影響力。
2.3 建立科學的績效評估體系
建立科學的績效評估體系對于落實企業供應鏈管理模式是非常重要的，這樣能使戰略伙伴之間的合作關系更加的穩固。因為，供應鏈構成的各個節點都是獨立存在的市場經濟利益主體，他們在協作的過程中一切活動的開展必會考慮到自身的利益問題，不可避免會產生一些利益矛盾，導致良好的合作關系可能會受不良影響�？冃гu估體系的建立能明確供應鏈盈利過程中風險和利益額度的分配，明確各個企業對于供應鏈盈利做出的貢獻，且應用訂單價格補貼等多項手段對相應的企業進行一定激勵，使得供應鏈構成企業之間的關系更加穩固，保證穩定發展。
三、結語
市場經濟體制不斷完善，企業承受的市場競爭壓力也越來越為沉重。我國企業在經濟市場中想要站穩腳跟，尋求新的發展契機，就必須要不斷重視企業供應鏈管理模式，并對此管理模式進行有效的運行和應用。相應的人員也要不斷研究供應鏈管理模式中存在的問題，積極找尋相應的應對措施，使得供應鏈管理模式更加完善，促進我國企業國際市場競爭能力的提升。
調研報告心得體會 篇7
在世界經濟全球化大趨勢下，企業環境發生了巨大的變化，市場的復雜性和不確定性因素增加，用戶需求層次升級和需求結構多樣化，產品生命周期越來越短，競爭日趨激烈。如何在市場中取得競爭優勢，對市場環境的變化作出快速反應，有效地提供顧客滿意的產品和服務，已成為企業生存與發展面臨的重要問題。這一問題客觀上要求企業必須從傳統的產品驅動向新型的顧客驅動管理模式轉變。而供應鏈管理則是實現這種轉變的最有效模式，它體現了一種規劃的傳遞最大效率和最優化過程，是目前備受企業關注的管理理論與方法。
汽車工業是國民經濟的支柱產業，是當今世界衡量一個國家發展水平的重要標志。有統計資料表明，汽車的國際貿易額已占世界國際貿易總額的12%—15%，僅次于旅游、石油，居第3位。隨著后WTO時代的到來，又給我國汽車產業走向世界提出了更為緊迫的時間表和更高的要求。當前，我國民族汽車工業面臨著十分嚴峻的形勢，若不把各企業的核心資源有機地結合起來，建立適合于我國國情的供應鏈網絡結構，實現優勢互補、資源和新技術(知識)共享、降低成本，以便更有效地積極參與國際競爭，就有被淘汰的危險。
一、我國汽車業供應鏈管理現狀
在分析我國汽車業供應鏈管理現狀之前，我們有必要了解一下供應鏈聯盟產生的背景。我們首先應該明確供應鏈(Supply Chain)的概念。同一切新生事物一樣人們對供應鏈的認識也經歷了一個由淺到深的過程。最初，供應鏈僅被視為企業內部的一個物流過程，它所涉及的主要是物料采購、庫存、生產和分銷諸部門的職能協調問題，最終目的是為了優化企業內部的業務流程，降低物流成本，從而提高經營效率�；谶@種認識，在早期也有人將供應鏈僅僅看做是物流企業自身的一種運作模式。此后，隨著產業環境的變化和企業間相互協調重要性的上升，人們逐步將對供應環節重要性的認識從企業內部擴展到企業之間，從而供應商被納入了供應鏈的范疇。在這一階段，人們主要是從某種產品由原料到最終成品的整個生產過程來理解供應鏈的。在這種認識下，加強與供應商的全方位協作，剔除供應鏈條中的冗余成分，提高供應鏈的運轉速度成為核心問題。而進入20世紀90年代以來，人們對供應鏈的理解又發生了新的變化：
首先，由于需求環境的變化，原來被排斥在供應鏈之外的最終用戶消費者的地位得到了前所未有的重視，從而被納入了供應鏈的范圍。這樣供應鏈就不再只是一條生產鏈，而是一個涵蓋了整個產品運動過程的增值鏈。在此基礎之上，美國的史迪文斯1999年認為通過增值過程和分銷渠道控制從供應商的供應商到用戶的流就是供應鏈。它開始于供應的源點，結束于消費的終點。
其次，隨著信息技術的發展和產業不確定性的增加，今天的企業間關系正在呈現日益明顯的網絡化趨勢。與此相應，人們對供應鏈的認識也正在從線性的單鏈轉向非線性的網鏈。實際上這種網鏈正是眾多條單鏈縱橫交叉的結果。正是在這一意義上，哈理森1999年才將供應鏈定義為供應鏈是執行采購原材料將它們轉換為中間產品和成品，并且將成品銷售到用戶的功能網鏈。在這種條件下供應鏈運作的核心問題甚至已經不再是產品的制造或分銷，而是合適的供應鏈成員的選擇和整個供應鏈相對于需求環境變化的快速反應能力。
我國汽車供應鏈管理經過多年來的努力已經取得了一定進展，其中也不乏供應鏈管理優秀企業。如一汽—大眾在學習德國大眾先進經驗的基礎上，結合國內市場的特點和售后服務的多年經驗，建立了第三方物流運作方式進行備件供應模式。其中由7個備件中心庫組成的全國網絡已全面運營，向一汽—大眾麾下的數百家服務站提供原裝備件。備件中心庫分別建立在北京、廣州、濟南、無錫、成都、西安和長春共7個中心城市，各庫雖為相對獨立的第三方物流中心，但所有庫存資源均可共享，由長春總部通過SAP-R3微機系統統一調度，各庫均采用長春總部制定的統一的、標準的工作流程和作業規范進行倉儲管理。又如東風汽車股份有限公司根據汽車行業物流管理的特點，以條碼為信息載體實現整車倉儲的自動化管理。以整車倉儲自動化管理、運輸管理為中心，涵蓋汽車的生產管理、庫存管理、銷售管理和財務管理，形成汽車行業的供應鏈SCM整體解決方案。通過全方位的條碼掃描替代人工錄入來管理所有倉庫庫存，實現根據規則自動建議入庫位置、自動建議出庫位置，達到最大化利用倉儲空間和避免庫區內倒車的管理效果，并通過庫間倒車跟蹤和長途運輸跟蹤來控制車輛運輸時間和避免車輛損失，從而大大提高汽車行業整車物流的管理水平，減少龐大的管理費用，有助于儲運、銷售、生產三方面的有效管理。另外，上汽集團上海汽車工業銷售總公司與天地物流控股公司合資組建了安吉天地汽車物流有限公司，定位為第三方汽車物流公司，由原來只為上海大眾提供服務轉變為多客戶服務(如核心客戶：上海通用汽車、上海大眾汽車有限公司、金杯、柳汽等)，是目前全國最大的第三方汽車物流企業，集現代運輸、信息網絡、倉儲管理、營銷策劃等多項職能的現代化物流服務于一體。上海寶鋼集團也在20xx年11月完成了與我國汽車業內的一汽、上汽和東風三大巨頭的戰略合作，初步形成了鋼鐵與汽車兩大上下游產業之間的戰略關系。其內容涉及到：彼此之間建立有競爭力的供應鏈，如寶鋼集團將在上汽集團改善原材料庫存結構等方面給予支持，使得鋼材配送服務延伸至汽車生產的第一道工序;雙方將聯合完成更多的汽車用鋼實驗攻關項目，在未來新車型的研發上加強前期的設計合作。
