事故通告范文（通用33篇）
事故通告范文 篇1
安全事故通報
公司所屬各單位：
自20xx年x月x日公司“百事安全無事故競賽活動”開展以來，各單位都積極相應，認真按照公司要求進行安全知識培訓、安全隱患查找并整改，全體員工的安全意識有了明顯的提高，公司的安全事故也比以前有了大幅度的下降。盡管如此，部分單位在活動開始以后還是發生了重大未遂安全事故和職工煤氣中毒安全事故，簡要通報如下：
1. 煉鐵廠員工煤氣中毒事故：20xx年x月x日下午16：30分左右，煉鐵廠機修工段員工岳現強在進行煤氣裂縫焊接過程中，因本人安全意識差和煤防站監護不到位兩方面原因造成煤氣中毒，經緊急搶救現在已經恢復正常。按照公司《事故管理制度》，決定對責任人進行考核如下：責任人岳現強100元，廠長李建山、生產副廠長姚紅星、設備副廠長吳克旺各考核100元，維修負責人趙慶福50元，維修日班班長張曉林30元，煤防站現場監護人王連勇100元。
2. 煉鋼廠天車小鉤墜落事故：20xx年x月x日上午11點左右，煉鋼廠3#天車在給轉爐兌鐵水過程中，發生小鉤鋼絲繩斷裂、小鉤墜落事故，屬于重大未遂安全事故。經專業人員分析認為，本次事故為鋼絲繩落槽后天車工沒有及時發現造成的責任事故。根據公司《安全事故管理規定》，決定對當班天車司機劉海濤考核200元，天車車間主任李維利考核50元，當班天車班長李忠雙考核30元，煉鋼廠安全員朱樹升考核10元。
3. 煉鐵廠員工煤氣中毒事故：20xx年x月x日下午4點左右，煉鐵廠一車間2#布袋操作工葉茂盛(19歲)在進行煤氣閥門作業過程中發生煤氣中毒事故，目前葉茂盛仍然沒有脫離危險，雖然已經沒有危險，但仍處于昏迷狀態，能夠完全康復的可能性較小，很可能造成植物人或間歇性癡呆，目前公司正在運用一切可能的方法進行全力搶救。事故原因分析：葉茂盛在沒有聽從班長的指揮、沒有通知煤防站人員進行監護、沒有佩戴任何煤氣防護器材的情況下獨自一人到煤氣布袋上開凈煤氣閥門，被凈煤氣熏倒。屬于個人安全意識淡薄、嚴重違反操作規程的責任事故。具體考核事宜將根據葉茂盛的受傷恢復而定。
以上三起安全事故均屬于當事人責任心不強、安全意識淡薄、違反安全操作規程所致，因此要求公司所屬各單位嚴格安全教育，徹底進行安全隱患查找、整改，認真對《安全操作規程》進行梳理、完善和學習，堅決減少類似安全事故的發生。
結合以上安全事故，公司安委會要求各單位務必做好以下工作：
1. 按照“百日安全無事故競賽活動”的既定日程，認真做好《安全操作規程》的梳理、完善、學習工作，此項工作要求在10月x日前務必完成，標志性成果是將經過修訂的《安全操作規程》交公司生產技術部審核并由公司統一印發，未完成單位考核第一責任人100元，每托后一天增加考核20元(主要考核單位為煉鋼廠、煉鐵廠、燒結廠、制氧廠)。
2. 在10月x日前對本單位的安全隱患進行查找，標志性成果是30日前將職工上交的安全隱患以電子版形式交公司生產技術部，公司將根據隱患情況進行分類，對于公司采納的建議，除了責成相關單位、人員進行整改外，將對建議提出人進行一定數額的獎勵;對于未按時完成本項工作的單位，將考核單位第一責任人100元，專、兼職安全員30元。
3. 公司生產技術部將組織煤煤防站人員對煤氣作業區人員進行培訓，要求各單位認真組織相關人員參加煤氣知識培訓，對于組織不利的單位，將對單位第一責任人和專、兼職安全員進行考核，對于無故不參加培訓的人員，每人考核100元。(添附各單位上報的參加煤氣防護知識培訓人員名單和培訓日程表)。
添附：煉鋼廠、煉鐵廠、燒結廠參加煤氣知識培訓人員名單;培訓時間表。
鋼鐵有限公司
安全生產委員會
20xx年x月x日
事故通告范文 篇2
近期出現了兩起工傷事故，均為手指壓傷。事故詳情如下：
6月19日下午四點半左右，車加工車間端面磨操作工趙某，在用左手將料放入模具時，右手手臂不慎碰到開關，壓頭下落壓中趙某左手中指，造成趙某左手中指末端壓傷，指骨外露。經安吉縣第三醫院診斷后險被截肢，后在公司領導及趙某父母堅持下，實行保守治療，一個月后才基本痊愈，雖未造成殘疾，但壓傷處疤痕醒目，指甲尚未長出。
7月12日上午9點左右，車加工車間夾具車操作工金某，在將料放入夾具時，手未抽出，右腳已踩動開關，夾頭一下壓中金某右手大拇指，造成拇指末端骨折，指甲壓落。經安吉濮氏骨傷醫院治療，醫療期至今尚未結束。
兩起事故，時間不同，原因相同——精力分散，疏忽大意，操作不當。事故發生后，車加工車間立即制定和落實了整改措施，并對操作工進行了教育和規范操作指導。車間主任王玲不強調客觀，不推脫責任，以事故為教訓，舉一反三，使車間廣大員工受到了深刻的安全教育。
國家對發生事故后的“四不放過”處理原則是：
1、事故原因未查清不放過;
2、責任人員未受到處理不放過;
3、事故責任人和周圍群眾沒有受到教育不放過;
4、事故制定的切實可行的整改措施未落實不放過。
事故處理的“四不放過”原則是要求對安全生產工傷事故必須進行嚴肅認真的調查處理，接受教訓，防止同類事故重復發生。為此，公司決定，根據公司與各車間、工段簽訂的“安全責任狀”，對事故發生所在車間的安全生產責任人，予以績效考核扣分和年度安全考核扣分。對事故當事人予以行政警告一次的處分。
“隱患險于明火，防患勝于救災，責任重于泰山!”希望各車間、工段的安全生產責任人和全體員工，以此為例，進行廣泛的安全生產教育和學習，嚴格遵守安全操作規程，接受事故教訓，杜絕同類事故的重復發生。
安全生產要警鐘長鳴!
公司安全生產領導小組
20xx年x月x日
事故通告范文 篇3
四川浪莎控股股份有限公司(以下簡稱“公司”)位于浙江義烏市四海大道的全資子公司浙江浪莎內衣有限公司(以下簡稱“浪莎內衣”)募集資金項目新建X1 廠房2 樓(臨時庫房)于20xx 年12 月28 日上午11 時左右著火，引發火災。經過浙江省金華市、義烏市等消防及相關部門全力撲救，于下午4 時許，明火基本撲滅，事故未造成人員傷亡。
浪莎內衣“12.28”火災事故發生原因和火災事故造成的具體損失待相關部門調查核實之后另行公告。本次浪莎內衣臨時庫房火災事故燒損的財產為部分內衣成品，該批貨物已在中國人民財產股份有限公司義烏市分公司進行了財產保險。
浪莎內衣“12.28”火災事故發生之后，金華市委、市政府，義烏市委、市政府相關領導迅速趕赴現場坐鎮指揮滅火，并立即啟動應急預案，成立現場指揮部，指導滅火工作。公司董事會、管理層立即組織員工進行生產自救，盡力降低火災事故損失。12 月29 日，公司生產經營已恢復正常。公司董事會已責成管理層認真吸取“12.28”火災事故教訓，加強公司生產安全管理，防止類似事故再次發生。
浪莎內衣“12.28”火災事故的發生不僅給公司造成了財產損失，而且在社會上造成了不良影響，在此，公司董事會、監事會、管理層向全體投資者致歉。
特此公告。
四川浪莎控股股份有限公司
事故通告范文 篇4
各車間、部門：
20xx年10月19日15：25分左右，二車間20組在揭窖作業過程中，發生一起窖泥箱合頁傷人事故，為警示公司廣大職工，避免類似事故再次發生，經公司維權部安全生產辦公室調查并結合公司《安全管理手冊》對相關責任人給予責任追究。現通報如下：
一、事故經過及原因分析
20xx年10月19日14點30開班，2車間20組班長安排操作工負責揭窖作業。在15點25分左右揭滿一箱窖皮泥后，由行駕人員將泥箱吊運至泥坑上方，打開泥箱合頁卸出窖皮泥，卸完后進行關閉合頁作業，由于合頁關閉困難，第一次向上推動合頁，但并未關閉，又再一次進行關閉作業，在第二次進行關閉過程中該操作人員不慎將左手中指伸入合頁及箱體內部，由于合頁關閉困難需較大力度操作，故該操作人員在關閉操作時用力過猛造成左手中指受傷。隨后該人員將事故報告車間相關負責人并送醫治療，經醫學檢查及鑒定該人員為左手中指前端末節毀損傷，根據《企業職工傷亡事故分類標準》(GB-6441)該人員損失工作日低于105日，屬輕傷。
事故發生后2車間當即將情況報告至維權部安全生產辦公室，隨后安全辦工作人員對此事故展開全面調查，除詳細了解事故經過及原因外，安全辦還對該操作人員安全教育等情況進行了解，但未發現該人員安全教育等相關記錄并且還了解到二車間在9月中旬已發現該
窖泥箱存在關閉困難的安全隱患并告知設備計量部需安排維修，但由于該設備屬于新購設備還在試用階段，設備計量部當即通知該設備廠商要求其維修，直至事故發生為止供貨廠商仍未對該設備問題進行處理。
二、事故責任分析
1、 事故當事人在關閉窖泥箱合頁操作時未對作業環境及設備進行危險源辨識，操作過程中存在違章作業(人的不安全行為)，故負該事故的主要責任;
2、 2車間副主任、班長未對唐進行相關安全教育(管理方面的缺陷)且發現設備存在安全隱患未停止使用(物的不安全狀態)，負該事故的管理責任;
3、 設備計量部未及時安排設備廠商進行維修，存在協調不到位等情況(管理方面的缺陷)，負該事故的次要責任。
三、對事故責任人員的處理意見：
1、 事故主要責任人：傷勢痊愈復工后，重新接受三級教育培訓，考試合格后方可重新上崗作業;
2、 事故管理責任人：根據公司《安全生產獎罰制度》，對兩名責任人各進行人民幣100元處罰;
3、事故次要責任人：根據公司《安全生產獎罰制度》，對其進行人民幣100元處罰;
四、事故整改措施
1、 要求各車間、部門需加強對各班組、科室人員及設備的定期檢
查，發現問題及時通過OA、書面形式反饋至相關部門，對反饋等問題未能得到及時處理請立即報告安全辦;
2、 要求各車間、部門需自查各自安全教育情況，對未進行安全教育以及教育記錄不完善等情況及時整改，安全辦將對各單位進行不定期抽查;
3、 加強相關方的管理，設備計量部、采購部共同催促供貨廠商加快設備維修;
4、 加強各車間、部門操作人員《安全操作規程》學習。
此次事故的發生充分暴露我公司安全生產工作還處于公司級層面，未能將安全文化及安全一票否決權深入基層和部門，且該次事故也反映出公司各部門之間在安全工作中協調、協作不到位以及相關方管理辦法的缺失，望公司各部門及全體職工以安全為天職，牢記安全責任，認真履行安全職責，為確保職工生命安全和公司財產盡心盡職，為公司安全發展多做貢獻。
特此通報
維權部安全生產辦公室
20xx年10月28日
事故通告范文 篇5
20xx年1月22日7時45分左右，江都市毛紡織廠散纖制條車間發生一起機械傷害死亡1人的事故，事故直接經濟損失35萬元。
一、事故經過和事故救援情況
發生事故的是江都市毛紡織廠散纖制條車間，車間共有5臺機器，其中3臺梳毛機，2臺正轉機，車間實行三班制，白班8：00—16：00，中班16：00—24：00，大夜班0：00—8：00。出事當天，也就是20xx年1月22日上午7：45左右，是大夜班即將下班前，工人都在清理現場、打掃衛生、準備交接班，當時車間共有5個人，其中2名梳毛機操作工，2名正轉機操作工，1名機修工。死者毛國香是操作的車間最西邊的一臺梳毛機。操作正轉機的劉紅英、李曉紅現場看不到毛國香，于是向梳毛機地坑中查看，發現毛國香衣服被梳毛機齒條鉤住，人被吊在梳毛機上，發現后大家都很緊張，都吵了起來，立即呼救。這時已到上班時間，賀廠長已到現場，于是大家一起動手將毛國香從梳毛機上救下，一邊打120急救，一邊組織人員用廠里的轎車將毛國香送邵伯油田醫院搶救，終因窒息時間過長，經搶救無效死亡。[最專業的安全生產管理-風險世界網]
