海軍航空大學某基地艦載機飛行教官群體先進事跡心得（精選5篇）

海軍航空大學某基地艦載機飛行教官群體先進事跡心得 篇1

　　首個升空的身影，是基地司令員孫寶嵩。緊隨其后的，則是__。

　　這是打仗的序列。他們面前，是艦載機飛行員在夜間嘗試的一條著艦新航線。

　　“一片漆黑，除了座艙儀表，什么也看不見。”孫寶嵩告訴記者，海空難辨，極易產生錯覺，對人的心理是一個巨大的考驗。尤其是著艦前的那段時間，飛行員在一個很低的高度，以很低的速度操縱飛機，卻看不見航母，也看不見海面，“看不見是最令人恐懼的”。

　　“最后一段反而簡單了。”孫寶嵩解釋說，“看到航母了，你馬上能虛擬出一個世界，航母在那兒，下面是海，上面是天。只要確保精確的操控，就能將艦載機降落在航母上。”

　　盡管他描述得云淡風輕，但不可否認，夜間著艦是國際公認的危險課目。

　　幾個月后，孫寶嵩、__帶領首批飛行教官順利取得夜間航母起降資質認證，標志著海軍航空大學具備了晝夜間全時域教學能力，我國艦載機事業向前邁出一大步。

　　從成功著艦的一落驚海天，到常態起落的海天往復間;從改裝模式到生長模式、從探索上艦到常態上艦……許多未知的風險和挑戰，就像水下的冰山逐漸浮出水面。

　　“盡管道路漫長，也許要經過幾代人的付出，但我們不能滿足于做趕路者，還要勇敢去做領跑者。”孫寶嵩談了自己的認識——

　　戰斗力生成，通常基于前期條件進行，表現為單循環的順時性發展，但也容易陷入“落后-發展-再落后”的被動局面。最好的辦法，就是基于未來作戰需求設計牽引訓練，由順時性發展轉為共時性發展，在同一時段內干幾個時段的事，在主動設計、主動求變中實現跨越。

　　教官羅胡立丹細心地發現，飛行員在執行一些指令時，普遍存在短暫的遲疑。

　　“指令冗長，不利于飛行員及時作出反應，能不能精簡指令，建立一套更加符合漢語習慣的指揮術語?”羅胡立丹的這一想法，起初并沒有多少人在意。

　　“漢語博大精深，一個詞甚至有幾十個意思。在未來實戰中，當我們要琢磨某個詞究竟是啥意思的時候，錯失良好的戰機就會成為大概率事件。”羅胡立丹說，其實，我軍為了避免“誤聽”，在實戰中也有很多創造性做法。比如，1、7、0三個容易混聽的數字，不說是“壹、柒、零”，而說是“幺、拐、洞”。作戰講求精準，要從“有話好好說”開始。

　　“今天要做好今天該做的事，也要努力去做明天該做的事。”在兩個多月時間里，羅胡立丹帶領團隊連續攻關，一條指令一條指令地修改，一遍又一遍地模擬指揮、一次又一次地征求意見，最終形成了一套精簡高效的指揮術語體系。

　　作家博爾赫斯說，我們有兩種看待時間大河的方式：一種是從過去，時間不知不覺地穿過此刻的我們，流向未來;還有一種比較猛烈，它迎面而來，從未來，你眼睜睜看著它穿過我們，消失于過去。

　　從現實方位到未來擘畫，艦載機飛行教官們有一種獨特的“清醒”。

　　那年，楊勇受命參與艦上最大起飛重量試飛任務。根據計劃，他需要試飛不同載重的戰機。

　　當楊勇駕駛中段載重的戰機起飛后，明顯感到戰機迎角比預先設定參考值大。飛行一結束，他判讀參數后發現，已經接近該型機最大安全迎角。

　　如果繼續增加載重，飛出艦艏后的迎角會更加明顯，勢必危及飛行安全。“性能到此為止了嗎?”

