安全事故通告（精選8篇）
安全事故通告 篇1
各車間、部門：
20xx年10月19日15：25分左右，二車間20組在揭窖作業(yè)過程中，發(fā)生一起窖泥箱合頁傷人事故，為警示公司廣大職工，避免類似事故再次發(fā)生，經(jīng)公司維權(quán)部安全生產(chǎn)辦公室調(diào)查并結(jié)合公司《安全管理手冊(cè)》對(duì)相關(guān)責(zé)任人給予責(zé)任追究。現(xiàn)通報(bào)如下：
一、事故經(jīng)過及原因分析
20xx年10月19日14點(diǎn)30開班，2車間20組班長安排操作工負(fù)責(zé)揭窖作業(yè)。在15點(diǎn)25分左右揭滿一箱窖皮泥后，由行駕人員將泥箱吊運(yùn)至泥坑上方，打開泥箱合頁卸出窖皮泥，卸完后進(jìn)行關(guān)閉合頁作業(yè)，由于合頁關(guān)閉困難，第一次向上推動(dòng)合頁，但并未關(guān)閉，又再一次進(jìn)行關(guān)閉作業(yè)，在第二次進(jìn)行關(guān)閉過程中該操作人員不慎將左手中指伸入合頁及箱體內(nèi)部，由于合頁關(guān)閉困難需較大力度操作，故該操作人員在關(guān)閉操作時(shí)用力過猛造成左手中指受傷。隨后該人員將事故報(bào)告車間相關(guān)負(fù)責(zé)人并送醫(yī)治療，經(jīng)醫(yī)學(xué)檢查及鑒定該人員為左手中指前端末節(jié)毀損傷，根據(jù)《企業(yè)職工傷亡事故分類標(biāo)準(zhǔn)》(GB-6441)該人員損失工作日低于105日，屬輕傷。
事故發(fā)生后2車間當(dāng)即將情況報(bào)告至維權(quán)部安全生產(chǎn)辦公室，隨后安全辦工作人員對(duì)此事故展開全面調(diào)查，除詳細(xì)了解事故經(jīng)過及原因外，安全辦還對(duì)該操作人員安全教育等情況進(jìn)行了解，但未發(fā)現(xiàn)該人員安全教育等相關(guān)記錄并且還了解到二車間在9月中旬已發(fā)現(xiàn)該
窖泥箱存在關(guān)閉困難的安全隱患并告知設(shè)備計(jì)量部需安排維修，但由于該設(shè)備屬于新購設(shè)備還在試用階段，設(shè)備計(jì)量部當(dāng)即通知該設(shè)備廠商要求其維修，直至事故發(fā)生為止供貨廠商仍未對(duì)該設(shè)備問題進(jìn)行處理。
二、事故責(zé)任分析
1、 事故當(dāng)事人在關(guān)閉窖泥箱合頁操作時(shí)未對(duì)作業(yè)環(huán)境及設(shè)備進(jìn)行危險(xiǎn)源辨識(shí)，操作過程中存在違章作業(yè)(人的不安全行為)，故負(fù)該事故的主要責(zé)任;
2、 2車間副主任、班長未對(duì)唐進(jìn)行相關(guān)安全教育(管理方面的缺陷)且發(fā)現(xiàn)設(shè)備存在安全隱患未停止使用(物的不安全狀態(tài))，負(fù)該事故的管理責(zé)任;
3、 設(shè)備計(jì)量部未及時(shí)安排設(shè)備廠商進(jìn)行維修，存在協(xié)調(diào)不到位等情況(管理方面的缺陷)，負(fù)該事故的次要責(zé)任。
三、對(duì)事故責(zé)任人員的處理意見：
1、 事故主要責(zé)任人：傷勢(shì)痊愈復(fù)工后，重新接受三級(jí)教育培訓(xùn)，考試合格后方可重新上崗作業(yè);
2、 事故管理責(zé)任人：根據(jù)公司《安全生產(chǎn)獎(jiǎng)罰制度》，對(duì)兩名責(zé)任人各進(jìn)行人民幣100元處罰;
3、事故次要責(zé)任人：根據(jù)公司《安全生產(chǎn)獎(jiǎng)罰制度》，對(duì)其進(jìn)行人民幣100元處罰;
四、事故整改措施
1、 要求各車間、部門需加強(qiáng)對(duì)各班組、科室人員及設(shè)備的定期檢
查，發(fā)現(xiàn)問題及時(shí)通過OA、書面形式反饋至相關(guān)部門，對(duì)反饋等問題未能得到及時(shí)處理請(qǐng)立即報(bào)告安全辦;
2、 要求各車間、部門需自查各自安全教育情況，對(duì)未進(jìn)行安全教育以及教育記錄不完善等情況及時(shí)整改，安全辦將對(duì)各單位進(jìn)行不定期抽查;
3、 加強(qiáng)相關(guān)方的管理，設(shè)備計(jì)量部、采購部共同催促供貨廠商加快設(shè)備維修;
4、 加強(qiáng)各車間、部門操作人員《安全操作規(guī)程》學(xué)習(xí)。
此次事故的發(fā)生充分暴露我公司安全生產(chǎn)工作還處于公司級(jí)層面，未能將安全文化及安全一票否決權(quán)深入基層和部門，且該次事故也反映出公司各部門之間在安全工作中協(xié)調(diào)、協(xié)作不到位以及相關(guān)方管理辦法的缺失，望公司各部門及全體職工以安全為天職，牢記安全責(zé)任，認(rèn)真履行安全職責(zé)，為確保職工生命安全和公司財(cái)產(chǎn)盡心盡職，為公司安全發(fā)展多做貢獻(xiàn)。
特此通報(bào)
維權(quán)部安全生產(chǎn)辦公室
20xx年10月28日
安全事故通告 篇2
安全事故通報(bào)
20xx年9月22日，在16#棟3樓發(fā)生一起輕傷安全事故，本著事故“六不放過”精神，警示其他作業(yè)人員，特通報(bào)如下：
事故經(jīng)過：外墻吊裝作業(yè)人員譚亞軍在16#棟3樓進(jìn)行外墻吊裝作業(yè)，外墻固定好后，將吊具卸下來，沒有注意下樓層窗口位置的陳海雙，下墜的吊具將陳海雙頭部左耳處砸傷。
造成后果：左耳皮外傷。
事故原因：(1)譚亞軍卸吊具時(shí)沒有注意下方是否有作業(yè)人員。(2)現(xiàn)場交叉作業(yè)，陳海雙將頭出伸出窗口。
事故處理：(1)此起事故通報(bào)項(xiàng)目部所有員工。(2)班組做好班前安全宣導(dǎo)。 整改措施：(1)盡量減少現(xiàn)場交叉作業(yè)。現(xiàn)場交叉作業(yè)上方作業(yè)應(yīng)做好安全防護(hù)措施，并做好現(xiàn)場作業(yè)人員的安全交底。(2)對(duì)外墻安裝員工進(jìn)行安全培訓(xùn)。
X項(xiàng)目部
20xx年9月22日
安全事故通告 篇3
各區(qū)、市人民政府，市政府各部門，市直企業(yè)，中央、省駐青單位，各有關(guān)單位：
