質(zhì)量事故通報(bào)批評（精選5篇）
質(zhì)量事故通報(bào)批評 篇1
xx鎮(zhèn)人民政府：
根據(jù)江西省交通工程質(zhì)量監(jiān)督站《關(guān)于xx大橋樁基質(zhì)量問題的核查意見》(贛交質(zhì)督字【20xx】74號)和我站對xx大橋的檢查情況，針對該項(xiàng)目樁基和施工質(zhì)量存在的問題，現(xiàn)做出如下處理意見：
一、建設(shè)單位應(yīng)委托具有交通部或省交通運(yùn)輸廳頒發(fā)檢測資質(zhì)的單位，對0-1#、1#、2#、4#、5-2#、9#、10-1#、12#樁基進(jìn)行鉆孔取芯，取芯直至巖層，同時(shí)對樁基部分選兩組芯樣做抗壓強(qiáng)度試驗(yàn)，如上述樁基上部已完成墩柱、蓋梁，則對墩柱、蓋梁部分也應(yīng)選一組芯樣做抗壓強(qiáng)度試驗(yàn)，以進(jìn)一步確定此橋下部結(jié)構(gòu)的質(zhì)量情況，消除質(zhì)量隱患。其他樁基視情況隨機(jī)抽檢。
二、施工單位江西省公路橋梁工程局應(yīng)加強(qiáng)現(xiàn)場管理與質(zhì)量控制。施工單位應(yīng)增派兩名本單位在冊的專業(yè)技術(shù)人員常駐施工現(xiàn)場，加強(qiáng)施工管理。
三、監(jiān)理單位江西科力咨詢監(jiān)理公司現(xiàn)場監(jiān)理人員應(yīng)加強(qiáng)質(zhì)量服務(wù)意識(shí)和業(yè)務(wù)水平，對該項(xiàng)目現(xiàn)場監(jiān)理熊昌光 ，因其業(yè)務(wù)水平不高，質(zhì)量服務(wù)意識(shí)低，致使現(xiàn)場質(zhì)量管理失控，我站要求將其辭退，更換合格、有責(zé)任心的監(jiān)理進(jìn)場。
四、檢測單位江西志遠(yuǎn)建設(shè)工程質(zhì)量檢測中心在安義縣黃州大橋的樁基檢測中數(shù)據(jù)造假、樁基檢測報(bào)告判定不負(fù)責(zé)，違背了試驗(yàn)檢測機(jī)構(gòu)應(yīng)有的行為準(zhǔn)則和職業(yè)操守，造成了嚴(yán)重的后果。我站將建議南昌市交通局將該單位清除出南昌市公路水運(yùn)工程建設(shè)檢測市場，將其列入不良信用記錄黑名單中。同時(shí)，自本文件發(fā)布之日起，該中心出具的檢測報(bào)告我站一概不予承認(rèn)。對該項(xiàng)目檢測人員張長穩(wěn)、江王飛同時(shí)記錄其個(gè)人不良信用記錄，列入黑名單。
xx大橋項(xiàng)目是一項(xiàng)民生工程，工程質(zhì)量直接關(guān)系到當(dāng)?shù)厝嗣袢罕姷娜松怼⒇?cái)產(chǎn)安全，樁基礎(chǔ)屬于橋梁的關(guān)鍵部位，又屬于隱蔽工程，其質(zhì)量安全尤為重要，因此，上述意見請業(yè)主單位認(rèn)真研究并盡快予以執(zhí)行，并于20xx年1月31日前落實(shí)到位，以確保工程進(jìn)度。處理結(jié)果請予2月1日前書面報(bào)我站。
附件：《關(guān)于xx大橋樁基質(zhì)量問題的核查意見》(贛交質(zhì)督字【20xx】74號)
x年xx月xx日
質(zhì)量事故通報(bào)批評 篇2
20xx年5月21～22日期間，安質(zhì)部對I標(biāo)段管段內(nèi)施工工點(diǎn)實(shí)施了工程安全質(zhì)量監(jiān)督檢查，現(xiàn)將有關(guān)情況通知如下：
一、總體情況
本期檢查，檢查工點(diǎn)隧道2座，橋梁5座，鋼筋加工廠2處。檢查時(shí)間5月21～22日計(jì)2天，檢查發(fā)現(xiàn)質(zhì)量安全問題33件。
