2019拆裝實習報告4篇
一、實習目的與要求
實習目的： ⒈ 鞏固和加強汽車構造和原理課程的理論知識，為后續課程的學習奠定必要的基礎。 ⒉ 使學生掌握汽車總成、各零部件及其相互間的連接關系、拆裝方法和步驟及注意事項； ⒊ 學習正確使用拆裝設備、工具、量具的方法； ⒋ 了解安全操作常識，熟悉零部件拆裝后的正確放置、分類及清洗方法，培養良好的工作和生產習慣。 ⒌ 鍛煉和培養學生的動手能力。
實習要求： 1.學會汽車常用拆裝工具和儀器設備的正確使用 2.學會汽車的總體拆裝、調整和各系統主要零部件的正確拆裝 3.學會汽車的主要零部件的檢查測量 4.掌握汽車的基本構造與基本工作原理 5.理解汽車各組成系統的結構與工作原理
實習常用工具: 普通扳手 、螺釘旋具、錘子、手鉗。
二、實習內容 掌握汽車的傳動系統、行駛系統、制動系統、轉向系統和制動系統中各主要零部件的工作原理，以及它們的拆卸、裝配和調整方面的操作。
（一）變速器的拆裝 先將外部螺釘旋下，然后拆下變速器外殼，觀察變速器的安裝位置以及與發動機的聯結關系。了解變速器操縱機構的結構特點，觀察各擋位齒輪的傳遞方式，然后拆下齒輪對變速器進行清洗，在清洗完以后，在老師詳細講解完工作原理后把各個零部件重新組裝起來。
（二）離合器的拆卸 在變速箱體中拆下離和器總成：先拆下離合器蓋與飛輪聯接螺栓，然后將離和器從飛輪上去下。 仔細觀察各零部件的結構特點，熟悉各零部件的名稱和作用。同樣在了解完其工作原理后對其進行清洗并按要求組裝起來。
（三）發動機的拆裝 在老師的安排下，我們五個人一組進行發動機的拆裝，我們小組拆的是一個四缸直列水冷式發動機，先按要求拆下化油器，由于時間原因，對化油器內部零件沒有進行拆裝，不過事先我們已經拆裝過化油器，這里就沒有特別要求。然后卸下分電器等外部零部件，拆下電動機和發電機等組件。然后拆下進，排氣只管，卸下氣缸罩，然后把兩側的汽油泵以及節溫器，這樣發動機外部組件基本拆卸完畢。 然后按如下要求拆卸機體組件 ? 1）拆下氣缸蓋13固定螺釘，注意螺釘應從兩端向中間交叉旋松，并且分3次才卸下螺釘。 ? 2）抬下氣缸蓋。 ? 3）取下氣缸墊，注意氣缸墊的安裝朝向。 ? 4）旋松油底殼20的放油螺釘，放出油底殼內機油。 ? 5）翻轉發動機，拆卸油底殼固定螺釘（注意螺釘也應從兩端向中間旋松）。拆下油底殼和油底殼密封墊。 ? 6）旋松機油粗濾清器固定螺釘，拆卸機油濾清器、機油泵鏈輪和機油泵。 2、拆卸發動機活塞連桿組 ? 1）轉動曲軸，使發動機1、 4缸活塞處于下止點。 ? 2）分別拆卸1、4缸的連桿的緊固螺母，去下連桿軸承蓋，注意連桿配對記號，并按順序放好。
? 3）用橡膠錘或錘子木柄分別推出1、4缸的活塞連桿組件，用手在氣缸出口接住并取出活塞連桿組件，注意活塞安裝方向。 ? 4）將連桿軸承蓋，連桿螺栓，螺母按原位置裝回，不同缸的連桿不能互相調換。 ? 5）用樣方法拆卸2、3缸的活塞連桿組。
3、拆卸發動機曲軸飛輪組 ? 1）旋松飛輪緊固螺釘，拆卸飛輪，飛輪比較重，拆卸時注意安全。 ? 2）拆卸曲軸前端和后端密封凸緣及油封。 ? 3）按課本要求所示從兩端到中間旋松曲軸主軸承蓋緊固螺釘，并注意主軸承蓋的裝配記號與朝向，不同缸的主軸承蓋及軸瓦不能互相調換。 ? 4）抬下曲軸，再將主軸承蓋及墊片按原位裝回，并將固定螺釘擰入少許。注意曲軸推力軸承的定位及開口的安裝方向。 3、發動機零部件清洗 ? 1）清除發動機零部件的所有油泥和污垢，刮除氣缸、氣缸蓋及活塞積炭。 ? 2）在專用油池中清洗發動機零部件，尤其是活塞連桿組件和曲軸飛輪組件。 