盡管我國汽車供應鏈管理已經取得了很大的進展，但是與世界汽車制造巨頭們千方百計提高供應鏈效率、拓展利潤空間相比，與高速增長的中國汽車工業相比，卻只能說剛剛開始觸及供應鏈管理的邊緣。
快速增長的市場背后，掩蓋了許多管理上的隱患，主要體現在以下幾個方面：
1.高額利潤之下提升供應鏈管理的積極性較低
汽車(中國)公司副總裁許國楨曾經透露，汽車業是個高收入、低利潤的行業，從全球的平均數據來看，國際行業平均利潤率水平僅為3%-5%。而我國的汽車業卻是個低收入，高利潤的行業。有關部門公布的數據顯示，20xx年汽車行業銷售收入為1515億元，實現利潤431億元，整個行業的平均利潤率為28.45%。20xx年全國共銷售汽車439.08萬輛，全行業銷售收入9256.24億元，利潤總額754.56億元，行業平均利潤率為8.15%。20xx年，包括上汽、北汽、東風和長安汽車集團在內的13戶汽車行業國有企業全年完成工業總產值4225.8億元，實現利潤253.6億元，利潤率仍達到6%。而通用、福特等制造商雖然平均每年有一千七八百億美元的銷售額，但他們的利潤率卻只有3%。中國汽車業這種高利潤，使其不用去加強管理，就能得到豐厚回報，所以·導致了國內汽車廠商和供應商對ERP、供應鏈等優化管理的措施并不十分重視。對此，大部分的企業只愿意投資少的可憐的錢用于ERP或供應鏈的建設，而大部分鄉鎮企業的二三級零配件供應商根本不愿意為此掏出一分錢。
2.供應鏈內部競爭過多
我國汽車業有一個慣例，由于每款新車的價格每年都呈遞減趨勢，整車商為把降價帶來的壓力轉嫁給零配件廠商，每年都會要求零配件廠商降價3%-5%，以保證自己的利潤。這對零配件廠商無疑是一次嚴峻的成本考驗。但是，過于激進地對供應商發號施令，對整車商來說也未必是件好事。如神龍汽車在20世紀90年代開始就推廣“多渠道供貨制”，即同一零部件由2家或者2家以上供應商供貨。然而，神龍每款型號的零部件采購量本來就少，供應商很難被“喂飽”，缺乏規模效益，反而容易產生惡性競爭，神龍的成本客觀上反倒增加了。一段時間以來，國內各大整車商都有意扶植本地供應商，各自形成相對獨立的供應商體系。由于整車廠規模有限且采用多家供貨的策略，零配件廠的產能利用率十分有限。20xx年，6000家零配件生產廠中只有6家的銷售收入在10億元以上。這樣，“打壓”供應商導致整個供應鏈惡性循環，整車商的效益也因此受損。相反，國際上成熟的整車商一般采取的供應商管理方法是“一種產品，一個供貨商;一個系列，多個供貨商”。既扶持了零配件廠商的發展，又讓零配件廠商之間保持一定的競爭關系。
3.供應鏈物流成本過高
汽車業的競爭已涉及產業鏈的各個環節，供應鏈的競爭也日趨激烈。隨著汽車市場競爭越來越激烈，很多汽車廠商必然要采取價格競爭的方式來應戰。在這個背景下，汽車制造廠商不得不降低成本。而要降低成本，很多廠家都是從物流來入手，提取物流這個被視作“第三大利潤”的源泉。有資料顯示，我國汽車工業企業，一般物流的成本起碼占整個生產成本的20%以上，差的公司基本在30%-40%。國際上物流做得比較好的公司，物流的成本都是控制在15%以內。國內汽車業的競爭其實基本上是國外汽車巨頭在國內的競爭。
然而，系統的供應鏈管理遲早要成為中國汽車行業必須面對的問題，等到必須面對的那一天才來感慨就只有挨打的份兒了。事實上，國內汽車業開始步入穩定的高速成長期，將在較長時間內保持20%-30%的增速，也將吸引更多的資本進入，進入沖動難以限制。WTO過渡期結束后將形成全方位開放格局，競爭態勢必然發生重大轉變，新進入者將增加，集中度出現波動，價格競爭更為頻繁，國企面臨新的挑戰，整個行業面臨重新洗牌。
二、汽車業供應鏈管理的發展思路
1.分析市場環境
競爭環境分析是為了識別企業所面對的市場特征和市場機會。要完成這一過程，我們可以根據波特模型提供的原理和方法，通過調查、訪問、分析等手段，對供應商、用戶、現有競爭者及潛在競爭者進行深入研究，掌握第一手準確的數據、資料。這項工作一方面，取決于企業經營管理人員的素質和對市場的敏感性;另一方面，企業應該建立一種市場信息采集監控系統，并開發對復雜信息的分析和決策技術。如一些企業建立的顧客服務管理系統，就是掌握顧客需要，進一步開拓市場的有力武器。
2.識別顧客價值
供應鏈管理的目標在于提高顧客價值和降低總的交易成本，因此必須從顧客價值的角度來定義產品或服務，并在不斷提高顧客價值的情況下，尋求最低的交易成本。
按照營銷大師科特勒的定義，顧客價值是指顧客從給定產品或服務中所期望得到的所有利益，包括產品價值、服務價值、人員價值和形象價值。一般說來，發現了市場機會并不意味著真正了解某種產品或服務在顧客心目中價值，因此，必須真正從顧客價值的角度出發來定義產品或服務的具體特征，只有不斷地為顧客提供超值的產品，才能滿足顧客的需求，而顧客的需求拉動是驅動整個供應鏈運作的源頭。
3.制定競爭戰略
從顧客價值出發找到企業產品或服務的定位之后，管理人員要確定相應的競爭戰略。競爭戰略形式的確定可使企業清楚認識到要選擇什么樣的合作伙伴以及合作伙伴的聯盟方式。
