工人個人述職報告（通用4篇）

工人個人述職報告 篇1

　　各位領導、同志們：

　　您們好!

　　20xx年馬上就要過去，新的一年即將到來。回顧我們維修一車間一年來繁忙艱巨的檢修工作，在公司領導的正確領導下，通過車間全體干部職工的共同努力，以較好的成績順利完成了公司領導安排的各項任務。一年來，本人能夠認真履行自己的職責，積極服從公司的安排部署，以身作則帶領車間全體干部職工以安全生產為重點，保質高效的開展設備維護工作，圓滿完成了公司交給的各項任務，并實現了全年安全生產無事故。下面我將一年來思想、工作情況作如下述職：

　　一、提高檢修質量，安全完成生產任務。

　　車間的主要工作是維修保運氣化和原運車間所有動靜設備完好并平穩運行，確保生產車間系統連續生產。20xx年是煤化工建成投產的關鍵一年，我車間按照公司的安排部署，先后負責凈化車間一系統保運，凈化二系統的吹掃試車及保運，713熱回收保運，710硫回收試車及保運，電儀車間保運，供水車間保運，原運車間保運，氣化車間保運等等工作。面對如此巨大的現代化工廠，許多設備都是第一回接觸，設備故障時只能靠以往積累的工作經驗去判斷和檢修，對車間設備檢修工作的開展帶來很大的挑戰。

　　自己一方面通過制定檢修質量考核制度規范人員檢修行為和減少粗心大意在工作中的不良影響，另一方面安排技術員現場跟蹤檢修，把好質量關口，并及時匯報存在的問題，經過查閱資料或論證探討決定下一步檢修方案，保證不做沒有依據的盲目檢修。這樣在一定程度上減少了許多檢修失誤和生產損失。在安全生產方面，為保證安全生產的實現，對點多、面寬、戰線長的實際情況，確定小組安全負責人，制定了車間安全員及技術員現場安全責任制，安全責任人對檢修現場安全負全責并有權利和義務制止和糾正不安全行為;并不斷加強安全思想教育，通過班前安全會議和車間安全教育學習，強化車間員工人身安全防范意識，做好安全工作。

　　二、加強思想和業務學習，提高自身素質。

　　思想是行動的先導，作為一名黨員領導干部，我始終把“以人為本”和"三個代表"的重要思想以及學習黨的xx屆三中全會的精神，落實和樹立科學發展觀作為我開展各項工作的行動指南。一年來，在公司黨組織的安排下，自己認真系統地學習了黨的先進性和科學發展觀的重大戰略思想。根據陜煤化集團黨群部<<關于在全路開展爭創"四強"黨支部，爭做"四優"共產黨員的活動>>文件的要求，結合車間的實際情況，帶領車間全體黨員干部和職工開展爭創"領導能力強、安全保障力強、工作落實力強、組織凝聚力強"和爭做"政治素質優、崗位技術優、工作業績優"的"四強四優"活動。大大提高了員工和干部的凝聚力，車間員工的工作熱情有了一定的提高，愛崗敬業和勤奮工作的員工在車間一線黨員的帶動下慢慢變多了。由于員工素質的提高，全年至始到終，每人月平均加班加點11天，除此之外，還有不少員工時常在周末響應車間號召來單位加班加點，用實際行動積極投身到我公司在四月份開展的"創先爭優"的活動浪潮中來。

　　三、不斷加強專業管理，提高整體水平。

　　牢固樹立安全第一的思想，并始終把提高檢修質量、檢修效率當做頭等大事來抓，認真執行設備檢修質量考核制度。在強化質量管理、檢修現場管理的基礎上，定期檢查檢修作業的質量情況和檢修現場安全、整潔的落實。在班組建設中，健全車間標準化班組的相關的制度，做到職責明確，協調有序，工作得力，責任落實，管理有效。自己不斷的提高車間內部管理，在安全、生產、質量、文明、標準化作業、綜合治理等方面，對規范員工違章違紀等都有促進作用。在20xx年，我車間檢修二班榮獲陜煤業集團“工人先鋒號”稱號，更加鼓舞了和肯定了車間的管理水平，在今年自己根據車間的實際情況出發，緊緊圍繞車間檢修保質高效順利的這個中心，狠抓安全生產，確保再一個安全年，并保障氣化和原運車間系統連續平穩生產。

