事故通告范文（精選25篇）
事故通告范文 篇1
近期出現(xiàn)了兩起工傷事故，均為手指壓傷。事故詳情如下：
6月19日下午四點半左右，車加工車間端面磨操作工趙某，在用左手將料放入模具時，右手手臂不慎碰到開關(guān)，壓頭下落壓中趙某左手中指，造成趙某左手中指末端壓傷，指骨外露。經(jīng)安吉縣第三醫(yī)院診斷后險被截肢，后在公司領(lǐng)導(dǎo)及趙某父母堅持下，實行保守治療，一個月后才基本痊愈，雖未造成殘疾，但壓傷處疤痕醒目，指甲尚未長出。
7月12日上午9點左右，車加工車間夾具車操作工金某，在將料放入夾具時，手未抽出，右腳已踩動開關(guān)，夾頭一下壓中金某右手大拇指，造成拇指末端骨折，指甲壓落。經(jīng)安吉濮氏骨傷醫(yī)院治療，醫(yī)療期至今尚未結(jié)束。
兩起事故，時間不同，原因相同——精力分散，疏忽大意，操作不當(dāng)。事故發(fā)生后，車加工車間立即制定和落實了整改措施，并對操作工進(jìn)行了教育和規(guī)范操作指導(dǎo)。車間主任王玲不強調(diào)客觀，不推脫責(zé)任，以事故為教訓(xùn)，舉一反三，使車間廣大員工受到了深刻的安全教育。
國家對發(fā)生事故后的“四不放過”處理原則是：
1、事故原因未查清不放過;
2、責(zé)任人員未受到處理不放過;
3、事故責(zé)任人和周圍群眾沒有受到教育不放過;
4、事故制定的切實可行的整改措施未落實不放過。
事故處理的“四不放過”原則是要求對安全生產(chǎn)工傷事故必須進(jìn)行嚴(yán)肅認(rèn)真的調(diào)查處理，接受教訓(xùn)，防止同類事故重復(fù)發(fā)生。為此，公司決定，根據(jù)公司與各車間、工段簽訂的“安全責(zé)任狀”，對事故發(fā)生所在車間的安全生產(chǎn)責(zé)任人，予以績效考核扣分和年度安全考核扣分。對事故當(dāng)事人予以行政警告一次的處分。
“隱患險于明火，防患勝于救災(zāi)，責(zé)任重于泰山!”希望各車間、工段的安全生產(chǎn)責(zé)任人和全體員工，以此為例，進(jìn)行廣泛的安全生產(chǎn)教育和學(xué)習(xí)，嚴(yán)格遵守安全操作規(guī)程，接受事故教訓(xùn)，杜絕同類事故的重復(fù)發(fā)生。
安全生產(chǎn)要警鐘長鳴!
公司安全生產(chǎn)領(lǐng)導(dǎo)小組
20xx年x月x日
事故通告范文 篇2
安全事故通報
公司所屬各單位：
自20xx年x月x日公司“百事安全無事故競賽活動”開展以來，各單位都積極相應(yīng)，認(rèn)真按照公司要求進(jìn)行安全知識培訓(xùn)、安全隱患查找并整改，全體員工的安全意識有了明顯的提高，公司的安全事故也比以前有了大幅度的下降。盡管如此，部分單位在活動開始以后還是發(fā)生了重大未遂安全事故和職工煤氣中毒安全事故，簡要通報如下：
1. 煉鐵廠員工煤氣中毒事故：20xx年x月x日下午16：30分左右，煉鐵廠機修工段員工岳現(xiàn)強在進(jìn)行煤氣裂縫焊接過程中，因本人安全意識差和煤防站監(jiān)護不到位兩方面原因造成煤氣中毒，經(jīng)緊急搶救現(xiàn)在已經(jīng)恢復(fù)正常。按照公司《事故管理制度》，決定對責(zé)任人進(jìn)行考核如下：責(zé)任人岳現(xiàn)強100元，廠長李建山、生產(chǎn)副廠長姚紅星、設(shè)備副廠長吳克旺各考核100元，維修負(fù)責(zé)人趙慶福50元，維修日班班長張曉林30元，煤防站現(xiàn)場監(jiān)護人王連勇100元。
2. 煉鋼廠天車小鉤墜落事故：20xx年x月x日上午11點左右，煉鋼廠3#天車在給轉(zhuǎn)爐兌鐵水過程中，發(fā)生小鉤鋼絲繩斷裂、小鉤墜落事故，屬于重大未遂安全事故。經(jīng)專業(yè)人員分析認(rèn)為，本次事故為鋼絲繩落槽后天車工沒有及時發(fā)現(xiàn)造成的責(zé)任事故。根據(jù)公司《安全事故管理規(guī)定》，決定對當(dāng)班天車司機劉海濤考核200元，天車車間主任李維利考核50元，當(dāng)班天車班長李忠雙考核30元，煉鋼廠安全員朱樹升考核10元。
3. 煉鐵廠員工煤氣中毒事故：20xx年x月x日下午4點左右，煉鐵廠一車間2#布袋操作工葉茂盛(19歲)在進(jìn)行煤氣閥門作業(yè)過程中發(fā)生煤氣中毒事故，目前葉茂盛仍然沒有脫離危險，雖然已經(jīng)沒有危險，但仍處于昏迷狀態(tài)，能夠完全康復(fù)的可能性較小，很可能造成植物人或間歇性癡呆，目前公司正在運用一切可能的方法進(jìn)行全力搶救。事故原因分析：葉茂盛在沒有聽從班長的指揮、沒有通知煤防站人員進(jìn)行監(jiān)護、沒有佩戴任何煤氣防護器材的情況下獨自一人到煤氣布袋上開凈煤氣閥門，被凈煤氣熏倒。屬于個人安全意識淡薄、嚴(yán)重違反操作規(guī)程的責(zé)任事故。具體考核事宜將根據(jù)葉茂盛的受傷恢復(fù)而定。
以上三起安全事故均屬于當(dāng)事人責(zé)任心不強、安全意識淡薄、違反安全操作規(guī)程所致，因此要求公司所屬各單位嚴(yán)格安全教育，徹底進(jìn)行安全隱患查找、整改，認(rèn)真對《安全操作規(guī)程》進(jìn)行梳理、完善和學(xué)習(xí)，堅決減少類似安全事故的發(fā)生。
結(jié)合以上安全事故，公司安委會要求各單位務(wù)必做好以下工作：
1. 按照“百日安全無事故競賽活動”的既定日程，認(rèn)真做好《安全操作規(guī)程》的梳理、完善、學(xué)習(xí)工作，此項工作要求在10月x日前務(wù)必完成，標(biāo)志性成果是將經(jīng)過修訂的《安全操作規(guī)程》交公司生產(chǎn)技術(shù)部審核并由公司統(tǒng)一印發(fā)，未完成單位考核第一責(zé)任人100元，每托后一天增加考核20元(主要考核單位為煉鋼廠、煉鐵廠、燒結(jié)廠、制氧廠)。
2. 在10月x日前對本單位的安全隱患進(jìn)行查找，標(biāo)志性成果是30日前將職工上交的安全隱患以電子版形式交公司生產(chǎn)技術(shù)部，公司將根據(jù)隱患情況進(jìn)行分類，對于公司采納的建議，除了責(zé)成相關(guān)單位、人員進(jìn)行整改外，將對建議提出人進(jìn)行一定數(shù)額的獎勵;對于未按時完成本項工作的單位，將考核單位第一責(zé)任人100元，專、兼職安全員30元。
3. 公司生產(chǎn)技術(shù)部將組織煤煤防站人員對煤氣作業(yè)區(qū)人員進(jìn)行培訓(xùn)，要求各單位認(rèn)真組織相關(guān)人員參加煤氣知識培訓(xùn)，對于組織不利的單位，將對單位第一責(zé)任人和專、兼職安全員進(jìn)行考核，對于無故不參加培訓(xùn)的人員，每人考核100元。(添附各單位上報的參加煤氣防護知識培訓(xùn)人員名單和培訓(xùn)日程表)。
添附：煉鋼廠、煉鐵廠、燒結(jié)廠參加煤氣知識培訓(xùn)人員名單;培訓(xùn)時間表。
鋼鐵有限公司
安全生產(chǎn)委員會
20xx年x月x日
事故通告范文 篇3
安全事故通報
20xx年9月22日，在16#棟3樓發(fā)生一起輕傷安全事故，本著事故“六不放過”精神，警示其他作業(yè)人員，特通報如下：
事故經(jīng)過：外墻吊裝作業(yè)人員譚亞軍在16#棟3樓進(jìn)行外墻吊裝作業(yè)，外墻固定好后，將吊具卸下來，沒有注意下樓層窗口位置的陳海雙，下墜的吊具將陳海雙頭部左耳處砸傷。
造成后果：左耳皮外傷。
事故原因：(1)譚亞軍卸吊具時沒有注意下方是否有作業(yè)人員。(2)現(xiàn)場交叉作業(yè)，陳海雙將頭出伸出窗口。
事故處理：(1)此起事故通報項目部所有員工。(2)班組做好班前安全宣導(dǎo)。 整改措施：(1)盡量減少現(xiàn)場交叉作業(yè)。現(xiàn)場交叉作業(yè)上方作業(yè)應(yīng)做好安全防護措施，并做好現(xiàn)場作業(yè)人員的安全交底。(2)對外墻安裝員工進(jìn)行安全培訓(xùn)。
X項目部
20xx年9月22日
事故通告范文 篇4
關(guān)于我市近期兩起較大道路交通事故情況的通報
各縣區(qū)人民政府，開發(fā)區(qū)、試驗區(qū)、示范園區(qū)管委，市直有關(guān)部門、單位：
今年以來，各地、各有關(guān)部門認(rèn)真貫徹落實省、市關(guān)于加強道路交通安全生產(chǎn)工作部署和要求，實現(xiàn)了全市道路交通安全生產(chǎn)形勢總體穩(wěn)定。據(jù)統(tǒng)計，截止10月底，全市共發(fā)生道路交通安全事故379起，死亡59人，同比分別上升19.18%和下降24.36%。但是，較大道路交通事故時有發(fā)生，尤其是進(jìn)入10月份以來，我市境內(nèi)連續(xù)發(fā)生兩起較大道路交通事故，已突破道路交通較大事故控制指標(biāo)，安全生產(chǎn)形勢十分嚴(yán)峻。
20xx年10月1日14時左右，國道105線1174KM+270M(舒城縣五顯鎮(zhèn)內(nèi))處，一輛車牌號為皖NTK266號起亞牌轎車與一輛車牌號為皖N28162號金旅牌大型普通客車發(fā)生迎面相撞，造成4人當(dāng)場死亡，6人受傷。
20xx年11月2日14時25分左右，六安市城區(qū)淠河路(景觀帶管理處西側(cè)100米)處，一輛車牌號為皖NFT209號小型轎車與一輛車牌號為皖NZ1865號輕型普通貨車發(fā)生迎面相撞，造成3人死亡、4人受傷。
上述兩起事故的發(fā)生，暴露出當(dāng)前我市道路交通安全管理工作中還存在的一些薄弱環(huán)節(jié)，主要表現(xiàn)在：一是個別縣區(qū)和有關(guān)部門對安全生產(chǎn)重視不夠，安全監(jiān)管措施不力;二是安全事故隱患排查治理工作不認(rèn)真，安全督促檢查不到位;三是對道路交通宣傳教育不夠深入，尤其是對私家車、7座以下的機動車輛駕駛?cè)藛T的再教育、再培訓(xùn)工作不夠落實，責(zé)任不明確。針對以上問題，按照市委、常務(wù)副市長王勝和市委、副市長付新安指示、批示精神，為深刻吸取事故教訓(xùn)，確保xx屆三中全會和“兩節(jié)”期間我市安全生產(chǎn)形勢穩(wěn)定，現(xiàn)提出以下要求：
一、提高認(rèn)識，切實加強對道路交通安全工作的領(lǐng)導(dǎo)
道路交通安全是我市安全生產(chǎn)工作的重中之重，各地、各相關(guān)部門務(wù)必引起高度重視，充分認(rèn)識道路交通事故的易發(fā)性和危害性，在近期內(nèi)要認(rèn)真組織召開一次安全生產(chǎn)工作例會，專題研判本地本部門安全生產(chǎn)形勢，制訂落實有關(guān)遏制和預(yù)防道路交通事故的工作措施，切實把全國集中開展的安全生產(chǎn)大檢查活動和道路交通安全專項督查工作落到實處。