二、事故發生的原因和事故性質
(一)主要原因
梳毛機操作工毛國香安全防范意識淡薄，雖然關掉了梳毛機，但機器有慣性，她在梳毛機沒有完全停止的情況下，就到地坑中清掃，被仍在轉動的梳毛機齒條鉤住衣服，窒息身亡，是導致這次事故的主要原因。
(二)次要原因
1、梳毛機存在事故隱患，沒有即停、急剎、限位裝置，機械傳動的梳毛機齒條外部沒有防護欄或防護罩，也沒有安全警示標志。
2、管理不嚴，現場監護不力。企業沒有專職安全管理人員，原安全科科長任元忠因病住院治療，只是口頭交代安全工作由工會主席石慶振臨時負責，安全科形同虛設。
(三)事故性質
發生在江都市毛紡織廠散纖制條車間機械傷害窒息死亡事故是一起安全生產責任事故。
三、事故責任的認定以及對事故責任者的處理建議
(一)主要責任
梳毛機操作工毛國香，安全意識和自我保護的意識不強，違章作業，違反梳毛機安全操作規程，在梳毛機沒有完全停止的情況，就下到地坑中清掃，被梳毛機齒條鉤住衣頸，造成窒息死亡。毛國香違反了《安全生產法》第四十九條的規定，對這次事故應負主要責任。鑒于毛國香在事故中已死亡，故不予追究。
(二)次要責任
1、江都市毛紡織廠廠長及其蔣建平安全生產工作重視不夠，督促、檢查不力，梳毛機機械傳動部位無護欄或護罩，也沒有安全警示標志，設備本身就存在著事故隱患。蔣建平作為廠長違反了《安全生產法》第十七條、第二十八條規定，未按規定要求履行好安全管理職責，未能向作業人員提供安全設施齊全的作業場所，對這起事故應負主要領導責任。
2、企業工會主席石慶振臨時負責安全，分管制條車間的管理工作，對安全生產工作重視不夠，監督檢查不力。隱患排查整改不到位，沒有盡到自己的工作職責，對這起事故應負重要領導責任。
(三)處理建議
1、建議相關部門依據《生產安全事故報告和調查處理條例》第三十七條第一款的規定，對江都市毛紡織廠給予經濟處罰。
2、建議相關部門依據《生產安全事故報告和調查處理條例》第三十八條第一款的規定，對廠長蔣建平給予經濟處罰。
3、建議江都市毛紡廠依據廠規廠紀對石慶振進行相應的處理。
四、事故防范和整改措施
1、加強安全生產法律、法規的宣傳教育，普及安全生產知識。強化全體職工的崗位培訓教育，舉一反三，使企業干部職工從事故中吸取教訓，提高全體職工的安全意識和自我防范意識。
2、加強勞動保護組織網絡建設，開展創建勞動保護合格示范工會，積極開展“安康杯”競賽活動，切實維護廣大職工的合法權益。
3、組織職工學習并正確指導安全作業，杜絕違章指揮和違章作業，確保安全生產，有效控制各類事故的發生。
4、進一步完善安全組織網絡，落實專職安全管理人員，制定各級安全責任制，修訂各崗位安全操作規程，結合企業實際，組織開展安全生產大檢查，排查各個車間、各工種、各崗位存在的事故隱患，落實整改措施。在重要和危險崗位要有醒目的警示標志，同時增設護欄或安全防護裝置，杜絕重復事故的發生。
xx年xx月xx日
事故通告范文 篇6
20xx年7月28日下午3點多鐘，組立36米東行車廠家正在安裝調試20T新行車，由于高處作業過程中未采取安全監護和警戒措施，內業科拼板劃線人員在下面作業，行車上一直徑大約在18CM的軸承突然從該行車高處發生墜落，我作業人員距離墜落點約80CM左右，情況十分危險，行車安裝交叉作業，我部門強調必須對作業點進行警戒并落實地面人員進行監護，但設備科對這一要求沒有與安裝單位很好地予以落實，與員工生命安全而不顧，險些釀成大禍，為了加強對公司的安全生產管理，保護員工生命和公司財產安全，根據安全生產責任制的規定要求，安環部責成設備科立即停止外單位的設備安裝工作，待條件成熟后由安環部設備科共同組織驗收，符合條件后再進行施工安裝，同時，對設備科主要負責人趙小炎給予100元的經濟處罰，并要求設備科對安裝單位落實相應處罰。通過本次事故，希望公司各部門以安全為天職，牢記安全責任，工作不忘安全，認真履行安全職責，為確保公司財產安全和員工生命安全盡心盡職，為公司安全發展多做貢獻。關于事故處理通報范文由提供!
20xx年x月x日
事故通告范文 篇7
20xx年7月28日下午3點多鐘，組立36米東行車廠家正在安裝調試20T新行車，由于高處作業過程中未采取安全監護和警戒措施，內業科拼板劃線人員在下面作業，行車上一直徑大約在18CM的軸承突然從該行車高處發生墜落，我作業人員距離墜落點約80CM左右，情況十分危險，行車安裝交叉作業，我部門強調必須對作業點進行警戒并落實地面人員進行監護，但設備科對這一要求沒有與安裝單位很好地予以落實，與員工生命安全而不顧，險些釀成大禍，為了加強對公司的安全生產管理，保護員工生命和公司財產安全，根據安全生產責任制的規定要求，安環部責成設備科立即停止外單位的設備安裝工作，待條件成熟后由安環部設備科共同組織驗收，符合條件后再進行施工安裝，同時，對設備科主要負責人趙小炎給予100元的經濟處罰，并要求設備科對安裝單位落實相應處罰。通過本次事故，希望公司各部門以安全為天職，牢記安全責任，工作不忘安全，認真履行安全職責，為確保公司財產安全和員工生命安全盡心盡職，為公司安全發展多做貢獻。關于事故處理通報范文由提供!
安環部
7.28
事故通告范文 篇8
事情經過及原因分析：：20xx年8月31日18：30時左右，車間工序，發生起火。如處理車間員工及時發現，并迅速找來二車間上夜班員工進行滅火，及時的將火災撲滅，防止了事故的進一步擴大。事故發生后，通過對現場操作人員的詢問了解，注膠車間對進行，最后完工時為對機下冒煙的橡膠進行處理，經過一段時間，員工下班以后，復燃，燒毀電線，因火勢及時控制和撲滅，未引起更大的事故。此次火險事故是員工工作失誤造成。事故認定：通過工作現場的查看和人員詢問，此次火災事故可認定為：車間員工時未及時處理引燃的，導致復燃，發生潛在危險極大的火災責任事故。處理意見：1、身為帶班長工作時未把安全防火貫徹到位，工作時疏忽大意，而員工工作時未及時提醒，造成發生火災，因此對罰款200元，罰款100元。以示警告。。2、車間主任所管轄部門內發生火災，負有領導責任，對罰款200元。以后嚴格抓好安全生產，防止事故的發生3、員工現災情，并及時和把火災撲滅，使公司損傷降低到最小，避免了重大事故俄發生，因此對獎勵300元，每人獎勵200元，以示表揚。4、公司各部門要深刻吸取教訓，舉一反三，進行全方位、全覆蓋安全教育和安全檢查，采取有效措施，消除火災等安全隱患。
年月日
事故通告范文 篇9
九月十七日上午，公司總師辦質量管理人員在加工部生產現場向部門負責人了解、詢問零部件加工質量相關問題時，得知加工部極個別員工由于質量意識淡薄，工作責任心欠缺，發生兩起質量責任事故。于當日下午總師辦會同加工部負責人，事故當事人在生產部辦公室對事故原因進行了分析，現將具體情況通報如下：
1，加工部搖臂鉆工序操作工在加工制作一件DKB400錐度支架時，支架上的一個導輪套安裝螺孔加工后與導輪套配合間隙偏大，不能滿足工藝要求，造成該支架不合格。較為嚴重的是在未做自檢和未告知本部門負責人及檢驗人員的情況下，不合格的支架分別轉入了油漆和裝配工序。通過對事故進行分析，主要原因是員工責任心不強，缺乏工作經驗，未將搖臂鉆鎖緊裝置鎖緊或支架固定不牢，鉆孔時鉆床或支架發生擺動導致螺孔尺寸不合格。
2，加工部搖臂鉆工序操作工在加工一臺DKM280FZ機工作臺的接水孔時，因未認真查看工藝圖紙和未對所選用的鉆頭進行驗證而盲目作業，誤將標準尺寸為φ24.3MM的接水孔加工成了φ28MM，導致工作臺不合格，其主要原因是操作工責任心不強，對常用的鉆頭未作醒目標識、存放不規范，鉆孔時未對鉆頭尺寸進行驗證。
事故發生后，技術部、加工部分別對不合格的錐度支架及工作臺進行了技術鑒定，作出了補救、修復使用的結論。此次事故雖未造成大的經濟損失，但反應出員工質量意識與公司質量管理體系的要求還存在較大差距，生產和檢驗部門在質量管理方面存在管理不嚴，監督不夠等薄弱環節。
為了嚴肅工藝紀律，教育本人，警示全體員工嚴格遵守工藝紀律和操作規范，確保質量管理體系在生產源頭的有效運作，公司決定：
1，對加工部員工給予通報批評并處于20元經濟處罰;
2，對質量管理負有不可推卸責任的加工部經理陳金富給予通報批評;
3，對未能及時發現、檢驗(查)、造成不合格品流入下工序的品質保障部檢驗員給予通報批評。
希望公司全體員工引以為戒，各部門在今后的工作中加大生產源頭的質量管理力度，嚴格執行工藝規范和檢驗標準，進一步做好質量管理宣貫和培訓工作，全面提升質量管理水平，杜絕重大質量事故的發生。
公司總師辦
201X-6-24
事故通告范文 篇10
公司生產部在20xx年12月份生產過程中，由于對生產圖紙把關不嚴，工作粗心大意將客戶訂單上，床的尺寸由2200x20xx加工為20xxx20xx，導致交貨延期，給公司在信譽上造成很大影響，而且造成很大的材料浪費，此次事件主要責任人離開公司，另外樣品組主管、生產主管負有不可推卸的責任，主要表現在平時的工作監管不力，導致此次事故的發生。對此經公司總經辦研究決定，給予樣品組主管X60元人民幣處罰;給生產主管X100元處罰。通過此次事件的`教訓，希望各崗位人員及主管引以為戒、舉一反三、高度重視，避免此類事件的再次發生。
特此通報
行政人事部
xx年1月4日
事故通告范文 篇11
為認真貫徹《國務院關于進一步加強企業安全生產工作的通知》(國發〔20xx〕23號)，全面加強鐵路安全生產工作，現結合鐵路實際，提出貫徹實施意見如下：
一、總體要求
1.工作要求。深入貫徹落實科學發展觀，堅持以人為本，牢固樹立安全發展理念，堅持“安全第一、預防為主、綜合治理”的方針，進一步發揚“高標準、講科學、不懈怠”的精神和作風，突出強化高鐵安全管理、安全基礎建設和安全監管，全面提升鐵路安全工作水平，確保鐵路運輸安全持續穩定。
2.主要任務。加快建立健全高鐵安全保障體系，深入推進站段結構優化、自控型班組建設、主要行車工種隊伍“三項工程”建設，全面實施“十百千萬”人才培養工程，嚴格現場作業控制，扎實開展安全生產專項整治和隱患排查治理，積極采用先進的安全技術裝備，大力發展安全監測監控系統，加強治安綜合治理，不斷完善安全生產應急救援體系，健全完善安全生產長效機制。
二、加強安全基礎工作
3.切實把安全工作放在各項工作的首位。鐵路各單位在制定鐵路發展規劃時，首先明確安全生產目標和專項規劃;在年度生產經營預算中突出安全生產，確保安全投入和各項安全措施到位;在日常工作中始終把安全生產作為重中之重進行研究部署和督促落實。鐵道部、鐵路運輸企業每年召開一次安全運輸工作會議，全面部署年度安全生產工作;每年年中召開一次安全工作座談會，研究解決安全生產突出問題;每季度召開一次安委會全體會議，全面落實安全生產重點工作;每月至少召開一次安全生產分析會，分析存在問題，查找薄弱環節，落實整改措施;每旬召開一次運輸安全電視電話會議，通報安全情況，布置安全工作;每天召開一次運輸安全交班會，及時處置安全問題。
4.進一步優化站段管理結構。合理設置站段職能機構，優化車間班組設置，進一步完善組織結構。調整技術站作業分工，推進貨運裝卸站點整合，推進機型分線集中統一配置，整合機輛、工電和供電檢修資源，進一步優化資源配置。合理設置基層生產崗位、定員和班制，優化生產作業流程，實施兼職并崗，進一步優化勞動組織。
