科目二輕松過關經驗分享（精選5篇）
科目二輕松過關經驗分享 篇1
首先，心態要平穩，自己給自己打氣加油�？记暗却�，就要在腦子里過幾遍項目的要點和注意的地方，還有模擬時候發現的不足。
上車后，調鏡子(我不會調鏡子，就左右邊的看到后輪子，車身靠點感覺不斜著就好了)。安全帶、掛一檔、壓手剎 、轉向燈、空調調小或者關掉。
第一個考試項目，單邊橋，聽到提示就可以上了，左單邊橋樓主是對的左筋，左邊輪子下橋兩秒后右打半圈，當看到右橋內側到車前蓋左筋后左打一圈，上橋后回正。感覺很重要、就算上早了上晚了或者打多了打少了，一定要靠一點感覺，不要慌。
第二個考試項目，坡道定點起步，這個地方需要注意，好多都掛在這個和直角轉彎。坡道定點還是看的左鏡子下面，過一點粗線就踩剎車，看別的點看不準。記得左轉向燈。
第三個考試項目，右直角轉彎。車前蓋左邊車縫對左直角，看右邊直線到門把手前面就右打死。一定要慢。
第四個考試項目，S道。一定要慢，這樣還有修的機會。往哪邊拐就靠著哪邊。
第五個考試項目，倒車入庫�？荚囓嚨木幪栔虚g對準中間地縫壓過去，把黃線開到座位底下和人平行就好了，然后倒車，右后視鏡觀察車身和庫的角度。我以前看的是車門把和庫的距離，后來發現不對，一定要看車身，及時修正。左飛視寬窄度選擇出門是否十二點鐘方向盤。
第六個考試項目，側方位停車。用車編號外圈切花壇的邊緣，當右后視鏡看不到花壇時就停，倒車�？吹交▔呛蟀禂祪擅耄掖蛩�，看左后視鏡，看到右后庫角左打死，看左后輪要壓到虛線時左打死。
第一次沒過，分別是單邊橋掉了一個輪子，坡道扣十分，右直角掛角了。
第二次就在坡道上熄火了，扣了十分。熄火不要緊張，馬上打著火走。主要是慢，速度慢下來，就可以修回來。
科目二輕松過關經驗分享 篇2
一、調整座椅
各人身高、胖瘦不一，開車時座椅前后位置差異就大了，如果調整不好，會影響看點的準確。
座椅的調整方法：
1、上車后，雙手輕握方向盤，左腳可緩慢將離合踏板踩到底，不感覺吃力為好，雙手可以輕松的轉動方向盤;
2、調整好后用拳來檢驗下小腹與方向盤的距離，一般瘦的人兩拳距離，胖的一拳;
3、將這個距離記住，這樣每次上車調整座椅就標準了。
二、調整后視鏡
沒有標桿，就需要利用后視鏡選取參照物。首先需要調整后視鏡到合適的位置，即將鏡子壓低或稍調高，便于自己清楚看到地面標線為好。
三、學會看后視鏡
可能有人會說，誰不會看后視鏡啊，這不是瞎扯嗎?可別說，還真有人不知道怎么利用后視鏡判斷。這也可以理解，通過后視鏡看標線也是有標準的，當然也不難;平時多練，最好在車靜止時，多角度通過后視鏡觀察標線的位置，從鏡中查看車身與標線的距離、是否平行，多看幾次就有感覺了。
四、控制好車速
學會用壓離合的方法來控制車速，車速快了就加壓離合減速;車快停了就松離合，反復練習，感覺車速快慢與離合的巧妙關系就OK啦!另外得注意壓離合的理想狀態即車速極慢，但又不會停車，達到這種境界你就完全能控制車速了。
五、入庫后修整方向
車在入庫時，往往會出現車身與庫線不平行，需通過兩邊后視鏡觀察進行修正。在修正時，大多數人都容易出現修正方向過大，不知道車身是否回正，導致方向盤亂了。
所以，在修正方向時，雙手要始終在方向盤上，不要大角度的掄方向，手隨方向盤動，兩者之間不要有滑動，打了多少再回來多少，就不會亂了方向。
六、中途停車
車輛行進中不能停車，否則不及格。特別注意：掉了倒檔很容易造成停車。
產生這一問題的原因有兩個：
一是掛倒檔時沒有掛好，實際訓練時可以用點力，而且掛的位置也要準確;
二是操作中停車后，掛入倒檔起步時，松抬離合踏板過快過急，也容易出現掉倒檔的問題。當離合松抬過急過快時，車就沒有了后退的動力，后果就是停車。
科目二輕松過關經驗分享 篇3
科目二受考場影響關系巨大，所以科目二的點位也因考場不同有差異，技巧雖一樣，但點位各不同，所以這里一定要奉勸各位學員以教練口中考場(注意是考場而不是練習場)點位為準，切勿因為嫌模擬場費用貴，而少練，甚至不練!