根據波特的競爭理論，企業獲得競爭優勢有三種基本戰略形式：成本領先戰略、差別化戰略以及目標管理集中戰略。譬如，當企業確定應用成本領先戰略時，往往會與具有相似資源的企業聯盟，以形成規模經濟，當企業確定應用差別化戰略時，它選擇的合作伙伴往往具有很強的創新能力和應變能力。
4.確定本企業的核心競爭力
核心競爭力是指企業在研發、設計、制造、營銷、服務等某一兩個環節上明顯優于并且不易被競爭對手模仿的、能夠滿足客戶價值需要的獨特能力。供應鏈管理注重的就是企業核心競爭力，企業把內部的智能和資源集中在有核心競爭優勢的活動上，將剩余的其他業務活動移交給在該業務上有優勢的專業公司來彌補自身的不足，從而使整個供應鏈具有競爭優勢。
在這一過程中，企業要回答這樣幾個問題：企業的資源或能力是否有價值;資源和能力是否稀有，擁有較多的稀有資源的才可以獲得暫時競爭優勢;這些稀有資源或能力是否易于模仿，使競爭對手難以模仿的資源和能力，才是企業獲得持續競爭優勢的關鍵所在;這些資源或能力是否被企業有效地加以利用。在此基礎上，重建企業的業務流程和組織結構。企業應對自己的業務認真清點，并挑選出與企業的生存和發展有重大關系、能夠發揮企業優勢的核心業務，而將那些非核心業務剝離出來交由供應鏈中的其他企業去完成。在挑選出核心業務之后，企業還應重建業務流程。
5、評估、選擇合作伙伴
供應鏈的建立過程實際上是一個供貨商的評估、選擇過程，選擇適當的合作伙伴選擇合適的對象企業作為供應鏈中的合作伙伴，是加強供應鏈管理中最重要的一個基礎，企業需要從產品的交貨時間、供貨質量、售后服務、產品價格等方面全面考核合作伙伴。如果企業選擇合作伙伴不當，不僅會腐蝕企業的利潤，還會使企業失去與其他企業合作的機會，從而無形中抑制企業間競爭力的提高。
對于供應鏈中合作伙伴的選擇，可以遵循以下原則：1、合作伙伴必須擁有各自的可利用的核心競爭力。惟有合作企業擁有各自的核心競爭力，并使各自的核心競爭力相結合，才能提高整條供應鏈的運作效率，從而為企業帶來可觀的貢獻。這些貢獻包括及時、準確的市場信息，快速高效的物流，快速的新產品研制，高質量的消費者服務，成本的降低等。2、具有可以融合的企業價值觀及戰略思想。企業價值觀的差異表現在，是否存在官僚作風，是否強調投資的快速回收，是否采取長期的觀點等。戰略思想的差異表現在，市場策略是否一致，注重質量還是注重價格等。3、合作伙伴必須少而精。若選擇合作伙伴的目的性和針對性不強，過于泛濫的合作可能導致過多的資源、機會與成本的浪費。4、在具體的選擇過程中，管理人員一定要慎重考察如下內容：協作態度，包括良好的業務聯系，提供信息的態度、對意外事件的處理態度和措施。質量保證，包括事故的發生情況，質量問題。一旦選定后，則應建立戰略合作關系。
三、汽車業供應鏈管理的戰略實施
1.樹立供應鏈管理經營理念
而要在競爭中占有一席之地，特別是在不遠的未來與世界汽車企業競爭中立于不敗之地，中國汽車業必須提升供應鏈管理水平。然而，提升供應鏈管理不應該僅僅成為企業用來顯示其管理符合現代的節拍一個口號，而必須深入到企業的理念，貫穿于生產經營中，反映在企業處理各種事務的各種行為當中。應該說，提升整個供應鏈的價值絕非一件容易的事，尤其對于汽車業這么一個復雜的產業而言。實施的艱難性更加需要強大的信念支撐，否則可能的結果只能是或流于形式或流于失敗，最后真的感慨供應鏈的形式主義和無能了。
2.發展以物流為中心的組織結構模式
哈佛大學的哈默博士1990年提出的企業流程中就已經指出：企業的使命是為顧客創造價值，能夠為顧客帶來價值的是企業流程。我國汽車企業的組織流程基本上都是采用勞動分工、專業協作為基礎的基于職能部門專業化的“金字塔”結構，這種組織模式將企業業務流程割裂成相互獨立的環節，關注的焦點是單個任務或工作，但單個任務并沒有給顧客創造價值，只有整個過程，即當所有活動有序地集合在一起時，才能給顧客創造價值。企業的組織結構必須以供應鏈為中心，才能最大程度滿足用戶需求日益多樣化、個性化要求。
3.確立供應鏈戰略聯盟伙伴關系
汽車行業的整車廠、發動機廠和零部件廠構成了典型的汽車供應鏈體系。其中整車廠是該體系中的盟主企業。但現實情況是一些整車廠壓了上游發動機廠一大批發動機，同時發動機廠又壓了上游零部件廠的一大批零部件，價值都分別在幾千萬元上下，且都是用于生產裝配以后再付款。這種情況說明即便他們是一個供應鏈關系，但也僅是一個物理上和邏輯上的關系，并沒有從物流與價值鏈的角度去研究供應鏈體系中上下游合作伙伴間的協同模式和利益機制，真正實行協同商務與雙贏原則。與此相對應的供應鏈管理認為上流企業簡單將成本轉嫁給下游企業的做法并不能增強自己競爭力。因為所有這些成本都要轉嫁給消費者。因此，真正的競爭不是企業與企業之間的競爭，而是供應鏈與供應鏈之間的競爭。這需要改變過去上下游企業之間敵對的關系，取而代之為緊密合作的供應鏈伙伴關系。這種新型關系主要體現在共同解決問題與信息共享等方面。強調直接、長期的合作;強調共同努力實現共有的計劃和解決共同的問題;強調相互之間的信任與合作，形成在一定時期內共享信息、共擔風險、共同獲利的雙贏關系。
4.建立有效的信息系統
