知危險會避險2023交通直播心得體會（精選9篇）

知危險會避險2023交通直播心得體會 篇1

　　一幕幕慘象，在我們眼前一幕幕的展現。一例例的交通事故，一具具受害者的尸體。超載、疲勞駕駛、酒后駕駛成為“死神”贏利的工具。破損的家庭在社會主義這個天堂的門外徘徊，徘徊……

　　慘象，已經使我們目不忍視;肇事司機之言由使我們耳不忍聞。本可避免的事故一次次在他們的“英雄主義”之中成為可能，一次一次的可能便“成就”了一次一次的痛苦。殺那間，一個小女孩映入了我們的眼簾，面對她殘缺的雙腿我……我想，即使是死囚也會流下痛苦的眼淚。小女孩的身影，以手代腳的人間慘劇。小女孩失去了雙腿，她再也用不著穿鞋子了，一只籃球便成了她走向成功、光明的工具。她的行走是極不方便的，用兩塊板子一步一步地向前移動。這一慘象，不禁使人感到痛心和憐憫。這一切的一切，都是由交通事故造成的。交通事故使她失去了光明的前途和成長的快樂。這幾天學校電視臺組織我們觀看了交通事故的記錄片。屏幕里一幕幕的慘象，不禁使我們流下同情的眼淚。再現代社會，交通事故已經成為非常熱點的話題。它給我們帶來不僅是精神上的創傷，更多的是家破人亡、失去了親人的痛楚。

　　交通事故，一個多么敏感的話題，又有多少人在死于交通事故上，又有多少人為交通事故付出的巨大代價，又有多少人為失去親人而傷心難忘。這是已個未知數。交通事故，使得人們在死亡線上徘徊，死神啊！你什么時候才能夠收起你的武器，不讓人間再失去更多的兄弟姐妹呢，交通事故，你什么時候才能夠不再發生，使人們過著和諧美好的生活。上天啊！你什么時候才能夠使你的百姓安居樂業，永保平安？我不想看到更多的人離我們而去，更不想看到更多的人為之痛楚。

　　司機朋友們，你們能否把握好你們手中的“定時炸彈”。因為你控制著別人的生命，只要你安全駕駛，遵守交通規則，難道還會有這么多的傷亡和悲傷，只有你安全駕駛，才會使更多的人們在開車時拿出一點對別人小如粒或草芥的愛，世上將永遠太平，人們生活得更甜美、更美滿。

　　請遵守交通規則！請讓死神遠離我們！

知危險會避險2023交通直播心得體會 篇2

　　生命對我們來說只有一次。它就像一棵正在生長的樹苗，需要我們不斷的呵護。而安全是生命的保障。

　　俗話說：“一個人安全，全家幸福，交通安全，全民幸福。”隨著祖國的快速發展，全民都在奔向小康社會。這個時候，如果有人看不上交通安全，災難就像幽靈一樣永遠伴隨著你。

　　雖然我沒出過車禍，但我不希望它發生。因為，我曾經看過一場讓人感到恐懼的車禍。

　　那是一個細雨蒙蒙的早晨，山上一條崎嶇蜿蜒的道路上布滿了朦朧的山云。突然，一個黑點從云層中出現，像鬼和魔鬼。哦，這是一輛超載的卡車。

　　它穿破云霧，飛速駛向一個90度近的拐彎角。而此時，再拐彎角的另一邊，一輛微型車也飛快地駛來。20米，10米，5米······只聽一聲巨響，兩車相撞了，微型車被撞了出去，落到了深淵······

　　著一撞，撞了個粉身碎骨，撞了個痛不欲生，撞了個家破人亡。著一撞，付出了多么摻重的代價呀！如果雙方的車速不這么快，如果轉彎時按幾下喇叭，如果······著一切悔悟對那兩司機來說都太晚了，但對我們來說是一個警示。

　　“高高興興上學，平平安安回家。”是家長和老師對我們的共同心愿。所以我們要學會自我保護，從小培養安全意識。特別時養成遵守交通規則的好習慣，只有平安出行，才能健康一生！