　　四、堅持以身作則，保持清正廉潔。

　　作為一名黨員領導干部，在工作作風上能嚴格遵守黨員的各項規定，秉公辦事，謹慎用權。結合開展"對標管理"活動，認真查找分析并征求職工群眾意見，深入整改自身在安全管理、工作作風和工作標準方面存在的不足與差距，始終保持樹立干部形象和旺盛的工作熱情。同時，能夠認真學習黨紀政紀條規，嚴格執行各項規定，始終做到廉潔勤政，自覺抵制各種不良風氣的侵蝕。時刻以黨員領導干部廉潔自律的標準嚴格要求自己，帶頭做到清正廉潔，嚴于律己，自覺抵制消極腐敗現象。在日常工作生活中以身作則，要求職工做到的自己首先做到。在貫徹執行民主集中制方面，時刻注意聽取車間所有員工的不同意見，做到防微杜漸，克服自身缺點和不足，為車間安全生產盡自己的義務和職責。

　　回顧自己一年的工作，在總結工作成績的同時，感到與公司的要求還有差距和不足，在今后的工作中，自己還要在以下幾個方面加強和努力。

　　一是要繼續加強政治理論方面的學習，進一步提高自身素質，在理解運用黨的方針、政策、路線上狠下功夫，通過學習實踐科學發展觀，著力解決自身不符合、不適應科學發展觀要求的突出問題;

　　二是要克服抓工作制度落實不完全到位的情況，解決好設備檢修質量的問題，制定有效的措施，進一步提高檢修質量，確保各系統生產平穩;

　　三是改進工作中還存在著的不穩妥、不全面、不盡人意的方式方法;

　　四是注意發揮和調動每一名干部的積極性，加強協調，進一步強化服務一線的工作作風，強化業務學習，提高業務素質，為公司的各項工作開展多做貢獻。

　　五是認真貫徹黨員領導干部廉潔從政的要求，嚴格執行廉潔自律規定，時刻保持清醒頭腦，做到在權利和享樂主義、拜金主義、極端個人主義面前，一塵不染、一身正氣。

　　總之，在幾年的工作中，我將以精神和科學發展觀為指導，繼續解放思想，按照公司的目標要求，落實逐級負責制，認真履行崗位標準，全力做好分管工作，持續創新，努力工作，爭取取得更好的成績。

工人個人述職報告 篇2

　　20xx年1月我由組織分配擔任站站長，堅持遵循“團結務實、從嚴從細;夯實基礎、卡控關鍵”的管理思路，率先垂范、勇擔責任、敢于創新、狠抓落實，較出色地完成各方面工作，以實際表現贏得了領導的信任和職工的認可。以下我從思想認識、履行職責、工作實績、工作作風、廉政建設等方面進行個人述職。

　　一、思想認識

　　日常注重通過深入學習與時俱進的理論知識，保持自己思想上的先進性;通過積極參加健康向上的組織活動，延續自己認識上的深刻性，始終清醒意識到工作的第一要素就是為人民服務，為社會做貢獻，為黨的事業奮斗。

　　二、履行職責

　　在站長崗位上我兢兢業業，勤勤懇懇，具有強烈的責任感和事業心，全力以赴履行好工作職責。

　　(一)規范班組管理，激發工作熱情。規范班組管理的核心是抓好班組長管理，班組長是兵頭將尾，起著至關重要的承上啟下作用。首先在車站切實推行班組長交 班學習制度，每日早上8:20分各班組長準時在會議室碰頭，了解各崗位生產作業情況，布置當日重點工作，協調解決存在問題，并對近期規章文電進行學習，同時在段下發獎金、工資超計等二次分配上盡量予以傾斜，激發班組長的工作熱情。

　　(二)卡控安全關鍵，不忘冷門死角。站長要準確把握車站的安全關鍵，必須做到心中有數，養成摸排安全風險源的工作習慣，善于尋找薄弱環節，制定易操作有針對性的措施，例如對于調車完畢忽視復檢的問題采取了車站值班員(信號員)、調車長、連結員“三方”復檢互控措施;對于營業旅客列車交會人員不足的問題制定了值班干部必須到站臺協助旅客乘降組織工作的制度。在突出卡控安全關鍵作業的同時，車站從一些的事故教訓中也認識到新生事物或容易疏忽的環節常成為事故的引爆點，所以將各種作業流程中一些冷門死角標注出來，特別一些新設備的操作程序放置于行車室，便于核對，加強互控。