4、在老師的帶領下，我們來到多媒體教室，并觀看了發動機的工作過程及各組件的功能，通過老師的講解，我們更一步了解了發動機的工作原理。 5、發動機總體安裝 ? 1）按照發動機拆卸的相反順序安裝所有零部件。 ? 2）安裝注意事項 ? 1.安裝活塞連桿組件和曲軸飛輪組件時，應該特別注意互相配合運動表面的高度清潔，并于裝配時在相互配合的運動表面上涂抹機油。 ? 2.各配對的零部件不能相互調換，安裝方向也應該正確。 ? 3.各零部件應按規定力矩和方法擰緊，并且按兩到三次擰緊。 ? 4.活塞連桿組件裝入氣缸前，應使用專用工具將活塞環夾緊，再用錘子木柄將活塞組件推入氣缸。 ? 5.安裝正時齒輪帶時，應注意使曲軸正時齒形帶輪位置與機體記號對齊并與凸輪軸正時齒形帶輪的位置配合正確。 6、拆裝完后將所有工具及地面清理一遍，整個拆裝實習才基本結束。
一、機電設備拆裝實習目的
機電設備拆裝是機械設計制造及其自動化專業教學計劃中重要的實踐教學環節之一，通過對機械典型部件的拆裝與測繪，使學生從感性上認識機械典型部件的布局方式、傳動關系、連接方法等，從而加深對機械類專業課的理解和應用。通過對機械典型部件的拆裝與測繪實驗，提高學生的動手能力，加深對機械典型部件內部具體結構的理解，學會使用各種工量具，并培養學生在實踐中發現問題、解決問題、勤于思考的能力，為后續課程的學習打下基礎。教學目標有
（一）知識掌握點
1. 通過機床典型部件拆裝訓練了解機床典型部件的結構及傳動方式，零部件的作用及連接方式。
2. 提高識圖能力。
3. 熟悉裝配的概念及部件的拆裝方法。
（二）能力訓練
1.熟練掌握常用裝配工具的使用
2.基本掌握零部件拆裝的操作方法。
（三）素質培養
培養同學嚴謹、細致工作的態度，科學有效的工作方法。
二、實習方式及場所
本實習內容由老師完成基本內容講解和學生分組實踐操作兩部分組成，基本內容講解和拆裝實習地點選擇在西安石油大學機械拆裝實驗室、，集中授課；學生分組交叉進行。
物質準備
1.設備：拆裝用多種變速箱
2.工具：扳手類、旋具類、拉出器、手錘類、銅棒、襯墊、彈性卡簧鉗、油池、毛刷
3.材料：棉紗、柴油
三、實訓基本內容
1. 數控銑床（ 精雕cnc雕刻機）組成、布局及其主要技術參數；
2. 數控銑床的安全操作規程；
3.機床操作面板與控制面板及其按鈕使用；
4. 工件、刀具安裝及調整，對刀，建立工件坐標系等及其注意事項；
5. 實訓用數控銑床的特殊指令與常用指令及其使用方法；
6. 程序的輸入與編輯及注意事項；
7. 會使用精雕軟件進行編程、對簡單零件數控的加工的手動編程、自動編程和印章和浮雕雕刻的自動編程、參數選定和仿真加工
8.簡單零件的加工和印章的雕刻的操作
三.數控機床的組成及工作原理
1.概念----數控、數控機床與數控加工
數控制：是以數化信號對機構的運動過程進行控制的一種方法。簡稱為數控（nc）。
數控機床：指應用數控技術對加工過程進行控制的機床。
數控加工：泛指在數控機床上進行零件加工的工藝過程。
2.數控加工的特點（優點）
數控機床與普通機床比較：數控機床在普通機床基礎上增加了對機床運動和動作自動控制 的功能部件，使數控機床能夠自動完成 對零件加工的全過程。
1）加工精度高，加工質量穩定
① 數控機床的機械精度高
② 數控機床的控制精度高（0.001mm/p）
③ 無人為誤差，加工的一致性好
2）數控加工的生產效率高
①極大地縮短加工的輔助時間（快速行程、自動換刀）
②免劃線工序
③粗、精加工一次裝夾完成
④無需中途停車檢測
3）對加工對象的適應性強.