信息及時與信息共享是實現供應鏈管理的基礎。供應鏈的協調運作建立在各節點企業高質量信息傳遞與共享的基礎之上。因此供應鏈管理離不開迅速、及時的信息技術的支持，企業需要建立有效的信息系統。汽車生產有它的特殊性，一輛車由數千個零部件組成且全球采購，從全國乃至世界各地同時到達工廠又不能有太大的庫存，沒有信息系統是不可想象的。在產、供、銷關系的協調與控制上，由于經濟全球化使得供應鏈管理的范圍擴大，以信息的形態及時反映物流活動和相應的資金狀況，實現物流、資金流、信息流的及時、集成、同步的控制和信息的安全交流與共享成為管理的重點及難點。盡管汽車的供應鏈系統是最為復雜的，建立基于第三方物流的物流管理信息系統，在整車生產廠商和零配件生產、供應企業之間建立信息直通道，為整車生產廠商提供有效的零庫存配送，以保障整車生產廠商生產的高效性和連續性，是提高我國汽車產業供應鏈競爭能力，乃至整體競爭力的一條有效途徑。
調研報告心得體會 篇8
武漢一冶建安公司于九月二十四日至九月二十八日組織了一次關于國企改制的考察活動，考察的單位是山東建工集團、北京城建集團三公司�？疾煨〗M成員由一冶建安公司董事長龍惠均、工會主席張俠明以及企業策劃部、人力資源部、黨委工作部和部分經濟實體的主要負責人組成，并邀請了一冶建設公司勞人部的熊婉君副部長、呂桂云科長一同前往。通過實地考察，我們認為這兩家企業有一個共同點：一、經營層和員工對國企的改制達到了共識;二、產權清晰，責權明確;三、建立健全了激勵機制和約束機制;四、建立了規范的法人治理結構;五、建立了和諧的外部環境;六、掌握了一批具有競爭實力的勞務分承包方。下面談談山東建工集團的基本情況和改制的具體作法：
一、抓住第一次改革機遇，實行“項目法”施工，實現企業經營機制的轉換和施工管理體制的徹底改革，為企業發展奠定了堅實的基礎。
山東建工由于受計劃經濟的影響，至1990年企業已陷入難以為繼的虧損邊緣，在這種情況下，企業為求生存、求發展，在沒有任何上級部門指示和安排情況下，打破了傳統的生產經營模式，自覺在省內率先推行“項目法”施工改革，并且一舉獲得成功。從一九九一年開始企業發展一年一個新臺階，一年向前邁出一大步，不僅扭轉了企業陷入虧損邊緣的被動局面，而且經濟效益逐年較大幅度的增長。例如：施工產值1990年僅完成2600多萬元，到20xx年已達到12億元，增長了462倍;實現利潤1990年虧損84萬元，到20xx年實現利潤6255萬元;竣工工程質量1990年優良品率為25%，20xx年提高到81.88%，同時加強配套改革，建立了企業技術、質量、安全、文明施工、財務、勞資、材料、設備、經營和預決算的十大業務系統并組建勞務及人才、材料供應、設備租賃、資金和生活服務等五大模擬市場。并進行了用工、人事和分配制度等三項制度改革，按月度對二級單位進行跟蹤考核，建立健全了企業監督檢查、審計考核體系，確保了企業穩步發展，為后來建立現代企業制度奠定了堅實的基礎。
二、抓住第二次改革機遇，在實行集團化經營的同時建立現代企業制度。
現代企業制度作為一種微觀經濟，涉及到企業內外部機制的各方面，主要是建立和完善以下幾個方面的制度。
1、建立健全企業法人財產制度。山東建工集團按照國家的規定，對企業資產、債權債務由國資局和會計師事務所進行了資產評估、產權界定，核實企業法人財產占有量，進行國有資產登記，確定企業法人財產權。使企業資產、企業資本金的股權結構均做到了產權清晰。
2、建立健全法人治理結構。山東建工集團在建立有限責任的改制過程中，始終把建立新型的領導體制放在重要地位。依法建立和完善了股東會、董事會、監事會和經理層的領導管理體制。使權力機構、決策機構、審計機構和執行層既相互分離，又相互制衡，并做到責權明確，各司其職，依法依規行使職權。
3、建立健全企業財務會計制度。山東建工集團按照有關規定，建立健全了企業財務會計制度，主要是成本預測、計劃、核算，企業資金管理(包括資金使用、回收、清欠)等制度，進一步完善了企業財務管理，確保了企業效益的穩步增長。
從1994年完成改制，至20xx年的七年中，山東建工集團取得了令人滿意的成果。施工產值累計完成41億元，實現利潤2.1億元，
這兩項指標的完成是改制前十年完成總和的近20倍。山東建工集團發展如此之快，就是得益于項目法施工和企業股份制改造。
三、抓住第三次改革機遇，進行企業內部股份制改造，建立母子公司投資主體。
山東建工集團在企業制度上進行再創新，實施國退民進企業改造。具體作法是：
調整國有股權結構，進一步理順國有股與企業的關系。主要是將48%的國有股，變現退出28.88%，國有股權實際參股19.12%。國有股所得的紅利，主要用于對企業經營者的獎勵。
他們把國有股變現退出的股份，全部轉讓給企業經營者、經營者群體和技術業務骨干。調整后的股權結構是，經營者持股120萬元，經營者群體每人持股48～96萬元。中層領導每人持股8～24萬元。從而加大了企業骨干的經營風險，也進一步規范完善了企業激勵機制和約束機制。
四、進行企業戰略性調整，實施企業戰略管理。
1、切實搞好企業組織結構調整：
一是企業管理組織結構的調整，堅持企業管理制度創新原則，建立適應市場環境的管理機制，突出管理機構精干高效，減少管理層次，減少扯皮，明確崗位責任目標，解決多頭管理的問題。從總公司到子公司甩掉傳統的直線職能式管理模式，實行扁平化的矩陣式管理模式，突出業務系統化管理。集團總公司機關共77人，設五部一室即：市場經營管理部、企業戰略管理部、工程項目管理部、財務融資管理部、質量技術監督管理部辦公室等部室制管理，保留黨群系統。實行部室制改革，不單純是為了精簡幾個機構、裁減幾個冗員，而是突出精干高效、做到減機構，不減職能，不削弱職能，減人不減工作效率、不減崗位責任。做到人人有事做，人人能做事，事事有人做，責任有人負。
二是生產組織結構的調整，就是在堅持制度創新，機制創新的前提下，進一步規范改制子公司運作，突出解決機制不活、發展不均衡的問題，對發展緩慢、施工任務少、產值效益差、無大發展前途的子公司，實行內部兼并、重組方式調整。扶持發展快的骨干子公司，切實建立優勝劣汰機制，提高總公司經營管理的集中度。