　　(三)理順運輸組織，實現紅旗交 班。車站是段管內的主要卸車站，日均卸車40車，高峰期達到80車，調車作業較頻繁，因此合理的運輸組織顯得尤為重要。根據到達重車的類別、裝卸規律等，精心制定出一套“321”制度(即：10、18、9道必須送滿車輛;力保每班兩批，取送各一批;保證一名專業管理人員盯控取送車計劃)，實行一段時間后，效果相當明顯，運輸組織逐漸理順，紅旗交 班的次數越來越多，呈現良性循環狀態。

　　(四)搭建展現平臺，選拔優秀人才。為優秀職工提供展現能力的平臺也是站長的重要職責之一。通過召開座談會、業務技能競賽等形式，主動了解職工的進步需求，認真觀察職工的潛在能力，綜合日常的工作表現，選拔出優秀人才，積極向車務段提出提職、升級建議，尤其是一些少說多做的“老實”職工要給予更多的機會。車站今年在調車組中選拔了一名年青調車長擔任車站值班員，既優化了行車人員結構，又在職工中起到了示范作用。

　　(五)關心職工生活，多辦好事實事。為站長一任，為職工多辦好事實事——是我對自己簡單但又不變的工作要求。我竭盡所能為職工辦好事實事，主動為職工排憂解難，充分發揮“愛心志愿服務隊”作用，遇到職工生病或碰到其他困難時，及時伸出援助之手，表達關切之情。長期以來，形成了一個不成文的規矩，職工來站長辦公室反映問題或是尋求幫助，不論事大或事小，我都會放下手中的活，認真傾聽，熱情耐心地對待職工提出的每一個要求，親自或指定專人優先予以辦理，自身能解決的問題絕不推諉，讓職工從心坎上感受到集體的存在，使他們從內心感受到車站大家庭的溫暖。

　　三、工作實績

　　在全站干部職工的共同努力下，安全局面穩定、任務形勢喜人。截止5月31日車站實現運輸安全5763天，在段實行的安全生產質量綜合考評中連續三個月穩居前三，4月份排名第一;由于加強客貨營銷力度，1-5月運輸任務形勢良好，除客運收入外，其余指標均不同程度超進度;今年在完成停時方面進行重點攻關，實施壓縮停時“321”措施后，效果顯著，已經4個月完成停時指標，一舉扭轉去年的被動局面，在可控范圍內。

　　四、工作作風

　　接任新崗位正是春運如火如荼之時，面對環境適應、管理磨合等不利條件以及前所未有的安全壓力，立足實際，不提客觀，不等不靠，不找借口，在節后春運動員會上我喊出了擲地有聲的口號：不怕春運難干，就怕你不肯干。春運的40天里，全身心撲在工作上，身體不適扛著，嗓子啞了撐著，從沒喊過一個累字,當旅客上車困難時擠入車廂疏導;當客流猛增時及時啟動應急預案;當旅客遇到困難時盡力進行解決，哪里需要就出現在哪里，以自己的身體力行，詮釋了“行動是超越一切的語言”。雖然只是春運工作的表現，但也是我一以貫之所倡導的“率先垂范、勇擔責任”工作作風的縮影。

　　五、廉政建設

　　在工作生活中“常懷律己之心”，政治信念堅定，自覺加強對廉政自律的學習，自覺踐行八大作風，自覺接受反腐倡廉的教育，重視自我約束、自我反思和自我監督，堅持做到人前和人后一個樣，有監督和沒監督一個樣，在思想上把握防線，在處事上把握原則，在生活上把握小節，不實之名不圖，不義之財不取，不法之事不為，努力干事，干凈做人，為黨、為事業、為自己、為家庭處處“律己”。

　　“群雁高飛頭雁領，打鐵還得自身硬”，作為站長我深切感受到這句話所帶來的壓力與動力，在上級的正確領導及職工的積極配合下，我取得一些成績，實現預期工作目標，但應該清醒認識自己在安全管理、業務創新及綜合協調等方面仍存在一些需要逐漸完善的方面。例如對客貨運交接班、業務學習等管理制度的檢查落實力度不夠;對職工的違章問題有時會陷入“經濟考核”與“批評教育”的思想糾結中。