二、密切配合，切實抓好道路交通安全監(jiān)管工作
各地、各有關(guān)部門要認(rèn)真分析當(dāng)前道路交通安全管理工作存在的主要問題和薄弱環(huán)節(jié)，針對冬季冰、雪、霧等惡劣氣候，密切配合，采取切實有效措施，突出工作重點，防范事故發(fā)生。一要認(rèn)真落實道路交通隱患排查治理工作。交通、公安、安監(jiān)等部門要開展道路安全隱患排查治理“回頭看”活動，對今年以來排查出的事故多發(fā)路段、秩序混亂路段、安全防護設(shè)施和管理設(shè)施嚴(yán)重缺失路段等安全隱患的治理情況進(jìn)行一次檢查驗收。對尚未治理或者治理不徹底的，要在年底前檢查督導(dǎo)完畢，并通報檢查驗收情況。同時，要按照《國務(wù)院關(guān)于加強道路交通安全工作的意見》(國發(fā)〔20xx〕30號)要求，聯(lián)合對運輸企業(yè)安全運行狀況開展一次安全隱患排查，提出整改意見和建議，督促運輸企業(yè)落實整改措施，并及時通過新聞媒體曝光安全隱患突出、整治不力的運輸企業(yè)。對重點營運車輛安裝和使用GPS監(jiān)控系統(tǒng)情況進(jìn)行一次集中檢查，督促運輸企業(yè)落實GPS監(jiān)控平臺24小時值守監(jiān)控制度，及時發(fā)現(xiàn)和警示車輛駕駛?cè)耍瑖?yán)防發(fā)生超速、超員和疲勞駕駛等嚴(yán)重交通違法行為。二要嚴(yán)查交通違法行為。公安部門要強化路面管控，尤其是事故易發(fā)、多發(fā)、重要路段和重要時段，切實加強對機動車超速、超載、客車超員、非法營運、疲勞駕駛、酒后駕駛等違法行為的打擊力度，加強對城鄉(xiāng)公交車、渣土車、拉砂車、水泥罐車等的安全監(jiān)管，切實規(guī)范營運秩序。三要做好應(yīng)急職守和預(yù)警預(yù)報工作。各地、各有關(guān)部門要嚴(yán)格落實24小時應(yīng)急職守制度，制定惡劣天氣道路交通事故防范預(yù)案，完善相關(guān)交通管理應(yīng)急處置預(yù)案;氣象部門要及時發(fā)布信息，提前分析預(yù)測惡劣天氣警情;公安、交通、衛(wèi)生等部門要建立應(yīng)急聯(lián)動機制，督促公路經(jīng)營管理部門落實應(yīng)急物資和裝備保障;各地、各有關(guān)部門要加強社會宣傳提示服務(wù)，及時發(fā)布應(yīng)對惡劣天氣采取的交通管控、分流等工作信息，提前做好交通誘導(dǎo)，確保不發(fā)生因惡劣天氣導(dǎo)致的較大以上道路交通事故。
三、加強宣傳教育，全面提高全民的安全意識
各地、各有關(guān)部門要在轄區(qū)內(nèi)全面開展一次全民安全生產(chǎn)宣傳教育活動，充分利用新聞媒體和各種會議等有效形式，開展安全警示教育。公安、交通、農(nóng)機等部門要及時召開各類運輸企業(yè)、機動車業(yè)主、駕駛?cè)藛T會議，深入學(xué)習(xí)道路安全管理等法律法規(guī)，以典型事故案例增強廣大人民群眾對社會、群眾、家庭、自己高度負(fù)責(zé)的思想，嚴(yán)格遵守交通法規(guī)，確保安全。
四、落實責(zé)任，嚴(yán)厲追究生產(chǎn)安全事故責(zé)任
公安、交通等部門要切實履行職責(zé)，加大執(zhí)法力度，嚴(yán)厲打擊各類違法行為。監(jiān)察、安監(jiān)等部門要對道路交通安全管理工作進(jìn)行經(jīng)常性督促檢查或明查暗訪，對工作組織有力、事故明顯減少、責(zé)任落實、成效明顯的單位和個人予以通報表彰;對責(zé)任不落實、工作不到位、轄區(qū)內(nèi)交通秩序混亂的予以通報批評，并嚴(yán)格問責(zé)。從現(xiàn)在起，凡本轄區(qū)再發(fā)生一次性死亡3人以上責(zé)任事故，有關(guān)縣區(qū)人民政府(管委)和有關(guān)部門要向市政府作出深刻的書面檢查，并按規(guī)定嚴(yán)格追究有關(guān)責(zé)任單位和責(zé)任人員的責(zé)任。
六安市人民政府安全生產(chǎn)委員會辦公室
20xx年11月8日
事故通告范文 篇5
20xx年12月8日晚上19時許，在昆明市阿子營街道辦事處轄區(qū)S101線銀河生態(tài)園附近路段發(fā)生一起致一名行人當(dāng)場死亡，肇事車輛逃逸的交通事故。
事故發(fā)生后，昆明交警六大隊經(jīng)過工作已掌握部分線索。現(xiàn)向社會征集破案線索，如有能提供有效線索協(xié)助破案者，將給予現(xiàn)金獎勵，并為其保密。同時，警方正告肇事駕駛?cè)耍M快到交警六大隊投案自首。
特此通告
昆明市公安局交警支隊六大隊
有線索的市民可以通過以下聯(lián)系方式舉報
0871-65199110
0871-67952201
事故通告范文 篇6
20xx年6月14日7時左右，北侖城區(qū)松花江路與恒山路路口北側(cè)路段發(fā)生一起重大交通事故，一騎摩托車青年被一過往車輛當(dāng)場碾壓死亡，事故現(xiàn)場慘不忍睹，肇事車輛駕駛員漠視生命、道德淪喪的行為令人發(fā)指。目前警方正全力開展偵查，同時積極尋找目擊證人，凡提供有價值線索者我大隊將予以重獎。
聯(lián)系電話：110，。
北侖交警大隊
年6月14日
事故通告范文 篇7
四川浪莎控股股份有限公司(以下簡稱“公司”)位于浙江義烏市四海大道的全資子公司浙江浪莎內(nèi)衣有限公司(以下簡稱“浪莎內(nèi)衣”)募集資金項目新建X1 廠房2 樓(臨時庫房)于20xx 年12 月28 日上午11 時左右著火，引發(fā)火災(zāi)。經(jīng)過浙江省金華市、義烏市等消防及相關(guān)部門全力撲救，于下午4 時許，明火基本撲滅，事故未造成人員傷亡。
浪莎內(nèi)衣“12.28”火災(zāi)事故發(fā)生原因和火災(zāi)事故造成的具體損失待相關(guān)部門調(diào)查核實之后另行公告。本次浪莎內(nèi)衣臨時庫房火災(zāi)事故燒損的財產(chǎn)為部分內(nèi)衣成品，該批貨物已在中國人民財產(chǎn)股份有限公司義烏市分公司進(jìn)行了財產(chǎn)保險。
浪莎內(nèi)衣“12.28”火災(zāi)事故發(fā)生之后，金華市委、市政府，義烏市委、市政府相關(guān)領(lǐng)導(dǎo)迅速趕赴現(xiàn)場坐鎮(zhèn)指揮滅火，并立即啟動應(yīng)急預(yù)案，成立現(xiàn)場指揮部，指導(dǎo)滅火工作。公司董事會、管理層立即組織員工進(jìn)行生產(chǎn)自救，盡力降低火災(zāi)事故損失。12 月29 日，公司生產(chǎn)經(jīng)營已恢復(fù)正常。公司董事會已責(zé)成管理層認(rèn)真吸取“12.28”火災(zāi)事故教訓(xùn)，加強公司生產(chǎn)安全管理，防止類似事故再次發(fā)生。
浪莎內(nèi)衣“12.28”火災(zāi)事故的發(fā)生不僅給公司造成了財產(chǎn)損失，而且在社會上造成了不良影響，在此，公司董事會、監(jiān)事會、管理層向全體投資者致歉。
特此公告。
四川浪莎控股股份有限公司
事故通告范文 篇8
安全生產(chǎn)事故通報各企業(yè)、單位：
20xx年，我區(qū)連續(xù)發(fā)生多起火災(zāi)事故，對社會造成不良影響，給企業(yè)和國家財產(chǎn)造成重大損失，究其原因，主要是個別企業(yè)由于安全責(zé)任不落實、安全管理不嚴(yán)格、隱患排查不認(rèn)真、存在違章違規(guī)現(xiàn)象導(dǎo)致安全事故的發(fā)生，同時，事故發(fā)生后，個別企業(yè)現(xiàn)場職工和帶班人員存在臨陣處置不力，不會使用消防器材現(xiàn)象和驚慌失措，導(dǎo)致三分鐘內(nèi)未及時撲滅，希望各企業(yè)、單位引以為戒、舉一反三，認(rèn)真落實安全生產(chǎn)責(zé)任制，進(jìn)一步加強對企業(yè)安全生產(chǎn)管理人員和職工的安全生產(chǎn)教育培訓(xùn)，定期組織應(yīng)急演練，全面排查事故隱患，為我區(qū)經(jīng)濟發(fā)展、社會穩(wěn)定創(chuàng)造良好的安全環(huán)境。現(xiàn)將事故通報如下：1、昌邑市石埠方源再生性纖維狀物質(zhì)加工廠火災(zāi)事故該企業(yè)于20xx.10.25日凌晨3:01分因梁頂節(jié)能燈接觸不良導(dǎo)致電火花引燃屋頂，從屋頂引燃棉花等纖維造成火災(zāi)，損失原材料60-70噸，房屋36間、設(shè)備4組，經(jīng)濟損失預(yù)計350萬元，事故原因：電火花引起。2、昌邑市石埠鎮(zhèn)相生紡織廠火災(zāi)事故該企業(yè)于20xx.11.12日上午8:30分因機器摩擦引起火花，進(jìn)入風(fēng)機屋，引起火災(zāi)，初步估計損失原料60噸，機2 器一臺、廠房7間，經(jīng)濟損失預(yù)計150萬元，事故原因：機器摩擦引起火花。3、昌邑市華坤紡織有限公司火災(zāi)事故該企業(yè)于20xx、12、19日6：00因材料車間電機電閘發(fā)生火花，引燃物料，引起火災(zāi)，廠房過火面積3000平方米，損失設(shè)備若干臺，原料、成品300噸，經(jīng)濟損失300萬元。
經(jīng)濟發(fā)展區(qū)安監(jiān)所
20xx年3月10日
事故通告范文 篇9
經(jīng)檢查發(fā)現(xiàn)，施工現(xiàn)場存在下列安全隱患：
事由：于XX年XX月XX日你同已進(jìn)行X廠房層二層模板支撐搭設(shè)工作;
該支撐高度為5.5米屬高支撐體系。經(jīng)我司巡查發(fā)現(xiàn)該高支撐搭設(shè)與施工專項方案不相符，加之現(xiàn)場搭設(shè)的高支模存在較大安全隱患。我司已多次督促你司施工現(xiàn)場管理人員針對放工專項方案相關(guān)技術(shù)要求，加大巡查整改力度，至今你司對我司提出的整改要求沒落實整改措施，反而繼續(xù)任憑工人進(jìn)行高支模搭設(shè)工序。
由于考慮到問題的重要性，我司向你司鄭重要求;你司收到通知后必須按相關(guān)要求組織工作人員進(jìn)行返工及加固工作后，通知我司組織人員進(jìn)行初驗，合格后才能進(jìn)入下一步施工工序。
如你司堅持在沒有整改的情況下繼續(xù)施工，我司對該高支模不予以驗收，并通知區(qū)安全監(jiān)督站人員介入處理。期間所造成的相關(guān)損失及責(zé)任我司不予以承擔(dān)。
希!施工單位收到通知后進(jìn)行相關(guān)整改，并加強施工現(xiàn)場管理、人員的管理及技術(shù)水平學(xué)習(xí)，從而提高管理人員的責(zé)任心!