三是勞務分承包的調整，在過去眾多的勞務承包單位中，經過嚴格的考核篩選確定了69家具有一定實力的勞務承包單位。每年對勞務承包單位進行考評，淘汰后5名，同時引進5家新的勞務承包單位，通過優勝劣汰保證勞務承包單位的素質。
2、實施企業五大創新，全面提高企業市場競爭能力。
一是企業制度創新。兩級公司建立了經營者決策失誤、造成損失責任追究制度，以提高經營決策者在進行重大事項決策時科學性，最大限度的減少失誤。
二是企業管理創新。關鍵是搞好項目管理，加強項目經理部的建設。。其次是強化企業基礎管理，明確職能劃分，突出崗位責任到位、高效服務到位和戰略管理到位。
三是經營方式創新。首先是經營者、經營者群體及經營系統人員要認真學習WTO的基本規則和原則。特別要學會和運用菲迪克條款。其次要運用現代管理手段完善投標網絡，實行網上信息發布，建立標書評價、分析和統一審查制度，最大限度的提高中標率。三是經營方式加快向集約型轉變。正確處理產值與經濟效益的關系，對規模大、墊資多、取費低的工程要進行前期評估，決定是否承接。
四是科技人才創新�？萍紕撔碌闹攸c是以信息化帶動產業化升級，加大推廣應用新技術、新材料、新設備、新工藝的力度。投資20xx萬元建設工業園研發中心，引進5名博士生，建立新型建材科研基地。加大微機開發利用，對大型新開工程全面實行微機管理和施工現場遠程監控。人才創新的重點是加快培養造就一支適應入世環境的、與國際慣例接軌的高素質復合型人才隊伍，以滿足企業發展需要，山東建工集團現在擁有博士生5名，碩士研究生20余名，大本以上學歷管理人員600人。
五是企業文化創新。創建企業品牌，樹立企業形象，著力建設好企業的精神文化、物質文化和制度文化，使企業文化建設逐步向企業文化管理過渡。得益于領導集團能審時度勢，正確領會和執行黨的企業改革的方針政策，積極爭取地方政府的支持，抓住每一次機遇，不斷深化企業改革。
1、認清形勢，理清思路，提高認識，轉變觀念。
我們建筑行業是屬于競爭性行業，是最早進入市場的行業之一。企業的經營機制、組織結構是否適應市場經濟的要求，是提高企業市場競爭能力和市場占有率的重要一環。我們公司雖然也實行了改制，但改革的步子不大，仍殘留著濃厚的計劃經濟痕跡。內部經營機制不活、組織結構不合理、企業管理不完善等與企業改革發展和市場經濟要求不相適應的情況還相當嚴重。企業粗放經營有余，集約經營不足，產權關系不明晰，企業發展后勁不足等問題也比較突出。這些問題的存在，嚴重影響乃至削弱了企業整體優勢，阻礙了企業發展。為此，公司領導層要深入學習黨的一系列改革開放的路線、方針、政策，深入探討市場經濟的發展規律和建筑市場的前景，從而認清建筑業的形勢，理清企業發展思路，提高認識，統一思想，領導班子的思想觀念應由計劃經濟向市場經濟轉變，經濟增長方式應從粗放型向集約型轉變，我們認為領導班子解放思想、轉變觀念，提高認識、理清思路是企業改革改制的首要條件。
2、必須建立規范的法人治理結構。
xx屆四中全會指出：“公司法人治理結構是公司制的核心。要明確股東會、董事會、監事會和經理層的職責，形成各負其責、協調運轉、有效制衡的公司法人治理結構。” 山東建工集團改革的成功經驗已證明在進行股份制改造中，通過經營者持大股、管理業務骨干多持股，不僅實現了投資主體多元化、股權結構多元化，而且是建立有效制衡法人治理結構的基本前提，由于股東會、董事會和監事會組成人員代表不同的所有者利益，所以才能形成相互約束、有效制衡的法人治理結構，才能保證對企業經營決策的正確性，最大限度地減少決策失誤。
3、必須建立行之有效的風險機制。
實踐證明，經營者持大股、技術業務骨干多持股明顯優于人人持股。特別是經營者持大股是確保股份制改造成功的重要保證，只有經營者持大股才能形成較強的風險機制，才能充分發揮經營者的創造力。經營者出資越多，思想壓力越大，壓力越大，工作動力越大，工作積極性和主觀能動性就越高，其智慧和潛能更能淋漓盡致的發揮。技術業務骨干多持股，能促進他們關心企業發展，增強企業的凝聚力。通過經營者持大股、技術業務骨干多持股，較好的把職工切身利益與企業命運緊密聯系在一起，形成了以資產為核心的有效激勵約束機制。
4、必須統一全體員工的思想認識，加強企業凝聚力。
5、必須發揮黨組織的政治核心作用，加強和改善黨的領導是加快國有企業改革和發展的根本保證。
總之，黨的xx屆四中和五中全會，為國有企業改革和發展進一步指明了方向，只要我們進一步解放思想、抓住機遇、轉變觀念，勇于改革，以敢闖、敢試、敢干的膽略進行制度創新，就能開拓企業發展的新篇章。
調研報告心得體會 篇9
為貫徹落實全市“項目攻堅年”和“產業提升年”任務要求，助推企業升級增效，實現全區經濟科學超常和諧發展，開發區扎實開展蹲點調研活動，按照兩委安排部署，鐵塔有限公司作為我的蹲點企業。本次蹲點調研活動中，我深入企業一線、實地走訪，問計于企，重點圍繞生產經營、項目建設、產品營銷、資金技術、人力資源等方面開展了深入的調查研究，現將蹲點調研情況報告如下：
一、企業基本情況
鐵塔制造有限公司是生產500KV電壓等級的輸電線路鐵塔、輸電線路鋼管桿、變電站構架、廣播電視塔、微波通訊塔及避雷裝飾塔的專業公司，屬制造、加工型企業。鐵塔占地面積5萬余平方米，建筑面積1萬平方米，企業總資產*萬元，其中固定資產*萬元，流動資產*萬元，企業固定職工*人，其中高級工程師**名，工程師**名，助理工程師**名，具有較強的技術骨干力量。企業擁有鐵塔專業加工設備，其中包括三條角鋼自動流水線、三條半自動角鋼自動線，年生產能力達萬噸，公司于*年**月份通過了質量管理體系認證，并全面貫徹實施ISO9001-20xx標準，公司產品各項技術指標完全達到或有優于國家標準。*年，塔銷售收入達億，利稅*萬元。
