新版車輛保險規定

　　好車主的車險將被降下來，因為這一部分不出險或出險很少的車主;而常出險的車主，今后的保費就可能很貴了，每出一次險保費可能就會大幅上升。以下就是第一范文網小編做的汽車保險規定知識整理，歡迎閱讀!

20xx年車險規定

　　同價車不同級別，保費也不同

　　即使兩輛價錢相同的車，因為車型的不同，保險費用也會有所不同。費改之后，不同的車型也會成為保費額度高低的重要因素，權威評測安全系數較高，修理便捷(零部件較為便宜)的車輛，保費用將會更低。

　　舉例：同樣價格為28萬元的大眾邁騰和BMW3系轎車，這兩輛車的維修和更換零部件費用之間有很大的差異。在費改前，這兩輛車的保險費用幾乎是差不多的，但改革之后，大眾邁騰的保險費用將會比BMW3系更低一些。

　　按實際價值計算保費

　　費改前，，車主購買保險時是按新車購置價來確定保險費用的。

　　例如：新車價位10萬元的家用車，使用兩年后，仍以10萬元來計算保費，實際這時該車折舊后的價值只有8萬元左右。但是一旦發生事故，車輛全部損毀或被盜，賠償則是按照折舊后的實際價值來計算，很多車主都對此政策不滿。

　　費改后，如果車輛是以實際價值確定保費投保車損險的，發生全損時，車輛即可獲得實際損失的賠償。比對費改前，消費者需要支付的費用也會更低。

　　車損險的保險金額按投保時被保險機動車的實際價值確定，在賠償時，全損按照保險金額計算賠付，部分損失在保險金額內按照實際修理費用賠付。

　　例如：，一輛購買時為20萬元的轎車，使用3年后大約實際估價為12萬元左右，之前車主投保車損險一般按20萬元的原價支付保費，而全損理賠時卻只按12萬元進行賠付。根據費改新條款，消費者投保該車輛僅需按車輛投保時的實際估價12萬元左右來支付相應保費，對應的賠付也為12萬元左右。

　　開車撞了自家人也能理賠

　　新條款擴大了保險責任范圍，提高了服務保障的能力。

　　例如：被保險人或司機的家人可在三責險項下進行賠付，解決了以往多有爭議的“撞了自家人保險不賠”的問題。

　　除此之外，因為臺風、熱帶風暴、暴雪、冰凌、沙塵暴、冰雹等自然災害所導致的車輛損失，也增加到車損險保險責任中，各險種也均刪除了多項責任免除約定。

　　好的駕駛習慣可“折價優惠”

　　很多人都知道，上一年出險的次數較少，第二年享受的保險費用優惠就越大。費改后保險公司給出的價格高低，不僅會取決于車主上一年的出險率，還要參照車主的駕駛行為習慣和駕駛風險。簡單地說費改后后，駕駛習慣好、車輛違章少的車主將會得到更多的費用優惠。上一年如果沒有出險，綜合算下來，車險費率最低可以享受到基準費率的6折，如果連續兩年沒出險，保費最低可以打5折，如果連續3年(或以上)沒出險，保費最低可以打到4折左右。

　　這次費改整合了全行業的汽車資源，針對十余萬種車型進行了梳理和標碼，這將會形成車險行業獨有的車型身份編碼體系，來為各種車型制定相應的基準費率。

　　車險產品將更加個性豐富

　　根據調查，當前商業險最低允許的折扣是7折左右，對于電銷和網絡銷售的車險，允許在7折的基礎上再優惠15%左右。費改方案實施后，試點地區的保險公司將會有更多的自主權，費用折扣方面也會擴大范圍。不久后，車險公司在市場化競爭中會最大限度的豐富更新產品，為消費者提供更多樣化、個性化、差異化的商業車險保障和服務。

　　互聯網車險的異軍突起

　　車險費改之后，各加保險公司都會在18個試點地區推出相應的新的車險服務政策，保險公司的自主程度越來越高，相應的電話銷售和網絡銷售的優勢也更加凸顯。電話銷售作為現在各大保險公司的重頭發展，各家保險公司規模強大的電銷團隊和后勤團隊都讓各加保險公司的業績穩步增長，但是電話銷售的弊端也在慢慢呈現。

　　中國現在的社會發展狀況正在改變，消費發展狀況也在逐步改變，人口老齡化的增多、70、80、90后進入主體消費市場，更年輕化的有車族群，更專業化的知識了解和更全面化的渠道方式。年輕的族群對電話車險的接收程度很大意義上在于是否影響到他們的日常生活節奏，車險算是生活中一筆不小的開銷，少則20xx元多則近萬元甚至上萬元。互聯網+時代的到來，是更加便捷、節省資源時代的到來，車險是否可以不用那么麻煩的通電話?是否可以在任何時候任何地點購買車險?是否可以在早晨上班的途中、午飯后的閑暇、晚上散步的路上就能把愛車的車險問題解決?

