模板工程實習(xí)心得體會（精選31篇）

模板工程實習(xí)心得體會 篇1

　　本次認(rèn)識實習(xí)定期為兩周。這兩個星期在帶隊老師的安排下我們前后參觀了中南大學(xué)鐵道學(xué)院通信服務(wù)中心、中南大學(xué)鐵道學(xué)院電視臺、中南大學(xué)鐵道學(xué)院電子樓程控交換實驗室、長沙市聯(lián)通有限公司的應(yīng)急通信車以及湖南鐵通集團(tuán)有限公司株洲分公司等，并聽了湖南電信集團(tuán)李主任、中國網(wǎng)通湖南公司技術(shù)員郭學(xué)姐、中國聯(lián)通技術(shù)員李學(xué)長、中國電信長沙分公司主任給我們帶來的精彩講座。

　　通過近兩周的學(xué)習(xí)，我們從感性上學(xué)到了很多東西，也對我們將來的學(xué)習(xí)和研究方向的確定產(chǎn)生深遠(yuǎn)的影響。通過這次參觀實習(xí)豐富了本人的理論知識，增強了觀察能力，并使我對以后的工作有了定性的認(rèn)識，真是讓我收獲頗多。現(xiàn)將本次實習(xí)就參觀實習(xí)內(nèi)容、收獲新知識、以及未來自己努力的方向以及此次感想等此三方面作以總結(jié)。

　　一、參觀實習(xí)內(nèi)容

　　1、湖南電信集團(tuán)李主任精彩講座

　　7月9號這一天我們參加了認(rèn)識實習(xí)動員大會，會上帶隊老師王教授給我們說明了實習(xí)時的注意事項等各項事宜，并鼓勵大家見習(xí)時要勤于向技術(shù)人員提問，繼后湖南電信李主任給我作了一次十分精彩的講座，他的講座分為三部分內(nèi)容：1)國家信息化戰(zhàn)略、2)路徑依賴與技術(shù)創(chuàng)新、3)電信網(wǎng)絡(luò)可靠性。李主任給我們提出了殷切的希望，希望我們努力學(xué)習(xí)，以國家信息化發(fā)展戰(zhàn)略部署為機遇點努力創(chuàng)新，認(rèn)識路徑依賴對一個人的影響，并揚善避惡。同時提出電信網(wǎng)絡(luò)可靠性研究方面目前國內(nèi)較為欠缺，同學(xué)們要抓住機遇，爭取早日成才。

　　2、參觀中南大學(xué)鐵道學(xué)院通信服務(wù)中心的維護(hù)基站

　　7月10號這天我們參觀了中南大學(xué)鐵道學(xué)院通信服務(wù)中心，此中心主要負(fù)責(zé)面向鐵道校區(qū)的5000多個用戶提供鐵通通話服務(wù)。在機房，工作人員主要給我們講述了鐵通通信的主要流程以及一些主要設(shè)備所提供的工程以及在通信網(wǎng)絡(luò)中所起到的作用。老是重點給我們講解了程控交換機的工作(此機房使用的是華為c&c08型號機)：c&c08交換機可提供豐富的pstn、isdn業(yè)務(wù)并且可提供個性化的集團(tuán)用戶行業(yè)化解決方案。已經(jīng)服務(wù)于全國所有省會城市和主要地市多萬集團(tuán)用戶。采用c&c08交換機有利于運營商贏得用戶、贏得競爭。c&c08交換機128模塊是大容量綜合網(wǎng)絡(luò)集成系統(tǒng)，由中央交換網(wǎng)(cnet)、中央處理模塊(cmp)、同步定時系統(tǒng)(cks)、通信控制模塊(ccm)、業(yè)務(wù)處理模塊(spm)、共享資源模塊(srm)、線路接口模塊(lim)、后管理模塊(bam)和綜合告警箱(alm)九大部分組成。該系統(tǒng)提供足夠多的標(biāo)準(zhǔn)物理接口和大型網(wǎng)絡(luò)連接矩陣，通過軟件加載指配網(wǎng)絡(luò)資源和信令協(xié)議，從而構(gòu)成各種大容量交換系統(tǒng)。

　　3、參觀中南大學(xué)鐵道學(xué)院電視臺、電子樓程控交換實驗室

　　7月11號我們前后參觀了中南大學(xué)鐵道學(xué)院電視臺、中南大學(xué)鐵道學(xué)院電子樓程控交換實驗室。在電視臺，工作人員給我們講解了目前電視信號的現(xiàn)狀，并指出現(xiàn)在數(shù)字信號正在大力發(fā)展，其將取代模擬信號指日可待。此電視臺共有頻段550mhz，一般每個電視臺頻道為8mhz,因此此電視臺的容量為550除以8約為68個頻道。仔細(xì)思考一下也差不多，我們平時看的電視就大概有50多個。電視臺的信號主要是商家提供，也有一部分是直接從衛(wèi)星接收的，接收來的信號一般都是通過光纜傳輸過來的，這個時候在接收端就有個光接收機來將光信號轉(zhuǎn)變?yōu)槟�擬電信號，然后通過放大器放大后進(jìn)行頻道解調(diào)，并輸出給終端的用戶。

模板工程實習(xí)心得體會 篇2

　　3月12日我應(yīng)聘到常州市誠真建設(shè)工程監(jiān)理公司工作，被安排在三個比較近的工地(離我家超遠(yuǎn))，擔(dān)任土木建筑工程的監(jiān)理工作，至今工作已三個月了，三個月來在公司領(lǐng)導(dǎo)和同志們的幫助下，圓滿的完成了相應(yīng)的監(jiān)理工作任務(wù)，得到了業(yè)主和承包商的承認(rèn)與好評。在從事監(jiān)理工作期間，本人任勞任怨，兢兢業(yè)業(yè)，不敢倦怠，以良好的職業(yè)道德和較強的責(zé)任心認(rèn)真細(xì)致的進(jìn)行工作，現(xiàn)就三個月來的工作情況和監(jiān)理體會做如下匯報。

　　一、工作情況

　　初到工地，人地生疏，而本人面臨著監(jiān)理任務(wù)量大，監(jiān)理區(qū)域廣，監(jiān)理工作人員少，等客觀不利因素，因此在實際監(jiān)理工作中，確實遇到了一些困難，面對困難本人并未退縮，知難而進(jìn)，在實際工作中，積極主動接近業(yè)主和承包商與他們溝通，協(xié)調(diào)各種關(guān)系，以便盡快地開展監(jiān)理工作，并抓緊時間熟悉施工圖紙及有關(guān)設(shè)計說明資料，在最短的時間內(nèi)了解工地狀況及施工隊伍的情況，很快的進(jìn)入了工地監(jiān)理工程師的角色。

　　在監(jiān)理實際工作中，本人要求施工單位推行全面質(zhì)量管理，建立健全質(zhì)量保證體系，做到開工有報告，施工有措施，技術(shù)有交底，定位有復(fù)查，材料、設(shè)備有試驗，隱蔽工程有記錄，質(zhì)量有質(zhì)檢、專檢，交工有資料。

　　在工程質(zhì)量控制方面，采取主動控制與被動控制相結(jié)合，監(jiān)理工作主動進(jìn)行，以預(yù)防為主，對承包商資質(zhì)進(jìn)行審查，重點審查企業(yè)注冊證明和技術(shù)等級，交驗有關(guān)證件(復(fù)印件)，了解技術(shù)力量簡況，主要施工安裝經(jīng)歷等，檢查砂、石、水泥、鋼筋等材料的供應(yīng)情況及砼、砂漿的配合比。

　　根據(jù)工程特點及影響工程質(zhì)量的關(guān)鍵部位，審核承包人提交的施工組織設(shè)計，并針對其不足之處提出改進(jìn)意見，核查進(jìn)廠材料的原始憑證、檢測報告等質(zhì)量證明文件。

　　進(jìn)行事前控制，確保工程質(zhì)量事故不發(fā)生或少發(fā)生。例如：冬季施工，氣溫較低，砼澆灌、砌體砌筑、墻壁抹灰等都不易保證質(zhì)量，因此要求施工單位提供冬季施工方案，提前預(yù)防，避免凍害發(fā)生。

　　對重要工程部位及易出現(xiàn)質(zhì)量問題的分部工程制定質(zhì)量預(yù)檢措施，例如：土建工程混凝土澆筑工程施工中，大梁結(jié)平是工程的重點部位，涉及到墻體砌筑、模板、鋼筋綁扎、砼澆灌等多道工序，一旦疏忽就可能造成工程質(zhì)量事故，一旦出現(xiàn)質(zhì)量問題后果嚴(yán)重，因此在該部位施工中，加強監(jiān)控，采取旁站監(jiān)理措施，嚴(yán)格監(jiān)理各部位的施工，并對影響施工質(zhì)量的因素事前提出，要求施工單位編制預(yù)防措施及施工方案，從而保證了大梁和結(jié)平的施工質(zhì)量。

　　加強事中控制，在監(jiān)理武進(jìn)建安施工隊的施工過程中，發(fā)現(xiàn)該隊伍使用的建筑材料粉煤灰磚有質(zhì)量問題，雖然承包商有實驗室的質(zhì)檢報告，但本著為業(yè)主負(fù)責(zé)的態(tài)度，及時對該批磚采取平行檢驗手段進(jìn)行抽檢，確信其各項強度指標(biāo)滿足設(shè)計要求后方允許施工單位使用。該隊伍在澆筑砼、砌體砌筑、墻壁抹灰施工中也存在質(zhì)量問題，為保證施工質(zhì)量，本人及時下發(fā)監(jiān)理通知并要求施工單位對質(zhì)量有缺陷的部位做修補處理，并達(dá)到設(shè)計、規(guī)范要求的質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)。

　　在監(jiān)理工作中，要求施工單位在施工中，按照設(shè)計內(nèi)容、設(shè)計要求、施工驗收規(guī)范，按質(zhì)、按量施工，確保了施工質(zhì)量。

　　在各工序施工中，要求施工單位嚴(yán)格執(zhí)行國家和地方有關(guān)施工安裝的質(zhì)量報驗制度，對施工單位交驗的有關(guān)施工質(zhì)量報表及時檢查認(rèn)定，根據(jù)設(shè)計文件及承包合同中有關(guān)工程量計算的規(guī)定，對承包單位申報的已完工程的工程量進(jìn)行審核、簽認(rèn)。

　　監(jiān)理記錄是工程監(jiān)理不可缺少的環(huán)節(jié)，本人有完整而充分的監(jiān)理日記，詳細(xì)的記錄了每天施工現(xiàn)場的有關(guān)情況，為公平的解決業(yè)主與承包商的爭端提供可靠的依據(jù)。

　　本人在三工地的監(jiān)理過程中，積極協(xié)調(diào)各單位間的關(guān)系，使它們相互配合，相互支持，搞好銜接，保證了施工質(zhì)量和進(jìn)度。

　　通過上述工作，本人完成了天力渦輪增壓設(shè)備有限公司車間辦公樓工程與常州山崎摩托設(shè)備有限公司車間辦公樓工程與中迪電力機械有限公司車間綜合車間工程三工地的土木建筑工程的監(jiān)理情況

　　三個月的監(jiān)理工作收獲很大，但也有不足，例如：本人是學(xué)環(huán)境工程專業(yè)的，對土建專業(yè)知識了解不多，有些工藝要求不十分熟悉，而監(jiān)理行業(yè)要求監(jiān)理工程師應(yīng)具備多學(xué)科、多行業(yè)豐富的知識，因此本人在各學(xué)科專業(yè)知識方面，還需繼續(xù)努力學(xué)習(xí)，不斷提高自己的業(yè)務(wù)能力和專業(yè)水平。

　　二、幾點建議

　　1.嚴(yán)格執(zhí)行監(jiān)理程序

　　目前工地監(jiān)理工作并未完全按監(jiān)理程序進(jìn)行，例如：設(shè)計交底，圖紙會審，第一次工地會議，向業(yè)主和承包商介紹監(jiān)理工程師及監(jiān)理內(nèi)容，制定監(jiān)理規(guī)劃、監(jiān)理細(xì)則等工作未按監(jiān)理程序進(jìn)行或僅部分按監(jiān)理程序進(jìn)行，造成監(jiān)理工程師到工地后無人問津和不知監(jiān)理范圍及如何監(jiān)理等現(xiàn)實問題，為避免此類問題在今后監(jiān)理工作中再次發(fā)生，就必須嚴(yán)格執(zhí)行工程建設(shè)監(jiān)理程序，使監(jiān)理工程師明確監(jiān)理任務(wù)和監(jiān)理依據(jù)，做好監(jiān)理工作。

　　2.健全項目監(jiān)理部組織機構(gòu)

　　項目監(jiān)理機構(gòu)人員配置應(yīng)齊全，總監(jiān)理工程師、專業(yè)監(jiān)理工程師、監(jiān)理員各崗位職責(zé)分工明明確，通訊、交通設(shè)施齊備，因為市政工程監(jiān)理路線長、區(qū)域廣，所以只有具備方便的交通工具，才能保證各施工段的巡視及旁站監(jiān)理工作，使監(jiān)理工作不出現(xiàn)紕漏，保證監(jiān)理工作質(zhì)量讓業(yè)主滿意。

模板工程實習(xí)心得體會 篇3

　　本次的實習(xí)周是兩周，我們的實習(xí)的主要內(nèi)容是砌筑、搭腳手架、綁鋼筋。此次我們實習(xí)的主要目標(biāo)和基本要求是：

　　(1)、了解砌筑的材料及工具，初步掌握磚石工程的砌筑方法，學(xué)會試用磚瓦工具，了解施工中的各項要求和質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)。

　　(2)、熟悉組合小鋼板模型及膠合板模版的安裝和拆除要領(lǐng)，了解模版工程的質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)及評定方法。

　　(3)、熟悉鋼筋的下料、加工成型、綁扎安裝的操作有要領(lǐng);了解鋼筋焊接的操作的工藝過程及操作要領(lǐng);了解鋼筋安裝的質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)以及評定方法。

　　(4)、遵守紀(jì)律和安全操作規(guī)程，每天寫實習(xí)日記，按時完成實習(xí)報告。

　　通過這兩周的實習(xí)學(xué)習(xí)到了許多。第一周的砌筑實習(xí)，我們首先實在地面上彈好軸線以及磚線為了能夠把墻砌直，接著我們就開始找平，然后就擺磚，確保我們砌筑的質(zhì)量以及上面的可以順利的砌筑上去，接著就是立皮數(shù)桿，皮數(shù)桿上要標(biāo)明磚的皮數(shù)、灰縫厚度以及豎向構(gòu)造的變化部位，釘皮數(shù)桿的木樁要牢固，防止碰撞松動，在第一皮磚上邊線處拉準(zhǔn)線;接著就是盤角、掛線;開始砌筑墻體，砌筑完成之后，最后就是請老師來驗收。

　　一周下來我知道了砌墻要橫平豎直，灰縫要薄厚一致，砌出的墻要有工藝美，而且我還學(xué)會如何使用皮數(shù)桿和靠尺，一天下來，看著自己砌的墻，身上弄的再臟身體再累，心里也是美滋滋的有種成就感!這次的實習(xí)帶給我不僅僅是一種工作經(jīng)驗,更是我人生的一筆財富。俗語說:紙上得來終覺淺，沒有把理論用于實踐是學(xué)得不深刻的。當(dāng)今大學(xué)教育是以理論為主，能有機會親自實習(xí),對我來說是受益非淺的。我就快畢業(yè)走向社會了，相信這次實習(xí)對我日后參加工作有幫助。

　　通過這次實習(xí)，在實際操作方面我感覺自己有了一定的收獲。實習(xí)主要是為了我們今后在工作及業(yè)務(wù)上能力的提高起到了促進(jìn)的作用，增強了我們今后的競爭力，為我們能在以后立足增添了一塊基石。實習(xí)指導(dǎo)老師也給了我很多他們自己的經(jīng)驗，使我懂得了很多以前難以解決的問題，包括將來從事施工工作所要面對的問題。這次實習(xí)豐富了我在這方面的知識，使我向更深的層次邁進(jìn)。

　　第二周我們開始腳手架的安裝及綁鋼筋實習(xí)。

　　我們首先進(jìn)行的是安裝腳手架的實習(xí)。腳手架在工地上的作用是非常大的，除了正常的施工作業(yè)需要以外，在工地上同時還起到對于施工人員的安全維護(hù)作用，同時還有防止樓體上的墜物對下面的人員造成傷害。本次實習(xí)我們安裝腳手架的實習(xí)任務(wù)比較簡單，安裝的高度不是很高而且都是相對于簡單。我們安裝腳手架的類型有兩種：扣件式和碗扣式。我們在老師的指導(dǎo)下順利安全的完成了既定的實習(xí)任務(wù)。

　　接著就是綁鋼筋實習(xí)了。通過這次的箍筋制作掌握了下料長度計算、制作箍筋技術(shù)、檢驗箍筋等知識，使我們的專業(yè)技能得到了提高為以后工作奠定了良好的基礎(chǔ)。對于制作出的箍筋不合乎要求，可能是在定箍筋內(nèi)環(huán)長度時與要求有偏差或者是在制作過程中碰移了定的箍筋內(nèi)環(huán)長度標(biāo)尺以至制作出來的箍筋或大或小，這種情況只要調(diào)整好定箍筋長度標(biāo)尺即好。

　　綁扎柱的縱筋要保持縱筋豎直，箍筋的間距要按圖紙的要求，在綁扎相同間距箍筋時要保持箍筋間距的相同，綁扎上柱的箍筋的四角要與柱四角的縱筋綁扎牢固，箍筋要水平放置，箍筋的135彎角在柱中要錯開設(shè)置，在綁扎時使用順扣綁或反扣綁務(wù)必要綁緊，使箍筋不能滑動。這次的綁扎柱的縱筋實訓(xùn)中使我對柱構(gòu)造的要求有了深入的了解，對柱縱筋、箍筋的架設(shè)情況有了深層的認(rèn)識，所學(xué)的理論內(nèi)容在這次實踐中得到了很好的運用，理論與實踐的結(jié)合對我認(rèn)識專業(yè)知識理解柱縱筋、柱箍筋的架設(shè)得到很大的幫助。

　　在本周的實習(xí)期間老師還給我們觀看了學(xué)習(xí)視頻。視頻的教學(xué)內(nèi)容很多，但是都非常的使用，給我們介紹了砌筑的常識，工地上建筑物的建設(shè)過程，腳手架方面的知識，以及綁鋼筋的方法技巧。最重要的莫過于工地上的安全。在工地上安全意識一定要牢記，這個關(guān)系到自己還有他人的生命健康問題。