5.深入推進自控型班組建設。按照思想素質高、技術業務精、管理能力強、實踐經驗足、群眾基礎好的標準，選好、用好班組長;按照滿足生產、科學規范、實用實效的原則，健全班組管理制度;按照作業有標準、過程有控制、質量有保證、考核有獎懲的要求，完善班組安全自控機制。
6.加強主要行車工種隊伍建設。按照服務發展、科學配置、創新機制、全面提升、分期分類的原則，各鐵路局要根據《鐵路主要行車工種隊伍建設規劃》，修訂完善本單位主要行車工種規劃，分年度、分線路、分工種提出主要行車工種建設目標。按照盤活存量、優化增量、整體提升、動態適應的基本思路，以既有人力資源開發為主攻方向，以提升職業素質和職業技能為核心，以培養技師、高級技師等高技能人才為重點，抓好主要行車工種隊伍建設規劃的組織實施，推進主要行車工種隊伍的結構優化和素質升級。
7.加強鐵路專業技術人才培養。在鐵路重點專業技術領域培育“十百千萬”人才。提高鐵路運輸主專業大學畢業生接收比例，到20xx年末，把主專業畢業生接收比例提高到80%以上。加強專業人才源頭培養，引導相關高校加強鐵路特色專業學科和師資隊伍建設，組織開發鐵路特色專業本科教材，培養高鐵發展急需的動車組、鐵道工程等專業人才。加強對大學畢業生的持續培養，每年優選1300名左右在現場工作3年以上的大學生，進行專業培訓和新知識、新技術教育，進一步提升業務素質和安全管理能力。強化校企合作，繼續做好新接收復員退伍軍人專業學歷教育工作，強化技能培訓和安全教育。
8.強化職工安全培訓。認真分析培訓需求，按年度制定安全教育培訓計劃。完善和落實領導干部培訓制度，切實增強各級領導干部的安全管理水平，提高安全駕馭能力。加強安全管理崗位人員培訓，及時更新專業知識，提高管理素質，切實提高安全管理能力。落實鐵路行車職工的安全培訓要求，嚴格落實培訓考核、持證上崗、動態優化制度，達不到崗位標準的，一律不得上崗。因作業人員沒有進行培訓、無證上崗發生問題的，嚴肅追究單位領導責任。參加鐵路建設的施工企業必須保證作業人員的崗前安全培訓并持證上崗。
9.規范規章制度管理。以《技規》、《行規》、《站細》、《段細》等基本規章為依據，分系統、分層次建立規章制度管理辦法，形成不斷充實和完善的工作機制，保證各專業、各層面的專業規章、技術文件、作業標準、作業程序和管理制度科學嚴密、統一規范、動態優化、具體可行，達到規范作業行為和設備標準的目的。
三、重點加強高速鐵路安全管理
10.加快建設高速鐵路安全保障體系。高鐵安全管理是一項極其復雜的系統工程，必須堅持不懈地探索和實踐，涉及高鐵安全的規章制度、固定設備、高速列車、調度指揮、人員素質、治安環境、災害防范、安全監管等各個方面，必須比提速和普速鐵路有更高的要求，必須以科學求實的態度，探索和遵循高鐵安全的內在規律，加快建立健全具有我國特色的高速鐵路安全保障體系。
11.健全高速鐵路源頭質量的保障機制。嚴格落實高速鐵路設計、建設、施工、監理和產品制造企業生產質量終身負責制和質量追溯制，形成嚴密的設備質量源頭保障體系。更新設計理念，規范設計標準，優化設計方案，改進和創新設計審查方式，提高設計審查質量，定期總結分析設計問題，落實設計責任，不斷提高設計水平;嚴格施工過程控制、施工監理、質量安全監督和工程驗收，加強工程質量安全分析，嚴格工程質量安全問題考核;加強動車組主機以及高速鐵路運用的各種產品生產制造企業的質量監督，嚴格驗收合格證管理，嚴把產品出廠、上車關口，實施質量索賠和召回制度。進一步修訂完善高鐵產品準入管理辦法，明確高鐵產品準入條件，實行最嚴格的高鐵產品準入管理。運營管理企業必須提前介入高速鐵路工程建設，熟悉項目建設標準，把握各專業技術方案，了解各系統和設備功能，抓好業務技術培訓，加強對設備和施工質量檢查，及時發現和督促問題整改。建設部門按標準組織工程驗收，認真搞好靜態驗收、動態驗收、初步驗收工作。安監部門嚴格按程序對高速鐵路運營安全條件進行安全評估。
12.加強高鐵干部職工隊伍建設。高度重視高鐵管理干部隊伍培養，明確高鐵管理干部選拔任用條件，注重在高鐵主要行車崗位和工程技術人員中培養一線管理干部，細化高鐵管理干部和專業技術人員培訓要求，強化高鐵技術管理和安全管理團隊建設。規范高鐵主要崗位人員選拔任用制度，明確選拔任用標準，嚴把人員入口;加大新職人員培訓力度，嚴格落實崗前培訓規定;規范在崗人員的崗中培訓，落實每年脫產培訓的時間和內容;加強實作技能培訓和應急演練，增強處理技術難題和應對突發情況的能力，提高自主檢修水平;健全在崗人員考核晉升和末位淘汰制度，保證高鐵主要崗位人員動態優化。
13.研發應用先進可靠的安全技術裝備。高速鐵路所有技術裝備安全標準不得低于同類技術產品的國際標準。設計制造過程中嚴格落實工藝標準、嚴格關鍵零部件質量檢查、嚴格運行試驗，全面落實造修標準。大力推進高速鐵路技術創新，積極研發應用新一代高速列車，推動時速400公里級以上的高速列車和智能化列車項目。時速300公里及以上地段全部采用無砟軌道，時速200公里及以上地段采用無砟或有砟軌道，有砟軌道全部采用特級或一級水洗道砟。在客運專線和高速鐵路上積極推進CTCS-2級、CTCS-3級列車運行控制系統建設。加快鐵路供電遠動控制系統建設。
14.建立完善安全監測監控系統。充分利用各種先進檢測監控手段，對高速鐵路設備進行全方位、全天候的動靜態監測。在靜態監測方面，利用三維精測網、探地雷達、微機監測和網管、視頻監控等網絡監控手段，實現對工務、電務、供電、安全防護等主要基礎設施和關鍵設備狀態的實時監測。在動態檢測方面，利用高速綜合檢測列車、軌檢車、車載裝置、探傷車、網檢車、電務檢查車等檢測裝備，實現對高鐵設備質量狀況的不間斷檢查監測。發展高速鐵路便捷移動檢測技術，提高基礎設施綜合檢測、預警及分析評估能力。完善高速動車組車載診斷技術，提高動車組運行高可靠性。積極研發高速動車組車載接觸網在線安全監控裝置。建立健全防災安全監控系統，設置風、雨、異物侵限、地震等監測裝置。
15.不斷深化高速鐵路運營安全管理。繼續深入探索高速鐵路設備變化規律，健全高鐵設備養護維修機制。牢固樹立“檢重于修、慎修精修”的理念，切實強化線路維修過程的質量控制，把好項目確定、作業精度、質量確認等關鍵環節。積極推行高速鐵路工務、電務、供電設備“三合一”養修管理和動車組一體化檢修體制改革，嚴格落實動車組一二級檢修作業標準，逐步完善三級修等高級修程的檢修標準和作業流程。適應跨局調度指揮的全新行車組織模式，在規章制度、行車組織、應急處置等方面形成一整套完善的管理體系，確保跨局高速鐵路的運營安全。
16.強化高速鐵路安全防范工作。建立完善高鐵反恐防爆防破壞各項安全防范制度，所有進站通道一律封閉，必要時派人看守，實行封閉式管理。嚴格落實鐵道部關于加強防護柵欄、監控設施、基站圍墻、電纜電線等防護設施和警務區建設有關要求，組織足夠力量加強對沿線行車設施的巡查。要把高鐵安檢查危作為重中之重，進一步健全充實安檢查危機構和力量，加大安檢設備、經費投入，規范安檢工作程序，切實做到對所有進站旅客及行李，進行人人、件件安全檢查，堅持把危險品堵在站外車下。
17.提高高鐵應急救援能力。進一步健全高鐵救援網絡，加快救援基地建設，配齊應急救援裝備，滿足快速救援需要。進一步完善在無砟軌道、高大橋梁、長大隧道情況下的動車組起復救援技術、裝備和方案，細化緊急情況下旅客疏散辦法。定期進行高速鐵路應急救援實作演練，不斷提高高鐵應急指揮和現場作業人員的應急反應能力。
18.健全高鐵安全信息快速反應和重點問題攻關機制。進一步完善高鐵安全信息快速反應機制，細化信息等級、暢通信息渠道，健全快速反應的組織機構和人員隊伍，果斷處置危及安全的各類信息。加強安全信息的綜合分析和跟蹤落實，形成閉環管理，及時消除影響高速鐵路運輸安全的各類問題。定期檢查分析高鐵運營安全情況，研究解決影響高鐵安全的傾向性問題。加強對影響高鐵安全的質量問題和技術問題的聯合攻關，形成高鐵重點問題攻關長效機制。
事故通告范文 篇12
各區、市人民政府，市政府各部門，市直企業，中央、省駐青單位，各有關單位：
今年以來，尤其是三月下旬至四月上旬期間全市發生多起生產安全事故，導致多人傷亡，造成嚴重經濟損失，產生不良社會影響，為舉一反三吸取教訓，有效遏制生產安全事故頻發的態勢，進一步加強全市生產安全工作，現將有關情況通報如下：
一、主要事故情況及原因
3月30日，城陽區馬士基集裝箱工業有限公司噴鋅車間發生一起火災事故，因企業未告知從業人員作業場所危險因素和事故應急措施，致使事故發生時從業人員應對不及，導致8人受重傷，3人輕傷。
4月1日，膠南市“魯黃登10701”號輪船航行至董家口港西防波堤二期工程水域時撞到沉箱，快速翻扣沉沒。船上兩人獲救，兩人失蹤。
4月8日，在李滄區“春和景明”小區電梯安裝過程中，青島怡高設備配套有限公司8名電梯安裝工違章乘坐尚在安裝調試過程中的電梯由20樓下行至4樓時，電梯失控墜落，造成1人死亡7人受傷。
4月8日，膠州市里岔鎮青島邦尼蠟業有限公司在車間開天窗施工中，施工人員違章使用電動金屬切割機，在切割作業過程中因產生的火花引發保溫材料起火，火勢迅速蔓延，引燃周邊存儲原料蠟的倉庫，過火面積約為1000m2。
4月9日，膠州市阜安街道青島鵬暉化工有限公司工人從集裝箱運輸車向存儲罐加注丁酮時，因電線短路引發火災，部分危險化學品泄漏，導致附近居民6800余人緊急轉移。
上述事故充分暴露出當前一些企業主體責任不落實、有章不循、違章作業，從業人員安全意識淡薄的現象仍然十分嚴重;安全生產責任制和安全管理制度不落實，不重視安全工作，安全管理不到位，隱患排查治理不深入、不細致等問題依然存在。
(一)有章不循、違章作業現象突出。青島怡高設備配套有限公司“4.8”電梯墜落事故、青島邦尼蠟業有限公司火災事故都是有章不循，違章作業的情況下導致事故發生。
(二)現場安全措施不落實。青島馬士基集裝箱工業有限公司“3.30”火災事故是因現場應急措施缺失導致事故傷害加大。
(三)非法違法生產現象時有發生。青島西海岸鈺林物流有限公司“1.3”墻體坍塌事故存在未經正規設計、未經審批、發包給無資質人員等違法行為，青島鵬暉化工有限公司“4.9”火災事故，兩起事故都是典型的非法違法生產經營造成的安全生產事故，也反映出屬地政府未按屬地化監管要求認真進行排查，治理不深入、不細致等問題依然存在。
二、認真組織開展隱患排查治理、嚴厲打擊非法違法生產經營建設行為
各級各部門各單位要深刻吸取事故教訓，切實增強做好安全生產工作的責任感、緊迫感和使命感，按照防微杜漸、舉一反三的要求，開展區域風險分析，找準主攻方向，加大執法檢查，深入細致地進行隱患排查，及時發現、嚴厲打擊各類非法違法生產經營建設行為，集中公開嚴懲一批無視法律、無視監管、無視生命安全的嚴重非法違法行為。要抓住主要矛盾和實質問題，深入開展專項整治。危險化學品領域，重點打擊非法違法生產、經營、儲存;非煤礦山領域，重點打擊非法盜采、超層越界開采，超能力、超定員、超強度組織生產和停產整頓的地下基建礦山擅自開工建設;建筑施工領域，重點打擊違反建設程序、違法分包、盲目冒險作業等行為;交通運輸領域，重點打擊超載運輸和非法營運;海上安全領域，重點打擊無證船舶和港口非法違法建設行為;消防火災領域，重點加強閑置廠房、倉儲物流企業、勞動密集型企業、“九小場所”、易燃易爆物品等的監管;特種設備領域，重點打擊安裝、使用、維護過程中的違法違規行為。
三、切實加強行業監管和落實企業安全生產主體責任