　　我們要牢記：“過馬路要走人行橫道，不跨越護欄，不闖紅燈，不在馬路上打鬧，騎自行車不二人共乘等等······

知危險會避險2023交通直播心得體會 篇3

　　至20xx年1月1日《新交通規則》正式實施以來，便引來了民間和網上的一片熱議。對于新交規的出臺，眾多駕駛員朋友和網友們各有見解、褒貶不一。對新交規表示支持和贊成的人認為：新交規能有效杜絕超車、闖紅燈、違規變道等駕駛陋習，是關愛生民，順應時代發展的結果，值得推廣；而持反對意見的人則認為：新交規過于嚴厲，部分條款讓人很難接受，如“闖紅燈，記6分罰100元；不系安全帶，記3分罰100元；副駕不系安全帶，記1分，罰50元；行駛途中撥打手機，記3分罰100元；行駛途中抽煙，記1分罰100元；超速駕駛記6分”等。駕駛員朋友們都表示過去長期的“亂”開車，已經養成了一些不好的駕駛習慣，現在要按新交規進行駕駛，一時接受起來有困難；而且新交規處罰的力度也太大了，12分很容易就扣完了。有個別網友甚至反映“新交規就是再老練的駕駛員也會受不了”、“新交規的某些條款簡直違背科學原理”，質疑“新交規的合理性”？

　　面對大多數駕駛員朋友的怨聲載道，我發表下個人見解的，但是近幾天從身邊朋友的一些經歷卻讓我感受到了新交規的嚴苛氣息。事后，一些已經報名的朋友紛紛向我報名現在“考駕照”的不易。朋友說：“現在的考試太嚴了，筆試增加了好多題，還有視頻題；路考也是，簡直是在用老駕駛員的標準在要求我們！”我一朋友去進行了她學車以來的第三次、新交規出臺以來的第一次“路考”。回來后，我們立刻詢問她考試的結果和感受。結果，她無奈又失望地：“還能咋樣？去當了一次‘小白鼠’，運氣背，又‘打倒’了唄！我想我是過不了了。”

　　聽到朋友的話，再想到網上傳言的：新交規出臺第一天，理論考試通過率僅10%；而“場考”和“路考”則更加慘不忍睹------我頓時滅了考駕照的想法。相信國家出臺新交規一定有其道理和想法，比如：緩解道路壓力，減少因不規范駕駛引發的交通事故；規范駕駛員的駕駛行為，更好的保障駕駛員和路人的安全等等。在這新舊交替的時段，習慣常態駕駛的駕駛員難免會出現不適應，但是為了道路更加暢通安全、社會更加有秩序，希望駕駛員們都能克服困難盡快接受和適應新的交通法規。讓我們行人和駕駛員共同創造一個暢通、安全、有序的駕駛環境吧！

知危險會避險2023交通直播心得體會 篇4

　　城市交通環境和秩序是城市文明的窗口，以遵章守法、安全有序、暢通快捷為主要取向的交通文明建設，是文明城市建設的重要組成部門。打造交通文明，是交巡警部門的職責所在，也是一項社會工程。

　　打造交通文明，首先要著力營造一個良好的社會氛圍。隨著城市化進程加快，城市建成區面積逐步擴大，但為數不少的城市居民是“洗腳上岸”的農民，交通安全意識相對較差。應當以這部分群體以及車輛集中單位、學校、企業和城市周邊的鄉村為重點，通過交通安全知識講座、案例分析、警示宣傳、創建交通安全村等形式，強化交通行為人的文明意識。

　　打造交通文明，需要嚴格執法與文明執法的有機結合。我們認為，交通文明建設必須防止宣傳教育與嚴格執法“兩張皮”傾向。據調查，95％以上的交通違章行為，都是行為人在明知違章的情況下發生的。對這種“習慣性違章”，教育的作用雖然有效，但是也很有限。應當打破“法不責眾”的慣例，按照交通法規規定的處罰上限執罰，以形成相應的威懾力。同時，應當加強對交巡警隊網伍的教育管理，以理服人，以法服人，文明管理，以良好的執法形象樹立執法權威。

