安全事故通告范文（精選8篇）

安全事故通告范文 篇1

　　各車間(部)室：

　　20xx年x月x日11時左右，一車間二胺精制工段在清理干燥塔的過程中，發(fā)生一起填料自燃事故，所幸發(fā)現(xiàn)及時，處理得當，未造成大的損失。

　　一、 事故經(jīng)過

　　20xx年x月x日上午，一車間二胺精制工段正常停車清理系統(tǒng)，副主任安排帶班班長帶兩名操作工清理干燥塔，10時左右，干燥塔人孔蓋被打開，當時干燥塔塔釜和塔頭溫度均為109℃，經(jīng)檢查塔釜內(nèi)脫落的填料不多。因需要進入塔釜內(nèi)檢修，未將人孔蓋關(guān)閉。11時左右，發(fā)現(xiàn)塔釜底部著火，經(jīng)及時撲救，明火很快被撲滅。

　　二、 事故原因

　　1、 干燥塔保溫蒸汽未關(guān)閉，塔內(nèi)溫度過高，達到塔釜內(nèi)殘余物料的著火點;人孔蓋打開空氣進入塔內(nèi)，為可燃物提供了足夠的氧化劑。塔釜內(nèi)的殘余物料著火是造成此次事故的直接原因。

　　2、 作業(yè)人員對干燥塔在清理、檢修工作中的危險認識不足，為制定相應(yīng)的作業(yè)方案。

　　3、 對清理干燥塔作業(yè)人員培訓教育不足，對干燥塔清理作業(yè)工作中的危險因素認知不足;車間對干燥塔清理工作管理不到位、不重視，是造成此次事故的間接原因。

　　三、 糾正、預(yù)防措施

　　1、加強對全車間人員的安全教育，提高全車間人員的自我防范

　　意識和自我保護能力;加強特種作業(yè)人員技能培訓，提高對設(shè)備及設(shè)備檢修過程中的危險、危害因素的認識;提高人員素質(zhì)和技能出現(xiàn)異常情況能夠及時發(fā)現(xiàn)并處理。

　　2、制定特種備檢修規(guī)程及檢、維修方案;加強設(shè)備檢修的監(jiān)督管理工作，對于涉及到特種作業(yè)的，必須有專人監(jiān)護;針對車間崗位的特殊性，要求各工段，班組組織討論，針對工作過程中可能發(fā)生的危害和危險做出明確的判斷后，方可操作。

　　3、針對精制塔和干燥塔的清理和維修工作，在塔頂加水管和氮氣管，在清理和檢修之前對塔內(nèi)進行降溫和置換，確保安全。

　　四、 處理決定

　　1、 對此次事故責任人、給予全公司通報批評，扣除二胺精

　　制工段全體人員第二季度安全兌現(xiàn)獎。

　　2、 分管副主任未及時關(guān)閉蒸汽閥門導致事故的擴大，對此次

　　事故負有直接責任，給予處罰500元。

　　3、 車間安全員對此次事故負有監(jiān)管責任，但在事故處理時表

　　現(xiàn)積極，不予處罰。

　　4、 給予車間安全經(jīng)濟責任制考核1000元。

　　20xx年x月二十九日

安全事故通告范文 篇2

　　安全事故通報

　　20xx年9月22日，在16#棟3樓發(fā)生一起輕傷安全事故，本著事故“六不放過”精神，警示其他作業(yè)人員，特通報如下：

　　事故經(jīng)過：外墻吊裝作業(yè)人員譚亞軍在16#棟3樓進行外墻吊裝作業(yè)，外墻固定好后，將吊具卸下來，沒有注意下樓層窗口位置的陳海雙，下墜的吊具將陳海雙頭部左耳處砸傷。

　　造成后果：左耳皮外傷。

　　事故原因：(1)譚亞軍卸吊具時沒有注意下方是否有作業(yè)人員。(2)現(xiàn)場交叉作業(yè)，陳海雙將頭出伸出窗口。

　　事故處理：(1)此起事故通報項目部所有員工。(2)班組做好班前安全宣導。 整改措施：(1)盡量減少現(xiàn)場交叉作業(yè)。現(xiàn)場交叉作業(yè)上方作業(yè)應(yīng)做好安全防護措施，并做好現(xiàn)場作業(yè)人員的安全交底。(2)對外墻安裝員工進行安全培訓。

　　X項目部

　　20xx年9月22日

安全事故通告范文 篇3

　　各省、自治區(qū)、直轄市及新疆生產(chǎn)建設(shè)兵團安全生產(chǎn)監(jiān)督管理局，有關(guān)中央企業(yè)：

　　201x年5月16日上午7時左右，山西省晉城市陽城縣瑞興化工有限公司二硫化碳生產(chǎn)裝置泄漏，在檢修過程中發(fā)生中毒事故，造成8人死亡、6人受傷。瑞興化工有限公司主要以焦炭、硫磺為原料，通過合成、脫硫、冷凝、精餾、再冷凝等工藝生產(chǎn)二硫化碳(已列入工業(yè)和信息化部明令淘汰的落后工藝)，年生產(chǎn)能力1.2萬噸。本篇文章來自資料管理下載。事故發(fā)生在二硫化碳冷卻池，該冷卻池是長8.4米、寬4.4米、深2.2米的長方形水池，在正常生產(chǎn)過程中，合成反應(yīng)產(chǎn)物(二硫化碳和硫化氫氣體)經(jīng)過水池內(nèi)冷卻管，二硫化碳被冷凝成粗產(chǎn)品，含有硫化氫的尾氣回收利用。