各級各部門各單位要認真分析本地區、本部門、本行業和本單位的安全生產特點，針對存在的薄弱環節和突出問題，采取切實有效的措施，堅決防范各類事故的發生。各行業監管部門要嚴格“四不放過”原則，對發生事故的企業在事故調查處理過程中一律責令停產停業整頓，一個企業發生事故要對其在全市所設立的分支機構進行全面檢查,一個工程發生事故要對其單位在全市承攬的所有工程進行全面檢查，發現違法違規行為立即責令停產停業整頓，對于違法違規現象嚴重的企業一律責令退出青島市場,真正體現行業監管的作用。企業要認真落實安全生產主體責任，主要負責人和班子成員要強化“一崗雙責”責任制，建立健全并落實各項安全生產規章制度，堅持不安全不生產;嚴格執行企業領導班子成員作業現場帶班制，落實現場帶班人員緊急情況下停產撤人決策指揮權;嚴格執行從業人員培訓制度，不走形式和過場，嚴把培訓教育質量關，做到從業人員教育培訓考核不合格不上崗。加強企業標準化、規范化建設，全面規范企業安全生產管理，提高企業安全生產管理水平。
四、嚴格事故報告制度和事故責任調查處理問責
各級各部門各單位要認真貫徹落實國務院《生產安全事故報告和調查處理條例》(國務院第493號令)，嚴格按照事故報告的程序、時限、內容，及時、準確、完整的報告事故，任何單位和個人不得遲報、漏報、謊報或瞞報事故，一經發現，要依法進行嚴肅處理。要建立健全24小時應急值班和領導帶班制度，落實值班崗位責任制，提高值班人員的業務水平和責任心。各有關部門要按照“四不放過”和“依法依規、實事求是、注重實效”的原則，嚴格事故責任查處，嚴肅追究相關單位和人員的責任，堅決懲處事故涉及的失職、瀆職行為。要嚴格落實事故查處掛牌督辦制度，及時向社會公布事故查處結果，接受社會監督。
年四月十三日
事故通告范文 篇13
2月10日04時許，在北海市海城區湖南路與湖海路交匯處，一輛懸掛號牌為桂EXY113東風風行商務車與一輛三輪摩托車發生交通事故，造成三輪摩托車駕駛人受傷，東風風行商務車輛逃逸。經調查，肇事逃逸車輛灰色東風牌小型普通客車，為套牌車輛。有知情或提供線索者，請與海城交警大隊聯系，對提供線索協助破案的獎勵壹仟元。
聯系人麻警官、蔣警官，聯系電話，。
附：肇事東風風行商務車相片
北海市交警支隊海城大隊
年2月11日
事故通告范文 篇14
XX年7月10日下午1時20分許，龍游縣境內320國道虎頭山大橋發生一起重大交通事故，一輛車號為浙he0971從龍游---志棠的農村客運中巴車撞上大橋中間隔離的石碑標志，造成單方面翻車事故，當時車上14名司乘人員全部受到傷害,其中有2人死亡，1人年紀約十三四歲;12名受傷人員中7人傷勢較重，5人輕傷。
該事故發生后，各級領導非常重視，相繼作出重要指示，縣交通局專門召開緊急會議，分析事故原因，布置落實夏季行車的安全措施，預防和控制事故的發生;根據上級的要求結合本公司實際提出以下幾方面的要求;希全體司乘人員在今后的工作生活中做好：
一、現時季節高溫天氣，晝長夜短，晚上個別駕駛員休息不好，導致第二天開車注意力不集中，易發生交通事故。因此，注意休息好是保障駕駛安全的關鍵;全體司乘人員要注意休息，晚上集體宿舍一律不準打“紅五、麻將”，22時前必須休息，以保持充足的睡眠時間，確保次日精神充沛。中午班次間隔較長的車輛，司乘人員要抓緊時間休息，運行中司乘人員感覺身體不適要及時向公司匯報，不能疲勞出車。
二、高溫天氣易使人出現煩躁情緒，引發個別駕駛員開“斗氣車”，從而發生駕駛失控，出現交通事故;因此全體駕駛員必須做到“寧停三分，不搶一秒”、“禮讓三先”，嚴格遵守通行和速度的規定，按標志、標線運行。暑期學生放假，經常在公路上玩耍，因而通過村莊、路口要密切注意，防止兒童突然竄出，天氣炎熱，農民早出晚歸，早上或傍晚時分，公路上騎摩托車、自行車人流增多，要減速慢行注意避讓。遇前方車輛上下客時，注意上下車乘客動態，慎防從車前車尾沖出。以確保行車安全。乘務員要經常注意駕駛員的情緒，發現駕駛員有“斗氣” 情緒要及時予以勸導和制止。
三、著重抓好車輛技術狀況的管理，公司機務科要對所有車輛進行一次全面檢查，尤其是對油路和電路的檢查與養護，一旦發現問題要及時進行維修;不要對車輛電路私自進行改裝，預防因私自加裝的附屬電器設備短路引發的車輛火災現象發生。要對所有車輛的輪胎進行一次核查,凡磨損嚴重的一律更換。
四、要進一步嚴格車輛安全檢查制度，全體駕駛員要認真做好車輛運行的“三檢”工作，所有車輛夜間回場后，要認真進行車輛例行檢查。早上第一班到達縣城，必須進站門檢，凡未按規定進站門檢的，一律按公司規定從嚴處罰。嚴禁發生“病車”上路現象。
五、要經常檢查車上配備的滅火器是否有效，發現已經過期，要及時報告更換;不要在車內放置易燃易爆品，尤其不要在駕駛臺上放置塑料打火機，以防止其高溫下自爆自燃;
六、乘務員要嚴格把好危險品檢查關，杜絕危險品上車。要做好旅客的安全宣傳工作，車輛起步、彎道、路面較差路段，(特別是底本路段)應時常提醒乘客站好、坐穩、拉好扶手，密切注意慎防乘客頭手伸出窗外，嚴格把好車門關，做到車未停好不開門。下車時應提醒乘客注意來往車輛,謹防乘客自行打開車門下車因而發生旅客傷亡事故。
事故通告范文 篇15
本公司及董事會全體成員保證公告內容的真實、準確和完整，沒有虛假記載、誤導性陳述或者重大遺漏，并對其內容的真實性、準確性和完整性承擔個別及連帶法律責任。 廣西睿奕新能源股份有限公司(以下簡稱“公司”)位于梧州市星裕路9號第5棟第二層包裝車間于20xx年9月23日22時57分左右發生著火，經梧州市消防大隊全力撲救，于20xx年9月24凌晨2時23分明火撲滅，其后對現場進行持續噴水降溫與泡沫覆蓋。 此次火災未造公司人員傷亡，不影響公司正常生產經營。火災事故具體原因及其造成的具體損失待相關部門調查核實。 火災事故發生后，公司立即啟動應急預案，指導滅火工作，組織員工進行生產自救，盡力降低火災事故損失。 公司董事會、管理層將認真吸取火災事故教訓，加強公司生產安全管理，防止類似事故發生。
特此公告。
廣西睿奕新能源股份有限公司 董事會
年9月27日
事故通告范文 篇16
安全生產事故通報各企業、單位：
20xx年，我區連續發生多起火災事故，對社會造成不良影響，給企業和國家財產造成重大損失，究其原因，主要是個別企業由于安全責任不落實、安全管理不嚴格、隱患排查不認真、存在違章違規現象導致安全事故的發生，同時，事故發生后，個別企業現場職工和帶班人員存在臨陣處置不力，不會使用消防器材現象和驚慌失措，導致三分鐘內未及時撲滅，希望各企業、單位引以為戒、舉一反三，認真落實安全生產責任制，進一步加強對企業安全生產管理人員和職工的安全生產教育培訓，定期組織應急演練，全面排查事故隱患，為我區經濟發展、社會穩定創造良好的安全環境。現將事故通報如下：1、昌邑市石埠方源再生性纖維狀物質加工廠火災事故該企業于20xx.10.25日凌晨3:01分因梁頂節能燈接觸不良導致電火花引燃屋頂，從屋頂引燃棉花等纖維造成火災，損失原材料60-70噸，房屋36間、設備4組，經濟損失預計350萬元，事故原因：電火花引起。2、昌邑市石埠鎮相生紡織廠火災事故該企業于20xx.11.12日上午8:30分因機器摩擦引起火花，進入風機屋，引起火災，初步估計損失原料60噸，機2 器一臺、廠房7間，經濟損失預計150萬元，事故原因：機器摩擦引起火花。3、昌邑市華坤紡織有限公司火災事故該企業于20xx、12、19日6：00因材料車間電機電閘發生火花，引燃物料，引起火災，廠房過火面積3000平方米，損失設備若干臺，原料、成品300噸，經濟損失300萬元。
經濟發展區安監所
20xx年3月10日
事故通告范文 篇17
20xx年10月19日15：25分左右，二車間20組在揭窖作業過程中，發生一起窖泥箱合頁傷人事故，為警示公司廣大職工，避免類似事故再次發生，經公司維權部安全生產辦公室調查并結合公司《安全管理手冊》對相關責任人給予責任追究。現通報如下：
一、事故經過及原因分析
20xx年10月19日14點30開班，2車間20組班長安排操作工負責揭窖作業。在15點25分左右揭滿一箱窖皮泥后，由行駕人員將泥箱吊運至泥坑上方，打開泥箱合頁卸出窖皮泥，卸完后進行關閉合頁作業，由于合頁關閉困難，第一次向上推動合頁，但并未關閉，又再一次進行關閉作業，在第二次進行關閉過程中該操作人員不慎將左手中指伸入合頁及箱體內部，由于合頁關閉困難需較大力度操作，故該操作人員在關閉操作時用力過猛造成左手中指受傷。隨后該人員將事故報告車間相關負責人并送醫治療，經醫學檢查及鑒定該人員為左手中指前端末節毀損傷，根據《企業職工傷亡事故分類標準》(GB-6441)該人員損失工作日低于105日，屬輕傷。
事故發生后2車間當即將情況報告至維權部安全生產辦公室，隨后安全辦工作人員對此事故展開全面調查，除詳細了解事故經過及原因外，安全辦還對該操作人員安全教育等情況進行了解，但未發現該人員安全教育等相關記錄并且還了解到二車間在9月中旬已發現該
窖泥箱存在關閉困難的.安全隱患并告知設備計量部需安排維修，但由于該設備屬于新購設備還在試用階段，設備計量部當即通知該設備廠商要求其維修，直至事故發生為止供貨廠商仍未對該設備問題進行處理。
二、事故責任分析
1、事故當事人在關閉窖泥箱合頁操作時未對作業環境及設備進行危險源辨識，操作過程中存在違章作業(人的不安全行為)，故負該事故的主要責任;
2、2車間副主任、班長未對唐進行相關安全教育(管理方面的缺陷)且發現設備存在安全隱患未停止使用(物的不安全狀態)，負該事故的管理責任;
3、設備計量部未及時安排設備廠商進行維修，存在協調不到位等情況(管理方面的缺陷)，負該事故的次要責任。
三、對事故責任人員的處理意見：
1、事故主要責任人：傷勢痊愈復工后，重新接受三級教育培訓，考試合格后方可重新上崗作業;
2、事故管理責任人：根據公司《安全生產獎罰制度》，對兩名責任人各進行人民幣100元處罰;
3、事故次要責任人：根據公司《安全生產獎罰制度》，對其進行人民幣100元處罰;
四、事故整改措施
1、要求各車間、部門需加強對各班組、科室人員及設備的定期檢查，發現問題及時通過OA、書面形式反饋至相關部門，對反饋等問題未能得到及時處理請立即報告安全辦;
2、要求各車間、部門需自查各自安全教育情況，對未進行安全教育以及教育記錄不完善等情況及時整改，安全辦將對各單位進行不定期抽查;
3、加強相關方的管理，設備計量部、采購部共同催促供貨廠商加快設備維修;
4、加強各車間、部門操作人員《安全操作規程》學習。
此次事故的發生充分暴露我公司安全生產工作還處于公司級層面，未能將安全文化及安全一票否決權深入基層和部門，且該次事故也反映出公司各部門之間在安全工作中協調、協作不到位以及相關方管理辦法的缺失，望公司各部門及全體職工以安全為天職，牢記安全責任，認真履行安全職責，為確保職工生命安全和公司財產盡心盡職，為公司安全發展多做貢獻。
特此通報
維權部安全生產辦公室
20xx年10月28日
事故通告范文 篇18
各區、市人民政府，市政府各部門，市直企業，中央、省駐青單位，各有關單位：
今年以來，尤其是三月下旬至四月上旬期間全市發生多起生產安全事故，導致多人傷亡，造成嚴重經濟損失，產生不良社會影響，為舉一反三吸取教訓，有效遏制生產安全事故頻發的態勢，進一步加強全市生產安全工作，現將有關情況通報如下：
一、主要事故情況及原因