　　打造交通文明，離不開必要的物質投入特別是交通管理設施投入。建市以來，城市框架拉開很快，公路密度成倍增加，但交通管理設施建設比較滯后，我們多方籌資，投入

知危險會避險2023交通直播心得體會 篇5

　　《道路交通安全法》的頒布，是我國道路交通法制建設歷程的一座里程碑，《道路交通安全法》是我國第一部關于道路交通安全管理方面的專門法律，對規范交通管理、交通執法、交通法制建設都具有重要作用。《道路交通安全法》充分體現了“以人為本”的理念，“與時俱進”的時代精神，強調了“安全”，是一部親民、安民的法律。落實《道路交通安全法》貴在堅持。《道路交通安全法》為全體交通參與人提供了參與交通活動的基本行為準則，也為公安交通管理部門依法管理道路交通提拱了強有力的法律武器。它的頒布實施，對于促進我國道路交通管理事業的蓬勃發展，保障交通參與人的合法權益，確保道路交通的有序、安全、暢通，推動社會主義市場經濟健康發展必將起到積極的作用。在學校，我與學生一起認真學習了該法，通過對《道路交通安全法》的學習，我有了新的認識，體會如下：

　　一、新的《道路交通安全法》有利于城市交通進一步規范，更重要的是保護他人、保護自己。1999年沈陽市出臺政府令，在全國首次明確規定五種交通事故行人負全責，行人違章被撞司機不負責任。在全國引起了“撞了白撞？”問題很的大爭論。這違背了人文主義精神，違背了立法的基本原則——維護人民的人生財產安全及合法權益。人的生命高于一切，如果說行人錯在違規，就要失去健康甚至是生命的話，那代價實在太大了。那些撞到人的司機剝奪了別人健康，生存的權力豈不是錯更大？即使不是故意，但是也說明了肇事司機的安全警惕性不高，應對突發能力不強，理應承擔責任。現在新交通法規明確規定：機動車與非機動車駕駛人、行人之間發生交通事故的，由機動車一方承擔責任；但是，有證據證明非機動車駕駛人、行人違反道路交通安全法律、法規，機動車駕駛人已經采取必要處置措施的，減輕機動車一方的責任。交通事故的損失是由非機動車駕駛人、行人故意造成的，機動車一方不承擔責任。徹底否認“撞了白撞”的說法，這一點為司機的安全警惕性敲響了警鐘。新交通法里，對行人的違規行為也作了相關處罰規定，在提醒駕駛者的同時，也對行人起到了一定的約束作用。所以新的《道路交通安全法》要向全國人民普及，讓群眾提高交通規范意識，目的除了規范城市交通以外，更重要的是為保護他人更為保護自己。

　　二、新的《道路交通安全法》重在保證交警作為一個執法者，能公正嚴明地履行職責，不會對行人和機動車造成無端的利益損害。在新法里面特意制定了相應的約束性條款，保證機動車司機不會再交“冤枉罰款”，還規定了交警有違法行為，如私自收取罰款，違法扣留車輛，罰款不交國庫等15種行為之一，就必受行政處分。以前一直存在一種說法，就是交警是有執罰指標的，每天要上路罰多少輛車，收多少罰款。而在以前，這種說法也得到過一些交警人員的確認，在收費或罰款時，他們非常愿意多收或多罰，因為這些錢與本機關和個人都有直接的好處，因此這些罰款，被稱為“冤枉罰款”。而新法里面明確規定各地不得給交警下達罰款指標，依法收取的罰款全部上繳國庫。徹底杜絕了這種亂收罰款的現象，維護了廣大駕駛人的合法權益。除此之外，這部法律對違章駕駛員的處理，也體現出了“以人為本”，駕駛人在現場的，按規定處罰，不得拖車。拖車不得向當事人收取費用。如果拖車不當造成損壞，還要依法賠償。