二、檢查發(fā)現(xiàn)的問題(33件)
1、隧道(5件)
(1)、隧道邊墻處拱架間距設(shè)計(jì)67cm/榀，實(shí)際80cm/榀，不符合設(shè)計(jì)要求。
(2)、隧道矮邊墻處防水板存在被二襯加固鋼筋穿透現(xiàn)象，嚴(yán)重影響防水板防水性能。
(3)、隧道鋼料加工廠原材料、半成品、成品堆放混亂，無材料標(biāo)識(shí)牌。
(4)、砂石骨料區(qū)，因現(xiàn)場排水不暢，下雨后導(dǎo)致砂石料與污泥混摻，嚴(yán)重影響原材料質(zhì)量。
(5)、生活區(qū)彩鋼板房內(nèi)，存在使用熱得快等大功率電器及私拉亂接電線，造成嚴(yán)重的用電安全隱患。
2、特大橋(5件)
(1)、16#墩鉆孔樁泥漿池防護(hù)鋼管綠目網(wǎng)倒塌，無警示三角旗，且配電箱敞開未鎖。
(2)、20#墩墩身施工人員，在高空作業(yè)中，個(gè)別人員未佩帶安全帶，且佩帶安全帶的人員未將安全帶末端與腳手架緊鎖，造成嚴(yán)重的施工安全隱患。
(3)、34#墩泥漿池防護(hù)鋼管綠目網(wǎng)，未對泥漿池東側(cè)進(jìn)行防護(hù)隔離;44#墩、45墩鉆孔樁孔口防護(hù)未施做，無鉆機(jī)操作規(guī)程及鉆孔樁標(biāo)識(shí)牌。
(4)、35#墩墩身主體鋼筋采用422焊條進(jìn)行焊接、焊渣未敲，且焊接人員無特種作業(yè)操作證。
(5)、36#墩墩身主體鋼筋，在施工現(xiàn)場未進(jìn)行下墊上蓋，鋼筋焊接人員無特種作業(yè)操作證;鋼筋與橋模之間未用同標(biāo)號混凝土墊塊進(jìn)行隔離，易造成漏筋現(xiàn)象。
3、鋼筋加工廠(4件)
(1)已加工好的鋼筋籠現(xiàn)場無防水帆布覆蓋，銹蝕嚴(yán)重，下部無墊木。
(2)、配電箱未加鎖，違反施工用電操作規(guī)程。
(3)、現(xiàn)場電焊機(jī)電纜老化嚴(yán)重，要求進(jìn)行更換。
(4)、注漿管及聲測管焊接采用422焊條進(jìn)行焊接。
4、鋼筋加工廠(2件)
(1)、鋼筋籠主筋焊接采用422焊條進(jìn)行焊接。
(2)、已加工好的鋼筋籠未進(jìn)行下墊上蓋工作，造成部分銹蝕。
5、大橋(5件)
(1)、鉆孔樁在鉆孔過程中，未設(shè)置孔口防護(hù)，存在施工人員及工具墜入等安全隱患
(2)、承臺(tái)施工中，未在基坑四周設(shè)置鋼管綠目網(wǎng)防護(hù)設(shè)施。
(3)、加工廠主筋采用先焊接后預(yù)彎的施工工藝，違反了鋼筋加工規(guī)范要求。
(4)、加工廠鋼料成品及原材料未進(jìn)行下墊上蓋，易造成銹蝕，且現(xiàn)場無材料標(biāo)識(shí)牌。
(5)、加工廠主筋焊接采用422焊條。
6、大橋(4件)
(1)、鉆孔樁在鉆孔過程中，未設(shè)置孔口防護(hù)，存在施工人員及工具墜入等安全隱患。
(2)、配電箱未加鎖，違反施工用電操作規(guī)程。
(3)、鋼料加工現(xiàn)場無材料標(biāo)識(shí)牌，鉆孔樁標(biāo)識(shí)牌未進(jìn)行填寫。
(4)、鋼筋籠主筋預(yù)彎角度不足。
7、大橋(2件)
(1)、鉆孔樁在鉆孔過程中，未設(shè)置孔口防護(hù)，存在施工人員及工具墜入等安全隱患。
(2)、鉆孔樁標(biāo)識(shí)牌未進(jìn)行填寫。
8、隧道(3件)
(1)、現(xiàn)場防水板掛設(shè)采用水泥釘穿孔進(jìn)行固定，嚴(yán)重破壞了防水板的防水性能;防水板搭接長度不足15cm，邊墻與矮邊墻處防水板連接，未采用雙焊縫溫控?zé)崛叟篮笝C(jī)進(jìn)行有效焊接。
(2)、洞內(nèi)配電箱未加鎖，違反施工用電操作規(guī)程。