　　以上是我的個人述職，有不當之處請予批評指正。

工人個人述職報告 篇3

　　尊敬的各位領導和與會的同事、師傅們：

　　大家好！

　　我叫，是今年20xx年5月份新入鐵路工務段。重點維修1車間，半年來，在車間領導的正確領導下，在全車間的同事及師傅們的幫助和支持下，我在學習、工作等方面取得了一定的成績，下面就半年來的工作向領導和同事及師傅們作述職匯報如下：

　　一、理論聯系實際，努力提高工作質量

　　1、認真履行崗位職責，嚴格操作規程，緊緊圍繞安全生產努力工作，虛心向師傅們學習，為實現“一事不出、一人不傷、一點不延”的安全生產目標做出了貢獻。

　　2、作為一名新進的鐵路職工，剛剛進入這一工作崗位之后，很多新接觸的事物都是自己以前沒見過的，所以我為了干好自己的本職工作，認真學習理論知識，做到不懂就請教師傅，并把學到的知識與實際工作結合起來。

　　3、認真學習有關規章制度及上級下發的文件精神，在學習上，注重理論知識與實際操作相結合，與解決實際問題相結合，不斷增強理論學習的針對性和實效性。

　　4、在學習中除學習制度、上級文件之外，平時也積極學習各種相關知識，及時總結學習心得體會和工作體會，保證學習的效果。并且把工作中遇到的問題，以及解決方法歸納整理。

　　5、在學習中，做到學用結合，自己通過學習和實際操作，總結出一些合理化建議向新來的同事們進行學習、共享，促進大家共同進步，帶動同事的學習熱情。

　　二、恪盡職守，努力完成各項工作任務

　　做為一名新進鐵路職工，自己努力工作，認真學習各種技能和理論知識，按時完成了車間領導及師傅安排的工作任務，確保了車間施工目標的順利進行。

　　1、在車間領導的領導下，在全車間師傅及同事的努力下，我們車間完成大修工作。道岔大修工作是我段安全生產工作的重點，也是我們班組的'任務之一。通過師傅們的施工實踐，逐步總結出一套適合當前對安全工作要求嚴，大修后設備質量要求高的施工組織方法，并逐漸形成了自己的體系。總體涵蓋前期調查、方案制定、物資供應、施工準備、申請計劃、組織施工、后期保障等。今年在任務下達前期，我們立即整理物資，清點機具，在工長的帶領下奔赴到保定紫荊關、淶源縣一帶，開始了長達5個月的整修工作。在住宿條件差、施工地點環境不佳的情況下，我們新進職工克服了水土不服、由奢入儉等難題，從一開始的笨拙逐漸地熟悉了工作的節奏。和其它班組的同志配合完成了京原線南城寺站、奇峰塔站、大盤石站、塔崖驛站、王安鎮站、浮圖峪站、北屯站、淶源站、小西莊站、艾河站、招柏站共計預鋪34組單開、2組菱形道岔；清篩、更換單開道岔36組、菱形道岔3組、清篩線路342空以及更換Ⅲ型枕257根，艾河專用線更換軌枕230根、北屯專用線清篩線路1899空等施工任務。在整修之外，我們還學會了各種組道岔的工具的用法，按時完成了工作任務，同時也得到了領導的好評。

　　2、積極參加應急搶修工作。今年的7月21日降下了北京61年來暴雨，給我段設備帶來了不同程度的水害影響，京原主干線更是一度封閉，為盡快搶通中斷的線路，我們所有進山的鐵路職工，第一時間趕赴搶險救災現場，每天不辭辛勞。為了完成任務目標，使線路盡快暢通，自21日20：00～24日6：45，領導帶領我們全體搶險人員在外連續奮戰了70余個小時，完成燕山站、奇峰塔站、39km、k33km、162km、164km清理泥石流80多立方米；33km、166km、168km處理路基塌方3處，回填土方90立方米；168km+300m處卸片石2車，裝石碴20__袋，并對164km+300m、164km+800m進行了加固，清理石碴20立方米，搗固軌枕40根，裝水泥10噸，為京原線順利開通提供了有力的保證。