限于XX年XX月XX日前完成整改，并向我單位提出整改復(fù)查申請。
事故通告范文 篇10
為認(rèn)真貫徹《國務(wù)院關(guān)于進(jìn)一步加強企業(yè)安全生產(chǎn)工作的通知》(國發(fā)〔20xx〕23號)，全面加強鐵路安全生產(chǎn)工作，現(xiàn)結(jié)合鐵路實際，提出貫徹實施意見如下：
一、總體要求
1.工作要求。深入貫徹落實科學(xué)發(fā)展觀，堅持以人為本，牢固樹立安全發(fā)展理念，堅持“安全第一、預(yù)防為主、綜合治理”的方針，進(jìn)一步發(fā)揚“高標(biāo)準(zhǔn)、講科學(xué)、不懈怠”的精神和作風(fēng)，突出強化高鐵安全管理、安全基礎(chǔ)建設(shè)和安全監(jiān)管，全面提升鐵路安全工作水平，確保鐵路運輸安全持續(xù)穩(wěn)定。
2.主要任務(wù)。加快建立健全高鐵安全保障體系，深入推進(jìn)站段結(jié)構(gòu)優(yōu)化、自控型班組建設(shè)、主要行車工種隊伍“三項工程”建設(shè)，全面實施“十百千萬”人才培養(yǎng)工程，嚴(yán)格現(xiàn)場作業(yè)控制，扎實開展安全生產(chǎn)專項整治和隱患排查治理，積極采用先進(jìn)的安全技術(shù)裝備，大力發(fā)展安全監(jiān)測監(jiān)控系統(tǒng)，加強治安綜合治理，不斷完善安全生產(chǎn)應(yīng)急救援體系，健全完善安全生產(chǎn)長效機制。
二、加強安全基礎(chǔ)工作
3.切實把安全工作放在各項工作的首位。鐵路各單位在制定鐵路發(fā)展規(guī)劃時，首先明確安全生產(chǎn)目標(biāo)和專項規(guī)劃;在年度生產(chǎn)經(jīng)營預(yù)算中突出安全生產(chǎn)，確保安全投入和各項安全措施到位;在日常工作中始終把安全生產(chǎn)作為重中之重進(jìn)行研究部署和督促落實。鐵道部、鐵路運輸企業(yè)每年召開一次安全運輸工作會議，全面部署年度安全生產(chǎn)工作;每年年中召開一次安全工作座談會，研究解決安全生產(chǎn)突出問題;每季度召開一次安委會全體會議，全面落實安全生產(chǎn)重點工作;每月至少召開一次安全生產(chǎn)分析會，分析存在問題，查找薄弱環(huán)節(jié)，落實整改措施;每旬召開一次運輸安全電視電話會議，通報安全情況，布置安全工作;每天召開一次運輸安全交班會，及時處置安全問題。
4.進(jìn)一步優(yōu)化站段管理結(jié)構(gòu)。合理設(shè)置站段職能機構(gòu)，優(yōu)化車間班組設(shè)置，進(jìn)一步完善組織結(jié)構(gòu)。調(diào)整技術(shù)站作業(yè)分工，推進(jìn)貨運裝卸站點整合，推進(jìn)機型分線集中統(tǒng)一配置，整合機輛、工電和供電檢修資源，進(jìn)一步優(yōu)化資源配置。合理設(shè)置基層生產(chǎn)崗位、定員和班制，優(yōu)化生產(chǎn)作業(yè)流程，實施兼職并崗，進(jìn)一步優(yōu)化勞動組織。
5.深入推進(jìn)自控型班組建設(shè)。按照思想素質(zhì)高、技術(shù)業(yè)務(wù)精、管理能力強、實踐經(jīng)驗足、群眾基礎(chǔ)好的標(biāo)準(zhǔn)，選好、用好班組長;按照滿足生產(chǎn)、科學(xué)規(guī)范、實用實效的原則，健全班組管理制度;按照作業(yè)有標(biāo)準(zhǔn)、過程有控制、質(zhì)量有保證、考核有獎懲的要求，完善班組安全自控機制。
6.加強主要行車工種隊伍建設(shè)。按照服務(wù)發(fā)展、科學(xué)配置、創(chuàng)新機制、全面提升、分期分類的原則，各鐵路局要根據(jù)《鐵路主要行車工種隊伍建設(shè)規(guī)劃》，修訂完善本單位主要行車工種規(guī)劃，分年度、分線路、分工種提出主要行車工種建設(shè)目標(biāo)。按照盤活存量、優(yōu)化增量、整體提升、動態(tài)適應(yīng)的基本思路，以既有人力資源開發(fā)為主攻方向，以提升職業(yè)素質(zhì)和職業(yè)技能為核心，以培養(yǎng)技師、高級技師等高技能人才為重點，抓好主要行車工種隊伍建設(shè)規(guī)劃的組織實施，推進(jìn)主要行車工種隊伍的結(jié)構(gòu)優(yōu)化和素質(zhì)升級。
7.加強鐵路專業(yè)技術(shù)人才培養(yǎng)。在鐵路重點專業(yè)技術(shù)領(lǐng)域培育“十百千萬”人才。提高鐵路運輸主專業(yè)大學(xué)畢業(yè)生接收比例，到20xx年末，把主專業(yè)畢業(yè)生接收比例提高到80%以上。加強專業(yè)人才源頭培養(yǎng)，引導(dǎo)相關(guān)高校加強鐵路特色專業(yè)學(xué)科和師資隊伍建設(shè)，組織開發(fā)鐵路特色專業(yè)本科教材，培養(yǎng)高鐵發(fā)展急需的動車組、鐵道工程等專業(yè)人才。加強對大學(xué)畢業(yè)生的持續(xù)培養(yǎng)，每年優(yōu)選1300名左右在現(xiàn)場工作3年以上的大學(xué)生，進(jìn)行專業(yè)培訓(xùn)和新知識、新技術(shù)教育，進(jìn)一步提升業(yè)務(wù)素質(zhì)和安全管理能力。強化校企合作，繼續(xù)做好新接收復(fù)員退伍軍人專業(yè)學(xué)歷教育工作，強化技能培訓(xùn)和安全教育。
8.強化職工安全培訓(xùn)。認(rèn)真分析培訓(xùn)需求，按年度制定安全教育培訓(xùn)計劃。完善和落實領(lǐng)導(dǎo)干部培訓(xùn)制度，切實增強各級領(lǐng)導(dǎo)干部的安全管理水平，提高安全駕馭能力。加強安全管理崗位人員培訓(xùn)，及時更新專業(yè)知識，提高管理素質(zhì)，切實提高安全管理能力。落實鐵路行車職工的安全培訓(xùn)要求，嚴(yán)格落實培訓(xùn)考核、持證上崗、動態(tài)優(yōu)化制度，達(dá)不到崗位標(biāo)準(zhǔn)的，一律不得上崗。因作業(yè)人員沒有進(jìn)行培訓(xùn)、無證上崗發(fā)生問題的，嚴(yán)肅追究單位領(lǐng)導(dǎo)責(zé)任。參加鐵路建設(shè)的施工企業(yè)必須保證作業(yè)人員的崗前安全培訓(xùn)并持證上崗。
9.規(guī)范規(guī)章制度管理。以《技規(guī)》、《行規(guī)》、《站細(xì)》、《段細(xì)》等基本規(guī)章為依據(jù)，分系統(tǒng)、分層次建立規(guī)章制度管理辦法，形成不斷充實和完善的工作機制，保證各專業(yè)、各層面的專業(yè)規(guī)章、技術(shù)文件、作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)、作業(yè)程序和管理制度科學(xué)嚴(yán)密、統(tǒng)一規(guī)范、動態(tài)優(yōu)化、具體可行，達(dá)到規(guī)范作業(yè)行為和設(shè)備標(biāo)準(zhǔn)的目的。
三、重點加強高速鐵路安全管理
10.加快建設(shè)高速鐵路安全保障體系。高鐵安全管理是一項極其復(fù)雜的系統(tǒng)工程，必須堅持不懈地探索和實踐，涉及高鐵安全的規(guī)章制度、固定設(shè)備、高速列車、調(diào)度指揮、人員素質(zhì)、治安環(huán)境、災(zāi)害防范、安全監(jiān)管等各個方面，必須比提速和普速鐵路有更高的要求，必須以科學(xué)求實的態(tài)度，探索和遵循高鐵安全的內(nèi)在規(guī)律，加快建立健全具有我國特色的高速鐵路安全保障體系。
11.健全高速鐵路源頭質(zhì)量的保障機制。嚴(yán)格落實高速鐵路設(shè)計、建設(shè)、施工、監(jiān)理和產(chǎn)品制造企業(yè)生產(chǎn)質(zhì)量終身負(fù)責(zé)制和質(zhì)量追溯制，形成嚴(yán)密的設(shè)備質(zhì)量源頭保障體系。更新設(shè)計理念，規(guī)范設(shè)計標(biāo)準(zhǔn)，優(yōu)化設(shè)計方案，改進(jìn)和創(chuàng)新設(shè)計審查方式，提高設(shè)計審查質(zhì)量，定期總結(jié)分析設(shè)計問題，落實設(shè)計責(zé)任，不斷提高設(shè)計水平;嚴(yán)格施工過程控制、施工監(jiān)理、質(zhì)量安全監(jiān)督和工程驗收，加強工程質(zhì)量安全分析，嚴(yán)格工程質(zhì)量安全問題考核;加強動車組主機以及高速鐵路運用的各種產(chǎn)品生產(chǎn)制造企業(yè)的質(zhì)量監(jiān)督，嚴(yán)格驗收合格證管理，嚴(yán)把產(chǎn)品出廠、上車關(guān)口，實施質(zhì)量索賠和召回制度。進(jìn)一步修訂完善高鐵產(chǎn)品準(zhǔn)入管理辦法，明確高鐵產(chǎn)品準(zhǔn)入條件，實行最嚴(yán)格的高鐵產(chǎn)品準(zhǔn)入管理。運營管理企業(yè)必須提前介入高速鐵路工程建設(shè)，熟悉項目建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)，把握各專業(yè)技術(shù)方案，了解各系統(tǒng)和設(shè)備功能，抓好業(yè)務(wù)技術(shù)培訓(xùn)，加強對設(shè)備和施工質(zhì)量檢查，及時發(fā)現(xiàn)和督促問題整改。建設(shè)部門按標(biāo)準(zhǔn)組織工程驗收，認(rèn)真搞好靜態(tài)驗收、動態(tài)驗收、初步驗收工作。安監(jiān)部門嚴(yán)格按程序?qū)Ω咚勹F路運營安全條件進(jìn)行安全評估。
12.加強高鐵干部職工隊伍建設(shè)。高度重視高鐵管理干部隊伍培養(yǎng)，明確高鐵管理干部選拔任用條件，注重在高鐵主要行車崗位和工程技術(shù)人員中培養(yǎng)一線管理干部，細(xì)化高鐵管理干部和專業(yè)技術(shù)人員培訓(xùn)要求，強化高鐵技術(shù)管理和安全管理團隊建設(shè)。規(guī)范高鐵主要崗位人員選拔任用制度，明確選拔任用標(biāo)準(zhǔn)，嚴(yán)把人員入口;加大新職人員培訓(xùn)力度，嚴(yán)格落實崗前培訓(xùn)規(guī)定;規(guī)范在崗人員的崗中培訓(xùn)，落實每年脫產(chǎn)培訓(xùn)的時間和內(nèi)容;加強實作技能培訓(xùn)和應(yīng)急演練，增強處理技術(shù)難題和應(yīng)對突發(fā)情況的能力，提高自主檢修水平;健全在崗人員考核晉升和末位淘汰制度，保證高鐵主要崗位人員動態(tài)優(yōu)化。
13.研發(fā)應(yīng)用先進(jìn)可靠的安全技術(shù)裝備。高速鐵路所有技術(shù)裝備安全標(biāo)準(zhǔn)不得低于同類技術(shù)產(chǎn)品的國際標(biāo)準(zhǔn)。設(shè)計制造過程中嚴(yán)格落實工藝標(biāo)準(zhǔn)、嚴(yán)格關(guān)鍵零部件質(zhì)量檢查、嚴(yán)格運行試驗，全面落實造修標(biāo)準(zhǔn)。大力推進(jìn)高速鐵路技術(shù)創(chuàng)新，積極研發(fā)應(yīng)用新一代高速列車，推動時速400公里級以上的高速列車和智能化列車項目。時速300公里及以上地段全部采用無砟軌道，時速200公里及以上地段采用無砟或有砟軌道，有砟軌道全部采用特級或一級水洗道砟。在客運專線和高速鐵路上積極推進(jìn)CTCS-2級、CTCS-3級列車運行控制系統(tǒng)建設(shè)。加快鐵路供電遠(yuǎn)動控制系統(tǒng)建設(shè)。