單件、小批生產易于獲得好效益
4）易于實現cad/cam一體化及構成計算機集中控制系統.
四.精雕機的特點：
一般認為精雕機是使用小刀具、大功率、小吃刀量、高速進給、高速主軸電機的數控銑床。國外并沒有精雕機的概念，加工模具他們是以加工中心（電腦鑼）銑削為主的，但加工中心有它的不足，特別是在用小刀具加工小型模具時會顯得力不從心，并且成本很高。國內開始的時候只有數控雕刻機的概念，雕刻機的優勢在雕，如果加工材料硬度比較大也會顯得力不從心。精雕機的出現可以說填補李兩者之間的空白。精雕機既可以雕刻，也可銑削，是一種高效高精的數控銑床。
精雕機和雕刻機、雕銑機、加工中心（電腦鑼）在外觀結構上都非常類似，下面就四者進行比較分析：
從概念上講：
加工中心：港臺、廣東一帶稱之為電腦鑼，是帶有刀庫和自動換刀裝置的一種高度自動化的多功能數控機床。第一臺加工中心出現在1958年的美國。它可以實現了工件一次裝夾后即可進行銑削、鉆削、鏜削、鉸削和攻絲等多種工序的集中加工，功能特別強調“銑”。
雕刻機：它主軸轉速高適合小刀具的加工，扭矩比較小，著重于“雕刻”功能，例如木材（專門加工木板的稱為木雕機）、雙色板、亞克力板等硬度不高的板材，不太適合強切削的大工件。目前市面上的大多數打著雕刻機旗號的產品都是為加工工藝品為主，成本低，由于精度不高，不宜用于模具開發；但也有例外的例如晶片雕刻機。
精雕機：顧名思義。就是可以精確雕、也可銑，雕刻機的基礎上加大了主軸、伺服電機功率，床身承受力，同時保持主軸的高速，更重要的是精度很高。
雕銑機:雕銑機注重雕和銑，是介于精雕機和加工中心之間的過渡機型。相比精雕機，其優點是機器剛性更強，加工效率更高、功率大、適合做軟金屬的快速、重型切削。相比加工中心優點是：加工軟金屬如銅、鋁的速度更快、鋼模的精加工速度效率更高。其缺點不宜進行大型工件的開粗、重切削。雕銑機還向高速發展，一般稱為高速機，切削能力更強，加工精度非常高，還可以直接加工硬度在hrc60以上的材料，一次成型。
從外觀體積上講：
加工中心體積最大，大型的1690型機體積在4m*3m，小型的850型機也在2.5m*2.5m；精雕機次之，比較大型的750型機一般在2.2m*2m；雕刻機最小。
從機械結構上講：
加工中心一般采用懸臂式，精雕機和雕刻機一般多用龍門式架構，龍門式又分為棟梁式和定梁式，目前精雕機以定梁式居多。
從指標數據上講：
主軸最高轉速（r/min）：加工中心8000；雕精雕機最常見240000，高速機最低30000;雕刻機一般與雕銑機相同，用于高光處理的雕刻機可以達到80000，一般不用電主軸而是用氣浮主軸。
主軸功率：加工中心最大，從幾千瓦到幾十千瓦都有；精雕機次之，一般在十千瓦以內；雕刻機最小。
切削量：加工中心最大，特別適合重切削，開粗；精雕機次之，適合精加工；雕刻機最小。
速度：由于精雕機和雕刻機都比較輕巧，它們的移動速度和進給速度比加工中心要快，特別是配備直線電機的高速機移動速度最高達到120m/min
精度：三者的精度差不多。