　　據(jù)初步分析，事故的直接原因是：二硫化碳冷卻池內(nèi)冷卻管泄漏，1名操作人員在未檢測有毒氣體、未辦理受限空間作業(yè)票證、未采取有效防護措施的情況下進入池內(nèi)進行堵漏作業(yè)，造成中毒，其他13人連續(xù)盲目施救，致使事故傷亡擴大。事故詳細原因正在進一步調(diào)查中。

　　事故發(fā)生以后，黨中央和國務(wù)院領(lǐng)導同志作出重要批示，要求全力搶救受傷人員，查明事故原因，舉一反三，防范類似事故發(fā)生。國務(wù)院安委會辦公室已對這起事故的查處實行掛牌督辦。事故暴露出該企業(yè)在風險防控、受限空間作業(yè)管理、員工培訓等安全管理方面存在突出問題。為深刻吸取教訓，杜絕類似事故發(fā)生，現(xiàn)提出如下要求：

　　一、強化風險防控意識，提高科學施救能力。有關(guān)企業(yè)要切實重視和加強對涉及高度危害介質(zhì)，尤其是硫化氫等高度有害氣體的安全風險防控。一是要根據(jù)生產(chǎn)過程中可能產(chǎn)生有毒物質(zhì)的泄漏，全面識別可能存在的各類風險，有針對性地制定現(xiàn)場處置預(yù)案，預(yù)案要簡明扼要、可操作性強，要通過日常培訓和演練，使每一位崗位操作人員都能熟練掌握應(yīng)急情況下處置的程序、方法。二是在出現(xiàn)人員遇險時，要做到科學施救，嚴禁未正確佩戴防護用品盲目施救，以免造成更大的人員傷亡。

　　二、切實加強受限空間作業(yè)安全管理。化工和危險化學品企業(yè)要高度重視受限空間作業(yè)存在的安全風險，加強受限空間作業(yè)安全管理。要嚴格按照《化工(危險化學品)企業(yè)保障生產(chǎn)安全十條規(guī)定》(國家安全監(jiān)管總局令第64號)和《化學品生產(chǎn)單位特殊作業(yè)安全規(guī)范》(GB30871)等相關(guān)法規(guī)和標準的要求，建立健全受限空間作業(yè)管理規(guī)章制度。要將受限空間作業(yè)許可作為安全管理的紅線，堅決杜絕未經(jīng)審批進入受限空間作業(yè)、審批過程走過場等現(xiàn)象，確保制度得到不折不扣執(zhí)行，確保受限空間作業(yè)安全。

　　三、加快淘汰落后工藝和產(chǎn)能。《二硫化碳行業(yè)準入條件》(工業(yè)和信息化部201x年第19號公告)已明確要求201x年4月30日前必須全部淘汰間歇焦炭法生產(chǎn)二硫化碳的生產(chǎn)工藝。各地區(qū)要組織對二硫化碳生產(chǎn)企業(yè)進行全面排查，列入淘汰目錄的，要堅決淘汰并提請當?shù)卣�府予以關(guān)閉。要督促轄區(qū)內(nèi)有關(guān)企業(yè)對未經(jīng)正規(guī)設(shè)計的二硫化碳生產(chǎn)裝置開展安全設(shè)計診斷，凡是達不到安全生產(chǎn)條件的，一律責令停產(chǎn)整頓。

　　四、舉一反三，深刻吸取事故教訓。各地區(qū)要深刻吸取事故教訓，結(jié)合本地區(qū)實際情況，進一步強化安全監(jiān)管工作。要按照《國家安全監(jiān)管總局關(guān)于開展石油化工企業(yè)安全隱患專項排查整治工作的通知》(安監(jiān)總管三〔20xx〕43號)要求，立即組織開展轄區(qū)內(nèi)化工和危險化學品企業(yè)的隱患排查整治工作。要組織好《化學品生產(chǎn)單位特殊作業(yè)安全規(guī)范》的貫徹落實，督促所有化工(危險化學品)企業(yè)嚴格執(zhí)行進入受限空間等特殊作業(yè)標準規(guī)范。本篇文章來自資料管理下載。地方各級安全監(jiān)管部門要將化工(危險化學品)企業(yè)進入受限空間、動火等特殊作業(yè)納入日常安全執(zhí)法檢查的重點內(nèi)容。各省級安全監(jiān)管局要于7月31日前將隱患排查整治和《化學品生產(chǎn)單位特殊作業(yè)安全規(guī)范》貫徹落實情況，書面報送國家安全監(jiān)管總局。

　　請各地區(qū)迅速將本通報傳達到本行政區(qū)域內(nèi)各級安全監(jiān)管部門和每一個化工(危險化學品)企業(yè)。

　　201x年x月x日

安全事故通告范文 篇4

　　各車間、部門：

　　20xx年10月19日15：25分左右，二車間20組在揭窖作業(yè)過程中，發(fā)生一起窖泥箱合頁傷人事故，為警示公司廣大職工，避免類似事故再次發(fā)生，經(jīng)公司維權(quán)部安全生產(chǎn)辦公室調(diào)查并結(jié)合公司《安全管理手冊》對相關(guān)責任人給予責任追究。現(xiàn)通報如下：