14.建立完善安全監(jiān)測監(jiān)控系統(tǒng)。充分利用各種先進(jìn)檢測監(jiān)控手段，對高速鐵路設(shè)備進(jìn)行全方位、全天候的動靜態(tài)監(jiān)測。在靜態(tài)監(jiān)測方面，利用三維精測網(wǎng)、探地雷達(dá)、微機監(jiān)測和網(wǎng)管、視頻監(jiān)控等網(wǎng)絡(luò)監(jiān)控手段，實現(xiàn)對工務(wù)、電務(wù)、供電、安全防護等主要基礎(chǔ)設(shè)施和關(guān)鍵設(shè)備狀態(tài)的實時監(jiān)測。在動態(tài)檢測方面，利用高速綜合檢測列車、軌檢車、車載裝置、探傷車、網(wǎng)檢車、電務(wù)檢查車等檢測裝備，實現(xiàn)對高鐵設(shè)備質(zhì)量狀況的不間斷檢查監(jiān)測。發(fā)展高速鐵路便捷移動檢測技術(shù)，提高基礎(chǔ)設(shè)施綜合檢測、預(yù)警及分析評估能力。完善高速動車組車載診斷技術(shù)，提高動車組運行高可靠性。積極研發(fā)高速動車組車載接觸網(wǎng)在線安全監(jiān)控裝置。建立健全防災(zāi)安全監(jiān)控系統(tǒng)，設(shè)置風(fēng)、雨、異物侵限、地震等監(jiān)測裝置。
15.不斷深化高速鐵路運營安全管理。繼續(xù)深入探索高速鐵路設(shè)備變化規(guī)律，健全高鐵設(shè)備養(yǎng)護維修機制。牢固樹立“檢重于修、慎修精修”的理念，切實強化線路維修過程的質(zhì)量控制，把好項目確定、作業(yè)精度、質(zhì)量確認(rèn)等關(guān)鍵環(huán)節(jié)。積極推行高速鐵路工務(wù)、電務(wù)、供電設(shè)備“三合一”養(yǎng)修管理和動車組一體化檢修體制改革，嚴(yán)格落實動車組一二級檢修作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，逐步完善三級修等高級修程的檢修標(biāo)準(zhǔn)和作業(yè)流程。適應(yīng)跨局調(diào)度指揮的全新行車組織模式，在規(guī)章制度、行車組織、應(yīng)急處置等方面形成一整套完善的管理體系，確保跨局高速鐵路的運營安全。
16.強化高速鐵路安全防范工作。建立完善高鐵反恐防爆防破壞各項安全防范制度，所有進(jìn)站通道一律封閉，必要時派人看守，實行封閉式管理。嚴(yán)格落實鐵道部關(guān)于加強防護柵欄、監(jiān)控設(shè)施、基站圍墻、電纜電線等防護設(shè)施和警務(wù)區(qū)建設(shè)有關(guān)要求，組織足夠力量加強對沿線行車設(shè)施的巡查。要把高鐵安檢查危作為重中之重，進(jìn)一步健全充實安檢查危機構(gòu)和力量，加大安檢設(shè)備、經(jīng)費投入，規(guī)范安檢工作程序，切實做到對所有進(jìn)站旅客及行李，進(jìn)行人人、件件安全檢查，堅持把危險品堵在站外車下。
17.提高高鐵應(yīng)急救援能力。進(jìn)一步健全高鐵救援網(wǎng)絡(luò)，加快救援基地建設(shè)，配齊應(yīng)急救援裝備，滿足快速救援需要。進(jìn)一步完善在無砟軌道、高大橋梁、長大隧道情況下的動車組起復(fù)救援技術(shù)、裝備和方案，細(xì)化緊急情況下旅客疏散辦法。定期進(jìn)行高速鐵路應(yīng)急救援實作演練，不斷提高高鐵應(yīng)急指揮和現(xiàn)場作業(yè)人員的應(yīng)急反應(yīng)能力。
18.健全高鐵安全信息快速反應(yīng)和重點問題攻關(guān)機制。進(jìn)一步完善高鐵安全信息快速反應(yīng)機制，細(xì)化信息等級、暢通信息渠道，健全快速反應(yīng)的組織機構(gòu)和人員隊伍，果斷處置危及安全的各類信息。加強安全信息的綜合分析和跟蹤落實，形成閉環(huán)管理，及時消除影響高速鐵路運輸安全的各類問題。定期檢查分析高鐵運營安全情況，研究解決影響高鐵安全的傾向性問題。加強對影響高鐵安全的質(zhì)量問題和技術(shù)問題的聯(lián)合攻關(guān)，形成高鐵重點問題攻關(guān)長效機制。
事故通告范文 篇11
20xx年8月1日機修分廠發(fā)生了工傷事故，造成一人受傷。該事故屬于嚴(yán)重違章操作事故，在距上次機修分廠工傷事故不到一月時間又發(fā)生類似的事故，在公司內(nèi)造成了不良影響，現(xiàn)將事故通報如下：一、事故經(jīng)過8月1日上午，機修分廠工人、兩人在焊接過程中由于無實焊能力而貿(mào)然去做，導(dǎo)致焊接不牢固出現(xiàn)斷裂，看到鋼板與焊接點脫落，用手試圖去扶鋼板，結(jié)果未能扶住鋼板，導(dǎo)致鋼板砸到了腳背上，造成右腳大拇指與小拇指處兩處骨折。事故發(fā)生后，立即將傷者送到骨科醫(yī)院進(jìn)行檢查治療，并定于8月6日進(jìn)行手術(shù)。8月4日生產(chǎn)系統(tǒng)組織相關(guān)人員召開事故分析會，對事故原因進(jìn)行調(diào)查，對事故責(zé)任進(jìn)行分析，提出預(yù)防措施和整改方案。二、事故原因1、機修分廠工人、違章作業(yè)，安全意思極差，且未嚴(yán)格執(zhí)行生產(chǎn)安全操作規(guī)程。2、機修分廠安全管理存在漏洞，安全制度落實不到位，各級安全管理人員監(jiān)督管理不到位，未對現(xiàn)場安全隱患進(jìn)行及時排查，對工作過程安全監(jiān)護不力。三、事故責(zé)任1、(機修分廠工人)：安全意識差，工作不負(fù)責(zé)，未對現(xiàn)場進(jìn)行安全確認(rèn)，盲目操作，對此次事故負(fù)有主要責(zé)任。 2、(機修分廠工人、傷者)：安全意識極差，未對自己采取2 有效的安全保護措施，承擔(dān)此次事故的次要責(zé)任。3、(機修分廠廠長)：對員工安全培訓(xùn)、安全教育、安全監(jiān)督管理不到位、對班組安全管理薄弱查處不嚴(yán)，承擔(dān)此次事故的領(lǐng)導(dǎo)責(zé)任。四、事故處理近期機修分廠連續(xù)發(fā)生工傷事故，此次事故屬于重復(fù)發(fā)生典型安全責(zé)任事故，反映出安全管理存在松懈。經(jīng)研究決定對事故責(zé)任處理如下：1、對機修分廠處罰500元，費用從分廠年底績效獎金中扣除。2、對廠長*處罰200元。3、對機修分廠工人給予開除處理。4、對機修分廠工人給予留崗查看6個月處理，并處罰款100元。5、此次事故傷者的醫(yī)療費用由機修分廠承擔(dān)40%(分廠自行分解到事故責(zé)任人)。五、事故預(yù)防措施1、各生產(chǎn)分廠要嚴(yán)格執(zhí)行、落實公司及分廠的各項安全管理制度和安全操作規(guī)程，在工作時要嚴(yán)格落實安全措施，配備安全監(jiān)護人員，實行危險掛牌制、安全確認(rèn)制及安全提醒制。2、所有進(jìn)場員工一定要進(jìn)行安全教育三級培訓(xùn)后方可上崗，遇突發(fā)事件要做到三不放過原則，即：事故責(zé)任未分清不放過、整改措施未落實不放過、相關(guān)責(zé)任人未處理不放過。公司各部門要吸取事故教訓(xùn)，對安全隱患進(jìn)行檢查、整改，加強員工的培訓(xùn)、教育工作，預(yù)防各類事故的發(fā)生。
*有限公司
八月五日
事故通告范文 篇12
XX年7月10日下午1時20分許，龍游縣境內(nèi)320國道虎頭山大橋發(fā)生一起重大交通事故，一輛車號為浙he0971從龍游---志棠的農(nóng)村客運中巴車撞上大橋中間隔離的石碑標(biāo)志，造成單方面翻車事故，當(dāng)時車上14名司乘人員全部受到傷害,其中有2人死亡，1人年紀(jì)約十三四歲;12名受傷人員中7人傷勢較重，5人輕傷。
該事故發(fā)生后，各級領(lǐng)導(dǎo)非常重視，相繼作出重要指示，縣交通局專門召開緊急會議，分析事故原因，布置落實夏季行車的安全措施，預(yù)防和控制事故的發(fā)生;根據(jù)上級的要求結(jié)合本公司實際提出以下幾方面的要求;希全體司乘人員在今后的工作生活中做好：
一、現(xiàn)時季節(jié)高溫天氣，晝長夜短，晚上個別駕駛員休息不好，導(dǎo)致第二天開車注意力不集中，易發(fā)生交通事故。因此，注意休息好是保障駕駛安全的關(guān)鍵;全體司乘人員要注意休息，晚上集體宿舍一律不準(zhǔn)打“紅五、麻將”，22時前必須休息，以保持充足的睡眠時間，確保次日精神充沛。中午班次間隔較長的車輛，司乘人員要抓緊時間休息，運行中司乘人員感覺身體不適要及時向公司匯報，不能疲勞出車。
二、高溫天氣易使人出現(xiàn)煩躁情緒，引發(fā)個別駕駛員開“斗氣車”，從而發(fā)生駕駛失控，出現(xiàn)交通事故;因此全體駕駛員必須做到“寧停三分，不搶一秒”、“禮讓三先”，嚴(yán)格遵守通行和速度的規(guī)定，按標(biāo)志、標(biāo)線運行。暑期學(xué)生放假，經(jīng)常在公路上玩耍，因而通過村莊、路口要密切注意，防止兒童突然竄出，天氣炎熱，農(nóng)民早出晚歸，早上或傍晚時分，公路上騎摩托車、自行車人流增多，要減速慢行注意避讓。遇前方車輛上下客時，注意上下車乘客動態(tài)，慎防從車前車尾沖出。以確保行車安全。乘務(wù)員要經(jīng)常注意駕駛員的情緒，發(fā)現(xiàn)駕駛員有“斗氣” 情緒要及時予以勸導(dǎo)和制止。
三、著重抓好車輛技術(shù)狀況的管理，公司機務(wù)科要對所有車輛進(jìn)行一次全面檢查，尤其是對油路和電路的檢查與養(yǎng)護，一旦發(fā)現(xiàn)問題要及時進(jìn)行維修;不要對車輛電路私自進(jìn)行改裝，預(yù)防因私自加裝的附屬電器設(shè)備短路引發(fā)的車輛火災(zāi)現(xiàn)象發(fā)生。要對所有車輛的輪胎進(jìn)行一次核查,凡磨損嚴(yán)重的一律更換。
四、要進(jìn)一步嚴(yán)格車輛安全檢查制度，全體駕駛員要認(rèn)真做好車輛運行的“三檢”工作，所有車輛夜間回場后，要認(rèn)真進(jìn)行車輛例行檢查。早上第一班到達(dá)縣城，必須進(jìn)站門檢，凡未按規(guī)定進(jìn)站門檢的，一律按公司規(guī)定從嚴(yán)處罰。嚴(yán)禁發(fā)生“病車”上路現(xiàn)象。
五、要經(jīng)常檢查車上配備的滅火器是否有效，發(fā)現(xiàn)已經(jīng)過期，要及時報告更換;不要在車內(nèi)放置易燃易爆品，尤其不要在駕駛臺上放置塑料打火機，以防止其高溫下自爆自燃;
六、乘務(wù)員要嚴(yán)格把好危險品檢查關(guān)，杜絕危險品上車。要做好旅客的安全宣傳工作，車輛起步、彎道、路面較差路段，(特別是底本路段)應(yīng)時常提醒乘客站好、坐穩(wěn)、拉好扶手，密切注意慎防乘客頭手伸出窗外，嚴(yán)格把好車門關(guān)，做到車未停好不開門。下車時應(yīng)提醒乘客注意來往車輛,謹(jǐn)防乘客自行打開車門下車因而發(fā)生旅客傷亡事故。
事故通告范文 篇13