從加工尺寸上講：工作臺面積可以比較好的反應這個。國內加工中心（電腦鑼）最小的工作臺面積（單位mm，下同）在830*500（850機）；精雕機的最大的工作臺面積在700*620（750機），最小的是450*450（400機）；雕刻機一般不會超過450*450，常見的是45*270（250機）。
從應用對象上講：
加工中心用于完成較大銑削量的工件的加工設備，大型的模具，硬度比較的材料，也適合普通模具的開粗；精雕機用于完成較小銑削量，小型模具的精加工，適合銅工、石墨等的加工；低端的雕刻機則偏向于木材、雙色板、亞克力板等硬度不高的板材加工，高端的適合晶片、金屬外殼等拋光打磨。
一般認為：加工中心、精雕機既可以做產品，也可以做模具，雕刻機只可以做產品。
適合材料：
有機玻璃、pvc板、abs板、kt板、木材、寶石、大理石、鋁塑板、鐵、銅、鋁、塑料等各種材料進行表面加工及切割
性能指標：
工作平臺尺寸：400mm400mm
雕刻范圍：400mm400mm
z軸行程：180mm
進料高度：200mm
機體配置：鑄鐵
臺面配置：鑄鐵臺面
絲桿配置：20絲桿(中國臺灣上銀 c3級研磨絲桿)
導軌配置：20方軌(中國臺灣appa高精度sp級直線導軌)
定位精度：±0.015/300mm
主軸轉速：0-24000(轉/分)
x、y、z軸電機：國產高速步進電機
運動控制：高性能維宏控制系統
雕刻指令：g代碼*、u00*、mmg*、nc
分辨率：0.0025/脈沖
刀具直徑：3.175mm、4mm、6mm
主軸功率：800w恒功率水冷高速電機
運動方式：底盤動
五.心得體會
為期兩周的機電設備拆裝實習轉眼就結束了，但是帶給我的感受卻永遠的留在了我的心。總的來說，這次為期兩周的實習活動是一次有趣的，且必給了我今后的學習工作上的重要的經驗。在以后的時間里也恐怕不會再有這樣的機會去讓我們去體驗這樣的生活，也恐怕難有這樣的幸運去體驗身邊的每一樣東西到底是如何制造出來的了。
隨著科學的迅猛發展，新技術的廣泛應用，會有很多領域是我們未曾接觸過的，只有敢于去嘗試才能有所突破，有所創新。就像我們接觸到的加工中心、車床，雖然它的危險性很大，但是要求每個同學都要去操作而且要加工出產品，這樣就鍛煉了大家敢于嘗試的勇氣。數控加工實習帶給我們的，不全是我們所接觸到的那些操作技能，也不僅僅是通過幾項工種所要求我們鍛煉的幾種能力，更多的則需要我們每個人在實習結束后根據自己的情況去感悟，去反思，勤時自勉，有所收獲，使這次實習達到了他的真正目的。我們知道，“機電設備拆裝實習”是一門實踐性的技術基礎課，是高等院校工科學生學習機械制造的基本工藝方法和技術，完成工程基本訓練的重要必修課。它不僅可以讓我們獲得了機械制造的基礎知識,了解了機械制造的一般操作,提高了自己的操作技能和動手能力,而且加強了理論聯系實際的鍛煉,提高了工程實踐能力,培養了工程素質。
