地鐵實習日記
2019年4月22日
今天是實習的第一天，九點多來到工地，工地已經為我們安排好了住的地方，正常的居住環境，緊接著就跟著測量組上班了，測量組算我六人，一個測量工程師，一個見習，其他的都是實習生，話說那兩位大哥似乎排外，跟本不搭理新來的，我就跟著吧，下午進到了地鐵2號出入口，豎向開挖14.5米，CRD導洞開挖，掘進大約15米左右，上層人工，下層機械，同步混凝土噴漿護壁，這都是我看到的，至于其中的知識，我是什么也沒學到啊，人家也不交，問也不說，我靠了!晚6:30吃晚飯，以為結束了?沒有!吃過晚飯，下返測量，就是把已經打好的樁上部要留出鋼筋，這個就是要測的，我就跟著立尺了，有點小受不了...
2019年4月23日
昨天被告知，我被分到另一個測量組，也就是3號出入口測量組，每天要四點起床，下班時間不定，也許九點，也許是凌晨，也許是沒下班…這個組的主要工作是，圍護樁放點，樁頂標高測量，技術交底，看樁，吊鋼筋籠，澆筑，沒什么難度，就是要全程跟著，有點熬人，需要注意的地方就是放點的點位要準確，誤差值HZ=±0.005,放出的點要向外放70mm,在轉孔隊確定好護桶位置后，還需再次放點，為機器轉軸找好中心點，這些都是用全站來測的，最后，用經緯儀來確定桶頂標高，確定每根樁要打的深度，填好技術交底表，簽字就ok了，等樁打完之后，確定了實際打樁深度，就可以計算混凝土總量了，以上計算都有公式，很好算的。接下來就是等待!后續工作就是看樁了，技術要求不高。
2019年4月24日
3號口圍護樁工程繼續，還有70個樁沒打，這幾日總結了圍護樁打樁灌樁的幾個須注意的地方：
1,放點要準確，一般來說，這步比較簡單，用全站儀輸入點坐標，只要操作沒有失誤，放樣點就沒問題。
2,不能出現斷樁，這個就是指在灌樁過程中，混凝土灌注應連續，出現斷樁即為廢樁，應重新打。
3,嚴格控制下返，下返既每個樁的鋼筋籠上部應預留鋼筋，所以在澆筑混凝土時應注意澆筑的高度，澆筑的過高，后期澆灌梁時還須打掉，費時費力!
2019年4月25日
照例是六點半鬧鐘響起，賴床到六點五十，然后去吃早餐，之后就是去工地，今天又爬樓頂了，機房懶得進去，因為懷柔的每個機房都是一樣的設備，防雷器、電源箱、備用電池、阿爾卡特的光電轉換設備、西門子的G網設備和華為的W網設備，今天主要是上房頂看人家安裝天線，挺好玩的。中午吃了飯就回到學校了，因為后天要考試，提前放假了，加上周末的假期一共休息6天，周一再回到那個冷的要死的鬼地方，這次回學校因為只有5個人，派車不好弄，于是就讓我們坐公交回來了，還好住的地方出門就是916路坐的京承高速的快車，大概1個半小時到的東直門，太困了!我居然在車上睡著了!平時我幾乎不睡午覺，而且更不可能坐車的時候睡覺，這次很詭異!然后東直門坐地鐵，到五棵松，然后倒967路回學校，全程耗時將近3個半小時，還好都有坐，否則崩潰死，可憐的我，學生卡已經欠費2毛了，只能刷成人卡，哎!損失了2塊8毛錢，回來坐2號線的時候，遇到張“白卡”(ps：北京的朋友們應該知道白卡的意義)哎 太累了 居然沒發現 出站過閘機的時候才發現,哎!想收藏的朋友們可以明天去五棵松的西廳碰碰運氣。
這個實習日記暫時先寫到這里,以后的更新將從回到懷柔繼續寫