3月30日，城陽區馬士基集裝箱工業有限公司噴鋅車間發生一起火災事故，因企業未告知從業人員作業場所危險因素和事故應急措施，致使事故發生時從業人員應對不及，導致8人受重傷， 3人輕傷。
4月1日，膠南市“魯黃登10701”號輪船航行至董家口港西防波堤二期工程水域時撞到沉箱，快速翻扣沉沒。船上兩人獲救，兩人失蹤。
4月8日，在李滄區“春和景明”小區電梯安裝過程中，青島怡高設備配套有限公司8名電梯安裝工違章乘坐尚在安裝調試過程中的電梯由20樓下行至4樓時，電梯失控墜落，造成1人死亡7人受傷。
4月8日，膠州市里岔鎮青島邦尼蠟業有限公司在車間開天窗施工中，施工人員違章使用電動金屬切割機，在切割作業過程中因產生的火花引發保溫材料起火，火勢迅速蔓延，引燃周邊存儲原料蠟的倉庫，過火面積約為1000 m2。
4月9日，膠州市阜安街道青島鵬暉化工有限公司工人從集裝箱運輸車向存儲罐加注丁酮時，因電線短路引發火災，部分危險化學品泄漏，導致附近居民6800余人緊急轉移。
上述事故充分暴露出當前一些企業主體責任不落實、有章不循、違章作業，從業人員安全意識淡薄的現象仍然十分嚴重;安全生產責任制和安全管理制度不落實，不重視安全工作，安全管理不到位，隱患排查治理不深入、不細致等問題依然存在。
(一)有章不循、違章作業現象突出。青島怡高設備配套有限公司“4.8”電梯墜落事故、青島邦尼蠟業有限公司火災事故都是有章不循，違章作業的情況下導致事故發生。
(二)現場安全措施不落實。青島馬士基集裝箱工業有限公司“3.30”火災事故是因現場應急措施缺失導致事故傷害加大。
(三)非法違法生產現象時有發生。青島西海岸鈺林物流有限公司“1.3”墻體坍塌事故存在未經正規設計、未經審批、發包給無資質人員等違法行為，青島鵬暉化工有限公司“4.9”火災事故，兩起事故都是典型的非法違法生產經營造成的安全生產事故，也反映出屬地政府未按屬地化監管要求認真進行排查，治理不深入、不細致等問題依然存在。
二、認真組織開展隱患排查治理、嚴厲打擊非法違法生產經營建設行為
各級各部門各單位要深刻吸取事故教訓，切實增強做好安全生產工作的責任感、緊迫感和使命感，按照防微杜漸、舉一反三的要求，開展區域風險分析，找準主攻方向，加大執法檢查，深入細致地進行隱患排查，及時發現、嚴厲打擊各類非法違法生產經營建設行為，集中公開嚴懲一批無視法律、無視監管、無視生命安全的嚴重非法違法行為。要抓住主要矛盾和實質問題，深入開展專項整治。危險化學品領域，重點打擊非法違法生產、經營、儲存;非煤礦山領域，重點打擊非法盜采、超層越界開采，超能力、超定員、超強度組織生產和停產整頓的地下基建礦山擅自開工建設;建筑施工領域，重點打擊違反建設程序、違法分包、盲目冒險作業等行為;交通運輸領域，重點打擊超載運輸和非法營運;海上安全領域，重點打擊無證船舶和港口非法違法建設行為;消防火災領域，重點加強閑置廠房、倉儲物流企業、勞動密集型企業、“九小場所”、易燃易爆物品等的監管;特種設備領域，重點打擊安裝、使用、維護過程中的違法違規行為。
三、切實加強行業監管和落實企業安全生產主體責任
各級各部門各單位要認真分析本地區、本部門、本行業和本單位的安全生產特點，針對存在的薄弱環節和突出問題，采取切實有效的措施，堅決防范各類事故的發生。各行業監管部門要嚴格“四不放過”原則，對發生事故的企業在事故調查處理過程中一律責令停產停業整頓，一個企業發生事故要對其在全市所設立的分支機構進行全面檢查,一個工程發生事故要對其單位在全市承攬的所有工程進行全面檢查，發現違法違規行為立即責令停產停業整頓，對于違法違規現象嚴重的企業一律責令退出青島市場,真正體現行業監管的作用。企業要認真落實安全生產主體責任，主要負責人和班子成員要強化“一崗雙責”責任制，建立健全并落實各項安全生產規章制度，堅持不安全不生產;嚴格執行企業領導班子成員作業現場帶班制，落實現場帶班人員緊急情況下停產撤人決策指揮權;嚴格執行從業人員培訓制度，不走形式和過場，嚴把培訓教育質量關，做到從業人員教育培訓考核不合格不上崗。加強企業標準化、規范化建設，全面規范企業安全生產管理，提高企業安全生產管理水平。
四、嚴格事故報告制度和事故責任調查處理問責
各級各部門各單位要認真貫徹落實國務院《生產安全事故報告和調查處理條例》(國務院第493號令)，嚴格按照事故報告的程序、時限、內容，及時、準確、完整的報告事故，任何單位和個人不得遲報、漏報、謊報或瞞報事故，一經發現，要依法進行嚴肅處理。要建立健全24小時應急值班和領導帶班制度，落實值班崗位責任制，提高值班人員的業務水平和責任心。各有關部門要按照“四不放過”和“依法依規、實事求是、注重實效”的原則，嚴格事故責任查處，嚴肅追究相關單位和人員的責任，堅決懲處事故涉及的失職、瀆職行為。要嚴格落實事故查處掛牌督辦制度，及時向社會公布事故查處結果，接受社會監督。
年四月十三日
事故通告范文 篇19
20xx年6月14日7時左右，北侖城區松花江路與恒山路路口北側路段發生一起重大交通事故，一騎摩托車青年被一過往車輛當場碾壓死亡，事故現場慘不忍睹，肇事車輛駕駛員漠視生命、道德淪喪的行為令人發指。目前警方正全力開展偵查，同時積極尋找目擊證人，凡提供有價值線索者我大隊將予以重獎。
聯系電話：110，。
北侖交警大隊
年6月14日
事故通告范文 篇20
公元201*年11月14日下午二樓包裝部反映彩餐美國NEXUS訂單15#橙色330兩層規格的產品出現較多的大小邊不合格產品，經檢查確認為公元20xx年11月2日折疊車間員工田井志所生產的，不合格產品數量大約在80包左右。為落實和貫徹車間制度，現根據車間
第四節第四條制度給予罰款人民幣20元整。
xx車間
201*年11月15日
事故通告范文 篇21
公司生產部在201*年12月份生產過程中，由于對生產圖紙把關不嚴，工作粗心大意將客戶訂單上，床的尺寸由2200*20xx加工為20xx*20xx，導致交貨延期，給公司在信譽上造成很大影響，而且造成很大的材料浪費，此次事件主要責任人離開公司，另外樣品組主管、生產主管負有不可推卸的責任，主要表現在平時的工作監管不力，導致此次事故的發生。對此經公司總經辦研究決定，給予樣品組主管X60元人民幣處罰;給生產主管X100元處罰。通過此次事件的教訓，希望各崗位人員及主管引以為戒、舉一反三、高度重視，避免此類事件的再次發生。 特此通報
行政人事部
年一月四日
事故通告范文 篇22
20xx年12月8日晚上19時許，在昆明市阿子營街道辦事處轄區S101線銀河生態園附近路段發生一起致一名行人當場死亡，肇事車輛逃逸的交通事故。
事故發生后，昆明交警六大隊經過工作已掌握部分線索。現向社會征集破案線索，如有能提供有效線索協助破案者，將給予現金獎勵，并為其保密。同時，警方正告肇事駕駛人，盡快到交警六大隊投案自首。
特此通告
昆明市公安局交警支隊六大隊
有線索的市民可以通過以下聯系方式舉報
0871-65199110
0871-67952201
事故通告范文 篇23
20xx年10月10日約下午三時半，第2標在T1靠第1標處進行第10層外腳手架搭設過程中發生二根鋼管突然墜落安全事故。
事情發生經過:第2標在進行T1第10層外腳手架搭設過程中，在進行十字撐固定時，出現二根鋼管突然墜落，鋼管落地后，其中一根反彈越過第1、2標交界處至第1標施工場地(落點僅離正在施工人員2米左右)，情況十分危險，幸免未造成人員傷害。
對于上述已發生的安全事故，現特向各施工單位進行通報。要求各施工單位針對此次安全事故，立即組織進行一次全面的施工安全檢查，尤其對各施工單位的外腳手架進行全面安全徹查，消除安全隱患，同時加強對所有施工人員的安全培訓教育和安全技術交底工作，提高全員安全施工意識。
要求廣東省建筑工程集團有限公司按監理整改《20xx》第012號的安全隱患整改通知單要求，立即調查發生此次安全事故的原因，對造成此次安全事故的責任人進行嚴肅處理，同時進一步制定有效可行的安全預防措施，并將處理結果以書面形式報送建設和監理單位審核備案。
特此通報
監理有限公司
20xx年x月x日
事故通告范文 篇24
安全事故通報
20xx年9月22日，在16#棟3樓發生一起輕傷安全事故，本著事故“六不放過”精神，警示其他作業人員，特通報如下：
事故經過：外墻吊裝作業人員譚亞軍在16#棟3樓進行外墻吊裝作業，外墻固定好后，將吊具卸下來，沒有注意下樓層窗口位置的陳海雙，下墜的吊具將陳海雙頭部左耳處砸傷。
造成后果：左耳皮外傷。
事故原因：(1)譚亞軍卸吊具時沒有注意下方是否有作業人員。(2)現場交叉作業，陳海雙將頭出伸出窗口。
事故處理：(1)此起事故通報項目部所有員工。(2)班組做好班前安全宣導。 整改措施：(1)盡量減少現場交叉作業。現場交叉作業上方作業應做好安全防護措施，并做好現場作業人員的安全交底。(2)對外墻安裝員工進行安全培訓。
X項目部
20xx年9月22日
事故通告范文 篇25
關于我市近期兩起較大道路交通事故情況的通報
各縣區人民政府，開發區、試驗區、示范園區管委，市直有關部門、單位：
今年以來，各地、各有關部門認真貫徹落實省、市關于加強道路交通安全生產工作部署和要求，實現了全市道路交通安全生產形勢總體穩定。據統計，截止10月底，全市共發生道路交通安全事故379起，死亡59人，同比分別上升19.18%和下降24.36%。但是，較大道路交通事故時有發生，尤其是進入10月份以來，我市境內連續發生兩起較大道路交通事故，已突破道路交通較大事故控制指標，安全生產形勢十分嚴峻。
20xx年10月1日14時左右，國道105線1174KM+270M(舒城縣五顯鎮內)處，一輛車牌號為皖NTK266號起亞牌轎車與一輛車牌號為皖N28162號金旅牌大型普通客車發生迎面相撞，造成4人當場死亡，6人受傷。
20xx年11月2日14時25分左右，六安市城區淠河路(景觀帶管理處西側100米)處，一輛車牌號為皖NFT209號小型轎車與一輛車牌號為皖NZ1865號輕型普通貨車發生迎面相撞，造成3人死亡、4人受傷。
上述兩起事故的發生，暴露出當前我市道路交通安全管理工作中還存在的一些薄弱環節，主要表現在：一是個別縣區和有關部門對安全生產重視不夠，安全監管措施不力;二是安全事故隱患排查治理工作不認真，安全督促檢查不到位;三是對道路交通宣傳教育不夠深入，尤其是對私家車、7座以下的機動車輛駕駛人員的再教育、再培訓工作不夠落實，責任不明確。針對以上問題，按照市委、常務副市長王勝和市委、副市長付新安指示、批示精神，為深刻吸取事故教訓，確保xx屆三中全會和“兩節”期間我市安全生產形勢穩定，現提出以下要求：
一、提高認識，切實加強對道路交通安全工作的領導
道路交通安全是我市安全生產工作的重中之重，各地、各相關部門務必引起高度重視，充分認識道路交通事故的易發性和危害性，在近期內要認真組織召開一次安全生產工作例會，專題研判本地本部門安全生產形勢，制訂落實有關遏制和預防道路交通事故的工作措施，切實把全國集中開展的安全生產大檢查活動和道路交通安全專項督查工作落到實處。
二、密切配合，切實抓好道路交通安全監管工作