本公司及董事會全體成員保證公告內(nèi)容的真實、準(zhǔn)確和完整，沒有虛假記載、誤導(dǎo)性陳述或者重大遺漏，并對其內(nèi)容的真實性、準(zhǔn)確性和完整性承擔(dān)個別及連帶法律責(zé)任。 廣西睿奕新能源股份有限公司(以下簡稱“公司”)位于梧州市星裕路9號第5棟第二層包裝車間于20xx年9月23日22時57分左右發(fā)生著火，經(jīng)梧州市消防大隊全力撲救，于20xx年9月24凌晨2時23分明火撲滅，其后對現(xiàn)場進(jìn)行持續(xù)噴水降溫與泡沫覆蓋。 此次火災(zāi)未造公司人員傷亡，不影響公司正常生產(chǎn)經(jīng)營。火災(zāi)事故具體原因及其造成的具體損失待相關(guān)部門調(diào)查核實。 火災(zāi)事故發(fā)生后，公司立即啟動應(yīng)急預(yù)案，指導(dǎo)滅火工作，組織員工進(jìn)行生產(chǎn)自救，盡力降低火災(zāi)事故損失。 公司董事會、管理層將認(rèn)真吸取火災(zāi)事故教訓(xùn)，加強公司生產(chǎn)安全管理，防止類似事故發(fā)生。
特此公告。
廣西睿奕新能源股份有限公司 董事會
年9月27日
事故通告范文 篇14
2月10日04時許，在北海市海城區(qū)湖南路與湖海路交匯處，一輛懸掛號牌為桂EXY113東風(fēng)風(fēng)行商務(wù)車與一輛三輪摩托車發(fā)生交通事故，造成三輪摩托車駕駛?cè)耸軅瑬|風(fēng)風(fēng)行商務(wù)車輛逃逸。經(jīng)調(diào)查，肇事逃逸車輛灰色東風(fēng)牌小型普通客車，為套牌車輛。有知情或提供線索者，請與海城交警大隊聯(lián)系，對提供線索協(xié)助破案的獎勵壹仟元。
聯(lián)系人麻警官、蔣警官，聯(lián)系電話，。
附：肇事東風(fēng)風(fēng)行商務(wù)車相片
北海市交警支隊海城大隊
年2月11日
事故通告范文 篇15
九月十七日上午，公司總師辦質(zhì)量管理人員在加工部生產(chǎn)現(xiàn)場向部門負(fù)責(zé)人了解、詢問零部件加工質(zhì)量相關(guān)問題時，得知加工部極個別員工由于質(zhì)量意識淡薄，工作責(zé)任心欠缺，發(fā)生兩起質(zhì)量責(zé)任事故。于當(dāng)日下午總師辦會同加工部負(fù)責(zé)人，事故當(dāng)事人在生產(chǎn)部辦公室對事故原因進(jìn)行了分析，現(xiàn)將具體情況通報如下：
1，加工部搖臂鉆工序操作工在加工制作一件DKB400錐度支架時，支架上的一個導(dǎo)輪套安裝螺孔加工后與導(dǎo)輪套配合間隙偏大，不能滿足工藝要求，造成該支架不合格。較為嚴(yán)重的是在未做自檢和未告知本部門負(fù)責(zé)人及檢驗人員的情況下，不合格的支架分別轉(zhuǎn)入了油漆和裝配工序。通過對事故進(jìn)行分析，主要原因是員工責(zé)任心不強，缺乏工作經(jīng)驗，未將搖臂鉆鎖緊裝置鎖緊或支架固定不牢，鉆孔時鉆床或支架發(fā)生擺動導(dǎo)致螺孔尺寸不合格。
2，加工部搖臂鉆工序操作工在加工一臺DKM280FZ機工作臺的接水孔時，因未認(rèn)真查看工藝圖紙和未對所選用的鉆頭進(jìn)行驗證而盲目作業(yè)，誤將標(biāo)準(zhǔn)尺寸為φ24.3MM的接水孔加工成了φ28MM，導(dǎo)致工作臺不合格，其主要原因是操作工責(zé)任心不強，對常用的鉆頭未作醒目標(biāo)識、存放不規(guī)范，鉆孔時未對鉆頭尺寸進(jìn)行驗證。
事故發(fā)生后，技術(shù)部、加工部分別對不合格的錐度支架及工作臺進(jìn)行了技術(shù)鑒定，作出了補救、修復(fù)使用的結(jié)論。此次事故雖未造成大的經(jīng)濟損失，但反應(yīng)出員工質(zhì)量意識與公司質(zhì)量管理體系的要求還存在較大差距，生產(chǎn)和檢驗部門在質(zhì)量管理方面存在管理不嚴(yán)，監(jiān)督不夠等薄弱環(huán)節(jié)。
為了嚴(yán)肅工藝紀(jì)律，教育本人，警示全體員工嚴(yán)格遵守工藝紀(jì)律和操作規(guī)范，確保質(zhì)量管理體系在生產(chǎn)源頭的有效運作，公司決定：
1，對加工部員工給予通報批評并處于20元經(jīng)濟處罰;
2，對質(zhì)量管理負(fù)有不可推卸責(zé)任的加工部經(jīng)理陳金富給予通報批評;
3，對未能及時發(fā)現(xiàn)、檢驗(查)、造成不合格品流入下工序的品質(zhì)保障部檢驗員給予通報批評。
希望公司全體員工引以為戒，各部門在今后的工作中加大生產(chǎn)源頭的質(zhì)量管理力度，嚴(yán)格執(zhí)行工藝規(guī)范和檢驗標(biāo)準(zhǔn)，進(jìn)一步做好質(zhì)量管理宣貫和培訓(xùn)工作，全面提升質(zhì)量管理水平，杜絕重大質(zhì)量事故的發(fā)生。
公司總師辦
201X-6-24
事故通告范文 篇16
公元201*年11月14日下午二樓包裝部反映彩餐美國NEXUS訂單15#橙色330兩層規(guī)格的產(chǎn)品出現(xiàn)較多的大小邊不合格產(chǎn)品，經(jīng)檢查確認(rèn)為公元20xx年11月2日折疊車間員工田井志所生產(chǎn)的，不合格產(chǎn)品數(shù)量大約在80包左右。為落實和貫徹車間制度，現(xiàn)根據(jù)車間
第四節(jié)第四條制度給予罰款人民幣20元整。
xx車間
201*年11月15日
事故通告范文 篇17
粗紡梳毛機，它包括自動喂毛機、預(yù)梳機構(gòu)、2～4節(jié)梳理機、過橋機構(gòu)和分條機構(gòu)等部分。其中最主要的是梳理機。自動喂毛機起均勻喂入的作用;預(yù)梳機構(gòu)處于機組的喂入端，起開松和預(yù)梳作用;過橋機構(gòu)在前后梳理機之間，起混和均勻作用;分條機構(gòu)在機組的輸出端，把毛網(wǎng)分成窄條，并搓拈成粗紗。如果操作工的防范意識薄弱，雖然關(guān)掉梳毛機，但機器會因慣性傷人。
一、事故經(jīng)過和事故救援情況
發(fā)生事故的是江都市毛紡織廠散纖制條車間，車間共有5臺機器，其中3臺梳毛機，2臺正轉(zhuǎn)機，車間實行三班制，白班8：00—16：00，中班16：00—24：00，大夜班0：00—8：00。出事當(dāng)天，也就是20xx年1月22日上午7：45左右，是大夜班即將下班前，工人都在清理現(xiàn)場、打掃衛(wèi)生、準(zhǔn)備交接班，當(dāng)時車間共有5個人，其中2名梳毛機操作工，2名正轉(zhuǎn)機操作工，1名機修工。死者毛國香是操作的車間最西邊的一臺梳毛機。操作正轉(zhuǎn)機的劉紅英、李曉紅現(xiàn)場看不到毛國香，于是向梳毛機地坑中查看，發(fā)現(xiàn)毛國香衣服被梳毛機齒條鉤住，人被吊在梳毛機上，發(fā)現(xiàn)后大家都很緊張，都吵了起來，立即呼救。這時已到上班時間，賀廠長已到現(xiàn)場，于是大家一起動手將毛國香從梳毛機上救下，一邊打120急救，一邊組織人員用廠里的轎車將毛國香送邵伯油田醫(yī)院搶救，終因窒息時間過長，經(jīng)搶救無效死亡。
二、事故發(fā)生的原因和事故性質(zhì)
(一)主要原因
梳毛機操作工毛國香安全防范意識淡薄，雖然關(guān)掉了梳毛機，但機器有慣性，她在梳毛機沒有完全停止的情況下，就到地坑中清掃，被仍在轉(zhuǎn)動的梳毛機齒條鉤住衣服，窒息身亡，是導(dǎo)致這次事故的主要原因。
(二)次要原因
1.梳毛機存在事故隱患，沒有即停、急剎、限位裝置，機械傳動的梳毛機齒條外部沒有防護欄或防護罩，也沒有安全警示標(biāo)志。
2.管理不嚴(yán)，現(xiàn)場監(jiān)護不力。企業(yè)沒有專職安全管理人員，原安全科科長任元忠因病住院治療，只是口頭交代安全工作由工會主席石慶振臨時負(fù)責(zé)，安全科形同虛設(shè)。
(三)事故性質(zhì)
發(fā)生在江都市毛紡織廠散纖制條車間機械傷害窒息死亡事故是一起安全生產(chǎn)責(zé)任事故。
三、事故責(zé)任的認(rèn)定以及對事故責(zé)任者的處理建議
(一)主要責(zé)任
梳毛機操作工毛國香，安全意識和自我保護的意識不強，違章作業(yè)，違反梳毛機安全操作規(guī)程，在梳毛機沒有完全停止的情況，就下到地坑中清掃，被梳毛機齒條鉤住衣頸，造成窒息死亡。毛國香違反了《安全生產(chǎn)法》第四十九條的規(guī)定，對這次事故應(yīng)負(fù)主要責(zé)任。鑒于毛國香在事故中已死亡，故不予追究。
(二)次要責(zé)任
1.江都市毛紡織廠廠長及其蔣建平安全生產(chǎn)工作重視不夠，督促、檢查不力，梳毛機機械傳動部位無護欄或護罩，也沒有安全警示標(biāo)志，設(shè)備本身就存在著事故隱患。蔣建平作為廠長違反了《安全生產(chǎn)法》第十七條、第二十八條規(guī)定，未按規(guī)定要求履行好安全管理職責(zé)，未能向作業(yè)人員提供安全設(shè)施齊全的作業(yè)場所，對這起事故應(yīng)負(fù)主要領(lǐng)導(dǎo)責(zé)任。
2.企業(yè)工會主席石慶振臨時負(fù)責(zé)安全，分管制條車間的管理工作，對安全生產(chǎn)工作重視不夠，監(jiān)督檢查不力。隱患排查整改不到位，沒有盡到自己的工作職責(zé)，對這起事故應(yīng)負(fù)重要領(lǐng)導(dǎo)責(zé)任。
(三)處理建議
1.建議相關(guān)部門依據(jù)《生產(chǎn)安全事故報告和調(diào)查處理條例》第三十七條第一款的規(guī)定，對江都市毛紡織廠給予經(jīng)濟處罰。
2.建議相關(guān)部門依據(jù)《生產(chǎn)安全事故報告和調(diào)查處理條例》第三十八條第一款的規(guī)定，對廠長蔣建平給予經(jīng)濟處罰。
3.建議江都市毛紡廠依據(jù)廠規(guī)廠紀(jì)對石慶振進(jìn)行相應(yīng)的處理。
四、事故防范和整改措施
1.加強安全生產(chǎn)法律、法規(guī)的宣傳教育，普及安全生產(chǎn)知識。強化全體職工的崗位培訓(xùn)教育，舉一反三，使企業(yè)干部職工從事故中吸取教訓(xùn)，提高全體職工的安全意識和自我防范意識。
2.加強勞動保護組織網(wǎng)絡(luò)建設(shè)，開展創(chuàng)建勞動保護合格示范工會，積極開展“安康杯”競賽活動，切實維護廣大職工的合法權(quán)益。
3.組織職工學(xué)習(xí)并正確指導(dǎo)安全作業(yè)，杜絕違章指揮和違章作業(yè)，確保安全生產(chǎn)，有效控制各類事故的發(fā)生。
4.進(jìn)一步完善安全組織網(wǎng)絡(luò)，落實專職安全管理人員，制定各級安全責(zé)任制，修訂各崗位安全操作規(guī)程，結(jié)合企業(yè)實際，組織開展安全生產(chǎn)大檢查，排查各個車間、各工種、各崗位存在的事故隱患，落實整改措施。在重要和危險崗位要有醒目的警示標(biāo)志，同時增設(shè)護欄或安全防護裝置，杜絕重復(fù)事故的發(fā)生。
xx年xx月xx日
事故通告范文 篇18
事情經(jīng)過及原因分析：：20xx年8月31日18：30時左右，車間工序，發(fā)生起火。如處理車間員工及時發(fā)現(xiàn)，并迅速找來二車間上夜班員工進(jìn)行滅火，及時的將火災(zāi)撲滅，防止了事故的進(jìn)一步擴大。事故發(fā)生后，通過對現(xiàn)場操作人員的詢問了解，注膠車間對進(jìn)行，最后完工時為對機下冒煙的橡膠進(jìn)行處理，經(jīng)過一段時間，員工下班以后，復(fù)燃，燒毀電線，因火勢及時控制和撲滅，未引起更大的事故。此次火險事故是員工工作失誤造成。事故認(rèn)定：通過工作現(xiàn)場的查看和人員詢問，此次火災(zāi)事故可認(rèn)定為：車間員工時未及時處理引燃的，導(dǎo)致復(fù)燃，發(fā)生潛在危險極大的火災(zāi)責(zé)任事故。處理意見：1、身為帶班長工作時未把安全防火貫徹到位，工作時疏忽大意，而員工工作時未及時提醒，造成發(fā)生火災(zāi)，因此對罰款200元，罰款100元。以示警告。。2、車間主任所管轄部門內(nèi)發(fā)生火災(zāi)，負(fù)有領(lǐng)導(dǎo)責(zé)任，對罰款200元。以后嚴(yán)格抓好安全生產(chǎn)，防止事故的發(fā)生3、員工現(xiàn)災(zāi)情，并及時和把火災(zāi)撲滅，使公司損傷降低到最小，避免了重大事故俄發(fā)生，因此對獎勵300元，每人獎勵200元，以示表揚。4、公司各部門要深刻吸取教訓(xùn)，舉一反三，進(jìn)行全方位、全覆蓋安全教育和安全檢查，采取有效措施，消除火災(zāi)等安全隱患。