　　“能不能在戰機飛出艦艏后立刻推桿抑制機頭上揚，從而把迎角控制在安全范圍內?”楊勇將目光放到了平時研究的飛行方法上。

　　楊勇的想法讓陷入僵局的任務重現曙光，最終成功標定艦上最大起飛重量，為全面掌握戰機操縱性能積累了寶貴經驗。

　　孫寶嵩將這歸結為艦載機飛行員“對未知的熱愛，對應知的執著”。而這些，恰是“拓荒者”最得心應手的工具。

　　“去做事，把時間填滿吧!”下一個起飛時刻，他們初心依舊，激情依舊。

海軍航空大學某基地艦載機飛行教官群體先進事跡心得 篇2

　　天邊傳來轟鳴聲，一張張年輕的面孔，駕馭殲-15戰機出現在預定空域。航空塔臺內，一雙雙充滿血絲的眼睛，緊盯著屏幕上不斷跳動的參數。

　　近了，更近了!航母敞開了寬廣的“胸膛”，隨時準備迎接與“雛鷹”的第一次擁抱。此刻，在場的官兵都屏住了呼吸。

　　隨著一聲拉動弓弦般的脆響，艦載機的兩個后輪“拍”在甲板上，機腹后方的尾鉤精準地鉤住了攔阻索，戰機掀起的氣流，猛然涌向兩側，激起了一縷青煙，一個象征勝利的巨大“V”字出現在甲板上。

　　掌聲和歡呼聲瞬間激活了所有人緊繃的神經，一顆顆揪著的心一下子舒展開來。

　　迎著寒冷的海風，中國海軍新一批艦載機飛行員通過航母著艦資質認證，創下了單批認證人數最多的新紀錄。

　　此刻，教官、學員緊緊相擁，站在這片與他們共同見證了使命、見證了夢想的甲板上。

　　在壯志凌云的學員眼中，星辰大海之間的坐標，勾勒出一個時代的“大課堂”。

　　在歷經風雨的教官看來，他們的每一次轉型、跨界、重塑，均是時代的“大手筆”。

　　時代的風生水起，帶給中國軍隊更多意想不到的“饋贈”。從“1”到“N”的量變積累，從“飛”到“戰”的質變躍升……作為航母力量建設的核心環節之一，海軍航空大學某基地肩負改革之重，艦載機飛行教官群體為戰育人、敢于擔當，打造出艦載機飛行人才培養的“中國樣本”。

海軍航空大學某基地艦載機飛行教官群體先進事跡心得 篇3

　　艦載機飛行人才培養，是航母力量建設的關鍵和核心環節之一，是海軍新質力量建設的重中之重。面對這一全新的沒有經驗可借鑒的事業，海軍航空大學某基地艦載機飛行教官群體牢記統帥囑托，為戰育人、為國礪劍，逐夢海天、奮斗強軍，用青春、熱血乃至生命打造出艦載機飛行人才培養的“中國樣本”。

　　“登山不以艱險而止，則必臻乎峻嶺矣”。艦載機飛行教官群體在“刀尖”磨礪“尖刀”，用夢想之光照亮探索艦載飛行事業的漫漫征程，目光聚焦在決勝未來海天戰場的新領域，步伐行進在全面建成世界一流海軍的最前沿。他們甘為人梯，托舉天梯，帶著年輕飛行員一次次滑躍起飛，不斷刷新紀錄，突破關鍵技術，為世界難題探尋出新的時代答案。他們敢于擔當、勇于開拓，不畏艱險、大膽探索，實現了艦載機飛行員培養由部隊改裝帶教，向專業化、規模化、體系化的院校培養轉軌的重大突破。

　　世界百年未有之大變局加速演進，新一輪科技革命和軍事革命日新月異，我軍正按照國防和軍隊現代化新“三步走”戰略安排、向實現建軍一百年奮斗目標邁進。各級各部隊不能拘于一時之突破、囿于一域之成效，要深入實施新時代人才強軍戰略，堅持以世界眼光、歷史眼光和發展眼光，找準提高戰斗力的切入點、關鍵點和增長點，面向戰場、面向部隊、面向未來培養人才，為強軍事業提供堅實的人才支撐，切實肩負起全面建成世界一流軍隊的時代重任。