(3)、矮邊墻鋼邊止水帶固定，采用鋼筋加扎絲在止水帶鋼邊上打孔固定，破壞了止水帶的止水性能。
9、特大橋(3件)
(1)、西安臺(tái)、1#墩、2#墩鉆孔樁在鉆孔過程中，未設(shè)置孔口防護(hù)，存在施工人員及工具墜入等安全隱患。
(2)、西安臺(tái)、2#墩泥漿池防護(hù)，未按照標(biāo)準(zhǔn)鋼管綠目網(wǎng)進(jìn)行施做。
(3)、西安臺(tái)、1#墩、2#墩施工現(xiàn)場機(jī)具設(shè)備放置混亂，生活區(qū)臟亂差。
三、整改要求
1、要針對本《關(guān)于安全質(zhì)量大檢查問題通報(bào)》所指出的問題，組織施工，各項(xiàng)目部按照要求進(jìn)行整改及書面回復(fù)，每處問題的整改結(jié)果應(yīng)附影像加以說明。
2、本期檢查發(fā)現(xiàn)的突出問題主要表現(xiàn)在，一是隧道防水系統(tǒng)施工現(xiàn)場控制不嚴(yán)，自檢驗(yàn)收執(zhí)行不到位。二是橋梁鉆孔樁及泥漿池防護(hù)不到位，安全意識(shí)淡薄。三是鋼料焊接人員特種作業(yè)操作證缺失，且焊條使用低于規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)。四是現(xiàn)場標(biāo)準(zhǔn)化施工及文明工地建設(shè)落后。
3、本通知書問題整改結(jié)果回復(fù)(紙質(zhì)及電子版)于20xx年6月25日前報(bào)項(xiàng)目安質(zhì)部核備，由安質(zhì)部對現(xiàn)場進(jìn)行現(xiàn)場復(fù)查，如再次出現(xiàn)相同問題，安質(zhì)部將按照安全質(zhì)量管理辦法對相關(guān)項(xiàng)目部及責(zé)任人進(jìn)行處罰。
x年xx月xx日
質(zhì)量事故通報(bào)批評 篇3
公司生產(chǎn)部在20xx年12月份生產(chǎn)過程中，由于對生產(chǎn)圖紙把關(guān)不嚴(yán)，工作粗心大意將客戶訂單上，床的尺寸由2200*20xx加工為20xx*20xx，導(dǎo)致交貨延期，給公司在信譽(yù)上造成很大影響，而且造成很大的材料浪費(fèi)，此次事件主要責(zé)任人離開公司，另外樣品組主管、生產(chǎn)主管負(fù)有不可推卸的責(zé)任，主要表現(xiàn)在平時(shí)的工作監(jiān)管不力，導(dǎo)致此次事故的發(fā)生。對此經(jīng)公司總經(jīng)辦研究決定，給予樣品組主管X60元人民幣處罰;給生產(chǎn)主管嘻嘻嘻100元處罰。通過此次事件的教訓(xùn)，希望各崗位人員及主管引以為戒、舉一反三、高度重視，避免此類事件的再次發(fā)生。
特此通報(bào)
x年xx月xx日
質(zhì)量事故通報(bào)批評 篇4
山東x有限公司"7.22" "9.12"交通事故通報(bào)
20xx年7月22日，山東x有限公司駕駛員送貨回廠途中發(fā)生一起交通事故，造成2人重傷. 20xx年9月12日，山東x有限公司駕駛員段金星在良鄉(xiāng)物流發(fā)貨時(shí)發(fā)生交通事故，車輛受損造經(jīng)濟(jì)損失嚴(yán)重，無人員傷亡。針對以上兩起交通事故，現(xiàn)將有關(guān)情況通報(bào)如下：一、基本情況：20xx年7月22日，山東x有限公司駕駛員邊其友(男)駕駛一輛廂式貨車(魯C11872)去廠家送貨，送貨結(jié)束回廠途中，在行駛至魯泰大道與張店東外環(huán)路口東時(shí)，因下雨造成視線受阻，駕駛員邊其友制動(dòng)措施采取不及時(shí)，將2名放學(xué)回家的學(xué)生撞傷，隨后將2名學(xué)生送至醫(yī)院檢查治療后出院，當(dāng)?shù)亟痪块T對該起交通事故調(diào)查分析后，駕駛員邊其友負(fù)全部責(zé)任。