　　綜上所述，我們可以看出《道路交通安全法》不僅彌補了舊法的不足與漏洞，而且還充分的體現了“以人為本，尊重生命”的人文精神，更人性，更合理。不管是作為行人也好，駕駛人也罷，生命第一，安全第一，只有認真遵守了交通法才能徹底保護自己在交通中的安全及合法權益，同時也使我們的城市交通建設安全規范，井井有條。所以它的貫徹執行，必將對提高道路交通安全，減少交通事故起到積極的作用。我們每一個人都要好好學習領會這部法律，不僅僅是讓它走上街頭，更重要的是讓它深入人心。

知危險會避險2023交通直播心得體會 篇6

　　一幕悲慘的畫面雖然只是在交通安全教育的宣傳片中看到的，但我知道這一幕幕卻是真實地發生著，而且悲劇還繼續著。每天，這個世界上有多少人喪命于那無情的飛奔的車輪底下，有多少人因交通事故而失去自己寶貴的生命，有多少幸福美滿的家庭妻離子散，家破人亡呢?“交通安全”這是全世界真切呼吁的話題，這大多數的車禍卻都是由于肇事者無視交通法規而造成的。這一幕幕慘劇是可以避免的。

　　寬闊的馬路，先進的道路安全設施，一直在更新的交通法規，難道真能對交通安全起到持久穩固的作用嗎?如果是，那為何交通事故還是年年不斷的頻繁發生?可見交通安全保障并沒有達到真正的效果。而這究竟又是誰的錯呢?

　　這是人們的錯。國家給了我們交通安全的保障，我們往往卻只顧自己的方便，只顧自己的利益，并未能好好的遵守交通法規。大家想過如此的后果會是怎樣的嗎?

　　看!那輛超載的大卡車正吃力的前進著，司機見了紅燈也不停車，隨意亂闖，只是為了趕交差，得一筆工錢，不顧違章的后果。可這位司機知道嗎?只是為了這么一筆工錢違反交規，一剎那間就很有可能會葬送生命，而這無價的生命又豈是金錢可以買到的?看!那場悲劇終究還是上演了，鮮血染紅了車輪，受害者的親人悲痛萬分……血淋淋的交通事故，永遠提醒著人們千萬不要忘記慘痛的教訓，千萬不能把生命當兒戲。短暫的一瞬間，肇事司機成千古恨，親人們沉浸在悲劇之中，呼喊毫無意義，最后剩下的只有一輩子的悔恨和淚水，生不如死的痛苦。

　　上帝是公平的也是吝嗇的，他只賜予每個人一次生命，所以我們必須珍惜。生活中交通安全與我們的關系是非常密切的，它就像我們的朋友。日日夜夜都守在我們的身邊，教育我們，勸戒我們。

　　人讓車，讓出一片溫情，讓出一片秩序;車讓人，讓出一片安全，讓出一片理解。在這個世界上，只有人與車互相謙讓，才能盡可能地避免交通事故的發生，減少死亡的人數，珍愛寶貴的生命。

知危險會避險2023交通直播心得體會 篇7

　　考駕照，觀警示教育，深感震撼，心驚肉跳，脊骨發涼，遂寫心得體會，怎奈心得之，體會之，卻無從下筆之，此難為之苦，眾友皆遇，鄙人愿解燃眉小急。于是乎，谷歌百度，多方拿來，潤色一二，貼于此，與諸位車學友分享共勉，恕狂妄，汝欲取之，不勝榮幸！

　　我是號車學員，在駕校進行警示教育和道路交通法律法規、以及駕駛技術的學習后，切實體會到生命是寶貴的，我們應該愛惜生命。因為交通事故而死于非命，對社會、對家庭以及對個人來說，損失都是無法挽回和補救的。重視道路交通安全，提高安全駕駛意識，是對社會、家庭以及個人生命負責的重要體現。只有深刻領會警示教育精神，嚴格遵守道路交通法律法規，認真學習駕駛技術，才能有效的避免道路交通安全事故的發生。

　　我體會到，在學習機動車駕駛方面，首先要做到心平氣和，心態擺正，不急躁，要謹慎冷靜，不過度緊張，也不死板僵硬。其次，要集中精力，不走神，規范操作，謹記教練指導，動作準確迅速。第三，要多了解交通法律法規，做到知法守法，寧等三分，不搶一秒。第四，全身心投入，謙虛多問，勤加練習，熟能生巧。