科目二考試所有的項目總的精髓就在兩點：慢;準。
慢：就是速度一定要慢，科目二全程一檔，不要加油門，道理很簡單，只有慢了才能看清點位，對的準點位(一慢三分巧);
準：點位要看準，對準，這一點一定要聽教練的，平時你再對他不屑，這時一定要聽他的，很多考場機關，只有他們知道。另外，科目二上來別急著開考，關鍵先試試離合，調整好反光鏡，反光鏡往下些，要看得見地面!
一.倒車入庫
技巧三字決：慢，準，修
倒車一定要慢，到了點位打方向。但現在由于不能中途停車所以一定要提前一點打方向，別到了點位再打，就晚了。而打方向時要尊崇方向快，速度慢的原則，打完，別留;打完方向前，一定要壓一下離合器減速，很多初學者，一到點位，打方向就會速度奇快，這就是光顧了打方向，左腳離合壓不住了。所以在接近點位時先壓一下離合，然后再開始動方向盤，但是打完方向你會發現，車速一下又慢了起來，這是為什么呢?很簡單車輪轉動，摩擦力增大，自然車速降低，此時方向盤已經全打完了，此時你要放一些離合，否則運氣不好就算你中途停車了，切記!
最后就是倒車的關鍵心法了：修。倒車的關鍵就在修，因為現在不允許中途停車，所以上文中提到，到了點位要提前些打，切記不能晚打!因為晚打肯定就修不了，進不了庫壓外側線了。因為提前打，所以很少能正正好好不用修正直接入庫，多半會壓內側線。那下面就是關鍵了，怎么修?第一次修正：當你打完方向后，往左打就看左反光鏡;往右打就看右反光鏡。打完后，當那一側的庫前角出現后，觀察車身與內側邊線的距離在20CM之內就回半圈，即回180度(另一個方法是，邊線與車身夾角，在1點鐘方向以內時回半圈);當后門把手入庫后，即后輪入庫后，第二次修正，怎么修?記住口訣：看車屁股，哪邊寬(車屁股離邊線遠)修那邊，方向盤往哪里修，修正幅度必須在90度內，車正(可以車頭判斷，也可看左右邊線與車身平行)回正。車身完全進庫后停車。
怎么出庫?首先，如果停車時車身不正，那你停車后最好探出頭來看看，看清楚車頭往哪里偏移，就出庫時往反方向修正下，還是二次修正原則，方向盤90度內修正。出庫后，通過左后視鏡觀察后輪即將出庫時，或者車頭遮擋庫前線才能開始打足方向，切記!
另一邊倒車方法，同上。
二.側方位停車
技巧要訣：準，慢
首先，以右輪離庫外側線三十公分，來控制距離，到點位停車。我親眼看到有學員一緊張左右不分，記住倒車關鍵看車屁股，屁股往哪里去，方向盤往哪里打!觀察右后視鏡，此時速度要慢，當從右后視鏡看不到A角時立即向右打足方向，當看到B庫角回正方向，此時應該車尾正好與庫底成45度，(如果打晚了，那下一步就要提前)然后探出腦袋，看左反光鏡中左后輪正中間壓庫外邊線，向左打足方向。(如果剛才回正晚了，此時左后輪一壓線就要打足);此期間牢記打方向時必須要壓住離合不能太快，詳見倒車入庫時要點。最后，車頭與庫水平線平行，或者反光鏡中車身與庫邊線平行，停車，記住不用回正!
出庫時切記打左轉向燈!
三.直角彎
技巧：一般都是轉左直角彎，右轉方法類似。左轉車靠右邊走，離開右邊線30公分，有些考場有點位，聽教練的;老規矩，方向快，速度慢。
四.曲線彎道：S彎
技巧.;曲線行駛由于方法較多，無論哪種只要按教練教的都可以順利通過，最后出彎時，別回太快，慢慢沿著兩側邊線，讓車在路中。
五.坡道停車與起步
難點：30公分靠邊停車;起步熄火
技巧：關于30公分靠邊，這就是我為什么反復強調車感的重要性了，這點是我反復試驗的結果，當然有些考場，有點位標記，我就不多說什么了，停止線，這也要聽教練的點位了，我不多說，多練吧。
關于坡道起步，雙腳踩住離合與腳剎，然后不用拉手剎，右腳踩住剎車，左腳慢慢抬離合，當車身抖動，別停，繼續放離合!放到什么程度呢?發動機聲音沉悶時立即放開腳剎，但是左腳離合別動!穩住，到坡頂后，下坡時再完全松開離合!