　　3、認真學習新進職工的管理技能。我們初次進山工作，由于心態、身體狀況等問題，曾經一度覺得工作很累。不過上級在這時正好給我們單位發來了師徒合同，于是我們紛紛和自己的“師傅”們簽訂了一對一的師徒合同。簽訂合同之后，每個師傅都盡心盡力地教授我們各種工作技能，有時還會教我們一些書本上沒有的、表達不清的小技巧，在眾“師傅”們的教授之下，我們的工作技能有了很大的提高。而且在現場工作的時候，還會有專門的師傅們在旁邊教導，如果我們有哪里沒有做到位，他們還會一遍遍地給我們演示，直到學會為止。

　　三、完成進山工作的幾點體會

　　1、縝密規劃，按日推進。進山任務下達之初，工班長們對每日的施工時間、地點進行了詳細的計劃安排，確保了施工進度的進行，又不會與其它施工單位產生沖突，影響工作進度。

　　2、師徒制度的好處。每批新進職工都是各個單位的新鮮血液。針對我段任務量大、時間集中的特點，結合往年的施工經驗，專門挑出時間來，單獨培訓新職工各種工作技能是不可行的。所以領導們干脆就讓一些有經驗的師傅和我們這些新入路的新進職工簽訂師徒合同，在工作之中一邊干一邊學，既節省了人力物力，又得以讓我們快速地在實踐中得以成長。

　　3、加強安全管理。確保施工安全堅持“安全第一，預防為主”的基本方針。每次施工的時候，不僅有安全員隨時地在隊伍兩旁預警，而且工班長們還在一邊邊指揮邊控制現場，一旦有了意外事件發生，可以最快速度地穩定隊伍，使施工不會受到影響。

　　四、年工作展望，今后努力的方向

　　回顧自己參加工作以來，在自己的工作崗位上，認真覆行自己的工作職責，在工作中嚴格要求自己，以高度熱情的敬業精神，團結同事，完成了領導和師傅安排的各項任務，但距離領導和師傅要求還有一定的差距。在新的一年里，繼續認真學習理論知識，更加虛心向向師傅們學習，繼續完善我的工作技能，不斷提高自己理論知識和業務素質，為搞好我段的安全生產而做出自己的貢獻。

工人個人述職報告 篇4

　　為了加強單位的財務管理，提高會計工作水平，進一步規范財務管理制度和內部控制制度，根據市局《開展林業系統財務檢查工作實施方案》的通知精神，我站于20--年6月15日對本單位進行了財務自查。重點對項目資金的使用、財務收支情況、財務基礎工作情況、財務制度建立及執行情況等進行自查。現將自查情況匯報如下：

　　一、 基本情況

　　我站現有工作人員三人，自林業局直管后，積極理順財務關系，設立了事業單位帳戶，指定蔣文明同志為財務人員。從自查情況看我單位都能嚴格按照《會計法》和相關會計準則的規定，認真執行國家規定會計制度，依法設置帳薄，根據實際發生的經濟業務事項，及時、真實、準確的填制憑證登記會計帳薄，較好地堅持財務“一支筆”的審批制度和復核制度，按照規定保管會計檔案，并建立完善的內部控制制度和監督制度，無設立小金庫的現象。憑證裝訂整齊，現金日記賬做到日清月結，賬款、帳實相符。截止目前，收入為33570元，主要為森林防火定向捐資，支出為26689.5元，其中辦公費8231.5元，生活費9777元，車費4566元，煙酒副食819元，勞務費330元，電費246元，補植退耕還林苗木款500元，購買醫療保險2220元。

　　二、 自查中存在的不足

　　一是主要表現為收入發票不規范，實為白條收費。

　　二財務管理水平有待提高，要建立完善的財務制度，并在執行中認真遵守。

　　三、建議

　　1、加強學習，提高認識。加大對財務人員教育是的力度，組織全體財務人員進行會計知識的學習，并加大對《會計法》等制度法規的宣傳力度，強調會計核算的重要性，認真落實到平常的執行中。另一方面打擊違反會計行為，維護會計法律法規的“剛性”約束。

　　2、做好財務基礎工作，提高財會人員的責任感。要不斷加強理論知識學習，從各方面提高財會人員的自身素質，增強責任感。加強各級間的溝通和協調，切實幫助基層解決實際問題。

　　3、實行站帳局管。收支票據每月送局財會部門保存，便于財務檔案管理。

　　4、發票問題，要求局能夠提供正規收費發票及收費項目，如果林業站無收費權力，應明令禁止，如果林業站無收費權力，應明令禁止，避免基層人員犯錯誤。