海軍航空大學某基地艦載機飛行教官群體先進事跡心得 篇4

　　剛飛離航母甲板，上級命令任務時間推遲數十分鐘，機艙里的__陷入兩難。

　　是在空中待戰，還是申請著艦重新起飛?空中待戰可能會導致返場油量不足，重新起飛又可能錯過進攻的關鍵節點。

　　每一秒都變得沉重起來，“兩個可能”在大腦里快速進行解算。通過計算任務時間和油量，__大膽判定可以空中待戰。

　　戰斗打響，__贏得主動，占盡先機。然而，許多人不知道，當__駕機降落時，飛機所剩油量已逼近極限。如果估算和操控稍有偏差，后果不堪設想。

　　精準是艦載機飛行員的行動“鐵律”。這精準，不單是著艦時對“黑區”的精準把握，更是對戰機狀態和任務形勢的精準認識。

　　艦載飛行操縱方式不同于普通飛行，想掌握精準沒有任何捷徑，每一項“日常”都要以極為苛刻的標準來完成。

　　晚2分鐘行不行——一次戰術訓練，受逆風影響，一名學員比預定時間晚2分鐘到達點位，受到羅胡立丹的嚴厲批評：“貽誤戰機1秒鐘，都可能遭到毀滅性打擊。”

　　誤差1米行不行——一次模擬著艦，一名學員因高度保持上誤差了1米，被__打出低分：“標準300米就是300米，絕對不能是301米或299米。”

　　駕駛十幾米長的龐然大物精準平穩地在航母上起降，需要飛行員日復一日地不斷雕琢技藝，精益求精。

　　只有我們這樣嚴苛嗎?飛行教官艾群有自己的見解。

　　一次著艦訓練，多架戰機空中列隊。前一架次著艦后，攔阻索因受損必須更換。后續戰機是否需要“暫停”等待?沒想到，艦面操作員發出確定信號：繼續進行，按時著艦。

　　“那是疾風閃電般的著艦間隔。艦面戰友就在我們認為似乎不可能的時間里，快速精準地更換攔阻索，確保戰機依次著艦。嚴絲合縫，一點都沒卡!”這讓艾群感慨萬千，“航母事業是個‘巨系統’，每個戰位都是不可缺少的重要一環。在各個戰位運轉的大體系中，精準是基本素養。”

　　艦載機飛行員被稱為“刀尖上的舞者”。在“刀尖上起舞”的又何止是飛行員。艦載機在離艦的瞬間，一旦偏離跑道，高達上千攝氏度的巨大尾噴，就可能流掃到旁邊的起飛助理……

　　舍我其誰的膽氣，是面對高危事業一不怕苦二不怕死的無畏，是“刀尖上”不離不棄地守望與升騰。

　　“這個時代里，不缺用身軀去鋪路的人。盡管路途艱難又布滿風險，但奮斗者并不孤獨。”__講起一個故事。

　　一次特情課目訓練，飛行教官丁陽駕機在高空按指令“單發關車”，等待飛機達到邊界狀態。

　　取得預期效果后，指揮員下達重啟指令，但監控畫面中啟動信號燈并未點亮。

　　1秒、2秒、3秒……戰機在空中晚啟動1秒，風險就會成倍增長。

　　時間仿佛在這一刻靜止，塔臺陷入一片寂靜，只見屏幕上的參數不斷刷新。

　　座艙里，丁陽的神經同樣緊繃，他一邊觀察儀表參數，一邊控制飛機姿態。手指放在重啟按鈕上，卻遲遲不肯按下。

　　邊界值越來越近……他懸著的手指終于按了下去。

　　“啟動成功，轉速、溫度正常!”接到丁陽的報告，在場所有人為之振奮。一項新的極限數據被記錄下來。

　　駕機著陸后，大家以為當時是通訊出現了故障，丁陽卻坦言：“晚幾秒鐘作出響應，是我自己想驗證飛機的真實極限。我多擔一分風險，帶教時就多一分經驗，打仗時就多一分勝算。”