二、企業存在的問題
一是人力資源緊缺。目前，企業雖已有固定職工*余人，但人力資源短缺問題依然存在，尤其是區域銷售人才及一線電焊、鐵塔放樣等專業技術人員緊缺，缺乏。
二是市場競爭力弱。目前全國已經獲得鐵塔類產品生產許可證得工廠約家，主要產品多為各類輸電塔和通訊塔。其中只有多家企業生產技術成熟，市場競爭力強，控制著全國%左右的鐵塔市場份額。與國內一些強勢企業相比，鐵塔的生產規模比較小，市場份額比較小，市場競爭力還比較弱。
三是產品結構單一。隨著以特高壓網絡為主網架、超高壓網絡為主網架、超高壓網絡分區的運行，四柱管塔和鋼結構的應用越來越廣泛。而目前企業以輸電線路鐵塔、電力塔生產為主，對四柱管塔等一些新型生產項目有待進一步擴展，以便更適應市場發展趨勢，獲得更大發展空間。
三、企業未來發展前景分析
一是國家持續加大電網投資的發展機遇。根據，*年全國新增500KV、220KV和110KV輸電線路長度分別為萬公里、萬公里和萬公里，預測新增各類輸電塔萬噸;到*年，我國將建成“四橫六縱多受端”的特高壓輸電網絡，國家對特高壓電網的投入將達到億元，國家持續加大電網投資的政策背景，給鐵塔企業發展帶來了良好的市場空間和發展機遇。
二是城鄉農網改造升級換代的發展機遇。在*年的投資規劃中，國家電網計劃固定資產投資將完成億元，其中電網投資完成億元，主要投向特高壓輸變電線路等重點工程建設、新一輪農網改造等城鄉配電網建設，以及智能電網試點建設等;南方電網計劃固定資產投資億元，其中電網建設投資億元，主要著力城網改造和農網改造升級，全面加快各級電網發展。國家電網智能電網戰略研究報告明確提出：“*年—*年是全面建設階段，將加快特高壓電網和城鄉配電網建設，初步形成智能電網運行控制和互動服務體系”，輸變電設備的升級換代、大容量輸電線路建設及改造、城網改造和農網完善等都將給鐵塔制造行業帶來巨大的增長空間。
三是國際鐵塔市場需求較大的發展機遇。全世界無論是發達國家和地區還是發展中國家和地區，都面臨著電力資源的短缺問題，全世界用電量將持續增長，在電力能源建設中扮演“高速公路”角色的高壓、超高壓輸電線路的建設必然成為重點發展的基礎設施項目。而電力塔是輸電線路上最大投資部分，預計未來10到30年，國際輸電塔市場必將呈現出旺盛的需求趨勢。預計從*年到*年，國際輸電塔市場年均需求將從目前的萬噸逐漸增加到萬噸左右。目前國際鐵塔市場的主要供應國是中國、印度和土耳其，由于中國目前是世界第一大鋼鐵生產國，各種鐵塔生產成本相對較低，國內一些大型鐵塔生產企業已經擁有與發達國家同行業相近的技術和裝備水平，因此鐵塔企業在國際市場上具有較強的市場競爭力，向中國采購鐵塔產品的海外公司呈不斷增長態勢，這對公司今后的經營發展將產生積極有利的影響。
四、推進企業科學超常發展的意見建議
(一)以管理為基，夯實企業科學超常發展基礎。
一是加強質量管理，打造質量控制優勢。在質量管理方面，企業要始終堅持“質量第一”的經營理念，嚴格執行國家和行業標準，建立嚴格的產品質量控制體系，從產品設計、生產、服務等各個方面加強管理，不斷提高公司產品的質量水平。同時，公司要嚴格按照行業、國家標準形成一套完善的質量控制體系，并貫穿原材料采購、產品加工以及售后服務全過程，確保公司產品質量處于同行業領先水平，為產品銷售量的增長提供有力保證。
二是加強環節管理，打造成本控制優勢。鐵塔屬加工型行業，一般采用型材進行加工，在原材料采購進程中，可通過向鋼廠直接采購，減少中間環節，節省采購成本;在生產方面，加強下料、放樣等各環節工序管理，避免放樣和沖孔加工出現錯誤而造成原材料的浪費，從而提高原材料的利用率，使公司在同類產品中更具有競爭優勢。
三是加強團隊管理，打造團隊競爭優勢。建立學習型技術團隊，實現企業可持續發展，是企業可持續發展的必經之路。在企業內部，企業要始終堅持“以人為本”的管理理念，注重人才引進機制的創新，引進和聘請學歷高、經驗豐富、資歷深的專業技術人員和區域管理人才，培育一支穩定的管理團隊，同時，要積極倡導新知識、新技術、新業務、新技能的學習，致力于新技術、新工藝、新產品的開發和利用，及時研究國內外市場需求和動向，努力與國際市場接軌，打造一支具有競爭力、凝聚力的團隊，通過科學高效的體制機制來保證管理目標的實現。
(二)以科技為先，助推企業科學超常發展動力。
科學技術是第一生產力。先進的科學技術是提高鐵塔企業核心競爭力的重要基礎。隨著近幾年電力行業的崛起，鐵塔企業不斷增加，各企業在競爭的壓力面前，生存和發展的前提是充分運用現代最先進的科學技術，不斷提高企業技術核心競爭力。對廣廈鐵塔這樣一個加工型企業來講，企業技術的核心就是”放樣技術”，因此，我們必須廣泛應用使用鐵塔三維實體智能化放樣軟件，提高企業在市場的競爭力。加大科技創新投入，加強與科學研究院所進行技術合作開發，改善焊接工藝方法，提高焊接工藝水平，提高公司的工藝技術含量，推進企業科學可持續發展。
(三)以創新為魂，提供企業科學超常發展引擎。
一是在產品技術方面創新。由于鐵塔產品的生產一般是按圖紙進行加工制造的，工藝加工技術的優劣對企業的成本控制有較大影響，因此鐵塔企業的競爭主要集中在工藝加工技術上，公司要積極采取三維實體放樣軟件和專業的放樣技術，在保證放樣精度的同時，提高生產效率，提高產品質量。另一方面，在加工方面要提高弧形下料和火曲折彎的技術水平，降低產品生產成本，通過產品技術的創新，提高公司產品在同類產品中的競爭優勢。