　　一、事故經(jīng)過及原因分析

　　20xx年10月19日14點30開班，2車間20組班長安排操作工負責揭窖作業(yè)。在15點25分左右揭滿一箱窖皮泥后，由行駕人員將泥箱吊運至泥坑上方，打開泥箱合頁卸出窖皮泥，卸完后進行關(guān)閉合頁作業(yè)，由于合頁關(guān)閉困難，第一次向上推動合頁，但并未關(guān)閉，又再一次進行關(guān)閉作業(yè)，在第二次進行關(guān)閉過程中該操作人員不慎將左手中指伸入合頁及箱體內(nèi)部，由于合頁關(guān)閉困難需較大力度操作，故該操作人員在關(guān)閉操作時用力過猛造成左手中指受傷。隨后該人員將事故報告車間相關(guān)負責人并送醫(yī)治療，經(jīng)醫(yī)學檢查及鑒定該人員為左手中指前端末節(jié)毀損傷，根據(jù)《企業(yè)職工傷亡事故分類標準》(GB-6441)該人員損失工作日低于105日，屬輕傷。

　　事故發(fā)生后2車間當即將情況報告至維權(quán)部安全生產(chǎn)辦公室，隨后安全辦工作人員對此事故展開全面調(diào)查，除詳細了解事故經(jīng)過及原因外，安全辦還對該操作人員安全教育等情況進行了解，但未發(fā)現(xiàn)該人員安全教育等相關(guān)記錄并且還了解到二車間在9月中旬已發(fā)現(xiàn)該

　　窖泥箱存在關(guān)閉困難的安全隱患并告知設(shè)備計量部需安排維修，但由于該設(shè)備屬于新購設(shè)備還在試用階段，設(shè)備計量部當即通知該設(shè)備廠商要求其維修，直至事故發(fā)生為止供貨廠商仍未對該設(shè)備問題進行處理。

　　二、事故責任分析

　　1、 事故當事人在關(guān)閉窖泥箱合頁操作時未對作業(yè)環(huán)境及設(shè)備進行危險源辨識，操作過程中存在違章作業(yè)(人的不安全行為)，故負該事故的主要責任;

　　2、 2車間副主任、班長未對唐進行相關(guān)安全教育(管理方面的缺陷)且發(fā)現(xiàn)設(shè)備存在安全隱患未停止使用(物的不安全狀態(tài))，負該事故的管理責任;

　　3、 設(shè)備計量部未及時安排設(shè)備廠商進行維修，存在協(xié)調(diào)不到位等情況(管理方面的缺陷)，負該事故的次要責任。

　　三、對事故責任人員的處理意見：

　　1、 事故主要責任人：傷勢痊愈復(fù)工后，重新接受三級教育培訓，考試合格后方可重新上崗作業(yè);

　　2、 事故管理責任人：根據(jù)公司《安全生產(chǎn)獎罰制度》，對兩名責任人各進行人民幣100元處罰;

　　3、事故次要責任人：根據(jù)公司《安全生產(chǎn)獎罰制度》，對其進行人民幣100元處罰;

　　四、事故整改措施

　　1、 要求各車間、部門需加強對各班組、科室人員及設(shè)備的定期檢

　　查，發(fā)現(xiàn)問題及時通過OA、書面形式反饋至相關(guān)部門，對反饋等問題未能得到及時處理請立即報告安全辦;

　　2、 要求各車間、部門需自查各自安全教育情況，對未進行安全教育以及教育記錄不完善等情況及時整改，安全辦將對各單位進行不定期抽查;

　　3、 加強相關(guān)方的管理，設(shè)備計量部、采購部共同催促供貨廠商加快設(shè)備維修;

　　4、 加強各車間、部門操作人員《安全操作規(guī)程》學習。

　　此次事故的發(fā)生充分暴露我公司安全生產(chǎn)工作還處于公司級層面，未能將安全文化及安全一票否決權(quán)深入基層和部門，且該次事故也反映出公司各部門之間在安全工作中協(xié)調(diào)、協(xié)作不到位以及相關(guān)方管理辦法的缺失，望公司各部門及全體職工以安全為天職，牢記安全責任，認真履行安全職責，為確保職工生命安全和公司財產(chǎn)盡心盡職，為公司安全發(fā)展多做貢獻。

　　特此通報

　　維權(quán)部安全生產(chǎn)辦公室

　　20xx年10月28日

安全事故通告范文 篇5

　　各部門、科室：

　　20xx年7月28日下午3點多鐘，組立36米東行車廠家正在安裝調(diào)試20T新行車，由于高處作業(yè)過程中未采取安全監(jiān)護和警戒措施，內(nèi)業(yè)科拼板劃線人員在下面作業(yè)，行車上一直徑大約在18CM的軸承突然從該行車高處發(fā)生墜落，我作業(yè)人員距離墜落點約80CM左右，情況十分危險，行車安裝交叉作業(yè)，我部門強調(diào)必須對作業(yè)點進行警戒并落實地面人員進行監(jiān)護，但設(shè)備科對這一要求沒有與安裝單位很好地予以落實，與員工生命安全而不顧，險些釀成大禍，為了加強對公司的安全生產(chǎn)管理，保護員工生命和公司財產(chǎn)安全，根據(jù)安全生產(chǎn)責任制的規(guī)定要求，安環(huán)部責成設(shè)備科立即停止外單位的設(shè)備安裝工作，待條件成熟后由安環(huán)部\設(shè)備科共同組織驗收，符合條件后再進行施工安裝，同時，對設(shè)備科主要負責人趙小炎給予100元的經(jīng)濟處罰，并要求設(shè)備科對安裝單位落實相應(yīng)處罰。通過本次事故，希望公司各部門以安全為天職，牢記安全責任，工作不忘安全，認真履行安全職責，為確保公司財產(chǎn)安全和員工生命安全盡心盡職，為公司安全發(fā)展多做貢獻。關(guān)于事故處理通報范文由第一范文網(wǎng)提供!