今年以來，尤其是三月下旬至四月上旬期間全市發(fā)生多起生產(chǎn)安全事故，導(dǎo)致多人傷亡，造成嚴(yán)重經(jīng)濟(jì)損失，產(chǎn)生不良社會(huì)影響，為舉一反三吸取教訓(xùn)，有效遏制生產(chǎn)安全事故頻發(fā)的態(tài)勢(shì)，進(jìn)一步加強(qiáng)全市生產(chǎn)安全工作，現(xiàn)將有關(guān)情況通報(bào)如下：
一、主要事故情況及原因
3月30日，城陽區(qū)馬士基集裝箱工業(yè)有限公司噴鋅車間發(fā)生一起火災(zāi)事故，因企業(yè)未告知從業(yè)人員作業(yè)場所危險(xiǎn)因素和事故應(yīng)急措施，致使事故發(fā)生時(shí)從業(yè)人員應(yīng)對(duì)不及，導(dǎo)致8人受重傷， 3人輕傷。
4月1日，膠南市“魯黃登10701”號(hào)輪船航行至董家口港西防波堤二期工程水域時(shí)撞到沉箱，快速翻扣沉沒。船上兩人獲救，兩人失蹤。
4月8日，在李滄區(qū)“春和景明”小區(qū)電梯安裝過程中，青島怡高設(shè)備配套有限公司8名電梯安裝工違章乘坐尚在安裝調(diào)試過程中的電梯由20樓下行至4樓時(shí)，電梯失控墜落，造成1人死亡7人受傷。
4月8日，膠州市里岔鎮(zhèn)青島邦尼蠟業(yè)有限公司在車間開天窗施工中，施工人員違章使用電動(dòng)金屬切割機(jī)，在切割作業(yè)過程中因產(chǎn)生的火花引發(fā)保溫材料起火，火勢(shì)迅速蔓延，引燃周邊存儲(chǔ)原料蠟的倉庫，過火面積約為1000 m2。
4月9日，膠州市阜安街道青島鵬暉化工有限公司工人從集裝箱運(yùn)輸車向存儲(chǔ)罐加注丁酮時(shí)，因電線短路引發(fā)火災(zāi)，部分危險(xiǎn)化學(xué)品泄漏，導(dǎo)致附近居民6800余人緊急轉(zhuǎn)移。
上述事故充分暴露出當(dāng)前一些企業(yè)主體責(zé)任不落實(shí)、有章不循、違章作業(yè)，從業(yè)人員安全意識(shí)淡薄的現(xiàn)象仍然十分嚴(yán)重;安全生產(chǎn)責(zé)任制和安全管理制度不落實(shí)，不重視安全工作，安全管理不到位，隱患排查治理不深入、不細(xì)致等問題依然存在。
(一)有章不循、違章作業(yè)現(xiàn)象突出。青島怡高設(shè)備配套有限公司“4.8”電梯墜落事故、青島邦尼蠟業(yè)有限公司火災(zāi)事故都是有章不循，違章作業(yè)的情況下導(dǎo)致事故發(fā)生。
(二)現(xiàn)場安全措施不落實(shí)。青島馬士基集裝箱工業(yè)有限公司“3.30”火災(zāi)事故是因現(xiàn)場應(yīng)急措施缺失導(dǎo)致事故傷害加大。
(三)非法違法生產(chǎn)現(xiàn)象時(shí)有發(fā)生。青島西海岸鈺林物流有限公司“1.3”墻體坍塌事故存在未經(jīng)正規(guī)設(shè)計(jì)、未經(jīng)審批、發(fā)包給無資質(zhì)人員等違法行為，青島鵬暉化工有限公司“4.9”火災(zāi)事故，兩起事故都是典型的非法違法生產(chǎn)經(jīng)營造成的安全生產(chǎn)事故，也反映出屬地政府未按屬地化監(jiān)管要求認(rèn)真進(jìn)行排查，治理不深入、不細(xì)致等問題依然存在。
二、認(rèn)真組織開展隱患排查治理、嚴(yán)厲打擊非法違法生產(chǎn)經(jīng)營建設(shè)行為
各級(jí)各部門各單位要深刻吸取事故教訓(xùn)，切實(shí)增強(qiáng)做好安全生產(chǎn)工作的責(zé)任感、緊迫感和使命感，按照防微杜漸、舉一反三的要求，開展區(qū)域風(fēng)險(xiǎn)分析，找準(zhǔn)主攻方向，加大執(zhí)法檢查，深入細(xì)致地進(jìn)行隱患排查，及時(shí)發(fā)現(xiàn)、嚴(yán)厲打擊各類非法違法生產(chǎn)經(jīng)營建設(shè)行為，集中公開嚴(yán)懲一批無視法律、無視監(jiān)管、無視生命安全的嚴(yán)重非法違法行為。要抓住主要矛盾和實(shí)質(zhì)問題，深入開展專項(xiàng)整治。危險(xiǎn)化學(xué)品領(lǐng)域，重點(diǎn)打擊非法違法生產(chǎn)、經(jīng)營、儲(chǔ)存;非煤礦山領(lǐng)域，重點(diǎn)打擊非法盜采、超層越界開采，超能力、超定員、超強(qiáng)度組織生產(chǎn)和停產(chǎn)整頓的地下基建礦山擅自開工建設(shè);建筑施工領(lǐng)域，重點(diǎn)打擊違反建設(shè)程序、違法分包、盲目冒險(xiǎn)作業(yè)等行為;交通運(yùn)輸領(lǐng)域，重點(diǎn)打擊超載運(yùn)輸和非法營運(yùn);海上安全領(lǐng)域，重點(diǎn)打擊無證船舶和港口非法違法建設(shè)行為;消防火災(zāi)領(lǐng)域，重點(diǎn)加強(qiáng)閑置廠房、倉儲(chǔ)物流企業(yè)、勞動(dòng)密集型企業(yè)、“九小場所”、易燃易爆物品等的監(jiān)管;特種設(shè)備領(lǐng)域，重點(diǎn)打擊安裝、使用、維護(hù)過程中的違法違規(guī)行為。
三、切實(shí)加強(qiáng)行業(yè)監(jiān)管和落實(shí)企業(yè)安全生產(chǎn)主體責(zé)任
各級(jí)各部門各單位要認(rèn)真分析本地區(qū)、本部門、本行業(yè)和本單位的安全生產(chǎn)特點(diǎn)，針對(duì)存在的薄弱環(huán)節(jié)和突出問題，采取切實(shí)有效的措施，堅(jiān)決防范各類事故的發(fā)生。各行業(yè)監(jiān)管部門要嚴(yán)格“四不放過”原則，對(duì)發(fā)生事故的企業(yè)在事故調(diào)查處理過程中一律責(zé)令停產(chǎn)停業(yè)整頓，一個(gè)企業(yè)發(fā)生事故要對(duì)其在全市所設(shè)立的分支機(jī)構(gòu)進(jìn)行全面檢查,一個(gè)工程發(fā)生事故要對(duì)其單位在全市承攬的所有工程進(jìn)行全面檢查，發(fā)現(xiàn)違法違規(guī)行為立即責(zé)令停產(chǎn)停業(yè)整頓，對(duì)于違法違規(guī)現(xiàn)象嚴(yán)重的企業(yè)一律責(zé)令退出青島市場,真正體現(xiàn)行業(yè)監(jiān)管的作用。企業(yè)要認(rèn)真落實(shí)安全生產(chǎn)主體責(zé)任，主要負(fù)責(zé)人和班子成員要強(qiáng)化“一崗雙責(zé)”責(zé)任制，建立健全并落實(shí)各項(xiàng)安全生產(chǎn)規(guī)章制度，堅(jiān)持不安全不生產(chǎn);嚴(yán)格執(zhí)行企業(yè)領(lǐng)導(dǎo)班子成員作業(yè)現(xiàn)場帶班制，落實(shí)現(xiàn)場帶班人員緊急情況下停產(chǎn)撤人決策指揮權(quán);嚴(yán)格執(zhí)行從業(yè)人員培訓(xùn)制度，不走形式和過場，嚴(yán)把培訓(xùn)教育質(zhì)量關(guān)，做到從業(yè)人員教育培訓(xùn)考核不合格不上崗。加強(qiáng)企業(yè)標(biāo)準(zhǔn)化、規(guī)范化建設(shè)，全面規(guī)范企業(yè)安全生產(chǎn)管理，提高企業(yè)安全生產(chǎn)管理水平。