年月日
事故通告范文 篇19
公司生產(chǎn)部在201*年12月份生產(chǎn)過程中，由于對生產(chǎn)圖紙把關(guān)不嚴(yán)，工作粗心大意將客戶訂單上，床的尺寸由2200*20xx加工為20xx*20xx，導(dǎo)致交貨延期，給公司在信譽上造成很大影響，而且造成很大的材料浪費，此次事件主要責(zé)任人離開公司，另外樣品組主管、生產(chǎn)主管負(fù)有不可推卸的責(zé)任，主要表現(xiàn)在平時的工作監(jiān)管不力，導(dǎo)致此次事故的發(fā)生。對此經(jīng)公司總經(jīng)辦研究決定，給予樣品組主管X60元人民幣處罰;給生產(chǎn)主管X100元處罰。通過此次事件的教訓(xùn)，希望各崗位人員及主管引以為戒、舉一反三、高度重視，避免此類事件的再次發(fā)生。 特此通報
行政人事部
年一月四日
事故通告范文 篇20
各省、自治區(qū)、直轄市及新疆生產(chǎn)建設(shè)兵團安全生產(chǎn)監(jiān)督管理局，有關(guān)中央企業(yè)：
201x年5月16日上午7時左右，山西省晉城市陽城縣瑞興化工有限公司二硫化碳生產(chǎn)裝置泄漏，在檢修過程中發(fā)生中毒事故，造成8人死亡、6人受傷。瑞興化工有限公司主要以焦炭、硫磺為原料，通過合成、脫硫、冷凝、精餾、再冷凝等工藝生產(chǎn)二硫化碳(已列入工業(yè)和信息化部明令淘汰的落后工藝)，年生產(chǎn)能力1.2萬噸。本篇文章來自資料管理下載。事故發(fā)生在二硫化碳冷卻池，該冷卻池是長8.4米、寬4.4米、深2.2米的長方形水池，在正常生產(chǎn)過程中，合成反應(yīng)產(chǎn)物(二硫化碳和硫化氫氣體)經(jīng)過水池內(nèi)冷卻管，二硫化碳被冷凝成粗產(chǎn)品，含有硫化氫的尾氣回收利用。
據(jù)初步分析，事故的直接原因是：二硫化碳冷卻池內(nèi)冷卻管泄漏，1名操作人員在未檢測有毒氣體、未辦理受限空間作業(yè)票證、未采取有效防護措施的情況下進(jìn)入池內(nèi)進(jìn)行堵漏作業(yè)，造成中毒，其他13人連續(xù)盲目施救，致使事故傷亡擴大。事故詳細(xì)原因正在進(jìn)一步調(diào)查中。
事故發(fā)生以后，黨中央和國務(wù)院領(lǐng)導(dǎo)同志作出重要批示，要求全力搶救受傷人員，查明事故原因，舉一反三，防范類似事故發(fā)生。國務(wù)院安委會辦公室已對這起事故的查處實行掛牌督辦。事故暴露出該企業(yè)在風(fēng)險防控、受限空間作業(yè)管理、員工培訓(xùn)等安全管理方面存在突出問題。為深刻吸取教訓(xùn)，杜絕類似事故發(fā)生，現(xiàn)提出如下要求：
一、強化風(fēng)險防控意識，提高科學(xué)施救能力。有關(guān)企業(yè)要切實重視和加強對涉及高度危害介質(zhì)，尤其是硫化氫等高度有害氣體的安全風(fēng)險防控。一是要根據(jù)生產(chǎn)過程中可能產(chǎn)生有毒物質(zhì)的泄漏，全面識別可能存在的各類風(fēng)險，有針對性地制定現(xiàn)場處置預(yù)案，預(yù)案要簡明扼要、可操作性強，要通過日常培訓(xùn)和演練，使每一位崗位操作人員都能熟練掌握應(yīng)急情況下處置的程序、方法。二是在出現(xiàn)人員遇險時，要做到科學(xué)施救，嚴(yán)禁未正確佩戴防護用品盲目施救，以免造成更大的人員傷亡。
二、切實加強受限空間作業(yè)安全管理。化工和危險化學(xué)品企業(yè)要高度重視受限空間作業(yè)存在的安全風(fēng)險，加強受限空間作業(yè)安全管理。要嚴(yán)格按照《化工(危險化學(xué)品)企業(yè)保障生產(chǎn)安全十條規(guī)定》(國家安全監(jiān)管總局令第64號)和《化學(xué)品生產(chǎn)單位特殊作業(yè)安全規(guī)范》(GB30871)等相關(guān)法規(guī)和標(biāo)準(zhǔn)的要求，建立健全受限空間作業(yè)管理規(guī)章制度。要將受限空間作業(yè)許可作為安全管理的紅線，堅決杜絕未經(jīng)審批進(jìn)入受限空間作業(yè)、審批過程走過場等現(xiàn)象，確保制度得到不折不扣執(zhí)行，確保受限空間作業(yè)安全。
三、加快淘汰落后工藝和產(chǎn)能。《二硫化碳行業(yè)準(zhǔn)入條件》(工業(yè)和信息化部201x年第19號公告)已明確要求201x年4月30日前必須全部淘汰間歇焦炭法生產(chǎn)二硫化碳的生產(chǎn)工藝。各地區(qū)要組織對二硫化碳生產(chǎn)企業(yè)進(jìn)行全面排查，列入淘汰目錄的，要堅決淘汰并提請當(dāng)?shù)卣枰躁P(guān)閉。要督促轄區(qū)內(nèi)有關(guān)企業(yè)對未經(jīng)正規(guī)設(shè)計的二硫化碳生產(chǎn)裝置開展安全設(shè)計診斷，凡是達(dá)不到安全生產(chǎn)條件的，一律責(zé)令停產(chǎn)整頓。
四、舉一反三，深刻吸取事故教訓(xùn)。各地區(qū)要深刻吸取事故教訓(xùn)，結(jié)合本地區(qū)實際情況，進(jìn)一步強化安全監(jiān)管工作。要按照《國家安全監(jiān)管總局關(guān)于開展石油化工企業(yè)安全隱患專項排查整治工作的通知》(安監(jiān)總管三〔20xx〕43號)要求，立即組織開展轄區(qū)內(nèi)化工和危險化學(xué)品企業(yè)的隱患排查整治工作。要組織好《化學(xué)品生產(chǎn)單位特殊作業(yè)安全規(guī)范》的貫徹落實，督促所有化工(危險化學(xué)品)企業(yè)嚴(yán)格執(zhí)行進(jìn)入受限空間等特殊作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范。本篇文章來自資料管理下載。地方各級安全監(jiān)管部門要將化工(危險化學(xué)品)企業(yè)進(jìn)入受限空間、動火等特殊作業(yè)納入日常安全執(zhí)法檢查的重點內(nèi)容。各省級安全監(jiān)管局要于7月31日前將隱患排查整治和《化學(xué)品生產(chǎn)單位特殊作業(yè)安全規(guī)范》貫徹落實情況，書面報送國家安全監(jiān)管總局。
請各地區(qū)迅速將本通報傳達(dá)到本行政區(qū)域內(nèi)各級安全監(jiān)管部門和每一個化工(危險化學(xué)品)企業(yè)。
201x年x月x日
事故通告范文 篇21
一、本季度工傷事故綜合分析
根據(jù)20xx年第3季度統(tǒng)計，中海國際船員在船工作期間，共發(fā)生上報工傷事故19起，19人，其中死亡1起1人，重傷3起3人，輕傷15起15人。
本季度事故分布情況：(1)屬自管船舶工傷3起3人，其中輕傷3起3人;(2)屬主營船舶工傷11起11人，其中死亡1起1人，重傷3起3人，輕傷7起7人;(3)屬外派船舶工傷5起5人，其中重傷1起1人，輕傷4起4人。
上海分公司工傷10起10人，其中死亡1起1人，重傷2起2人，輕傷7起7人。(1)屬自管船舶未發(fā)生工傷事故;(2)屬主營船舶工傷6起6人，其中死亡1起1人，重傷1起1人，輕傷4起4人;(3)屬外派船舶工傷4起4人，其中重傷1起1人，輕傷3起3人。
廣州分公司工傷9起9人，其中重傷1起1人，輕傷8起8人。(1)屬自管船舶工傷3起3人，其中輕傷3起3人;(2)屬主營船舶工傷5起5人，其中重傷1起1人，輕傷4起4人;(3)屬外派船舶工傷1起1人，其中輕傷1起1人。
本季度大連分公司、中海海員未發(fā)生船員工傷事故。
中海國際陸岸單位未發(fā)生工傷事故。
本季度與去年同期相比，中海國際船員在船工傷事故減少4起5人，下降20.83%，其中死亡減少1起2人，重傷持平，輕傷減少3起3人。屬自管船舶工傷增加2起2人，其中輕傷增加2人，未發(fā)生死亡、重傷事故;屬主營船舶工傷減少3起4人，其中死亡減少1人，重傷持平，輕傷減少3人;屬外派船舶工傷減少3起3人，其中死亡減少1人，重傷增加1人，輕傷減少3人。
根據(jù)統(tǒng)計分析，本季度工傷事故與去年同期相比降幅明顯，船員工傷總量呈下降趨勢，夏季防暑降溫勞動保護工作成效顯著，未發(fā)生高溫中暑、食物中毒等上報事故，安然度過夏季高溫期。但主營船舶仍發(fā)生了一起船員高處墜落死亡事故，勞動安全狀況仍不穩(wěn)定。
二、20xx年1-3季度工傷事故統(tǒng)計分析
根據(jù)20xx年1-3季度統(tǒng)計，中海國際船員在船工作期間，累計發(fā)生上報工傷事故45起45人。其中死亡2起2人，重傷7起7人，輕傷36起36人。
與去年同期相比，工傷事故減少16起20人，下降26.23%和30.77%。其中死亡減少1人，重傷減少1人，輕傷減少18人。
20xx年1-3季度事故分布情況：(1)屬自管船舶工傷5起5人，其中死亡1起1人，輕傷4起4人。
(2)屬主營船舶工傷32起32人，其中死亡1起1人，重傷7起7人，輕傷24起24人。
(3)屬外派船舶工傷7起7人，其中重傷1起1人，輕傷6起6人。
20xx年1-3季度，中海國際陸岸單位未發(fā)生工傷事故。
三、船舶及船員工傷事故分布統(tǒng)計分析
本季度工傷事故中，涉及貨輪船員10人，占52.63%;涉及油輪船員6人，占31.57%;集裝箱輪船員2人，占10.53%;客輪船員1人，占5.26%。
涉及甲板部9起9人，占47.37%;輪機部10起10人，占52.63%。涉及干部船員11起11人，占57.89%，其中甲板部駕駛員等4人，輪機部輪機員等7人;涉及中普船員8起8人，占42.11%，其中甲板部水手5人，輪機部機工3人。
四、事故時段和年齡
本季度事故按時段和年齡分析，7月份5起，8月份8起，9月份6起，月工傷平均6.33起，事故頻率同比下降。工傷船員平均年齡40.42歲，其中干部船員37.45歲，中普船員44.5歲。
五、事故類別和原因分析
本季度按事故類別分析，屬機械傷害4起，占21.05%;物體打擊3起，占15.79%;高處墜落2起，占10.53%;灼燙2起，占10.53%;其他傷害8起(其中跌落傷害5起)，占42.11%。
本季度按事故原因分析，屬違章作業(yè)原因9起，占47.37%，比重有所增加;其他原因10起，占52.63%。
六、本季度工傷事故特點
(一)墜落傷害嚴(yán)重。主營船舶先后發(fā)生2起水手在回收移動舷梯、船岸通道作業(yè)時，發(fā)生高處墜落，導(dǎo)致1死1傷，屬重復(fù)性傷害，事故性質(zhì)嚴(yán)重。
(二)干部船員工傷所占比重大。干部船員占工傷總數(shù)近58%，其中輪機部干部船員為64%，甲板部干部船員為36%，問題比較突出。
(三)違章作業(yè)比重有所上升。船舶未能嚴(yán)格執(zhí)行SMS文件和操作規(guī)程，疏于對作業(yè)現(xiàn)場和相關(guān)人員的督促檢查，未能及時評估、布置落實防范措施等違章作業(yè)原因引發(fā)的事故達(dá)47%，比重有所增加。