對我們來說,機電設備拆裝實訓是一次很好的學習、鍛煉的機會,甚至是我們生活態度的教育的一次機會!在這次實訓中，讓我體會最深的是理論聯系實際，實踐是檢驗真理的唯一標準。理論知識固然重要，可是無實踐的理論就是空談。真正做到理論與實踐的相結合，將理論真正用到實踐中去，才能更好的將自己的才華展現出來。我以前總以為看書看的明白，也理解就得了，經過這次的實訓，我現在終于明白，沒有實踐所學的東西就不屬于你的。俗話說：“盡信書則不如無書”我們要讀好書，而不是讀死書。任何理論和知識只有與實習相結合，才能發揮出其作用。而作為思想可塑性大的我們，不能單純地依靠書本，還必須到實踐中檢驗、鍛煉、創新；去培養科學的精神，良好的品德，高尚的情操，文明的行為，健康的心理和解決問題的能力。
在這次操作過程中，但是由于時間較短，沒能熟練的掌握編程。以后要認真學習，提高編程水平，并加強操作水平的提高。
總之，本次數控實訓確實比以前提高了水平，尤其在實際操作方面，遺憾的是時間有些短。通過本次實訓我也發現了自己的不足，主要是操作水平以及實踐經驗方面有欠缺。兩周的實習帶給我們的，不全是我們所接觸到的那些操作技能，也不僅僅是通過幾項工種所要求我們鍛煉的幾種能力，更多的則需要我們每個人在實訓結束后根據自己的情況去感悟，去反思，勤時自勉，有所收獲，使這次習實達到了它的真正目的。
一、實習目的：
⒈掌握汽車發動機，車輪和汽車變速箱的結構和工作原理的理論知識，為后續課程的學習奠定必要的基礎。
⒉掌握汽車總成、各零部件及其相互間的連接關系、拆裝方法和步驟及注意事項；
⒊學習正確使用拆裝設備、工具的方法；
⒋了解安全操作常識，熟悉零部件拆裝后的正確放置，以及正確裝配汽車部件的方法，并且培養良好的工作和生產習慣。
⒌鍛煉和培養學生的動手能力。
實習要求：
1.學會汽車常用拆裝工具和儀器設備的正確使用
2.學會汽車的總體拆裝、調整和各系統主要零部件的正確拆裝
3掌握汽車的基本構造與基本工作原理
4理解汽車各組成系統的結構與工作原理
實習內容：
1汽車發動機的拆裝
2汽車輪子的拆裝
3汽車變速箱的拆裝
二、實習工具與設備：
1、解放牌載重貨車底盤
2、本田手動5檔變速箱
3、發動機
4、工具箱
5、其他零部件
6、豐田a44dl液力變速器
7、東風牌貨車
8、其他所需工具若干
三實習過程：
1）、汽車發動機的拆裝
我們在老師的安排下，我們一組首先進行發動機的拆裝，我們小組拆的是一個四缸日產發動機。按照老師的講解，我們進行的拆裝順序如下：
1、拆下發動機外圍部件，包括分電器、發電機及皮帶、水泵、汽油泵、機油過濾器總成、支腳和離合器總成
2、按順序松開氣門室螺栓，卸下氣門室蓋，取下墊片；
3、拆下正時鏈上下罩，松開緊鏈器，拆下正時鏈；
4、拆下搖臂軸架；
5、拆下汽缸蓋
6、拆下活塞連桿，注意先把活塞搖到下支點
至此，發動機拆卸完畢，發動機的組成為曲柄連桿機構、配氣機構、燃料供給系、潤滑系、冷卻系、點火系、啟動系共兩大機構，五大系統。
在老師及講解完發動機的組成和裝配方法和注意事項后，我們開始組裝發動機。發動機裝配不是僅僅把之前拆的順序倒過來的一個過程，在裝配時還要注意很多細節性的東西，比如傳動機構的鏈條、飛輪在裝配時都有定位或方向的標記，只有真正準確的安裝好每個零件發動機才能正常工作。此外，組裝時還需注意添加潤滑劑以減少發動機工作時相互之間的摩擦和損耗。