　　通過本次實習(xí)周的實習(xí)我深刻的體會到理論知識和實際的動手操作對于我們來說是嚴(yán)重的脫節(jié)。我們理論知識可能很好，但是卻不會將理論知識應(yīng)用于實際。所以說此次的實習(xí)周對于我們來說是一個理論結(jié)合實際的好契機。真正工地上的施工，實際操作以理論知識為基礎(chǔ)，但又比理論知識更具有靈活性和可操作性，這需要學(xué)好專業(yè)知識的同時在工作中積極思考，靈活應(yīng)用，培養(yǎng)自己的思維創(chuàng)新與獨立解決問題的能力。本次的實習(xí)也加強了我對專業(yè)只是的認(rèn)識，同時對于專業(yè)的以后的方向有了進(jìn)一步的明確的方向。

　　本次實習(xí)對我在今后的社會當(dāng)中立足有一定的促進(jìn)作用，但我也認(rèn)識到，要想做好這方面的工作單靠這這一天的實習(xí)是不行的，還需要我在平時的學(xué)習(xí)和工作中一點一點的積累，不斷豐富自己的經(jīng)驗才行。我面前的路還是很漫長的，需要不斷的努力和奮斗才能真正地走好。我堅信通過這一天時間的實習(xí)，所獲得的實踐經(jīng)驗對我終身受益，在我畢業(yè)后的實際工作中將不斷的得到驗證，我會不斷的理解和體會實習(xí)中所學(xué)到的知識，在未來的工作中我將把我所學(xué)到的理論知識和實踐經(jīng)驗不斷的應(yīng)用到實際工作來，充分展示自我的個人價值和人生價值。為實現(xiàn)自我的理想和光明的前程而努力。

模板工程實習(xí)心得體會 篇4

　　兩個周的工程部實習(xí)時間并不算長，但回顧這些天的經(jīng)歷，雖然跑工地需要歷經(jīng)風(fēng)吹日曬，但確實學(xué)到了許多實在的東西，也思考了許多的問題。

　　在施工現(xiàn)場實習(xí)，能親眼看到施工人員的`管道鋪設(shè)、焊接等施工過程，能親耳聽到技術(shù)人員針對某某問題的討論，與甲方、施工隊等出現(xiàn)的問題和矛盾進(jìn)行協(xié)調(diào)，磋商。對不安全不符合規(guī)范的建設(shè)進(jìn)行指正。對一次新建小區(qū)的天然氣管道鋪設(shè)印象比較深，該小區(qū)所挖的燃?xì)夤艿冷佋O(shè)坑深度離上方路面距離不足1米。并且上方路面為小區(qū)主要道路，這不符合安全規(guī)范，如果繼續(xù)挖深燃?xì)夤艿冷佋O(shè)坑將會接觸到地下停車場的頂，所以無法繼續(xù)向下挖深。項目經(jīng)理發(fā)現(xiàn)問題后及時的與開發(fā)商施工單位進(jìn)行溝通與協(xié)調(diào)，經(jīng)過研究，需要對下面管道鋪設(shè)位置修建暗溝并通過填土加高路面的方式來解決這一安全問題。這次在現(xiàn)場親眼看到了以后，將理論同實際聯(lián)系起來就很直觀，印象特別深刻，《城鎮(zhèn)燃?xì)廨斉涔こ淌┕ぜ膀炇找?guī)范》上的規(guī)范在現(xiàn)場的近距離接觸后得意消化，對于一些專業(yè)術(shù)語、具體的程序都有了深入的了解。

　　有時有些工程設(shè)計雖然符合安全規(guī)范，但是在現(xiàn)場可以發(fā)現(xiàn)，此設(shè)計可能對用戶將來的房屋裝修造成各種不方便的影響，此時需要聯(lián)系實際用戶感受，與公司的設(shè)計人員取得聯(lián)系進(jìn)行現(xiàn)場觀察并重新設(shè)計，既符合安全規(guī)范又方便與用戶。這也讓我明白了平時應(yīng)多留心，多發(fā)問，多觀察。不斷的積累經(jīng)驗，我們生活的四周，許多東西都是值得去思考的，這樣才能將來在自己的工作領(lǐng)域上站穩(wěn)腳跟。最后，作為一個剛畢業(yè)入行的新人，我也應(yīng)該端正自己的態(tài)度，給自己一個好的定位，不要自持甚高也不應(yīng)妄自菲薄。對每項工作都應(yīng)該踏實認(rèn)真。對人熱忱，處理好周邊關(guān)系。態(tài)度誠懇，虛心向他人學(xué)習(xí)。非常感謝工程部工作人員的照顧，也非常感謝項目經(jīng)理在施工現(xiàn)場百忙之中的答疑與指導(dǎo)。

模板工程實習(xí)心得體會 篇5

　　在本學(xué)期十七周我們迎來了這次珍貴的建筑實圖實訓(xùn)的機會，雖然時間不是很長，但是這一周我收獲的許多，對建筑圖紙也有了更深的了解。

　　由于我們接觸的建筑圖紙不多導(dǎo)致實圖期間困難重重，甚至開始都不知從何看起，什么都得借助老師的指導(dǎo)、翻閱資料才能得到答案。剛開始拿到圖紙都不知道看什么，只是亂翻一氣毫無思緒，慢慢通過問老師一些問題，逐漸的對圖紙有些了解。并借助大一上學(xué)期的《建筑工程制圖》與大二上學(xué)期學(xué)的《建筑力學(xué)》。對圖紙中的標(biāo)注、配筋、構(gòu)造要求對圖紙有一些更加深刻的了解。

　　經(jīng)過這一周的實訓(xùn)，我懂得了從最基本的識圖順序，拿到圖紙，首先要看的就是圖紙的目錄，其次就仔細(xì)看圖紙的總說明，懂得建筑施工圖和結(jié)構(gòu)施工圖的相應(yīng)區(qū)別，在看圖紙的過程中應(yīng)結(jié)合圖紙里面的說明進(jìn)行觀察，同時在圖紙中我們可以看到有好多細(xì)節(jié)的東西需要我們注意，所以在識圖過程中細(xì)心是很重要的!再者，我們在識圖中相信大家也有所感觸就是不知道要看什么，在這個問題上有好多同學(xué)在實訓(xùn)過程中學(xué)不到什么東西，其實識圖是靠自己去觀察，利用空間想象結(jié)合實際你就會發(fā)現(xiàn)自己有所進(jìn)步了。

　　通過這次實訓(xùn)讓我對圖紙有了一定的了解，同時也讓我感覺到什么都不懂了，很多施工方面的做法都一竅不通，只是機械的看著說明文字，頭腦一點概念都沒有，期待明年的頂崗實習(xí)，聯(lián)系實際，相信會學(xué)到很多課堂里沒有見過的東西。

　　實訓(xùn)是對每個人綜合能力的檢驗。要想做好任何事，除了自己平時要有一定的功底外，我們還需要一定的實踐動手能力，操作能力。此次實訓(xùn)，我深深體會到了積累知識的重要性。俗話說：“要想為事業(yè)多添一把火，自己就得多添一捆材”。我對此話深有感觸。“紙上得來終覺淺，絕知此事要躬行!”在短暫的實習(xí)過程中，讓我深深的感覺到自己在實際運用中的專業(yè)知識的匱乏，剛開始的一段時間里，對一些工作感到無從下手，茫然不知所措，這讓我感到非常的沮喪。

　　此次的識圖實訓(xùn)我認(rèn)為對我走向社會起到了一個橋梁的作用，過渡的作用，是人生的一段重要的經(jīng)歷，也是一個重要步驟，對將來走上工作崗位也有著很大幫助。向他人虛心求教，遵守組織紀(jì)律和單位規(guī)章制度，與人文明交往等一些做人處世的基本原則都要在實際生活中認(rèn)真的貫徹，好的習(xí)慣也要在實際生活中不斷培養(yǎng)。這一段時間所學(xué)到的經(jīng)驗和知識大多來自老師和同學(xué)們的教導(dǎo)，這是我一生中的一筆寶貴財富

模板工程實習(xí)心得體會 篇6

　　20xx年x月x日，我們?nèi)珜�業(yè)同學(xué)在郭老師的帶領(lǐng)下一同到福州南高速收費站和灣邊立交橋進(jìn)行參觀學(xué)習(xí)。

　　我們首先到達(dá)的是福州南站，在郭老師的講解下，我們對速收費站的運作方式和配套設(shè)施有了進(jìn)一步的認(rèn)識。福州南站的進(jìn)出口采用的是不停車收費系統(tǒng)——ETC系統(tǒng)，這樣大大減少了排隊擁擠的現(xiàn)象。提高了收費站的服務(wù)效率。隨后，我們來到了位于福州市倉山區(qū)灣邊村的福州市灣邊互通立交橋，灣邊立交橋是福州市與高速公路網(wǎng)連接的重要出入口。設(shè)計中的灣邊立交將呈現(xiàn)喇叭形部分定向的三層互通立交橋。立交以三環(huán)路（城市快速路）和福灣路（城市I級主干道）、灣邊特大橋（高速公路）的交叉點為中心，橋梁面積達(dá)53561.4平方米。我們在橋下仔細(xì)觀察橋體的構(gòu)造，并大致畫出了橋體的構(gòu)圖。并分析了車流的分布情況。

　　這次的參觀實習(xí)使我們對交通設(shè)施和道路的運行方式有著更加真實的認(rèn)識。20xx年x月x日，上午我們小組一行人在7：50～9：30和下午17：50～19：30這兩個時段進(jìn)行了高峰小時流量的調(diào)查。調(diào)查地點為洋頭口。組長大致將任務(wù)分配后我們就開始了調(diào)查。上午的三路交叉口調(diào)查，我負(fù)責(zé)后半個小時的右轉(zhuǎn)車輛的調(diào)查。下午四路交叉口我負(fù)責(zé)右轉(zhuǎn)車輛的調(diào)查以及15分鐘內(nèi)停車駛過的車輛數(shù)。調(diào)查過程中也發(fā)現(xiàn)了一些問題，比如個別車輛會有串道行駛的現(xiàn)象，還有搶紅燈的現(xiàn)象屢見不鮮。這些違規(guī)駕駛的行為都是很危險的。調(diào)查期間正處于高峰時期，來往的車輛行人都很多，給調(diào)查帶來了一定的難度。大型車輛停車會擋住視線，也給記錄帶來了困難。最后，我們在車流量小點的時間段進(jìn)行了調(diào)查，在其他組成員的協(xié)助下終于順利完成了任務(wù)。

　　7月x日，我們一起進(jìn)行了數(shù)據(jù)的整理，實習(xí)報告的撰寫，灣邊立交橋交通圖的繪制。

　　通過這次實習(xí)，我最大的收獲是掌握了調(diào)查交通量以及延誤的方法，以及后期的計算。這次實習(xí)很好地將理論知識運用到實踐中去。此外，我認(rèn)識到團(tuán)隊合作的重要性，這次的實習(xí)大家合作得很愉快。最后，感謝郭老師對我們的細(xì)心指導(dǎo)。

模板工程實習(xí)心得體會 篇7

　　緊張的期末考試剛結(jié)束，我們土木系大三的學(xué)生又要開始維持一個月的生產(chǎn)實習(xí)。

　　回到家，托親戚幫忙找了個實習(xí)單位——江陰利昌房地產(chǎn)開發(fā)有限公司。現(xiàn)階段有兩了項目：一個項目馬上要結(jié)束了，另一個20號才開工。我被安排到新的項目。等到20號我去了實習(xí)單位問問情況，找到了郭經(jīng)理后便講明了來意，交流后決定讓我去快要建好的工程，雖說快要建好但也能學(xué)到很多東西，我起初也很迷惑，都快建好了還能看到學(xué)到什么啊。

　　當(dāng)天下午便帶我來到了工地，見到了項目經(jīng)理，幫我安排了一位師父，這便開始了艱苦卻不乏有意義的實習(xí)。在去找單位的過程中，我學(xué)到了——機會是等不來了，要自己主動去尋找的。

　　第一天我?guī)е�“馬上就要結(jié)束的工程有什么可看”的疑問來到工地。見到了我的師父楮工——一位很年輕、很負(fù)責(zé)、很專業(yè)知識扎實的工程師，畢業(yè)兩年就考到了國家二級建造師。他帶我一起工地上轉(zhuǎn)了圈，仔細(xì)的講個一下工程的情況，這下我才知道原來在這里能看到學(xué)到不少的東西。

　　首先有基本建好的二期15棟住宅樓，就等分戶、竣工驗收了。而后就是我主要接觸到的一期的10棟住宅樓外加三個地下車庫，1~8主體已經(jīng)建成，陸續(xù)的在做外墻裝飾工程、門窗工程、內(nèi)墻砌筑、防水工程等等，接著有一期9~10號樓地下室鋼筋、模板、砼工程。最后是會所的樁基工程，可以說涉及到了方方面面。但一個月的時候畢竟有限，只能側(cè)重某些部分。

　　然后我和師父翻了一篇實習(xí)任務(wù)書，看看實習(xí)內(nèi)容和要求，知道了重點。師父說能學(xué)到上面的好幾項工作，譬如施工組織的編寫可以好好的看看，工地例會，定位放線等等。但在實習(xí)的過程中也存在了一些問題：

　　1、由于在甲方實習(xí)，有許多東西不用親臨現(xiàn)場，不用自己去做，這也使得我自己動手的機會就少了，主要以看為主。

　　2、也是伴隨其一而產(chǎn)生的，由于師父工作崗位的定位，做為一名甲方代表，他需要對整個工程的每個環(huán)節(jié)都要很清楚，管的事就比較多。而我剛接觸工地須慢慢學(xué)起，一步一步來。每天跟著他到處轉(zhuǎn)，對于一些近距離了解的東西也不是很多了。但是碰到不知道的部位，一些專業(yè)名詞我都會請教師父。

　　下面介紹一下我實習(xí)期間的工作情況。

　　一、對工地的環(huán)境有所了解

　　包括實際的工作環(huán)境和人際環(huán)境，對于工作環(huán)境可以說相當(dāng)之艱苦。我去的時候，項目部的辦公室剛搬到二期前排的商品房做臨時使用，之間導(dǎo)致了辦公室內(nèi)沒有避暑設(shè)施，特別是剛?cè)サ臅r候正好趕上高溫天氣，早上過去坐在辦公室里，幾分鐘便大汗淋漓，呆在外面都比里面涼快點。這樣的環(huán)境也持續(xù)的20天，而后新辦公室建好搬過去，裝上了空調(diào)，但問題又有了，辦公室離工地有一里多路，每天不只要走幾個來回。在人際方面短短的一個月卻讓我接觸到了不少人，就施工單位就見到了三四個項目部，從土建到道路再到綠化最后還有樁基項目部，監(jiān)理更不用說了，辦公室就在我們隔壁，算是處的比較熟的，期間還接觸到了房管部門、質(zhì)量檢查部門、各分包單位的老板、公司的領(lǐng)導(dǎo)等等。

　　二、看，來到工地看的東西實在是太多了，感覺每個地方都值得你好好的看看，老師也說了要“三看”。

　　1、圖紙是必不可少的。

　　拿了一本一期5樓的施工圖翻開看了起來，師父叫我先重點看建筑設(shè)計施工說明和結(jié)構(gòu)說明，確實里面有很多的東西需要你記住的，特別是結(jié)構(gòu)說明里面，建筑構(gòu)造做法表、鋼筋的使用，錨固等等。而后看平、立、剖圖對房間的開間，進(jìn)深，高度有所了解，在大腦里形成立體圖。但在看結(jié)構(gòu)圖時就遇到了困難，結(jié)構(gòu)平法圖是個陌生的概念，剪力墻、柱、梁、板的鋼筋標(biāo)注完全看不懂，師父介紹我去買了幾本圖集后，慢慢的琢磨起來，不明白的地方就問。有時自己拿著圖紙去現(xiàn)場對鋼筋。現(xiàn)在可以說平法已經(jīng)沒什么大問題了。

　　2、資料。

　　（1）工作聯(lián)系單：里面有變更、具體做法、通知等；會議記要：監(jiān)理月報、工地例會、專題會議、項目監(jiān)理機構(gòu)內(nèi)部會議等；

　　（2）一期1~4樓施工組織設(shè)計；

　　（3）外墻外保溫工程的施工方法；

　　（4）7月份、8月份的施工進(jìn)度計劃表；

　　（5）關(guān)于會所樁基工程問監(jiān)理拿個份文件，了解了樁基部分的有關(guān)知識，如樁徑尺寸、長度、持力層、單樁豎向承載力，采用110振動沉管灌注樁，打樁時可能發(fā)生“瓶頸”樁、“大肚子”樁等，入土深度控制、容許偏差范圍及樁身砼質(zhì)量控制等等；

　　（6）《無錫市住宅質(zhì)量分戶驗收管理規(guī)定》，講到了驗收人員組成、分戶與竣工驗收的區(qū)別、驗收時需填表格、驗收內(nèi)容等等。

　　3、施工工藝。

　　如何施工放線及監(jiān)理復(fù)線，什么是“五零線”；滴水線的做法，底面與外墻面交界處，距拐角1—2㎝處做一條1㎝左右寬的凹槽；看鋼筋工程中鋼筋的接頭和斷點焊接及鋼筋間距是否滿足要求。剪力墻豎向分布鋼筋和約束邊緣柱的連接構(gòu)造，直徑小于28采用搭接，大于28采用電渣壓力焊連接，對于柱機械焊接時縱筋距基礎(chǔ)、樓板頂面大于500，相鄰鋼筋交錯連接大于35d，箍筋和拉筋彎鉤和間距的構(gòu)造，拉筋采用梅花型布置，墊塊的使用。看模板支撐體系，10樓地下室模板面板采用厚度為18mm的木膠合板，內(nèi)豎楞采50mmx100mm木楞，間距為250mm，外橫楞采用雙腳手鋼管，間距為600mm，對拉螺栓的布置，嚴(yán)禁使用廢機油滿涂等；砼工程中采用一次支模一次澆注，砼的測溫等等；止水帶，后澆帶的做法；施工縫留置，柱、剪力墻留在梁板底50~100㎜，梁留在1/3跨中；伸縮縫的留法和做法；地下室外墻須做防水處理涂兩層瀝青而后砌一皮磚做保護(hù)層最后才能回土；櫥衛(wèi)間采用二布三油的防水層；會所打沉管灌注樁的施工過程，鋼筋籠是否合格，拔樁速度的控制，樁機移位等。

　　說到動手，由于在甲方實習(xí)要動手的地方還真不多。主要還是以看為主，做為甲方就要認(rèn)真的看哪個地方?jīng)]弄好，然后叫乙方整改。這也是我實習(xí)期間的主要工作，和師父去工地每棟樓都得看看，主體還在施工的10樓地下室鋼筋是否綁彎、箍筋分布筋間距、后澆帶縱筋錨固長度是否滿足要求，止水帶上的預(yù)埋管件是否滿焊等；主體結(jié)束的看裝飾工程，涂料是否涂到位，門窗打密封膠，窗臺、陰角部位滲水現(xiàn)象，外墻貼磚，和監(jiān)理乙方一起拿著激光測距儀測房間凈高偏差是否在2公分內(nèi)，進(jìn)深開間是否也滿足要求。墻面有沒有空鼓，有沒有裂縫，特別是門洞和梁下部位容易出現(xiàn)裂縫，需要貼鋼絲網(wǎng)。窗戶裝好后四周是否粉好；樓梯休息平臺陰陽角是否粉平粉直等等，每天都能發(fā)現(xiàn)不少的問題。