　　安環(huán)部

　　7.28

安全事故通告范文 篇6

　　各區(qū)、市人民政府，市政府各部門，市直企業(yè)，中央、省駐青單位，各有關(guān)單位：

　　今年以來，尤其是三月下旬至四月上旬期間全市發(fā)生多起生產(chǎn)安全事故，導致多人傷亡，造成嚴重經(jīng)濟損失，產(chǎn)生不良社會影響，為舉一反三吸取教訓，有效遏制生產(chǎn)安全事故頻發(fā)的態(tài)勢，進一步加強全市生產(chǎn)安全工作，現(xiàn)將有關(guān)情況通報如下：

　　一、主要事故情況及原因

　　3月30日，城陽區(qū)馬士基集裝箱工業(yè)有限公司噴鋅車間發(fā)生一起火災(zāi)事故，因企業(yè)未告知從業(yè)人員作業(yè)場所危險因素和事故應(yīng)急措施，致使事故發(fā)生時從業(yè)人員應(yīng)對不及，導致8人受重傷， 3人輕傷。

　　4月1日，膠南市“魯黃登10701”號輪船航行至董家口港西防波堤二期工程水域時撞到沉箱，快速翻扣沉沒。船上兩人獲救，兩人失蹤。

　　4月8日，在李滄區(qū)“春和景明”小區(qū)電梯安裝過程中，青島怡高設(shè)備配套有限公司8名電梯安裝工違章乘坐尚在安裝調(diào)試過程中的電梯由20樓下行至4樓時，電梯失控墜落，造成1人死亡7人受傷。

　　4月8日，膠州市里岔鎮(zhèn)青島邦尼蠟業(yè)有限公司在車間開天窗施工中，施工人員違章使用電動金屬切割機，在切割作業(yè)過程中因產(chǎn)生的火花引發(fā)保溫材料起火，火勢迅速蔓延，引燃周邊存儲原料蠟的倉庫，過火面積約為1000 m2。

　　4月9日，膠州市阜安街道青島鵬暉化工有限公司工人從集裝箱運輸車向存儲罐加注丁酮時，因電線短路引發(fā)火災(zāi)，部分危險化學品泄漏，導致附近居民6800余人緊急轉(zhuǎn)移。

　　上述事故充分暴露出當前一些企業(yè)主體責任不落實、有章不循、違章作業(yè)，從業(yè)人員安全意識淡薄的現(xiàn)象仍然十分嚴重;安全生產(chǎn)責任制和安全管理制度不落實，不重視安全工作，安全管理不到位，隱患排查治理不深入、不細致等問題依然存在。

　　(一)有章不循、違章作業(yè)現(xiàn)象突出。青島怡高設(shè)備配套有限公司“4.8”電梯墜落事故、青島邦尼蠟業(yè)有限公司火災(zāi)事故都是有章不循，違章作業(yè)的情況下導致事故發(fā)生。

　　(二)現(xiàn)場安全措施不落實。青島馬士基集裝箱工業(yè)有限公司“3.30”火災(zāi)事故是因現(xiàn)場應(yīng)急措施缺失導致事故傷害加大。

　　(三)非法違法生產(chǎn)現(xiàn)象時有發(fā)生。青島西海岸鈺林物流有限公司“1.3”墻體坍塌事故存在未經(jīng)正規(guī)設(shè)計、未經(jīng)審批、發(fā)包給無資質(zhì)人員等違法行為，青島鵬暉化工有限公司“4.9”火災(zāi)事故，兩起事故都是典型的非法違法生產(chǎn)經(jīng)營造成的安全生產(chǎn)事故，也反映出屬地政府未按屬地化監(jiān)管要求認真進行排查，治理不深入、不細致等問題依然存在。

　　二、認真組織開展隱患排查治理、嚴厲打擊非法違法生產(chǎn)經(jīng)營建設(shè)行為

　　各級各部門各單位要深刻吸取事故教訓，切實增強做好安全生產(chǎn)工作的責任感、緊迫感和使命感，按照防微杜漸、舉一反三的要求，開展區(qū)域風險分析，找準主攻方向，加大執(zhí)法檢查，深入細致地進行隱患排查，及時發(fā)現(xiàn)、嚴厲打擊各類非法違法生產(chǎn)經(jīng)營建設(shè)行為，集中公開嚴懲一批無視法律、無視監(jiān)管、無視生命安全的嚴重非法違法行為。要抓住主要矛盾和實質(zhì)問題，深入開展專項整治。危險化學品領(lǐng)域，重點打擊非法違法生產(chǎn)、經(jīng)營、儲存;非煤礦山領(lǐng)域，重點打擊非法盜采、超層越界開采，超能力、超定員、超強度組織生產(chǎn)和停產(chǎn)整頓的地下基建礦山擅自開工建設(shè);建筑施工領(lǐng)域，重點打擊違反建設(shè)程序、違法分包、盲目冒險作業(yè)等行為;交通運輸領(lǐng)域，重點打擊超載運輸和非法營運;海上安全領(lǐng)域，重點打擊無證船舶和港口非法違法建設(shè)行為;消防火災(zāi)領(lǐng)域，重點加強閑置廠房、倉儲物流企業(yè)、勞動密集型企業(yè)、“九小場所”、易燃易爆物品等的監(jiān)管;特種設(shè)備領(lǐng)域，重點打擊安裝、使用、維護過程中的違法違規(guī)行為。