四、嚴(yán)格事故報(bào)告制度和事故責(zé)任調(diào)查處理問責(zé)
各級(jí)各部門各單位要認(rèn)真貫徹落實(shí)國務(wù)院《生產(chǎn)安全事故報(bào)告和調(diào)查處理?xiàng)l例》(國務(wù)院第493號(hào)令)，嚴(yán)格按照事故報(bào)告的程序、時(shí)限、內(nèi)容，及時(shí)、準(zhǔn)確、完整的報(bào)告事故，任何單位和個(gè)人不得遲報(bào)、漏報(bào)、謊報(bào)或瞞報(bào)事故，一經(jīng)發(fā)現(xiàn)，要依法進(jìn)行嚴(yán)肅處理。要建立健全24小時(shí)應(yīng)急值班和領(lǐng)導(dǎo)帶班制度，落實(shí)值班崗位責(zé)任制，提高值班人員的業(yè)務(wù)水平和責(zé)任心。各有關(guān)部門要按照“四不放過”和“依法依規(guī)、實(shí)事求是、注重實(shí)效”的原則，嚴(yán)格事故責(zé)任查處，嚴(yán)肅追究相關(guān)單位和人員的責(zé)任，堅(jiān)決懲處事故涉及的失職、瀆職行為。要嚴(yán)格落實(shí)事故查處掛牌督辦制度，及時(shí)向社會(huì)公布事故查處結(jié)果，接受社會(huì)監(jiān)督。
年四月十三日
安全事故通告 篇4
各省、自治區(qū)、直轄市及新疆生產(chǎn)建設(shè)兵團(tuán)安全生產(chǎn)監(jiān)督管理局，有關(guān)中央企業(yè)：
201x年5月16日上午7時(shí)左右，山西省晉城市陽城縣瑞興化工有限公司二硫化碳生產(chǎn)裝置泄漏，在檢修過程中發(fā)生中毒事故，造成8人死亡、6人受傷。瑞興化工有限公司主要以焦炭、硫磺為原料，通過合成、脫硫、冷凝、精餾、再冷凝等工藝生產(chǎn)二硫化碳(已列入工業(yè)和信息化部明令淘汰的落后工藝)，年生產(chǎn)能力1.2萬噸。本篇文章來自資料管理下載。事故發(fā)生在二硫化碳冷卻池，該冷卻池是長8.4米、寬4.4米、深2.2米的長方形水池，在正常生產(chǎn)過程中，合成反應(yīng)產(chǎn)物(二硫化碳和硫化氫氣體)經(jīng)過水池內(nèi)冷卻管，二硫化碳被冷凝成粗產(chǎn)品，含有硫化氫的尾氣回收利用。
據(jù)初步分析，事故的直接原因是：二硫化碳冷卻池內(nèi)冷卻管泄漏，1名操作人員在未檢測(cè)有毒氣體、未辦理受限空間作業(yè)票證、未采取有效防護(hù)措施的情況下進(jìn)入池內(nèi)進(jìn)行堵漏作業(yè)，造成中毒，其他13人連續(xù)盲目施救，致使事故傷亡擴(kuò)大。事故詳細(xì)原因正在進(jìn)一步調(diào)查中。
事故發(fā)生以后，黨中央和國務(wù)院領(lǐng)導(dǎo)同志作出重要批示，要求全力搶救受傷人員，查明事故原因，舉一反三，防范類似事故發(fā)生。國務(wù)院安委會(huì)辦公室已對(duì)這起事故的查處實(shí)行掛牌督辦。事故暴露出該企業(yè)在風(fēng)險(xiǎn)防控、受限空間作業(yè)管理、員工培訓(xùn)等安全管理方面存在突出問題。為深刻吸取教訓(xùn)，杜絕類似事故發(fā)生，現(xiàn)提出如下要求：
一、強(qiáng)化風(fēng)險(xiǎn)防控意識(shí)，提高科學(xué)施救能力。有關(guān)企業(yè)要切實(shí)重視和加強(qiáng)對(duì)涉及高度危害介質(zhì)，尤其是硫化氫等高度有害氣體的安全風(fēng)險(xiǎn)防控。一是要根據(jù)生產(chǎn)過程中可能產(chǎn)生有毒物質(zhì)的泄漏，全面識(shí)別可能存在的各類風(fēng)險(xiǎn)，有針對(duì)性地制定現(xiàn)場處置預(yù)案，預(yù)案要簡明扼要、可操作性強(qiáng)，要通過日常培訓(xùn)和演練，使每一位崗位操作人員都能熟練掌握應(yīng)急情況下處置的程序、方法。二是在出現(xiàn)人員遇險(xiǎn)時(shí)，要做到科學(xué)施救，嚴(yán)禁未正確佩戴防護(hù)用品盲目施救，以免造成更大的人員傷亡。
二、切實(shí)加強(qiáng)受限空間作業(yè)安全管理。化工和危險(xiǎn)化學(xué)品企業(yè)要高度重視受限空間作業(yè)存在的安全風(fēng)險(xiǎn)，加強(qiáng)受限空間作業(yè)安全管理。要嚴(yán)格按照《化工(危險(xiǎn)化學(xué)品)企業(yè)保障生產(chǎn)安全十條規(guī)定》(國家安全監(jiān)管總局令第64號(hào))和《化學(xué)品生產(chǎn)單位特殊作業(yè)安全規(guī)范》(GB30871)等相關(guān)法規(guī)和標(biāo)準(zhǔn)的要求，建立健全受限空間作業(yè)管理規(guī)章制度。要將受限空間作業(yè)許可作為安全管理的紅線，堅(jiān)決杜絕未經(jīng)審批進(jìn)入受限空間作業(yè)、審批過程走過場等現(xiàn)象，確保制度得到不折不扣執(zhí)行，確保受限空間作業(yè)安全。
三、加快淘汰落后工藝和產(chǎn)能。《二硫化碳行業(yè)準(zhǔn)入條件》(工業(yè)和信息化部201x年第19號(hào)公告)已明確要求201x年4月30日前必須全部淘汰間歇焦炭法生產(chǎn)二硫化碳的生產(chǎn)工藝。各地區(qū)要組織對(duì)二硫化碳生產(chǎn)企業(yè)進(jìn)行全面排查，列入淘汰目錄的，要堅(jiān)決淘汰并提請(qǐng)當(dāng)?shù)卣枰躁P(guān)閉。要督促轄區(qū)內(nèi)有關(guān)企業(yè)對(duì)未經(jīng)正規(guī)設(shè)計(jì)的二硫化碳生產(chǎn)裝置開展安全設(shè)計(jì)診斷，凡是達(dá)不到安全生產(chǎn)條件的，一律責(zé)令停產(chǎn)整頓。