七、本季度典型工傷案例分析
(一)中毒窒息傷害。20xx年7月21日，主營船舶 “嘉信山”輪靠黃埔港新沙碼頭#1泊位卸煤。0209時，一名碼頭裝卸工人未經(jīng)船舶值班人員同意，擅自打開第4貨艙左側(cè)倒門蓋，下艙作業(yè)時在貨艙梯道因缺氧暈倒，大副接報后立即帶領(lǐng)一名實習(xí)生穿戴空氣呼吸器前去施救。大副到現(xiàn)場將自用的空氣面罩提供給遇險人員，自己卻導(dǎo)致缺氧并從梯子上跌落造成頭部裂傷，實習(xí)生也發(fā)生缺氧癥狀。船舶采取現(xiàn)場通風(fēng)等應(yīng)急措施，輪機長和政委先后戴空氣呼吸器下去進(jìn)行補充供氧，并將3名遇險人員陸續(xù)救上甲板。裝卸工人和實習(xí)生輕度缺氧經(jīng)施救脫險，大副因缺氧窒息及頭部傷害留院治療。
事故原因和教訓(xùn)：違章操作及設(shè)備缺陷是事故的主要原因。因貨艙梯在槽型艙壁內(nèi)，且艙內(nèi)余下貨煤較多封住下端出口形成相對封閉艙室。外來作業(yè)人員進(jìn)入密閉艙室作業(yè)時，違反船舶安全操作規(guī)程造成險情。大副前往緊急救人時未攜帶提供遇險人員使用的空氣呼吸器，無法采取有效的施救措施，冒險脫下自戴氧氣面罩給遇險人員，自身引起缺氧并跌落致傷。大副、實習(xí)生所使用的兩套應(yīng)急空氣呼吸器也存在氧氣不足問題，從而導(dǎo)致事態(tài)擴大，險些釀成多人嚴(yán)重傷亡事故。
因此，船舶應(yīng)加強對外來人員在船從事危險性作業(yè)的監(jiān)控，對進(jìn)入處于密閉狀態(tài)貨艙梯道作業(yè)時，應(yīng)嚴(yán)格執(zhí)行密閉艙室作業(yè)操作規(guī)程，辦理報批手續(xù)，落實通風(fēng)、測氧和監(jiān)護措施后方可進(jìn)入。重視對空氣呼吸器、檢測儀器等應(yīng)急設(shè)備、器具的日常維護保養(yǎng)，確保處于良好的使用狀態(tài)。在使用空氣呼吸器前必須查驗合格后方可使用，防止設(shè)備缺陷或使用不當(dāng)導(dǎo)致險情，同時應(yīng)避免實習(xí)生因參與此類危險性較大救助活動，謹(jǐn)防發(fā)生多人意外傷害。
(二)物體打擊傷害。20xx年7月23日，主營船舶集裝箱“向飛”輪在連云港錨地進(jìn)行救生演習(xí)收救生艇。1515時，因遇到無法啟動絞艇機，作業(yè)人員即將電動臨時改用手動方式啟動。因手動離合器不到位，由木匠和報務(wù)員進(jìn)行調(diào)整。在絞艇機搖手柄還未完全脫離的情況下，電機員突然啟動電動開關(guān)，導(dǎo)致?lián)u手柄突然旋轉(zhuǎn)擊中報務(wù)員，造成右股骨、尺、橈骨等多處嚴(yán)重骨折。
事故原因和教訓(xùn)：違反操作規(guī)程是事故的主要原因。船舶進(jìn)行收放救生艇作業(yè)，操作人員將絞艇機電動轉(zhuǎn)換為手動啟動時，由于現(xiàn)場缺乏統(tǒng)一指揮協(xié)調(diào)，未布置落實安全措施，導(dǎo)致電機員在未確認(rèn)搖手柄完全脫開、現(xiàn)場人員尚未離開危險區(qū)域的情況下，擅自啟動電動開關(guān)，致使現(xiàn)場人員在沒有防備的情況下遭遇傷害。此類搖手柄傷害事故屬易發(fā)的重復(fù)性事故，因此，船舶在進(jìn)行救生艇收放作業(yè)時，應(yīng)嚴(yán)格執(zhí)行救生艇安全操作規(guī)定，加強現(xiàn)場統(tǒng)一指揮協(xié)調(diào)，布置落實安全措施，明確操作程序和人員站位，在將電動與手動相互轉(zhuǎn)換過程中，必須臨時切斷電動開關(guān)電源，及時卸下?lián)u手柄，避免因誤操作導(dǎo)致?lián)u手柄突然旋轉(zhuǎn)傷及他人。
年月日
事故通告范文 篇22
各車間、部門：
20xx年10月19日15：25分左右，二車間20組在揭窖作業(yè)過程中，發(fā)生一起窖泥箱合頁傷人事故，為警示公司廣大職工，避免類似事故再次發(fā)生，經(jīng)公司維權(quán)部安全生產(chǎn)辦公室調(diào)查并結(jié)合公司《安全管理手冊》對相關(guān)責(zé)任人給予責(zé)任追究。現(xiàn)通報如下：
一、事故經(jīng)過及原因分析
20xx年10月19日14點30開班，2車間20組班長安排操作工負(fù)責(zé)揭窖作業(yè)。在15點25分左右揭滿一箱窖皮泥后，由行駕人員將泥箱吊運至泥坑上方，打開泥箱合頁卸出窖皮泥，卸完后進(jìn)行關(guān)閉合頁作業(yè)，由于合頁關(guān)閉困難，第一次向上推動合頁，但并未關(guān)閉，又再一次進(jìn)行關(guān)閉作業(yè)，在第二次進(jìn)行關(guān)閉過程中該操作人員不慎將左手中指伸入合頁及箱體內(nèi)部，由于合頁關(guān)閉困難需較大力度操作，故該操作人員在關(guān)閉操作時用力過猛造成左手中指受傷。隨后該人員將事故報告車間相關(guān)負(fù)責(zé)人并送醫(yī)治療，經(jīng)醫(yī)學(xué)檢查及鑒定該人員為左手中指前端末節(jié)毀損傷，根據(jù)《企業(yè)職工傷亡事故分類標(biāo)準(zhǔn)》(GB-6441)該人員損失工作日低于105日，屬輕傷。
事故發(fā)生后2車間當(dāng)即將情況報告至維權(quán)部安全生產(chǎn)辦公室，隨后安全辦工作人員對此事故展開全面調(diào)查，除詳細(xì)了解事故經(jīng)過及原因外，安全辦還對該操作人員安全教育等情況進(jìn)行了解，但未發(fā)現(xiàn)該人員安全教育等相關(guān)記錄并且還了解到二車間在9月中旬已發(fā)現(xiàn)該
窖泥箱存在關(guān)閉困難的安全隱患并告知設(shè)備計量部需安排維修，但由于該設(shè)備屬于新購設(shè)備還在試用階段，設(shè)備計量部當(dāng)即通知該設(shè)備廠商要求其維修，直至事故發(fā)生為止供貨廠商仍未對該設(shè)備問題進(jìn)行處理。
二、事故責(zé)任分析
1、 事故當(dāng)事人在關(guān)閉窖泥箱合頁操作時未對作業(yè)環(huán)境及設(shè)備進(jìn)行危險源辨識，操作過程中存在違章作業(yè)(人的不安全行為)，故負(fù)該事故的主要責(zé)任;
2、 2車間副主任、班長未對唐進(jìn)行相關(guān)安全教育(管理方面的缺陷)且發(fā)現(xiàn)設(shè)備存在安全隱患未停止使用(物的不安全狀態(tài))，負(fù)該事故的管理責(zé)任;
3、 設(shè)備計量部未及時安排設(shè)備廠商進(jìn)行維修，存在協(xié)調(diào)不到位等情況(管理方面的缺陷)，負(fù)該事故的次要責(zé)任。
三、對事故責(zé)任人員的處理意見：
1、 事故主要責(zé)任人：傷勢痊愈復(fù)工后，重新接受三級教育培訓(xùn)，考試合格后方可重新上崗作業(yè);
2、 事故管理責(zé)任人：根據(jù)公司《安全生產(chǎn)獎罰制度》，對兩名責(zé)任人各進(jìn)行人民幣100元處罰;
3、事故次要責(zé)任人：根據(jù)公司《安全生產(chǎn)獎罰制度》，對其進(jìn)行人民幣100元處罰;
四、事故整改措施
1、 要求各車間、部門需加強對各班組、科室人員及設(shè)備的定期檢
查，發(fā)現(xiàn)問題及時通過OA、書面形式反饋至相關(guān)部門，對反饋等問題未能得到及時處理請立即報告安全辦;
2、 要求各車間、部門需自查各自安全教育情況，對未進(jìn)行安全教育以及教育記錄不完善等情況及時整改，安全辦將對各單位進(jìn)行不定期抽查;
3、 加強相關(guān)方的管理，設(shè)備計量部、采購部共同催促供貨廠商加快設(shè)備維修;
4、 加強各車間、部門操作人員《安全操作規(guī)程》學(xué)習(xí)。
此次事故的發(fā)生充分暴露我公司安全生產(chǎn)工作還處于公司級層面，未能將安全文化及安全一票否決權(quán)深入基層和部門，且該次事故也反映出公司各部門之間在安全工作中協(xié)調(diào)、協(xié)作不到位以及相關(guān)方管理辦法的缺失，望公司各部門及全體職工以安全為天職，牢記安全責(zé)任，認(rèn)真履行安全職責(zé)，為確保職工生命安全和公司財產(chǎn)盡心盡職，為公司安全發(fā)展多做貢獻(xiàn)。
特此通報
維權(quán)部安全生產(chǎn)辦公室
20xx年10月28日
事故通告范文 篇23
各區(qū)、市人民政府，市政府各部門，市直企業(yè)，中央、省駐青單位，各有關(guān)單位：
今年以來，尤其是三月下旬至四月上旬期間全市發(fā)生多起生產(chǎn)安全事故，導(dǎo)致多人傷亡，造成嚴(yán)重經(jīng)濟損失，產(chǎn)生不良社會影響，為舉一反三吸取教訓(xùn)，有效遏制生產(chǎn)安全事故頻發(fā)的態(tài)勢，進(jìn)一步加強全市生產(chǎn)安全工作，現(xiàn)將有關(guān)情況通報如下：
一、主要事故情況及原因
3月30日，城陽區(qū)馬士基集裝箱工業(yè)有限公司噴鋅車間發(fā)生一起火災(zāi)事故，因企業(yè)未告知從業(yè)人員作業(yè)場所危險因素和事故應(yīng)急措施，致使事故發(fā)生時從業(yè)人員應(yīng)對不及，導(dǎo)致8人受重傷， 3人輕傷。
4月1日，膠南市“魯黃登10701”號輪船航行至董家口港西防波堤二期工程水域時撞到沉箱，快速翻扣沉沒。船上兩人獲救，兩人失蹤。
4月8日，在李滄區(qū)“春和景明”小區(qū)電梯安裝過程中，青島怡高設(shè)備配套有限公司8名電梯安裝工違章乘坐尚在安裝調(diào)試過程中的電梯由20樓下行至4樓時，電梯失控墜落，造成1人死亡7人受傷。
4月8日，膠州市里岔鎮(zhèn)青島邦尼蠟業(yè)有限公司在車間開天窗施工中，施工人員違章使用電動金屬切割機，在切割作業(yè)過程中因產(chǎn)生的火花引發(fā)保溫材料起火，火勢迅速蔓延，引燃周邊存儲原料蠟的倉庫，過火面積約為1000 m2。
4月9日，膠州市阜安街道青島鵬暉化工有限公司工人從集裝箱運輸車向存儲罐加注丁酮時，因電線短路引發(fā)火災(zāi)，部分危險化學(xué)品泄漏，導(dǎo)致附近居民6800余人緊急轉(zhuǎn)移。
上述事故充分暴露出當(dāng)前一些企業(yè)主體責(zé)任不落實、有章不循、違章作業(yè)，從業(yè)人員安全意識淡薄的現(xiàn)象仍然十分嚴(yán)重;安全生產(chǎn)責(zé)任制和安全管理制度不落實，不重視安全工作，安全管理不到位，隱患排查治理不深入、不細(xì)致等問題依然存在。
(一)有章不循、違章作業(yè)現(xiàn)象突出。青島怡高設(shè)備配套有限公司“4.8”電梯墜落事故、青島邦尼蠟業(yè)有限公司火災(zāi)事故都是有章不循，違章作業(yè)的情況下導(dǎo)致事故發(fā)生。
(二)現(xiàn)場安全措施不落實。青島馬士基集裝箱工業(yè)有限公司“3.30”火災(zāi)事故是因現(xiàn)場應(yīng)急措施缺失導(dǎo)致事故傷害加大。
(三)非法違法生產(chǎn)現(xiàn)象時有發(fā)生。青島西海岸鈺林物流有限公司“1.3”墻體坍塌事故存在未經(jīng)正規(guī)設(shè)計、未經(jīng)審批、發(fā)包給無資質(zhì)人員等違法行為，青島鵬暉化工有限公司“4.9”火災(zāi)事故，兩起事故都是典型的非法違法生產(chǎn)經(jīng)營造成的安全生產(chǎn)事故，也反映出屬地政府未按屬地化監(jiān)管要求認(rèn)真進(jìn)行排查，治理不深入、不細(xì)致等問題依然存在。