　　三、切實加強行業(yè)監(jiān)管和落實企業(yè)安全生產(chǎn)主體責任

　　各級各部門各單位要認真分析本地區(qū)、本部門、本行業(yè)和本單位的安全生產(chǎn)特點，針對存在的薄弱環(huán)節(jié)和突出問題，采取切實有效的措施，堅決防范各類事故的發(fā)生。各行業(yè)監(jiān)管部門要嚴格“四不放過”原則，對發(fā)生事故的企業(yè)在事故調(diào)查處理過程中一律責令停產(chǎn)停業(yè)整頓，一個企業(yè)發(fā)生事故要對其在全市所設(shè)立的分支機構(gòu)進行全面檢查,一個工程發(fā)生事故要對其單位在全市承攬的所有工程進行全面檢查，發(fā)現(xiàn)違法違規(guī)行為立即責令停產(chǎn)停業(yè)整頓，對于違法違規(guī)現(xiàn)象嚴重的企業(yè)一律責令退出青島市場,真正體現(xiàn)行業(yè)監(jiān)管的作用。企業(yè)要認真落實安全生產(chǎn)主體責任，主要負責人和班子成員要強化“一崗雙責”責任制，建立健全并落實各項安全生產(chǎn)規(guī)章制度，堅持不安全不生產(chǎn);嚴格執(zhí)行企業(yè)領(lǐng)導班子成員作業(yè)現(xiàn)場帶班制，落實現(xiàn)場帶班人員緊急情況下停產(chǎn)撤人決策指揮權(quán);嚴格執(zhí)行從業(yè)人員培訓制度，不走形式和過場，嚴把培訓教育質(zhì)量關(guān)，做到從業(yè)人員教育培訓考核不合格不上崗。加強企業(yè)標準化、規(guī)范化建設(shè)，全面規(guī)范企業(yè)安全生產(chǎn)管理，提高企業(yè)安全生產(chǎn)管理水平。

　　四、嚴格事故報告制度和事故責任調(diào)查處理問責

　　各級各部門各單位要認真貫徹落實國務(wù)院《生產(chǎn)安全事故報告和調(diào)查處理條例》(國務(wù)院第493號令)，嚴格按照事故報告的程序、時限、內(nèi)容，及時、準確、完整的報告事故，任何單位和個人不得遲報、漏報、謊報或瞞報事故，一經(jīng)發(fā)現(xiàn)，要依法進行嚴肅處理。要建立健全24小時應(yīng)急值班和領(lǐng)導帶班制度，落實值班崗位責任制，提高值班人員的業(yè)務(wù)水平和責任心。各有關(guān)部門要按照“四不放過”和“依法依規(guī)、實事求是、注重實效”的原則，嚴格事故責任查處，嚴肅追究相關(guān)單位和人員的責任，堅決懲處事故涉及的失職、瀆職行為。要嚴格落實事故查處掛牌督辦制度，及時向社會公布事故查處結(jié)果，接受社會監(jiān)督。

　　年四月十三日

安全事故通告范文 篇7

　　為認真貫徹《國務(wù)院關(guān)于進一步加強企業(yè)安全生產(chǎn)工作的通知》(國發(fā)〔20xx〕23號)，全面加強鐵路安全生產(chǎn)工作，現(xiàn)結(jié)合鐵路實際，提出貫徹實施意見如下：

　　一、總體要求

　　1.工作要求。深入貫徹落實科學發(fā)展觀，堅持以人為本，牢固樹立安全發(fā)展理念，堅持“安全第一、預(yù)防為主、綜合治理”的方針，進一步發(fā)揚“高標準、講科學、不懈怠”的精神和作風，突出強化高鐵安全管理、安全基礎(chǔ)建設(shè)和安全監(jiān)管，全面提升鐵路安全工作水平，確保鐵路運輸安全持續(xù)穩(wěn)定。

　　2.主要任務(wù)。加快建立健全高鐵安全保障體系，深入推進站段結(jié)構(gòu)優(yōu)化、自控型班組建設(shè)、主要行車工種隊伍“三項工程”建設(shè)，全面實施“十百千萬”人才培養(yǎng)工程，嚴格現(xiàn)場作業(yè)控制，扎實開展安全生產(chǎn)專項整治和隱患排查治理，積極采用先進的安全技術(shù)裝備，大力發(fā)展安全監(jiān)測監(jiān)控系統(tǒng)，加強治安綜合治理，不斷完善安全生產(chǎn)應(yīng)急救援體系，健全完善安全生產(chǎn)長效機制。