各地、各有關部門要認真分析當前道路交通安全管理工作存在的主要問題和薄弱環節，針對冬季冰、雪、霧等惡劣氣候，密切配合，采取切實有效措施，突出工作重點，防范事故發生。一要認真落實道路交通隱患排查治理工作。交通、公安、安監等部門要開展道路安全隱患排查治理“回頭看”活動，對今年以來排查出的事故多發路段、秩序混亂路段、安全防護設施和管理設施嚴重缺失路段等安全隱患的治理情況進行一次檢查驗收。對尚未治理或者治理不徹底的，要在年底前檢查督導完畢，并通報檢查驗收情況。同時，要按照《國務院關于加強道路交通安全工作的意見》(國發〔20xx〕30號)要求，聯合對運輸企業安全運行狀況開展一次安全隱患排查，提出整改意見和建議，督促運輸企業落實整改措施，并及時通過新聞媒體曝光安全隱患突出、整治不力的運輸企業。對重點營運車輛安裝和使用GPS監控系統情況進行一次集中檢查，督促運輸企業落實GPS監控平臺24小時值守監控制度，及時發現和警示車輛駕駛人，嚴防發生超速、超員和疲勞駕駛等嚴重交通違法行為。二要嚴查交通違法行為。公安部門要強化路面管控，尤其是事故易發、多發、重要路段和重要時段，切實加強對機動車超速、超載、客車超員、非法營運、疲勞駕駛、酒后駕駛等違法行為的打擊力度，加強對城鄉公交車、渣土車、拉砂車、水泥罐車等的安全監管，切實規范營運秩序。三要做好應急職守和預警預報工作。各地、各有關部門要嚴格落實24小時應急職守制度，制定惡劣天氣道路交通事故防范預案，完善相關交通管理應急處置預案;氣象部門要及時發布信息，提前分析預測惡劣天氣警情;公安、交通、衛生等部門要建立應急聯動機制，督促公路經營管理部門落實應急物資和裝備保障;各地、各有關部門要加強社會宣傳提示服務，及時發布應對惡劣天氣采取的交通管控、分流等工作信息，提前做好交通誘導，確保不發生因惡劣天氣導致的較大以上道路交通事故。
三、加強宣傳教育，全面提高全民的安全意識
各地、各有關部門要在轄區內全面開展一次全民安全生產宣傳教育活動，充分利用新聞媒體和各種會議等有效形式，開展安全警示教育。公安、交通、農機等部門要及時召開各類運輸企業、機動車業主、駕駛人員會議，深入學習道路安全管理等法律法規，以典型事故案例增強廣大人民群眾對社會、群眾、家庭、自己高度負責的思想，嚴格遵守交通法規，確保安全。
四、落實責任，嚴厲追究生產安全事故責任
公安、交通等部門要切實履行職責，加大執法力度，嚴厲打擊各類違法行為。監察、安監等部門要對道路交通安全管理工作進行經常性督促檢查或明查暗訪，對工作組織有力、事故明顯減少、責任落實、成效明顯的單位和個人予以通報表彰;對責任不落實、工作不到位、轄區內交通秩序混亂的予以通報批評，并嚴格問責。從現在起，凡本轄區再發生一次性死亡3人以上責任事故，有關縣區人民政府(管委)和有關部門要向市政府作出深刻的書面檢查，并按規定嚴格追究有關責任單位和責任人員的責任。
六安市人民政府安全生產委員會辦公室
20xx年11月8日
事故通告范文 篇26
各省、自治區、直轄市及新疆生產建設兵團安全生產監督管理局，有關中央企業：
201x年5月16日上午7時左右，山西省晉城市陽城縣瑞興化工有限公司二硫化碳生產裝置泄漏，在檢修過程中發生中毒事故，造成8人死亡、6人受傷。瑞興化工有限公司主要以焦炭、硫磺為原料，通過合成、脫硫、冷凝、精餾、再冷凝等工藝生產二硫化碳(已列入工業和信息化部明令淘汰的落后工藝)，年生產能力1.2萬噸。本篇文章來自資料管理下載。事故發生在二硫化碳冷卻池，該冷卻池是長8.4米、寬4.4米、深2.2米的長方形水池，在正常生產過程中，合成反應產物(二硫化碳和硫化氫氣體)經過水池內冷卻管，二硫化碳被冷凝成粗產品，含有硫化氫的尾氣回收利用。
據初步分析，事故的直接原因是：二硫化碳冷卻池內冷卻管泄漏，1名操作人員在未檢測有毒氣體、未辦理受限空間作業票證、未采取有效防護措施的情況下進入池內進行堵漏作業，造成中毒，其他13人連續盲目施救，致使事故傷亡擴大。事故詳細原因正在進一步調查中。
事故發生以后，黨中央和國務院領導同志作出重要批示，要求全力搶救受傷人員，查明事故原因，舉一反三，防范類似事故發生。國務院安委會辦公室已對這起事故的查處實行掛牌督辦。事故暴露出該企業在風險防控、受限空間作業管理、員工培訓等安全管理方面存在突出問題。為深刻吸取教訓，杜絕類似事故發生，現提出如下要求：
一、強化風險防控意識，提高科學施救能力。有關企業要切實重視和加強對涉及高度危害介質，尤其是硫化氫等高度有害氣體的安全風險防控。一是要根據生產過程中可能產生有毒物質的泄漏，全面識別可能存在的各類風險，有針對性地制定現場處置預案，預案要簡明扼要、可操作性強，要通過日常培訓和演練，使每一位崗位操作人員都能熟練掌握應急情況下處置的程序、方法。二是在出現人員遇險時，要做到科學施救，嚴禁未正確佩戴防護用品盲目施救，以免造成更大的人員傷亡。
二、切實加強受限空間作業安全管理。化工和危險化學品企業要高度重視受限空間作業存在的安全風險，加強受限空間作業安全管理。要嚴格按照《化工(危險化學品)企業保障生產安全十條規定》(國家安全監管總局令第64號)和《化學品生產單位特殊作業安全規范》(GB30871)等相關法規和標準的要求，建立健全受限空間作業管理規章制度。要將受限空間作業許可作為安全管理的紅線，堅決杜絕未經審批進入受限空間作業、審批過程走過場等現象，確保制度得到不折不扣執行，確保受限空間作業安全。
三、加快淘汰落后工藝和產能。《二硫化碳行業準入條件》(工業和信息化部201x年第19號公告)已明確要求201x年4月30日前必須全部淘汰間歇焦炭法生產二硫化碳的生產工藝。各地區要組織對二硫化碳生產企業進行全面排查，列入淘汰目錄的，要堅決淘汰并提請當地政府予以關閉。要督促轄區內有關企業對未經正規設計的二硫化碳生產裝置開展安全設計診斷，凡是達不到安全生產條件的，一律責令停產整頓。
四、舉一反三，深刻吸取事故教訓。各地區要深刻吸取事故教訓，結合本地區實際情況，進一步強化安全監管工作。要按照《國家安全監管總局關于開展石油化工企業安全隱患專項排查整治工作的通知》(安監總管三〔20xx〕43號)要求，立即組織開展轄區內化工和危險化學品企業的隱患排查整治工作。要組織好《化學品生產單位特殊作業安全規范》的貫徹落實，督促所有化工(危險化學品)企業嚴格執行進入受限空間等特殊作業標準規范。本篇文章來自資料管理下載。地方各級安全監管部門要將化工(危險化學品)企業進入受限空間、動火等特殊作業納入日常安全執法檢查的重點內容。各省級安全監管局要于7月31日前將隱患排查整治和《化學品生產單位特殊作業安全規范》貫徹落實情況，書面報送國家安全監管總局。
請各地區迅速將本通報傳達到本行政區域內各級安全監管部門和每一個化工(危險化學品)企業。
201x年x月x日
事故通告范文 篇27
粗紡梳毛機，它包括自動喂毛機、預梳機構、2～4節梳理機、過橋機構和分條機構等部分。其中最主要的是梳理機。自動喂毛機起均勻喂入的作用;預梳機構處于機組的喂入端，起開松和預梳作用;過橋機構在前后梳理機之間，起混和均勻作用;分條機構在機組的輸出端，把毛網分成窄條，并搓拈成粗紗。如果操作工的防范意識薄弱，雖然關掉梳毛機，但機器會因慣性傷人。
一、事故經過和事故救援情況
發生事故的是江都市毛紡織廠散纖制條車間，車間共有5臺機器，其中3臺梳毛機，2臺正轉機，車間實行三班制，白班8：00—16：00，中班16：00—24：00，大夜班0：00—8：00。出事當天，也就是20xx年1月22日上午7：45左右，是大夜班即將下班前，工人都在清理現場、打掃衛生、準備交接班，當時車間共有5個人，其中2名梳毛機操作工，2名正轉機操作工，1名機修工。死者毛國香是操作的車間最西邊的一臺梳毛機。操作正轉機的劉紅英、李曉紅現場看不到毛國香，于是向梳毛機地坑中查看，發現毛國香衣服被梳毛機齒條鉤住，人被吊在梳毛機上，發現后大家都很緊張，都吵了起來，立即呼救。這時已到上班時間，賀廠長已到現場，于是大家一起動手將毛國香從梳毛機上救下，一邊打120急救，一邊組織人員用廠里的轎車將毛國香送邵伯油田醫院搶救，終因窒息時間過長，經搶救無效死亡。
二、事故發生的原因和事故性質
(一)主要原因
梳毛機操作工毛國香安全防范意識淡薄，雖然關掉了梳毛機，但機器有慣性，她在梳毛機沒有完全停止的情況下，就到地坑中清掃，被仍在轉動的梳毛機齒條鉤住衣服，窒息身亡，是導致這次事故的主要原因。
(二)次要原因
1.梳毛機存在事故隱患，沒有即停、急剎、限位裝置，機械傳動的梳毛機齒條外部沒有防護欄或防護罩，也沒有安全警示標志。
2.管理不嚴，現場監護不力。企業沒有專職安全管理人員，原安全科科長任元忠因病住院治療，只是口頭交代安全工作由工會主席石慶振臨時負責，安全科形同虛設。
(三)事故性質
發生在江都市毛紡織廠散纖制條車間機械傷害窒息死亡事故是一起安全生產責任事故。
三、事故責任的認定以及對事故責任者的處理建議
(一)主要責任
梳毛機操作工毛國香，安全意識和自我保護的意識不強，違章作業，違反梳毛機安全操作規程，在梳毛機沒有完全停止的情況，就下到地坑中清掃，被梳毛機齒條鉤住衣頸，造成窒息死亡。毛國香違反了《安全生產法》第四十九條的規定，對這次事故應負主要責任。鑒于毛國香在事故中已死亡，故不予追究。
(二)次要責任
1.江都市毛紡織廠廠長及其蔣建平安全生產工作重視不夠，督促、檢查不力，梳毛機機械傳動部位無護欄或護罩，也沒有安全警示標志，設備本身就存在著事故隱患。蔣建平作為廠長違反了《安全生產法》第十七條、第二十八條規定，未按規定要求履行好安全管理職責，未能向作業人員提供安全設施齊全的作業場所，對這起事故應負主要領導責任。
2.企業工會主席石慶振臨時負責安全，分管制條車間的管理工作，對安全生產工作重視不夠，監督檢查不力。隱患排查整改不到位，沒有盡到自己的工作職責，對這起事故應負重要領導責任。
(三)處理建議
1.建議相關部門依據《生產安全事故報告和調查處理條例》第三十七條第一款的規定，對江都市毛紡織廠給予經濟處罰。
2.建議相關部門依據《生產安全事故報告和調查處理條例》第三十八條第一款的規定，對廠長蔣建平給予經濟處罰。
3.建議江都市毛紡廠依據廠規廠紀對石慶振進行相應的處理。
四、事故防范和整改措施
1.加強安全生產法律、法規的宣傳教育，普及安全生產知識。強化全體職工的崗位培訓教育，舉一反三，使企業干部職工從事故中吸取教訓，提高全體職工的安全意識和自我防范意識。
2.加強勞動保護組織網絡建設，開展創建勞動保護合格示范工會，積極開展“安康杯”競賽活動，切實維護廣大職工的合法權益。
3.組織職工學習并正確指導安全作業，杜絕違章指揮和違章作業，確保安全生產，有效控制各類事故的發生。
4.進一步完善安全組織網絡，落實專職安全管理人員，制定各級安全責任制，修訂各崗位安全操作規程，結合企業實際，組織開展安全生產大檢查，排查各個車間、各工種、各崗位存在的事故隱患，落實整改措施。在重要和危險崗位要有醒目的警示標志，同時增設護欄或安全防護裝置，杜絕重復事故的發生。
xx年xx月xx日
事故通告范文 篇28
關于工程設備水電部安全事故的處罰通告：
各部門9月18日上午，工程設備水電部在3#廠房安裝UPS低壓柜地線時，關閘后沒有做測試實驗即進行操作，結果發生安全事故，造成一名電工受傷。傷者傷情雖然不嚴重，但性質極為惡劣，公司一再強調安全重于泰山，各部門均應按安全生產操作流程進行作業。為增強員工安全意識，為嚴肅公司勞動紀律，經公司研究決定對工程設備水電部總經理及安全負責人，進行通報批評，并扣除當月績效獎各300元。希望廣大員工引以為戒，認真遵守公司各崗位操作流程執行作業，同時各事業部領導做好日常監督宣導工作。
特此通知!