四、舉一反三，深刻吸取事故教訓(xùn)。各地區(qū)要深刻吸取事故教訓(xùn)，結(jié)合本地區(qū)實(shí)際情況，進(jìn)一步強(qiáng)化安全監(jiān)管工作。要按照《國家安全監(jiān)管總局關(guān)于開展石油化工企業(yè)安全隱患專項(xiàng)排查整治工作的通知》(安監(jiān)總管三〔20xx〕43號(hào))要求，立即組織開展轄區(qū)內(nèi)化工和危險(xiǎn)化學(xué)品企業(yè)的隱患排查整治工作。要組織好《化學(xué)品生產(chǎn)單位特殊作業(yè)安全規(guī)范》的貫徹落實(shí)，督促所有化工(危險(xiǎn)化學(xué)品)企業(yè)嚴(yán)格執(zhí)行進(jìn)入受限空間等特殊作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范。本篇文章來自資料管理下載。地方各級(jí)安全監(jiān)管部門要將化工(危險(xiǎn)化學(xué)品)企業(yè)進(jìn)入受限空間、動(dòng)火等特殊作業(yè)納入日常安全執(zhí)法檢查的重點(diǎn)內(nèi)容。各省級(jí)安全監(jiān)管局要于7月31日前將隱患排查整治和《化學(xué)品生產(chǎn)單位特殊作業(yè)安全規(guī)范》貫徹落實(shí)情況，書面報(bào)送國家安全監(jiān)管總局。
請(qǐng)各地區(qū)迅速將本通報(bào)傳達(dá)到本行政區(qū)域內(nèi)各級(jí)安全監(jiān)管部門和每一個(gè)化工(危險(xiǎn)化學(xué)品)企業(yè)。
201x年x月x日
安全事故通告 篇5
各車間(部)室：
20xx年x月x日11時(shí)左右，一車間二胺精制工段在清理干燥塔的過程中，發(fā)生一起填料自燃事故，所幸發(fā)現(xiàn)及時(shí)，處理得當(dāng)，未造成大的損失。
一、 事故經(jīng)過
20xx年x月x日上午，一車間二胺精制工段正常停車清理系統(tǒng)，副主任安排帶班班長帶兩名操作工清理干燥塔，10時(shí)左右，干燥塔人孔蓋被打開，當(dāng)時(shí)干燥塔塔釜和塔頭溫度均為109℃，經(jīng)檢查塔釜內(nèi)脫落的填料不多。因需要進(jìn)入塔釜內(nèi)檢修，未將人孔蓋關(guān)閉。11時(shí)左右，發(fā)現(xiàn)塔釜底部著火，經(jīng)及時(shí)撲救，明火很快被撲滅。
二、 事故原因
1、 干燥塔保溫蒸汽未關(guān)閉，塔內(nèi)溫度過高，達(dá)到塔釜內(nèi)殘余物料的著火點(diǎn);人孔蓋打開空氣進(jìn)入塔內(nèi)，為可燃物提供了足夠的氧化劑。塔釜內(nèi)的殘余物料著火是造成此次事故的直接原因。
2、 作業(yè)人員對(duì)干燥塔在清理、檢修工作中的危險(xiǎn)認(rèn)識(shí)不足，為制定相應(yīng)的作業(yè)方案。
3、 對(duì)清理干燥塔作業(yè)人員培訓(xùn)教育不足，對(duì)干燥塔清理作業(yè)工作中的危險(xiǎn)因素認(rèn)知不足;車間對(duì)干燥塔清理工作管理不到位、不重視，是造成此次事故的間接原因。
三、 糾正、預(yù)防措施
1、加強(qiáng)對(duì)全車間人員的安全教育，提高全車間人員的自我防范
意識(shí)和自我保護(hù)能力;加強(qiáng)特種作業(yè)人員技能培訓(xùn)，提高對(duì)設(shè)備及設(shè)備檢修過程中的危險(xiǎn)、危害因素的認(rèn)識(shí);提高人員素質(zhì)和技能出現(xiàn)異常情況能夠及時(shí)發(fā)現(xiàn)并處理。
2、制定特種備檢修規(guī)程及檢、維修方案;加強(qiáng)設(shè)備檢修的監(jiān)督管理工作，對(duì)于涉及到特種作業(yè)的，必須有專人監(jiān)護(hù);針對(duì)車間崗位的特殊性，要求各工段，班組組織討論，針對(duì)工作過程中可能發(fā)生的危害和危險(xiǎn)做出明確的判斷后，方可操作。
3、針對(duì)精制塔和干燥塔的清理和維修工作，在塔頂加水管和氮?dú)夤埽谇謇砗蜋z修之前對(duì)塔內(nèi)進(jìn)行降溫和置換，確保安全。
四、 處理決定
1、 對(duì)此次事故責(zé)任人、給予全公司通報(bào)批評(píng)，扣除二胺精
制工段全體人員第二季度安全兌現(xiàn)獎(jiǎng)。
2、 分管副主任未及時(shí)關(guān)閉蒸汽閥門導(dǎo)致事故的擴(kuò)大，對(duì)此次
事故負(fù)有直接責(zé)任，給予處罰500元。
3、 車間安全員對(duì)此次事故負(fù)有監(jiān)管責(zé)任，但在事故處理時(shí)表
現(xiàn)積極，不予處罰。
4、 給予車間安全經(jīng)濟(jì)責(zé)任制考核1000元。
20xx年x月二十九日
安全事故通告 篇6
各部門、科室：
20xx年7月28日下午3點(diǎn)多鐘，組立36米東行車廠家正在安裝調(diào)試20T新行車，由于高處作業(yè)過程中未采取安全監(jiān)護(hù)和警戒措施，內(nèi)業(yè)科拼板劃線人員在下面作業(yè)，行車上一直徑大約在18CM的軸承突然從該行車高處發(fā)生墜落，我作業(yè)人員距離墜落點(diǎn)約80CM左右，情況十分危險(xiǎn)，行車安裝交叉作業(yè)，我部門強(qiáng)調(diào)必須對(duì)作業(yè)點(diǎn)進(jìn)行警戒并落實(shí)地面人員進(jìn)行監(jiān)護(hù)，但設(shè)備科對(duì)這一要求沒有與安裝單位很好地予以落實(shí)，與員工生命安全而不顧，險(xiǎn)些釀成大禍，為了加強(qiáng)對(duì)公司的安全生產(chǎn)管理，保護(hù)員工生命和公司財(cái)產(chǎn)安全，根據(jù)安全生產(chǎn)責(zé)任制的規(guī)定要求，安環(huán)部責(zé)成設(shè)備科立即停止外單位的設(shè)備安裝工作，待條件成熟后由安環(huán)部\設(shè)備科共同組織驗(yàn)收，符合條件后再進(jìn)行施工安裝，同時(shí)，對(duì)設(shè)備科主要負(fù)責(zé)人趙小炎給予100元的經(jīng)濟(jì)處罰，并要求設(shè)備科對(duì)安裝單位落實(shí)相應(yīng)處罰。通過本次事故，希望公司各部門以安全為天職，牢記安全責(zé)任，工作不忘安全，認(rèn)真履行安全職責(zé)，為確保公司財(cái)產(chǎn)安全和員工生命安全盡心盡職，為公司安全發(fā)展多做貢獻(xiàn)。關(guān)于事故處理通報(bào)范文由第一范文網(wǎng)提供!