二是在產品品種方面創新。在未來經營中，公司要抓住世界制造產業向中國轉移的契機，以及電力行業和通信行業“發展規劃”為鐵塔行業帶來的機遇，在產品系列、配套能力、生產規模等方面實現創新，實現公司鐵塔產品的多樣規�；a，不僅能夠生產加工符合省網、國家電網和南方電網設計標準的鐵塔產品，而且還要設計生產加工符合歐標等海外市場的鐵塔產品，擴大產能，持續滿足鐵塔市場的發展需要，為公司進一步發展提供良好的基礎。
三是在營銷市場方面創新。目前，企業產品涉及湖北、山東、河北、天津、江西等十幾個省網、國家電網、移動通信等領域，創新市場營銷，打造市場競爭優勢，加大與國家電網、南方電網、跨區電網、省級電網和大型通訊企業的業務合作，以電力鐵塔為主營市場銷售產品，積極穩妥的開拓國內市場，進一步穩固國內市場份額，提升國內市場占有率，提升市場綜合能力。
調研報告心得體會 篇10
在當前全球經濟化社會進程日益加快的過程和國家社會主義市場經濟迅速發展的時代背景下，油田企業做為國家經濟建設和社會穩定的主體力量，做出了它自己的卓越貢獻，目前，油田企業面臨著改革與發展，如何適應時代的要求和社會的發展，積極推進油田企業的改革和發展?這是擺在油田企業領導面前一個相當嚴峻的課題。油田企業不能安于現狀，要根據中央對深
化國有企業改革的要求，從企業自身的生存和發展實際出發，全面創新，使企業更快更好地與經濟市場化大趨勢相適應，增強企業發展的生機與活力。在油田企業的改革與發展中要以擴大資源、擴展市場、降低成本、增加效益為目標，從理論創新、制度創新、科技創新入手，全力推進市場化運作、規范化管理和集約化經營，積極加快結構調整步伐，努力轉換經營機制，著力建立和完善現代企業制度。
一、堅持“四項建設”方針，正確應對企業的改革發展
大力加強黨的建設、人才隊伍建設、企業文化建設和思想政治建設等“四項建設”，為改革、發展、穩定提供強有力的思想保證和精神動力。1、加強黨的建設，努力建設一支好的領導班子要重點加強油田企業領導班子建設，做到講政治、講團結、講正氣、講紀律，努力建設一支求真務實、作風正派、開拓進取、廉潔奉公的干部隊伍，堅持以市場為導向，按照市場經濟的要求銳意改革。
2、堅持“以人為本”的管理理念，注重人才培養
堅持“以人為本”，不斷創新人才引進機制、選人用人機制、激勵約束機制、培訓長效機制，努力建設好經營管理、專業技術、技能員工“三支人才隊伍”。人本管理是企業管理的靈魂。正確的經營理念確定之后，人是最活躍的因素。在日常的生產經營活動中，各級領導干部應將凝聚人心、增強團隊精神做為第一要務，努力提高油田企業的綜合競爭實力。緊緊圍繞企業改革與創新發展的中心任務，始終堅持“以人為本”的經營理念，注重以各類形式凝聚員工提升人氣，使油田企業的文化建設具有自己的特色。要始終把觀念更新放在企業改革發展的首位，要善于運用形勢和政策的變化，用企業改革和中發展目標凝聚人心，提升人氣。
3、加強企業文化建設，努力提高企業員工凝聚力
企業文化不是自發產生的，而是不斷培育的結果。在企業文化的培育上，公司堅持靠企業發展得人心，靠真情實意感人心，靠豐富活動樂人心，靠榜樣力量聚人心。把企業文化建設引入到企業生產經營活動中，精心打造具有獨特氣質的企業精神文化。在企業內部，人本管理是最有力的思想政治工作，是企業管理的靈魂。明確嚴格、量化到位的各項管理目標，也是對員工最現實的“寓教于管”的激勵方式。寓教于管，就是將企業一個時期的大目標，量化到每個主管領導、每個職能部門、各個崗位、具體到每一個員工身上，通過目標分解產生比、學、趕、幫、超的激勵效應，使職工在完成自身工作任務的過程中，潛移默化地養成良好的職業道德和行為習慣，進而提高自身的素質。在選人用人上以目標說話，根據企業生產和發展不同階段的工作任務，對各層管理人員提出具體的管理要求，先定指標后定人，不接任務就換人，對事不對人。在績效考核分配方面，用目標衡量，每個員工的月薪收入都與數字化的考核指標緊密相聯，做到了公正、公開、透明。始終堅持用清醒的頭腦認識人，用領導的表率帶動人，用透明的制度約束人，用豐富的活動激勵人，用解決實際困難溫暖人的濃厚氛圍。企業各個崗位有目標，干部身上有壓力，職工心中有動力。營造一個“政策激勵人，崗位造就人”，有利于人才成長、多做奉獻的寬松環境。讓企業職工深刻認識到工作沒有思路，就沒有出路、學習與創新是密不可分的等觀念。
4、加強思想政治建設，充分發揮黨組織的作用
要堅持發揮油田企業黨組織的作用，用思想政治工作為企業改革與發展提供強有力的精神支撐。思想政治工作部門既是組織者、考核者，又是具體的參與者、實踐者。在發揮職能部門的作用中，也實現了自身的多項創新：工作思路上，由簡單被動服從型向主動適應進取型轉變;工作內容上，由單純的思想教育型向知識含量高、有崗位特點與經營管理融合的綜合教育型轉變;工作載體上由單一向綜合轉變。
二、堅持以經濟效益為中心，維護好企業職工利益
追求效益最大化，是企業永恒的目標。作為油氣資源型企業，堅持一切以經濟效益為中心，必須以改革統攬全局，牢固樹立科學的發展觀和油藏經營理念，按照儲量、產量、投資、效益“四統一”的原則，突出效益勘探、效益開發、效益科技，最大限度地降本增效，提高老油田開發水平;必須正確處理市場總量與經濟效益的關系，開拓市場，優化市場，優選項目，加強管理，實現增量增效;必須認真做好環境保護和質量管理工作，進一步強化安全生產管理，建立安全生產長效機制，向安全要效益，以安全保效益，確保油田整體經濟效益的提高。油田企業的改革與發展要以經濟效益為中心，把有效發展作為今后工作的基本原則。把效益觀念貫穿于生產經營活動的全過程，建立起講效益、創效益的生產經營運行機制，保證以效益為中心落到實處。確保經濟效益和職工生活質量同步提高，是增強企業凝聚力和向心力的有力措施。既要不斷提高企業經濟效益，為國家經濟建設多作貢獻，還要千方百計維護好職工群眾的切身利益，讓職工群眾享受到改革發展的成果。