組裝后的工作是調試。這里我們調試對象為氣門間隙。在老師的講解和演示下，我們知道氣門動作順序為1、3、4、2。調試原則為：上調下不可調，左近右排。
具體過程為：
1.把軸連桿搖到0刻度位置，此時活塞1位于下支點
2.這是調好1號進排氣門，2號進氣門、3號排氣門，排氣門間隙為0.3mm，進氣門為0.25mm
3.完成后將曲軸桿轉動一周，調試剩余氣門間隙。
做完這些工作之后，發動機的拆裝就完成了。在這過程中，老師的悉心指導和講解使我們學會了發動機的拆裝，發動機的內部構成和工作原理，并且學會了一些專用工具的使用方法。
2）、汽車底盤拆裝
在拆裝完發動機后，我們的第二個任務是拆裝汽車底盤。實習對象為解放牌載重貨車，由于重型車輛的部件比較笨重，在拆裝我們需要團隊的配合和對知識（如杠桿原理）的靈活運用，拆裝步驟為：（后輪）
1、先松開外輪的螺母，旋松時注意對角順序，防止應力集中，如力不夠可以增加力臂，旋松后，幾個隊友扶穩，取下螺母。這時可以發現這8個螺母有一邊是圓的，這樣設計的好處是可以增加緊固力和自動對中。
2、取下第一個輪胎
3、按照步驟1拆下螺栓后取下第二個輪胎.
4、用專用工具打開主軸蓋
5、取下墊片，橡膠圈，定位環。
6、取下后輪主軸
7、前輪的拆裝和后輪大體相近
拆完后，老師為我們講解了汽車制動系統的工作過程、氣動剎車的特點，和與油壓剎車比的優缺點及應用范圍，豐富了我們的知識開闊了我們的眼界。之后的步驟為剎車調試，調試結束后按照先拆后裝的原則開始裝配，安裝時注意橡膠圈與墊片的放置順序安裝外輪螺母時注意緩慢轉動輪子，這樣就可以比較輕松的把
8個螺母自動對中，旋緊。
3）、變速器的拆裝
最后一個任務是變速箱的拆裝。變速器分為手動和自動變速器。這里我們的實習對象為美式道奇汽車的手動變速器。拆裝順序為：
1、把緊固螺栓拆下，再把換擋鉸鏈總成和連動桿一起拆下。
2、卸下固定螺栓，拆下換擋后連桿和變速總成
3、拆下換擋橫軸左右固定螺栓，換擋橫軸和選擋軸
4、拆下1、2、5檔和倒檔換擋軸及撥叉總成。
5、拆下3、4檔換擋軸及撥叉總成
利用齒輪傳動原理，通過改變各種不同的齒輪組合獲得不同的傳動比是變速器的變速原理。我們組通過測定得出道奇變速器分為5個前進擋和一個倒檔，傳動比為1檔（4.5：1）、2檔（4：1）；3檔（2.5：1）；4檔（1：1）；5檔（0.8：1）和一個后退檔（4.5：1）。
之后我們學習了自動變速器的組成和工作原理，老師告訴我們它的核心為液力變矩器和油壓閥。自動變速器應用廣泛，與手動相比它具有以下優點：方便操作、換檔精確快速、幫助換檔不熟練的人換檔想高手一樣熟練、幫助不知道省油方法的人節省燃。
老師最后向我們介紹了本田飛度無極變速器的運轉過程，它的原理是通過油壓改變從動車輪半徑的大小從而達到改動傳動比、變速的目的。無級變速器重量輕，體積小，具有較高的效率，油耗低，但它也有自己的不足——傳動帶容易損壞，難以承受較大載荷。
實習感受：
（1）、通過這次拆裝實習，讓我深刻的體會到做任何事情都必須認真對待，都必須付出汗水和努力，當然這次實習也達到了基本目的，讓我對發動機及變速器等汽車大型組件有了一個很深的實踐中的深入感性性的認識。