廣東x科技有限公司
20xx年xx月xx日
事故通告范文 篇29
經檢查發現，施工現場存在下列安全隱患：
事由：于XX年XX月XX日你同已進行X廠房層二層模板支撐搭設工作;
該支撐高度為5.5米屬高支撐體系。經我司巡查發現該高支撐搭設與施工專項方案不相符，加之現場搭設的高支模存在較大安全隱患。我司已多次督促你司施工現場管理人員針對放工專項方案相關技術要求，加大巡查整改力度，至今你司對我司提出的整改要求沒落實整改措施，反而繼續任憑工人進行高支模搭設工序。
由于考慮到問題的重要性，我司向你司鄭重要求;你司收到通知后必須按相關要求組織工作人員進行返工及加固工作后，通知我司組織人員進行初驗，合格后才能進入下一步施工工序。
如你司堅持在沒有整改的情況下繼續施工，我司對該高支模不予以驗收，并通知區安全監督站人員介入處理。期間所造成的相關損失及責任我司不予以承擔。
希!施工單位收到通知后進行相關整改，并加強施工現場管理、人員的管理及技術水平學習，從而提高管理人員的責任心!
限于XX年XX月XX日前完成整改，并向我單位提出整改復查申請。
事故通告范文 篇30
指揮部：x項目人工湖施工區域，發生兩起運土車刮斷電纜及電桿的通告如下：
一、事故名稱：
運土車輛刮斷電纜和電桿事故
二、事故發生時間：
20xx年12月31日，下午15:45左右;20xx年1月6日，上午10：15左右。
三、事故發生地點：
人流路通往人工湖施工區域四、事故經過：20xx年12月31日下午15：45分左右建設有限公司在人工湖旁進行土方回填作業，駕駛員：身份證號：駕駛的桂運土車因駕駛員注意力不集中，未仔細勘查作業現場，違規作業，未降斗就開車行進，施工方現場管理人員指揮不當、且無專職安全員監管，導致車箱頂部掛到上方380V電纜;電纜受到拉扯引起火線斷裂造成河堤邊灌木燃燒、4根電桿斷裂傾倒損毀、兩盞照明燈嚴重損毀。20xx年1月6日上午10：15分左右建設有限公司在人工湖旁進行土方回填作業，駕駛員：身份證號：駕駛的桂運土車因駕駛員注意力不集中，未仔細勘查作業現場，違規作業，車廂未完全下降就開車行進，車隊人員鳴笛提示，但未警覺，且施工方現場無人指揮、無專職安全員監管，導致車箱頂部掛到上方380V電纜;電纜受到拉扯造成我方2根電桿斷裂傾倒損毀，1根電桿頂部完全斷裂損毀，線路完全損毀。五、事故原因：因建設有限公司現場人員不足，現場無專職安全員，特殊機械作業人員未經過專門的安全教育培訓就上崗作業，駕駛員注意力不集中，對現場勘察不足，無視我方警告，違規作業，無專項安全施工方案，造成人工湖旁380V電纜完全損毀，4根電桿斷裂傾倒損毀，兩盞照明燈嚴重損毀，河提邊引起小范圍火災。直至20xx年1月6日，建設有限公司未吸取事故教訓，未增派人員監管，未對員工進行安全教育，未編制安全專項方案，繼續違規作業，危險作業，導致此類事故再次發生。六、對事故責任的處理：建設有限公司因極度不服從我方安全管理，對我方提出的隱患不予執行和整改，特殊機械人員未進行安全教育，現場無專職安全員，無專項安全施工方案，現場指揮員安全意識不高，造成這兩起事故因負全部責任。建設有限公司因賠償我方所有損失(詳見附表)并處罰金：元整0元。七、事故教訓及整改措施這兩起事故暴露出建設有限公司現場安全管理混亂，無任何安全設施，未配備現場專職安全員，多次、多處違規作業，危險作業，無專項安全施工方案，對我方提出的安全整改意見不予理會，極度不服從我方安全監管，嚴重的威脅我方施工現場及人員的安全。我方嚴肅要求建設有限公司加大人員投入，配備現場專職安全員，對施工隱患即時排查、整改，增強人員安全意識，文明施工，規范操作，對事故相關責任人、區域負責人，進行處罰與安全教育。杜絕安全事故再次發生。
20xx年x月x日
事故通告范文 篇31
各區、市人民政府，市政府各部門，市直企業，中央、省駐青單位，各有關單位：
今年以來，尤其是三月下旬至四月上旬期間全市發生多起生產安全事故，導致多人傷亡，造成嚴重經濟損失，產生不良社會影響，為舉一反三吸取教訓，有效遏制生產安全事故頻發的態勢，進一步加強全市生產安全工作，現將有關情況通報如下：
一、主要事故情況及原因
3月30日，城陽區馬士基集裝箱工業有限公司噴鋅車間發生一起火災事故，因企業未告知從業人員作業場所危險因素和事故應急措施，致使事故發生時從業人員應對不及，導致8人受重傷，3人輕傷。
4月1日，膠南市“魯黃登10701”號輪船航行至董家口港西防波堤二期工程水域時撞到沉箱，快速翻扣沉沒。船上兩人獲救，兩人失蹤。
4月8日，在李滄區“春和景明”小區電梯安裝過程中，青島怡高設備配套有限公司8名電梯安裝工違章乘坐尚在安裝調試過程中的電梯由20樓下行至4樓時，電梯失控墜落，造成1人死亡7人受傷。
4月8日，膠州市里岔鎮青島邦尼蠟業有限公司在車間開天窗施工中，施工人員違章使用電動金屬切割機，在切割作業過程中因產生的火花引發保溫材料起火，火勢迅速蔓延，引燃周邊存儲原料蠟的倉庫，過火面積約為1000m2。
4月9日，膠州市阜安街道青島鵬暉化工有限公司工人從集裝箱運輸車向存儲罐加注丁酮時，因電線短路引發火災，部分危險化學品泄漏，導致附近居民6800余人緊急轉移。
上述事故充分暴露出當前一些企業主體責任不落實、有章不循、違章作業，從業人員安全意識淡薄的現象仍然十分嚴重;安全生產責任制和安全管理制度不落實，不重視安全工作，安全管理不到位，隱患排查治理不深入、不細致等問題依然存在。
(一)有章不循、違章作業現象突出。青島怡高設備配套有限公司“4.8”電梯墜落事故、青島邦尼蠟業有限公司火災事故都是有章不循，違章作業的情況下導致事故發生。
(二)現場安全措施不落實。青島馬士基集裝箱工業有限公司“3.30”火災事故是因現場應急措施缺失導致事故傷害加大。
(三)非法違法生產現象時有發生。青島西海岸鈺林物流有限公司“1.3”墻體坍塌事故存在未經正規設計、未經審批、發包給無資質人員等違法行為，青島鵬暉化工有限公司“4.9”火災事故，兩起事故都是典型的非法違法生產經營造成的安全生產事故，也反映出屬地政府未按屬地化監管要求認真進行排查，治理不深入、不細致等問題依然存在。
二、認真組織開展隱患排查治理、嚴厲打擊非法違法生產經營建設行為
各級各部門各單位要深刻吸取事故教訓，切實增強做好安全生產工作的責任感、緊迫感和使命感，按照防微杜漸、舉一反三的要求，開展區域風險分析，找準主攻方向，加大執法檢查，深入細致地進行隱患排查，及時發現、嚴厲打擊各類非法違法生產經營建設行為，集中公開嚴懲一批無視法律、無視監管、無視生命安全的嚴重非法違法行為。要抓住主要矛盾和實質問題，深入開展專項整治。危險化學品領域，重點打擊非法違法生產、經營、儲存;非煤礦山領域，重點打擊非法盜采、超層越界開采，超能力、超定員、超強度組織生產和停產整頓的地下基建礦山擅自開工建設;建筑施工領域，重點打擊違反建設程序、違法分包、盲目冒險作業等行為;交通運輸領域，重點打擊超載運輸和非法營運;海上安全領域，重點打擊無證船舶和港口非法違法建設行為;消防火災領域，重點加強閑置廠房、倉儲物流企業、勞動密集型企業、“九小場所”、易燃易爆物品等的監管;特種設備領域，重點打擊安裝、使用、維護過程中的違法違規行為。
三、切實加強行業監管和落實企業安全生產主體責任
各級各部門各單位要認真分析本地區、本部門、本行業和本單位的安全生產特點，針對存在的薄弱環節和突出問題，采取切實有效的措施，堅決防范各類事故的發生。各行業監管部門要嚴格“四不放過”原則，對發生事故的企業在事故調查處理過程中一律責令停產停業整頓，一個企業發生事故要對其在全市所設立的分支機構進行全面檢查,一個工程發生事故要對其單位在全市承攬的所有工程進行全面檢查，發現違法違規行為立即責令停產停業整頓，對于違法違規現象嚴重的企業一律責令退出青島市場,真正體現行業監管的作用。企業要認真落實安全生產主體責任，主要負責人和班子成員要強化“一崗雙責”責任制，建立健全并落實各項安全生產規章制度，堅持不安全不生產;嚴格執行企業領導班子成員作業現場帶班制，落實現場帶班人員緊急情況下停產撤人決策指揮權;嚴格執行從業人員培訓制度，不走形式和過場，嚴把培訓教育質量關，做到從業人員教育培訓考核不合格不上崗。加強企業標準化、規范化建設，全面規范企業安全生產管理，提高企業安全生產管理水平。
四、嚴格事故報告制度和事故責任調查處理問責
各級各部門各單位要認真貫徹落實國務院《生產安全事故報告和調查處理條例》(國務院第493號令)，嚴格按照事故報告的程序、時限、內容，及時、準確、完整的報告事故，任何單位和個人不得遲報、漏報、謊報或瞞報事故，一經發現，要依法進行嚴肅處理。要建立健全24小時應急值班和領導帶班制度，落實值班崗位責任制，提高值班人員的業務水平和責任心。各有關部門要按照“四不放過”和“依法依規、實事求是、注重實效”的原則，嚴格事故責任查處，嚴肅追究相關單位和人員的責任，堅決懲處事故涉及的失職、瀆職行為。要嚴格落實事故查處掛牌督辦制度，及時向社會公布事故查處結果，接受社會監督。
事故通告范文 篇32
一、本季度工傷事故綜合分析
根據20xx年第3季度統計，中海國際船員在船工作期間，共發生上報工傷事故19起，19人，其中死亡1起1人，重傷3起3人，輕傷15起15人。