20xx年9月12日，山東x有限公司駕駛員段金星(男)駕駛一輛廂式貨車(魯CA3533)在良鄉(xiāng)物流發(fā)貨過程中，因?qū)α监l(xiāng)物流場地的車輛判斷失誤，發(fā)生兩車相撞事故，現(xiàn)場無人員傷亡，但車輛受損。二、相關(guān)要求：以上兩起交通事故均給公司帶來經(jīng)濟(jì)損失，且暴露出安全責(zé)任制不落實(shí)，交通安全管理存在薄弱環(huán)節(jié)，人車的安全可控管理山東x科技股份有限公司存在漏洞等問題，公司各部門要深刻吸取事故教訓(xùn)，認(rèn)真貫徹落實(shí)公司安全工作部署和要求，有效防范和堅(jiān)決遏制道路交通事故的發(fā)生，故提出以下要求：1、交通部門事故調(diào)查，“7.22事故”駕駛員邊其友操作不當(dāng)負(fù)全責(zé)，根據(jù)公司駕駛員管理規(guī)章制度第八條，決定對駕駛員邊其友處以肆佰元罰款。2、“9.12事故”駕駛員段金星判斷失誤，給公司造成直接經(jīng)濟(jì)損失，根據(jù)公司駕駛員管理規(guī)章制度第條，由駕駛員段金星本人和公司各承擔(dān)一部分損失，因此對駕駛員段金星處以壹佰伍拾元罰款。3、事發(fā)部門要認(rèn)真查找原因，查找薄弱環(huán)節(jié)，確保行車安全，堅(jiān)決杜絕類似事情的再次發(fā)生。4、公司各部門要充分吸取教訓(xùn)，對交通安全工作引起高度重視，落實(shí)公司駕駛員管理規(guī)章制度，加大對駕駛?cè)藛T駕駛技能、安全意識(shí)的培訓(xùn)教育和考核力度，加強(qiáng)車輛維修和保養(yǎng)，尤其是重點(diǎn)加強(qiáng)車輛日檢、駕駛員教育、安全例會(huì)、安全考核、責(zé)任追究等基礎(chǔ)管理工作，對存在的問題立即組織整改。
山東x有限公司
20xx年11月14日
質(zhì)量事故通報(bào)批評 篇5
第 期 20xx年x月x日關(guān)于4月x日至24日二起安全事故的處理通報(bào)
20xx年x月x日至24日集團(tuán)本部發(fā)生2起輕傷事故，現(xiàn)將這二起事故調(diào)查處理結(jié)果通報(bào)如下：
一、棒材一廠
1、事故經(jīng)過：
20xx年x月x日13點(diǎn)50分左右，棒材一廠一線丙班精軋調(diào)整工##在協(xié)助8#機(jī)安裝導(dǎo)位的過程中右手小拇指被導(dǎo)位壓至骨折。當(dāng)時(shí)，該班在實(shí)施檢修換槽裝導(dǎo)位，精軋調(diào)整工##被帶班長安排在8#機(jī)協(xié)助安裝。在安裝導(dǎo)位的過程中，行車未能準(zhǔn)確將導(dǎo)位起吊至安裝位置正上方，需借助外力將導(dǎo)位推到位。在此情況下，##右手推導(dǎo)位，左手打手勢，指揮行車工##1將吊鉤微微下降。而行車工在收到指揮信號之后誤理解為需微微向北移動(dòng)，結(jié)果兩人因溝通與操作失誤致使導(dǎo)位翻身上翹，導(dǎo)致##右手小拇指被壓至骨折。
2、事故原因：
(1)精軋調(diào)整工##安全意識(shí)薄弱，在協(xié)助安裝導(dǎo)位的過程中發(fā)送不規(guī)范信號手勢，在推導(dǎo)位的過程中沒能將手放置在安全的區(qū)域，且在導(dǎo)位翻身時(shí)未能及時(shí)將手移開;
(2)行車工##1在接收到不規(guī)范信號手勢之后，不經(jīng)確認(rèn)即開動(dòng)行車;
(3)將鋼絲繩從導(dǎo)位孔中心穿過以實(shí)施導(dǎo)位起吊安裝存在安全隱患。