　　工地上是艱苦，特別是連續(xù)十幾天的高溫天氣，加上臨時辦公室沒有空調(diào)和電扇，早上過去后衣服就沒干過。但能學(xué)的是一些現(xiàn)實東西，鍛煉的是解決問題的實踐能力。例如：設(shè)計圖紙上的變更，具體施工時出現(xiàn)的問題，人與人之間的交流溝通等等，只有通過實踐后才能找到問題發(fā)生的原因，才能找到解決的辦法。

　　另外，對有關(guān)的資料也有了一定的認(rèn)識，知道什么時候該填什么資料，需什么人簽字等，這些是我以前沒有接觸過的。

　　雖然只有一個月的實習(xí)時間，但我有幸了解了項目的整個過程，工地上有剛開始建的會所，看到了樁基工程；一期10樓的地下室柱和剪力墻的鋼筋和模板工程；一期1~8樓的裝飾工程；室外綠化工程。另外，這次還看到了使用平法標(biāo)注的結(jié)構(gòu)圖，初見時感覺有些頭大，雖然在這之前聽老師說過，但并未學(xué)過，就那么一張剪力墻平法施工圖，都有些眼花。不過師父介紹我買了幾本平法制圖的圖集，圖集里詳細(xì)介紹了讀圖的方法，經(jīng)過幾天的努力，再看圖時終于不再感覺難了。可以拿著圖紙去現(xiàn)場對鋼筋了。

　　通過這一段時間的實習(xí)，所獲得的實踐經(jīng)驗將終身受益，在以后的工作中將得到體現(xiàn)，我會不斷的理解和體會實習(xí)中所學(xué)到的知識，把所學(xué)到的理論知識和實踐經(jīng)驗應(yīng)用到實際工作中來。這才真正達(dá)到了實習(xí)的目的。

模板工程實習(xí)心得體會 篇8

　　一開始到這工地了解施工圖紙，自己慢慢一邊走一邊看。還是看不出什么問題出來。只看見框架柱和基礎(chǔ)面、木工棚、鋼筋棚等。隔幾天，李師傅叫我小李跟他一起去放線，放線是建筑的基礎(chǔ)，對于我們初學(xué)者是必要的。在此期間，我對水準(zhǔn)儀、經(jīng)緯儀有了更好的了解，更熟悉的操作了測量儀器，更讓我在工地上實踐了儀器的觀測，使我適應(yīng)了在不同條件下操作儀器。

　　這個工地我主要負(fù)責(zé)放線和打標(biāo)高。有時候還幫別人在搞土方測量，測標(biāo)高，是一種讓我們在更惡劣的條件下適應(yīng)實地操作的技能，要適應(yīng)最惡劣的環(huán)境才能更好的鍛煉自己，讓我們學(xué)到更多更堅實。在土方工地是最累人的事，每天帶著水準(zhǔn)儀跑上跑下的。還要完成測量任務(wù)，這是一個對于我剛實訓(xùn)的大學(xué)生是一種挑戰(zhàn)，也是一個體現(xiàn)我適應(yīng)能力的考驗。

　　伴隨測量工作的同時，我們也要做一些其他事情，充實我們的實訓(xùn)生活。挖土、挖石子、搬磚……是鍛煉我的意志。雖然我對于這些鍛煉效果不佳，但在此同時也磨練了我，讓我知道工作的辛苦的，我要慢慢適應(yīng)工地生活。

　　二個月的時間過去了，二個月的生活總算是充實的，該做的也做過了，該經(jīng)歷的也在慢慢經(jīng)歷，相信今后還有更精彩的生活，我會更努力去奮斗。

　　本此實訓(xùn)最大的收獲就是學(xué)會了適應(yīng)環(huán)境。通過這次實訓(xùn)我適應(yīng)了這種工地生活。雖說以后不一定去工地工作，但有了這段時間的鍛煉，不論以后做什么工作心中都有了一種吃苦耐勞的毅力，也學(xué)會了適應(yīng)環(huán)境。另外就是在工地上知道了一些與學(xué)校不同的問題，就是在工地上知道了作為一名技術(shù)人員應(yīng)該怎樣去和工人交流等。

　　通過這次實訓(xùn)使我對建筑方面的有關(guān)知識在實際上有了更深一些的了解。應(yīng)該說在學(xué)校學(xué)習(xí)再多的專業(yè)知識也只是理論上的，與實際還是有點差別的。這次實訓(xùn)對我的識圖能力都有一定的幫助，識圖時知道哪些地方該注意、須細(xì)心計算。在結(jié)構(gòu)上哪些地方須考慮施工時的安全問題，在放線時哪些地方該考慮實際施工中的問題。達(dá)到能施工又符合規(guī)范要求，達(dá)到設(shè)計、施工標(biāo)準(zhǔn)化。沒有這次實訓(xùn)也許只是用書本上的理論知識，不會考慮太多的問題，更不可能想到自己看到的圖紙是否能施工。工地雖苦，但能學(xué)的是一些現(xiàn)實東西，鍛煉的是解決問題的實踐能力。

　　實訓(xùn)二個月后有必要好好總結(jié)一下，首先，通過這個月的實訓(xùn)，通過實踐，使我學(xué)到了很多實踐知識。所謂實踐是檢驗真理的唯一標(biāo)準(zhǔn)，通過親身經(jīng)歷，使我近距離的觀察了整個建筑的構(gòu)造過程，學(xué)到了很多很適用的具體施工知識，這些知識往往是我在學(xué)校很少接觸，很少注意的，但又是十分重要基礎(chǔ)的知識。

　　大學(xué)生活是緊張而又充滿期望的日子，學(xué)習(xí)的閑暇時總是憧憬著背起行囊，遠(yuǎn)離親人朋友以及師長護(hù)佑，去走真正屬于自己的路。然而當(dāng)我終于可以像剛剛長滿羽毛的雛鷹般離開長者們搭建好的巢穴，獨自一人走上社會工作這個大舞臺時，卻發(fā)現(xiàn)人生的道路原來是如此的坎坷不平，任何人的成功都是經(jīng)歷一番狂風(fēng)暴雨的。短短60天的實訓(xùn)生活中，讓我學(xué)會了不少東西，會對我以后工作有很大幫助的，這是我人生的第一次走入社會，第一次走向工作，感覺生活真的很不容易。

　　實訓(xùn)實質(zhì)是畢業(yè)前的模擬演練，在即將走向社會，踏上工作崗位之即，這樣的磨礪很重要。希望人生能由此延展開來，真正使所學(xué)所想有用武之地。

模板工程實習(xí)心得體會 篇9

　　7月15日，交通局彭書記根據(jù)三位實習(xí)生的不同專業(yè)跟實況安排了各自的崗位，其中交通局辦公室，運管所，路政各一名。三位同學(xué)隨即熟悉工作環(huán)境，進(jìn)入工作狀態(tài)，跟各自所在崗位的前輩進(jìn)行溝通和交流。

　　通過兩天的實習(xí)，三位同學(xué)也相互進(jìn)行了交流。各自闡述了自己在交通局的工作情況，都表示在實習(xí)過程中學(xué)到了很多在學(xué)校學(xué)習(xí)不到的的東西，增長了才干、擴大了視野、提高了能力，同時也提高了自己的團(tuán)體合作能力，提高了與領(lǐng)導(dǎo)的溝通能力。當(dāng)然三位同學(xué)也都表示還存在壓力，由于以前沒有接觸類似的政府性工作，在工作初期對自己的工作不是很了解，所以在工作起來就更加細(xì)心。

　　最后三位帶薪實習(xí)的同學(xué)都表示，不管工作有多辛苦，不管遇到多少困難都會迎面而上，努力工作，充分運用大學(xué)生在校的所學(xué)知識，聯(lián)系實際努力完成自己的工作任務(wù)，給學(xué)校也給自己一份滿意的答卷。三位同學(xué)在交流的最后決定于今后幾天與本學(xué)院在旅游局帶薪實習(xí)的同學(xué)進(jìn)行溝通交流，互相學(xué)習(xí)，共同進(jìn)步。

模板工程實習(xí)心得體會 篇10

　　通過這一年的電氣技術(shù)實習(xí)，我個人收獲頗豐，這些都是平常在課堂理論學(xué)習(xí)中無法學(xué)到的，我主要的收獲有以下幾點：

　　1、把握了幾種根本的電工工具的使用，導(dǎo)線與導(dǎo)線的連接方法，導(dǎo)線與接線柱的連接方法，了解了電路安裝中走線、元件布局等根本常識；

　　第一次在公司熟悉實習(xí)，剛?cè)サ焦�司的時候覺得很生疏，不知道怎樣去觀看和記錄。經(jīng)過一段時間的工作實習(xí)后發(fā)覺，實習(xí)并不難。由于當(dāng)我遇到不明白的地方時，我就可以多問，在問的同時，就增加了我和工程師溝通的時機，這樣，不僅問題解決，也很快融入集體氣氛當(dāng)中。

　　這次的期末熟悉實習(xí)帶給我不僅僅是一種社會閱歷，更是我人生的一筆財寶。更可喜的是我在實習(xí)期間還熟悉了一些工程師和施工員，他們賜予我不少的幫忙，讓我的熟悉實習(xí)更加的有意義。俗語說：紙上得來終覺淺。沒有把理論用于實踐是學(xué)得不深刻的當(dāng)今大學(xué)教育是以理論為主，在大三的時候就能有時機走進(jìn)實習(xí)單位熟悉實習(xí)，對我來說是受益匪淺的我們還要在以后的工作中不斷的學(xué)習(xí)，還要學(xué)許多理論學(xué)問，信任這次熟悉實習(xí)對我日后參與工作有很大的幫忙。

　　通過這次實習(xí)，在自己喜愛的專業(yè)學(xué)問方面我感覺有了肯定的收獲。實習(xí)對我們今后在工作及業(yè)務(wù)上力量的提高起到了促進(jìn)的作用，增加了我們今后的在工作上的競爭力，為我們能在以后建筑行業(yè)劇烈競爭下立足增加了一塊基石。實習(xí)單位的工程師也給了我許多時機參觀他們的設(shè)計，使我懂得了許多以前不會解決的問題和將來從事建筑電氣設(shè)計工作所要面對的問題。這次實習(xí)豐富了我在這方面的學(xué)問，使我向更深的.層次邁進(jìn)，對我在今后的社會當(dāng)中立足有肯定的促進(jìn)作用，但我也熟悉到，要想做好這方面的工作單靠這一年的工作實習(xí)是遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠的，還需要我在平常的學(xué)習(xí)和在以后的工作中一點一點的積存，不斷豐富自己的閱歷才行。我面前的路還是很漫長的，需要不斷的努力和奮斗才能真正地走好。我信任通過這一年時間的工作實習(xí)，在工作的過程中所獲得的實踐閱歷對我終身受益，在我畢業(yè)后的實際工作中將不斷的得到驗證。在今后，我會不斷的理解和體會實習(xí)中所學(xué)到的學(xué)問，在將來的工作中我將把我所學(xué)到的理論學(xué)問和實踐閱歷不斷的應(yīng)用到實際工作去，充分展現(xiàn)自我的個人價值和人生價值。

　　當(dāng)我們背著行囊來到萬安水電站的時候。我遠(yuǎn)遠(yuǎn)地就看到了5個老大的發(fā)電機整齊的橫排在在贛江上做起來的一個大壩上，聽著隆隆的水聲。

　　（一）真正體驗到工作并不是想象中的那樣，它不是一件簡單的事。

　　（二）以前覺得書本上很空洞的東西現(xiàn)在清晰明白了很多，我真正的感到了“實踐出真知”這句話的內(nèi)涵，自己親身實踐的東西是自己永生難忘的，這也是人類得以生活得更好的根本緣由；

　　（三）深切體會到了學(xué)好專業(yè)學(xué)好學(xué)問的重要性，由于我們所學(xué)的是建筑電氣，和電息息相關(guān)，若不當(dāng)心，小的方面會危及生命，大的方面會給國家造成巨大的損失；

　　（四）要學(xué)會虛心，由于只有虛心請教才能真正學(xué)到東西，也只有虛心請教才可使自己進(jìn)步快。要向有閱歷的前輩學(xué)習(xí)，學(xué)習(xí)他們的工作態(tài)度和做事原則。

　　總得來說這次到供熱公司實習(xí)，我不敢說我懂了電氣掌握的點點滴滴，但是我所學(xué)到的和感受到的是我終生受用一筆財寶。

模板工程實習(xí)心得體會 篇11

　　通過本次實習(xí)，鞏固、擴大和加深了我們從課堂上所學(xué)的理論知識，掌握了dj-6經(jīng)緯儀的基本操作，并達(dá)到了一定的熟練程度，而且還有機會學(xué)會了地形圖的繪制方法。在鍛煉大家畫草圖、運用cad繪圖的能力同時也積累自己的繪圖經(jīng)驗和提高自己的繪圖速度。不僅從此次專業(yè)實習(xí)中獲得了測量實際工作的初步經(jīng)驗和基本技能，還著重培養(yǎng)了我們的獨立工作能力，培養(yǎng)我們在施測現(xiàn)場發(fā)現(xiàn)問題、解決問題的能力，而且進(jìn)一步熟練了測量儀器的使用技能，提高了數(shù)據(jù)計算能力和對數(shù)據(jù)的敏感程度，并對測繪小區(qū)域大比例尺地形圖的全過程有了一個全面和系統(tǒng)的認(rèn)識，這些知識往往是我在學(xué)校很少接觸、注意的，但又是十分重要、十分基礎(chǔ)的知識，有了一定雄厚的基礎(chǔ)才可以決定上層建筑。因而此次實習(xí)不僅讓我積累了許多經(jīng)驗，也讓我學(xué)到了很多實踐知識，因為我們大家都明白實踐是檢驗真理的唯一標(biāo)準(zhǔn)這一馬克思辨證唯物主義真理!

　　本次實習(xí)也讓我真正體會到測繪專業(yè)是一個團(tuán)隊的工種!我們組有七名組員，每個人的工作任務(wù)和各自的長處是不一樣的，我們配合起來才能發(fā)揮出較高的效率。我的主要任務(wù)是使用儀器測出數(shù)據(jù)。同時這次實習(xí)也拓展了我們與老師與同學(xué)的交際，合作的能力。因為以前人家說測繪專業(yè)特別需要團(tuán)隊合作精神，我都沒有能夠完全了解。的確，一次測量實習(xí)要完整的做完，單靠一個人的力量和構(gòu)思是遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠的，也是不可能將要做的工作做好。只有小組全體成員的合作和團(tuán)結(jié)才能讓實習(xí)快速而高效的完成。

　　正所謂"三個臭皮匠，頂個諸葛亮"。另外這次測量實習(xí)培養(yǎng)了我們小組的分工協(xié)作的能力，增進(jìn)了同學(xué)之間的感情，深化了友誼。在實習(xí)過程中難免會碰到一些疙疙瘩瘩的事情，鬧得大家都不愉快，但是我們能夠及時地進(jìn)行交流和溝通，忘記昨天的不愉快，迎接新的朝陽!我們完成這次實習(xí)的原則也是讓每個組員都學(xué)到知識而且會實際操作，并且能夠單獨的完成一項工作，達(dá)到相應(yīng)的鍛煉效果后進(jìn)行輪換，以達(dá)到共同進(jìn)行的目的，而不是單純搶時間，趕進(jìn)度，草草了事收工，這樣也達(dá)不到實習(xí)的預(yù)期目標(biāo)。即使收工了，百分之百也要重新來過，這樣的話太劃不來，既浪費時間和精力，有摧毀了組員的積極性，百害而不一利。因為測繪專業(yè)有自己的《測繪法》，它規(guī)定了測圖的精度要求，這是每一位測繪人員都必須遵守的。

模板工程實習(xí)心得體會 篇12

　　通過這次實習(xí)我們了解了現(xiàn)代機械制造工業(yè)的生產(chǎn)方式和工藝過程。熟悉工程材料主要成形方法和主要機械加工方法及其所用主要設(shè)備的工作原理和典型結(jié)構(gòu)、工夾量具的使用以及安全操作技術(shù)。了解機械制造工藝知識和新工藝、新技術(shù)、新設(shè)備在機械制造中的應(yīng)用。

　　在工程材料主要成形加工方法和主要機械加工方法上，具有初步的獨立操作技能。

　　在了解、熟悉和掌握一定的工程基礎(chǔ)知識和操作技能過程中，培養(yǎng)、提高和加強了我們的工程實踐能力、創(chuàng)新意識和創(chuàng)新能力。

　　培養(yǎng)和鍛煉了勞動觀點、質(zhì)量和經(jīng)濟(jì)觀念，強化遵守勞動紀(jì)律、遵守安全技術(shù)規(guī)則和愛護(hù)國家財產(chǎn)的自覺性，提高了我們的整體綜合素質(zhì)。

　　金工實習(xí)對我們工程素質(zhì)和工程能力的培養(yǎng)起著綜合訓(xùn)練的作用，使我們不但要掌握各工種的應(yīng)知應(yīng)會要求，還要建立起較完整的系統(tǒng)概念，既要要求我們學(xué)習(xí)各工種的基本工藝知識、了解設(shè)備原理和工作過程，又要加強實踐動手能力的訓(xùn)練，并具有運用所學(xué)工藝知識，初步分析解決簡單工藝問題的能力。

　　在實習(xí)中，工廠將各工種的實習(xí)內(nèi)容如：結(jié)合制作榔頭，將下料、車工、銑工、鉗工、刨工、鑄造、鍛壓、焊接等串聯(lián)起來，使我們對機械產(chǎn)品的各個加工環(huán)節(jié)有一個整體的認(rèn)識。使我們了解了各工種的先后順序和作用。

　　在整個實習(xí)過程中，對我們的紀(jì)律要求非常嚴(yán)格，制訂了學(xué)生實習(xí)守則，同時加強對填寫實習(xí)報告、清理機床場地、遵守各工種的安全操作規(guī)程等要求，對學(xué)生的綜合工程素質(zhì)培養(yǎng)起到了較好的促進(jìn)作用。

　　實訓(xùn)中心師傅將我們加工產(chǎn)品的打分標(biāo)準(zhǔn)公布給我們，使我們對自己的產(chǎn)品的得分有明確認(rèn)識，對于提高我們的質(zhì)量意識觀念有一定作用。對我們的金工實習(xí)成績，實行綜合考評制度，實行平時成績+產(chǎn)品質(zhì)量成績+綜合考試成績=總成績，使我們能認(rèn)真對待每個工種和每個實習(xí)環(huán)節(jié)。