三、堅持發展“三個戰略”目標，提高企業綜合競爭力
油田企業應該大力實施油氣主業有效發展、市場開拓和科技興業“三個戰略”，全面提高油田企業的經濟效益和核心競爭力。實施油氣主要有效發展戰略，重點是加大勘探開發工作力度，逐步實現資源的有效接替和開發的良性循環。堅持“立足老區，加快新區，拓展外部”的勘探方針，強化老區滾動勘探，尋找優質儲量;重點搞好新區產能基地建設;在油田的統一部署下，積極參與外部資源開發，爭取盡快見到成效。大力實施市場開拓戰略，形成油田內部、國內、國際三大市場的良性發展。油田企業要充分發揮技術、隊伍、品牌優勢，積極擴充內部市場，選配優良裝備和精干隊伍，豐富技術服務手段，為油氣勘探開發提供優勢高效服務;全力擴展國內市場，鞏固老市場，拓展新市場，積極進入社會市場，做到市場份額和經濟效益的同步增長;持續擴大國際市場，形成石油工程技術服務、油氣資源合作開發、石油機械產品銷售三大主營產業。
四、加強政策學習，努力營造企業改革發展氛圍
早在1992年10月，曾在黨的十四大報告中指出，轉換國有企業特別是大中型企業的經營機制，是建立社會主義市場經濟體制的中心環節。我們認為，推進全面創新，是油田企業成功應對時代挑戰的必然要求。隨著我國加入世貿組織，油田企業將和國際上的大企業、跨國公司在更大范圍、更廣領域、更高層次上展開競爭，這對油田企業的生存和發展構成了嚴峻挑戰。油田企業只有與時俱進，全面創新，以新的企業經營理念和新的企業管理體制迎接挑戰，才能在激烈的國際競爭中立于不敗之地。全面創新，也是徹底解決油田企業在發展市場經濟過程中出現的深層次矛盾和問題，促進企業發展的唯一選擇。目前，油田企業還習慣于油田的管理模式和運作方式，其管理體制和經營機制還有不適應市場經濟要求的地方，從而嚴重制約著企業的進一步發展。解決問題的唯一出路在于改革，但枝節性的小改小革已無助于問題的解決，必須適應社會主義市場經濟發展的要求，進行全面創新、深刻變革。
五、當前企業改革與發展中應注意研究解決的兩個問題
1、關于班子建設問題
要進一步加強企業領導班子建設，進一步提高企業經營者素質。
一是要加強理論學習教育。要深入開展“三個代表”、“八榮八恥”重要思想的學習教育活動，按照“三個代表”、“八榮八恥”的要求，認真查擺在貫徹黨的路線、方針、政策方面存在的問題，認真查擺企業在深化改革和加快發展方面存在的薄弱環節，增強政治意識、大局意識、責任意識，進一步提高企業領導干部的政治思想素質。
二是要完善用人機制，激發干部隊伍的活力，要把黨管干部原則和董事會依法選擇經營者以及經營者依法行使用人權結合起來，把組織考核推薦和引入市場機制、公開向社會招聘結合起來，建立健全企業經營者激勵機制和約束機制，對有條件的企業，應試行年薪制，激發企業經營管理者的積極性和創造性，為企業家的脫穎而出營造一個寬松的社會環境。
三是要加強企業領導干部的管理和監督，全面落實黨風廉政建設責任制。以經營業績為主要依據，積極探索和完善對企業領導干部的考核指標體系和考核辦法，并按照效益優先、兼顧公平與責任風險利益相一致的原則，強化對企業經營者的激勵和約束。
2、關于勞動、人事、分配制度的改革問題
國有企業改革要取得突破性進展和成效，很重要的必須進行勞動、人事、分配制度的重大改革。
(1)改革用工制度。企業根據生產經營需要依法自主決定招聘職工，完善定員定額，優化勞動組織結構;科學設置工作崗位、測定崗位工作量、確定用工人數，實行定崗定員，減員增效，多渠道安置富余人員。實行全員競爭上崗制度，經培訓仍未能競爭上崗的職工，企業可依法與其解除勞動合同，形成職工能進能出的機制。
(2)改革人事制度。按照精干、高效原則設置各類管理崗位和管理人員職數，精簡職能部門，減少管理層次，打破“干部”和“工人”的身份界限，企業內部各級管理人員必須實行公開競聘、擇優聘用、定期考核，并實行任期制，不稱職的必須及時從管理崗位上調整下來，形成管理人員能上能下的機制。
(3)改革收入分配制度。目前在收入分配上存在的問題，主要表現在：
一是分配形式比較單一。事實上，我們現在仍然沿襲計劃經濟時期的工齡為主的工資制，分配比較呆板，最根本的是沒有體現社會主義多勞多得的原則;二是國有或國有控股企業沒有把經營管理者的命運和企業的命運很好地捆在一起，一個貢獻大和貢獻一般的企業經營管理者在收入上沒有多大差別。要解決這些問題：
1、企業要建立以崗位工資為主要形式的工資制度，明確崗位職責和技能要求，實行以崗定薪，崗變薪變。崗位工資標準應與企業經濟效益掛鉤，效益下降時相應降低崗位工資標準。調整職工收入分配結構，工資收入與企業效益和職工實際貢獻掛鉤，形成收入能增能減的機制。
2、要建立健全對企業經營管理者的激勵機制和約束機制。企業經營管理者的薪酬必須與其職責、貢獻掛鉤，監督約束機制健全的企業，在嚴格考核的基礎上，對經營管理者可以試行年薪制、持有股權、股票期權等分配形式。制定政策的有關部門要把這些東西設計好，要有激勵機制，讓搞企業的人有奔頭，能看到希望。
綜上所述，油田企業要適應時代發展的要求，成功應對國際國內形勢發生重大變化給企業帶來的機遇和挑戰，就必須加快發展，必須堅持以科學理論為指導，立足于企業改革與發展的實踐，積極探索先進的企業管理思想和管理理論，努力創造和構建與時俱進的企業文化，著力培育和弘揚凝聚人心、催人奮進的企業精神。這是油田企業理論創新的本質要求。推進企業理論創新，建設先進企業文化，能夠為油田企業的持續發展提供強大的精神動力，能夠有效地改善、提升油田企業的素質和形象，使油田企業保持旺盛的創新活力。