　　在此，我鄭重保證：嚴格遵守各項道路交通安全法律法規；不酒后駕駛、不疲憊駕駛、不超速駕駛、不超載駕駛；熟練掌握駕駛技能，做到安全駕駛、文明駕駛。

知危險會避險2023交通直播心得體會 篇8

　　以前我就知道交通安全很重要，可是從今天的安全教育片中，看見那一個個的例子，才讓我更加深刻地了解到安全的重要性。

　　行人最關注的就是行路安全，橫穿馬路時，要走人行穿越道，穿越馬路時，養成看交通信號的好習慣。同時，還要注意來往車輛，不要追逐，猛跑，斜穿或突然改變行路方向，大中城市的馬路，一般都分成機動車行駛的快車道，自行車，人力三輪車和其他慢行車道。及行人走的人行道。行路時，必須走人行道。在人行道行走時，不要多人并行，在沒有劃出人行道的路段，要盡量靠邊走，這樣才能確保行路的安全。

　　在說騎車安全，按照交通部門的規定，不要不滿12周歲的兒童，不準騎自行車，三輪車和推拉各種人力車上街，就算滿了12周歲，騎自行車上街也要走慢車道，不能進入機動車行駛的快車道，也不能在人行道上騎自行車。在沒有劃分機動車，非機動車到的路段，要盡量靠右行駛，不能逆行，也不能到路中間去騎，這樣騎車安全就不成問題了。

　　還有乘汽車安全，坐公共汽車時，要遵守秩序，在指定地點依次候車，等車停后，先上后下，不要擁擠，不能在車還沒停穩時就搶先上，要扶好把手或椅背防止急剎車，摔倒或撞傷，還有乘車時不能向車外，亂扔雜物，也不能把頭，胳膊，或身體任何部分伸出車外，因為這樣容易被對面來的車或路邊的樹枝刮傷，坐汽車特別是坐長途汽車，不能攜帶鞭炮，汽油，一類的易燃易爆的物品上車。而且下了汽車，要先走到便道上去，如果需要橫穿馬路就必須從人行道通過。絕不能一下汽車就急忙奔到馬路中間，更不能不等汽車開走就從車前車后往馬路中間跑，那樣看不見路上來往的車輛，很容易出事。

　　總而言之，看了這個安全教育片，我獲益良多。

知危險會避險2023交通直播心得體會 篇9

　　城市軌道交通運營管理崗位工作實習期總結轉眼之間，兩個月的實習期即將結束，回顧這兩個月的實習工作，感觸很深，收獲頗豐。

　　這兩個月，在領導和同事們的悉心關懷和指導下，通過我自身的不懈努力，我學到了人生難得的工作經驗和社會見識。

　　我將從以下幾個方面總結城市軌道交通運營管理崗位工作實習這段時間自己體會和心得：在城市軌道交通運營管理崗位工作的實習過程中，我始終把學習作為獲得新知識、掌握方法、提高能力、解決問題的一條重要途徑和方法，切實做到用理論武裝頭腦、指導實踐、推動工作。

　　思想上積極進取，積極的把自己現有的知識用于社會實踐中，在實踐中也才能檢驗知識的有用性。

　　在這兩個月的實習工作中給我最大的感觸就是：我們在學校學到了很多的理論知識，但很少用于社會實踐中，這樣理論和實踐就大大的脫節了，以至于在以后的學習和生活中找不到方向，無法學以致用。

　　同時，在工作中不斷的學習也是彌補自己的不足的有效方式。

　　信息時代，瞬息萬變，社會在變化，人也在變化，所以你一天不學習，你就會落伍。

　　通過這兩個月的實習，并結合城市軌道交通運營管理崗位工作的實際情況，認真學習的城市軌道交通運營管理崗位工作各項政策制度、管理制度和工作條例，使工作中的困難有了最有力地解決武器。

　　通過這些工作條例的學習使我進一步加深了對各項工作的理解，可以求真務實的開展各項工作。