　　二、加強安全基礎(chǔ)工作

　　3.切實把安全工作放在各項工作的首位。鐵路各單位在制定鐵路發(fā)展規(guī)劃時，首先明確安全生產(chǎn)目標和專項規(guī)劃;在年度生產(chǎn)經(jīng)營預(yù)算中突出安全生產(chǎn)，確保安全投入和各項安全措施到位;在日常工作中始終把安全生產(chǎn)作為重中之重進行研究部署和督促落實。鐵道部、鐵路運輸企業(yè)每年召開一次安全運輸工作會議，全面部署年度安全生產(chǎn)工作;每年年中召開一次安全工作座談會，研究解決安全生產(chǎn)突出問題;每季度召開一次安委會全體會議，全面落實安全生產(chǎn)重點工作;每月至少召開一次安全生產(chǎn)分析會，分析存在問題，查找薄弱環(huán)節(jié)，落實整改措施;每旬召開一次運輸安全電視電話會議，通報安全情況，布置安全工作;每天召開一次運輸安全交班會，及時處置安全問題。

　　4.進一步優(yōu)化站段管理結(jié)構(gòu)。合理設(shè)置站段職能機構(gòu)，優(yōu)化車間班組設(shè)置，進一步完善組織結(jié)構(gòu)。調(diào)整技術(shù)站作業(yè)分工，推進貨運裝卸站點整合，推進機型分線集中統(tǒng)一配置，整合機輛、工電和供電檢修資源，進一步優(yōu)化資源配置。合理設(shè)置基層生產(chǎn)崗位、定員和班制，優(yōu)化生產(chǎn)作業(yè)流程，實施兼職并崗，進一步優(yōu)化勞動組織。

　　5.深入推進自控型班組建設(shè)。按照思想素質(zhì)高、技術(shù)業(yè)務(wù)精、管理能力強、實踐經(jīng)驗足、群眾基礎(chǔ)好的標準，選好、用好班組長;按照滿足生產(chǎn)、科學規(guī)范、實用實效的原則，健全班組管理制度;按照作業(yè)有標準、過程有控制、質(zhì)量有保證、考核有獎懲的要求，完善班組安全自控機制。

　　6.加強主要行車工種隊伍建設(shè)。按照服務(wù)發(fā)展、科學配置、創(chuàng)新機制、全面提升、分期分類的原則，各鐵路局要根據(jù)《鐵路主要行車工種隊伍建設(shè)規(guī)劃》，修訂完善本單位主要行車工種規(guī)劃，分年度、分線路、分工種提出主要行車工種建設(shè)目標。按照盤活存量、優(yōu)化增量、整體提升、動態(tài)適應(yīng)的基本思路，以既有人力資源開發(fā)為主攻方向，以提升職業(yè)素質(zhì)和職業(yè)技能為核心，以培養(yǎng)技師、高級技師等高技能人才為重點，抓好主要行車工種隊伍建設(shè)規(guī)劃的組織實施，推進主要行車工種隊伍的結(jié)構(gòu)優(yōu)化和素質(zhì)升級。

　　7.加強鐵路專業(yè)技術(shù)人才培養(yǎng)。在鐵路重點專業(yè)技術(shù)領(lǐng)域培育“十百千萬”人才。提高鐵路運輸主專業(yè)大學畢業(yè)生接收比例，到20xx年末，把主專業(yè)畢業(yè)生接收比例提高到80%以上。加強專業(yè)人才源頭培養(yǎng)，引導相關(guān)高校加強鐵路特色專業(yè)學科和師資隊伍建設(shè)，組織開發(fā)鐵路特色專業(yè)本科教材，培養(yǎng)高鐵發(fā)展急需的動車組、鐵道工程等專業(yè)人才。加強對大學畢業(yè)生的持續(xù)培養(yǎng)，每年優(yōu)選1300名左右在現(xiàn)場工作3年以上的大學生，進行專業(yè)培訓和新知識、新技術(shù)教育，進一步提升業(yè)務(wù)素質(zhì)和安全管理能力。強化校企合作，繼續(xù)做好新接收復(fù)員退伍軍人專業(yè)學歷教育工作，強化技能培訓和安全教育。

　　8.強化職工安全培訓。認真分析培訓需求，按年度制定安全教育培訓計劃。完善和落實領(lǐng)導干部培訓制度，切實增強各級領(lǐng)導干部的安全管理水平，提高安全駕馭能力。加強安全管理崗位人員培訓，及時更新專業(yè)知識，提高管理素質(zhì)，切實提高安全管理能力。落實鐵路行車職工的安全培訓要求，嚴格落實培訓考核、持證上崗、動態(tài)優(yōu)化制度，達不到崗位標準的，一律不得上崗。因作業(yè)人員沒有進行培訓、無證上崗發(fā)生問題的，嚴肅追究單位領(lǐng)導責任。參加鐵路建設(shè)的施工企業(yè)必須保證作業(yè)人員的崗前安全培訓并持證上崗。

　　9.規(guī)范規(guī)章制度管理。以《技規(guī)》、《行規(guī)》、《站細》、《段細》等基本規(guī)章為依據(jù)，分系統(tǒng)、分層次建立規(guī)章制度管理辦法，形成不斷充實和完善的工作機制，保證各專業(yè)、各層面的專業(yè)規(guī)章、技術(shù)文件、作業(yè)標準、作業(yè)程序和管理制度科學嚴密、統(tǒng)一規(guī)范、動態(tài)優(yōu)化、具體可行，達到規(guī)范作業(yè)行為和設(shè)備標準的目的。