本季度事故分布情況：(1)屬自管船舶工傷3起3人，其中輕傷3起3人;(2)屬主營船舶工傷11起11人，其中死亡1起1人，重傷3起3人，輕傷7起7人;(3)屬外派船舶工傷5起5人，其中重傷1起1人，輕傷4起4人。
上海分公司工傷10起10人，其中死亡1起1人，重傷2起2人，輕傷7起7人。(1)屬自管船舶未發生工傷事故;(2)屬主營船舶工傷6起6人，其中死亡1起1人，重傷1起1人，輕傷4起4人;(3)屬外派船舶工傷4起4人，其中重傷1起1人，輕傷3起3人。
廣州分公司工傷9起9人，其中重傷1起1人，輕傷8起8人。(1)屬自管船舶工傷3起3人，其中輕傷3起3人;(2)屬主營船舶工傷5起5人，其中重傷1起1人，輕傷4起4人;(3)屬外派船舶工傷1起1人，其中輕傷1起1人。
本季度大連分公司、中海海員未發生船員工傷事故。
中海國際陸岸單位未發生工傷事故。
本季度與去年同期相比，中海國際船員在船工傷事故減少4起5人，下降20.83%，其中死亡減少1起2人，重傷持平，輕傷減少3起3人。屬自管船舶工傷增加2起2人，其中輕傷增加2人，未發生死亡、重傷事故;屬主營船舶工傷減少3起4人，其中死亡減少1人，重傷持平，輕傷減少3人;屬外派船舶工傷減少3起3人，其中死亡減少1人，重傷增加1人，輕傷減少3人。
根據統計分析，本季度工傷事故與去年同期相比降幅明顯，船員工傷總量呈下降趨勢，夏季防暑降溫勞動保護工作成效顯著，未發生高溫中暑、食物中毒等上報事故，安然度過夏季高溫期。但主營船舶仍發生了一起船員高處墜落死亡事故，勞動安全狀況仍不穩定。
二、20xx年1-3季度工傷事故統計分析
根據20xx年1-3季度統計，中海國際船員在船工作期間，累計發生上報工傷事故45起45人。其中死亡2起2人，重傷7起7人，輕傷36起36人。
與去年同期相比，工傷事故減少16起20人，下降26.23%和30.77%。其中死亡減少1人，重傷減少1人，輕傷減少18人。
20xx年1-3季度事故分布情況：(1)屬自管船舶工傷5起5人，其中死亡1起1人，輕傷4起4人。
(2)屬主營船舶工傷32起32人，其中死亡1起1人，重傷7起7人，輕傷24起24人。
(3)屬外派船舶工傷7起7人，其中重傷1起1人，輕傷6起6人。
20xx年1-3季度，中海國際陸岸單位未發生工傷事故。
三、船舶及船員工傷事故分布統計分析
本季度工傷事故中，涉及貨輪船員10人，占52.63%;涉及油輪船員6人，占31.57%;集裝箱輪船員2人，占10.53%;客輪船員1人，占5.26%。
涉及甲板部9起9人，占47.37%;輪機部10起10人，占52.63%。涉及干部船員11起11人，占57.89%，其中甲板部駕駛員等4人，輪機部輪機員等7人;涉及中普船員8起8人，占42.11%，其中甲板部水手5人，輪機部機工3人。
四、事故時段和年齡
本季度事故按時段和年齡分析，7月份5起，8月份8起，9月份6起，月工傷平均6.33起，事故頻率同比下降。工傷船員平均年齡40.42歲，其中干部船員37.45歲，中普船員44.5歲。
五、事故類別和原因分析
本季度按事故類別分析，屬機械傷害4起，占21.05%;物體打擊3起，占15.79%;高處墜落2起，占10.53%;灼燙2起，占10.53%;其他傷害8起(其中跌落傷害5起)，占42.11%。
本季度按事故原因分析，屬違章作業原因9起，占47.37%，比重有所增加;其他原因10起，占52.63%。
六、本季度工傷事故特點
(一)墜落傷害嚴重。主營船舶先后發生2起水手在回收移動舷梯、船岸通道作業時，發生高處墜落，導致1死1傷，屬重復性傷害，事故性質嚴重。
(二)干部船員工傷所占比重大。干部船員占工傷總數近58%，其中輪機部干部船員為64%，甲板部干部船員為36%，問題比較突出。
(三)違章作業比重有所上升。船舶未能嚴格執行SMS文件和操作規程，疏于對作業現場和相關人員的督促檢查，未能及時評估、布置落實防范措施等違章作業原因引發的事故達47%，比重有所增加。
七、本季度典型工傷案例分析
(一)中毒窒息傷害。20xx年7月21日，主營船舶 “嘉信山”輪靠黃埔港新沙碼頭#1泊位卸煤。0209時，一名碼頭裝卸工人未經船舶值班人員同意，擅自打開第4貨艙左側倒門蓋，下艙作業時在貨艙梯道因缺氧暈倒，大副接報后立即帶領一名實習生穿戴空氣呼吸器前去施救。大副到現場將自用的空氣面罩提供給遇險人員，自己卻導致缺氧并從梯子上跌落造成頭部裂傷，實習生也發生缺氧癥狀。船舶采取現場通風等應急措施，輪機長和政委先后戴空氣呼吸器下去進行補充供氧，并將3名遇險人員陸續救上甲板。裝卸工人和實習生輕度缺氧經施救脫險，大副因缺氧窒息及頭部傷害留院治療。
事故原因和教訓：違章操作及設備缺陷是事故的主要原因。因貨艙梯在槽型艙壁內，且艙內余下貨煤較多封住下端出口形成相對封閉艙室。外來作業人員進入密閉艙室作業時，違反船舶安全操作規程造成險情。大副前往緊急救人時未攜帶提供遇險人員使用的空氣呼吸器，無法采取有效的施救措施，冒險脫下自戴氧氣面罩給遇險人員，自身引起缺氧并跌落致傷。大副、實習生所使用的兩套應急空氣呼吸器也存在氧氣不足問題，從而導致事態擴大，險些釀成多人嚴重傷亡事故。
因此，船舶應加強對外來人員在船從事危險性作業的監控，對進入處于密閉狀態貨艙梯道作業時，應嚴格執行密閉艙室作業操作規程，辦理報批手續，落實通風、測氧和監護措施后方可進入。重視對空氣呼吸器、檢測儀器等應急設備、器具的日常維護保養，確保處于良好的使用狀態。在使用空氣呼吸器前必須查驗合格后方可使用，防止設備缺陷或使用不當導致險情，同時應避免實習生因參與此類危險性較大救助活動，謹防發生多人意外傷害。
(二)物體打擊傷害。20xx年7月23日，主營船舶集裝箱“向飛”輪在連云港錨地進行救生演習收救生艇。1515時，因遇到無法啟動絞艇機，作業人員即將電動臨時改用手動方式啟動。因手動離合器不到位，由木匠和報務員進行調整。在絞艇機搖手柄還未完全脫離的情況下，電機員突然啟動電動開關，導致搖手柄突然旋轉擊中報務員，造成右股骨、尺、橈骨等多處嚴重骨折。
事故原因和教訓：違反操作規程是事故的主要原因。船舶進行收放救生艇作業，操作人員將絞艇機電動轉換為手動啟動時，由于現場缺乏統一指揮協調，未布置落實安全措施，導致電機員在未確認搖手柄完全脫開、現場人員尚未離開危險區域的情況下，擅自啟動電動開關，致使現場人員在沒有防備的情況下遭遇傷害。此類搖手柄傷害事故屬易發的重復性事故，因此，船舶在進行救生艇收放作業時，應嚴格執行救生艇安全操作規定，加強現場統一指揮協調，布置落實安全措施，明確操作程序和人員站位，在將電動與手動相互轉換過程中，必須臨時切斷電動開關電源，及時卸下搖手柄，避免因誤操作導致搖手柄突然旋轉傷及他人。
年月日
事故通告范文 篇33
20xx年8月1日機修分廠發生了工傷事故，造成一人受傷。該事故屬于嚴重違章操作事故，在距上次機修分廠工傷事故不到一月時間又發生類似的事故，在公司內造成了不良影響，現將事故通報如下：一、事故經過8月1日上午，機修分廠工人、兩人在焊接過程中由于無實焊能力而貿然去做，導致焊接不牢固出現斷裂，看到鋼板與焊接點脫落，用手試圖去扶鋼板，結果未能扶住鋼板，導致鋼板砸到了腳背上，造成右腳大拇指與小拇指處兩處骨折。事故發生后，立即將傷者送到骨科醫院進行檢查治療，并定于8月6日進行手術。8月4日生產系統組織相關人員召開事故分析會，對事故原因進行調查，對事故責任進行分析，提出預防措施和整改方案。二、事故原因1、機修分廠工人、違章作業，安全意思極差，且未嚴格執行生產安全操作規程。2、機修分廠安全管理存在漏洞，安全制度落實不到位，各級安全管理人員監督管理不到位，未對現場安全隱患進行及時排查，對工作過程安全監護不力。三、事故責任1、(機修分廠工人)：安全意識差，工作不負責，未對現場進行安全確認，盲目操作，對此次事故負有主要責任。 2、(機修分廠工人、傷者)：安全意識極差，未對自己采取2 有效的安全保護措施，承擔此次事故的次要責任。3、(機修分廠廠長)：對員工安全培訓、安全教育、安全監督管理不到位、對班組安全管理薄弱查處不嚴，承擔此次事故的領導責任。四、事故處理近期機修分廠連續發生工傷事故，此次事故屬于重復發生典型安全責任事故，反映出安全管理存在松懈。經研究決定對事故責任處理如下：1、對機修分廠處罰500元，費用從分廠年底績效獎金中扣除。2、對廠長*處罰200元。3、對機修分廠工人給予開除處理。4、對機修分廠工人給予留崗查看6個月處理，并處罰款100元。5、此次事故傷者的醫療費用由機修分廠承擔40%(分廠自行分解到事故責任人)。五、事故預防措施1、各生產分廠要嚴格執行、落實公司及分廠的各項安全管理制度和安全操作規程，在工作時要嚴格落實安全措施，配備安全監護人員，實行危險掛牌制、安全確認制及安全提醒制。2、所有進場員工一定要進行安全教育三級培訓后方可上崗，遇突發事件要做到三不放過原則，即：事故責任未分清不放過、整改措施未落實不放過、相關責任人未處理不放過。公司各部門要吸取事故教訓，對安全隱患進行檢查、整改，加強員工的培訓、教育工作，預防各類事故的發生。
*有限公司
八月五日