安環(huán)部
7.28
安全事故通告 篇7
為認(rèn)真貫徹《國務(wù)院關(guān)于進(jìn)一步加強(qiáng)企業(yè)安全生產(chǎn)工作的通知》(國發(fā)〔20xx〕23號(hào))，全面加強(qiáng)鐵路安全生產(chǎn)工作，現(xiàn)結(jié)合鐵路實(shí)際，提出貫徹實(shí)施意見如下：
一、總體要求
1.工作要求。深入貫徹落實(shí)科學(xué)發(fā)展觀，堅(jiān)持以人為本，牢固樹立安全發(fā)展理念，堅(jiān)持“安全第一、預(yù)防為主、綜合治理”的方針，進(jìn)一步發(fā)揚(yáng)“高標(biāo)準(zhǔn)、講科學(xué)、不懈怠”的精神和作風(fēng)，突出強(qiáng)化高鐵安全管理、安全基礎(chǔ)建設(shè)和安全監(jiān)管，全面提升鐵路安全工作水平，確保鐵路運(yùn)輸安全持續(xù)穩(wěn)定。
2.主要任務(wù)。加快建立健全高鐵安全保障體系，深入推進(jìn)站段結(jié)構(gòu)優(yōu)化、自控型班組建設(shè)、主要行車工種隊(duì)伍“三項(xiàng)工程”建設(shè)，全面實(shí)施“十百千萬”人才培養(yǎng)工程，嚴(yán)格現(xiàn)場作業(yè)控制，扎實(shí)開展安全生產(chǎn)專項(xiàng)整治和隱患排查治理，積極采用先進(jìn)的安全技術(shù)裝備，大力發(fā)展安全監(jiān)測(cè)監(jiān)控系統(tǒng)，加強(qiáng)治安綜合治理，不斷完善安全生產(chǎn)應(yīng)急救援體系，健全完善安全生產(chǎn)長效機(jī)制。
二、加強(qiáng)安全基礎(chǔ)工作
3.切實(shí)把安全工作放在各項(xiàng)工作的首位。鐵路各單位在制定鐵路發(fā)展規(guī)劃時(shí)，首先明確安全生產(chǎn)目標(biāo)和專項(xiàng)規(guī)劃;在年度生產(chǎn)經(jīng)營預(yù)算中突出安全生產(chǎn)，確保安全投入和各項(xiàng)安全措施到位;在日常工作中始終把安全生產(chǎn)作為重中之重進(jìn)行研究部署和督促落實(shí)。鐵道部、鐵路運(yùn)輸企業(yè)每年召開一次安全運(yùn)輸工作會(huì)議，全面部署年度安全生產(chǎn)工作;每年年中召開一次安全工作座談會(huì)，研究解決安全生產(chǎn)突出問題;每季度召開一次安委會(huì)全體會(huì)議，全面落實(shí)安全生產(chǎn)重點(diǎn)工作;每月至少召開一次安全生產(chǎn)分析會(huì)，分析存在問題，查找薄弱環(huán)節(jié)，落實(shí)整改措施;每旬召開一次運(yùn)輸安全電視電話會(huì)議，通報(bào)安全情況，布置安全工作;每天召開一次運(yùn)輸安全交班會(huì)，及時(shí)處置安全問題。
4.進(jìn)一步優(yōu)化站段管理結(jié)構(gòu)。合理設(shè)置站段職能機(jī)構(gòu)，優(yōu)化車間班組設(shè)置，進(jìn)一步完善組織結(jié)構(gòu)。調(diào)整技術(shù)站作業(yè)分工，推進(jìn)貨運(yùn)裝卸站點(diǎn)整合，推進(jìn)機(jī)型分線集中統(tǒng)一配置，整合機(jī)輛、工電和供電檢修資源，進(jìn)一步優(yōu)化資源配置。合理設(shè)置基層生產(chǎn)崗位、定員和班制，優(yōu)化生產(chǎn)作業(yè)流程，實(shí)施兼職并崗，進(jìn)一步優(yōu)化勞動(dòng)組織。
5.深入推進(jìn)自控型班組建設(shè)。按照思想素質(zhì)高、技術(shù)業(yè)務(wù)精、管理能力強(qiáng)、實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)足、群眾基礎(chǔ)好的標(biāo)準(zhǔn)，選好、用好班組長;按照滿足生產(chǎn)、科學(xué)規(guī)范、實(shí)用實(shí)效的原則，健全班組管理制度;按照作業(yè)有標(biāo)準(zhǔn)、過程有控制、質(zhì)量有保證、考核有獎(jiǎng)懲的要求，完善班組安全自控機(jī)制。
6.加強(qiáng)主要行車工種隊(duì)伍建設(shè)。按照服務(wù)發(fā)展、科學(xué)配置、創(chuàng)新機(jī)制、全面提升、分期分類的原則，各鐵路局要根據(jù)《鐵路主要行車工種隊(duì)伍建設(shè)規(guī)劃》，修訂完善本單位主要行車工種規(guī)劃，分年度、分線路、分工種提出主要行車工種建設(shè)目標(biāo)。按照盤活存量、優(yōu)化增量、整體提升、動(dòng)態(tài)適應(yīng)的基本思路，以既有人力資源開發(fā)為主攻方向，以提升職業(yè)素質(zhì)和職業(yè)技能為核心，以培養(yǎng)技師、高級(jí)技師等高技能人才為重點(diǎn)，抓好主要行車工種隊(duì)伍建設(shè)規(guī)劃的組織實(shí)施，推進(jìn)主要行車工種隊(duì)伍的結(jié)構(gòu)優(yōu)化和素質(zhì)升級(jí)。
7.加強(qiáng)鐵路專業(yè)技術(shù)人才培養(yǎng)。在鐵路重點(diǎn)專業(yè)技術(shù)領(lǐng)域培育“十百千萬”人才。提高鐵路運(yùn)輸主專業(yè)大學(xué)畢業(yè)生接收比例，到20xx年末，把主專業(yè)畢業(yè)生接收比例提高到80%以上。加強(qiáng)專業(yè)人才源頭培養(yǎng)，引導(dǎo)相關(guān)高校加強(qiáng)鐵路特色專業(yè)學(xué)科和師資隊(duì)伍建設(shè)，組織開發(fā)鐵路特色專業(yè)本科教材，培養(yǎng)高鐵發(fā)展急需的動(dòng)車組、鐵道工程等專業(yè)人才。加強(qiáng)對(duì)大學(xué)畢業(yè)生的持續(xù)培養(yǎng)，每年優(yōu)選1300名左右在現(xiàn)場工作3年以上的大學(xué)生，進(jìn)行專業(yè)培訓(xùn)和新知識(shí)、新技術(shù)教育，進(jìn)一步提升業(yè)務(wù)素質(zhì)和安全管理能力。強(qiáng)化校企合作，繼續(xù)做好新接收復(fù)員退伍軍人專業(yè)學(xué)歷教育工作，強(qiáng)化技能培訓(xùn)和安全教育。