　　當然可以，互聯網車險就是以這樣的角色出現在保險市場，保險市場客戶爭奪已經趨于白熱化的階段，各家保險公司都想盡辦法來爭取跟多更優質的車主用戶。互聯網車險的出現，無異于是在電銷和線下慘烈的戰爭中異軍突起的角色。

　　有人說，互聯網車險和電話車險、線下車險有什么不同?其實不同的不是在車險，而是渠道和服務。

　　例如市面上比較成熟的互聯網車險APP保駕車險。保駕車險是由北京樂保天下科技有限公司創立于北京，北京擁有全中國最多的機動車保有量550萬量左右，其中私人機動車保有量高達到80%。

　　樂保天下基于北京巨大的人口和車輛，在保險行業競爭如此激烈的市場中異軍突起，匯集市面各大知名保險公司渠道資源：人保、平安、太平洋、陽光、安盛天平、中華聯合等保險公司，重點推出移動端車險平臺保駕車險APP，致力于為廣大車主建立更便捷、更迅速、更優質的車險服務。保駕車險APP所使用的保險渠道都來自于上面提到的各大知名保險公司，保單均有保險公司負責寄送，讓車主在享受移動端便捷購險的同時也感受到優質保障的線下出險配送服務。這樣的經營方式和理念也是保駕車險APP所想要推出并發揚光大的。

　　互聯網車險是新興的保險生力軍，在不久的將來互聯網車險將會和電話車險并駕齊驅，這是社會發展推動的結果，也是市場經濟條件下資本無形之中對互聯網產業和保險行業的推動。而保駕車險APP將作為這支生力軍的排頭兵、沖鋒手，為保險行業的迅速發展和互聯網+時代的持續驅動做出應有的貢獻，也為更廣大的汽車消費者貢獻更有溫度的力量。

20xx年車輛保險細則

　　一、 國家汽車強制保險費

　　私家車強制險

　　第一年： 5座 950元， 6-8座1100元

　　第二年： 855元 ， 990 元

　　第三年： 760元 ， 880元

　　第四年： 665元 ， 770元

　　第五年： 665元 ， 770元

　　以上保費，跟出險，脫保，過戶有關系，其中任意一項變化了，那樣保費也會變。

　　購買交強險所需資料：

　　個人車：

　　1、車主身份證正、反兩面復印件。

　　2、行駛證正、副本復印件。

　　單位車：

　　1、組織機構代碼證復印件。

　　2、行駛證復印件。

　　二、車險包括什么

　　1、交強險。

　　2、商業車險。

　　主要有四個主險：

　　①車損險：代號A 。

　　②三者險：代號B 。

　　③車上人員責任險代號：D 。

　　④盜搶險G 。

　　主要有五個附加險：

　　①玻璃代號：F 。

　　②劃痕代號：L 。

　　③自燃代號：Z 。

　　④不計免賠代號：M 。

　　發動機特別損失險代號X 。

　　交強險的社會特性：

　　公益性、強制性、廣泛性。設立交強險的目的是：讓交通事故中的受害人得到及時有效的治療。 強制性：強制承保，不能拒保。 廣泛性：只要是機動車，都可以承保。(機動車包括摩托車，不包括電動車) 酒后駕車、故意撞人，交強險也理賠，目的是保護受害者，體現了公益性。當然遇到這種情況，保險公司會先墊付醫療費用，再立案調查情況，向司機追償。 交強險不賠的情況：碰瓷的不賠。

　　交強險折扣特征：

　　分項賠償原則：浮動費率原則(第一年不出險，第二年費率下調10%，最多下調30%，反之則反);獎優罰劣原則。

　　交強險能解決哪些問題?

　　舉例：車撞了樹，只給車上了交強險。假定樹不賠，那么，車的損失是否可以走理賠?

　　答案：不賠，因交強險只理賠交通事故中的受害方，那么在這個例子里，受害方是樹，不賠樹的話，車輛損失就得不到任何保險補償。

　　再看個案例：一個捷達在后，奔馳在前，突然前面有交通事故，奔馳急剎車，捷達沒剎住， 追尾了，把奔馳的保險杠給撞壞了。這倒霉催的，不過還好有車險。奔馳給4S店打電話問修車費，雙方協商解決理賠問題。4S店回復奔馳，配件4萬，要空運過來，國內沒有這型號的配件。捷達車主心想4萬不貴呀，光交強險就12萬。結果傻眼了：交強險規定：事故中產生的財產損失，最多賠付2千。也就是說，因為他只上了交強險，沒有上商業三者險，3.8萬要等著捷達支付。

　　交強險的理賠最高限額是12.2萬，大家聽了還挺高興，還算不少啊，一般的車輛損失也就夠了。不要高興太早了。

　　交強險還有個分項賠償原則：

　　撞人致死：11萬。

　　撞人受傷：1萬。

　　交通事故產生的財產損失：2千。 這是在被保險人有責任時的賠償。被保險人無責任時： 死亡傷殘賠償限額為1.1萬， 醫療費1千， 財產100。

　　交強險累積賠付：

　　意思是：一年的保險金額就這些，幾次出險理賠金額要加一起算。超過了就自費。(開車還是小心為好，現在撞人致死，理賠11萬，這年頭11萬能安撫被害人家屬嗎 ?沒個30萬、50萬能擺平嗎?) 所以僅僅給車上了交強險，真正遇到事故時， 自己掏腰包的花費很昂貴。