科目二輕松過關經驗分享 篇4
學車首先要注意什么
1、每次練習前必須有計劃，練完后要總結，出現失誤的地方就想辦法解決。
2、養成良好的駕車習慣，如上車檢查儀表、門窗，調整座位和后視鏡，系好安全帶，起步時打左轉燈、放手剎。
3、學會用變化的思維來學車，比如座位高度變了、速度變了，你就應該及時調整點位，速度快和速度慢點位是不同的。
學會尋找點位
學會找到極點
學車首先要學會尋找點位的最大值和最小值，也就是尋找兩個極點。
比如在直角轉彎的時候，車前輪快要軋到邊線就是最大值，最小值就是后輪快要軋到直角的時候。
那么當你在練車的時候，只要控制在最大和最小值之間基本上都能順利通過。
此方法適用于科目二的所有科目訓練。
如何快速找到半聯動的位置
半聯動是科二學習中最重要的，整個科二就是在學半聯動。半聯動控制好了你學每項都容易。
半聯動小：
不同的車離合高低不同。在平地上，先把離合和剎車踩到底，然后右腳踩剎保持不動，左腳抬起經過一段自由行程，此時穩住左腳不動，右腳松剎，車不能起步，再一張紙地抬(就是很慢很慢)，直到車剛好能走，這個點就是半聯動小，要記住這個點。
半聯動大：
把右腳剎車始終踩死，左腳較快地抬到半聯動小的位置，再一張紙一張紙地慢抬，注意慢抬，一直抬到轉速表指針下降，并在那個位置擺動，發動機聲音變得沉悶，由小牛叫變成老牛叫，車身明顯感覺在抖動，人感覺車拉不住要走了，若是再抬一點發動機就熄火。
此刻這個位置就是半聯動大。也就是大家傳說中的半聯動位置，半聯動中就是介于在這兩者之間
親愛的學員們，看明白了嗎?學車是在摸索中前進，不要害怕失敗，也別覺得學不會就想放棄，看不懂就多操作幾遍，加油哈!
科目二輕松過關經驗分享 篇5
倒車入庫
整個倒庫過程中很多駕校教練是只教看左后視鏡的，但是由于方向打得早晚的原因，車可能在你通過左后視鏡看到庫角時，右邊輪胎有可能已經壓庫角了。并且還有不少人是有過這樣的經歷的。所以看庫的過程中，是可以先通過右后視看到右側庫角的，先通過右后視鏡控制好右邊車距，這樣的話看庫倒庫過程中應該不太可能右邊壓庫角了，這樣就更容易通過。
側方位停車
主要考驗的是在入庫時車速和方向盤速度的問題。車速快方向打得快，車速慢方向打得慢。
如果車速快方向打得慢，則容易左車距大。同理，車速慢方向打得快，則容易做車距小。
我個人的經驗是車速一定要慢，方向均勻中等速度打，在入庫的過程中如果發現左邊車距小了，那么在方向可以反方向回一點，然后再調直。這樣的好處是右邊不可能碰線，左邊的距離可以控制得不錯。但是缺點是有可能增加入庫的行程，所以要控制好車尾的位置。我的經驗是，左后視鏡中前車門把手只能剛剛超出后邊線，這樣車尾就和后邊線還有750px的距離，當然也可以練習中把車倒到后邊線的位置，再觀察左后視鏡中車后白線的位置作為參照點。
定點停車和起步
停車相信這個應該不難，對好線應該可以通過。
起步主要就是要感覺離合器半聯動的位置，通常就是慢慢抬離合，到車有一定的抖動感，千萬不能抖動太厲害，這樣容易熄火。離合的感覺要自己把握，因為教練車和考試車車是不同的。
曲線行駛
應該說這是個相對簡單的項目，主要就是要控制好方向，讓兩邊車角能夠比較流暢的壓著線走就可以了。
直角轉彎
也是一個相對簡單的項目，主要就是找好參照點，一般是右轉彎時車頭機蓋平面對黃線，左轉彎時看左倒視鏡遮蓋第一條轉彎直線，應該問題不大。