　　在各個工種的實習(xí)中，都安排了一定靈活時間和實習(xí)內(nèi)容，使得動手能力強的學(xué)生有了發(fā)揮的余地。在實習(xí)期間我有很深的感觸，很感謝學(xué)校能給我們提供這個實習(xí)的機會，讓我們提前體驗到學(xué)工科的不易，獲得了課堂里邊得不到也想不到的知識，也許將來不會走上這個崗位，但是現(xiàn)在所學(xué)的知識和感受卻是終生難忘。雖然臟點累點，這些都無所謂，重要的是我們有了收獲、也有了成果。

　　我認(rèn)為在數(shù)銑和數(shù)線這些科技含量相當(dāng)高的實習(xí)項目中，應(yīng)多分配點時間，讓我們能夠真正體驗到高科技帶來的樂趣。在焊接方面我覺得應(yīng)該引進(jìn)一些比較先進(jìn)的技術(shù)，雖然不一定就買來這些設(shè)備，但我覺得應(yīng)該傳授一些，以便讓我們能知道自己與世界先進(jìn)水平的差距。另外，我覺得我校的金工實習(xí)課應(yīng)該再減少一些講解時間，增加一些動手時間。還可以將一些理論搬到學(xué)生動手操作時間時講解，這樣更有利于達(dá)到我們的目的。

模板工程實習(xí)心得體會 篇13

　　先本此實習(xí)最大的收獲就是學(xué)會了適應(yīng)環(huán)境。未去工地之前我從沒想象國兩個月的實習(xí)我能承下來。但是通過這次實習(xí)我適應(yīng)了這種工地生活。雖說以后不一定去工地工作，但有了這段時間的鍛煉，不論以后做什么工作心中都有了一種吃苦耐勞的毅力，也學(xué)會了適應(yīng)環(huán)境。另外就是在工地上知道了一些與學(xué)校不同的問題，就是在工地上知道了作為一名技術(shù)人員應(yīng)該怎樣去和工人交流等。

　　其次，通過這次實習(xí)使我對工程方面的有關(guān)知識在實際上有了更深一些的了解。應(yīng)該說在學(xué)校學(xué)習(xí)再多的專業(yè)知識也只是理論上的，與實際還是有點差別的。這次實習(xí)對我的識圖及作圖能力都有一定的幫助，識圖時知道哪些地方該注意、須細(xì)心計算。在結(jié)構(gòu)上哪些地方須考慮施工時的安全問題，在繪圖時哪些地方該考慮實際施工中的問題。到即能施工又符合規(guī)范要求，達(dá)到設(shè)計、施工標(biāo)準(zhǔn)化。沒有這次實習(xí)也許繪圖只是用書本上的照搬照畫，不會考慮太多的問題，更不可能想到自己的設(shè)計是否能施工。

　　工地雖苦，但能學(xué)的是一些現(xiàn)實東西，鍛煉的是解決問題的實踐能力。例如：墻體也會發(fā)生偏移，樓梯支模時樓梯間的高度不夠，陽臺、凸窗的尺寸標(biāo)高有微小變動等等很多問題，都是工程中可能發(fā)生的一些問題。只有通過實踐后才能找到問題發(fā)生的原因，才能找到解決的辦法。

　　另外，通過幫助資料員填寫部分資料，使我對填寫施工資料也有了一定的認(rèn)識，知道什么時候該填什么資料，需什么人簽字等，這些是我以前沒有接觸過的。

　　七。實習(xí)感想

　　實習(xí)的中途，領(lǐng)導(dǎo)來看望我們，要我們好好學(xué)習(xí)，為以后祖國的建設(shè)打好基礎(chǔ)。

　　各行各業(yè)都辛苦，可是我們在這里，不但看到了艱辛，也看到了偉大。民工們在烈日酷寒的天氣里，仍然在為城市建設(shè)而努力著。

　　在實習(xí)的過程中，我們再工地外面看到有民工站在某樓層高處揚言跳-樓，想以這種方式來要回辛苦掙的血汗錢，這件事情還引起當(dāng)?shù)孛襟w的反應(yīng)。我不希望民工們再用這種方法來拿回屬于自己的錢，法律是最好的武器，所以他們自己也應(yīng)該去學(xué)習(xí)相關(guān)的法律。這種方式真的已經(jīng)不是新聞了，我也擔(dān)心那些克扣拖欠民工工資的人有一天習(xí)慣了，不以為然了，民工們怎么辦?拖欠民工工資歷來是建筑行業(yè)的一大問題，因為很多老板是通過貸款來修房子，再賣了房子發(fā)工錢，或者直接走人。現(xiàn)在的銀行應(yīng)該建立嚴(yán)格的信貸制度來支持建設(shè)支持民工，讓辛苦為祖國建設(shè)服務(wù)的民工沒有后顧之憂，

　　在建筑工地上看到的一些情況，讓我感慨萬千。

　　首先我想到的是安全問題。工人們可能是太熟悉他們的工作了，也認(rèn)為沒有什么大問題，于是就不注重那些器械操作規(guī)程，認(rèn)為怎么好用就怎么用。他們在砌磚的時候，隨意搭設(shè)腳手架，而且沒有按照規(guī)定使用扣件，這樣做是很危險的。扣件扣緊了鋼管才不會亂滾，人站上去才會安全。安全兜網(wǎng)也沒有按照規(guī)定架設(shè)，灰土石塊掉下來砸到下面的人就不說了，如果是人掉下來，他的生命安全還能得到保證嗎?我們還看到有人用塔吊將鋼管或者圓原木運送到樓上，結(jié)果被監(jiān)工罵了而且扣了工錢。是的，如果不小心，材料滾動下來，砸傷了人，后果將會不堪設(shè)想。為了生命安全，企業(yè)的負(fù)責(zé)人應(yīng)該為他們買保險，應(yīng)該給他們上安全教育課。

模板工程實習(xí)心得體會 篇14

　　第一天我們組進(jìn)行了三岔口道路通行能力和延誤調(diào)查，地點是建新路口。全組到達(dá)于8：30到達(dá)路口，進(jìn)行了分組分工。首先開始交通延誤調(diào)查。我們小組負(fù)責(zé)北進(jìn)口道。我個人負(fù)責(zé)記錄不停駛車輛，60s一個周期。其中一個人負(fù)責(zé)計時，一個人負(fù)責(zé)0s，15s，30s，45s停車數(shù)，一個人負(fù)責(zé)停駛數(shù)。三個組統(tǒng)一開始記錄，一共記錄十五個周期。然后進(jìn)行道路通行能力調(diào)查。通行能力分為左轉(zhuǎn)，右轉(zhuǎn)，直行。還分為機動車和非機動車。這次是70s一個周期。分工結(jié)束后，三個組統(tǒng)一開始記錄。

　　在調(diào)查期間還是遇到了不少問題。首先，延誤調(diào)查是在高峰小時調(diào)查的，由于我們在路上耽擱了，開始調(diào)查的時候高峰小時基本上快結(jié)束了。所以數(shù)據(jù)上有點誤差。再加上前期工作沒做好，記錄出錯了進(jìn)行了三次才完成，耽擱了不少時間。在通行能力調(diào)差時，由于摩托車是不是機動車而又分歧。結(jié)果大家同意把摩托車單獨記錄出來，回去再討論。在記錄時，有的機動車不在車道上行駛，而是在人行車道上行駛，以至于漏掉了幾輛機動車。還有一部份非機動車不按常規(guī)路線行駛，例如；有輛機動車左轉(zhuǎn)之后，竟然又直行。這些現(xiàn)象是記錄有誤差。還有就是我們的調(diào)查地點三岔口端是一個別墅區(qū)后門，出入車輛并不多，但也有少數(shù)車輛進(jìn)出致使記錄有些麻煩。

　　所以，在進(jìn)行調(diào)查時，前期工作要準(zhǔn)備好。地點要選擇好，時間要把握準(zhǔn)，組織要積極。調(diào)查時特殊情況特殊對待，要學(xué)會隨機應(yīng)變，學(xué)會處理突發(fā)狀況。最關(guān)鍵的是把我們課堂知識應(yīng)用于實際，鞏固我們的知識。

　　第二天我們進(jìn)行了四路交叉口延誤和通行能力調(diào)查，地點在燎原。這次全組于8：00到達(dá)調(diào)查地點，由于大家都熟練了，所以這次就很快就開始進(jìn)行延誤調(diào)查了。這次我們小組負(fù)責(zé)北進(jìn)口道。這次是在高峰小時，所以停駛車輛特別多，記錄有些誤差，不停駛車輛則很少。進(jìn)行了15個周期調(diào)查，這次數(shù)據(jù)很有規(guī)律。

　　然后我們進(jìn)行了道路通行能力調(diào)查，由于仍處于高峰小時而且是四路交叉口。交通量特別大，給記錄到來了困難。這次是100s為一個周期，進(jìn)行15個周期。

　　在進(jìn)行通行能力調(diào)查時問題還是不少呢！首先車輛太多，很難數(shù)清楚，再加上公交車多遮擋視線，忽略了好多小型車輛。還有就是中型車輛，不容易分清楚，導(dǎo)致數(shù)據(jù)有誤差。還有就是在延誤調(diào)查時，排隊車輛太多，很難分清楚在哪輛開始不停駛駛過停車線。

　　所以，在進(jìn)行四路交叉口調(diào)查時應(yīng)該人數(shù)多一點，配合默契一點，才能使數(shù)據(jù)誤差減小。這次交通工程學(xué)實習(xí)可以說還是挺順利的，雖然在這期間有不少困難，但我們還是給解決掉了。這次實習(xí)不僅僅讓我們掌握了知識更重要的是結(jié)合實際，應(yīng)用與實際，真正體會到了實踐與理論的不同。

模板工程實習(xí)心得體會 篇15

　　作為一名還沒畢業(yè)的大學(xué)生，社會實踐應(yīng)當(dāng)是我們在大學(xué)生活中的一個重要環(huán)節(jié)。這個星期，我有幸到知3個名建筑工地進(jìn)展熟悉實習(xí)，在3天的熟悉實習(xí)當(dāng)中，我初步接觸建筑電氣設(shè)備的一些運作，積存了肯定的社會閱歷、負(fù)責(zé)指導(dǎo)我們的是建筑工程師和建筑施工員，所以我們的熟悉實習(xí)進(jìn)展的很順當(dāng)。

　　第一次到工地熟悉實習(xí)，剛?cè)サ焦さ氐臅r候覺得很生疏，不知道怎樣去觀看和記錄。經(jīng)過3天的實習(xí)后發(fā)覺，熟悉實習(xí)并不難。由于當(dāng)我遇到不明白的地方時，我就可以多問，在問的同時，就增加了我和工程師溝通的時機，這樣，不僅問題解決，也很快融入了熟悉實習(xí)的集體氣氛當(dāng)中。我學(xué)會了在工地里，要勤學(xué)好問，多與人溝通，而且要留意安全，這是最重要的一點了。

　　這次的期末熟悉實習(xí)帶給我不僅僅是一種社會閱歷，更是我人生的'一筆財寶、更可喜的是我在實習(xí)期間還熟悉了一些工程師和施工員，他們賜予我不少的幫忙，讓我的熟悉實習(xí)更加的有意義、俗語說：紙上得來終覺淺、沒有把理論用于實踐是學(xué)得不深刻的、當(dāng)今大學(xué)教育是以理論為主，在大一的時候就能有時機走進(jìn)工地去熟悉實習(xí)，對我來說是受益匪淺的、我們還要在學(xué)校學(xué)習(xí)兩年，還要學(xué)許多理論學(xué)問，信任這次熟悉實習(xí)對我日后參與工作有幫忙、

　　通過這次實習(xí)，在自己喜愛的專業(yè)學(xué)問方面我感覺有了肯定的收獲。熟悉實習(xí)對我們今后在工作及業(yè)務(wù)上力量的提高起到了促進(jìn)的作用，增加了我們今后的在工作上的競爭力，為我們能在以后建筑行業(yè)劇烈競爭下立足增加了一塊基石。實習(xí)單位的工程師也給了我許多時機參觀他們的設(shè)計，使我懂得了許多以前不會解決的問題和將來從事建筑電氣設(shè)計工作所要面對的問題。這次實習(xí)豐富了我在這方面的學(xué)問，使我向更深的層次邁進(jìn)，對我在今后的社會當(dāng)中立足有肯定的促進(jìn)作用，但我也熟悉到，要想做好這方面的工作單靠這幾天的熟悉實習(xí)是遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠的，還需要我在平常的學(xué)習(xí)和在以后的工作中一點一點的積存，不斷豐富自己的閱歷才行。我面前的路還是很漫長的，需要不斷的努力和奮斗才能真正地走好。我信任通過這3天時間的熟悉實習(xí)，在參觀的過程中所獲得的觀看閱歷對我終身受益，在我畢業(yè)后的實際工作中將不斷的得到驗證。在今后，我會不斷的理解和體會實習(xí)中所學(xué)到的學(xué)問，在將來的工作中我將把我所學(xué)到的理論學(xué)問和實踐閱歷不斷的應(yīng)用到實際工作去，充分展現(xiàn)自我的個人價值和人生價值。為實現(xiàn)自我的抱負(fù)和光明的前程努力。

模板工程實習(xí)心得體會 篇16

　　隨著市場經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，日漸劇烈的競爭。這勢必使我們的社會壓力不斷增大。要想使自己立足于社會，使自己在本職工作上有所突破。我們就必須得不斷完善自己，嚴(yán)格要求自己。固然我們是通過公司層層嚴(yán)格考核提拔出來的，但這其實不代表我們就很優(yōu)秀了，我們深深的感到做一位優(yōu)秀的服務(wù)工程師的標(biāo)準(zhǔn)還很遠(yuǎn)，因此我們天天都在思考著一個題目：怎樣才能做一位優(yōu)秀的服務(wù)工程師?

　　我們不斷的思考，同時也不斷有新的熟悉新的感悟。在能源服務(wù)工程師應(yīng)具有五點素質(zhì)的同時，我以為作為一位優(yōu)秀的服務(wù)工程師還應(yīng)做到三比三更。

　　一、比他人更專心。作為一位服務(wù)工程師，意在服務(wù)，只有比他人更專心地服務(wù)我們才能給客戶創(chuàng)造更多的利益為公司建立更好的形象品牌。專心的對待每一個人、每件事、專心做好自己的工作，這樣才會贏得他人的尊重，這樣才是優(yōu)秀的體原。

　　二、比他人更敬業(yè)。敬業(yè)精神是員工對企業(yè)懇切的體原。比他人更敬業(yè)你才會把公司當(dāng)做自己的家，這樣你才能更好的加強自己的節(jié)能意識，才會更勤奮的工作，這樣才會更好的為公司守舊機密才能有效的傳遞公司與客戶的價值。所以這點我以為必須得比他人更敬業(yè)。

　　三、比他人更努力。做到比他人更努力，其實不難，你只要學(xué)會用比他人更高的標(biāo)準(zhǔn)來要求自己。成功的多少在于努力的多少。做到比他人更努力，自己的專業(yè)技能才能更強，才能更好服務(wù)客戶，這也是一位優(yōu)秀的工程師必須做到的。

　　做一位服務(wù)工程師其實不難，但做一位優(yōu)秀的服務(wù)工程師這就需要我們不斷思考，不斷進(jìn)步。用比用更來要求自己從而才能不斷的完善自己成為出色的員工。

模板工程實習(xí)心得體會 篇17

　　我來到xx學(xué)校已經(jīng)大半年了，從5月份份到現(xiàn)在1月份我在xx學(xué)校學(xué)習(xí)6個月了。想一下時間過得好快，但這6個月我也經(jīng)歷了許多事情，學(xué)習(xí)到了許多知識。

　　剛到xx學(xué)校，在發(fā)動機班學(xué)習(xí)，那時對汽車一竅不通，在上課后心完全沒有在課堂上。每天放學(xué)的時候是我最開心的時候，因為回家就可以上網(wǎng)玩游戲了。糊里糊涂的到了金杯班，在金杯班我們的帶課老師是黃主任，因為黃主任在對待我們學(xué)習(xí)時，非常認(rèn)真、嚴(yán)肅。

　　在黃主任的大聲喝罵聲中，我開始動手訓(xùn)練，上課認(rèn)真聽講。結(jié)束了金杯班的課程。來到了雅閣班，這個時候我已經(jīng)明白了自己來到這里的目的，在學(xué)習(xí)的時候也不用老師強迫，有時間就動手訓(xùn)練，認(rèn)真學(xué)習(xí)。然后到了底盤班，這是我在xx學(xué)校中機修課程中最后一門課程，學(xué)習(xí)了一個月來到了電器班，第一天老師就對我們講在這里學(xué)習(xí)的知識很重要，這里是基礎(chǔ)，在這里基礎(chǔ)打好了，以后整車電路就可以容易理解了。

　　開始老師給了我們一幅前照燈線路圖，要求要知道電流走向，并在試驗臺接線亮燈，在老師講完后，我還是不懂這個圖，不懂它的電流走向是怎樣的。那時我很煩惱，以為自己很笨，不如別人聰明。當(dāng)時有兩條路可以讓我選擇：要么不會就不會，不管它不問別人。別人如果問我，懂不就回答懂，要么向老師、同學(xué)問出自己不懂的地方，把不會的全部問懂，我選擇了后者。因為我那時想到了禤老師曾對我們說過的一句話：懂就是懂，不要欺騙自己，在這里說自己懂沒用的，出去之后能懂才行！

　　做好選擇我就行動了，我把不懂的地方拿去問老師、同學(xué)。經(jīng)過老師、同學(xué)的幫助和自己的努力我知道了這個圖的電流走向，工作原理，并在試驗臺接線亮燈了。懂了之后再看這個線路圖，覺得好簡單。而在后面老師教了我們轉(zhuǎn)向燈，雨刮，發(fā)電機到現(xiàn)在的起動機。老師把線路圖畫出來，然后講解它的電流走向，工作原理，然后我再拆裝，一邊觀察實物，一邊思考老師所講的我就能理解了。我很慶幸自己在剛來到電器班時遇到困難，沒有選擇放棄而是克服困難。而我也靠自己的努力得到了禤老師的認(rèn)可，來到xx學(xué)校禤老師是第一個夸獎我的老師！

　　記得有句名言這樣說的：遇到很難辦到的事，可能你努力了不會成功，但你不努力就一定不會成功！

模板工程實習(xí)心得體會 篇18

　　12月，我的建筑實訓(xùn)開始了，對于我當(dāng)初選擇土木工程這樣的專業(yè)，說真的我并不知道什么是土木工程。現(xiàn)在我對土木工程有了基本的感性認(rèn)識了，我想任何事的認(rèn)識都是通過感性認(rèn)識上升到理性認(rèn)識的。我會堅持下去的，我會把我的專業(yè)知識學(xué)扎實的。

　　12月的第一周我們?nèi)珜�業(yè)的同學(xué)在徐州的各大建筑工地認(rèn)識實習(xí)，我想這次認(rèn)識實習(xí)應(yīng)該是一個鍛煉的好機會啊!我得抓住!什么是剪力墻，什么是基坑，什么是框架結(jié)構(gòu)等等都是我們在工地上能親眼目睹的，這樣我們的認(rèn)識會更深刻的.。

　　通過這次實際的工地實習(xí)，我不但掌握了一些不懂的具體環(huán)節(jié)，而且也鞏固了我在學(xué)校期間所學(xué)習(xí)到的理論知識。在學(xué)校學(xué)習(xí)，理論與實際相差較大，一些知識雖然能在短期內(nèi)被掌握、被運用，但一些知識則不能掌握，也不便于記憶，更談不上掌握運用了，因此，老師所傳授的內(nèi)容雖然多、廣、博，但是我們學(xué)習(xí)到的只是其一部分，或者是一些皮毛的東西，要想真真正正的掌握所有理論知識，只有通過實際的學(xué)習(xí)和參觀，才能達(dá)到這個目的。

　　這次實習(xí)就達(dá)到了目的，我們不僅學(xué)到一些新的知識，也鞏固了在校期間所學(xué)到的理論知識。以前對一些施工技術(shù)要點，只是粗略地知道其施工要點，而其具體的施工環(huán)節(jié)，具體的施工步驟如何，卻是知之甚少，但現(xiàn)在實習(xí)結(jié)束了，對我們這段時間所看到的那些施工技術(shù)，它們的具體環(huán)節(jié)及詳細(xì)步驟，我們應(yīng)該可以掌握了，這樣就提高了自己的理論水平，也增強了自己的實際操作能力。

　　通過實習(xí)，增強了自己對專業(yè)的熱情，讓自己更有興趣將來能在建筑行業(yè)開創(chuàng)天地。以前聽到就業(yè)不樂觀時候就很茫然，學(xué)了三年的建筑卻找不到好的工作，以致對自己的專業(yè)喪失了熱情，沒有足夠的興趣去學(xué)習(xí)專業(yè)知識。

　　但是通過這次實習(xí)，才覺得原來建筑行業(yè)是一個非常具有挑戰(zhàn)性的職業(yè)，如果將來能在這個行業(yè)工作，對自己來說將是很大的挑戰(zhàn)。為了以后能夠勝任這項工作，現(xiàn)在就必須踏踏實實的學(xué)好每一門功課。因此給了自己壓力，讓自己不再覺得無事可作，讓自己安心去學(xué)習(xí)，為將來工作打下堅實的基礎(chǔ)。同時增強了自己的交際能力。建筑行業(yè)是一個涉及人非常多的行業(yè)，你將會接觸到各種各樣的人。面對一個這樣復(fù)雜的交際圈，你可以從他們身上學(xué)習(xí)到很多優(yōu)秀的多西，去除自身的一些不好行為，同時也可以通過不同的接觸對象，增強自己的交際能力，讓自己在以后的生活中更加自信，更加堅強!