8.強(qiáng)化職工安全培訓(xùn)。認(rèn)真分析培訓(xùn)需求，按年度制定安全教育培訓(xùn)計(jì)劃。完善和落實(shí)領(lǐng)導(dǎo)干部培訓(xùn)制度，切實(shí)增強(qiáng)各級(jí)領(lǐng)導(dǎo)干部的安全管理水平，提高安全駕馭能力。加強(qiáng)安全管理崗位人員培訓(xùn)，及時(shí)更新專業(yè)知識(shí)，提高管理素質(zhì)，切實(shí)提高安全管理能力。落實(shí)鐵路行車職工的安全培訓(xùn)要求，嚴(yán)格落實(shí)培訓(xùn)考核、持證上崗、動(dòng)態(tài)優(yōu)化制度，達(dá)不到崗位標(biāo)準(zhǔn)的，一律不得上崗。因作業(yè)人員沒有進(jìn)行培訓(xùn)、無證上崗發(fā)生問題的，嚴(yán)肅追究單位領(lǐng)導(dǎo)責(zé)任。參加鐵路建設(shè)的施工企業(yè)必須保證作業(yè)人員的崗前安全培訓(xùn)并持證上崗。
9.規(guī)范規(guī)章制度管理。以《技規(guī)》、《行規(guī)》、《站細(xì)》、《段細(xì)》等基本規(guī)章為依據(jù)，分系統(tǒng)、分層次建立規(guī)章制度管理辦法，形成不斷充實(shí)和完善的工作機(jī)制，保證各專業(yè)、各層面的專業(yè)規(guī)章、技術(shù)文件、作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)、作業(yè)程序和管理制度科學(xué)嚴(yán)密、統(tǒng)一規(guī)范、動(dòng)態(tài)優(yōu)化、具體可行，達(dá)到規(guī)范作業(yè)行為和設(shè)備標(biāo)準(zhǔn)的目的。
三、重點(diǎn)加強(qiáng)高速鐵路安全管理
10.加快建設(shè)高速鐵路安全保障體系。高鐵安全管理是一項(xiàng)極其復(fù)雜的系統(tǒng)工程，必須堅(jiān)持不懈地探索和實(shí)踐，涉及高鐵安全的規(guī)章制度、固定設(shè)備、高速列車、調(diào)度指揮、人員素質(zhì)、治安環(huán)境、災(zāi)害防范、安全監(jiān)管等各個(gè)方面，必須比提速和普速鐵路有更高的要求，必須以科學(xué)求實(shí)的態(tài)度，探索和遵循高鐵安全的內(nèi)在規(guī)律，加快建立健全具有我國特色的高速鐵路安全保障體系。
11.健全高速鐵路源頭質(zhì)量的保障機(jī)制。嚴(yán)格落實(shí)高速鐵路設(shè)計(jì)、建設(shè)、施工、監(jiān)理和產(chǎn)品制造企業(yè)生產(chǎn)質(zhì)量終身負(fù)責(zé)制和質(zhì)量追溯制，形成嚴(yán)密的設(shè)備質(zhì)量源頭保障體系。更新設(shè)計(jì)理念，規(guī)范設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)，優(yōu)化設(shè)計(jì)方案，改進(jìn)和創(chuàng)新設(shè)計(jì)審查方式，提高設(shè)計(jì)審查質(zhì)量，定期總結(jié)分析設(shè)計(jì)問題，落實(shí)設(shè)計(jì)責(zé)任，不斷提高設(shè)計(jì)水平;嚴(yán)格施工過程控制、施工監(jiān)理、質(zhì)量安全監(jiān)督和工程驗(yàn)收，加強(qiáng)工程質(zhì)量安全分析，嚴(yán)格工程質(zhì)量安全問題考核;加強(qiáng)動(dòng)車組主機(jī)以及高速鐵路運(yùn)用的各種產(chǎn)品生產(chǎn)制造企業(yè)的質(zhì)量監(jiān)督，嚴(yán)格驗(yàn)收合格證管理，嚴(yán)把產(chǎn)品出廠、上車關(guān)口，實(shí)施質(zhì)量索賠和召回制度。進(jìn)一步修訂完善高鐵產(chǎn)品準(zhǔn)入管理辦法，明確高鐵產(chǎn)品準(zhǔn)入條件，實(shí)行最嚴(yán)格的高鐵產(chǎn)品準(zhǔn)入管理。運(yùn)營管理企業(yè)必須提前介入高速鐵路工程建設(shè)，熟悉項(xiàng)目建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)，把握各專業(yè)技術(shù)方案，了解各系統(tǒng)和設(shè)備功能，抓好業(yè)務(wù)技術(shù)培訓(xùn)，加強(qiáng)對(duì)設(shè)備和施工質(zhì)量檢查，及時(shí)發(fā)現(xiàn)和督促問題整改。建設(shè)部門按標(biāo)準(zhǔn)組織工程驗(yàn)收，認(rèn)真搞好靜態(tài)驗(yàn)收、動(dòng)態(tài)驗(yàn)收、初步驗(yàn)收工作。安監(jiān)部門嚴(yán)格按程序?qū)Ω咚勹F路運(yùn)營安全條件進(jìn)行安全評(píng)估。
12.加強(qiáng)高鐵干部職工隊(duì)伍建設(shè)。高度重視高鐵管理干部隊(duì)伍培養(yǎng)，明確高鐵管理干部選拔任用條件，注重在高鐵主要行車崗位和工程技術(shù)人員中培養(yǎng)一線管理干部，細(xì)化高鐵管理干部和專業(yè)技術(shù)人員培訓(xùn)要求，強(qiáng)化高鐵技術(shù)管理和安全管理團(tuán)隊(duì)建設(shè)。規(guī)范高鐵主要崗位人員選拔任用制度，明確選拔任用標(biāo)準(zhǔn)，嚴(yán)把人員入口;加大新職人員培訓(xùn)力度，嚴(yán)格落實(shí)崗前培訓(xùn)規(guī)定;規(guī)范在崗人員的崗中培訓(xùn)，落實(shí)每年脫產(chǎn)培訓(xùn)的時(shí)間和內(nèi)容;加強(qiáng)實(shí)作技能培訓(xùn)和應(yīng)急演練，增強(qiáng)處理技術(shù)難題和應(yīng)對(duì)突發(fā)情況的能力，提高自主檢修水平;健全在崗人員考核晉升和末位淘汰制度，保證高鐵主要崗位人員動(dòng)態(tài)優(yōu)化。