　　三、重點加強高速鐵路安全管理

　　10.加快建設(shè)高速鐵路安全保障體系。高鐵安全管理是一項極其復(fù)雜的系統(tǒng)工程，必須堅持不懈地探索和實踐，涉及高鐵安全的規(guī)章制度、固定設(shè)備、高速列車、調(diào)度指揮、人員素質(zhì)、治安環(huán)境、災(zāi)害防范、安全監(jiān)管等各個方面，必須比提速和普速鐵路有更高的要求，必須以科學求實的態(tài)度，探索和遵循高鐵安全的內(nèi)在規(guī)律，加快建立健全具有我國特色的高速鐵路安全保障體系。

　　11.健全高速鐵路源頭質(zhì)量的保障機制。嚴格落實高速鐵路設(shè)計、建設(shè)、施工、監(jiān)理和產(chǎn)品制造企業(yè)生產(chǎn)質(zhì)量終身負責制和質(zhì)量追溯制，形成嚴密的設(shè)備質(zhì)量源頭保障體系。更新設(shè)計理念，規(guī)范設(shè)計標準，優(yōu)化設(shè)計方案，改進和創(chuàng)新設(shè)計審查方式，提高設(shè)計審查質(zhì)量，定期總結(jié)分析設(shè)計問題，落實設(shè)計責任，不斷提高設(shè)計水平;嚴格施工過程控制、施工監(jiān)理、質(zhì)量安全監(jiān)督和工程驗收，加強工程質(zhì)量安全分析，嚴格工程質(zhì)量安全問題考核;加強動車組主機以及高速鐵路運用的各種產(chǎn)品生產(chǎn)制造企業(yè)的質(zhì)量監(jiān)督，嚴格驗收合格證管理，嚴把產(chǎn)品出廠、上車關(guān)口，實施質(zhì)量索賠和召回制度。進一步修訂完善高鐵產(chǎn)品準入管理辦法，明確高鐵產(chǎn)品準入條件，實行最嚴格的高鐵產(chǎn)品準入管理。運營管理企業(yè)必須提前介入高速鐵路工程建設(shè)，熟悉項目建設(shè)標準，把握各專業(yè)技術(shù)方案，了解各系統(tǒng)和設(shè)備功能，抓好業(yè)務(wù)技術(shù)培訓，加強對設(shè)備和施工質(zhì)量檢查，及時發(fā)現(xiàn)和督促問題整改。建設(shè)部門按標準組織工程驗收，認真搞好靜態(tài)驗收、動態(tài)驗收、初步驗收工作。安監(jiān)部門嚴格按程序?qū)Ω咚勹F路運營安全條件進行安全評估。

　　12.加強高鐵干部職工隊伍建設(shè)。高度重視高鐵管理干部隊伍培養(yǎng)，明確高鐵管理干部選拔任用條件，注重在高鐵主要行車崗位和工程技術(shù)人員中培養(yǎng)一線管理干部，細化高鐵管理干部和專業(yè)技術(shù)人員培訓要求，強化高鐵技術(shù)管理和安全管理團隊建設(shè)。規(guī)范高鐵主要崗位人員選拔任用制度，明確選拔任用標準，嚴把人員入口;加大新職人員培訓力度，嚴格落實崗前培訓規(guī)定;規(guī)范在崗人員的崗中培訓，落實每年脫產(chǎn)培訓的時間和內(nèi)容;加強實作技能培訓和應(yīng)急演練，增強處理技術(shù)難題和應(yīng)對突發(fā)情況的能力，提高自主檢修水平;健全在崗人員考核晉升和末位淘汰制度，保證高鐵主要崗位人員動態(tài)優(yōu)化。

　　13.研發(fā)應(yīng)用先進可靠的安全技術(shù)裝備。高速鐵路所有技術(shù)裝備安全標準不得低于同類技術(shù)產(chǎn)品的國際標準。設(shè)計制造過程中嚴格落實工藝標準、嚴格關(guān)鍵零部件質(zhì)量檢查、嚴格運行試驗，全面落實造修標準。大力推進高速鐵路技術(shù)創(chuàng)新，積極研發(fā)應(yīng)用新一代高速列車，推動時速400公里級以上的高速列車和智能化列車項目。時速300公里及以上地段全部采用無砟軌道，時速200公里及以上地段采用無砟或有砟軌道，有砟軌道全部采用特級或一級水洗道砟。在客運專線和高速鐵路上積極推進CTCS-2級、CTCS-3級列車運行控制系統(tǒng)建設(shè)。加快鐵路供電遠動控制系統(tǒng)建設(shè)。