　　實習(xí)結(jié)束了，我相信在以后的生活中我將體會到更多的東西，也相信自己在下一次實習(xí)中將會更好。我堅信通過這一段時間的實習(xí)，所獲得的實踐經(jīng)驗對我終身受益，在我畢業(yè)后的實際工作中將不斷的得到驗證，我會不斷的理解和體會實習(xí)中所學(xué)到的知識，在未來的工作中我將把我所學(xué)到的理論知識和實踐經(jīng)驗不斷的應(yīng)用到實際工作來，充分展示自我的個人價值和人生價值。為實現(xiàn)自我的理想和光明的前程努力!

模板工程實習(xí)心得體會 篇19

　　1.建筑行業(yè)人際關(guān)系的重要性。

　　施工作業(yè)中，人際關(guān)系極為重要。人際關(guān)系良好，才能處理好施工過程中發(fā)生的各類問題，才能達(dá)到事半功倍。

　　在施工單位，幾乎所有的人都懂得處理好人際關(guān)系的重要性，但盡管如此，大多數(shù)都不知道怎樣才能處理好人際關(guān)系，甚至相當(dāng)多的人錯誤的認(rèn)為拍馬屁、講奉承話、請客送禮，才能處理好人際關(guān)系。其實，處理人際關(guān)系的決竅在于你必須有開放的人格，能真正的去欣賞他人和尊重他人。

　　在企業(yè)與上司、同事、下屬相處時，若你能去客觀地發(fā)掘別人的優(yōu)點和真誠地尊重和欣賞別人時，你的人際關(guān)系便如魚得水了。但一些人認(rèn)為懷才不遇，他們看到自己上司一點點不如自己的地方，便認(rèn)為上司不如自己，從內(nèi)心上看不起上司，私下抱怨上司，工作上不配合上司，結(jié)果連與上司的關(guān)系都處理得不好，更不用說同事和下屬了，這種人必然會自食其果，在社會中很難生存。

　　一個懂得用欣賞人、尊重人處理人際關(guān)系的人會過得很愉快，別人也會同樣的欣賞和尊重他，而一個提倡欣賞和尊重人的團(tuán)隊將會是一個關(guān)系融洽的大家庭，團(tuán)隊中的每一位成員都是欣賞和尊重別人，每一位成員也受到別人的欣賞和尊重，每一位成員都會心情舒暢，于是這個團(tuán)隊的凝聚力會提高。這對施工團(tuán)隊很重要。

　　從人際關(guān)系談?wù)撌┕り犖榈倪x擇。站在一個項目經(jīng)理的高度來思考，這樣的一個問題是非常關(guān)鍵的。施工隊的好壞將直接影響建筑工程質(zhì)量的好壞，影響項目經(jīng)理經(jīng)濟(jì)利益的多寡。一個好的施工團(tuán)隊可以相互協(xié)調(diào)好各項工程，同樣一個不好的施工團(tuán)隊卻能將一個完美的工程弄得一踢糊涂。據(jù)我觀察思考，對我們實習(xí)的工地初步了解，該施工團(tuán)隊協(xié)作方面非常良好，從現(xiàn)場的施工可以明顯的看得出，各施工班組，各位工人相互協(xié)調(diào)的很多，遇到問題，群策群力，大家一起努力共同解決。因此，在現(xiàn)場施工中，人際關(guān)系極為重要，這也是我這次實習(xí)完的思考。

　　2.施工經(jīng)驗的重要性。

　　實習(xí)之后，我學(xué)懂了一句話：“如果一起做一件事，一個是做了十年這件事而比較愚鈍的人，另一個則是在這個領(lǐng)域毫無經(jīng)驗的極為聰明的人，毫無疑問的是前者肯定會優(yōu)勝。”其實每個人是否聰明，并非看那個人第一次做一件事是否做得好，而是看他經(jīng)過第一次之后得到了經(jīng)驗，改變的是什么。始終都是那一句，人一定會跌倒，然后，必須總結(jié)到為什么會跌倒，然后下次拒絕再次犯同樣的錯誤。經(jīng)驗是每個人做完一件事之后都會得到的東西。問題是，如何去利用得到的經(jīng)驗，而獲得更好的結(jié)果。我自問，本人對新鮮事物的認(rèn)識和掌握一般，但優(yōu)點是，能夠在經(jīng)驗中獲得一些對自己有利的東西而改進(jìn)。相反，一位和我比較熟的人兄最大的缺點就是不懂得總結(jié)，拒絕承認(rèn)跌倒是因為自己的問題，從而沒得到任何有利于自己的經(jīng)驗，然后下次繼續(xù)跌倒。

　　在施工作業(yè)中，這種現(xiàn)場經(jīng)驗極為重要，從我實習(xí)分析認(rèn)為，一名土建工作人員，做一個工程能否做得好，能否成功，其中的成因會很多，包括有本身個人的IQ，對事情的專注等，更重要就是對事情的熟練程度，其實也就是施工現(xiàn)場經(jīng)驗。

模板工程實習(xí)心得體會 篇20

　　測量是一項務(wù)實求真的工作，半點馬虎都不行，我們在測量實習(xí)中必須保持?jǐn)?shù)據(jù)的原始性，這也是很重要的。為了確保計算的正確性和有效性，我們得反復(fù)校核對各個測點的數(shù)據(jù)是否正確。我們在測量中不可避免的犯下一些錯誤，比如讀數(shù)不夠準(zhǔn)確，氣泡沒居中等等，都會引起一些誤差。因此，我們在測量中內(nèi)業(yè)計算和測量同時進(jìn)行，這樣就可以及時發(fā)現(xiàn)錯誤，及時糾正，同時也避免了很多不必要的麻煩，節(jié)省了時間，也提高了工作效率。

　　測量也是一項精確的工作，通過測量學(xué)的學(xué)習(xí)和實習(xí)，在我的腦海中形成了一個基本的測量學(xué)的輪廓。測量學(xué)內(nèi)容主要包括測定和測設(shè)兩個部分，要完成的任務(wù)在宏觀上是進(jìn)行精密控制，從微觀方面講，測量學(xué)的任務(wù)為按照要求測繪各種比例尺地形圖;為哥哥領(lǐng)域提供定位和定向服務(wù)，建立工程控制網(wǎng)，輔助設(shè)備安裝，檢測建筑物變形的任務(wù)以及工程竣工服務(wù)等。而這一任務(wù)是所有測量學(xué)的三個基本元素的測量實現(xiàn)的：角度測量、距離測量、高程測量。

　　土木工程測量作為專業(yè)的一項基本功，是我們學(xué)習(xí)土木專業(yè)學(xué)生必須很好掌握的一項技能。為了提高我們的測繪能力，能更好的把實踐和理論聯(lián)系起來，城市建設(shè)系為我們開展了為期兩個星期的工程測量實習(xí)。

　　我們的目的是小區(qū)域控制測量，用到的儀器有全站儀，水準(zhǔn)儀，標(biāo)尺，腳架等等，更感謝學(xué)校為了使我們能更方便的測量，還為我們配備了先進(jìn)的全站儀。通過這次測量，鞏固和深刻了在課堂上所學(xué)的理論知識，掌握了各種儀器的操作，并達(dá)到了一定的熟練程度。作為一個戶外的專業(yè)實習(xí)，我們有了經(jīng)驗，為我們將來步入社會做好了鋪墊，更重要的是它培養(yǎng)了我們一種精神，吃苦耐勞，獨立自主，自己發(fā)現(xiàn)問題通過自己的努力去解決它，提高對繁瑣數(shù)據(jù)的運算能力。這些東西都是在平時課堂上所學(xué)不到的，但他又是那么基礎(chǔ)，重要，由此我又不得不想起實踐是檢驗真理的唯一標(biāo)準(zhǔn)這句話。

　　工程測量，它是個復(fù)雜的工作，光靠一個人的力量是遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠的，所以通過這次實習(xí)我徹徹底底的明白了測量她是一個團(tuán)隊的工作。我們組共有7個組員，必須發(fā)揮每個人的長處，才能使工作的效率最大化，我作為組長，要負(fù)責(zé)安排好每個組員的任務(wù)，定好每天的工作的計劃，還要保持和老師之間的聯(lián)系。我想每個通過實習(xí)的同學(xué)都會在這點上有深刻的印象。

　　在測量過程中我們最大程度的做到了精確，每個數(shù)據(jù)都經(jīng)過檢驗，沒有上一步的驗證絕不做下一步。舉個簡單的例子吧，每次儀器在測量時都要經(jīng)過對中整平，這個表面上看是一個簡單的工作，但它必須做到精確精確再精確，只要不小心稍稍動一下儀器我們就要重新這一步工作，不然就會造成數(shù)據(jù)的誤差，影響真?zhèn)�測量結(jié)果。還有一些很多人都會忽略的東西我們也絕不能不注意，路面上有多少個井蓋，他們之間的距離是多少，越是細(xì)小的東西越能表現(xiàn)出一個團(tuán)隊的工作態(tài)度和能力。團(tuán)結(jié)就是力量，每個早上大家早早的起床開始一天忙碌的工作，遇到問題大家一起解決，有了誤差大家一研究，分析原因，不厭其煩的反復(fù)測量，有了大家，我們的干勁十足。

模板工程實習(xí)心得體會 篇21

　　通過這次實習(xí)，可以對剛學(xué)過的交通學(xué)調(diào)查知識有一個綜合應(yīng)用的機會，也可以更好的鞏固理論教學(xué)知識，提高實際操作的技能，并在理論知識與實踐相結(jié)合中得到進(jìn)一步升華。同時在這場實習(xí)中讓我再次認(rèn)識到團(tuán)隊精神的重要性。每個人的粗心、大意，都將直接影響實習(xí)的進(jìn)度。實習(xí)要完整的結(jié)束，單靠個人的力量和努力是遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠的，只有小組成員團(tuán)結(jié)起來才能讓實習(xí)快速而高效的完成。這次實習(xí)培養(yǎng)了我們小組既分工又協(xié)作的能力，同時也增進(jìn)了同學(xué)們之間的友情。在這次實習(xí)中，我們小組每個成員都盡了120%的努力來完成這次實習(xí)任務(wù)，不求最好，但求更好地學(xué)得知識。

　　6月21號，在老師的帶領(lǐng)下我們來到福州南高速公路收費站，參觀學(xué)習(xí)了高速公路收費系統(tǒng)，在老師的解答下，我大概了解到了高速公路是分車種，按重量級別，按行程公里數(shù)收費。收費站的收費方式與我想象中的人工收費有很大差別，收費站采取的有：半智能化的人工打卡收費和智能化的自動感應(yīng)收費（ETC），除此之外，我們還了解到超載處罰等相關(guān)知識。之后，我們又坐校車參觀灣邊立交橋。

　　經(jīng)過實踐前的準(zhǔn)備，在測量學(xué)實習(xí)間隙，我們在7月2日上午對建新的三路交叉口進(jìn)行了延誤和通行能力的調(diào)查，我們與7月4號來到燎原調(diào)查四路交叉口的通行能力和延誤，這次調(diào)查，大家都對調(diào)查方法有了更深的認(rèn)識，很快就完成了任務(wù)。

　　實踐總能發(fā)現(xiàn)許多問題，在這次調(diào)查實習(xí)中也同樣存在，我們在完成任務(wù)過程中，不可避免的遇到了一些困難。實際一般都比理論復(fù)雜，剛開始調(diào)查時，出現(xiàn)了幾次錯誤，不得不重新開始，耽誤了好些時間，錯過了高峰小時，而且在車輛的劃分上大家也存在分歧，摩托車到底該劃再機動車還是非機動車呢，所以我們必須要掌握過硬的基本理論知識，每個組員都必須親自實踐，而且要分工明確，合作完成一項工作。

　　作為二組的組長，我認(rèn)為選調(diào)查點很重要，測點的好壞決定了調(diào)查的速度與質(zhì)量，我事先去踩點，找到了建新三叉路口，和燎原四岔路口，這里的車輛相對來說較少方便調(diào)查。準(zhǔn)備工作很重要，如果不準(zhǔn)備好就開始調(diào)查，就會陷入極大的盲目性誤區(qū)，最終導(dǎo)致工作的雜亂無章與失敗；這次實習(xí)我們組先開了個會，確定了16人分為四小組，每組四人，大家討論了調(diào)查的具體內(nèi)容及方法等細(xì)節(jié)，繪制好了數(shù)據(jù)表格。

　　通過這次的實習(xí)，我學(xué)到了很多東西但同時也碰到了許多問題，綜合這些問題我總結(jié)了。希望在以后的實習(xí)中能夠多增加一些調(diào)查工具，力求使每一個小組都擁有一套完整的工具，并且更新調(diào)查方法，運用先進(jìn)點的儀器設(shè)備進(jìn)行交通調(diào)查；希望有具體的老師的整體安排，說明各種事宜，有情況具體指導(dǎo)；

　　通過實際的實習(xí)，讓我學(xué)到了很多實實在在的東西，學(xué)會了課堂上無法做到的東西，很大程度上提高了動手、動腦和繪圖的能力，同時也拓展了與同學(xué)的交際、合作的能力，這次也是我明白責(zé)任的意義，雖然說當(dāng)組長會有一定的壓力，但我還是堅持做完了本質(zhì)的工作，即使在身體不適的情況下，這鍛煉的我的毅力，更體會到班委們平時工作的辛苦。這次實習(xí)與測量學(xué)實習(xí)趕到一起了，如何能在不耽誤測量實習(xí)的同時把交通工程實習(xí)也做了，讓大家能順利回家，這成了我那幾天經(jīng)常思考的問題，而且在最后的報告撰寫過程中，幸好有組員們的幫忙，才使得報告順利完成。一次實習(xí)要完整的做完，單單靠一個人的力量和構(gòu)思是遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠的，只有小組的合作和團(tuán)結(jié)才能讓實習(xí)快速而高效的完成。

模板工程實習(xí)心得體會 篇22

　　一、實習(xí)目的

　　鞏固和深化課堂上的理論知識，使之盡可能達(dá)到理論和實踐的有機結(jié)合。通過實習(xí)使學(xué)生具備分析、解決在實際工程中出現(xiàn)的簡單條件下的地質(zhì)問題的能力。本次實習(xí)要求學(xué)生能將課堂上所學(xué)的理論知識，靈活地運用于野外工作之中，對的常規(guī)工作方法、步驟，野外工作的基本技能，常見的工程地質(zhì)問題等，有一個較全面、系統(tǒng)的了解。

　　二、實習(xí)時間

　　本課程講授及考試結(jié)束后第十五周(12月7日-12月11日)進(jìn)行野外集中實習(xí)，時間一周。

　　三、本次實習(xí)任務(wù)

　　1.認(rèn)識區(qū)常見的礦物和巖石，注意觀察巖層的產(chǎn)狀，學(xué)會區(qū)別三大類巖石;

　　2.認(rèn)識地層剖面，了解地層劃分對比的方法和依據(jù);

　　3.認(rèn)識實習(xí)區(qū)的地質(zhì)構(gòu)造，學(xué)會判識方法;

　　4.認(rèn)識實習(xí)區(qū)的各種內(nèi)外動力地質(zhì)現(xiàn)象;

　　5.編寫地質(zhì)實習(xí)報告書。

　　四、實習(xí)基本要求

　　1.實習(xí)期間嚴(yán)格聽從實習(xí)隊長的要求和安排。在保證安全的前提下，在幾天野外實習(xí)中結(jié)合所學(xué)知識，識別沉積巖和巖漿巖，識別簡單的構(gòu)造現(xiàn)象，能對一般的工程地質(zhì)問題進(jìn)行分析和評價，提出合理的防治措施。

　　2.對實習(xí)中所見到的各種現(xiàn)象要現(xiàn)場做好原始記錄。

　　3.每天結(jié)束實習(xí)后，要及時總結(jié)，做好實習(xí)日記(需上交)。

　　4.實習(xí)結(jié)束后，按要求認(rèn)真編寫實習(xí)報告。

　　五、人員組成

　　交通工程系XX級交通工程專業(yè)88人.