　　這條硬漢，并不是“特殊材料”做成的。高強度的飛行，讓他患有嚴重的腰椎間盤突出。一次飛行結束，他差點爬不出座艙……

　　為啥這么拼?丁陽說，自己忘不了張超。“在航母事業的征途上干得越久，越能清晰地感受到他帶來的情感沖擊。我有幸和他共處一個時代，一個能夠把數代人用生命凝聚的夢想變為現實的時代，并不是每個時代的人都能如此幸運。”

　　強軍有我，強軍忘我。此刻海風漸起，又一批年輕的飛行員成功駕機著艦。

　　“乘風好去，長空萬里，直下看山河。”對于逐夢海天的艦載機飛行員來說，他們從辛棄疾詞作中讀出了一種理想主義和英雄情懷。

海軍航空大學某基地艦載機飛行教官群體先進事跡心得 篇5

　　“航母艦載機事業，靠一個人不行，靠一代人也不行。時代早已教會了我們如何選擇”

　　“雛鷹”的航跡，仿佛繪出一個“鏡中的我”。教官__眼眶一熱。他，忘不了自己第一次駕機著艦的那一刻，更忘不了中國艦載機飛行員第一次駕機著艦的那一刻——

　　20__年11月23日，__的飛行教官、“航母戰斗機英雄試飛員”戴明盟一著驚海天，以一道完美的弧線，定格了中國海軍“航母時代”的鏡像。

　　“可你知道嗎?著艦時，戴明盟已經40多歲了……”

　　從一個人到一群人，從40多歲到20多歲，艦載機飛行人才培養的歷史性突破，飽含著飛行教官們太多的心血和汗水。

　　“航母艦載機事業，靠一個人不行，靠一代人也不行。時代早已教會了我們如何選擇。”__意味深長地說。

　　我國在艦載機飛行人才培養體系方面完全是從零開始。通過初級階段“量的積累”摸索出的方法，是不是適合更多的后來人?如何用最少的代價辦最多的事情，獲得最大的效益?

　　這意味著，現在以及未來一段時期內每個培養班次都是在提供標準和方法，一代代艦載機飛行教官都要承擔這種探索和選擇。

　　一次訓練，教官楊勇進行戰術機動時，屏顯系統突發故障，飛行高度、速度、姿態等重要參數信息都無法顯示。

　　緊急返場，在旁人看來，擺在楊勇面前的選擇只有兩種：一是像陸基戰斗機一樣“正區”著陸，這樣最安全;二是仍然實施“反區”著陸，但為了安全，應該選擇更合適的著陸位置。

　　然而，楊勇作出了第三種選擇：著艦應該怎么飛就怎么飛!

　　本是“刀尖起舞”，何況“蒙眼”飛行，這個選擇讓現場所有人都捏了一把汗。事后，楊勇道出內心真實的想法：“海上作戰，任何情況都可能遇到。這次特情，是摸索提升著艦技術的好機會，也正好給學員們探探路。”

　　“5、4、3……”回到驚魂時刻，楊勇憑著過人膽識、過硬本領，與LSO(艦載機著艦指揮官)密切配合，在“黑區”精準觸地。漆黑的輪胎擦痕，記錄下這一次完美的著陸。

　　如今凝視這片“黑區”，一道道擦痕新舊疊加，早已分辨不出哪一道是當時留下的。

　　而在楊勇看來，這片“黑區”投射著艦載機飛行教官的“精神疆域”——無論這一落多么驚險、意義幾何，都不過是一道尋常的擦痕。而每一次對前路的探索，無數個熱血的選擇就藏在這一道道擦痕里。