13.研發(fā)應(yīng)用先進(jìn)可靠的安全技術(shù)裝備。高速鐵路所有技術(shù)裝備安全標(biāo)準(zhǔn)不得低于同類技術(shù)產(chǎn)品的國際標(biāo)準(zhǔn)。設(shè)計(jì)制造過程中嚴(yán)格落實(shí)工藝標(biāo)準(zhǔn)、嚴(yán)格關(guān)鍵零部件質(zhì)量檢查、嚴(yán)格運(yùn)行試驗(yàn)，全面落實(shí)造修標(biāo)準(zhǔn)。大力推進(jìn)高速鐵路技術(shù)創(chuàng)新，積極研發(fā)應(yīng)用新一代高速列車，推動(dòng)時(shí)速400公里級(jí)以上的高速列車和智能化列車項(xiàng)目。時(shí)速300公里及以上地段全部采用無砟軌道，時(shí)速200公里及以上地段采用無砟或有砟軌道，有砟軌道全部采用特級(jí)或一級(jí)水洗道砟。在客運(yùn)專線和高速鐵路上積極推進(jìn)CTCS-2級(jí)、CTCS-3級(jí)列車運(yùn)行控制系統(tǒng)建設(shè)。加快鐵路供電遠(yuǎn)動(dòng)控制系統(tǒng)建設(shè)。
14.建立完善安全監(jiān)測(cè)監(jiān)控系統(tǒng)。充分利用各種先進(jìn)檢測(cè)監(jiān)控手段，對(duì)高速鐵路設(shè)備進(jìn)行全方位、全天候的動(dòng)靜態(tài)監(jiān)測(cè)。在靜態(tài)監(jiān)測(cè)方面，利用三維精測(cè)網(wǎng)、探地雷達(dá)、微機(jī)監(jiān)測(cè)和網(wǎng)管、視頻監(jiān)控等網(wǎng)絡(luò)監(jiān)控手段，實(shí)現(xiàn)對(duì)工務(wù)、電務(wù)、供電、安全防護(hù)等主要基礎(chǔ)設(shè)施和關(guān)鍵設(shè)備狀態(tài)的實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)。在動(dòng)態(tài)檢測(cè)方面，利用高速綜合檢測(cè)列車、軌檢車、車載裝置、探傷車、網(wǎng)檢車、電務(wù)檢查車等檢測(cè)裝備，實(shí)現(xiàn)對(duì)高鐵設(shè)備質(zhì)量狀況的不間斷檢查監(jiān)測(cè)。發(fā)展高速鐵路便捷移動(dòng)檢測(cè)技術(shù)，提高基礎(chǔ)設(shè)施綜合檢測(cè)、預(yù)警及分析評(píng)估能力。完善高速動(dòng)車組車載診斷技術(shù)，提高動(dòng)車組運(yùn)行高可靠性。積極研發(fā)高速動(dòng)車組車載接觸網(wǎng)在線安全監(jiān)控裝置。建立健全防災(zāi)安全監(jiān)控系統(tǒng)，設(shè)置風(fēng)、雨、異物侵限、地震等監(jiān)測(cè)裝置。
15.不斷深化高速鐵路運(yùn)營安全管理。繼續(xù)深入探索高速鐵路設(shè)備變化規(guī)律，健全高鐵設(shè)備養(yǎng)護(hù)維修機(jī)制。牢固樹立“檢重于修、慎修精修”的理念，切實(shí)強(qiáng)化線路維修過程的質(zhì)量控制，把好項(xiàng)目確定、作業(yè)精度、質(zhì)量確認(rèn)等關(guān)鍵環(huán)節(jié)。積極推行高速鐵路工務(wù)、電務(wù)、供電設(shè)備“三合一”養(yǎng)修管理和動(dòng)車組一體化檢修體制改革，嚴(yán)格落實(shí)動(dòng)車組一二級(jí)檢修作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，逐步完善三級(jí)修等高級(jí)修程的檢修標(biāo)準(zhǔn)和作業(yè)流程。適應(yīng)跨局調(diào)度指揮的全新行車組織模式，在規(guī)章制度、行車組織、應(yīng)急處置等方面形成一整套完善的管理體系，確保跨局高速鐵路的運(yùn)營安全。
16.強(qiáng)化高速鐵路安全防范工作。建立完善高鐵反恐防爆防破壞各項(xiàng)安全防范制度，所有進(jìn)站通道一律封閉，必要時(shí)派人看守，實(shí)行封閉式管理。嚴(yán)格落實(shí)鐵道部關(guān)于加強(qiáng)防護(hù)柵欄、監(jiān)控設(shè)施、基站圍墻、電纜電線等防護(hù)設(shè)施和警務(wù)區(qū)建設(shè)有關(guān)要求，組織足夠力量加強(qiáng)對(duì)沿線行車設(shè)施的巡查。要把高鐵安檢查危作為重中之重，進(jìn)一步健全充實(shí)安檢查危機(jī)構(gòu)和力量，加大安檢設(shè)備、經(jīng)費(fèi)投入，規(guī)范安檢工作程序，切實(shí)做到對(duì)所有進(jìn)站旅客及行李，進(jìn)行人人、件件安全檢查，堅(jiān)持把危險(xiǎn)品堵在站外車下。
17.提高高鐵應(yīng)急救援能力。進(jìn)一步健全高鐵救援網(wǎng)絡(luò)，加快救援基地建設(shè)，配齊應(yīng)急救援裝備，滿足快速救援需要。進(jìn)一步完善在無砟軌道、高大橋梁、長大隧道情況下的動(dòng)車組起復(fù)救援技術(shù)、裝備和方案，細(xì)化緊急情況下旅客疏散辦法。定期進(jìn)行高速鐵路應(yīng)急救援實(shí)作演練，不斷提高高鐵應(yīng)急指揮和現(xiàn)場作業(yè)人員的應(yīng)急反應(yīng)能力。
18.健全高鐵安全信息快速反應(yīng)和重點(diǎn)問題攻關(guān)機(jī)制。進(jìn)一步完善高鐵安全信息快速反應(yīng)機(jī)制，細(xì)化信息等級(jí)、暢通信息渠道，健全快速反應(yīng)的組織機(jī)構(gòu)和人員隊(duì)伍，果斷處置危及安全的各類信息。加強(qiáng)安全信息的綜合分析和跟蹤落實(shí)，形成閉環(huán)管理，及時(shí)消除影響高速鐵路運(yùn)輸安全的各類問題。定期檢查分析高鐵運(yùn)營安全情況，研究解決影響高鐵安全的傾向性問題。加強(qiáng)對(duì)影響高鐵安全的質(zhì)量問題和技術(shù)問題的聯(lián)合攻關(guān)，形成高鐵重點(diǎn)問題攻關(guān)長效機(jī)制。
安全事故通告 篇8