　　六、實習(xí)地區(qū)簡介

　　本次實習(xí)地點為xx省地區(qū)。

　　xx市中西部，位于、之間(見圖—-1)。市境東西長56公里，南北長35.5公里，總面積1220平方公里，轄6鄉(xiāng)6鎮(zhèn)1個工業(yè)園區(qū)。

　　xx市的地形為東高西低，向東開口的盆地。該市區(qū)位于盆地中北部，海拔約380米，盆地北側(cè)為山脈。至東向西由、等山嶺組成。海拔1584米，海拔1512米。群峰禿立，山勢險峻，相對高差大于1000米，屬高中山地形;盆地南側(cè)為箕山、伏牛山。箕山海拔1064米，蜿蜒起伏于潁河之南，屬中山地形。伏牛山海拔627米，呈東西橫亙于箕山之北，屬低山地形;盆地內(nèi)部為丘陵和平原。

　　為黃河水系與淮河水系的分水嶺，箕山為潁河與汝河的分水嶺。

　　本區(qū)屬溫暖帶大陸性氣候，年平均氣溫10℃，最高40℃,最低-8℃，年降水量為614-765毫米。年蒸發(fā)量平均為1259毫米。十一月中旬降雪，次年二月融化。

　　第二章 實習(xí)地區(qū)地層概況

　　這個地區(qū)發(fā)育的比較齊全，太古界、元古界、古生界、中生界和新生界皆有出露。由老至新分訴如下：

　　(一)太古界群

　　出露于xx市及其以北等地，為本地區(qū)最古老的巖層，自上而下分為三組巖層。

　　1、石碑河組：主要為灰綠、灰黃色黑云斜長變粒巖、黑云斜長片麻巖等，厚度大約256米巖石遭受強烈的混合巖化，其中變閃長巖年齡值為29.86—30.6億年。原巖為基性火山巖夾中酸性火山巖及少量的沉積巖。

　　2、郭家窯組：主要為黃褐、暗綠色角閃片巖、斜長角閃片巖夾斜長角閃片麻巖變粒巖等，上部夾雜少量的云英片麻巖。厚度857米，原巖為基性火山巖和少量中酸性火山巖及沉積巖。

　　3、老楊溝組：底部為不穩(wěn)定的長石石英巖，下部為云英片巖等，巖石厚度630米，本組巖石以片麻巖為主，未見混合巖化現(xiàn)象，具斜層理及各種片巖構(gòu)成的韻律層，含大量云母等粘土質(zhì)礦物。原巖為淺海碎屑巖。

　　(二)元古界

　　1、下元古界群：分布于玉寨山、一帶，自上而下分為羅漢洞組、屆坡山組、花峪組。

　　(1)羅漢洞組：與下伏太古界群呈角度不整合接觸。下段為灰白色巨厚含粗粒石英巖、含長石石英巖等，厚155米。中段為白色厚——巨厚層中細(xì)粒石石英巖，呈不對稱波痕發(fā)育，厚391米。

　　(2)組：含一、二、三段。

　　一段為灰白、淺黃色娟云石英巖片巖、石英巖與千枚巖交互層。上部有白云質(zhì)大理巖薄層或透境體。二段為青灰、灰白色千枚巖，頂部有白云質(zhì)大理巖透鏡體。厚304米。三段為紫雜色綠泥娟云片巖、娟英片巖夾赤鐵石英巖。底部為一層厚層中粗粒石英巖，上部是一層厚8—10米的假象赤鐵礦層封式鐵礦。本段厚310米。

　　(3)屆坡山組：

　　下部為灰白的厚狀粗粒石英巖夾致密石英巖，底部巖層發(fā)育呈波痕或泥裂狀。中部為灰白色夾紫紅色條帶狀石英巖。上部為中厚層狀粗粒石英巖夾紫紅色赤鐵石英巖及千枚狀絹英片巖。厚395米。

　　(4)花峪組：

　　底部為紫紅色鐵質(zhì)千枚巖和角礫狀千枚巖，靠上有一層含磷千枚巖。下部為灰黃色厚層狀白云巖和泥質(zhì)白云巖。偶夾千枚巖。中部為灰質(zhì)、灰白色千枚巖。底有一層含磷千枚巖。上部為灰白色中層狀石英巖。厚194米。

　　2、中元古界五佛山群

　　不整合覆于群或群上，自下而上由何家寨組、駱駝畔組、葡萄峪組、組組成，本區(qū)缺少底部兵馬溝組。何家寨組為中薄層狀灰?guī)r、泥質(zhì)灰?guī)r、硅質(zhì)灰?guī)r、白云質(zhì)灰?guī)r與黃綠、紫紅色頁巖夾細(xì)砂巖及粉砂巖。中上部為疊層石灰?guī)r。駱駝畔組為紫紅、灰黃色石英砂巖夾砂質(zhì)頁巖。底部為粗粒或細(xì)礫巖。葡萄峪組為灰黃、黃綠、紫紅色頁巖、砂質(zhì)頁巖夾泥質(zhì)灰?guī)r。組為紫紅色底礫巖和灰紫色含礫石英巖、肉紅色石英砂巖夾層間礫巖痕、泥裂和交錯層理發(fā)育。厚度變化較大。向東南均變薄。本群總厚度大于1000米。

　　3、上元古界震旦系羅圈組

　　主要分布在林區(qū)臨汝羅圈、偃師上徐馬等地，實習(xí)區(qū)南部送表馬窯一帶有零星出露。與下伏五指山群石英砂巖成不整合接觸，厚30-60米，下部為灰黃色膠結(jié)冰磧礫石。礫石分為石英巖、石英砂巖、灰?guī)r、石英斑巖、花崗巖及各種變質(zhì)巖。上部為含冰磧礫石的紫紅色泥砂質(zhì)頁巖。

模板工程實習(xí)心得體會 篇23

　　為期2周的測量實習(xí)終于要落下帷幕，雖然開始時大家都感到好累,但看到我們的收獲我們大家還是很高興的。我覺得自己學(xué)到了很多的東西。對以前零零碎碎學(xué)的測量知識有了綜合應(yīng)用的機會。控制測量和地形圖測繪過程的整體概念有了一個良好的了解，我學(xué)會了更熟練的使用水準(zhǔn)儀、經(jīng)緯儀等測量儀器與工具，并且全站儀有了一些基本的認(rèn)識，對較好的掌握圖根控制測量、地形圖測繪的基本理論與方法，很好的鞏固了理論教學(xué)知識，提高了實際操作的技能。

　　原先老師在課堂上講解的測量知識也都在實踐中得到應(yīng)用,并發(fā)揮了重要的作用,從而相互對照將我的測量知識和水平提高了不少,現(xiàn)在想來這場痛苦的實習(xí)是必要的

　　同時在這場實習(xí)中讓我再次認(rèn)識到實習(xí)的團(tuán)隊精神的重要性：每個人的一個粗心，一個大意，都可能直接影響工程的進(jìn)度，甚至是帶來一生都無法彌補的損失。一次測量實習(xí)要完整的做完,單靠一個人的力量和構(gòu)思是遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠的,只有小組的合作和團(tuán)結(jié)才能讓實習(xí)快速而高效的完成.這次測量實習(xí)培養(yǎng)了我們小組的分工協(xié)作的 能力,增進(jìn)了同學(xué)之間的感情。

　　雖然有時間我們會因為一些實習(xí)中的自己的想法和大家吵的耳紅面赤，但大家都想著這樣把要完成的這次實習(xí)完成的更加完美。

模板工程實習(xí)心得體會 篇24

　　周一

　　結(jié)束了上個星期的砌筑實習(xí)后，我們休整了兩天，這周的主要實習(xí)任務(wù)是綁鋼筋和搭腳手架。我們分成兩大組，一組負(fù)責(zé)完成綁鋼筋，一組負(fù)責(zé)搭腳手架。我們這一組是負(fù)責(zé)完成搭腳手架任務(wù)的。開始之前老師給我們講解了腳手架的種類：扣件式、碗扣式等。并且給我們深入講解安裝腳手架的順序以及要注意的事項。腳手架的安裝需要多個人同時進(jìn)行，同時腳手架的安裝也會因為那北方的地域不同也會有所差別。經(jīng)過老師的講解我們本組的人又分成了兩組，一組進(jìn)行扣件式腳手架的安裝，我們這一組是碗扣式腳手架的安裝。我們這一組人員來到場地，老師強調(diào)了安全的作業(yè)的重要性以及要提高安全防范意識。我們就開始進(jìn)行腳手架的安裝。大家開始的時候七手八腳的一起忙，但是大家遇到了一個問題，發(fā)現(xiàn)腳手架的鋼管數(shù)量不夠。最后老師的話給我們的幫助很大：跨度不一定要等跨。我們開始改變鋼管的位置，把鋼管事先在地面上擺好，之后我們就開始安裝了。安裝的時候也要定好位置，不然的話有些鋼管是安裝不進(jìn)去的。尤其要注意鋼管要水平，要垂直。最后大家分工明確的完成安裝任務(wù)。拆除工作進(jìn)行的很順利。

　　下午我們開始進(jìn)行扣件式腳手架的安裝。按照老師的講解，我們先在地面上定好距離和點，然后放上底座。之后我們開始進(jìn)行安裝，大家都分工明確的負(fù)責(zé)著自己的工作。有了上午的經(jīng)驗，這次我們安裝的速度和質(zhì)量都有了明顯的提高。安裝過程中我發(fā)現(xiàn)，扣件式安裝一定要注意豎桿的垂直。我們也比較順利的完成了下午的任務(wù)。

　　今天總的來說學(xué)到了很多，做事情最主要是要分工明確和各司其職，這樣才能夠把事情做的好。

　　周二

　　今天是本周實習(xí)的第二天。昨天我們比較圓滿的完成了安裝腳手架的實習(xí)任務(wù)。今天老師給我們安排觀看學(xué)習(xí)錄像。主要是讓我們深入了解工地上安裝腳手架的工序及知識。老師給我們講解了雙排腳手架的施工要求，架設(shè)雙排腳手架施工工序，安裝腳手板時要注意的事項。施工的時候要有專門的上崗前的培訓(xùn)，還有特別是對于安全防護(hù)意識及措施的培訓(xùn)，這個對于所以的施工人員來說都是非常的重要的，關(guān)系到自己與其他人的生命安全。

　　腳手架的拆除工作也不是像我們上次實習(xí)那樣，高度很矮。工地上的腳手架的高度往往都是幾層樓或者幾十層樓那么高。所以拆除工作也是一件特別重要的工作。這個就要考慮到拆除的順序以及方法了。拆除腳手架的順序應(yīng)該是逆著腳手架安裝的順序進(jìn)行拆除工作，拆除的時候同時進(jìn)行的進(jìn)度不要相差太大，這樣容易導(dǎo)致腳手架的倒塌造成安全事故。

　　視頻的內(nèi)容還有著重給我們介紹了安全的方面的知識。在工地上很多人對于安全沒有足夠的重視，他們往往都是抱著僥幸的心理，很多危險的事情都是沒有放在心上的。有些人進(jìn)工地不戴安全帽，有的人高空作業(yè)是不綁安全繩或者使用不正確，有的人在腳手板上作業(yè)時不注意腳下的腳手板的位置等等很多的安全隱患。

　　下午我們觀看的視頻主要是講油漆裝修的方法，以及顏料配置的方法。但是還是很強調(diào)裝修時要注意的安全問題。油漆是有毒有害的物質(zhì)，所以作業(yè)時穿好防護(hù)服，代號口罩等防護(hù)用具是必不可少的。最后老師給我們看了一個有意思的短片，主要還是讓我們了解工地上必須要注意安全問題，對于安全問題要引起足夠的重視，這樣我們在工地上作業(yè)時才能夠安心的干活。

　　周三

　　兩天的腳手架安裝以及視頻的學(xué)習(xí)，讓我們對于此次的實習(xí)有了更深刻的認(rèn)識，也從中學(xué)到了許多。我們期待很久的綁鋼筋也開始了。終于輪到我們綁鋼筋了，滿心的期待呀!綁鋼筋是以小組為單位，作為組長的我在認(rèn)真聽取老師的講解之后，帶頭開始綁扎鋼筋。先讓大家都動手試綁一下，然后就開始動手作業(yè)了。對于第一次綁鋼筋的我們，綁扎順序還不是很了解的情況下，我們開始按照自己的思路進(jìn)行著，但是慢慢的發(fā)現(xiàn)了我們綁扎的順序出現(xiàn)了嚴(yán)重的問題，導(dǎo)致我們無法繼續(xù)。所以我們停下手中的活，認(rèn)真思考和分析一下原因以及解決的辦法。我們決定拆掉重新綁。雖然浪費了我們一些時間，但是我們通過錯誤的教訓(xùn)，我們知道了該怎么開始綁扎鋼筋。我們開始部分的進(jìn)行綁扎。這樣效果立馬比原來好，綁扎的質(zhì)量也比之前的要好。我們耐心的一個一個的綁扎，我們知道沒有耐心是不可能把一件事情做好的。當(dāng)我們把外圍的鋼筋綁完之后，我們需要的整個模型的大體骨架已經(jīng)出來了。但是有一部分的鋼筋綁扎并不是很牢固，由于前期我們對于綁扎的技術(shù)不是很熟練。所以我們進(jìn)行了局部的修正。之后看時間已經(jīng)差不多了，組員都很辛苦，所以我們暫停作業(yè)回去了。

　　總的來說今天的綁扎鋼筋學(xué)習(xí)到了很多。綁扎的技術(shù)，以及綁鋼筋的順序以及看圖紙等都需要我們認(rèn)真的學(xué)習(xí)。還是想說的一句話就是：綁扎鋼筋過程中一定要注意安全的，鋼筋以及鐵絲的拿取和使用都需要注意身邊的人，否則就很容易傷害到別人。

　　周四

　　今天已經(jīng)進(jìn)入綁鋼筋實習(xí)的第四天了。我們早上很早就到了施工管，大家對于綁鋼筋還是十分的喜歡的。今天我們最主要的任務(wù)就是將剩余的部分綁扎完成。我們面臨的問題是我們綁扎的部分的內(nèi)部鋼筋沒有辦法放進(jìn)去。于是我們停下來思考和研究了一下，然后根據(jù)當(dāng)時的實際情況出發(fā)，我們決定先固定所以的豎直鋼筋的下部，讓后把所有的箍筋先擺到里面，最后在放倒進(jìn)行綁扎。我們?nèi)齻�人就開始行動了，由于箍筋的數(shù)量還是比較多的，開始的時候有一點亂的，大家的心里有點急躁了，但是作為組長的我這個時候能做的只有鼓勵他們并且把這些箍筋整理的好一些。慢慢的我們將這些有點小亂的箍筋整理的有些頭緒，我們就開始把這些鋼筋進(jìn)行綁扎。但是我們的綁扎的技術(shù)還是存在一些問題的。于是老師叫我們暫停綁扎給我們看學(xué)習(xí)的視頻。視頻主要給我們介紹了工地上的一些作業(yè)方法以及儀器使用的時候要注意的事項，但是老師主要是給我們講解綁扎鋼筋的技巧以及方法。看完視頻確實學(xué)到了不少的東西，綁扎的技術(shù)也有了一些提高。我們繼續(xù)綁扎。我們將剩余的一些箍筋綁扎完畢之后我們就收工了。

　　下午老師開始檢查我們的綁扎情況，并且對于各部分節(jié)點的知識點進(jìn)行詳細(xì)的講解，告訴我們在工地上綁扎這樣類型的節(jié)點會出現(xiàn)什么情況，我們應(yīng)該怎么樣去避免或者防止這樣事情的發(fā)生。等老師給我們講解完之后我們就把綁扎的節(jié)點拆除掉。今天的實習(xí)任務(wù)就結(jié)束了。

　　周五

　　今天是本次實習(xí)的最后一天了。我們今天的時間不是很多，所以老師安排我們兩個小組完成一個節(jié)點的綁扎任務(wù)。我們被分配到的節(jié)點不是很難，所以我們沒有急著開始綁扎這個節(jié)點。我們開始是先想一下昨天老師給我們講的要注意的一些細(xì)節(jié)，把鋼筋的型號以及直徑等一些細(xì)節(jié)在圖紙上確定好，然后再開始動手綁扎這個節(jié)點。我們這次綁扎由于人手比較充足，我們進(jìn)行了細(xì)致的分工，扶著鋼筋的，整理箍筋的，綁扎的都進(jìn)行了人員分配。我們這次這個節(jié)點的綁扎工作進(jìn)行的非常的順利，用了很短的時間就把這個節(jié)點很好的綁扎完成。綁扎結(jié)束之后我們并沒有閑下來，我們拿著這個節(jié)點的圖紙進(jìn)行鋼筋的尺寸、數(shù)量等進(jìn)行校核，確保我們綁扎的質(zhì)量有足夠的保證。之后等待老師的檢查及提出不足之處。老師給我們的評價是：綁扎的不夠牢固。這個我們用的是一根鐵絲，所以可能穩(wěn)定性沒有那么強吧。但是我們記住老師的話。當(dāng)老師把所有的組的節(jié)點檢查并且講評之后我們就按照老師的指示把節(jié)點進(jìn)行拆除。拆除工作結(jié)束之后我們把施工管的綁鋼筋的位置進(jìn)行了清掃整理。我們的實習(xí)結(jié)束了。

　　今天的實習(xí)比較輕松，因為有了前期的經(jīng)驗，大家對于綁扎鋼筋的技術(shù)以及方法都有了一定程度的掌握，我們對于綁鋼筋的能力也有了很大的提升。雖然我們這次的實習(xí)我們還只是學(xué)習(xí)到了一小部分，但是這個也是我們以后學(xué)習(xí)的一個基礎(chǔ)吧!