（2）在這次拆裝實習中，不僅促使我們把理論和實踐緊密的結合起來，還加深了對汽車組成、結構、部件的工作原理的了解，也初步掌握了拆裝的基本要求和一般的工藝線路，同時也加深了我們對專業工具的使用和了解，提高了我們的動手能力
（3）\增進了我們團隊中的合作意識。就像一部汽車，只有每個部件緊密配合，協作，才能跑起來一樣，只有每個隊員都積極投入到實踐活動，集體才能發揮最大的效率。
(4)拆裝工作不是一個人可以單獨完成的事，也是一個人無法完成的，通過與他人的合作可以取長補短使自己學的更多的知識，并且使工作變的事半功倍。團隊精神，互幫互助，這是保證自己成功的最重要的因素之一。
一、實習目的與要求
實習目的： ⒈ 鞏固和加強汽車構造和原理課程的理論知識，為后續課程的學習奠定必要的基礎。 ⒉ 使學生掌握汽車總成、各零部件及其相互間的連接關系、拆裝方法和步驟及注意事項； ⒊ 學習正確使用拆裝設備、工具、量具的方法； ⒋ 了解安全操作常識，熟悉零部件拆裝后的正確放置、分類及清洗方法，培養良好的工作和生產習慣。 ⒌ 鍛煉和培養學生的動手能力。
實習要求： 1.學會汽車常用拆裝工具和儀器設備的正確使用 2.學會汽車的總體拆裝、調整和各系統主要零部件的正確拆裝 3.學會汽車的主要零部件的檢查測量 4.掌握汽車的基本構造與基本工作原理 5.理解汽車各組成系統的結構與工作原理
實習常用工具: 普通扳手 、螺釘旋具、錘子、手鉗。
二、實習內容 掌握汽車的傳動系統、行駛系統、制動系統、轉向系統和制動系統中各主要零部件的工作原理，以及它們的拆卸、裝配和調整方面的操作。
（一）變速器的拆裝 先將外部螺釘旋下，然后拆下變速器外殼，觀察變速器的安裝位置以及與發動機的聯結關系。了解變速器操縱機構的結構特點，觀察各擋位齒輪的傳遞方式，然后拆下齒輪對變速器進行清洗，在清洗完以后，在老師詳細講解完工作原理后把各個零部件重新組裝起來。
（二）離合器的拆卸 在變速箱體中拆下離和器總成：先拆下離合器蓋與飛輪聯接螺栓，然后將離和器從飛輪上去下。 仔細觀察各零部件的結構特點，熟悉各零部件的名稱和作用。同樣在了解完其工作原理后對其進行清洗并按要求組裝起來。
（三）發動機的拆裝 在老師的安排下，我們五個人一組進行發動機的拆裝，我們小組拆的是一個四缸直列水冷式發動機，先按要求拆下化油器，由于時間原因，對化油器內部零件沒有進行拆裝，不過事先我們已經拆裝過化油器，這里就沒有特別要求。然后卸下分電器等外部零部件，拆下電動機和發電機等組件。然后拆下進，排氣只管，卸下氣缸罩，然后把兩側的汽油泵以及節溫器，這樣發動機外部組件基本拆卸完畢。 然后按如下要求拆卸機體組件 ? 1）拆下氣缸蓋13固定螺釘，注意螺釘應從兩端向中間交叉旋松，并且分3次才卸下螺釘。 ? 2）抬下氣缸蓋。 ? 3）取下氣缸墊，注意氣缸墊的安裝朝向。 ? 4）旋松油底殼20的放油螺釘，放出油底殼內機油。 ? 5）翻轉發動機，拆卸油底殼固定螺釘（注意螺釘也應從兩端向中間旋松）。拆下油底殼和油底殼密封墊。 ? 6）旋松機油粗濾清器固定螺釘，拆卸機油濾清器、機油泵鏈輪和機油泵。 2、拆卸發動機活塞連桿組 ? 1）轉動曲軸，使發動機1、 4缸活塞處于下止點。 ? 2）分別拆卸1、4缸的連桿的緊固螺母，去下連桿軸承蓋，注意連桿配對記號，并按順序放好。