　　14.建立完善安全監(jiān)測監(jiān)控系統(tǒng)。充分利用各種先進檢測監(jiān)控手段，對高速鐵路設(shè)備進行全方位、全天候的動靜態(tài)監(jiān)測。在靜態(tài)監(jiān)測方面，利用三維精測網(wǎng)、探地雷達、微機監(jiān)測和網(wǎng)管、視頻監(jiān)控等網(wǎng)絡(luò)監(jiān)控手段，實現(xiàn)對工務(wù)、電務(wù)、供電、安全防護等主要基礎(chǔ)設(shè)施和關(guān)鍵設(shè)備狀態(tài)的實時監(jiān)測。在動態(tài)檢測方面，利用高速綜合檢測列車、軌檢車、車載裝置、探傷車、網(wǎng)檢車、電務(wù)檢查車等檢測裝備，實現(xiàn)對高鐵設(shè)備質(zhì)量狀況的不間斷檢查監(jiān)測。發(fā)展高速鐵路便捷移動檢測技術(shù)，提高基礎(chǔ)設(shè)施綜合檢測、預(yù)警及分析評估能力。完善高速動車組車載診斷技術(shù)，提高動車組運行高可靠性。積極研發(fā)高速動車組車載接觸網(wǎng)在線安全監(jiān)控裝置。建立健全防災(zāi)安全監(jiān)控系統(tǒng)，設(shè)置風、雨、異物侵限、地震等監(jiān)測裝置。

　　15.不斷深化高速鐵路運營安全管理。繼續(xù)深入探索高速鐵路設(shè)備變化規(guī)律，健全高鐵設(shè)備養(yǎng)護維修機制。牢固樹立“檢重于修、慎修精修”的理念，切實強化線路維修過程的質(zhì)量控制，把好項目確定、作業(yè)精度、質(zhì)量確認等關(guān)鍵環(huán)節(jié)。積極推行高速鐵路工務(wù)、電務(wù)、供電設(shè)備“三合一”養(yǎng)修管理和動車組一體化檢修體制改革，嚴格落實動車組一二級檢修作業(yè)標準，逐步完善三級修等高級修程的檢修標準和作業(yè)流程。適應(yīng)跨局調(diào)度指揮的全新行車組織模式，在規(guī)章制度、行車組織、應(yīng)急處置等方面形成一整套完善的管理體系，確保跨局高速鐵路的運營安全。

　　16.強化高速鐵路安全防范工作。建立完善高鐵反恐防爆防破壞各項安全防范制度，所有進站通道一律封閉，必要時派人看守，實行封閉式管理。嚴格落實鐵道部關(guān)于加強防護柵欄、監(jiān)控設(shè)施、基站圍墻、電纜電線等防護設(shè)施和警務(wù)區(qū)建設(shè)有關(guān)要求，組織足夠力量加強對沿線行車設(shè)施的巡查。要把高鐵安檢查危作為重中之重，進一步健全充實安檢查危機構(gòu)和力量，加大安檢設(shè)備、經(jīng)費投入，規(guī)范安檢工作程序，切實做到對所有進站旅客及行李，進行人人、件件安全檢查，堅持把危險品堵在站外車下。

　　17.提高高鐵應(yīng)急救援能力。進一步健全高鐵救援網(wǎng)絡(luò)，加快救援基地建設(shè)，配齊應(yīng)急救援裝備，滿足快速救援需要。進一步完善在無砟軌道、高大橋梁、長大隧道情況下的動車組起復(fù)救援技術(shù)、裝備和方案，細化緊急情況下旅客疏散辦法。定期進行高速鐵路應(yīng)急救援實作演練，不斷提高高鐵應(yīng)急指揮和現(xiàn)場作業(yè)人員的應(yīng)急反應(yīng)能力。

　　18.健全高鐵安全信息快速反應(yīng)和重點問題攻關(guān)機制。進一步完善高鐵安全信息快速反應(yīng)機制，細化信息等級、暢通信息渠道，健全快速反應(yīng)的組織機構(gòu)和人員隊伍，果斷處置危及安全的各類信息。加強安全信息的綜合分析和跟蹤落實，形成閉環(huán)管理，及時消除影響高速鐵路運輸安全的各類問題。定期檢查分析高鐵運營安全情況，研究解決影響高鐵安全的傾向性問題。加強對影響高鐵安全的質(zhì)量問題和技術(shù)問題的聯(lián)合攻關(guān)，形成高鐵重點問題攻關(guān)長效機制。

安全事故通告范文 篇8

　　經(jīng)檢查發(fā)現(xiàn)，施工現(xiàn)場存在下列安全隱患：

　　事由：于XX年XX月XX日你同已進行X廠房層二層模板支撐搭設(shè)工作;

　　該支撐高度為5.5米屬高支撐體系。經(jīng)我司巡查發(fā)現(xiàn)該高支撐搭設(shè)與施工專項方案不相符，加之現(xiàn)場搭設(shè)的高支模存在較大安全隱患。我司已多次督促你司施工現(xiàn)場管理人員針對放工專項方案相關(guān)技術(shù)要求，加大巡查整改力度，至今你司對我司提出的整改要求沒落實整改措施，反而繼續(xù)任憑工人進行高支模搭設(shè)工序。

　　由于考慮到問題的重要性，我司向你司鄭重要求;你司收到通知后必須按相關(guān)要求組織工作人員進行返工及加固工作后，通知我司組織人員進行初驗，合格后才能進入下一步施工工序。

　　如你司堅持在沒有整改的情況下繼續(xù)施工，我司對該高支模不予以驗收，并通知區(qū)安全監(jiān)督站人員介入處理。期間所造成的相關(guān)損失及責任我司不予以承擔。

　　希!施工單位收到通知后進行相關(guān)整改，并加強施工現(xiàn)場管理、人員的管理及技術(shù)水平學習，從而提高管理人員的責任心!

　　限于XX年XX月XX日前完成整改，并向我單位提出整改復(fù)查申請。