二、認(rèn)真組織開展隱患排查治理、嚴(yán)厲打擊非法違法生產(chǎn)經(jīng)營建設(shè)行為
各級各部門各單位要深刻吸取事故教訓(xùn)，切實增強做好安全生產(chǎn)工作的責(zé)任感、緊迫感和使命感，按照防微杜漸、舉一反三的要求，開展區(qū)域風(fēng)險分析，找準(zhǔn)主攻方向，加大執(zhí)法檢查，深入細(xì)致地進(jìn)行隱患排查，及時發(fā)現(xiàn)、嚴(yán)厲打擊各類非法違法生產(chǎn)經(jīng)營建設(shè)行為，集中公開嚴(yán)懲一批無視法律、無視監(jiān)管、無視生命安全的嚴(yán)重非法違法行為。要抓住主要矛盾和實質(zhì)問題，深入開展專項整治。危險化學(xué)品領(lǐng)域，重點打擊非法違法生產(chǎn)、經(jīng)營、儲存;非煤礦山領(lǐng)域，重點打擊非法盜采、超層越界開采，超能力、超定員、超強度組織生產(chǎn)和停產(chǎn)整頓的地下基建礦山擅自開工建設(shè);建筑施工領(lǐng)域，重點打擊違反建設(shè)程序、違法分包、盲目冒險作業(yè)等行為;交通運輸領(lǐng)域，重點打擊超載運輸和非法營運;海上安全領(lǐng)域，重點打擊無證船舶和港口非法違法建設(shè)行為;消防火災(zāi)領(lǐng)域，重點加強閑置廠房、倉儲物流企業(yè)、勞動密集型企業(yè)、“九小場所”、易燃易爆物品等的監(jiān)管;特種設(shè)備領(lǐng)域，重點打擊安裝、使用、維護過程中的違法違規(guī)行為。
三、切實加強行業(yè)監(jiān)管和落實企業(yè)安全生產(chǎn)主體責(zé)任
各級各部門各單位要認(rèn)真分析本地區(qū)、本部門、本行業(yè)和本單位的安全生產(chǎn)特點，針對存在的薄弱環(huán)節(jié)和突出問題，采取切實有效的措施，堅決防范各類事故的發(fā)生。各行業(yè)監(jiān)管部門要嚴(yán)格“四不放過”原則，對發(fā)生事故的企業(yè)在事故調(diào)查處理過程中一律責(zé)令停產(chǎn)停業(yè)整頓，一個企業(yè)發(fā)生事故要對其在全市所設(shè)立的分支機構(gòu)進(jìn)行全面檢查,一個工程發(fā)生事故要對其單位在全市承攬的所有工程進(jìn)行全面檢查，發(fā)現(xiàn)違法違規(guī)行為立即責(zé)令停產(chǎn)停業(yè)整頓，對于違法違規(guī)現(xiàn)象嚴(yán)重的企業(yè)一律責(zé)令退出青島市場,真正體現(xiàn)行業(yè)監(jiān)管的作用。企業(yè)要認(rèn)真落實安全生產(chǎn)主體責(zé)任，主要負(fù)責(zé)人和班子成員要強化“一崗雙責(zé)”責(zé)任制，建立健全并落實各項安全生產(chǎn)規(guī)章制度，堅持不安全不生產(chǎn);嚴(yán)格執(zhí)行企業(yè)領(lǐng)導(dǎo)班子成員作業(yè)現(xiàn)場帶班制，落實現(xiàn)場帶班人員緊急情況下停產(chǎn)撤人決策指揮權(quán);嚴(yán)格執(zhí)行從業(yè)人員培訓(xùn)制度，不走形式和過場，嚴(yán)把培訓(xùn)教育質(zhì)量關(guān)，做到從業(yè)人員教育培訓(xùn)考核不合格不上崗。加強企業(yè)標(biāo)準(zhǔn)化、規(guī)范化建設(shè)，全面規(guī)范企業(yè)安全生產(chǎn)管理，提高企業(yè)安全生產(chǎn)管理水平。
四、嚴(yán)格事故報告制度和事故責(zé)任調(diào)查處理問責(zé)
各級各部門各單位要認(rèn)真貫徹落實國務(wù)院《生產(chǎn)安全事故報告和調(diào)查處理條例》(國務(wù)院第493號令)，嚴(yán)格按照事故報告的程序、時限、內(nèi)容，及時、準(zhǔn)確、完整的報告事故，任何單位和個人不得遲報、漏報、謊報或瞞報事故，一經(jīng)發(fā)現(xiàn)，要依法進(jìn)行嚴(yán)肅處理。要建立健全24小時應(yīng)急值班和領(lǐng)導(dǎo)帶班制度，落實值班崗位責(zé)任制，提高值班人員的業(yè)務(wù)水平和責(zé)任心。各有關(guān)部門要按照“四不放過”和“依法依規(guī)、實事求是、注重實效”的原則，嚴(yán)格事故責(zé)任查處，嚴(yán)肅追究相關(guān)單位和人員的責(zé)任，堅決懲處事故涉及的失職、瀆職行為。要嚴(yán)格落實事故查處掛牌督辦制度，及時向社會公布事故查處結(jié)果，接受社會監(jiān)督。
年四月十三日
事故通告范文 篇24
20xx年1月22日7時45分左右，江都市毛紡織廠散纖制條車間發(fā)生一起機械傷害死亡1人的事故，事故直接經(jīng)濟損失35萬元。
一、事故經(jīng)過和事故救援情況
發(fā)生事故的是江都市毛紡織廠散纖制條車間，車間共有5臺機器，其中3臺梳毛機，2臺正轉(zhuǎn)機，車間實行三班制，白班8：00—16：00，中班16：00—24：00，大夜班0：00—8：00。出事當(dāng)天，也就是20xx年1月22日上午7：45左右，是大夜班即將下班前，工人都在清理現(xiàn)場、打掃衛(wèi)生、準(zhǔn)備交接班，當(dāng)時車間共有5個人，其中2名梳毛機操作工，2名正轉(zhuǎn)機操作工，1名機修工。死者毛國香是操作的車間最西邊的一臺梳毛機。操作正轉(zhuǎn)機的劉紅英、李曉紅現(xiàn)場看不到毛國香，于是向梳毛機地坑中查看，發(fā)現(xiàn)毛國香衣服被梳毛機齒條鉤住，人被吊在梳毛機上，發(fā)現(xiàn)后大家都很緊張，都吵了起來，立即呼救。這時已到上班時間，賀廠長已到現(xiàn)場，于是大家一起動手將毛國香從梳毛機上救下，一邊打120急救，一邊組織人員用廠里的轎車將毛國香送邵伯油田醫(yī)院搶救，終因窒息時間過長，經(jīng)搶救無效死亡。[最專業(yè)的安全生產(chǎn)管理-風(fēng)險世界網(wǎng)]
二、事故發(fā)生的原因和事故性質(zhì)
(一)主要原因
梳毛機操作工毛國香安全防范意識淡薄，雖然關(guān)掉了梳毛機，但機器有慣性，她在梳毛機沒有完全停止的情況下，就到地坑中清掃，被仍在轉(zhuǎn)動的梳毛機齒條鉤住衣服，窒息身亡，是導(dǎo)致這次事故的主要原因。
(二)次要原因
1、梳毛機存在事故隱患，沒有即停、急剎、限位裝置，機械傳動的梳毛機齒條外部沒有防護欄或防護罩，也沒有安全警示標(biāo)志。
2、管理不嚴(yán)，現(xiàn)場監(jiān)護不力。企業(yè)沒有專職安全管理人員，原安全科科長任元忠因病住院治療，只是口頭交代安全工作由工會主席石慶振臨時負(fù)責(zé)，安全科形同虛設(shè)。
(三)事故性質(zhì)
發(fā)生在江都市毛紡織廠散纖制條車間機械傷害窒息死亡事故是一起安全生產(chǎn)責(zé)任事故。
三、事故責(zé)任的認(rèn)定以及對事故責(zé)任者的處理建議
(一)主要責(zé)任
梳毛機操作工毛國香，安全意識和自我保護的意識不強，違章作業(yè)，違反梳毛機安全操作規(guī)程，在梳毛機沒有完全停止的情況，就下到地坑中清掃，被梳毛機齒條鉤住衣頸，造成窒息死亡。毛國香違反了《安全生產(chǎn)法》第四十九條的規(guī)定，對這次事故應(yīng)負(fù)主要責(zé)任。鑒于毛國香在事故中已死亡，故不予追究。
(二)次要責(zé)任
1、江都市毛紡織廠廠長及其蔣建平安全生產(chǎn)工作重視不夠，督促、檢查不力，梳毛機機械傳動部位無護欄或護罩，也沒有安全警示標(biāo)志，設(shè)備本身就存在著事故隱患。蔣建平作為廠長違反了《安全生產(chǎn)法》第十七條、第二十八條規(guī)定，未按規(guī)定要求履行好安全管理職責(zé)，未能向作業(yè)人員提供安全設(shè)施齊全的作業(yè)場所，對這起事故應(yīng)負(fù)主要領(lǐng)導(dǎo)責(zé)任。
2、企業(yè)工會主席石慶振臨時負(fù)責(zé)安全，分管制條車間的管理工作，對安全生產(chǎn)工作重視不夠，監(jiān)督檢查不力。隱患排查整改不到位，沒有盡到自己的工作職責(zé)，對這起事故應(yīng)負(fù)重要領(lǐng)導(dǎo)責(zé)任。
(三)處理建議
1、建議相關(guān)部門依據(jù)《生產(chǎn)安全事故報告和調(diào)查處理條例》第三十七條第一款的規(guī)定，對江都市毛紡織廠給予經(jīng)濟處罰。
2、建議相關(guān)部門依據(jù)《生產(chǎn)安全事故報告和調(diào)查處理條例》第三十八條第一款的規(guī)定，對廠長蔣建平給予經(jīng)濟處罰。
3、建議江都市毛紡廠依據(jù)廠規(guī)廠紀(jì)對石慶振進(jìn)行相應(yīng)的處理。
四、事故防范和整改措施
1、加強安全生產(chǎn)法律、法規(guī)的宣傳教育，普及安全生產(chǎn)知識。強化全體職工的崗位培訓(xùn)教育，舉一反三，使企業(yè)干部職工從事故中吸取教訓(xùn)，提高全體職工的安全意識和自我防范意識。
2、加強勞動保護組織網(wǎng)絡(luò)建設(shè)，開展創(chuàng)建勞動保護合格示范工會，積極開展“安康杯”競賽活動，切實維護廣大職工的合法權(quán)益。
3、組織職工學(xué)習(xí)并正確指導(dǎo)安全作業(yè)，杜絕違章指揮和違章作業(yè)，確保安全生產(chǎn)，有效控制各類事故的發(fā)生。
4、進(jìn)一步完善安全組織網(wǎng)絡(luò)，落實專職安全管理人員，制定各級安全責(zé)任制，修訂各崗位安全操作規(guī)程，結(jié)合企業(yè)實際，組織開展安全生產(chǎn)大檢查，排查各個車間、各工種、各崗位存在的事故隱患，落實整改措施。在重要和危險崗位要有醒目的警示標(biāo)志，同時增設(shè)護欄或安全防護裝置，杜絕重復(fù)事故的發(fā)生。
xx年xx月xx日
事故通告范文 篇25
20xx年10月10日約下午三時半，第2標(biāo)在T1靠第1標(biāo)處進(jìn)行第10層外腳手架搭設(shè)過程中發(fā)生二根鋼管突然墜落安全事故。
事情發(fā)生經(jīng)過:第2標(biāo)在進(jìn)行T1第10層外腳手架搭設(shè)過程中，在進(jìn)行十字撐固定時，出現(xiàn)二根鋼管突然墜落，鋼管落地后，其中一根反彈越過第1、2標(biāo)交界處至第1標(biāo)施工場地(落點僅離正在施工人員2米左右)，情況十分危險，幸免未造成人員傷害。
對于上述已發(fā)生的安全事故，現(xiàn)特向各施工單位進(jìn)行通報。要求各施工單位針對此次安全事故，立即組織進(jìn)行一次全面的施工安全檢查，尤其對各施工單位的外腳手架進(jìn)行全面安全徹查，消除安全隱患，同時加強對所有施工人員的安全培訓(xùn)教育和安全技術(shù)交底工作，提高全員安全施工意識。
要求廣東省建筑工程集團有限公司按監(jiān)理整改《20xx》第012號的安全隱患整改通知單要求，立即調(diào)查發(fā)生此次安全事故的原因，對造成此次安全事故的責(zé)任人進(jìn)行嚴(yán)肅處理，同時進(jìn)一步制定有效可行的安全預(yù)防措施，并將處理結(jié)果以書面形式報送建設(shè)和監(jiān)理單位審核備案。
特此通報
監(jiān)理有限公司
20xx年x月x日