模板工程實習(xí)心得體會 篇25

　　在去年，我到實江蘇超群花卉有限公司習(xí)實踐，使我增長了知識和見聞，也讓我增長了很多實踐知識，很有收獲，也很有感觸。在幾個月的實習(xí)中，我不僅學(xué)到了知識，也有技術(shù)。這次的實習(xí)，我也增強了一個信念——要努力學(xué)習(xí)知識和技能，全面提高個人的綜合素質(zhì)，為將來發(fā)展中國經(jīng)濟(jì)貢獻(xiàn)自己的力量。

　　在此，要感謝兩位老師對我們的悉心照顧和幫助，這些單位的領(lǐng)導(dǎo)和技術(shù)人員對我的支持和關(guān)愛，他們教給了我許多知識和課本以外的東西，沒有他們的幫助，就沒有我的實踐活動，沒有他們的講解，我也不會學(xué)到那么多的東西，有那么多的收獲了。非常感謝他們！

　　是的，課本上學(xué)的知識都是最基本的知識，不管現(xiàn)實情況怎樣變化，抓住了最基本的就可以以不變應(yīng)萬變。如今有不少學(xué)生實習(xí)時都覺得課堂上學(xué)的知識用不上，出現(xiàn)挫折感，可我覺得，要是沒有書本知識作鋪墊，又哪應(yīng)付瞬息萬變的社會呢？經(jīng)過這次實踐，雖然時間很短。可我學(xué)到的卻是我一個學(xué)期在學(xué)校難以了解的。就比如何與同事們相處，相信人際關(guān)系是現(xiàn)今不少大學(xué)生剛踏出社會遇到的一大難題，于是在實習(xí)時我便有意觀察前輩們是如何和同事以及上級相處的，而自己也盡量虛心求教，不恥下問。要搞好人際關(guān)系并不僅僅限于本部門，還要跟別的部門例如市場部的同事相處好，那工作起來的效率才高，人們所說的“和氣生財”在我們的日常工作中也是不無道理的。而且在工作中常與前輩們聊聊天不僅可以放松一下神經(jīng)，而且可以學(xué)到不少工作以外的事情，盡管許多情況我們不一定遇到，可有所了解做到心中有底，也算是此次社會實踐的目的了。

　　除此之外，還有我感觸很深的就是認(rèn)識到了高校和科研單位的差距，內(nèi)陸和沿海的差距，認(rèn)識到了資金和人才的重要性，認(rèn)識到了企業(yè)文化對一個單位的重要性，認(rèn)識到了科研環(huán)境對科研團(tuán)隊的重要性等等。

模板工程實習(xí)心得體會 篇26

　　這次的交通工程學(xué)實習(xí)首先我們專業(yè)的全部人集合在一起，聽老師給我們講解了一下實習(xí)的內(nèi)容以及在實習(xí)中應(yīng)該注意的事項。我們首先明確了這次的實習(xí)任務(wù)，大家在郭老師的帶領(lǐng)下一起去參觀福州南高速公路收費站和灣邊大橋的立交組織情況。接下來是各組成員找自己需要調(diào)查的有信號燈的三叉交叉路口和四路交叉路口，每個組的情況有所不同，分別運用點樣本法和停車線法調(diào)查車輛的分布情況。

　　接下來我首先說一下去參觀高速公路收費站和灣邊大橋的情況，我們一起到了收費站后，首先在老師的講解之下了解了進(jìn)站口分為不停車收費車道、自動發(fā)卡車道和計重收費車道。其中電子收費車道有一條，自動發(fā)卡車道三條和計重收費車道一條。電子收費車道通過時要限制速度20千米每小時，保持車距以便能夠是行車安全。在進(jìn)入收費站時應(yīng)該不能搶按照一定的交通規(guī)則進(jìn)入即可。收費站處的監(jiān)控系統(tǒng)也有助于觀察在進(jìn)入和離開收費站時的車輛行駛秩序，有利于為此處交通事故的解決提供有力的資料。雖然以前也曾經(jīng)到過高速公路的收費站，但卻并沒有仔細(xì)認(rèn)真地觀察過收費站的組成情況還有如何進(jìn)行車輛的收費程序的。經(jīng)過這次的觀察了解，最基本的組成情況已經(jīng)有所了解，以及進(jìn)入收費站時應(yīng)該注意的事項，怎樣才能快速安全的通過收費站，這也是我們生活中的實際問題。有些人就是因為在收費站等得不耐煩才會引發(fā)一系列的事故。這次的觀察對于我們理論聯(lián)系實際有比較大的幫助，我們應(yīng)該多出去進(jìn)行一些觀察。

　　觀察完高速公路收費站后，我們接著就去了灣邊大橋，在那里我們觀察到立交的組織形式和車輛上下立交所經(jīng)過的路線。剛開始看的時候我們也沒有搞清楚情況，不知道車輛如何上橋和下橋的，立交橋的建設(shè)本來也是為了解決交叉路口車輛太多而容易引發(fā)交通事故的問題。

　　但是如果不能夠很好地了解立交的車流方向就不知道該如何上立交，很有可能會發(fā)生交通事故，造成不必要的人員傷亡和財產(chǎn)損失。我們下車后在立交橋下觀察到車流的走向以及如何上下立交橋的，實際的立交走向圖需要通過各個方向的觀察才能夠畫出來。我觀察到此立交由南到西的車輛需要借助立交匯合到從東到西的車流中，還有從東到南車輛需要借助立交匯合到從北到南的車流中，才能發(fā)揮好這座立交橋的作用。此立交橋分為三層，地面這一層可以行使由北到西的車輛和由北向東的車輛，由南到西的車輛需要借助第二層向第三層過渡，由東到西的車輛需要借助第三層向第二層過渡。立交橋的存在本來是為了解決交通堵塞和交通事故的發(fā)生概率，要學(xué)會正確使用立交，發(fā)揮它的長處。

　　經(jīng)過這里兩個地方的觀察，對于我們了解高速公路收費站和立交橋有比較好的幫助，接下來的實習(xí)是要調(diào)查三路和四路的交叉路口延誤以及通行能力。在經(jīng)過組內(nèi)的討論和分配工作定出了這兩個交叉口的位置以及從何時開始調(diào)查，由于第一次的情況大家都沒有經(jīng)驗，所以我們遇上了比較大的麻煩，數(shù)車的方法有所出入以及開始的時間不一致導(dǎo)致我們又重新開始觀測。在調(diào)查延誤時每個方向的路口要有四個人，一個人負(fù)責(zé)計時，一個人負(fù)責(zé)數(shù)停駛數(shù)，一個人負(fù)責(zé)數(shù)不停駛數(shù)，還有一個人負(fù)責(zé)數(shù)每隔15秒內(nèi)停在停車線后的車輛。而調(diào)查通行能力時需要數(shù)出左轉(zhuǎn)、右轉(zhuǎn)和直行車道的機動車和非機動車，機動車分為大小車輛。進(jìn)過幾次的失敗后我們終于有了比較大的進(jìn)步，而且調(diào)查完了各項數(shù)據(jù)。

　　這次的實習(xí)總體上來說歷經(jīng)一天半，而且大家都能夠從中有所收獲，了解各種交通設(shè)施和理論與實際的區(qū)別，對于我們以后的工作也是有比較大的幫助的。

模板工程實習(xí)心得體會 篇27

　　實習(xí)小組：交通工程041第一組

　　實習(xí)路線：河北工業(yè)大學(xué)北辰校區(qū) 公交649路 天津地鐵一號線西橫堤站

　　地鐵一號線 地鐵小白樓站 步行 南京路 公交643路 賓西立交橋

　　公交608路 河?xùn)|體育場 公交608路 華苑住宅區(qū) 公交687路 南院

　　公交649路 河北工業(yè)大學(xué)北辰校區(qū)

　　為了讓我們更好的理解運用課本上學(xué)到的東西，提前實踐專業(yè)知識。20xx年的第一周學(xué)校給了我們一次實習(xí)的機會。1號元旦放假，2號就正式開始了。當(dāng)天李老師讓我們觀看了交通安全的宣傳教育片，那些慘不忍睹的畫面讓我們深切認(rèn)識到交通事故的危害性，更讓我們這些未來交通工程方面的工作者有一種任重道遠(yuǎn)的感覺，我們需要做的太多了。

　　縱觀歷年的交通事故，其主要原因可分為五類，無證、疲勞、超速、酒后及超載。這些都是人為因素，當(dāng)然不排除有一些路面環(huán)境及周邊設(shè)施的不善。交通事故的危害性不僅反映在傷亡人數(shù)上，它在經(jīng)濟(jì)方面所造成的損失也是巨大的。相對發(fā)達(dá)國家我國的交通事故相當(dāng)嚴(yán)重，隨著車輛數(shù)目的增長交通事故亦呈上升趨勢。20xx年發(fā)生交通事故66.75萬起，死傷人數(shù)分別為10.4萬和49.4萬，直接經(jīng)濟(jì)損失33.69億。20xx年為25.46起，死傷人數(shù)4.95萬和21.16萬，經(jīng)濟(jì)損失13.14億。相比XX年有所減少，說明我國的交通設(shè)施狀況有所改進(jìn)，但仍需進(jìn)一步提高。

　　實習(xí)中我們一班分為3個組，每組自己商量選定一個路線，并交到老師那，讓他們對我們的行動有一個大概了解也可給一些指導(dǎo)。

　　3號我們每組就根據(jù)自己所選路線外出實習(xí)觀察。我們組的第一站是乘坐天津新建的1號線地鐵。這也是這次實習(xí)中幾乎所有組的路線之一。地鐵作為軌道交通的一種也是未來緩解地面交通擁擠的一個方向。1號線：劉園至雙林全長26.188公里，共設(shè)車站22座。我們乘坐的站點是西橫堤站----小白樓站，票價4元，相對公交是稍貴一點，這也是我國交通事業(yè)相對有些國家比較落后的一個表現(xiàn)。當(dāng)天的人并不多，可能是由于節(jié)假日也可能是票價比較貴。

　　西橫堤站位于辰昌路和規(guī)劃泉興道交叉路口以北。本站為路中單層高架站，側(cè)站臺寬4.0m。站臺位于道路中心上方，站廳布置在車站東、西出入口及站房內(nèi)，位于道路兩側(cè)。大家都是第一次坐，進(jìn)站就有種耳目一新的感覺。地鐵1號線的車票采用一次性磁卡或IC磁卡的形式，共設(shè)五類票種，售票、檢票也將全部采用全自動系統(tǒng)。自動售票機器操作方便快捷，系統(tǒng)根據(jù)所選站點自動記費，紙幣與硬幣均可。一般乘客常用的是單程票和儲值票。單程票采用一次性磁卡或可重復(fù)使用的IC卡，僅限當(dāng)日使用，一次有效，并且只設(shè)成人票。儲值票則采用非接觸式IC卡，持這種磁卡通過閘機，只需將IC卡靠近感應(yīng)板，便可順利通過乘車。

　　除了車票，新地鐵里的不少服務(wù)設(shè)施與老地鐵相比都可謂“更新?lián)Q代”。以前一走進(jìn)老地鐵，手機、呼機一概沒有信號，這種現(xiàn)象在新地鐵里就不會出現(xiàn)。但由于地鐵剛營運不久，有些設(shè)施欠缺比如便利店等。但總體方面還是非常完善的。

　　而且天津地鐵在全國第一個設(shè)置了安全門，有了它就不會再發(fā)生地鐵內(nèi)跳軌和意外落入鐵軌的事件了。安全門系統(tǒng)是現(xiàn)代化地鐵工程的必備設(shè)施，它沿地鐵站臺邊緣設(shè)置，將列車與地鐵站臺候車室隔離。安全門主要分為可以開啟的活動門和不能開啟的固定門兩個部分。其中活動門高度為1.3米，其余門體為1.45米。活動門與列車門一一對應(yīng)，列車進(jìn)站并停穩(wěn)后，活動門與列車門同時打開，乘客上下列車后，活動門與列車門同時關(guān)閉，列車才能駛離站臺。

　　安全門除了可以為候車乘客提供可靠的安全保障，還能降低噪音，集安全、環(huán)保、節(jié)能為一體。在等車的過程中，安置的視頻電視也可顯示下一趟車到達(dá)的時間，也給乘客帶來了許多方便。

　　車輛選型：采用斬波調(diào)壓直流牽引電動客車

　　線路通過能力：線路通過能力每小時為30對

　　設(shè)計運輸能力：線路最大運輸能力為每小時4.81萬人次。

　　車廂環(huán)境也非常好，單元式空調(diào)有溫控，創(chuàng)意式扶桿，扶手在中下部分開為三個，這樣既便于人多時使用也很美觀。

　　小白樓站位于小白樓中心區(qū)的南京路下，為地下雙層島式站臺車站。地下一層為站廳層，地下二層為站臺層，站臺寬度為12m。本站在地面設(shè)4個出入口通往地下車站的站廳層，車站兩端各設(shè)一處風(fēng)道、地面設(shè)兩座風(fēng)亭。

　　小白樓站周邊有天津市的大型購物中心友誼大廈，但其附近的交通狀況并不好，信號燈設(shè)的不夠醒目而且路面有明顯的破壞。接著我們就順著南京路步行，途徑兩個比較大的交叉口，其中之一是新華路與南京路的交叉口，此交叉口并沒有安置信號燈，當(dāng)時車輛并不多，但行駛出現(xiàn)明顯混亂。這種情況在交通擁擠時極易引起事故，需要改進(jìn)。另一個是營口道與南京路的交叉口，有信號燈交通秩序明顯較好。南京路是天津的一個繁華地段，高峰期交通異常擁擠。工程上要求保證道路在規(guī)劃期內(nèi)滿足絕大多數(shù)小時車流順利通過不造成嚴(yán)重堵塞，同時避免建成后車流量低投資效益不高，要選擇適當(dāng)?shù)男�時交通量作為設(shè)計小時交通量。信號燈配置設(shè)計時，需預(yù)報一個信號周期到達(dá)的車輛數(shù);在設(shè)計行人交通管制系統(tǒng)時，要求預(yù)測大于穿越時間的車頭時距頻率。

　　我們在南京路一分路段發(fā)現(xiàn)了一咪表停車路段。車子很少，也很蕭條，可能是因為附近正新建建筑物。但咪表上顯示并沒有人刷卡。道路是一種資源，也是一種國有資產(chǎn)，亂停車不僅造成交通堵塞，也是一種資源的浪費，無償占用道路路面就是對國有資產(chǎn)的侵占，如何合理配置、使用道路資源和搞好規(guī)范化管理，是解決停車難和停車管理無序的關(guān)鍵。

　　咪表是一種電子智能收費裝置，因而可以真正實現(xiàn)“咪表路段無特權(quán)，打卡收費人人平等”。同時有效地制止了有些單位和部門亂停車亂收費的現(xiàn)象。更杜絕了停車現(xiàn)場監(jiān)管人員貪污和中飽私囊的行為。天津分布有和平區(qū)濱江道附近、五大道附近南開區(qū)鼓樓附近、東站廣場附近。30分鐘計收2元，后續(xù)費用按時間累計收取，超時停車按每小時8元,不足一小時按小時計算，費用屬于提前預(yù)付型，多付不退。但是咪表在天津舉步艱難，亂停亂放現(xiàn)象嚴(yán)重。咪表泊車管理尚存在許多困難，但作為大都市的天津?qū)崿F(xiàn)咪表泊車管理是必然趨勢。

　　隨后我們乘坐643，沿途幾個較重要的建筑：總醫(yī)院、天大、南大、水上公園和周鄧紀(jì)念館。這幾個都是交通流量密集地段，人車混在一起，其中總醫(yī)院設(shè)有自己的天橋，可以緩解一部分交通壓力。下車步行一段到達(dá)賓西立交橋，該立交橋上的車流量當(dāng)時并不太多，并且在該立交橋建設(shè)階段附近的一大酒樓漁夫碼頭倒閉，這是交通設(shè)施建設(shè)的負(fù)面影響。一般說來交通設(shè)施的建設(shè)會帶動周邊的經(jīng)濟(jì)發(fā)展，但賓西立交橋附近似乎有點蕭條。

　　我們的午飯是在天津理工大學(xué)吃的，順便也參觀了他們學(xué)校的交通設(shè)施。給我影響較深的是有一交叉口在轉(zhuǎn)彎處設(shè)有弧型的圓鏡，可以讓人們在拐彎之前看見側(cè)面的交通狀況，方便安全，也起到一定美觀作用。在有些地方可以有效借鑒。

　　離開理工大學(xué)步行育梁道乘608到河?xùn)|體育場。河?xùn)|相對和平人確實要少很多，但那附近有一大型超市人人樂和掏淘寶街，因此也比較繁華。此次我們主要是研究了一下公交的上下行，乘坐608的人并不多，尤其是回來的時候，幾乎有一半的路程到最后的終點站，車上就我們實習(xí)小組的9個人。讓我認(rèn)識到有的公交并不像我們想象的那么掙錢，作為城市的交通規(guī)劃，有的公交僅僅是為人們提供方便和緩解交通擁擠。

　　公交站點的選定也有很多學(xué)問，要綜合考慮客流量和地段的安全性。我們的最后行程是乘687回校本部，在等車的過程中也發(fā)現(xiàn)了兩個問題。一是，對面過去了3輛687我們卻還沒等到，車輛的發(fā)配似乎不是固定的;二是大家一致認(rèn)為華苑路段的居華里站點的位置選的不合理，因為它設(shè)在交叉口的拐彎處，安全性不太好，容易出事故尤其是人多的時候。

　　這次實習(xí)，大家都收獲不少。4號李老師給我們做了一個報告，主要介紹了她剛考察過的新加坡和馬來西亞。雖然是兩個小國，但他們的交通設(shè)施有很多值得我們學(xué)習(xí)借鑒的地方。給我影響較深的是他們的綠化特別好，既保護(hù)了環(huán)境又給人良好的視覺笑果。最后的實習(xí)交流，我了解了別的組的大概路線和感想。因為時間精力有限，每個組不可能所有方面都涉及到，學(xué)習(xí)交流是一個很好的彌補辦法。通過這次實習(xí)我們了解到天津的交通存在很多問題，當(dāng)然也有許多可觀之處，比如說地鐵的各種設(shè)施。

　　現(xiàn)代交通工程學(xué)在我國還是一門新興的科學(xué)，有很多問題有待于進(jìn)一步研究，必須在學(xué)習(xí)國外的先進(jìn)經(jīng)驗與基本理論的同時，從我國的交通工程實際和特點出發(fā)，建立符合我國國情的交通工程理論與方法。作為未來的接班人，我們要做的很多，需要學(xué)習(xí)的更多。

模板工程實習(xí)心得體會 篇28

　　學(xué)院老師的帶領(lǐng)下我們來到湖北十堰，在商用車公司發(fā)動機廠進(jìn)行了為期兩周的生產(chǎn)實習(xí)工作。

　　其實在實習(xí)之前，我就已經(jīng)在網(wǎng)上對我們的實習(xí)單位進(jìn)行了一些了解。成立于20xx年7月8日的汽車有限公司商用車公司，作為汽車公司和日產(chǎn)汽車公司的合資企業(yè)，汽車有限公司的分支機構(gòu)，是由成立于1999年7月1日的汽車公司載重車公司的主要部分和柳州汽車公司、新疆汽車公司、杭州汽車公司、xx日產(chǎn)柴汽車公司、創(chuàng)普專用汽車廠、惠州汽車公司、深圳汽車公司、湖北神力鍛造有限公司、湖南汽車銷售服務(wù)聯(lián)合公司等重組而成，產(chǎn)品覆蓋載貨車、客車、底盤、專用車、越野車、發(fā)動機、駕駛室及關(guān)鍵零部件，是我國規(guī)模最大的載重汽車工業(yè)基地之一。

　　汽車有限公司發(fā)動機廠是生產(chǎn)專用機床及其自動線、柔性加工設(shè)備、可控扭矩轉(zhuǎn)角螺紋擰緊設(shè)備、焊裝設(shè)備、專用夾具、輔具等工藝裝備和汽車零部件的企業(yè)。是我國機床工具行業(yè)的骨干企業(yè)。形成了從工藝、設(shè)計、制造到安調(diào)以及新產(chǎn)品開發(fā)的全方位服務(wù)能力和綜合配套能力。其技術(shù)水平、產(chǎn)品質(zhì)量、開發(fā)能力、產(chǎn)品競爭力均居行業(yè)領(lǐng)先水平。