3、事故性質(zhì)： 輕傷事故。
4、根據(jù)分廠處理意見，通過調(diào)查核實(shí)，依《安全事故考核制度》第6.5條規(guī)
定，對此起事故作出如下處理：
(1)精軋調(diào)整工##負(fù)主要責(zé)任，考核500元，鑒于其平時(shí)在工作中安全意識(shí)一直比較薄弱，除考核500元之外并作調(diào)離工作崗位處理;
(2)行車工##1負(fù)次要責(zé)任，考核200元;
(3)軋機(jī)組長，負(fù)領(lǐng)導(dǎo)責(zé)任，考核200元;
(4)帶班長，負(fù)領(lǐng)導(dǎo)責(zé)任，考核100元;
(5)責(zé)成棒材一廠立即組織所有指揮人員開展有關(guān)《起重指揮信號圖》等行車指揮知識(shí)的培訓(xùn)，并在日常工作中加強(qiáng)監(jiān)管。
二、煉鋼廠
1、事故經(jīng)過：
20xx年x月x日18點(diǎn)40分左右，煉鋼廠甲車間修磨組，修磨工##在與行車工##1配合裝車的過程中左手食指與中指被圓管坯夾至骨折。當(dāng)時(shí)，##在車上，車輛頭朝正南停放，車內(nèi)共需裝5吊圓管坯，車廂內(nèi)已裝有三吊九根圓管坯(230*9000，平放)。在裝第四吊圓管坯時(shí)，行車工把坯起放在了車廂中間而不便于繼續(xù)裝第五吊，##遂示意行車工重新起吊圓管坯向西放。當(dāng)行車工重新起吊圓管坯向西移的時(shí)候，坯開始晃動(dòng)，坯一頭也移至了車廂外，無法放到位。見此情況，##便用手去扳坯，而就在這時(shí)，坯的另一頭碰到了車廂插樁，致使3根圓管坯重疊起來夾到了趙偉俊的左手，導(dǎo)致##左手食指與中指骨折。
2、事故原因：
(1)第四吊圓管坯已放到車箱中間位置后在向西移動(dòng)的過程中行車起吊太高，導(dǎo)致三根圓管坯(當(dāng)時(shí)是平的)碰到插樁后重疊起來;
(2)修磨工##在與行車工配合裝車時(shí)安全意識(shí)薄弱，沒有遵守操作規(guī)程，
不該用手去扳坯，在坯重疊起來時(shí)也未能及時(shí)將手移開;
(3)行車工##1在吊坯時(shí)安全意識(shí)薄弱，沒有遵守操作規(guī)程，在明知在##用左手扳坯可能對其造成傷害的情形下，沒有拒吊;
(4)雙方配合作業(yè)時(shí)，沒有明確的指揮信號。
3、事故性質(zhì)： 輕傷事故。
4、根據(jù)分廠處理意見，通過調(diào)查核實(shí)，依《安全事故考核制度》第6.5條規(guī)定，現(xiàn)對此起事故相關(guān)責(zé)任人作如下處理：
(1)修磨工##與行車工##1，在配合作業(yè)時(shí)安全意識(shí)薄弱，兩人在此次事故中負(fù)同等責(zé)任，各考核300元;
(2)修磨組負(fù)責(zé)人，負(fù)領(lǐng)導(dǎo)責(zé)任，考核100元;
(3)行車主管，負(fù)領(lǐng)導(dǎo)責(zé)任，考核100元。
以上兩起安全事故，雖然是輕傷，但充分暴露出我們的安全生產(chǎn)工作還存在眾多不足。安全生產(chǎn)任重而道遠(yuǎn)，沒有一個(gè)穩(wěn)定的安全生產(chǎn)環(huán)境，集團(tuán)各項(xiàng)工作也將無法正常開展。時(shí)值夏季來臨，是事故高發(fā)季節(jié)，我們各分廠與部門應(yīng)清醒的認(rèn)識(shí)到安全形勢的嚴(yán)峻性與安全工作的重要性，在今后的工作中要深刻吸取教訓(xùn)，舉一反三，加強(qiáng)安全教育、監(jiān)管以及工作技能的培訓(xùn)，全面提升員工安全意識(shí)，確保集團(tuán)安全生產(chǎn)形勢平穩(wěn)，防止重大事故的發(fā)生。