? 3）用橡膠錘或錘子木柄分別推出1、4缸的活塞連桿組件，用手在氣缸出口接住并取出活塞連桿組件，注意活塞安裝方向。 ? 4）將連桿軸承蓋，連桿螺栓，螺母按原位置裝回，不同缸的連桿不能互相調換。 ? 5）用樣方法拆卸2、3缸的活塞連桿組。
3、拆卸發動機曲軸飛輪組 ? 1）旋松飛輪緊固螺釘，拆卸飛輪，飛輪比較重，拆卸時注意安全。 ? 2）拆卸曲軸前端和后端密封凸緣及油封。 ? 3）按課本要求所示從兩端到中間旋松曲軸主軸承蓋緊固螺釘，并注意主軸承蓋的裝配記號與朝向，不同缸的主軸承蓋及軸瓦不能互相調換。 ? 4）抬下曲軸，再將主軸承蓋及墊片按原位裝回，并將固定螺釘擰入少許。注意曲軸推力軸承的定位及開口的安裝方向。 3、發動機零部件清洗 ? 1）清除發動機零部件的所有油泥和污垢，刮除氣缸、氣缸蓋及活塞積炭。 ? 2）在專用油池中清洗發動機零部件，尤其是活塞連桿組件和曲軸飛輪組件。 4、在老師的帶領下，我們來到多媒體教室，并觀看了發動機的工作過程及各組件的功能，通過老師的講解，我們更一步了解了發動機的工作原理。 5、發動機總體安裝 ? 1）按照發動機拆卸的相反順序安裝所有零部件。 ? 2）安裝注意事項如下： ? 1.安裝活塞連桿組件和曲軸飛輪組件時，應該特別注意互相配合運動表面的高度清潔，并于裝配時在相互配合的運動表面上涂抹機油。 ? 2.各配對的零部件不能相互調換，安裝方向也應該正確。 ? 3.各零部件應按規定力矩和方法擰緊，并且按兩到三次擰緊。 ? 4.活塞連桿組件裝入氣缸前，應使用專用工具將活塞環夾緊，再用錘子木柄將活塞組件推入氣缸。 ? 5.安裝正時齒輪帶時，應注意使曲軸正時齒形帶輪位置與機體記號對齊并與凸輪軸正時齒形帶輪的位置配合正確。 6、拆裝完后將所有工具及地面清理一遍，整個拆裝實習才基本結束。
三、實習心得體會 ? 通過這次拆裝實習，讓我深刻的體會到做任何事情都必須認真對待，都必須付出汗水和努力。當然這次實習也達到了我預先的目的，讓我對發動機及變速器等汽車大型組件有了一個很深的認識，以前只有在課本上的感觀性的認識，這次則是實踐中的深入性的認識。通過這次實習使我們學到很多書本上學不到的東西，多多少少的使我們加深了對課本知識的了解。這次拆裝實習不僅把理論和實踐緊密的結合起來，而且還加深了對汽車組成、結構、部件的工作原理的了解，也初步掌握了拆裝的基本要求和一般的工藝線路，同時也加深了對工具的使用和了解。提高了我們的動手能力，而且也增進了我們團隊中的合作意識，因為發動機不是一個人就能隨便能夠拆卸得下來的，這就需要我們的配合與相互間的學習，通過這次實習我們收獲頗豐，不僅是知識方面，而且在我們未來的工作之路上，它讓我們學會了如何正確面對未來工作中的困難與挫折，是一次非常有意義的經歷。? ? ---------------------------------李偉 汽車服務工程? .4.8