　　因為是第一次來到車城十堰見識二汽，所以大家都非常珍惜這次難得的實習(xí)機會。雖然在十堰實習(xí)的時間很短暫，但是實習(xí)期間的所見所聞卻給我留下了十分深刻的印象。我們的實習(xí)以生產(chǎn)實習(xí)參觀為主，實習(xí)的。方式主要是請工程師講解什么什么，下生產(chǎn)車間參觀和向工程人員請教相關(guān)知識，通過看生產(chǎn)、聽講座來學(xué)知識。

　　車間的參觀學(xué)習(xí)是實習(xí)的主要內(nèi)容，期間我們在康明斯曲軸作業(yè)部參觀了曲軸工藝和生產(chǎn)線，在康明斯連桿作業(yè)部參觀了連桿工藝和生活線，在雜件作業(yè)部參觀了雜件加工生產(chǎn)，在凸輪軸作業(yè)部參觀了凸輪軸加工工藝和流水線，在4H作業(yè)部參觀了缸體、缸蓋加工工藝和流水線，在西城作業(yè)部參觀了軸加工工藝和流水線，在汽車有限公司商用車總裝廠參觀商用車總裝流水線等。在工廠師傅們的帶領(lǐng)下我們仔細(xì)觀察了汽車生產(chǎn)的每一個環(huán)節(jié)，每一個零件的加工過程，看到一大堆零件最終怎樣變成漂亮的汽車。我學(xué)的是機械相關(guān)專業(yè)，這次實踐觀察大大開闊了我的眼界，不但讓我全面地了解了各種機械加工的工藝方法和工序的安排，更重要的是我明白了工藝的安排是非常靈活的，只要按照工藝安排原則安排，并且在實際生產(chǎn)中符合工人的操作習(xí)慣和提高生產(chǎn)效率就行。通過對實際生產(chǎn)過程的接觸，了解從金屬材料開始，制成毛坯、零件，直至組裝機的整個現(xiàn)代機械制造工藝過程，使我腦中大概形成了一個現(xiàn)代的、系統(tǒng)的、具體的機械制造的過程的概念。

　　同時，這里的工廠建設(shè)和每個車間里面的配置，尤其是各個生產(chǎn)流水線上的龐大機器，這些是我在經(jīng)歷了幾次實習(xí)后又一次接觸到的，而且這里的各種各樣的機器更大，自動化集程度更高，如這里的磨床和以前我所見過的磨床相比，那可簡直是不可同日而語啊，它不光大了很多，更重要的可以自動根據(jù)物品的到來進(jìn)行翻轉(zhuǎn)和加工，然后加工結(jié)束后，又自動的將他們送走，還有就是銑床，這里的銑床是在我們以前見過的那些銑床的基礎(chǔ)上進(jìn)行改裝過的，而且全部由電腦進(jìn)行控制，如當(dāng)需要加工的物品到來時，該銑床會自動將它送到加工部位，然后根據(jù)該物品的需要加工的程度自動的進(jìn)行配料，然后檢測，直到達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)的時候才將他們送出。幾乎在每個車間都是這樣的，像生產(chǎn)曲軸這個生產(chǎn)流水線，光是這個車間都足足比我們的一個籃球場還要大，里面的設(shè)備更是不用說，一根根曲軸由毛胚，剛從處加工的另一個車間運來，然后由吊車將他們一根根的放到下面有軌道的正在運轉(zhuǎn)的鐵車上，而后隨著鐵車的向前的運動而運動，那些曲軸每來到一個加工處，就由機器自動的對它進(jìn)行調(diào)轉(zhuǎn)、鉆孔、摸洗，然后又運轉(zhuǎn)到下一個環(huán)節(jié)，這樣后面的曲軸跟著這樣的，一直到最后。而他們在整個被加工的過程中，能由人工親自動手的地方卻不是很多，工人真正需要的是在那些重要的部位，如監(jiān)控處以及各種測量處，有的甚至連測量處都是有機器自動完成，這樣不僅節(jié)約勞力，更重要的是提高效率，減少誤差。

　　在這里我第一次親身感受了所學(xué)知識與實際的應(yīng)用，傳感器在生產(chǎn)設(shè)備的應(yīng)用，電子技術(shù)在機械制造工業(yè)的應(yīng)用，精密機械制造在機器制造的應(yīng)用等等理論與實際的相結(jié)合，讓我們大開眼界，也是對以前所學(xué)知識的一個初審、通過這次生產(chǎn)實習(xí)，進(jìn)一步鞏固和深化所學(xué)的理論知識，彌補以前單一理論教學(xué)的不足，為后續(xù)專業(yè)課學(xué)習(xí)和畢業(yè)設(shè)計打好基礎(chǔ)、

模板工程實習(xí)心得體會 篇29

　　姓名：; 所在院校:南京交通學(xué)院 專業(yè)：水利工程施工

　　實習(xí)單位：中鐵十七局集團(tuán)

　　實習(xí)項目：

　　實習(xí)職務(wù)：技術(shù)員 實習(xí)時間：20xx年7月11日～20xx年8月15

　　實習(xí)目的：盡早適應(yīng)社會工作環(huán)境，在實踐中尋找經(jīng)驗，在實踐中不斷學(xué)習(xí)，為今后的工作打下堅實的基礎(chǔ).

　　一工程概況：

　　1.諸暨東特大橋里程dk066+174.400～dk066+99.200

　　基礎(chǔ)為鉆孔樁，樁徑均為1.0米，承臺尺寸：7.3*11.7厚度：2.0米

　　橋墩類型：雙線型圓端空心墩。

　　2.該橋所在區(qū)段設(shè)計活載為2k活載，地震烈度為6度，地震動峰值加速度為0.05g

　　3.該橋位于直線上

　　二實習(xí)任務(wù)：

　　1.開孔鉆孔

　　1.護(hù)筒的埋設(shè)

　　護(hù)筒采用6mm厚鋼板卷制而成，為增加剛度防止變形，可在護(hù)筒上、下端和中部的外側(cè)各焊一道加勁肋。護(hù)筒長度為2m，直徑比鉆頭直徑大40cm，護(hù)筒頂端高出地下水位2m以上,高出地面30cm，并在頂部割出吊孔、泥漿口。護(hù)筒中心線應(yīng)與樁中心線重合,一般平面允許誤差不大于±50mm，豎直傾斜率不大于1%。埋深不小于1m。

　　護(hù)筒埋設(shè)，在樁四周設(shè)置引樁，用沖擊鉆對準(zhǔn)樁位下挖2m，將護(hù)筒吊入植正，用小型振動錘或鐵錘錘擊下壓護(hù)筒，下沉過程中不斷校正中心位置及垂直度，使護(hù)筒均勻下沉到位，直到高出原地面30cm為止，并在護(hù)筒周圍進(jìn)行人工夯實。

　　2、泥漿制備及要求

　　泥漿是粘土拌合物，由于比重大，靜水壓力高，泥漿可作用在井孔壁形成一層泥皮，阻隔孔內(nèi)滲流，保護(hù)孔壁免于坍塌。在開鉆前，根據(jù)設(shè)計或試驗室提供的配合比，采用優(yōu)質(zhì)粘土或膨潤土，由拌漿機拌制，拌好的泥漿儲備在泥漿池內(nèi)，鉆孔時由泵送至鉆機，保證護(hù)筒內(nèi)泥漿頂標(biāo)高始終高于外部水位或地下水位至少1.0m。為了提高泥漿的粘度和膠體率，可泥漿中投入適量的燒堿、碳酸鈉或纖維素，其摻量由試驗確定，鉆孔時隨時檢驗?zāi)酀{比重、粘度和含砂率，根據(jù)土質(zhì)情況及時調(diào)整泥漿性能，并填寫好泥漿試驗記錄表。

　　泥漿性能指標(biāo)如下：

　　泥漿比重：

　　一般地層1.1～1.3，大漂石、卵石層不宜大于1.4。

　　粘度：一般地層16～22s，松散易坍地層19～28s。

　　含砂率：新制泥漿不大于4%。

　　膠體率：不小于95%。

　　ph值：應(yīng)大于6.5。

　　3、鉆機就位及鉆孔

　　鉆機就位前，應(yīng)對鉆孔各項準(zhǔn)備工作進(jìn)行檢查。鉆機就位后的底座和頂端應(yīng)平穩(wěn)，在鉆進(jìn)中不應(yīng)產(chǎn)生位移或沉陷。各項準(zhǔn)備工作完成經(jīng)檢查滿足要求后鉆機就位，施工隊對鉆機就位自檢。將鉆頭中心與鉆孔中心對準(zhǔn)，并放入孔內(nèi)，調(diào)整鉆機垂直度參數(shù)，使鉆桿垂直。

　　鉆孔鉆頭采用直徑1m樁基專用的規(guī)格鉆頭，鉆孔時，孔內(nèi)水位宜高于護(hù)筒底腳0.5m以上或地下水位以上1.5~2.0m。達(dá)不到要求，可以通過加大泥漿濃度，加強護(hù)壁，保持孔壁穩(wěn)定。鉆進(jìn)過程隨時注意往孔內(nèi)補充水或泥漿，維持孔內(nèi)的水頭高度。在工地應(yīng)備有備用鉆頭，檢查發(fā)現(xiàn)鉆頭直徑磨耗超過15mm時應(yīng)及時更換修補，更換鉆頭前，應(yīng)先檢控到孔底，確認(rèn)鉆孔正常時方可放入新鉆頭。

　　開孔時應(yīng)低錘密擊。如表土為淤泥、松散細(xì)砂等軟弱土層，可加黏土塊夾小片石，反復(fù)沖擊造孔壁，保證護(hù)筒的穩(wěn)定。在鉆進(jìn)過和程中,當(dāng)泥漿指標(biāo)不合格時，及時開啟泥漿分離凈化器凈化泥漿,降低泥漿含砂率，保證泥漿含砂率，凈化后的泥漿排入鉆孔或泥漿箱內(nèi)。

　　在護(hù)筒刃腳下2m以內(nèi)采用小沖程鉆進(jìn)，泥漿比重控制在1.2～1.5范圍內(nèi)，軟弱層時投入黏土塊夾小片石;黏土或粉質(zhì)黏土層采用中小沖程鉆進(jìn)，鉆進(jìn)時泵入清水或稀泥漿，且需經(jīng)常清除鉆頭上的泥塊;粉砂或中粗砂層采用中沖程鉆進(jìn)，泥漿比重控制在1.2～1.5范圍內(nèi)，必要時投入黏土塊，勤沖勤掏渣;在卵石土層內(nèi)采用中、高沖程，泥漿比重控制在1.3～1.5范圍內(nèi)，投入黏土塊，勤掏渣;基巖時采用高沖程，泥漿比重控制在1.3左右，勤掏渣;如遇軟弱土層或塌孔回填沖鉆時，采用小沖程反復(fù)沖擊，加黏土塊夾小塊石，泥漿比重控制在1.3～1.5范圍內(nèi)。

　　開始鉆基巖時采用低錘密擊或間斷沖擊，以免偏斜。如發(fā)現(xiàn)鉆孔偏斜，應(yīng)立即回填片石至偏孔處上部0.3～0.5m重新鉆進(jìn)。遇孤石時可適當(dāng)拋填硬度相似的片石，采用重錘沖擊，或中低沖程交替沖擊。將大孤石擊碎擠入孔壁。鉆至設(shè)計標(biāo)高后，對孔徑等進(jìn)行檢查，經(jīng)監(jiān)理確認(rèn)鉆孔合格后，立即進(jìn)行清孔作業(yè)，采用換漿法清孔，清孔后應(yīng)達(dá)到以下標(biāo)準(zhǔn)：泥漿比重不大于1.1含砂率控制在2%以內(nèi)，粘度控制在17～20s，嚴(yán)禁采用加深鉆孔深度代替清孔，保持孔內(nèi)原有水頭高度。

　　鉆孔樁鉆孔允許誤差

　　序號

　　項目

　　允許偏差(mm)

　　1孔徑不小于設(shè)計孔徑

　　2孔深不小于設(shè)計孔深

　　3孔位中心偏心≤50mm

　　4傾斜度≤1%孔深

　　5澆筑混凝土前樁底沉碴厚度≤5cm

　　2.下放鋼筋籠

　　1、鋼筋籠利用吊機整體吊裝到孔內(nèi)，宜用三點起吊。第一吊點設(shè)在骨架下部，第二吊點

　　設(shè)在骨架長度的中點到上三分之二之間。起吊時，先提第一吊點，使骨架稍稍提起，再與第二吊點同時起吊。隨著第二吊點不斷上升，慢慢放松第一吊點，直到骨架與地面垂直。

　　2、吊放鋼筋籠入孔后應(yīng)徐徐下放，以免碰撞孔壁;下沉鋼筋籠接近設(shè)計位置時，加強控制，以避免由于慣性鋼筋籠下沉過深的情況發(fā)生。吊筋一端卡在最上面的箍圈上，另一端套入鋼管，支撐與護(hù)筒口。

　　3、下籠完成后，在孔口牢固的橫杠上定位，以免在灌注混凝土過程中出現(xiàn)浮籠現(xiàn)象。

　　四﹑混凝土澆筑

　　1、導(dǎo)管下放完成后，導(dǎo)管下口至孔底的距離控制在25cm～40cm，再次檢查孔底沉碴厚度，不符合要求時，采取二次換漿清孔，沉碴厚度滿足要求后，及時快速灌注混凝土。

　　2、首盤混凝土量必須滿足水下混凝土的灌注高度高出導(dǎo)管底1m。

　　首批灌注砼的數(shù)量公式(例樁徑d=1)：

　　v≥πd2/4(h1+h2)+πd2/4h1;h1=hwrw/rc

模板工程實習(xí)心得體會 篇30

　　實習(xí)期間，我感觸很深。謝謝學(xué)校給我們提供這個實習(xí)的機會。提前學(xué)工程很難，在課堂上獲得了意想不到的知識，以后可能上不了這個位置。但是現(xiàn)在學(xué)到的知識和感情一輩子都忘不了。臟有點累，但這些都無所謂。重要的是，我們?nèi)〉昧耸斋@和成果。

　　兩年后我們就業(yè)的時候，就業(yè)機關(guān)不會像老師一樣做需要細(xì)心的事情。事情告訴我們，我們要親自觀察和學(xué)習(xí)。沒有這個能力，就不能承受未來的挑戰(zhàn)。隨著科學(xué)的迅猛發(fā)展，新技術(shù)的廣泛應(yīng)用將會有很多我們從未接觸過的領(lǐng)域，只有大膽嘗試才能突破和創(chuàng)新。約翰肯尼迪，《科學(xué)》）就像我們接觸的銑床一樣，危險性很大，但要求所有同學(xué)操作和制作成品，鍛煉了大膽嘗試的勇氣。另外，要像主攻和表面上簡單的分解一樣細(xì)心觀察，反復(fù)實踐，如果失敗，從頭開始，培養(yǎng)挫敗感等。這次實習(xí)給我們的不僅僅是我們接觸到的操作技能，還有通過一些工種要求我們鍛煉的一些能力，更多的是我們每個人實習(xí)結(jié)束后需要根據(jù)自己的情況來意識到。深思熟慮，勤奮時自己鼓勵，有收獲，使這次實習(xí)能夠達(dá)到他的真正目的。

　　在實習(xí)過程中，我真的了解了很多，學(xué)到了很多在學(xué)校學(xué)不到的東西。我很幸運能得到那么有效的實習(xí)。通過這次實習(xí)活動，我從實踐中獲得了對我即將從事的這個專業(yè)的感性認(rèn)識，為以后的專業(yè)學(xué)習(xí)打下了堅實的基礎(chǔ)。不僅能學(xué)到課堂上完全學(xué)不到的很多知識，還能開闊視野，擴大見聞，為以后將學(xué)到的知識更好地應(yīng)用到實際工作中打下堅實的基礎(chǔ)。實習(xí)讓長期在課堂上的我體會到了作為工人的痛苦和快樂，同時驗證了自己學(xué)到的知識。實習(xí)讓我更加深刻地認(rèn)識到人生的意義3354世界上沒有難事。只要功夫深，鐵球就能磨針！

模板工程實習(xí)心得體會 篇31

　　在這次的實習(xí)中我們對以前的學(xué)習(xí)又有了更深刻的認(rèn)識： 在完成這第一次的任務(wù)中我們就遇到了很多的問題。比如在出學(xué)校的時候遇到的問題主要是過往的車輛和人都直接影響了我們測量的正常進(jìn)行，不過大多數(shù)時間都是上課的時間，大家還是很細(xì)心的來完成精細(xì)的工程測量。在檢驗所測數(shù)據(jù)的時候，做到發(fā)現(xiàn)錯誤立即解決對讀數(shù)超線的時候立即返工，同時還發(fā)現(xiàn)第三測量工作一般都在規(guī)定的記錄表格上如實地反映出測、算過程和結(jié)果，表格中有計算校核，∑a一∑b=∑h，這只說明計算無誤，但不能反映測量成果的優(yōu)劣。

　　外業(yè)結(jié)束后，進(jìn)行高差閉合差的計算，在限差允許的范圍內(nèi)，即按水準(zhǔn)路線長度或測站數(shù)進(jìn)行調(diào)整，若超過限差，必須重測。只到合格為止。 角度測量。在角度測量對于我們專業(yè)科的學(xué)生來說要求非常高，用的是j-2的儀器。

　　這就要求我們一直都秉著做事嚴(yán)謹(jǐn)?shù)淖黠L(fēng)，對于每一個細(xì)節(jié)都不能馬虎。在每一個間歇點上，檢驗如果超限則立即返工重測。在實習(xí)中為了避免大的誤差我們也都總結(jié)了不少經(jīng)驗，例如我們采用盤左和盤右觀測取平均數(shù)的方法，可消除照準(zhǔn)部偏心誤差、視準(zhǔn)軸不垂直于橫軸、橫軸不垂直于豎軸的殘余誤差。但豎軸傾斜誤差不能采用此法消除。豎直角觀測時采用此法可消除指標(biāo)差的影響。又如在短邊上的端點觀測角度時要特別注意對中，照準(zhǔn)目標(biāo)時要盡量瞄準(zhǔn)目標(biāo)的底部，因為它們對測角的影響與距離成正比。為了消除度盤的刻劃誤差，需要配置度盤的位置，每測回變換進(jìn)行配置。在角度測量時我們遇到的主要問題是主要是儀器下沉和路邊行人帶來的影響。

　　這次實習(xí)過程里我深深體會到通過這次實際的測量實習(xí)，我學(xué)到了很多實實在在的東西，比如對實驗儀器的操作更加熟練，學(xué)會了碎部的測量、導(dǎo)線的測量和地形圖的繪制，橋控網(wǎng)的測量等課堂上無法學(xué)到的東西，很大程度上提高了動手和動腦的能力，同時也拓展了與同學(xué)的交際、合作的能力。