粗紡梳毛機(jī)，它包括自動(dòng)喂毛機(jī)、預(yù)梳機(jī)構(gòu)、2～4節(jié)梳理機(jī)、過橋機(jī)構(gòu)和分條機(jī)構(gòu)等部分。其中最主要的是梳理機(jī)。自動(dòng)喂毛機(jī)起均勻喂入的作用;預(yù)梳機(jī)構(gòu)處于機(jī)組的喂入端，起開松和預(yù)梳作用;過橋機(jī)構(gòu)在前后梳理機(jī)之間，起混和均勻作用;分條機(jī)構(gòu)在機(jī)組的輸出端，把毛網(wǎng)分成窄條，并搓拈成粗紗。如果操作工的防范意識(shí)薄弱，雖然關(guān)掉梳毛機(jī)，但機(jī)器會(huì)因慣性傷人。
一、事故經(jīng)過和事故救援情況
發(fā)生事故的是江都市毛紡織廠散纖制條車間，車間共有5臺(tái)機(jī)器，其中3臺(tái)梳毛機(jī)，2臺(tái)正轉(zhuǎn)機(jī)，車間實(shí)行三班制，白班8：00—16：00，中班16：00—24：00，大夜班0：00—8：00。出事當(dāng)天，也就是20xx年1月22日上午7：45左右，是大夜班即將下班前，工人都在清理現(xiàn)場、打掃衛(wèi)生、準(zhǔn)備交接班，當(dāng)時(shí)車間共有5個(gè)人，其中2名梳毛機(jī)操作工，2名正轉(zhuǎn)機(jī)操作工，1名機(jī)修工。死者毛國香是操作的車間最西邊的一臺(tái)梳毛機(jī)。操作正轉(zhuǎn)機(jī)的劉紅英、李曉紅現(xiàn)場看不到毛國香，于是向梳毛機(jī)地坑中查看，發(fā)現(xiàn)毛國香衣服被梳毛機(jī)齒條鉤住，人被吊在梳毛機(jī)上，發(fā)現(xiàn)后大家都很緊張，都吵了起來，立即呼救。這時(shí)已到上班時(shí)間，賀廠長已到現(xiàn)場，于是大家一起動(dòng)手將毛國香從梳毛機(jī)上救下，一邊打120急救，一邊組織人員用廠里的轎車將毛國香送邵伯油田醫(yī)院搶救，終因窒息時(shí)間過長，經(jīng)搶救無效死亡。
二、事故發(fā)生的原因和事故性質(zhì)
(一)主要原因
梳毛機(jī)操作工毛國香安全防范意識(shí)淡薄，雖然關(guān)掉了梳毛機(jī)，但機(jī)器有慣性，她在梳毛機(jī)沒有完全停止的情況下，就到地坑中清掃，被仍在轉(zhuǎn)動(dòng)的梳毛機(jī)齒條鉤住衣服，窒息身亡，是導(dǎo)致這次事故的主要原因。
(二)次要原因
1.梳毛機(jī)存在事故隱患，沒有即停、急剎、限位裝置，機(jī)械傳動(dòng)的梳毛機(jī)齒條外部沒有防護(hù)欄或防護(hù)罩，也沒有安全警示標(biāo)志。
2.管理不嚴(yán)，現(xiàn)場監(jiān)護(hù)不力。企業(yè)沒有專職安全管理人員，原安全科科長任元忠因病住院治療，只是口頭交代安全工作由工會(huì)主席石慶振臨時(shí)負(fù)責(zé)，安全科形同虛設(shè)。
(三)事故性質(zhì)
發(fā)生在江都市毛紡織廠散纖制條車間機(jī)械傷害窒息死亡事故是一起安全生產(chǎn)責(zé)任事故。
三、事故責(zé)任的認(rèn)定以及對(duì)事故責(zé)任者的處理建議
(一)主要責(zé)任
梳毛機(jī)操作工毛國香，安全意識(shí)和自我保護(hù)的意識(shí)不強(qiáng)，違章作業(yè)，違反梳毛機(jī)安全操作規(guī)程，在梳毛機(jī)沒有完全停止的情況，就下到地坑中清掃，被梳毛機(jī)齒條鉤住衣頸，造成窒息死亡。毛國香違反了《安全生產(chǎn)法》第四十九條的規(guī)定，對(duì)這次事故應(yīng)負(fù)主要責(zé)任。鑒于毛國香在事故中已死亡，故不予追究。
(二)次要責(zé)任
1.江都市毛紡織廠廠長及其蔣建平安全生產(chǎn)工作重視不夠，督促、檢查不力，梳毛機(jī)機(jī)械傳動(dòng)部位無護(hù)欄或護(hù)罩，也沒有安全警示標(biāo)志，設(shè)備本身就存在著事故隱患。蔣建平作為廠長違反了《安全生產(chǎn)法》第十七條、第二十八條規(guī)定，未按規(guī)定要求履行好安全管理職責(zé)，未能向作業(yè)人員提供安全設(shè)施齊全的作業(yè)場所，對(duì)這起事故應(yīng)負(fù)主要領(lǐng)導(dǎo)責(zé)任。
2.企業(yè)工會(huì)主席石慶振臨時(shí)負(fù)責(zé)安全，分管制條車間的管理工作，對(duì)安全生產(chǎn)工作重視不夠，監(jiān)督檢查不力。隱患排查整改不到位，沒有盡到自己的工作職責(zé)，對(duì)這起事故應(yīng)負(fù)重要領(lǐng)導(dǎo)責(zé)任。
(三)處理建議
1.建議相關(guān)部門依據(jù)《生產(chǎn)安全事故報(bào)告和調(diào)查處理?xiàng)l例》第三十七條第一款的規(guī)定，對(duì)江都市毛紡織廠給予經(jīng)濟(jì)處罰。
2.建議相關(guān)部門依據(jù)《生產(chǎn)安全事故報(bào)告和調(diào)查處理?xiàng)l例》第三十八條第一款的規(guī)定，對(duì)廠長蔣建平給予經(jīng)濟(jì)處罰。
3.建議江都市毛紡廠依據(jù)廠規(guī)廠紀(jì)對(duì)石慶振進(jìn)行相應(yīng)的處理。
四、事故防范和整改措施
1.加強(qiáng)安全生產(chǎn)法律、法規(guī)的宣傳教育，普及安全生產(chǎn)知識(shí)。強(qiáng)化全體職工的崗位培訓(xùn)教育，舉一反三，使企業(yè)干部職工從事故中吸取教訓(xùn)，提高全體職工的安全意識(shí)和自我防范意識(shí)。
2.加強(qiáng)勞動(dòng)保護(hù)組織網(wǎng)絡(luò)建設(shè)，開展創(chuàng)建勞動(dòng)保護(hù)合格示范工會(huì)，積極開展“安康杯”競賽活動(dòng)，切實(shí)維護(hù)廣大職工的合法權(quán)益。
3.組織職工學(xué)習(xí)并正確指導(dǎo)安全作業(yè)，杜絕違章指揮和違章作業(yè)，確保安全生產(chǎn)，有效控制各類事故的發(fā)生。
4.進(jìn)一步完善安全組織網(wǎng)絡(luò)，落實(shí)專職安全管理人員，制定各級(jí)安全責(zé)任制，修訂各崗位安全操作規(guī)程，結(jié)合企業(yè)實(shí)際，組織開展安全生產(chǎn)大檢查，排查各個(gè)車間、各工種、各崗位存在的事故隱患，落實(shí)整改措施。在重要和危險(xiǎn)崗位要有醒目的警示標(biāo)志，同時(shí)增設(shè)護(hù)欄或安全防護(hù)裝置，杜絕重復(fù)事故的發(fā)生。
xx年xx月xx日